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Bom dia, Antofla.

Comigo, aconteceu do carro comear a dar um tranco, a luz do painel que indica defeito na caixa se acender e o cmbio entrar no modo de emergncia, ou seja, mantendo um regime de troca de marchas diferenciado, para proteo do cmbio. Parando o carro, desligando e ligando outra vez, o defeito sumia e s iria acontecer de novo na manh do dia seguinte. Meu problema era muito simples: leo velho! isso mesmo. leo muito desgastado, que gerou muitas partculas e perdeu suas caractersticas devido ao aquecimento. Alm disso, foi efetuada a limpeza do sensor de presso do leo da caixa, que fica na base dela. Por estar no fundo da caixa, os resduos se depositam sobre ele, impedindo a informao correta da presso. Quando o calculador eletrnico (central eletrnica) percebe uma diferena entre a presso calculada para determinado regime do motor e a informada pelo sensor, gerado um cdigo de erro de "falha na regulao da pressao" e o sistema cai no modo emergncia. Muito simples, agora que encontrei o defeito!!! Procurei muito pela net sobre os cmbios da Renault e nada... A comecei a reparar nas semelhanas entre os cmbios automticos DPO (meu caso, acredito que seja o seu tambm) e os AL4 que equipam os Citron e Peugeot206, 306, 307, 407- e pude constatar que se trata do mesmo cmbio, com algumas alteraes na parte de gerenciamento eletrnico (os Scenic no possuem a opo de modo esportivo ou a troca de marchas "manual"), o restante a mesma coisa. Conforme disse antes, baixei um vdeo em 3 partes que explica a manuteno perifrica das AL4 e li um manual de reparao dela. A, levei tudo isso a um mecnico confivel, que abriu o bloco hidrulico sem tirar a caixa do lugar. O bloco o responsvel pela recepo e gerenciamento do leo pressurizado pela bomba. L se encontram 8 vlvulas: 6 EVS (trocas de marchas) e 2 EVM (modulao de presso). Testes indicaram que todas estavam OK. S ento, ao arriar completamente o leo, que percebemos o estado lastimvel em que se encontrava. Pra voc ter uma idia, eu no tinha disponibilidade nem de informao de como verificar o nvel de leo da caixa! E nesse modelo, a verificao feita pelo mesmo bujo de escoamento do leo! Mas foi um bom aprendizado a abertura do bloco. Constatei que os o'rings

estavam em bom estado, limpamos as tubulaes e orifcios calibrados e agora estou feliz outra vez com meu Kombo. Espero ter sido til. Se tiver alguma dvida que eu ainda possa ajudar, s perguntar. A propsito, no sou mecnico. Sou s "mechnico", porque acredito que todo mundo que tem carro diferenciado, como os Renault, tem que saber "meter a mo na massa" um pouquinho. Abraos! -----------Com relao ao cmbio automtico, existe mais de um modelo nas Scenic. Atravs do nmero do chassis, vc pode saber, numa autorizada (ou algum aqui do frum que tenha o Dialogys instalado) qual o tipo de cmbio seu carro tem instalado. No meu caso, conforme j citei, a caixa a DPO. No sei o procedimento de manuteno nas outras caixas, mas acredito ser parecido com essa. A DPO utiliza leo ELF Matic D2 (Dextron II D), especificao da Renault. So 6 litros no total, mas para reposio vc no consegue retirar todo o leo, j que parte dele permanece no conversor de torque. No meu caso, foram trocados 4,5 litros. O filtro de leo fica na base da bomba de leo, no interior da caixa. No meu caso, no foi trocado por 2 motivos: primeiro, porque o defeito encontrado foi no bloco hidrulico, portanto fora da caixa; segundo, porque o "Kombo" est com apenas 42.000 Km rodados e o mecnico no viu necessidade em abri-la s para verificar tal item. Mais um detalhe: A Renault especifica que o leo dessa caixa no para ser trocado. perene, ou seja, deve rodar o tempo que a caixa foi feita para resistir, ou seja, l pelos 200.000 Km. Deve-se apenas verificar o seu nvel a cada 60.000 Km. Em caso de adio de leo ou troca, h necessidade de se utilizar um scanner capaz de alterar os parmetros do calculador da caixa, que mantm um registro de desgaste do leo. Para cada meio litro adicionado/

trocado, deve-se subtrair 2750 pontos no calculador. Isso necessrio porque ao se atingir um valor pr-determinado no calculador, uma combinao de luzes piscaro no painel, indicando a necessidade de troca do leo da caixa, devido ao desgate. O site para vc ver (ou tentar baixar) os vdeos de manuteno da caixa http:/ /www.omecanico.com.br/ . Vc vai precisar se cadastrar para poder assistir os vdeos. Se no fossem grandes (cerca de 50 Mb cada um) eu os postaria aqui. Preste ateno na busca, pois a caixa que vc vai procurar a AL4 ! Mas se vc no percebe alteraes em marcha, como trocas bruscas de marcha, patinao, ausncia de reduo de marchas quando se reduz a velocidade, engates ruidosos quando passando de Neutro ou Parking para Drive, R ou outra marcha, ento acho que, como se diz no futebol, no se deve mexer em time que est ganhando. E quanto ao Manual, ele foi adquirido e no baixado. parte de um curso da Phoenix. Veja o site em http://www.brasilautomatico.com.br . No sei se consegui tirar as suas dvidas. Qualquer coisa, poste de novo. H Braos!!!

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Caixa de Velocidades com Defeito - Cmbio Automtico AL4 (Peugeot, Citroen, Renault)
Ento, resolvi criar um tpico sobre o assunto porque algumas pessoas pediram um retorno e, como meu relato anterior ficou perdido num tpico sobre o Logan (nada a ver com este cmbio) e no queria coloc-lo no tpico do 307, j que este um problema do cmbio em si e no somente do Peugeot 307.

Resumindo: aps uns 55 mil km rodados, o Peugeot 307 Feline automtico apresentava um problema constante. Quando frio, pouco tempo depois da partida, o cmbio dava um forte tranco, no computador de bordo aparecia a mensagem "Caixa de Velocidades com Defeito", colocava a marcha em terceira e no permitia a troca manual. Desligando e religando o carro, o sistema voltava ao normal. O problema foi piorando at que se repetia por 3 ou at 4 vezes. Bom, eu j tinha ouvido falar levemente sobre o problema e suspeitava que era crnico, ento, com toda minha inocncia, levei o carro na concessionria Vermont, em Belo Horizonte, certo de que o problema era conhecido e seria sanado. Para a minha surpresa, o responsvel pela assistncia tcnica disse nunca ter visto o problema nem saber nada a respeito (picareta). Ta ok, deixei o carro para fazer oramento. Alguns dias depois a bomba: R$ 4 mil reais, nisso includo somente manuteno bsica da caixa (troca de leo, etc) e mo de obra para abrir a caixa. E ainda fui alertado de que, no caso da necessidade de troca de peas, o oramento poderia subir. Bom, aliviei toda a minha raiva ante o absurdo com o responsvel pela AT no telefone e tirei o carro de l e comecei a pesquisar na net sobre o problema, quando encontrei um grande nmero de proprietrios e Peugeot e Citroen perdidos com o mesmo problema, com sacanagens parecidas nas concessionrias e sem saber como resolver. levei ento numa boa oficina especializada em cmbio automtico e o dono afirmou no ter rastreador para aquele cmbio, mas que suspeitava das eletrovlvulas, mas no tinha certeza. Fui realmente salvo pelo seguinte relato do erudito forense Camardella: Originalmente Enviado por carlos_camardella Slaine, Esse um problema crnico nos solenides dos reguladores de presso (eletrovlvulas) da caixa AL4 tiptronic. E, se esse defeito eltrico no for corrigido rapidamente, acaba provocando problemas de desgaste mecnico em outros componentes da transmisso pela baixa presso e aumento

da viscosidade do leo ATF. Quando a coisa t feia, o cmbio fica somente em terceira marcha para permitir que o carro ande, isso programado. A reprogramao s para diminuir o tranco na passagem de algumas marchas mas no resolve esse defeito. Literatura oficial: http://www.peugeotlogic.com/workshop...4/solenoid.htm A troca das 2 vlvulas solenides originais da marca BORG WARNER, de 2 anis de vedao e o leo ATF constitui uma espcie de "kit" e deve ficar menos de R$1.000,00 se for feita numa oficina honesta, e deve ser feita logo que aparecera primeira mensagem de erro ou aos 40.000km se o carro no apresentar defeito. Essa mesma caixa usada pela Citron e Renault tambm. Abraos, C.A. A sim, fui realmente salvo. Fui na oficina e mandei executar o servio e fiquei torcendo para que no tivesse acontecido desgaste em outros compnentes mecnicos da caixa. Sim, porque toda esta demora causada pela palhaada da concessionria poderia ter danificado o cmbio de forma mais sria, j que ficou rodando com o problema, e a poderia ser necessrio abrir a caixa e o rombo seria forte. Foram trocadas as duas eletrovlvulas, foi necessrio torcar o leo do cmbio e isso tudo, junto com a mo-de-obra, ficou em R$ 1.000,00, sendo que o leo foi o mais caro de tudo (5L a R$ 80,00 o litro do leo especfico da Esso). Resultado: o carro ficou timo. O pior que uma proprietria que estava em contato comigo por e-mail estava preferindo acreditar na concessionria, fazer o que... O que ficou disso tudo que realmente este cmbio tem este

problema e crnico aps os 40 mil km rodados do carro. E como essas 3 marcas francesas so escrotas, no admitem o problema e ainda enfiam a faca em quem leva o carro para arrumar, de forma desonesta e babaca, se aproveitando da falta de informao geral. falta de informao, alis, pela qual eles so os responsveis. O que posso aconselhar o seguinte: se algum for dono de algum carro que utilize este cmbio, troque preventivamente o leo e as eletrovlvulas aps 40 mil km rodados. Enfim, espero que seja til para algum o relato.

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As concessionrias (Peugeot, Citroen, Renault) enviam o veculo para a oficina PatPaulicia Tel: (11) 3647-4100 | 3647-4101 que quem realmente realiza o conserto. Se o veculo j estiver fora da garantia, evite intermedirios. http://www.clubepeugeot.com/forum/index.php? showtopic=45475&st=0&#entry672113