Alarcn, Humberto Elas

LU: 302467 VIAS DE COMUNICACIONES I TRABAJO PRACTICO N 1 TEMA: Estudio econmico de caminos - CAU:

EJERCICIO: CALCULAR EL COSTO ANUAL DEL USUARIO (CAU), para cada una de las alternativas que se detallan: ALTERNATIVA I: consiste en unir los puntos M-Q, por una traza nueva (M-N-O-P-Q), (ver grafico impreso), en la que deber construirse: obra bsica, obras de arte, un puente de 30 m de luz y un tratamiento bituminoso triple; el ancho de la zona a afectar ser de 80 m. ALTERNATIVA II: se trata de usar una traza existente (M-B-C-Q), pero construyendo una nueva obra bsica, obras de arte y un enripiado compacto. ALTERNATIVA III: consiste en usar una traza ya existente (M-b-c-d-e-f-Q) de tierra, con solo un mejoramiento y conservado. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD ALTERNATIVA I, II Y III: TMDA = 2500 vehculos (85% vehculos livianos, 10% de camiones y 5% de mnibus). DISTANCIA ENTRE VRTICES: ALTERNATIVA I M-N = 1500 m O-P = 2000 m ALTERNATIVA II M-B = 2000 m ALTERNATIVA III M-b = 1700 m d-e = 3800 m Vrtices Veloc. directriz Tipo de calzada Longitud de tramo Ancho de calzada Ancho de banquinas b-c = 2000 m e-f = 1000 m c-d = 2000 m f-Q = 800 m ALTERNATIVA III M-b-c-d-e-f-Q 50 km/h Ripio 11140,98 m 6,00 m 0,60 m B-C = 4200 m C-Q = 3500 m O-P = 4000 m P-Q = 1200 m

ALTERNATIVA I M-N-O-P-Q 110 km/h Pavimento superior 8687,86 m 7,30 m 1,8 m

ALTERNATIVA II M-B-C-Q 80 km/h Pavimento econmico 9683,99 m 6,70 m 1,20 m

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DATOS DE CURVAS HORIZONTALES ALTERNATIVA I Curva N O P 15 20 25 R 1000 1000 1000 Tg 131.65 176.33 221.69 L 261.8 349.07 436.33 PENDIENTES ALTERNATIVA I i1 = i2 = i3 = i4 = i5 = i6 = i7 = +2.53 % +1.82 % -3.80 % -1.45 % +0.32 % -1.35 % +2.13 % de de de de de de de 0.00 600.00 2000.00 2800.00 5000.00 7500.00 8200.00 a a a a a a a 600.00 2000.00 2800.00 5000.00 7500.00 8200.00 8687.86 ALTERNATIVA II B C 35 30 500 500 157.65 115.97 305.43 263.8 b 35 200 63.06 122.18 ALTERNATIVA III c d e 60 70 50 200 200 200 115.48 140.04 93.26 209.43 241.34 174.54 f 90 200 176.45 314.16

ALTERNATIVA II i1 = i2 = i3 = i4 = i5 = +3.54 % +5.30 % -2.80 % -0.87 % +3.20 % de de de de de 0.00 1700.00 2000.00 5000.00 7800.00 a a a a a 1700.00 2000.00 5000.00 7800.00 9683.99

ALTERNATIVA III i1 = i2 = i3 = i4 = +1.75 % -3.72 % +2.75 % -1.76 % de de de de 0.00 2000.00 6500.00 8000.00 a a a a 2000.00 6500.00 8000.00 11140.98

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Calculo del costo de operacin de vehculos automotores (automviles), en RECTA, HORIZONTAL Y FLUJO LIBRE. Valor total automvil 1, modelo 2006 (VW Gol 3P) Valor total automvil 2, modelo 2006 (Ford Ka) Valor total de ambos automviles modelos 2003 Valor del combustible. Nafta especial Nafta comn Valor de lubricantes en Ltrs. para ambos automviles Valor cubiertas y cmaras, promedio ambos vehculos Valor de recapado de cubiertas, promedio ambos vehculos Costo de lavado y engrase Valor del seguro gral. (aprox. 10% valor automvil) Valor anual patente del ultimo modelo Remuneracin horaria y/o mensual de oficial mecnico Valoracin aprox. horaria conductor en viaje de negocios Valoracin aprox. horaria acompaante en viaje de negocios Valoracin aprox. horaria conductor y acomp. en otros viajes Valor m2 de terreno zona urbana Suburbana $ 27500 $ $ $ $ $ $ 60 $ 400 $ $ $ $ $ $ $ 22800 37500 1.998 1.734 8 180 15 240 900 80 40 100 250

$ $

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CALCULO DE OPERACIN DE VEHICULOS AUTOMOTORES Para automvil tamao mediano, 5 asientos, 1600 cm3 de cilindrada, 4 cilindros, motor a nafta, operando sobre caminos rectos, horizontales y con flujo libre. El clculo de los costos de operacin en caminos rectos y horizontales abarcan diversos temas agrupados en tres categoras: A) COSTOS QUE DEPENDEN DE LA DISTANCIA RECORRIDA POR EL VEHCULO: 1) 2) 3) 4) 5) 6) Consumo de combustibles Consumo de lubricantes Consumo de cubiertas y cmaras Lavado y engrase Mantenimiento y reparaciones 2/3 de la depreciacin (caso automviles)

B) COSTOS QUE DEPENDEN DEL TRANSCURSO DEL TIEMPO 7) 1/3 de la amortizacin en el caso de automviles 8) Intereses del capital en vehculos 9) Seguros 10) Gastos grales., impuestos, patentes, etc. 11) Garaje C) COSTO DE TIEMPO DE PASAJEROS EN VIAJES Las velocidades a adoptar surgen de censos de velocidad puntual sobre caminos rectos, horizontales y con flujo libre. Esta variable es una de las que mas influye en los costos de operacin de vehculos, ya que con ella flucta apreciablemente el consumo de combustible, lubricantes, cubiertas y mantenimiento del vehculo. Adoptaremos en funcin de la GUIA PARA ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD DE OBRAS VIALES de la Direccin Nacional de Vialidad, las siguientes velocidades de operacin para tres tipos de calzadas diferentes: VELOCIDADES DE OPERACIN Pavimento: 100 km/h Mejorado o ripio: 89 km/h Tierra: 78 km/h

El recorrido anual es el establecido en la GUIA, obtenido en funcin de las velocidades. En razn de la alta sensibilidad de los resultados finales a esta dato bsico, se opta por norma establecer los siguientes valores de recorrido anual medio para todos los estudios de factibilidad: RECORRIDO ANUAL MEDIO Pavimento: 15000 km/h Ripio: 15000 km/h Tierra: 15000 km/h

Con las consideraciones anteriores, estamos en condiciones de calcular el costo de operacin del automvil.

Alarcn, Humberto Elas A)

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1) Consumo de combustible: Para su calculo adoptaremos resultados de investigaciones ya realizadas, utilizando la curva de consumo indicada en el Grafico N 1. Para automvil mediano, la curva representada se refiere a camino pavimentado, por lo que la obtencin de los consumos en caminos de ripio y tierra, se aplicaron ciertos porcentajes de correccin indicados en la publicacin CUANTIFICACION de los Ahorros de los Usuarios; los que a su vez se afectan a un factor a fin de ajustarlas a los consumos especficos de los vehculos en este anlisis. Los consumos de combustibles resultan as los siguientes: Pavimento: 0.121 lt/km Ripio: 0.133 lt/km Tierra: 0.142 lt/km

El porcentaje indicado en la GUIA para naftas tipo especiales y comn es: Nafta especial: Nafta comn: 60% 40%

Siendo los precios unitarios los siguientes: Nafta especial: Nafta comn: 1.998 $/lt 1.734 $/lt

El costo por km de consumo de combustible resulta: Pavimento: Ripio: Tierra: 0.121 lt/km * (0.60 * 1.998 $/lt + 0.40 * 1.734 $/lt) = 0.22898 $/km 0.133 lt/km * (0.60 * 1.998 $/lt + 0.40 * 1.734 $/lt) = 0.25169 $/km 0.142 lt/km * (0.60 * 1.998 $/lt + 0.40 * 1.734 $/lt) = 0.26872 $/km

2) Consumo de lubricantes: Para la determinacin del consumo de aceite se ha utilizado la siguiente tabla: Velocidad (km/h) 56 64 72 80 88 97 105 113 Pavimento 1.1 1.1 1.1 1.0 0.9 1.0 1.2 1.7 Consumo en lt cada 1000 km Ripio 1.2 1.2 1.2 1.2 1.1 Tierra 1.5 1.5 1.5 1.5 1.4

Interpolando los valores para nuestras velocidades de operacin resulta que el consumo en lt cada 1000 km es: Pavimento = 1.07 ; Ripio = 1.10 ; Tierra = 1.50 Los costos actuales de los lubricantes ms utilizados por los vehculos considerados son: 8 $/lt. Luego, los costos por consumo de lubricantes resultan:

Alarcn, Humberto Elas Pavimento: Ripio: Tierra:

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1.07 * 8$ / lt = 0.00856 $ / km 1000 km 1.10 * 8$ / lt = 0.00880 $ / km 1000 km 1.50 * 8$ / lt = 0.01200 $ / km 1000 km

3) Consumo de cubiertas y cmaras: Se utilizan las tablas consignadas en el grafico N 2, que fueron construidas sobre consultas con usuarios y fabricantes para una dad velocidad de circulacin. Para las velocidades adoptadas, la duracin de la cubierta resulta: Pavimento: 38000 km Ripio: 16500 km Tierra: 23500 km De acuerdo a consultas efectuadas, despus de haber completado su vida til, aproximadamente el 30% de las cubiertas son recapadas y el 70% son abandonadas. El nmero de cubiertas que son recapadas por segunda vez son insignificantes. La duracin de un recapado se estima en un 60% de una cubierta nueva; y se aceptar que la cmara tiene igual duracin que la cubierta. Los precios de la cubierta nueva, incluido cmara son: 180 $/cub.c/cam y 60 $/recap.c/cam De manera que se utilizan para cubrir los 38000 + 38000 * 0.60 = 60800 km (de pavimento): 5 cubiertas nuevas c/ cmara = 5 * 180 $/cub = 900 $ 1.5 cubiertas recap.c/cmara = 5 * 0.30 * 60 $/recap = 90 $ 3.5 cubiertas nuevas c/cmara= 5 * 0.70 * 180 $/cub * 0.60 = 378 $ Resulta en pavimento: ( 180$ / cub + 0.30 * 60$ / recap ) + ( 1 0.30 )* 180$ / cub * 0.60 5* = 0.02244 $ / km 38000 * ( 1 + 0.60 ) En ripio: ( 180$ / cub + 0.30 * 60$ / recap ) + ( 1 0.30 )* 180$ / cub * 0.60 5* = 0.05168 $ / km 16500 * ( 1 + 0.60 ) En tierra: ( 180$ / cub + 0.30 * 60$ / recap ) + ( 1 0.30 )* 180$ / cub * 0.60 5* = 0.03629 $ / km 23500 * ( 1 + 0.60 ) 4) Lavado y engrase: la frecuencia de lavados y engrase expresados en km recorridos es la siguiente: Pavimento Ripio Tierra Los precios actuales por lavado y engrase son: Lavado: 7$ Engrase: 8$ Los costos por lavado y engrase son: Pavimento: Ripio: 8$ / engrase 7$ / lavado + = 0.00979 $ / km 950 km / lavado 3300 km / engrase 8$ / engrase 7$ / lavado + = 0.00765 $ / km 1240 km / lavado 4000 km / engrase Km/lavado 1240 950 770 Km/engrase 4000 3300 2500

Alarcn, Humberto Elas Tierra:

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8$ / engrase 7$ / lavado + = 0.01229 $ / km 770 km / lavado 2500 km / engrase

5) Mantenimiento del vehculo: Siguiendo la metodologa de la Cuantificacin de los Ahorros de los Usuarios de las carreteras, se establecen los costos de repuestos c/1000km, en los distintos tipos de calzada como un porciento del Valor Depreciable del Vehculo o como valor nuevo menos el valor residual. Los consumos de mano de obra se dan en horas cada 1000 km. Costos de repuestos en % c/1000 km Horas de mano de obra c/1000 km del Valor Depreciable del Vehculo 0.12 0.75 0.15 0.97 0.20 1.29

Pavimento Ripio Tierra

Si el valor del vehculo nuevo adoptado (Vo) es de 25150 $ El valor del vehculo con 3 (tres) aos de antigedad es del 50% del valor nuevo de acuerdo a tablas surgidas de las curvas de depreciacin tipo. (100% 50%) 25150 $ * = 12575 $ = V 50 100% la remuneracin horaria de un mecnico incluido cargas sociales es de $4.6975; lo que equivale a un sueldo mensual de $900 y 192 horas mensuales de trabajo. De acuerdo a lo expresado, el costo de mantenimiento del vehculo es de: Repuestos Pavimento: Ripio: Tierra: Mano de obra Total

0.12% * $12575 0.75hs * 4.6975 $ / hs + = 0.01861 $ / km 10000 km 1000 km 0.15% * $12575 0.95hs * 4.6975 $ / hs + = 0.02332 $ / km 10000 km 1000 km 0.20% * $12575 1.29 hs * 4.6975 $ / hs + = 0.03121 $ / km 10000 km 1000 km

6) Depreciacin: La depreciacin es mayor en los primeros dos aos y luego se mantiene prcticamente constante. Se adopta la curva de depreciacin del grfico N 3. El costo anual medio de depreciacin puede calcularse aplicando la siguiente expresin: Cd = Vo V 80 n* f

Siendo: Cd: costo anual medio de depreciacin Vo: valor del vehculo nuevo V80: valor del vehculo de una edad de n aos. Para el prctico se adopta el 50 % de Vo n: edad correspondiente al percentil 50% de la curva de edades acumuladas n = 3 para el presente prctico. f: factor de correccin de vida til por tipo de calzada siendo para pavimento: f = 1.20; ripio: f = 0.90; tierra: f = 0.80. Luego los costos por km resultan:

Alarcn, Humberto Elas Pavimento: Ripio: Tierra: Cd =

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Vo V 80 25150 12575 = = 0.23287 $ / km n * f * 15000 3 * 1.20 * 15000 Vo V 80 25150 12575 Cd = = = 0.31049 $ / km n * f * 15000 3 * 0.90 * 15000 Vo V 80 25150 12575 Cd = = = 0.34931 $ / km n * f * 15000 3 * 0.80 * 15000

Se considera que 2/3 partes de los costos de depreciacin dependen del recorrido del vehculo y 1/3 del solo transcurso del tiempo.. Pavimento: Ripio: Tierra: Cd = 2/3 * 0.23287 $/km = 0.15525 $/km Cd = 2/3 * 0.31049 $/km = 0.20699 $/km Cd = 2/3 * 0.34931 $/km = 0.23287 $/km

7) 1/3 de la amortizacin para pavimento, ripio y tierra Pavimento: Ripio: Tierra: Cd = 1/3 * 0.23287 $/km = 0.07762 $/km Cd = 1/3 * 0.31049 $/km = 0.10350 $/km Cd = 1/3 * 0.34931 $/km = 0.11644 $/km

8) Inters del capital en vehculos: para este clculo se utilizar una tasa del 10 % anual. El clculo de los costos anuales de intereses se obtiene de la siguiente expresin: Ci = i * Vm Donde: Ci: costo anual de intereses en $ ao- vehculo i: tasa de inters = 10% anual Vm: valor medio de un vehculo para una edad que es la mediana de las edades de los vehculos censados. Ci = 0.10 * 30 % * 25150 $ veh. nuevo = 754.5 $/ao vehculo El costo por kilmetro resulta de dividir el costo anual por el recorrido anual: Pavimento: Ripio: Tierra: 754.5$/ao vehculo = 0.0503 $ / km 15000 km/ao vehculo 754.5$/ao vehculo = 0.0503 $ / km 15000 km/ao vehculo 754.5$/ao vehculo = 0.0503 $ / km 15000 km/ao vehculo

9) Seguros: los costos de ste tem, al igual que para gastos generales, impuestos, etc,; sern obtenidos en base a consultas realizadas a propietarios de vehculos o empresas de transporte, pudiendo de ste modo establecer una prima anual de..........% del valor del vehculo. El costo anual de seguros es: (ver tem de intereses del capital) S = 10 % * 30 % * 25150 $/veh. nuevo = 754.5 $/ao vehculo

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El costo por km resulta de dividir el costo anual por la cantidad de km anuales recorridos por el vehculo: Pavimento = Ripio = Tierra = 754.5$/ao vehculo = 0.0503 $ / km 15000 km/ao vehculo

10) Impuestos y patentes: El costo anual de patentes para el vehculo tipo considerado, para una edad que es la mediana de las edades de los automviles censados, alcanza un monto de 240 $/ao en la zona de estudio. Los costos totales anuales son: Patente: 240 $/ao vehculo Impuestos: 400 $/ao vehculo Total: 640 $/ao vehculo El costo por km resultar de dividir el costo total por el recorrido anual; Luego: 640$/ao vehculo = 0.04267 $ / km Pavimento = Ripio = Tierra = 15000 km/ao vehculo 11) Garaje: Considerando el valor de terreno que ocupa un vehculo estacionado, ms un porcentaje de mejoras necesarias (ya que en todos los casos el garaje es cubierto), se puede estimar que si: Vt: valor del m2 de terreno en la zona de influencia en cuestin Vm: valor de las mejoras introducidas como porcentaje del valor del terreno (150%) t: renta que producira el terreno ms mejoras en % (si ste no fuera ocupado por el automvil) 1% A: superficie de estacionamiento a ocupar por el automvil 15 m2 Resulta: g ($ / km) = C) 12) Costo de tiempo de pasajeros en viaje: este tem se considera tambin incluido dentro de los costos de operacin que dependen del tiempo de viaje. La cantidad media de pasajeros por automvil se obtendr a partir de los resultados de los censos de orgen-destino. La valoracin de una hora de tiempo en viaje depende del motivo del viaje: Viajes por motivo de negocios o trabajo: - Conductor: 80 $/h - Acompaante: 60 $/h Viajes por otros motivos: Conductor o acompaante: 50 $/h Si ninguna de las rutas analizadas tiene caractersticas tursticas, se puede adoptar: Viajes por motivo de negocios o trabajo: 70% (t%) Viajes por otros motivos: 30% (s%) La cantidad de ocupantes por automvil puede obtenerse como promedio de los pasajeros obtenidos en los censos; lo que da un valor de 2.37 pasajeros por vehculo. El costo horario de tiempo de pasajeros, puede calcularse en base a la siguiente expresin: Cha = Siendo: (C * t % + C * s%) ( A * t % + c * s%) + 100 100 [ A * t %(Vt + Vm)] [15m 2 * 1% * (250 + 1.50 * 250)$ / m 2 ] = = 0.00063 $ / km 1500000 1500000

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Cha: costo horario de un automvil en $/hora vehculo C: valor de una hora para conductor de automvil en viaje de trabajo o negocios t%: porciento de viajes por motivo de trabajo o negocios (de censos orgen-destino) c: valor de una hora para conductor o acompaante en viajes por otros motivos s%: porciento de viajes por otros motivos A: valor de una hora para acompaantes por motivo de trabajo o negocios Cha = (80 * 70% + 50 * 30%) (60 * 70% + 50 * 30%) + = 1.28$ / h 100 100

El costo por vehculo km, se obtiene, por lo tanto, de dividir el costo horario por la velocidad en el tipo de calzada que corresponda. Ch($ / h) , vale decir V (km / h) 1.28($ / h) = 0.01164 $ / km 110 km / h Ckm = Pavimento: 1.28($ / h) = 0.01600 $ / km 80km / h 1.28($ / h) = 0.02560 $ / km 50km / h

Ripio:

Tierra:

Calculamos los costos de operacin por kilmetro, stos pueden resumirse de la siguiente forma: I) Costos de recorrido 1) Combustibles 2) Lubricantes 3) Cubiertas 4) Lavado y engrase 5) mantenimiento y reparaciones 6) 2/3 de la depreciacin Sub-total II) Costos de tiempo 7) 1/3 de la amortizacin 8) Inters del capital 9) Seguros 10) Impuestos y patentes 11) Garaje Sub-total III) Costos de tiempo de pasajeros Total de costos de operacin de Automviles en recta y horizontal Pavimento 0.22898 0.00856 0.02244 0.00765 0.01861 0.15525 0.44149 0.07762 0.05030 0.05030 0.04267 0.00063 0.22152 $/Km Ripio 0.25169 0.00880 0.05168 0.00979 0.02332 0.20699 0.55227 0.10350 0.05030 0.05030 0.04267 0.00063 0.24740 Tierra 0.26872 0.01200 0.03629 0.01229 0.03121 0.23287 0.59338 0.11644 0.05030 0.05030 0.04267 0.00063 0.26034

0.01164

0.01600

0.02560

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CORRECCION DE LOS COSTOS DE OPERACIN EN RECTA Y HORIZONTAL POR LAS CARACTERSTICAS DEL CAMINO. Los costos de operacin en recta, horizontal y flujo libre, debern ser corregidos para ajustarlos a las condiciones reales de los caminos estudiados. Esto har posible la determinacin de los ahorros que se obtendrn al mejorar las condiciones geomtricas del camino. Las correcciones a introducir son las siguientes: a) Por ancho y obstruccin lateral: la velocidad de operacin de los vehculos (Vo) en una ruta dada, es funcin del trnsito y depende del Nivel de servicio del camino (el Nivel de Servicio, mide el grado de congestin de una trocha o calzada). El Nivel de Servicio, depende del volumen de transito (V) y de la capacidad (C); la que a su vez depende del ancho de la calzada y de la distancia de obstruccin lateral. La velocidad influye sobre los costos de operacin desde dos campos diferentes: por un lado afecta al consumo de combustibles y neumticos que se compensan con respecto a velocidades menores por efecto de las aceleraciones y desaceleraciones; luego puede aceptarse que los costos de combustibles y neumticos no se ven afectados por los cambios de velocidad; real esto siempre y cuando la congestin no llegue a niveles extremos. Por otro lado, afecta al tiempo de viaje y supondremos que ste anlisis que la presente correccin ser aplicada slo a los tems que dependen del tiempo de viaje. La expresin del factor de correccin por ancho y obstruccin lateral est dada por: (1) fa = Vd / Vo donde: Vd: velocidad directriz Vo: veloc. de operacin p/una V/C dada V/C: relacin entre el volumen de servicio y capacidad del camino Luego a travs de la misma se puede deducir que: fa = Vd / Vo = 1 / (1 0.56 * V/C) 0.066 * TDM volumen V/C = = Donde: 2000 * Wc * Tc * Bc capacidad Siendo: TMD: transito medio diario medio anual 0.066 * TMD: volumen diario que determina el costo medio 2000: cantidad de automviles horaria en caminos de dos trochas en determinado nivel de Servicio. Wc: factor de correccin de capacidad por ancho de obstruccin lateral Tc: factor de correccin para camiones Bc: factor de correccin por mnibus Luego: 2000 * Wc * Tc * Bc = Capacidad del camino Como el TDM es creciente a travs del tiempo, V/C sufrir cambios y con ello disminuciones en la velocidad de circulacin. Los valores ce Tc y Bc dependen de la composicin porcentual de camiones y mnibus y de la pendiente cuyo valor se calcula por separado, y consecuentemente para una dada composicin de transito en horizontal, TC y Bc pueden suponerse constantes. El factor fa puede obtenerse directamente del baco adjunto, el que nos da el valor de fa conociendo: ancho de calzada, distancia de obstruccin lateral, porcentaje de camiones y mnibus, TMDA y velocidad directriz. De Abaco N 1 obtengo fa = 1.025 para las tres alternativas b) Por obstrucciones transversales (fo): El coeficiente de correccin fo se calcula a travs del concepto de longitud virtual adicional - L, por efecto de disminucin de la velocidad, o bien por detenciones. Se define L como la diferencia que es necesario agregar a la longitud real para calcular la longitud virtual, o sea la longitud que un vehculo debe recorrer en recta y horizontal, con el objeto de alcanzar un costo igual al de la longitud real con los obstculos y caractersticas de diseo existentes.

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Pueden darse tres casos de obstrucciones laterales (transversales que introduzcan cambios significativos del a longitud de un camino: 1) Cruce de caminos de TMD superior a 300 vehculos 2) Cruce de calles urbanas 3) Cruce con vas frreas Adoptando para cada caso las siguientes L (como promedio general de tipo de vehculo y calzada): Caso 1: L = 100 m Caso 2: L = 78 m Caso 3: L = 125 m De esta manera, el factor de correccin fo queda expresado por: L L significa el incremento de la distancia en los distintos casos que ; donde fo = 1 + 1000 1000 puedan presentarse en 1000m Pavimento: Ripio: Tierra: 125 = 1.125 1000 125 fo = 1 + = 1.125 1000 125 fo = 1 + = 1.125 1000 fo = 1 +

c) Por curvas horizontales: ste factor se hace significativo en curvas de radios inferiores a los 1500. La fuerza centrfuga que aparece en el momento de la entrada de un vehculo en una curva, se manifiesta como una componente tangencial al eje del camino, con lo que se produce un cambio en las condiciones de operacin del vehculo; cuyo efecto se traduce en un incremento en los consumos de combustibles y cubiertas. Igual efecto se produce en curvas peraltadas ya que si bien tiende a eliminarse la componente tangencial, aumenta el esfuerzo perpendicular de cada cubierta a la superficie del camino; por lo tanto no se tendr en cuenta el peralte. La AASHO formula la siguiente correccin de costos por curvas: Cc = 1 + 2 * f Donde f: coeficiente de friccin transversal = Vc2 / (128 * R), considerando peralte = 0 %. Vc2: velocidad de operacin en camino recto y horizontal, expresado en km/h R: radio de la curva en metros. Reemplazando el valor de f queda: Vc 2 Vc 2 Cc = 1 + = 1 + 0.0156 * 64 * R R Como los costos estn expresados por kilmetro de recorrido, debemos hacer: Lci * (Cci 1) ; para Lci, longitud de la curva en metros. Cc = 1 + 1000 De Abaco N2, con radio (R) y velocidad de operacin: Pavimento: Ripio: Tierra: Cc = 1.16 Cc = 1.24 Cc = 1.48

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d) Por pendientes: Considera los cambios de alineaciones verticales. Se determina en primer lugar el ndice de pendiente P, que para una seccin dada de camino, de longitud L (m), se calcula como: L pi: valor de la pendiente del tramo en metros, expresado en %. Li: longitud del tramo correspondiente a la pendiente citada, en metros. L: longitud total de la seccin en metros Para 1000 m de longitud queda: pi 2 * Li P= 1000 el coeficiente de correccin de costos, en funcin del ndice P se expresa en funciones del tipo parablicas: automviles y mnibus: Cp1 = [1 + 0.0061 * P2] * % de vehculos de ste tipo sobre el total. Camiones: Cp2 = [1 + 0.0430 * P2] * % de camiones Luego: Cp = Cp1 + Cp2 Pavimento: P= P=

pi 2 * Li

e) Por clausura de rutas: Intransitabilidad debida a factores tales como lluvia, nieve, etc. Esta correccin es slo aplicable en aquellas clausuras que no pueden producirse por depender a factores aleatorios (que no se repiten con una periodicidad determinada). K*D2 Cr = 1 + L * (365) 2 * n donde: K: recorrido anual del vehculo en km D: dias por ao en que la ruta es clausurada L: longitud del tramo de ruta en km n: cantidad de clausuras. Cr es una correccin en valor absoluto, es decir que permite obtener el costo total del tiempo debido a la totalidad de la clausura en el tramo que se aplica. Los factores de correccin se aplican de la siguiente manera: a) Por ancho y obstruccin lateral (fa): sobre los costos que dependen del transcurso del tiempo. b) Por obstrucciones laterales (fo): sobre los costos que dependen del transcurso del tiempo y del recorrido. c) Por curvas horizontales (Cc): sobre los costos que dependen del transcurso del tiempo y del recorrido. d) Por pendientes (Cp): sobre los costos que dependen del transcurso del tiempo y del recorrido. e) Por clausura de rutas (Cr): sobre los costos que dependen del transcurso del tiempo y del tiempo de pasajeros de viaje. Finalmente, el clculo de los costos de operacin en cada kilmetro de camino resulta de la aplicacin de los factores correctivos segn la expresin siguiente que corresponde al resumen anterior. C ($/km) = CR ($/km) * fo * Cc * Cp + CT ($/km) * fa * fo * Cc * Cp * Cr Siendo: C: costo de operacin corregido en el kilmetro analizado CR: costro por kilmetro en los tems que dependen del recorrido, en recta, horizontal y flujo.

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CT: costos por kilmetro en los tems que dependen del tiempo en recta, horizontal y flujo.