Prins Manuel Standard 1-2 Rev. B - FR

MANUEL STANDART DE MONTAGE DUN KIT MOTEUR
PARTIE GENERALE COMMUNE 1/2
DATE : VERSION NR :
02-2006 Rv.B
Chatel Auto Gaz Systmes
Manuel kit universel Faisceau simplifi 11/2005
INSTRUCTIONS GENERALES
Outils ncessaires pour le montage du VSI : - PC - Cble srie - Logiciel de diagnostique - Outil de diagnostique EOBD - Multimtre / Oscilloscope - Fer souder - Outil pour collets battus - Perceuse - Outillage ordinaire datelier.. - Analyseur de gaz dchappement - Outil dtecteur de fuite de gaz. Ne pas monter le fusible 7,5 A avant davoir termin compltement linstallation du VSI. Le calculateur devra tre activ laide du logiciel de diagnostique (voir dernire page).. Le VSI recommute automatiquement lessence sil se dtecte une anomalie. Si vous dsirez interdire la fonction GPL, ne dconnectez pas le connecteur du calculateur, enlever seulement le fusible 7,5 A. Au montage du faisceau de fils du VSI veiller le tenir loign du systme dallumage. Les couleurs et positions de fils sont donnes titre indicatif, il appartient chacun de vrifier la justesse des informations avant montage. Les alimentations et les masses du systme devront tre cbles sur la batterie. Souder les connections lectriques. Note : Lors dune soudure avec un fer lectrique sans prise de terre, veiller dbrancher llment afin de protger llectronique des courants haute tension. Le botier du calculateur est en aluminium. Ce matriel a t choisi pour ses excellentes qualits de transmission de chaleur ncessaire la dissipation de la chaleur dgage par les commandes dinjecteurs. Veillez placer ce calculateur lendroit le plus ar du compartiment moteur Les cbles du faisceau VSI sont reprs dun chiffre et dun texte. Les textes rsument la fonction du fil. Le faisceau est standard, il pourra tre ncessaire dajuster les longueurs (raccourcir ou rallonger). Tous les perages de carrosserie ncessaires aux fixations diverses seront bavurs et protgs efficacement contre la corrosion. Assurez-vous de ltanchit des conduites de gaz avec un dtecteur de fuite ou une bombe Mille bulles. Le VSI doit tre mont conformment aux normes en vigueur et selon les rgles de lart. Notre assistance technique est votre disposition au 04.50.45.36.04.
Remplissez les documents de garantie et retournez les dans les huit jours.
/ Date : 11-2005 CHATEL Auto Gaz Systmes
CHATEL Auto Gaz Systmes
Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B
PRESENTATION
VSI signifie injection squentielle de gaz (Vapour Squentiel Injection). Cest la caractristique principale du systme. Cette injection de seconde gnration est base sur linjection squentielle de gaz au moteur. Squentiel signifie que les injecteurs GPL travaillent la mme frquence que les injecteurs essence. Les injecteurs GPL ne sont pas commands en mme temps, ils sont commands lun aprs lautre en suivant lordre dallumage. Tout cela fait du VSI un systme davenir. Un des avantages du VSI est son intgration facile avec la gestion dorigine. Il travaille sur le principe matre-esclave. Le systme de gestion dorigine contrle linjection du GPL par les injecteurs GPL. Le calculateur VSI fait seulement linterface entre les deux commandes. Dans cette stratgie, la gestion essence est le matre et le calculateur GPL lesclave. Lintrt de ce systme est le suivi parfait de la rgulation lambda et la fonction EOBD. Il ny a donc pas besoin de simulation lambda. La seule simulation ncessaire et la simulation des injecteurs essence. Les injecteurs essence ne sont plus commands au GPL, il y a obligation de les simuler pour viter un enregistrement de code dfaut de panne sur les injecteurs. Ce respect total du systme EOBD a dj t appliqu avec la premire gnration dinjection, lYPS. Le VSI apporte en plus lavantage de grer linjection de gaz dune manire plus rapide et plus prcise, ce qui amliore considrablement les missions.
LES ELEMENTS
1 vapo dtendeur 2 calculateur VSI 3 jauge bouton
4 metteur de jauge 7 rampe dinjecteur 5 simulateur dinjecteurs8 piquage collecteur 6 combin filtre
/ Date : 11-2005 CHATEL Auto Gaz Systmes
MONTAGE DU VAPO-DETENDEUR
Montage du vapo dtendeur sur la caisse du vhicule et dans le compartiment moteur, jamais sur le moteur. Monter le vapo de faon pouvoir rgler la pression aisment. Visser sur le flasque arrire du vapo le goujon de fixation. Monter le vapo en lorientant comme sur le dessin ci-dessous. Monter le vapo sur son support avec une vis de 8 mm. Llectrovanne GPL peut tre dispose sous tous les angles. Ne pas abmer le joint torique en le tournant. Brancher les tuyaux deau du vapo sur le circuit de chauffage du vhicule (en srie ou en parallle selon le cas). Tuyau de surpression : brancher sur une dpression collecteur laide dun T ou effectuer un piquage sur le collecteur. Ne pas placer le vapo et ses accessoires moins de 100 mm de lchappement ou dune source de chaleur similaire. Aprs avoir rgl la pression, appliquer lautocollant Prins rond sur la vis de rglage.
Vapo standard, ligne GPL de 6 mm, pour moteur jusqu 135 kW de puissance. Vapo major, ligne GPL de 8 mm, pour moteur au-dessus de 135 kW de puissance.
MONTAGE DE LA RAMPE DINJECTEURS

Monter la rampe dinjecteurs le plus prs possible des piquages du collecteur. Ne jamais positionner les rampes avec les sorties dinjecteurs vers le haut. Voir la fiche suivante qui explique linversion du sens des rampes. Sens de montage :
Angle de montage
Rampe dinjecteur VSI
Rampes 3-cylindres : 180/30300 = vert 32cc 180/30310 = blanc 42cc 180/30320 = bleu 52cc 180/30330 = orange 63cc 180/30340 = jaune 73cc
Rampes 4-cylindres 180/30400 = vert 32cc 180/30410 = blanc 42cc 180/30420 = bleu 52cc 180/30430 = orange 63cc 180/30440 = jaune 73cc
MONTAGE DU COMBINE FILTRE Monter le combine le plus prs possible de la rampe dinjecteurs. Monter le combine de faon ce quil soit possible dintervenir facilement pour le remplacement
MONTAGE DU CALCULATEUR VSI

Monter le calculateur dans le compartiment moteur. Ne pas le placer le connecteur en bas. Veiller la placer dans un endroit ar mais labri des projections deau.
INVERSION DU SENS DES RAMPES DINJECTEURS

Pour transformer une rampe dinjecteur gauche en rampe droite.
INVERSION DE SENS : 1. Dmonter les crous (4). 2. Enlever la plaque trous (2). 3. Tourner les injecteurs extrieurs. 4. Dposer les injecteurs intrieurs avec un mouvement de rotation. 5. Remonter ces injecteurs dans lautre sens. 6. Remonter la plaque trous (2), attention aux joints. 7. Serrer la plaque avec les deux crous au couple de 2.5 N.m.
TUYAUX GPL
Essayer de garder les tuyaux dinjecteurs la mme longueur. Couper les tuyaux la longueur dfinie au manuel 2/2 (spcifique au vhicule). Utiliser les colliers fournis. Veillez ce que les tuyaux ne soient pas abms ou coups par leur environnement..
VSI injector
VSI inlet manifold coupling
Hose clamp
petrol injector
LPG hose
inlet manifold
exhaust manifold
Hose clamp
Coupling
Lambda sensor
Schma 1 VSI Tuyaux dinjecteurs
Page 10
VSI injector
VSI inlet manifold coupling with nylon hose
Hose clamp
petrol injector
LPG hose
Hose clamp
inlet manifold exhaust manifold
Nylon hose
Swivel Barrel
Coupling
oxygen sensor
Schma 2 VSI Tuyaux dinjecteurs en nylon (tubage)
MONTAGE DE LINTERRUPTEUR
.Monter le commutateur dans le champ de vision du conducteur et porte de commande. Lors du montage du combin inter-jauge, ne pas appuyer en forant par le milieu sous peine de dtrioration. Poussez sur les bords.
BRANCHEMENT DU BOUTON avec beeper spar BRANCHEMENT DU BOUTON avec beeper interne
POWER FEEDS (51) ARE EXCHANGABLE.
VSI SWITCH WITH INTERNAL BEEPER partnr. 080/70058
8-POLE CONNECTORS
5 6 7 8 1 2 3 4
BLUE
POSITION 1 ON CONNECTOR
TANK INDICATOR GROUND POWER FEED TANKINDICATION POWER FEED SWITCH PULSE FUEL SWITCH DIAGNOSTIC LED GROUND BEEPER POWER FEED BEEPER
BROWN
50 53 51 12 49 48 51
YELLOW-GREEN
RED
YELLOW
ORANGE
BLACK
NOT USED
Le nouvel interrupteur jauge se programme diffremment pour plusieurs types dmetteurs. Il dmarre automatiquement sur la fonction 0-95 Ohm. Pour changer pour dautres metteurs : Contact coup Mettre le fusible principal en place Appuyer sur le bouton pendant au moins 5 secondes jusquau bip sonore Faire le choix : 1 pression pour 0-95 Ohm 2 pressions pour effet Hall 3 pressions pour le futur calculateur VSI 2 Le VSI confirme le choix par 1 ou 2 bips sonores. Pour changer de choix refaire la procdure en enlevant dabord le fusible.
BRANCHEMENTS ELECTRIQUES DU RESERVOIR

Le fil trois conducteurs plats est destin lalimentation du rservoir. La dpose du rservoir nest pas frquente, souder et isoler les connexions dans la boite tanche. Faire les branchements du rservoir conformment au schma suivant:
TRIPLE WIRE CABLE
VSI COMPUTER
FITTING BOX COIL TANK VALVE

BLACK RED RED BLACK BLUE BLACK BLUE
PRINS
BLACK BLUE GROUND SIGNAL
TANKINDICATOR
SOLDER THE CONNECTIONS IN THE FITTING BOX AND PROTECT THEM WITH A SHRINK SLEEVE.
BRANCHEMENTS ELECTRIQUES
Numro de broche / couleur code 50 MAIN GND Marron 25-51 +12V BAT Rouge 50 53 LPGVLV GND + LPG VLV Marron Jaune / vert Fonction '' batterie : Brancher sur le moins batterie '+' batterie; Brancher sur le plus batterie Ne pas monter le fusible 7,5 A, attendre la fin du montage. Masse des 50 masse LPG lectrovanne lectrovannes. 53 + LPG lectrovanne Alimentation des lectrovannes Masse capteur 42 masse sonde eau temprature (ECT). 43 signal sonde eau Signal ECT. Connecteur 4 broches prise diagnostique.
42 43 22 23 50 51 15 17 18 42 33 34 32 34 31 34 30 34 5 6 4 6 3 6 2 6 44
ECT GND ECT RS232 TxD RS232 RxD DIAGNOSE GND +12V DIAG T LPG Psys + 5V Psys Psys GND 33G INJ OUT 1 34 G INJ A PLUS 32G INJ OUT 2 34 G INJ A PLUS 31G INJ OUT 3 34 G INJ A PLUS 30G INJ OUT 4 34 G INJ A PLUS 5G INJ OUT 5 34 G INJ A PLUS 4G INJ OUT 6 34 G INJ A PLUS 3G INJ OUT 7 34 G INJ A PLUS 2G INJ OUT8 34 G INJ A PLUS TPS
Marron Gris Gris Gris Marron rouge gris vert pale rouge marron blanc / jaune rouge vert / jaune rouge rose / jaune rouge Bleu / jaune rouge gris / jaune rouge marron / jaune rouge
Bleu clair / jaune
Connecteur 4 broches du combin filtre-capteurs.
Borne du connecteur VSI du cylindre 1. Borne du connecteur VSI du cylindre 2. Borne du connecteur VSI du cylindre 3. Borne du connecteur VSI du cylindre 4. Borne du connecteur VSI du cylindre 5. Borne du connecteur VSI du cylindre 6. Borne du connecteur VSI du cylindre 7. Borne du connecteur VSI du cylindre 8. Mesure du TPS Non utilis : isoler Mesure de la pression du collecteur Non utilis : isoler
rouge Rouge / jaune rouge vert
16 18 42
MAP + 5V MAP MAP GND
bleu rouge marron
BRANCHEMENTS ELECTRIQUES
13 + 46 L 45 R 40 RPM IGNITION LAMBDA 1LAMBDA 2Gris /blanc Orange Orange Blanc Violet Blanc Brancher sur un plus contact Sassurer que la tension ne se coupe pas pendant le dmarrage. Mesure du signal lambda du cylindre banc 1. Brancher en parallle sur le fil du signal. Mesure du signal lambda du cylindre banc 2. Brancher en parallle sur le fil du signal. Mesure du rgime moteur Brancher sur un signal Hall ou capteur darbre cames Assurez-vous que le signal carr est infrieur 30 volts ! Ne jamais brancher sur un ngatif de bobine dallumage Mesure et coupure des injecteurs essence : Coupure de chaque commande dinjecteur essence ( cot calculateur ) Chaque fil est marqu dun numro, branche chacun sur son injecteur essence correspondant Branche le fil VSI bi-couleur cot calculateur (marquage : ECU SIDE ). Brancher son homologue uni couleur cot injecteur ( marquage : MIN INJ SIDE ). Voir le schma de dtail ci-dessous. Attention: Ne pas inverser les paires de couleur. Respecter les affectations aux cylindres correspondants.
VSI mesure fil n. : Uni couleur / Bi Couleur Coupure au calculateur, emplacement :
Fils de mesure des injecteurs essence ( injection module ) 39 38 37 36 11 10 9 8
Bi-couleur / Mono Couleur
Fil VSI n. 39 Injecteur ess. / cyl. 1 Fil VSI n. 38 Injecteur ess. / cyl. 2 Fil VSI n. 37 Injecteur ess. / cyl. 3 Fil VSI n. 36 Injecteur ess. / cyl. 4 Fil VSI n. 11 Injecteur ess. / cyl. 5 Fil VSI n. 10 Injecteur ess. / cyl. 6 Fil VSI n. 9 Injecteur ess. / cyl. 7 Fil VSI n. 8 Injecteur ess. / cyl. 8
Couleur : Emplacement : vert / Vert Jaune Couleur : Emplacement : rose / rose jaune Couleur : Emplacement : Bleu / bleu jaune Couleur : Emplacement : gris / gris jaune Couleur : Emplacement : marron / marron jaune Couleur : Emplacement : Bleu clair / Bleu clair jaune Couleur : Emplacement : Rouge / rouge jaune Couleur : Emplacement :
blanc / blanc jaune
Couper les fils prs du connecteur de contrle de fabrication
BRANCHEMENT DU MODULE RPM 091/0236
RPM module
rpm 40 ground 50 ignition + 13 solder
VSI computer
ignition +
battery
ignition coil -
Connecter le fil marron du module sur un des fils marron du VSI. Connecter le fil violet blanc du module sur le fil violet blanc du VSI. Connecter le fil gris blanc du module sur le fil gris blanc du VSI. Connecter le fil violet du module sur un primaire dallumage.
INTERFACE DE LECTURE POUR DOUBLE JAUGE (DSI).
Dual Sensor Interface 080/70066
Hall level indicator 080/70065
PRINS
PRINS
Tank lock off valve
Branchement du DSI: Le DSI permet de brancher deux metteurs de jauge sur un seul rcepteur. Le DSI indique le niveau le plus lev des deux metteurs. Brancher le DSI en suivant le schma. Les fils bleu et noir nont pas de sens.
Base Layout VSI rev.B

ENGINE ECU INJECTION MODULE
17-06-2005
min injector PETROL INJECTOR

VSI injector Rail E4-67R-010093 E4-110R-000021 Partnr 180/3****/*
PRI NS
ELECTRICAL CONNECTIONS LPG TANK
LOCK OFF VALVE
VSI injector E4-67R-010092
FUEL LEVEL INDICATOR
FILTER UNIT
E4-67R-010096 E4-110R-000028 Partnr 180/800**

Psys + Tlpg
SENSOR
INJECTOR RAIL VSI
LAMBDA SENSOR WvM LPG TANK R67-0192002 Cil. R67-0192007 Donut R67-0192003 Twin
PRESSURE RELIEF HOSE
LOCK OFF VALVE
E4-67R-010041 Partnr 081/13007 Partnr 081/13014

EVAPORATOR
E4-67R-010054 Partnr 081/10001 Partnr 081/10003 ENGINE ECU FILLER HOSE R67-010074
ECT SENSOR
engine ecu
7,5 Amp
MAIN FUSE
BLEEDER VSI
5 Amp
FILLER R67-011329 IGNITION +
+
0
2
E4-67R-010098 Partnr 080/70001 vsi 4 Partnr 080/70003 vsi 8 SWITCH PERSONAL COMPUTER VSI COMPUTER
RPM
FUSE LPG INJECTORS
BATTERY
Schma 1 Schma de fonction VSI
Page 16
Base Electrical Diagram VSI 1 rev.B

ENGINE ECU
17-06-2005
INJECTOR RAILS VSI LAMBDA SONDE BANK 1 LAMBDA SONDE BANK 2
INJECTOR SIMULATOR
INJECTOR SIMULATOR
46
45
40
EVAPORATOR IGNITION +
RPM
38 36 10 26 37
39
LPG VALVE
8 44 13 27 42 16 18
Not used
11 9
cylinder 1 cylinder 3
26
cylinder 2
cylinder 4
Not used
PETROL INJECTORS 2-4-6-8
PETROL INJECTORS 1-3-5-7
cylinder 5
cylinder 6
cylinder 7
cylinder 8
Not used
ECT SENSOR
Not used
26
53
5 Amp (5-8)
35
5 Amp (1-4)
DIAGNOSE CONNECTOR DIAGNOSE CONNECTOR COVER
7,5 Amp
12
34
VSI SERIAL INTERFACE CABLE FUSES LPG INJECTORS
50
25-51
FILTER UNIT
1 1 0 2
PRINS
B LACK GR OU ND BLUE SIGNAL
VSI COMPUTER
SWITCH
CONNECTIONS LPG TANK
BATTERY
PERSONAL COMPUTER
Schma 2 schma lectrique gnral
4-CYLINDER CONNECTOR INJECTION MODULE VSI 1 REV.B
06-06-2005
blue-yellow 36 ecu side 4 blue min inj side 4
injection module 4 cylinder 180/70024
pink-yellow 37 ecu side 3 pink min inj side 3
green-yellow 38 ecu side 2 green min inj side 2
white-yellow 39 ecu side 1
36 ecu side 4 37 ecu side 3
38 ecu side 2
39 ecu side 1
50 MAIN GROUND
petrol ecu
petrol ecu
petrol ecu
Schma 3 Module de simulation 4-cylindres (connections par connecteurs de type Bosch)
Make sure that the polarity of the petrol injectors and the VSI connectors are simular !
petrol ecu
26 SIMU LOW=ON
white min inj side 1
PETROL INJECTORS
+ -
VSI-4 computer
06-06-2005
38 ecu side 2
39 ecu side 1
50 MAIN GROUND
petrol ecu
petrol ecu
petrol ecu
Schma 4 Module de simulation 4-cylindres (connections par soudure )
petrol ecu
26 SIMU LOW=ON
PETROL INJECTORS
+ -
VSI-4 computer

brown-yellow 10 ecu side 6 brown min inj side 6
06-06-2005
grey-yellow 11 ecu side 5 grey min inj side 5
38 ecu side 2
50 MAIN GROUND
39 ecu side 1
petrol ecu
petrol ecu
petrol ecu
petrol ecu
petrol ecu
petrol ecu
26 SIMU LOW=ON
PETROL INJECTORS
VSI-8 computer
6-CYLINDER SOLDER INJECTION MODULE VSI 1 REV.B
06-06-2005
petrol ecu
petrol ecu
grey-yellow 11 ecu side 5 grey min inj side 5
petrol ecu
petrol ecu
petrol ecu
11 ecu side 5
10 ecu side 6
50 MAIN GROUND
39 ecu side 1
38 ecu side 2
37 ecu side 3
36 ecu side 4
VSI-8 computer
PETROL INJECTORS
Schma 6 Module de simulation 6-cylindres (connections par soudure)
26 SIMU LOW=ON
petrol ecu
white-yellow 39 ecu side 1 white min inj side 1
06-06-2005
petrol ecu
petrol ecu
petrol ecu
+
PETROL INJECTORS
white min inj side 1 white-yellow 39 ecu side 1
8 cylinder injection module 180/70024
pink min inj side 3 pink-yellow 37 ecu side 3
grey min inj side 5

11 ecu side 5 37 ecu side 3 9 ecu side 7 39 ecu side 1 50 MAIN GROUND 50 MAIN GROUND 26 SIMU LOW=ON 26 SIMU LOW=ON
grey-yellow 11 ecu side 5
light blue min inj side 7 light blue-yellow 9 ecu side 7
VSI-8 computer
red-yellow 8 ecu side 8
10 ecu side 6 36 ecu side 4 8 ecu side 8 38 ecu side 2
red min inj side 8
PETROL INJECTORS
+
2
petrol ecu
petrol ecu
petrol ecu
petrol ecu
petrol ecu
Page 22
8-CYLINDER SOLDER INJECTION MODULE VSI 1 REV.B
06-06-2005
PETROL INJECTORS
white min inj side 1 white-yellow 39 ecu side 1
petrol ecu
pink min inj side 3 pink-yellow 37 ecu side 3
petrol ecu
grey min inj side 5
grey-yellow 11 ecu side 5
petrol ecu
light blue min inj side 7 light blue-yellow 9 ecu side 7
VSI-8 computer
PETROL ECU petrol ecu

red-yellow 8 ecu side 8
red min inj side 8
petrol ecu
petrol ecu
petrol ecu
PETROL INJECTORS
Schma 8 Module de simulation 8-cylindres (connections par soudure)
petrol ecu
+ +
11 ecu side 5 50 main ground 50 main ground 37 ecu side 3 39 ecu side 1
+ +
26 simu low=on 26 simu low=on 9 ecu side 7 8 ecu side 8 10 ecu side 6 36 ecu side 4 38 ecu side 2
4 & 8 CYLINDER REPAIR INJECTION MODULE VSI 1 REV.B 180/30024
06-06-2005
A B C 4 cylinder 1 2 3 8 cylinder module A 1 3 5 8 cylinder module B 2 4 6
REPAIR MODULE wire
injection module
D 4 7 8
26 SIMU LOW=ON 50 MAIN GROUND ECU SIDE A ECU SIDE B ECU SIDE C ECU SIDE D
INJ SIDE A ECU SIDE A INJ SIDE B ECU SIDE B INJ SIDE C ECU SIDE C INJ SIDE D ECU SIDE D
Schma 9 Remplacement dun module 4-8 cylindres
Page 24
REPLACING THE INJECTION MODULE VSI 1 REV.B

petrol ecu
blue-yellow 36 ecu side 4 blue min inj side 4 white min inj side 1
21-02-2005
petrol ecu
white-yellow 39 ecu side 1 Black Red
petrol ecu
petrol ecu
green-yellow 38 ecu side 2 green min inj side 2 Black Red
NEW TYPE injection module 4 cylinder
OLD TYPE
petrol ecu
petrol ecu
pink-yellow 37 ecu side 3 pink min inj side 3 Black Red
Injection module
petrol ecu
petrol ecu
blue-yellow 36 ecu side 4 Black Red
54
blue min inj side 4
38 ecu side 2
39 ecu side 1
50 MAIN GROUND
50 27
26
VSI computer
1
13 50 54
PETROL INJECTORS
PETROL INJECTORS 26 SIMU LOW=ON
Change wiring when replacing the new type module for the old type module. Change vsi wires 26, 27, 54 and connect the measuring wires to the old type module. Extend wires 26, 27 and 54.
Schma 10 Remplacement du nouveau Module de simulation par lancienne version
26 SIMU LOW=ON 13 ignition +

INTERRUPT THE POWER FEED OF EACH INJECTOR
4
insulate
38 ecu side 2
50 main ground
39 ecu side 1
50 main ground
13 ignition +
26
50
VSI computer
13
27
50 50 main ground
54
Circuit diagram 4 cylinder VSI 1 rev. B ( connector ) 180/70014

30 battery 15 ignition switch
Engine control relay to LPG tank
LPG Beeper
LPG Switch
LPG injectors
7,5A fuse
injector simulator 180/70024 Cylinder 1-2-3-4 Petrol injectors

red grey-white red-white
8-pole connector blue red black

brown orange yellow red
grey-white
yellow-green
white-yellow white green green-yellow pink-yellow pink blue-yellow blue
blue-yellow
pink-yellow
white-yellow
green-yellow
blue-yellow
white-yellow
pink-yellow
green-yellow
red
brown Ground
- +
1
- +
2
- +
3
- +
4
36
37 38
39
26
27
25 51
13
48
12 49
34
33
32
31
30
VSI - 4
54 40 46
purple-white brown orange
17
18
15
grey
42
brown
43
grey
22
23
grey
50
Ground brown
29 14
Ground black Ground black
1
Ground black
53
yellow-green LPG +
35
4 3 2 1
red green
grey
LPG injectors 5A fuse
2 2
t
Petrol ECU
1 12 13 14 15 17 18 22 23 25 26 27 ground pulse fuel switch ignition + ground T LPG Psys +5V Psys TxD RxD 12V battery Sim Low=On ignition + 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ground G INJ OUT 4 G INJ OUT 3 G INJ OUT 2 G INJ OUT 1 G INJ A PLUS fused G INJ A B INJ 4 B INJ 3 B INJ 2 B INJ 1 RPM 42 43 46 48 49 50 51 53 54 ground psys / Tect Tect Lambda 1 - L Beeper ground diagnostic led Ground power feed switch + LPG VLV simulator ground
Max 30 V 0V
U P t
1
T-ECT sensor in evaporator Reducer lock-off valve Tank lock-off valve black
+
Filter unit Lambda sensor with heater
1 2 3 4
Hall sensor, tanklevel sensor black
brown
t Hall sensor or camshaft sensor
diagnosis connector
LPG Tank
Prins Autogassystemen B.V. 06-06-2005
NO Ignition coil signal !
31 Battery direct ground
Schma 11 schma 4-cylindres (connections par connecteurs de type Bosch)
Circuit diagram 4 cylinder VSI 1 rev. B ( solder ) 180/70004

Petrol injectors
LPG injectors
4
7,5A fuse
LPG Beeper
LPG Switch
8-pole connector blue red red-white red black

grey-white
grey-white
yellow-green
white white-yellow green green-yellow pink pink-yellow blue blue-yellow
white-yellow green-yellow pink-yellow
injector simulator 180/70024 Cylinder 1-2-3-4
red
pink-yellow
blue-yellow
green-yellow
white-yellow
blue-yellow
36 37
38 39 26 27
25 51
13
48
12 49
34
33
32
31
30
VSI - 4
54
brown
Petrol ECU
1 12 13 14 15 17 18 22 23 25 26 27 ground pulse fuel switch ignition + ground T LPG Psys +5V Psys TxD RxD 12V battery Sim. Low=On ignition + 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ground G INJ OUT 4 G INJ OUT 3 G INJ OUT 2 G INJ OUT 1 G INJ A PLUS fused G INJ A B INJ 4 B INJ 3 B INJ 2 B INJ 1 RPM 42 43 46 48 49 50 51 53 54 ground psys / Tect Tect Lambda 1 - L Beeper ground diagnostic led Ground power feed switch + LPG VLV simulator ground
Max 30 V 0V
brown ground
40 46
purple-white orange
17
18
15
grey
42
brown
43
grey
22
23
grey
50
Ground brown
29 14
1
Ground black
53
yellow-green LPG +
35
4 3 2 1
red green U P
grey
LPG injectors 5A fuse
2 2
t
1
t
1
+
Filter unit Lambda sensor with heater
1 2 3 4
brown
diagnosis connector
LPG Tank
Schma 12 schma 4-cylindres (connections par soudure)
Circuit diagram 6 cylinder VSI 1 rev. B (connector) 180/70016

LPG Beeper
LPG Switch
LPG injectors (BANK 1)
7,5A fuse
injection module 180/70026 Cylinder 1-2-3-4-5-6

red-white red grey-white
8-pole connector blue red black

grey-white
yellow-green
Petrol injectors (Bank 1)
Petrol injectors (Bank 2)

blue-yellow green-yellow grey-yellow pink-yellow brown-yellow white-yellow
pink-yellow
blue-yellow
brown-yellow
green-yellow
grey-yellow
white-yellow
- +
1
white-yellow
red
red
pink-yellow
pink
blue-yellow
blue
brown-yellow
grey-yellow
grey
green-yellow
green
white
yellow
brown-ground
39 37
11 38
36 10
26 27
25 51
13
48
12 49
34
33
31
32
30
- +
3
- +
5
- +
2
- +
4
- +
6 40 54
brown purple-white
VSI - 8
45 46
orange orange-white
17
18
15
grey
42
brown
43
grey
22
23
grey
50
Ground brown
29 14
1
Ground black
53
yellow-green LPG +
35
red green
grey
LPG injectors A 5A fuse LPG injectors B 5A fuse
Petrol ECU
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ground G INJ OUT 6 G INJ OUT 5 G INJ B PLUS fused G INJ B B INJ 6 B INJ 5 pulse fuel switch 13 14 15 17 18 22 23 25 26 27 29 30 ignition + ground T LPG Psys +5V Psys TxD RxD 12V battery Sim. Low=On ignition + ground G INJ OUT 4 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 42 43 G INJ OUT 3 G INJ OUT 2 G INJ OUT 1 G INJ A PLUS fused G INJ A B INJ 4 B INJ 3 B INJ 2 B INJ 1 RPM ground psys / Tect Tect 45 46 48 49 50 51 53 54 Lambda 2 - L Lambda 1 - L Beeper ground diagnostic led Ground power feed switch + LPG VLV Simulator Ground
4 3 2 1
2 2
t
U P t
1
+
Filter unit
1 2 3 4
brown

Max 30 V 0V
Lambda sensor (with heater) B2
diagnosis connector
LPG Tank
Circuit diagram 6 cylinder VSI 1 rev. B ( solder ) 180/70006

1
+
2
+
3
+
4
+
5
+
6
+
LPG Beeper
LPG Switch
7,5A fuse
pink
blue
brown
green
grey
white white-yellow
injection module 180/70026
8-pole connector blue red-white red red black

Cylinder 1-2-3-4-5-6
grey-white grey-white
yellow-green
pink-yellow
blue-yellow
brown-yellow
pink-yellow
brown-yellow
blue-yellow
brown-ground
grey-yellow
green-yellow
green-yellow
grey-yellow
white-yellow
pink-yellow
brown-yellow
blue-yellow
grey-yellow
green-yellow
white-yellow
red
red
11 10 36
37 38
39
26 27
25 51
13
48
12 49
34
33
31
32
30
VSI - 8
40 54
purple-white brown
45 46
orange orange-white
17
18
15
grey
42
brown
43
grey
22
23
grey
50
Ground brown
29 14
1
Ground black
53
yellow-green LPG +
35
red green
grey
Petrol ECU
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ground G INJ OUT 6 G INJ OUT 5 G INJ B PLUS fused G INJ B ECU SIDE 6 ECU SIDE 5 pulse fuel switch 13 14 15 17 18 22 23 25 26 27 29 30 ignition + ground T LPG Psys +5V Psys TxD RxD 12V battery Sim. Low=On ignition + ground G INJ OUT 4 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 42 43 G INJ OUT 3 G INJ OUT 2 G INJ OUT 1 G INJ A PLUS fused G INJ A ECU SIDE 4 ECU SIDE 3 ECU SIDE 2 ECU SIDE 1 RPM ground psys / Tect Tect 45 46 48 49 50 51 53 54 Lambda 2 - L Lambda 1 - L Beeper ground diagnostic led Ground power feed switch + LPG VLV Simulator Ground
4 3 2 1
2 2
t
U P t
1
+
Filter unit
1 2 3 4
brown

Max 30 V 0V
diagnosis connector
LPG Tank
Circuit diagram V8 cylinder VSI 1 rev.B (connector) 180/70018

LPG Beeper
LPG Switch
LPG injectors BANK 1
7,5A fuse
injector simulator 180/70024 Cylinder 1-3-5-7 red-white injector simulator 180/70024 Cylinder 2-4-6-8
8-pole connector blue light blue-yellow

Petrol injectors BANK 1
pink-yellow
red-white
red
black
red
grey-yellow
grey-white
grey-white
white-yellow
yellow-green
red-yellow
brown-yellow
blue-yellow
green-yellow
red
pink-yellow
red
grey-yellow
white-yellow
blue-yellow
green-yellow
light blue-yellow
brown-yellow
red-yellow
- +
1
- +
3
- +
5
- +
7
- +
2
- +
4
- +
6
- +
8
8 10 36 38
11 37 39
26 27
25 51
13
48
12 49
34
33
31
32
30
VSI - 8
Brown-ground Brown-ground
40 54
brown purple-white
45 46
orange orange-white
17
18
15
grey
42
brown
43
grey
22
23
grey
50
Ground brown
29 14
1
Ground black
53
yellow-green LPG +
35
red green
grey
Petrol ECU
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ground G INJ OUT 8 G INJ OUT 7 G INJ OUT 6 G INJ OUT 5 G INJ B PLUS fused G INJ B ECU SIDE 8 ECU SIDE 7 ECU SIDE 6 ECU SIDE 5 pulse fuel switch 13 14 15 17 18 22 23 25 26 27 29 30 ignition + ground T LPG Psys +5V Psys TxD RxD 12V battery Sim. Low=On ignition + ground G INJ OUT 4 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 42 43 G INJ OUT 3 G INJ OUT 2 G INJ OUT 1 G INJ A PLUS fused G INJ A ECU SIDE 4 ECU SIDE 3 ECU SIDE 2 ECU SIDE 1 RPM ground psys / Tect Tect 45 46 48 49 50 51 53 54 Lambda 2 - L Lambda 1 - L Beeper ground diagnostic led Ground power feed switch + LPG VLV Simulator Ground
4 3 2 1
2 2
t
U P t
1
+
+
Filter unit Lambda sensor (with heater) B1
1 2 3 4
brown

Max 30 V 0V
diagnosis connector
LPG Tank
Circuit diagram V8 cylinder VSI 1 rev.B ( solder ) 180/7008

LPG Beeper
LPG Switch
7,5A fuse
light blue
brown
red
pink
blue
grey
green
white white-yellow
8-pole connector
blue red black red

grey-white
yellow-green
green-yellow
light blue-yellow
pink-yellow
grey-yellow
white-yellow
red-white
grey-white
red
pink-yellow
red
grey-yellow
blue-yellow
white-yellow
green-yellow
light blue-yellow
brown-yellow
red-yellow
blue-yellow brown-yellow red-yellow
pink-yellow
blue-yellow
light blue-yellow
brown-yellow
red-yellow
green-yellow
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ground G INJ OUT 8 G INJ OUT 7 G INJ OUT 6 G INJ OUT 5 G INJ B PLUS fused G INJ B ECU SIDE 8 ECU SIDE 7 ECU SIDE 6 ECU SIDE 5 pulse fuel switch
13 14 15 17 18 22 23 25 26 27 29 30
ignition + ground T LPG Psys +5V Psys TxD RxD 12V battery Sim low=On ignition + ground G INJ OUT 4
grey-yellow
10 36 38
11 37 39
26 27
25 51
13
48
12 49
34
33
31
32
30
VSI - 8
40 54
purple-white brown
45 46
orange orange-white
17
18
15
grey
42
brown
43
grey
22
23
grey
50
Ground brown
29 14
1
Ground black
53
yellow-green LPG +
35
Petrol ECU
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 42 43 G INJ OUT 3 G INJ OUT 2 G INJ OUT 1 G INJ A PLUS fused G INJ A ECU SIDE 4 ECU SIDE 3 ECU SIDE 2 ECU SIDE 1 RPM ground psys / Tect Tect 45 46 48 49 50 51 53 54 Lambda 2 - L Lambda 1 - L Beeper ground diagnostic led Ground power feed switch + LPG VLV Simulator Ground
Hall sensor or camshaft sensor

Max 30 V 0V
Brown-ground
Brown-ground
4 3 2 1
red green U P
grey
2 2
t
1
t
1
+
Filter unit
1 2 3 4
brown
diagnosis connector
LPG Tank
GUIDE DANOMALIES DE FONCTIONNEMENT
Dfaut Code dfaut 100 : Lambda trop riche trop longtemps. Code dfaut 101 : Lambda trop pauvre trop longtemps. Code dfaut 150 : Psys<= Trop basse Code dfaut 160 : calculateur VSI non activ. Code dfaut 180 : T-Board >= 90C Code dfaut 210-220-230-240-250-260-270-280 Injecteur en court circuit Code dfaut 211-221-231-241-251-261-271-281 Injecteur coup Code dfaut 310 : La pression de travail (Psys) dpasse les tolrances. Code dfaut 321 : tension de Psys trop haute Code dfaut 322 : Psys > 3,5 Bar Code dfaut 330 : Dfaut informatique Code dfaut 340 : le vapo se rchauffe trop lentement Code dfaut 341 : Fuite de GPL. La pression du systme descend en dessous de 1.25 bar aprs 4 heures darrt moteur. Le buzzer sonne. Le systme bascule au GPL et cale immdiatement. Les Ti essence disparaissent au GPL ( 0 Msec.) Le systme repasse sans arrt du GPL lessence. Accoups en hauts rgimes, ne fonctionne pas sur tous les cylindres. Mauvais ralenti. Le systme commute au GPL mais sarrte immdiatement.. Temps dinjection 0 ms au GLP ? La LED orange clignote. Aucune LEDs de linter ne sallume pas Pas de signa lambda pendant le fonctionnement au GPL. Le check engine moteur sallume au GPL, dfaut injecteurs . Pas de dmarrage lessence
Contrle Vrifier le bon fonctionnement de la sonde lessence. Vrifier le bon fonctionnement de la sonde lessence. Rservoir vide, filtre sale et colmat, lectrovanne bloque, Pression non convenable. Activer le calculateur LPG par la touche F11. Le calculateur GPL est trop chaud placer le dans un endroit plus ventil. Courant des injecteurs trop haut, chercher un courtcircuit. Courant des injecteurs trop faible, chercher une coupure. Rgler la pression sur le vapo la valeur indique par le paramtre Idle Level . Vrifier la temprature deau (T-ect) et une ventuelle fuite au vapo. Vrifier la temprature deau (T-ect) et une ventuelle fuite au vapo. Contacter les services techniques Chatel Vrifier les branchements deau. Vrifier ltanchit du circuit..
Interrogez les codes dfaut. Le rservoir GPL est vide ? - Le rservoir GPL est vide ? - Vrifier le branchement du module dinjecteurs. - Vrifier le systme de rchauffe du vapo. - Vrifier le capteur temprature T-ect. Rechercher une ventuelle restriction sur la ligne de gaz. Le rservoir GPL nest il pas vide ? Ancien faisceau vrifier la coupure de lalimentation des injecteurs ( VSI cble 26 & 27 ). Vrifier le simulateur dinjecteurs Activer le calculateur LPG. Vrifier le fusible principal du systme et le + contact cble nr.13 Ancien faisceau vrifier si le chauffage de la sonde nest pas interrompu par la coupure 26 & 27 ?? Remplacer le module dinjecteurs Vrifier les branchement du simulateur dinjecteurs (inversion des fils de coupure).
Pour plus de dtail pour la recherche de panne consulter le manuel VSI test manuel en franais.
Page 32
INSTRUCTIONS DENTRETIEN
ENTRETIEN : Lentretien dun vhicule GPLest plus important que pour un vhicule essence. Certains petits problmes ou anomalies passeront inaperus lessence mais se traduiront par des troubles au GPL. Pour viter cela, suivez les instructions suivantes. Lentretien principal du vhicule concerne principalement les bougies, fils de bougies, allumage, soupapes etc. Tout cela suivant les indications du constructeur. Chaque entretien devra tre enregistr et mentionn sur le carnet de rvision. En labsence de ces traces les Ets Chtel se rservent le droit de refuser la garantie. Les rglages et interventions sur le matriel Prins VSI sont rservs aux installateurs forms sur le systme par Chtel. Gnralits * Les soins seront principalement apports : Jeu aux soupapes. Bougies, fils dallumage, ventuellement tte et rotor. Vanne de ralenti, fonctionnement et propret. Rgime de ralenti. fonctionnement lessence, contrle serr lanalyseur. lecture des codes dfaut calculateur essence. * Remplacer les filtres dlectrovanne et du combin (25,000 km aprs linstallation, puis priodiquement tous les 75,000 km). En cas dencrassement important, vrifier ltat du vapo et des injecteurs. Vrifier les tuyaux, leurs connections et ltat des caoutchoucs. * Vrifier les connections lectriques. * Vrifier les connections lectriques sur la batterie. * Vrifier la fixation des lments. * Vrifier Les fuites ventuelles de GPL sur toute linstallation. * Vrifier les fuites ventuelles dessence sur les injecteurs. * Vrifier labsence de prises dair. * Vrifier les valeurs de pollution laide du logiciel Prins et dun analyseur de gaz. REMPLACEMENT DU FILTRE Exemple de tableau de remplacement du filtre dlectrovanne et du filtre dans le combin :
25.000 km
Cachet de linstallateur
100.000 km
175.000 km
250.000 km
kilomtrage Date
kilomtrage Date
kilomtrage Date
kilomtrage Date
Le mme tableau est remplir dans le manuel de lutilisateur fourni au client.
CONTROLE FINAL
1. Brancher le cordon de diagnostique srie et dmarrer le programme de diagnostique Prins. Tourner la cl de contact en position contact. A la mise en route dun kit, il faut activer le calculateur VSI. Si le VSI na pas t active, le code erreur 160 sera gnr. Pour procder lactivation, il faut agir sur la touch F11(activate ECM ).
2.
3.
Par la touche F2 vrifier si laffectation du calculateur est bien adapte au vhicule.
4. Le systme commutera au GPL quand la temprature du vapo (T-ect) atteindra la temprature affiche Temp-min. 5. Veillez labsence de fuite deau ou de gaz.
6.
Laisser chauffer le moteur jusqu 80C. Vrifier si le vapo est en temperature. Vrifier les signaux moteurs, temps dinjection, rgime, tempratures et lambda. Passer le moteur au ralenti GPL. Rgler la pression vapo. Voir la valeur voir la valeur idle level dans la liste des paramtres. Un code erreur saffichera si la pression est trop haute. Coller lautocollant sur la vis de rglage du vapo aprs avoir rgl la pression.
7. 8.
Vrifier sur le logiciel toutes les infos dentre et de sortie. Vrifier labsence de codes dfaut dans le VSI, sinon les effacer. Rebrancher le cache de la prise diagnostique. Vrifier labsence de codes dfaut dans le calculateur essence (OBD ou outil constructeur).
9.
Faire un test routier en vrifiant les paramtres GPL et essence.

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MANUEL STANDART DE MONTAGE DUN KIT MOTEUR

PARTIE GENERALE COMMUNE 1/2

Chatel Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi 11/2005

/ Date : 11-2005 CHATEL Auto Gaz Systmes

CHATEL Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B

1 vapo dtendeur 2 calculateur VSI 3 jauge bouton

/ Date : 11-2005 CHATEL Auto Gaz Systmes

CHATEL Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B

CHATEL Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B

MONTAGE DE LA RAMPE DINJECTEURS

Rampe dinjecteur VSI

CHATEL Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B

MONTAGE DU CALCULATEUR VSI

CHATEL Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B

INVERSION DU SENS DES RAMPES DINJECTEURS

CHATEL Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B

VSI inlet manifold coupling

Schma 1 VSI Tuyaux dinjecteurs

CHATEL Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B

VSI inlet manifold coupling with nylon hose

Schma 2 VSI Tuyaux dinjecteurs en nylon (tubage)

CHATEL Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B

VSI SWITCH WITH INTERNAL BEEPER partnr. 080/70058

CHATEL Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B

BRANCHEMENTS ELECTRIQUES DU RESERVOIR

TRIPLE WIRE CABLE

FITTING BOX COIL TANK VALVE

CHATEL Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B

Connecteur 4 broches du combin filtre-capteurs.

rouge Rouge / jaune rouge vert

MAP + 5V MAP MAP GND

bleu rouge marron

CHATEL Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B

Fils de mesure des injecteurs essence ( injection module ) 39 38 37 36 11 10 9 8

Bi-couleur / Mono Couleur

blanc / blanc jaune

Couper les fils prs du connecteur de contrle de fabrication

CHATEL Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B

BRANCHEMENT DU MODULE RPM 091/0236

rpm 40 ground 50 ignition + 13 solder

CHATEL Auto Gaz Systmes

Manuel kit universel Faisceau simplifi Rv.B

INTERFACE DE LECTURE POUR DOUBLE JAUGE (DSI).

Dual Sensor Interface 080/70066

Hall level indicator 080/70065

Tank lock off valve

Base Layout VSI rev.B

min injector PETROL INJECTOR

ELECTRICAL CONNECTIONS LPG TANK

LOCK OFF VALVE