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GUIDE TECHNIQUE POUR LUTILISATION DES MATERIAUX REGIONAUX DILE-DE-FRANCE

CATALOGUE DES STRUCTURES DE CHAUSSEES

Dcembre 2003

Ce catalogue des structures a t ralis en 2002, dans le cadre de la Charte pour une gestion durable et une utilisation rationnelle des granulats en Ile-de-France, sous la direction de M. A. DESTOMBES du Laboratoire Rgional de lOuest Parisien, par un groupe de travail compos de :

MM. G. A. J. P. A. I. P. B. J.M. R. P. G. J.C. J.P.

Union Nationale des Industries de Carrires et Matriaux de Construction dIle-de-France BAUDUIN SCREG VECOVEN HOLCIM Granulats COCHET Laboratoire Rgional de lEst Parisien DARRIGRAND Conseil Gnral des Yvelines DROUADAINE EUROVIA reprsentant lUNICEM FOURMONT Conseil Gnral de Seine-et-Marne HUVELIN RMC LACROSE Direction Dpartementale de lEquipement des Yvelines MORGADES COLAS PERDEREAU EUROVIA, reprsentant le SPRIR PERRIN SACER, reprsentant lUNICEM POUTOUX Conseil Gnral du Val-dOise TAVENOT Direction Dpartementale de lEquipement de Seine-et-Marne

AUSSEDAT

Contact : D. BROCHARD, Directeur Technique la Direction Rgionale de lEquipement dIle-de-France E mail : dominique.brochard@equipement.gouv.fr

PREAMBULE
Un recensement gnral des documents traitant du dimensionnement des chausses fait apparatre vingt neuf guides ou catalogues de structures de diverses origines. On trouvera en annexe la liste de ces documents. Pour les chausses faible trafic en Ile-de-France, un catalogue de structures avait t mis au point en 1984 en application du Manuel de Conception dit par le SETRA et le LCPC en juillet 1981. Ce document venait en complment du catalogue des structures de 1977. Depuis 1984, deux nouveaux documents gnraux concernant le dimensionnement des chausses ont t dits par le SETRA et le LCPC : - Guide technique de conception et de dimensionnement des structures de chausses de dcembre 1994 ; - Catalogue des structures types de chausses neuves pour le rseau routier national de 1998. Ce dernier catalogue, dont lutilisation est obligatoire dans le cas de travaux raliss pour la matrise d'ouvrage Etat, prend en compte des trafics moyens levs avec des matriaux standards nationaux. Le prsent document constitue un complment ce catalogue des structures en prenant en compte les particularits de la rgion Ile-de-France : . les spcificits des sols et plates-formes rencontres en Ile-de-France, . un ventail de trafic tendu vers les faibles trafics, . les matriaux de chausse les plus frquemment utiliss en Ile-de-France, et en particulier ceux dfinis dans les guides techniques pour l'utilisation des matriaux rgionaux d'Ile-de-France. Les chausses urbaines revtement spcifique ne sont pas traites dans ce document. Le prsent catalogue se compose : - dune notice gnrale dcrivant les paramtres dentre et les hypothses de dimensionnement, - de fiches donnant les principales caractristiques des matriaux utiliss, - dun jeu de planches de structure donnant les coupes types en fonction de la plate-forme et du trafic retenu.

STRUCTURES DE CHAUSSES

SOMMAIRE

A - NOTICE GENERALE............................................................................................................. 5 I/ - TRAFIC ...................................................................................................................................... 5 I.1/ - Dfinition du poids lourd ................................................................................................... 5 I.2/ - Dtermination de la classe de trafic Ti ............................................................................... 5 I.3/ - Dtermination de la classe de trafic cumul TCi ................................................................. 5 I.4/ - Dtermination du trafic TCi en l'absence de donnes prcises ............................................ 6 II/ - PLATES-FORMES ................................................................................................................... 7 II.1/ - Prambule ........................................................................................................................ 7 II.2/ - Les sols en Ile-de-France................................................................................................... 9 II.3/ - Amlioration de portance de l'arase ................................................................................ 11 II.4/ - Couches de forme ........................................................................................................... 12 II.5/ - Plates-formes obtenues lors de dcaissement de chausses urbaines existantes ................ 14 II.6/ - Contrle de portance des plates-formes .......................................................................... 14 II.7/ - Possibilits de traitement en place des sols rencontrs en Ile-de-France .......................... 15 III/ - MATERIAUX DE CHAUSSEES ......................................................................................... 17 IV/ - DIMENSIONNEMENT DES STRUCTURES..................................................................... 18 IV.1/ - Structures retenues ........................................................................................................ 18 IV.2/ - Choix de la couche de surface ........................................................................................ 19 IV.3/ - Hypothses de calcul ...................................................................................................... 20 IV.4/ - Vrification au gel .......................................................................................................... 22 V/ - EXEMPLE DUTILISATION ................................................................................................ 26

B - FICHES MATERIAUX ......................................................................................................... 29 I/ - FICHES PRODUITS DES MATERIAUX DE REVETEMENT ............................................ 31 II/ - FICHES PRODUITS DES MATERIAUX BITUMINEUX POUR ASSISES DE CHAUSSES ....................................................................................... 43 III/ - FICHES PRODUITS DES MATERIAUX POUR ASSISES DE CHAUSSES ................. 49

C - FICHES STRUCTURES....................................................................................................... 77 ANNEXE : Recensement des documents concernant le dimensionnement des chausses...................... 105

A - NOTICE GENERALE
I - TRAFIC
Le trafic est l'un des paramtres d'entre du catalogue. Pour le dimensionnement des chausses, il est ncessaire de connatre le nombre de poids lourds qu'aura supporter la chausse durant sa dure de vie (TC). Pour le choix des couches de surface, il est ncessaire de connatre la classe de trafic Ti dtermine partir de la moyenne journalire annuelle en PL la mise en service (MJA). Nous allons donc commencer par dfinir ces diffrentes notions. MJA PL/sens Classe 0 T5 25 T4 50 T3TABLEAU 1 85 T3+ 150 T2 300 T1 750 2000 5000 T0 TS Texp

Dans l'ensemble du document nous retiendrons que sous le terme PL, il s'agit du vhicule de PTAC 35 kN.

TC = 365 x N x d+ t x d x (d-1) x r 2 Cette relation prend en compte une croissance linaire du trafic : N : nombre de PL par jour la mise en service par sens de circulation. t : taux de croissance linaire annuel du trafic. En l'absence d'lments prcis sur ce taux, il sera pris gal 2 % par dfaut en veillant toutefois que ce taux ne conduise pas atteindre la saturation de la voie. d : dure de vie, en annes. r : traduit la rpartition transversale des PL. La configuration des routes (2 voies parfois troites 2 fois 3 voies ou plus) conduit une rpartition transversale des sollicitations des chausses. Les rgles suivantes seront adoptes : Routes bidirectionnelles de largeur 6 m ............................................r = 1 Routes bidirectionnelles de largeur de 5 6 m...........................................r = 1,5 Routes bidirectionnelles de largeur 5 m .............................................r = 2 Routes unidirectionnelles ............ r = 1 Routes 2 fois 2 voies ............. r = 0,9 Routes 2 fois 3 voies ............ r = 0,8. L'entre dans le catalogue s'effectuera partir de classes de trafic cumul TCi Les classes TCi retenues sont contenues dans le tableau 2.

I.2 - Dtermination de la classe de trafic Ti


Cette classe de trafic Ti est ncessaire pour le choix des couches de surface et des caractristiques de matriaux utiliser. La MJA est la moyenne journalire annuelle par sens, en PL, la mise en service. Les classes de Ti retenues sont contenues dans le tableau 1.

I.1 - Dfinition du poids lourd


Le poids lourd est dfini par la norme NF P 98-082 comme un vhicule dont le poids total est au moins gal 3,5 tonnes (PTAC 35 kN) Cette dfinition diffre sensiblement de celle qui tait prise en compte avant 1998 o le poids lourd tait dfini comme un vhicule dont la charge utile est au moins gale 5 tonnes (CU 50 kN). Il est admis que dans les situations courantes, le passage de PL (CU 50 kN) au PL (PTAC 35 kN) est obtenu par un coefficient multiplicateur de 1,25. Nb PL (PTAC 35 kN) = 1,25 x Nb PL (CU 50 kN)

I.3 - Dtermination de la classe de trafic cumul TCi


Il s'agit de dterminer le nombre total de PL que devra supporter la chausse durant sa dure de vie. Sauf cas particuliers, la dure de vie pourra tre prise 20 ans pour les chausses courantes. Cette dure de vie pourra tre porte 30 ans ou plus pour les voies supportant un trafic important et pour lesquelles il convient de rduire au maximum les oprations d'entretien ultrieures (voies rapides urbaines ...). Le trafic cumul TC est obtenu partir de la relation suivante :

STRUCTURES DE CHAUSSES

La classe TC0 a t introduite dans le cadre de ce document pour permettre la prise en compte de chausses trs faible trafic. Pour les trafics infrieurs 0,01.106 PL, la dtermination des structures sera ralise avec cette valeur minimale.

500 < MJA 1500 vh/j ......... TC2 1500 < MJA 3000 vh/j ......... TC3 3000 < MJA 7500 vh/j ......... TC4 Pour les trafics suprieurs 7500 vh/j par sens, une valuation prcise du trafic PL est ncessaire. Cas 2 Voiries des zones d'habitations. Il s'agit dans ce cas d'estimer la classe

de trafic TCi des voies construire dans le cadre d'amnagements de zones d'habitations. Suivant la taille de la zone d'habitations et le type de voies, les valeurs prendre en compte sont indiques dans le tableau 3. Au-del de 1000 logements, une tude de trafic est ncessaire.

I.4 - Dtermination de la classe de trafic TCi en l'absence de donnes prcises


Lorsque les donnes relatives au trafic PL ne sont pas connues, la dtermination de la classe de trafic TCi pourra tre effectue partir d'lments simples ou de rgles simplificatrices. Les diffrents cas suivants peuvent tre envisags : Cas 1 Seul le nombre total de vhicules est connu (MJA par sens). Il sera pris alors les valeurs de TC suivantes qui correspondent un % de PL de 5 % : MJA 250 vh/j ....................... TC0 250 < MJA 500 vh/j ......... TC1

TABLEAU 2 Classe Tci TC0 TC1 TC2 TC3 TC4 TC5 TC6 TC7 TC8

Valeurs 0,01.106 0,1 0,2 0,5 1,5 2,5 6,5 17,5 > limites TC 43,5.106 6 6 6 6 6 6 6 6 en PL 0,1.10 0,2.10 0,5.10 1,5.10 2,5.10 6,5.10 17,5.10 43,5.10 TABLEAU 3 Taille de la zone Faible importance (< 50 logements) Moyenne importance (50 500 logements) Grande importance (500 1000 logements) Type de voie Route accs ou de desserte Route distribution secondaire Route distribution locale Route distribution secondaire Route distribution locale Route distribution principale Classe TCi TC0 TC0 TC1 TC0 TC1 TC2

II - PLATES-FORMES
II.1 - Prambule
Ce chapitre reprend les lments contenus dans les documents gnraux traitant de ce domaine (GTR et GTS) en essayant, compte tenu des matriaux et pratiques de la rgion Ile-de-France, dapporter, pour les cas courants, des simplifications dans lutilisation de ces guides. L'ensemble chausse/couche de forme/sol, peut tre reprsent de la faon schmatique suivante (figure 1). Portance court terme / portance long terme La ralisation dune chausse ncessite une portance minimale de la plateforme (et donc indirectement de larase) au moment des travaux : cest la portance court terme. Si cette portance est insuffisante, une amlioration est ncessaire pour raliser les couches de la chausse. Le dimensionnement de la chausse seffectue en fonction de la portance long terme (sous la chausse en service) de la plate-forme support de chausse, constitue par le sol terrass et la couche de forme ventuelle.
FIGURE 1

La portance long terme dune plateforme support de chausse dpend donc : de la portance du sol support (arase) dans son environnement hydrique long terme, des amliorations ventuelles apportes par lassainissement et la couche de forme. Concevoir et raliser une chausse ncessite donc la connaissance des portances court et long terme des plates-formes. La portance des sols est lie leurs caractristiques gotechniques, et notamment leur sensibilit leau. Lidentification gotechnique se fait en rfrence la norme NFP 11-300 et lutilisation de ces sols par rapport au Guide Technique pour la Ralisation des remblais et des couches de forme (LCPC/SETRA Sept. 1992). Le niveau de prcision et la teneur dune tude gotechnique seront videmment lis la complexit du site et limportance du projet. Dans de nombreux cas, et notamment lorsque la chausse est construite au niveau du terrain naturel, lexprience rgionale permet de rduire la reconnaissance gotechnique une simple vrification.

La dmarche propose dans ce guide rgional aux concepteurs est la suivante : Quel sol va-t-on rencontrer sur le trac ? Quelle est la portance court terme de ce sol (aprs dcapage ou aprs dblais) ? Quelle est la portance long terme de ce sol une fois la chausse construite ? La rponse ces interrogations est fournie pour la majorit des cas rencontrs en Ile-de-France au paragraphe II.2 (tableau 4). Sil est souhait amliorer la portance de larase, que ce soit ponctuellement ou de faon gnrale, comment faire et que va-ton obtenir dans les cas courants ? La rponse cette interrogation est apporte dans le paragraphe II.3. Le tableau 5 permet dindiquer aux concepteurs la portance court terme ou long terme au niveau de larase. Si le niveau de portance considr au niveau de larase ne satisfait pas le concepteur, le paragraphe II.4 (tableau 6) permet de dimensionner une couche de forme. Celle-ci est dtermine partir de la portance prvisionnelle au niveau de larase. Sont considres de cette faon les couches de forme traites en place ou rapportes (ces dernires pouvant tre en matriaux non traits ou traits). Plates-formes La dmarche suivie, pour ce chapitre, a pour objectif dobtenir pour le dimensionnement et la ralisation des chausses des classes de plates-formes (PF1 PF4). Il est rappel quil nest pas possible de dimensionner une chausse avec une portance long terme de moins de 20 MPa.
STRUCTURES DE CHAUSSES 7

Le logigramme suivant traduit les phases successives de la dmarche suivre.

ETUDE GEOTECHNIQUE
Partie II.2 Tableau 4

Portance court terme de larase Portance long terme de larase

Portance court terme arase

Suffisante

Insuffisante

Partie II.3 Tableau 5

Amlioration arase

Nouvelle portance Arase court et long terme

Portance long terme arase

Insuffisante

Suffisante*

Partie II.4 Tableau 6

Dtermination Couche de forme

Partie II.6

Contrle portance plate-forme

* La possibilit ventuelle de se passer d'une couche de forme additionnelle ne peut concerner que les matriaux B1, D1, D2 ou D3.

Les classes de plates-formes sont les suivantes : PF1(1) : valeur de portance pour le dimensionnement : 20 MPa PF2 : valeur de portance pour le dimensionnement : 50 MPa PF3 : valeur de portance pour le dimensionnement : 120 MPa PF4 : valeur de portance pour le dimensionnement : 200 MPa Le chapitre II.6 propose des critres de rception des couches de forme en portance (ou en dflexion) pour les chantiers routiers courants en Ile-deFrance.

Terrassements dans des sols limoneux

II.2 - Les sols en Ile-de-France II.2.1 - Nature des sols


La nature gologique des sols rencontrs en Ile-de-France se ramne essentiellement quatre grandes familles : Les sols fins argileux Ce sont les sols les plus couramment rencontrs lorsque la chausse est construite au niveau du terrain naturel. Il sagit de limons, argiles silex ou meulires, boulis argilosableux et des sables infra-gypseux. Les sous-classes de cette grande famille peuvent tre distingues en fonction de largilosit du sol (essai de valeur au bleu VBs NFP 94.068 ou indice de plasticit NFP 94.051). Les sols de type marno-calcaires Il sagit de mlanges de marnes et de calcaires se prsentant sous de
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grandes varits de forme. Ces sousclasses sont diffrencies par le pourcentage dlments fins et la plasticit des fines. Les sols de type sables et graves Ce sont des sables fins pouvant tre propres ou pollus ainsi que des graves alluvionnaires. Si des sables peuvent tre parfois rencontrs en tant que support de chausse, les graves sont elles trs rarement prsentes. Les sols remanis Ces sols sont constitus par des matriaux dapport trs divers. Un examen particulier est ncessaire non seulement en terme didentification mais aussi en terme de risques dventuels tassements ultrieurs. Indpendamment de ces 4 types de sols, il existe dans le nord de la Seine-StDenis et de la Seine-et-Marne, ainsi que dans le Val-dOise, des formations gypseuses, peu profondes. Si ces

couches sont traverses par un projet, il est indispensable de prvoir une couche de forme rapporte. De plus, les aspects lis la solubilisation du gypse devront tre apprcis.

II.2.2 - Portance des sols


La quasi-totalit des sols rencontrs en Ile-de-France sont sensibles l'eau. Cette sensibilit rend leur portance immdiate variable selon leur teneur en eau. Le tableau 4 prsente une classification des 3 premiers types de sols dcrits en II.2.1 et prcise, en fonction des conditions atmosphriques d'excution des travaux, le niveau de portance immdiate estime de ces sols en place (niveau arase). Cette portance, exprime en MPa, correspond aux essais de portance suivants : essai la plaque EV2 : NF P 94.117.1 essai la dynaplaque E : Mthode dessai

Ce type de plate-forme n'est envisager que pour les chausses faible trafic TC3 dans les cas o l'amlioration de portance de l'arase ou la ralisation d'une couche de forme permettant d'obtenir une PF2 n'est pas envisageable. Toutefois pour pouvoir raliser la chausse, il est ncessaire davoir une portance au moment des travaux de 30 MPa pour les trafics infrieurs la classe TC3 et 50 MPa pour les trafics de la classe TC3. Ces limitations ne sappliquent pas dans le cas de chausses faible trafic TC TC2 utilisant des matriaux traits en place.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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TABLEAU 4 DETERMINATION DES PORTANCES A COURT TERME ET A LONG TERME LES PLUS PROBABLES DANS DES CONDITIONS USUELLES SOLS FINS ET ARGILES MARNO-CALCAIRES SABLES ET GRAVES

FAMILLES DE SOLS

Principales formations gologiques

Alluvions grossires, marnes, Limons, boulis argilo-sableux ou marno-calcaire (de Brie, de Stsablo-argileux, argiles (vertes, blanches), argiles silex, argiles Ouen), marnes et caillasses, calcaire grossier, calcaire de Champigny meulire, sables infra-gypseux Sables et graves alluvionnaires, boulis sableux, sables fins, sables de Fontainebleau, sables de Beauchamp

DESCRIPTION DES SOLS


Fraction fine leve (> 20 %) Fraction fine peu leve (< 20 %)

Catgories de sols rencontrs

- limons peu plastiques (Vbs 6) - argiles et marnes peu plastiques - argiles sableuses sans blocs - Limons trs plastiques (Vbs > 6) - Argiles et marnes plastiques - Argiles sableuses avec blocs - Argiles caillouteuses A3 C1/A3 A4 40 60 80 R3 C1/Ai C1/Bi 60 R1 R2 C2/Ai C2/Bi B2 B5 B6 B4 B3 B1 D1 *, ** 40 A1 A2 40

- Sables - Sables alluvionnaires alluvionnaires limoneux ou propres argileux - Sables fins Graves - Sables fins propres propres argileux (< 12 % fines) - Graves argileuses ou limoneuses D2 - D3 ** 80

Classification gotechnique (G.T.R.) usuelle

PORTANCE A COURT TERME DU SOL


15 40 15 40 15 60 30 80

Conditions favorables - priode estivale, temps sec

Conditions moyennes - printemps et automne peu pluvieux, t mdiocre Non mesurable 15 Non mesurable 15

30 60

40

80

(estimations en MPa)

Conditions mauvaises - priode hivernale ou longue priode pluvieuse 20 < 50 MPa

Non mesurable 15

10 30

Non mesurable 30

15 40

50

PORTANCE A LONG TERME

***

20 < 50 MPa

20 < 50 MPa

20 < 50 MPa

20 < 50 MPa

50 < 80 MPa

50 < 120 MPa

Observations : * Ces sols constituent des matriaux relativement insensibles leau. A noter que la traficabilit des sols D1 par temps sec peut tre limite et que par des conditions mauvaises la portance peut chuter, en particulier pour les sols B1. ** Plus que par le traitement en place, ces sols sont valorisables pour raliser des matriaux utilisables en assise de chausses. Ltude doit permettre den dfinir leur domaine demploi. *** Portance long terme (sans traitement ou couche de forme) une fois la chausse construite.

Les valeurs indiques sont des valeurs prvisibles (et non pas contractuelles) quil est raisonnablement possible dobtenir dans 80 % des cas. Les conditions atmosphriques prises en compte sont les suivantes (valables pour lIle-de-France) : favorables : priode estivale sche moyennes : printemps et automne peu pluvieux, t mdiocre mauvaises : priode hivernale ou longue priode pluvieuse En labsence de facteurs pouvant influencer de faon favorable (remblai, drainage) ou dfavorable (nappe) la teneur en eau dquilibre du sol, les conditions moyennes de portance sont sensiblement celles quil faut considrer en terme de portance long terme de larase en labsence damlioration (voir chapitres II.3 et II.4). Pour des sols fins prsentant de faon permanente des teneurs en eau leves, il faudra prendre en compte les conditions mauvaises. Le tableau 4 fait apparatre que dans la majorit des cas rencontrs, la portance des sols long terme est de lordre de 20 50 MPa.

Ces techniques sont : Le traitement en place pour les matriaux qui le permettent. La substitution si le dfaut de portance est gnral et que le traitement en place nest pas envisageable. Les purges quand le dfaut de portance est localis. Traitement en place La grande majorit des sols traits en Ile-de-France concerne des sols fins plus ou moins plastiques (sols A1 ou A2) pour lesquels il est possible de donner, titre indicatif, la dfinition du traitement (nature et dosage du liant ) et lapport de ce traitement en terme de portance obtenue. Ces indications sont donnes dans le tableau 5. Ce tableau ne borne pas les valeurs de portance obtenues aprs traitement, cela compte tenu de la multiplicit des cas de figure qui peuvent tre rencontrs. Dans le mme esprit, des indications sont donnes concernant les sols sablolimoneux (type B5 ou B6) qui sous cet angle peuvent sapparenter aux prcdents. Dans tous les cas, pour un traitement de sol, les prises de dcisions ne peuvent intervenir sans un minimum de reconnaissance et dtude tel quil est prcis dans le GTS (Guide Technique Traitement des sols la chaux et/ou aux liants hydrauliques. Document LCPC/SETRA - Janvier 2000). On trouvera dans le chapitre II.7 des indications gnrales sur les possibilits de traitement en place la chaux et(ou) au ciment des sols rencontrs en Ile-de-France. Purges Substitution - Drainage La technique damlioration de la portance de larase par excution de

purges nest applicable que lorsque le dfaut de portance est localis. Si le dfaut est gnralis, il sagit alors de substitution. Ce cas de dfaut gnralis rsulte gnralement dune tude pralable insuffisante. Lexcution de purges ou substitution ne peut tre dcide ou prescrite quau moment de lexcution des travaux et lissue dune tude diagnostic permettant dexpliquer le dfaut. Dune manire gnrale un dfaut de portance est d : soit un changement local de ltat du matriau : zone anormalement humide par exemple, soit un changement local de la nature du matriau : poche argileuse ou zone caillouteuse locale interdisant un traitement en place systmatique, soit un tat du matriau diffrent, lors de la ralisation des travaux, de celui prvu lors de ltude prliminaire. Suivant le cas, diffrentes solutions sont envisageables parmi lesquelles : le remplacement du matriau (ne peut tre efficace que si ralis sur au moins 35 cm dpaisseur) ; une paisseur plus importante peut dans certains cas tre ncessaire. Lutilisation dun gotextile peut permettre une rduction de lpaisseur du matriau dapport de lordre de 10 15 cm. La nature du matriau de remplacement dpend du diagnostic ralis. On prfre souvent des matriaux caillouteux ou insensibles leau mais on peut galement utiliser des matriaux sains comparables ceux qui constituent larase l o il ny a pas de dfaut de portance.
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II.3 - Amlioration de la portance de l'arase


Pour raliser le chantier, il est indispensable davoir une arase dau moins 30 MPa. Les trois techniques damlioration de larase employes habituellement en Ilede-France sont traites dans ce chapitre uniquement sous langle de la portance court terme tel quil est ncessaire de lobtenir pour raliser le chantier.

Le drainage Il simpose chaque fois que lorigine du dfaut de portance est la consquence dun niveau aquifre trop proche. Il peut tre le complment dune purge par substitution de matriaux mais impose alors que le matriau dapport soit drainant.

II.4 - Couches de forme


En Ile-de-France, ces couches de forme sont souvent ralises en sols traits en place (au-dessus de larase qui ellemme a dj pu tre traite). De nouveaux matriaux, similaires aux prcdents, provenant dinstallations de recyclage des excdents de dblais de

travaux publics, peuvent tre galement utiliss en couche de forme rapporte. Les matriaux locaux tels que graves calcaires et striles alluvionnaires sont couramment utiliss en couche de forme rapporte. Les MIOM et les matriaux obtenus par recyclage des btons et produits de dmolition peuvent galement tre considrs comme usuels. Ces matriaux sont dfinis dans les guides techniques pour lutilisation des matriaux rgionaux dIle-de-France. On peut aussi concevoir, pour des chantiers particuliers, des couches de forme en matriaux locaux (sables ou

graves) traits en centrale de malaxage avec un liant hydraulique pour obtenir un produit normalis. Lpaisseur de la couche de forme, selon la nature du matriau employ et en fonction de la portance initiale de larase, est donne dans le tableau 6 avec en regard le niveau de plate-forme obtenu. Le cas darase particulirement portante (suprieure 80 MPa) nest pas trait dans ce tableau compte tenu du fait que dans ce cas la couche de forme a dautres objectifs (qualit de rglage, comportement sous trafic, comportement au gel) que celui dune amlioration de portance.

TABLEAU 5 AMELIORATION DE LA PORTANCE DE L'ARASE PAR TRAITEMENT DE SOL EN PLACE CLASSE DE SOL SOLS FINS ET ARGILES SABLES ET GRAVES B5 / B6 B2 / B3 / B4 Traitement la chaux comparable celui des sols fins et argiles Non mesurable 30 30 Traitement avec un ractif adapt ; tude ncessaire Non mesurable 30 **

Limons type A1 ou A2 : Dfinition indicative - traitement par 2 4 % de chaux du traitement Sols fins et argiles type A3 C1/A3 : - traitement envisageable mais tude ncessaire Portance en MPa Non mesurable 15 40 avant traitement 15 conditions moyennes conditions mauvaises Portance (*) en MPa aprs traitement sur 20 30 35 cm (dpaisseur *** efficace) Portance (*) en MPa aprs traitement sur 30 40 50 cm (dpaisseur efficace)

30 60

30 60

**

**

**

**

**

(*) Il sagit de la portance obtenue (ou prvisible) aprs la ralisation du traitement. En labsence de couche de forme ultrieure (quelle soit rapporte ou par traitement complmentaire avec un liant hydraulique), cest la valeur de portance retenir pour le dimensionnement de la chausse. (**) Ces cas ne sont pas considrs car la russite du traitement peut tre largement tributaire de la nature du ractif utilis (exemple cas des sols B3) et dautre part, il peut tre intressant dtudier un traitement qui permet dobtenir une vritable couche de forme, voire une couche de forme/fondation. (***) Ce cas ne permet pas dobtenir le minimum de portance souhaitable pour construire la chausse.

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TABLEAU 6 EPAISSEUR DE LA COUCHE DE FORME POUR OBTENIR UNE PORTANCE A LONG TERME DE LA PLATE-FORME EN FONCTION DE LA PORTANCE DE L'ARASE LORS DES TRAVAUX ET DU TYPE DE COUCHE DE FORME PORTANCE DE LARASE dans des conditions moyennes NATURE SOL Sols traits en place - limon (sol A) trait la chaux (0 3 %) et avec un liant hydraulique (5 8 %) - sols sablo-limoneux (type B) avec traitement adapt - sols graveleux traits avec un liant hydraulique adapt Grave non traite - graves calcaires concasses - btons ou produits de dmolition recycls type GR1 du guide technique IDF - matriaux auto-compactants essorables - Striles de carrires (3) MIOM non traits Sables traits aux liants hydrauliques normaliss, MIOM traits (4) ou matriaux auto-compactants non essorables (5) S2 Graves traites aux liants hydrauliques normalises G2

30 40 MPa (1) 35 cm PF2 50 cm PF3 (2 couches) Cas non considr * Gotextile + 40 cm PF2

40 60 MPa

60 80 MPa

35 cm PF3

Cas non considr (2)

30 cm PF3

Gotextile + 25 cm PF2

Cas non considr (2)

Gotextile + 45 cm PF2 75 cm PF2

Cas non considr (2) 40 50 cm PF2

Cas non considr (2)

45 cm PF3

30 cm PF3 35 cm PF4

30 cm PF4 (6)

Cas non considr (2)

30 cm PF3

30 cm PF4 (6)

(1) Le cas de portance darase infrieure 30 MPa ncessite une amlioration de larase dfinie dans le chapitre II-3. (2) Un cas non considr ne veut pas dire une interdiction technique, mais une connaissance insuffisante la date de rdaction du guide, un intrt conomique incertain ou une probabilit de rencontre de ce cas trs faible. (3) Sont assimils aux GNT les striles de carrires en alluvionnaires 0/D qui peuvent tre employs si la propret est matrise (fiche produit). (4) Les MIOM traits aux liants hydrauliques sont assimilables aprs tude des S2 (sous rserve dune fiche technique et de la preuve de la prennit de leurs caractristiques mcaniques). (5) Les matriaux auto-compactants non essorables (en tranches urbaines en largissements) peuvent tre assimils des S2 selon les caractristiques mcaniques du produit (fiche technique et tude). (6) Ce cas prcis ncessite une tude spcifique de validation. Nota : Pour les sols traits en place, ce tableau prend en compte des valeurs de rsistance mcanique (au sens du GTR) de classe 5 pour les sols fins ou sablolimoneux et de classe 4 pour les matriaux graveleux. Pour les couches de forme rapportes utilisant des matriaux traits en centrale, dans un souci de simplification, il a t retenu des matriaux standards dont les performances rpondent des normes pour des matriaux utiliss en couche de chausse. Il sagit l de pratiques courantes en rgion Ile-deFrance utilises sur de petits chantiers en drogation des rgles gnrales utilises en terrassement.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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II.5 - Plates-formes obtenues lors des dcaissements de chausses urbaines existantes


La restructuration de chausses urbaines par dcaissement partiel ou total diffre notablement des travaux neufs ou de la rhabilitation des voiries de milieu peu ou pas agglomr. En effet, le milieu urbain amne, en rgle gnrale, une forte tanchification des sols. Cela a pour effet dentraner dans le temps, une stabilisation et une consolidation des fonds de forme existants. De tels travaux ncessitent au pralable, une connaissance la plus prcise possible de la structure existante (sondages, historique de la voirie). La mthode suivante est propose pour la dtermination prvisible de la portance du fond de forme, puis pour la classification de la plate-forme. Deux cas sont considrer : Cas o il resterait en place 10 cm ou plus de lancienne structure. Le niveau de portance en fond de forme est dtermin par calcul lenvers partir de la modlisation de lexistant et de la connaissance pralable de la dflexion caractristique (m + 2 ) de la chausse existante. Ce calcul se fait laide du logiciel Aliz III ou Ecoroute. On dtermine ainsi le module attribuer pour la plateforme dans le dimensionnement de la nouvelle structure. Cas o il resterait moins de 10 cm de lancienne structure.
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Le module est dtermin par les essais de gotechnique. La classe de plate-forme prendre en compte dans le dimensionnement rsulte des valeurs de ces essais, puis dun surclassement du niveau des plates-formes pour tenir compte de la stabilisation et de la consolidation de ces sols. La vrification des hypothses considres par cette mthode doit tre ralise. La rception de la plate-forme prend toute son importance car elle seule permet in fine de valider les calculs raliss. Lobtention dune plate-forme homogne, lment indispensable, peut ncessiter llimination des points faibles prvoir par purge. On privilgiera, en cas de difficults de dcaissement (prsence de rseaux), les matriaux de type auto-compactants ou les matriaux traits en centrale avec des liants hydrauliques.

Mesure de la portance par lessai la plaque EV2 (NFP 94.117.1) ou par lessai la dynaplaque E (mthode dessai). Mesure de la dformabilit (NFP 98.200.1) la poutre de Benkelman ou au dflectographe sous essieu de 130 kN. Pour les chantiers importants, le contrle sera ralis de prfrence partir de mesures de dflexions. Les tableaux 7, 8 et 9 indiquent les critres de contrle de la plate-forme qui pourront tre exigs. En ce qui concerne les couches de formes traites avec un liant hydraulique, les valeurs indiques cidessus et pouvant tre contractualises sont des valeurs 28 jours. Dans un grand nombre de cas, ce dlai ne peut pas tre respect. La mthodologie suivante est alors propose : soit une preuve de convenance sur une zone du trac est ralise. Puis il est vrifi que la mthodologie des rgles de mise en uvre sont identiques sur l'ensemble du chantier, soit titre informatif, le dflectographe (la plaque ou la dynaplaque) est pass le plus tt possible et l'on examine le chantier

II.6 - Contrle de portance des plates-formes


Les couches de forme sont contrles laide des essais suivants en fonction de la taille du chantier et de la nature de la couche de forme :

TABLEAU 7 COUCHE DE FORME NON TRAITEE Classe de plate-forme Module EV2 ou E en MPa vise (plaque ou dynaplaque) PF1 PF2 PF3 (1) 50 120 Dflexion en mm mesure au dflectographe Lacroix ou la poutre Benkelman sous essieu de 130 kN Essai non adapt 2,0 0,9

(1) Pour cette classe de plate-forme, la portance au moment de la ralisation des chausses doit tre au moins de 30 MPa pour les trafics infrieurs la classe TC3 et 50 MPa pour les trafics de classe TC3. Cette classe de plate-forme nest pas admise pour les trafics > TC3.

TABLEAU 8 COUCHE DE FORME EN SOLS ARGILEUX OU LIMONS TRAITES EN PLACE Classe de plate-forme Module EV2 ou E en MPa vise (plaque ou dynaplaque) Dflexion en mm mesure au dflectographe Lacroix ou la poutre Benkelman sous essieu de 130 kN 0,80 0,60 0,50

le contexte gologique fait apparatre une probabilit significative dlments perturbateurs (sulfates ou matires organiques). Pour les sulfates, la dmarche suivante est propose afin de limiter le nombre dtude daptitude au traitement : il est ralis sur le matriau, un essai de teneur en sulfates selon la mthode dcrite dans la XP-P18-581. Si la teneur totale en sulfates (totaux) est 0,5 %, le matriau est thoriquement traitable. Si la teneur totale en sulfates (totaux) est 0,5 %, lessai daptitude au traitement NFP 94.100 doit tre obligatoire. Le guide technique du traitement des sols la chaux et/ou aux liants hydrauliques (SETRA/LCPC Janvier 2000) permet dapporter au lecteur les connaissances et prcisions supplmentaires.

PF2 PF3 PF4

50 120 120 200 -

TABLEAU 9 COUCHE DE FORME EN MATERIAUX SABLEUX OU GRAVELEUX TRAITES AUX LIANTS HYDRAULIQUES Classe de plate-forme vise PF2 PF3 PF4 Dflexion en mm mesure au dflectographe Lacroix ou la poutre Benkelman sous essieu de 130 KN 0,80 0,60 0,50

Remarque : Les points de mesures prsentant des valeurs infrieures celles contenues dans les tableaux doivent faire lobjet dun examen particulier.

avec des valeurs relatives de faon dterminer les ventuelles htrognits en fonction du vieillissement de la couche traite. Les anomalies dtectes devront alors tre traites spcifiquement.

II.7 - Possibilits de traitement en place la chaux et/ou aux liants hydrauliques des sols rencontrs en Ile-de-France
Le tableau 10 prsente de faon succincte les possibilits thoriques de traitement en place des sols rencontrs en Ile-de-France.

L'attention du concepteur est attire sur les points suivants : La caractrisation des matriaux, mme sommaire, est ncessaire afin de vrifier la classification de ces matriaux et leur homognit. Il est ncessaire dans le cas des argiles meulires ou silex de vrifier la compatibilit de taille des blocs par rapport aux possibilits technologiques des machines de traitement des sols. Il est utile de vrifier laptitude au traitement des matriaux. Cette vrification est obligatoire dans le cas des sables infragypseux ou lorsque

STRUCTURES DE CHAUSSES

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TABLEAU 10 SOLS FINS ET ARGILES MARNO-CALCAIRES SABLES ET GRAVES

FAMILLES DE SOLS

Principales formations gologiques

Limons, boulis argilo-sableux ou sablo-argileux, argiles (vertes, blanches), argiles silex, argiles meulire, sables infra-gypseux Alluvions grossires, marnes, marno-calcaire (de Brie, de St-Ouen), marnes et caillasses, calcaire grossier, calcaire de Champigny

Sables et graves alluvionnaires, boulis sableux, sables fins, sables de Fontainebleau, sables de Beauchamp

DESCRIPTION DES SOLS


Fraction fine leve (> 20 %) Fraction fine peu leve (< 20 %)

Catgories de sols rencontrs

. limons peu plastiques (Vbs 6) . argiles et marnes peu plastiques . argiles sableuses sans blocs A1 A2 A3 - C1/A3 A4 R3 C1Ai C1/Bi R1 R2 C1Ai C2/Bi B2 B5 B6 B4 B3

. limons trs plastiques (Vbs > 6) . argiles et marnes plastiques . argiles sableuses avec blocs . argiles caillouteuses

. sables . sables alluvionnaires alluvionnaires limoneux ou propres argileux . sables fins . sables fins propres argileux (< 12 % fines) . graves argileuses ou limoneuses B1 D1

Graves propres

Classification gotechnique (G.T.R.) usuelle

D2 D3

POSSIBILITE DE TRAITEMENT EN PLACE

Possibilit avec OUI prcautions pour solution bien les sols A3 et les adapte sols peu avec possibilit caillouteux dutiliser la Non possible dans mme technique en certaines situations (cas des A4 et des corps sols avec blocs) de chausse

NON malaxage difficile

OUI si ncessaire

OUI Solution bien adapte avec possibilit dutiliser la mme technique en corps de chausse Pour les sables fins trs propres, une correction granulaire est tudier

III - MATERIAUX DE CHAUSSEE


Les matriaux de chausse utiliss en Ile-de-France sont labors au moyen de granulats "imports" d'autres rgions et de matriaux "rgionaux" produits en Ile-de-France. - Les granulats "imports" sont essentiellement des granulats de roches massives. Ils sont utiliss dans la ralisation des couches de roulement et dans les couches de chausses lorsque les caractristiques des matriaux "rgionaux" n'en permettent pas l'usage pour le trafic envisag. - Les matriaux "rgionaux" dont les ressources sont trs limites pour certains d'entre eux, comprennent les graves et sables alluvionnaires, les sables de dessablage, les sables fins et
Mise en uvre dune couche de fondation en sable trait

les graves calcaires concasses. A ces matriaux naturels s'ajoutent ceux relevant du recyclage des produits de dmolition, de la valorisation des mchefers d'incinration d'ordures mnagres et certains types de sols qui aprs traitement avec un liant hydraulique peuvent, avec des limitations de trafic, tre utiliss en couche de chausse. Ces matriaux sont dcrits, avec les domaines demploi, dans les guides techniques pour l'utilisation des matriaux rgionaux d'Ile-de-France : - les calcaires, - les chailles, - les btons et produits de dmolition recycls, - les limons, - les sablons, - les mchefers d'incinration d'ordures mnagres.

Les matriaux utiliss dans les diffrentes couches de chausses doivent rpondre des exigences fixes par des normes. On trouvera en annexe des fiches matriaux donnant leurs caractristiques principales en fonction de leur utilisation. Ces fiches concernent les matriaux proposs dans le prsent catalogue savoir : - Matriaux pour revtement - BBTM (bton bitumineux trs mince) - BBM (bton bitumineux mince) - BBS (bton bitumineux pour chausses souples faible trafic) - BBSG (bton bitumineux semigrenu) - BBME (bton bitumineux module lev). Remarque : les enduits et enrobs couls froid n'ont pas fait l'objet de fiches. Ils peuvent cependant tre utiliss comme couche de roulement provisoire ou dans le cas de chausses trs faible trafic. Cela nexclut pas leur utilisation en entretien de chausses plus circules. - Matriaux bitumineux pour assises - GB (grave bitume) - EME (enrob module lev). - Matriaux pour assises - GNT (graves non traites) - MIOM non traits - GH (graves traites aux liants hydrauliques) - SH (sables traits aux liants hydrauliques) - MIOM traits aux liants hydrauliques - BC (bton de ciment) - Matriaux auto-compactants - Sols fins traits aux liants hydrauliques
STRUCTURES DE CHAUSSES 17

IV - DIMENSIONNEMENT DES STRUCTURES


Pour ce catalogue nous avons retenu les hypothses du catalogue national pour le rseau non structurant (VRNS). Il s'agit donc d'une dure de vie de l'ordre de 20 ans avec un taux annuel de progression de 2 % par dfaut. Pour les voies trs circules o la dure de vie envisager est nettement suprieure 20 ans, on se reportera aux fiches relatives aux voies du rseau structurant contenues dans le catalogue de 1998. Les hypothses dtailles de calcul sont donnes dans le paragraphe IV.3.

IV.1.2 - Structures semi-rigides


a) Le tableau n 11 donne les matriaux retenus. TABLEAU 11 Matriau Grave ciment ou liant routier Grave laitier prbroy Grave laitier granul Sable trait Sable trait MIOM traits Sols fins traits en place Sols fins traits rapports Matriaux auto-compactants Classe G3 G3 G2 S3 S2 S2 Sol 2 Sol 2 S2 S3 G2 G3 Conditions d'utilisation Base ou fondation Base ou fondation Base ou fondation Base ou fondation Fondation Fondation Fondation Base Fondation ou base Identique celui du matriau assimil

IV.1 - Structures retenues


Dans ce paragraphe sont indiqus, pour les familles de structures retenues : - les matriaux utiliss en assises, - les combinaisons des diffrents matriaux utiliss, - les conditions de collage aux interfaces des couches.

b) Structures de rfrence Couches de surface GC ou GLR (G3) GC ou GLR (G3) Couches de surface GLp (G3) GLp (G3) Couches de surface GLg (G2) GLg (G2)

IV.1.1 - Structures bitumineuses paisses


a) Les matriaux utiliss sont les suivants : - grave bitume de classe 3 (GB3), - enrob module lev de classe 2 (EME 2). b) Combinaisons de couches Couches de surface GB3 GB3 c) Conditions d'interfaces Toutes couches colles.
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Couches de surface GC ou GLR (G3) SC3 ou SC2

Couches de surface SC3 SC3

Couches de surface GLg (G2) SC3

Couches de surface EME 2 EME 2

Couches de surface (p. 15 cm) Miom traits S2

Couches de surface Sols fins traits en place chaux ciment

Couches de surface Sols fins traits chaux ciment rapports

c) Conditions d'interfaces grave ciment / grave ciment grave liant routier / grave liant routier grave laitier prbroy / grave laitier prbroy grave laitier granul / grave laitier granul grave traite / sable trait sable trait / sable trait BB / GH ou SH ou MIOM traits BB / sol trait Sol fin trait / sol fin trait ) ) semi-colle ) colle semi-colle semi-colle colle semi-colle semi-coll

IV.1.5 - Structures bton


a) Les matriaux utiliss sont la dalle bton BC5 en couche de base et le bton maigre BC2 ou une grave ciment en couche de fondation. b) Combinaison de couches BC5 ou BC5 avec goujons BC2 ou GC3 BC5 Couche drainante

IV.1.3 - Structures mixtes


a) Matriaux utiliss Les matriaux utiliss en fondation sont : - les graves et sables traits aux liants hydrauliques, - les matriaux auto-compactants. Le matriau utilis en couche de base est la grave bitume de classe 3. b) Combinaisons de couches Couches de surface Couches de surface GB3 GB3 GC ou GLR (G3) GLp (G3) Couches de surface GB3 GLg (G2) Couches de surface GB3 SC3 ou SC2

b) Combinaison de couches Couches de surface GB3 GNT B2 Couches de surface GB3 GNT A ou B1 Couches de surface GNT B2 c) Conditions aux interfaces Toutes les couches sont considres comme colles.

c) Conditions aux interfaces L'interface entre la base en bton et la couche de fondation est dcolle.

IV.2 - Choix de la couche de surface


Toutes les fiches de structure, exceptes celles des chausses bton, font apparatre une couche de surface note CS. Cette couche de surface comprend une couche de roulement et ventuellement une, voire deux couches de liaison. L'paisseur de la couche de surface figurant sur les fiches est une paisseur totale. Elle a t dfinie selon le trafic et la nature de la couche de base en vue

c) Conditions d'interfaces L'interface entre les couches de base et fondation est considre comme colle la mise en service. Aprs rupture de la couche de fondation traite, l'interface sera considre comme dcolle.

IV.1.4 - Structures souples


a) Matriaux utiliss Couche de base : grave bitume classe 3 ou GNT type B2. Couche de fondation : GNT type B2 ou B1.

Mise en uvre dun BBTM

STRUCTURES DE CHAUSSES

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d'assurer la protection de la chausse. Pour la plupart des structures, plusieurs combinaisons de nature de couche de roulement et de couche de liaison sont envisageables. Le choix de la couche de surface doit s'effectuer en fonction des objectifs recherchs vis--vis des caractristiques d'usage (par exemple l'adhrence, le bruit, le confort par temps de pluie, l'obtention d'un uni en adquation avec le niveau de service de la route, ...).

a) Coefficient d'agressivit structurelle moyen du trafic Les valeurs retenues pour le coefficient d'agressivit sont dfinies dans le tableau 12. Pour les chausses supportant un trafic lourd particulier, il sera ncessaire de recalculer le coefficient d'agressivit (cf. guide technique de 1994).

b) Trafic cumul utilis pour le dimensionnement Le tableau 13 indique, pour chaque classe de trafic cumul TCi et pour chaque type de structure, le nombre d'essieux quivalents qui a t utilis dans le dimensionnement des structures du catalogue.

TABLEAU 12 Couche concerne ou type de structure Plate-forme Bitumineuse paisse Souple (GNT / GNT) Mixte Semi-rigide / bton TC0 - TC1 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 Classe de trafic Tci TC2 TC3 0,5 0,75 0,5 0,5 0,7 1 0,5 0,75 0,8 0,8 TC4 1 0,5 1 0,75 0,8

IV.3 - Hypothses de calcul


Les calculs de structures ont t raliss selon la mthode dcrite dans le guide technique de conception et de dimensionnement des structures de chausses de dcembre 1994. Les hypothses prises en compte sont les suivantes :

TABLEAU 13 NOMBRE D'ESSIEUX EQUIVALENTS UTILISE DANS LE DIMENSIONNEMENT DES STRUCTURES (EN MILLIONS) Classe de trafic Type de structure Bitumineuse paisse Souple (GNT / GNT) Mixte Semi-rigide / bton TC0 0,025 0,07 0,05 0,05 TC1 0,05 0,15 0,1 0,1 TC2 0,1 0,3 0,2 0,2 TC3 0,3 0,7 0,5 0,6 TC4 0,8 1,7 1,3 1,4 TC5 2 4,3 3,2 3,5 TC6 5 10,4 7,8 8,3 TC7 13 26 19 20 TC8 30 60 45 48

TABLEAU 14 VALEURS DES RISQUES DE CALCUL Classe de trafic Type structure Chausses souples et bitumineuses Assises traites et chausses bton Fondation des structures mixtes TC1 30 % 20 % 50 % TC2 30 % 12,5 % 50 % TC3 18 % 10 % 35 % TC4 10 % 7,5 % 20 % TC5 5% 5% 10 % TC6 2% 2,5 % 3% TC7 1% 1% 2% TC8 1% 1% 1%

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Le nombre d'essieux quivalents est gal au trafic cumul multipli par le coefficient d'agressivit. c) Risque de calcul Le tableau 14 donne les valeurs de risque de calcul pris en compte en fonction de la classe de trafic cumul et du type de structure.

d) Matriaux Les caractristiques des matriaux prises en compte pour les calculs de dimensionnement sont indiques sur les fiches matriaux. Les tableaux 15, 16, 17 et 18 rcapitulent l'ensemble de ces caractristiques.

Il sagit de valeurs prises en compte pour le dimensionnement. Ces valeurs sont obtenues en appliquant aux valeurs dtude, les abattements dfinis dans le guide technique de conception et de dimensionnement des structures de chausses.

TABLEAU 15 MATERIAUX BITUMINEUX (le coefficient de Poisson est pris gal 0,35) E en MPa (10C, 10 Hz) 7 200 12 300 12 300 17 000 E en MPa (15C, 10 Hz) 5 400 9 300 9 300 14 000 6.106 (10C, 25 Hz) 100 80 90 130 - 1/b 5 5 5 5 SN 0,25 0,3 0,3 0,25 Sh (m) ** ** ** ** Kc 1,1 1,3 1,3 1

BBSG* GB2 GB3 EME2

* Les calculs des structures ont t effectus avec les couches de roulement et de liaison assimiles un BBSG d'paisseur gale l'paisseur totale d'enrob ** Sh (en mtre) dpend de l'paisseur totale d'assise mise en uvre : . Sh = 0,01 m si h < 0,10 m . Sh = 0,01 + 0,3 x (h - 0,1) si 0,1 m h 0,15 m . Sh = 0,025 m si h > 0,15 m

TABLEAU 16 MATERIAUX TRAITES AUX LIANTS HYDRAULIQUES (le coefficient de Poisson est pris gal 0,25) Matriaux Grave ciment ou Grave liant routier (classe G3) Grave laitier prbroy (activant sulfatique ou calcique autre que chaux) (classe G3) Grave laitier granul (activant sulfatique ou calcique autre que chaux) (classe G2) Sable laitier Classe S2 (laitier prbroy) Classe S3 Sable ciment Classe S2 ou liant spcial routier Classe S3 Classe S1 MIOM traits Classe S2 Sols traits en place Sol S2 Sols traits rapports Sol S2 E (MPa) 23 000 23 000 20 000 8 500 12 500 12 000 17 200 5 000 12 000 3 000 4 000 6 (MPa) 0,75 0,80 0,65 0,43 0,65 0,50 0,75 0,27 0,50 0,30 0,40 - 1/b 15 13,7 12,5 10 12 12 12 11 11 SN 1 1 1 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 Sh (m) 0,03 0,03 0,03 0,025 0,025 0,025 0,025 0,04 0,025 Kc 1,4 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,4 1,4 Kd 1 1 1 1 1 1 1 1 1

NOTA : Les matriaux auto-compactants sont assimils des matriaux de classe de performances mcaniques S1 S2 S3 G2 ou G3. Les performances prises en compte pour le dimensionnement sont quivalentes celles du matriau assimil.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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TABLEAU 17 BETON DE CIMENT (le coefficient de Poisson est pris gal 0,25) Matriaux BC non goujonn et non arm BC goujonn* Bton maigre BC classe 5 BC classe 5 BC classe 2 E (MPa) 35 000 35 000 24 000 6 (MPa) 2,15 2,15 1,63 - 1/b 16 16 15 SN 1 1 1 Sh (m) 0,01 0,01 0,03 Kc 1,5 1,5 1,5 Kd 1/1,7 1/1,47 1

* goujons conformes la norme NF A 35-015

IV.4 - Vrification au gel


a) Choix de l'hiver de rfrence Le choix d'un hiver de rfrence conditionne la frquence des poses ventuelles de barrires de dgel. En pratique on considre deux situations de rfrence : - l'hiver exceptionnel not HE, qui est l'hiver le plus rigoureux rencontr entre 1951 et 1997, - l'hiver rigoureux non exceptionnel, not HRNE dfini comme l'hiver de frquence dcennale sur la priode 1951 - 1997. Le tableau 19 donne les valeurs de ces situations de rfrence pour les stations mto d'Ile-de-France. Ces valeurs de rfrence sont utiliser pour les rseaux situs en rase campagne. Pour les rseaux situs en site urbain dense, un abattement de 20 % peut tre ralis. b) Dmarche de vrification La dmarche de vrification est analogue celle dcrite dans le guide technique de conception et de dimensionnement des structures de chausses. La vrification au gel consiste comparer :

TABLEAU 18 GRAVE NON TRAITEE (le coefficient de Poisson est pris gal 0,35) Type de grave A ou B1 par couche de 25 cm B2 par couche de 25 cm Module E(MPa) 2 fois le module de la couche infrieure 3 fois le module de la couche infrieure TABLEAU 19 Poste mto Dpartement 77 77 77 77 77 77 78 78 91 91 95 93 75 Lieu Ferrires La Fert Gaucher Melun Mitry Mory Nemours Touquin Trappes Villacoublay Brtigny Orly Cormeilles Le Bourget Paris Montsouris Indice de gel de rfrence en degrs x jours HE HRNE 215 80 195 85 185 85 185 75 200 80 205 85 200 95 180 90 180 90 150 80 190 90 160 100 115 < 75 - lindice de gel admissible de la chausse not IA. Cet indice svalue en fonction de la structure de la chausse, de la sensibilit au gel et de lpaisseur non glive du support. 600 MPa 200 MPa Valeur maxi de E

- lindice de gel atmosphrique de rfrence not IR qui caractrise la rigueur de lhiver vis--vis duquel on souhaite protger la chausse,

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Si IA IR, la vrification est positive et la structure peut tre retenue. Si IA < IR, la vrification est ngative. Il convient alors, soit de changer de type de structure, soit de modifier la conception de la couche de forme afin dobtenir une meilleure protection. Le schma (figure 2) explicite la dmarche utilise dans ce catalogue Pour chaque structure de chausse propose, il a t dtermin deux valeurs de QB obtenir sur la plateforme pour que la protection soit assure pour deux types dhiver de rfrence (100 x jours pour lhiver rigoureux non exceptionnel et 200 x jours pour lhiver rigoureux exceptionnel). Pour des hivers de rigueur intermdiaire entre ces deux valeurs, une interpolation linaire pourra tre ralise pour obtenir QB. La dtermination de QB est obtenue partir de Qg et de Qng. QB = Qg + Qng b.1) Dtermination de Qg Le calcul de Qg ncessite de caractriser la sensibilit au gel des matriaux de la partie suprieure des terrassements et de la couche de forme. Sensibilit au gel des matriaux Selon leur nature, les sols et matriaux granulaires sont plus ou moins sensibles au phnomne de cryosuccion. Cette sensibilit est apprcie en laboratoire par lessai de gonflement (NF P 98-234-2). La valeur de la pente de la courbe de gonflement dtermine la classe de sensibilit au gel (figure 3).

Les matriaux traits au ciment, ou la chaux et au ciment, sont pour leur part insensibles au gel, sous rserve que leur rsistance en traction par fendage (NF P 98-408) soit dau moins 0,25 MPa au moment o ils sont susceptibles dtre soumis au gel (par ex. couche de forme devant subir un hiver avant la ralisation des chausses). Les matriaux traits uniquement la chaux seront considrs comme peu glifs (pente de 0,4).
FIGURE 2

Dans le cas o il ne serait pas possible de disposer des rsultats de lessai de gonflement, on pourra adopter les classes de sensibilit au gel mentionnes dans le tableau 20 indicatif ci-dessous. On attire lattention du responsable du projet sur les points suivants : - les critres gotechniques ne suffisent pas bien caractriser la sensibilit au gel dun matriau, qui peut selon sa provenance se trouver dans chacune des trois classes,

IR = Indice de gel atmosphrique de rfrence Chausse Couche de forme Sol en place


FIGURE 3

IA = Indice de gel admissible pour la chausse QB = Quantit de gel admissible en surface de la couche de forme Qng = Protection thermique apporte par les matriaux non glifs de la plate-forme Qg = Quantit de gel admissible en surface du sol en place

0,05

0,40

Pente de lessai de gonflement (unit : mm/ (C x heure)

SGn SGp SGt Avec SGn : matriaux non glifs SGp : matriaux peu glifs SGt : matriaux trs glifs
TABLEAU 20

Classes indicatives de sensibilit au gel Classification gotechnique du sol ou Classe de sensibilit au gel pouvant matriau non trait tre adopte en labsence dessai de gonflement matriaux dont le passant 80 mm SGn est < 3 % (comprend une partie des matriaux D) A3, A4, B1 SGp A1, A2, B2, B3, B5, B6, R1 SGt
STRUCTURES DE CHAUSSES 23

- ce tableau a t labor en retenant pour chaque matriau la classe de sensibilit la plus leve ds lors quelle a t rencontre dans plus de 10 % des cas. Une application brutale de ce tableau peut donc conduire des surestimations, en particulier sur les sols fins, - en outre, les matriaux grenus sensibles au gel selon lessai de gonflement ne prsentent gnralement pas de chute de portance significative. Il nest pas possible de se prononcer sur les matriaux ne figurant pas dans le tableau 20 en ltat actuel des connaissances. Pour ces matriaux, un essai de gonflement est indispensable. Dcoupage de la plate-forme Une fois dtermine la sensibilit au gel des matriaux, la plate-forme (sol support et couche de forme) est dcoupe en couches de mme classe de sensibilit au gel : non glif, peu glif ou trs glif. Pour les besoins de la vrification au gel-dgel, on reprsente la plate-forme gomtriquement par un schma dans lequel la sensibilit au gel crot avec la profondeur ; cela est obtenu : - en assimilant des matriaux peu glifs (SGp) les matriaux non glifs situs sous une couche peu glive, - en assimilant des matriaux trs glifs (SGt) les matriaux situs sous une couche trs glive.

En appelant hn et hp les paisseurs en centimtres de matriaux non glifs (SGn) et peu glifs (SGp), on est toujours ramen lun des trois schmas suivants : Dcoupage de la plate-forme en couches de mme classe de sensibilit au gel Cas

Calcul de Qg La quantit de gel admissible en surface dun matriau glif, note Qg, est obtenue partir de la pente lessai de gonflement, p, de ce matriau. Le tableau 21 permet de calculer Qg. Dans le cas , la quantit Qg en surface du matriau sensible au gel se calcule directement partir du tableau 21. Dans le cas , on dtermine laide du tableau 21, la quantit de gel admissible en surface de chacun des deux matriaux SGp et SGt. On note respectivement ces quantits Qg (SGp) et Qg (SGt). La quantit de gel admissible en surface de la couche de matriau peu glif (SGp) dpend de lpaisseur hp de matriaux peu glifs, et se dtermine selon les formules suivantes : Si hp 20 cm alors Qg = Qg (SGp) Si 0 hp < 20 cm alors Qg = (1/20) x [Qg(SGp) Qg(SGt)] x hp + Qg(SGt) Ces formules peuvent se traduire graphiquement par le schma suivant (figure 4).

SGn

hn

Couche infrieures Insensibles au gel

Cas SGn SGp ou SGt Couches infrieures sensibles au gel hn (*)

Cas SGn SGp SGt Couches infrieures sensibles au gel


(*) hn peut tre ventuellement gal zro (absence dune couche non glive)

hn (*) hp

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TABLEAU 21

Quantit de gel admissible en surface dun matriau glif Valeur de p Valeur de Qg


FIGURE 4

0,05 < p 0,25 4

0,25 < p 1 1/p

P>1 0

Valeur de Qg Qg (SGp)

b.2) Dtermination de Qng La valeur de Qng est donne par la formule : Qng = An x [hn 2/(hn + 10)] Avec hn : paisseur de la couche non glive en cm An : coefficient dpendant de la nature du matriau de couche de forme (unit : (C x jour)/cm) Le coefficient An est fourni par le tableau 22. Valeurs du coefficient An suivant la nature du matriau de couche de forme

Qg (SGt)

10

20
TABLEAU 22

30

40 Epaisseur hp (cm) de matriaux SGp

b.3) Vrification Si le QB obtenu partir de Qg et Qng est suprieur ou gal la valeur indique dans les planches de structures pour un hiver de rfrence donn, la protection est assure pour cet hiver. Par contre si le QB est infrieur, cette protection nest pas assure. Il convient alors soit de modifier la conception de la couche de forme, soit dutiliser un type de structure diffrent.

Matriau (*) An
(*) A, B, C et D GNT SH LTCC CV

A 0,15

B, C 0,13

D, GNT 0,12

CV, SH 0,17

LTCC 0,14

: classes de sols non traits dfinis par la norme NF P 11-300 : grave non traite : sables traits aux liants hydrauliques : limon trait la chaux-ciment : cendres volantes chaux-gypse.

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V - EXEMPLE DUTILISATION
V.1 - Donnes
Une plate-forme logistique doit tre ralise chance de 5 ans avec accs sur une route dpartementale supportant actuellement un faible trafic (25 PL/j/sens en 2002 avec un taux annuel de progression linaire de 2 %). En vue de cette implantation, le Conseil Gnral a dcid de raliser, en 2003, une dviation de lagglomration situe en amont du site prvu. Cette plateforme doit recevoir, partir de 2007, 100 PL/j. Ces 100 poids lourds entrent et sortent de la plate-forme logistique. Il nest pas prvu ensuite dvolution importante du trafic pour la dure de vie de la chausse qui sera de 20 ans. On retiendra un taux de progression linaire de 2 %. Une tude gotechnique a montr que les sols en place sont des limons A2 sur plus de 2 m de profondeur. Ces limons taient lors de ltude dans un tat trs humide. Une tude daptitude au traitement a confirm la possibilit de traitement en place la chaux et au ciment. Les essais de glivit raliss antrieurement sur des matriaux de mme type ont conduit un matriau trs glif prsentant une pente lors de lessai au gel de 0,75. Le site est situ sur un plateau sans contraintes particulires. Les travaux sont prvus en priode dfavorable (fvrier mars 2003). Compte tenu de limportance stratgique du site, il est retenu une

protection au gel pour lhiver rigoureux exceptionnel soit 200xj.

Le tableau 4 du chapitre II.2.2 indique une portance de larase court terme prvisible infrieure 15 MPa. Une amlioration de larase est donc ncessaire. Le tableau 5 du chapitre II.3 indique quun traitement en place avec 2 4 % de chaux sur 50 cm dpaisseur permet dobtenir une arase prsentant une portance suprieure 30 MPa minimum, ncessaire pour pouvoir raliser le chantier. Une couche de forme est donc ncessaire pour obtenir la plate-forme PF2. Le tableau 6 du chapitre II.4 indique quavec une couche rapporte de 35 cm de limon trait la chaux et au ciment (0 3 % chaux et 5 8 % de ciment), la plate-forme PF2 sera obtenue.

V.2 - Dtermination trafic cumul


Trafic 2002 : 25 PL/j/sens Trafic 2003 : 25 + (0,02 x 25) = 25,5 PL/j/sens Trafic cumul de 2003 2007 TC = 25,5 x 365 x 4 + 0,02 x 4 x 3 2 TC = 25,5 x 365 x 4,12 = 38347 PL. Trafic 2007 avant ouverture plateforme : 25 + 5 x (0,02 x 25) = 27,5 PL/j/sens. Trafic 2007 aprs ouverture plateforme : 27,5 + 100 = 127,5 PL/j/sens. Trafic cumul de 2007 2023, soit durant 16 ans avec une croissance de 2 % TC = 127,5 x 365 x 16 + 0,02 x 16 x 15 2 TC = 856290 PL.

V.4 - Choix de la structure


La prsence dune centrale de fabrication de matriaux bitumineux proximit du site conduit retenir une structure de type 1 qui, pour le couple TC3 PF2, conduit aux paisseurs suivantes : 2,5 cm 4 cm 16 cm BBTM BBM Grave bitume type 3 PF2

Trafic cumul total : 856290 + 38347 = 894637 PL. Ce trafic se situe dans la classe TC3. Pour le choix des caractristiques des matriaux utiliser, on retiendra la classe correspondant au trafic durant la plus grande priode de la dure de vie de la chausse. Il sagit de la classe T3+.

V.3 - Dtermination plate-forme


Compte tenu du trafic, il est ncessaire dobtenir une plate-forme PF2. Le sol en place est un limon A2 dans un tat trs humide.

V.5 - Vrification au gel


Pour que cette structure assure une protection pour lhiver rigoureux exceptionnel, il est ncessaire que la quantit de gel (QB) admissible la

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surface de la suprieure 7,5.

plate-forme,

soit

trait la chaux et au ciment (matriaux non glifs) est de :

Le sol en place est considr comme trs glif. Larase constitue par 50 cm de ce sol trait en place est considre comme peu glive. Cela correspond une pente de lessai de glivit de 0,4. Comme cette couche a plus de 20 cm dpaisseur, le Qg prendre en compte est celui dun sol peu glif, soit au maximum 1/0,4 = 2,5. La protection assure par la couche de forme constitue de 35 cm de limon

Qng = 0,14 x

[ 353510] = 3,81 +
2

- Les structures des fiches 3, 4, 5, 7, 8, 9, permettent, pour le couple TC3 PF2, de rpondre lobjectif de protection au gel. - Si lon souhaite conserver une chausse bitumineuse (fiche 1), une majoration de lpaisseur de la couche de forme de 10 cm permet dassurer la protection au gel dsire. Dans ce cas, la couche de forme de 45 cm de limon trait chaux ciment devra tre ralise.

La protection QB est donc de 2,5 + 3,81 = 6,31. Cette valeur tant infrieure 7,5, la structure associe aux dispositions retenues pour la couche de forme nassure pas une protection suffisante pour lhiver rigoureux exceptionnel. Il sera donc ncessaire de choisir une structure plus paisse.

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B - FICHES MATERIAUX
Les fiches matriaux contenues dans ce document concernent les matriaux utiliss le plus frquemment en Ile-de-France. Elles donnent des lments concernant la description des matriaux, les domaines dutilisation, des conseils, des spcifications respecter et les caractristiques mcaniques qui seront prises en compte pour le dimensionnement des structures. La rdaction des clauses techniques des marchs par le matre duvre peut reprendre certaines donnes contenues dans ces fiches. Elles ne se substituent pas aux normes qui, dans tous les cas, constituent la rfrence utiliser pour dfinir les exigences minimales. Dans de nombreux cas, les fiches dfinissent pour les granulats, des spcifications suprieures aux normes correspondant ce qui est disponible sur les centres de fabrication de la rgion Ile-de-France. SOMMAIRE I - Fiches produits des matriaux de revtement ..........................................................................................................................31 . BBTM .............................................................................................................................................................33 . BBM................................................................................................................................................................35 . BBS .................................................................................................................................................................37 . BBSG ..............................................................................................................................................................39 . BBME .............................................................................................................................................................41 II - Fiches produits des matriaux bitumineux pour assises.........................................................................................................43 . GB...................................................................................................................................................................45 . EME................................................................................................................................................................47 III - Fiches produits des matriaux pour assises...........................................................................................................................49 . GNT ................................................................................................................................................................51 . MIOM non traits...........................................................................................................................................55 . GTLH..............................................................................................................................................................57 . STLH...............................................................................................................................................................61 . MIOM traits..................................................................................................................................................63 . Bton de ciment BC5......................................................................................................................................67 . Bton maigre BC2 ..........................................................................................................................................69 . Matriaux auto-compactants..........................................................................................................................71 . Sols traits ......................................................................................................................................................75

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I - FICHES PRODUITS DES MATRIAUX DE REVTEMENT

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BTON BITUMINEUX TRS MINCE B.B.T.M. 0/6,3 ET 0/10 DE CLASSES 1 ET 2 XP P 98-137 DE MAI 2001
UTILISATION
Couche de roulement. Epaisseur minimale 2 cm pour le BBTM 0/10 et 1,5 cm pour le BBTM 0/6,3. Epaisseur moyenne dutilisation 2,5 cm pour le BBTM 0/10 et 2 2,5 cm pour le BBTM 0/6,3. Ce type de couche de roulement est exclure en couche de roulement de giratoire. Le BBTM 0/6 de classe 2 est rserver aux sites pour lesquels l'attnuation du bruit de roulement est recherche. Le BBTM 0/10 de classe 2 est rserver aux sites pour lesquels une macrorugosit importante est recherche.

CARACTRISTIQUES GNRALES
Etude de niveau 2 au minimum, ralise selon la norme NF P 98-150 et prsentant des caractristiques mcaniques conformes la norme XP P 98-137, pour les BBTM de classes 1 ou 2. Granularit 0/10 ou 0/ 6,3 mm. Module de richesse : 3,40 3,50. Granularit : doit permettre lobtention des caractristiques mcaniques.

CARACTERISTIQUES DES COMPOSANTS


GRANULATS Trafic Caractristiques granulats T T3 C IIIa - Ic = 100% T2 T1 B IIIa - Ic = 100 % T0 B IIa - Rc Rc2

Selon le guide dapplication des normes, les granulats devront respecter les spcifications suivantes : L'utilisation d'agrgats n'est pas autorise pour ce type de formulation. FINES Catgorie F2 au sens de la norme XP P 18-540. Trafic Liant Infrieur ou gal T2 bitume pur 50/70 T1 et T0 bitume pur 50/70 ou 35/50 ou bitume modifi par additifs avec un dosage 2,5 %

LIANT

FABRICATION
Ralise dans une centrale de classe 2 au sens de la norme NF P 98-150. Temprature denrobage entre 145 et 170C selon le grade du bitume.

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PRECAUTIONS PARTICULIERES DEMPLOI


Couche daccrochage : ralise avec une mulsion rapide dont le dosage sera adapt l'tat du support (jamais moins de 400 g/m2 de bitume rsiduel). Pour un trafic suprieur T 1, une mulsion de bitume modifi par additifs (avec un dosage dadditif suprieur ou gal 2%) est ncessaire. Temprature de rpandage : La temprature optimale de rpandage des BBTM se situe entre 140 et 160 C. La temprature minimale est de 135 C. Compte tenu de l'paisseur faible d'enrob et d'un refroidissement rapide, la temprature ambiante doit tre suprieure ou gale 10 C et la vitesse du vent infrieure 30km/h. Pour les bitumes modifis, la temprature de rpandage est indique par le fournisseur sur la fiche technique produit. Rugosit gomtrique : BBTM 0/6 HS vraie > 0,5 HS vraie moyenne 0,7 BBTM 0/10 HS vraie > 0,8 HS vraie moyenne 1.

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT
Module E 15C, 10 Hz (MPa) 5 400 Dformation relative 6 10C, 25 Hz ( def) sans objet Pente - 1/b sans objet Ecart-type fatigue SN sans objet

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BTON BITUMINEUX MINCE B.B.M DE TYPE A 0/10 ET DE CLASSES 2 ET 3 NF P 98-132 DE JUIN 2000
UTILISATION
Compte tenu de l'exprience rgionale, et de la disponibilit de granulats sur centrales, il ne sera retenu de la norme que les formulations de Btons Bitumineux Minces de granularit 0/10 avec une discontinuit 2/6,3, de type A et de niveau de performances Classes 2 et 3, cette dernire catgorie sera privilgie pour les trafics suprieurs ou gaux T 2. Couche de liaison ou de roulement. Epaisseur minimale 2,5 cm. Epaisseur moyenne dutilisation 3 4 cm. Ce type de formulation est inadapt en couche de roulement de giratoire de chausses trafic T1 et plus.

CARACTRISTIQUES GNRALES
Etude de niveau 2 au minimum, ralise selon la norme NF P 98-150 et prsentant des caractristiques mcaniques conformes la norme NF P 98-132. Module de richesse : 3,30 3,55. Granularit : 0/10 discontinue entre 2 mm et 6,3 mm, pour permettre lobtention des caractristiques mcaniques.

CARACTERISTIQUES DES COMPOSANTS


GRANULATS Le guide dapplication des normes donne les caractristiques intrinsques et de fabrication suivantes : Trafic Couche de roulement Couche de liaison T3 C IIIa - Ic 60 % D IIIa - Ic 60 % T2 T1 B IIIa - Ic = 100 % C IIIa - Ic = 100 % T0 B IIIa - Rc Rc2 C IIIa - Rc Rc2

L'utilisation d'agrgats n'est pas autorise pour ce type de formulation. FINES Catgorie F2 au sens de la norme XP P 18-540. LIANT Trafic Couche de liaison Couche de roulement Infrieur ou gal T3 50/70 50/70 T1 et T2 50/70 ou 35/50 50/70 ou bitume modifi T0 et plus 35/50 35/50 ou bitume modifi

FABRICATION
Ralise dans une centrale de classe 2 au sens de la norme NF P 98-150. Temprature denrobage entre 145 et 170C selon le grade du bitume.

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PRECAUTIONS PARTICULIERES DEMPLOI


Couche daccrochage : ralise avec une mulsion au bitume pur rupture rapide dont le dosage sera adapt l'tat du support (jamais moins de 250 g/m2 de bitume rsiduel). Temprature de rpandage : la temprature optimale se situe entre 140 et 160C, avec au minimum 130C. Pour les bitumes modifis, la temprature est prcise par le fournisseur sur la fiche technique du produit. Compactage : latelier de compactage dfini par le PAQ de lentreprise doit conduire un pourcentage de vides dont la valeur moyenne est comprise entre 5 et 10 %. Rugosit gomtrique : en couche de roulement, la hauteur au sable vraie doit tre suprieure ou gale 0,5 mm avec une valeur moyenne suprieure ou gale 0,7.

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT
Coefficient de Poisson = 0.35. Module E (10C, 10Hz) (MPa) BBM 7 200 Module E (15C, 10Hz) (MPa) 5 400 Dformation relative 6 (10C, 25 Hz) ( def) 100

-1/b

SN

0,25

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BTON BITUMINEUX SOUPLE B.B.S. 0/10 FAIBLE TRAFIC BBS 2 NF P 98-136 DE DCEMBRE 1991
UTILISATION
Couche de roulement chausse faible trafic sur support dformable (T < 150 PL/j/sens). Epaisseur minimale 3 cm. Epaisseur moyenne dutilisation 4 - 6 cm.

CARACTRISTIQUES GNRALES
Etude de niveau 2 au minimum, ralise selon la norme NF P 98-150 et prsentant des caractristiques mcaniques conformes la norme NF P 98-136. Module de richesse : > 3,60. Granularit : doit permettre lobtention des caractristiques mcaniques avec un pourcentage de fines de lordre de 8 %.

CARACTRISTIQUES DES COMPOSANTS


GRANULATS Trafic Initial Caractristiques intrinsques et de fabrication Angularit FINES Catgorie F2 au sens de la norme XP P 18-540. LIANT Bitume pur 70/100 ou 50/70. Infrieur ou gal T3 C III a Ic 60 %

FABRICATION
Ralise dans une centrale de classe 2 au sens de la norme NF P 98-150. Temprature denrobage entre 140 et 165C selon le grade du bitume.

PRECAUTIONS PARTICULIERES DEMPLOI


Couche daccrochage : ralise avec une mulsion au bitume pur rupture rapide dont le dosage sera adapt l'tat du support (jamais moins de 250 g/m2 de bitume rsiduel). Temprature de rpandage : la temprature optimale se situe entre 140 et 150 C avec au minimum 130 C. Compactage : latelier de compactage prcis par le PAQ de lentreprise doit conduire un pourcentage de vides en valeur moyenne compris entre 4 et 9 %. Rugosit gomtrique : la hauteur au sable vraie devra tre suprieure en tous points 0,3 et suprieure ou gale en valeur moyenne 0,45.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT
Coefficient de Poisson = 0.35. Module E (10C, 10 Hz) (MPa) BBS 7 200 Module E (15C, 10 Hz) (MPa) 5 400 Dformation relative 6 (10C, 25 Hz) ( def) 100

-1/b

SN

0,25

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BTON BITUMINEUX SEMI-GRENU B.B.S.G. 0/10 DE CLASSES 1, 2 ET 3 NF P 98-130 DE NOVEMBRE 1999


UTILISATION
Couche de liaison ou de roulement. Epaisseur minimale 4 cm. Epaisseur moyenne dutilisation 5 - 7 cm.

DOMAINE DEMPLOI
Trafic Initial Couche de liaison Couche de roulement Infrieur ou gal T3 classe 1 classe 1 T2 classe 1 classe 2 T1 classe 2 classe 2 sauf si trafic canalis classe 3 T0 et plus classe 3 classe 3

CARACTRISTIQUES GNRALES
Etude de niveau 2 au minimum, ralise selon la norme NF P 98-150 et prsentant des caractristiques mcaniques conformes la norme NF P 98-130. Module de richesse : suprieur ou gal 3,40. Granularit : doit permettre lobtention des caractristiques mcaniques prescrites par la norme.

CARACTERISTIQUES DES COMPOSANTS


GRANULATS Les caractristiques minimales dfinies dans le guide dapplication des normes sont les suivantes : Trafic Initial en couche de liaison en couche de roulement FINES Catgorie F2 au sens de la norme XP P 18-540. LIANT Trafic Initial Bitume Infrieur ou gal T1 50/70 ou 35/50 T0 et plus 35/50 Infrieur ou gal T3 D III a Ic 60 % C III a Ic 60 % T1 et T2 C III a Ic =100 % B III a Ic = 100 % T0 et plus C III a Rc Rc2 B III a Rc Rc2

Le liant peut tre un bitume pur spcial anti-ornirant pour un emploi en couche de roulement sous trafic suprieur T0.

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AGRGATS RECYCLS En couche de liaison, lemploi dagrgats recycls, provenant de fraisage d'enrobs, de dmolition denrobs ou de surplus de centrales d'enrobage, conformes la norme XPP 98-135, peut tre envisag sans tude de formulation supplmentaire, en dosage infrieur ou gal 10 %, sous rserve dun stock homogne caractris par une fiche technique Agrgat d'Enrobs (FTAE). Au-del d'un dosage suprieur 10 % et limit 40 %, une vrification des caractristiques mcaniques du mlange doit tre faite.

FABRICATION
Ralise dans une centrale de classe 2 au sens de la norme NF P 98-150. Temprature denrobage entre 145 et 170C selon le grade du bitume.

PRECAUTIONS PARTICULIERES DEMPLOI


Couche daccrochage : ralise avec une mulsion au bitume pur rupture rapide dont le dosage sera adapt l'tat du support (jamais moins de 250 g/m2 de bitume rsiduel). Temprature de rpandage : la temprature optimale se situe entre 140 et 160 C avec au minimum 130 C. Compactage : latelier de compactage prcis par le PAQ de lentreprise doit conduire un pourcentage de vides en valeur moyenne compris entre 4 et 8 %. Rugosit gomtrique : en cas dutilisation en couche de roulement, la hauteur au sable vraie doit tre suprieure ou gale 0,4 mm en tous points et suprieure ou gale 0,5 en valeur moyenne.

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT
Coefficient de Poisson = 0.35. Module E (10C, 10 Hz) (MPa) BBSG 7 200 Module E (15C, 10 Hz) (MPa) 5 400 Dformation relative 6 (10C, 25 Hz) ( def) 100

-1/b

SN

0,25

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BTON BITUMINEUX A MODULE LEV B.B.M.E 0/10 DE CLASSE 2 NF P 98-141 DE NOVEMBRE 1999
UTILISATION
Couche de roulement ou liaison pour sites fortement sollicits (T T2). Couche de roulement pour voies et arrts de bus. Epaisseur minimale : 4 cm. Epaisseur moyenne dutilisation : 5 7 cm.

CARACTRISTIQUES GNRALES
Etude de niveau 3 au minimum, ralise selon la norme NF P 98-150 et prsentant des caractristiques mcaniques conformes la norme NF P 98-141, pour un bton bitumineux module lev de classe 2. Module de richesse : 3,50. Granularit : doit permettre lobtention des caractristiques mcaniques.

CARACTRISTIQUES DES COMPOSANTS


GRANULATS Les caractristiques minimales ne sont pas dfinies dans le guide dapplication des normes. Elles seront prises gales celles des BBSG. Trafic Initial En couche de liaison en couche de roulement T1 et T2 C III a Ic =100 % B III a Ic = 100 % T0 et plus C III a Rc Rc2 B III a Rc Rc2

Commentaire Dans un souci de simplification des formulations employes, li la disponibilit des matriaux imports sur les postes denrobage, des caractristiques suprieures aux normes sont dusage en Ile-de-France. FINES Catgorie F2 au sens de la norme XP P 18-540. LIANT Bitume pur (NF EN 12591) ou le plus souvent bitume modifi ou bitume spcial (NF T 65-000) utilis seul ou avec ajout. AGRGATS RECYCLS En couche de liaison, lemploi dagrgats recycls, provenant de fraisage d'enrobs, de dmolition denrobs ou de surplus de centrales d'enrobage, conformes la norme XPP 98-135, peut tre envisag sans tude de formulation supplmentaire, en dosage infrieur ou gal 10 %, sous rserve dun stock homogne caractris par une fiche technique Agrgat d'Enrobs (FTAE). Au-del d'un dosage suprieur 10 % et limit 40 %, une vrification des caractristiques mcaniques du mlange doit tre faite.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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FABRICATION
Ralise dans une centrale de classe 2 au sens de la norme NF P 98-150. La temprature denrobage est prcise dans la note technique dfinissant le produit, remise par lentreprise.

PRECAUTIONS PARTICULIERES DEMPLOI


Couche daccrochage : ralise avec une mulsion au bitume pur rupture rapide dont le dosage sera adapt l'tat du support (jamais moins de 250 g/m2 de bitume rsiduel). Temprature de rpandage : la temprature de rpandage est indique dans la note technique dfinissant le produit, fournie par lentreprise. Compactage : latelier de compactage dfini par le PAQ de lentreprise doit conduire un pourcentage de vides dont la valeur moyenne est comprise entre 4 et 8 %. Rugosit gomtrique : la hauteur au sable vraie doit tre suprieure 0,4 mm et suprieure ou gale en valeur moyenne 0,5.

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT
Coefficient de Poisson = 0.35. Module E (10C, 10 Hz) (MPa) BBME classe 2 16 000 Module E (15C, 10 Hz) (MPa) 12 000 Dformation relative 6 (10C, 25 Hz) ( def) 100 -1/b SN

0,25

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II/ - FICHES DES MATRIAUX BITUMINEUX POUR ASSISES DE CHAUSSES

STRUCTURES DE CHAUSSES

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GRAVE BITUME G.B. 0/14 CLASSE 3 NF P 98-138 DE NOVEMBRE 1999

UTILISATION
Couche de base. Couche de fondation. Epaisseur minimale 6 cm. Epaisseur moyenne dutilisation 8 14 cm.

CARACTRISTIQUES GNRALES
Etude de niveau 2 au minimum, ralise selon la norme NF P 98-150 et prsentant des caractristiques mcaniques conformes la norme NF P 98-138, pour une grave-bitume de classe 3. Module de richesse : 2,8 2,9. Granularit : conforme la norme et permettant dobtenir les caractristiques mcaniques souhaites.

CARACTRISTIQUES DES COMPOSANTS


GRANULATS Les caractristiques des granulats dfinies dans le guide dapplication des normes sont les suivantes : Trafic Initial Caractristiques minimales intrinsques et de fabrication Angularit Infrieur ou gal T1 Fondation Base D III a D III a Ic 60 % Ic = 100 % Suprieur T1 Fondation Base C III a C III a Ic 60 % Ic = 100 %

Pour les trafics T3, il est possible de rduire langularit avec un Ic 60 % en base et 30 % en fondation. Commentaires Dans un souci de simplification des formulations employes, li la disponibilit des matriaux imports sur les postes denrobage, des caractristiques suprieures aux normes sont dusage en Ile-de-France. FINES Catgorie F2 au sens de la norme XP P 18-540. LIANT Bitume pur 35-50, rpondant aux spcifications de la norme NF EN 12-591.

AGREGATS RECYCLS Lemploi dagrgats recycls, provenant de fraisage d'enrobs, de dmolition denrobs ou de surplus de centrales d'enrobage, conformes la norme XPP 98-135, peut tre envisag sans tude de formulation supplmentaire, en dosage infrieur ou gal 10 %, sous rserve dun stock homogne caractris par une fiche technique Agrgat d'Enrobs (FTAE).

STRUCTURES DE CHAUSSES

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Au-del d'un dosage suprieur 10 % et limit 40 %, une vrification des caractristiques mcaniques du mlange doit tre faite.

Centrale de fabrication quipe pour le recyclage des agrgats

FABRICATION
Ralise dans une centrale de classe 2 au sens de la norme NF P 98-150. Temprature denrobage entre 150 et 170C.

PRECAUTIONS PARTICULIERES DEMPLOI


Couche daccrochage : ralise avec une mulsion de bitume pur rupture rapide dont le dosage sera adapt l'tat du support (jamais moins de 250 g/m2 de bitume rsiduel). Temprature minimale de rpandage : 135 C. Compactage : Latelier de compactage prcis par le PAQ de lentreprise doit conduire un pourcentage de vides moyen, infrieur ou gal 9%

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT
Coefficient de Poisson = 0.35. Module E (10C, 10 Hz) (MPa) GB classe 3 12 300 Module E (15C, 10 Hz) (MPa) 9 300 Dformation relative 6 (10C, 25 Hz) ( def) 90

-1/b

SN

0,30

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ENROB A MODULE LEV E.M.E 0/10 OU 0/14 DE CLASSE 2 NF P 98-140 DE NOVEMBRE 1999
UTILISATION
Couche de base. Couche de fondation. Epaisseur minimale

0/10 : 5 cm 0/14 : 6 cm. Epaisseur moyenne dutilisation 0/10 : 6 8 cm 0/14 : 7 13 cm.

CARACTRISTIQUES GNRALES
Etude de niveau 3 au minimum, ralise selon la norme NF P 98-150 et prsentant des caractristiques mcaniques conformes la norme NF P 98-140, pour un enrob module lev de classe 2. Module de richesse 3,40. Granularit : doit permettre lobtention des caractristiques mcaniques demandes par la norme.

CARACTRISTIQUES DES COMPOSANTS


GRANULATS Selon le guide dapplication des normes, les caractristiques minimales des granulats doivent tre les suivantes : Trafic Initial Caractristiques minimales intrinsques et de fabrication Angularit Infrieur ou gal T1 Fondation Base D III a D III a Ic 60 % Ic = 100 % Suprieur T1 Fondation Base C III a C III a Ic 60 % Ic = 100 %

Pour les trafics T3, il est possible de rduire langularit avec un Ic * 60 % en base et 30 % en fondation. Commentaires Dans un souci de simplification des formulations employes, li la disponibilit des matriaux imports sur les postes denrobage, des caractristiques suprieures aux normes sont dusage en Ile-de-France. FINES Catgorie F2 au sens de la norme XP P 18-540. LIANT Le liant utilis est : - soit un bitume spcial de grade 10/20 ou 15/25 ; - soit un bitume pur de grade 20/30, rpondant aux spcifications de la norme NF EN 12-591 ; - soit un bitume modifi pour obtenir les performances mcaniques vises, en particulier vis--vis de lornirage.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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AGREGATS RECYCLS Lemploi dagrgats recycls, provenant de fraisage d'enrobs, de dmolition denrobs ou de surplus de centrales d'enrobage, conformes la norme XPP 98-135, peut tre envisag sans tude de formulation supplmentaire, en dosage infrieur ou gal 10 %, sous rserve dun stock homogne caractris par une fiche technique Agrgat d'Enrobs (FTAE). Au-del d'un dosage suprieur 10 % et limit 40 %, une vrification des caractristiques mcaniques du mlange doit tre faite.

FABRICATION
Ralise dans une centrale de classe 2 au sens de la norme NF P 98-150. Temprature denrobage entre 150 et 190C selon le grade du bitume.

PRECAUTIONS PARTICULIERES DEMPLOI


Couche daccrochage : ralise avec une mulsion de bitume pur rupture rapide dont le dosage sera adapt l'tat du support (jamais moins de 250 g/m2 de bitume rsiduel). Temprature minimale de rpandage : 140C, quelles que soient les conditions climatiques de mise en oeuvre. Mise en uvre en arrire-saison ou par conditions climatiques difficiles : Les performances mcaniques de cet enrob sont conditionnes par l'obtention de teneurs en vides infrieures 6 %. Le rpandage sous la pluie, par des tempratures au sol infrieures + 5C ou par vent froid important est dconseill. Compactage : Latelier de compactage prcis par le PAQ de lentreprise doit conduire un pourcentage de vides en valeur maximale 6 %

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT
Coefficient de Poisson = 0.35 Module E (10C, 10 Hz) (MPa) EME classe 2 17 000 Module E (15C, 10 Hz) (MPa) 14 000 Dformation relative 6 (10C, 25 Hz) ( def) 130

-1/b

SN

0,25

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III/ - FICHES DES MATRIAUX POUR ASSISES DE CHAUSSES

STRUCTURES DE CHAUSSES

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50

GRAVE NON TRAITE G.N.T. NF P 98-129 DE NOVEMBRE 1994

UTILISATION
Plates-formes supports de chausses. Couches de fondation ou fondation/base. Epaisseur de mise en uvre 15 35 cm.

CARACTRISTIQUES GNRALES
La norme distingue deux types de Graves non traites, selon leur mode d'laboration. GNT type A obtenue en une seule fraction directement sur une installation de criblage et concassage, permettant d'obtenir une compacit minimale l'OPM de 80 %. GNT type B obtenue par mlange de deux (ou plusieurs) fractions granulomtriques diffrentes. Elles sont malaxes et humidifies en centrale, permettant d'obtenir une compacit minimale l'OPM de 80 % pour la catgorie B1 et 82 % pour la catgorie B2. Ce type de GNT permet d'obtenir une meilleure qualit de mise en uvre. La Rgion Ile-de-France, compte tenu du caractre urbain et de son contexte gologique, possde un nombre important d'installations qui, pour des raisons conomiques, produisent essentiellement des GNT de type A. Nanmoins, les Matres d'uvres peuvent prescrire des GNT de Type B pour obtenir des matriaux prsentant une courbe granulomtrique rgulire avec des granulats conformes leurs exigences et humidifies la teneur optimale pour la mise en uvre. Les Graves Non Traites locales sont dfinies dans les guides techniques pour l'utilisation des matriaux rgionaux d'Ile-deFrance et proviennent essentiellement : - des installations de recyclage de bton et produits de dmolition, - dun criblage primaire de carrires de calcaire tendre, - de matriaux alluvionnaires issus de ballastires, fouilles ou chantiers BTP, - de centrales de malaxage d'assises qui permettent une recomposition prcise et l'humidification du matriau GNT de type B. Il sagit de matriaux dont la granularit est gnralement 0/20. Des granularits 0/14 ou 0/31,5 sont galement possibles. Des attestations d'emploi rgionales peuvent tre dlivres par le CFTR pour des produits locaux hors spcifications du rfrentiel technique gnral.

CARACTRISTIQUES DES GRAVES ET REGLES D'EMPLOI


Les conditions d'emplois sont issues des Guides Techniques pour l'Utilisation des Matriaux Rgionaux d'Ile-de-France. En Couche de Forme, les GNT issues de matriaux de dmolition seront du type GR 1. Les caractristiques de fabrication et intrinsques des graves de type B pour les matriaux dassises de chausses sont prcises dans le tableau suivant ; il sagit de caractristiques minimales.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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Trafic Initial Couche de fondation IC 30 Couche de base IC 60 Granulats XP P 18-540 Btons concasss (1) Calcaires rgionaux IDF (2) Granulats XP P 18-540 Btons concasss (1) Calcaires rgionaux IDF (2)

Assise

Infrieur ou gal T4 E IV c GR 2 F E IV b GR 2 F

T3 D III b GR 3 D E/F (4) GR 3 (3) D E/F (4)

T2 C III b

(1) btons et produits de dmolition recycls (Cf. Guide technique rgional IDF) (2) calcaires tendres (Cf. Guide technique rgional IDF) (3) la GR3 peut tre accepte pour les trafics T3(4) pour les granulats de type E ou F, on se reportera aux dispositions indiques dans le Guide technique rgional Ile-de-France concernant les calcaires

Les GNT issues de bton et produits de dmolition recycls doivent prsenter une teneur en sulfates solubles dans leau (XP P 18-581) infrieure ou gale 0,7 % ( catgorie SSb). La granularit des GNT doit sinscrire, pour les catgories de granulats autres que F, dans les fuseaux correspondants de la norme NF P 98-129, spcifis dans le tableau suivant (tamisats en passants cumuls). Tamis en mm 31.5 20 10 6.3 4 2 0.5 0.2 0.08 Grave 0/14 mini 100 64 45 33 23 11 7 4 maxi 100 90 72 61 50 30 19 10 mini 100 85 55 42 32 22 11 7 4 Grave 0/20 maxi 100 99 82 70 60 49 30 20 10 Grave 0/31,5 mini maxi 85 99 62 90 40 70 31 60 25 52 18 43 10 27 6 18 4 10

Pour les granulats de type F, les valeurs sont spcifies dans le tableau suivant : Tamis en mm 31.5 20 10 6.3 4 2 0.5 0.2 0.08 Grave 0/20 mini 100 85 55 40 32 25 16 12 8 maxi 100 99 82 70 60 49 30 22 16 Grave 0/31,5 mini maxi 85 99 68 93 47 73 37 62 29 53 22 44 14 30 10 22 8 16

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Les MIOM non traits sont assimils des GNT de type A. Leurs rgles demploi sont dfinies dans la fiche matriau, relative aux MIOM non traits.

PRECAUTIONS PARTICULIERES DEMPLOI


Les GNT ne peuvent tre correctement compactes que si la teneur en eau du matriau est gale, voire lgrement suprieure la teneur en eau OPM. Les GNT non humidifies la production ncessitent un apport deau important pour atteindre les conditions optimales de compactage. Il savre impossible de mouiller correctement le matriau ds quil est rpandu. A dfaut dun mouillage au chargement des camions, il faudra procder une scarification profonde avant lapport deau suivi dun brassage en place pour obtenir une rpartition homogne. Pour des problmes de respect du nivellement en couche de base, la GNT 0/20 est prconise. Des dispositions spcifiques doivent tre prcises dans le PAQ pour viter la sgrgation la fabrication et la mise en oeuvre ainsi que lvolution granulaire au compactage. Pour limiter l'volution de la teneur en eau, il est ncessaire de raliser une couche de cure dans les meilleurs dlais. Dans le cas d'un recouvrement par des matriaux enrobs, elle sera remplace par un enduit superficiel.

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT
EGNT = 2 x le module du sol support ou de la couche infrieure pour les GNT de type A ou B1. EGNT = 3 x le module du sol support ou de la couche infrieure pour les GNT de type B2. EGNT limit 200 MPa au maximum pour les GNT de type A ou B1 et 600 MPa pour les GNT B2. Coefficient de Poisson = 0,35. Par couche de 25 cm

Il est possible de caractriser les GNT de type B au moyen de l'essai triaxial chargement rpt (NF P 98-235-1) pour optimiser le dimensionnement dans le cas de variante de structure.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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MIOM NON TRAITES

UTILISATION
- Plates-formes supports de chausses. - Couche de fondation pour trafic T4. - Epaisseur de mise en uvre : 15 35 cm en couche de forme 15 30 cm en couche de fondation

Vue gnrale dune IME

CARACTRISTIQUES GNRALES
Le Guide Technique rgional sur les mchefers dincinration dordures mnagres retient deux types de caractristiques : caractristiques environnementales (test de lixiviation selon norme NF X 31-210) Les MIOM utiliss doivent tre de catgorie V (valorisable) au sens de la circulaire du ministre de lenvironnement du 9 mai 1994. caractristiques gotechniques Les MIOM utilisables sont bien incinrs, cribls, dferraills et stocks plusieurs mois pour finaliser la maturation chimique et la rduction de la teneur en eau globale du matriau. Ils sont dfinis globalement selon les indications du tableau ci-dessous. Granulomtrie Teneur en fines Propret des Sables Valeur au Bleu VBS Teneur en imbrls Caractristiques Intrinsques NF P 18-560 Passant 0.08mm NF P 18-597 NF P 94-068 Perte au feu 4 h 500C P 18 573 P 18 572 0/20 0/25 0/31.5 5% 12% 55 > ES > 30 0.01 < VBS < 0.04 3% 35 LA 50 15 MDE 45

Lexprience a montr que les mchefers rgionaux sinscrivaient, selon leur emploi, dans les spcifications suivantes : Catgorie du G.T.R. (NF P 11-300) Catgorie selon la norme (XP P 18-540) Catgorie selon la norme (NF P 98-129) LIndice Portant Immdiat doit tre suprieur 35. F61 F62 E III a GNT de typeA fuseaux 6 et 7

STRUCTURES DE CHAUSSES

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REGLES D'EMPLOI
Lemploi des MIOM en technique routire est li aux rgles suivantes : - Conditions de valorisation - Rgles demploi environnementales respectes en rfrence la circulaire de 1994 catgorie V : valorisable application hors zones inondables et primtre de protection rapproche des captages dalimentation en eau potable et 30 m de tout cours deau (niveau des plus hautes eaux connues) - Traabilit du matriau assure - Caractrisation du MIOM par une Fiche Technique Produit

PRECAUTIONS PARTICULIERES
La teneur en eau des MIOM lapplication est importante pour la bonne densification du matriau ; on veillera donc la bonne matrise de la teneur en eau de celui-ci. Les MIOM sont assimils des matriaux de classe DC2 en terme de difficult de compactage. La fragilit du matriau conduit viter lemploi de matriel lourd de compactage (V5) ou la multiplication excessive du nombre de passes. Une protection systmatique des MIOM est raliser aprs la mise en uvre afin dviter une modification hydrique ou un lessivage du matriau et le protger des agressions du trafic de chantier. Un enduit gravillonn classique rpond aux besoins.

Dans le cadre de lemploi de MIOM en couche de fondation, il conviendra de respecter les dispositions suivantes : Elimination des matriaux non ferreux ( aluminium, cuivre tain.). Matrise de la teneur en eau. Une couverture minimale des couches dassises en MIOM par 15 cm de matriaux complmentaires est ncessaire.

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT
Par couche de 25 cm Et = 2 x le module du sol support ou de la couche infrieure. Et limit 200 MPa au maximum. Coefficient de Poisson = 0,35.

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GRAVE HYDRAULIQUE G.T.L.H. CLASSE G2 OU G3 NF P 98-116 DE FVRIER 2000

UTILISATION
Couches de fondation, base ou fondation/base. Epaisseur souhaitable dutilisation 18 28 cm. Des paisseurs suprieures peuvent tre envisages avec des ateliers de compactage adapts. Des graves traites aux liants hydrauliques de classe G2 peuvent tre employes dans le cadre de ralisation de plates-formes de chausses avec des matriaux d'apport pour la constitution de plates-formes performantes (cf. Chapitre II du catalogue)

CARACTRISTIQUES GNRALES
Etude ralise selon la norme NF P 98-114-1 Caractristiques mcaniques G2 ou G3 au sens de la norme NF P 98-116. Granularit : 0/20 ou 0/14 dans fuseau de type 1 pour Trafic initial T2 et type 2 pour Trafic initial T3. Tamisats en refus cumuls Tamis en mm 31.5 20 14 10 6.3 4 2 0.5 0.2 0.08 minimum 100 85 55 42 32 23 11 7 4 Grave 0/20 maxi classe 1 100 80 66 56 43 26 17 10 maxi classe 2 100 88 74 66 54 31 21 12 85 68 50 38 26 13 9 5 100 90 72 60 46 27 19 11 100 97 84 71 56 32 21 12 minimum 100 Grave 0/14 maxi classe 1 maxi classe 2

Dlai de maniabilit (NF P 98-231.5) suprieur 8 heures aux conditions climatiques du chantier.

DOMAINE DEMPLOI
Trafic Initial Couche de Fondation Couche de Base Plate-forme Infrieur ou gal T2 G2 G2 G2 T1 et T0 G2 G3 G2

STRUCTURES DE CHAUSSES

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CARACTRISTIQUES DES COMPOSANTS


LIANTS

CIMENTS
Conforme aux normes NF EN 197-1 et NF EN 197-2 et appartenant aux classes mcaniques : Classe 32,5 Classe 42,5 pour travaux en arrire-saison.

LIANT HYDRAULIQUE ROUTIER


Liant hydraulique base de laitier moulu ou de clinker conforme la norme NF P 15-108, dont la dsignation normalise avec la classe de rsistance et la composition devra tre fournie avec l'tude de formulation (certains de ces liants ont fait lobjet dAvis Techniques LCPC - SETRA [CFTR]).

LAITIER
Laitier granul prbroy LP 12 au sens de la norme NF P 98-106. Activation sulfo-calcique, sauf pour les granulats issus de btons et matriaux de dmolition (activation calcique). Ce type de liant nest plus disponible de manire courante. Laitier granul Activation sulfatique ou calcique autre que chaux. GRANULATS Granulats issus de roches massives, alluvionnaires, de recyclage de btons et produits de dmolition. Caractristiques des granulats Trafic Initial Granulats conformes la XP P 18-540 (1) Graves issues de produits de dmolition recycls(2) Calcaires rgionaux Base (3) Fondation IDF T4 E III b GR 2 F F T3 E III b GR 3 F F T2 E III b GR 3 F E T1 D III b GR 4 D E+ T0 D III b D E+

(1) y compris granulats issus de produits de dmolition recycls (2) btons et produits de dmolition recycls (Cf. Guide technique rgional IDF) (3) calcaires tendres (Cf. Guide technique rgional IDF). On se reportera aux dispositions indiques dans le Guide technique rgional Ile-de-France concernant ces matriaux.

NB : Pour les btons et produits de dmolition recycls, la teneur en sulfates solubles dans leau (XP P 18-581) doit tre infrieure ou gale 0,7 % lors de lemploi de ciments et 1,1 % lors de lemploi de Liants Hydrauliques Routiers. Sous-produits : lemploi de sous-produits dans un mlange de G.T.L.H de classe G2 est envisageable sil fait lobjet dune fiche produit complte (granularit, caractristiques mcaniques, composants chimiques, propret,...) et quune tude de formulation vrifie les qualits requises du mlange et la stabilit dimensionnelle dans le temps. Les GTLH de classe G2 peuvent tre labores, pour les chausses faible trafic, partir de GNT de type A, prsentant une courbe granulaire rgulire, permettant la formulation de sinscrire dans les fuseaux granulomtriques de prescription.

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Des attestations d'emploi rgionales peuvent tre dlivres par le CFTR pour des produits locaux hors spcifications du rfrentiel technique gnral. EAU Catgorie 1 dans la norme NF P 98-100. RETARDATEUR DE PRISE Conforme la norme NF P 98-337 et choisi par rfrence la norme NF P 98-115.

FABRICATION
Dans une centrale continue de niveau 2, tel que dfini dans la norme NF P 98-732.

PRECAUTIONS PARTICULIERES DEMPLOI


La teneur en eau superficielle de la G.T.L.H doit tre maintenue par pulvrisation d'eau au moyen de rampe adapte ou arrosage au moyen d'une rampe jets fins, jusqu la ralisation de la couche daccrochage. Des dispositions spcifiques doivent tre prcises dans le PAQ pour viter le feuilletage au cours du rglage fin et lvolution granulaire en cas demploi de matriaux tendres ou fragiles. Dans tous les cas le rglage fin doit tre obtenu par limination. Pour limiter la fissuration de retrait, la prfissuration est fortement souhaitable en particulier lorsque la couverture bitumineuse est de faible paisseur (e < 15 cm), et pour les chausses fort trafic. Pour limiter la dessiccation et favoriser le collage des couches de matriaux traits aux liants hydrocarbons, il est indispensable de raliser une couche de cure ou un enduit superficiel dans les meilleurs dlais. Dans le cas de la ralisation de deux couches en matriaux traits aux liants hydrauliques, l'humidification du support devra tre assure par un arrosage avant le rpandage de la couche suprieure.

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT *
Coefficient de Poisson = 0.25 Module E (MPa) Contrainte 6 (MPa) 0,75 0,80 0,65 0,65 Pente de fatigue - 1/b 15 13,7 15 12,5 SN Ecart-type log de cycles 1 1 1 1

Matriau Grave ciment ou Grave liant routier G3 Grave laitier prbroy G3 Activant sulfatique ou calcique autre que chaux Grave ciment ou Grave liant routier G2 Grave laitier granul G2 Activant sulfatique ou calcique autre que chaux

23 000 23 000 20 000 20 000

* aprs abattements sur valeurs dtude dfinis dans le Guide technique de conception et de dimensionnement des structures de chausses de dcembre 1994.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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SABLE HYDRAULIQUE S.T.L.H. CLASSE S2 OU S3 NF P 98-113 DE MARS 1999

UTILISATION
Ralisation des couches de fondation. Epaisseur souhaitable 18 32 cm. Epaisseur maximale par couche de 32 cm. Des paisseurs suprieures peuvent tre envisages avec des ateliers de compactage adapts. Des sables traits aux liants hydrauliques de type S2 peuvent galement tre employs dans le cadre de ralisation de platesformes de chausses avec des matriaux d'apport pour la constitution de plates-formes (cf. Chapitre 2 du catalogue)

CARACTRISTIQUES GNRALES
Etude ralise selon la norme NF P 98-114-2. Caractristiques mcaniques S2 ou S3 au sens de la norme NF P 98-113. Indice Portant Immdiat du mlange suprieur 35*. Dlai de maniabilit (NF P 98-231.5) suprieur 8 heures aux conditions climatiques du chantier.
* la valeur de 35 droge au guide dapplication des normes en raison de la ncessit dutiliser des matriaux locaux tels que les sables fins. Des valeurs plus importantes doivent tre demandes avec des sables moyens ou grossiers.

DOMAINE DEMPLOI
La classe mcanique du STLH est dfinie selon la couche et selon le trafic dans le tableau suivant : Trafic Initial Couche de Fondation Couche de Base Infrieur ou gal T4 S2 S2 T3 et T2 S2 S3 T1 et T0 S2

CARACTRISTIQUES DES COMPOSANTS


LIANTS

CIMENTS
Conforme aux normes NF EN 197-1 et NF EN 197-2 et appartenant aux classes mcaniques : Classe 32,5 Classe 42,5 pour travaux en arrire-saison.

LIANT HYDRAULIQUE ROUTIER


Liant hydraulique base de laitier moulu ou de clinker conforme la norme NF P 15-108, dont la dsignation normalise avec la classe de rsistance et la composition devra tre fournie avec l'tude de formulation (certains de ces liants ont fait lobjet dAvis Techniques LCPC - SETRA [CFTR]).

LAITIER
Laitier granul prbroy LP 12 au sens de la norme NF P 98-106. Activation sulfo-calcique, sauf pour les granulats issus de btons et matriaux de dmolition (activation calcique). Ce type de liant nest actuellement plus disponible de manire courante.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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GRANULATS Le squelette minral des sables naturels traits aux liants hydrauliques correspond des sables fins, sables moyens ou sables grossiers tels que dfinis dans la norme NF P 98-113 et class PR 1 ou PR 2 selon leur propret ( VBS selon NF P 94-068 infrieur ou gal 0,4 ). La correction granulaire des sables ncessaire lobtention de lIPI peut tre obtenue par lajout de sables fillriss (catgorie c, XP P 18-540), fines (catgorie F4, XP P 18-540) ou de gravillons (D III, XP P 18-540) ou tout autre matriau naturel ou non... Lemploi de sable de bton et produits de dmolition recycls nest possible que si la teneur en sulfates solubles dans leau (XP P 18-581) est infrieure ou gale 0,7 % et 1,1 % lors de lemploi de liants Hydrauliques Routiers. Sous-produits : lemploi de sous-produits industriels dans un mlange de S.T.L.H est envisageable sil fait lobjet dune fiche produit complte (granularit, caractristiques mcaniques, composants chimiques, propret,...) et quune tude de formulation vrifie les qualits requises du mlange et la stabilit dimensionnelle dans le temps. EAU Catgorie 1 dans la norme NF P 98-100. RETARDATEUR DE PRISE Conforme la norme NF P 98-337 et choisi par rfrence la norme NF P 98-115.

FABRICATION
Dans une centrale continue de niveau 2 tel que dfini dans les normes NF P 98-115 et NF P 98-732.

PRECAUTIONS PARTICULIERES DEMPLOI


La teneur en eau superficielle du S.T.L.H doit tre maintenue par arrosage, par pulvrisation jusqu la ralisation de la couche daccrochage faite sous la forme dun enduit sur cloutage dans le cas de la mise en uvre d'un matriau trait aux liants hydrocarbons. Dans le cas de la ralisation de deux couches en matriaux traits aux liants hydrauliques, la mise en uvre de la deuxime couche doit tre prcde d'un arrosage important. Des dispositions spcifiques doivent tre prcises dans le PAQ, lors de l'emploi de sable fin, pour viter le feuilletage au cours du rglage fin ou au cours du compactage. Le rglage fin doit se faire obligatoirement par enlvement du matriau.

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT *
Sur la base des sables-ciments et sables-liants routiers. Coefficient de Poisson = 0.25. Matriau STLH S2 STLH S3 Module E (MPa) 12 000 17 200 Contrainte 6 (MPa) 0,50 0,75 Pente de fatigue - 1/b 12 12 SN 0,8 0,8

* aprs abattements sur valeurs dtude dfinis dans le Guide technique de conception et de dimensionnement des structures de chausses de dcembre 1994.

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MIOM TRAITES AUX LIANTS HYDRAULIQUES

Quelques chantiers exprimentaux de Mchefers dIncinration dOrdures Mnagres traits avec un liant hydraulique ont t raliss en rgion Ile-de-France. Les tudes ont montr un comportement htrogne (prouvettes avec bon comportement et prouvettes avec gonflements). Le bon comportement en place obtenu sur certains chantiers permet denvisager sous certaines conditions une utilisation en couche de fondation pour des chausses faible trafic. Pour envisager cette utilisation, il devra tre fait la preuve de la matrise de la technique partir de ralisations en MIOM traits dont la prennit des caractristiques mcaniques aura t vrifie.

UTILISATION
- Plates-formes supports de chausses. - Couche de fondation. - Epaisseur de mise en uvre : 18 35 cm en couche de forme 18 30 cm en couche de fondation

CARACTERISTIQUES GENERALES
Etude ralise selon la norme NF P 98-114-2. Caractristiques mcaniques - Matriaux de classe mcanique 4 ou 3 au sens du GTS. - S1 ou S2 au sens de la norme NF P 98-113. - Indice portant immdiat du mlange suprieur 35. - Dlais de maniabilit (NF P 98-231.5) suprieur 8 heures aux conditions climatiques du chantier. Caractristiques environnementales (test de lixiviation selon la norme NF X 31-210 ou NF X 31-212 et NF X 31-211) Les MIOM utiliss doivent tre de catgorie V (valorisable) au sens de la circulaire du ministre de lenvironnement du 9 mai 1994.

DOMAINE D'EMPLOI
Trafic Initial Couche de forme Couche de fondation Infrieur ou gal T4 MIOM S1 ou S2 MIOM S2 T3 et T2 MIOM S1 ou S2 MIOM S2 * T1 et T0 MIOM S2

* L'utilisation de MIOM traits de classe S2 pour les trafics T2 ne peut tre envisage que dans le cadre de chantiers innovants o un soin particulier doit tre apport dans l'laboration et le suivi de la ralisation du matriau. Cette utilisation est exclure actuellement pour les trafics > T2.

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CARACTERISTIQUES DES COMPOSANTS


LIANTS Le choix de la nature du liant utilis est laiss au fournisseur du matriau. En tout tat de cause lorsquil sagit dun ciment, dun liant hydraulique routier ou dun laitier, il sera conforme la norme considre. Dans le cas contraire, lentreprise devra faire la preuve du suivi qualit du liant utilis. MIOM Les MIOM utiliss sont bien incinrs, cribls, dferraills et stocks plusieurs mois pour finaliser la maturation chimique et la rduction de la teneur en eau globale du matriau. L'limination des matriaux non ferreux, qui provoquent des gonflements par ractions chimiques en prsence d'air, devra tre ralise avec soin. Ils sont dfinis globalement selon les indications du tableau ci-dessous. Granulomtrie Teneur en fines Propret des Sables Valeur au Bleu VBS Teneur en imbrls NF P 18-560 Passant 0.08mm NF P 18-597 NF P 94-068 Perte au feu 4 h 500C 0/20 0/25 0/31.5 5% 12% 55 > ES > 30 0.01 <VBS < 0.04 < 3%

EAU Catgorie 1 dans la norme NF P 98-100. RETARDATEUR DE PRISE Conforme la norme NF P 98-337 et choisi par rfrence la norme NF P 98-115.

FABRICATION
Dans une centrale continue de niveau 2 tel que dfini dans les normes NF P 98-115 et NF P 98-732.

REGLES D'EMPLOI
Lemploi des MIOM en technique routire est lie aux rgles suivantes : - Rgles demploi environnementales respectes en rfrence la circulaire de 1994 catgorie V : Valorisable application hors zones inondables et primtre de protection rapproche des captages dalimentation en eau potable et 30 m de tout cours deau (niveau des plus hautes eaux connues). - Traabilit du matriau assure. - Caractrisation du MIOM par une Fiche Technique Produit.

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PRECAUTIONS PARTICULIERES
La teneur en eau des MIOM lapplication est importante pour la bonne densification du matriau ; on veillera donc une bonne matrise de la teneur en eau de celui-ci, en particulier pour viter toute instabilit par excs d'eau. Les MIOM sont assimils des matriaux de classe DC2 en terme de difficult de compactage. La fragilit du matriau conduit viter lemploi de matriel lourd de compactage (V5) ou la multiplication excessive du nombre de passes. Une protection systmatique des MIOM est raliser en fin de mise en uvre afin dviter une modification hydrique ou un lessivage du matriau et le protger des agressions du trafic de chantier. Un enduit gravillonn classique rpond aux besoins. Emploi des MIOM traits en couche de fondation : Dans le cadre de lemploi de MIOM traits en couche de fondation, il conviendra de respecter les dispositions suivantes : Matrise de la teneur en eau Etude de formulation selon la norme 98-114-2. Une couverture des couches dassises en MIOM traits de lordre de 15 cm de matriaux complmentaires est ncessaire.

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT *
Elles sont similaires aux caractristiques des sables traits aux ciments ou liants hydrauliques routiers, sous rserve des prcautions particulires prcdentes. Coefficient de Poisson = 0.25. Matriau S1 S2 Module E (MPa) 5 000 12 000 Contrainte 6 (MPa) 0,21 0,50 Pente de fatigue - 1/b 12 12 SN 0,8 0,8

* aprs abattements sur valeurs dtude dfinis dans le Guide technique de conception et de dimensionnement des structures de chausses de dcembre 1994.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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BTON DE CIMENT BC 5 NF P 98-170 D'AVRIL 1992

UTILISATION
Couches de base et/ou couche de roulement.

CARACTRISTIQUES GNRALES
Le bton pervibr devra satisfaire trois caractristiques principales pour le mlange hydraulique : Rsistance mcanique du bton La rsistance mcanique est qualifie par la valeur caractristique (valeur moyenne moins 2 carts-types - norme NF P 18010) atteinte 28 jours. Elle est mesure par lessai de fendage (norme NF P 18-408). Le bton de classe 5 doit avoir une rsistance caractristique au fendage 28 j 2.7 MPa. La rsistance moyenne viser lors de ltude est 3.3 MPa. La remise la circulation lourde sur les btons peut se faire ds lors que le bton a atteint dans les conditions in situ une rsistance la compression de 20 MPa. Rsistance au gel et aux fondants La rsistance au gel et aux fondants est rattache la teneur en air occlus. Une teneur en air occlus comprise entre 3 et 6 % sera recherche. Consistance du bton La consistance, vise sur le lieu de mise en uvre, est adapte en fonction dune part des moyens de mise en uvre et dautre part de lusage final du bton.

CARACTRISTIQUES DES COMPOSANTS


CIMENT Le ciment est conforme aux normes EN 197-1 et EN 197-2. GRANULATS Les granulats sont conformes larticle 9 de la norme XP P 18-540. Le choix de la catgorie est li lusage final du bton (cf. annexe A de la norme NF P 98-170). ADDITIONS, ADJUVANTS, ADDITIFS Le choix du ou des produits utiliss est laiss au fournisseur du bton. Ces produits seront soit conformes aux normes produits en vigueur, soit feront lobjet dune fiche technique. EAU Leau est conforme la norme XP P 18-303.

FABRICATION
Le bton doit tre fabriqu en centrale conforme la norme NF P 98-730, classe B ou C.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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PRECAUTIONS PARTICULIERES D'EMPLOI


Il sera tenu compte des temps de transport, particulirement variables en zone urbaine, sur la chute de maniabilit des btons entre la fabrication et la mise en uvre. Lemploi de machines coffrages glissants (matriel de type C de la norme NF P 98-170) est recommand toutes les fois o la gomtrie, la facilit daccs et limportance des travaux le permettent. Dans le cas contraire, on pourra utiliser avec beaucoup de prcautions un vibro-finisseur ou une rgle vibrante avec utilisation pralable dun pervibrateur. En couche de roulement, un traitement de surface adquat est ralis (striage, dnudage, cloutage, ) En fonction des conditions climatiques, des dispositions seront prises pour viter une dessiccation superficielle. Dans le cas de fortes tempratures, la couche de cure sera renforce (au moins double) et le support sera maintenu humide. Des joints sont raliss. On distingue plusieurs types de joints : - joints transversaux, - joints longitudinaux, - joints de dilatation : ces joints ne sont requis que pour sparer compltement la dalle des quipements annexes, - joints de construction. La disposition des joints est fonction des caractristiques gomtriques du projet. On pourra utilement se reporter au Guide Technique sur les Chausses en Btons de 1997 (LCPC - SETRA) pour obtenir plus d'informations sur ce domaine.

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT *
Coefficient de Poisson = 0.25 Module E (MPa) 35 000 Contrainte 6 (MPa) 2,15 Pente de fatigue - 1/b 16 SN Ecart-type log de cycles 1

Matriau BC5

* aprs abattements sur valeurs dtude dfinis dans le Guide technique de conception et de dimensionnement des structures de chausses de dcembre 1994.

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BTON DE CIMENT BC2 BETON MAIGRE NF P 98-170 D'AVRIL 1992


UTILISATION
Ralisation des fondations de chausses revtement en bton pervibr et des fondations des chausses revtement en pavs de pierre naturelle ou en bton.

CARACTRISTIQUES GNRALES
Rsistance mcanique La rsistance mcanique est qualifie par la valeur caractristique (norme NF P 18-010) atteinte 28 jours. Elle est mesure par lessai de fendage (norme NF P 18-408). Le bton maigre doit tre de classe 2, cest--dire avec une rsistance caractristique au fendage 1,7 MPa.

CARACTRISTIQUES DES COMPOSANTS


CIMENT Le ciment est conforme aux normes EN 197-1 et EN 197-2. GRANULATS Les granulats sont conformes larticle 7 de la norme XP P 18-540. Trafic initial Granulats conformes la XP P 18-540 Btons et produits de dmolition recycls(1) Calcaires locaux IDF (2) Infrieur ou gal T4 E III b GR 2 F III b T3 et T2 E III b GR 3 E III b T1 et T0 D III B GR 4 admis uniquement pour T1 E+III b

(1) btons et produits de dmolition recycls (Cf. Guide technique rgional IDF) (2) calcaires tendres (Cf. Guide technique rgional IDF)

ADDITIONS, ADJUVANTS, ADDITIFS Le choix du ou des produits utiliss est laiss au fournisseur du bton. Ces produits seront soit conformes aux normes produits en vigueur, soit feront lobjet dune fiche technique. EAU Leau est conforme la norme XP P 18-303

FABRICATION
Le bton doit tre fabriqu en centrale conforme la norme NF P 98-730, classe B ou C.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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PRECAUTIONS PARTICULIERES D'EMPLOI


Il sera tenu compte des temps de transport, particulirement variables en zone urbaine, sur la chute de maniabilit des btons entre la fabrication et la mise en uvre. Lemploi de machines coffrages glissants (matriel de type C de la norme NF P 98-170) est recommand toutes les fois o la gomtrie, la facilit daccs et limportance des travaux le permettent. Dans le cas contraire, on pourra utiliser avec beaucoup de prcautions un vibro-finisseur ou une rgle vibrante avec utilisation pralable dun pervibrateur. En fonction des conditions climatiques, des dispositions seront prises pour viter la dessiccation superficielle. Dans le cas de fortes tempratures, la couche de cure sera renforce (au moins double) et le support sera maintenu humide. Le BC2 utilis en fondation ne ncessite pas de joints transversaux de retrait.

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT *
Coefficient de Poisson = 0.25 Module E (MPa) 24 000 Contrainte 6 (MPa) 1,63 Pente de fatigue - 1/b 15 SN Ecart-type log de cycles 1

Matriau BC2

* aprs abattements sur valeurs dtude dfinis dans le guide technique de conception et de dimensionnement des structures de chausses de dcembre 1994.

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MATERIAUX AUTO-COMPACTANTS

DEFINITION - PRINCIPE
Deux produits sont distinguer. Les produits essorables : La fluidit ncessaire leur mise en uvre est assure par une teneur en eau initiale leve. Leur capacit portante est obtenue essentiellement par lvacuation dune forte partie de cette eau (40 50 %) dans les matriaux encaissants, lempilement optimal des granulats et par la prise et le durcissement du ciment. Les produits non essorables : La fluidit est obtenue par lutilisation dadjuvants spcifiques. La capacit portante est engendre par la prise et le durcissement du ciment.

UTILISATION - DOMAINE D'EMPLOI


Les matriaux auto-compactants, essorables ou non essorables ont t mis au point pour le remblayage des tranches et la reconstitution des chausses sur tranches. Ces derniers peuvent remplir plusieurs fonctions compte tenu de leurs formulations : - enrobage, - remblai, - couche de forme, - assises de chausses. La spcificit de ces matriaux (absence de compactage, mise en place aise, ) pourra conduire les matres d'uvre ou les entreprises prconiser leurs utilisations en couches d'assises de chausses ou couches de forme de terrassement, pour des travaux particuliers (poutres de rives, difficults d'accs des engins, ) ou dans des sites difficiles (prsence de rseaux, absences de nuisances par vibration, ).

CARACTERISTIQUES GENERALES
Les caractristiques des produits sont fonction de leur usage. Ces derniers font lobjet dune fiche technique. Le tableau suivant prcise le type dtude mener en relation avec le type et la nature des produits ainsi que lusage quil en est fait.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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TYPE DE PRODUIT USAGE Remblai GNT Non ncessaire

NATURE DU PRODUIT

ASSIMILE A UN MATERIAU DE TYPE

ETUDE LABORATOIRE

Essorable

Rexcavable

Couche de forme

MOYENS DE CONTROLE DE RECEPTION PDG 1000 Panda Essais de plaque Dynaplaque

Non Rexcavable

Rexcavable

Remblai Couche de forme

PDG 1000 Panda Essais de plaque Dynaplaque

Non Essorable

Non Rexcavable

Couche de forme

PDG 1000 Panda Essais de plaque Dynaplaque

Assises de chausses

Cas non considr Sables traits selon caractrisation mcanique Etude de sol trait permettant une classification (Rc ou Rtb et Ec) et un dimensionnement afin selon le GTS d'obtenir une classe de plateforme PF 1, PF 2 ou PF 3 Sables traits selon caractrisation mcanique Etude de sol trait permettant une classification (Rc ou Rtb et Ec) et un dimensionnement afin selon le GTS d'obtenir une classe de plateforme PF 1, PF 2 ou PF 3 MTLH Etude de MTLH selon classification selon NF P 98-114-1 ou NF P 98-116 ( G2,ou G3) ou NF P 98-114-2 NF P 98-113 ( S1, S2 ou S3)

Eprouvettes de contrle 16x32 la fabrication

Granularit 0/4 0/20 selon emploi et type de produit. Selon leur usage, les matriaux auto-compactants sont rexcavables ou non. Des rsistances maximales permettant d'estimer la difficult sont mentionnes dans le guide du CERTU pour les produits rexcavables. Rc 28j Rexcavabilit < 0.7 MPa Facile Manuelle 0.7 2 MPa Moyennement facile Manuelle ou mcanisation lgre > 2 MPa Difficile Mcanisation

CARACTERISTIQUES DES COMPOSANTS


LIANTS Ciments conformes aux normes NF EN 197-1 et NF EN 197-2. Cendres volantes conformes la norme NF EN 450. ADJUVANTS ET ADDITIFS Le choix de la nature du ou des produits utiliss est laiss au fournisseur du matriau auto-compactant. Ces produits seront soit conformes la norme NF EN 932-4, soit feront lobjet dune fiche technique. EAU Eau conforme la norme XP P 18.303 pour les centrales BPE et la catgorie 1 de la norme NF P 98-100 dans le cas des centrales de malaxage. GRANULATS Pour les matriaux auto-compactants utiliss en remblai ou couche de forme, les matriaux sont de type sols et classs selon la norme NF P 11-300. En ce qui concerne les produits utiliss en assises de chausses, ils seront fabriqus partir de granulats conformes larticle 7 de la norme XP P 18-540 ou partir de matriaux assimils un granulat.

FABRICATION - TRANSPORT
Les matriaux auto-compactants sont fabriqus par des centrales BPE. Les conditions de prparation du mlange (stockage, dosage) de malaxage et de transport sont prcises dans le paragraphe 6 de la norme XP P 18.305. Il est possible de fabriquer des matriaux auto-compactants non essorables dans des centrales de classe 2 dfinies dans la norme NF P 98-732.

MISE EN OEUVRE
Comme pour les btons traditionnels, ces produits ne doivent pas tre mis en uvre (sauf dispositions spciales) par des tempratures ambiantes infrieures 5 C. Dautre part, ces matriaux trs fluides peuvent poser des problmes pour des pentes suprieures 10 %. La mise en oeuvre de produits non essorables peut tre ralise en prsence dune faible quantit deau dans la fouille : flaques, couches minces, en prenant des prcautions pour ne pas les dlaver. Pour les produits essorables, la prsence deau dans la

STRUCTURES DE CHAUSSES

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tranche ainsi que limpermabilit de lencaissant peuvent augmenter sensiblement les dlais de restitution la circulation. Dune manire gnrale, une signalisation et des protections sont prvoir, les matriaux auto-compactants tant particulirement liquides pendant les deux premires heures, surtout dans le cas des produits non essorables. Couche de forme/Remblai : Les canalisations ainsi que les filets avertisseurs devront tre srieusement arrims pour ne pas remonter dans le matriau sous la pousse hydrostatique. On utilisera pour ce faire des triers mtalliques, des plots en bton, des calages horizontaux Assise de chausse : Le matriau est vers directement sur le support ou la plate-forme. Pour viter la sgrgation, la hauteur de chute doit tre limite. De mme, une attention particulire doit tre apporte au niveau de la teneur en eau du produit de faon viter les remontes de laitance. Linterface matriaux auto-compactants/produits bitumineux sera ralis par lintermdiaire dune couche daccrochage classique aprs durcissement des matriaux.

PRECAUTIONS PARTICULIERES
Les matriaux essorables sont utiliser uniquement dans les terrains prsentant une permabilit suffisante pour vacuer l'excs d'eau. Compte tenu du caractre trs fluide de ces matriaux la mise en uvre, la prise en compte de la pente du projet devra tre intgre dans l'tude de faisabilit (par des dispositifs de construction ventuellement). Traficabilit Lorsquune des conditions suivantes est vrifie, la circulation provisoire des vhicules est autorise : - PDG 1000 sur 50 cm suprieurs : Enfoncement 15 mm/coup. - PANDA sur 50 cm suprieurs : Rp 8 MPa. - Essais de plaque : EV2 > 50 MPa. - Essais Dynaplaque : Module suprieur ou gal 50MPa.

CARACTERISTIQUES DE DIMENSIONNEMENT
En fonction des caractristiques mcaniques obtenues lors de l'tude de formulation qui ont permis une classification selon les normes NF P 98-116 ou NF P 98-113, les paramtres de dimensionnement seront les suivants : Coefficient de Poisson = 0.25. Matriau assimil STLH S1 STLH S2 STLH S3 GTLH G2 GTLH G3 Module E (MPa) 5 000 12 000 17 200 20 000 23 000 Contrainte 6 (MPa) 0,21 0,50 0,75 0,65 0,75 Pente de fatigue - 1/b 12 12 12 15 15

SN 0,8 0,8 0,8 1 1

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SOLS TRAITES

UTILISATION
Plate-forme support de chausses. Couches de fondation pour trafic T2. Couches de fondation base pour trafic T4. Epaisseur mise en oeuvre - cas de traitement en place 30 40 cm - cas de matriaux rapports 20 30 cm. Remarque - Le guide de traitement des sols (GTS) fournit des indications sur l'utilisation en plate-forme de chausse. - Un guide d'utilisation des sols traits en assise de chausse paratre fournira des indications sur l'utilisation de ces matriaux en assise de chausse. - Le guide technique Ile-de-France pour l'utilisation des limons donne galement des indications sur l'utilisation de ce type de matriau.

CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX


Les matriaux concerns par cette fiche sont les suivants : Sols fins ayant plus de 35 % de fines de catgorie A. Dans le cas d'un usage en assise de chausse, il est appliqu une limitation de la taille des grains et de l'argilosit. Ainsi, seuls les sols A1 et A2 peuvent tre utiliss aprs traitement en assise. Sols de type sable (D 6,3) prsentant une teneur en fine et une argilosit marque (VBS > 0,4). Il s'agit de matriaux B5 et dans certains cas B2. Sols de type grave (D > 6,3) prsentant moins de 35 % de fines et une argilosit marque (VBS > 0,1. Il s'agit de sols B5, B3 et dans certains cas B4. Lhomognit du gisement de matriaux doit avoir t reconnue afin de pouvoir envisager lutilisation de ces matriaux.

REGLES D'EMPLOI
L'utilisation de ces matriaux ncessite gnralement, pour les usages envisags, un traitement mixte (chaux - ciment). Dans le cas de traitement en place, l'utilisation d'un malaxeur rotor horizontal est imprative. Le traitement peut tre ralis soit directement in situ, soit trait en dpt puis ensuite rapport. Le cas de traitement en centrale peut galement, dans certains cas, tre envisag. Le traitement en dpt ou en centrale permet d'obtenir une meilleure homognit de matriau. Le ciment utilis est gnralement un CEM II A ou B 32,5 selon la norme NF EN 197-1. Une tude de formulation comportant une identification du matriau, une tude d'aptitude au traitement puis une tude des caractristiques mcaniques du matriau trait, est ncessaire. Le niveau d'tude sera d'autant plus lev que la quantit de matriaux traits est importante et que la valorisation en couche de chausse est galement plus importante. Les moyens de compactage doivent tre adapts aux paisseurs qui peuvent tre importantes.

STRUCTURES DE CHAUSSES

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PRECAUTIONS D'EMPLOI
La teneur en eau du matriau d'origine permet de fixer les dosages en chaux. En cas de matriaux secs, une humidification peut tre ncessaire. Elle sera ralise lors du malaxage. La fragilit du matriau conduit viter l'emploi de matriel lourd de compactage ou la multiplication excessive du nombre de passes afin d'viter un feuilletage. On veillera donc une bonne adquation matriau - matriel pour obtenir une bonne qualit d'interface. En couche de chausse, la protection de la surface doit tre assure par un enduit sur cloutage.

CARACTERISTIQUES MECANIQUES
Pour le dimensionnement des couches de chausses utilisant ce matriau, il sera retenu deux types de matriaux dont les caractristiques correspondent un sol 2 selon la norme NF 98-114-3. Le guide dutilisation des sols fins en assise de chausse, paratre, dfini la caractrisation mcanique des matriaux. - Sol trait en place reposant sur une arase non traite de portance < PF2, E = 3000 MPa - 6 = 0,30 MPa. Cela correspond des valeurs dtudes E 4615 MPa - Rt 0,49 MPa. - Sol trait en centrale ou en place puis transport et mis en place sur arase de portance PF2 ou sur une couche de forme traite en place, E = 4000 MPa - 6 = 0,40 MPa. Cela correspond des valeurs dtudes E 5333 MPa - Rt 0,56 MPa.

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C - FICHES STRUCTURES
Fiche 1 Fiche 2 Fiche 3 Fiche 4 Fiche 5 Fiche 6 Fiche 7 Fiche 8 Fiche 9 Fiche 10 Fiche 11 Fiche 12 Fiche 13 Fiche 14 Fiche 15 Fiche 16 Fiche 17 Fiche 18 Fiche 19 Fiche 20 Fiche 21 Fiche 22 Fiche 23 Fiche 24 Fiche 25 Fiche 26 Structure GB3/GB3 ...............................................................................................................79 Structure EME2/EME2 .........................................................................................................80 Structure GC3/GC3 ...............................................................................................................81 Structure GLP3/GLP3 ...........................................................................................................82 Structure GC2/GC2 ...............................................................................................................83 Structure GLg2/GLg2 ...........................................................................................................84 Structure GC3/SC3................................................................................................................85 Structure GC3/SC2................................................................................................................86 Structure SC3 ........................................................................................................................87 Structure GLg2/SC3..............................................................................................................88 Structure GB3/GC3 ...............................................................................................................89 Structure GB3/GLp3 .............................................................................................................90 Structure GB3/GLg2 .............................................................................................................91 Structure GB3/SC3................................................................................................................92 Structure GB3/SC2................................................................................................................93 Structure GB3/MIOM S2......................................................................................................94 Structure Sols traits en place ...............................................................................................95 Structure Sols traits rapports .............................................................................................96 Structure GB3/GNT B2.........................................................................................................97 Structure GB3/GNT A ou B1 ................................................................................................98 Structure GNT B2 .................................................................................................................99 Structure BC5 non goujonn / BC2 ....................................................................................100 Structure BC5 non goujonn / GC3....................................................................................101 Structure BC5 goujonn / BC2 ...........................................................................................102 Structure BC5 goujonn / CG3 ...........................................................................................103 Structure BC5 non goujonn / CD......................................................................................104

STRUCTURES DE CHAUSSES

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Fiche n 1 PF1* 20 Mpa

Structure : GB3/GB3
PF2 50 Mpa 120 Mpa C
12 cm 13 cm 100C jour Qb=3.1 200C.jour Qb=6.1 100C jour Qb=3.4

PF3 200 Mpa

PF4

C
11 cm 12 cm 200C.jour Qb=6.4

TC7

C TC6
100C jour Qb=2.7 13 cm 13 cm 200C.jour Qb=5.7 100C jour Qb=3.6

C
10 cm 11 cm 200C.jour Qb=6.7 100C jour Qb=4

C
9 cm 9 cm 200C.jour Qb=7.1

C TC5
100C jour Qb=3.4 10 cm 11 cm 200C.jour Qb=6.4 100C jour Qb=4.1

C
8 cm 8 cm 200C.jour Qb=7.3 100C jour Qb=4.5

C
14 cm

200C.jour Qb=7.7

D TC4
100C jour Qb=3.8 9 cm 10 cm 200C.jour Qb=7 100C jour Qb=4.6

D
14 cm

D
11 cm

200C.jour Qb=7.9

100C jour Qb=5.1

200C.jour Qb=8.5

D TC3
100C jour Qb=3.8 9 cm 10 cm 200C.jour Qb=7 100C jour Qb=4.2

D
8 cm 8 cm 200C.jour Qb=7.5 100C jour Qb=5.1

D
11 cm

D
8 cm

200C.jour Qb=8.4

100C jour Qb=5.6

200C.jour Qb=9

D
15 cm

D
12 cm

D
8 cm

E
8 cm

TC2
100C jour Qb=3.9 200C.jour Qb=7.5 100C jour Qb=4.8 200C.jour Qb=8.2 100C jour Qb=5.5 200C.jour Qb=8.9 100C jour Qb=5.8 200C.jour Qb=9.3

D
12 cm

D
9 cm

F
8 cm

G
8 cm

TC1
100C jour Qb=4.8 200C.jour Qb=8.2 100C jour Qb=5.2 200C.jour Qb=8.8 100C jour Qb=6 200C.jour Qb=9.4 100C jour Qb=6.3 200C.jour Qb=9.8

D
11 cm

D
8 cm

F
8 cm

G
8 cm

TC0
100C jour Qb=5.1 200C.jour Qb=8.4 100C jour Qb=5.5 200C.jour Qb=8.9 100C jour Qb=6 200C.jour Qb=9.4 100C jour Qb=6.3 200C.jour Qb=9.8

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

colores

STRUCTURES DE CHAUSSES

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Fiche n 2 PF1* 20 Mpa

Structure : EME2/EME2
PF2 50 Mpa 120 Mpa C
9 cm 10 cm 100C jour Qb=4.2 200C.jour Qb=7.4 100C jour Qb=4.5

PF3 200 Mpa

PF4

C
8 cm 9 cm 200C.jour Qb=7.7

TC7

C TC6
100C jour Qb=3.9 9 cm 10 cm 200C.jour Qb=7.1 100C jour Qb=4.5

C
6 cm 9 cm 200C.jour Qb=7.8 100C jour Qb=5

C
12 cm

200C.jour Qb=8.4

F TC5
Qb=4.5 10 cm 10 cm 200C.jour Qb=7.8 100C jour Qb=5.2

F
7 cm 9 cm 200C.jour Qb=8.6 100C jour Qb=5.5

F
6 cm 8 cm 200C.jour Qb=8.9

F TC4
100C jour Qb=5.1 6 cm 10 cm 200C.jour Qb=8.5 100C jour Qb=5.7

F
12 cm

F
10 cm

200C.jour Qb=9.2

100C jour Qb=6

200C.jour Qb=9.5

F TC3
100C jour Qb=5.2 8 cm 8 cm 200C.jour Qb=8.6 100C jour Qb=5.7

F
6 cm 7 cm 200C.jour Qb=9.1 100C jour Qb=6

F
10 cm

F
8 cm

200C.jour Qb=10

100C jour Qb=6.5

200C.jour Qb=10.2

F TC2
100C jour Qb=5.7 6 cm 7 cm 200C.jour Qb=9.1 100C jour Qb=6

F
10 cm

F
7 cm

F
6 cm

200C.jour Qb=10

100C jour Qb=6.9

200C.jour Qb=10.4

100C jour Qb=7.1

200C.jour Qb=10.7

F TC1
100C jour Qb=5.7 6 cm 6 cm 200C.jour Qb=9.2 100C jour Qb=6.1

F
9 cm

F
6 cm

G
6 cm

200C.jour Qb=10.1

100C jour Qb=7.1

200C.jour Qb=10.7

100C jour Qb=7.7

200C.jour Qb=11.3

F
11 cm

F
8 cm

G
6 cm

G
6 cm

TC0
100C jour Qb=5.9 200C.jour Qb=9.4 100C jour Qb=6.5 200C.jour Qb=10.2 100C jour Qb=7.7 200C.jour Qb=11.3 100C jour Qb=7.7 200C.jour Qb=11.3

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

80

Fiche n 3 PF1* 20 Mpa

Structure : GC3/GC3
PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa A
16 cm 15 cm 100C jour Qb=1.9 200C.jour Qb=4.5

PF4

TC7

B TC6
100C jour Qb=0.6 22 cm 20 cm 200C.jour Qb=3.1 100C jour Qb=1.7

B
17 cm 18 cm 200C.jour Qb=4.3 100C jour Qb=2.2

B
16 cm 15 cm 200C.jour Qb=4.9

C TC5
Qb=1 20 cm 20 cm 200C.jour Qb=3.5 100C jour Qb=2.2

C
30 cm

C
28 cm

200C.jour Qb=5

100C jour Qb=2.6

200C.jour Qb=5.5

D TC4
100C jour Qb=1.2 20 cm 20 cm 200C.jour Qb=3.7 100C jour Qb=2.5

D
29 cm

D
27 cm

200C.jour Qb=5.4

100C jour Qb=2.9

200C.jour Qb=5.8

D TC3
100C jour Qb=0.9 21 cm 22 cm 200C.jour Qb=3.4 100C jour Qb=1.6

D
32 cm

D
27 cm

D
25 cm

200C.jour Qb=4.4

100C jour Qb=2.7

200C.jour Qb=5.7

100C jour Qb=3.1

200C.jour Qb=6.2

D TC2
100C jour Qb=1.2 20 cm 20 cm 200C.jour Qb=3.7 100C jour Qb=1.9

D
30 cm

D
25 cm

D
23 cm

200C.jour Qb=4.8

100C jour Qb=3

200C.jour Qb=6

100C jour Qb=3.3

200C.jour Qb=6.4

D TC1
100C jour Qb=1.5 18 cm 20 cm 200C.jour Qb=4.1 100C jour Qb=2.6

D
28 cm

D
23 cm

D
21 cm

200C.jour Qb=5.6

100C jour Qb=3.3

200C.jour Qb=6.4

100C jour Qb=3.5

200C.jour Qb=6.6

D
32 cm

D
27 cm

D
22 cm

D
20 cm

TC0
100C jour Qb=1.8 200C.jour Qb=4.5 100C jour Qb=2.7 200C.jour Qb=5.7 100C jour Qb=3.6 200C.jour Qb=6.6 100C jour Qb=3.7 200C.jour Qb=6.8

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

STRUCTURES DE CHAUSSES

81

Fiche n 4 PF1* 20 Mpa

Structure : GLP3/GLP3
PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

B TC6
100C jour Qb=0.6 20 cm 20 cm 200C.jour Qb=3.1 100C jour Qb=1.4

B
32 cm

B
27 cm

200C.jour Qb=4

100C jour Qb=2.2

200C.jour Qb=4.9

C TC5
Qb=1 19 cm 19 cm 200C.jour Qb=3.5 100C jour Qb=1.8

C
28 cm

C
25 cm

200C.jour Qb=4.5

100C jour Qb=2.6

200C.jour Qb=5.5

D
32 cm

D
27 cm

D
24 cm

TC4
100C jour Qb=1.3 200C.jour Qb=3.8 100C jour Qb=2.6 200C.jour Qb=5.5 100C jour Qb=3 200C.jour Qb=5.9

D TC3
100C jour Qb=1 20 cm 20 cm 200C.jour Qb=3.5 100C jour Qb=1.6

D
30 cm

D
25 cm

D
23 cm

200C.jour Qb=4.3

100C jour Qb=2.8

200C.jour Qb=5.8

100C jour Qb=3.2

200C.jour Qb=6.3

D
32 cm

D
28 cm

D
23 cm

D
21 cm

TC2
100C jour Qb=1.3 200C.jour Qb=3.8 100C jour Qb=2.4 200C.jour Qb=5.3 100C jour Qb=3.2 200C.jour Qb=6.3 100C jour Qb=3.4 200C.jour Qb=6.4

D
30 cm

D
25 cm

D
21 cm

D
19 cm

TC1
100C jour Qb=1.6 200C.jour Qb=4.3 100C jour Qb=2.8 200C.jour Qb=5.8 100C jour Qb=3.4 200C.jour Qb=6.4 100C jour Qb=3.6 200C.jour Qb=6.7

D
29 cm

D
24 cm

D
20 cm

D
18 cm

TC0
100C jour Qb=1.7 200C.jour Qb=4.3 100C jour Qb=3.1 200C.jour Qb=6.1 100C jour Qb=3.5 200C.jour Qb=6.6 100C jour Qb=3.8 200C.jour Qb=6.9

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

82

Fiche n 5 PF1* 20 Mpa

Structure : GC2/GC2
PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

TC6

TC5

D TC4
100C jour Qb=1.5 21 cm 21 cm 200C.jour Qb=3.3 100C jour Qb=1.8

D
31 cm

D
29 cm

200C.jour Qb=4.5

100C jour Qb=2

200C.jour Qb=4.7

D TC3
100C jour Qb=1.3 23 cm 23 cm 200C.jour Qb=3 100C jour Qb=1.5

D
20 cm 20 cm 200C.jour Qb=3.3 100C jour Qb=2

D
29 cm

D
27 cm

200C.jour Qb=4.7

100C jour Qb=2.4

200C.jour Qb=5.2

D TC2
100C jour Qb=1.5 22 cm 22 cm 200C.jour Qb=3.3 100C jour Qb=1.7

D
19 cm 19 cm 200C.jour Qb=4.4 100C jour Qb=2.4

D
27 cm

D
25 cm

200C.jour Qb=5.2

100C jour Qb=2.6

200C.jour Qb=5.5

D TC1
100C jour Qb=1.6 20 cm 20 cm 200C.jour Qb=3.4 100C jour Qb=1.9

D
17 cm 17 cm 200C.jour Qb=4.6 100C jour Qb=2.6

D
25 cm

D
23 cm

200C.jour Qb=5.5

100C jour Qb=2.9

200C.jour Qb=5.8

D TC0
100C jour Qb=1.9 19 cm 20 cm 200C.jour Qb=3.7 100C jour Qb=2.1

D
17 cm 17 cm 200C.jour Qb=4.8 100C jour Qb=2.7

D
24 cm

D
22 cm

200C.jour Qb=5.8

100C jour Qb=3.2

200C.jour Qb=6.1

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

STRUCTURES DE CHAUSSES

83

Fiche n 6 PF1* 20 Mpa

Structure : GLg2/GLg2
PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

TC6

TC5

D TC4
100C jour Qb=1.5 18 cm 18 cm 200C.jour Qb=3.3 100C jour Qb=1.8

D
30 cm

D
28 cm

200C.jour Qb=4.5

100C jour Qb=2

200C.jour Qb=4.7

D TC3
100C jour Qb=1.3 19 cm 20 cm 200C.jour Qb=3 100C jour Qb=1.5

D
18 cm 18 cm 200C.jour Qb=3.3 100C jour Qb=2

D
28 cm

D
26 cm

200C.jour Qb=4.7

100C jour Qb=2.4

200C.jour Qb=5.2

D TC2
100C jour Qb=1.5 18 cm 18 cm 200C.jour Qb=3.3 100C jour Qb=1.7

D
31 cm

D
26 cm

D
24 cm

200C.jour Qb=4.4

100C jour Qb=2.4

200C.jour Qb=5.2

100C jour Qb=2.6

200C.jour Qb=5.5

D TC1
100C jour Qb=1.6 17 cm 18 cm 200C.jour Qb=3.4 100C jour Qb=1.9

D
29 cm

D
24 cm

D
21 cm

200C.jour Qb=4.6

100C jour Qb=2.6

200C.jour Qb=5.5

100C jour Qb=2.9

200C.jour Qb=5.8

D
32 cm

D
27 cm

D
23 cm

D
20 cm

TC0
100C jour Qb=1.9 200C.jour Qb=3.7 100C jour Qb=2.1 200C.jour Qb=4.8 100C jour Qb=2.7 200C.jour Qb=5.8 100C jour Qb=3.2 200C.jour Qb=6.1

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

84

Fiche n 7 PF1* 20 Mpa

Structure : GC3/SC3
PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

cf fiche n3

B TC6
100C jour Qb=0 22 cm 20 cm 200C.jour Qb=2.4 100C jour Qb=1.2

B
17 cm 18 cm 200C.jour Qb=3.8

cf fiche n3

C TC5
100C jour Qb=0.4 20 cm 20 cm 200C.jour Qb=2.9

cf fiche n3

cf fiche n3

D TC4
100C jour Qb=0.6 20 cm 20 cm 200C.jour Qb=3.2

cf fiche n3

cf fiche n3

D TC3
100C jour Qb=0.4 20 cm 21 cm 200C.jour Qb=3

cf fiche n3

cf fiche n3

cf fiche n3

D TC2
100C jour Qb=0.8 18 cm 20 cm 200C.jour Qb=3.4

cf fiche n3

cf fiche n3

cf fiche n3

D TC1
100C jour Qb=1.4 17 cm 18 cm 200C.jour Qb=4

cf fiche n3

cf fiche n3

cf fiche n3

TC0

cf fiche n3

cf fiche n3

cf fiche n3

cf fiche n3

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

STRUCTURES DE CHAUSSES

85

Fiche n 8 PF1* 20 Mpa

Structure : GC3/SC2
PF2 50 Mpa 120 Mpa A
18 cm 19 cm 100C jour Qb=0.6 200C.jour Qb=3.7

PF3 200 Mpa

PF4

TC7

cf fiche n3

B TC6
100C jour Qb=0 18 cm 28 cm 200C.jour Qb=1.8 100C jour Qb=1

B
18 cm 18 cm 200C.jour Qb=3.7

cf fiche n3

C TC5
100C jour Qb=0.1 18 cm 24 cm 200C.jour Qb=2.6

cf fiche n3

cf fiche n3

D TC4
100C jour Qb=0.5 18 cm 22 cm 200C.jour Qb=3.2

cf fiche n3

cf fiche n3

D TC3
100C jour Qb=0.1 20 cm 24 cm 200C.jour Qb=2.6 100C jour Qb=1.2

D
18 cm 19 cm 200C.jour Qb=4

cf fiche n3

cf fiche n3

D TC2
100C jour Qb=0.4 19 cm 22 cm 200C.jour Qb=3.1

cf fiche n3

cf fiche n3

cf fiche n3

D TC1
100C jour Qb=0.8 18 cm 20 cm 200C.jour Qb=3.6

cf fiche n3

cf fiche n3

cf fiche n3

D TC0
100C jour Qb=1.2 17 cm 20 cm 200C.jour Qb=4.1

cf fiche n3

cf fiche n3

cf fiche n3

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

86

Fiche n 9 PF1* 20 Mpa

Structure : SC3
PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

TC6

TC5

C
29 cm

C
24 cm

C
22 cm

TC4
100C jour Qb=1.2 200C.jour Qb=4 100C jour Qb=2.2 200C.jour Qb=5.3 100C jour Qb=2.6 200C.jour Qb=5.7

C
32 cm

C
27 cm

C
22 cm

C
20 cm

TC3
100C jour Qb=1.2 200C.jour Qb=4 100C jour Qb=1.4 200C.jour Qb=4.3 100C jour Qb=2.6 200C.jour Qb=5.7 100C jour Qb=2.9 200C.jour Qb=6

D
31 cm

D
27 cm

D
22 cm

D
19 cm

TC2
100C jour Qb=1.3 200C.jour Qb=4.1 100C jour Qb=1.7 200C.jour Qb=4.6 100C jour Qb=2.8 200C.jour Qb=5.8 100C jour Qb=3.3 200C.jour Qb=6.5

D
29 cm

D
24 cm

D
19 cm

TC1
100C jour Qb=1.5 200C.jour Qb=4.5 100C jour Qb=2.2 200C.jour Qb=5.1 100C jour Qb=3.3 200C.jour Qb=6.5

D
28 cm

D
23 cm

D
19 cm

TC0
100C jour Qb=2.2 200C.jour Qb=5 100C jour Qb=2.4 200C.jour Qb=5.2 100C jour Qb=3.4 200C.jour Qb=6.5

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

STRUCTURES DE CHAUSSES

87

Fiche n 10 PF1* 20 Mpa

Structure : GLg2/SC3
PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

TC6

TC5

D TC4
100C jour Qb=0.8 18 cm 18 cm 200C.jour Qb=3.6

cf fiche n5 ou n8

cf fiche n5 ou n8

D TC3
100C jour Qb=0.5 18 cm 22 cm 200C.jour Qb=3.2 100C jour Qb=1

D
17 cm 18 cm 200C.jour Qb=3.9

cf fiche n5 ou n8

cf fiche n5 ou n8

D TC2
100C jour Qb=0.7 18 cm 19 cm 200C.jour Qb=3.5

cf fiche n5 ou n8

cf fiche n5 ou n8

cf fiche n5 ou n8

D TC1
100C jour Qb=1 17 cm 18 cm 200C.jour Qb=3.9

cf fiche n5 ou n8

cf fiche n5 ou n8

cf fiche n5 ou n8

TC0

cf fiche n5 ou n8

cf fiche n5 ou n8

cf fiche n5 ou n8

cf fiche n5 ou n8

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

88

Fiche n 11 PF1* 20 Mpa

Structure : GB3/GC3
PF2 50 Mpa 120 Mpa C
15 cm 23 cm 100C jour Qb=1.6 200C.jour Qb=4.2 100C jour Qb=2.1

PF3 200 Mpa

PF4

C
13 cm 21 cm 200C.jour Qb=4.8

TC7

C TC6
100C jour Qb=0.7 8 cm 8 cm 24 cm 200C.jour Qb=3.3 100C jour Qb=1.9

C
13 cm 21 cm 200C.jour Qb=4.6 100C jour Qb=2.3

C
12 cm 20 cm 200C.jour Qb=5

C TC5
100C jour Qb=1.4 13 cm 21 cm 200C.jour Qb=4.1 100C jour Qb=2.3

C
11 cm 19 cm 200C.jour Qb=5.2

cf fiche n1

C TC4
100C jour Qb=2.3 12 cm 20 cm 200C.jour Qb=5

cf fiche n1

cf fiche n1

TC3

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC2

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC0

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

STRUCTURES DE CHAUSSES

89

Fiche n 12 PF1* 20 Mpa

Structure : GB3/GLp3
PF2 50 Mpa 120 Mpa C
13 cm 21 cm 100C jour Qb=2.1 200C.jour Qb=4.8 100C jour Qb=2.3

PF3 200 Mpa

PF4

C
12 cm 20 cm 200C.jour Qb=5.8

TC7

C TC6
100C jour Qb=0.9 15 cm 23 cm 200C.jour Qb=3.2 100C jour Qb=2.3

C
12 cm 20 cm 200C.jour Qb=5.8 100C jour Qb=2.6

C
10 cm 18 cm 200C.jour Qb=5.3

C TC5
100C jour Qb=2.3 12 cm 20 cm 200C.jour Qb=5.8 100C jour Qb=2.6

C
10 cm 18 cm 200C.jour Qb=5.3

cf fiche n1

TC4

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC3

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC2

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC0

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

90

Fiche n 13 PF1* 20 Mpa

Structure : GB3/GLg2
PF2 50 Mpa 120 Mpa C
8 cm 8 cm 24 cm 100C jour Qb=0.4 200C.jour Qb=2.7 100C jour Qb=1.3

PF3 200 Mpa

PF4

C
14 cm 22 cm 200C.jour Qb=3.8

TC7

C TC6
100C jour Qb=0.3 8 cm 9 cm 25 cm 200C.jour Qb=2.5 100C jour Qb=1.3

C
14 cm 22 cm 200C.jour Qb=3.8 100C jour Qb=2.3

C
12 cm 20 cm 200C.jour Qb=5

C TC5
100C jour Qb=1.3 14 cm 22 cm 200C.jour Qb=3.8 100C jour Qb=2.5

C
11 cm 19 cm 200C.jour Qb=5.2 100C jour Qb=4.8

C
9 cm 17 cm 200C.jour Qb=5.5

C TC4
100C jour Qb=2.5 11 cm 19 cm 200C.jour Qb=5.2

cf fiche n1

cf fiche n1

C TC3
100C jour Qb=2.5 11 cm 19 cm 200C.jour Qb=5.2

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC2

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC0

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

STRUCTURES DE CHAUSSES

91

Fiche n 14 PF1* 20 Mpa

Structure : GB3/SC3
PF2 50 Mpa 120 Mpa C
13 cm 21 cm 100C jour Qb=1.3 200C.jour Qb=4 100C jour Qb=1.8

PF3 200 Mpa

PF4

C
11 cm 19 cm 200C.jour Qb=4.6

TC7

C TC6
100C jour Qb=0.6 14 cm 23 cm 200C.jour Qb=3.2 100C jour Qb=1.7

C
11 cm 19 cm 200C.jour Qb=4.6 100C jour Qb=2.1

C
10 cm 18 cm 200C.jour Qb=5

C TC5
100C jour Qb=1.1 12 cm 20 cm 200C.jour Qb=3.8

cf fiche n1

cf fiche n1

TC4

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC3

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC2

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC0

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

92

Fiche n 15 PF1* 20 Mpa

Structure : GB3/SC2
PF2 50 Mpa 120 Mpa C
15 cm 23 cm 100C jour Qb=0.8 200C.jour Qb=3.5 100C jour Qb=1.1

PF3 200 Mpa

PF4

C
14 cm 22 cm 200C.jour Qb=3.8

TC7

C TC6
100C jour Qb=0 8 cm 9 cm 25 cm 200C.jour Qb=2.4 100C jour Qb=1.1

C
14 cm 22 cm 200C.jour Qb=3.8 100C jour Qb=2.2

C
12 cm 20 cm 200C.jour Qb=4.9

C TC5
100C jour Qb=0.8 15 cm 23 cm 200C.jour Qb=3.5 100C jour Qb=2.3

C
11 cm 19 cm 200C.jour Qb=5 100C jour Qb=2.6

C
10 cm 18 cm 200C.jour Qb=5.2

C TC4
100C jour Qb=2.2 12 cm 20 cm 200C.jour Qb=4.9

cf fiche n1

cf fiche n1

C TC3
100C jour Qb=2.2 12 cm 20 cm 200C.jour Qb=4.9

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC2

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

TC0

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

STRUCTURES DE CHAUSSES

93

Fiche n 16 PF1* 20 Mpa

Structure : GB3/Miom S2
PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3

Avant dutiliser cette fiche, se rfrer la fiche matriaux correspondante

PF4 200 Mpa

TC7

TC6

TC5

TC4

D TC3
100C jour Qb=0.6 9 cm 35 cm 200C.jour Qb=4.2 100C jour Qb=1.5

D
9 cm 29 cm 200C.jour Qb=5.1

D TC2
100C jour Qb=1.2 9 cm 31 cm 200C.jour Qb=4.8 100C jour Qb=2

D
9 cm 26 cm 200C.jour Qb=5.6

D TC1
100C jour Qb=1.7 9 cm 28 cm 200C.jour Qb=5.3

D TC0
100C jour Qb=2 9 cm 26 cm 200C.jour Qb=5.6

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

94

Fiche n 17 PF1* 20 Mpa

Structure : Sols traits en place


PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

TC6

TC5

TC4

TC3

B
45 cm

B
37 cm

TC2
100C jour Qb=0.2 200C.jour Qb=3 100C jour Qb=1 200C.jour Qb=3.8

D
44 cm

D
37 cm

TC1
100C jour Qb=0.4 200C.jour Qb=3.2 100C jour Qb=1.2 200C.jour Qb=4

D
42 cm

D
35 cm

TC0
100C jour Qb=0.6 200C.jour Qb=3.4 100C jour Qb=1.4 200C.jour Qb=4.2

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

STRUCTURES DE CHAUSSES

95

Fiche n 18 PF1* 20 Mpa

Structure : Sols traits rapports


PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

TC6

TC5

TC4

TC3

B TC2
100C jour Qb=0.3 21 cm 22 cm 200C.jour Qb=3.1 100C jour Qb=1.7

B
30 cm

B
23 cm

200C.jour Qb=4.6

100C jour Qb=2.8

200C.jour Qb=5.6

D TC1
100C jour Qb=0.4 21 cm 22 cm 200C.jour Qb=3.2 100C jour Qb=1.8

D
30 cm

D
23 cm

200C.jour Qb=4.6

100C jour Qb=2.9

200C.jour Qb=5.6

D TC0
100C jour Qb=0.6 20 cm 21 cm 200C.jour Qb=3.4 100C jour Qb=2.1

D
28 cm

D
21 cm

200C.jour Qb=4.9

100C jour Qb=3.2

200C.jour Qb=5.9

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

96

Fiche n 19 PF1* 20 Mpa

Structure : GB3/GNT B2
PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

cf fiche n1

TC6

cf fiche n1

C TC5
100C jour Qb=0.8 8 cm 9 cm 35 cm 200C.jour Qb=3.2 100C jour Qb=2.7

C
13 cm 20 cm 200C.jour Qb=5.6

cf fiche n1

D TC4
100C jour Qb=1.3 14 cm 35 cm 200C.jour Qb=3.7 100C jour Qb=3.1

D
11 cm 20 cm 200C.jour Qb=6.2

cf fiche n1

D TC3
100C jour Qb=0.1 15 cm 50 cm 2 couches 200C.jour Qb=2.5 100C jour Qb=1.6

D
10 cm 35 cm 200C.jour Qb=4.3 100C jour Qb=3.5

D
8 cm 20 cm 200C.jour Qb=6.6

cf fiche n1

E TC2
100C jour Qb=0.5 12 cm 50 cm 2 couches 200C.jour Qb=3.2 100C jour Qb=1.8

E
9 cm 35 cm 200C.jour Qb=4.6

cf fiche n1

cf fiche n1

E TC1
100C jour Qb=0.7 10 cm 50 cm 2 couches 200C.jour Qb=3.4

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

E TC0
100C jour Qb=0.9 8 cm 50 cm 2 couches 200C.jour Qb=3.6

cf fiche n1

cf fiche n1

cf fiche n1

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

STRUCTURES DE CHAUSSES

97

Fiche n 20 PF1* 20 Mpa

Structure : GB3/GNT (A ou B1)


PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

TC6

C TC5
100C jour Qb=0.7 8 cm 10 cm 35 cm 200C.jour Qb=3.8 100C jour Qb=2.6

C
15 cm 20 cm 200C.jour Qb=5.8

cf fiche n1

D TC4
100C jour Qb=0.9 8 cm 9 cm 35 cm 200C.jour Qb=4.1 100C jour Qb=3.1

D
13 cm 20 cm 200C.jour Qb=6.4

cf fiche n1

D TC3
100C jour Qb=0 8 cm 9 cm 50 cm 2 couches 200C.jour Qb=2.4 100C jour Qb=1.4

D
13 cm 35 cm 200C.jour Qb=4.4 100C jour Qb=3.6

D
9 cm 20 cm 200C.jour Qb=7.2

cf fiche n1

E TC2
100C jour Qb=0 14 cm 50 cm 2 couches 200C.jour Qb=3.3 100C jour Qb=2.2

E
10 cm 35 cm 200C.jour Qb=5.6

cf fiche n1

cf fiche n1

E TC1
100C jour Qb=0.1 13 cm 50 cm 2 couches 200C.jour Qb=3.5 100C jour Qb=2.4

E
9 cm 35 cm 200C.jour Qb=5.8

cf fiche n1

cf fiche n1

E TC0
100C jour Qb=0.2 11 50 cm 2 couches 200C.jour Qb=3.8 100C jour Qb=2.5

E
8 cm 35 cm 200C.jour Qb=6

cf fiche n1

cf fiche n1

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

98

Fiche n 21 PF1* 20 Mpa

Structure : GNT B2
PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

TC6

TC5

TC4

C TC3
100C jour Qb=0 22 cm 25 cm 25 cm 200C.jour Qb=2 100C jour Qb=1.4

C
25 cm 25 cm 200C.jour Qb=3.8 100C jour Qb=3.7

C
25 cm

C
15 cm

200C.jour Qb=6.8

100C jour Qb=5

200C.jour Qb=8.4

C TC2
100C jour Qb=0 20 cm 25 cm 25 cm 200C.jour Qb=2.6 100C jour Qb=1.9

D
20 cm 25 cm 200C.jour Qb=4.7 100C jour Qb=4.1

D
25 cm

D
15 cm

200C.jour Qb=7.3

100C jour Qb=5.4

200C.jour Qb=8.7

C TC1
100C jour Qb=0 15 cm 25 cm 25 cm 200C.jour Qb=2.8 100C jour Qb=2.1

D
15 cm 25 cm 200C.jour Qb=4.9 100C jour Qb=5

D
20 cm

200C.jour Qb=8

G TC0
100C jour Qb=1.7 27 cm 30 cm 200C.jour Qb=5 100C jour Qb=4.1

G
11 cm 25 cm 200C.jour Qb=7.4 100C jour Qb=5.6

G
20 cm

200C.jour Qb=8.9

Lgende :

A: CS=12cm G: CS= ES

B: CS=10cm

C : CS=8cm

D : CS=6cm

E : CS=4cm

F:CS=2.5cm

Lutilisation dun BBS est imprative. * : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

STRUCTURES DE CHAUSSES

99

Fiche n 22 PF1* 20 Mpa

Structure : BC5 non goujonn/BC2


PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

23 cm

22 cm 15 cm 100C jour Qb=2.3 200C.jour Qb=5.2 20 cm 15 cm 100C jour Qb=2.5 200C.jour Qb=5.4 18 cm 15 cm 100C jour Qb=2.7 200C.jour Qb=5.7 16 cm 15 cm 100C jour Qb=3 200C.jour Qb=6 100C jour Qb=3.3 100C jour Qb=3.2 100C jour Qb=3 100C jour Qb=2.7

22 cm 12 cm 200C.jour Qb=5.7 20 cm 12 cm 200C.jour Qb=5.9 18 cm 12 cm 200C.jour Qb=6.2 17 cm 12 cm 200C.jour Qb=6.4

TC6
100C jour Qb=1.5

18 cm 200C.jour Qb=4.3 21 cm

TC5
100C jour Qb=1.7

18 cm 200C.jour Qb=4.5 18 cm

TC4
100C jour Qb=2.2 16 cm

18 cm 200C.jour Qb=5 16 cm 18 cm 100C jour Qb=2.4 200C.jour Qb=5.3

TC3
100C jour Qb=2.1

21 cm 200C.jour Qb=5

26 cm

23 cm

19 cm

18 cm

TC2
100C jour Qb=2.9 200C.jour Qb=5.5 100C jour Qb=3.5 200C.jour Qb=6.2 100C jour Qb=4.3 200C.jour Qb=7.1 100C jour Qb=4.4 200C.jour Qb=7.2

25 cm

22 cm

18 cm

17 cm

TC1
100C jour Qb=3.2 200C.jour Qb=5.8 100C jour Qb=3.8 200C.jour Qb=6.5 100C jour Qb=4.4 200C.jour Qb=7.2 100C jour Qb=4.6 200C.jour Qb=7.5

24 cm

21 cm

17 cm

16 cm

TC0
100C jour Qb=3.5 200C.jour Qb=6.1 100C jour Qb=4.1 200C.jour Qb=6.8 100C jour Qb=4.6 200C.jour Qb=7.5 100C jour Qb=4.7 200C.jour Qb=7.7

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

100

Fiche n 23 PF1* 20 Mpa

Structure : BC5 non goujonn/GC3


PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

24 cm

21 cm 18 cm 100C jour Qb=2.1 200C.jour Qb=4.9 19 cm 18 cm 100C jour Qb=2.3 200C.jour Qb=5.2 17 cm 18 cm 100C jour Qb=2.6 200C.jour Qb=5.5 100C jour Qb=3.1 100C jour Qb=2.9 100C jour Qb=2.7

20 cm 15 cm 200C.jour Qb=5.6 18 cm 15 cm 200C.jour Qb=5.8 16 cm 15 cm 200C.jour Qb=6.1

TC6
100C jour Qb=1.2

20 cm 200C.jour Qb=3.8 22 cm

TC5
100C jour Qb=1.5

20 cm 200C.jour Qb=4.2 20 cm

TC4
100C jour Qb=1.7 24 cm

20 cm 200C.jour Qb=4.4

TC3
100C jour Qb=0.9

22 cm 200C.jour Qb=3.5

cf fiche n21

cf fiche n21

cf fiche n21

TC2

cf fiche n21

cf fiche n21

cf fiche n21

cf fiche n21

TC1

cf fiche n21

cf fiche n21

cf fiche n21

cf fiche n21

TC0

cf fiche n21

cf fiche n21

cf fiche n21

cf fiche n21

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

STRUCTURES DE CHAUSSES

101

Fiche n 24 PF1* 20 Mpa

Structure : BC5 goujonn/BC2


PF2 50 Mpa 120 Mpa
21 cm

PF3 200 Mpa

PF4

21 cm 12 cm 100C jour Qb=3.6 200C.jour Qb=6.5 19 cm 12 cm 100C jour Qb=3.8 200C.jour Qb=6.7 17 cm 12 cm 100C jour Qb=4 200C.jour Qb=6.9 16 cm 12 cm 100C jour Qb=4.2 200C.jour Qb=7.1 14 cm 12 cm 100C jour Qb=4.4 200C.jour Qb=7.3

TC7
100C jour Qb=2.4 20 cm

15 cm 200C.jour Qb=5.3 19 cm 15 cm 100C jour Qb=2.7 200C.jour Qb=5.6 17 cm 15 cm 100C jour Qb=2.8 200C.jour Qb=5.8 15 cm 15 cm 100C jour Qb=3.1 200C.jour Qb=6 14 cm 15 cm 100C jour Qb=3.3 200C.jour Qb=6.2

TC6
100C jour Qb=1.9

18 cm 200C.jour Qb=4.7 18 cm

TC5
100C jour Qb=2.1

18 cm 200C.jour Qb=5 16 cm

TC4
100C jour Qb=2.3 16 cm

18 cm 200C.jour Qb=5.2 14 cm 18 cm 100C jour Qb=2.5 200C.jour Qb=5.4

TC3
100C jour Qb=1.5

21 cm 200C.jour Qb=4.4 14 cm

21 cm

18 cm

16 cm

TC2
100C jour Qb=1.7

21 cm 200C.jour Qb=4.6 100C jour Qb=4.1 200C.jour Qb=6.7 100C jour Qb=4.4 200C.jour Qb=7.2 100C jour Qb=4.6 200C.jour Qb=7.7

23 cm

20 cm

17 cm

15 cm

TC1
100C jour Qb=3.5 200C.jour Qb=6.2 100C jour Qb=4.2 200C.jour Qb=7.1 100C jour Qb=4.5 200C.jour Qb=7.5 100C jour Qb=4.9 200C.jour Qb=7.9

22 cm

19 cm

16 cm

14 cm

TC0
100C jour Qb=3.8 200C.jour Qb=6.5 100C jour Qb=4.3 200C.jour Qb=7.3 100C jour Qb=4.6 200C.jour Qb=7.7 100C jour Qb=5.1 200C.jour Qb=8.1

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

102

Fiche n 25 PF1* 20 Mpa

Structure : BC5 goujonn/GC3


PF2 50 Mpa 120 Mpa
24 cm

PF3 200 Mpa

PF4

22 cm 15 cm 100C jour Qb=2.5 200C.jour Qb=5.4 20 cm 15 cm 100C jour Qb=2.7 200C.jour Qb=5.6 18 cm 15 cm 100C jour Qb=2.9 200C.jour Qb=5.8 17 cm 15 cm 100C jour Qb=3 200C.jour Qb=6

TC7
100C jour Qb=1.8 26 cm

18 cm 200C.jour Qb=4.5 22 cm 18 cm 100C jour Qb=2 200C.jour Qb=4.8 20 cm 18 cm 100C jour Qb=2.2 200C.jour Qb=5.1 19 cm 18 cm 100C jour Qb=2.3 200C.jour Qb=5.2

TC6
100C jour Qb=1.1

20 cm 200C.jour Qb=3.8 24 cm

TC5
100C jour Qb=1.3

20 cm 200C.jour Qb=4 22 cm

TC4
100C jour Qb=1.5 24 cm

20 cm 200C.jour Qb=4.2

TC3
100C jour Qb=1

22 cm 200C.jour Qb=3.4

cf fiche n23

cf fiche n23

cf fiche n23

TC2

cf fiche n23

cf fiche n23

cf fiche n23

cf fiche n23

TC1

cf fiche n23

cf fiche n23

cf fiche n23

cf fiche n23

TC0

cf fiche n23

cf fiche n23

cf fiche n23

cf fiche n23

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

STRUCTURES DE CHAUSSES

103

Fiche n 26 PF1* 20 Mpa

Structure : BC5 non goujonn/CD


PF2 50 Mpa 120 Mpa PF3 200 Mpa PF4

TC7

TC6

36 cm

33 cm 10 cm 100C jour Qb=0.8 200C.jour Qb=3.6 31 cm 10 cm 100C jour Qb=1.2 200C.jour Qb=3.9 27 cm 10 cm 100C jour Qb=1.7 200C.jour Qb=4.6 26 cm 10 cm 100C jour Qb=1.9 200C.jour Qb=4.8 25 cm 10 cm 100C jour Qb=2.1 200C.jour Qb=5 24 cm 10 cm 100C jour Qb=2.3 200C.jour Qb=5.2 100C jour Qb=2.6 100C jour Qb=2.6 100C jour Qb=2.4 100C jour Qb=2.2 100C jour Qb=1.6 100C jour Qb=1.4

31 cm 10 cm 200C.jour Qb=4.2 30 cm 10 cm 200C.jour Qb=4.3 25 cm 10 cm 200C.jour Qb=5.2 24 cm 10 cm 200C.jour Qb=5.3 23 cm 10 cm 200C.jour Qb=5.4 23 cm 10 cm 200C.jour Qb=5.4

TC5
100C jour Qb=0

10 cm 200C.jour Qb=2.3 34 cm

TC4
100C jour Qb=0

10 cm 200C.jour Qb=2.7 29 cm

TC3
100C jour Qb=0.8

10 cm 200C.jour Qb=3.7 28 cm

TC2
100C jour Qb=1.1

10 cm 200C.jour Qb=3.9 27 cm

TC1
100C jour Qb=1.4

10 cm 200C.jour Qb=4.1 26 cm

TC0
100C jour Qb=1.7

10 cm 200C.jour Qb=4.4

* : la portance de la plate-forme au moment des travaux doit tre au moins de 30 Mpa pour les trafics infrieurs TC3 et 50 Mpa pour les trafics de classe TC3. N.B. : les cases colores correspondent des structures nexistant pas dans le catalogue de 1998

104

ANNEXE
RECENSEMENT DES DOCUMENTS (AVRIL 2001)
Titre du document Catalogue des structures types de chausses neuves Guide technique de conception et dimensionnement des chausses Manuel de conception des chausses neuves faible trafic Catalogue de structures des chausses faible trafic pour l'IdF Dimensionnement des structures des chausses urbaines () Chausses poreuses urbaines Guide technique traverses d'agglo. "Matriaux d'amnagement sur chausse" Choix des revtements colors base de bitume ou de rsine pour la voirie urbaine Guide technique des chausses urbaines en bton Guide de mise en uvre des pierres naturelles en voirie urbaine Etude de dimensionnement des chauses en pavs de bton Guide de conception et de ralisation des chausses en pavs de bton Guide de conception et de ralisation des chausses en dalles de bton Guide technique pour l'utilisation des matriaux rgionaux d'IdF : Bton/PDR Guide technique pour l'utilisation des matriaux rgionaux d'IdF : MIOM Guide technique pour l'utilisation des matriaux rgionaux d'IdF : Sablons Guide technique pour l'utilisation des matriaux rgionaux d'IdF : Limons Guide technique pour l'utilisation des matriaux rgionaux d'IdF : Calcaires Guide technique pour l'utilisation des matriaux rgionaux d'IdF : Chailles Conception et dimensionnement des voiries et amnagements urbains en bton Conception et ralisation des espaces urbains en bton dsactiv Conception et ralisation d'amnagements urbains et produits de voirie en bton Le bton de ciment mince coll Remblayage des tranches. Les matriaux auto-compactants base de ciment Remblayage des tranches. Utilisation de matriaux auto-compactants Logiciel de dimensionnement (chausses revtues de pavs ou de dalles bton) Guide de conception des structures de voiries des zones d'habitation en IdF Conception structurelle d'un giratoire en milieu urbain Rues et places pitonnes dans les quartiers traditionnels Conception des structures des chausses pitonnes Conception des structures des pistes cyclables Recommandations pour les amnagements cyclables Conception des chausses rserves aux transports en commun Guide d'amnagement de voirie pour les transports collectifs Autres documents Giratoire en ville - Mode d'emploi Conception des structures des chausses de la voirie parisienne Organisme SETRA/LCPC SETRA/LCPC SETRA/LCPC DREIF/LROP/LREP CERTU CERTU CETUR CERTU CERTU/LCPC CERTU CETUR FIB FIB DREIF/Prof. DREIF/Prof. DREIF/Prof. DREIF/Prof. DREIF/Prof. DREIF/Prof. CIMbton CIMbton CIMbton CIMbton CIMbton CERTU CERIB DREIF/LROP/LREP CERTU STU CETUR CETUR/LCPC CERTU CETUR/LCPC CERTU Anne 1998 1994 1981 1984 2000 1999 1990 1997 1996 1995 1988 1992 1984 1996 1998 1996 1996 1996 1996 2000 1998 2000 2000 1998 2000 1977 2000 1980 1988 1986 2000 1984 2000 Type de document Sigle Catalogue Guide 94 Faibles Faibles IdF Ch. Urbaines Ch. Poreuses Matr.agglo. Bitume, rsine Urb. Bton Pierres Pavs bton Pavs FIB Dalles FIB Dmol. MIOM Sablon Limon Calcaire Chaille Voirie bt. Bt. Dsact. Prod. Bt. BCMC Autocomp1 Autocomp2 Logiciel Zones habit. Girat. urb. Rues pitonnes Ch. pitons Pistes Cycl. Amnag. Cycl. Transp. Comm. Transp. coll.

CERTU Ville de PARIS Lgende :

2000 1993

Aspects mthodologiques uniquement /

() : Ce document traite aussi de rhabilitation

Document gnral non cibl Cibl type de matriau Cibl type de "voirie"

STRUCTURES DE CHAUSSES

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NOTES
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106

NOTES
.......................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................................................... ..................................................................................................................................................................................... ..................................................................................................................................................................................... ..................................................................................................................................................................................... ..................................................................................................................................................................................... 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STRUCTURES DE CHAUSSES

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Crdits photographiques : - Conseil Gnral de lEssonne - Conseil Gnral du Val dOise - Laboratoire Rgional de lOuest Parisien - Entreprises Colas, SPL