Turbinas a Gas Tecnología

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Combustin,
Energa & Ambiente, c.a.

RlF.iJ~IWEL MED BAJO ELNO R-013S-08
Operacin y
Mantenimiento de Turbinasa Gas
Facilitador: Ing. Eudo Acurero
Valencia, 08 alll de Noviembre de 2.006
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Combustin. Energa & c.a.
Registro MED N R-0135-08 RIF. J-30454070-1
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"Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas"
Valencia
2006
Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
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Combustin. Energa &
Ambiente. c.a.
"Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas"
Esta obra es propiedad de COMBUSTiN ENERGA & AMBIENTE, C.A. RIF. J-30454070-1 Cualquier violacin de estas disposiciones es contraria a la Ley e implica acciones civiles y penales a los infractores Informacin sobre esta obra puede solicitarse en: COMBUSTiN ENERGA & AMBIENTE, C.A. Urb. Carabobo calle 149 entre Av. La victoria y Av. 101 # 101-178, Valencia Edo. Carabobo Telfs. +58241 8258041 I Telefax +58241 8253770 e-mail: servicioeducativo~ceaca.com Pgina WEB: http://www.ceaca.com
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Combustin, Energa & C,a.
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Ficha Tcnica
"Operacin y Mantenimiento de Turbinas a gas"

DIRIGIDO A:
Los principales autores de los tpicos que se mencionarn en el curso son el personal adscrito a la gerencia de operaciones de una planta que utilice Turbinas a gas, pero no por ello limita la necesidad de poder establecer y recibir conocimientos que pudiesen permitirlea cualquier persona con criterios el poder recibir dicho curso, en tal sentido el mismo esta dirigido tambin a: Ingenieros y Tcnicos en las reas de Mecnica, Elctrica e Industrial. Supervisores de Mantenimiento. Personal de Mantenimiento, Operadores de plantas. INSTRUCTOR:
DURACiN:
Ing. Eudo Acurero. 32 Horas
OBJETIVO GENERAL: Proveer al participante de conocimientos bsicos sobre Las tecnologas

relacionadas con la operacin y mantenimiento de las Turbinas a Gas, su aplicacin e importancia. Equipos acoplados a las turbinas a gas. Tpicos y parmetros fundamentales al momento de elaborar un programa de mantenimiento. Teora sobre que y como mantener los equipos asociados a la Turbina a Gas. Tipos de inspeccin y criterios en sistemas y componentes. OBJETIVOS ESPECFICOS:
Proporcionar a los participantes los conocimientos sobre los distintos tipos
de inspecciones y mantenimientos que se realizan en una turbina a gas, los criterios y los parametros que se deben tomar en cuenta.
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". c.e.
Combustin, Energa & Ambiente, c.a.
Proveer al participante los conocimientos sobre la importancia de los
equipos y procedimientos de seguridad, procedimientos de inspeccin y las pruebas estandares aplicadas despues de un mantenimiento.
Facilitar al participante los conocimientos sobre los mantenimientos
programados de las turbinas a gas.
Aportar
al
participante
los
conocimientos
sobre
los
mantenimientosEstandares de Combsutin,Gases Calientes y mayor de una turbina a gas

CONTENIDO:
"Las Turbinas a Gas y su Tecnologa" "Las Turbinas a Gas y sus Accesorios" "Generalidades del mantenimiento". "Seguridad en el mantenimiento de una turbina a gas". "Mantenimientos de sistemas de control". "Mantenimiento Programado de una Turbina". "Inspeccin de combustin". "Inspeccin de la trayectoria de gases calientes". "Inspeccin mayor". ''Troubleshooting''.
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ESTRATEGIAS METODOLGICAS Exposicin del facilitador. Participacin activa de los asistentes en la discusin de los tpicos y casos histricos a ser presentados. Ensayos tericos de casos y situaciones en particular.
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RECURSOS DIDCTICOS: Diseo Instruccional-Manual, Block hojas a rayas, Lpiz Bolgrafo, Marcadores
para pizarra acrlica, hojas de rotafolio, indelebles de diferentes colores,

Identificadores, hojas en blanco, Rotafolio, Hojas de rotafolio, Pizarra acrlica, Multimedia y Pantalla, Video Beam, CPU o Lapto con Cdrom Drive.
EVALUACiN:
Para los asistentes que deseen recibir certificados de aprobacin, sobre todo los participantes estudiantes que han de optar por pasantias o tesis en la industria, se llevar a cabo la evaluacin escrita de los interesados al inicio y al final del mdulo. Para el caso de estudiantes, los resultados de las evaluaciones les permitirn recibir algunos beneficios adicionales (pasantias, tesis, membresa ASME estudiantes, etc.)
CombustIn. Energa & " " AmbIente. c.a. c.o.
INTRODUCCiN
Pensando en la necesidad de obtener potencia a determinados momentos de carga y a una velocidad de repuesta mucho ms rapida, durante el arranque, que una turbina a vapor, de esta forma o bajo esta concepcin fue creada la turbina a gas.
De igual forma se requeran de equipos y sistemas para poder operaria sin opviar los componentes asociados a esta para su funcionamiento es decir, no tiene sentido entender la Turbina a Gas sin comprender estos, pues bien, el ensamble de dichos componentes los podramos llamar "paquetes", que incluye, el de accesorio, Turbina, Generador, Auxiliares, filtracin de aire y los off base equipment, tales como, Sistemas de enfriamientos y sistemas contra incendio la turbina a gas de uso pesado que es la que impulsa al generador, Compresor u otro componente esta asociada a ventiladores el marco del escape (en su caso),todos ellos esenciales para la operacin general de la central. Algunos modelos, como el ilustrado en la grafica, GT13E2, son de gran capacidad y son utilizados para la generacin elctrica.
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Con~nroo Lasturbinasa gas y su tecnologa......

Las turbinas a gas y sus accesorios Generalidades del mantenimiento
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Seguridad en el mantenimiento de una turbina a gas
Mantenimiento de sistemas de control... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .., ... ... .., ... ...
Mantenimientos programados de la turbina
...
...
207
Inspeccin de combustin... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .,. ... ... ... ... ... ... ... ...
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Inspeccin de la trayectoria de los gases calientes

Inspeccin mayor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .,. ... ... ... ,.. ... ... ... ... ... ... ... ...
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Registro MED N R-0135-08

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LA TURBINAA GAS Y SU TECNOLOGIA GENERALIDADES DE LAS TURBINASA GAS. DEFINICIONTURBINAA GAS: La podemos definir como una turbomaquinaria,
cuyo objetivo es transformar energa qumica en cintica y luego en mecnica, aprovechada para realizar movimiento giratorio a otro equipo, mediante una reaccin qumica, donde se mezclan tres componentes, aire a alta presin, combustible a ciertas condiciones de presin y temperatura y la ignicin, dndole las caractersticas necesarias al fluido para realizar el trabajo en la seccin de turbina. Las turbinas a gas pueden ser de velocidades variables o fijas, generalmente las turbinas heavy duty son de velocidad constante y las aeroderivativas de velocidad variable, ambas estn constituidas por tres secciones, a saber;
Seccin Compresora. Seccin de Combustin. Seccin Turbina.
En la grafica anexa podemos ver un esquema de las secciones de una turbina a gas.
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CombustIn, Energa & c.a.
Registro MEDN R-D13S-DS RIF. J-30454070-1
AmbIente,
Vista esquematica de una turbina a gas donde se muestran las tres secciones.
Turbinas
Shaft
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CombustIn. Energa &
:.. AmbIente, c.a.
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.......
Fuel Injectors
Compresor
Combustion
Turbina
En las descripciones de los sistemas del equipo se encontrar ms informacin sobre el funcionamiento de la turbina, el generador o el equipo auxiliar. La Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 10
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It
..' c.s.
Combustin. Energa & Ambiente. c.a.
informacin sobre la operacin especfica de la unidad y los ajustes y calibraciones est cubierta en las Especificaciones de Control. Adems, la seccin de Diagramas y Planos contiene diagramas unifilares y planos de la tubera y el equipo de control. S.Generales El sistema de control que contiene este equipo se ha diseado para ofrecer una operacin programada en secuencia, total o parcialmente automtica, de acuerdo con la seleccin del operador. Durante la operacin, es posible seleccionar y exhibir los datos del funcionamiento, con el fin de que el operador obtengainformaciny puedaactuar.Estosimportantesdatos del funcionamiento se exhibentanto en el tablero de control de la turbina,como en las lecturasdel medidor/indicadordel equipo de la turbina. Las alarmas de la unidad se anuncianen el tablero de control CRT con el fin de que el operadorlas pueda revisary tomar medidas. C.Verificantes de la operacin
Antes de que se arranque o despus de efectuar operaciones de mantenimiento mayores fundamental verificar todos los sistemas de apoyo, las fuentes de energa y los dispositivos de control con el propsito de verificar que estn en buena condicin. Estas revisiones dependen de los requisitos impuestos por los procedimientos de las centrales individuales, pero pueden incluir puntos como revisar si las vlvulas de drenaje estn cerradas, los interruptores de potencial estn en posicin de encendido, las vlvulas de suministro/aislamiento estn abiertas, los controles estn colocados en las posiciones de arranque/operacin, cualquier equipo que ha sido marcado se ha devuelto a su condicin normal, todo el equipo de seguridad est en su debido lugar.
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:.' AmbIente. .a. c
D. Operacin.
Despus de revisar el estado de los aparatos, el operador puede colocar los controles en el punto de control que quiera, mediante los tableros de control del generador o la turbina. Al seleccionar la operacin automtica, el operador puede efectuar una sola seal de arranque, en el tablero de control de la turbina, y el paquete entero de energa arrancar y seguir una secuencia a travs del arranque (giro), encendido y pasos de aceleracin hasta la velocidad de funcionamiento, se sincronizar y se cargar hasta un punto previamente establecido, todo ello sin que el operador tenga que brindar informacin adicional. Si se selecciona un nivel de operacin ms bajo (por ejemplo, arranque de giro, encendido) en el tablero de control, la unidad avanzar automticamente hasta ese punto y se detendr mientras que no se seleccionen otros puntos. El sistema de control SPEEDTRONICTM ha sido programado para realizar, en secuencia, funciones preparadas para llevar a la central desde un punto muerto hasta el punto de operacin elegido. El sistema de control del turbogenerador tambin arranca y detiene el equipo montado en la base y el auxiliar, con el fin de que este cumplan las funciones necesarias de enfriamiento, la lubricacin, los requisitos de combustible y la proteccin. Cuando se selecciona la sincronizacin automtica del generador, el sistema de control leer, comparar y ajustar la velocidad del turbogenerador y el voltaje del generador, etctera, con el propsito de ajustarla a los requisitos del sistema.
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eA..' Ambiente,
A continuacin el generador ser conectado al sistema, cuando se cierre el

interruptor termomagntico del generador o el interruptor termomagntico de la lnea. La salida de potencia del grupo turbogenerador se puede ajustar con el fin de satisfacer las necesidades de distribucin del sistema (lo anterior se puede lograr mediante el despachador del sistema, cuando dicha funcin ha sido conectada al sistema de control). La sincronizacin de la unidad del turbogenerador al sistema de distribucin puede ser automtica, como se explic anteriormente, o manual. En cualquiera de los casos los componentes de control y los relees comparan y exhiben en el tablero de control informacin crtica til para la debida conexiri de esta unidad al sistema.
Cuando se usa el modo de sincronizacin manual el operador es el responsable de ajustar la velocidad del turbogenerador y el voltaje del generador, etctera, con el fin de ajustarlos a los requisitos, antes de cerrar el interruptor termomagntico, en el momento indicado. La salida de potencia de la unidad est limitada por la temperatura del escape de la turbina. Cuando la temperatura ambiente va cambiando, el sistema de control ajustar automticamente el flujo del combustible a la turbina, con el fin de conservar el punto de control establecido para la temperatura de escape, con el correspondiente cambio en la salida de potencia. El control de la temperatura de escape del turbogenerador es una funcin automtica, que est programada en el sistema de control para proteccin del equipo y no se puede anular. Adems del sistema de control de la temperatura de escape, existen varios sistemas de proteccin y de control ms que estn incorporados a los controles con el fin de garantizar la operacin segura de esta unidad; estos sistemas interactan entre s en forma automtica. Se describen en la seccin del Sistema de Control de Apoyo. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
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c~..' Ambiente,
E. Parada
La parada normal (cuando se ha seleccionado la operacin automtica) se realiza enviando a la unidad, desde el tablero de control, una seal para que se detenga. El sistema de control descargar el generador, abrir el interruptor del generador, disminuir el combustible que va a la turbina hasta el punto en que no resulta posible sostener una llama en las cmaras de combustin y disminuir su velocidad hasta detenerse del todo. En este punto, se iniciar la funcin que hace girar el rotor. Asimismo, en el ciclo de parada, los sistemas de apoyo se activarn o se pararn conforme se necesite.
F. Operaciones especiales
Las operaciones especiales y las operaciones anormales se describen en la seccin de Operaciones. Estos modos de operacin especiales son nicos para cada equipo y para las necesidades del lugar.
G. Chimenea de
escape
La chimenea de escape est diseada para liberar al ambiente las emisiones de los gases, muy por arriba de la lnea bsica de la mquina y a una velocidad de penacho de humo adecuada para la dispersin ptima de las partculas de los gases de escape. Esta chimenea de escape es una pieza redonda o cuadrada en forma de conducto vertical que se sostiene a s misma en la lnea de base de la mquina.
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ARREGLOS DE LAS TURBINAS A GAS.
Cuando hablamos de arreglo de las turbinas a gas, estamos refirindonos a como puede el usuario de la turbina optimizar su funcionamiento, ya que es por ello que han surgido los tipos de formas y maneras de acoplar una turbina a un determinado sistema que le permita aprovechar la energa que en ella se produce, los principales arreglos los podemos explicar como el mayor valor de obtencin de potencia relacionado con eficiencia, por supuesto tomando en consideracin que para hablar de potencia y eficiencia debemos sumar a cualquier utilidad que le demos a una turbina los costos por; Mantenimiento y Operacin. Ya visto el concepto de turbina gas de manera simple y entendible, vamos a comprender en esta seccin de este manual, para que y cuando utilizar determinado arreglo con turbina a gas, para ello nos concentraremos en dar un poco ms avanzado los cambios termodinmicos que se producen en la turbina.
Ciclo Simple.
El ciclo simple de la turbina a gas lo podemos representar de la manera que se muestra en la grafica, donde se resalta los siguientes componentes:
r----J;
cc
.
T
RGA
EJE
./ ./
Un compresor de mltiples etapas, axial o Centrfugo, de acuerdo como sea el caso. Una cmara de combustin, de una o varias etapas de combustin. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 15
~
./
CombustIn, Energa &
:..' AmbIente, c.a. Una Turbina de varias etapas, de acuerdo como sea el arreglo.
Estos son los componentes bsicos de un ciclo simple de una turbina a gas, donde el compresor, acoplado a la turbina el cual absorbe entre 50% y 60% del trabajo mecnico que se produce en la turbina, comprime el aire que entra a travs del ducto de admisin, a una relacin aproximadamente de 8 10 a 1, es decir, una turbina con relacin 8:1, comprime el aire que entra a 141bs,lo lleva
hasta 1121bs, como podemos observar en la grafica de Entalpa
Entropa, ( h -
s).
Donde el aire pasa de un estado a otro, de menor a mayor temperatura y presin, es decir de un estado T1, P1 a otro estado T2 y P2, pero a una entalpa constante, donde nicamente ha
s
Curva Hentalpia
- Entropia
de un ciclo simple.
Modificado sus caractersticas iniciales, composicin fsico
- qumica.
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Combustin. Energa &
:..' Ambiente, c.a.
Obtenido el aire a una presin y temperatura
distintas a las atmosfricas,
es
decir en el estado 2, de la grafica anterior, el mismo pasa hacia la cmara de

combustion, donde se comienza la combinacin con el combustible, (Liquido o Gas), y mediante una chispa se empieza con el proceso de combustin, siguiendo la grafica podemos observar que dentro de las cmaras no existe perdida de presin, (Lnea de presin constante y variacin de entalpa) hasta llegar al estado de Temperatura T3, es decir, P2 es igual a P3, la temperatura aumenta a los valores requeridos para obtener el mayor provecho de este, en la practica eso no es as, por que existe aproximadamente, una perdida de 10% en la Temperatura y presin. La mezcla saliente de las cmaras es enviada hacia la turbina, donde sufre una transformacin, se expande hasta llegar a la temperatura y presin, T4 y P4, aunque la presin P4, es en la atmsfera, segn la grafica, P4 es igual a P1, pero en la practica, P4 es mayor que P1 y T4 siempre es mayor que T1, como muestra la grafica. Este tipo de ciclo lo llamamos simple, ya que como decamos anteriormente no
sufre ningn tipo de modificacin fsico
qumica,
el fluido, (llmese fluido, al
aire, combustible y al resultado de la mezcla) que mueve la turbina, que no sea el necesario para cumplir con la funcin de mover durante la operacin, en conclusiones tenemos que el fluido, y lo llamaremos de ahora en adelante as, sufre una compresin, un calentamiento y una expansin, a este tipo de ciclo lo podemos llamar simple, con una turbina a gas de eje simple. La eficiencia, la potencia y el heat Rate vienen dados, tomado de la grafica anexa, por las siguientes formulas: Potencia del ciclo es: Wtotal =Wturb - Wcomp
La potencia total es la medida en el eje de salida. La potencia de la Turbina es la generada en la seccin de turbina. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 17
Combustin, Energa &
:..' Ambiente,
c.a.
La potencia del compresor es la consumida del compresor que produce en la seccin turbina. La eficiencia total del ciclo es: Nt = Wtotal/ q El heat Rate viene dado por: HR = 1/N
Ciclo Reaenerativo.
Tomando en cuenta lo importante que es aumentar la temperatura de entrada de la turbina, (Etapa de Expansin), es incrementarla antes de la cmara de combustin, por eso uno de los cambios introducido a las turbinas a gas, fueron los arreglos de ciclo regenerativos, como se muestra en el esquema anexo:
C
EJE
CARGA
Ciclo Regenerativo
Para aumentar la eficiencia total de la mquina se puede agregar un intercambiador o permutador de calor entre el escape y la descarga del compresor a fin de recobrar algo de calor de escape y de esta manera reducir la
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:..' Ambiente, c.a.
cantidad de combustible que se requiere para obtener la temperatura adecuada de combustin.
En un recuperador, el gas caliente proveniente del escape de la turbina fluye por un lado de la superficie que transfiere calor y el aire de la descarga del compresor, que es ms fro, fluye por el otro lado. El calor recuperado en el permutador permite reducir la carga de combustible en, aproximadamente, 25 a 50%, dependiendo esta de la eficiencia del permutador. El costo de estos regeneradores depender directamente de la eficiencia que los mismos posean, estando ligadas, igualmente, la eficiencia de los equipos a los materiales a emplearse en la construccin de los mismos. Si la temperatura de salida de los gases de escape de la turbina es mayor que la temperatura de salida del aire del compresor, puede transferirse calor desde el gas caliente para aumentar la temperatura del aire. Debido a que la temperatura promedio a la cual se suministra calor ha aumentado, el rendimiento del ciclo aumenta; en la grafica Entalpa - Entropa para este ciclo:
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c~..' AmbIente.
La eficiencia de estos ciclos viene dada por, la eficiencia del intercambiador: Nx = Incremento real de la temperatura del aire en el regenerador Diferencia real de temperatura de los humos en el regenerador.
Es decir:
Nx = Tx
El calor aadido en este ciclo viene dado por:

Xq3 =Cp(T3
- T2 T4 - T2
Tx)
El trabajo producido en la turbina es: Wt = (h3 - h4). El trabajo de Compresin es:

Wc = (h1
- h2).
El trabajo neto es: Wt = Wturb
- Wc
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..' Ambiente.c.a.
En conclusin la eficiencia del ciclo es:

IN = WtlXq31
Ciclo Combinado.
Los ciclos de potencia de una turbina a gas pueden combinarse con los ciclos de
potenciade vapor. En este caso se transfierecalor desdelos gases de los ciclos

de potenciade turbinaa gas al aguadel ciclode vapor.
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Turbina a Gas
Turbina a Vapor
Condensador
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Esquema de un CIcloCombinado
Los arreglos de estos tipos de ciclos combinados son mltiples; en la figura se muestra un tpico arreglo de estos ciclos. En el mismo podemos ver los equipos principales instalados en este tipo de arreglo: ./ ./ ./ ./ Turbina a Gas. Caldera recuperadora de calor. Turbina a Vapor. Condensador.
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c.s.
Combustin, Energa &
... Ambiente, c,a.
Para aprovechar al mximo la temperatura de los gases de escape se estableci combinar la turbina a gas con una de vapor, mediante un arreglo que involucra un gran nmero de equipos, la potencia, la eficiencia y el heat rate, tienen el mismo anlisis de los anteriores ciclos, involucrando para ello cada componente asociado con el proceso. En la fotografa se observa planta tpica de ciclo combinado en proceso de construccin, instalada en Barranquilla, Colombia, capacidad 750MW.
Planta de Ciclo Combinado, con capacidad de 750MW, con turbinas ABB.
Ciclo de Com
Reaeneracin.
EXDansin en Varias EtaDas. Recalentamiento
En la figura se muestra el diagrama esquemtico de un ciclo con compresin en varias etapas, expansin en varias etapas, recalentamiento y regeneracin; en la siguiente figura se muestra el diagrama Temperatura Entropa Correspondiente.
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CombustIn. Energa &
AmbIente. c.a.
Ciclo Regenerativo con Recalentamiento
Este tipo de arreglo es muy parecido al de las turbinas de avin, donde existe una doble compresin y una doble expansin, la potencia, el rendimiento y el heat rate es calculado para cada caso, en particular. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 23
Combustin, Energa &
Registro MEDN R-0135-08 RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
TIPOS DE TURBINASA GAS. Turbina de Un solo Eie.

Este tipo de turbina es la ms comn de todas, su forma de operar y la manera de realizarle el mantenimiento la hacen la ms verstil de todas las turbinas a
gas utilizadas en el mercado, sobre todo en la aplicacin para generacin, y son

llamadas de un solo eje porque el rotor de Turbina y el de compresor forman un solo conjunto, aunque se puedan desacoplar, se consideran uno solo, en las fotos anexas se pueden observar varios modelos turbinas a gas de un solo eje:
GT13E2, Gas Turbine, Simple Shaft, 165MW. Cyclone, Gas Turbine, Simple Shaft, 13MW.
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Ambiente,
GT1 08, Gas Turbine, Simple Shaft, 30MW. Gas Turbine MS9001FA, 255MW, 50HZ.
GT11N2, Gas Turbine, Simple Shaft, 117MW. Gas Turbine MS9001H, 480MW, 50HZ, C.C.
Gas Turbine MS7001 F8, 280MW, 60HZ, C.C.
Gas Turbine MS6001FA 117.7MW, 50HZ, C.C. Gas Turbine, W501D5A, 121MW 60HZ.
Gas Turbine, W501G, 253MW, 60HZ.
Turbinas de Ejes Partidos.
Las turbinas a Gas de Ejes partidos, fueron unas de las primeras turbinas que salio al mercado, acoplada a un mechanial driver, luego usadas para generacin Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 25
Aa.' AmbIente.
elctrica, actualmente este tipo de turbina no se fabrica, ya que toda la ingeniera est centrada en la tecnologa para el desarrollo de grandes potencias a altas temperaturas y el uso en ciclos combinados, en el esquema anexo se observa una turbina de eje partido, el mantenimiento de este tipo de equipo se hace ms complicado por los ajustes a la hora del desarme y rearmado de la misma, comparndola con una turbina de igual caracterstica.
Turbinas de Doble Eie.

Las turbinas de doble eje son usadas en la aeronutica civil y militar, es decir este tipo de turbinas son las tpicas de avin, donde un eje mueve un compresor de baja presin conjuntamente con la turbina de baja y el otro eje mueve la turbina de alta presin con el compresor de alta, este tipo' de turbinas son de altas revoluciones y en ellas se obtiene una fuerza de empuje mayor en el escape que una turbina industrial y son de velocidades variables, los clculos de eficiciencia, potencia y consumo de combustible, se calcula similar a las turbinas a gas industriales. Una turbina de este tipo, doble eje son las turbinas aeroderivativas, como la mostrada en la foto anexa, y la mayor utilidad es en plataformas de perforacin petrolera.
Gas turbina, LM6000.
Oil & Gas Plataform, With Gas Turbina LM2500.
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Combustin, Energa &
.. ' Ambiente, c.a.
MODELOSY MARCAS DE TURBINASA GAS. Existen diversidades de modelos y marcas de turbinas a gas, para Nuestro
estudio las separaremos en dos grupos a saber, es decir nombraremos las ms comunes vistas en el mercado de generacin, movimientos rotativos, etc, que se encuentran en grandes plantas y complejos industriales, donde prevalecen las tecnologas usadas y los grandes avances en materia de controles.:
Turbinas de uso Industrial. En este tipo de utilidad de la turbina a gas la podemos clasificar en turbinas
heavy duty y turbinas aeroderivativas, utilizadas para impulsar compresores, bombas y generadores elctricos en ciclos simples, regenerativos combinados. y
Dentro de la gama de turbinas a gas heavy duty y aeroderivativas tenemos los siguientes fabricantes: ./ General Electric. ./ ./ ./ ./ ./ ./ ./ Asltom. Siemens. Hitachi. Roys Roice. Jhon Brown. Solares. Stewar Stevenson.
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c~.' AmbIente,
Dentro de las marcas y modelos ms comunes podemos ver las siguientes:

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:?f'urbines
':'I;'
PGT5
GE5
28,000
8.5 x 2.5 x 3.0
30,000
7.7 x 2.5 x 4.3
23,900
5.9 x 2.5 x 3.0 8.1 x 2.5 x 4.0 9.0 x 2.5 x 6.0

8.1 x 2.5 x 3.8
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PGT10
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I
27,000
34,000 19;000 37.650
30,750
I
I
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I
32.000
38.000
9.1 x 2.5 x 4.0 10.5 x 2.5 x 6.0

8.1 x 2.5 x 3.8
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GE10
PGT16
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9.1 x 3.5 x 3.5
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LM6000 MS5001
31.000
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Combustin, Energa &
e".. Ambiente, c.a.
Turbines
GENERATOR DRIVE - natural gas oloctrical gonorator tormlnals)
(ISO conditions ISO RATED POWER IW>I
HEAT RATE
EFFIC.
PRESSURE
RATIO
EXHAUST FLOW
TURBINE EXHAUST SPEED TEMPERATURE "C 'F
K.M<Wh
KJ1sec Ibs.lsec RPM
..: ............PGT5
5,220
13,422 11,740
11,536 11,481 10,314 9,919 9,084 8,707 12.687 11,230 11,000
26.8%
30.7% 312% 31.4% 34.9% 36.3% 39.6%
9.1
14.6 13.8 15.4 20.1 17.9 21.5 30.0 10.5 122 12.5
24.6
19.6 42.3 46.9 47.4 68.9 84.3 131.0 1252 145.8 300.0
54.2
43.2 93.3 103.4 104.5 151.9 185.8 288.8 276.1 321.7 661.4
10.200
16.630 7,900 11.000 7.900 6,500 6.100 3,600 5.094 5,163 3.600
523
574 488 484 493 525 500 449 483 552 537
973
1,065 910 903 919 976 931 840 901 1,026 998
.-.
! : .
GE5
PGT10 GE10 PGTt6 PGT25 PGT25+ LM6000 MS5001
5.500
10,220 11.250 13.735 22.417 30.226 43.076 26,830 42.100
41.3% 28.4% 32.1% 32.7%
L:.a
-
MSGOO16
MS7001EA 85.100
MS9001E123.400
10,650
33.8%
12.6
412.8
910.0
3,()()()
543
1.009
MECHANICAL DRIVE (ISOconditions - natural gas - shaft output)

ISO RATED POWER IW>I ....:!!:: PGT5 5,440
st1>
HEAT RATE
EFFIC.
PRESSURE RATIO
EXHAUST FLOW Ibs.'sec 56.9 93.3 103.4 104.5 151.9 185.8 280.0 274.1 311.7 319.7 661.4
TURBINE EXHAUST SPEED TEMPERATURE RPM 10.200 7,900 7,900 7,900 6,500 6.100 3,600 4.670 4.670
5,111 3,&:JO
KJIk\\h IMhp.h 13,470 9,520 11,060 7,817 11,060 7.817 9,939 7,020 9,560 6,750 8,754 6,180 8.455 5,980 12.470 8,814 12.239 8,650 10,825 7,650 10,900 7.700
% 26.7% . 32.5% 32.5% 36.2% 37.7% 41.1% 42.6% 28.8% 29.4% 33.3% 33.0% 8.6 13.8 15.2 20.1 17.9 21.5 28.5 8.8 10.8 11.9 12.5
Kg'sec 25.8 42.3 46.9 47.4 68.9 84.3 127.0 124.3

141.4
C 533 488 484 493 525 500 456 517 509 544 538
'F 991 910 903 919 976 931 853 963 948 1,011 1.000
7.295
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PGTtO
10.660 14,295
11,6.. 15,675
.:.t; _ N0/8 GE10
:zpa
. ".A
PGTt6
14,252 19,120 23.261 31,200 31.364 42.060 44.740 60,000
PGT25
PGT25+
LM6000
U.
MS5002C 28,340 38.005 MS5002D 32.580 43,690

MSGOOIB
43,530 58.380
145.0 300.0
MS7001EA 86,000 115,330
29
---
Combustin, Energa & .. " Ambiente, c.a. . C.O
TECNOLOGIAS EN TURBINAS A GAS.
En las graficas y esquemas vistos en el punto anterior podemos ver los modelos de dos grandes fabricantes como lo son Alstom y GE, pues bien debido a la gran demanda que cada da aumenta y los requerimientos de cargas son mayores ha sido necesario implementar nuevas tecnologas, debido a que una turbina a gas opera en un ciclo simple adems abierto y para aumentar su capacidad se requieren de grandes en algunos casos son pequeos en volmenes pero grandes en precio y resultados obtenidos, las tecnologas ms comunes tenemos:
Incremento en la temperatura de entrada a la turbina: Esto con el mejoramiento de la resistencia a las altas temperaturas de los materiales utilizados en los componentes asociados con la combustin de la turbina, tales como, cestos combustores, tubos cruzallamas, toberas de 1era y 2da, alabes de 1era y 2da, este cambio permite obtener desde un 10% hasta 15% de
incremento de la carga obtenida, este cambio se dio en turbinas con tecnologas estndar, donde el valor de temperatura medido en el escape era de 980F fue incrementado a 1030F, anexo a este cambio fue necesario introducir algunas modificaciones para evitar daos en otras partes.
30
--------
~
:..
Ambiente,
Tubos cruzallamas, Cestos Combustores y Tobera de 1era etapa con Alta Tecnologia.
Cestos combustores y tobera de 1era etapa sin alta tecnologia.
Aumento V Reaulacin del Fluio de Masa de Entrada a la turbina: Para evitar daos por recalentamiento en otras partes y compensar el equilibrio de la turbina fue necesario incluir los alabes de alto flujo, (Mostradsos en la figura anterior), esta tecnologa permite obtener mayor flujo masico que nos permite aumentar la temperatura de combustin, por que se cuenta con aire para el enfriamiento. Este sistema se dise de la forma de reduccin del rea de los alabes para incrementar la seccin de entrada, de igual forma se instalaron nuevos diseos de bushing, se reemplazaron los stainless 403 por los GTD 450, esto increment el rgimen de operacin, ya que antes el intervalo para inspeccionar los bushing era de 5000 a 8000hrs con esta tecnologa es a partir de las 16000hrs., como se muestra en la tabla anexa.
31
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It
CombustIn. Energa &
c~.. AmbIente. c.a.
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3. D<>ft..dwno In" tang..ntial dIr<>cIla1 (p"rndlcular IDIho alr llaN dlrection) lo bolh sldOls01Ih<> bushlng eI..aran"" and I'8cad full d IallndlCOlDrread Ing.
Cambio de Seccin
Recubrimiento. en las toberas de 1ra
2da
etapa: Debido al incremento de temperatura en la entrada de la turbina fue

necesario modificar la seccin de las toberas ya que las mismas sufran deformaciones productos de las temperaturas, y para realizar el mantenimiento desmontarlas era demasiado difcil, adems de los periodos de inspeccin se vieron modificados, es decir, de 24000hrs para inspeccionar se transform en 48000hrs, tambin se les incluyo revestimiento para mayor temperatura, el tipo de revestimiento es el mismo aplicado a los cestos combustores, tubos cruzallamas y alabes de 1era y 2da etapa. Como podemos ver en las fotos anexas donde existe un revestimiento y una segmentacin de la tobera.
Tobera de tecnologa estndar y con alta tecnologa.
32
~
:.'
Ambiente,
Sistema de Combustin
controlar las emisiones
Secuencial: Este tipo de sistemas permite

una mejor distribucin de las
de NOX y obtener
temperaturas dentro de las cmaras de combustin, de igual forma controla la

produccin del resto de los contaminantes presentes Mediante una secuencia sincronizada del en la combustin.
Encendido, ya que los quemadores permiten ir controlando la distribucin de la temperatura dentro de la cmara de combustin, esto es observado en turbinas de gran potencia, por encima de 80MW. Es decir para una etapa, llamada A (Quemadores rojos del diagrama) se encienden determinado nmero de quemadores, obtenindose una carga, para otra etapa B,(Quemadores amarillos), otro nmero y de igual forma la etapa e, (Quemadores azules). Normalmente las turbinas con esta tecnologa tienen tres etapas de encendido.
1eraFase
2da Fase 3ra Fase
Sistema de Combustin Secuencial Quemadores Ev-Burner
Monitoreo continuo de la alineacin de los coiinetes de la turbina: Este tipo de tecnologa permite controlar mediante sensores de temperatura la alineacin angular de los cojinetes. Ya que cundo el eje esta desalineado angularmente tiende a hacer contacto con el material del cojinete, aumentando la temperatura, esta a su vez es censada por las termocuplas instaladas en el Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 33
-------
~
.
Combustin. Energa &
Registro MED N R-0135-D8
.. Ambiente. c.a. c...
RIF. J-30454070-1
material base tecnologa.
del cojinete. En el esquema
anexo se puede ver una
representacin esquemtica de lo que podemos observar con este tipo de
Punto A = 6S.C Punto 8 = 69.C Punto C = 70.C Punto D = 64.C
Seal en Panel de Control
Termocuplas
A C Eje D 8
Cojinete Tipo Concha
Monitoreo Continuo de Alineacin Por Temperatura
Reemplazo de los sistemas de controles operativos.

Esto permite obtener mayor confiabilidad en la operacin y proteccin de la turbina, los controles fueron mejorados mediante la colocacin de sensores adicionales a los convencionales, por ejemplo el control speedtronic MARK " fue sustituido por el MARK V, el mejoramiento fue sustancial ya que el tipo de equipos utilizados para transformar las lecturas obtenidas del campo son componentes electrnicos, su respuesta es mas rpida. En el diagrama anexo podemos ver los arreglos en las instalaciones de un sistema de control Speedtronic MARK V para turbinas a gas.
34
- --
- -
Combustin, Energa &
... Ambiente, c.a. c.a
LON Communlcatlon
.== ...
CABINET IN
CONTROL ROOM
DSLC
Hand-held programmer
CONTROL ROOM
FIELD
35
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CombustIn. Energa & C.i!.
AmbIente.
Sistema de embraaue hidrulico SSS: Este permite arrancar la unidad
antes de que esta pare por completo, en la seccin operacin de la turbina, se
explicar este sistema. El sistema de embregue visto ella foto 1 anexa, es del
tipo mordaza actualmente utilizado, cuando existe problemas con el control de giro lento se producen daos en dichas mordazas que a la postre se traducen en problemas para el arranque y enfriamiento de la turbina por ese motivo fue sustituido por el sistema SSS, visto en la Grafica anexa.
Foto 1, Mordazas del sistema de acople. Esquema Sistema de Embrague SSS.
Sellos de Escobillas en el Barril Interno.
El diseo anterior de los sellos del barril interno eran del tipo de laberinto, estos sellos evitaban el pase del aire de la descarga del compresor directamente hacia la turbina, sin cumplir su ciclo en las cmaras de combustin de la turbina, es decir la turbina pierde potencia debido a que una cantidad de aire no es transformado en gases calientes en la seccin de combustin.
36
--
CombustIn. Energa & c.a. '" ' AmbIente. c.a.
Barril Interno
Rotar Turbina
Sistema de Enfriamiento Entrada a La Turbina. ISvstems Combustion Turbine Inlet Air Coolin CTIAC: Este sistema consiste en llevar lo ms cercano posible la turbina a la operacin en condiciones ISO, es decir con la inyeccin de agua, con las caractersticas fsico-qumicas apropiadas, para no
producir daos en la turbina, se logra modificar los siguientes parmetrosde

entrada:
v'
v' v'
Temperatura.
Presin. Flujo de Masa.
Diagrama esquemtico del sistema CTIAC. Grafica del comportamiento del sistema CTIAC
37
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Como podemos observar en el diagrama esquemtico y la grafica el comportamiento de los parmetros de entrada de la turbina, este sistema permite obtener un incremento de la carga hasta del 10%.
Estos han sido los principales, cambios tecnolgicos introducido en las turbinas a gas los cuales han permitido obtener valores de potencia no antes imaginados, es decir obtener capacidades de hasta 240MW, para una turbina de este tipo era inalcanzable, siempre se pens que esas cargas eran tpicas en una turbina vapor.
38
Combustin. Energia &

L.CI.
~a.; AmDlt:IILt:,
LA TURBINAA GAS Y SUS ACCESORIOS SISTEMASY SUS COMPONENTES

Durante esta seccin de este modulo tendremos como objetivo el identificar los elementos, dispositivos de control, regulacin y medicin que integran los diagramas de flujo de los sistemas, analizando la funcin de los elementos en el diagrama. Los sistemas incluidos o que forman parte de una turbina y que sern estudiados en esta seccin son los siguientes:
Sistema de Aceite Lubricante.

Las necesidades de lubricacin de la planta de energa de la turbina de gas son satisfechas por medio de un sistema de lubricacin comn de alimentacin forzada. Este sistema de lubricacin, complementado con el depsito, bombas, enfriadores, filtros, vlvulas y los diferentes dispositivos de control y proteccin, lleva a cabo la lubricacin normal y la absorcin de la carga de calor de rechazo de los cojinetes de la turbina de gas. El fluido lubricante circula por los dos cojinetes principales de la turbina, los cojinetes del generador, el engranaje reductor y el engranaje impulsor de accesorios de la turbina, asimismo una parte del fluido presurizado se desva y filtra nuevamente para su aprovechamiento por los dispositivos de control hidrulico como fluido de control y como suministro de otros sistemas. El sistema lubricante est diseado para proveer un amplio suministro de lubricante filtrado a la temperatura y presin adecuadas para el funcionamiento de la turbina y su equipo asociado. El diagrama esquemtico del sistema de la seccin de Planos de Referencia muestra el sistema de lubricacin con sus componentes principales. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 39
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CombustIn. Energa &
AmbIente. c.a.
Los componentes principales del sistema para una turbina a gas, GE son los siguientes: 1. Depsito de lubricante en la base de accesorios. 2. Bomba principal de lubricante (eje accionado por el engranaje impulsor de accesorios). 3. Bombade lubricanteauxiliar. 4. Bomba de lubricante de emergencia. 5. VlvulaVR1 de aliviode presin en la descarga de la bomba principal. 6. Intercambiadores de calor del fluido lubricante. 7. Filtros principales de lubricante.
8. Reguladorde presin del cabezal del cojineteVPR2.

Este lubricante deber regularse a la presin predeterminada para cumplir los requisitos de los cojinetes principales y del sistema de lubricacin de accesorios, as como del control hidrulico y de los circuitos de disparo.
Los dispositivos reguladores se muestran en el diagrama esquemtico del sistema lubricante, todo fluido lubricante ser filtrado y enfriado antes de ser introducido en el cabezal del cojinete. Es un sistema en bucle cerrado de alimentacin forzada, con depsito de suministro de aceite lubricante incluido. El depsito del sistema de lubricacin tiene una capacidad de 3300 galones (12 491 litros) y est fabricado como parte integral de la base de accesorios.
El fluido lubricante es bombeado desde el depsito hasta el cabezal del

cojinete por la bomba accionada por el eje principal (parte del engranaje impulsor de accesorios) o por las bombas auxiliar o de emergencia.
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B m
Energlil &
RIF. J-30454070-1
fmblente,
C.iI.
cabezal comn, todo el lubricante bombeado del depsito al cabezal del cojinete circula por los intercambiadores de calor de fluido lubricante para liberar el exceso de calor y de ah al filtro de cartucho de paso de filtrado de cinco micrones, despus de la lubricacin, el lubricante vuelve hacia atrs desde los cojinetes por diversas lneas de drenaje del depsito de aceite lubricante.
Depsito de aceite lubricante
y tuberas
El depsito de aceite lubricante de la base de accesorios contiene tambin algunos componentes del sistema de lubricacin las bombas de lubricante de accionamiento a motor de CA o CC y diversos dispositivos de control y proteccin estn montados o soportados en la parte superior del tanque de aceite lubricante, en el costado del depsito se encuentran los intercambiadores de calor y los filtros, al interior del tanque se puede acceder por una abertura en la parte superior, en el costado se encuentra una conexin de llenado del tanque y en las proximidades del fondo existe un drenaje de aceite. El tanque tiene tambin conexiones para una bomba centrfuga, las tuberas de lubricante estn formadas principalmente por montajes soldados de tubos de acero sin costuras dotados de juntas en las bridas atornilladas para impedir las fugas, en la medida de lo posible, las tuberas de alimentacin de aceite lubricante estn contenidas en el Interior del tanque de aceite o en los cabezales de drenaje. El sistema de lubricacin de la turbina se purga por medio de un supresor de condensaciones, esto consiste en un recipiente en el que hay instalado un ventilador de accionamiento a motor, este impulsa el aire del sistema lubricante a travs de un filtro unido al recipiente, el aceite contenido en el aire purgado se recoge en el filtro, se evacua y se devuelve al tanque.
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Combustin. Energa &
Ambiente. c.a.
Por medio de las mirillas de flujo situadas en los drenajes se podrn y debern realizar controles cuando las bombas de aceite lubricante arranquen antes de la puesta en marcha de la turbina. Un manmetro de nivel de lubricante y un dispositivo de alarma forman parte del indicador de nivel del tanque, que funciona por medio de un brazo flotador. El dispositivo est montado en el costado del depsito de aceite lubricante sobre el nivel mximo previsto de suministro de aceite. El mecanismo flotante activa un manmetro de disco y dos interruptores del dispositivo, 71QH-1 y 71QL-1, los interruptores estn conectados al circuito de alarma de los controles de la turbina para iniciar una alarma audible si el nivel del lquido sobrepasa o cae por debajo de los niveles. Las alarmas se muestran y son reconocidas y silenciadas por medio de la funcin de Pantalla de Alarmas de Diagnstico del panel de control. El manmetro de nivel de aceite marcar "F" (lleno) o "E" (vaco) antes de dar
la seal de alarma, tambin se dispone de un visor de cristal instalado en el depsito de aceite para el control visual del nivel de aceite. Las lecturas de temperatura del cabezal de alimentacin de aceite lubricante se tomarn del termmetro instalado en el cabezal, tambin existen termopares en el cabezal del cojinete y los drenajes del cojinete, en la lnea de la bomba de descarga va montada una vlvula VPR2 de regulacin de accionamiento por diafragma que regula la presin detectando la presin desde los filtros de aceite lubricante principales en el sentido de la corriente. La capacidad del sistema incluyendo el depsito, las tuberas y los componentes del sistema es aproximadamente de 3 500 galones (13 248 litros).
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Combustin, Energil & C.iI.
Ambiente,
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Diagrama Esquemtico del Sistema de Lubricacin, Turbina GE. Bombas de aceite lubricante
El sistema lubricacin utiliza tres bombas de lubricante: 1. La bomba de suministro de lubricante principal, es una bomba de
desplazamiento positivo accionada por el engranaje impulsor de accesorios. 2. La bomba de suministro de lubricante auxiliar (enfriamiento), accionada por un motor Vertical de CA. 3. La bomba de suministro de lubricante de emergencia, accionada por un motor vertical de CC.
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C.s.
Regist.ro MED N R-013S-08 RIF. J-30454070-1
Anexo se muestran tres diagramas, donde se indica el sentido de flujo, y dos tipos de arreglos de sistemas de lubricacin.
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Flujo de Aceite de Lubricacin.
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Diagrama Esquemtico de Lubricacin.
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Diagrama Esquemtico de Lubricacin. Sistema de Suministro Hidrulico.

El sistema de suministro hidrulico proporciona el fluido hidrulico a alta presin, necesario para el funcionamiento de los componentes de control de la turbina de gas, el aceite hidrulico a alta presin (OH) constituye el medio de operacin del conjunto de relacin de parada de gas y vlvula de control y del mecanismo de los alabes gua de entrada variable.
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Combustin. Energa &
Ambiente, c.a.
IfISrJlO HIDMUlICO !'t{ !AJA P!lUIOfI
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Diagrama esquemtico de un sistema de suministro hidrulico. Los principales componentes del sistema son la bomba de suministro hidrulico principal, la bomba de suministro auxiliar, los filtros del sistema, la vlvula de transferencia, el conjunto de distribuidor de suministro hidrulico y las vlvulas y el actuador de control de los alabes gua de admisin.
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CombustIn. Energa &
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Esquema Sistema Suministro Hidrulico.

El fluido a alta presin requerido y adecuado a los requisitos del sistema hidrulico est constituido por el aceite lubricante regulado y filtrado procedente del cabezal del cojinete de la turbina de gas. La bomba primaria de impulsin de este aceite es una bomba de desplazamiento variable, accionada por un eje del engranaje impulsor de accesorios, existiendo tambin otra bomba del mismo tipo, de accionamiento a motor que constituye el dispositivo de reserva.
48
---
---
Combustin, Energa &
:.. Ambiente, c.a.
El compensador de presin VPR3, instalado en el interior de la bomba, controla el aceite hidrulico presurizado por la bomba hidrulica principal, la accin del compensador variar la carrera de la bomba para mantener la presin preseleccionada en la descarga de la bomba, la bomba hidrulica auxiliar es una bomba de alabes y su presin se regula mediante VR22.
DO .'t 1..'1c:v, rltct ...!., ~( ~ u_~
Diagrama de Flujo del sistema de suministro hidrulico.

Al arrancar la turbina, cuando la bomba principal no haya alcanzado todava la velocidad de operacin, entrar en funcionamiento la bomba auxiliar y continuar funcionando hasta que el sensor de velocidad 14 HS indique que se ha alcanzado la velocidad mnima del regulador.
49
- ---
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:..'
CombustIn, Energa & C,a.
AmbIente,
Bomba Principal Hidrulica.
Corte de Bomba Principal Hidrulica.
Cuando la bomba principal est ya en funcionamiento, pero se produzca un fallo en el mantenimiento de la presin adecuada, esta condicin ser detectada por el interruptor de presin 63HQ-1 y enviar una seal a la bomba auxiliar, que se pondr en marcha, este interruptor desencadenar tambin, una alarma de advertencia que indicar la falta de presin en el suministro hidrulico.
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En un punto de conexin comn con el interruptor 63HQ-1 estn tambin instalados una vlvula de control, un manmetro de lectura directa y una vlvula
50
--
--
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Combustin. Energa &
Ambiente. c.a.
de interrupcin manual accionada por resorte para fines de mantenimiento e inspecciones peridicas.
El fluido hidrulico es bombeado hasta el distribuidor hidrulico, conjunto

diseado para interconectar diversos pequeos componentes, las salidas de cada una de las bombas (principal y auxiliar), constituirn las entradas respectivas al conjunto del distribuidor hidrulico. En el interior del conjunto se encuentran dos vlvulas de alivio, dos vlvulas de Sangrado y dos vlvulas de control, una vlvula de alivio (VR21) protege el circuito de la bomba hidrulica principal contra los daos en caso de fallo del compensador de presin de la bomba principal. La otra (VR22) realiza la misma funcin para la bomba auxiliar. Las vlvulas de control VCK3-1 y VCK3-2, impiden el Flujo de aceite en el interior de la bomba que no est en funcionamiento. Las vlvulas de control mantienen tambin el sistema hidrulico lleno de aceite cuando se para la turbina, las vlvulas de sangrado de aire (VAB-1 y VAB-2) extraen todo el aire presente en las lneas de descarga de las bombas. El fluido lubricante, previamente filtrado, es succionado hacia las bombas hidrulicas desde el cabezal del cojinete de la turbina por medio de una conexin de salida nica en el ensamble del distribuidor, el fluido es conducido a los filtros del sistema FH2-1 FH2-2 para transformarse en fluido de control a alta presin. Este fluido de control a alta presin se introduce en los componentes de control del sistema de combustible que admiten o interrumpen el paso de combustible o controlan el funcionamiento de los alabes gua de admisin.
51
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Los filtros protegen los dispositivos del sistema de alabes de admisin y las servo vlvulas de control del combustible, cada filtro tiene un paso nominal de 0,5 micrones. Durante el funcionamiento del sistema solo podr haber un filtro en servicio a la vez, una vlvula de transferencia manual permite cambiar al segundo filtro sin interrupcin de la operacin del sistema. El sistema est provisto de manmetros diferenciales para indicar la presin del aceite en los filtros, cuando un manmetro indique una presin de 60 psig [JAF1] (413,68 kPa [JAF2]) se deber reemplazar el cartucho del filtro. La vlvula de transferencia de accionamiento manual permite la sustitucin del filtro durante el funcionamiento de la mquina con carga, para la operacin de transferencia de uno a otro filtro se deber seguir el siguiente procedimiento:
1. Abrir la vlvula de sangrado de aire del filtro que no est siendo usado. 2. Abrir la vlvula de llenado. 3. Cuando salga aceite con aire por la vlvula de sangrado de aire, accionar la vlvula de Transferencia. 4. Cerrar la vlvula de llenado. 5. Cuando ya no haya aire en el aceite procedente del sangrado de aire, cerrar la vlvula de sangrado esto es, una interfaz hidrulica primaria entre el sistema de proteccin y control de la turbina y las servo vlvulas del sistema de combustible que controlan o interrumpen el flujo de combustible. Este fluido de alta presin se emplea tambin como fluido hidrulico en los cilindros de actuacin de los alabes gua de admisin variable y el sistema de controllGV.
En la
caja de filtro de aceite diseada para contener un cartucho
reemplazable se lleva a cabo el filtrado del aceite del suministro hidrulico, cada Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 52
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caja de filtro est compuesta por un recipiente cilndrico con una tapa superior
atornillada que dispone de una vlvula de purgado integral en el centro. Las conexiones de admisin y de salida estn situadas en La parte inferior, estando la admisin localizada en el lateral, tambin dispone de drenajes y de puertos de extraccin de aire.
Durante.el arranque de la turbina, el aire presente en la descarga de la bomba hidrulica ser automticamente expulsado a la atmsfera por las vlvulas de sangrado de aire, una vlvula interna de bola de control, accionada por resorte normalmente abierta, permite la expulsin del aire atrapado durante las condiciones de arranque a baja presin iniciales.
Al aumentar la presin de descarga de la bomba hasta alcanzar el nivel de operacin, el Resorte de la vlvula de control se comprimir y activar la vlvula de bola de control, sellando la lnea de extraccin de sangrado de aire. El ensamble de la vlvula de sangrado de aire requiere muy pocas labores de mantenimiento, tan solo sern necesarias algunas inspecciones peridicas de fugas y mantener las condiciones normales de trabajo. Sistema de Aceite de Control.
Este sistema es el que controla todo lo referente al aceite para la posicin de diferentes vlvulas, que es llamado tambin como aceite de disparo hidrulico y se puede definir como la interfase de proteccin primaria entre el sistema de control y proteccin de la turbina y los componentes o dispositivos que permiten la entrada o cierran el paso de combustible.
El sistema contiene componentes que son operados elctricamente por seales de.control, as como algunos dispositivos enteramente mecnicos. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
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Adems de la funcin de disparo del aceite de control, tambin proporciona
una seal hidrulica a las vlvulasde cierredel combustiblepara las secuencias

normalesde arranquey paradade unaturbina.
En unidades que equipadas para operar con dos combustibles, el sistema es usado para cerrar el que no se requiera. Este sistema esta asociado con el disparo de sobre velocidad, el cual acta sobre la vlvula de combustible para parar la unidad cuando sea requerida, este sistema opera cuando responde a la velocidad en forma tal que, a la velocidad especificada por el fabricante opera el mecanismo de disparo cerrando la entrada de combustible a la turbina,
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Disparo por Sobre velocidad. Este opera como un respaldo a los sistemas de proteccin elctricos. En algunas unidades el dispositivo de disparo manual por sobre velocidad no esta tan accesible, se ha provisto una vlvula de disparo manual cerca de la base del gabinete de manmetros de presin. Esta vlvula detiene o cierra el paso a todo el flujo de combustible a la turbina en forma similar al mecanismo de disparo por sobre velocidad. Cada lnea del sistema de aceite de control tiene una vlvula de drenaje, para liquido y para gas, es un dispositivo de carrete de retorno por accin de un
resorte operadapor solenoide,la cul aliviaro disminuirla presindel aceite
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de control solamente en la lnea que ella controla, estas vlvulas son energizadas para funcionar y desenergizadas para disparar. Sistema de Trinauete Hidrulico.
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Los componentes del sistema de trinquete hidrulico son: el mecanismo de embrague unidireccional y el actuador rotativo del conjunto del convertidor de par; el mdulo de vlvula de control, el ensamble de bomba y la vlvula de alivio. En el sistema, el mdulo de vlvula controla el engranaje del embrague de arranque y la operacin de secuencia automtica hidrulica del actuador rotativo, el mdulo dispone tambin de la vlvula solenoide de ONI OFF (conexin - desconexin) 20CS-1, la vlvula de contrapresin que mantiene la presin adecuada en los cilindros de enganche del embrague fin de carrera 33HR. dos vlvulas accionadas por piloto para controlar el flujo al actuador rotativo y el interruptor de
El conjunto de la bomba est formado por un motor de corriente continua de 125 V, que acciona una bomba de 1,5gpm a 1725 rpm, este conjunto bombea aceite lubricante del cabezal del cojinete de la unidad a las entradas de la vlvula de alivio VR5 y El mdulo de la vlvula de control.
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Esquemtico de Hidraulic Starting Means.
Con la bomba en servicio y la vlvula solenoide 20CS-1 activada, el aceite del sistema de lubricacin ser bombeado a los cilindros del embrague de arranque y el sistema de trinquete, el mecanismo de trinquete opera de forma continua mientras el control de secuencia automtica hidrulico cambia el flujo de aceite entre los recorridos de avance y retroceso del mecanismo de trinquete, un recorrido de avance adelanta el embrague de arranque unos 47 grados durante 10 segundos, el recorrido de retroceso dura unos 4,5 segundos. La secuencia de operacin de enfriamiento de la unidad se dirige automticamente desde el panel de control electrnico. Una vez cada tres
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minutos, el mecanismo efecta un ciclo completo, el ciclo finaliza en la posicin adelantada, para bloquear el embrague en su posicin de enganche.
La operacin del trinquete es necesaria separacin normalmente para llevar a cabo la de arranque. Con el
del rotor de la unidad durante la secuencia
sistema de arranque a la mxima potencia, se activarn 88HR y 20CS-1, para

mantener el funcionamiento continuo hasta que se produzca la separacin, si esta no se llega a producir en tres minutos, el sistema de trinquete se desactivar.
El sistema de trinquete puede ser operado de forma manual por medio de un interruptor de impulso (43HR) situado en el compartimiento de accesorios, la accin del interruptor de impulso interrumpir y finalizar la operacin en cualquier momento de la secuencia automtica. La accin del interruptor activar 88HR y 20CS-1, mantenindolos en estado energizado durante todo el tiempo que el interruptor est activado.
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Starting Means.
La liberacin del interruptor provocar la desactivacin de 88HR y 20CS-1,

independientemente de la posicin de carrera del trinquete, un embrague de arranque conecta el eje de salida del conjunto del convertidor de par con el eje principal del engranaje impulsor de accesorios. El embrague se engrana por accin de los cilindros hidrulicos (el aceite es suministrado del mdulo de la vlvula de control del trinquete) y se desengancha por accin de los resortes de retorno de los cilindros. El enganche se mantiene por medio del par transmitido generado en el convertidor de par o en el mecanismo de trinquete. A causa del embrague unidireccional del mecanismo de trinquete, el ncleo deslizante del embrague no puede volver atrs excepto durante la carrera de retroceso del mecanismo de trinquete. El sistema est diseado para mantener el embrague en la posicin embragada en todo momento, excepto cuando la turbina de gas est en funcionamiento. Para permitir las inspecciones y el mantenimiento del mecanismo de trinquete, la vlvula manual VM2 ha sido instalada en las lneas hidrulicas entre el mdulo de control del trinquete y los cilindros del embrague. Para desembragar, cambiar la vlvula y accionar el trinquete con el interruptor de impulsos. El embrague se soltar durante la carrera de retroceso del trinquete. El funcionamiento del embrague de arranque est controlado
automticamente por el panel de control electrnico a travs del mdulo de la vlvula de control del trinquete. El panel tambin dispone de una proteccin adecuada contra toda disfuncin o fallo de los componentes.
La informacin relativa a los ajustes de alineacin y tolerancias se puede encontrar en el plano de Instrucciones de Alineacin de Fbrica de la seccin de Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 60
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Planos de Referencia del volumen de Inspeccin y Mantenimiento del presente manual de servicio. El embrague de mordazas resultar gravemente daado si se intenta
embragar durante el giro del ncleo deslizante. Antes de desmontar o efectuar un puente elctrico sobre cualquier dispositivo de control del sistema de arranque, del sistema de trinquete o del sistema de embrague, se deber soltar el mecanismo de embrague y bloquearlo para evitar la posibilidad de embragar mediante la vlvula de desembrague VM2. La operacin del sistema de trinquete sin presin de aceite en el cabezal del cojinete de la turbina de gas puede producir daos en la bomba de trinquete o en los cojinetes de la turbina de gas. La excesiva operacin continua del trinquete o el abuso del "impulso" (marcha a golpes del rotor) por medio del empleo del interruptor de impulso pueden afectar gravemente la vida til de 88HR y de 20CS-1. Sistema de Aaua de Enfriamiento.
El Sistema del Agua de Enfriamiento est diseado para cumplir con los requisitos de disipacin de calor de la turbina y contener los sistemas de lubricacin del generador y los sistemas de refrigeracin del motor diese!. El sistema del agua de enfriamiento est formado por dos componentes uno montado en la base y otro fuera de la base. El componente de la base incluye los intercambiadores de calor del aceite lubricante, este arreglo es generalmente el tpico de una turbina a gas, en la base de accesorios, las vlvulas reguladores de flujo, los orificios y las vlvulas manuales.
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Las bombas y los intercambiadores de calor agua-aire estn fuera de la base de la turbina, un modelo de este arreglo lo podemos ver en la foto anexa.
Conjunto de Equipos del Sistema de Agua de Enfriamiento El sistema del agua de enfriamiento hace circular el agua como medio
refrigerante para enfriar los distintos componentes del generador de la turbina y mantener el fluido lubricante a unos niveles de temperatura en el sistema de lubricacin aceptables. El sistema funciona, normalmente, a una presin ligeramente positiva que resulta cuando el lquido del sistema se expande con un aumento en la temperatura durante el funcionamiento. El sistema no requiere, sin embargo, presurizacin para garantizar un funcionamiento correcto. El agua de enfriamiento es hecha circular por los intercambiadores de calor del fluido lubricante para mantener el sistema de lubricacin a los valores de temperatura requeridos para conseguir una lubricacin eficaz de los cojinetes del generador de la turbina. Es hecha circular tambin por el intercambiador de calor del motor diesel, para turbinas que poseen este tipo de arrancador accionador. El circuito refrigerante del intercambiador de calor del aceite lubricante dispone de una vlvula de tres vas que se acta con la temperatura (VTR1-1) instalada en el conducto de entrada del refrigerante al intercambiador de calor. Este tipo de vlvula, que controla el flujo del refrigerante al intercambiador de
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calor, tiene un dispositivo accionado manualmente que puede anular el elemento trmico. El dispositivo de anulacin manual solo se debe utilizar cuando el elemento trmico de la vlvula est inoperativo pero es necesario el funcionamiento de la mquina. Las temperaturas de los cabezales de alimentacin del aceite lubricante son sensorizadas por la bola del termmetro asociada con cada vlvula que controla el flujo del refrigerante a travs del intercambiador de calor y mantiene la temperatura del aceite lubricante a los valores prefijados. La vlvula controla automticamente el flujodel medio que pasa por ella hasta el intercambiador de calor respondiendo a los cambios de temperatura que afectan a la bola del termmetro. Esta bola contiene un lquido sensible trmico que se evapora cuando es calentado, de esta forma, la presin generada en la bola se transmite a travs del tubo capilar a los bajos que posicionan el disco de la vlvula para controlar el flujo de refrigerante que pasa por el intercambiador de calor, la vlvula est cerrada durante un arranque de la turbina y se abrir a medida que la temperatura del lquido sensorizado se aproxima al valor de ajuste del control.
Para la vlvula VTE1-1 funcione correctamente, sensora de temperatura sea correctamente es obligatorio que la bola
orientada en su cavidad durante el
montaje. Esta bola sensora de temperatura, montada en posicin horizontal,

debe orientarse de forma que la Flecha y/o la palabra "top" (superior) o "up" (arriba) (marcadas por el fabricante en el extremo capilar de la bola) estn en la parte superior de la bola en la posicin final de montaje. Dos intercambiadores de calor de lquido lubricante, con el lado del agua de enfriamiento conectado en paralelo, estn provistos en la instalacin, durante el Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 63
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funcionamiento normal del sistema solo se utilizar un enfriador de aceite lubricante.
Cuando las condiciones permitan el mantenimiento, uno de los enfriadores puede ser aislado cerrando el suministro de agua y las vlvulas de mariposa del conducto de retorno, una vez que la vlvula reguladora de temperatura VTR1 est ajustada a las condiciones de diseo valores de ajuste. no ser necesario modificar los
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Esquema Sistema Agua de Enfriamiento.

La bomba de agua del motor diesel recibe el agua de enfriamiento del intercambiador de calor agua-a-agua ubicado fuera o en la base. la hace circular a travs de la camisa de refrigeracin del motor diesel y la retorna al intercambiador de calor, el flujo por la camisa est controlado por los termostatos del motor diesel el calor repelido por el motor Diesel es transferido al agua de enfriamiento el agua en el intercambiador de calor tal como se dice
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anteriormente cliente.
es enfriada por el medio de refrigeracin suministrado por el
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Recomendaciones para el Agua de Enfriamiento

Con un tratamiento adecuado, 10s sistemas cerrados de enfriamiento proporcionan un funcionamiento confiable y sin contratiempos para la vida til de la turbina a gas, el sistema cerrado debe su nombre a que el refrigerante esta completamente contenido dentro de1 sistema y no tiene contacto con la atmsfera los sistemas cerrados tienen una tolerancia de corrosin muy baja, y la meta de1 programa de tratamiento es frenar esta corrosin tanto coma sea posible.
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Los metales que se encuentran en 10s sistemas cerrados de enfriamiento de la Turbina a Gas de General Electric son de acero suave, cobre, aleacin de cobre y acero inoxidable No hay aluminio.
Es posible tratar al sistema cerrado de enfriamiento de manera econmica, con dosificacin relativamente alta de productos de tratamiento El tratamiento
tpico para un sistema cerrado incluye anticorrosivos para varios metales de1
sistema, y un agente regulador para controlar el pH. Si la turbina a gas esta expuesta a temperaturas por debajo de1 nivel de congelacin se deber aadir un anticongelante compatible con el sistema.
Debido a la amplia variacin de las propiedades de1 agua corriente a lo largo de1 pas, y debido a la cantidad relativamente pequea de refrigerante que requiere la turbina a gas no se recomienda el uso de agua corriente en 10s sistemas de enfriamiento de agua de la turbina, en cambio, se deber usar agua "pura" para preparar la solucin refrigerante. Los diferentes tipos de agua que caen dentro de la clasificacin "pura" son el agua destilada, la condensacin de vapor y el agua desionizada. Las turbinas a gas que se instalan en climas fros y tienen un sistema cerrado de agua de enfriamiento requieren el uso de un anticongelante etilenglicol o propilengicol durante 10s meses de invierno, la mayora de 10s anticongelantes comerciales contienen anticorrosivos.
Es ampliamente recomendado que se utilice un producto anticongelante comercial que contenga inhibidores, en lugar de aquellos que no 10s tienen. En algn tipo de refrigerante, el inhibidor (anticongelante o agua) puede que no sea compatible con otro tipo de refrigerante, y puede formar gomas, as coma destruir la efectividad de1 inhibidor. Al cambiar de refrigerantes el sistema de Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
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enfriamiento debe drenarse y limpiarse perfectamente con agua para evitar que el refrigerante se contamine con soluciones incompatibles. Deber consultarse al proveedor de1 anticongelante para recomendaciones especficas sobre la cantidad de tiempo entre 10s cambios, la necesidad de aditivos anticorrosivos, los peligros involucrados al aadir un anticongelante a otro refrigeranteprevio,adems de otros cuidados que pueda sugerir.
Para el llenado inicial del sistema, no deben concentrado. aadirse separadamente
directamente el agua y el anticongelante se desconoce
La razn se debe a que para llenar el sera muy
la cantidad exacta de solucin que se necesita
sistema, y si antes se vertiera mucha ms agua que anticongelante,
difcilajustar la concentracin deseada de anticongelante. Antes de agregar la

solucin al sistema, se recomienda que el agua y el anticongelante se mezclen en un recipiente externo (como un depsito) en la proporcin correcta. Las mezclas adicionales deben prepararse y aadirse hasta que el sistema est lleno. Al medir la cantidad total de la solucin que se agreg se obtiene la determinacin exacta del volumen del sistema.
Despus de que el sistema ha estado en servicio por un periodo de tiempo, el refrigerante se consumir inevitablemente y se tiene que reemplazar, de nuevo, la solucin de agua y anticongelante deber mezclarse de manera externa y aadirse en forma discontinua.
Si la concentracin del anticongelante es muy baja o muy alta existe el peligro de que se congele durante el invierno, daando as al equipo del sistema de enfriamiento. Si la concentracin del anticongelante es muy alta, reducir la capacidad de enfriamiento del sistema en das muy calientes durante el verano, dando como resultado un sobrecalentamiento del fluido del sistema lubricante y, posiblemente, ocasionando que la Turbina a gas se dispare con las altas Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 67
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temperaturas del aceite lubricador. Por tanto, es importante que la concentracin de anticongelante glicol se mantenga exactamente en el valor consistente que se recomienda con la temperatura mnima esperada durante el invierno en cada sitio respectivo de la turbina. La tabla a continuacin proporciona las concentraciones de glicol necesarias para la temperatura mnima esperada durante el invierno.
Sistema de Aire para Enfriamiento
Sellado.
En el sistema de aire de enfriamiento se utiliza el aire de descarga del compresor para enfriar varias secciones de turbina y para mantener la presin contra los sellos de aceites de los cojinetes. Este aire se obtiene de las extracciones de las etapas del compresor.
Generalmente las partes que se enfran en las turbinas son las siguientes:
Las caras posteriores y anteriores de las ruedas de la turbina.
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Las toberas de las etapas de expansin de la turbina. La carcaza de la turbina. Puntales de apoyo. Los revestimientos de las cmaras de combustin (cestos combustores), las piezas de transicin, se ha diseado para utilizar el aire de la descarga del compresor para obtener un adecuado enfriamiento. Una aplicacin del aire de descarga del compresor, es como aire de control para el accionamiento de las vlvulas neumticas. El aire obtenido del compresor de flujo axial de la turbina de gas se usa para enfriar las distintas piezas de la seccin de la turbina y para presurizar los
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retenes de aceite del cojinete en la turbina de gas. Este aire para enfriamiento y sellado proporciona un caudal de aire a ciertas piezas internas y externas de la turbina para impedir la formacin de temperaturas excesivas en dichas piezas durante su funcionamiento normal y para el sellado de los cojinetes de turbina.
Las piezas de la seccin de turbina que son enfriadas por aire consisten en:
caras delanteras y posteriores de la rueda de la turbina primera y segunda fase,

toberas de primera y segunda fase, coraza de la turbina y soportes de montaje. Los forros de la cmara de combustin, las piezas de transicin y la envoltura de combustin estn diseados para utilizar el aire de descarga del compresor para un enfriamiento eficaz de estas piezas. El aire obtenido del compresor de flujo axial utilizado en funciones de enfriamiento de la turbina y sellado del cojinete incluye aire de extraccin de fase cuarta y dcima aire de fuga de sellado de alta presin del compresor y aire de descarga del compresor.
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coraza de la turbina y por los soportes de montaje hasta la superficieposterior

de la ruedade segundafase.
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Registro MED N R-0135-08 ntl- . ~n.rAn"'l\ ..
Este aire enfra la parte de la coraza que rodea a las toberas de primera y segunda fase y a las ruegas de la turbina y enfra tambin los soportes de montaje que estn en la corriente de los escapes de gases calientes el aire de
cuarta fase se extrae tambin para utilizarlo en enfriar las sondas de proximidad
del cojinete nO2. El aire de fase dcima va entubado externamente pasando por las vlvulas de sangrado del compresor, VA2-1 y -2, hasta llegar al pleno de escape en cada vlvula hay provistos interruptores limitadores 33CB-3 y -4 para dar una indicacin de la posicin de la vlvula. El aire es alimentado tambin a travs de las particiones de las toberas de segunda fase para el enfriamiento de la superficie posterior de la rueda de turbina de primera fase y de la superficie delantera de la rueda de turbina de segunda fase. Una parte del aire de fase diez se utiliza en los cojinetes nmero uno y nmero dos para proporcionar un sellado de aire a presin al aceite lubricante del cojinete. El aire para fuga del sellado de alta presin del compresor se canaliza internamente hasta la superficie delantera de la rueda de la turbina de primera fase este flujo de aire proporciona una fuente de aire de refrigeracin para la rueda de primera fase y es conducido dentro del trayecto del gas de escape caliente.
El aire de descarga del compresor es dirigido internamente a travs de las particiones de la tobera de primera fase como aire de enfriamiento y sale por los orificios de sangrado situados en el borde posterior de las particiones para entrar en el trayecto del gas de escape caliente. Este aire va tambin entubado externamente pasando por un filtro y por la vlvula solenoide de control de aire 20CB para llegar a los pistones actuadores de las vlvulas de sangrado. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 71
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La vlvula de arranque de la turbina 20CB, que est desactivada de corriente, impide que el aire de descarga del compresor acte los pistones de las vlvulas de sangrado del compresor las vlvulas de sangrado estn abiertas y el aire de fase dcima es ventilado al pleno de escape (una ayuda para la eliminacin de subidas transitorias del compresor). Cuando el interruptor de corte del generador est cerrado, una seal del sistema de control activa con corriente la vlvula 20CB. El aire de descarga del compresor es encaminado entonces a los actuadores de la vlvula de sangrado para cerrar las vlvulas y parar el sangradodel compresoral plenode escape.
Cuando las turbinas de gas queman aceite como combustible, utilizan el aire de descarga del compresor para activar el pistn de control de la vlvula de drenaje de arranque falso en el sistema de aceite combustible. Las turbinas requieren tambin la atomizacin del aceite combustible y usan el aire de descarga del compresor como fuente para atomizar el aire. Un compresor de aire auxiliar, accionado por el dispositivo de arranque de la turbina, suministra la alimentacin del aire atomizado durante el arranque cuando el nivel de velocidad de la turbina es bajo y la bomba principal, accionada por el engranaje accesorio, no puede suministrar el aire requerido. El transductor de presin 96CD proporciona una seal de retroinformacin de la descarga del compresor que es utilizada por el sistema de control de la turbina y explicada en el texto Control y Proteccin. El aire de descarga del compresor se usa como fuente de aire para distintas vlvulas que funcionan con aire en otros sistemas auxiliares de turbinas de gas. La presin de descarga del compresor est controlada por el transductor de presin 96CD para su empleo en el control de la turbina de gas.
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Registro MED N R-0135-08 RII: .1_~n.tyn7n_1
Adems, el aire de descarga del compresor es la fuente de aire empleada como aire atomizado cuando la unidad tiene un sistema de combustible lquido. En las unidades que tienen capacidad de lavado con agua de compresores o turbinas, es importante mantener el agua alejada de los componentes que sean actuados por el aire de descarga del compresor y alejada tambin de los cojinetes de turbina. Para evitar que el agua entre en estos componentes y en los cojinetes, hay provistas vlvulas de aislamiento en los conductos de sellado que van a los cojinetes nmero 1 y nmero 2 y en los conductos que van a 20CB, 96CD y al filtro autolimpiable. Durante el funcionamiento normal de la turbina de gas, todas las vlvulas de aislamiento han de estar abiertas. Antes de comenzar el lavado con agua, las vlvulas de aislamiento deben cerrarse y las vlvulas de drenaje abrirse. A la finalizacin del lavado con agua, las vlvulas de aislamiento deben abrirse y las vlvulas de drenaje deben cerrarse para permitir el funcionamiento normal de la turbina. Sistema de Aire Atomizado.
Este sistema suministra la presin suficiente de aire al cuerpo del inyector para dispersar el flujo de combustible lquido, convirtindolo en una neblina fina que permite la ignicin y combustin con una mejor eficiencia. La ineficiencia del sistema ( baja presin de descarga del compresor de atomizacin) trae como consecuencia que no se produzca la pulverizacin adecuada del combustible y este no se queme adecuadamente dentro de la cmara de combustin; parte se quemar en la trayectoria de lOSgases y otra parte podr salir al ducto de escape, trayendo como consecuencia directa una
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disminucin sustancial en la eficiencia de la unidad aunado a las consecuencias que origina la combustin en zonas no diseadas para esta parte del proceso. Este sistema se alimenta de la descarga del compresor principal y es accionado por la caja de accesorios; existen turbinas que utilizan compresores elctricos, debido al bajo costo de mantenimiento, durante la secuencia de arranque, debido a la baja presin de descarga del compresor principal y a la baja velocidad de encendido, se utiliza el compresor auxiliar de arranque, que suministra el aire durante el encendido y calentamiento, esta es una razn del porque se utilizan compresores elctricos, ya que el sistema de aire de atomizacin se encuentre operativo desde el momento del encendido, durante el periodo de calentamiento, aceleracin y durante la operacin de la turbina. Los componentes principales y que podemos ver en los diagramas anexos, son los siguientes:
Separador de aire: Este equipo limpia el aire que es tomado de la descarga del compresor principal. Intercambiador de Calor: Su funcin principal es la de enfriar el aire filtrado de la descarga del compresor principal con la finalidad de reducir la temperatura para de esta forma proteger el compresor de atomizacin y reducir la descomposicin trmica del combustible lquido durante la atomizacin, evitando precipitacin de los inhibidores. Compresor principal de atomizacin: Es del tipo centrifugo de una sola etapa, accionado por la caja de accesorio, compresor mecnico, en el caso de compresor elctrico este es accionado por un motor con alimentacin 220v, 480v.
74
m {1mb/ente,c.a.
~nergla o
RIF. J-30454070-1
permite reducir las oscilaciones de presin de descarga del compresor durante
. . . .
la secuencia de arranque o transferencia de combustible. Compresor elevador: Este es un compresor compacto, utilizado nicamente donde no esta instalado el compresor elctrico de atomizacin, y es necesario para cuando la turbina esta en secuencia de arranque con una velocidad por debajo del 60%, ya que la descarga del compresor principal es muy baja. Electrovlvulas: Son de dos vas, accionadas por solenoides yenergizadas por la secuencia de control.
Vlvulas de accionamiento neumtico: Es una vlvula de bypass,
normalmente cerrada, accionada reumticamente. Vlvula de accionamiento hidrulico: Es una vlvula de dos posiciones accionada por el aceite de control del sistema de arranque, esta permite la descarga del compresor auxiliar cuando el motor de arranque esta a baja velocidad, es decir, periodo de calentamiento.
75
Combustin, Energa &
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Esquemtico de Tuberas sistema aire atomizado.

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76
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C.8 .
CombustIn. Energa & .. ' Ambiente, c.a.
Sistema Aire de Atomizacin Baja Presin. Sistema de Combustible Lauido.

Generalmente las turbinas a gas estn diseadas y construidas para operar con diferentes tipos de combustible, segn sea el caso; para ello se han diseado diferentes tipos de quemadores adaptados a los combustibles a emplearse durante su operacin. Los combustibles ms utilizados por su disponibilidad y costo son el gasoil y el gas, guardando ambos diferencias sustanciales entre s, partiendo de sus caractersticas y propiedades fsico-qumicas, as como obtencin, transporte, almacenamiento y dosificacin hasta concluir como elementos que presentan ventajas y desventajas en su aplicacin como medio de generacin de energa calrica.
El sistema de combustible lquido esta constituido por un sistema de suministro y por otro de control de combustible, cuyos componentes son los siguientes:
Filtros de combustible. Manmetros. Bomba de suministro de combustible de baja presin. Motor para el accionamiento de la bomba. Estos son los componentes bsicos del sistema de suministro de combustible lquido, la funcin principal de este sistema es la de suministrar un combustible lquido libre de impurezas y a una presin mnima de entrada al sistema de control de combustible.
.
. .
77
---
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Combustin, Energa &
:." Ambiente, c.a.
El sistema de control de combustible lquido suministra la cantidad de combustible requerida por una turbina a gas, durante el periodo de arranque y toma de carga, los principales componentes del sistema son:
Interruptores de presin. Vlvulas solenoides. Bomba principal de combustible. Vlvula de alivio. Filtros de combustible. Servovlvulas electrohidrulicas. Divisor de flujo. Vlvula selectora. Sensores magnticos.
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Sistema de Bombeo Combustible Lquido.

Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 78
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Combustin, Energa &
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Diagrama Esquemtico
Combustible
Lquido.
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AmbIente,
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SERVICIO
I"igurtl IV.41 DEL FILTRO SIRVOVALVULA
ADEX
Despiece
de una servovlvula.
Sistema de Combustible Gas.

El sistema de suministro de gas, es controlado por un conjunto de vlvulas
accionadas por cilindros hidrulicos que se mueven contra cilindros cargados

con resortes, la vlvula relacin parada regula el flujo de gas deseado por el sistema de control, sus componentes principales son:
Filtros de combustible gas. Interruptores de presin.
. .
.
Manmetros presin. de
Vlvulas solenoides.
.
.
Vlvula de parada/relacin. Vlvula de control de gas VCG. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 80
--
- --
Jt;
. . . .
c~. AmbIente,
Sensores de posicin LVDT. Transductor de presin. Servovlvulas. Electrovlvula de purga. Las graficas mostradas abajo representan los sistemas o diagramas del sistema
de suministrode combustiblegas en una turbinaa gas del modelo MS5001P.
Goo.
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Sistema de Combustible Gas.
81
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1l
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Combustin. Energa &
Ambiente. c.a.
Esquemtico Control de Speed Ratio Valve.
Operaciny Mantenimiento Turbinasa Gas de
82
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Combustin. Energa &
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Ambiente, c.a.
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Sistema de Control de Combustible Gas.
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Esquemtico de Control de Gas,
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CombustIn, Energa & AmbIente, c.a.
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Diagrama Esquemtico sistema de combustible gas Sistema de Proteccin contra Incendios.

El Sistema de Proteccin Contra Incendios por anhdrido carbnico C02 de la turbina de gas extingue el fuego reduciendo el contenido de oxgeno del aire en el compartimiento de un contenido normal atmosfrico de 21% a menos del 15%, una concentracin insuficiente para mantener la combustin, para reducir el contenido de oxgeno, una cantidad de anhdrido carbnico C02 igual a o superior al 34% del volumen del compartimiento se descarga en el mismo en un
85
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------
Combustin. Energa &
~. Ambiente. c.a.
minuto y, teniendo en cuenta el potencial de reavivamiento de los combustibles expuestos a metales con alta temperatura, se proporciona una descarga prolongada que mantiene una concentracin extintora durante un periodo prolongado de tiempo para minimizar la posibilidad de un reavivamiento del fuego. Los componentes importante del sistema incluyen: cilindros de anhdrido carbnico, tuberas y toberas de descarga, vlvulas piloto solenoide, presostato y detectores de fuego. El anhdrido carbnico para la turbina de gas se suministra desde una
bancada de cilindros de alta presin hasta un sistema de distribucin que conduce el anhdrido carbnico a travs de tuberas hasta las toberas de descarga situadas en los distintos compartimientos de la turbina de gas. Las vlvulas piloto solenoide, que inician la descarga de anhdrido carbnico, estn ubicadas en los cabezales de descarga de los cilindros piloto en la bancada de cilindros, las vlvulas son actuadas automticamente por una seal elctrica de los detectores de fuego sensibles al calor que estn
estratgicamente situados en los distintos compartimientos de la turbina de gas, el sistema puede ser actuado tambin manualmente por medio de una manivela situada en la parte superior de cada cilindro piloto de anhdrido carbnico. En la turbina de gas se emplean dos descargas independientes: una descarga inicial y una descarga prolongada, en unos segundos despus de la actuacin, fluye una cantidad suficiente de C02 dentro de los compartimientos de la turbina de gas para formar rpidamente una concentracin extintora.
86
--
---
~
:..
Combustin, Energa &

C.iI.
Ambiente,
Esta concentracin se mantiene durante un periodo prolongado de tiempo al aadir gradualmente ms C02 desde la descarga prolongada compensando las fugas del compartimiento. A fin de entender mejor el sistema de proteccin contra incendios, en los prrafos siguientes se proporciona una breve descripcin de su funcionamiento y caractersticas distintivas, si tuviera lugar un incendio en uno de los compartimientos de turbina protegidos los contactos de los detectores de fuego sensibles al calor (45FAs o 45FTs) se cerrarn y completarn un circuito elctrico que activa con corriente y abre las vlvulas solenoide (45CR), cuando estas vlvulas estn con corriente, se aplica la presin piloto a los pistones de los cabezales de descarga de los cilindros pilotos haciendo que sus pistones se muevan hacia abajo y abriendo de esta forma las vlvulas de los cilindros piloto,
las vlvulas de los cilindros estn diseadaspara permanecerabiertas hasta

que los cilindrosestnvacos.
Cuando las vlvulas de los cilindros piloto se abren, la descarga de sus contenidos pasa a travs de conectores de descarga flexibles al colector del cilindro y a una red de tuberas, la presin desarrollada en el colector por la descarga del cilindro piloto hace que el resto de las vlvulas de cilindro de descarga se abran y descarguen as sus contenidos en el colector del cilindro y en la red de tuberas de descarga. Se aplica tambin la presin del colector a travs de una vlvula de retencin de presin diferencial a los cilindros de descarga prolongada haciendo que sus vlvulas se abran y descarguen sus contenidos a travs de la red de tuberas de descarga prolongada. La vlvula de retencin de presin diferencial impide que la descarga prolongada entre en el colector de descarga inicial y en la red de tuberas de Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 87
- -
---
---
--
---
~
:.
CombustIn. EnergiJ & C.iJ.
AmbIente,
descarga inicial, el presostato (45CP), conectado al colector, sirve para realizar funciones de alarma y parada. El nivel de caudal del anhdrido carbnico est controlado por el tamao de los orificios de las toberas de descarga situados en los compartimientos protegidos, los orificios para la descarga inicial en los compartimientos de la turbina de gas permiten una pronta descarga que forma rpidamente una concentracin extintora. Los orificios para la descarga prolongada en los compartimientos de la turbina de gas son ms pequeos y permiten una tasa de descarga relativamente lenta que mantiene la concentracin extintora durante un periodo de tiempo prolongado. Al mantenerse esta concentracin extintora, la posibilidad de un reavivamiento del fuego se reduce al mnimo.
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- ~Esquemtico Sistema de Proteccin de Fuego. El anhdrido carbnico, en concentracin suficiente para extinguir el fuego, crea una atmsfera que no permite la vida, es extremadamente peligroso entrar en el compartimiento una vez que se haya descargado el sistema de C02. Si alguien pierde el conocimiento a causa del C02 debe ser rescatado lo ms rpidamente posible y reanimado de inmediato por medio de respiracin
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----
~
..
.
CombustIn. Energa & AmbIente. C.iJ.
Registro MED N R.013S.08 RIF. J.30454070.1
C.O .
artificial.La cantidad y el tipo de medios de proteccin y avisos al personal que se puedan necesitar, deben deten-ninarse en funcin de los requisitos concretos de cada situacin. Se recomienda que el personal sea entrenado
adecuadamente sobre las acciones a tomaren estos casosde emergencia.
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---
Combustin. Energa &
... Ambiente. c.a. C.a
GENERALIDADESDEL MANTENIMIENTO.
DEFINICiN DEL MANTENIMIENTO.
Mantenimiento
El mantenimiento lo podemos definir como el conjunto de acciones que se siguen mediante reglas o normas utilizando las herramientas necesarias para cada actividad ejecutada sobre un determinado equipo, componente o sistema de una maquinaria en particular con el objeto de garantizarle el funcionamiento dentro de los rangos establecidos para obtener de este el mximo rendimiento, este puede presentarse en las fases predicativas, preventivas y correctivas. El mantenimiento lo podemos representar grficamente con la curva de la baera, como se muestra;
M Donde: M = Mantenimiento.
\
T Curva del Mantenimiento
T = Tiempo.
Esta curva la podemos explicar de la siguiente manera, cuando un equipo es nuevo la actividad del mantenimiento es mnima, es decir pereciera nulo, esta zona es conocida como zona de arranque, dentro de la grafica es la lnea descendiente, predomina en esta zona la operacin y es de suma importancia que se registren de forma clara y precisa los parmetros de funcionabilidad del equipo, componente o sistema, en la siguiente zona, lnea constante, zona de operacin normal el mantenimiento es estndar, es decir se siguen los mnimos Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 90
~
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Combustin. Energa &
Ambiente, c.a.
requerimientos para poder obtener el rendimiento esperado del equipo con un mnimo de inversin y en la zona siguiente es la conocida como la zona de desgaste donde el mantenimiento se hace mayor y es all donde los registros reflejados durante las anteriores zonas ( zona de arranque y zona de operacin normal) juegan un papel importante para determinar cuando, como y para que realizar determinada actividad de mantenimiento.
Zona de Arranaue en la Turbina a Gas.

Dentro de una turbina a gas podemos llamar la zona de arranque la relacionada con el comisionamiento, donde se reportan todos los datos o setting de los componentes o equipos asociados con la buena operacin podemos nombrar algunos de los parmetros registrados:
./ ./ ./ ./ ./ ./
Temperaturas de aceite, escape y espacio entre ruedas. Presiones, de combustible, descarga del compresor, aceite, etc. Velocidad de giro de la turbina. Vibraciones. Valores de alineacin de los paquetes. Valores de los disparos asociados con los controles. Es en esta zona se preparan los startup reports de los sistemas y componentes asociados con la turbinas a gas, este es el punto de partida de los programas y schedules de mantenimiento en cualquier planta, durante esta etapa podemos decir que la turbina es muy inestable en su operacin, ya que esta se est ajustando con cada uno de los parametros de cada sistema o componentes. Como podemos concluir en esta zona de arranque existen tres intervalos, un primer intervalo, donde se toman datos unicamente para los mantenimiento mayores, desmontajes de paquetes o equipos y futuros traslados; es decir, alineacin de paquetes o componentes, calibracin y ajustes de vlavulas, mediciones de localizacin de anclajes, otros. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 91
-----
~
:.0
Registro MED N R-0135-0B RIF. J-30454070-1
AmbIente,
En el segundo intervalo se refiere a las pruebas de cada componente, sistema o
equipo en particular, se realizan los flushing de aceite yagua donde aplica y el

tercer intervalo, es el referido a las pruebas de arranque, encendido y sincronizacin de la turbina a gas.
En esta zona como podemos ver el mantenimiento es completamente nulo, todos los componentes pueden ser nuevos o tienen una repotenciacin realizada, por lo tanto no se debe tener la necesidad de cualquier mantenimiento, en la grafica anexa podemos ver lo dicho anteriormente.
Datos de alineamiento, calibracin y ajustes de v..lvnl.." Montaje
Pruebas a los componentes, equipos o sistemas, flushing, ajustes y calibracin.
Arranque, encendido y sincronizacin de la Turbina.
Arranques y Pruebas
Operacin
Intervalo I
Intervalo 11
Intervalo
111
Esquema de actividades en la Zona de Arranque de la Turbina a Gas. Zona de Operacin Normal en la Turbina a Gas.
La zona de operacin normal es la que determina como es el comportamiento de la turbina con respecto al tiempo, el registro de cada uno de los parmetros es importante para la futura actividad de mantenimiento, al igual que la zona de arranque se registran tambien los siguientes parmetros:
./ ./ ./
Temperatura de escape, aceite y espacio entre ruedas. Vibraciones en cada punto establecido. Velocidad. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 92
- --
--
-- --
~
c.e
".
./
Presiones. En esta zona se presentan dos intervalos, el primer intervalo donde la operacin es resaltante y el otro donde prevalese el mantenimiento, como podemos ver en el esquema que se muestra, la operacin y el mantenimiento en esta zona es como su nombre lo indica de operacin normal por ende el mantenimiento es de
carcter estandar, en la parte operacionalse toman y se registrantodas las

condicionesde operacin de la turbina y conjuntamentecon el mantenimiento estn vigilantes de cualquier anormalidad que pudiese presentarse en la
operacin.
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--
---
1l
Combustin. Energa &
c~' Ambiente. c.a.
Toma de datos operacionales, registros, estudios del comportamiento de la turbina a gas.
O>M
OPERACiN NORMAL
O<M
Actividades de mantenimientos estandar, predictivos y preventivos, se realizan algunos correctivos pero deben ser pocos.
Donde:
O
M=
= Operacin
Zona de Desaaste
en la Turbina a Gas.
En la zona de desgaste se registran tambien los parmetros nombrados en la zona anterior, pero es en esta donde se requiere realizar la actividad del mantenimiento correctivo, con los respectivos datos obtenidos en las zonas
anteriores. En esta zona se registran, en algunas ocasiones los mismos datos

que en la zona de arranque,es decir;
./
Alineacin.
./ ./
Vibraciones. Valoresde disparos.

En la grafica anexa podemos ver como es el comportamiento del periodo mantenimiento de una turbina a gas, o cualquier equipo, cuando el equipo esta en la zona de desgaste los mantenimientos son ms frecuentes, el intervalo entre paradas se hace ms corto, entonces es cuando debemos entrar con los
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--
~
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Combustin. Energil & Ambiente, C.iI.
programas a ejecutar determinadas actividades, los costos de mantenimiento y operacin se incrementan con el tiempo. En esta fase es donde debemos determinar si el mantenimiento esta en la etapa de la productividad del trabajo o en la productividad de capital, determinar si es rentable seguir con los mantenimientos o realizar una nueva inversin, ms
adelante veremos, lo que se denomina comocapex- opex.

Grafica zona de desgaste.
Operacin Zona de Desgaste
Costos de Operacin y Mantenimiento
Grafica en el tiempo del mantenimiento
------_'_0_'_'
Arranque Operacin Normal
Desgaste
\ \
J'. / -. - .- .- ! - .-. -.-.-.-.

.
Mantenimiento en el Tiempo
Donde: M = Mantenimiento.
T = Tiempo.
95
-----
Combustin. Energ;tI & e.tI.
A.. Ambiente,
En conclusin la turbina a gas,
al igual que cualquier equipo o maquinaria
rotativa, cumple con el ciclo de la baera, es decir; etapa de arranque, etapa de operacin normal y etapa de desgaste, por lo tanto su mantenimiento no es
distintoa otra turbomaquinaria,podemos decir entonces que los mantenimientos

son similarespara todas las turbinasa gas, no importael fabricante,los criterios son los mismosy los cuidadostambin.
Lo importante para los mantenedores y operadores de turbinas a gas, obtener la mayor longitud en el tiempo, el periodo de operacion normal. IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO. es
Una vez ms, podemos decir que los centros de produccin necesitan la creatividad de su personal, especialmente aquellos con especializaciones
tcnicas, para que "aprieten los cinturones" en nombre de la supervivencia; tanto productiva como especulativa.
En efecto, los esfuerzos por alcanzar las "pirmides de las mejores aplicaciones" en trminos de gestin del mantenimiento no son nuevas ni extraordinariamente originales: estas aplicaciones vienen sucedidas por mtodos tales como el MCC
Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, el TPM
Mantenimiento Productivo
Total, el Ciclo de Vida de los Activos, etc. y son la prueba de que la optimizacin del funcionamiento de los equipos figura entre los pilares ms importantes de la productividad industrial.
Referido a los procedimientos que nos permiten obtener un 100% de efectividad en las actividades del mantenimiento, llamado PT, es decir cumplir con los
pedidos de los repuestos, herramientas y mano de obra, ejemplo de ello puede Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
96
----
Combustin, EnergiJ & C.iJ.
Registro MED N R-0135-o8 RIF. J-30454070-1
~.: Ambiente,
ser la completa ejecucin de un mantenimiento mayor de una turbina a gas en el

tiempo estipulado con los costos presupuestados.
Es referido a lo importante que es diferenciar entre realizar un determinado mantenimiento a un activo en un periodo especificado o no realizar la actividad, es decir es rentable o no el mantenimiento que ejecutar. En esta seccin veremos cuan importante es el mantenimiento para preservar los activos, centrando la atencin en la productividad del trabajo y la productividad de los activos, en la grafica que se muestra podemos ver la importancia de aumentar el PC PA y no el PT.
Grafica Mejoramiento de la Disponibilidad.
Productividad de Capital o Activo
PC
PT
Productividad del Trabajo
97
-------
~
".
Ciclo de Vida de los Activos.

El mantenimiento centrado en la productividad de los activos o capital se basa en tomar en consideracin el ciclo de vida de un equipo industrial o una turbina a gas y no simplemente la fase de utilizacin! mantenimiento o la fase de compra !proyecto, de all la importancia de la definicin del ciclo de vida de un activo.
El ciclo de vida de un activo es, ante todo, un conjunto de fases por las que atraviesa un equipo a lo largo de toda su existencia, y es por ello que debemos hacer que el impacto sea cada vez menos fuerte en los equipos a mantener. Es conveniente listar de manera completa, lo ms que se pueda el conjunto de estas fases de un ciclo de vida. ./ ./ ./ ./ ./ ./ ./ ./ ./ ./ ./ ./ ./
Idea, especificacin. Exigencias funcionales. Diseo, proyecto. Fabricacin, ensayos. Compras, Leasing, alquileres. Montaje, instalaciones. Commissioning. Operacin, utilizacin. Mantenimiento. Modificaciones, retrofit. Substituciones. Desmontajes. Reciclaje, reutilizacin.
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- --
Combustin. EnergiJ & Ambiente. C.iJ.
Estos puntos del ciclo de vida los podemos ver en la grafica anexa.
Puntos del ciclo de vida
ESPECIFICACIONES
DISEO
REEMPLAZO
REPOTENCIADO
CICLO DE VIDA DE UNA TURBINA A GAS
FABRICACION
MANTENIMIENTO OPERACiN
INSTALADO
La importancia del mantenimiento radica en dos puntos; un primer punto de no realizar los mantenimientos, los costos sern cada da menores, pero los riesgos aumentan, y el segundo punto hacer mantenimientos en reiteradas veces, sin controlar los puntos del ciclo de vida del equipo, tendremos menor riesgos pero altos costos de operacin y mantenimiento, para los operadores y mantenedores es ubicarse en el punto optimo de la curva que mostramo Costos. Mantenimiento-
99
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Anual Costos
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Ootimo Ries!!
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Intervalos
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Mtto
.........
Costo Cap.
Otra curva que representa lo importante del mantenimiento es la curva Rentabilidad Vs. Indisponibilidad, donde podemos ver que al bajar la indisponibilidad de los equipos sistemas o componentes obtenemos mayor rentabilidad, veamoslo en la curva.
Rentabilidad
Indisponibilidad
Donde el Punto A representa la lnea de costos por mantenimiento constantes, pero la indisponibilidad variable, El punto B representa la lnea de variacin de costos por mantenimieno y operacin y la indisponibilidad constante, entonces el punto e representa el equilibrio, que sera el objetivo de cualquier unidad de operacin y mantenimiento.
100
--
Ll
CombustIn. Energa &
~.. AmbIente. c.a.
Tan importante para los mantenedores
de turbinas a gas es la experiencia en la
elaboracin y el conocimiento de los procesos del mantenimiento como lo es la

operacin de la turbina, punto de partida fundamental en la buena labor que puedan llevar a cabo durante dterminadas actividades de la funcin de preservar las turbinas, pues veremos ahora lo que es la operacin.
Operacin
La operacin la podemos definir como el conjunto de parmetros o rangos de un determinado equipo, componente o sistema que le permite interactuar con los demas equipos o sistemas asociados manteniendo una constante
funcionabilidad de la turbomaquinaria. Es decir cada componente, equipo o sistema debe cumplir con la funcion para la cual fue diseado, y las maniobras que realiza una persona de operacin la definimos como operadora u operador. Todos los sistemas que permiten mantener determinada maquina en los rangos o parmetros para los cuales fue diseada son los denominados equipos, componentes o sistemas de operacin constantes o continua. Cuando una turbomaquinaria es puesta en marcha se le llama, turbomaquinaria en operacin y si es continua o intermitente su operacin eso depende del rgimen donde esta operando.
La operacin la podemos mal clasificar de las siguientes formas:
101
--
---
~
..
.
Combustin, Energia &
Ambiente, c.a.
C.B .
Operacin Normal o Continua. Cuando el equipo, componente o sistema opera dentro de los parmetros establecidos por el fabricante, y el regimen de operacin cumple un periodo largo dentro del tiempo, sus arranques y paradas son pocos en relacin con las horas de operacin. Operacin Cclica o Intermitente. Cuando el equipo, sistema o componente cumple varios ciclos durante un periodo de tiempo corto, es decir la relacion arranque y paradas son altos en comparacin con las horas de operacin. Cada una de estas faces de la operacin tienen su incidencia dentro de las actividades del mantenimiento de una turbina a gas, los programas de mantenimiento al igual que los recursos necesarios para realizar la actividad dependen del regimen de operacin de la turbina, y debe quedar claro que el regimen lo determina el operario los rangos y parmetros, el fabricante, es decir como operarlo determinael fabricantey cuandooperar lo determinael operario, entoncesno solamentedebe tomarseen cuenta los rangoso parmetrosde la operacinsino el regimen.
La importancia deriva de la relacin entre el regimen de operacin y los rangos de la operacin ambos influyen en los programas del mantenimiento, mas adelante veremos como es la influencia de estos dos aspectos y los tipos de operacin. En las dos graficas anexas podemos ver como influye cada una de los faces de
la operaciny los aspectos:
102
--
--
--
fl
"..
CombustIn, EnergliJ & Ambiente, C.iJ.
El mantenimiento es directamente Proporcional a los arranques del equipo
A
Donde: A = Arranques con fuego. M = Mantenimientos.
En esta grafica podemos ver que cuando los arranques son mayores los mantenimientos se hacen ms frecuentes, es decir el mantenimiento es directamente proporcional a los arranques del equipo, sistema o componentes.
El mantenimiento es inversamente proporcional a las horas de operacin
T
Donde: M = Mantenimientos. T = Tiempo de operacin.
~
..
.
Combustin. Energa &
Ambiente. c.a.
c.a .
En esta grafica podemos ver que el mantenimiento es inversamente proporcional
a las horas de operacin, es decir mientras mas operacin menor

mantenimiento.
Pues bien cada tipo de operacin tiene su influencia dentro del mantenimiento, es decir, para una operacin anormal, los componentes, sistemas o equipos sufren daos que hacen que se adelante el mantenimiento y la curva O-M es mas inclinada; para una operacin continua, el numero de horas de operacin se incrementa proporcionalmente, haciendo que el mantenimiento se programe y se lleve a cabo en el tiempo establecido, la inclinacin de la curva O-M es mas leve; para una operacin cclica o intermitente se incrementan las horas de operacin y hacen que la curva O -M se incline mas. En conclusion si interpolamos las dos graficas tendremos una curva definitiva que la llamaremos curva operacin - mantenimiento (O-M), de la siguiente forma;
Operacin
- Mantenimiento
Arranaues
T
La curva azul representa la relacion operacin - mantenimiento optima; la curva roja los arranques con el mantenimiento y la curva verde la operacin normal con el mantenimiento.
104
- -
----
-- - -
fl
.
Combustin, Energa &
" Ambiente, c.a.
c.o .
En conclusin
cuando existe una operacin normal los periodos del
mantenimiento se realizan de forma coordinada y planificada y cuando se suceden operaciones cclicas o intermitentes, productos de una anormalidad en cualquier rango o parmetro y por requerimiento del operario los mantenimientos se deben adelantar para evitar daos mas severos. Visto la definicin del mantenimientocomo lo podemos determinar en una turbinaa gas y la operacinvamosa hablarcomo es la relacinde la operacin y el mantenimiento.
Relacion Operacin - Mantenimiento.
Como es establecido por todo los fabricantes de turbomaquinarias, en especial el de turbinas a gas donde determinan que los mantenimientos deben realizarse a determinado numero de horas de operacin determinado numero de arranques a unas condiciones de operacin establecidas. Dicho lo anterior veremos un esquema de cmo debe ser la funcion interactiva entre un departamento de operacin y otro de mantenimiento.
FASE A
,. ,. ,. ,. ,.
--
FASE 8
---...
FASEe
..."'-o
..... .....
~ OPERACION
""
REGISTROS Horas de Operacion. Parmetros.
""
MANTENIMIENTO
"
.......---
--
-- ,.
...
105
-- -
ft
c~.. Ambiente,
FASE A: El operario establece cual va hacer el regimen de operacin de la turbina a gas, donde se incluye la carga, esta fase es dirigida por el operario. FASE B: Es el punto donde la relacion operacin mantenimiento es mas evidente por que es aqu donde se determina cuando, donde y para que realizar el mantenimiento, mediante las lecturas de los parmetros y rangos de operacin, se comparan con los establecidos por el fabricante o el departamento de mantenimiento, esta fase es dominada por ambas partes, operacin y mantenimiento, cualquier anormalidad con las lecturas o registros se reflejara en la fase c.
FASE C: Aqu se ejecuta la actividad del mantenimiento, luego de coordinado con operaciones en la fase B, esta fase es dominada por mantenimiento, de existir un error en la fase anterior se refleja en esta. De forma grafica podemos ver el punto de equilibrio entre la operacin y el mantenimiento, interpolando las curvas anteriores y el esquema, vemos la curva resultante.
ODeracin
Fase
Fase B
Fase e
...
Mantenimiento
106
~
~
.
CombustIn. Energa &
AmbIente, c.a.
c..
Curva Relacion Operacin
- Mantenimiento
Esta curva aunque parece contraria la podemos explicar de la siguiente forma, a
mayor horas de operacin se hace menor el mantenimiento pero se acercan los

mantenimientos programados, es por ello que la buen registro, de los
parmetros de operacin y la sana relacin personal de operaciones
mantenimiento hace que ese punto de equilibrio (Fase B) se mantenga en un punto optimo para varias partes.
Como Elaborar un Proarama de Mantenimiento.

Para poder llevar a cabo una excelente labor de mantenimiento dentro de
cualquier estructura empresarial, esta debe contar con un programa de mantenimiento y me refiero a programa no al software si no a el schedule de las actividades a cumplir para garantizar la operatividad de las turbomaquinarias asociadas con la produccin. Al igual que un sofhware de mantenimiento los schedule tambien deben contar con ciertas premisas de las cuales debe ser alimentado para que el mismo sea efectivo y su desviacin no exceda del 10%. Una buena programacin es reflejo de un buen conocimiento de la secuencia o proceso del mantenimiento, en el esquema que veremos podemos observar dicha relacin:
107
- - --
.....................................................
Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Correctivo
~
:."
Ambiente.
Mantenimiento~Bsicos Identificacin de Las Tareas
....................................................
Control Trabajo Ejecuci n
Trahaio
Mantenimiento Predictivo
Mantenimiento Proactivo
Mejoras Continuas
.....................................................
Procesos del Mantenimiento
Para poder continuar con los programas de mantenimiento, hablaremos de ahora en adelante de schedule y su definicin la podemos describir como: Schedule de Mantenimiento
El conjunto de actividades de mantenimiento
que se debe aplicar
en un
determinado periodo del tiempo a un equipo, componente o sistema, en Nuestro caso a una turbina a gas, cumpliendo los procedimientos y normas para que la desviacin no sea mayor del 10%. Los schedule de mantenimiento pueden ser de corto, mediano y largo plazo, en el caso de las turbinas a gas se realizan uno anual o mediano plazo y otro a cada 05 aos o largo plazo, esto nos permite llevar un control sobre las
compras de repuestos, materiales y herramientas para la ejecucin de la actividad.
108
~
C.s.
CombustIn. Energa & ~. AmbIente, c.a.
Para la elaboracin de
un schedule de mantenimiento se deben tomar en
cuenta dos aspectos importantes, pero no los unicos, para de esta forma garantizar un mximo en la operacin de los equipos a mantener, pero que son considerados los puntos de partida en la elaboracin de los programas de mantenimiento.
Eleccin del eauipo, componente o sistema.

En esta seccion es la mas sencilla pero importante, por que es el punto de partida de la elaboracin del schedule, conociendo el equipo, componente o sistema podemos determinar los alcances de los trabajos, los materiales y herramientas a utilizar durante la actividad y lo mas importante el tiempo de parada.
Definicin de los Parmetros.

ello tenemos que:
En esta seccion debemos determinar los
parmetros por los cuales se va ha regir el programa de mantenimiento y para
./
Verificar el tipo de combustible.
Luego de determinado el equipo,
componente o sistema, la verificacin del tipo de combustible se hace importante, ya que no todos los sistemas se ven afectados por el tipo de combustible.
./
Parmetros de Operacin. Verificar bajo que condiciones de operacin a

estado el equipo, componente o sistema, en servicio, esto para determinar cualquier anormalidad, esta variante hace que los mantenimiento sufran una distrocion con respecto a la programacin de la parada.
./
Horas de Operacin. En esta seccion es donde se predice en el tiempo

cuando se debe realizar el mantenimiento, todos los equipos, componentes o sistemas se ven afectados por esta condicion, ya que a mayor horas de Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 109
--
--
~
..
.
Combustin. Energa &
Ambiente. c.a.
c.o
operacin el equipo se aproxima a la zona de desgaste, si lo vemos en la curva de la baera, es por ello que debemos programar como punto principal las horas de operacin, cabe destacar que cada fabricante determina cuando hacer
determinadaactividad,tomando comopuntode partidalas horasde servicio.

./ Especificaciones del Fabricante. En est aseccion nos referimos a que
algunos fabricantes recomienda realizar algunas actividades de mantenimiento, referidas, por ejemplo, a las condiciones ambientales.
./
Operatividad del equipo, sistema o componente. Esta seccion se refiere

a las condiciones en que opera el equipo, si es necesario realizar determinado mantenimiento.
En la tabla anexa se muestran algunos sistemas y la influencia de las variantes para realizar el mantenimiento.
Item 01 02 03 04 05 06 07
Sistemas Sistema de Lubricacin. Sistema de Combustin. Sistema de filtracin de Aire. Sistema de aceite hidrulico. Sistema de aceite de control. Sistema de alabes guias. Seccion compresor y turbina.
Tipo de Combusti ble No Si No No No No Si
Parmetros de Operacion Si Si Si Si Si No Si
Horas de operacion no Si No No No Si Si
Fabricante Si Si Si Si Si Si Si
Operatividad Si No Si Si No No Si
110
~
c.a
CombustIn. Energla &

C.iI.
..
AmbIente.
08 09
Sistemas auxiliares. Sistema arranque.
Si de No
Si si
No Si
Si si
Si Si
Hemos observado cuales son los parametros que debemos tomar en cuenta para la elaboracion de los shedules del mantenimiento, pero ahora veremos como determinar en que punto de la desviacion estamos en el tiempo, para ello explicaremos lo siguiente. Cada actividad del mantenimiento esta asociada por los parametros indices de
mencionados anteriormente y guardan relacion atraves de mantenibilidad y que estan definidos por la siguiente ecuacion: 1M= HO + FA EF Donde:
1M = Indice de Mantenibilidad, para un determinado equipo, sistema o componente. HO = Horas de Operacin asociadas con el equipo, componente o sistema. FA = Factor de Arranque, tiene que ver con los arranques que afectan la operacion del equipo, componente o sistema, para el caso de las turbinas a gas se refiere a los arranques con fuego y se penaliza con horas de operacin por el numero de arranques. EF = Especificaciones del Fabricante, este factor esta referido a las horas de operacin que recomienda el fabricante para realizar el mantenimiento.
III
~
c..
..
.
.
CombustIn. Energa &
AmbIente. c.a.
Sabiendo la formula del indice de mantenibilidad y que el punto ideal de este indice es que no sobrepase el valor de 1, ya que de suceder esto significa que la actividad del mantenimiento esta retrasada, en consecuencia, podemos observar una grafica tipica de los indices de mantenibilidad para Inspeccion de
Combustion,gases Calientese InspeccionMayorpara una turbinaa gas.

INDICE DE MANTENIMIENTO UNIDAD CG4
0.8000
0.7000
0.8000
Inspecd6n de Corrbus1ia1 -Gases Caliertes
0.5000
0.4000
-1nspecd6n
Mayar
0.3000
0.2000
0.1000
0.0000 en.
...
...
Af.t;) 003 2
Ma,
Para concluir con este punto podemos decir que vemos relacionado el indice de mantenibilidad con la elaboracion del schedule de mantenimiento en la predicion de cuando se debe realizar la compra de los repuestos, materiales y herramientas para determinada actividad, al igual que todos los schedule que se realicen dependen de las horas de operacin del equipo, sistema o componente.
TIPOS DE MANTENIMIENTO.
Dentro de la seccin del mantenimiento de una turbina a gas podemos encontramos que el mismo se desarrolla en varias etapas, similar situacin se
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~
:..
CombustIn. Energa &
Registro MED N R-013S-08 RIF. J-30454070-1
AmbIente. c.a.
presenta en un equipo, sistema o componente de cualquier turbomaquinaria, es
decir, la filosofiade mantener o preservar aplica sin descriminar a todos los

elementos que conforman un proceso productivo, lIamese as, por que existe en determinada etapa una transformacin de la energia, como sucede en las turbinas a gas y lo veremos en el diagrama:
MATERIA PRIMA 2 MATERIA PRIMA 1
Proceso de Transformacin de Energla
PRODUCTO
Representacin de esquema de Produccin Tipico.
Este
esquema
lo
presentamos
porque
para
entender
los
tipos
de
mantenimientos es necesario conocer un esquema tipico de una produccin de un determinado producto, en donde las materias primas se introducen a varios equipos en determinadas etapas del proceso, a ciertas condicones de operacin, realizndose de esta manera el proceso de tranasformacin con la interaccin de las materias primas, los equipos, componentes o sistemas. Entonces tenemos que existe contacto de forma directa o indirecta de los equipos con el proceso a travs de la transformacin de la energia que cada equipo o sistema maneja cuando intercambia parmetros, tales como, Temperatura, presin, flujo, etc con el producto en sus diferentes etapas de la elaboracin.
Es importante que cada equipo, componente o sistema este en perfectas condiciones de operacin para que no influya de manera negativa con el
proceso y el producto final no sufra desperfectos, entonces es importante conocer la relacin Mantenimiento - Operacin, punto que vimos en el tema anterior. Los equipos pueden operar en condiciones desfavorables a su Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
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Combustin. Energa &
".' Ambiente. c.a.
desempeo y de manera directa se observa que la produccin disminuye, pero no asi la calidad de la misma.
Observemos la grafica donde el equipo recien comienza a operar la produccin es mxima, llega un momento que no puede aumentar sino que se estabiliza y permanece un buen periodo hasta que comienza a hacer efecto la etapa del desgaste de los equipos, componentes o sistemas, entonces el secreto de los mantenedores es estabilizar por un periodo del tiempo largo el componente, equipo o sistema en la parte recta de la curva mostrada, para ello es necesario y obligatorio conocer cada tipo del mantenimiento, y para nuestro caso la turbina a gas, que podemos decir, que el comportamiento si lo interpretamos en la curva seria que a mayro numero de horas de operacin su capacidad se ve mermada y disminuye.
Capacidad
Horas de Operacin
Parece que resultara
contradictorio el adquirir un equipo conociendo este
comportamiento, pues es alli donde los programas y actividades del mantenimiento deben ser cada dia mas efectivos, en relacin con la produccin, cumplir cada una de las fases y seguir cada procedimiento; en atencin a esto Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 114
--
---
- -
---
c.o.' Ambiente,
estudiaremos ahora los tipos de mantenimientos expresados en funcin.de la turbina a gas.

A.- Mantenimiento Predictivo.
El mantenimiento predictivo en una turbina a gas esta definido como el conjunto
de actividades que se realizan para predecir cualquier tendencia de los

parmetros de operacin que puedan afectar o no en el futuro a corto, mediano o largo plazo la produccin de electricidad en el caso de una turbina a gas acoplada a un generador elctrico, el bombeo de petroleo 'o la produccin de gas en el caso de que este acoplada a estos componentes. Esta fase del mantenimiento o tipo de mantenimiento enmarcado dentro del mundo de las turbinas a gas podemos decir que esta se asocia con las siguientes actividades:
>-
Monitoreo de parmetros
de operacin:
Este tipo de actividad del
mantenimiento enmarcada dentro de la fase predictiva, se fundamenta en el monitoreo continuo de los parmetros de operacin, tales como; Temperaturas de Aceite, Temperaturas de los espacios entre ruedas, Temperaturas de escape, Temperatura descarga del compresor o compresores, anlisis de vibraciones,
anlisis fisico
qumico del
aceite de lubricacin, anlisis fisico qumico del
agua de enfriamiento, en las turbinas que tengan este sistema, presiones de descarga del compresor, diferenciales de presin de aire y aceite de lubricacin e hidrulico y consumos de corriente en equipos auxiliares. Para poder llevar un buen registro de estos parmetros y obtener con exactitud la tendencia se debe contar con una buena recoleccin de los datos y una interpretacin de los mismos, en las graficas anexas de Temperatura de aceite y presin de la descarga del compresor es un ejemplo tipico de un mantenimiento predictivo.
115
It
Combustin, Energa &
:.. Ambiente, c.a.
Curva Temperatura de Aceite del Cabezal Vs Tiempo

DISPARO
TERnP.
..............................................
ALARMA ZONA DE OPERACiN NORMAL
..............................................................
HORAS DEL DiA
Curva de Temperatura Ambiente Vs Presin de Descarga del Compresor
TEMP AMBIENTE
PRESiN DE DESCARGA
Pruebas de Vibraciones y Eficiciencia de la Turbina: Aunque de forma

continua las vibraciones son monitoreadas e interpretadas y comparadas con una tendencia o historial siempre hace falta realizar las pruebas completas, es
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-- -
Combustin, Energa &
RIF. J-30454070-1
:.: Ambiente, c.a.
decir, realizar el estudio variando las condicones de operacin, desde el momento del arranque, FSNL y diferentes valores de carga, ya que de esta forma podemos detectar daos ocultos que se reflejeran en funcin del tiempo. Las pruebas de eficiencia se realizan monitoreando parmetros tales como,
presin de la descarga del compresor, consumode combustible,generaciny

temperaturasestos como los parmetrosmas importante.En las dos graficas vemos una curva tipica de prueba de eficiencia y un monitoreoconstantede vibracionesen el tiempo.
Pruebas de Vibraciones y Eficiencia de la

HEAT RATE
CURVA DE EFICIENCIA
POTENCIA
B.- Mantenimiento Preventivo.
Este Mantenimiento se define como el conjunto de actividades que se realizan en una turbina a gas para prevenir fallas, consiste en el reemplazo de partes y componentes y su estandar de monitoreo para la ejecucin son las horas de operacin de la Turbina, es decir todad actividad que est regida por las horas de operacin se denomina actividad del mantenimiento preventivo.
117
Combustin, Energa& ... Ambiente, c.a.
Las actividades que se realizan en una turbina a gas dentro de este mantenimientoson: ~ Inspeccin de Combustin: Consiste en realizar un determinado numero de actividades y pruebas, sobre los componentes de la camara de combustin
con el objetivo de diagnosticar y reemplazar las partes o componentes que asi lo ameriten. Los componentes de las camaras de combustin son los siguientes: 1.- Cestos Combustores 2.- Quemadores de combustible, 3.- Tubos de fuego cruzado, algunas turbinas no lo usan. 4.- Bujas para el encendido. 5.- Camarade Combustin.
Inspeccin de Gases Calientes: Conjuntode actividadesrealizadassobre

la trayectoria del paso de los gases calientes, que comprende la camara de
Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas lIS
---
~
..'
CombustIn. Energa & AmbIente. c.a.
combustin y la seccin de turbina, con el objeto de diagnosticar cualquier averia. Los componentes de esta seccin son los siguientes: 1.- Los componentes de la seccin de combustin. 2.- Piezas de transicin. 3.- Tobera de 1era etapa. 4.- Alabes de 1era etapa. 5.- Tobera de 2da etapa. 6.- Alabes de 2da etapa. 7.- El plenum de escape, donde se incluye el difusor. ~ Inspeccin Mayor: Conjunto de actividades que se realizan para
diagnosticar y reemplazar las partes o componentes que lo ameriten, esta actividad enmarca toda la turbina a gas. Los componentes de esta seccin son 1.- Seccin compresor axial. 2.- Plenum de admisin. 3.- Seccin combustin. 4.- Seccin Turbina. 5.- Seccin plenum de escape.
~ Inspeccin de Alabes Guias: Conjunto de actividades que se realizan para
diagnosticar el estado de los alabes guias de entrada a la turbina, cuya posicin

es generalmente en el plenum de admisin, en las turbinas de servcicio pesado, en las turbinas de avion estan ubicados en la entrada.
119
---
---
CombustIn, Energa &
~' AmbIente, c.a.
.l,.bes gufa~ de en<t.rad.. de postci6n P1 ,.;n 11. 101. .~n.b.. '111,.118", C m.11 ci r-c ,..,..~"''Ic:t lI1 . f-'.."'iJo p 1.v.nt 1.ntn.
i.sbl...
S...;;ctII p ."t d
d. de .1.....
FIGt,RA 1-10 VISTA DEL AAREGLO D[ ALAbES GUIA.S DE ENTkACIA DF POSICIOtI VARIA8LC
Inspeccin o Reemplazo de Filtros de Aire y Filtros de Aceite: Para estos

componentes diagnostico. es necesario reemplazarlos antes de realizar cualquier
Filtros de Aceite y Filtros de Aire. C.- Mantenimiento Correctivo.

Es el tipo de mantenimiento que esta referido al reemplazo por deterioro de los componentes y el mismo interrumpe la produccin de manera drstica y sin planificacin, este se presenta cuando los mantenimientos predictivos y preventivos no son llevados a cabo como debe ser. El impacto de realizar un mantenimiento correctivo en lo que se refiere a los costos, segn algunos datos estadsticos se refleja de la siguiente manera. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 120
--
Combustin. Energa &

c.a.
:..' Ambiente,
1 Hora Mtto Correctivo
.....
...
5 Horas Mtto Preventivo
El costo de 1 Hora de Parada de Produccin
Equivale al costo de 10 Horas de Mtto Correctivo
y la relacin horas hombres entre un mantenimiento preventivo y correctivo es de la siguiente manera:
1 Hora de Mtto Preventivo
....
...
5 Horas de Mtto Correctivo
INTERVALOS DE LOS MANTENIMIENTOS.
Los intervalos de inspeccin son importante por que permiten desarrollar un programa de actividades de inspeccin y procedimientos de mantenimiento basados en la utilizacin de los equipos y en la experiencia acumulada durante su operacin, un programa desarrollado de este modo producir un tiempo fuera de servicio mnimo y menores costos por de mantenimiento y operacin. La Tabla que se muestra ms adelante relacionan los intervalos recomendados de las inspecciones de combustin, Gases Calientes, inspeccin mayor, Albes guas, Filtros de aceite y aire y los sistemas auxiliares. La tabla de intervalos de inspeccin se refiere a unidades realmente en funcionamiento y podemos ver que ella prevalece la frecuencia, modo de operacin, tipo de combustible, limpieza y calidad del combustible, limpieza del Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 121
--
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~
,,'
c.s.
Combustin. Energa & Ambiente, c.a.
aire pulverizado,medioambientedel lugary prcticasde mantenimiento tendrn todos efecto sobre los intervalos de inspeccin, de igual forma las tablas relacionan los intervalos de inspeccin recomendados, inspecciones de orificios e inspecciones mayores para todas las instalaciones de trabajo en el modo de temperatura de funcionamiento propia a de la carga de base. Generalmente las divisiones de Turbinas a gas de los fabricantes mantienen un gran volumen de piezas de repuesto para cubrir las necesidades de los propietarios de las turbinas, el sistema de proteccin de repuestos est diseado para la rpida respuesta; sin embargo, hay periodos de gran demanda en lo que determinadas piezas pueden no estar disponibles con rapidez para las inspecciones planeadas. Se recomienda con insistencia que las piezas de gran demanda estn disponibles en el lugar para las inspecciones planeadas; recomiendan tener en almacen son los siguientes: los repuestos que se
Para las inspecciones
ms comunes se deben tener:
./ ./
./
Toberas de combustible. Forros, tubos de fuego cruzado. Piezas de transicin, empaquetaduras y cualquier consumible.
TIPO DE INSPECCION SISTEMA Inspeccin Combustion.
COMBUSTIBLE
INTERVALOS 12.000 6.000 24.000 12.000 48.000 24.000 12.000
FRECUENCIA ----------------------------------------------------------------------
UNIDAD Parada Parada Parada Parada 122
Gas I Destilado Crudo I Residuos Gas I Destilado Inspeccion de Gases Crudo I Residuos Calientes Gas I Destilado Inspeccion Mayor Crudo I Residuos Inspeccin Boroscopica Gas I Destilado
---
---
--
/t;
".
Combusttn. Energfit & C.it.
Registro MED N R-013S-oS RIF. J-30454070-1
AmbIente.
Inspeccion Albes Guas Filtros de Aire. Filtros de Aceite. Sistema de Suministro Hidralico Sistema de Control. Sistema de Combustible. Sistema de Lubricacin Equipos. Sistema de Agua de Enfriamiento Sistema de Arranque Sistema de C02 Sistema de Tuberias. Motores o Bombas.
Crudo / Residuos No Aplica No Aplica No Aplica No Aplica No Aplica Gas / Destilado Crudo / Residuos No Aplica No Aplica No Aplica No Aplica No Aplica No Aplica
6.000 12.000 6.000 8.000 48.000 48.000 48.000 24.000 48.000 8.000 48.000 8.000 48.000 8.000
--------------------------------
Parada Parada/Opera ndo Parada. Parada Parada Parada Parada Parada Servicio Parada Parada Parada / Servicio
-------------------------------
Anual
-----------------------Anual ------------Anual Anual
---------------
CRITERIOS DE INSPECCiN EN SISTEMAS Y COMPONENTES.
Antes de comenzar a ver o estudiar en este modulo los criterios que se deben tener para poder obtener unos resultados altamente positivos de cualquier inspeccin realizada a un sistema y sus componentes debemos definir y tener en claro lo siguiente:
./
Criterios: Se define como criterio las herramientas para evaluar cualquier

situacin o disposicin o condicin de un sistema o componente, es decir, de acuerdo a como se determine cual criterio usar para realizar una evaluacin de esa forma se obtendrn buenos o malos resultados.
./
Inspeccin: Secuencia de pasos, reglas, normas y procedimientos que se

cumplen para determinar el estado fsico y funcional de cualquier equipo, sistema o componente, donde se debe y de echo tiene que ser de esa forma Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 123
~
,,' ..
elaborar un reporte de inspeccin, resaltando en este los aspectos y puntos ms resaltantes de la evaluacin, en conclusin una inspeccin es una evaluacin de la factibilidad de poder seguir operando un equipo, elemento o sistema que este acoplado a otros componentes, adems de tener criterios de la posibilidad de reusar el elemento componente. ,/ Sistemas: Conjunto de componentes y elementos acoplados entre lasos que le permiten operar o interactuar, dando cavida a una funcionabilidad de determinados equipos, bajo ciertos parametros de operacin.
,/
Componentes: predeterminadas.
Esta referido a los elementos que forman parte de un
sistema equipo que estn trabajando bajo unas condicones de operacin
Definidos esos topicos muy importantes para poder tener las bases y poder determinar el estado critico de un equipo que se encuentra acoplado a los sitemas de las turbinas a gas vamos a hablar ahora de los criterios para poder establecer que tan grave puede ser un dao en un equipo, elemento componente por eso los llamamos criterios de inspeccin.
Los criterios de inspeccin en una turbina a gas estn fundamentados por los siguientes aspectos y que estudiaremos ms delante de este modulo:
1. Criterios de operatividad del equipo, sistema o componente. 2. Criterios de mantenibilidad del equipo, sistema o componente. 3. Criterios de factibilidad del equipo, sistema o componente. 1.- Criterios de Operatividad del equipo, sistemas o componentes:
Este
crtrerio nos permite realizar una inspeccin bajo estandares de operacin es decir, para poder establecer si los componentes inspeccionados pueden o no ser Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 124
--
~
:..
Combustin. Energa & C.l/.
Ambiente,
reinstalados y seguir trabajando debemos saber cuales son sus regimenes de operacin, Presin, temperatura, velocidad, combustible, etc. Para determinar el dao del equipo si podemos determinar a que presin trabaja, podremos establecer si el dao que tiene esta bajo condiciones de operacin y el mismo puede seguir cumpliendo su funcin sin necesidad de ser reemplazado, esto se cumple en componentes que tienen su efecto negativo a los cambios de presin dentro de un sistema, como por ejemplo problemas de
erosin productosde las altas presionesy cambiosde velocidad, en los labes

de lasturbinas.
Cuando hablamos de criterios de inspeccin basados en la funcionalbilidad del equipo componentes uno de los parametros que ms afectn es el de la temperatura, de existir daos observados muy severos de recalentamiento en un componente de una turbina se debe determinar a que temperatura esta trabajando y a cual debera trabajar, por ejemplo un cesto combustor con recalentamiento severo en una de sus partes se debe determinar cual es la temperatura a la que estuvo expuesto ese componente y como es el dao,
generalmente los daos por temperatura en un cesto combustor estn reflejados en los anillos de los cruzallamas. En las partes de la turbina expuestas a presin, temperatura y altas velocidades estos sufren erosin severa y desgastes, es por eso que debemos tener en cuenta estos parametros.
En conclusin para determinar mediante estos criterios de inspeccin los daos de un componente y equipo al igual que su posibilidad de poder seguir operando debemos verlo en el siguiente diagrama.
125
--
--
~
:.
Combustin. Energitl & C.tI.
Ambiente.
EQUIPOS, COMPONENTES
O SISTEMAS
PARAMETROS
PRESiN, TEMPERATURA, VELOCIDAD. OTROS.
DE OPERACiN
Esta fase del mantenimiento como lo es el criterio por operatividad se define en

los tres pasos mostrados en el esquema anexo. ./' ./' Conocer el equipo, componente o sistema. Conocer sus parametros de operacin, es decir bajo cuales de los parametros ms comunes de operacin esta sometido el equipo, sistema o componente. ./' Cual parametro afecta ms la operacin del equipo, sistema o componente. 2.- Criterios de Mantenibilidad del equipo, sistemas o componentes: Este
criterio nos permite establecer cuan grande y dificil es el dao que tiene el equipo, componente o sistema, estableciendo los pasos y procedimientos a seguir, con que y como hacer la inspeccin es lo que establece este criterio para poder evaluar los daos en un componente, es decir, si el dao de un labe fue consecuencia de un mal montaje o por una mala prctica de mantenimiento preventivo. Generalmente dentro de una unidad de mantenimiento las inspecciones se realizan por que se sospecha de algn dao o futuro dao de los equipos, es decir por un mal funcionamiento del sistema, es en ese momento donde se est realizando una inspeccin con criterios de mantenibilidad en la fase correctiva predictiva o en su defecto preventiva, es por ello que estudiaremos cuales son los criterios de mantenibilidad en las fases predictiva, preventiva y correctiva. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 126
--
~
:.
Combustin, Energa &
Ambiente, c.a.
Criterio de Inspeccin
fase predictiva:
En esta fase es donde se detectan
futuras posibles fallas de cualquier componente, los criterios que deben prevalecer en esta fase son; Conocimiento de los rangos perametros donde opera el equipo, procedimiento de inspeccin, herramientas a utilizar durante la inspeccin, bajo que premisas debo realizar la inspeccin y por ultimo establecer el historial tanto de funcionamiento como de mantenimiento, cada una de estas escalas tiene su importancia dentro del establecimiento de un regimen de inspecciones periodicas en los componentes acoplados a un sistema. Cuando el mantenedor se plantea realizar este tipo de actividad del mantenimiento su principal criterio debe ser; Para que? , y el mismo esta asociado a los beneficios que obtendra el mantenedor con realizar esa inspeccin al igual que puede detectar el futuro dao que pueda ocasionar determinado desperfecto del equipo, sistema o componente. Es decir en la fase predictiva debemos tener como criterio el determinar para que realizar la inspecciono Como podemos ver o interpretar este criterio en los distintos mantenimientos que se realizan en una turbina a gas, y lo podemos ver como sigue:
Inspeccion del tipo A: Llamada de combustion y la fase predictiva la podemos

aplicar en el monitoreo continuo del diferencial de temperatura, el cual refleja cualquier anomalia dentro de este sistema.
Inspeccion del Tipo B: Referida a la inspeccion del Paso de Gases Calientes,

de igual forma que la de combustion, la fase predictiva el criterio esta fundamentado en los parametros de temperatura manejados por la turbina en lo que respecta a los gases de escape.
127
--
CombustIn. Energa &
".' AmbIente. c.a.
Inspeccion del Tipo C: Esta inspeccion es la de mantenimiento mayor, y con el

monitoreo continuo de todas las variables de operacin de la turbina establecemos este criterio dentro de esta fase.
Lavados del Compresor: Referido a los lavados de compresor, tanto Humedo

como seco, en este caso se monitorea la temperatura y la presion de la descarga del compresor y se grafican para observar como ha sido la disminucion de la eficiencia del mismo. De esta forma establecemos este criterio predictivo enmarcado en esta actividad del mantenimiento.
Inspeccion de Filtros de Aire: Referido a los filtros que mantienen la calidad

del aire que entra a la turbina, esta actividad se puede llevar a cabo en esta fase, monitoreando dos cosas: 1.- La caida de presion en el conjunto de prefiltros y filtros. 2.- El conteo de particulas. Observando la caida y llevando un registro de las particulas que filtra o que deja de filtrar el conjunto de filtros podemos establecer cuando realizaremos la actividad de mantenimiento.
De esta forma establecemos este criterio en esta actividad de mantenimiento.
Criterio de Inspeccin Fase Preventiva: En esta fase es donde se prevee

cualquier falla mediante el reemplazo de partes y componentes que han sufrido algun desgaste producto de las horas de operacin, los criterios que deben prevalecer en esta fase son; Conocimiento de los perametros donde opera el equipo y las tolerancias de ajustes. Cuando se establece realizar un mantenimiento preventivo, con anterioridad se debe haber observado, en los equipos, sistemas o componentes, su historial de
128
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It
:..
Combustin. Energa &
Ambiente. c.a.
vida, en realidad se han estudiado los comportamiento durante sus aos de operacin comparandolo con lo estipulado por el fabricante y se determinara si
se requiere reemplazarel componenteo se puede seguiroperando.

Es decir este criterio esta dominado por los siguientes argumentos planteados durante una inspeccion preventiva o una actividad enmarcada dentro de esta fase: el trmino Con Que? Est referido a cuales son las herramientas a obtener los resultados mas
utilizar por un mantenedor que le permitan
favorables, es decir, evaluar el metodo, la herramienta y los repuestos a utilizar. Las inspecciones de mantenimiento en una turbina a gas las podemos enmarcar dentro de este criterio de la siguiente manera:
Inspeccion
del tipo A: Llamada de combustion y la fase preventiva esta
definida por las horas de operacin de la turbina y de los arranques con fuego, cada turbina o fabricante tiene sus estandar para realizar esta inspeccin.
Inspeccion del Tipo B: Referida a la inspeccion del Paso de Gases Calientes,

de igual forma que la de combustion, la fase preventiva esta enmarcada por las horas de operacin y los arranques con fuego.
Inspeccion
del Tipo C: Esta inspeccion es la de mantenimiento mayor, y
principalmente se enmarca por las horas de operacin y los arranques con fuego al igual que el monitoreo continuo de todas las variables de operacin de la turbina establecemos este criterio dentro de esta fase.
Lavados del Compresor: Referido a los lavados de compresor, de esta forma

establecemos este criterio preventivo enmarcado en esta actividad del mantenimiento.
Inspeccion de Filtros de Aire: Referido al cambio de los filtros que mantienen

la calidad del aire que entra a la turbina, esta actividad se lleva a cabo luego de determinar el alcance de la misma. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 129
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~
.
Combustin, Energa &
:.' Ambiente,c.a.
Criterio de Inspeccin Fase Correctiva: Durante esta fase el criterio resulta

un poco ms sencillo se trata de corregir mediante el reemplazo o la reparacin de las partes, componentes o sistemas de una turbina a gas, es decir este criterio se cumple cuando no existe un adecuado cumplimiento de las dos fases anteriores, predictiva y preventiva. El criterio de mantenibilidad de las turbinas a gas lo podemos resumir en el siguiente cuadro:
Inspecciones. Tipo A
TipoB
Tipo C
Filtros de Aire
Lavados de Compresor
Fase Predictiva Verificar el diferencial de temperatura de escape de forma continua. Verificar el diferencial de temperatura entre las ruedas de la turbina y los arranques con fuego. Chequoe de todos los parametros de operacin de la turbina y determinar cualquier anormalidad de algn componente o sistema. Se realiza conteo de particulas en el lado del aire limpio y se monitorea la caida de presin de la caseta de filtros y prefiltros. Se monitorea la relacin de presin del compresor Vs la temperatura descarga del compresor y de esta forma se determina la ejecucin del lavado.
Fase Preventiva Definida Bsicamente por las horas de operacin y los arranques con fuego. Al igual que la inspeccin tipo A, depende de las horas de operacin y los arranques con fuego. Definida por las horas de operacin y arranques con fuego.
Fase Correctiva Cuando ocurre un dao por mal mantenimiento predictivo y preventivo. Reemplazo por dao no detectado durante las fases predictivas y preventivas. Se aplica por cualquier dao o desperfecto de los componentes o sistemas.
por Se determina por las Reemplazo deterioro de los filtros horas de operacin o por el conteo de o prefiltros. particulas. Por horas operacin.
de
I Cuando
no se realiza
una buena inspeccin en las fases predictivas y preventivas.
130
il
~..' Ambiente,
3.- Criterios de factibilidad
del equipo,
sistemas
o componentes:
Este
criterio esta basado en la disponibilidad del equipo, partes o componentes en los almacenes de una planta, es decir este criterio tiene que centrar su atencin en las fechas de entrega de los repuestos y las horas de operacin de la turbina, de esta forma es factible realizar un mantenimiento por que se cuenta con el componente. Lo podemos representar con el siguiente esquema. ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
HORAS DE OPERACiN
PROCURA DE REPUESTOS
EJECUCION DEL MANTENIMIENTO
SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO DE UNA TURBINA A GAS
131
--
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~
.
Combustin. Energlil & .. ' Ambiente, C.iI. ..
Registro MED N R-0135..Q8 RIF. J-30454070-1
IMPLEMENTOSY EQUIPOS DE SEGURIDAD UTILIZADOS. Antes de hablar de los implementos de seguridad utilizados durante las labores de mantenimiento de una Turbina a Gas, debemos aclarar algunos trminos en
determinadas situaciones del trabajo, de igual forma debemos conocer
los
riesgos a los que estamos expuestos constantemente como resultado de las condiciones especificas de cada rea y puesto de trabajo, el entorno y/o constitucin caracterstica de la planta, as como las normas de seguridad a tener en cuenta como medida para la prevencin de accidentes laborales y/o enfermedades profesionales. La dinmica del trabajo o actividades realizadas en las turbinas a gas amerita que constantemente se examinen las diferentes alternativas de mejoramiento las cuales podrn contribuir no slo a su mayor productividad, rentabilidad y permanencia sino que adems contemple el diseo de un sistema donde las condiciones y medio ambiente, adems de seguro y confortable, garanticen el resguardo y proteccin integral de sus trabajadores propios o contratados y la conservacin del medio ambiente, para poder entender la seguridad debemos conocer algunos trminos, para ello vamos a definirlos:
En esta seccin hablaremos de algunos equipos e implementos de seguridad ms comnmente utilizados durante las actividades de mantenimiento en las turbinas a gas:
Prevencin V Proteccin Personal.
Zapatos con proteccin delantera punta metlica.
.
.
Guantes para trabajo mecnico. Cascos. Lentes de Seguridad. Impermeable.
.
.
132
--
Il
A.
Combu5tlon. Energfil & AmbIente, C.iI.
nCYHJLIU
,..
.,,,,
,""..,....
RIF. J-30454070-1
Tapones auditivos.
. . . .
Bragas desechables. Guantes de alta tensin. Mascarillas desechables.
Como medida de seguridad y proteccin,a la integridadfsica del trabajador
que labora en las zonas operativas, se prohibe el uso de accesorios personales, tales como: relojes, anillos, cadenas, etc.
Se prohibe traspasar
las "zonas de peligro" que estn rodeadas por cintas
de seguridad o con sogas, sin una autorizacin especfica.
. No se deben operar maquinarias, herramientasy equipos sin autorizacino

si se desconoce su funcionamiento; inmediato. es necesario dirigirse a su Supervisor
.
. .
y
En caso de detectar alguna condicin insegura al efectuar sus labores, se Todas las protecciones de seguridad de las mquinas, deben permanecer en
Para efectuar mantenimiento con el grupo Turbo Generador en servicio o autorizacin a la superintendencia ser coordinados por de operaciones de estos trabajos deben la superintendencia
debe reportarinmediatamenteal Supervisordel rea.

su lugar, durante las actividades de produccin.
parada, debe solicitar mantenimiento.
En condiciones normales de operacin las puertas de las secciones de
accesorios, Turbinas, Caja Reductora, Excitatrz, y del Gabinete Auxiliar del Control, debern permanecer cerradas.
. . .
No deben obstruirse los equipos de emergencia, salidas, pasillos, extintores
e hidrantes contra incendios, con materiales de trabajo, equipos y/o vehculos. Nunca permanezca bajo una carga suspendida, no transite bajo escaleras o
andamios.
Los trabajadores deben solicitar a su Supervisor inmediato el reemplazo de
sus equipos de proteccin personal, cuando los mismos estn deteriorados. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 133
--
--
~
C.s.
Combustin, Energa & A' Ambiente, c.a.
Por ningnmotivolos empleados y obreros deben arrojar al piso o escaleras
objetosdiversoso basura, a fin de evitar accidentesy el mal aspecto que esto produce.
. .
La llave de los mecanismos de enclavamiento de las diferentes equipos
asociados a la actividad de mantenimiento permanecern en Sala de Control. Los trabajos que requieran operaciones con generacin de calor, chispas o
fuego, debern ser notificados a la Coordinacin de Seguridad Industrial, antes de iniciarse su ejecucin, para su debida autorizacin.
. . .
Para trabajos en alturas mayores de 2 metros, donde existen riesgos de No se deben realizar conexiones elctricas directas, sin el uso de terminales
cadas, deber usarse el arns de seguridad, atado a sitio seguro.
o empalmes adecuados. Todo equipo elctrico asociado a una actividad de mantenimiento e
instalacin en oficinas y Plantas, debe ser desconectados una vez finalizada la tarea o jornada de trabajo.
Esta prohibido el uso de instalaciones elctricas defectuosos.
PRUEBAS EST NDARES.
Las pruebas ms comunes realizadas antes de ejecutar cualquier actividad de mantenimiento en una turbina a gas, donde existen espacios confinados, altura, temperatura, equipos en rotacin y electricidad, son:
Para trabajos elctricos realizar la prueba de ausencia de tensin. Para espacios confinados, realizar la prueba de concentracin de gases. Prueba de chequeo de temperatura.
134
---
--
~
:...
Ambiente,
SISTEMA DE BLOQUEO.
Propsito Proporciona un mtodo que garantiza la seguridad del personal que trabaja en o alrededor de equipos elctricos y mecnicos, adems de proporcionar proteccin para el equipo. Alcance Las reglas y procedimientos deben ser Estrictamente
Cumplidas
por Todo
el Personal
involucrado en los procedimientos de Bloqueo sobre todos los
equipos, sistemas y estructuras. El sistema de bloqueo generalmente conocido es el realizado con componentes mecnicos, es decir colocando candados, pero los msmos no son
personalizados, es por ello que el sistema de bloqueo que mencionaremos y estudiaremos proporciona esta facultad. Adems el bloqueo no se realiza con componentes mecnicos, si no que se elaboran cartas de identificacin que permiten, esta personalizacin. Pues las cartas o tarjetas las estudiaremos por tipo:
.:.
Tarjeta Roja de Bloqueo.
135
----
Combustin, Energa &
:..' Ambiente, c.a.
Identifica los puntos de bloqueo elctricos y mecnicos entre cualquier circuito o equipo que esta energizado o podra energizarse y el equipo desenergizado sobre el cual el trabajo ser realizado. "No Puede ser Usada con la tarjeta de Trabajadores".
"BLOQUEA Y PROHIBE OPERAR"

El equipo consignado con una tarjeta Roia de BloQueo no podr ser operado
por ninguna persona hasta que la tarjeta sea

apropiadamente.
Liberada y Retirada
TARJETA DEPERM.ISO
UBIC'ACION
TARJETA DEPERMISO
FECHADE COl.OCACIO". (FECH<) COI..OCADA
POR
EQUIPO
TI'OOING NJrHORfTY
TRA6AJON" PLEDET!WWAR EN ESTEfQl.IPO y OPEAARlO PARAREALIZAR, PRUEB,6S OTROSPROPOSITOS Y
FECHADE RETIRO """" (FECHA)
RETIRADA
POR
ESTEEQUIPOESTAAISLADODEALTATENSION _ . '''.'.'''.r;_'''''''__''..~ ~ "' "< .
ESTEEQUIPOESTAAISLADODEALTATENSION
.:.
Tarjta Permiso para Trabajar.
Identifica equipos elctricos que estn seguramente aislados de cualquier fuente de voltaje, deber ser usada estrictamente en Alto Voltaje para equipos elctricos y en fuentes de energa. Identifica y da a la persona nombrada en la tarjeta la autoridad para trabajar , operar o ajustar el equipo
Cada tarjeta Permisiva deber tener Tarjetas Rojas de Bloqueo entre ella y
cualquier fuente de Alto Voltaje o fuente secundaria que pueda ser transformada en Alto Voltaje.
136
~
.:.
Combustin. Energa &
e".: Ambiente, c.a.
Solo es una tarjeta de Informacin! No la use como un punto de bloqueo. Tarjeta de Equipos Defectuosos.
Esta tarjeta es utilizada para advertir a los empleados de condiciones u otros equipos
potencialmente peligrosas causadas por herramientas
defectuosos. La tarjeta es una advertencia temporal y ser colocada a la herramienta o equipo tan pronto como la condicin insegura es encontrada y permanecer colocada hasta que la condicin sea corregida o el equipo reemplazado o desechado. Las acciones para corregir esta condicin sern realizadas tan pronto como sea posible despus de la deteccin. o
PELIGRO
NO USAR
EQUIPO DEFECTUOSO
(25
TURB~
COLOCADA
; i
I
"'"
Esta Tarjeta deber ser completada como sigue:

Lado 1- Ninguna informacin adicional a las iniciales del trabajador y fecha. Lado 2- Una descripcin breve de las accines requeridas o recomendadas para el equipo, Nombre de la persona y fecha en la cual la Tarjeta fue colocada, Ntifique inmediatamente al supervisor.
.:.
Tarjeta Roja Amarilla.
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--
--
- --
CombustIn. Energa &
:.- AmbIente. c.a.
Identifica puntos de bloqueo mecnico o bajo voltaje.

Bloquea y prohibe operacin de equipos por individuos diferentes al trabajador nombrado en la tarjeta o persona bajo su direccin. No puede ser Instalada en puntos de bloqueo junto con otra tarjeta de
seguridad. EXCEPTO UNA TARJETA BLANCA DE PRECAUCiN. Indica que el equipo ESTA CONSIGNADO a solicitud de la persona a cargo
nombrada en la tarjeta y que el trabajador puede operar el equipo. La persona a cargo y el trabajador pueden ser la misma persona. La tarjeta de trabajadores solamente Precaucin puede estar acompaada por una tarjeta Blanca de
Procedimiento de Bloqueo.
La persona a cargo del trabajo o la que requiere el trabajo suministra una solicitud a la persona encargada de recibirlas generalmente el encargado de la operacin de los equipos. La persona a cargo del trabajo o la que requiere el trabajo y el encargado de recibir la solicitud revisan los puntos de bloqueos.
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-- ---
!t

Combustin. Energa &
:..' Ambiente. C.B.
La persona encargada de recibir la solicitud determina si el trabajo puede ser
hecho y aprueba la peticin. La persona encargada de recibir la solicitud da las rdenes necesarias para el despeje del equipo y la colocacin de tarjetas. El tcnico de operaciones tarjetas. El operador revisa los puntos de bloqueos y tarjetas en la requisicin. El operador asla y coloca las tarjetas en los equipos. El operador realiza todas las pruebas necesarias y chequea que la seguridad este garantizada. Luego de realizada la actividad para la cual el equipo fue consignado la persona a cargo libera el trabajo. El T.O libera etiquetas y realiza las operaciones para que el equipo este listo para ponerlo en servicio
Realas Fundamentales del BloQueo.
(T.O) revisa los puntos de bloqueos y genera las
Las reglas contenidas en esta seccin forman la base Sistema de Bloqueo de Seguridad.
fundamento del
Todos los conceptos basicos de reglas de bloqueo, procedimientos y disposiciones se aplican a las Tarjetas de Bloqueo del Trabajador. 1. Slo personal autorizado por el Gerente de Operaciones o el designado por
este puede solicitar Salidas de equipo o estar a cargo del trabajo requierido con Tarjetas.
2.
Las solicitudes individuales de Bloqueo sern sometidas a la aprobacin de
la persona autorizada para tal fin. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 139
~
3.
4.
Combustin. Energa &
Registr'o MED N R-0135-08 RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente. c.a.
La persona a cargo asegurar que el equipo que ser intervenido este
Despejado y Consiqnado a su nombre cuando el trabajo va a ser realizado

Las solicitudes de salidas individuales y tarjetas de seguridad sern
completadas por el supervisor a cargo del trabajo; sin embargo las solicitudes pueden ser completadas por el Personal Autorizado si es necesario. Cuando
ms de una persona requiere la Tarjeta de seguridad sobre el mismo circuito o equipo, solicitudes de bloqueo debern ser sometidas por cada persona por separado. 5. Para la proteccin del personal trabajador, las tarjetas sern solicitadas a
nombre de un trabajador individual o del supervisor. 6. Nombres tales como el Supervisor de Subestacin, el Operador de
Sistema, Despachador de Distribucin o la Superintendencia de Distribucin pueden ser usados sobre tarjetas aplicadas a circuitos o el equipo, pero no para la proteccin del trabajador 7. El Nombre de Gerencia de Operaciones o Superintendencia de Distribucin
puede ser usado sobre tarjeta de seguridad cuando es colocada en una subestacin de clientes por un Operador de Distribucin para permitir al cliente trabajar apropiadamente sobre el equipo. 8. 9. La persona que solicita una salida de equipo indicar todas las tarjetas La tarjeta amarilla Permisiva sern colocada antes del inicio del trabajo
necesarias Roja de Bloqueo, Amarillo Permisivo y Blancas de Precaucin. sobre el equipo donde se trabajara.
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- -
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CombustIn. Energa &
e".. AmbIente. c.a.
10. Cada Tarjeta Amarilla Permisiva tendr una Tarjeta de Roja de Bloqueo entre ella y cualquier fuente de Alto Voltaje o fuente secundaria que puede ser transformada a Alto Voltaje.
11. El trabajo no ser realizado sobre ningn punto de bloqueo que tiene slo una Tarjeta Roja de Bloqueo.
12. Si los circuitos o el equipo que han sido Consignado, pero an no "AsiQnado Para" trabajar, el Operador de Sistema, u otra autoridad que tiene la jurisdiccin puede ordenar quitar las tarjetas de circuitos esten las tarjetas. 13. Despus de Despejado v ConsiQnado, el equipo y el permiso al Asignado Para trabajar ha sido autorizado ya sea al principio o sea despus de una o equipos y restablecer el servicio si fuera necesario, sin llamar a la persona a cuyo nombre
liberacin temporal, la persona a cargo del trabajo visualmente comprobar la colocacin de todas las tarjetas y la posicin apropiada de todos los componentes y realizar las pruebas necesarias antes de comenzar el trabajo. 14. La revisin ser hecha para asegurar que todos los dispositivos de aislamiento de energa estan Despejados v ConsiQnados correctamente.
Cuando el punto de aislamiento es remoto a la ubicacin del trabajo o es inaccesible debido a otros motivos, la persona a cargo debe asegurar el posocionamiento apropiado del equipo y la ubicacin tarjetas a travs de una comunicacin verbal con la persona a encargada de la consignacion. 15. Antes de que cualquier potencial de prueba sea aplicado al equipo o sistemas, es la responsabilidad del individuo que conduce la prueba asegurarse que todo el personal que esta trabajando sobre el equipo ha sido notificado de la prueba y este despejado y seguro.
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CombustIn. Energa &

c.a.
:..' AmbIente,
16. Procedimiento
Especial
para los diferentes
tipos de interruptores,
una
Tarjeta Roja de Bloqueo ser colgada sobre el mecanismo de extraccin y una

Tarjeta Amarilla Permisiva ser colgada sobre la manilla del cubculo que contiene al Interruptor cuando el equipo es puesto fuera del servicio. 17. El disyuntor puede ser quitado de la posicin de prueba y sacado del cubculo para el trabajo o colocado en la posicin de prueba por la persona a cargo del trabajo cuyo nombre esta la tarjeta Amarilla Permisiva o personas bajo direccin.
18. Si el interruptor es completamente retirado del compartimento, la puerta de compartimento ser cerrada y consignada con una tarjeta Roja de Bloqueo, o las compuertas bloqueadoras de las barras sern aseguradas en la posicin cerrada con la cuerda roja instalada y consignada interruptor ha sido retirado. 19. Cuando las tierras porttiles son instaladas despus que el permiso para trabajar ha sido concedido, una Tarjeta Roja de Bloqueo ser aplicada en el punto de la conexin a tierra a nombre de la persona a cargo del trabajo. Esta instalacin ser reportada. 20. Cuando el equipo es "Asionado para" y despus de que las pruebas son realizadas la persona a cargo del trabajo notificar a todos los individuos bajo su direccin que el trabajo puede comenzar. 21. Equipo consignado solamente con una Tarjeta Roja de Bloqueo no ser operado por nadie hasta que la tarjeta sea apropiadamente liberada y retirada. con la Tarjeta Roja de Bloqueo colocada sobre el mecanismo de extraccin inmediatamente despus que el
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CombustIn, Energia & c.a.
AmbIente,
22. Previo a la liberacin temporal o permanente de un equipo, el individuoa cuyo nombre esta
la tarjeta debe verificarque todo el personal que trabaj
sobre el equipo bajo su direccin ha sido notificado de la Liberacin de la Tarjeta
y se ha despejado el equipo de forma segura.

23. El individuo que libera las tarjetas asegurar que el equipo est listo para el servicio o la persona a cargo de la consignacion respectiva ha sido informada que el equipo esta disponible para el ponerlo en servicio. 24. Antes de liberar cualquier tarjeta de Alto Voltaje, cada persona a cargo del trabajo quitar sus Tarjetas de Bloqueo de Trabajador, registrar el retiro y restaurar el dispositivo de bloqueo mecnico y de bajo voltaje a condiciones de funcionamiento normales.
25. Todas las operaciones de bloqueo sern realizadas solo por Personal Autorizado.
26. Cualesquiera diferencias entre el nmero de tarjetas que se aplicaron y el nmero de tarjetas quitadas ser reconciliado por la consignacion respectiva. 27. Despus de que una tarjeta de seguridad ha sido liberada y quitada, la persona que completa la operacin llenar la informacin restante requerida sobre la Tarjeta y la devolver a la encarQadarespectiva. persona a caro de la
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It
Combustin. Energa &
:..' Ambiente. c.a.
MANTENIMIENTODE SISTEMAS DE CONTROL
General. Los procedimientos de mantenimiento recomendados en esta seccin se aplican a una instalacin tpica de planta de potencia en bloque y no corresponden a ningn modelo de equipo de planta en particular.
Esta seccin se subdivide en dos subsecciones: El Programa de Inspecciones
Peridicas seguido de los Procedimientos de Inspeccin y Mantenimiento aunque todos los temas de cada una de ellas siguen el mismo orden general, no todos los elementos relacionados en el Programa de Inspeccin se mencionan en los Procedimientos de Mantenimiento slo aquellos elementos que requieren especial atencin o que no estn incluidos en las instrucciones del fabricante, se describen en el texto.
Los elementos de mantenimiento estndar, como calibres, interruptores, vlvulas, filtros, etc., se han agrupado bajo un mismo ttulo en cada subseccin, a su vez, los elementos se han agrupado por categoras de sistemas y principales equipos. En el Programa de Inspecciones Peridicas, la columna "Inspeccionar" relaciona todos los sistemas, componentes y dispositivos de la turbina de gas y el generador que requieren inspeccin. En la columna "Qu inspeccionar", se relacionan puntos particulares de cada elemento de la inspeccin como posibles condiciones defectuosas que se deben buscar y corregir.
Para los ajustes de temperatura y presin, intensidad del caudal, datos de calibracin, etc., adems de informacin detallada sobre la inspeccin y Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 144
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:'
Combustin, Energa &
Ambiente, c.a.
mantenimiento de cualquier dispositivo listado aqu, el lector debe consultar y se le recomienda los siguientes documentos: 1. Diagrama Esquemtico de Tuberas 2. Resumen de Dispositivos de Diagrama 3. Especificaciones de Control 4. Publicaciones del Equipo 5. Cualquier documento que le permita obtener informacin necesaria para establecer los pasos a seguir en una inspeccin especifica. La columna "Referencia", en el Programa de Inspecciones se refiere a aquellas pginas del texto que dan informacin detallada de las inspecciones del dispositivo, montaje o sistema a inspeccionar esta columna se refiere tambin a publicaciones, publicadas porque suplementan la informacin del texto. La columna "Frecuencias de Inspeccin y Estado de la Turbina" especifica, por medio de abreviaturas, la frecuencia con que un dispositivo o montaje debe ser inspeccionado y si la turbina puede estar en operacin durante la inspeccin. La(s) letra(s) de la parte izquierda designa(n) la frecuencia y la(s) de la derecha especifica(n) el estado de la turbina. La lista de abreviaturas usadas es la siguiente: D - Inspeccin Diaria W - Inspeccin Semanal
- Inspeccin Mensual Q - Inspeccin Trimestral

M
SA - InspeccinSemianual CI-Inspeccin de la Combustin A
- Inspeccin Anual
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:..
Combustin. Energa &
Registro MED N R-0135-08 RIF. J.30454070-1
Ambiente, c.a.
HGP - Inspeccin de la Trayectoria de los Gases Calientes Maj - Inspeccin Mayor de Rehabilitacin Yrs.
- Aos
O - Operacin de la Turbina S - Paro de la Turbina Las frecuencias de inspeccin y el estado de la turbina recomendados, que se especifican en esta columna, son representativos de una instalacin de planta de potencia promedio e incluye tanto las estaciones en operacin en picos como en operacin continua. No se pretende cubrir todas las variantes de los equipos que se suministran y pueden depender de las condiciones ambientales de la estacin (En algunos casos, se puede recomendar el paro nicamente como precaucin contra posible dao al personal de mantenimiento, porque la situacin del componente o dispositivo est en un rea peligrosa), nuestra intencin es que estas instrucciones, con el apoyo del Representante de Servicio al Cliente del fabricante, se utilicen como una ayuda en la preparacin del programa de mantenimiento individual de cada comprador o usuario de turbina.
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- -- -
- --
- - --
~
.:.
eJ...' Ambiente,
PROGRAMA DE INSPECCIONES
PERIODICAS A SISTEMAS DE CONTROL.
Instrumentacion.
Equipos Interruptores de Presin. Equipos Termmetros. (Tipo Disco) Medidor de Caudal Detectores de Vibraciones Indicadores de Combustible Lquido
.:.
Inspeccionar Dao Error de Lectura Inspeccionar Dao Error de Lectura Costuras y Juntas de Fugas Lectura Estable Sujecin del Montaje Errores de Lectura
Accin Calibracin
Frecuencia D D A Frecuencia D D A D A D A
Accin Calibracin Calibracin
Estado de la Unidad O O S Estado de la Unidad O O S O S O S
Calibracin. Verificar el Montaje. Verificar la Calibracin del Punto de Actuacin Alta & Baja
D A
O S
Dispositivos de Control.
Equipos Interruptores de Temperatura Termostatos Vlvulas Reguladoras de Presin Vlvulas Reguladoras de Temperatura
Inspeccionar Captacin de Calibracin & Ajuste de Interrupcin Ajuste de Calibracin Fugas de la Empaquetadura Ajuste Incorrecto Fugas de la Empaquetadura Ajuste Incorrecto
Accin Verificar cualquier golpe o conexin floja. Calibrar Correir Fuga y Ajustar la calibracion. Correir Fuga y Ajustar la calibracion.
Frecuencia A
Estado de la Unidad S
A M D M D
S O O O O
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--- -
- -
~
.:. Equipos Vlvulas de alivio Vlvulas solenoides
CombusCln. Energa &
:..' AmbIente.
c.a.
Equipo Hidraulico Mecanico. Inspeccionar Crepitacin & Fugas Fugas Operacin Adecuada Erosin o Corrosin Taponado, Deterioro del Orificio Cantos Afilados o Chafln Irregular Inspeccionar Fugas Corrosin Cascarilla de xido Accin Realizar Ajustes Frecuencia M A M A Estado de la Unidad O S O S
Realizar Ajustes
Orificios Equipos Vlvulas de Retencin Mallas, Gas/Liquido Filtros, Lubricante & Combustible 15 libras por pulgada cuadrada (1,03 bares) MximQP Filtros del Suministro Hidrulico 60 libras por pulgada (81,3 N-m) Mximo P Filtros de Aire (Vlvula de Extraccin de Aire)
Filtros y Prefiltros
Realizar la reparacion Accin Corregir la Fuga y Realizar Limpieza Realizar Limpieza o Reemplazar
A A A Frecuencia SA 3Yrs
S S S Estado de la Unidad S S
SA
Costuras y Juntas de Fugas Elemento sucio
Reemplazar
D M SA o Cuando se requiera. D M SA
O O S
Costl,.Jras Juntas de y Fugas Elemento Sucio
Reemplazar
O S
Acumulacin de Humedad Filtro Sucio

Acumilacion de Sucio Filtros Deteriorados.
Reemplazar
M SA
O S
de Aire Alta
Eficiencia.
Realizar Limpieza Reemplazar
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:.
...
CombustIn. Energa &
AmbIente. c.a.
Calentamiento. Enfl .
Inspeccionar Filtro Sucio Ajuste Inadecuado del Termostato Serpentn del Condensador Sucio Operacin Inadecuada Elementos de Calentamiento, labes y Rejillas Sucios, mal ajuste termostato Inspeccionar
--to v Ventil -----
Equipos
Accin
Frecuencia
Estado de la Unidad
Acondicionad orde Aire
Realizar Limpieza y Reemplazar Filtro.
W W A
O/S O/S O/S
Calentadores ambientales Equipos
Realizar Ajustes y Limpieza a los componentes Accin
A A A Frecuencia A A A A
Ventiladores Desgaste Excesivo de Limpieza de Accesorios la Rueda del Ventilador Seguridad de Montaje del Vibracin de Accesorios, etc. Y Compartiment o de la Turbina
O S O Estado de la Unidad S O S S
A
Equipos Inspeccionar
de Mot,
80mb
Accin Frecuencia Estado de la Unidad
Motores
Acoplamiento s de Motor Y Bomba
Vibracin excesiva Rejillas y Pantallas Sucias Pernos de Montaje y Conexiones Elctricas Flojos Arrollamientos, Anillos colectores, Conmutador, Juego de Escobillas Sucios Condicin de las Escobillas Pernos y Tapones de Grasa Flojos Evidencia de DesQaste
Cequear Balanceo, Alineamiento, Realizar Limpieza y Realizar apriete de Conexionados.
A A A A A
O O S S S
Realizar Ajustes
A A
S S
149
---
~
C.s.
Combustin. Energil &
..' Ambiente, C.iI.
.:.
Equipos
Sistemas de Tuberias de la Unidad.

Inspeccionar Fugas Tornillera, Soportes y Mordazas de Sujecin Flojos Soportes Rotos Vibracin Operacin Inadecuada de Vlvulas Empaquetadura de Vlvulas Floja Accin Frecuencia Estado de la Unidad
Tuberas y Vlvulas (Combustible, Aceite, Aire, Agua)
Realizar Ajustes y Reemplazar Cualquier Soporte Flojo o Empacadura Daada.
D M M M M M
O O O O O O
.:. Equipos
Sistema de Lubricacion Inspeccionar Ruido excesivo Huelgo de Anillos de Desgaste Desgaste de Chumacera de Empuje Desgaste del Sellado de Cojinetes Pintura Desconchada Torn,IIera i Adaptadores de las Tuberas y Conductos Internos Flojos Tornillera Floja o en Falta en los Soportes y Mordazas de Sujecin de Tuberas Tornillera Floja en Tomas de Bombas Presencia en el Fondo del Tanque de Sedimentos y Materia Extraa Infrecuente Propiedades Fsicas Accin Frecuencia Estado de la Unidad
Bombas de Aceite de Lubricacin
Reemplazar las partes necesarias y ajustar las oluras
M Maj Maj Maj
O S S S
Tanque de Aceite de Lubricacin
Aplicar Pintura, Realizar apriete y ajuste de tronilleria y Realizar Limpieza de Sedimentos.
A Maj Maj Maj Maj
S S S S S
150
Combustin, Energa &
:..' Ambiente,
c.a.
Irregulares de la Muestra de Propiedades Lubricante tomada de del Aceite de los Tanques, y Presencia Lubricacin de Contaminantes Operacin Inadecuada Fugas Intercambiado Agua Contaminada Obturacin de Tubos rde Calor con Fugas Costuras y Juntas con Fugas Corrosin y Erosin de Aletas y Tubos Partes Daadas
Verificar la toma de la Muestra y Realizar varios Analisis
S/O
Realizar Limpieza, Pruebas y Taponear Tubos
M M M 3 Yrs M M M A
O O O S O O O S
Montajes de Radiador y Cabezal Calentadores de Inmersin del Aceite de Lubricacin Acoplamiento s del Desbastador
Reemplazar Las Partes Daadas y Realizar Limpieza.
Operacin Inadecuada
Verificar Parametros y Conexionado
Fugas de Aceite Fragilidad del Sellado
Correir Fuas y Mejorar el Sellado
D A
O S
.:.
Equipos
Sistema de Agua.
Inspeccionar Sistema Sucio con Contaminantes Caudal Inadecuado de Agua Relacin Caudal-Cada de Presin Incorrecta Accin Frecuencia Estado de la Unidad
Revisiones del Sistema de Enfriamiento
Revisar Componentes y Realizar Limpieza completa.
Maj Maj Maj
S S S i
Evidencia de Fugas en Tanque Ajuste Incorrecto del Sombrerete de Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 151
- -- ---
It
:..'
Ambiente,
Tanque de Agua
Proteccin Anticongelante
Presin. Mal Edo de la Empaquetadura del Sombrerete Y Superficie de la Empaquetadura Cuello del Tubo de Relleno Daado Suciedad en el Interior del Tanque Concentracin Inadecuada A-S Suciedad en el Alojamiento de Ruedas, Ductos y Pantallas Excesivo Ruido de Vibracin Alabes Daados Pernos de Montaje Flojos
Realizar Reemplazo de Empacaduras y Componentes
A 3 Yrs M A A
S S O S S
I
Realizar la Concentracion y Reemplazar la anterior
O/S
Ventiladores en la Base del Radiador de Agua de Enfriamiento
Realizar Limpieza Cequear los Anclajes y Ajustar Pernos y Aplicar Anticorrosivo.
A A A A A
S O S S S
Flujode Aire Obstruido

Herrumbre, Corrosin y Desconchadura
J
I
.
.:.
Equipos
Sistema de Suministro de Combustible Lquido.

Inspeccionar Presin de Descarga Inadecuada Ruido Inhabitual o Excesivo Eje Frenado o con Rozamiento Vibracin Excesiva, Ajuste del Eje Flojo Fuga de Aceite en la Junta de la Carcaza Suciedad en la Tubera de Aceite y Adaptadores del Sello Interno Circuitera Defectuosa Accin Realizar Ajustes y Cambio de Componentes, Realizar Ajuste del Eje Eliminar Las Fuas, Limpiar Tuberias Frecuencia Estado de la Unidad
Bomba Centrfuga
M M M M M A
O O O O O S
152
--
----
--
Combustin, EnergiJ &
.. ' Ambiente, C.iJ. . c.e
Calentador del Aceite Combustible e
Elemento de Calentamiento Defectuoso
Ajustar los Settin
Interruptores de Temperatura Tuberas de Suministro de Combustible
Verificar Conexiones Ajuste Inadecuado de Temperatura del Aceite Combustib. Vibracin Excesiva Fugas en Tuberas y Cequear Soportes y Juntas Empacaduras Soportes Rotos
A A
O O
M M M
O O O
.:. Equipos
Sistema de Aceite Combustible. Inspeccionar Fugas Externas Operacin Brusca Movimiento Lento Abierto/Cerrado Desconexin con Prdida de Aceite Hidrulico Accin Frecuencia Estado de la Unidad O O S S
Vlvula de Paro de Aceite Combustible
Revisar el Aceite y Conexiones
D SA SA SA
Bomba Principal de Fugas en el Sello del Combustible Eje Fugas, Ruido Anormal Diferencial de Presin de Descarga Fijacin de las Tomas de Velocidad Operacin Inadecuada del Vstago Fugas en las Conexiones Secuencia Incorrecta durante Arranque y Paro Operacin Inadecuada del Actuador de la Vlvula
Revisar y Reemplazar Sellos o Empaques.
Divisor de Caudal
Verificar la Velocidad de Trabajo y Limpieza
M D A
O O O
Vlvula Selectora de la Boquilla de Combustible
Revisar la Calidad del Combustible y Conexiones
M M
O O
Vlvula de Drenaje de
Revisar la alimentacion de aire y las conexiones de las
A A 153
O O
- ---
~
..
.
Combustin, Energa &
Ambiente, c.a.
c..
Arranque en Falso
Fugas de Aire y Aceite Diafragma del Actuador de la Vlvula Gastado
tuberas, Reemplazar el Diframa.
D A
O S
Lazo de Control
Caudal Inestable, Arranques Calientes, Sobretemperatura Relacin Calibracin FSR - LVDTs del Caudal de Combustible Actuacin Electrnica de Disparo de 20FL Comprobacin de Polarizacin Nula Adecuada en 20FL Relacin Realimentacin LVDT a Velocidad de Encendido - FSR
Realizar la Calibracion con los equipos adecuados.
D A SA SA A
O S S S O
J
Accin Frecuencia Estado de la Unidad I ,
.:.
Equipos
Sistema de Gas Combustible

Inspeccionar
Fuga de Gas en Vstago, Empaquetadura o Respiradero Fuga en Sello de la Varilla del Cilindro Vlvula de Ratio Hidrulico de Operacin Brusca Operacin Inadecuada Paro y Control del Gas del Rel de Combustible Desconexin Superficies de Control de Daos del Tapn y Asiento de la Vlvula Accin de Desconexin con Prdida de Aceite
Hidrulico Dese.
Verificar asientos, empacaduras o'rin, Calibracin y Revisar las conexiones.
M M SA SA Maj SA
O O O O S S
I
[
154
- -
~
:...
AmbIente,
.:.
Suministro Hidraulico a Alta Presin del Sistema de Aceite de Control.

Accin Frecuencia Estado de la Unidad
Equipos
Inspeccionar
Vibracin Excesiva o Ruido Inusual Bomba Principal Presin de Descarga Inadecuada de Suministro Fugas en la Vlvula de Alivio Hidrulico (Accionada por Fugas en Eje y Bridas de Montaje eje) Baja Presin de Descarga Fugas alrededor del Eje y Bridas de Montaje Vibracin Excesiva o Ruido Inusual
Verificar conexiones, Calibracin y Reemplazar Rodamientos.
M D A M
O O O O
Bomba Auxiliar de Suministro Hidrulico Distribuidor de Suministro Hidrulico Vlvulas de Sangrado de Aire Tuberas del Sistema Hidrulico
Verificar conexiones, Calibracin y Reemplazar Rodamientos.
A M M
S O O
Conexiones Flojas o con Fuqas Operacin Inadecuada de la Vlvula de Sangrado de Aire Fugas en las Conexiones de las Tuberas
Verificar Conexiones y Empaques Verificar Alimentacin de Aire.
Verificar Conexiones y Ajustar
155
---
~
.:.
Combustin. Energa &
:..' Ambiente. c.a.
Sistema de Control de los Alabes Guia de la Admisin Inspeccionar Accin Frecuencia Estado de la Unidad
Equipos
Operacin y Calibracin
Operacin Adecuada de los Alabes Gua de la Admisin Verificar funcin de Calibracin Polarizacin Nula en los componentes, las Servovlvulas de conexiones ajustarlas Desconexin y/o reemplazar las daadas 20TV Comprobacin de Accin de Desconexin de los Alabes Gua de la Admisin con Prdida de Aceite Hidrulico de Desconexin Comprobacin de Operacin y Secuenciado de las Vlvulas de Sangrado del Compresor Fugas en el Sistema Especificaciones de Control Ajustes y Especificaciones de Control del Sistema de Control Instrucciones y Secuencias de Operacin
D A A SA SA M
O S S S S O
i
156
---
----
~
.:. Equipos Tuberas Placas de Orificio Uniones de Orificio
Combustin. Energa &
:..' Ambiente, c.a.
Sistema de Aire de Enfriamiento y Sellado Inspeccionar Fugas Tornillera, Soportes y Mordazas Vibracin Accin Revisar toda la soporteria y reemplazar Revisar los anillos de sellado y Tuberias de aire. Frecuencia A A O M M SA M Estado de la Unidad S S O O O S O
Vlvula de Sangrado del Compresor .:. Equipos Compresor de Aire de Atomizacin (Accionado por Eje En Base) -0Compresor de Aire de Atomizacin (Accionado por Motor Fuera de Base)
Movimiento Lento Abierto/Cerrado Fugas
Sistema de Aire de Atomizacin Inspeccionar Ratio Inadecuado de Presin Absoluta Fallos en el Sello del Aceite Presencia de Aceite o Vapor en el Tubo de Ventilacin Ruido Excesivo, Descoloracin del Cilindro, Puntos Caliente o Pintura Desconchada Transferencia Inadecuada de la Puesta en Marcha al Compresor Principal Accin Verificar los sellos y empaques, Realizar limpieza y pintura, Verificar juea axial. Frecuencia Estado de la Unidad
O M O O A
O O O O S
Arranque del Banda Floja o Gastada Compresor de Aire de Fugas en el Sello Atomizacin (En o Fuera de Base) Filtro de Aire del Filtro Sucio Indicios de Humedad Compresor Fugas de Aire en la
Realizar ajuste de la banda y verificar estoperas.

Reemplazar filtro y
A A
S S
verificarfiltro de secado
M O
O O
157
- - - ---
- -- - -
c~... AmbIente,
Zona del Aire
Fugas de Agua en la PreEnfriador del Zona del Tubo Cada de Presin Aire Reduccin de del Compresor Rendimiento Cascarilla de xido, Lodo, Depsitos Taponado de Tubos con Fugas Separadores de Lneas de Purga Aire Taponadas
Revisar si existen rietas, y fisuras en los tubos, ademas de destaponar los tubos. A A A M A Maj A O O O O O S
Realizar limpieza.
.:.
Equipos
Sistema de Arranque
Inspeccionar Fuas en Manueras, conexiones, filtros de lubricacin y combustible. Huelgo Inadecuado de las Mordazas del Embrague en las Posiciones de Embragado y Desembragado Operacin Inadecuada del Interruptor Limitador Mordazas del Embrague Gastadas Fugas Externas de Aceite en los Sellos de Ejes, Bridas Atornilladas, Placas de Cubierta Accin Reemplazar manueras, reapretar conexiones y cambiar filtros. Frecuencia D A Estado de la Unidad O S
Motor Diesel
..
Embrague de Arranque
Realinear las mordazas, realizar reparacin o reemplazo de las mordazas y verificar la funcin del interruptor de posicin. Revisar los sellos y/o reemplzar de ser necesario.
SA SA A S S S
Convertidor de Par
Conexiones de Tuberas Y Mangueras
Fugas, Desgaste, Recalentamiento, y Abrasiones Q-O
Correir fua, verificar el sistema de
D A 158
O S
- ---
~
.
CombustIn, Energa &
Registro MED N R.0135.0B RIF. J-30454070.1
.. . AmbIente, c.a. c.e
Hidrulicas
Tren de Engranajes de Accesorios
Sistema de Trinquete Fugas de Aceite Suciedad en el Conmutador Bomba Defectuosa Engranajes Picados, Rallados, Excoriados Dientes Rotos y Desgaste en Engranaje
enfriamiento y la bomba.
Verificar jueo entre dientes, inspeccin de taller, balanceo y otras inspecciones.
, A Maj S S
.:. Equipos
Proteccin de Sobrevelocidad (Mecanica) Inspeccionar Presin Inadecuada de Aceite de Desconexin Accin Verificar filtros de aceite, solenoides. Frecuencia M Estado de la Unidad O
Sistema Hidrulico de Desconexin
.
J
Montaje de Desconexin de Sobrevelocidad
Rpida Desconexin Positiva y Accin Suave de Reposicionado Indicacin de Formacin de Arco en el Interruptor Fugas en el Sello de Aceite de Control y Empaquetadura de la Brida La Velocidad de Desconexin de la Turbina Alta! Baja no debe exceder en ms del 1,0% la Desconexin Normal segn las Especificaciones de Control Accin de Desconexin
Positiva Rpida
Revizar el interruptor, conexiones, el sello y la empacadura reemplzar si es necesario.
M M M
S S S
HuelgoInadecuado
Montaje del entre Activador y Eje, con el
A A
159
O S
----
Combustin. Energla & c.a.
c"s" Ambiente.
Perno de Sobrevelocidad
Montaje de Desconexin de Sobrevelocidad en la Posicin de Reposicionado Huelgo Inadecuado entre Activador y Perno con el Montaje de Desconexin de Sobrevelocidad en la Posicin de Reposicionado Deformacin y Aplastamiento Grave del Extremo del Perno
A A A
S S S
.:.
Sistema de C02 de Proteccin de Fuego.

Inspeccionar Fugas en el Forro Juntas Abiertas entre Bases, Juntas de Techo Y Ajustes de Puerta Cilindros Operados por Testigo Auxiliar muestran Presiones Inadecuadas en los Calibres Amortiguadores de Ventilacin Operan Libremente y no Estn Obstruidos Prdida de Peso en Cilindro Operacin Inadecuada Dao Fsico Accin Correir fuas, verificar los actuadores, boquillas y detectores. Frecuencia Estado de la Unidad
.j
Equipos
Forro del Paquete del Sistema
A A A
S S S
Sistema de Alta Presin Cilindros de Almacenamient o de Alta Presin Detectores de Fuego
Verificar la funcionabilidad de los demas dispositivos. Recarar
SA
Verificar ajuste y reemplazar.
A A
S S
160
~
:.'

C.iI.
Ambiente.
Solenoide de Alta Presiny Pruebasde "Soplido"

Vlvula Piloto Verificacin de la Operacin Adecuada
del Sistema .:. Control de la Turbina.
Verificarfuncinde la solenoidey realizar

limpieza y ajuste.
,
I
Equipos
:1:
Inspeccionar Voltages 5, 12, 12, 28 &
Accin Verificar conexionado de los equipos, y cualquier componente en campo.
Frecuencia
Estado de la Unidad
50 Inadecuados. er V
Alimentacin
Especificaciones de Control
las Especif. del Control de la Unidad sobre Voltajes Aprop. para cada Sistema de Unidad Tierras Ajustes y Especificaciones de Control del Sistema de Control Instrucciones y Secuencias de Operacin Lazo de Control de la Puesta en Marcha FSR Inadecuada durante la Puesta en Marcha Encendido, Calentamiento, Mnimo y Mximo FSR cumplen los Lmites de las Especificaciones de Control.
A O
S O
En esta seccin debemos verificar todas las condiciones del fabricante, en lo que respecta a los setting de los controles de la turbina y cualquier parametro que influya de manera directa en la operacin.
O S
Sensores de velocidad y rels Rels de velocidad con apertura y cierre adecuados Circuitos de deteccin Verificar ajustes y de velocidad calibrados calibracin de los
M 161
- -
~
Control de Temperatura
Combustin. Energa &
:..' Ambiente, c.a.
segn las especificaciones de control. Temperatura de Escape en la Curva de Control, segn las Especificaciones de Control Desviacin Excesiva entre Termopares Calibracin segn Especificaciones de Control Calibracin del Transductor PCD (96CD) Tierras y Circuitos Abiertos del Termopar.
Ajustes y
rels segn especifican los fabricantes. Verificar los ajustes del trasducer de presin descarga del compresor y reemplazar los termopares daados.
W D A A A
O O S S S
Verificar termopares y
Especificaciones De Control Del Sistema de Control Instrucciones y Secuencias de Operacin Proteccin de Sobretemperatura Calibracin de Alarma y Puntos de Desconexin segn Especificaciones de Control Tierras y Circuitos Abiertos del Termopar. Ajustes del Sistema de Control Sistema de Proteccin de Vibraciones Calibracin de Alarma y Ajustes de Desconexin Ajustes del Sistema de Control
conexiones y calibracin de la valvula de gas.
A A
S S
Verificar calibracin y ajuste de los sensores de vibracin y chequear el cableado de conexin.
162
- - -- --
Combustin, Energa &
" ' Ambiente, c.a. c...
Sistema de Deteccin y Proteccin de Llamas Lente del Escner Sucia, Daada o Defectuosa Tensin de Entrada Alta- o Baja Terminales Flojos Operacin y Secuencia Inadecuadas. Ajustes del Sistema de
Control
Verificar alimentacin y reemplazar los lentes daados, chequear todas las terminaciones.
CI CI CI A
S S S S
, ,1
-.
I cJ
Proteccin de Sobrevelocidad (Electrnica) Velocidad de Desconexin Electrnica de la Turbina de Baja-fAlta no Excede del Valor Normal (Desconexin en ms del 1,0%) Calibracin del Sistema
Electrnico de
Verificar conexiones de los magnetic pick up y realizar los ajustes de los mismos, reemplazar cualquier componente daado.
A A A
O S S
1
.i
Desconexin Inadecuados Ajustes de Huelgo de las Tomas Maanticas.
.:.
Equipos
Auxiliares de la Estacin y Servicio.

Inspeccionar Peso Especfico Inadecuado en la Celda Piloto Bajo Nivel de Electrolito en la Celda Piloto Conexiones Flojas y Sucias Contenedores y Cubiertas de Celdas Daados Accin Frecuencia Estado de la Unidad
1
4
Bateras
Completar niveles de electrolito yagua si es necesario, revizar los bornes y
M M M 163
S S S
l'
- -
c~.: AmbIente,
Tapones de Ventilacin con Sellado Defectuoso o Perdidos Peso Especfico Inadecuado y Bajo Nivel de Electrolito en cualquier Celda
conexiones, chequear el cargador de baterias.
M M A
S S S
.:.
Equipos
Centro de Control de Motores

Inspeccionar Principal Aisladores y Barreras de la Barra Principal Sucios Accin Realizar limpieza y megado para determinar el nuvel de aislamiento Frecuencia Estado de la Unidad
Aisladores de la Barra
Contactores Magnticos y Arrancadores
Contactores y Arrancadores Sucios Conexiones Flojas Ajustar conexiones y Contactos Soldados realizar limpieza con entre s, Gastados o con dielectrico. Arco Contactores y Arrancadores Sucios Conexiones Flojas Contactos Soldados entre s, Gastados o c/Arco
A A A
S S S
PROCEDIMIENTO DE INSPECCiN Y MANTENIMIENTO.
Cuando hablamos de
mantenimiento nos imaginamos un conjunto de
herramientas, formatos, planos, equipos y la mano de Obra, pero se olvida lo ms importante que debemos tomar en cuenta como lo es el procedimiento de inspeccin es decir, como debo realizar determinada actividad de mantenimiento, para ello debemos definir cuales son los pasos a seguir para poder obtener un mximo de los objetivos planteados.
164
~
..' c.a.
,
.'
En el capitulo anterior vimos que inspeccionar y la accin a tomar en los diferentes equipos, componentes y sistemas auxiliares de la turbina, en esta seccin o capitulo veremos los procedimientos de inspeccin en cada sistema de la turbina a gas, es decir, Seccin de Combustin, Apoyos Pedestales, Seccin Turbina y Seccin Compresor.
En el esquema anexo podemos ver tres fases que debemos tomar en cuenta cuando vamos a realizar una inspeccin.
Como podemos ver:
PLANIFICACIN
EJECUCIN
PRUEBAS
Planificacin:
Fase esta que permite ver los recursos, Elaborar los procedimientos, a ser utilizados para
Estudiar las especificaciones, planos, esquemas y otros realizar determinada actividad del mantenimiento.
Eiecucin: Fase esta que corresponde a la aplicacin de los procedimientos y especficamente donde se desarrolla la actividad.
Pruebas: Fase del mantenimiento que permite verificar lo efectivo de la actividad realizada.
165
--
Registro MED N R..Q135-08 RIF. J-30454070-1
... Ambiente. C.iI. C.8.
Visto las tres fases que podemos establecer cuando vamos a realizar una determinada actividadde mantenimiento,mostraremos como inspeccionar y que
inspeccionar en cada componente de la turbina a gas. Seccin de Combustin. Realizaremos un anlisis completo de cmo y que inspeccionar en cada componente, pero antes volvamos a enumerar los componentes de este sistema. .- Anillo de Gas. .- Tubera de Combustible Liquido o Gas. .- Quemadores de Combustible liquido o Gas. .- Camara(s) de Combustin. .- Forro(s) de la(s) Camara(s) de Combustin. .- Combustor(res). .- Tubos de Fuego Cruzados.
166
"1
r
Combustin, Energa &
:..' Ambiente, c.a.
los
/'
"",.,.
Gas
Junta Horizontal del 4nilln
Suministro de Gas
Esquema de un Anillo de Gas. Anillo de Gas.
Equipo o Sistema
Como Realizar la Inspeccin
Que Inspeccionar
Accin
.- De conseguir impureza removerla con esengrasantes o removedores lquidos, no aplique limpieza mecnica. -
Frecuencia
Proceder a .- Verificar el el interiror de la Realizar del tubera para Bloqueo de remover cualquier sistema de impureza que alimentacin Gas. bloquee el
Estado de la Unidd
(p
<>-"c.-Q.
<..o.. G.>
Vl
Proceda
suministro de
.- Si existen
poros
) ""r' 1'-<. "'-clt., l...{)
vt-'Y
l' c: v
marcar las partes

a desmontar.
Anillos de
Gas
.- Para anillos de gran tamao se debe primero colocar un soporte y luego soltar la juntas inferior y superior. Proceder a
desmonatar.
combustible. .- Verificar la existencia de cualquier grieta o porosidad en las soldaduras. .- Verificar la presencia de cualquier obstruccin.
profundos en las soldaduras debe corregir aplicando soldadura, igual de existir grietas en las soldaduras, si la grieta es en el cuerpo de la tubera debe reemplazarla. - :.",
Parada.
Lo't '-=-<;+'" (1\. T--"!o. C1l' I.t e.-Jf
'v\.
:,Jc,
I
.-
Colocar
en un
Maj
sitio
libre
de
cuando hay
un alto
I1
polvo, no coloque
167
It
:.:
ComDustlon. Energa &
I'\eglstro IVICU RIF. J-30454070-1
I'\-U I')O-UO
AmD/ente, c.a.
trapos para taponear los extremos, coloque una tapa de cartn. .- Aplicar prueba no destructiva, tintes penetrantes.
diferencial de temperatura en las cama ras.
Como podemos ver el anillo de gas en este esquema los puntos importantes de
','
chequear en caso de tener problemas con la combustin o diferencial de temperatura son, Las uniones del paso de gas a los quemadores y la tubera de suministro de gas, donde puede haber grietas y acumulacin de impurezas u holln, y en la junta horizontal puede haber fugas producto de daos en la empacadura.
Tuberas de Combustible liguido Gas. Estado de la Unid~d
Equipo o Sistema

Proceder a Realizar el Bloqueo del sistema de alimentacin de Gas o Lquido. Proceda a marcar las partes a desmontar. Proceder a desmontar las Tuberas. - Colocar en un sitio libre de polvo, no coloque trapos para taponear los extremos, coloque una tapa de
Que Inspeccionar Verificar el interiror de la tubera para remover cualquier impureza que bloquee el suministro de combustible. Verificar la existencia de cualquier grieta o porosidad en las soldaduras. Verificar la presencia de cualquier obstruccin.
Accin
Frecuencia
Tubera de Combustib le Lquido o Gas.
- De conseguir impureza removerla con desengrasantes o removedores lquidos, no aplique limpieza mecnica. .- Si existen poros profundos en las soldaduras debe corregir aplicando soldadura, igual de existir grietas en las soldaduras, si la grieta es en el cuerpo de tubera
Maj cuando hay un alto diferencial de temperatura en las camaras.
Parada l.
"f , Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas

168 -
CombustIn, Energa &
:.. AmbIente, c.a.
cartn. .- Aplicar prueba no destructiva, tintes penetrantes. Realizar limpieza qumica no realice limpieza mecnica. Quemador de Combustible lquido Gas.
debe reemplazarl
I
Equipo o Sistema
Que Inspeccionar
Verificar el interiror del quemador para remover cualquier impureza que bloquee el suministro de combustible. Verificar la existencia de cualquier grieta o porosidad en las soldaduras. Verificar la de presencia cualquier obstruccin. .- Verificar el torque de apriete de la tapa del quemador en los quemadores que use este tipo de arreglo.
Accin
- De conseguir impureza removerla con desengrasantes o removedores lquidos, no aplique limpieza mecnica. - Si existen poros profundos en las soldaduras debe corregir aplicando soldadura, igual de existir grietas en las soldaduras, si la grieta es en el cuerpo del Quemador proceda a reemplzarlo. Reemplaze todas las empacaduras.
Frecuencia
Estado de la Unidad
Proceder a Realizar el Bloqueo del sistema de alimentacin de Gas o Lquido. Proceda a marcar las partes Quemador a desmontar. Proceder a de Combustib desmontar las Tuberas. le Lquido o Gas. - Colocar en un sitio libre de polvo, no coloque trapos para taponear los extremos, coloque una tapa de cartn. - Aplicar prueba no destructiva, tintes penetrantes a las soldaduras y cuerpo del quemador. Realizar limpieza qumica no realice limpieza
'
Maj - IC cuando hay un alto I diferencial de temperatura en las camaras.
Parada
169
Gl
lTiI Amble-"te,
. .
C.B. t::1
__ '_0"".
-
.-
11 1;:) ldIC:U
quemador en un banco de prueba realizar para prueba hidrosttica.

f
Sabiendo que todos los componentes de la turbina son importante para su funcionamiento, el quemador de combustible es el primer equipo en revisar cuando se trata de un problema de combustin, ser porque es el sistema o equipo asociado con el combustible. y para poder resolver cualquier problema debemos conocer su geometria y funcionamiento.
170
- ---
c~..' AmbIente,
Quemador de Combustible Lquido y Gas
Suministro de Gas Combustible Lquido
Aire Atomizado
Camara de Combustin.
En las turbinas a gas las camaras de combustin representan el centro de la atencin cuando se habla del mejoramiento o incremento de la potencia, es decir es all donde se concentra la mayor atencin debido que es donde se produce la energa trmica necesaria para obtener el trabajo requerido en el movimiento del eje y en consecuencia la carga.
171
----
---
Combustin. Energa &
:..' Ambiente. c.a.
Equipo O Sistema
Que Inspeccionar .- Verificar el interiror de la camara para remover impurezas que puedan bloquear el proceso de combustin. .- Verificar la existencia de cualquier grieta o porosidad en las soldaduras. .- Verificar la presencia de cualquier obstruccin.
Acci6n .- Las impurezas removerlas con desengrasant es o removedores lquidos, no aplique limpieza mecnica. .- Si existen poros profundos en las soldaduras debe corregir aplicando soldadura, igual de existir grietas en las soldaduras. .- Reemplaze todas las empacaduras
Frecuencia
Estado de la Unidad
Proceder a Realizar el Bloqueo de los sistemas de alimentacin de Gas o Lquido y Arranque. Proceda a Camara de marcar las partes Combusti a desmontar, es n. decir, las tapas de
las camara . - Proceder a
Maj
IC
desmontar las Tuberas, Tapas y Quemadores. .- Colocar en un sitio libre de polvo, no coloque trapos para taponear los extremos, coloque una tapa de cartn. .- Aplicar prueba no destructiva, tintes penetrantes a las soldaduras existente en toda la camara de combustin.
cuando hay un alto diferencial de temperatura en las camaras.
Parada
172
It
A'
8.,,,-
Descarga del
C'nmnrp"nr
Camara
de Combustin
Cesto Combustor Combustorfres.. Como Realizar la Inspeccin Accin Frecuencia Estado de la Unidad
Equipo o Sistema
Que Inspeccionar Verificar el interiror del cesto combustor, observar si existen golpes y desprendimient o del recubrimiento. - Verificar la soldadura de los collares de los tubos de fuego cruzado, generalmente se agrietan y desgastan producto de la erosin. Verificar de presencia corrosin por
Proceder
Realizar el Bloqueo de los sistemas de alimentacin de Gas o Lquido y Arranque. .- Proceda a marcar las a partes Cesto es desmontar, Combustor decir, las tapas de las camaras. Combustor Proceda a desmontar las (res) Tuberas, Tapas y Quemadores. - Colocar en un sitio libre de polvo, no coloque trapos para taponear los extremos, coloque una tapa de cartn. .- Aplicar prueba no
tiene desprendimie nto del recubrimiento es necesario colocarlo de nuevo. .- Realice reparacin de la soldadura agrietada en un taller con experiencia. .- Los anillos que presenten ms del 50% de perdida de espesores necesario reemplazarlo s.
.- Si
Parada Maj - IC cuando hay un alto . diferencial de temperatura en las camaras.
173
--
Registro MED N R-013S-QS RIF. J-30454070-1
c".' AmbIente.
alta penetrantes a las temperatura. soldaduras .- Observar si existente alrededor existe zonas del cesto cestos calientes que combustores. indiquen altas .- Mida las holguras temperatura. de las lumbreras de aire para enfriamiento y combustin. .-Verifique el desgaste del collar del cruza llama. .Verifique el desgaste de los orificios de ventilacin.
destructiva, tintes
- Si menos del 50% de los orificios de ventilacin esta fuera de medidas realice la prueba de flujo de aire.
Anillo del Quemador
Orificio del Cruzallama
Sello
..
r"
L
Cesto Combustor
174
--
~
,,'
C.8.
Topes o Anclajes.
Orificios para aire de combustin
Lumbreras para aire de enfriamiento
L
Cestos Combusto res.
Tubos de Fuego Cruzados. Como Realizar la Inspeccin .- Proceder a Realizar el Bloqueo de los sistemas de alimentacin de Gas o Lquido y Arranque. .- Proceda a marcar las partes a desmontar, Tubos de es decir, las tapas de las Fuego Cruzados o camaras,
Equipo o Sistema
Que Inspeccionar si existen golpe. Verificar presencia de corrosin por alta temperatura. .- Observar si existe zonas calientes que indiquen altas temperatura. .- El cuerpo del cruzallama presenta
Accin
Frecuencia
Estado de la Unidad
.- Verifique
.- Realice
reparacin de la soldadura agrietada en un taller con Maj - IC experiencia. .- Los anillos cuando hay un alto que diferencial presenten ms del 50% de de perdida de temperatura en las espesores camaras. necesario reemplazarlo s. .- Si el
Parada
175
---
~
.
CombustIn, Energa &
:." AmbIente, c.a.
Cruza llama
quemadores
perforaciones alta cestos por y combusto res. temperatura. .- Proceda a desmontar las Tuberas, y Tapas Quemadores. .- Colocar en un sitio libre de polvo, no coloque para trapos taponear los extremos, coloque una de tapa cartn. .-Verifique el desgaste del del tope del collar cruzallama. .- Verifique el desgaste de orificios los de ventilacin.
cruzallama
esta agrietado es necesario reemplzarlo
Orificios para Enfriamiento.
Topes
176
~ ,,
CombustIn. Energa &
:..' AmbIente. c.a.
Tubos de Fuego Cruzado Cruza llamas
Apoyos Pedestales: Cuando hablamos de pedestales estamos refiriendonos

a los cojinetes de la turbina, es decir, ellos representan para este estudio los puntos de apoyo del rotor turbocompresor. Durante una inspeccin intermedia, es decir que involucre el desarme de la seccin de los pedestales o apoyo se hace necesario y es casi una regla desmontar para inspeccionar los cojinetes, generalmente se realiza cuando la turbina es sometida a una inspeccin mayor, ya que desde el punto de vista de la economia no podemos estar parando y desarmando cada 8000hrs o un ao, por estimar un tiempo comodo, la inspeccin de dichos componentes, porque los costos de la inspeccin penalizan la actividad. Todos los equipos rotativos tienen cojinetes y sellos con el objetivo de darle el apoyo necesario y el bloqueo del aceite para que este cumpla la funcin de lubricar, los cojinetes pueden ser del tipo antifriccin o tipo concha y los sellos de laberintos, tipo estoperas y tipo cordon, un arreglo muy general de un pedestal de una turbina es el mostrado en la grafica anexa.
La inspeccin de este sistema de la turbina a gas la explicaremos mediantes razonamientos basados en la experiencia obtenidad durante aos de inspeccin de los cojinetes antifriccin y tipo conchas al igual que los sellos del tipo estopera y laberintos. Es decir estudiaremos los siguientes componentes de un pedestal de turbina con el arreglo de cojinete tipo concha, ya que los anti friccin cuando se toma la desicin de inspeccionarlos la accin ms comn recomendada es reemplazarlos, en la tabla anexa veremos como inspeccionar los distintos componentes: Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 177
- - --
~
".. -'-'-'-'-'
Combustin. Energia & AmbIente, c.a.
Sello de Laberinto
Cojinete tipo Concha
Sello de Laberinto Sello Estopera
,/
Eje de la Turbina 1---
-. _. -. -. _.-.......-.
-.-.-.-
Sello Estopera
Arreglo de un pedestal tpico de una Turbina con cojinete tipo concha
Antes de comenzar con la explicacin aserca de las acciones, donde y como realizar una inspeccin en un cojinete creo que es conveniente mostrar una foto de un cojinete, tipo concha y el esquema que lo representa.
Cojinetes.
limentacin de Aceite
"
---
Material Base
Drenaie de Aceite Vista Aerea

Equema de un Cojinete Tiplco del Tipo
Operaciny Mantenimiento Turbinas a Gas de
178
~
:.
C.ombustln, Energa &
Registro
MED N R-0135-08
AmbIente, c.a.
RIF. J-30454070-1
Canales de Lubricacin
Cojinete tipo concha
Equipo o Sistema
Como Realizar la Inspeccin .- Proceder a

Realizar el Bloqueo de los sistemas de alimentacin de Gas o Lquido, Lubricacin y Arranque de la Turbina. .- Proceda a marcar las a partes desmontar, es decir, las del tapas
Que Inspeccionar
Verifique si existen golpes en el material de sacrificio es en el decir babbit. Verificar desgaste excesivo del material de es sacrificio decir en el babbit. .- Verificar las medidas tolerancias.
Accin
Frecuencia
Estado de la Unidad
.- Realice
reparacin leve con materiales de limpieza, es decir con una lija 600 y aceite, limpie y elimine cualquier ralladura leve. .- Verifique las medidas y compare con el fabricante,
las medidas
Concha.
Cojinete Tipo
Maj se cuando sospecha dao algn en el cojinete.
Parada
Observar
si
179
--
It
Combustin. Energa &
Registro
MED N R-0135-08
RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente. c..,.
de plenum admisin y los covertores del cojinete. .- Proceda a desmontar las Tapa superior del cojinete. .- Colocar en un sitio libre de polvo, proteja las partes desmontada cl plastico y trapo.
existe zonas calientes que indiquen altas temperatura. .- Verificar la huella de contacto. Realizar ensayo de ultrasonido y tintes penetrantes para determinar la adherencia del babbit.
se toman en los puntos mostrado en la figura anexa, bajo esta tabla. .- Si existe mala adherencia y/o el cojinete esta fuera de medidas es necesario realizar un rababitado.
Las mediciones de los cojinetes son similares para los sellos de laberinto es decir, como tienen junta horizontal y lo ideal sera medirlos ambos en ese punto, pero no es lo ms exacto, ya que dara error el indicador.
Hl
............................................................................................................
H2
Esquema de Medicin de un Cojinete tipo Concha.
180
~
c.a.
Combustin, Energa &
..' Ambiente,c.a.
Entonces la forma de medirlos es en los puntos H1, H2, V, A, B Y C, Lo ms exacto de la medicin en los puntos H es fijar el punto de contacto del indicador
a %"de la junta horizontal,esto aplica tambin para los sellos de aluminiotipo

estopay laberinto.
Las mediciones no deben exceder del 10% de diferencia entre un punto y el otro, de igual forma si no existen especificaciones de la tolerancia u holgura del cojinete se puede asumir la regla que dice:
1%" a 2"milesimas de pulgadas
por cada 1" pulgada de Eje.
Sellos.
Biseles o Periiles
r
D2
1
Material Base Sellos de Aluminio
Esquema de un Sello Tipo Laberinto.

~
",' c.a.
Sello Laberinto
Cavidad de Ar.AitA
Sello de Laberinto
Los sellos de laberinto su funcin principal es retener mediante presin de aire el aceite que tiende a salir por los extremos del cojinete, como podemos ver en la grafica, la presin de aire de sello que proviene de las extracciones del compresor, produce una presin de estancamiento entre los laberinto, lo que hace que contrareste la presin del aceite que proviene del cojiente, veamos en la grafica.
ROTOR
Suministro de Aire
..
. .
6.p
Aceite de Lubricacin
182
---
--
~
:.'
Combustin, Energa &
Ambiente, c.a.
Grafica Representativa de la Funcin de un Sello de Laberinto.

Como Realizar la Inspeccin .- Proceder a el Realizar de Bloqueo los sistemas de alimentacin de Gas o Lquido, Lubricacin y Arranque de la Turbina. .- Proceda a las marcar a partes desmontar, es decir, las del tapas de plenum admisin y los covertores del cojinete. .- Proceda a desmontar las Tapa superior del cojinete. .- Colocar en un sitio libre de polvo, las proteja partes desmontadas con plastico y trapos. Estado de la Unidad
Equipo o Sistema
Sellos.
Que Inspeccionar - Verifique si existen golpes en el material del sello. Verificar desgaste del excesivo de sello aluminio .- Verificar las medidas tolerancias. - Verificar la del huella contacto.
Accin
Frecuencia
.- Realice
reparacin leve de los biseles de ser necesario, con una lima. .- Verifique las medidas y compare con el fabricante, las medidas se toman en los puntos mostrado en la figura anexa. .- Si el sello esta fuera de medidas es necesario realizar una reparacin.
Maj cuando se sospecha algn dao en el cojinete.
Parada
183
---
~
:.-
Ambiente,
Seccin de Turbina. De igual forma como hemos hecho con las otras secciones estaremos haciendo con la seccin de turbina, donde presentaremos cada una de las partes que la conforman, como hacer para inspecionarla, que inspeccionar, la accin a tomar y cuando realizarla, comenzaremos entonces por nombrar los componentes de la seccin de turbina:
Piezas o Pieza de Transicin. Tobera de Primera Etapa. Tobera de Segunda Etapa.
Piezas o Pieza de Transicin. Llamada de esa forma porque es alli donde se hace la transicin de los gases de combustin hacia la seccin de turbina, pueden ser varias piezas como puede que sea una solamente, depende del fabricante, en la foto anexa podemos ver en que consiste esta pieza. Como Realizar la Inspeccin .- Proceder a Realizar el Bloqueo de los sistemas de alimentacin de Gas o y Lquido Pieza de Arranque. Transicin. .- Proceda a marcar las a partes desmontar, es decir, las tapas de las camarasy la tapa de la turbina. Equipo o Sistema Estado de la Unidad
Que Inspeccionar - Verificar el interiror de la de pieza transicin si observe existen golpes y recubrimiento daado. - Verificar la soldadura de los los soportes, generalmente se agrietan de altas las temperaturas. Verificar de presencia
Accin .- Si tiene desprendimie nto del recubrimiento es necesario colocarlo de nuevo. .- Realice reparacin de la soldadura agrietada en un taller con experiencia. .- Los sellos que presenten ms del 50% de perdida de
Frecuencia
184
----
--
---
!t
"'
C.B.
Combustin. Energa &
Ambiente. c.a.
.- Proceda a desmontar las Tuberas, Tapas y Quemadores. .- Colocar en un sitio libre de polvo, no coloque trapos para taponear los extremos, coloque una tapa de cartn. .Aplicar prueba no destructiva, tintes penetrantesa las soldaduras existente alrededor de la pieza de transicin. .- Verifique el estado de los sellos.
corrosin por alta temperatura. .- Observar si existe zonas calientes que indiquen altas temperatura.
espesores necesario reemplazarlo s.
Maj
IC
Parada
cuando hay un alto diferencial de temperatura en las camaras.
185
--
--
ft
Combustin, Energa &

RIF. J-30454070-1
:.' Ambiente,c.a.
Sello
Anclajes o Soporte
Piezas de Transicin
--
Tobera de Primera Etapa. Es la seccin de la turbina que permite convertir la

energia trmica en energia cinetica para que posteriormente sea convertida en energia mecnica, al igual que los otros componentes veremos los procedimientos para realizar inspeccin. Para las toberas, la medicin se realiza igual que para un cojinete en lo que respecta a la medida vertical y horizontal, con la diferencia que solamente se hace en un solo punto, como se muestra en la figura anexa.
186
---
---
~.: Ambiente,
Hl
-.
H2
.-.-.
Grafica de la Medicin en una Tobera de Primera.
Nozzlle de la Tobera
Housing del Ping Excentrico
Tobera de Primera Etapa
Equipo O
Sistema
Como Realizar la Inspeccin .- Proceder a el Realizar Bloqueo de los sistemas de alimentacin de Gas o Lquido y Arranque. .- Proceda a
Que Inspeccionar .- Verificar si existen golpes y recubrimientos daado.
Estado
Accin
Frecuencia
de la Unidad
.- Si tiene desprendimie nto del recubrimiento es necesario Realizar colocarlo de en nuevo. medicin una mesa .- Realice calibrada reparacin de colocando la la soldadura
187
---
It
..'
C.a.
Combustin. Energia & Ambiente. c.a.
las marcar a partes desmontar, es decir, las Tobera de tapas de las Primera camarasy la tapa de la Etapa. turbina. .- Proceda a desmontar las Tuberas, Tapas y Quemadores. .- Colocar en un sitio libre de polvo, no coloque para trapos taponear los extremos, coloque una de tapa cartn. .- Proceder a desmontar la tobera como se mostrar en la seccin de mantenimient o mayor. Aplicar no prueba destructiva, ti ntes penetrantes a las soldaduras existentes, alrededor de los labes y soporte de la tobera. .- Verifique el
tobera cargada en sentido del para flujo, si verificar existe deformacin, esto para las toberas que son de dos segmentos, las para segmentadas esto no se aplica. .- Verificar las soldaduras de los soportes, generalmente se agrietan de altas las temperaturas. .- Verificar los sellos del anillo soporte. Verificar de presencia corrosin por alta temperatura. .- Observar si zonas existe calientes que indiquen altas temperatura. - Verificar si existen grietas en los cuerpos de los labes.
agrietada en un taller con experiencia. .- Los sellos que presenten ms del 50% de perdida de espesores necesario reemplazarlo s. .- Si existen labes agrietados proceda a reparar la tobera o reemplacela. .- Si la excentrisidad es mayor del 10% proceda a enderezar en un taller especializado
Maj cuando hay un alto diferencial de temperatura en las camaras.
Parada
188
~ V AfflOIt:IIU:,
L.cr. _ _ .._. -ti _ -1_ . _ _
sellos. .- Verifique si existe recalentamie nto.
Tobera de Seaunda
Etapa. Es la seccin de la turbina que permite convertir la

energa mecnica, al igual que los otros
energia trmica en energia cinetica remanente de la primera etapa para que posteriormente sea convertida en componentes veremos los procedimientos para realizar inspeccin. Para las toberas, la medicin se realiza igual que para un cojinete en lo que respecta a la medida vertical y horizontal, con la diferencia que solamente se hace en un solo punto, como se muestra en la figura anexa. v
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H2
Grafica de Medicin de la Tobera de

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189
1l
.
CombustIn, Energa &
c.e
" AmbIente. c.a.

.
Guas de los Bloques
Nozzles Tobera de Orificios de Enfriamiento de los Nozzles Tobera de Segunda Etapa
-'
Equipo O
Sistema
Como
Realizar la
Que
Inspeccionar
Accin tiene desprendimie nto del recubrimiento es necesario colocarlo de nuevo. .- Realice reparacin de la soldadura agrietada en un taller con experiencia. .- Los sellos que presenten ms del 50% de perdida de espesores necesario reemplazarlo s. .- Si existen labes
Frecuencia
a Realizar el Bloqueo de los sistemas de alimentacin de Gas o Lquido y Arranque. .- Proceda a marcar las a partes desmontar, es decir, las Tobera de tapas de las Segunda camaras y la Etapa. tapa de la turbina. .- Proceda a desmontar las Tuberas, Tapas y Quemadores. .- Colocar en
.- Proceder
Inspeccin
Estado de la Unidad
Verificar si existen golpes y recubrimientos daado. Realizar medicin en una mesa calibrada colocando la tobera cargada en sentido del flujo, para verificar si existe deformacin, esto para las toberas que son de dos segmentos, las para segmentadas esto no se aplica.
.-
.- Si
Maj cuando hay un alto diferencial de temperatura
Parada
190
It
Combustin. Energa &
:.. Ambiente. c.a.
un sitio libre de polvo, no coloque trapos para taponear los extremos, coloque una tapa de cartn.
.- Proceder a desmontar la tobera como

se mostrar en la seccin de mantenimient o mayor. .Aplicar prueba no destructiva, tintes penetrantes a las soldaduras existentes, alrededor de los labes y soporte de la tobera. .- Verifique el estado de los sellos. .- Verifique si existe recalentamie nto.
.- Verificar las soldaduras de los soportes, generalmente se agrietan de las altas temperaturas. .- Verificar los sellos del anillo soporte. Verificar presencia de corrosin por alta temperatura. .- Observar si existe zonas calientes que indiquen altas temperatura. .- Verificar si existen grietas en los cuerpos de los labes.
agrietados proceda a reparar la tobera o reemplacela. .- Si la excentrisidad es mayor del 10% proceda a enderezar en un taller especializado
en las camaras.
Seccin Compresor. Esta es la seccin de la turbina a gas que realiza el trabajo de suministrar el aire a una presin y temperatura adecuada para la combustin, dentro de la misma tenemos para inspeccionar los labes guias de
191
~
c.s
Combustin. Energia & ... Ambiente. c.a.
Registro MEDN R-D135-DS RIF. J-30454070-1
entrada y las valvulas de sangrado o alivio, que sern los equipos que estudiaremos.
Alabes Guas.En la grafica anexa vern la geometriade un alabe gua y la forma de medir la holgura de su desplazamiento durante la operacin de la turbina.
."A'
Direccin del Flujo
1.- Coloque el labe en la posicin full abierto. 2.- Deflecte el labe en la direccin perpendicular al flujo de aire. 3.- Anote la medicin total del indicador. 3
Esquema
de Medicin
de la Holgura
de los Bushing
De esta manera determinamos el desgaste de los bushing de los labes guas, en la tabla anexa se explica la forma de inspeccionar.
Equipo o
Sistema
Como
Realizar la
Que
Inspeccionar
Estado
Accin .- Si las medidas de la holgura estn fuera de las tolerancias proceda a cambiar el bushing. .- Si existe un
Frecuencia
Inspeccin
de la Unidad
Alabes Guas
.- Proceder a Realizar el de Bloqueo los sistemas de alimentacin de Gas o Lquido y Arranque. .- Proceda a
.- Verifique si existen golpes y dobladuras. .- Verifique la abertura de los labes. .- Verifique si existen grietas en los
8000Hrs, 192
c~.' Ambiente,
desmontar la de Tapa inspeccin. Realice limpieza de los labes con desengrazant e lquido. .- Proceda a realizar de prueba ensayo no destructivo,
es decir,
de cuerpos los labes. .- Compare la medicin con las especificacion es del fabricante, esas tolerancia estn entre hasta 0,025" 0,075". "O{ j _
..... 'v. - 1-1<:, 1...lR <.J ''"
t<.Jl
labe 16000Hrs y doblado o Maj con golpes fuertes reemplazarlo. .- Si existen labes agrietados a proceda reemplazarlo s.
Parada
U)"""-u)
tintes penetrantes,
En las fotos anexas se muestrn los labes guas durante una inspeccin.
193
c~... Ambiente,
Pruebas con Tintes Penetrantes a los labes guas
Medicin de las Holguras de los labes e:uas ....
194
~
""
Combustin. Energla & Ambiente. c.a.
Valvulas de Alivio o de Sanarado. Son valvulas que permiten aliviar al compresor de una sobrepresin durante las etapas del arranque y cuando la turbina se para ellas descargan toda la presin del compresor. Para el estudio veremos en la foto anexa una vlvula de desangrado y en la tabla anexa los procedimientos y las acciones a seguir durante la inspeccin.
Cuerpo de la vlvula, donde esta el Pistn Actuador.
Vlvula de Alivio o Desangrado
7-
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195
It
c
CombustIn.
Energla
&
AmbIente. c.a.
Vlvula de Alivio Tipo Compuerta
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Housing del Mecnismo Actuador de la Vlvula Cuerpo del Cilindro Actuador
Vlvula de Alivio Tipo Compuerta Accionada con Aire.
Equipo O
Sistema
Como Realizar la Inspeccin .- Proceder a
Que Inspeccionar
existen golpes y dobladuras. .- Verifique la operacin de la con misma, aire. - Verifique si existen fugas en el cuerpo de la valvula.
Estado
Accin
Si la operacin de la valvula no es la correcta a proceda desarmarla y realice limpieza y remmplazo de los anillos de compresin.
Frecuencia
Realizar el Bloqueo de los sistemas de alimentacin de Gas o Lquido y Valvula de Arranque. Alivio. .- Proceda a desmontar el cuerpo de la valvula. Realice de prueba estanqueidad , para
.- Verifique si -
de la Unidad
o Maj. cuando se sospecha de una mala operacin.
Parada
196
-----
c~.. Ambiente,
verificar su funcionamien
tO.
QUE SE DEBE INSPECCIONAR EN LOS COMPONENTES DE LA TURBINA A GAS.
Visto los capitulos anteriores donde se hizo enfasis en la forma, las acciones y el estatus de la unidad para realizar determinadas inspecciones, ahora hablaremos de que se debe inspeccionar y centraremos la atencin a los componentes especificos de la turbina, seccin turbocompresora, sin incluir los accesorios de la misma, en consecuencia mostraremos mediante unas tablas la interpretacin de poder observar algn componente de la turbina y saber que es lo que yo debo encontrar cuando, se establece un procedimiento de inspeccin de mantenimiento.
Antes de continuar debemos establecer cuales sern esos componentes a los cuales hacemos referencia, pues bien, son y deben ser los ms crticos dentro del proceso de generacin de potencia con turbinas a gas, pero al referimos a estos por supuesto estamos hablando de las partes calientes de las cuales hablaremos en los capitulos sucesivos, pero en esta seccin hablaremos de los siguientes componentes:
.:.
.:.
Alabes de la Turbina.
Alabes del Compresor.
Alabes de Turbina. La funcin principal de un labe de turbina es obtener

energia cinetica y convertirla en mecnica, mediante ciertas condiciones de presin, temperatura y velocidad. La energia cinetica del flujo de masa, es pasada atrves de los pasajes entre las partes moviles y fijas de la turbina.
197
~
Es
Combustin, Energia & c.a.
c~..' Ambiente,
decir
mientras el flujo pasa atrves de los pasajes
de la turbina va
experimentando cambios termodinamicos, por efectos de la geometria del labe, como lo veremosen la grfica anexa que explicaeste fenomenoen la seccin turbina.
Antes de comenzar a a explicar este fenomeno debemos decir que la etapa de Turbina esta referida a dos sub-etapas, una de labes moviles y la otra de labes fijos, en la grafica podemos ver que desde 1 hasta 3 conforma una etapa.
Fijos
1
Movile
2
..
~ ~~ ~:;p~
:;p
Giro
~
~
C"... ~
:;P
~ ~~
Representacin Grfica de los labes y el comportamiento del flujo atrves de la Turbina.
~~~
:;P
~ ~ ~ ~
/IWG
Triangulode WL Velocidad Punto 2
Explicaremos ahora que significa este grafico, con la finalidad de entender que puntos son criticos en estos componentes, para as poder determinar que tan grave es un dao que por muy leve que parezca, este pueda tener grandes repercuciones durante el funcionamiento, en consecuencia, si observamos el triangulo de velocidad y lo proyectamos sobre la etapa o punto 2, tenemos que la componente WG2 de la velocidad choca contra la cara de los alabes moviles en direccin tangencial, obteniendose una fuerza que es la que hace que los Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 198
--
~
:.'
Combustin. Energa &
Ambiente, c.a.
labes moviles se dezplacen en la direccin de WG2 absorviendo de forma directa energa cinetica el cuerpo del labe y de forma indirecta el cuerpo del rotor procediendo de esta menra ha comenzar a girar, por muy pequea que sea
la componente WG2 , esta produce este cambio, la velocidad en el flujo

disminuye y en el rotor aumenta la velocidad de giro, por la geometria del labe el flujo cambia de direccin en la etapa 3, pero la velocidad no cambia de magnitud, luego ese vector se desplaza hacia la siguiente etapa de labes moviles y la componente tangencial vuelve a golpear contra estos produciendo el empuje que hace que gire el rotor, de esta forma se produce el trabajo mecnico. Mostremos como es la relacin de las presiones, velocidades y temperatura en la seccin de turbina, veamos: Etapa 1- 2 P1 > P2 V1 > V2 T1 > T2 Es decir: P1 > P3 V1 > V3 T1 > T3 Si observamos entonces la geometria de un labe podemos decir que las partes crticas para inspeccionar con sumo cuidado y atencin, por que pudiesen ocurrir daos mayores si se obviaramos cualquier anormalidad, las podemos ver en la foto anexa. Luego de haber desmontado todas las tapas superiores de la turbina y se puede observar en la misma todos los labes tenemos lo siguiente: Etapa 2- 3 P2 > P3 V2 > V3 T2 > T3 Etapa 3P3 > P4 V3 > V4 T3 > T4
199
- --
- --
- -
~
",' c.a.
Cresta Borde de Ataque Borde de Salida
Alabe de Turbina
Zona A o Borde de Ataque
Zona C o Borde de Salida
labe de Turbina Seccionado por Zonas
Visto las secciones del labe y la clasificacin por zonas, en las tablas mostraremos que se debe inspeccionaren cadazona del labe.
200
----
---
--
~
C.8 .
Combustin. Energa & .. ' Ambiente, c.a.
Como Realizar la Inspeccin .- Proceda a realizar limpieza si es necesario. Zona A o Aplique Tinte Borde de pentrantes a todo el Ataque borde de ataque. .- Realice inspeccin visual.
Equipo O Sistema
Que Inspeccionar
Accin
.- Proceda a realizar limpieza si es necesario. .Aplique Tinte pentrantes a toda la cresta Zona B. .- Realice inspeccin visual. Zona B o Cresta
.- Proceda a realizar limpieza si es necesario. .Aplique Tinte pentrantes a toda la Zona C Zona e o Borde de Borde de Salida. Salida .- Realice inspeccin visual.
Alabes del Compresor.
.- Si el Golpe, Dobladuras y Prdidas de Material son .- Dobladuras. excesivos, consulte al .- Perdida de fabricante de la turbina, Material. para efectos de garantia .- Grietas. reemplace el labe. . Recalentamiento. ,- Si las grietas son leves .- Erosin. o excesivas proceda a reemplzar el labe. .- Golpes. .- Si el Golpe, Dobladuras .- Dobladuras. y Perdidas de Material son .- Perdida de I excesivos, consulte al Material. fabricante de la turbina, .- Grietas. para efectos de garantia reemplace el labe. Recalentamiento. .- Si las grietas son leves .- Erosin. o excesivas consulte al ,- Desgastes, leves fabricante reemplace el labe. y excesivos. - Si el desgaste es excesivo verifique la tolerancia entre la parte movil y fija, con el objetivo de determinar si es necesario reemplzar el labe. .- Dobladuras. ,- Si el Golpe, Dobladuras .- Perdida de I y Perdidasde Materialson Material. excesivos, consulte al .- Grietas. fabricante de la turbina, para efectos de garantia Recalentamiento. reemplaceel labe. .- Erosin, .- Si las grietas son leves o excesivas consulte al .- Desgastes, leves y excesivos. fabricante reemplace el labe.
- Golpes.
La funcin principal de un labe del compresor es
aumentar la energia cinetica del flujo de masa, utilizando para ello trabajo
201
---
~
:.'
Combustin. Energil & C.iI.
Ambiente,
mecnico obtenido de la turbina, es decir incrementa la presin, velocida y temperatura, para luego ser ser utilizado en las camaras de combustin. Es decir mientras el flujo pasa atrves de los pasajes del compresor va
experimentando cambios termodinamicos, por efectos de la geometria del labe, como lo veremos en la grfica anexa que explica este fenomeno en la seccin del compresor. Antes de comenzar a a explicar este fenomeno debemos decir que la etapa del compresor al igual que en la Turbina esta referida a dos sub-etapas, una de
labes movilesy la otra de labes fijos,en la grafica podemosver que desde 1

hasta3 conformauna etapa.
Moviles 1 Fijos Moviles 4 WG
WL Giro Triangulo de Velocidad Punto 2
Representacin Grfica de los labes y el Comportamiento del flujo atrves del compresor.
Explicaremos ahora que significa este grafico, con la finalidad de entender que puntos son criticos en estos componentes, para as poder determinar que tan
Operacin
y Mantenimiento de Turbinas a Gas
202
--
CombustIn, Energa &
:..' AmbIente, c.a.
grave es un dao que por muy leve que parezca, este pueda tener grandes repercuciones durante el funcionamiento, en consecuencia, si observamos el triangulo de velocidad y lo proyectamos sobre la etapa o punto 2, tenemos que la componente WG2 de la velocidad choca contra la cara de los labes fijos en direccin tangencial, pero como podemos ver esa componente es la demor magnitud de las dos, obteniendose una fuerza de friccin entre el aire y el labe fijo esa friccin hace que la velocidad en esa componente disminuya y aumente la temperatura del aire, por otro lado la cavidad entre labes fijos hace que la presin a medida que pasa entre los labes y sus cavidades, producto de la otra componente de la velocidad hace que la presin se incremente, es decir, el labe moville infringe movimiento al aire, o sea, flujo de masa; en conclusin en el compresor a diferencia de la turbina se ejerce trabajo sobre el flujo mediante los labes del compresor y no como en la turbina que es el flujo quin ejerce trabajo sobre los labes. Mostremos como es la relacin de las presiones, velocidades y temperatura en la seccin de compresor, veamos: Etapa 1- 2 P1 < P2 V1 < V2 T1 < T2 Es decir: P1 < P3 V1 <V3 T1 <T3
Etapa 2- 3 P2 < P3 V2 < V3 T2 < T3
Etapa 3- 4 P3 < P4 V3 > V4 T3 < T4
Si observamos entonces la geometria de un labe podemos decir que las partes crticas para inspeccionar con sumo cuidado y atencin, por que pudiesen ocurrir
203
----
ffi
CombustIn. Energa &
c~.: AmbIente. c.a.
daos mayores si obviaramos cualquier anormalidad, las podemos ver en la grafica anexa. Al igual que los labes de la turbina estos del compresor tienen igualmente
varias zonas crticas y que veremos en el cuadro sobre actividades, inspecciones y acciones a seguir cuando se realiza una actividad de mantenimiento en estos componentes.
Recuerden que lo importante para poder determinar, si el componente, sistema o equipoa inspeccionar puede o no seguir operando bajo determinadas condiciones de operacin es importante que conozcan donde y como funciona. Con las graficas y las explicaciones anteriormente descritas tratamos de explicarles esto, pero no es sino hasta la parctica misma la que los har obtener un sentido ms critico de la materia en estudio.
..........................
Borde Posterior Borde Anterior
Raz
Alabe o Paleta del Compresor
204
Combustin, Energa &
:.' Ambiente,c.a.
Equipo O Sistema
Como Realizar .. Ia Ins ecclon
Que Inspeccionar
Accin .- Si el Golpe, Dobladuras y Perdidas de Material son excesivos, consulte al fabricante de la turbina, para efectos de garantia reemplace el labe. De ser necesario enderece el labe pero con un procedimiento en frio "NUNCA EN CALIENTE"
Borde Anterior
.- Golpes. realizar limpieza .- Dobladuras. si es necesario. .- Perdida de .- Aplique Tinte Material. pentrantes a.- Grietas. todo el borde de .ataque. Recalentamiento. .Realice .- Erosin. inspeccin visual.
Proceda a
.- Si
- Proceda a realizar limpieza si es necesario. .- Aplique Tinte pentrantes a toda la cresta. Realice
las grietas son leves
Cresta
.- Golpes. .- Dobladuras. .- Perdida de I excesivos, consulte al Material. fabricante de la turbina, .- Grietas. para efectos de garantia
o excesivas proceda a reemplzar el labe. .- Si el Golpe, Dobladuras y Perdidas de Material son
Recalentamiento.
reemplace el labe. .- Si las grietas son leves 205
---
Combustin, Energa &
:..' Ambiente, c.a.
inspeccin visual.
Borde Posterior
Proceda
.- Erosin. o excesivas consulte al .- Desgastes, leves fabricante reemplace el labe. I y excesivos. - Si el desgaste es excesivo verifique la tolerancia entre la parte movil y fija, con el objetivo de determinar si es necesario reemplazar el labe. a .- Dobladuras. .- Si el Golpe, Dobladuras
excesivos, consulte al fabricante de la turbina, para efectos de garantia Recalentamiento. reemplace el labe. .Realice .- Erosin. .- Si las grietas son leves .- Desgastes, leves o excesivas consulte al inspeccin visual. y excesivos. fabricante reemplace el labe.
realizar limpieza si es necesario. .- Aplique Tinte pentrantes a todo el borde
.- Perdida Material. .- Grietas.
de I y Perdidas de Material son
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206
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C.B.
" ' Ambiente. c.a. MANTENIMIENTOS PROGRAMADOS
Combustin. Energa &
DE LA TURBINA.
INSPECCIONES DE FUNCIONAMIENTO.
Las inspecciones de funcionamiento consisten en observaciones hechas mientras la unidad est en servicio, la turbina debe ser observada segn un programa que debe ser establecido como parte de un programa de mantenimiento de la unidad consistente con los requisitos del operador. En esta seccin estamos haciendo referencia a los operadores integrales, es decir en una planta cualquiera sea su producto o proceso productivo existen los Operadores Integrales, Los Operadores y Los Operadores de Operadores, y los definimos de la siguiente manera, para poder entender lo que veremos ms adelante:
.:.
Operadores Intearales: Son los conocidos tambin como mantenedores de la primera fase del mantenimiento, es decir estn en la capacidad de poder interpretar cualquier parametro de la turbina y realizar cualquier actividad de mantenimiento, tales como; Limpieza de Residuos de Aceite, Cambio de filtros de aire y Lubricacin, Mantenimiento de los niveles de combustible lquido y lubricantes as como reposicin de los niveles de las baterias, cambio de escobillas, etc.
.:.
Operadores: Son los dedicados a tomar las lecturas y reportar cuando es evidente una anormalidad, no existe sentido de colaboracin e interpretacin de los datos o datas que se recolectan, durante la operacin de la turbina.
.:.
Operadores de Operadores: Esta definicin se le hace a los operadores que no son capaces de poder interpretar y mucho menos de interactuar con las actividades del mantenimiento de la primera fase, muy conocidos por copiar y no Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
207
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c~,' AmbIente,
entender lo que copia, Llamar por cualquier "eventualidad", es decir cumplen unicamente un horario establecido. En la grafica anexa veremos como podemos representar graficamente estas tres
fases de la operacin o del mantenimiento en la fase funcional de la turbina a gas, esto nos permitir entender, la fase del mantenimiento en funcionamiento, porque debemos aclarar cuales son las tareas que por muy simple que parezcan permitiran a los mantenedores obtener resultados altamente positivos durante la ejecucin de una actividad de mantenimiento.
Alto Rendimiento
Operador Integral
t
MANTENIMIENTO
Operador
Operador de Operador
Bajo Rendimiento Grafica Comparativa Operacin Mantenimiento
Visto en la grafica la importancia de tener Operadores integrales que cumplan la primera fase de las actividades de inspeccin de funcionamiento obtendremos buenos resultados en la programacin del mantenimiento de la turbina y de cualquier proceso productivo.
Antes de continuar quiero acotar que generalmente en las plantas con turbinas a gas existe una relacin 20%, operadores. Conocido esto, podremos detallar entonces los procedimientos del 50% Y 30% la existencia de los tres tipos de
mantenimiento que se indican a continuacin, debemos contar con operadores Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 208
- --
c~..' AmbIente,
integrales para obtener una buena observacin diaria de la operacin y el aspecto de la turbina de gas.
La siguiente lista de control proporciona ayuda para establecer los programas de mantenimiento de rutina de las turbinas de gas. .:. Revise la condicin del panel de control del generador de la turbina y las lmparas del centro de control de motores. Nota: El reemplazo de bombillas, mientras la unidad est operando puede
resultar en una parada inadvertida
de la unidad
.:. Observe que todos los instrumentos son funcionales y lebles; limpie los frentes de los vidrios cuando estn sucios y reemplace los vidrios rotos. .:. Revise peridicamente el elemento del filtro en el aire acondicionado del compartimento lmpielo cuando sea necesario. .:. Inspeccione si hay cables flojos o calientes y programe acciones correctivas si es necesario. .:. Limpie el suelo .:. Anote el nivel de salida del cargador de bateras. .:. Revise los sistemas de iluminacin CA y CC del compartimento. .:. Reemplace las bombillas fundidas. .:. Inspecciones los siguientes elementos por fugas de aire, escape, aceite de lubricacin, combustible o agua: a. Tuberas de aceite combustible. b. Tuberas de aire de atomizacin. c. Juntas de cuatro vas. d. Patas de la turbina. e. Juntas horizontales. f. Juntas verticales. g. Cmaras de combustin. h. Sellados flexibles del escape. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 209
!f;.
c~..' Ambiente,
.:. Inspeccione la limpieza del compartimento retire la suciedad, trapos u otros

restos; seque los derrames de aceite, combustible yagua. .:. Anote cualquier adaptador tubera o componente de accesorios suelto o que vibre, y programe acciones correctivas si son necesarias. .:. Inspeccione los siguientes elementos por fugas: a. Tuberas de aceite combustible b. Filtros de aceite combustible c. Bomba de aceite combustible d. Convertidor de par e. Filtro de aceite de lubricacin f. Caja de engranajes de accesorios g. Panel del calibrador h. Distribuidor del hidrulico i. Filtros del hidrulico .:. Anote la condicin del panel del calibrador; limpie los instrumentos sucios, programe la reparacin de calibres daados, revise la calibracin si los calibres no muestran valores razonables para el paro. .:. Limpie el suelo de suciedad, agua, aceite y otros restos localice la fuente de derrames. .:. Anote las tuberas conduits u otros accesorios que estn flojos o vibren y programe las reparaciones si son necesarias. .:. Revise la limpieza o posible dao de las caras del embrague. Limpie o programe mantenimiento como proceda. .:. Inspeccione el posible sobrecalentamiento de componentes de accesorios (tales como decoloracin de pintura) y programe mantenimiento, inspeccin o pruebas de los componentes sospechosos. .:. Verifique las condiciones de los filtros y prefiltros de aire de entrada a la turbina y generador. .:. Realice inspeccin visual de las condiciones de las escobillas. .:. Realice inspeccin predictiva a los motores y la turbina periodicamente. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
210
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Combustin. Energla & .oi' Ambiente, c.a. C.B.
+:+Registre y monitoree las condiciones de operatividad de la turbina, es decir, temperaturas, presiones, consumo de corrientes, etc. +:+Los datos de operacin deben ser registrados para permitir una evaluacin del rendimiento del equipo y los requisitos de mantenimiento los datos tpicos incluyen carga, temperatura de escape, vibracin, caudal y presin de combustible, control y variacin de la temperatura de escape, y tiempo de arranque. +:+El nivel de vibracin de la unidad debe ser observado y registrado, cambios pequeos en el nivel de vibracin ocurrirn con los cambios de las condiciones de operacin. Sin embargo, grandes cambios en el nivel de vibracin o una tendencia continua al aumento justifican una accin correctiva. +:+El sistema de combustible debe ser observado en la relacin caudal general de combustible/carga deben observarse las presiones del combustible a lo largo del sistema. +:+Cambios en la presin del combustible pueden indicar que los conductos de la tobera de combustible estn taponados (sucios) o que los elementos de medida del combustible estn daados o descalibrados debe medirse la variacin en la temperatura de escape de la turbina. +:+Un incremento en la desviacin de temperatura indica deterioro del sistema de combustin o problemas de distribucin de combustible si esto no se corrige, es de esperar una reduccin en la vida de las partes caudal abajo. +:+Una de las funciones de control ms importantes a observar es el sistema de control de temperatura de escape y sus circuitos de reserva de desconexin por sobretemperatura una verificacin de rutina de la operacin y calibracin minimizar el desgaste en las partes de la trayectoria del gas caliente. +:+El tiempo de arranque (cuando la turbina de gas es nueva) es una referencia excelente respecto a la cual se pueden comparar y evaluar subsiguientes parmetros de operacin una curva de los parmetros en el arranque, de velocidad, seal VCE de combustible, temperatura de escape y referencias crticas de secuencia, con relacin al tiempo desde la seal inicial de arranque Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 211
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~
:.:
CombustIn. Energa &
Registro MED N R-0135-08 RIF. J.30454070.1
AmbIente, c.a.
proporcionan una buena indicacin combustin.
de la precisin del sistema de control,
sistema de combustible, toberas de combustible, sistema de encendido y
Estos son las principales inspecciones de funcionamiento de una turbina a gas, en la grafica anexa podemos ver un tipo de planilla para el registro de los datos durante una inspeccin de este tipo. _CMOREGISTRAR LOS DATOS? En esta seccion del modulo nos detendremos a hablar de lo importante que es para el mantenedor de turbinas a gas el llevar acorde un reporte que le permita observar el historial del equipo, componente o sistema a intervenir, esto con el objeto de planificar una actividad coherente con la realidad. 1. Qu es un reporte? Lo podemos definir como la recoleccion o el conjunto de datos obtenidos y plasmados particular. La importancia de un reporte para el mantenedor radica en la buena ejecucion de su programa de mantenimiento y la disminucion de sus costos por mantener un equipo, componente o sistema, tan importante es; que una mala ejecucion de una determinada accion durante una intervencion de una turbina a gas depende de un mal reporte de campo realizado en inspecciones pasadas. Visto la importancia del reporte hablaremos como realizarlo y para ello nombraremos y explicaremos cuales deben ser sus secciones basicas. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 212 en formatos, sobre un analisis, inspeccion, actividad de mantenimiento u operacin realizada a un equipo, sistema o componente en
il
C.ombustln, Energil &
:..' Ambiente, C.iI.
2. Secciones de un Reporte.
Como bien lo decimos en el parrafo anterior se trata de las secciones basicas de un reporte que permitiran establecer y llevar con claridad los historiales de los equipos a mantener.
Seccion A.
Objetivos.
En esta seccion se debe especificar el porque y para que de la actividad a realizar, esto nos permite tener una idea mas clara del alcance del trabajo.
. Alcance.
Se refiere a los trabajos a realizar para completar la inspeccion o el mantenimiento, en el se debe de forma detallada enumerar cada paso a seguir, cada herramienta y la mano de obra a ser utilizada.
Antecedentes.
En esta seccion se nombran las condiciones del equipo, sistema o componente antes de la intervencion o inspeccion, con la finalidad de obtener informacion importante para la ejecucion y la posterior operacin.
B. . Desarrollo.
Seccion
213
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~
:..'
Ambiente,
Dentro de este punto se describetodo lo relacionadocon los trabajosa realizar en la inspeccion, los procedimientos, los formatos a llenar, las pruebas que se realizan, otros.
Resultados.
Se presentan los resultados de los trabajos de inspeccion realizados, al igual que las conclusiones, las mismas se comparan con las especificaciones dadas por el fabricante del equipo, sistema o componente, se anexan resulatados de
ensayos, fotos, etc.
Recomendaciones.
Es donde se establece cual es el proximo paso a seguir luego de realizado el trabajo o la inspecciono
Para detallar mas nuestro estudio del que reportar y como reportarlo veamos la siguiente tabla. Item 1 Descripcion Objetivos Antecedentes. Accion En esta seccion se establece el porque y para que realizar la actividad del mantenimiento, es decir, la inspecciono En esta seccion se describe el historial del equipo, componente o sistema al igual que las horas de operacin y sus parametros de operacin, es decir las causas de la inspeccion o mantenimiento a realizar. Seccion donde se apunta o describe todas las actividades que se realizaran durante la inspeccion o el mantenimiento, llenar los formatos de inspeccion, fotos, valores, otros. Donde se determina y analizan los datos obtenidos durante la inspeccion o el 214
Desarrollo.
Resultados.
~
:.'
CombustIn, Energa &
AmbIente, c.a.
Recomendaciones.
mantenimiento realizado a los componentes, sistemas o equipos de la turbina a gas, se debe comparar con las especificaciones del fabricante del equipo. En esta seccion es de suma importancia colocar la descripcion del equipo, sistema o componente a inspeccionar, es decir debe llevar toda hoja de reporte bien clara y detallada la informacion de: Numero de partes suministrado por el fabricante y si tiene cualquier descripcion dada por los mantenedores, el fabricante, ao de instalacion, datos de placa, y otros. Donde se determina la operacin o parada del equipo, componente o sistema, basados en los resultados analizados y comparados con las especificaciones del fabricante.
El esquema de un reporte de operacin esta definido por las siguientes secciones:
Reporte de Inspeccion
Seccion A
/'
otros.
Seccion B
Desarrollo: Datos, ensayos, pruebas y Objetivos: Paraque y porque Alcance: Que realizar. Antecedentes: Historial del
equipo, componente o sistema. de la inspecciono
Resultados: Analisis de los datos y obtenidos de la inspecciono Recomendaciones: Se determina la operacin o parada del equipo, componente o sistema inspeccionado.
215
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CombustIn. Energa &
:... AmbIente, c.a.
En la grafica siguiente vemos un
modelo de hoja de reporte tcnico para
diferentes partes a inspeccionar de una turbina a gas.

Fecha:
Reporte de Inspeccin
Serial de la Turbina: Horas de Operacin: Numero de Partes: Tipo de Combustible: Descripcin del Componente
o
O
Linuidn
Gas
Sistema:
Accin
Parte a Inspeccionar.
Descripcin del Dao
Anexos
o
O
Diagramas Fotos
Inspeccionado Por:
INSPECCIONES DE ORIFICIOS.
La turbina de gas incorpora dispositivos, en las carcazas de la turbina y el compresor, para las inspecciones visuales de una o varias etapas intermedias del rotor del compresor, labes de la primera y segunda etapa de la turbina y divisiones de la tobera por medio de un fibroscopio ptico. Estos dispositivos, que consisten en orificios alineados radialmente perforados en las carcazas y bloques trmicos estacionarios internos de la turbina, estn diseados para permitir la introduccin de un fibroscopio ptico en las regiones de la trayectoria del caudal de gas o aire de una turbina de gas no operativa. Los fibroscopios pticos se utilizan para proporcionar una inspeccin visual de las
216
~
~' c.a.
MED N R-0135-08 Registro RIF. J-30454070-1
partes giratorias y estacionarias sin retirar las carcazas superiores del compresor y la turbina.
reas de inspeccin. En manos de personal calificado, es decir que conozca lo que se va a
inspeccionar, de modo que pueda interpretar lo observado atravs del fibroscopio, el cual permite la inspeccin rpida de las siguientes reas con unos mnimos de tiempo de salida de servicio, personal, y prdida de produccin. Seccin de la turbina Compresor de flujo axial Sistema de combustin
En la Tabla anexa relaciona los criterios de inspeccin para estas reas de inspeccin, y la otra Tabla relaciona la situacin de los orificios de acceso y el nmero de orificios en cada situacin.
Como podemos ver en la grafica anexa donde se muestrn los puntos por donde se debe realizar la inspeccin con fibroscopio, observe que son cuatro los, puntos pero de poder obtener el acceso por otor orificio, debe aprovechar para realizar la inspeccin, pero de igual forma se debe estar claro de lo que se inspeccionar, para poder tener criterio y establecer las acciones futuras.
217
- --
- - -
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CombustIn. Energa &
:..' AmbIente, c.a.
,. ETAPA
BotClol pO;IC"ic.
2. ETAPA Bon:r., "'Mor "

I
t. ETAP A Borde- o_nor p
Puntos de Inspeccin con Fibroscopio.
Lugar de Inspeccin Seccin Compresor Carcaza de Turbina
Carcaza de Turbina.
Toberas Combustible
Numero de Orificios Que Inspeccionar del 01 1era Etapa Rotor compresor, y Estator. 04 1era Etapa Posterior Tobera. 01 1era Etapa Posterior labes. 2da Posterior 04 Etapa Tobera. Posterior 2da Etapa labes. de Partes de la Camara de Depende del numero de Combustin. quemadores. 1era Etapa tobera borde anterior. Piezas de transcicin.
218
Combustin, Energa &
:..' Ambiente, c.a. Tabla Criterios de Inspeccin.
Quemador de Combustible
Parte Interna del Cesto
Entrada a Tobera de 1era
Tubo Cruza llamas
Entrada a Tobera de 1era
Equipo necesario
El equipo bsico necesario para la inspeccin visual de la turbina y el compresor es un fibroscopio rgido con un sistema de lentes rgidas de alta calidad mas un rollo de fibra flexible para introducir luz en la punta del fibroscopio desde un proyector de luz externo. El sistema de combustin, incluyendo las piezas de transicin, slo puede ser inspeccionado utilizando un fibroscopio de fibra ptica flexible.
219
Combustin, Energa &
:..' Ambiente, c.a.
Programacin de las inspecciones
con el fibroscopio.
El programar las inspecciones con fibroscopio del compresor y la turbina permite abrir la unidad de la turbina solamente cuando es necesaria su reparacin o el reemplazo de partes. A continuacin se incluye un intervalo recomendado de inspecciones tras las inspecciones iniciales de nivel base, debe tenerse en cuenta que estos intervalos de inspecciones estn basados en modos de operacin de una unidad promedio. El ajuste de estos intervalos se puede hacer en base a la experiencia y al modo de operacin de cada unidad individual y a los combustibles utilizados, como se puede ver en la tabla anexa.
Combustible Turbinas a Gas de Servicio Ciclico. (Horas de Encendido, Arranques
Frecuencia 8.000hrs 3.000hrs
encendido<100) Gas I Destilado. Crudo I Residual Turbinas a Gas de Servicio Ciclico. (Horas de Encendido, Arranques
12.000hrs 6.000hrs
encendido>100) Gas I Destilado. Crudo I Residual
220
Combustin, Energa &
:,..' Ambiente, c.a.
Mantenimientos
de Sistemas.
Lavados de Compresores.
Las turbinas de gas pueden experimentar una prdida de rendimiento durante su funcionamiento como resultado de la acumulacin de partculas contaminantes en sus componentes internos, esta prdida se traducir en una disminucin de la potencia de salida y un aumento del consumo de calor. La acumulacin de contaminantes atmosfricos en las piezas del compresor se produce con la entrada de aire atravz de la admisin se puede arrastrar suciedad, polvo, insectos y vapores de hidrocarburo. Una gran parte de ellos puede eliminarse antes de su llegada al compresor por el filtrado del aire realizado en la caseta de filtros.
El procedimiento de lavado del compresor consiste en cumplir
una serie de
lineamientos pasos, de manera de poder recuperar la eficiencia del compresor axial, perdida por el ensuciamiento de los componentes, es decir de las paletas del mismo.
Una vez limpio el compresor el resultado final debe ser un incremento en la potencia de salida de la turbina y por ende un aumento entre el 10% Y 12% en la generacin de elctricidad, en turbinas usadas en generacin. Sin embargo, tanto los contaminantes secos capaces de atravesar los filtros como los contaminantes hmedos, del estilo de los vapores de hidrocarburo, habrn de eliminarse del compresor mediante el lavado con solucin de agua y detergente seguido de aclarado con agua.
Existen tres formas de realizar la limpieza del compresor, pero dos metodos para realizar el lavado: Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 221
U m
Energlil
c5c
RIF. J-30454070-1
11mb/ente, C.iI.
Con el Eauipo montado en la unidad.

Los componentes del equipo del sistema de lavado montados en la unidad son: .:. .:. .:. Las tuberas de conexin de la unidad con las tomas. Las vlvulas de inyeccin de agua accionadas por aire y los distribuidores de rociado apropiados. Tambin van incluidos en el equipo los drenajes del pleno de admisin, de la zona de combustin, de la coraza de la turbina, del bastidor de escape y del .:. pleno de escape. Conexiones a las tuberas del cliente.
Con el Eauipo externo.

La parte del sistema de agua de lavado de montaje externo, conocida como bastidor de lavado, incluye:
.:. .:.
Un tanque de agua y un tanque de detergente. El tanque de agua est equipado con calentadores elctricos y sensores de temperatura para mantener el agua a la temperatura apropiada. El bastidor est equipado con un motor de bomba centrfuga de agua (88TW-1) Y un venturi que se utiliza con la bomba de agua para mezclar la solucin de detergente. En el bastidor tambin se incluyen los diversos paneles de control para iniciar el lavado y para arrancar o parar los dispositivos correspondientes, como se muestra en la foto anexa.
222
~
:.-
CombustIn. EnergiJ & C.iJ.
AmbIente.
Manometros
Sistemas de Tanques
Compartimientos de Bombas y Conexiones
Controles Tanque de Detergente
k
. .. ...
...
..
IT
..
223
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fl
:..'
Todo el equipo est fabricado con materiales resistentes apropiados, al sistema correspondiente.
a la corrosin y los
dispositivos estn regulados para proporcionar la temperatura, presin y flujo En las fotos anexas se muestran las conexiones y los rociadores dentro de la turbina.
r- -
-,
Vlvulade Conexin
Boquillas para Rociado
Descripcin funcional del eauipo fuera de la turbina. Durante la operacin de lavado, el agua o la solucin de lavado se descarga desde la tubera a la turbina de gas en la proporcin de mezcla adecuada, la solucin de agua de lavado entra en la unidad a la presin, temperatura y caudal apropiados para lavar el compresor de la turbina de gas. Cada fabricante establece estos parametros. 1. Requisitos del sistema.
El agua empleada para lavar las piezas de la turbina deber estar
razonablemente limpia, para que ella misma no ocasione ensuciamiento o

corrosin, se recomienda agua destilada o desionizada. Los requisitos de la calidad de agua puede y debe estar en maximo 10micrones la conductividad.
224
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&
Combustin.
e
'.c.
:.. Am'b1t!.l:.a.
Los depsitos de grasa y las impregnaciones de las partes internas de la turbina de gas requieren la utilizacin de una solucin de detergente durante la operacin de limpieza. 2. Frecuencia de lavado del compresor. La frecuencia de lavado del compresor depender de la cantidad y el tipo de contaminacin atmosfrica que ensucia el compresor reduciendo su rendimiento. El mtodo recomendado para determinar la frecuencia es el control del rendimiento de la turbina de gas, comparando el rendimiento rutinario con el rendimiento de base de referencia, para observar las tendencias de rendimiento.
Si el rendimiento ha disminuido significativamente y hay sospechas de que el compresor pueda estar sucio, se deber realizar una inspeccin visual. Esta inspeccin deber incluir la admisin del compresor, el abocinamiento de entrada, los labes gua de admisin y la primera etapa y posiblemente tambin la segunda etapa de los labes del compresor.
225
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I
Combustin, Energa &
,,- Ambiente, c.a. Grfica Relacin de Compresin Vs Potencia

:15 ,o o
2O'" o{-
I Zona
Ctica
donde
se
debe
Realizar
COmnrAI'IOr
15,00
el
Lavado
del
I
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1_8.".,1
o ,o o
. ,5 t
... ..
'.1 t
Relacin de Compresin
Existe una relacin presin de la descarga del compresor Vs Potencia de la turbina, como podemos ver en la grafica anexa, al nosotros ubicamos con la descarga del compresor sobre la grfica podemos determinar en que punto estamos, comparamos con la curva inicialy no debe existir una variacin mayor de 5%, si la desviacin es mayor indica que debemos realizar el lavado del compresor.
Funcionamiento del sistema de lavado.
El lavado con agua fuera de lnea deber programarse, en la medida de lo posible, durante una parada normal. Con ello se conseguir el tiempo necesario para que la temperatura de la mquina descienda hasta los niveles requeridos para la limpieza. El tiempo que se requiere para enfriar la mquina puede acortarse manteniendo la unidad en giro de ventilacin, o realizando un crank a la misma.
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Aa.' Ambiente,
El periodo entre lavados fuera de lnea se puede prolongar mediante la ejecucin de frecuentes lavados en lnea, cuando se sospeche que el compresor est muy sucio, se podr llevar a cabo un lavado fuera de lnea. El sistema de lavado en lnea permite al operador lavar el compresor sin tener
que parar la turbina. El mtodo de limpieza es similar en muchos aspectos al sistema fuera de Lnea ambos sistemas utilizan la misma bomba, 88TW-1, y las tuberas para suministrar la solucin de limpieza de alta calidad al compresor. Cuando la tubera de suministro llega a las inmediaciones de la base de la turbina, se divide en dos ramificaciones, una se dirige al sistema fuera de lnea y otra al sistema en lnea. Cada ramificacin dispone de una vlvula de parada, un orificio de control del flujo, distribuidores y toberas de rociado. Sin embargo, existen diferencias significativas entre estos dos sistemas. Algunos fabricantes o en general todos recomiendan no utilizar detergentes para el lavado en lnea, mientras que encarece el uso de los mismos durante la limpieza fuera de lnea. Los requisitos del agua de lavado en lnea difieren de los de la solucin de lavado fuera de lnea y debern cumplir las especificaciones.
Finalmente, el sistema en lnea acta automticamente tras el inicio manual, mientras que el sistema fuera de lnea requiere la intervencin del operador antes y despus del lavado.
Precauciones Que cumplir.
Antes de que comience el lavado con agua del compresor, la temperatura de los labes de la turbina ha de ser lo suficientemente baja para que el agua no provoque un choque trmico, la diferencia de temperatura entre el agua de lavado y la temperatura entre etapas del espacio del rodete no deber
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CombustIn, Energia & c.a.
~.. AmbIente,
sobrepasar los 120 F (67 C) para prevenir el choque trmico en las piezas de gas caliente. La temperatura mxima en el espacio del rodete no ha de ser superior a 150 F (65,6 C) medidos por el sistema de lectura del termopar digital situado en el panel de control de la turbina, para evitar esta situacin se puede realizar lo siguiente: .:. .:. Calentar el agua de lavado. Mantener la turbina en giro de ventilacin hasta que las temperaturas en el
espacio del rodete desciendan a un nivel aceptable. .:. Para desender la temperatura de los intersticios de las ruedas, se recomienda realizar un cranck.
Las temperaturas de del espacio del rodete pueden leerse en el compartimiento el funcionamiento de se produjese un aumento de la
control, si durante
temperatura de escape por encima escape, estos pueden estar: .:. .:.
los valores
normales
entre 15 F Y
30 F (8,3 C a 16,6 C), se debern examinar los termopares del pleno de Recubiertos de ceniza, se debern limpiar. Tambin habr que comprobar las pantallas contra radiaciones, pueden que no esten orientadas en sentido radial con respecto a la turbina, habr que volver a colocarlas segn el plano correspondiente. Antes del lavado con agua del compresor, inspeccionar si existen grandes acumulaciones de contaminantes atmosfricas en el pleno de admisin y en el abocinamiento de entrada de la turbina que puedan ser arrastrados al interior del compresor, estos depsitos se pueden eliminar mediante el lavado con una manguera, de forma manual.
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~
:..'
Ambiente,
Antes de concluir este punto debemos aclarar que para realizar el lavado fuera de lnea se deben cumplir ciertos procedimientos, que podemos estandarizar como minimo cuando queramos realizar esta actividad, antes podemos ver un diagrama esquematico de las tuberias de extracciones de una turbina a gas:
.:. .:. .:. .:.
Desconectar todas las extracciones de aire, para instrumentos, drenajes y otras. Desconectar y desmontar las bujias para encendido. Desmontar o bloquear los detectores de llama. Colocar para bloquear la entrada de aire para enfriamiento, flanches ciegos en cada extraccin.
Aire Enfriamiento
Aire Instrumentos
Aire Sello
Diagrama Esquematfco Aire de
Realizar los arreglos del control.
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~
:..'
Ambiente,
Sistemas de Caias de Enaranaies.

Dentro de esta seccin veremos en primer trmino que tipos de engranes son los ms utilizados y las cajas de engranes ms comunes dentro de los arreglos de las turbinas a gas.
Las cajas de engranes conocidas como trenes de engranajes, son un conjunto de ruedas dentadas acopladas o montadas sobre ejes que se utilizan para variar la velocidad de un eje con respecto al otro y a su ves transmitir movimiento a otros equipos, como todo equipo mecnico esta formada, por:
.
. .
Carcaza o covertor. Conjunto de ejes con sus respectivas ruedas dentadas. Cojinetes o conchas. Sistema de lubricacin,
Estos son los componentes bsicos de una caja de engrane y est representada generalmente por el siguiente esquema: DIAGRAMA SENCillO
Bearing Housing
DE UNA CAJA DE ENGRANAJES.

Pion de Alta Velocidad
Carcaza o Covertor
Baja velocidad
Alimentacin de Aceite
230
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- -
It
caja.
c~..' Ambiente,
Estas cajas generalmente contienen engranajes de dientes rectos engranajes helicoidales, con cojinetes del tipo bolas o tipo concha y la alimentacin de aceite es forzada, la carcaza es normalmente de fundicin, pero actualmente las hay ensambladas, pueden contar con un solo tren de engranajes de dos, tres, cuatro o los ejes que sean necesario de acuerdo a la funcin que debe cumplir la
Caja de Engranajes
En referencia a la funcin de las cajas de engranajes podemos decir que las mismas pueden ser de reduccin y/o amplificadoras y de accesorios. Caja de Accesorios.
Llamadas de esa forma porque los equipos acoplados a ellas representan el tren de accesorios necesarios para que el equipo motriz o principal funcione, por ejemplo en las turbinas a gas la caja de accesorio tiene acoplado las bombas de aceite principal o mecnica, la bomba de aceite hidrulico, compresor de aire para la atomizacin, bomba de gasoil o combustible lquido, bomba de agua y el sistema de trinquete hidrulico, en oportunidades estn instalados algunos controles tales como disparo de sobrevelocidad mecnico o sistema de drain o vlvula VR1, de los IGV'S.
231
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Combustin, Energa &
:.. Ambiente, c.a.
En el esquema anexo podemos ver una caja de engranajes de accesorio.
Cojinetes o Conchas
Cojinetes o Conchas
Housing de los Cojinetes o Conchas
Carcaza Inferior
Despiece de una Caja de Engranajes de Dos Ejes.
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eJ...' Ambiente,
Cojinetes o Conchas l'

I
;
Diagrama esquematico de una caja de engranajes de accesorios
La caja de engranaje de accesorio tambin es conocida como la Caja impulsora de accesorio, esto en turbinas a gas de la serie MS5001, porque a travs de ella se le da movimiento inicial a la maquina, pero en las turbinas ASB generalmente utilizan la caja de accesorio para dar movimiento a los equipos acoplados que permiten tener servicios tales como aceite de lubricacin, de fuerza, hidrulico y aire de enfriamiento.
Siendo la caracterstica fundamental de una caja de engranaje, dar movimiento a determinados equipos a determinadas velocidades, podemos observar que la caja mostrada en en las graficas su eje principal gira a 5100rpm, el resto de los ejes a 3600, 1800rpm respectivamente.
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Combustin, Energa &
:..' Ambiente, c.a.
En las fotos anexas podemos ver una caja de engranaje de accesorio, para una maquina MS5001P y MS6000.
Bomba de Suministro Principal de Aceite
Caja de engranaje de accesorio impulsara unidad
Carcazas del Eje Numero 1 Impulsor
Bomba Mecnica de Aceite
Caja de engranaje de accesorio impulsara unidad MS5000.
Caia Reductora
O Amplificadora
de Velocidad.
Las cajas de engranajes de reduccin amplificacin son instaladas para obtener la velocidad requeridad para mover un determinado equipo, por ejemplo,
234
c"..' Ambiente,
un generador; normalmente las turbinas pequeas que giran a muy altas velocidades necesitan reducir la velocidad para poder mover la carga que esta acoplada a ellas, si la turbina gira a 5100rpm, para poder mover< un generador a 1800rpm, se debe reducir la velocidad de salida de la turbina. Las cajas reductoras o amplificadoras de velocidad son generalmente fabricadas con dos ejes con ruedas dentadas, dientes rectos helicoidales, con cojinetes del tipo sleeve radiales y/o cojinetes de empuje, dichas cajas estn diseadas parta soportar los movimientos axiales generados por los equipos acopladaos a los extremos, que pueden ser la turbina, el generador y/o el compresor. Los componentes principales de una caja reductora o amplificadora de velocidad son los siguientes:
Pion de alta velocidad, este puede ser de engranajes rectos a helicoidales, con cojinetes de concha y/o uno de empuje, utilizado normalmente en los engranajes del tipo helicoidal ya que le permite adsorver movimientos axiales.
Engranaje de baja velocidad,
el cual tiene normalmente
dos cojinetes de
concha, y puede ser de dientes rectos o helicoidales, en oportunidades tiene otro componente, el acople del equipo a mover, en los casos de generadores estos tienen un fusible mecnico, llamado quill shaft, el cual tiene su cojinete y su acople.
Carcaza o covertor de fundicin y/o ensamblada. Sistema de lubricacin forzada.
En los esquemas podemos ver una caja reductora, la principal funcin de estas cajas es la de transmitir y absorver cualquier movimiento axial que la turbina o el generador transmitan.
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Combustin. Energa &
:..' Ambiente. c.a.
Engranajes
Cojinetes de Conchas
Eje de Sacrificio Quill Shaft
Caja de Engranajes de Reduccin de Velocidad
Las fotos anexas muestran dos tipos de cajas de engranajes de reduccin, la foto 1 muestra una caja modelo S-624 marca Grahfestaden y la otra modelo S624, Marca Philadelphia. La primera es de engranajes rectos y usa cojinete de empuje y la otra usa engranajes helicoidales y no usa cojinete de empuje.
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CombustIn. Energa &
c"..' AmbIente. c.a.
Juntas de Ensamble
Compuerta de Inspeccin
Tuberia de Aire para Sello
Caja de Engranajes de Reduccin Ensamblada
Cojinete de Empuje
Compuerta de Inspeccin Juntas de Ensamble Caja Reductora de Velocidad con 05 cojinetes de Concha y 1 de Empuje.
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Ambiente.
Lugar donde se colocan los instrumentos para verificar el alineamiento
Acople del Quill Shaft y el pion de Baja
I Cojinete del BullGear o Pion de Baja
Arreglo de cojinete tipo concha en una caja reductora de turbina MS5000
Cojinete del Quill Shaft o Eje de Sacrificio
Sello
Cojinete del Bull Gear o Pion de Baja
Arreglo de Cojinete del Pion de Baja y eje de sacrificio de una caja de engranajes de turbina MS5000.
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Combustin, Energa &
:..' Ambiente, c.a.
Acumulacin de Impurezas en el Lubricante, Daos en el Cojinete
Cojinete Tipo Concha, Caja Reductora.
Area de Recalentamiento por problemas de Lubricacin.
Cojinete Tipo Concha con daos de Recalentamiento.
Operaciny Mantenimiento de Turbinas a Gas
239
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fl;
c~..' Ambiente.
La caja reductora mostrada, dientes rectos, posee cojinete de empuje debido a la configuracin de los dientes del engrane, estos no absorven movimientos axiales, por tal razn es necesario instalarle ese tipo de cojinete. Tambin podemos decir que el proceso de fabricacin de la carcaza es por piezas moldeadasy fundidas, luego armada,otra caractersticade estas cajas es que tienencompuertasde inspeccino mejorconocidascomo bocasde visitas.
La caja de dientes helicoidales por la configuracin de sus dientes no requiere cojinete de empuje, ya que los mismos absorven movimientos axiales, podemos ver tambin que la caja es ensamblada no de fundicin, tiene admas compuertas de inspeccin o bocas de visita.
Existen turbinas que no poseen este tipo de cajas de engranajes de reduccin o amplificadora de velocidad, el equipo de carga, compresor, bomba o generador elctrico estn acoplado directamente a la turbina, por un acople mecnico, esto en turbinas de gran potencia, de la serie MS7000, MS9000, GT24, GT26, WE501D al igual que turbinas aeroderivativas que el acople es un acople termodinamico.
La lubricacin es forzada al igual que las cajas de engranaje de accesorio y el tipo de aceite es normalmente el mismo utilizado por la turbina esto para aprovechar el espacio, la alimentacin hacia los engranes es a trves de rociadores que producen una atomizacin que garantiza una buena y completa lubricacin, la atomizacin la realizan con unas toberas instaladas en la multiple de alimentacin de aceite.
240
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AmbIente,
Generadores
El generador para turbinas a gas puede ser enfriado por aire o por hidrogeno dependiendo de la capacidad del mismo, cuando es enfriado por aire con ventilacin abierta est diseado para funcionar en el exterior con aire del entorno como medio de enfriamiento, mediante un sistema abierto, de igual forma algunos arreglos utilizan agua para enfriar el aire y este a su vez el debanado del generador. El aire de ventilacin lo proporcionan los ventiladores ubicados en los extremos del rotor del generador, el campo de rotacin excitado independientemente, accionado por una turbina, gira dentro de la armadura fija.
Est soportado, generalmente por un cojinete de pedestal en el extremo del colector y por un cojinete de engranaje en el extremo del acoplamiento, o en su defecto doble cojinete de pedestal, caso de algunas marcas de turbinas.
El generador est diseado para funcionar continuamente, entregando potencia desde los terminales de la armadura, habindose previsto el suministro de aceite de lubricacin los detectores de temperatura estn montados en el generador para permitir la medicin de las temperaturas del devanado de la armadura y del aire de admisin, est construido para soportar, sin dao alguno, todas las condiciones normales de funcionamiento, incluyendo cortocircuitos trifsicos y cargas aplicadas repentinamente.
El aire entra en el generador por el extremo del colector a travs de una abertura protegida en el techo, este aire se filtra al pasar por filtros, con densidad
progresiva, alta eficiencia, bajo rendimiento y baja resistencia.
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ft
C.ombustln, Energa & c.a.
Registro MED N R.0135-08 RIF. J-30454070-1
c~.' Ambiente,
Generalmente est previsto de un presostato que hace sonar una alarma cuando es necesario sustituir el filtro, en entornos extremadamente polvorientos, hay disponible un separador inercial externo para su montaje sobre el techo del generador.
Aire para enfriamiento Silenciadores
Excitatriz
.
Tapa de Inspeccin Estator Generador Cojinete de Pedestal
. l.
El aire filtrado, flechas verdes del esquema anterior, es hecho pasar por una cmara del plenum en la base y llevado a los ventiladores del generador, el aire es forzado por los ventiladores a entrar en el espacio vaco de aire y tambin alrededor de la parte posterior del ncleo del esttor, el esttor est dividido axialmente en secciones por las placas de alma y por el envoltorio exterior de forma tal que en la seccin central, el aire fro sea forzado desde el exterior del ncleo hacia el espacio vaco a travs de ductos de aire radiales, y en las secciones de los extremos pasa desde el espacio vaco de aire al exterior del ncleo a travs de los ductos radiales. Esta disposicin se traduce en una Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 242
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CombustIn. Energa &
:..' AmbIente. c.a.
refrigeracin sustancialmente uniforme de los devanados y el ncleo. (En la foto siguiente podemos observar a un generador) El rotar es enfriado externamente por el aire que fluye a lo largo del espacio vaco, sobre la superficie del rotar e internamente por el aire que pasa por encima de los devanados finales del rotar, a travs de las ranuras de ventilacin del rotar y radialmente hacia fuera al espacio vaco a travs de los orificios en las cuas de las ranuras de ventilacin.
Enrrollado del Estator de un Generador de 20MW
Generador de 20MW
Despus de que el aire haya pasado por el generador, recoge calor adicional de
la carcasa del engranaje reductor y del pleno de escape de gases de la turbina de gas, en las disposiciones donde no exista engrane reductor, esto no es completado, seguidamente se descarga del conjunto generador a travs de las rejillas de escape que lo dirigen hacia arriba a 45 grados de la vertical. Esta direccin ascendente del aire de escape en una ubicacin lo ms alejada posible del aire de admisin sirve para minimizar la recirculacin exterior, como Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 243
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:..
Combustin, Energa &
Ambiente, c.a.
precaucin adicional, se han hecho provisiones para fijar ductos de aire externos a las aberturas de escape en el conjunto del generador. Los anillos del colector estn sobredimensionados
para posibilitar el
funcionamiento en autoenfriado sin emplear un ventilador independiente del colector o extraer aire de los ventiladores del generador.
El sistema de proteccin contra incendios de la turbina de gas se extiende aparte del conjunto generador, cuando se activa este sistema un cerrojo
accionado a presin libera una puerta para interrumpir el flujo del aire del generador dentro de las zonas prximas del engranaje reductor, el cierre de esta puerta libera tambin otras dos puertas que cierran las aberturas de descarga de aire. Dado que estas puertas se abaten cerca de la parte superior del engranaje reductor, se ha previsto una pantalla de seguridad para proteccin del personal. Se incluye un interruptor limitador para indicar el cierre accidental de las puertas de proteccin contra incendios que cerraran el flujo del aire de enfriamiento en el generador, como caractersticas opcionales, se dispone de detectores de fuego para el generador o para el pedestal. del cojinete. Se toman precauciones especiales cuando si disea la base, cabina y circuito de ventilacin para proporcionar una amortiguacin de ruidos eficaz en el conjunto generador, la base est slidamente atornillada a la cimentacin a lo largo de ambos lados, bajo el engranaje reductor y bajo el pedestal del cojinete. Est tambin enchavetada a la cimentacin en dos puntos a lo largo de la lnea central axial para mantener la alineacin transversal turbina de gas. Se han montado almohadillas isomode, que consisten en lminas de goma de neopreno con las superficies superiores e inferiores estriadas en direcciones Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 244 con el conjunto de la
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... c.s.
Combustin. Energil & Ambiente, C.iI.
opuestas, entre los pies del generador y la base para impedir que la vibracin de 120 hertzios, debida a las fuerzas magnticas del interior del generador, se transmita a la base.
Las paredes laterales de la cabina, as como tambin los laterales de la base, estn forrados con material acstico, todas las aberturas de la ventilacin del generador estn protegidas por silenciadores. Adems, hay montados
silenciadores en la descarga de aire de la cabina para atenuar el sonido que se origina en el engranaje reductor.
Chavetasde las Barras
ductos de Ventilacin
Conjunto de Estructura del Estator.
En los esquemas anexos se pueden observar las estructuras del estator y los ductos de ventilacin y las de chavetas.
La construccin de la estructura del generador y el montaje de las barras de chaveta se muestran en las figuras siguientes, la estructura del esttor consiste en una carcasa de construccin de placa soldada reforzada internamente por
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Combustin. Energa &
:,..' Ambiente. c.a.
placas de alma en direccin radial y por refuerzos, barras de chaveta y ductos
de ventilacin (tuberas de aire) en la direccin axial.

Las barras de chaveta que soportan el ncleo del esttor estn soldadas directamente a placas de alma fijas, la vibracin del ncleo se transmite a la estructura pero est aislada de la base por medio del almohadillas isomodo de neopreno entre los pies del generador y la base.
Montaje del Nucleo del Estator
Perforaciones del esttor.
El ncleo del esttor est formado por perforaciones segmentales, revenidas y aisladas de acero al silicio de alta calidad con orientacin predominante del grano para conseguir una mnima prdida elctrica.
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Combustin. Energa &
:..' Ambiente, c.a.
Estas perforaciones estn montadas de forma interlaminada sobre chavetas

mecanizadasintegradascon las barrasde chavetay separadasen paquetespor bloquesdistanciadorespara proporcionarductosde ventilacin.
Las perforaciones estn estampadas en chapas finas de acero y contienen ranuras con el extremo abierto para las barras de armadura con ranuras de cola de milano para que las cuas sujeten a las barras de armadura en posicin. Las ranuras en cola de milano en la parte posterior de las perforaciones se usan para el montaje y bloqueo de los segmentos en las barras de chaveta, las perforaciones montadas estn sujetas dentro del ncleo cilndrico rgido por la presin aplicada a travs de las bridas de hierro fundido dctil, atornilladas sobre los extremos de las barras de chaveta del esttor. que estn
La presin se aplica a los dientes por medio de los bloques o lengetas de espacio de acero no magntico que estn por debajo de las bridas del extremo. A fin de reducir el calor en el extremo del ncleo del esttor y las prdidas elctricas correspondientes debidas al flujo de fugas, los paquetes del extremo o de las perforaciones se retraen para incrementar el espacio libre entre las perforaciones y el rotor.
El aislamiento de las perforaciones es un barniz termofraguado que contiene "Santocel", que mantiene su valor de aislamiento a temperaturas superiores al nivel normal de funcionamiento. El devanado del esttor consiste en semibobinas situadas en ranuras en el ncleo de esttor y conectadas por
soldadura platasoldada para formar cinturones de seis fases. Las conexiones entre los cinturones de fase y de stos a las barras del bus salientes se realizan por medio de cables aislados con Dacron extraflexible. Cada semibobina, o barra, consiste en mltiples hiladas de cobre aisladas con fibra de cristal dacron, transpuestas dentro de la ranura por el mtodo Roebel. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 247
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1t
c.s.
Combustin, Energa &
,,' Ambiente, c.a.
En esta transposicin, cada hilada est formada y emparejada con el resto de forma que en la longitud de cada ranura ocupar la misma distancia que todas las posiciones verticales del conductor. El resultado es reducir las corrientes de circulacin en las hiladas producidas por una distribucin desigual del flujo de la parte superior a la inferior debida a la corriente del devanado del esttor.
Las barras estn aisladas con mltiples capas de cinta de mica e impregnadas con un compuesto asfltico en diferentes fases durante el proceso de encintado. Se impregnan sometindolas primero a calor y aspiracin en un depsito grande y despus introduciendo el compuesto en el depsito y forzndole dentro del aislamiento a presin, este proceso elimina la humedad y cualquier hoquedad en el aislamiento. La cinta de amianto se aplica a la parte de la ranura para protegerla contra la abrasin de las perforaciones de acero. Para minimizar el efecto de corona se aplica una pintura conductora a la parte de ranura, extendindose una corta distancia pasada la corona en cada extremo, despus de su montaje, las espiras finales se pulverizan con una pintura alqudica oleoresistente.
Las espiras finales del devanado de la armadura estn firmemente enlazadas a las bandas de sujecin, estas bandas consisten en anillos de fibra de cristal moldeados fijados a las bridas del extremo del esttor por soportes Permali, que estn hechos impregnando contrachapado con una resina fenlica. La longitud de frotamiento elctrico desde las conexiones platasoldadas a tierra est alargada considerablemente para constituir la estructura de soporte de las espiras finales de material no conductor. Se utiliza material conformable para distribuir la presin en la superf. de las espiras finales, Las ligaduras de fibra de vidrio, bloques de espacio y material conformable estn recubiertos de resina termofraguada. Las bobinas de la armadura estn retenidas en las ranuras por cuas Textolite metidas en las ranuras de cola de milano. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 248
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Combustin, Energa &
:..' Ambiente, c.a.
Ncleo del esttor para generador bipolar.
Cables de Conexin Final
Devanado o Cabezas de Bobinas
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. .. ..
Espiras y conexiones finales de 105devanados del esttor.
Ubicados entre las bobinas de cada fase del devanado de la armadura, hay detectores de temperatura de resistencia que miden la temperatura de los devanados en el punto de temperatura normal ms elevada.
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c":..' Ambiente.
Los cables de todos los detectores estn conectados a los tableros de terminales.La ubicacinde los detectores de temperatura de resistencia.
Separador Vertical
Cinta de Amianto, Blindaje Cua Cinta de Friccin Conjunto Armadura Estator
Los cables principales de la armadura se tienden por la parte superior de la estructura del generador en el extremo del colector pasando por las placas aislantes de terminales. Los cables estn preparados para conexiones a la
barra del bus. Se traen hacia fuera ambosextremosde cadafase para acogerel
equipode proteccindiferencial,las placasaislantesde terminalesque sujetany soportanlos cablesde la armaduraestnatornilladasa la estructura.
El rotor est mecanizado en forjado de aleacin de acero simple, esto depende del fabricante que ha pasado pruebas extensivas para garantizar que el forjado cumple las propiedades fsicas y metalrgicas requeridas.
Las ranuras longitudinales, mecanizadas radialmente en el cuerpo, contienen las bobinas de campo, Ranuras adicionales, mecanizadas en los dientes,
proporcionan la ventilacin al cuerpo del rotor, las bobinas de campo estn retenidas en las ranuras por la fuerza centrfuga de las cuas de acero. Estas cuas estn fijadas, individualmente e introducidas en acanaladuras de cola de milano mecanizadas en las ranuras del rotor, los ventiladores del rotor, Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 250
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:..
Ambiente,
provistos para la ventilacin del generador, estn montados cerca de los extremos del rotor.
El devanado de campo consiste en conductores de cobre rectangulares formados en espiras doblndoles de canto en las esquinas, que ms tarde son revenidos, varias espiras en un par de ranuras alrededor de un polo forman una bobina, varias bobinas se montan alrededor de cada polo para formar el devanado.
Las espiras estn aisladas y las bobinas tambien
de la pared de la ranura
aislando los forros de la ranura, solamente se aslan las espiras alternadas en la parte principal de la bobina para proporcionar una eliminacin mxima del calor del conductor desnudo en las partes del extremo del rotor.
Se proporciona aislamiento del anillo moldeado entre las bobinas y los anillos de sujecin, y hay provisto un bloque de textolite en el extremo de los devanados para separar y soportar las bobinas y restringir sus movimientos bajo las tensiones de las temperaturas y de las fuerzas rotatorias.
Las espiras finales estn sujetas en posicin contra la fuerza centrfuga por anillos de retencin pesados mecanizados en forjados de acero de aleacin ligera tratado trmicamente de alta resistencia que se contraen y se inmovilizan en los anillos de centrado.
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~..' AmbIente.
Nucleo del Rotor
Platos de Los Ventiladores de Enfriamiento y Balanceo
Platos de Los Ventiladores de Enfriamiento y Balance
Muon de Cojinete de Rotor mecanizado para un generador bipolar.
Platos de los_ Ventiladores
Anillos Retenedores
Rotor completamente montado para un generador bipolar.
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CombustIn, Energa &
:..' AmbIente. c.a.
Ventilador de Aire para Enfriamiento
Conjunto de Rotor de Generador mostrando el lugar de Acople con la Caja de Engranajes. Acople
Pedestal del Cojinete del Rotor de Generador
Lugar donde se coloca generalmente el aislamiento.
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~
..
.
Combustin, Energa &
Ambiente, c.a. Anillo Retenedor
c.a .
Rotor de Generador, Mostrando el anillo Retenedor , Canal de Balanceo y canales de Vnetilacin.
Cabezas de Bobina del Estator
Canal de Balanceo
Los anillos de centrado estn forjados integralmente con el eje. Se alimenta corriente a los devanados de campo a travs de los anillos del colector que forman parte del conjunto colector, una envoltura de mica moldeada asla los anillos entre si y de la envoltura de acero forjado que est contrada en el eje. Los cables trenzados se conectan en los dimetros interiores de cada uno de los anillos forjados y salen del conjunto en direccin axial por un extremo del conjunto.
El colector est en el lado exterior de la chumacera y el extremo del cable del conjunto colector se encara alejado del cuerpo del rotor, se realizan conexiones a los cables que estn instalados en el orificio del dimetro interior y pasan desde el extremo del eje a dos orificios radiales que estn por debajo de la primera espira del devanado del rotor.
El equipo de escobillas de este generador utiliza portaescobillas del tipo de presin constante. Por medio de un resorte en espiral se mantiene una presin uniforme en la parte alta de la escobilla a medida que se va desgastando. El Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 254
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:..
Combustin, Energ/tI & c.tI.
Ambiente,
resorte en espiral est unido permanentemente
a una placa de soporte,
formando un conjunto de placa soporte y resorte. Tambin unida a la placa soporte hay una horquilla de desconexin que sujeta el terminal del conductor flexible de la escobilla y una placa de conexin que se inserta en la horquilla de contacto del soporte del portaescobillas. Ver figura anexa.
..... (."J
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I I
,
\ I I (
Horquilla de Desconexin
Marca de Conexin Horquilla de Contacto
Conjunto de Placa Soporte y Resorte Rodillo Horquilla Escobilla Soporte de Porta Escobilla
Soporte de Escobilla Superficie de Anillo Ciolector
Arreglo de Porta Escobillas
Instalacin de Una escobilla.

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..
.
Combustin, Energa &
Ambiente, c.a.
c.e .
El rotor del generador est diseado con una o doble chumacera de cojinete en el extremo del colector del rotor y cuando es doble la otra en el extremo lado turbina.
Vibracin In/Seg
Tiempo
Como podemos ver, es que a mayor vibraciones la vida de los carbones es menor, esto por los efectos del roce.
Si el rotor es de doble soporte o pedestal posee doble chumacera si no el
extremo opuesto a la chuamcera esta acoplado firmemente
al rotor de la
turbina y soportado por un cojinete de engranaje de carga, (Cojinete del Quill Shaft). La chumacera del extremo del colector est soportada en un cojinete de pedestal fuera de la estructura del generador.
El forro del cojinete en el extremo del colector est aislado de tierra para evitar el flujo de las corrientes del eje, o en su defecto se aisla en pedestal completo como se muestra en la foto anterior.
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Combustin, Energa &
:.' Ambiente,c.a.
INSPECCiN DE COMBUSTiN
Antes de comenzar la inspeccin de combustin asegrese de que el suministro elctrico de la turbina de gas est desconectado; el sistema de C02 est desactivado, el sistema de combustible lquido est purgado, desactivado o el suministro de combustible cerrado.
Procedimentos para desmontaie para sistemas de combustin. ; Cmo Retirar las Conexiones de Combustible?
1. Identifique y etiquete todas las conexiones de combustible para que se puedan reinstalar en las carcasas de combustin originales. 2. Antes de aflojar y/o retirar los soportes de las conexiones, mrquelas de forma no destructiva as como los soportes. Estas marcas deben ser diferentes de otras que se hayan utilizado antes para estos componentes. 3. Desconecte las conexiones de combustible de las vlvulas de retencin y de los dispositivos de suministro de combustible, mantenga los accesorios seguros con una llave de reserva para evitar que los accesorios se retuerzan en la conduccin. Consulte la figura sistema de combustin tipico. No utilice llaves de tubos o conducciones. llaves ajustables que pueden daar las
a. Utilice siempre llaves fijas o llave tubular b. Tape el extremo abierto de las conducciones de combustible para evitar la entrada de polvo. Insectos u otros contaminantes No utilice tapas de tamao inadecuado o trapos para tapar los tubos abiertos, se pueden introducir en el tubo accidentalmente.
Operaciny Mantenimiento Turbinas a Gas de
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:..
Ambiente,
4. Si es de aplicacin, se tienen que retirar las tuberas de purgado de combustible y las de inyeccin de agua, siga el mismo procedimiento anterior. 5. Desconecte la conduccin de drenaje del falso arranque de la carcasa de combustin nmero cinco.
Aire de Refrigeracin
Generador Turbulenci Tubo de Fuego jnre de Descarga del Compresor
Sistema de Combustin Tpico
; Cmo Retirar las Conexiones de Aire de Atomizacin?

1. Identifique, etiquete y marque de forma no destructiva todas las conexiones flexibles con el nmero de la carcasa de combustin antes de retirarlas.
Precaucin.
Aguante el colector de aire de atomizacin toberas de combustible. hasta que se desconecten las
2. Desconecte la brida en el montaje de la tobera de combustible. 3. Desconecte la brida en el colector de aire de atomizacin y retire la tubera. 4. Desconecte y retire el aro del colector de aire de atomizacin.
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c~.. Ambiente,
5. Limpie las superfivies de la brida y cubra las aberturas de los tubos, limpie todas las tuercas y pernos y deseche las empaquetaduras antiguas, guarde en una bolsa los pernos y tuercas e identifquelos con vistas al rearme. Precaucin. No utilice tapas de tamao inadecuado o trapos para tapar las aberturas de los tubos, se pueden empujar accidentalmente al interior.
Orificio para Deteccin o Buja Tobera de Combustible Valvula de Retencin de Combustible Carcasa de Combustin
Tuberia de Combustible Liquido Aro de Retencin
Conector con Aro de Retencin
Conector sin Aro de Retencin
Arreglo de Tubera y Conectores del Sistema de Combustible Lquido
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c~..' Ambiente.
; Cmo retirar las conducciones de combustible? 1. Identifique, etiquete y marque por medios no destructivos las conexiones flexibles con el nmero de la carcasa de combustm antes de retirarlas. 2. Desconecte las bridas en los asentamientos de las toberas de combustible.
Precaucin.
Aguante el colector de combustible hasta que se desconecten las toberas de

combustible, para que el peso del colector no llegue a estar sobre la ltima tobera en retirarse.
3. Desconecte las bridas en el colector de combustible y retire las conexiones flexibles de la tubera. 4. Desmonte el aro colector de combustible y retirelo. 5. Limpie las superficies de la brida y cubra las aberturas d elos tubos. Limpie las tuercas, pernos y deseche las enpaquetaduras antiguas. Guarde en una bolsa pernos y tuercas e identifquelos para el rearmado.
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It
Registro MED N R-0135-08 RIF, J-30454070-1
c~..' AmbIente,
Empacadura
Pared Frontal de la Salida
- .- .
O'ring
.- .-
Valvula de Rtencin de Combustible
Carcasa de Combustin
de Combustible Como Retirar la Tobera de Combustible
;_Cmo Retirar las vlvulas de retencin del combustible lQuido?

1. Identifique y etiquete las vlvulas de retencin para su posterior reinstalacin en la tobera original. 2. Retire la vlvula de retencin poniendo una llave en los planos hexagonales ms prximos a la tobera de combustible mantenga con seguridad el accesorio de montaje de la tobera de combustible para evitar que se aplaste la conduccin al retirar la vlvula de retencin. 3. Tape los extremos abiertos de la vlvula de retencin y de las toberas de combustible para evitar la entrada de cuerpos extraos. Precaucin. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
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Ll
c.o .
Combustin, Energa &
.. ' Ambiente, c.a.
No utilice tapas de tamao inadecuado o trapos para tapar las aberturas de la tubera, se pueden introducir accidentalmente por las aberturas.
; Cmo retirar las toberas de combustible?
1.
Desemperne los montajes de la tobera de combustible de la cubierta de la carcasa de combustin deseche las empaquetaduras antiguas.
2.
Identifique y etiquete las toberas para poder reinstalarlas en la cubierta de carcasa de combustin original. 3. Retire el compuesto antibloqueo antiguo de los pernos y limpie las superficies de la brida que surjan. Guarde en una bolsa los pernos e identifquelos con vista a su reinstalacin. 4. Tenga cuidado de que las toberas de combustin no se daen al manipularlas. Ponga los montajes sobre madera o cartn duro y envulvalas con bolsas de plstico para resguardarlas de la suciedad. Este procedimiento se observa en la grfica anterior. ; Cmo retirar los detectores de llamas v bujas?
1. Cierre el suministro elctrico de las bujas y derectores de llamas, esto evitar cualquier bujas. 2. Retire las pantallas de los detectores de llamas. 3. Desconecte los cables de los detectores de llamas. 4. Desemperne el aro alrededor del vstago del detector de llamas que impide que el aire del compartimento de la turbina entre en el compartimento del detector de llamas. 5. Desemperne la brida del detector de llamas y retire la sonda de la cmara. 6. Desconecte los contactos de las bujas. posibilidad de energizacin de los detectores de llamas o de las
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Combustin. Energia & ~. Ambiente. c.a. c.s.
7. Desemperne el montaje de las combustin. 8. Saque las bujas. Precaucin.
bujas de la brida de la carcasa de
Manipule con cuidado para evitar la rotura de las partes internas de cermica. 9. Retire el compuesto antibloqueo de los pernos, gurdelos en una bolsa e identifquelos para la reinstalacin, limpie las superficies de coincidencia y deseche las empaquetaduras antiguas.
263
~
:'
CombustIn, Energa &
Ambiente, c.a.
Detector de Empacadura
Retiro de Detector de Llama
/perno Montaje de Bujia Empacadura
Retiro de Bujia
; Cmo retirar las cubiertas de la carcasa de combustin? 1. Identifique las cubiertas de la carcasa de combustin por su localizacin. 2. Retire los pernos que sujetan la cubierta. 3. Retire las cubiertas de las carcasas de combustin. 4. Retire y deseche la empaquetadura flexible NO SE DEBE REUTILlZAR.
264
~
:.'
Combustin. Energa &
Ambiente. c.a.
5. Retire el compuesto antibloqueo antiguo de los pernos y limpie las superficies de coincidencia de la brida. Guarde en identifquelos con vista a la reinstalacin. una bolsa los pernos y tuercas e
. Cmo
retirar las retenidas del tubo de fueao cruzado
forros de
combustin?
1. Retire y etiquete las retenidas del tubo de fuego cruzado de acuerdo con la posicin de las carcasas de combustin. 2. Retire un forro de combustin empuje ambos tubos de fuego cruzado en la carcasa contigua hasta que queden libres del forro de combustin. 3. Tire del forro hacia fuera, ponga los forros sobre una base de madera para evitar daos y protjalos de cuerpos extraos. Precaucin. Tenga cuidado al retirar los forros de combustin y asegure que los resortes de los sellados posteriores no rozan los topes de los forros en la carcasa de combustin.
265
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",' c.a.
Bujia Forro
Tubo de Fuego Cruzado
Carcasa de Combustin
Falso Arranque
Numeracin de ComDonentes de Combustin
4. Etiquete e identifique cada forro de acuerdo con la localizacin de la carcasa de combustin. 5. Retire los dos tubos de fuego cruzado a travs de la carcasa vaca. Etiquete e identifique cada tubo de fuego cruzado respecto de la localizacin y orientacin de su carcasa de combustin. 6. Retire el resto de os forros de combustin y tubos de fuego cruzado de la misma manera, etiquetando e identificando cada uno por la localizacin de las carcasas de combustin.
Precaucin. Es obligatorio que todas las operaciones de desmontaje, reinstalacin, procedimientos limpieza, inspeccin,
prueba en la unidad se realice de acuerdo con los siguientes
266
--
--
It
Este
e"..' Ambiente,
Generalidades
procedimiento
detalla
las
herramientas,
accesorios,
desmontaje,
inspeccin, reinstalacin y los requisitos para probar las toberas de combustible reinstaladas antes de reiniciar el servicio.
Realice la prueba de presin de la tobera de combustible antes de desmontarla. Compruebe las empaquetaduras de aceite por si tienen fugas y/o grietas. Se recomienda la prueba de presin antes del desmontaje porque una
inspeccin visual puede no mostrar fallos en estos componentes. Procedimiento de prueba de presin
1. Instale la tobera de combustible en el dispositivo de prueba. . 2. Presurice el paso de aceite de la tobera a la presin de prdida de 300 psi (20.68 bar). 3. Cierre la vlvula de cierre y sumerja el montaje de la tobera de combustible en un tanque de agua. 4. Compruebe las prdidas en la zona sindicadas en la figura. 5. Registre las observaciones en el Formulario de Inspeccin.
267
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:.' Ambiente,c.a.
Problemas A. Fuga en empacadura B. Tubo de Combustin roto C. Perdida en la rosca.
....
Bombona de Nitrogeno
Desmontaie de la Tobera de Combustible.
1. Retire el alambre de seguridad que asegura la punta de turbulencia de gases de la salida al cuerpo de la tobera de combustible, en toberas de inyeccin de agua retirar tambin el alambre de seguridad de cada uno de toberas de pulverizacin de agua (si es aplicable). 2. Marque la punta de turbulencia de gases exterior de forma no destructiva para cada cuerpo de tobera para evitar que se mezclen componentes similares en la reinstalacin. Precaucin La retirada de componentes del cuerpo de la tobera de combustible se debe hacer con mucho cuidado. . Pequeas muescas, araazos u oros daos a las superficies y orificios de circulacin pueden modificar el caudal de la tobera y producir una combustin defectuosa. Los componentes se deben poner en contenedores limpios y no sobre bancos de trabajo o superficies en las que se puedan daar los componentes (los cestos de alambre son contenedores adecuados). 3. Con una llave exagonal o de casquillo, retire la punta de turbulencia de gas externa del cuerpo de la tobera. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 268
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:.'
CombustIn, EnergliJ &
AmbIente, C.iJ.
4. Con unan llave de pata adecuada cuerpo de la tobera.
o casquillo, retire la tapa de al tobera del
5. Con una llave especial de casquillo, retire el montaje de la pieza de transicin del cuerpo de la tobera. 6. Retire y deseche la empaquetadura que sellan entre el cuerpo de la tobera y
el montaje de la pieza de transicin. Tenga cuidado al retirar la empaquetadura para no mellar ni araar la superficie de sellado. 7. Registre cualquier anormalidad o defectos observados durante el desmontaje en el Formulario de Inspeccin. 8. Retire el retn de la pieza de transicin utilizando una llave exagonal recta. No golpee las superficies finales de la punta exterior para liberar el piloto porque puede modificar las dimensiones crticas de las ranuras de turbulencia en las superficies finales del piloto. 9. Con un pasador de madera o una varilla de latn suficientemente pequeo pata pasar a travs del orificio del aceite, golpee el piloto con cuidado para evitar daar las ranuras de turbulencia del piloto o el orificio de la punta interior. 10. Registre las anormalidades o defectos observados durante el desmontaje de la pieza de transicin en los Formulario de Inspeccin.
269
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..'
c.s.
Registro MED N R.013S-08 RIF. J-30454070-1
INSPECCiN DE LA TRAYECTORIADE GASES CALIENTES
Ins desmontaie).
1. Inspeccione
de la tobera de combustible
del
los componentes
por si hubieran desarrollado
depsitos
de
carbn y ranuras tapadas antes de limpiar, si hubiera habido una fuga de aceite en los pasajes del aire de atomizacin, se debe eliminar el aceite los depsitos de carbn. La situacin se debe corregir antes de poner en funcionamiento turbina, registre las observaciones en el Formulario de Inspeccin. la
2. Los trozos grandes de carbn que se puedas sacar con los dedos se deben sacar. Esto acortar el tiempo necesario para la limpieza. 3. Sumerja el componente en una solucin limpia como las sugeridas en la Tabla IC-1 y permita calentar elevar la solucin a al temperatura que recomiende el proveedor. Siga las instrucciones del fabricante para su uso, la temperatura necesaria y las normas de precaucin que se deben observar. 4. Retire los componentes de la solucin de lavado y riegue con agua y vapor para ablandar el carbn. 5. Enjuague los componentes y recbralos con aceite o grasa mquina. 6. Inspeccione visualmente lo componentes, teniendo en cuenta que las superficies de contacto de la tobera de combustible estn maquinadas a un terminado muy fino para que las tasas de flujo de gasoil, agua de inyeccin y aire de atomizacin a travs del montaje de la tobera estn dentro de los lmites especificados, al inspeccionar los componentes asegrese de que no tienen dientes, rebabas, mellas en ninguna superficie lo que retrasara el ensamblado o afectara al caudal de combustible o aire. Se debe tener mucho cuidado con al estado de las ranuras de turbulencia en el piloto de la tobera de combustible y con las superficies con las que tiene contacto el aro de la tobera. Si las ranuras de turbulencia muestran algn indicio de aplastamiento, rozadura o erosin, o si Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 270 limpios de al
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:..
CombustIn. Energa &
Ambiente. c.a.
las superficies con las que est en contacto no son lisas y suaves, los componentes se deben sustituir. La inspeccin anterior tambin se aplica a las toberas de inyeccin con agua. 7. Inspeccione la punta de turbulencia de gas externa y la tapa de al tobera de combustible interior por si hubiera mellas, raazos, dientes y desgaste anormal. Registre las observaciones en el Formulario de Inspeccin. 8. Complete los datos solicitados en los Formularios de Inspeccin. Reinstalacin de la tobera de combustible.
1. Los nuevos componentes suelen estar recubiertos de plstico; asegrese de que se elimina todo el material plstico antes de la reinstalacin de al tobera. Asegrese de que ningn material de plstico permanece depositado en las superficies interiores. 2. No utilice cinta de teflon o sellante lquido en parte alguna del montaje de la tobera de combustible. 3. Asegrese de que todas las empaquetaduras son nuevas. NUNCA REUTILlCE LAS EMPACADURAS USADAS. 4. Utilice compuesto antibloqueo Fel-Pro C-102 en todas las roscas. 5. Durante la reinstalacin de la tobera de combustible, utilice los valores de torsin especificados en el plano del Volumen de Planos y Listas de Repuestos de este manual de servicio. 6. Utilice una llave de torsin con una escala desde O hasta aproximadamente el 20% por encima de la mxima torsin necesaria para el montaje. 7. Mantenga la pieza de transicin en una prensa de banco ligera pero firmemente, utilizando dos bloques blandos de suficiente anchura y profundidad para sujetar la exagonal del alojamiento de la pieza de transicin en la prensa. 8. Inserte la cmara de la punta y el piloto en el cuerpo de la pieza de transicin, asegurando que todos los componentes estn bien asentados en sus emplazamientos. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
271
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C.s.
..' Ambiente, C,a.
9. Recubra ligeramente las roscas de la pieza de transicin y las roscas de la pieza de retencin con compuesto antibloqueo Fel-Pro C-103. 10. Atornilleel retn en la pieza de transicin, con una llave exagonal recta, de casquillo y llave de torsin, apriete el retn al valor especificado en el plano del montaje de la tobera. 11. Con un accesorio de apoyo adecuado, asegure el cuerpo de la tobera de combustible en posicin vertical (orificiohacia arriba). 12. Recubra ligeramente con compuesto antibloqueo las roscas externas del montaje de la pieza de transicin y las correspondientes roscasen el cuerpo de la tobera de combustible. 13. Instale con cuida una nueva empaquetadura en el cuerpo de la tobera de combustible, asegurando que est asentada en el asiento del retn en el cuerpo de la tobera. 14. Atornille el montaje de la pieza de transicin en el cuerpo de la tobera de combustible apretado a mano. 15. Compruebe la integridad de la instalacin del montaje de la pieza de transicin con la prueba de presin a la presin especificada en el plano correspondiente. Las fugas en el montaje de la pieza de transicin indican una empaquetadura defectuosa. 16. Reinstale el cuerpo de la tobera de combustible en el accesorio de sujecin; esta vez en posicin vertical con el orificiohacia arriba. 17. Recubra ligeramente con compuesto antibloqueo las roscas de la tapa de la tobera de combustible y en las roscas correspondientes en el cuerpo de la tobera. 18. Atornillela tapa de la tobera interna en el cuerpo de la tobera. Utilizandouna
llavede sujecin o de casquilloadecuaday una llavede torsin, apriete la tapa

interioral valor especificadoen el planodel montajede la toberade combustible. 19. Aplique ligeramente compuestoantibloqueoen las roscas de la punta de turbulenciade gas externa y en las correspondientesroscas del cuerpo de la toberade combustible.Instaleuna nuevaplacade sujecin.
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c~.: Ambiente,
20. Atornille la otra punta de turbulencia de gas en el cuerpo de la tobera de combustible. Utilizando una llave de sujecin o de casquillo adecuada y una llave de torsin, apriete la placa de turbulencia externa y la unta al valor especificado en el plano de montaje de la tobera. La placa de fijacin de la
tobera se debe aseguraren el cuerpode la tobera punta de turbulenciaexterior

un mnimode .150 pulg. (0.38cm). Bloqueela placade fijacin. Prueba de la Tobera de Combustible.
1. Prueba de flujo de aire de atomizacin de la tobera de combustible. a. El flujo de aire a travs de la tobera no se puede ajustar. Las quemaduras, mellas o dientes en las superficies coincidentes la sobretorsin de la punta exterior y pasajes taponados afectarn gravemente al flujo de aire. b. Instale el montaje de la tobera de combustible en el accesorio de prueba. c. La prueba de flujo de aire se deba hacer de acuerdo con los requisitos del plano de montaje. d. Un flujo de aire bajo indica orificios de turbulencia taponados. El exceso de flujo de aire indica fugas de aire causadas por rebabas o suciedad entre las superficies coincidentes o erosin superior a los lmites aceptable de los componentes instalados. 2. Comprobacin del flujo de combustible lquido de la tobera de combustible y del modelo de pulverizacin. a. Instale el montaje de la tobera de combustible en el accesorio de prueba. b. Compruebe la pulverizacin combustible. simtrica del montaje de la tobera de
c. Compruebe el flujo de combustible a travs de la tobera de acuerdo con los requisitos especificados en el plano del montaje de la tobera del Volumen de Planos y Repuestos de este manual de servicio. d. El exceso de flujo indica que el orificio de salida y/o las ranuras del piloto y los orificios pueden ser demasiado grandes, o el piloto estar mal, permitiendo el Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
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:..'
Ambiente,
paso de un caudal excesivo.
Un flujo de combustible bajo indica
que los
orificios y las ranuras de la tobera pueden estar taponados o contener restos que restringen el flujo. 3. Comprobacin del flujo de gas de la tobera de combustible. a. Instale cada montaje de tobera de combustible en el accesorio de prueba. b. Haga fluir aire a dos tasas de presin absoluta diferentes a travs de cada tobera del equipo de la turbina. c. A partir de los datos, calcule un rea efectiva de la tobera de gas para cada tobera a ambas tasas de presin. d. Un conjunto de toberas aceptable debe tener reas efectivas de flujo que no varen mas del 5% entre el rea de flujo mayor y la menor. e. Las toberas pueden tener reas de efectividad reducida debido la presencia de cuerpos extraos en los pasos una instalacin defectuosa que bloquea un paso. f. Las toberas pueden tener reas de efectividad aumentadas como consecuencia de la erosin, redondeo de los bordes afilados de entrada de los orificios de la punta de gas o fugas. g. Si un juego de toberas de gas de una turbina no cumple los valores del rea efectiva. h. Se debe tener en cuenta que el procedimiento de campo de comprobacin del flujo solo da valores relativos. Despus de que una o ms toberas se han desmontado y reinstalado, se debe comprobar sus flujos determinar si se cumple el criterio de rea. Almacenamiento de la tobera de combustible.
1. Las toberas de combustible tiles se deben almacenar como conjuntos completos en contenedores aparte diseados para evitar que se daen las toberas durante el almacenamiento. Si hay que almacenarlas por tiempo
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:.. Ambiente, c.a.
indefinido se recomienda que se almacenen en una atmsfera libre corrosin.
de
Cmo inspeccionar los forros o Cestos de combustin.

1. Inspeccione los forros con rejilla refrigerados. a. La decisin sobre la reutilizacin o la reposicin de forros de combustin refrigerados con rejilla, depende de los daos observados. b. Las comprobaciones e intentos de redimensionar las rejillas no se puede hacer en los forros con TBC porque el revestimiento interfiere con las mediciones y la reconstruccin daa el revestimiento. c. Los sombreretes del forro pueden estar flojos, en la medida en que los
remaches estn intactos. La holgura final entre el sombrerete y el forro no es crtica. d. Los aros de los tubos de fuego cruzado usados se pueden sustituir si se ha perdido el 50% del grosor del metal original. Se recomienda que esto se haga en una instalacin autorizada debido a los requisitos de los accesorios para esta operacin. e. Compruebe la existencia de grietas en el cuerpo utilizando una luz brillante gafas de 10 aumentos. PRECAUCiN No utilice tinte rojo o penetrante fluorescente (Zyglo) en las zonas de rejilla se pueden producir resultados errneos debido a las tcnicas de fabricacin.
f. Inspeccione los topes del forro, costuras de soldadura y soldaduras de punto de sellado de muelle por si hubiera grietas. Estas zonas se pueden inspeccionar con penetrante fluorescente (se prefiere Zyglo). g. Inspeccione los sellados de muelle midiendo el dimetro del aro del sellado de muelle con una cinta. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
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:..
CombustIn, Energfa & c,a.
AmbIente,
h. Inspeccione los sellados del muelle por si hubiera hojas curvadas.
Enfriamiento
i. Si algunas hojas se daan durante la extraccin del forro se pueden enderezar

manteniendo la altura de la curvatura similar a la de las hojas contiguas y las dimensiones.
j. Si algn sellado de
muelle est deformado se debe inspeccionar con lquido
penetrante para asegurar que no hay grietas. k. Inspeccione las hojas del sellado del muelle por si estuvieran desgastadas. Fjese en el tamao de los parches de desgaste triangulares donde el punto alto del sellado est en contacto con el interior de la pieza de transicin.
Cmo inspeccionar v probar las Buias.

1. Inspeccione la instalacin de las bujas por si hubiera agarrotamiento,
excoriacin, arco elctrico, grietas en soldadura en pico/pistn, grietas, grietas en aislante cermico y roscas daadas en conexiones elctricas.
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Combustin, Energa &
:..' Ambiente, c.a.
2. Compruebe el movimiento del pistn de las bujas tirando del extremo del cable del pistn. Precaucin No tire del cable de la buja en ningn momento, si existe agarrotamiento se debe desmontar el cilindro y eliminar las acumulaciones que producen el agarrotamiento. Tenga cuidado de no perder o daar los aros de sellado de nquel en la parte alta del cilindro y en el fondo del mismo, retire el muelle y extraiga el montaje del pistn. Quite todos los materiales extraos, como suciedad, rebabas de los montajes del pistn y cilindro, elimine restos de oxidacin y excoriacin y corrija las causas de la excoriacin. Los componentes de una buja tpica se muestran en la figura. 3. Desmonte la instalacin del pistn de las bujas retirando los puntos de soldadura de la coraza de la buja y seccin exagonal de la varilla del pistn y destornille la coraza de la buja. El ncleo cermico y la varilla cermica
(extensinterminal)se deben desmontarpara inspeccionarcompletamente los

componentes elctricos.
Precaucin Se debe tener cuidado al retirar la extensin terminal (varilla cermica) del asentamiento del ncleo para evitar la rotura de la coraza cermica de la instalacin del ncleo.
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CombustIn. Energa &
:..' AmbIente. c.a.
Tuerca Reten Cubierta
Aislantes
Extensin Terminal
Cilindro
Piston
Reten de la Bujia
Modelo Tpico de una Bujia
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~
:..'
CombustIn. Energ;i1 & C.i1.
AmbIente.
4. Reinstale la buja como sigue: a. Instale nuevas arandelas de nquel en los lados del ncleo cermico, la
arandela de nquel del extremo del ncleo cermico puede permanecer. De

igual modo la arandela de nquel del lado de la varilla cermica del ncleo puede permanecer en el saliente dispuesto para ello en la varilla. b. Compruebe y asegure que las arandelas de nquel estn montadas de conformidad con la configuracin del ncleo cermico. c. Monte la varilla cermica (extensin terminal) en la varilla del pistn. d. Instale el ncleo cermico en la coraza y atornille la coraza en la varilla a mano con fuerza, centre el electrodo del ncleo y ajuste.
e. Apriete la coraza a una torsin de 55
56 pie-libra (74,5 - 88,1 N-m) y
compruebe el huelgo entre la seccin exagonal de la coraza y la seccin exagonal de la varilla del pistn. f. Compruebe las empaquetaduras de los sellados del cilindro para asegurar que no hay puntos flojos. Monte una empaquetada en la brida de fondo del cilindro e instale el cilindro, montaje del pistn y muelle. Monte una empaquetadura en la brida superior del cilindro e instale la brida sobre cuatro varillas de sujecin, Monte las arandelas y tuercas en las varillas.
Precaucin.
Tenga cuidado al hacer esta comprobacin:no permitaque la varilla del pistn

se salgade la posicinde montaje.
5. Antes de instalar el montaje de la buja en la unidad, pruebe la buja. 6. Active el circuito de ignicin y compruebe la chispa de la buja durante unos dos minutos.
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:..'
Ambiente,
Instalacin
de los forros de combustin
v tubos de fueao cruzado.
1. Monte en primer teremino un forro de combustin en la carcasa exterior de

combustin, asegurando que el sello del muelle encaja en la pieza de transicin adecuadamente y que el forro encaja con los topes de la carcasa dentro de la carcasa de combustin. 2. Instale los tubos de fuego cruzado, correspondiente a ese forro. 3. Monte el forro de combustin siguiente en a carcasa exterior de combustin. 4. Deslice el tubo de fuego cruzado en su posicin entre los forros de
combustin ya instalados, vea la figura anexa, y deslice los retenes del tubo de fuego cruzado sobre las guas del retn del tubo de fuego cruzado sobre la pared anterior interna de la carcasa de combustin hasta y bajo el aro del tubo de fuego cruzado.
Precaucin Los tubos de fuego cruzado no se deben unir en los aros sobre los manguitos del forro de combustin.
5. Contine la reinstalacin de los dems forros de combustin, tubos de fuego cruzado y sus retenes siguiendo los pasos anteriores.
Como instalar detectores
de llama v buias.
1. Instale nuevas empaquetaduras, monte los cuerpos de los detectores de llamas con los mangos de las vlvulas en posicin alta en las carcasas de combustin originales. 2. Recubra ligeramente los pernos con compuesto antibloqueo Fel-Pro C-102 y emperne los cuerpos de los detectores de llama a las bridas de las carcasas externas de combustin.
280
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CombustIn. EnergiJ &

C.iJ.
:..' AmbIente.
3. Reinstale los cuerpos de los detectores de llama y conecte el cableado de los detectores. 4. Sustituya las cubiertas de rejillaen los detectores de llama. 5. Conecte la alimentacin elctrica de los detectores de llama. 6. Instale nuevas empaquetaduras exteriores de combustin originales. 7. Recubra ligeramente los pernos con compuesto antibloqueo y emperne las bujas. 8. Compruebe el montaje del electrodo por si hubiera restos y corrija si fuera necesario. 9. Conecte los cables de las bujas. Precaucin No permita que el montaje del pistn/electrodo se golpee con la unidad cuando haga la comprobacin anterior. Cmo instalar las cubiertas de las carcasas de combustin exteriores.
1. Instale nueva exterior. empaquetadura de la cubierta de la carcasa de combustin
y monte las bujas y sellos en las carcasas
2. Cubra ligeramente los pernos con compuesto antibloqueo.
3. Inspeccione el interior de la carcasa de combustin o si hubiera cuerpos

extraos y por la seguridad de todos los componentes. 4. Monte la cubierta de la carcasa de combustin con dos pernos y tuercas para posicionamiento y luego instale el resto de los pernos. 5. Monte las dems cubiertas siguiendo los pasos anteriores.
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~
c.a.
Combustin, Energa &
..' Ambiente, c.a.
Cmo instalar toberas de combustible.
1. Instale nueva empaquetadura en el montaje de la tobera de combustible y colocar la tobera de combustible sobre la cubierta de la carcasa de combustin de la que fue retirada. Precaucin Impida que la tobera de combustible impacte con el forro durante esta operacin, Asegrese de que la tobera entra por la abertura en el sombrerete. 2. Recubra ligeramente los pernos con compuesto antibloqueo. 3. Posicione la tobera de combustible en la cubierta y emprnelo. 4. Mantenga el aire de atomizacin de la tobera de combustible y la conexin a la tobera de la conduccin de combustibles cubiertos hasta que se conecten el aire de atomizacin o las conducciones de combustible. Cmo instalar vlvulas de retencin de combustible.
1. Recubra ligeramente la rosca macho de los tubos de los extremos de salida de las vlvulas de retencin con sellante de forma que el primer hilo de rosca quede libre de sellante.
Precaucin Es muy importante que el sellante no rebase el final de la rosca.
2. Monte las vlvulas de retencin para los accesorios de entrada de combustible lquido de los montajes de las toberas de combustible, cada vlvula se debe instalar en la tobera original. 3. Apriete las vlvula de retencin aplicando la llave al plano ms prximo a la tobera de combustible, sostenga el accesorio de la tobera de combustible con Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 282
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C~8. Ambiente,
seguridad pata evitar que se aplaste la conduccin de combustible cuando se instale la vlvula de retencin. Cmo instalar el colector de aire de atomizacin. cara turbinas con este sistema. 1. Retire las cubiertas de proteccin de la tubera del colector de aire de atomizacin y asegrese cuerpos extraos. 2. Instale el colector de aire de atomizacin utilizando nuevas empaquetaduras. durante el arranaue. lueao de la insceccin de combustin. 1. Limpietodos los derrames de combustible, lubricante yagua. 2. Haga una inspeccin visual de la unidad, como sigue: a. Compruebe que se han reinstalado todas las tuberas que se haban
desmontado.
de que no han entrado en los tubos suciedad o
b. Compruebe que se han vuelto a colocar todos los conduit que se haban desmontado, y que estn hechas las conexiones elctricas, confirme que funcionan todos los dispositivos reinstalados. c. Corrija cualquier fuga de lubricante, combustible o agua observada. d. Inspeccione boca de visita. los plenos de admisin y escape, y haga firme el cierre de la
3. Vuelva a conectar elctricamente todos los sistemas
que se haban
desactivado al comenzar los trabajos, y vuelvaa a armar el sistema de C02.

4. Realice como sigue las siguientes operaciones previas al virado: Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
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c~..' Ambiente.
a. Registre todas las lecturas de los contadores del panel. b. Compruebe el buen funcionamiento de la bomba de combustible de parada y emergencia. c. Haga una inspeccin visual para ver si sale aceite por los drenajes de los cojinetes. d. Compruebe el buen funcionamiento de la bomba hidrulica auxiliar. e. Bloquee el equipo interruptor de excitacin y del generador. f. Aplique el trinquete a la unidad y observe si hay fugas, rozamiento o deficiencias de control.
g. Compruebe que est cebada la bomba del combustible.

h. Compruebe el compresor del aire atomizado (si es de aplicacin).
5. Vire la unidad y realice las comprobaciones siguientes:
a. Observe la toma de velocidad segn sensores, en revoluciones por minuto, en funcin del tiempo.
b. Inspeccione la carcasa por si hubiera fugas de aire.

c. Observe y registre las entradas en el canal de vibracin. d. Observe y registre la velocidad de virado. e. Compruebe que funcionan bien los medios de arranque. f. Escuche por si hubiera ruido de rozamiento. g. Compruebe la temperatura del lubricante en los drenajes del cojinete, o en la cabecera de ste o en el tanque. h. Observe las lecturas en los manmetros de todos los paneles, por si hubiera anomalas. i. Desconecte la unidad por medio de la desconexin de emergencia, y escuche por si hubiera ruidos anmalos en la turbina de gas o en el equipo auxiliar durante la deceleracin.
j.
Observe que la velocidad segn sensores, durante la desconexin, es la
adecuada.
284
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li ~
Energa
&
RIF. J-30454070-1
~mblente. c.a.
6. Inicie un arranque y haga las siguientes comprobaciones, nula a plena, y sin carga: a. Observe los parmetros
con la velocidad de las bujas,
de comprobacin relativos al encendido,
detectores de llama, secuencias de los rels, temperatura de exhaustacin, vibracin y velocidad. b. Observe y registre las tasas de aceleracin. c. Registre un juego completo de lecturas de vibraciones. d. Observe y registre el punto de ajuste para la amortiguacin de la temperatura. e. Observe y registre el tiempo de toma de velocidad en todos los rels elctricos de velocidad que sean de aplicacin. f. Ajuste a las especificaciones las revoluciones por minuto de plena velocidad, sin carga. g. Compruebe el punto de ajuste digital. h. Tome un juego completo de datos de funcionamiento. i. Compruebe la existencia de fugas de aire, aceite, combustible lquido, gas o agua. 7. Realice las comprobaciones de carga (si es de aplicacin). a. Tome un juego completo de datos de carga. b. Compruebe la existencia de fugas de aire, aceite, combustible lquido, gas o agua. 8. Observe si es normal la descarga y parada, como sigue: a. Observe y registre el tiempo de deceleracin. b. Escuche posibles ruidos anmalos en la turbina de gas o equipo auxiliar, durante la deceleracin. c. Observe las lecturas de vibraciones de la unidad, durante la deceleracin. d. Realice enteramente la preparacin de todos los informes de datos de
inspeccin, arranque y funcionamiento.
285
__ ..u
...
..h..h.
_ __..____._.__
c~.. Ambiente.
9. Afloje las mordazas en los manguitos de fuelle de la vlvula de extraccin de la dcima etapa. 10. Destornille y retire de las carcasas del compresor y la turbina los conductos del aire de refrigeracin y sellado. 11. Identifique la localizacin de todos los orificiosy conducciones retirados. 12. Destornille de la carcasa del compresor el conducto de extraccin de la dcima etapa. 13. Retire las secciones superior e inferior de las tuberas de extraccin de la dcima etapa, deslizndolas hacia fuera por la junta de expansin e izndolas hasta que libren el compartimento de la turbina. 14. Identifique la localizacin de todos los orificios y conducciones retirados, y pngales etiquetas. 15. Selle con cinta todos los extremos abiertos de las conducciones y tape las aperturas de las carcasas del compresor y de la turbina. Cmo retirar los precintos flexibles del escape anterior. 1. Aplique sobre los pernos un lquido penetrante (Plus-Gas frmula A o equivalente). 2. Identifique y/o etiquete la localizacin de los precintos flexibles y de las grapas de la mitad superior. 3. Retire los pernos de las grapas; retire las grapas y los precintos flexibles de la mitad superior.
286
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C.iI.
Registro MED N R-0135-08 RiF. J-30454070-1
:..' Ambiente.
5. Los huelgos en la primera etapa de la turbina se deben tomar con galgas, a travs de la tobera de la primera etapa, y habiendo retirado las piezas de transicin de la combustin. 6. Los huelgos en la segunda etapa de la turbina se deben tomar con galgas. Acceda al lado posterior de los labes de la segunda etapa, cortando para ello
un agujero ovalado en la pared exterior del difusor de escape. Haga seis

comprobaciones puntualesy antelasen el Formulariode Inspeccin.
Adaptado
-LC
Longitud del Adaptador. X =Grosor de la Carcasa. Z = Lectura del Micrometro de Profundida. C = Huelgo de la Punta Z (X+Y) y
Medicin de la Posicin del Rotor
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CombustIn, Energa &
AmbIente, c.a.
Cmo desconectar turbina)?
los cables y el conduit en la zona del compartimento
de la turbina (slo se debe retirar si molesta en los trabajos de la zona de la
1. Desconecte los cables elctricos de iluminacin de corriente continua o alterna, en la clavija de conexin situada por encima de la carcasa de la turbina. 2. Tire del cableado, sacndolo del conduit, y etiqutelo para que quede identificado. 3. Etiquete y retire las secciones del conduit, segn haga falta para que se tenga acceso a trabajar en la turbina.
Cmo establecer
una cimentacin slida y colocar gatos mecnicos de
apoyo debajo de la carcasa de la turbina?

Precaucin No utilice gatos hidrulicos. 1. Instale el gato mecnico de apoyo en la parte inferior de la lnea centro, entre la carcasa de descarga del compresor y las bridas verticales de la carcasa delantera de la turbina. 2. Instale el gato mecnico de apoyo en la parte inferior de la lnea centro, entre la carcasa posterior de la turbina y las bridas verticales de la carcasa delantera de escape.
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Combustin. Energa &
c~.. Ambiente. c.a.
Posicin CorrCta'Cfel Gato Tipo Tornillo en la carcasa de la Turbina
r.....
3. Coloque dos indicadores de disco grabado, uno a cada lado de la turbina, desde unos puntos fijos (por ejemplo, la viga de la cubierta de la turbina) a la carcasa de la turbina, con objeto de medir la flexin de la carcasa hacia arriba. 4. Haciendo uso de los gatos mecnicos de apoyo, haga que la flexin de la carcasa hacia arriba, medida por los indicadores de disco grabado los tubos de apoyo de los gatos deben contar con puntales laterales, por si las cargas cambian. Precaucin Bajo ninguna circunstancia se deben retirar los gatos mecnicos de apoyo, hasta que se haya reinstalado y empernado la carcasa de la mitad superior, si por cualquier razn, durante la inspeccin de la trayectoria de los gases calientes, hay que retirar las carcasas del compresor, hay Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas que asegurarse de forma 290
~
:..'
Registro MED N R..Q135-08 RIF. J-30454070-1
Ambiente,
terminante que se han instalado gatos mecnicos de apoyo debajo de la campana de admisin y de las bridas de las carcasas del compresor, y de que soportan el anillo de los labes gua de entrada variable. Cmo retirar los pernos de la carcasa de la turbina y el pasador
excntrico de la tobera de la primera etapa, mitad superior?
1. Desemperne la tornillera en crculo en la mitad superior, entre la carcasa de la turbina y el marco de escape. 2. Desemperne la tornillera en crculo en la mitad superior, entre la carcasa de la turbina y la carcasa de descarga del compresor. 3. Retire la tornillera de la junta horizontal y los pernos prisioneros (Los pernos prisioneros de la junta horizontal se retiran lIevndolos hacia arriba). 4. Marque los pernos prisioneros para volver a colocarlos en sus mismos agujeros. 5. Retire el pasador excntrico de la tobera de la primera etapa, mitad superior, situado en la parte superior de la lnea centro vertical de la carcasa de la turbina, en la conexin del aire de enfriamiento de la cuarta etapa. Haga una marca en el pasador para identificarlo como el pasador excntrico superior. 6. Retire los tapones de los orificios de inspeccin visual de las zonas de toberas de la primera y segunda etapas, antes de retirar la carcasa de la turbina. Hay cuatro tapones en la tobera de la primera etapa y cinco en la de la segunda. 7. Identifique y etiquete los tapones. 8. Limpie, en todos los pernos retirados, los restos de compuesto antibloqueo. 9. Como podemos ver en la grafica anexa es importante mantener la ubicacin de las guas ya que, estn son las que permiten orientar el rearmado, de colocarse una gua en una posicin inadecuada podemos perder un rearmado de cualquier pieza o carcasa.
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It
Combustin. Energa &
:... Ambiente. c.a.
Carcasa de Admisin
Carcasa del Compresor
Carcasa de Descarga
1
Carcasa de La Turbina
Plenum de Escape
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Carcasa de la Turbina Mitad Inferior Pasador Gula Pasador Gula
Cojinete Nmero 2
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Tapa Superior del Cojinete Tapa Inferior del Cojinete
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Carcasa Mitad Superior Carcasa Mitad Inferior
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CombustIn. Energa &
AmbIente, c.a.
Registro MED N R-0135-OS RIF. J-30454070-1
NOTAS:Los Pasadores Gulas se usan en los agujeros redondos hechos en el cuerpo principal de las carcasas y en los agujeros de clavjas de los agujeros de los cojinetes.
1 3 4 5 6 7 S 9
Carcasa del Compresor. Carcasa de la Turbina. Tapa del Cojinete Numero 1. Tapa del Cojinete Numero 2. Carcasa de la Turbina. Carcasa de Descarga. Carcasa de Admisin. Plenum de Escape.
Cmo retirar la carcasa de la turbina, parte superior.
1. Retire de la pared delantera del conducto de transicin de escape, la puerta de acceso y el marco. 2. Utilice un cable de sujecin unido a una polea o argolla, y lIvelo hasta la abrazadera de izadoque est soldada al conducto de transicin. 3. Vaya tensando y cargando poco a poco con una cadena de sostn, al tiempo que sujeta axialmente el cable de elevacin hacia el pleno de escape. Siga midiendo la separacin en la junta durante esta operacin. Si las mediciones indican que la carcasa de la turbina est rozando, deje de izar, determine y corrija la causa del rozamiento e iguale las separaciones en la junta. 4. Siga izando y sujetando la carcasa de la turbina con la cadena de sostn y con el cable de sujecin, hasta que la carcasa se libre de los labes, juntas de estanqueidad, etc., de la turbina. Precaucin Acte con cuidado extremo cuando est izando la carcasa de la turbina. No permita que la carcasa de la turbina se balancee y golpee en los labes de la turbina.
5. Asegrese de que la carcasa de la turbina est libre, y poco a poco, aflojando el cable de sujecin y tensando la cadena de sostn, deje que la carcasa de la turbina avance por encima de los labes de la primera etapa. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
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6.
Combustin. Energa &
:..' Ambiente, c.a.
Haga firme una cuerdagua
en la carcasa
de la turbina y siga izando la
carcasa por medio de la cadena de sostn, hasta que la carcasa se libere de la

brida vertical de la carcasa de descarga. Una vez que la carcasa est centrada debajo del gancho de la gra, suelte todas las sujeciones y, poco a poco, vaya haciendo subir la carcasa de la turbina a mano y con el cable, al tiempo que la hace girar para que se libere de los extremos de los conduits, de los apoyos del revestimiento, de las tuberas, etc. 7. Gire cuidadosamente la carcasa de la turbina para que se libere de la unidad, y colquela de forma que quede adecuadamente bloqueada sobre su brida vertical delantera, para facilitar su limpieza e inspeccin. 8. Limpie toda la tornillera y las bridas del material antibloqueo y de sellado.
Cmo superior?
desempernar
y retirar las piezas de transicin
de la mitad
1. Retire los tornillos de sellado lateral, los sellos de estanqueidad laterales, los pernos y placas de cierre de las abrazaderas delanteras de las piezas de transicin y del anillo de retencin de la tobera de la primera etapa, mitad superior. Deseche todas las placas de cierre y los pernos. 2. Empuje cada una de las piezas de transicin, hasta que se liberen de la tobera de la primera etapa, y retrela a travs de la apertura existente en la carcasa del compresor; cela hasta que se libere de la unidad y colquela sobre madera o cartn fuerte en una zona reservada para depsito.
3. Identifique la posicin en la carcasa de combustin de cada una de las piezas de transicin, segn las vaya retirando.
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:.'
AmbIente,
Junta Flotante
Pieza de Transicin
IODera de Primera Etapa
Cmo retirar la tobera de la primera etapa, mitad superior.?

1. Desatornille y retire el anillo retenedor del sello de estanqueidad en L, desechando las placas de sujecin. 2. Retire los pernos, placas de sujecin y mordazas, todo ello en la junta horizontal, de la tobera de la primera etapa, deseche las placas de sujecin e identifique y etiquete las citadas mordazas y pernos. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 295
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:..
Combustin, Energa &
Ambiente, c.a.
3. Enganche los cables y la cadena de sostn, para subir el nivel de la tobera de la primera etapa. 4. Afloje las tiras de empaquetadura horizontal. superpuestas, en las zonas de la junta
4. Haciendo uso de la cadena de sostn y de la gra, vaya izando cuidadosamente el conjunto de la tobera, primera mitad, hasta que se libere de
la unidad,y colquelosobre un asientoadecuado.

Precaucin Cuando est izando la tobera de la mitad superior, preste mucha atencin a los sellos de estanqueidad en L de las juntas horizontales, para asegurarse de que dichos sellos se deslizan y salen de los anillos de apoyo. Cuando est izando las toberas de la primera etapa, mitad superior., los segmentos de los sellos en L pueden deslizarse y salirse de su ranura. Deben emprenderse las acciones necesarias para asegurar los sellos en su posicin, o retirarlos al ir izando la tobera.
6. Limpie todos los pernos, limpie la zona de los sellos de estanqueidad en L; inspeccione, y en su caso retire, posibles rebabas en los extremos del machihembrado.
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:..
Combustin, Energa &
Ambiente, c.a.
Grapas para Montaje de la Tobera de Primera Etapa
Cmo superior?
1.
retirar el anillo de apoyo de la tobera de la primera etapa, mitad
Aplique lquido penetrante (Plus-Gas frmula A o equivalente) en la junta horizontal del anillo de apoyo de la tobera, y en los pernos de la junta horizontal. Esto debe hacerse, si es posible, bastante antes del rearmado. 2. Retire las clavijas de la junta horizontal.
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Combustin, Energa &

c.a.
A . Ambiente, c.e .
Alabes de Turbina Primera
Conjunto del Anillo de Soporte de la Tobera de Primera Etapa
3. Haga el enganche, para izar la mitad superior del anillo de retencin, utilizando una eslinga, un enganche de seguridad, un perno de ojo y una cadena de sostn. Instale el perno de ojo en la parte superior central, instale la eslinga y el enganche de seguridad y monte la cadena de sostn. 4. Utilizandouna llave de impacto y un prolongador, afloje y retire los dos pernos de la junta horizontal. 5. Utilice cuas metlicas en las juntas horizontales para separar las mitades superior e inferior.
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Combustin, Energa &
~ . Ambiente, c,a. c..
Precaucin. Cuando se est izando, debe controlarse el anillo de apoyo, para evitar que se meta en los labes de la primera etapa. 6. Por medio de la cadena de sostn y de la gra, ice el anillo de apoyo hasta que se libere de la unidad, y colquelo sobre un bloque de madera adecuado, para su limpieza e inspeccin. Limpie todas las superficies unidas por las juntas y limpie todos los pernos y pasadores. Cmo desempernar que han estado
y retirar las piezas de transicin de la mitad inferior?
1. Retire los tornillos de sellado lateral, las juntas de estanqueidad laterales, los pernos y placas de cierre de las abrazaderas delanteras, del anillo de retencin de la tobera de la primera etapa, mitad inferior. Deseche todas las placas de cierre y los pernos. 2. Empuje cada una de las piezas de transicin, hasta que se libren de la tobera de la primera etapa, y retrela a travs de la apertura existente en la carcasa del compresor; cela hasta que se libere de la unidad y colquela sobre madera o cartn fuerte en una zona reservada para depsito. 3. Identifique la posicin en la carcasa de combustin de cada una de las piezas de transicin, segn las vaya retirando.
Medicin del iueao axial.

1. El mximo movimiento total adelante y trs del rotor, que no deforma ni al rotor ni a los montajes de los cojinetes, es normalmente de 14 a 20 milsimas de pulgada.
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Combustin. Energa &
Ambiente. c.a.
Nota: El rotor de la turbina debera estar apoyado contra el cojinete de empuje activo, pero sin ejercer carga que flexione el cojinete o las carcasas, cuando se est leyendo el indicador.
2. El huelgo axial del rotor se mide montando en el alojamiento del cojinete nmero uno un indicador de disco grabado, que pueda leer el movimiento axial del rotor de la turbina. 3. Utilice un gato hidrulico tipo cua, con bomba de accin remota. Coloque la cua entre el diafragma de la segunda etapa y la cara del volante de turbina de la segunda etapa. 4. Aplique el gato cuidadosamente contra el rotor hacia atrs, hacia el engranaje de carga, y al mismo tiempo tome nota del movimiento del rotor, por medio del indicador de disco grabado, situado en el alojamiento del cojinete nmero 1. El rotor se mover de pronto, acompaado de una fuerte sacudida; esto no es inusual. Afloje la fuerza del gato y lea el indicador de disco. 5. Vuelva a poner a cero la lectura del indicador de disco grabado, y ponga de nuevo la cua del gato hidrulico entre el diafragma de la seg. etapa y la cara del volante de turbina de la primera etapa. Aplique el gato cuidadosamente al rotor hacia delante. De nuevo, el rotor se mover de pronto con una sacudida. Afloje la carga del gato y lea el indicador de disco grabado. Repita los pasos 3, 4 Y 5 tres veces para asegurar que la repeticin es correcta. Cmo tomar los huelgos de la turbina? 1. La necesidad de hacer un estrecho seguimiento de los huelgos internos de la turbina de gas es crtica. Cada vez que se retire la carcasa de la turbina, se deben determinar los huelgos internos. Cuando hablamos de huelgos internos nos referimos a las claridades entre las partes moviles y fijas. Los huelgos que estn fuera de especificaciones deben ser reportados al fabricante de la turbina, de ser necesario hacer "segundas comprobaciones", Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 300
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CombustIn. Energia &
~. AmbIente. C.d.
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Puntos para realizar la medicin de las claridades entre las toberas y los alabes, al igual que la holgura de los sellos
Nota: Un factor importante para conseguir unas lecturas correctas es el uso de las herramientas adecuadas a la toma de mediciones de los huelgos igual que la posicin del rotor.
Precaucin tese con cuerdasa la muecatodas las herramientas mano,para evitarque de se le pierdandentrode la turbina.
2. Tome las lecturas lado izquierdo y lado derecho, esto en turbinas GE en el caso de las turbinas ABB se debe tomar en un lado y luego girar el rotar y proceder a tomar las lecturas. 3. Como tomar los Huelgas del rotar de la turbina.
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Combustin, Energa &
Ambiente, c.a.
c.a
a. El rotor debe situarse aguas arriba contra el cojinete de empuje activo, pero sin ejercer carga. Toda presin que se hubiera aplicado a mover el rotor hacia delante para comprobar el huelgo axial, deber ser eliminada en este momento. Desmontaie de Toberas de la Seccin Turbina.
Desmontaje
de la Tobera
1. Retire las dos mordazas de apoyo externas, una a cada uno de los lados de la turbina, que mantienen el conjunto de la tobera unido al conjunto de la corona del volante de la turbina de la primera etapa. La mordaza de apoyo est sujeta por un esprrago con tuerca, instalado en un segmento de la corona. 2. Retire el anillo de retencin con sello de estanqueidad en L, parte inferior, del conjunto del anillo de apoyo de la tobera de la primera etapa. Deseche todas las placas de sujecin.
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c~.' Ambiente, c.a.
3. Instale pernos de ojo en las bridas horizontales del conjunto de la tobera, uno a cada lado, y enganche eslingas de cable y cadenas de sostn en los pernos de ojo.
Desmontaje de las Toberas de la Seccin Turbina
Precaucin Estas mordazas han sido rectificadas durante el montaje de la turbina en fbrica, al objeto de conseguir una alineacin correcta de la tobera con las piezas asociadas. Asegrese demarcar adecuadamente en la turbina. las mordazas para reensamblarlas
4. Comience a girar hacia fuera el conjunto de la mitad inferior de la tobera y el conjunto del anillo de retencin, tirando hacia arriba de uno de los cables y dejando el otro que vaya hacia fuera, y moviendo la gra lo necesario para llevar el conjunto de la tobera (inferior)alrededor del rotor. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 303
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Combustin, Energil &
:..' Ambiente, C.iI.
5. Retire los segmentos del sello de estanqueidad en L, a medida que la mitad inferiorde la tobera va saliendo hacia fuera.
Cmo retirar los pasadores radiales de retencin de la tobera de la segunda etapa, mitad inferior? Nota: Los pasadores radiales de retencin de la tobera de la segunda estn sujetos en su posicin por medio de unas placas que, a su vez, estn fijas a la carcasa de la turbina por unos pernos hexagonales con placas de sujecin. 1. Retire las placas que sujetan y posicionan los pasadores radiales de retencin de la tobera de la segunda etapa Retire los pasadores de r7tencin; si los pasadores no tienen marcada su posicin, mrquelos segn los va retirando.
Cmo retirar los segmentos de la tobera de la segunda, mitad inferior.?
1. Se puede retirar cada segmento de tobera de la carcasa de la turbina, girndolo uno a uno hacia fuera, sobre sus enganches anterior y posterior, en la pared lateral externa. Se retira cada segmento de diafragma, as como su segmento de turbina adyacente, como una nica pieza. Marque cada uno de los segmentos siguiendo la secuencia de numeracin de los Formularios de
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Combustin, Energla & ~ . Ambiente, c.a. c.o.
Precaucin
En todos aquellos puntos en los que el segmento y el cable de traccin entren en contacto, debera haber un amplio almohadillado que distribuyera la carga y protegiera las superficies de las particiones. Se pueden utilizar placas de madera, goma o acero forrado. Deberan evitarse los golpes o vibraciones excesivos, una unos cables a la particin central de la tobera, si es posible. Compruebe de nuevo que se han retirado todos los instrumentos de inspeccin visual y todos los accesorios de los termopares. 3. Las herramientas para la retirada del segmento de tobera son un conjunto de polea, un tensor de
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Combustin. Energa &
:." Ambiente. c.a.
-. .
Desmontaje de Toberas 3. Una un cable al segmento de tobera. 4. Una un cable al segmento de tobera 13 y retrelo. 5. Instale el conjunto de polea en el agujero del pasador de retencin, pase el cable a travs de la polea y nalo al segmento de tobera. Tire del segmento de tobera hasta lIevarlo a la posicin que dej el segmento de tobera. Retire el
conjunto de polea y retire el segmento de tobera como ms arriba se dijo.

6. Instale el conjunto de polea en el agujero del pasador de retencin pase el cable a travs de la polea y nalo al segmento de tobera. Tire del segmento de tobera hasta lIevarlo a la posicin que dej el segmento de tobera anterior. Cambie la polea al agujero del pasador y retire el segmento de tobera como ms arriba se dijo.
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Combustin. Energa &
:..' Ambiente. c.a.
INSPECCiN MAVOR
DESMONTAJE DE PART-ESy PIEZAS Cmo Retirar las Guardas del Acoplamiento Accesorio?
Para retirar la guarda del acoplamiento accesorio de la junta de expansin, configuracin de la lnea de ruptura horizontal: 1. Retire los pernos de la junta horizontal de la guarda de acoplamiento. 2. Retire los pernos de la mitad superior de la junta vertical del extremo de la turbina de la guarda. 3. Retire los pernos de la junta de expansin vertical de la junta de expansin. 4. Preparar pernos para el gato y colocarlos en las juntas de expansin. 5. Retire los pernos verticales anteriores de la junta de expansin. 6. Apriete los pernos de gato igualmente para desacoplar la junta de expansin solo lo suficiente para retirar la mitad superior de la guarda del acoplamiento. 7. Ice la mitad superior de la guarda del acoplamiento. 8. Desconecte la alimentacin de aceite y drene las conducciones a las toberas de pulverizacin de aceite. Tape o cubra todas las conducciones de aceite abiertas. 9. Retire los pernos de la mitad inferiorde la guarda del acoplamiento vertical en el extremo de la turbina y retire la mitad inferior de la guarda del acoplamiento. La junta de expansin se debe sostener hasta que la mitad inferiorde la guarda del acoplamiento est quitada. 10. Mueva la junta de expansin hacia atrs para descubrir los pernos del acoplamiento de accesorio suavemente apoye el montaje de la junta de expansin sobre el eje del acoplamiento accesorio.
11. Limpie todas las superficiesde la junta de la brida y elimine el compuesto

antibloqueo antiguode los pernos. 12. Eliminetodas las empaquetaduras usadas.
--
Combustin. Energa &
:." Ambiente. c.a.
Para retirar las guardas de los acoplamientos accesorios, excepto los configurados como junta de expansin de lnea partida horizontal, proceda como sigue: 1. Etiquete y/o marque ambos extremos de la guarda del acoplamiento y las mitades superior e inferior, si es de aplicacin. 2. Retire los pernos horizontales y verticales. 3. Proteja y guarde el acoplamiento con cuidado par no daar las superficies de la brida. 4. Limpie el compuesto antibloqueo antiguo de los pernos y de las superficies de la brida.
Cmo retirar la Guarda del Acoplamiento utilizan este dispositivo?
de Carga en Turbinas que
Para retirar la guarda del acoplamiento de Carga, proceda como sigue: 1. Retire los pernos de la junta horizontal de la guarda del acoplamiento. 2. Retire los pernos de la mitad superior de la junta vertical del extremo del mecanismo de carga de la guarda del acoplamiento. 3. Prepara pernos para el gato. para colapsar la junta de expansin. 4. Ice la mitad superior de la guarda del acoplamiento. 5. Retire los dems pernos de la mitad inferior de la guarda del acoplamiento para retirar la mitad inferior de la guarda del acoplamiento. 6. Retire los pernos de la mitad posterior del alojamiento del cojinete nmero dos, bridas vertical y horizontal. 7. Sostenga la junta de expansin y mueva el montaje posterior y suavemente apoye el montaje en el eje del acoplamiento de carga. 8. Limpie todas las superficies de la junta de la brida y elimine el compuesto antibloqueo antiguo de los pernos. 9. Elimine todas las empaquetaduras usadas.
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c.l
Ambiente,
Para retirar las guardas del acoplamiento de carga sin lnea partida
horizontal, proceda como sigue: 1. Retire los pernos la mitad superior del alojamiento posterior del cojinete
nmero dos, bridas vertical y horizontal. Retire la mitad superior del alojamiento del cojinete posterior. 2. Retire los pernos de las bridas del acoplamiento del mecanismo de carga. \ Retire la mitad superior del alojamiento del acoplamiento del mecanismo de carga. 3. Retire y tape las conducciones de aceite y toberas de pulverizacin. 4. Amarre la guarda del acoplamiento con una eslinga de nylon y los aparejos necesarios para deslizar e izar con cuidado la guarda del acoplamiento fuera del alojamiento del cojinete. Nota: La guarda del acoplamiento debe permanecer alrededor del eje del acoplamiento, se retirar de la turbina junto con el eje del acoplamiento de carga. 5. Limpie todos los pernos y superficies de la brida de acoplamiento. Desmontaje del Acoplamiento de Carga, Inspeccin y Comprobacin de la Alineacin.
1. Marque con precisin el eje de la turbina para el manguito de acoplamiento, ambos manguitos de acoplamiento para los bujes de acoplamiento y el eje del mecanismo de carga para el manguito de acoplamiento. 2. Establezca indicadores de disco grabado para medir axialmente desde el eje del acoplamiento a los manguitos de acoplamiento. Mueva el eje axialmente y anote el huelgo final, este debe ser comparado con las toleranicas que establece el fabricante de la turbina consulte los manuales. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 309
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Combustin, EnergliJ &

C.iJ.
Ambiente,
3. Establezca dos indicadores de disco grabado para medir radialmente desde la lnea central superior del eje del acoplamiento hasta ambos manguitos de los acoplamientos, levante el eje del acoplamiento dentro de los manguitos y 'anote el movimiento radial. Compare este valor con las tolerancias dadas por el fabricante de la turbina, cada uno de ellos establecesegnsea el regimende operacinde la turbinasus parametrosde alineamiento.
En la grafica anexa se muestra una un esquema tpico de alineamiento y la forma donde medir con los comparadores de dial para realizar las mediciones radiales de alineamiento entre un eje y otro.
..
-18
Medicin de La altura.
Medicin de las Caras.
4. Amarre el acoplamiento para sostener la carga del acoplamiento utilizando eslingas de nylon, y los aparejos necesarios, tense la amarra para sostener el peso del eje del acoplamiento antes de retirar los pernos. 5. Retire los pernos y separe las mitades de las bridas de acoplamiento con pernos gato los manguitos del acoplamiento se pueden controlar mientras estn separados por el gato dejando dos de los pernos del acoplamiento, distanciados 180, con las tuercas flojas pero en su sitio en cada brida de acoplamiento.
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Registro MED N R-013S-08 RIF. J-,30454070-1
:.' Ambiente.c.a.
6. Tense la eslinga para sostener todo el peso del acoplamiento y retire los
cuatro ltimos pernos y proceda como sigue:

a. Levante el extremo del mecanismo de carga del acoplamiento mediante el aparejo, deslice el acoplamiento fuera del tnel. b. Cuando el eje del acoplamiento est suficientemente alejado, vuelva a amarrar una sola eslinga de nylon alrededor de la parte media del acoplamiento y engnchelo a la gra mediante un aparejo. Retire las dos eslingas de nylon originales, tire del aparejo y tense. c. Levante con cuidado el acoplamiento de carga sin tocar la unidad de forma que no se daen las superficies de la brida, coloquelo en una zona adecuada sobre una base de madera o cartn fuerte. 7. Limpie todas las tuercas, pernos y superficies de la brida, meta en una bolsa las tuercas y pernos y almacnelos con el acoplamiento de carga. 8. Inspeccione el acoplamiento de carga y anote lo que observe en el Formulario de Inspeccin. 9. Conecte el dispositivo de alineacin y los indicadores de disco grabado al eje de la turbina y verifique la turbina para la alineacin del mecanismo de carga.
Desmontaie de los componentes de combustin.

Para esta seccin del mantenimiento mayor se debe proceder de igual forma que una inspeccin de combustin, es decir se debe repetir los pasos que se enumern en la seccin Inspeccin de Combustin de este manual.
Desmontaie de la carcasa de combustin exterior.
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Combustin. Energa &
Registro MED N R.0135.08 RIF. J-30454070.1
Ambiente. c.a.
1. Identifique la posicin de cada una de las carcasas de combustin a retirar, en el caso que sea una sola carcasa por favor identifique los puntos de anclaje para el rearmado. 2. Empezando en la carcasa de combustin ms elevada, enganche la carcasa al mecanismo de izado, para que ste soporte su peso, destornille la carcasa del mamparo de la carcasa de descarga del compresor, donde se cumple este tipo de arreglo. 3. Cuidadosamente, y haciendo uso del sistema de enganche, desplace la carcasa de combustin hacia fuera. Ice la carcasa hasta que se libre de la unidad. 4. Coloque y afirme la carcasa exterior sobre madera o cartn fuerte, para que no se dae. 5. Repita los pasos 2, 3 Y4 en las turbinas con arreglo de camaras de combustin del tipo anular. 6. Retire y deseche todas las empaquetaduras usadas. 7. Limpie todos los materiales y las superficies de brida que estuvieran en
contacto, guarde la tornillera en bolsas, identificndolas para el rearmado.
Comprobaciones
Iniciales, posicin del Rotor.
Nota: En la fase del mantenimiento mayor de cualquier turbina es importante

este capitulo, ya que de l depende el posterior buen funcionamiento de la turbina, han ocurrido grnades daos posteriores a mantenimientos mayores por haber realizado un mal posicionamiento del rotor debido a una mala toma de lecturas durante el desmontaje. Por eso es muy importante hacer las comprobaciones iniciales del rotor con precisin pues las comprobaciones constituyen un dato base para la relacin rotor - estator. Las comprobaciones del posicionamiento inicial del rotor se deben hacer con todas las carcasas empernadas en su sitio y la unidad apoyada Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
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e sus propios soportes, se recomienda tambin
como referencia el mismo
alabe para verificar las holguras, es decir rotar el rotor de ser necesario, como se detalla a continuacin. Recuerde que el posicionamiento es del rotor turbocompresor, (compresor - Turbina). 1. Retire la cubierta de acceso para alcanzar el pleno de entrada, Marque una cuchilla del rotor del compresor de la etapa O del compresor y, utilizando la cuchilla marcada, gire el rotor para hacer las comprobaciones del huelgo en seis puntos. Es importante regsitrar estos datos y rechequearlos de no estar seguro con la lectura.
Nota: Un medio utilizado para girar la unidad para pruebas de posicionamiento

consiste en una llave de correa de cuero, enrollada en la brida del eje del acoplamiento accesorio, esto para turbinas que no cuentan con el sistema de aceite de fuerza, ya que estas turbinas, con sistema de fuerza, permiten que con un simple giro realizado con la mano el rotor se mueva.
2. En las turbinas que disponen de orificios para inspeccionar en las etapas 7a, 11a y 15a se debe realizar, pero se da el caso que no es posible tener acceso a estos orifico, se debe entonces tomar el mayor nmero de puntos posibles para hacer la medicin lo mas correcta a la realidad.
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". c.e
Combustin. Energa & Ambiente. C.iJ.
Adaptador
r
y
X
=Longitud del Adaptador.

=Grosor
de la Carcasa.
Z = Lectura del Micrometro de Profundida. C Huelgo de la Punta = Z (X+Y)
Medicin de la Posicin del Rotar 3. Los huelgos en punta del compresor en las etapas 7a, 11a y 1Sa se toman retirando los tapones situados 10 grados fuera de la parte superior e inferior de la lnea central y 10 grados por encima de cada junta horizontal. Un nmero estampado prximo a los escariados de los tapones indica el grosor de la carcasa desde el fondo del escariado al dimetro interior de la carcasa, como se muestra en la figura anexa. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas 314
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:.'
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Ambiente. c.a.
a. Retire el tapn y ponga un adaptador en el escariado de mquina de la carcasa. El adaptador proporcionar la base para que micrmetro de profundidad se apoye equilibradamente en la carcasa. b. Tome el micrmetro de profundidad y mida hasta el pico de la hoja, la medida debe ser la distancia desde el pico de la hoja a la parte alta del adaptador. Aada la longitud del adaptador al espesor resultado es el huelgo en punta. Todas compresor. 4. Las pruebas de posicionamiento del rotor de la turbina se realizan tomando la lectura de la posicin de los labes a la posicin de las coronas dentadas de los labes de la rueda de segunda etapa o en el caso de mayor numero de estapas, se debe realizar la medicin en la ultima etapa. Las lecturas se toman en la parte alta y en la baja de la lnea central. 45 grados por encima y por debajo de las juntas horizontales en los lados izquierdo y derecho y justo encima y debajo de cada junta horizontal. Para realizar esto debemos instalar el estampado sobre la carcasa del compresor. Reste esta medida de la lectura del micrmetro de profundidad el estas medidas son en el rotor del
dispositivomostrado en la figura anexa, de la siguiente forma; Entre en la zona

del pleno de escapey marquedos labesen la parte alta de la lnea centralde la unidad e instale firmemente el dispositivo indicador de discos entre dos labes.
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It
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Combustin, Energia & c.a.
Ambiente,
labes de Ultima Etapa de Turbina
Comparador
ispositivo del Comparador
Medicin de la Posicin del Rotor en los labes de la Ultima Etapa de Turbina
Despus de montar el dispositivo entre los labes, compruebe que se ha eliminado todo el movimiento de los labes, es decir si los labes se mueven durante las comprobaciones de posicionamiento se pueden cometer errores en las lecturas. 2. Monte un indicador de discos en el dispositivo para indicar el centro de la corona dentada.
Desmontajes de Acoplamientos e Inspeccin de Alineacin. 1. Marque con precisin el eje del mecanismo accesorio contra el manguito de acoplamiento, ambos manguitos de acoplamiento contra los bujes de
acoplamiento y el eje de la turbina contra el manguito de acoplamiento, esto en
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Ambiente,
los casos que la turbina tenga acoplamiento de accesorios, generalmente las turbinas de gran potencia no poseen este dispositivo. 2. Disponga el indicador de discos para medir axialmente desde el eje del
acoplamientoa un manguitode acoplamiento.Muevael eje axialmentea manoy

anote el huelgo axial final. 3. Disponga dos indicadores de discos para medir radialmente desde la parte alta de la lnea central del eje del acoplamiento a ambos manguitos de acoplamiento.
Nota: No es necesaria mucha fuerza para levantar el acoplamiento con sus manguitos.
4. Sujete el eje del acoplamiento con una eslinga de nylon y engnchelo a la gra con un aparejo, retire los pernos y las tuercas y separe las mitades de las bridas del acoplamiento. 5. Levante con cuidado el acoplamiento accesorio y ponga el acoplamiento en una zona limpia. 6. Limpietodos los pernos y tuercas y las superficies de la brida. Guarde en una bolsa los pernos y las tuercas y almacnelos con el acoplamiento.
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Combustin. Energiil &
Ambiente. C.iI.
Indicadores de Dial
l. .xl- eX
Marcas para el AcoDlamiento
7. Conecte el dispositivo de alineacin y el indicador de discos al eje del mecanismo accesorio y compruebe el mecanismo accesorio con la alineacin de la turbina. 8. Realice lecturas de medicin de alineamiento en las posiciones radial y cara de los flanches o bridas, comparelas con las especificaciones del fabricante. 9. Realice el montaje del dispositivo en el lado de carga, para turbina que no utilizan acople de carga simplemente se toma la medicin de alineamiento siguiendo las instrucciones del fabricante, es decir, radiales paralelas o con comparadores.
- fase to fase, con
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Ambiente. c.a.
J I
Dispositivos para Verificaralineacin
10. Luego de verificado el alineamiento se puede empesar a desmontar los

pernos de las tuberas, carcasas, ductos, etc. Se recomienda realizar las mediciones de alineamiento con toda la turbina en condicin normal de peso y emsamble, es decir desmontar lo necesario para realizar la medicin, con la finalidad de que las lecturas sean lo ms parecido a la realidad.
Luego de desmontadas todas las carcasas se comienza a desmontar las parates internas de la turbina.
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:." Ambiente. c.a.
Desmontaie de las toberas.
1. Destornille y retire los seguros de retencin de los sellos de estanqueidad, para turbinas con este arreglo, en el caso de otras turbinas unicamente desmontar los seguros de los segmentos. 2. Retire los pernos y/o placas de sujecin en la junta horizontal, de las toberas. 3. En las toberas de forma de media luna o anillos se debe enganchar con cables y/o cadena de sostn, para subir el nivel de las toberas. 4. Afloje las tiras de empaquetadura superpuestas, en las zonas de la junta horizontal. 5. Haciendo uso de la cadena de sostn y de la gra, vaya izando cuidadosamente el conjunto de la tobera, primera mitad, hasta que se libere de la unidad, y colquelo sobre un asiento adecuado; esta operacin es solamente en toberas del tipo anillo, donde la media luna, cuando es izada la parte superiorde la carcasa, queda sobre el rotor turbocompresor,pero en toberas del tipo segmentadas,se debe desmontar segmento por segmento quitando seguro por seguro,y esta parte superiorquedamontadaen la carcasasuperior cuandoesta se desmonta.
Nota: Cuando est izando la tobera de la mitad superior, (Tobera tipo anillo) preste mucha atencin a los sellos de estanqueidad en L de las juntas horizontales, para asegurarse de que dichos sellos se deslizan y salen de los anillos de apoyo.
Cuando est izando las toberas de la primera etapa, mitad superior, los segmentos de los sellos en L pueden deslizarse y salirse de su ranura, deben emprenderse las acciones necesarias para asegurar los sellos en su posicin, o retirarlos al ir izando la tobera.
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Cuando son toberas del tipo segmentadas, estas estn fijas a las carcasas, sujetadas por unos pasadores y al momento de realizar el desmontaje se debe tener cuidado con el tipo y el uso de las herramientas utilizadas. 6. Limpie todos los pernos, limpie la zona de los sellos de estanqueidad en L; inspeccione, y en su caso retire, posibles rebabas en los extremos del machihembrado.
Desmontaie de Carcasas.
1. Retire los pernos de la junta vertical y horizontal e instale los pasadores gua, en las turbinas donde es posible no hace falt retirar los pernos de la junta vertical, si no, unicamente los de la junta horizontal debido a que la carcasa superior se puede desmostar completa. 2. Limpie el compuesto antibloqueo de todos los pernos e identifquelos para el rearmado. 3. Desmonte los pernos colocando una enumeracin para cuando se realice el rearme no exista problemas. 4. Coloque las elingas adecuadamente en los puntos de izamiento para evitar que la carcasa sufra deformacin. 5. Coloque pernos gatos para despegar las carcasas por las juntas horizontales y de esta forma facilitar el izamiento. 6. Desmonte las carcasas siguiendo una secuencia de izamiento con suma precaucin para evitar causar daos en las partes del rotor. 7. El equipo de izamiento debe tener demasiada presicin, debido a que los movimientos deben ser muy exactos para evitar que cuando se este desmonatndo la carcasa esta roce con cualquier parte fija. 8. En las turbinas donde se debe desmontar la carcasa en secciones esta se
debe realizar siguiendo la secuencia de acuerdo con los bordes de cada
carcasa.
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Combustin, Energa &
Ambiente, c.a.
9. Despus de levantar la carcasa con el gato, ice con la seorita o aparejo para
salvar las cuchillas del rotor turbocompresor.
10. Cuando la carcasa haya salvado el rotor, utilice la gra para que la carcasa
salve la unidad. Precaucin. No permita que la carcasa se golpee contra las superficies la brida vertical ni contra las cuchillas del rotor.
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- -
...
-.
.-......-.
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- ...-...--.-.
TROUBLESHOOTING
Cuando hablamos de troubleshooting nos referimos a las mltiples respuestas que podemos obtener para darle solucin a los problemas que se presentan en determinados sistemas, componentes o equipos en nuestro caso la turbina a gas. Para comprender lo que significa troubleshooting debemos saber su Finalidad y el Objetivo. Finalidad: Corregir determinada situacin de problema dentro de los sistemas de una turbina a gas. Objetivos: Contar con procedimientos y metodologias a la hora de resolver cualquier problema en los sistemas de una turbina a gas. Los mantenedores y operadores de una turbina a gas deben conocer esta filosofa para poder resolver cualquier problema dentro de los sistemas, componentes o equipos de la turbina a gas. Como es de saber el troubleshooting tiene una finalidad y un objetivo debemos entonces conocer cada, parmetro, funcin, condicin y estado de los componentes y sistemas como premisa para poder resolver cualquier problema.
Ahora en adelante podemos ver varios cuadros donde podemos representar un troubleshooting.
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CombuStin. Enerl1;a &
~: Ambiente. c.a.
Descripcin de la Alarma. Bajo Nivel del Agua de Enfriamiento
Causa Probable
Posible Fuga o Evaporacin del Agua en el Tanque de agua de enfriamiento.
Efectos y/o Accin Requerida

Agregue agua e investigue la causa, fugas en el sistema, repare la avera.
Accin Protectora
Unidad Parada
Bajo o Alto nivel de aceite Lubricante.
Baja Presin del Suministro Hidrulico o Bomba Hidrulica auxiliar en servicio.
Problemas en el Virador o en el de Embrague Arranque.
Examinar el tanque para verificar si el nivel es alto o bajo. El alto nivel puede ser causado El nivel se mueve hasta los por un excesivo llenado o por lmites de la gama de que el indicador esta trancado, Unidad parada alarma, fugas por las juntas esto puede causar daos a la o no parada. de tuberas, sellos, etc. turbina. Un bajo nivel puede ser indicativo de fugas en el sistema y la turbina necesita recarga peridica, realice correccin de las fugas. a.- Precarga Incorrecta en el a.- Verifique la precarga del acumulador hidrulico. acumulador. b.- Calibracin Incorrecta de las vlvulas de alivio del b.- Verifique la calibracin de Unidad sistema. las vlvulas de alivio. Parada. C.- Falla de la Bomba C.- Inspeccione la bomba Hidrulica. principal. d.- Ruptura en la lnea d.- Determine si hay lneas hidrulica. rotas. El motor del virador no esta Si la turbina no se mantiene funcionando despus de que bajo el virador por un periodo Unidad Parada se ha enganchado el rel de suficiente, la turbina puede o no Parada velocidad cero, el presentar problemas al volver a embrague de arranque se ha arrancar debido al arqueo del rotar. desenganchado.
Alta Temperatura del Estator del Generador.
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c.a.
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Glosarios de Trminos. Accidentes de Trabajo:
Segn la Ley Orgnica de Prevencin, Condiciones y Medio ambiente de Trabajo, "Son todas las lesiones funcionales o corporales permanentes o temporales, inmediatas o posteriores, o la muerte, resultantes de la accin violenta de una fuerza exterior que pueda ser determinada o sobrevenida en el curso del trabajo por el hecho o con ocasin de trabajo, toda lesin interna determinada materiales. por un esfuerzo violento, sobrevenida en las mismas circunstancias." Cabe destacar que los mismos pudieran tambin generar daos
Acto Inseguro: Es toda actividad voluntaria, por accin u omisin, que conlleva a la violacin de un procedimiento, norma, reglamento o prctica segura, establecida tanto por el Estado como por la Empresa, que puede producir un accidente de trabajo o una enfermedad profesional. Asfixia: Imposibilidad o privacin de la respiracin debido al paso inadecuado del aire a los pulmones y de oxgeno a la sangre. Comit de Higiene y Seguridad Industrial: Es un Ente Paritario encargado de vigilar las condiciones y medio ambiente de trabajo, asistir y asesorar al empleador y a los trabajadores, en la ejecucin del programa de Higiene y Seguridad Industrial. Condicin Insegura: Es cualquier situacin o caracterstica fsica o ambiental, previsibles, que se desve de aquella que es aceptable, normal o correcto y que sea capaz de producir un accidente de trabajo, enfermedad profesional o fatiga al trabajador. Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
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ft;
Combustin, Energa& ". Ambiente, c.a. c.s.
Condicin resultante de un dao sufrido capaz, de provocar prdida excesiva, pulso acelerado y disminucin de la presin arterial. Subcomits o Delegados de Higiene y Seguridad Industrial:
del
conocimiento. Se manifiesta con mareos, palidez, frialdad de la piel, sudoracin
Son entes auxiliares del Comit de Higiene y Seguridad Industrial encargados de
llevara cabo las funciones de vigilancia,asistencia y asesora, asignadas por el

Comit de Higiene y Seguridad Industrial.
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Mantenimiento de Turbinasa Gas

Facilitador: Ing. Eudo Acurero

Valencia, 08 alll de Noviembre de 2.006

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Ing. Eudo Acurero. 32 Horas

OBJETIVO GENERAL: Proveer al participante de conocimientos bsicos sobre Las tecnologas

Proporcionar a los participantes los conocimientos sobre los distintos tipos

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Proveer al participante los conocimientos sobre la importancia de los

Facilitar al participante los conocimientos sobre los mantenimientos

programados de las turbinas a gas.

mantenimientosEstandares de Combsutin,Gases Calientes y mayor de una turbina a gas

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para pizarra acrlica, hojas de rotafolio, indelebles de diferentes colores,

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Con~nroo Lasturbinasa gas y su tecnologa......

Pgma ... ... 8

Seguridad en el mantenimiento de una turbina a gas

Mantenimientos programados de la turbina

Inspeccin de la trayectoria de los gases calientes

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Seccin Compresora. Seccin de Combustin. Seccin Turbina.

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A continuacin el generador ser conectado al sistema, cuando se cierre el