Tornillo

Se denomina tornillo a un elemento mecnico cilndrico dotado de cabeza, generalmente metlico, aunque pueden ser de madera o plstico, utilizado en la fijacin de unas piezas con otras, que est dotado de una caa roscada con rosca triangular, que mediante una fuerza de torsin ejercida en su cabeza con una llave adecuada o con un destornillador, se puede introducir en un agujero roscado a su medida o atravesar las piezas y acoplarse a una tuerca.1 El tornillo deriva directamente de la mquina simple conocida como plano inclinado y siempre trabaja asociado a un orificio roscado.2 Los tornillos permiten que las piezas sujetas con los mismos puedan ser desmontadas cuando la ocasin lo requiera.

Tornillo con cabeza hexagonal.

Caractersticas de los tornillos Los tornillos los definen las siguientes caractersticas:

Dimetro exterior de la caa: en el sistema mtrico se expresa en mm y en el sistema ingls en fracciones de pulgada. Tipo de rosca: mtrica, Whitworth, trapecial, redonda, en diente de sierra, elctrica, etc. Las roscas pueden ser exteriores o machos (tornillos) o bien interiores o hembras (tuercas), debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.

Paso de la rosca: Distancia que hay entre dos crestas sucesivas, en el sistema mtrico se expresa en mm y en el sistema ingls por el nmero de hilos que hay en una pulgada.

Sentido de la hlice de la rosca: a derechas o a izquierdas. Prcticamente casi toda la tornillera tiene rosca a derechas, pero algunos ejes de mquinas tienen alguna vez rosca a izquierda. Los tornillos de las ruedas de los vehculos industriales tienen roscas de diferente sentido en los tornillos de las ruedas de la derecha (a derechas) que en los de la izquierda (a izquierdas). Esto se debe a que de esta forma los tornillos tienden a apretarse cuando las ruedas giran en el sentido de la marcha. Asimismo, la combinacin de roscas a derechas y a izquierdas es utilizada en tensores roscados.

Material constituyente y resistencia mecnica que tienen: salvo excepciones la mayor parte de tornillos son de acero de diferentes aleaciones y resistencia mecnica. Para madera se utilizan mucho los tornillos de latn.

Longitud de la caa: es variable. Tipo de cabeza: en estrella Phillips, brstol, de pala y algunos otros especiales. Tolerancia y calidad de la rosca

Tipos de tornillos El trmino tornillo se utiliza generalmente en forma genrica, son muchas las variedades de materiales, tipos y tamaos que existen. Una primera clasificacin puede ser la siguiente:

Tornillos de media astilla Tornillos de bordelinde (a referencia con su autor) Tornillos de madera aunque mayor conocido como silly (por su autor) Tornillos de roscas dodecaedros Varillas roscadas de 1m de longitud

Dibujo de roscas y tornillos

Tornillo fijado en agujero ciego.

Tornillo fijado con tuerca.

En los agujeros roscados las crestas vistas se representan con trazo continuo grueso y los fondos con trazo fino. En vistas ocultas, ambas se trazan con trazo fino discontinuo. En las secciones, el rayado se prolonga hasta la cresta. En vista frontal, la lnea de fondo abarcar aproximadamente 3/4 de circunferencia para evitar errores de interpretacin. En los dibujos conjuntos, las lneas de la rosca macho (tornillo) prevalecen sobre las de la rosca hembra (tuerca).

Cabezas El diseo de las cabezas de los tornillos responde, en general, a dos necesidades: por un lado, conseguir la superficie de apoyo adecuada para la herramienta de apriete de forma tal que se pueda alcanzar la fuerza necesaria sin que la cabeza se rompa o deforme. Por otro, necesidades de seguridad

implican (incluso en reglamentos oficiales de obligado cumplimiento) que ciertos dispositivos requieran herramientas especiales para la apertura, lo que exige que el tornillo (si ste es el medio elegido para asegurar el cierre) no pueda desenroscarse con un destornillador convencional, dificultando as que personal no autorizado acceda al interior.

As, se tienen cabezas de distintas formas: hexagonal (a), redonda o alomada (b), cilndrica (d, g), avellanada (c, e, f); combinadas con distintos sistemas de apriete: hexagonal (a) o cuadrada para llave inglesa, ranura o entalla (b, c, d) y Phillips (f) para destornillador, agujero hexagonal (e) para llave Allen, moleteado (g) para apriete manual, etc. Uniones mediante los tornillos

Se emplean en especial cuatro: mediante tornillos de unin, esprragos, tornillos pasantes y tornillos prisioneros. Tornillos de unin

Estn formados por una sola pieza que comprende: el vstago roscado con filetes en la parte inferior, y la cabeza que puede tener forma cnica plana, abombada, redonda o cilndrica. La unin de dos piezas se hace a travs de una de ellas por un agujero pasante sin rosca y se enrosca en otra como una tuerca.

Esprrago

Es una varilla roscada en los dos extremos sin variacin de dimetro. Un extremo va roscado en la pieza mientras que el otro tiene rosca exterior (en lugar de cabeza). La sujecin se logra por medio de una tuerca. Los esprragos se colocan apretados a la pieza roscada mediante una herramienta especial, y cuando hay que aflojar o apretar, se hace con la tuerca. Tornillo pasante

Es un tornillo que atraviesa las piezas a unir sin roscar en ninguna de ellas. La sujecin se efecta mediante una tuerca y una arandela. Tornillo prisionero

El tornillo prisionero es una varilla roscada por un extremo. No tiene cabeza sino una ranura. Su colocacin se realiza entre la tuerca y el tornillo, taladrando previamente y luego, roscando. Tuerca

La tuerca es el elemento que, junto con el tornillo, sirve para sujetar piezas. Su forma exterior es diversa y la parte central lleva un agujero roscado dentro del cual se introduce el tornillo con igual tipo y paso de la rosca. Entre las tuercas, las ms empleadas son las hexagonales. Hay tuercas especiales para uniones desmontables frecuentes y que no conviene usar herramientas para el desmontaje. Son las llamadas tuercas mariposa. En los tornillos slo se acota el dimetro exterior del mismo guardando relacin las dems medidas con dicho dimetro. El dimetro de la cabeza del tornillo y el de la tuerca es el doble del dimetro del vstago y de los lados del hexgono de la tuerca. La altura de la cabeza y tuerca es igual a 7/10 del dimetro del vstago.

Para ejecutar la presente lmina se tomar la dimensin del dimetro y, con las frmulas dadas, se trazarn las dems dimensiones. Los radios indican los centros para representar los arcos correspondientes.

Tuerca

Tuerca.

Tipos de tuercas.

Se denomina tuerca a la pieza roscada interiormente, que se acopla a un tornillo formando una unin roscada, fija o deslizante. Las funciones que realiza una tuerca son las siguientes:

Sujetar y fijar uniones de elementos desmontables. Se puede incorporar a la unin una arandela para mejorar la fijacin y apriete de la unin.

Convertir un movimiento giratorio en lineal.

La tuerca es un elemento que est normalizado de acuerdo con los sistemas generales de roscas que existen y siempre debe tener las mismas caractersticas geomtricas del tornillo con el que se acopla. Tipos de tuercas Las tuercas se fabrican en grandes producciones con mquinas y procesos muy automatizados y aunque se puede roscar una tuerca con un macho, esa prctica ya casi no se usa, porque en los comercios especializados es fcil y barato adquirir la tuerca que se desee.

Se producen los siguientes tipos de tuercas:

Tuercas ciegas, almenadas y otras.

Tuerca hexagonal DIN 934 Tuerca especial alt. inferior DIN 439 Tuerca ciega DIN 1587 Tuerca mariposa DIN 315 Tuerca autoseguro DIN 985 Tuerca soldable DIN 929 Tuerca almenada DIN 935

Arandela Disco metlico, de goma o plstico, que va colocado justo debajo de la cabeza de un tornillo o perno, distribuyendo de esta manera la presin y proporcionando una junta hermtica, y evita el roce entre las dos piezas.

ENGRANAJES Los engranajes son sistemas mecnicos que transmiten el movimiento de rotacin desde un eje hasta otro mediante el contacto sucesivo de pequeas levas denominadas dientes. Los dientes de una rueda dentada pueden ser cilndricos o helicoidales. Los engranajes cilndricos rectos poseen dientes paralelos al eje de rotacin de la rueda y pueden transmitir potencia solamente entre ejes paralelos.

Los engranajes cilndricos helicoidales poseen dientes inclinados respecto al eje de rotacin de la rueda. Esto hace que puedan transmitir potencia entre ejes paralelos o que se cruzan en el espacio formando cualquier ngulo. En las figuras a continuacin se observa la configuracin de ejes paralelos y la configuracin de ejes que se cruzan formando 90.

El engranaje bsico es una cadena cinemtica compuesta por 3 eslabones: dos ruedas dentas y un eslabn binario. Las dos ruedas estn engranadas una en la otra (lo que significa que sus dientes estn permanentemente en contacto), ambas ruedas estn articuladas en su centro al eslabn binario que habitualmente hace de barra fija. Esta cadena cinemtica que posee 3 eslabones (N = 3) cuenta adems con 2 pares inferiores (las articulaciones) y 1 par superior (el contacto entre dientes, que es de rodadura y deslizamiento). Cuando la cadena cinemtica se transforma en un mecanismo (haciendo que uno de los tres eslabones sea la barra fija), la frmula de Grbler indica que el mecanismo posee un nico grado de libertad: G = 3 (3 - 1) - 2 2 - 1 = 6 - 4 - 1 = 1.

De las dos ruedas dentadas que componen el engranaje bsico, la ms pequea recibe el nombre de pin, mientras que la de mayor dimetro recibe el nombre genrico de rueda. En la prctica, las ruedas dentadas siempre son montadas sobre ejes y es habitual que el par torsor se transmita desde el eje a la rueda (o viceversa) mediante una chaveta. Las ruedas dentadas pueden ser interiores o exteriores, dando lugar a engranajes exteriores (formados por dos ruedas exteriores) y a engranajes

Ley fundamental del engrane Los engranajes deben disearse para que la relacin de velocidades (velocidad angular de una rueda dividido por la velocidad angular de la otra) sea constante en todo momento ya que de lo contrario apareceran unas vibraciones enormes que acortaran drsticamente la vida til de la transmisin. Para que se cumpla esta condicin, el perfil de los dientes no puede ser cualquiera, sino que debe ser cuidadosamente diseado. Cuando dos dientes estn en contacto, el sistema es como se muestra en la figura siguiente. En ella, el eslabn 1 es la barra fija, el 2 es un diente y el 3 es el otro diente. El diente 2 posee un movimiento de rotacin pura alrededor del punto O2, por lo que O2 es el CIR 1-2. De la misma forma, el diente 3 posee un movimiento de rotacin pura alrededor del punto O 3, por lo que O3 es el CIR 13. Segn el Teorema de Kennedy (o de los tres centros) los CIR 1-2, 2-3 y 1-3 deben estar alineados; as, el CIR 2-3 est en la recta que pasa por los centros O2 y O3 (lnea a trazos en la figura). Adems, cuando dos slidos planos estn en contacto, no importa el tipo de movimiento relativo, el CIR relativo entre ambos est siempre en la recta normal a los perfiles de ambos slidos en el punto de contacto (C). As se sabe que el CIR 2-3 est en la normal a ambos dientes en el punto C y, por tanto, que este CIR est en P. A este punto P se le denomina punto de paso.

Por definicin, al ser P el CIR 2-3, este punto posee la misma velocidad lineal si se considera perteneciente a 2 que si se considera perteneciente a 3. Como tanto 2 como 3 son slidos en rotacin pura, se puede escribir que la velocidad de P, en mdulo, es:

con lo que la relacin de transmisin es:

es decir, la relacin de transmisin depende de la relacin de distancias desde P a cada una de las articulaciones de 2 y de 3. En conclusin, para que dicha relacin de velocidades (i) no vare a medida que el contacto progresa, debe cumplirse que el punto de paso P (interseccin de la normal en el punto de contacto y la recta de centros) no vare de posicin. A esta condicin se le conoce como ley fundamental del engrane.

En el caso del ejemplo que nos ocupa, en la siguiente figura se muestran los dientes en contacto en dos posiciones sucesivas. En la posicin 1 el contacto entre los dientes est en C1 y la normal que pasa por C1 corta a la recta de centros en P1 (punto de paso en la posicin 1). En la posicin 2 el contacto entre los dientes est en C2 y la normal que pasa por C2 corta a la recta de centros en P2. Se demuestra, as, que el punto de paso no permanece detenido para todas las posiciones sucesivas del contacto, por lo que la relacin de velocidades no ser constante. En el instante 1 la relacin de velocidades tendr un valor y en el instante 2 dicha relacin tendr otro valor diferente.

Cuando dos perfiles de dientes son tales que cumplen la ley fundamental del engrane, se dice que son perfiles conjugados. Y puede demostrarse que dado un perfil cualquiera de un diente, siempre puede obtenerse el perfil de otro diente tal que ambos sean perfiles conjugados (es decir, el conjugado de un perfil siempre existe, cualquiera que sea).