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Relatrio Final

Balnerio Cambori, 19 de setembro de 2012

DESAFIO INTERMODAL INTERMUNICIPAL BALNERIO CAMBORI-CAMBORI 2012 Relatrio Final

SUMRIO

1> Apresentao ...............................................................................................................3 2> Ficha tcnica ...............................................................................................................3 2.1 - Realizao.............................................................................................................3 2.2 - Comisso Organizadora .............................................................................................3 2.3 - Informaes Complementares .....................................................................................3 3> Regras do Desafio Intermodal............................................................................................4 4> Desafiantes..................................................................................................................4 5> Sada, chegada e rotas das modalidades desafiantes ...............................................................5 6> Caractersticas e condies do dia do Desafio Intermodal .........................................................6 7> Avaliao da eficincia das modalidades de mobilidade ...........................................................6 7.1 Esclarecimentos metodolgicos ...................................................................................6 7.2 Tempo de Deslocamento ...........................................................................................6 7.3 - Distncias Percorridas e Velocidade Mdia .....................................................................7 7.4 Quantidade de Ocupantes de Cada Modalidade ................................................................8 7.5 Emisso de Gases Poluentes .......................................................................................9 7.6 Consumo de Energia............................................................................................... 10 7.7 Emisso de Rudos ................................................................................................. 10 7.8 Custo Financeiro da Viagem ..................................................................................... 11 7.9 Avaliao Subjetiva dos Desafiantes ........................................................................... 12 7.10 Resultado Final: Eficincia das modalidades de mobilidade ............................................. 13 8> AVALIAO FINAL ........................................................................................................ 14

DESAFIO INTERMODAL INTERMUNICIPAL BALNERIO CAMBORI-CAMBORI 2012 Relatrio Final


1> APRESENTAO
O Desafio Intermodal prope comparar a eficincia das diferentes modalidades de mobilidade (ou modos de transporte) urbanos na hora do rush dos centros urbanos, hoje quase totalmente tomados por congestionamentos, acidentes e muita poluio. Uma vez que um meio de transporte no deve ser eficiente apenas do ponto de vista individual, mas tambm para a sociedade e para a natureza, alm do tempo de deslocamento tambm so averiguados mais seis indicadores velocidade mdia, custo financeiro, consumo energtico, emisso de rudos e emisso de poluentes e avaliao subjetiva dos usurios de cada modalidade a respeito de questes como conforto, segurana, praticidade, infraestrutura e condies do trnsito. O Desafio Intermodal foi realizado pela primeira vez na cidade do Rio de Janeiro em 2006 e, a partir da anualmente repetido em diversas cidades brasileiras. O primeiro Desafio Intermodal de Balnerio Cambori foi realizado em 2010 e repetido em 2011. Em 2012 a aferio foi feita em carter intermunicipal, englobando Balnerio Cambori e Cambori. Foi realizado em 13 de setembro com sada da Prefeitura Municipal de Balnerio Cambori e chegada na Prefeitura Municipal de Cambori, pontos acordados previamente entre os organizadores e os participantes.

2> FICHA TCNICA


2.1 - Realizao
Organizao: ACBC Associao de Ciclismo de Balnerio Cambori e Cambori www.acbcc.com.br

2.2 - Comisso Organizadora


Coordenador, Monitor de Chegada e Confeco do Relatrio Final: Andr Geraldo Soares Apoio: Diretoria e Associados da ACBC Monitor de Sada: Carlos Beppler Desafiantes: Luiz Roberto de Matos, Gil Jos Nunes Silva, Francisco Gadonski Avila, Pablito Demonti e Mauro Rodrigues da Silva Acompanhantes: Henrique da Silva Wendhausen, Pablito Demonti, Sergio Jos de Carvalho, Sandra Maria R. da Silva Bazan

2.3 - Informaes Complementares


Relatrio Final do Desafio Intermodal 2012: http://acbcc.com.br/?page_id=161 Mapa do Desafio Intermodal 2012: http://goo.gl/maps/xRZlR Fotos do Desafio Intermodal 2012: http://goo.gl/7GOy6 Repercusso do Desafio Intermodal 2012: http://acbcc.com.br/?page_id=161 Resultado e notcias dos Desafios Intermodais anteriores: http://acbcc.com.br/?page_id=161 Desafios intermodais no Brasil Conceitos e Banco de Dados: http://goo.gl/FgUEo Figura 1: Desafiantes reunidos na Sada Figura 2: Desafiantes reunidos na chegada

3> REGRAS DO DESAFIO INTERMODAL


1. Os participantes, chamados de Desafiantes, sairo no mesmo instante e do mesmo ponto de Sada, com destino ao mesmo ponto de Chegada; 2. Os meios de deslocamento utilizados so: a p, bicicleta, nibus, motocicleta e carro; 3. Fica a cargo de cada participante percorrer o trajeto que melhor lhe convier; 4. Os Desafiantes devero obedecer as leis de trnsito e utilizar adequadamente seus meios de transporte; 5. Os Desafiantes devem deixar seus veculos estacionados antes de se dirigirem ao ponto de Sada e devem estacionar seus veculos antes de se encontrarem no ponto de Chegada. 6. Os Desafiantes devem se locomover na velocidade que utilizam comumente no trnsito, no devendo realizar paradas para abastecimento ou outras atividades; 7. Para efeitos de unificao da contagem de distncia percorrida, ser utilizado o sistema de mapas do provedor Google Maps da internet; 8. Cada Desafiante preencher um Questionrio de Avaliao no final da viagem; 9. A organizao conta com Monitores nos pontos de Sada e de Chegada; 10. Os Desafiantes so voluntrios, devem possuir seu prprio veculo - no caso dos transportes particulares - e arcarem com todas as despesas de seu deslocamento; 11. O Desafio realizado mesmo com a ocorrncia de chuva.

4> DESAFIANTES
Tabela 1: Desafiantes e acompanhantes e veculos MODALIDADE FUNO NOME Luiz Roberto de Desafiante PEDESTRE Matos Acompanhante Fernando Baumann Desafiante BICICLETA Acompanhante MOTOCICLETA CARRO NIBUS Desafiante Desafiante Desafiante Gil Jos Nunes Silva Ricardo Alexandre Macedo Francisco Gadonski Avila Pablito Demonti Mauro Rodrigues da Silva IDADE 53 45 30 35 36 30 26 PROFISSO Comerciante Empresrio Estudante Aux. Administrativo Mecnico Corretor imobilirio Comerciante Bicicleta Specialized NRXC Comp 27v Bicicleta Scott Scale 29 27v Yamaha Factor 125 2009; 33 km/l VW Fox 1.0 2010 Flex; 12 km/l nibus Praiana Itaja-Cambori A p VECULO

Figura 3: Desafiante do automvel em seu veculo

Figura 4: Desafiante pedestre com seu acompanhante durante o trajeto

5> SADA, CHEGADA E ROTAS DAS MODALIDADES DESAFIANTES


Os pontos de sada e de chegada foram definidos buscando contemplar lugares conhecidos pelos muncipes, levando em considerao uma distncia total que possibilite o deslocamento a p e justifique o uso de outras modalidades de mobilidade. Tabela 2: Sada e Chegada do Desafio Intermodal DADOS SADA Local Prefeitura Municipal de Balnerio Cambori Endereo Rua Dinamarca, 320 - Bairro das Naes Tabela 3: Ruas e distncias percorridas MODALI DADE PEDEST RE RUAS PERCORRIDAS BC: Rua Martin Luhter, Av. do Estado - Cb: Av. Santa Catarina, Rua Gustavo Richard, Rua Getlio Vargas BC: Rua Martin Luhter, Av. do Estado, 5 Avenida, 6 Avenida, Rua Biguau - Cb: Rua Leopoldo Leite, Av. Santa Catarina, Rua Gustavo Richard, Rua Getlio Vargas BC: Rua Martin Luhter, Av. do Estado - Cb: Av. Santa Catarina, Rua Gustavo Richard, Rua Cel. Benjamin Vieira, Rua Lauro Mller BC: Rua Martin Luhter, Av. do Estado - Cb: Av. Santa Catarina, Rua Gustavo Richard, Rua Cel. Benjamin Vieira, Rua Lauro Mller BC: Rua Martin Luhter, Av. do Estado, Rua Santa Catarina, Rodoviria, Rua Acre, Av. das Flores, Av. do Estado - Cb: Av. Santa Catarina, Rua Gustavo Richard, Rua Getlio Vargas DISTNCIA PERCORRI DA (m) 4.680 CHEGADA Prefeitura Municipal de Cambori Rua Getlio Vargas, 77 - Centro

BICICLE TA

4.980

MOTOCI CLETA

5.000

CARRO

5.000

NIBUS

5.800

Figura 5: Foto area dos pontos de Sada e Chegada e Roteiros dos desafiantes 5

6> CARACTERSTICAS E CONDIES DO DIA DO DESAFIO INTERMODAL


O decorrer do dia foi nublado; No horrio do Desafio Intermodal a temperatura estava amena, em torno dos 20 centgrados, com vento brando proveniente de nordeste; O trnsito em Balnerio Cambori e Cambori estava saturado na hora do Desafio.

7> AVALIAO DA EFICINCIA DAS MODALIDADES DE MOBILIDADE


7.1 Esclarecimentos metodolgicos
A eficincia das modalidades de mobilidade foi averiguada pela mdia do ndice de Aproveitamento de cada modalidade em todos os quesitos de avaliao, sendo que o ndice de Aproveitamento de cada modalidade em cada um dos quesitos de avaliao foi obtido pela sua porcentagem em relao ao somatrio dos resultados obtidos por todas as modalidade. Os quesitos de avaliao seguem abaixo: 1) Tempo de deslocamento; 2) Velocidade mdia; 3) Emisso de gases poluentes; 4) Consumo de energia; 5) Emisso de rudos; 6) Custo financeiro da viagem; 7) Avaliao subjetiva dos desafiantes. Figura 6: Desafiante e acompanhante ciclista na chegada Figura 7: Desafiante motociclista na chegada

7.2 Tempo de Deslocamento


O Tempo de Deslocamento o primeiro dado do resultado do Desafio, apontando quem chega primeiro, mas no necessariamente quem se movimentou mais rpido, que obtido em seguida pela quesito de velocidade mdia. O primeiro a chegar ao destino do Desafio Intermodal 2012 foi o motociclista, devido sua capacidade de se infiltrar por entre as massas de veculos motorizadas em alta (velocidade). Tabela 4: Hora de sada e de chegada e tempo de deslocamento de cada modalidade TEMPO DE HORA DE CHEGADA MODALIDADE HORA DE SADA (h) DESLOCAMENTO (h) (min/seg) PEDESTRE 19:24:40 00:47:05 BICICLETA MOTO CARRO NIBUS TOTAL MDIA ><->< ><->< 18:37:35 18:53:20 18:48:35 19:07:45 19:13:00 ><->< ><->< 00:15:45 00:11:00 00:30:10 00:35:25 02:19:25 00:27:53 NDICE DE APROVEIT. 66,23 88,70 92,11 78,36 74,60 400,00 80,00

Grfico1: Tempo de deslocamento de cada modalidade

Figura 8: Desafiante do nibus preenchendo sua Ficha de Avaliao Subjetiva

Figura 9: Preo dos combustveis na data do Desafio Intermodal

7.3 - Distncias Percorridas e Velocidade Mdia


Uma vez que cada desafiante escolhe seu trajeto (e, quando possvel, a linha de nibus mais adequada), as distncias percorridas variam. Normalmente o pedestre percorre distncias menores e o nibus percorre distncias maiores, o que foi o caso do Desafio Intermodal 2012. O quesito Velocidade Mdia leva em conta o tempo total do deslocamento, includo acesso ao veculo (e espera no ponto de nibus) e paradas no trnsito (congestionamento e semforos). Tabela 5: Distncias percorridas e velocidade mdia de cada modalidade MODALIDADE PEDESTRE BICICLETA MOTO CARRO NIBUS TOTAL MDIA DISTNCIA (m) 4.680 4.980 5.000 5.000 5.800 25.460 5.092 VELOCIDADE MDIA (km/h) 5,96 18,97 27,27 9,94 9,83 71,98 14,40 NDICE DE APROVEIT. 8,29 26,36 37,89 13,82 13,65 100,00 20,00

Grfico 2: Distncias percorridas por cada modalidade

Grfico 3: Velocidade mdia de cada modalidade

7.4 Quantidade de Ocupantes de Cada Modalidade


Trata-se de uma varivel fundamental nas anlises de mobilidade urbana. Os quesitos de avaliao a seguir (exceto a Avaliao Subjetiva dos Desafiantes) consideraram a quantidade de ocupantes de cada veculo. Nas Tabelas e Grficos que utilizam a varivel de ocupantes utilizado o smbolo PC, que significa Per capita. Para a determinao da quantidade de ocupantes, foram utilizadas as seguintes fontes de informao: Carro: Pesquisas Notas sobre a ocupao automobilstica e a crise do transporte social urbano da cidade de Florianpolis, de Andr Geraldo Soares (http://goo.gl/wt67U) e Mobilidade ciclstica: um modal de incluso scio-espacial, de Roberta Raquel (http://goo.gl/z5AuR); nibus: informaes prestadas pelo Desafiante nibus constatando a lotao do veculo; Motocicleta: estimativa emprica da Comisso Organizadora. Tabela 6: Quantidade de ocupantes de cada modalidade MODALIDADE OCUPANTES PEDESTRE 1 BICICLETA 1 MOTO 1,2 CARRO 1,5 NIBUS 40 TOTAL 44,70 MDIA 8,94 8

Grfico 4: Quantidade de ocupantes de cada modalidade

7.5 Emisso de Gases Poluentes


Dentre as diversas emisses gasosas poluentes dos veculos automotores destacam-se o Monxido de Carbono, Hidrocarbonetos e xido de Nitrognio. Utilizamos aqui o ndice mximo de emisses permitido pelo CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente para cada modalidade, uma vez que no encontramos informaes relativas aos veculos utilizados no Desafio Intermodal 2012. Selecionamos aqui apenas o poluente Monxido de Carbono (CO); comparaes entre os demais poluentes podem ser verificadas nos Desafios Intermodais de outras cidades. Resolues do Conama utilizadas neste Relatrio (http://goo.gl/rGbYc): Resol. Conama 418-09 Conama - Poluio veculos leves Resol. Conama 403-08 - Poluio veculos pesados Resol. Conama 432-11 - Poluio motocicletas No so computadas as emisses de poluentes ocasionadas pelo processo de produo dos veculos, desde a extrao da matria prima at a comercializao, tampouco pelo seu uso, manuteno e ocupao do espao pblico. Tabela 7: Emisso de Monxido de Carbono (CO) por km por ocupante (Per capita) de cada modalidade EMISSO CO TOTAL EMISSO CO NDICE DE MODALIDADE EMISSO CO g/km (g) TOTAL/PC* APROVEIT. PEDESTRE 100,00 0,00 0,00 0,00 BICICLETA 100,00 0,00 0,00 0,00 MOTO 46,51 2,00 10,00 8,33 CARRO 57,21 2,00 10,00 6,67 NIBUS 96,28 4,00 23,20 0,58 TOTAL 8,00 43,20 15,58 400,00 MDIA 1,60 8,64 3,12 80,00 * PC= Per capita quantidade de ocupantes do veculo utilizado no Desafio Intermodal Grfico 5: Emisso de Monxido de Carbono (CO) por km por ocupante (Per capita) de cada modalidade

7.6 Consumo de Energia


O consumo de energia um quesito importante de avaliao porque considera a energia consumida inclusive pelas modalidades no motorizadas. No computado o consumo de energia do processo de produo dos veculos, desde a extrao da matria prima at a comercializao, tampouco do seu uso, manuteno e ocupao do espao pblico. Para estas questes, consultar Autobiografia: o impacto ecolgico de um carro ao longo de sua vida (http://goo.gl/yXXVS). Para a determinao da quantidade de energia consumida por cada modalidade, foi utilizada a tabela Energy consumption for different passenger transport modes at different occupancy rates, elaborada pela Commission for the European Communities (http://goo.gl/avkAR). Tabela 8: Consumo de energia (MJ=Mega Joule) por km por ocupante (Per capita) de cada modalidade CONSUMO ENERGIA CONSUMO ENERGIA CONSUMO ENERGIA NDICE DE MODALIDADE - MJ/km TOTAL - MJ TOTAL MJ/PC APROVEIT. PEDESTRE 95,63 0,16 0,75 0,75 BICICLETA 98,26 0,06 0,30 0,30 MOTO 75,69 1,00 5,00 4,17 CARRO 39,72 3,10 15,50 10,33 NIBUS 90,70 11,00 63,80 1,60 TOTAL 15,32 85,35 17,14 400,00 MDIA 3,06 17,07 3,43 80,00 Grfico 6: Consumo de energia (MJ=Mega Joule) por km por ocupante (Per capita) de cada modalidade

7.7 Emisso de Rudos


Os rudos so uma externalidade importante provocada pelos meios de transporte, e devem ser considerados na avaliao da eficincia dos meios de transporte. Uma vez que no foram encontrados dados dos nveis de rudos dos veculos utilizados no Desafio Intermodal 2012, utilizamos os nveis mximos permitidos pelo Conama Conselho Nacional do Meio Ambiente: Neste Relatrio foram utilizadas as seguintes Resolues do Conama(http://goo.gl/rGbYc): Resol. Conama 252-99 - Emisso rudos veculos; Resol. Conama 272-00 - Emisso rudos veculos.

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Tabela 9: Emisso de Rudos (dB) por ocupante (Per capita) de cada modalidade MODALIDADE PEDESTRE BICICLETA MOTO CARRO NIBUS TOTAL MDIA EMISSO DE RUIDOS TOTAL (dB) 0,00 0,00 80,40 74,00 78,00 232,40 46,48 EMISSO RUIDOS dB/PC 0,00 0,00 67,00 49,33 1,95 118,28 23,66 NDICE DE APROVEIT. 100,00 100,00 43,36 58,29 98,35 400,00 80,00

Grfico 7: Emisso de Rudos (dB) por ocupante (Per capita) de cada modalidade

7.8 Custo Financeiro da Viagem


No foram considerados os valores agregados das modalidades de transporte individuais, tais como depreciao, desgaste de componentes, lubrificantes, impostos, seguro, licenciamento e manuteno mecnica. Tampouco foram computadas os custos sociais e ambientais (as externalidades) gerados por cada modalidade, tais como os acidentes de trnsito, ocupao do espao pblico, sobrecarga no oramento pblico, tempo perdido em congestionamentos e degradao ambiental. Para o Desafio Intermodal 2012 foi considerado o valor do combustvel na bomba em posto de combustveis prximo chegada e o consumo mdio (km/l) dos veculos particulares segundo informaes fornecidas pelos seus proprietrios. Tabela 10: Custo financeiro da viagem por km por ocupante (Per capita) de acordo com o consumo de combustvel de cada modalidade CUSTO CONSUMO CUST0 TOTAL MODALIDADE CONSUMO km/l CUSTO R$/PC COMBUST. (R$) TOTAL (l) R$ PEDESTRE 0,00 0,00 0,00 0,00 BICICLETA 0,00 0,00 0,00 0,00 MOTO (GASOL.) 2,86 33,00 0,15 0,43 0,36 2,45 CARRO (ETANOL) 12,00 0,42 1,02 0,68 NIBUS 0,00 0,00 0,00 0,00 TOTAL --45,00 0,57 1,45 1,04 MDIA --9,00 0,11 0,29 0,21

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Tabela 11: Custo financeiro da viagem de acordo com o custo de estacionamento por km por ocupante (Per capita) de cada modalidade e de passagem de nibus ESTACIONAMENTO PASSAGEM DE NIBUS (TARIFA) CUSTO CUSTO CUSTO CUSTO MODALIDADE CUSTO ESTACIONAM. ESTACION. ESTACION. PASSAGEM PASSAGEM R$/PC (R$) R$/km R$/km/PC R$/km PEDESTRE 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 BICICLETA 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 MOTO 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 CARRO 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 NIBUS 0,00 0,00 0,00 3,00 0,52 TOTAL 0,00 0,00 0,00 3,00 0,52 MDIA 0,00 0,00 0,00 0,60 0,10

Tabela 12: Custo financeiro total por km por ocupante (Per capita) da viagem de cada modalidade MODALIDADE CUSTO TOT. VIAGEM R$/km/PC NDICE DE APROVEIT. PEDESTRE 100,00 0,00 BICICLETA 100,00 0,00 MOTO 76,84 0,36 CARRO 56,34 0,68 NIBUS 66,82 0,52 TOTAL 1,56 400,00 MDIA 0,31 80,00

Grfico 8: Custo financeiro total por km por ocupante (Per capita) da viagem de cada modalidade

7.9 Avaliao Subjetiva dos Desafiantes


Os sentimentos e opinies dos usurios das modalidades de mobilidade so fatores importantes para a determinao do nvel de satisfao dos usurios e para o planejamento urbano. A Avaliao foi preenchida pelos Desafiantes na chegada do Desafio Intermodal com ndices entre 1 (muito insatisfeito) e 5 (muito satisfeito).

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Tabela 13: Avaliao subjetiva dos Desafiantes de cada modalidade INFRAEST CONFORT SEGURAN PRATICID CONDI R. P/ SEU MODALIDADE O DA A DA ADE DA ES DO MEIO DE VIAGEM VIAGEM VIAGEM TRNSITO TRANSP. PEDESTRE 3,00 5,00 5,00 1,00 3,00 BICICLETA 5,00 2,00 5,00 3,00 3,00 MOTO 5,00 3,00 3,00 5,00 2,00 CARRO 5,00 4,00 5,00 1,00 1,00 NIBUS 5,00 5,00 5,00 5,00 4,00 TOTAL 23,00 19,00 23,00 15,00 13,00 MDIA 4,60 3,80 4,60 3,00 2,60 Grfico 9: Avaliao subjetiva dos Desafiantes de cada modalidade

MDIA DA AVALIA O 3,40 3,60 3,60 3,20 4,80 18,60 3,72

NDICE DE APROVEIT. 18,28 19,35 19,35 17,20 25,81 100,00 20,00

7.10 Resultado Final: Eficincia das modalidades de mobilidade


O Resultado Final obtido pela mdia dos ndices de Aproveitamento de todos os quesitos de avaliao acima descritos. Maiores esclarecimentos sobre o Resultado final constam do item 7.1 Esclarecimentos metodolgicos, acima. Tabela 14: ndice de Aproveitamento de cada quesito de avaliao por modalidade TEMPO EMISS CONSU CUSTO AVALIA NDICE DE VELOCI EMISS MODALIDA O DE MO DE FINANC O APROV DESLOC DADE O DE DE POLUE ENERGI . DA SUBJET EIT. AMENT MDIA RUDOS NTES A VIAGEM IVA TOTAL O PEDESTRE 66,23 8,29 100,00 95,63 100,00 100,00 18,28 488,43 BICICLETA 88,70 26,36 100,00 98,26 100,00 100,00 19,35 532,67 MOTO 92,11 37,89 46,51 75,69 43,36 76,84 19,35 391,75 CARRO 78,36 13,82 57,21 39,72 58,29 56,34 17,20 320,95 NIBUS TOTAL MDIA 74,60 400,00 80,00 13,65 100,00 20,00 96,28 400,00 80,00 90,70 400,00 80,00 98,35 400,00 80,00 66,82 400,00 80,00 25,81 100,00 20,00 466,20
2.200,00

NDICE APROV EIT. MDIO 69,78 76,10 55,96 45,85 66,60 314,29 62,86

440,00

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Grfico 10: Resultado final da pontuao de cada modalidade - mdia

8> AVALIAO FINAL


O Resultado do Desafio Intermodal Intermunicipal Balnerio Cambori-Cambori 2012 j era esperado pelos seus organizadores. A mdia dos quesitos de avaliao demonstra a eficincia maior dos meios de transporte sustentveis: bicicletas, caminhada e nibus. Levando em considerao critrios sociais e ambientais, o que defensvel que seja observado por cada cidado e pelas polticas pblicas, os meios de mobilidade motorizados individuais carros e motos levam uma grande desvantagem, demonstrando sua baixa eficincia e seus efeitos colaterais para a cidade, para o bem estar individual e para a natureza. No obstante o trajeto realizado no Desafio Intermodal deste ano ter sido diferente do ano passado, os resultados so praticamente idnticos, com a repetio da ordem de colocao e com grande similaridade proporcional. A cidade de Balnerio Cambori recebeu diversas intervenes de alargamento de sua estrutura viria, mas apesar disso ainda so frequentes os congestionamentos e a perda de Figura 10 Desafiantes e organizadores aps concludos tempo para todos que esto em os trabalhos de campo do Desafio Intermodal trnsito. Em grande medida isto Intermunicipal Balnerio Cambori-Cambori 2012 deve-se ao fato de que toda oferta de vias para motorizados costuma atrair mais veculos automotores, provocando a re-saturao do sistema virio. Apesar da falta de polticas pblicas que concedam prioridade ao transporte coletivo com medidas como a instalao de corredores exclusivos e o aumento da oferta de horrios o nibus teve um desempenho muito bom, s no tendo sido melhor devido ao excesso de automveis, os quais, com sua baixssima ocupao, agem como verdadeiros tranca-ruas. A aplicao de polticas pblicas para a concesso de prioridade de deslocamento para as modalidades de mobilidade no motorizada e coletivas tender a melhorar ainda mais o desempenho destes e a atrair os usurios das modalidades motorizadas individuais. Os organizadores consideram que o Desafio Intermodal atingiu seus objetivos, demonstrando a eficincia da bicicleta como meio de transporte urbano, capaz de satisfazer as necessidades de deslocamento dos cidados de Balnerio Cambori e Cambori o que vlido para outras cidades e, adicionalmente, contribuir positivamente para a qualidade de vida urbana, a democratizao do espao pblico, a sustentabilidade ambiental e para a prpria sade. Os organizadores pretendem repetir esta experincia anualmente. 14

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