Pip Santa Rosa 2

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. SANTA ROSA TRAMO: AV. PALIAN PSJE. LOS LINOS, HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO - JUNN
ALCALDE:
Lic. Dimas Aliaga Castro
ENERO - 2012
PIP: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. SANTA ROSA TRAMO: AV. PALIAN PSJE. LOS LINOS, HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO - JUNNASPECTOS GENERALES
I. ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO: Mejoramiento de pistas y veredas del Jr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian Psje. Los Linos, Huancayo, Provincia de Huancayo - Junn 1.2. LOCALIZACIN El presente proyecto de inversin se ubica en el Distrito de Huancayo, sector Cf Geogrfica: (Mayor detalle Ver Poblacin y Zona Afectada, Anexos Plano de Ubicacin) Regin Provincia Distrito Sector Sub Sector Zona : Junn : Huancayo : Huancayo : Cf : Cf 22-Junta VecinalSanta Rosa (Palian) : R3A (Residencial Densidad Media)
1.3. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA Unidad Ejecutora: Nombre Sector - Pliego Persona Responsable : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO : GOBIERNO LOCAL : Ing. Ronald Matos Soto. Gerente de Obras Pblicas. Direccin Telfono Unidad Formuladora: Nombre : Gerencia de Obras Pblicas - rea de Unidad Formuladora EP- MPH Sector Pliego Persona Responsable Autores : Gobiernos Locales. : Municipalidad Provincial de Huancayo : Eco. Abel Alvarez Sierra : Ing.Dany Puente Elas Balbn, Econ. Liz Pamela Arcos Castillo Direccin Telfono : Centro Cvico Plaza Huamanmarca : 600412 : Centro Cvico Plaza Huamanmarca : 21-1799 Anexo 248
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Grafico N 01 Plano de Ubicacin:
Fuente: Plano de Sectorizacin - Plan de Desarrollo Urbano 2006 2011
Grafico N 02 Plano de Sectorizacin:
Fuente: Plano de Sectorizacin - Plan de Desarrollo Urbano 2006 2011
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SECTOR RESPONSABLE
Funcin 15 Programa 036 Sub programa 0074 Sector Responsable
: TRANSPORTE : Transporte Urbano : Vas Urbanas : Gobiernos Locales
La Municipalidad Provincial de Huancayo, representada por La Gerencia de Obras Publicas, tiene la capacidad tcnica operativa para ejecutar el Proyecto de Inversin Pblica; as como el mantenimiento de las obras para lograr hacer realidad un aorado sueo de los pobladores de la va colectoraJr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian Psje. Los Linos La Gerencia de Obras Pblicas de la Municipalidad Provincial de Huancayo, tiene la disponibilidad de recursos fsicos y humanos (Maquinarias y Personal Profesional), para la ejecucin de este tipo de proyectos y cuenta con amplia experiencia, debido que hace varios aos viene ejecutando diversas obras a nivel distrital y provincial, Construccin; Mejoramiento de Pistas y Veredas del Jr. Cuzco (Tramo: Av. Francisco Solano - Av. Libertadores), Huancayo, Provincia de Huancayo Junn, con cdigo SNIP 54068; Mejoramiento de Pistas y Veredas de la Av. Yanama, Tramo Av. Huancavelica - Rio Chilca, Huancayo, Provincia de Huancayo Junn, con Cdigo SNIP 50573. 1.4. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS BENEFICIARIOS Se ha tenido reuniones con el Comit de Gestin pro pavimentacin de la Jr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian Psje. Los Linos(actas en anexos), quienes demuestran inters en que se realice la obra, no solo los propietarios del tramo en cuestin sino los dems pobladores del sub sector CF 22, quienes tambin estn interesados en que se realice esta importante obra por ser de mucha importancia para el desarrollo del mismo, mejorando el nivel de vida de los pobladores del lugar por el aumento del trnsito vehicular y peatonal, incluso creando fuentes de trabajo para los pobladores del sector mencionado, esto por ser una va que integra el centro de la ciudad con el sector noreste, crendose comercios, restaurantes y otros negocios en la zona, se adjunta como anexo, encuestas, actas de compromisos y sus acuerdos. Y DE LOS
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La mayora de propietarios estn dispuestos a participar no solo en forma econmica, para lo cual se firmara acuerdos y convenios de compensacin con la Gerencia de Obras Publicas. Las entidades involucradas y los beneficiarios son los siguientes: La Municipalidad Provincial de Huancayo.- En concordancia con el Art. 73 de la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972 es de su competencia velar por la infraestructura urbana y rural bsica, por lo tanto se encuentra comprometida con la gestin y ejecucin del proyecto, puesto que es beneficio para la poblacin de la Ciudad de Huancayo y el rea de influencia que se determine.A travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano, se propone que se ordene el sistema de transporte pblico con la finalidad de descongestionar las vas y la transitabilidad sea adecuada en la zona Noreste de la ciudad de Huancayo. Pobladores de predios adyacentes alJr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian Psje. Los Linos, Huancayo, Provincia de Huancayo - Junn,Cf 22.- Estos pobladores y sus organizaciones tienen el inters de participar en el mejoramiento de la calidad de transitabilidad a sus predios, a sus centros laborales y mercados de consumo.Es importante mencionar que se ha
coordinado con los beneficiarios directos del proyecto: propietarios de los predios adyacentes al Jr. Santa Rosa, quienes han demostrado inters por la realizacin del proyecto, comprometindose los vecinos del sector con aportar el 35 % del costo total de la obra por concepto de recuperacin de inversin y algn apoyo necesario que el equipo de trabajo requiera, conforme es de verse las Actas anexadas.Por el tipo de va a intervenir con el proyecto
se debe tener en consideracin El Capitulo IV Habilitaciones Urbanas del Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011.
Transportistas privados y publico.- Existe un creciente flujo del transporte publico y privado que circulan por esta va colectora, que transportan a la poblacin; por lo cual tienen el inters que la superficie de la va sea mejorada para evitar el acelerado deterioro de sus vehculos y se consolide la funcin colectoradel Jr. Santa Rosa que interconectara al sector noreste de la Ciudad de Huancayo con el centro urbano.
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1.5. MARCO DE REFERENCIA: 1.5.1. Antecedentes del Proyecto: Anteriormente no se ha elaborado ningn expediente tcnico, motivo por el cual el presente estudio nace como inquietud resultado de una necesidad sentida por iniciativa de la poblacin beneficiaria para gestionar un apoyo financiero de la Municipalidad provincial de Huancayo, donde su compromiso sea la ejecucin del presente proyecto. Los vecinos vienen gestionando de manera organizada el proyecto de:Jr. Santa Rosa Tramo: AV. Palian Psje. Los Linos, a travs del Comit de Gestin. 1.5.2. Concordancia con las Polticas Sectoriales Funcional en el Contexto Local. El proyecto se enmarca dentro de las competencias de la Municipalidad Provincial de Huancayo, como se refleja en la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, que estipula como una de sus funciones el de:
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares. Construir, rehabilitar, mantener o mejorara la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin.
El Mejoramiento y Actualizacin del Plan de Desarrollo Local Concertado de La Provincia de Huancayo 2007 2015, seala en el Eje de Desarrollo Territorial y Medio Ambiente / Objetivo estratgico: Mejorar y ampliar la infraestructura vial con integracin rural y urbana, con optima interconexin entre sus distritos y la provincia. Estrategias: Ampliar la infraestructura vial de carreteras, caminos y puentes para una buena comunicacin entre los centros poblados, distritos y la provincia. Mantener en buen estado las vas de la ciudad y los caminos rurales. Implementar la sealizacin horizontal y vertical de las vas urbanas y rurales. Y en el Objetivo estratgico: Desarrollo urbano que contempla un equilibrio entre lo urbano y lo rural. Estrategias: Promover el ordenamiento territorial bajo el enfoque econmico y ecolgico. El Plan Vial del Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo (2006 2011), aprobado mediante O.M. N 310-MPH/CM de fecha 17-10-2006, modificado con O.M. N 381-MPH/CM de fecha 16-03-2009, el cual
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considera a El Jr. Santa Rosa como una VA COLECTORA perteneciente al sistema vial principal con una seccin transversal O O de 12.00 ml. Adems dicho Plan seala como Polticas de desarrollo urbano expuestas en el plan mencionan: Mejorar las condiciones de vida de la poblacin, incidiendo en elevar el nivel de los servicios bsicos sociales e infraestructura y articulando especialmente el centro de la ciudad con los sectores que tienen que recurrir a este por alguna razn. El gobierno local dentro de sus competencias esta el velar por el mejoramiento de infraestructuras de acuerdo a ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades en sus fases de autorizacin, ejecucin supervisin y control e incluye la obligacin de reponer las vas o servicios afectados, esta propuesto en el Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo 2006 2011 actual (situacin vial), donde se jerarquiza e esta como va colectora y cuya funcin principal es de interconectar la zona este y centro de la Ciudad. Clasificacin Funcional Programtica: FUNCIN 15: Transporte Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de transporte. PROGRAMA 036: Transporte urbano Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin,
construccin,pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, yotras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr untransporte seguro y eficiente. Subprograma 0074: Vas urbanas Comprende las acciones de planeamiento, construccin,rehabilitacin, mejoramiento, y mantenimiento de reasdestinadas a la circulacin de vehculos y de personas en loscentros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vasexpresas, infraestructura para peatones y transporte nomotorizado.
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II. IDENTIFICACIN
2.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL 2.1.1. Antecedentes El Jr. Santa Rosa sectorCf 22del Distrito de Huancayo, tiene muchos aos de aperturada y durante todo este tiempo el sector se ha ido dotando de los servicios bsicos como instalaciones de agua potable, desage, alcantarillado y red de energa elctrica con la participacin directa de los vecinos, quedando pendiente la ejecucin de obras sobre esta va por factores presupustales. Por otro lado es necesario destacar los continuos reclamos de los vecinos de este sector por la necesidad latente que se presenta y que busca mejorar sus condiciones de vida, reclamos que deben ser canalizados a fin de lograr la sensibilizacin de la poblacin que haga posible la sostenibilidad de cualquier proyecto en tal sentido esta iniciativa ha sido plasmado en las reuniones de los vecinos. Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar De la encuesta realizada al sector se ha identificado la continua polvadera en temporada seca, el lodo y barro en temporada de lluvia y la acumulacin de basura que a la vez genera el desarrollo de conductas antisociales. El polvo contaminado que se levanta en esta zona sin infraestructura produce en la poblacin molestias que a la larga van en desmedro de su salud produciendo problemas respiratorios como el asma, la rinitis alrgica, la faringitis, la laringitis, elenrojecimiento en los ojos, irritacin en las fosas nasales, irritacin de la garganta, alergias y cncer pulmonar. Caracterstica fsica y funcional vial en la zona El objetivo principal del proyecto es el de servir para la circulacin de vehculos ligeros taxis, autos particulares, motos, bicicletas y en menor proporcin camiones de dos ejes. La va no presenta tratamiento definitivo de la superficie de rodadura (inexistencia de obras de arte y drenaje) la superficie de la carpeta es afirmada con tierra grava de topografa llana con alto grado de erosin. Esta va en su integridad no cuenta con pavimento, cunetas y algunas de las viviendas colindantes cuentan con veredas construidas inadecuadamente. En esta va se -7-
presenta viviendas construidas de material rustico y material noble en parte de la va ocasionando una inadecuada transitabilidad vehicular. Durante la temporada de lluvia se incrementa el deterioro de la carpeta presentando baches, crcavas, as mismo en esta poca es comn el ingreso de agua de lluvia a los domicilios por la pendiente y desnivel entre la carpeta de rodadura y veredas. Durante el periodo de estacin seca (Mayo Noviembre) el estado de transitabilidad por la va es regular pero la constitucin de los suelos hace que el trnsito de vehculos genere alto grado de contaminacin por la polvareda ocasionando (polvos en suspensin) que perjudica a la salud de la poblacin asentada. 2.1.2. Poblacin y Zona Afectada Los Sub sectores urbanos Cf 22 de la Ciudad de Huancayo tiene un rea de 293 Has aproximadamente; en los cuales se encuentran el tramo(Av. Palian Psje. Los Linos)del Jr. Santa Rosa, que cuenta con una longitud 448.6 ml que se propone intervenir. El rea de la va esta zonificado como R3A (Residencial densidad media).y presenta un nivel de consolidacin del 75% (rea ocupada), sin embargo no se ha logrado la densidad normativa (densidad neta 250 hab/Ha 550 Hab/Ha). Las reas perifricas se encuentran zonificadas como R3A (Residencial densidad media).Los lotes tienen un rea de 90 - 200 m2 en promedio y presentan construcciones que en su mayora tienen 2 pisos y son de uso unifamiliar y bifamiliar; presentan un estado de conservacin regular.
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MACRO LOCALIZACIN
PROVINCIA DE HUANCAYO
DISTRITO DE HUANCAYO
MICRO LOCALIZACIN
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JR SANTA ROSA TRAMO: AV. PALIAN PSJE. LOS LINOS
Fuente: Plano Vial - Plan de Desarrollo Urbano 2006 2011
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2.1.3. Clima La zona presenta un clima fro a templado, cuya temperatura mxima en verano alcanza los 21C. y la temperatura mnima en invierno es de -5 C. De otro lado, la precipitacin pluvial es relativamente abundante, 300 mm. en promedio anual, la cual est relacionada con la formacin de alta nubosidad que existe en el invierno, precipitando granizadas y lluvias. 2.1.4. Caractersticas Socio-econmicas. Para el anlisis de este tem, se consider como poblacin muestra a los vecinos cuyas casas colindan con la Jr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian Psje. Los Linos. Segn el Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011 modificado corresponde a las zonas: R3-A (Residencial Densidad Media), con una densidad bruta de 180hab/ha, rea de lote 90-200 m2, frontis de 6-8m y altura de edificacin 3 pisos + azotea. Como se puede evidenciar en la zona de estudio existe un puesto de Salud (H1) y una zona de otros usos (OU) en donde se ubica el Colegio Unin. Las reas se encuentran ubicadas entre el Psje. Los Linos y Psje. Sol de Los Andes (Puesto de Salud Palian y Colegio Unin) Para la determinacin de caractersticas ms especficas de la poblacin se ha tomado como muestra a la poblacin cuyas viviendas se encuentran aledaas a la va, a los alumnos del colegio Unin y trabajadores del puesto de Salud Palian por ser representativas y ajustarse a las caractersticas generales de la poblacin de la zona circundante. Se tienen como resultado los siguientes datos: Para el presente proyecto la poblacin directamente afectada por el problema segn encuesta realizada a 43 viviendas de un total de 53(3.9 integrantes por familia en promedio) el cual es equivalente a 207 habitantes. De las encuestas realizadas se puede concluir que el nivel de ingresos promedio es de 1,000 nuevos soles y que el sector est conformada por 52.98% varones y 47.02% de mujeres.
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CUADRO N 01
Sexo Masculino Femenino Total
Cantidad 89 79 168
Porcentaje 52.98% 47.02% 100.00%
Fuente: Equipo Tcnico (Encuesta realizada).
De la encuesta realizada se obtuvo que en gran mayora poseen grado de instruccin secundaria seguida del superior universitario, el 16.67% posee primaria, el 11.31% tcnico, 5.36% inicial y un 5.95% no posee ningn tipo de nivel.
CUADRO N 02
Grado de instruccin Sin nivel Inicial Primaria Secundaria Tcnico Superior universitaria Total
Cantidad 10 9 28 61 19 41 168
Porcentaje 5.95% 5.36% 16.67% 36.31% 11.31% 24.40% 100.00%
Caractersticas Socio Econmicas En lo que respecta a las actividades econmicas de la poblacin objetivo, se deduce lo siguiente:
CUADRO N 03
Ocupacin (Mayores de 14 aos) Agricultura ganadera Albail/obrero Comerciante Empleado Estudiante Ama de casa Otros Total
Cantidad 2 6 16 24 36 37 26 147
Porcentaje 1.36% 4.08% 10.88% 16.33% 24.49% 25.17% 17.69% 100.00%
De la encuesta realizada se obtuvo que la ocupacin de la poblacin objetivo es:1.36% se dedica a la agricultura, el 4.08% tienen ocupacin de albail/obrero, el 10.88% se dedican a la actividad del comercio, el 16.33% son empleados, el 24.49% son estudiantes, el 25.17 se dedican a su hogar y 17.69% tienen otra ocupacin.
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CUADRO N 04
Problema social con mayor frecuencia Delincuencia Pandillaje Alcoholismo Total
Cantidad 6 17 20 43
Porcentaje 13.95% 39.53% 46.51% 100.00%
Adems, se ah podido determinar que el problema social que han presenciado con mayor frecuencia en el mbito de influencia es el alcoholismo (46.51%) seguido del pandillaje (39.53) y la delincuencia (13.95%)
Vivienda. La gran mayora de las viviendas son propias (81.40%), solo un 16.28% son alquiladas y un 2.33% han sido por posesin.
CUADRO N 05
Tenencia Posesin Propia Alquilada Total
Cantidad 1 35 7 43
Porcentaje 2.33% 81.40% 16.28% 100.00%
En cuanto a la altura de las edificaciones se ah podido determinar que el 53.49% son de un piso, el 44.19% son viviendas de dos pisos y el 2.33% presentan construcciones de tres pisos.
CUADRO N 06
Altura de edificacin 1 Piso 2 Piso 3 Piso Total
Cantidad 23 19 1 43
Porcentaje 53.49% 44.19% 2.33% 100.00%
La construccin de las viviendas en su mayora poseen una antigedad de mas de 20 aos (34.88%), el 20.93% posee una antigedad de 10 a 20 aos y con un mismo porcentaje viviendas con 5 a 10 aos de construidas, un 18.60% posee de 1 a 5 aos y solo un 4.65% son menores a un ao de antigedad.
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CUADRO N 07
Antigedad de la construccin 0-1 ao 1-5 aos 5-10 aos 10-20 aos Mas de 20 Total
Cantidad 2 8 9 9 15 43
Porcentaje 4.65% 18.60% 20.93% 20.93% 34.88% 100.00%
El materia predominante en los muros delas viviendas en su mayora son de ladrillo (48.84%), el 41.86% son de adobe y un 9.30% son de tapia. En cuanto a los techos el 48.84% son aligerados, el 30.23% son de teja, el 18.60% son de calamina y un 2.33% otros. .CUADRO N 08 Cantidad Porcentaje 4 18 21 43 9.30% 41.86% 48.84% 100.00%
Muros Tapia Adobe Ladrillo Total
Techos Teja Calamina Aligerado Otros Total
Cantidad Porcentaje 13 8 21 1 43 30.23% 18.60% 48.84% 2.33% 100.00%
Servicios: En cuanto al servicio de agua potable se ah podido determinar que en su totalidad cuentan con este servicio. De la encuesta realizada se obtuvo que el servicio de desage es: 93.02% de las viviendas cuentan con servicio de conexin domiciliaria, el 2.33% cuentan con un silo y el 4.65% no posee este servicio.
CUADRO N 09
Desage Conexin domiciliaria Silo No tiene Total
Cantidad 40 1 2 43
Porcentaje 93.02% 2.33% 4.65% 100.00%
Adems de la encuesta realizada se obtuvo que el servicio de telefonaes:46.03% de las viviendas cuentan con servicio de conexin
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domiciliaria y 53.97% de las viviendas nocuentan con servicio de telefona. Tambin se concluye de la encuesta que el 100% de las viviendas cuentan con el servicio de electricidad.
CUADRO N 10
Telfono Domiciliaria Comunal No tiene Total
Cantidad 10 3 30 43
Porcentaje 23.26% 6.98% 69.77% 100.00%
2.1.5. Diagnostico del Sistema de Transporte El acceso al sector en estudio, se realiza principalmente por la avenidaPalian.
Foto N 01: Autos colectivosde la ruta colectivo TA-19 son los que circulan diariamente por el Jr. Santa Rosa.
El transporte pblico por El Jr. Santa Rosa esta coberturado por el transporte de Colectivos de la ruta TA-19 de la lnea 1B Palian, as mismo circula transporte privado que en su mayora son vehculos ligeros (autos). 2.1.6. Caractersticas de la Va El Jr. Santa Rosa a la fecha no cuenta con mantenimiento de ningn tipo, presenta una topografa llanacon un ancho variable de 12 a 12.50mts.a las cuales se han venidoadecuando las viviendas existentes.
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Para el presente proyecto se considera el tramo: Av. Palian - Psje. Los Linos,ya que hacia el norte no posee una consolidacin urbana verificndose la inexistencia de viviendas y presencia de terrenos abandonados, por lo cual el trfico vehicular es nulo; el paradero de la nica empresa de transporte pblico, ruta TA-19 que circula por el Jr. Santa Rosa est ubicada a 20 metros del Jr. Los linos; por lo cual no habra razn de que el proyecto abarque ms del tramo planteado ya que no hay poblacin que pueda hacer uso del mismo. El tramo: Av. Palian - Psje. Los Linoscuenta con una longitud de 448.6 ml.,no contando con pavimentacin y granparte de las viviendas no poseen veredas y las que si poseen se encuentran desalineadas y en mal estado de conservacin (160.00 m2 de vereda construidas
inadecuadamente).El Jr. Santa Rosa no cuenta con desage pluvial, pavimento y mantenimiento de la superficie de rodadura, lo que significa un foco de contaminacin para los habitantes de los predios colindantes, por el polvo que originan los fuertes vientos, formacin de lodazales y acumulaciones de agua en poca de invierno. As mismo al inicio de la va a intervenir (esq. Av. Palian con Jr. Santa Rosa progresiva 0+000 km hasta la progresiva 0+010 km 0.0 lado izquierdo) existe desnivel, el cual ubica al lote N 53 por debajo del nivel de la va, provocando inundaciones debido a las lluvias ya que no cuenta con ningn tipo de proteccin para evitar dicho dao. Se puede apreciar que en la avenida existe una vivienda que requerir ser alineada de material rustico (lote N 4, segn catastro en anexos) la cual posee 10 ml. de frontis y 1.5 ml de salida haciendo un total de 150 m2.
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Foto N 02: Viviendas que requerirn ser alineadas en Jr. Santa Rosa
Tambin se puede evidenciar la existencia de 06 postes de luz dentro de la va los cuales requerirn ser alineados segn el diseo de va planteado en el proyecto. Segn el informe del Concejo Directivo de JASS Palian (OF. N 045-JASS-P-2011), hace de conocimiento los detalles de saneamiento del Jr. Santa Rosa: Agua Potable: tiene una instalacin matriz de tres pulgadas que ingresa del lado este junto al colegio Unin, para luego distribuir hacia el norte hasta la altura del domicilio del Sr. Pando y hacia el Sur frente al parque y se localiza al lado oeste de la calle Santa Rosa pegado a la vereda, esta matriz fue instalada el ao 1998 a una profundidad de 1.20m. tal como se pudo constatar al realizarse una perforacin para medir la profundidad de dicha red (ver panel fotogrfico de profundidad de red en anexos) y se encuentra en buenas condiciones. Sistema de Alcantarillado: Fue ejecutado el ao 1995 por FONCODES desde el domicilio de la familia Pando con tuberas de concreto armado de 10 pulgadas, la profundidad varia de acuerdo a la pendiente del terreno desde un metro veinte a ms, pasa por el centro de la calle Santa Rosa y se encuentra en buenas condiciones.
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Foto N 03: Situacin actual del Jr. Santa Rosa
En el Jr. Santa Rosa,algunas viviendas cuentan con veredas construidas inadecuadamente con medidas variables, los cuales presentan desniveles y la adecuacin de las viviendas a estos. Estas condiciones no permiten una adecuada circulacin de los peatones.
Foto N 04: Situacin actual de las veredas del Jr. Santa Rosa.
Como se menciono dentro de esta va se ubica El Colegio Particular Unin, El cual alberga distintos niveles de educacin: inicial, primaria y secundaria con un total de 675 alumnos en sus tres niveles para el 2010. Como se puede observar el transito peatonal es dificultoso y esto se
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acenta en horas puntas, como son hora de entrada y salida de los alumnos de esta institucin educativa.
Foto N 05: Colegio Unin, ubicado en el Jr. Santa Rosa
Frente al Colegio Unin, se ubica el Puesto de Salud de Palian el cual cuenta con un personal de 17 empleados (ver relacin de personal en anexos), el puesto de salud tambin presenta problemas de circulacin peatonal y acumulaciones de agua los cuales se convierten en focos infecciosos para su poblacin. Segn reporte de morbilidad general (ver en anexos) de este Puesto de Salud las enfermedades ms comunes que presenta la poblacin no solo de la va a intervenir sino de zonas aledaas son del sistema respiratorio (884 casos), enfermedades infecciosas (633 casos), del sistema digestivo (436 casos) y enfermedades de la piel (118 casos) como lo muestra el cuadro siguiente:
CUADRO N 11 Morbilidad General Enfermedades del sistema respiratorio Otras infecciosas Enfermedades del sistema digestivo Enfermedades del sistema gnitourinario Enfermedades endocrino nutricionales Enfermedades de la piel y anexo Enfermedades con sntomas y signos mal definidos Traumatismo
Fuente: Puesto de Salud de Palian - Mayo del 2011
Femenino 523 432 328 229 128 70 53 48
Masculino 361 201 108 8 98 48 39 35
Total 884 633 436 237 226 118 92 83
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Foto N 06: Puesto de Salud de palian ubicado en el Jr. Santa Rosa.
La va a intervenir presenta un canal de riego inadecuadoque va desde la Posta Medica de Palian hasta la calle Lincol, actualmente posee 60 ml; se ah podido identificar que desde la progresiva 0+370 Km hasta la progresiva 0+430 Km el canal se encuentra revestido de concreto en mal estado de conservacin cuyas dimensiones son de 0.40 cm de base y 0.50 cm de altura con un espesor de 10 cm, desde la progresiva 0+430 Km hasta la progresiva 0+448.60 Km el canal se encuentra sin revestir generando infiltracin en los terrenos perjudicando a las viviendas aledaas, as mismo genera la desestabilizacin del suelo, el canal no solo perjudica el transito peatonal ya que en pocas de lluvia (mes de mayo a noviembre) su cause aumenta provocando charcos de agua y pequeas inundaciones.
Foto N 08: Canal de riego inadecuado ubicado en el Jr. Santa Rosa
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Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen del polvo que afectan a sus bienes y a las personas cuyo nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios). En cuanto al SISTEMA DE TRANSPORTES de la zona,actualmente circula la Empresa de Transporte TECNI TOURS 1 HUANCAYO S.R.L. (Colectivos) el cual cuenta con una flota de 73 unidades operativas, 07 unidades retn que hacen un total de 80 unidades. La frecuencia de salida de los mismos son cada 1.0 min. A una velocidad promedio de 18.00km/h en una longitud de 21.5 Km (Segn informe de la Emp. Trans. TECNI TOURS 1 adjuntada en Anexos).
CUADRO N 02
ITEM 1 NOMBRE DE LA EMPRESA Emp. Transp. TECNI TOURS 1 HYO.S.R.L. RUTA (S) TA-19 N DE FLOTAS AUTORIZ. 80
En el Jr. Santa Rosa, Tramo: Av. Palian Psje. Los Linos, carecen de sealizacin preventiva e informativa.Asimismo se evidencia que se han producido varios accidentes peatonales (resbalones, etc.) en dicha avenida, porque la superficie no se encuentra tratada adems de ellos la falta de calzadas en la va origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio. 2.1.7. Diagnostico Ambiental En la zona materia de intervencin, debido a la superficie de rodadura de tierra afirmada con alto grado de deterioro se produce la emanacin de polvo y la suspensin de ello principalmente en pocas de verano, y la presencia de charcos de aguas negras por la falta de desage pluvial en poca de invierno; por consiguiente todo el tiempo el ambiente no se encuentra en optimas condiciones, perjudicando a este rea con alto nivel de concentracin poblacional.Adems por el alto porcentaje de pendiente el suelo se erosiona rpidamente y afecta a las viviendas.
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2.1.8. Gravedad de La Situacin Negativa que se Quiere Modificar Temporalidad.- La situacin negativa se ha presentado desde varias dcadas considerando que desde el proceso de consolidacin de viviendas en el entorno de la va esta no se encuentra pavimentada, solamente ha existido eventualmente un tratamiento de afirmado. Actualmente se acrecienta sta problemtica, por cuanto esta va es consideradacomo va colectora. Relevancia.- La situacin es de ndole permanente, agravndose en las temporadas de lluvias o en temporadas de verano; la solucin de sta tendra importancia una alta relevancia, porque contribuir a incrementar el flujo de vehculos por sta va, potenciando las actividades urbanas de nivel local, articulando vialmente la zona noreste y centro de la ciudad; y mejorando as la imagen urbana del lugar en cuestin. Grado de Avance.Considerando que el rea est consolidada y
presenta alta densidad poblacional, podemos suponer que el grado de avance de la situacin negativa se ve reflejado en la cantidad de usuarios. Los efectos del problema de acuerdo al crecimiento poblacional urbano distrital de Huancayo (tasa de crecimiento anual de 0.81%). 2.1.9. Intentos Anteriores de Solucin En los ltimos aos no se han realizado intervenciones importantes, con respecto a la superficie de la calzada vehicular y las veredas de esta va.
Los intentos de solucin al problema que se plantearon, solo quedaron en propuestas, es as que el 2008 conforman su junta directica de comit de
gestin pro asfaltado del Jr. Santa Rosa el cual fue reconocido con resolucin de gerencia N 440-2008-MPH/GSPL con los cuales se pudo hacer las coordinaciones para la realizacin del presente estudio. 2.1.10. Intereses de los Grupos Involucrados Existe la participacin demostrada de las Autoridades y beneficiarios en forma conjunta como se describe en la matriz de involucrados en la que se describe a todos los grupos involucrados con los problemas percibidos por cada uno de ellos, los intereses que persiguen, conflictos e instrumentos que utilizan para hacer valer sus derechos. El cuadro siguiente nos muestra la participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios.
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CUADRO N 12 MATRIZ DE INVOLUCRADOS GRUPOS INVOLUCRADOS PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES Promover una adecuada prestacin de los servicios pblicos locales as como el desarrollo integral, sostenible y armnico de su circunscripcin, promoviendo el desarrollo cuantitativo y cualitativo. Integrar y articular las diferentes zonas urbanas y de expansin, mediante un sistema vial jerarquizado Mejorar la articulacin de la ciudad con el resto del sistema Metropolitano. CONFLICTOS Exigencia a los Municipios de contener sus proyectos priorizados en el Plan de Desarrollo Distrital y Provincial. Priorizacin de proyectos para su ejecucin mediante el Presupuesto Participativo. Crecimiento urbano desordenado. Desconocimiento de la poblacin de la elaboracin de proyectos mediante la gua metodolgica del SNIP. Escasos recursos econmicos disponibles de la comunidad. Reclamos de la comunidad a la Municipalidad para mejorar sus condiciones de vida. INSTRUMENTOS COMPROMISOS
Proceso acelerado de La Municipalidad urbanizacin. Provincial de Dficit de infraestructura Huancayo urbana y servicios. Presupuesto limitado.
Plan de Desarrollo Urbanode la Provincia de Huancayo 2006-2011. Plan de desarrollo urbano 2006-2011. Presupuesto participativo.
Acta de compromiso de financiamiento con el 65% del costo total del proyecto.
Poblacin Beneficiaria Colegio Unin
Puesto de Salud Palian
Molestias debido al polvo que levantan los vehculos que transitan por la zona durante el Contar con una adecuada da. pavimentacin para un buen Dificultad para el desarrollo urbanstico de la ciudad. desplazamiento por la zona en Participacin de la junta Directiva en temporada de lluvia por barro, el Presupuesto Participativo 2013 a charcos, aniegos. fin de lograr la inclusin de este Viviendas afectadas por los proyecto tan importante para el aniegos de las aguas de lluvia. sector. Poblacin afectada por Predisposicin de la poblacin enfermedades respiratorias y beneficiaria a participar en la alrgicas producto de la ejecucin de obra. carencia de pistas y veredas. Prestar servicios de energa elctrica a los usuarios del sector con la colocacin de postes de manera ordenada, coberturar al 100% el servicio de agua potable y desage en el tramo intervenido.
Acta de compromiso de cofinanciamiento del proyecto con el 35% del costo total de inversin. Participacin vecinal para la elaboracin del perfil tcnico. Participacin de la poblacin en el presupuesto participativo. Ninguno
Ninguno
ELECTROCENTRO Existencia de postes energa S.A. Y JASS elctrica dentro de la va. PALIAN
Desinters en mejorar la prestacin de servicios en el sector.
Convenios interinstitucionales
La JASS-Palian se compromete, de ser el caso con la profundizacin de redes antes de la ejecucin de la obra.
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2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 2.2.1 Definicin del Problema Inadecuadatransitabilidad vehicular y peatonal por El Jr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian - Psje. Los Linos. 2.2.2 Caractersticas del problema Se presenta el problema de los continuos reclamos de los vecinos de este sector por la necesidad latente que se presenta y que busca mejorar sus condiciones de vida. El tramo: Av. Palian - Psje. Los Linos, no presenta tratamiento definitivo de la superficie de rodadura, la superficie de la carpeta es afirmada de tierra en 448.6 ml de topografa llana con alto grado de erosin. El lote N 53 se encuentra ubicado en desnivel con respecto a la va a intervenir y que en pocas de lluvia produce pequeas inundaciones en dicha vivienda. Veredas construidas inadecuadamente con pavimento pobre en 160 m2,actualmente se encuentran el mal estado de conservacin dificultando la circulacin normal de peatones. El estado actual del canal de riego es deficiente, encontrndose un tramo sin revestimiento de concreto esto genera infiltracin en los terrenos y desestabilizando el suelo, el canal revestido posee dimensiones de 0.40 cm de base y 0.50 cm de altura en un tramo de 60 ml. Por lo cual en temporada ms critica (pocas de lluvias), produce desborde de las aguas que pudieran generar inundaciones en las viviendas colindantes. 2.2.3 Anlisis de las causas El problema definido es producto del diagnostico de la situacin actual del mbito de intervencin.Donde se describe y explica que la condicin y el estado del problema principal.
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Causas Directas: inadecuada Infraestructura vial, con inadecuadas caractersticas
tcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente. Desordenado proceso de consolidacin urbana, da como resultado viviendas construidas de manera desordenada que no estn alineadas de acuerdo al diseo de la va. Causas Indirectas: Inadecuada calzada para la transitabilidad vehicular. Inadecuada veredas. Incorrecta construccin de viviendas. 2.2.4 Anlisis de Efectos Efecto final: Disminucin de las Condiciones de Vida de La Poblacin del sector Cf 22 del Distrito de Huancayo. Efectos Directos: Alta tasa de contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas tales como polvo. rea residencial sin confort habitacional. Deterioro de los vehculos que circulan por el sector (acelera la depreciacin y deterioro de la maquinas), suscitndose un malestar generalizado de los transportistas y la poblacin del rea del proyecto por la prdida de horas maquina/hombre. Efectos Indirectos: Deterioro de la salud de las personas. Depreciacin de los predios. Disminucin del flujo vehicular. Mayores costos de mantenimiento vehicular. 2.2.5 rbol de Causas y Efectos
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Disminucin de las condiciones de Vida de La Poblacin del sector Cf 22 del Distrito de Huancayo.
Deterioro de la salud de las personas.
Depreciacin de los predios.
Disminucin del flujo vehicular.
Mayores costos de manten. vehicular.
Alta tasa de contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas.
rea residencial sin confort habitacional.
Deterioro de los vehculos que circulan por el sector.
Inadecuadatransitabilidad vehicular y peatonal por el Jr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian Psaje. Los Linos..
Inadecuada infraestructura vial.
Desordenado proceso de consolidacin urbana.
Inadecuada calzada para la transitabilidad vehicular.
Inadecua das veredas para el transito peatonal.
Inexistenci Adecuad ocanal de riego a de muro de contencin Postes de luz desaline ados Vivienda desaline ada
2.3. OBJETIVO DEL PROYECTO
Inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal por el Jr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian Psje. Los Linos.
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Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal por el Jr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian Psje. Los Linos
2.3.1. Objetivo General El presente proyecto tiene como propsito u objetivo central de lograr Adecuadatransitabilidad vehicular y peatonal por El Jr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian - Psje. Los Linos. Dotndoles de una infraestructura vial adecuada y un mantenimiento rutinario y peridico oportuno que sirva de integracin al sector con los principales ejes de desarrollo de la ciudad; permitiendo y promoviendo el ingreso de vehculos menores y en dificultad menor proporcin de carga as como de peatones. Los medios para lograr los objetivos son: 1. Adecuada calzada para la transitabilidad vehicular. 2. Adecuadas veredas. 3. Inadecuada construccin de vivienda y postes desalineados. 2.3.2. Anlisis de Fines Los fines a alcanzar: El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin Ubicada en El Jr. Santa Rosa Tramo: Rio Florido Av. Mrtires del Periodismo, los que se manifestarn en las acciones siguientes. Fin Directo: Disminucin de la contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas. rea residencial con confort habitacional. Conservacin de los vehculos que circulan por el sector. Fin Indirecto: Mejora de las condiciones de salud de las personas. Mayor valuacin econmica de los predios. Aumento del flujo vehicular. Menores costos de mantenimiento vehicular.
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Fin ltimo: La concrecin de dichos objetivos permitir la Mejora de las Condiciones de Vida de La Poblacin del sector Cf 22 del Distrito de Huancayo.
Mejora de las condiciones de Vida de La Poblacin del sector Cf 22 del Distrito de Huancayo.
Mejora de las condiciones de salud de las personas.
Mayor valuacin econmica de los predios.
Aumento del flujo vehicular.
Menores costos de manten. Vehicular.
Disminucin de la contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas.
rea residencial con confort habitacional.
Conservacin de los vehculos que circulan por el sector.
Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal por el Jr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian Psje. Los Linos
Adecuada infraestructura vial y peatonal.
Ordenado proceso de consolidacin urbana.
Adecuada calzada para la transitabilidad vehicular.
Adecuad as veredas para el transito peatonal.
Existencia Adecuado canal de riego de muro de contencin Postes de luz alineados Vivienda alineada
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2.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN 2.4.1. ANLISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES

MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIO FUNDAMENTAL 1: Adecuada calzada para la transitabilidad vehicular.
MEDIO FUNDAMENTAL 2: Adecuadas veredas para el transito peatonal.
MEDIO FUNDAMENT AL 3:
Adecuado canal de riego
MEDIO FUNDAMENT AL 4:
Existencia de muro de contencin
MEDIO FUNDAMENT AL 5: Postes de luz alineados.
MEDIO FUNDAM ENTAL 6: 01 vivienda alineada.
Accin 1.1:
Mejoramiento de la va a nivel de pavimento flexible, construccin de muro de contencin y canal de riego
Accin 2.1:
Mejoramiento de veredas con Concreto Fc=175kg/cm2
Accin 4.1:
Construccin de canal de riego.
Accin 5.1:
Construccin de muro de contencin.
Accin 6.1:
Alineamiento de 6 postes de luz.
Accin 6.1:
Alineamiento de 01 vivienda
Accin 1.2:
Mejoramiento de la va a nivel de pavimento rgido, construccin de muro de contencin y canal de riego
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2.4.2. DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico (ver los estudios de suelos y diseos de pavimento adjuntos), ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas: ALTERNATIVA 1: 1.1 + 2.1 + 3.1 + 4.1 Mejoramiento de calzada vehicular con pavimento flexible en un rea de 3,723.38 m2(carpeta asfltica en caliente e=2), calzada 12.00m, base de 20cm, sub-base 20 cm y mejoramiento de sub razante en todo el tramo segn el anlisis de suelo, cuneta 0.40m, en ambos lados. Mejoramiento de veredas con Concreto Fc=175kg/cm2 de 1.50m, acceso para minusvlidos, construccin de cunetas, martillos en, intervinindose un rea de 1,345 m2. Tambin se provee de sealizacin Preventiva, Reguladoras e Informativas a la vez hay sealizacin de vas de Gran Transito y pintas en pavimentos. construccin de un Canal de concreto Fc=175kg/cm2que ira al lado izquierdo de la va debajo de la vereda en 100 ml con seccin de 0.6 *0.6*0.5. Construccin de un muro de contencin con concreto armado FC210 km/cm2 en 10 ml ubicado en progresiva 0.0 lado izquierdo. Se considera alineamiento de 6 postes y una vivienda en 150.00 m2. ALTERNATIVA 2: 1.2 + 2.1 + 3.1 + 4.1 Mejoramiento de calzada vehicular con pavimento rgido Fc=210 Kg/cm2 en un rea de3,723.38 m2, (Losa de concreto e=0.20 m.), calzada 12.00m, sub-base 20cm y mejoramiento de sub razanteen ciertos tramos segn el anlisis de suelo cuneta 0.40m, en ambos lados. Se considera la reposicin de red de agua y desage existentes conservando los actuales dimetros de tuberas. Mejoramiento de veredas con Concreto Fc=175kg/cm2 de 1.50m, acceso para minusvlidos, construccin de cunetas, martillos en, intervinindose un rea de 1,345 m2. Tambin se provee de
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sealizacin Preventiva, Reguladoras e Informativas a la vez hay sealizacin de vas de Gran Transito y pintas en pavimentos. construccin de un Canal de concreto Fc=175kg/cm2que ira al lado izquierdo de la va debajo de la vereda en 100 ml con seccin de 0.6 *0.6*0.5. Construccin de un muro de concreto armado FC210 km/cm2 en 10 ml ubicado en progresiva 0.0 lado izquierdo. Se considera alineamiento de 6 postes y una vivienda en 150.00 m2.
*Nota:Seccin de Va del Jr. Santa Rosa. El estado situacional del saneamiento de El Jr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian - Av. Psje. Los Linos se detalla en los Anexos.
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III. FORMULACIN
3.1. CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN El horizonte del proyecto es de 10 aos, en funcin a las caractersticas del tratamiento vial (material utilizado, diseo, mano de obra calificada, etc.) y a la regularidad en la poltica de mantenimiento para esta va y teniendo presente las condiciones climatolgicas de la zona y conforme a los parmetros establecidos por el Sistema Nacional de Inversin Pblica. Las fases y etapas del proyecto son como se muestra en el siguiente cuadro. 3.1.1. Fase y Etapas de Cada Proyecto Alternativo
CUADRO N 13 ALTERNATIVA I / ALTERNATIVA II FASES / ETAPAS PRE INVERSIN Perfil INVERSIN Expediente tcnico Proceso de seleccin y contratacin. Alineamiento de predios, Construccin del Pavimento, veredas y muro de contencin. Liquidacin Mantenimiento Rutinario
2 MESES 2 MESES 2 MESES 4 MESES Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
1 MES
Mantenimiento Peridico X La Fase de Inversin: se programa que se ejecute en 01 etapa. Ejecucin: Ao 0 04 meses Financiamiento: FONCOMUN Munic. Prov. de Huancayo. Cofinanciamiento: Aporte directo de los beneficiarios 35%
Este proyecto mantendr el horizonte de evaluacin establecido siempre y cuando la infraestructura construida no sea alterada de manera negativa por factores que escapan de la responsabilidad de la Municipalidad. En el caso de un desenvolvimiento normal dicho proyecto estar apto para brindar un adecuado servicio de transitabilidad peatonal y vehicular durante los aos planteados contribuyendo as gradualmente a que la ciudad de Huancayo cuente con un adecuado sistema vial.
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3.1.2. REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO El rea de influencia directa del proyecto comprende los Sub sectores urbanos Cf 22 de la Ciudad de Huancayo tiene una superficie de 293 Has aproximadamente; en los cuales se encuentran el tramo (Av. Palian Psje. Los Linos) del Jr. Santa Rosa, que cuenta con una longitud 448.6 ml que se propone intervenir. El rea de la va esta zonificado como R3-A (Residencial Densidad Media) y presenta un nivel de consolidacin del 70 % (rea ocupada), sin embargo no se ha logrado todava la densidad normativa (densidad neta 250 550hab/Ha) y la altura de edificacin es de 3 pisos + azotea normativa (segn normativa).
PLANO DEL REA DE INFLUENCIA
SUB SECTOR URBANO Cf 22 DE LA CIUDAD DE HUANCAYO TIENE UNA SUPERFICIE DE 293 HAS APROXIMADAMENTE; EN LOS CUALES SE ENCUENTRA EL TRAMO DEL JR. SANTA ROSA QUE CUENTA CON UNA LONGITUD 753.85 ML QUE SE PROPONE INTERVENIR.
Anlisis del Sistema de Actividades. ElSub sector urbanoCf 22 de la Ciudad de Huancayo est conformada por zonas residenciales de media densidad que se encuentran consolidndose; por lo cual las actividades urbanas que se desarrollan en ellas es principalmente residencial y el desarrollo de actividades comerciales de nivel local (bodegas, servicios de Internet, etc.).
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Anlisis del Sistema Transporte. El Jr. Santa Rosa, va a intervenir con el proyecto carecen de sealizacin preventiva, informativa y semaforizacin vehicular. Asimismo se evidencia que se han producido varios accidentes peatonales (resbalones, etc.) en el tramo: Av. Palian Psje. Los Linos, porque la superficie no se encuentra tratada.
3.2. ANLISIS DE LA DEMANDA El horizonte de evaluacin del proyecto se considera 10 aos, el mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes (calzada pav. flexible + veredas + muro de contencin+ canal de riego). Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que la calle propuesta para su pavimentacin tiene un altoflujo vehicular en el tramo del proyecto, por lo tanto la variable ahorro en los costos de operacin vehicular es muy significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. 3.2.1. Tipologa de Proyecto Segn su Impacto sobre La Demanda Se ha considerado tres impactos bsicos, referidas al impacto sobre las etapas del modelo clsico de transporte (Impactos sobre la Generacin y Distribucin de viajes (GD), sobre la Asignacin de Viajes (AS) y sobre la Divisin Modal (DM); de lo cual se concluye que el presente proyecto pertenece al: Proyecto Tipo II Proyecto Tipo II: GD = No, AS= Si y DM= No 3.2.2. Poblacin De referencia Para la proyeccin de la poblacin de referencia se toma en cuenta la tasa de crecimiento poblacional distrital de Huancayo 0.81%, para el cual se ha considerando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n Donde: Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. Po = Poblacin en el ao base (conocida).
R = Tasa de crecimiento anual (Distrito de Huancayo 0.81%) Segn Censo 1993- 2007 n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
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CUADRO N 14 PROYECCIN DE LAPOBLACIN REFERENCIAL
AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Tasa de Poblacin Crecimiento Sector Cf-22 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 7755 7818 7881 7945 8009 8074 8140 8206 8272 8339 8407
Total de Beneficiarios (15% del Sector Cf- 22) 1163 1173 1182 1192 1201 1211 1221 1231 1241 1251 1261
Fuente: Equipo tcnico.
3.2.3. Poblacin Efectiva Para el clculo de la poblacin demandante efectiva se ha considera a 53 viviendasy siendo 3.9 el promedio de integrantes por familia se ah podido determinar la poblacin beneficiaria directa para el ao 2012, por lo que la poblacin efectiva es de 207 habitantes. Tambin se considera como poblacin efectiva a la poblacin estudiantil de la Institucin Educativa Unin en sus distintos niveles: inicial, primaria y secundaria, que para el ao 2012 tuvo una poblacin en todos sus niveles de 674alumnos y al personal que labora en el Puesto de Salud Palian que para fines del ao 2011 posee 17 trabajadores.
CUADRO N 15 PROYECCIN DE LA POBLACIN BENEFICIARIA JR. SANTA ROSA
AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Tasa de Poblacin Crecimiento Beneficiaria 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 0.81% 210 212 213 215 217 219 220 222 224 226 228
Fuente: Equipo Tcnico
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Para la proyeccin de la poblacin beneficiaria directa del Jr. Santa Rosa se considera la Tasa de Crecimiento Poblacional distrital de Huancayo de 0.81%. Para la proyeccin de la poblacin de la I.E. Unin se considera una Tasa de Crecimiento de 0% debido a que la I.E. tiene una tasa de crecimiento negativa y para el puesto de salud Palian se considera de la misma forma una Tasa de Crecimiento de 0% debido a que todos los aos demandan la misma cantidad de puestos laborales por lo cual es constante.
CUADRO N 16 Tasa de crecimiento de la I.E. UNION
Niveles AOS Inicial 4 aos 20 18 25 15 17 Inicial 5 aos 25 20 20 25 18 Primaria Secundaria 402 350 342 305 264 595 570 398 410 376
TOTAL CRECIMIENTO 1042 958 785 755 675 -0.08 -0.18 -0.04 -0.11 -0.10
TASA DE
2008 2009 2010 2011 2012
T. C. Promedio
CUADRO N 17 Proyeccin de la Poblacin Efectiva
AO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Poblacin Poblacin Poblacin Beneficiaria Total de Beneficiaria Beneficiaria Puesto de Poblacin Jr. Santa I.E. Unin Salud Beneficiaria Rosa Palian 210 675 17 902 212 213 215 217 219 220 222 224 226 228 675 675 675 675 675 675 675 675 675 675 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 904 905 907 909 911 912 914 916 918 920
3.2.4. Estudio de Trafico ESTUDIO DE TRFICO DEL JR. SANTA ROSA: Para poder determinar el volumen del trnsito vehicular de manera ms confiable sobre el tramo de estudio del proyecto, se realizo trabajos de - 36 -
campo que nos permitieron obtener un IMD (ndice medio diario), para efectuar clculos posteriores en funcin a este.El trabajo de campo consiste en hacer un conteo vehicular en el caso del proyecto se considero una estacin en el tramo de la vaAv. Palian Psje. Los Linos Realizndose los conteos vehiculares los siguientes das: Lunes 30/04/2012, mircoles 02/05/2012, viernes 04/05/2012 y Domingo 06/05/2012, respecto de este procesamiento (promedio) y la correccin con los factores de correccin estacional del MTC 2000-2006 de la Ruta P-059 Rumichaca (vehculos ligeros 1.198725) y P-029Huacrapuquio (Veh. Ligeros 0.947483)para el mes de Febrerose ha obtenido el TRFICO NORMAL.
CUADRO N 18 TRAFICO DIARIO POR TIPO DE VEHICULO (JR. SANTA ROSA) Tipo de vehculo Automvil Camioneta Pick Up Camioneta Rural Microbs mnibus dos ejes Camin dos ejes Camin tres ejes Camin cuatro ejes TOTAL
Lunes 30 Mircoles 02 Viernes 04 Domingo 06 TOTAL SEMANA IMDs FC IMDa = IMDs*FC
843 38 5 0 0 16 0 0 902
518 21 0 0 0 13 0 0 552
1299 34 0 0 0 14 0 0 1347
759 37 2 0 0 0 10 0 808
5951 229 12 0 0 72 20 0 6284
850 33 2 0 0 10 3 0 898
1.198725 1.198725 1.198725 0.947483 0.947483 0.947483 0.947483 0.947483
1019 39 2 0 0 10 3 0 1073
GRAFICO N 03 TRAFICO DIARIO POR TIPO DE VEHICULO (JR. SANTA ROSA)
TRAFICO DIARIO POR TIPO DE VEHICULO

900 800 700 600
IMD
500 400
300
200 100 0 Automovil Camioneta Rural Omnibus dos ejes Camin tres ejes
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CUADRO N 19 PROYECCIN DE TRFICO NORMAL (JR. SANTA ROSA) Tipo de vehiculo Automvil Camioneta Pick Up Camioneta Rural Microbs mnibus dos ejes Camin dos ejes Camin tres ejes Camin cuatro ejes TOTAL
Tasa de crecimiento
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020 1,078 52 3 0 0 13 4 0 1,150
2021 1,087 55 3 0 0 14 4 0 1,163
2022 1,096 57 3 0 0 15 4 0 1,175
2023 1,105 59 3 0 0 15 5 0 1,187
0.81% 1,019 1,027 1,036 4.22% 2.52% 2.52% 2.52% 4.22% 4.22% 4.22% 39 2 0 0 10 3 0 41 2 0 0 10 3 0 43 2 0 0 11 3 0
1,044 1,053 1,061 1,070 44 2 0 0 11 3 0 46 2 0 0 12 4 0 48 2 0 0 12 4 0 50 2 0 0 13 4 0
1,073 1,083 1,095
1,104 1,117 1,127 1,139
3.3. ANLISIS DE LA OFERTA 3.3.1. Oferta Sin Proyecto La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por la actual va del tramo en estudio, la misma que brinda una restringida e inadecuada capacidad de transitabilidad vehicular y flujo peatonal, debido a que tienen una superficie de rodadura vehicular de tierra afirmada, con baches en un 30%, lo que hace difcil el trnsito por la va. La cobertura del pavimento es de 0% y de veredas en casi nula, es decir que no existen calzadas y las veredas que existentes no cuentan con las medidas apropiadas para la cantidad de flujo peatonal y lo normado en el Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo. Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de El Jr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian Psje. Los Linos, se resumen en el cuadro siguiente:
CUADRO N 20 CARACTERSTICAS TCNICAS JR. SANTA ROSA Calzada Longitud Total (m) Topografa Ancho de va (m) Ancho de Superficie de rodadura (m) Velocidad directriz (Km/hora) Tipo de Superficie de Rodadura Estado de la va rea de calzadas Pendientes mnima y mxima SIN PROYECTO (OPTIMIZADO) (Tramo: av. palian Psje. Los Linos) 448.6 ml 5% llano y 2% ondulado variable Variable 30 km/hora Afirmado en mal estado con huecos Malo Indefinido por variaciones las secciones. 2% min. 5 % max.
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Veredas rea de veredas Ancho de vereda (m) Espesor de Vereda (m) Material en veredas canal Canal de riego (m) Muro de contencin Muro de contencin (ml) No existe 60 ml de cemento pobre en mal estado 160 m2. 1.00 mts. 5cms
Concreto pobre
Bajo esta informacin, se concluye que, teniendo en consideracin que actualmente en promedio 898 vehculos circulan diariamente por este tramo de la Av. Santa Rosa (ver cuadro N 18) y que proyectando para el ao 2013 el trfico normal que se generara serian de 1,073 vehculos; se
establece que esta va posee un alto flujo vehicular en donde no se cumple con los estndares tcnicos para prestar un servicio ptimo y que por el contrario va en desmedredo de la salud de la poblacin que vive en los alrededores.
3.4.1. Oferta Con Proyecto La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la va, con veredas y tratamiento para el desage pluvial, La puesta en servicio de dicha va permitir la transitabilidad vehicular y peatonal en condiciones adecuadas en El Jr. Santa Rosa. As mismo, el desnivel existente en la progresiva 0+000 km hasta la progresiva 0+010 km 0.0 lado izquierdo de la va a intervenir, en donde el lote N 53 es afectado por inundaciones en temporadas de lluvias, se plantea la construccin de un muro de contencin el cual deber poseer 30 cm de altura en un tramo de 10 ml para estabilizar el suelo donde est proyectado la pavimentacin y evitar inundaciones de esta vivienda debido a las lluvias. Para el canal de riego que se encuentra en inadecuadas condiciones, el cual perjudica a las viviendas aledaas y el trnsito peatonal, agudizando dicha problemtica en pocas de lluvia, para el presente proyecto se realiz el aforo del canal en poca de lluvias tiempo en donde el canal funciona a mxima eficiencia hidrulica. Se aforo un caudal: Q=0.28 L/s
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y con este caudal y los datos existentes se calcul la seccin del canal con la ecuacin de Manning.
Dnde: A: rea hidrulica R: Radio Hidrulica. S: Pendiente N: Coeficiente de rugosidad Y: Tirante de agua T: Espejo de Agua Bi: Altura Libre
A= R=
b*y b*y b+2y
Calculamos el tirante: S= Bi= n= Q= b= Datos 0.002 0.1 m 0.014 0.24 l/s 0.5 m
Calculamos el rea hidrulica y el radio hidrulico para reemplazar en la ecuacin de Manning y calcular el tirante hidrulico:
A= R= y=
0.25 0.2 0.5 m
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La seccin calculada es:
Seccin del canal H= 0.6 b= 0.5

Por lo cual se propone la construccin de un canal de riego de 100 metros lineales, de seccin 0.60 x 0.50 m de seccin calculada con el caudal aforado en la temporada ms crtica, y as evitar el desborde de las aguas que pudieran generar inundaciones en las viviendas
colindantes, este canal ira debajo de la vereda.
Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el siguiente cuadro.

CUADRO N 21 CARACTERSTICAS TCNICAS JR. SANTA ROSA Calzada Longitud (m) Topografa Ancho de va (m) Ancho de Superficie de rodadura (m) Velocidad directriz (Km/hora) CON PROYECTO (Ambas Alternativas) (Tramo: av. palian Psje. Los Linos) 448.6 ml 5% llano y 2% ondulado 12 m 8.40 m 30 km/hora Asfalto caliente 2 (Alt 01) / Losa de Concreto 0.20m (Alt Tipo de Superficie de Rodadura Estado de la va rea de calzadas Pendientes mnima y mxima Veredas rea de veredas Ancho de vereda (m) Espesor de Vereda (m) Material de veredas Canal de riego concreto armado175 kg/cm2 debajo de la vereda en 100 Canal de riego (m) Muro de contencin Muro de contencin (ml) Concreto armado FC210 km/cm2 en 10 ml ml 1,345 m2ambos lados 1.50m 0.10 cm Concreto 02) Bueno 3,723.38m2 0% min. 4 % max.
3.4.2. Balance Oferta-Demanda La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que la periferia de la ciudad es uno de los pocos sectores que esta sin pavimentacin o tratamiento alguno a pesar de tener un nmero alto de
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beneficiarios directos (900 usuarios). Existe un dficit de pavimentacin de calzadas y veredas por lo que con el proyecto atender dicho dficit en un 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calzadas y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto, (oferta proyectada). Las alternativas de solucin implementan la seccin transversal normativa de la va establecida por el Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo 2006 2011.
CUADRO N 22 CARACTERSTICAS TCNICAS JR. SANTA ROSA Calzada Longitud Total (m) Topografa Ancho de va (m) Ancho de Superficie de rodadura (m) Velocidad directriz (Km/hora) Tipo de Superficie de Rodadura Estado de la va rea de calzadas Pendientes mnima y mxima Veredas rea de veredas Ancho de vereda (m) Espesor de Vereda (m) Material en veredas canal concreto armado175 kg/cm2 debajo de la Canal de riego (m) Muro de contencin Muro de contencin (ml) No existe Concreto armado FC210 km/cm2 en 10 ml 60 ml de cemento pobre en mal estado vereda en 100 ml 160 m2. 1.00 mts. 5 cms Concreto pobre 1,345 m2ambos lados 1.50m 0.10 cm Concreto 2% min. 5 % max. 0% min. 4 % max. Afirmado en mal estado con huecos Malo Indefinido por variaciones las secciones. Variable 30 km/hora 8.40 m 30 km/hora Asfalto caliente 2 (Alt 01) / Losa de Concreto 0.20m (Alt 02) Bueno 3,723.38m2 SIN PROYECTO CON PROYECTO (Ambas Alternativas)
(Tramo: av. palian Psje. Los Linos) 425 ml 5% llano y 2% ondulado variable
(Tramo: av. palian Psje. Los Linos) 448.6 ml 5% llano y 2% ondulado 12 m
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3.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO 3.4.1. Costos En La Situacin Sin Proyecto a Precios Privados y Sociales Estn dados por los costos de mantenimiento mnimos que son necesarios para que la va pueda conservar la transitabilidad existente y que a la larga son ms costosas por qu no soluciona de raz el problema solo calma el problema temporalmente; este costo sin proyecto es el denominado costo de mantenimiento optimizado (de no desarrollar el proyecto anualmente se debera desembolsar esta cantidad a fin demantener las condiciones mnimas detransitabilidadde la va). En esta situacin se ha considerado una inversin global. *Para la conversin de precios de mercado a precios econmicos se utilizan los factores de 0.75 para los costo de mantenimiento y 0.79 para los de inversin; recomendado en el Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Vialidad Urbana.
CUADRO N 23 PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO - OPTIMIZADO (GLOBAL) tem 1.00 1.01 1.01.01 1.04 1.04.01 Costo Directo Optimizacion Conservacion de Calzada Bacheo de plataforma Trabajos de Drenaje y Obras de Arte Limpieza y perfilado de cunetas (encauzamiento) m2 1,345.80 0.98 1,318.88 26,004.89 m2 3,723.38 6.63 24,686.01 1,318.88 24,686.01 Descripcin Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total Total 26,004.89
3.4.2. Costos en La Situacin Con Proyecto a Precios Privados Nota: Los costos que a continuacin se presentan estn expresados en soles constantes con el supuesto que no se presentaran variaciones relativas de precios y que todos los rubros mantendrn niveles de precios estables en soles corrientes. Los costos con proyecto estn dados por los costos de inversin y los costos de mantenimiento rutinario y peridico necesarios para mantener la transitabilidad de la va y la buena imagen urbana. Asimismo estos estn expresados a precios de mercado.
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Costos de Inversin Se presenta un presupuesto global para pistas, veredas y pintado de fachadas considerndose en todas las alternativas las obras
preliminares as como las explanaciones, pavimentos, obras de arte y drenaje, la sealizacin y teniendo en cuenta una partida destinada a la mitigacin del impacto ambiental, adems se haconsiderando que los gastos generales son un porcentaje de los costos directos(VER
PRESUPUESTO DE OBRA). CUADRO
CUADRO N 24 PRESUPUESTO MEJORAMIENTO PAVIMENTO FLEXIBLE ALTERNATIVA 01

PAVIMENTO FLEXIBLE - SANTA ROSA ITEM 01 01.01 01.02 01.03 01.04 02 02.01 02.02 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 04 04.01 04.01.01 04.01.02 04.01.03 04.01.04 04.01.05 04.02 04.02.01 04.02.02 04.02.03 04.02.04 04.02.05 04.03 04.03.01 04.03.02 04.03.03 04.03.04 04.03.05 05 05.01 OBRAS PROVISIONALES ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA SEALIZACIONES-PREVENCION DURANTE LA EJECUCION MOVILIZACION Y DESMOV. DE EQUIPO Y MAQ. OBRAS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE ACARREO INTERNO DE MATERIAL EXDENTE CARGUIO DE MAT. EXDENTE TRANSPORTE DE MATERIAL EXEDENTE ESCARIFICADO FERFIL. Y COMPACTADO DE SUBRASANTE PISOS Y PAVIMENTOS MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE EXTRACCION DE MAT. P/MEJ. SUBRASANTE SELECCION DE MAT. P/MEJ. SUBRASANTE CARGUIO DE MAT.P/MEJ DE SUBRASANTE TRANSPORTE DE MAT. P/MEJ. DE SUBRASANTE EXT. RIEGO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE SUB BASE GRANULAR EXTRACCION DE MAT. P/SUB BASE GRANULAR SELECCION DE MAT. P/MEJ. SUB BASE CARGUIO DE MAT.P/MEJ DE SUB BASE TRANSPORTE DE MAT. P/MEJ. DE SUB BASE EXT. RIEGO Y COMPACTADO DE SUB BASE BASE GRANULAR EXTRACCION DE MAT. P/ BASE GRANULAR SELECCION DE MAT. P/MEJ. BASE CARGUIO DE MAT.P/MEJ BASE TRANSPORTE DE MAT. P/MEJ. BASE EXT. RIEGO Y COMPACTADO DE BASE OBRAS DE CONCRETRO SIMPLE CUNETAS 14,950.34 m3 m3 m3 m3 m2 744.68 744.68 744.68 744.68 3,723.38 3.37 2.65 2.56 8.89 1.40 m3 m3 m3 m3 m2 744.68 744.68 744.68 744.68 3,723.38 3.37 3.91 2.11 8.89 1.40 m3 m3 m3 m3 m2 744.68 744.68 744.68 744.68 3,723.38 3.36 3.32 2.11 8.61 1.40 18,170.15 2,502.12 2,472.34 1,571.27 6,411.69 5,212.73 18,825.48 2,509.57 2,911.70 1,571.27 6,620.21 5,212.73 18,222.29 2,509.57 1,973.40 1,906.38 6,620.21 5,212.73 25,095.64 m3 m3 m3 m3 m2 2,680.39 2,680.38 2,680.38 2,680.38 3,723.38 2.40 3.71 2.58 2.04 1.24 6,432.94 9,944.21 6,915.38 5,467.98 4,616.99 55,217.92 m2 m2 4,082.26 3,723.38 0.55 0.76 2,245.24 2,829.77 33,377.50 mes und GLB GLB 4.00 1.00 1.00 1.00 250.00 1,171.72 1,000.00 4,200.00 1,000.00 1,171.72 1,000.00 4,200.00 5,075.01 DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIO SUB TOTAL TOTAL 7,371.72
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05.01.01 05.01.02 05.02 05.02.01 05.02.02 06 06.01 06.02 07 07.01 08 08.01 08.02 08.03 09 09.01 09.02 09.03 09.04 10 10.01 10.02 10.03 11 11.01 12 13 13.01 13.02 14 14.01 15 15.01 16 16.01 16.02 16.03 17 18 18.01 18.04 19 19.01 19.02 20 21.02 11 11.01 12 12.01 12.02
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 BADEN ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 CARPETA ASFALTICA IMPRIMACION ASFALTICA CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" JUNTAS JUNTAS DE DILATACION TIPO HONEL SEALIZACION HORIZONTAL PINTURA DISCONTINUA EN EJE DE VIA PINTURA DE SINBOLOS Y FLECHAS PINTURA ZONAL (CRUCE PEATONAL) RECONECCIONES DE INSTALACIONES SANITARIAS RECONECCION DE CAJA MEDIDOR RECONECCION DE PUNTO DE AGUA RECONECCION DE CAJA DE DESAGUE RECONEXION DE INST. DE DESAGUE PRUEBA DE LABORATORIO PRUEBA DE COMPACTACION DE SUELOS PRUEBA DE DISEO DE MEZCLA PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRESION OBRAS PRELIMINARES PARA DESAG. PLUVIAL TRAZO Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACIONES EXCAVACION PARA BUZON EXCAVACION DE ZANJA C/MAQUINARIA CAMAS DE APOYO PREPARACION DE LA CAMA DE APOYO RELLENO RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJA ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE ACARREO INTERNO DE MATERIAL EXDENTE CARGUIO DE MAT. EXDENTE TRANSPORTE DE MATERIAL EXEDENTE OBRAS DE CONCRETO SIMPLE BUZONES CONCRETO PARA BUZONES FC=210 KG/CM2 DADOS DE CONCRETO F'C=140 KG/CM2 SUMIDEROS CONSTRUCCIOND E SUMIDERO CONSTRUCCION DE CAJA RECEPTOR SUMINISTRO DE INSTALACIONES DE TUBERIA TENDIDO DE TUBERIA PVC U/F S-25 D=8" PRUEBA HIDRAULICA PRUEBA HIDRAULICA EN TUBERIA PVC INSTALACIONES METALICAS VENTANA SUMIDERO 1.20*0.60M REJILLA SUMIDERO-PLAT 1 1/4"X1/4"@1/2" Y MARCO "L" 1 1/4"
m2 m3
179.44 35.50
29.21 273.49
5,241.44 9,708.90 10,145.30
m2 m3
7.92 36.50
20.57 273.49
162.91 9,982.39 275,773.62
m2 m2
3,827.00 3,827.00
5.95 66.11
22,770.65 253,002.97 258.69
64.35
4.02
258.69 3,060.26
m m2 m2
534.00 37.08 15.60
4.20 13.03 21.43
2,242.80 483.15 334.31 7,680.40
pto pto pto pto
70.00 70.00 70.00 70.00
19.63 20.06 19.63 50.40
1,374.10 1,404.20 1,374.10 3,528.00 1,900.00
GLB GLB GLB
10.00 2.00 10.00
120.00 200.00 30.00
1,200.00 400.00 300.00 340.94
m2
448.60
0.76
340.94
1,223.20 m3 m3 10.18 484.49 15.93 2.19 162.17 1,061.03
m2
448.60
2.34
1,049.72
1,049.72
448.60
6.20
2,781.32
2,781.32 3,888.11
m3 m3 m3
494.67 494.67 494.67
3.71 2.11 2.04
1,835.23 1,043.75 1,009.13
7,396.55 m3 und 14.71 10.00 316.89 273.51 4,661.45 2,735.10 1,998.30 und und 5.00 5.00 347.00 52.66 1,735.00 263.30 15,440.81 m 448.60 34.42 15,440.81 569.72 m 448.60 1.27 569.72 1,314.45 und m2 5.00 5.00 174.37 88.52 871.85 442.60 450,813.88
- 45 -
CUADRO N 25 PRESUPUESTO MEJORAMIENTO PAVIMENTO RGIDO ALTERNATIVA 02

PAVIMENTO RIGIDO - SANTA ROSA ITEM DENOMINACION UNIDAD METRADO UNITARIO SUB TOTAL TOTAL
01 01.01 01.02 01.03 01.04 02 02.01 02.02 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 04 04.01 04.01.01 04.01.02 04.01.03 04.01.04 04.01.05 04.02 04.02.01 04.02.02 04.02.03 04.02.04 04.02.05 04.03 04.03.01 04.03.02 04.03.03 04.03.04 04.03.05 05 05.01 05.01.01 05.01.02 05.02 05.02.01 05.02.02 06 06.01 06.02 06.03 06.04 06.05 07
OBRAS PROVISIONALES ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA SEALIZACIONES- PREVENCION DURANTE EJECUCION MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE ACARREO INTERNO DE MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE TRANSPORTE P/ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE ESCARIF. PERFIL. Y COMPAC. DE SUB RASANTE PISOS Y PAVIMENTOS MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE EXTRACCION DE MAT. P/MEJ. SUBRASANTE SELECCION DE MAT. P/MEJ. SUBRASANTE CARGUIO DE MAT. P/MEJ. SUBRASANTE TRANSPORTE DE MAT. P/MEJ.SUB RASANTE EXT. RIEGO Y COMPAC. DE SUB RASANTE SUBBASE GRANULAR EXTRACCION DE MAT. P/ SUB BASE GRANULAR SELECCION DE MAT. P/SUB BASE CARGUIO DE MAT.P/ SUB BASE TRANSPORTE DE MAT. P/SUBBASE EXT. RIEGO Y COMPAC. DE MAT. P/SUB BASE BASE GRANULAR EXTRACCION DE MAT. P/ SUB BASE GRANULAR SELECCION DE MATERIAL P/ BASE GRANULAR CARGUIO DE MAT.P/ BASE TRANSPORTE DE MAT. P/BASE EXT. RIEGO Y COMPAC. DE MAT. P/ BASE OBRAS DE CONCRETO SIMPLE CUNETAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO f'c= 240 kg/cm2 BADEN ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 CONCRETO ARMADO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 PASADORES DOWELLS ESPIGAS DE FIJACION CON TUB. PVC SAP 3/4" ACABADO Y FROTACHADO DE LOSAS JUNTAS m2 M3 kg kg m 840.00 738.00 501.76 672.09 3,827.00 7.92 274.45 6.28 3.42 12.00 6,652.80 202,544.10 3,151.05 2,298.53 45,924.00 m2 m 7.92 36.50 23.29 274.45 m2 m3 179.44 35.89 28.55 274.45 14,972.47 5,123.01 9,849.46 10,201.88 184.46 10,017.43 m3 m3 m3 m3 m2 744.68 744.68 744.68 744.68 3,723.38 25.42 4.32 3.67 5.28 1.70 m3 m3 m3 m3 m2 744.68 744.68 744.68 744.68 3,723.38 25.42 4.32 3.67 5.28 1.70 m3 m3 m3 m3 m2 744.68 744.68 744.68 744.68 3,723.38 17.80 4.32 3.93 5.44 1.70 29,779.59 13,255.23 3,217.00 2,926.58 4,051.04 6,329.75 35,141.26 18,929.66 3,217.00 2,732.96 3,931.89 6,329.75 35,141.26 18,929.66 3,217.00 2,732.96 3,931.89 6,329.75 m3 m3 m3 m3 m2 2,680.83 2,680.83 2,680.83 2,680.83 3,723.38 4.70 8.82 3.45 5.12 2.31 12,599.92 23,644.95 9,248.88 13,725.87 8,601.01 m2 m2 4,082.26 3,723.38 0.55 0.76 2,245.24 2,829.77 mes u glb glb 4.00 1.00 4.00 1.00 250.00 450.00 250.00 4,200.00 1,000.00 450.00 1,000.00 4,200.00
6,650.00
5,075.01
67,820.62
100,062.11
25,174.36
260,570.48
8,342.86
- 46 -
07.01 08 08.01 08.02 08.03 09 09.01 09.02 09.03 09.04 10 10.01 10.02 10.03 11 11.01 12 13 13.01 13.02 14 14.01 15 15.01 16 16.01 16.02 16.03 17 18 18.01 18.04 19 19.01 19.02 20 21.02 11 11.01 12 12.01 12.02
JUNTA DE DILATACION SEALIZACION HORIZONTAL PINTURA DISCONTINUA EN EJE DE VIA PINTURA DE SIMBOLOS Y FLECHAS PINTURA ZONAL (CRUCE PEATONAL) RECONEXIONES DE INSTALACIONES SANITARIAS RECONEXION DE CAJA MEDIDOR RECONEXION DE PTO. DE AGUA RECONEXION DE CAJA DE DESAGUE RECONEXION DE INST. DE DESAGUE PRUEBA DE LABORATORIO PRUEBA DE COMPACTACION DE SUELOS PRUEBA DE DISEO DE MEZCLAS PRUEBA DE RESISTENCIA A LACOMPRESION DEL CONCRETO OBRAS PRELIMINARES PARA DESAG. PLUVIAL TRAZO Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACIONES EXCAVACION PARA BUZON EXCAVACION DE ZANJA C/MAQUINARIA CAMAS DE APOYO PREPARACION DE LA CAMA DE APOYO RELLENO RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJA ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE ACARREO INTERNO DE MATERIAL EXDENTE CARGUIO DE MAT. EXDENTE TRANSPORTE DE MATERIAL EXEDENTE OBRAS DE CONCRETO SIMPLE BUZONES CONCRETO PARA BUZONES FC=210 KG/CM2 DADOS DE CONCRETO F'C=140 KG/CM2 SUMIDEROS CONSTRUCCIOND E SUMIDERO CONSTRUCCION DE CAJA RECEPTOR SUMINISTRO DE INSTALACIONES DE TUBERIA TENDIDO DE TUBERIA PVC U/F S-25 D=8" PRUEBA HIDRAULICA PRUEBA HIDRAULICA EN TUBERIA PVC INSTALACIONES METALICAS VENTANA SUMIDERO 1.20*0.60M REJILLA SUMIDERO-PLAT 1 1/4"X1/4"@1/2" Y MARCO "L" 1 1/4"
m2
3,827.00
2.18
8,342.86 3,071.32
m m2 m2
534.00 37.08 15.60
4.40 13.70 13.70
2,349.60 508.00 213.72 7,680.40
pto pto pto pto
70.00 70.00 70.00 70.00
19.63 20.06 19.63 50.40
1,374.10 1,404.20 1,374.10 3,528.00 3,496.20
u u u
10.00 10.00 10.00
119.90 200.00 29.72
1,199.00 2,000.00 297.20 340.94
m2
448.60
0.76
340.94
1,223.20 m3 m3 10.18 484.49 15.93 2.19 162.17 1,061.03
m2
448.60
2.34
1,049.72
1,049.72
448.60
6.20
2,781.32
2,781.32 3,888.11
m3 m3 m3
494.67 494.67 494.67
3.71 2.11 2.04
1,835.23 1,043.75 1,009.13
7,396.55 m3 und 14.71 10.00 316.89 273.51 4,661.45 2,735.10 1,998.30 und und 5.00 5.00 347.00 52.66 1,735.00 263.30 15,440.81 m 448.60 34.42 15,440.81 569.72 m 448.60 1.27 569.72 1,314.45 und m2 5.00 5.00 174.37 88.52 871.85 442.60 523,946.49
- 47 -
CUADRO N 26 PRESUPUESTO DE VEREDAS ALTERNATIVA UNICA

VEREDAS - SANTA ROSA ITEM 01 01.04 01.05 02 01.01 01.02 01.03 01.04 01.05 02 02.01 02.01.01 02.01.02 02.01.03 02.01.04 03 03.01 03.01.01 03.01.02 03.02 03.02.01 03.02.02 03.03 03.03.02 04 04.01 05 05.01 06 06.01 06.02 DENOMINACION OBRAS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 M. MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE DE TERRENO MANUAL EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINEL CARGUIO DE MAT. EXDENTE TRANSPORTE DE MATERIAL EXEDENTE PISOS Y PAVIMENTOS MATERIAL PARA EL COMPACTADO DE VEREDAS EXTRACCION DE MAT. P/COMPACTADO DE VEREDAS SELECCION DE MAT. P/COMPACTADO DE VEREDAS CARGUIO DE MATERIAL EXEDENTE TRANSPORTE DE MAT. P/COMPACTACION DE VEREDAS EXT. RIEGO Y COMPACTADO DE VEREDAS OBRAS DE CONCRETRO SIMPLE SARDINEL EXPUESTO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 RAMPAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 'VEREDAS CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 JUNTAS JUNTAS DE DILATACION TIPO HONEL SEALIZACION HORIZONTAL PINTURA LINEAL EN SARDINEL PRUEBA DE LABORATORIO PRUEBA DE DISEO DE MEZCLA PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRESION und GLB 1.00 6.00 200.00 30.00 200.00 180.00 61,344.94 m 897.20 4.13 3,705.44 380.00 m 450.00 3.46 1,557.00 3,705.44 m3 121.12 238.82 m2 m3 144.00 3.20 20.57 238.82 m2 m3 179.44 17.94 21.21 238.82 8090.35 3805.92 4284.43 3726.30 2962.08 764.22 28925.88 28925.88 1,557.00 m3 m3 m2 m2 269.16 269.16 269.16 1,345.80 3.50 3.67 2.10 1.70 942.06 987.82 565.24 2,287.86 40,742.54 4,782.97 m3 m3 m3 m3 581.39 86.13 667.52 667.52 3.79 19.04 2.11 2.04 2,203.47 1,639.92 1,408.47 1,361.74 m2 m2 1,335.00 160.00 0.76 15.93 1,014.60 2,548.80 6,613.59 UNIDAD METRADO UNITARIO SUB TOTAL TOTAL 3,563.40
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CUADRO N 27 PRESUPUESTO DE MURO DE CONTENCION ALTERNATIVA UNICA

MURO DE CONTENCION-SANTA ROSA (PROG 00+00 AL 00+010) 01 01.02 01.03 01.04 01.05 01.06 03 03.01 03.01.01 03.01.02 03.01.03 04 04.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION DE ZANJAS PARA CIMIENTOS ACARREO INTERNO DE MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE TRANSPORTE P/ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PERFIL Y COMPAC. DE BASE OBRAS DE CONCRETO ARMADO MURO DE CONTENSION ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EXP. DE CONCRETO DE f'c=175 kg/cm2 ACERO JUNTAS JUNTAS DE DILATACION ML 3.60 4.00 14.40 3,402.88 m2 m3 KG 20.00 4.80 133.20 28.55 274.45 9.88 3,204.38 571.00 1,317.36 1,316.02 14.40 m3 m3 m3 m3 m2 4.80 4.80 4.80 4.80 4.00 19.04 8.82 3.45 5.12 2.31 91.39 42.34 16.56 24.58 9.24 3,204.38 184.10
CUADRO N 28 PRESUPUESTO DE CANAL DE RIEGO

PRESUPUESTO CANAL DE RIEGO 100 ML Item O1 02 03. 04 05 Descripcin TRAZO NIVELES EN CANAL EXCAVACION PARA CANAL ENCOFRADO CANAL CONCRETO F'C=175 KG/CM2 JUNTAS DE CANAL COSTO DIRECTO Und. ML m3 m2 m3 M Metrado 100.00 30.00 240.00 17.00 51.00 Precio (S/.) 0.76 18.06 28.82 220.39 2.80 Parcial (S/.) 76.00 541.80 6,916.80 3,746.63 142.80 TOTAL (S/.) 76.00 541.80 6,916.80 3,746.63 142.80 11,424.03
CUADRO N 29 PRESUPUESTO DE ALINEAMIENTO ALTERNATIVA UNICA

PRESUPUESTO ALINEAMIENTO Item 01 02 Descripcin ALINEAMIENTO DE POSTES ALINEAMIENTO DE PREDIOS COSTO DIRECTO Und. Glb M2 Metrado 6.00 150.00 Precio (S/.) 250.00 25.00 Parcial (S/.) 1,500.00 3,750.00 5,250.00 TOTAL (S/.) 5,250.00
CUADRO N 30 PRESUPUESTO MITIGACION AMBIENTAL ALTERNATIVA UNICA

MITIGACION AMBIENTAL - SANTA ROSA ITEM 09 09.01 09.02 DENOMINACION IMPACTO AMBIENTAL RIEGO DEL AREA DE TRABAJO LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA m3 m2 COSTO DIRECTO 744.68 5,428.06 5.26 0.30 3,917.02 1,628.42 5,545.43 UNIDAD METRADO UNITARIO SUB TOTAL TOTAL 5,545.43
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CUADRO N 31 RESUMEN GENERAL DEL MONTO DE INVERSIN ALTERNATIVA 1 DESCRIPCION UNID. METRADO MONTO S/. PAVIMENTACION FLEXIBLE VEREDAS MURO DE CONTENCION CANAL DE RIEGO ALINEAMIENTO 01 VIVIENDA ALINEAMIENTO DE POSTES MITIGACION AMBIENTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10%) UTILIDADES (7%) SUB TOTAL IGV (18%) EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION (3%) COSTO TOTAL DE INVERSION m2 m2 ml ml m2 Glob. Glob. 3,723.38 1,345.80 10.00 100.00 150.00 6.00 1.00 450,813.88 61,344.94 3,402.88 11,424.03 3,750.00 1,500.00 5,545.43 537,781.16 53,778.12 37,644.68 629,203.96 113,256.71 10,300.00 16,133.43 768,894.11
CUADRO N 32 RESUMEN GENERAL DEL MONTO DE INVERSIN ALTERNATIVA 2 DESCRIPCION PAVIMENTACION RIGIDO VEREDAS MURO DE CONTENCION CANAL DE RIEGO ALINEAMIENTO 01 VIVIENDA ALINEAMIENTO DE POSTES MITIGACION AMBIENTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10%) UTILIDADES (7%) SUB TOTAL IGV (18%) EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION (3%) COSTO TOTAL DE INVERSION UNID. m2 m2 ml ml m2 Glob. Glob. METRADO 3,827.00 1,345.80 10.00 100.00 150.00 6.00 1.00 MONTO S/. 523,946.49 61,344.94 3,552.05 11,424.03 3,750.00 1,500.00 5,545.43 611,062.94 61,106.29 42,774.41 714,943.64 128,689.86 10,300.00 18,331.89 872,265.38
Costos de Mantenimiento. Los Costos de mantenimiento estn dirigidos a asegurar y garantizar la sostenibilidad de la obra, mantener la transitabilidad permanente de los vehculos y peatones, durante la vida til de proyecto se requiere realizar acciones de mantenimiento para la Alternativa 1 y Alternativa 2 en forma rutinaria anual y peridico cada 06 aos, proviniendo esto la participacin de la Municipalidad. - 50 -
Costos de Mantenimiento Alternativa 1 Considera el mantenimiento rutinario anual cuyo presupuesto a precios privados, comprende la limpieza general del tramo, la limpieza de obras de drenaje, imprimacin, reparacin con asfalto, reparacin de base, el mantenimiento de seales informativas, parchado de veredas,
reparacin de juntas, sellado y pintura lineal en sardinel; asimismo se considera el mantenimiento peridico cada 06 aos estas obras tienen la finalidad de dar mayor consistencia a la plataforma y veredas y
asegurar la durabilidad de la obra (ver cuadro presupuesto de mantenimiento).
CUADRO N 34 PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 - Global (*) tem 2.00 2.01.01 2.02 2.02.01 2.03 2.03.01 2.03.02 2.03.03 2.04 2.04.01 2.05 2.05.01 2.06 2.06.01 2.07 2.07.01 Descripcin Conservacion de Calzada Bacheo y Sellado de plataforma Juntas Asfalticas En cunetas y badenes Trabajos de Pintura y Seguridad Vial En eje de vias (Linea Central) En Smbolos y Flechas En cruces peatonales Trabajos de Drenaje Limpieza de Cunetas Actividades Preliminares Limpieza general de Veredas Juntas Asflticas RC-250 En Sardineles Expuestos Trabajos de Pintura y Seguridad Vial Pintura en sardineles ml 179.44 4.13 741.09 3,209.75 ml 94.50 2.51 237.20 741.09 m2 672.90 0.08 53.83 237.20 ml 325.00 0.50 162.50 53.83 ml m2 m2 8.01 0.56 0.23 4.20 13.03 21.43 33.64 7.25 5.01 162.50 ml 13.89 25.20 350.03 45.90 m2 38.27 42.31 1,619.20 350.03 Und. Metrado Precio Parcial Total 1,619.20
Costo Directo
CUADRO N 33 PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIDICO CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 - Global (*) tem 2.00 2.01 2.01.01 2.02 2.02.01 2.02.02 2.03 2.03.01 2.04 2.04.01 2.05 2.05.01 Descripcin Mantenimiento Peridico Actividades Preliminares Movilizacin y desmovilizacin de equipo Conservacin de Calzada Imprimacin Asfltica Carpeta Asfltica en Caliente e=2" Obras de Concreto Simple En cunetas y badenes Juntas Asflticas RC-250 En cunetas y badenes Trabajos de Pintura y Seguridad Vial Pintura Discontinua en eje de vas ml 9.79 4.82 47.19 ml 32.50 2.51 81.58 47.19 ml 20.84 25.20 525.04 81.58 m2 m2 68.89 68.89 5.95 66.11 409.87 4,554.05 525.04 Glb 0.50 1,358.00 679.00 4,963.93 679.00 Und. Metrado Precio Parcial TOTAL
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2.06 2.06.01 2.07 2.07.01
Conservacin de Calzada Reparacin Parcial de Concreto Simple en vereda Juntas Asflticas RC-250 En Sardineles Expuestos ml Costo Directo 598.13 2.51 1,501.31 m2 127.85 0.08 10.23
10.23
1,501.31
7,808.27
Costos de Mantenimiento Alternativa 02 Considera el mantenimiento rutinario anual en forma global y presupuesto solo para pista y vereda (segn cuadros adjuntos), que comprende limpieza general del tramo, la limpieza de obras de drenaje, reparacin de juntas en calzada y vereda, mantenimiento de seales informativas, parchado de veredas y calzada, y pintura lineal en sardinel; asimismo se considera el mantenimiento peridico cada 6 aos, estas obras tienen la finalidad de dar mayor consistencia a la plataforma y veredas y asegurar la durabilidad de la obra
Presupuesto De Mantenimiento). (Ver Cuadro
CUADRO N 33: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO ALTERNATIVA 2 Global (*) tem 2.00 2.01.01 2.01.02 2.02 2.02.01 2.02.02 2.02.03 2.03 2.03.01 2.04 2.04.01 2.05 2.05.01 2.06 2.06.01 Descripcin Conservacion de Calzada Concreto en Pav. Rigido En cunetas y badenes Trabajos de Pintura y Seguridad Vial En eje de vias En Simbolos y Flechas En cruces peatonales Trabajos de Drenaje Limpieza de Cunetas Actividades Preliminares Limpieza general de Veredas Juntas Asfalticas RC-250 En Sardineles Expuestos Trabajos de Pintura y Seguridad Vial Pintura en sardineles ml CD 179.44 4.13 741.09 2,645.36 ml 94.50 2.51 237.20 741.09 m2 672.90 0.08 53.83 237.20 ml 325.00 0.50 162.50 53.83 ml m2 m2 8.01 0.56 0.23 4.20 13.03 21.43 33.64 7.25 5.01 162.50 m2 ml 16.64 13.89 82.34 2.51 1,369.98 34.86 45.90 Und. Metrado Precio Parcial Total 1,404.85
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CUADRO N 34 PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIDICO CON PROYECTO ALTERNATIVA 2 Global (*) tem 2.00 2.01 2.01.01 2.02 2.02.01 2.03 2.03.01 2.04 2.04.01 2.04.02 2.05 2.05.01 2.06 2.06.01 2.07 2.07.01 Descripcin Mantenimiento Peridico Actividades Preliminares Movilizacin y desmovilizacin de equipo Conservacion de Calzada Concreto en Pav. Rigido y Frotachado Obras de Concreto Simple En cunetas y badenes Juntas Asfalticas RC-250 En cunetas y badenes En pavimento Rigido Trabajos de Pintura y Seguridad Vial Pintura Discontinua en eje de vias Conservacion de Calzada Reparacion Parcial de Adoquines en veredas Juntas Asfalticas RC-250 En Sardineles Expuestos ml Costo Directo 598.13 2.51 1,501.31 5,415.03 m2 127.85 0.08 10.23 1,501.31 ml 9.79 4.82 47.19 10.23 ml ml 32.50 225.00 2.51 2.35 81.58 528.75 47.19 ml 20.84 25.20 525.04 610.33 m2 26.62 82.34 2,191.97 525.04 Glb 0.50 1,057.92 528.96 2,191.97 528.96 Und. Metrado Precio Parcial Sub-Total
3.4.3. Costos Incrementales Esta dada por la diferencia de los costos de mantenimiento en la situacin sin proyecto en comparacin a la situacin con proyecto en el horizonte de tiempo del mismo, en el cuadrocomparativo siguiente se observa que el costo de mantenimiento rutinario con proyecto es menor que el costo del mantenimiento sin proyecto. Estos costos estn dados a precios privados y sociales tanto la inversin como el mantenimiento son el resultado de multiplicar los costos de mantenimiento a precios privados por el factor de conversin de 0.75 y para costos de inversin a precios privados por el factor de correccin de 0.79. (Ver: Costos de Mantenimiento IncrementalesBeneficios por ahorro de costos de operacin vehicular). Estos costos estn dados a precios sociales tanto la inversin como el mantenimiento.(Ver: Costos de Mantenimiento Incrementales).
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CUADRO N 35 COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS

RUBRO BENEFICIOS A) COSTOS DE INVERSION 1, Intangibles Expediente tcnico Supervision 2, Inversin en activos fijos Pavimentacin flexible Veredas Muro de contencin Canal de riego Alineamiento de 01 vivienda Alineamiento de postes Mitigcion de impacto ambiental Utilidades (7% CD) Gastos Generales (10% CD) IGV (18%) B) COSTOS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) FLUJO NETO 36,696.02 28,887.75 7,808.27 805,590.13 260,048.93 545,541.20 788,304.66 768,894.11 -768,894.11 768,894.11 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 150,725.09 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 150,725.09 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 152,424.24 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 153,415.15 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 155,627.72 0.00 7,808.27 7,808.27 26,004.89 -18,196.62 152,090.89 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 158,388.55 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 159,521.02 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 161,290.94 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 162,990.09 5,545.43 37,644.68 53,778.12 113,256.71 742,460.67 450,813.88 61,344.94 3,402.88 11,424.03 5,250.00 VAN 1,333,845.86 768,894.11 26,433.43 10,300.00 16,133.43 PERIODO 2012 2013 127,929.95 2014 127,929.95 2015 129,629.09 2016 130,620.00 2017 132,832.58 2018 133,894.26 2019 135,593.41 2020 136,725.88 2021 138,495.80 2022 140,194.94
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CUADRO N 36 COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA PAVIMENTO FLEXIBLE (ALTERNATIVA 01) A PRECIOS SOCIALES
PERIODO RUBRO BENEFICIOS A) COSTOS DE INVERSION 1, Intangibles Expediente tcnico Supervision 2, Inversin en activos fijos Pavimentacin flexible Veredas Muro de contencin Canal de riego Alineamiento de 01 vivienda Alineamiento de postes Mitigcion de impacto ambiental Utilidades (7% CD) Gastos Generales (10% CD) IGV (18%) B) COSTOS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) FLUJO NETO 27,522.02 21,665.81 5,856.20 634,948.36 195,036.70 439,911.66 690,466.18 607,426.35 -607,426.35 607,426.35 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 125,511.57 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 125,511.57 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 126,951.52 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 127,791.27 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 129,666.34 0.00 5,856.20 5,856.20 19,503.67 -13,647.47 127,117.18 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 132,006.03 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 132,965.74 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 134,465.68 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 135,905.63 4,380.89 29,739.30 42,484.71 89,472.80 586,543.93 356,142.97 48,462.50 2,688.28 9,024.98 4,147.50 VAN 2012 1,130,377.85 607,426.35 20,882.41 8,137.00 12,745.41 2013 108,415.21 2014 108,415.21 2015 109,855.16 2016 110,694.92 2017 112,569.98 2018 113,469.72 2019 114,909.67 2020 115,869.39 2021 117,369.32 2022 118,809.27
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CUADRO N 37 COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA PAVIMENTO RGIDO (ALTERNATIVA 02) A PRECIOS PRIVADOS
RUBRO BENEFICIOS A) COSTOS DE INVERSION 1, Intangibles Expediente tcnico Supervision 2, Inversin en activos fijos Pavimentacin rigido Veredas Muro de contencin Canal de riego Alineamiento de 01 vivienda Alineamiento de postes Mitigcion de impacto ambiental Utilidades (7% CD) Gastos Generales (10% CD) IGV (18%) B) COSTOS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) FLUJO NETO 29,223.31 23,808.28 5,415.03 901,488.70 260,048.93 641,439.76 692,406.10 872,265.38 -872,265.38 0.00 0.00 872,265.38 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 151,289.48 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 151,289.48 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 152,988.62 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 153,979.53 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 156,192.10 0.00 5,415.03 5,415.03 26,004.89 -20,589.86 154,484.13 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 158,952.94 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 160,085.40 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 161,855.33 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 163,554.47 843,633.49 523,946.49 61,344.94 3,552.05 11,424.03 3,750.00 1,500.00 5,545.43 42,774.41 61,106.29 128,689.86 VAN 1,333,845.86 872,265.38 28,631.89 10,300.00 18,331.89 PERIODO 2012 2013 127,929.95 2014 127,929.95 2015 129,629.09 2016 130,620.00 2017 132,832.58 2018 133,894.26 2019 135,593.41 2020 136,725.88 2021 138,495.80 2022 140,194.94
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CUADRO N 38 COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA PAVIMENTO RGIDO (ALTERNATIVA 02) A PRECIOS SOCIALES
PERIODO RUBRO BENEFICIOS A) COSTOS DE INVERSION 1, Intangibles Expediente tcnico Supervision 2, Inversin en activos fijos Pavimentacin flexible Veredas Muro de contencin Canal de riego Alineamiento de 01 vivienda Alineamiento de postes Mitigcion de impacto ambiental Utilidades (7% CD) Gastos Generales (10% CD) IGV (18%) B) COSTOS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) FLUJO NETO 21,917.48 17,856.21 4,061.27 709,822.14 195,036.70 514,785.44 615,592.41 687,904.65 -687,904.65 0.00 0.00 687,904.65 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 125,934.86 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 125,934.86 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 127,374.81 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 128,214.56 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 130,089.63 0.00 4,061.27 4,061.27 19,503.67 -15,442.40 128,912.11 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 132,429.31 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 133,389.03 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 134,888.97 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 136,328.92 4,380.89 33,791.78 48,273.97 101,664.99 665,285.46 413,917.72 48,462.50 2,806.12 9,024.98 2,962.50 VAN 2012 1,130,377.85 687,904.65 22,619.19 8,137.00 14,482.19 2013 108,415.21 2014 108,415.21 2015 109,855.16 2016 110,694.92 2017 112,569.98 2018 113,469.72 2019 114,909.67 2020 115,869.39 2021 117,369.32 2022 118,809.27
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IV. EVALUACIN
4.1. BENEFICIOS 4.1.1. Beneficios en La Situacin Sin Proyecto No existen beneficios en la situacin sin proyecto, debido al estado actual de la va que perjudica a los usuarios por la visin de la zona, la contaminacin (aguas estancadas), la emisin de polvo, la incomodidad para los usuarios y la limitada transitabilidad vehicular. 4.1.2. Beneficios en La Situacin Con Proyecto Beneficios Medidos en el Sistema de Transporte Se define como la valoracin de los recursos en el mercado de transporte y estos provienen del ahorro de recursos valorados a su costo de oportunidad para la sociedad entre la situacin base (sin proyecto optimizada) y con proyecto; considerndose los beneficios derivados del: Ahorro de los costos de operacin vehicular de 103,920 nuevos soles para el 2013. Ahorro de tiempo (considerado como un recurso). Menor probabilidad de ocurrencia de posibles accidentes de vehculos y pasajeros. Posibilidad de incremento de unidades vehiculares, y empresas de transporte que amplen su ruta de recorrido hacia esta va. Beneficios por ahorro de costos de operacin vehicular. (COV) Con la implementacin de proyectos se tiene un beneficio por ahorro COV disminucin de los gastos en repuestos, mantenimiento de vehculos y combustibles de manera significativa asimismo se tiene un ahorro de tiempo que puede ser expresada en horas mquina y horas hombre.
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CUADRO N 39 COSTO DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS SOCIALES SIN PROYECTO Llano Automvil Camioneta Pick Up Camioneta Rural Microbs mnibus 2 ejes Camin 2 ejes Camin 3 ejes Camin 4 ejes 0,474266 0,417027 0,417027 0,949050 0,949050 1,673325 1,923075 2,114550 CON PROYECTO
Mejor. Pav.Flex Mejor. Pav.Rg
AHORRO COV
Mejor. Pav.Flex Mejor. Pav.Rg
Tipo de Vehculo
Llano 0,261664 0,286195 0,286195 0,561938 0,561938 0,707625 0,974025 1,265400
Llano 0,261664 0,286195 0,286195 0,561938 0,561938 0,707625 0,974025 1,265400
Llano 0,212602 0,130832 0,130832 0,387113 0,387113 0,965700 0,949050 0,849150
Llano 0,212602 0,130832 0,130832 0,387113 0,387113 0,965700 0,949050 0,849150
Para la definicin de los COV(s) en la situacin sin proyecto se ha tomado el COV para una superficie afirmada en mayor proporcin llana, en mal estado de conservacin en funcin al Anlisis de la Oferta - Situacin Actual de la superficie. Para la definicin de los COV(s), con la ejecucin de las Alternativas de solucin se ha tomado el COV para una superficieAsfaltada enestado de Conservacin Buena en la primera alternativa y de una superficie
Asfaltada en estado de Conservacin Buena para la segunda alternativa por las caractersticas de las actividades a realizar.
CUADRO N 40
DATOS FUENTE
Crec. Anual de Poblacin Crec. PBI (SEC.PRIM.) Costo del Dlar Periodo Anual (Das) Tramo (Km.) 0,81% 4,22% 2,80 365 0,449
CUADRO N 41 BENEFICIOS DE TRFICO NORMAL A PRECIOS SOCIALES JR SANTA ROSA. Tipo de vehiculo Automovil Camioneta Pick Up Camioneta Rural Microbus Omnibus dos ejes Camion dos ejes Camion tres ejes Camin de cuatro ejes SUB TOTAL 2012 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
100,103 100,103 100,980 101,760 102,637 103,417 104,294 105,074 105,951 106,829 2,459 120 0 0 4,427 1,305 0 2,459 120 0 0 4,427 1,305 0 2,579 120 0 0 4,870 1,305 0 2,639 120 0 0 4,870 1,305 0 2,759 120 0 0 5,313 1,740 0 2,879 120 0 0 5,313 1,740 0 2,999 120 0 0 5,756 1,740 0 3,119 180 0 0 5,756 1,740 0 3,299 180 0 0 6,198 1,740 0 3,419 180 0 0 6,641 1,740 0
108,415 108,415 109,855 110,695 112,570 113,470 114,910 115,869 117,369 118,809
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4.1.3. Beneficios Incrementales Los beneficios incrementales se hallan a partir de la diferencia entre la situacin con Proyecto menos la situacin sin Proyecto puesto que no existen beneficios en la situacin sin proyecto, los beneficios
incrementales estarn dados por
los beneficios en la situacin con
proyecto y se puede describir como el ahorro significativo que registran los vehculos como consecuencia de la diferencia en los COV luego de implementar cada uno de los proyectos, durante el ciclo de vida del mismo.
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CUADRO N 43 COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS

RUBRO BENEFICIOS A) COSTOS DE INVERSION 1, Intangibles Expediente tcnico Supervision 2, Inversin en activos fijos Pavimentacin flexible Veredas Muro de contencin Canal de riego Alineamiento de 01 vivienda Alineamiento de postes Mitigcion de impacto ambiental Utilidades (7% CD) Gastos Generales (10% CD) IGV (18%) B) COSTOS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) FLUJO NETO VAN TIR 36,696.02 28,887.75 7,808.27 805,590.13 260,048.93 545,541.20 788,304.66 181,420.94 15.17% 768,894.11 -768,894.11 768,894.11 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 150,725.09 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 150,725.09 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 152,424.24 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 153,415.15 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 155,627.72 0.00 7,808.27 7,808.27 26,004.89 -18,196.62 152,090.89 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 158,388.55 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 159,521.02 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 161,290.94 3,209.75 0.00 3,209.75 26,004.89 -22,795.14 162,990.09 5,545.43 37,644.68 53,778.12 113,256.71 742,460.67 450,813.88 61,344.94 3,402.88 11,424.03 5,250.00 VAN 1,333,845.86 768,894.11 26,433.43 10,300.00 16,133.43 PERIODO 2012 2013 127,929.95 2014 127,929.95 2015 129,629.09 2016 130,620.00 2017 132,832.58 2018 133,894.26 2019 135,593.41 2020 136,725.88 2021 138,495.80 2022 140,194.94
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CUADRO N 44 COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA PAVIMENTO FLEXIBLE (ALTERNATIVA 01) A PRECIOS SOCIALES
PERIODO RUBRO BENEFICIOS A) COSTOS DE INVERSION 1, Intangibles Expediente tcnico Supervision 2, Inversin en activos fijos Pavimentacin flexible Veredas Muro de contencin Canal de riego Alineamiento de 01 vivienda Alineamiento de postes Mitigcion de impacto ambiental Utilidades (7% CD) Gastos Generales (10% CD) IGV (18%) B) COSTOS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) FLUJO NETO VAN TIR 27,522.02 21,665.81 5,856.20 634,948.36 195,036.70 439,911.66 690,466.18 184,527.84 16.58% 607,426.35 -607,426.35 607,426.35 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 125,511.57 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 125,511.57 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 126,951.52 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 127,791.27 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 129,666.34 0.00 5,856.20 5,856.20 19,503.67 -13,647.47 127,117.18 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 132,006.03 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 132,965.74 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 134,465.68 2,407.31 0.00 2,407.31 19,503.67 -17,096.36 135,905.63 4,380.89 29,739.30 42,484.71 89,472.80 586,543.93 356,142.97 48,462.50 2,688.28 9,024.98 4,147.50 VAN 2012 1,130,377.85 607,426.35 20,882.41 8,137.00 12,745.41 2013 108,415.21 2014 108,415.21 2015 109,855.16 2016 110,694.92 2017 112,569.98 2018 113,469.72 2019 114,909.67 2020 115,869.39 2021 117,369.32 2022 118,809.27
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CUADRO N 45 COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA PAVIMENTO RGIDO (ALTERNATIVA 02) A PRECIOS PRIVADOS
RUBRO BENEFICIOS A) COSTOS DE INVERSION 1, Intangibles Expediente tcnico Supervision 2, Inversin en activos fijos Pavimentacin rigido Veredas Muro de contencin Canal de riego Alineamiento de 01 vivienda Alineamiento de postes Mitigcion de impacto ambiental Utilidades (7% CD) Gastos Generales (10% CD) IGV (18%) B) COSTOS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) FLUJO NETO VAN TIR 29,223.31 23,808.28 5,415.03 901,488.70 260,048.93 641,439.76 692,406.10 82,549.91 12.13% 872,265.38 -872,265.38 0.00 0.00 872,265.38 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 151,289.48 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 151,289.48 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 152,988.62 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 153,979.53 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 156,192.10 0.00 5,415.03 5,415.03 26,004.89 -20,589.86 154,484.13 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 158,952.94 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 160,085.40 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 161,855.33 2,645.36 0.00 2,645.36 26,004.89 -23,359.53 163,554.47 843,633.49 523,946.49 61,344.94 3,552.05 11,424.03 3,750.00 1,500.00 5,545.43 42,774.41 61,106.29 128,689.86 VAN 1,333,845.86 872,265.38 28,631.89 10,300.00 18,331.89 PERIODO 2012 2013 127,929.95 2014 127,929.95 2015 129,629.09 2016 130,620.00 2017 132,832.58 2018 133,894.26 2019 135,593.41 2020 136,725.88 2021 138,495.80 2022 140,194.94
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CUADRO N 46 COSTOS INCREMENTALES TOTALES PARA PAVIMENTO RGIDO (ALTERNATIVA 02) A PRECIOS SOCIALES
PERIODO RUBRO BENEFICIOS A) COSTOS DE INVERSION 1, Intangibles Expediente tcnico Supervision 2, Inversin en activos fijos Pavimentacin flexible Veredas Muro de contencin Canal de riego Alineamiento de 01 vivienda Alineamiento de postes Mitigcion de impacto ambiental Utilidades (7% CD) Gastos Generales (10% CD) IGV (18%) B) COSTOS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) FLUJO NETO VAN TIR 21,917.48 17,856.21 4,061.27 709,822.14 195,036.70 514,785.44 615,592.41 107,424.71 13.47% 687,904.65 -687,904.65 0.00 0.00 687,904.65 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 125,934.86 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 125,934.86 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 127,374.81 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 128,214.56 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 130,089.63 0.00 4,061.27 4,061.27 19,503.67 -15,442.40 128,912.11 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 132,429.31 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 133,389.03 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 134,888.97 1,984.02 0.00 1,984.02 19,503.67 -17,519.65 136,328.92 4,380.89 33,791.78 48,273.97 101,664.99 665,285.46 413,917.72 48,462.50 2,806.12 9,024.98 2,962.50 VAN 2012 1,130,377.85 687,904.65 22,619.19 8,137.00 14,482.19 2013 108,415.21 2014 108,415.21 2015 109,855.16 2016 110,694.92 2017 112,569.98 2018 113,469.72 2019 114,909.67 2020 115,869.39 2021 117,369.32 2022 118,809.27
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4.1.4. Evaluacin Econmica Social En el presente proyecto debido a la posibilidad de valorar los beneficios en trminos monetarios, se ha optado por la metodologa Costo / Beneficio. Para definir la rentabilidad del proyecto se han tomado en consideracin los siguientes indicadores: Tasa Social de Descuento Horizonte del Proyecto Variables econmicas consideradas : : : 10% 10 aos VAN - TIR
El resultado de la evaluacin social para ambas alternativas es como se menciona a continuacin: CUADRO N 47
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA 1
INDICADORES
VAN (S/.) TIR (%) VAN (S/.) TIR (%)
RESULTADOS (Precios Privados)

181,420.94 15.17% 82,519.91 12.13%
RESULTADOS (Precios Sociales)

184,527.84 16.58% 107,427.71 13.47%
ALTERNATIVA 2
De acuerdo a estos ndices de evaluacin se puede observar que el VAN y la TIR difieren en las 02 Alternativas siendo la alternativa 01 la ms rentable econmica y socialmente. 4.1.5. Anlisis de Sensibilidad Las variables consideradas para el anlisis de sensibilidad en el presente proyecto son las siguientes: Caso 1: Alternativa 1: Incremento Costos de Inversin en 8.3%, decremento en 17% de los Costos de Inversin. Alternativa 2: Incremento Costos de Inversin en 8.3%, decremento en 17% de los Costos de Inversin.
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CUADRA N 48
% DE VARIACION Variable Incierta (Costo de inversin.) 8,3 0% -17.0% ALTERNATIVA 1 VAN 107,636.284 181,421 314,176 TIR 12.89% 15.17% 20.34% % DE VARIACION Variable Incierta (Costo de inversin) 8,3 0% -17.0% ALTERNATIVA 2 VAN TIR 10.10% 12.13% 16.91%
(383) 82,550 232,298
Caso 2: Alternativa 1: Incremento de los beneficios en 8% y decremento de beneficios en 7.5%. Alternativa 2: Incremento de los beneficios en 8% y decremento de beneficios en 7.5%.
GRAFICO N 49
% DE VARIACION Variable Incierta (Beneficios) 8% 0% -7.5% ALTERNATIVA 1 VAN 281,388 181,421 98,448 TIR 17.85% 15.17% 12.86% % DE VARIACION Variable Incierta (Beneficios) 8% 0% -7.5% ALTERNATIVA 2 VAN 182,739.94 82,550 (199) TIR 14.61% 12.13% 9.99%
Base del anlisis de sensibilidad se puede concluir: la alternativa
01
soporta el incremento de los costos de inversin hasta 8.2%, as como el decremento de los beneficios en 7.5%. Para que la alternativa 2 sea casi tan rentable como la alternativa 1 se necesita de un decremento en los costos de Inversin de 17% y un incremento en los beneficios de 8%. Del anlisis de sensibilidad se concluye que la alternativa 01 es sensible para situaciones de alta inflacin en el sector de la construccin como lo demuestran las alternativas. 4.1.6. Seleccin del Mejor Proyecto Alternativo Sobre la base de la evaluacin social y el anlisis de sensibilidad se selecciona la Alternativa 01 por tener una mayor rentabilidad social y econmica, siendo factible su ejecucin como Proyecto que solucionara el problema que afecta a la poblacin en su integridad puesto que un
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mejoramiento con pavimento flexible es adecuado para esta va en funcin al trnsito vehicular que soporta, asimismo su durabilidad est garantizada por el mantenimiento y consistencia de la obra civil. 4.1.7. Anlisis de Sostenibilidad y Financiamiento El proyecto se considera sostenible tal como se demuestra en laevaluacin social puesto que se genera los beneficios esperados a lo largo de su vida til.El financiamiento de la obra se realizara de manera compartida con el presupuesto del FOCOMUN por parte de la MPH con un 65% del total del monto de la obra, y los vecinos cofinanciaran el 35% del total del monto de la obra.Por el tipo de va a intervenir con el proyecto se
debe tener en consideracin El Captulo IV Habilitaciones Urbanas del Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011.
Post inversin:asimismo existe compromiso de parte de la Municipalidad Provincial de Huancayo para asumir el compromiso de mantenimiento ya que pertenece a su jurisdiccin 4.1.8. Impacto Ambiental En cuanto al impacto ambiental que puede causar el proyecto, observamos que toda la zona tiene una consolidacin del 70% con muchos aos de existencia y durante todo este tiempo el impacto que ha causado el hombre ha sido grande, en la zona no existe por ejemplo reas agrcolas ni cursos de agua, la zona es netamente urbana. Medio fsico.- En el medio fsico el impacto ser positivo ya que el problema en la zona es la contaminacin del medio ambiente por emisin de material particulado (polvo), en este sentido el proyect contribuir mitigar el impacto de contaminacin por el cambio de la estructura de tierra afirmada a va asfaltada. En cuanto a la fase de implementacin del proyecto, (ejecucin de obra), se identifica como variable crtica, la Eliminacin de Desmonte y Material Excedente, esta variable que generara impactos ambientales negativos durante la obra, ha sido costeada e incluida en los costos de inversin, el proyecto considera un presupuesto para la mitigacin del impacto ambiental. Asimismo en los costos de inversin se est incluyendo los costos de supervisin de obra, que garantizar la verificacin y el cumplimiento de las medidas previstas en el expediente tcnico.
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Medio social.- Socialmente el proyecto no afectar negativamente las actividades y costumbres de la poblacin, todo lo contrario el proyecto contempla la participacin de la comunidad que permitir a la poblacin sensibilizarse con la ciudad de su entorno urbano, as se lograr el apoyo de la poblacin durante las etapas de operacin del proyecto. El mejoramiento que propone el Proyecto est destinado principalmente a causar impacto en el orden econmico bajando los costos de transporte, en el aspecto Social, la va facilitar el desplazamiento de los peatones hacia los centros de comercializacin, trabajo, estudios por la facilidad y la garanta del acceso. La maquinaria a usarse se desplazara por la va sin alterar la ecologa evitando contaminar el medio. CUADRO N 50 DETERMINACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES. ETAPA DE EJECUCIN DE OBRAS (INVERSIN)
POR CUANTO TIEMPO?
CORTO LARGO
ESPACIO AFECTADO
REGIONAL NACIONAL LOCAL
MAGNITUD DE EFECTOS MODERADO FUERTE LEVE
SI
Componentes y Variables Ambientales Medio Fsico Las obras de ingeniera implican movimientos de tierra? se utilizaran canteras de la zona? Se generaran ruidos? Se contaminara el aire? Se Incrementara el uso de agua del rea? Las labores podran degradar la calidad del agua? Se generaran residuos de construccin? Existe la posibilidad que se generen residuos txicos? X
N o
MEDIANO
Identificacin de Impactos
X X X X X X
X
X X X
X
X X X X
X
X X X X X
Medio Biolgico Se disminuir la diversidad de flora y fauna por el emplazamiento de obras? X
Medio Socioeconmico Cultural Es posible se genere trastorno social a causa de las obras de construccin? Se afectara visualmente el entorno por la ejecucin de las obras? El transporte de materiales afectara a terceros? (comunidad, propietarios adyacentes) Las obras interrumpirn el trafico actual? los operarios realizaran trabajos riesgo? Hay riesgo de introduccin de enfermedades por trabajadores forneos? X X X X X X X X X X X X
En el medio fsico Los impactos negativos se generaran por el movimiento de tierras por un corto tiempo.
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CUADRO N 51
COMPONENTES
IMPACTO
CLL CLM CLM CLL CLL CLL CLL
MOVIMIENTO DE TIERRAS GENERACIN DE RUIDOS CONTAMINACIN DEL AIRE

INCREMENTO EN EL USO DE AGUA RESIDUOS DE CONSTRUCCIN TRANSPORTE DE MATERIALES INTERRUPCIN DE TRAFICO
CUADRO N 52 DETERMINACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES. ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Por cuanto tiempo?

MEDIANO
ESPACIO AFECTADO
MAGNITUD DE EFECTOS
MODERADO
REGIONAL
NACIONAL
FUERTE
No
PERMANENTE
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS COMPONENTES Y VARIABLES AMBIENTALES
SI
TEMPORAL CORTO LARGO

LOCAL LEVE
MEDIO FSICO Es posible se genere contaminacin por desechos domsticos? Es posible la contaminacin del suelo por vertimiento de material residual durante las actividades de reparacin y mantenimiento de la infraestructura? X X X X X
MEDIO BIOLGICO Pueden generarse daos a la flora y fauna por utilizacin del rea del proyecto? X
MEDIO SOCIOECONMICO CULTURAL El paisaje quedara estropeado por la presencia de las pistas y veredas? La presencia de esta infraestructura influye en el uso de los espacios urbanos adyacentes, es decir modifica las acciones y actividades culturales, comerciales y recreativas, relacionadas con la va pblica? Estn consideradas las medidas de seguridad vial? X
X X
CUADRO N 53
COMPONENTES CONTAMINACIN DE SUELOS POR MATERIAL RESIDUAL EN LAS ACTIVIDADES DE REPARACIN Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA INFLUENCIA DE LA INFRAESTRUCTURA EN LOS ESPACIOS URBANOS
IMPACTOS
CLL
PLM
Como impacto negativo se tiene la contaminacin de suelos por material residual en las actividades de reparacin y mantenimiento de la
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infraestructura, su temporalidad es de corto plazo, en un espacio local y de efectos leves. La nueva infraestructura tendr impactos positivos en el uso de los espacios urbanos a travs de mejoras en las actividades culturales, comerciales entre otros. La temporalidad del impacto es permanente, en el espacio local con un efecto mediano.
CUADRO N 54 IMPACTOS NEGATIVOS Durante la construccin 2. Deshechos de materiales de construccin Durante la Operacin 3. Emisin de partculas slidas. 3. RIEGO DEL AREA DE TRABAJO TOTAL 3,917.02 5,545.43 2. LIMPIEZA FINAL DE OBRA 1,628.42 MEDIDAS DE MITIGACION COSTO S/.
4.1.9. Plan de Implementacin La ejecucin del proyecto se har a travs de la Municipalidad Provincial de Huancayo el cual ser ejecutado por contrata. Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin a la ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma de actividades), el perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es aproximadamente 04 meses, para las alternativas de mejoramiento a nivel de pavimento flexible, se propone que sea realizado entre los meses de Mayo a Diciembre por ser temporada seca.
CUADRO N 55 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Principales Rubros Expediente Tcnico Costo Directo Adecuada calzada para trnsitovehicular. Adecuada vereda para el trnsito peatonal Muro de contencin Canal de riego Alineamiento Supervisin Gastos Generales
Trimestre I 100% 60% 80% 100% 100% 100% 80% 80%
Trimestre II
40% 20%
20% 20%
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4.1.10. Organizacin y Gestin La Municipalidad Provincial de Huancayo financiara con el 65% del costo total del proyecto. Los vecinos que colindan conEl Jr. Santa Rosaco financiaran el 35% del costo total del proyecto, para el cual firmaron su aceptacin en reunin.Por
el tipo de va a intervenir con el proyecto se debe tener en consideracin El Captulo IV Habilitaciones Urbanas del Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011.
Adems existe el compromiso general y la predisposicin de los vecinos de participar en los trabajos previos, durante y despus de la ejecucin de la obra como: en limpieza del terreno y otros, con mano de obra no calificada. La ejecucin de la obra ser va modalidad de contrata
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4.1.11. Matriz de Marco Lgico

Resumen de objetivos FIN
Mejora de las condiciones de Vida de La Poblacin del sector Cf 22 del Distrito de Huancayo. Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal por El Jr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian Psje. Los Linos.
Indicadores
Medios de Verificacin
Supuestos
PROPSITO
COMPONENTES
Adecuada calzada para la transitabilidad vehicular. Adecuadas veredas. Existencia de desage pluvial. Adecuada construccin de vivienda y postes de luz alineados.
Mejoramiento de la va a nivel de pavimento flexible. Mejoramiento de veredas. .Alineamiento de vivienda y postes de luz.
ACCIONES
Disminucin del 10% de la contaminacin por los Encuestas de Hogares nivel de Estabilidad macroeconmica. menores niveles de polvo en suspensin para el pobreza. primer ao. Informe del Puesto de Salud de 30% de reduccin de accidentes de personas en el Palian. primer ao. Posibilidades de inversin e Ahorro en los costos de operacin vehicular por s/. incremento de actividades 89.985 para el ao 2014. econmicas. Redistribucin del trnsito vehicular. Calzada vehicular con pavimento flexible en Semi catastro. Buen estado de vehculos que 3,723.38 m2 para el cuarto mes. circulan por la va. Encuesta MPH, sobre calidad de Veredas deConcretoFc=175kg/cm2en vida, posterior a la ejecucin de Disponibilidad presupuestaria y 1,345m2,para el cuarto mes. obra. capacidad tcnica. canal de concreto en 100 ml. Para el segundo mes construccin de muro de concreto EN 10 MLFc=210kg/cm2 para el segundo mes. Construccin de 5 buzones de desage pluvial y tendido de red de desage pluvial matriz con tubera D=8" en 300 ml para el tercer mes Alineamiento de 6 postes de luz y una vivienda en 150 m2. antes de empezar los trabajos. Costo de Inversin pavimento flexible S/. Documentos de liquidacin de 450,813.88.para el 2013. obras y documentos de ejecucin Oportuna asignacin y de gastos. disponibilidad presupuestal. Costo de Inversin veredas S/. 61,344.94 para el 2013. Costo de Inversin muro de contencin S/. 3,402.88. para el 2013. Costo de Inversin canal de riegoS/. 11,424.03. para el 2013. Costo de Inversin alineamiento de vivienda S/. 3,750.00 para el 2013. Costo de Inversin alineamiento postes S/. 1,500.00 para el 2013.
OBSERVACIONES
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V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES El proyecto Mejoramiento de pistas y veredas de la Jr. Santa Rosa Tramo: AV. Palian Psje. Los Linos, Huancayo, Provincia de Huancayo Junn, tiene como objetivo lograr una Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal por El Jr. Santa Rosa Tramo: Av. Palian Psje. Los Linos El monto de inversin del proyecto a precios privados Alternativa 1 es de S/. 768,894.11 Nuevos Soles y precios sociales de la Alternativa 1
(seleccionada) es: S/. 607, 426.35 Nuevos Soles. Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Beneficio, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global. El Impacto Ambiental en el rea de influencia del proyecto ser positivo en el aspecto Socio Econmico, los impactos negativos al medio fsico de la localidad son temporales y de pequea magnitud, dado que la va ya existe. La sostenibilidad del proyecto est garantizada, con el compromiso de mantenimiento de la Municipalidad provincial de Huancayo, as como el compromiso de los beneficiarios de la obra para aportar con el 35% del presupuesto de obra. 5.2. RECOMENDACIONES Para la elaboracin del expediente tcnico, se debe de tomar todas las referencias del presente estudio, recomendndose al proyectista un correcto dimensionamiento de las obras, de acuerdo a las caractersticas de la zona urbana. Segn el estudio de campo y la evaluacin econmica realizada al presente perfil de pre inversin se recomienda declarar la viabilidad a nivel de pre inversin por cumplir con los requerimientos de un proyecto de inversin pblica y ser sostenible en el tiempo as como beneficiar a un gran sector de la poblacin.
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ANEXOS
1.1. Encuestas 1.2. Informes. 1.3. Compromisos. 1.4. Conteo. 1.5. Anlisis de costos unitarios 1.6. Estudio de suelo. 1.7. Planos. 1.8. Panel fotogrfico
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1.1. ENCUESTAS
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1.2. CONTEO VEHICULAR
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1.3. COMPROMISOS
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1.4. CONTEO VEHICULAR
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1.5. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
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1.6. ESTUDIO DE SUELO
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1.7. PLANOS
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1.8. PANEL FOTOGRAFICO
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FOTO 01 DE MEDIDA DE PROFUNDIDAD DE MATRIZ
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FOTO 02 DE MEDIDA DE PROFUNDIDAD DE MATRIZ
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Pip Santa Rosa 2

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

Lic. Dimas Aliaga Castro

Grafico N 01 Plano de Ubicacin:

Fuente: Plano de Sectorizacin - Plan de Desarrollo Urbano 2006 2011

Grafico N 02 Plano de Sectorizacin:

Fuente: Plano de Sectorizacin - Plan de Desarrollo Urbano 2006 2011

Funcin 15 Programa 036 Sub programa 0074 Sector Responsable

: TRANSPORTE : Transporte Urbano : Vas Urbanas : Gobiernos Locales

JR SANTA ROSA TRAMO: AV. PALIAN PSJE. LOS LINOS

Fuente: Plano Vial - Plan de Desarrollo Urbano 2006 2011

Sexo Masculino Femenino Total

Porcentaje 52.98% 47.02% 100.00%

Fuente: Equipo Tcnico (Encuesta realizada).

Porcentaje 5.95% 5.36% 16.67% 36.31% 11.31% 24.40% 100.00%

Fuente: Equipo Tcnico (Encuesta realizada).

Porcentaje 1.36% 4.08% 10.88% 16.33% 24.49% 25.17% 17.69% 100.00%

Fuente: Equipo Tcnico (Encuesta realizada).

Problema social con mayor frecuencia Delincuencia Pandillaje Alcoholismo Total

Porcentaje 13.95% 39.53% 46.51% 100.00%

Fuente: Equipo Tcnico (Encuesta realizada).

Tenencia Posesin Propia Alquilada Total

Porcentaje 2.33% 81.40% 16.28% 100.00%

Fuente: Equipo Tcnico (Encuesta realizada).

Altura de edificacin 1 Piso 2 Piso 3 Piso Total

Porcentaje 53.49% 44.19% 2.33% 100.00%

Fuente: Equipo Tcnico (Encuesta realizada).

Porcentaje 4.65% 18.60% 20.93% 20.93% 34.88% 100.00%

Fuente: Equipo Tcnico (Encuesta realizada).

Muros Tapia Adobe Ladrillo Total

Techos Teja Calamina Aligerado Otros Total

Cantidad Porcentaje 13 8 21 1 43 30.23% 18.60% 48.84% 2.33% 100.00%

Fuente: Equipo Tcnico (Encuesta realizada).

Desage Conexin domiciliaria Silo No tiene Total

Porcentaje 93.02% 2.33% 4.65% 100.00%

Fuente: Equipo Tcnico (Encuesta realizada).

Telfono Domiciliaria Comunal No tiene Total

Porcentaje 23.26% 6.98% 69.77% 100.00%

Fuente: Equipo Tcnico (Encuesta realizada).

Foto N 03: Situacin actual del Jr. Santa Rosa

Foto N 05: Colegio Unin, ubicado en el Jr. Santa Rosa

Femenino 523 432 328 229 128 70 53 48

Masculino 361 201 108 8 98 48 39 35

Total 884 633 436 237 226 118 92 83

Foto N 06: Puesto de Salud de palian ubicado en el Jr. Santa Rosa.

Foto N 08: Canal de riego inadecuado ubicado en el Jr. Santa Rosa

Poblacin Beneficiaria Colegio Unin

Puesto de Salud Palian

Desinters en mejorar la prestacin de servicios en el sector.

Causas Directas: inadecuada Infraestructura vial, con inadecuadas caractersticas

Deterioro de la salud de las personas.

Depreciacin de los predios.

Disminucin del flujo vehicular.

Mayores costos de manten. vehicular.

Alta tasa de contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas.

rea residencial sin confort habitacional.

Deterioro de los vehculos que circulan por el sector.

Inadecuada infraestructura vial.

Desordenado proceso de consolidacin urbana.

Inadecuada calzada para la transitabilidad vehicular.

Inadecua das veredas para el transito peatonal.

2.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

Mejora de las condiciones de salud de las personas.

Mayor valuacin econmica de los predios.

Aumento del flujo vehicular.

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