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VAS ROMANAS EN CASTILLA Y LEN meseta cerealista de clima continental, que en los ltimos cincuenta aos ha sufrido una
intensa transformacin territorial derivada de la reparcelacin y de la concentracin de
superficies de produccin agraria, con la eliminacin de los linderos y de los caminos
tradicionales. Y entre ellos, por supuesto, los que nosotros buscbamos.
OBJETO: Llegar cincuenta aos tarde a una labor de investigacin de este tipo, es una inconveniente
que se recompensa parcialmente con los resultados que se obtienen con los vuelos de
El objeto de este trabajo es presentar los resultados de una labor de investigacin llevada a avioneta en la poca del ao adecuada, cuando las labores de la labranza destacan los
cabo entre los aos 2007 a 2010, teniendo en cuenta que muchas de las identificaciones rastros del afirmado destruido de esos caminos que estbamos buscando.
proceden de labores que el autor llevaba realizando muchos aos antes sobre la caminera Ante la coyuntura descrita en la que nos tenamos que mover, establecimos una
antigua en general y sobre la romana en particular. metodologa que persiguiese sobre todo la eficacia. El complemento de la bsqueda
El trabajo se circunscribi a la Comunidad Castellano-leonesa, pero algunas veces ampliado a terrestre con la area, es ideal en estos casos. Lo que no se ve desde tierra, suele verse
las comunidades limtrofes muchos kilmetros, como mnimo hasta la siguiente ciudad desde el aire y viceversa.
romana conocida fuera de esta Comunidad. Punto crtico en el logro de nuestros resultados ha sido el conocimiento de la tcnica
Se han recorrido en estos aos no menos de 5000 km de caminos, que se han prospectado constructiva de las carreteras de los romanos, ya que eso son las vas romanas. Nos ha
por medios terrestres y areos como describiremos ms adelante. Finalmente, centramos el abierto unas puertas que parecan haber estado cerradas hasta ahora, hasta el punto de
objetivo en el estudio de unos 3700 km a los que se pretendi identificar con precisin, encontrar largos tramos de vas romanas, espectacularmente bien conservados y
siempre sin cerrar la puerta a nuevos tramos que surgieran en las prospecciones. completamente desconocidos para la ciencia. Sin embargo, llevaban dos mil aos en el
Creemos que se ha conseguido el objetivo en ms de 2400 kilmetros de caminos romanos campo esperando a que alguien los viera, con la nica condicin de saber lo que buscaba.
ciertos, cuyos vestigios estructurales, constructivos, toponmicos y epigrficos, en este orden El complemento proporcionado por la documentacin medieval, abundante comparada con
y en razn al valor de cada uno de estos factores, nos han determinado su existencia. la ms antigua y llena de referencias a calzatas y estratas, el estudio de la toponimia de la
Hasta completar esta gran longitud, iremos describiendo los tramos divididos en cada uno de regin y la consideracin de las epigrafas ligadas a los caminos han contribuido a rematar un
los corredores. Esta divisin es el resultado de la descripcin de las vas entre una ciudad y trabajo que pretendamos completo.
otra, a veces cercana, a veces muy lejana. El nmero de vestigios encontrados y Como punto de partida para el estudio que emprendimos hace muchos aos y que hemos
conservados, la espectacularidad de los mismos, el cmulo de datos que debamos volcar en rematado en estos ltimos del proyecto de investigacin, tenamos obras parciales que
cada una de ellas, nos han llevado a divisiones que proporcionasen documentos hablaban de vas romanas en algunas de las provincias de la Comunidad1. Por desgracia, la
equilibrados, que no sobrepasasen unos lmites racionales para su lectura. mayora de los caminos que se recogan en esos trabajos, y en algunos casos todos, no eran
El material grfico incluido es abundantsimo y, sin embargo, no podemos aportar ms que lo que se anunciaban, ni sus puentes, ni sus vestigios, etc.
una parte de lo que tenemos, ante la imposibilidad de volcarlo todo, debido a la ingente Los mejores trabajos de identificacin de vas romanas, que se haban hecho en la Regin
cantidad de fotografas de valor que hemos conseguido. Ha sido obligada una seleccin en la castellanoleonesa, nunca se han publicado. El desconocimiento de su existencia era casi
que no siempre era fcil abandonar algunas imgenes. Creemos, no obstante, que el absoluto, sin embargo, los datos que aportaban eran verdaderamente preciosos, hasta el
material grfico es uno de los ms valiosos y desde luego el ms ameno, de cuantos puedan punto de que se hubieran podido salvar muchos kilmetros de vas romanas de la
constituir estos trabajos. destruccin, de haber sido tenidas en cuenta estas descripciones.
Del resultado de estas identificaciones se llegar a una comprensin histrica del mundo
romano en la meseta norte que, si no es inmediata, dado que los datos tendrn que ser
analizados por futuros investigadores, s que supondr un trampoln de partida para llegar a
un mejor conocimiento de la romanizacin del norte de Espaa, que creemos que hoy es an
escasa, aunque no menor que en otras regiones, dado el desconocimiento general de la
ingeniera de las obras pblicas de la civilizacin romana. 1
ABSOLO LVAREZ, J. A. Comunicaciones de la poca romana en la provincia de Burgos. Diputacin Provincial
Castilla y Len es una extenssima regin, probablemente la regin natural ms grande de de Burgos. 1975.
ABSOLO LVAREZ, J. A. Las vas romanas de Clunia. Diputacin Provincial de Burgos. 1978.
Europa, que comprende nueve provincias con un total de 94.000 km2 y una baja densidad de
RABANAL ALONSO, M. A. Vas romanas de la provincia de Len. Institucin Fray Bernardino de Sahagn, de la
poblacin, cuyo total no llega a dos millones y medio de habitantes. Representa el 19% del Excma. Diputacin Provincial (C.S.I.C.). Len. 1988.
territorio espaol pero solo alberga el 6% de sus habitantes. RODRGUEZ, J. Las vas militares romanas en la actual provincia de Len. Legio VII Gemina. Ctedra de San
Isidro. Instituto Leons de Estudios Romano-visigodos, pp. 424 y ss, 1970.
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MENNDEZ PIDAL, G. 1951, p. 38. Los Caminos en la Historia de Espaa. Sobre la denominacin de Senda de
Quinea a la va de Astorga a Carrin, y de Calzada de Quinea a la de Osma a Tiermes. Y tambin:
ROLDN HERVS, J. M. 1971, p.17. Iter ab Emerita Asturicam. El Camino de la Plata. Sobre el apelativo de
Calzada de Guinea dado en algunos tramos a esta va, as como Puente de Guinea al del ro Jerte.
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...Ia pars, carraria de Quinea...
GARCA ARAGN, L. 2010, en: Domnguez Snchez, Santiago, "Coleccin documental medieval de los
monasterios de San Claudio de Len, Monasterio de Vega y San Pedro de las Dueas", Len, 2001 p. 139, doc.
27.
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MARTNEZ GONZLEZ, CIPRIANO. 1874. Memoria Explicativa de varias calzadas romanas en Len. (Real
Los Cantos Milleros de Retortillo (Soria) en el mapa del Catastro (DGC).
Academia de la Historia).
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De Ual de Sauuugo per la Quinea usque ad fluminem. De illo flumine usque ad predictum pontem
Y siguiendo con los miliarios, Cuarte, es el nombre de sendos pueblos a cuatro millas de GARCA ARAGN, L. 2010, en: Fernndez Catn, J. M. Coleccin documental del archivo de la catedral de Len
Zaragoza, de Huesca, de Gerona y de Valencia. Un Quinto de la misma procedencia hay en (775-1230). V (1109-1187), Len, 1990p. 365, doc. 1534.
16
Zaragoza y un Sietamo en Huesca, Octevo deriv en el Utebo de Zaragoza, etc. GARCA IZQUIERDO, I.: Calzada de Quinega (1272). MARTINEZ, Eduardo, Coleccin diplomtica del Real
Convento de Sto. Domingo de Caleruega con facsmiles de los documentos, Ed Santsimo Rosario, Vergara,
1931, doc. 19, pp. 22-24.
17
GARCA IZQUIERDO, I. en: GONZLEZ, Julio, El reino de Castilla en la poca de Alfonso VIII, Documentos,
volumen III, 1191-1217, CSIC, Madrid, 1960. Doc. 981, pp. 693-5.
La toponimia rabe, hasta hoy poco tenida en cuenta en estas latitudes, arroja resultados
muy interesantes tambin.
Seca llamaban los moros a los caminos principales. Las secas permanecen en el nombre de
pueblos y lugares. Que cada uno busque cuantas Aldeaseca, Quintanaseca o La Seca, sin
ms, que tenga a bien. Hay muchas, pero solo algunas estarn sobre va romana. Las secas
son algo as como las carreras de los moros
Los arrecif (calzada) del Al ndalus, permanecen aqu como araif, acompaando a otras
tantas massal (mansio). Son varias las massalaraif que permanecen en el norte de Espaa y
otras ms son citadas por documentos medievales.
Derivadas de la palabra rabe manzil (del lat. mansio)> rabe vulgar mazal o masal,
parador, venta, da en castellano diversos resultados.
Estas manzil, grandes y pequeas, nos han dejado sus nombres, desde la Val massada en la
hoy Valmaseda de Vizcaya, en la va del puerto de las Muecas, hasta las muchas manzillas
presentes en pueblos y lugares, la ms famosa la Mansilla de las Mulas, en Len. Pero hay Vestigios de un Camino de los Romanos entre Malln (Zaragoza), Cascante (Navarra) y Alfaro (La Rioja). Mapa
de ROUSSEL AND BLOTTIERE. 1800. A map of the Pyrenees and the Adjacent Provinces, publicado por A.
hasta tres Masillas en Len, una en Segovia, otra en Burgos y otra en la Rioja. Arrowsmith, con datos aportados por LPEZ, T. 1784. Mapa Geogrfico del Nuevo Obispado de Tudela.
En el alfoz de Toledo, muy islamizado, la Manzil Ubaid Alah> Mazarabedula> Mazarabeas; o
la Manzil Amrus> Mazarambroz y la Manzil Qutu> Manzi godo18. Como muestra de hasta qu punto estos nombres llegan a identificar largas longitudes de
Manzil Arrasif venta de la calzada> mazarrasif>Villar de Mazarife (Len) en la va romana vas romanas, baste apuntar que en los mapas a escala 1/50.000 antiguos del IGN se llama
de Astorga a Lancia. Calzada Romana a la Va de Italia a Hispania en Huesca, entre Berbegal y Pertusa. Luego,
En el ao 1113, la documentacin cita a Valderas (Valladolid) como Castro Mazarefe: ...in Val Va Romana entre Pertusa y el mismo Huesca. En la misma va, el gegrafo Toms Lpez ya
de Heras...discurrente flumen Ceia, sub Kastro Maarefe... recogi toda la va entre Malln y Cascante como Camino de los Romanos, Coello la llama
tambin as en sus mapas provinciales pero, al ms moderno mapa 1/50.000, solo ha llegado
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el trozo llamado Camino de los Romanos de Cascante. Entre Cascante y Alfaro vuelve a
Referencias facilitadas por Jess Rodrguez Morales.
Las ediciones modernas del mapa a escala 1/25.000, han perdido muchos de los nombres de
los caminos y tambin alguno de los de los lugares, pero en general es mucho ms numerosa
la toponimia que recogen de los sitios del terreno. Su altimetra goza de una mayor precisin
al proceder de restituciones fotogramtricas, lo que nos permite el estudio detenido de los
condicionantes orogrficos que influyen en el trazado de las carreteras, posibilidades de
paso, pendientes, etc. Vas romanas destruidas, observables en la ortofoto moderna en mucha longitud.
Lo ideal es el trabajo sobre una combinacin de las distintas ediciones de mapas, a ser
posible digitalizados, georreferenciados e implementados en un software SIG, para su
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Las estructuras camineras que podamos apreciar en las prospecciones desde tierra, han de
ser analizadas comparativamente con las conocidas en otras vas romanas para acabar
identificando como tal el camino en cuestin. Adems de las estructuras del firme, hay que
asegurarse de que el camino ha sido trazado y construido con criterios de ingeniera
avanzada como lo hacan los romanos y no responde a una imitacin de otra poca, que las
hubo. Estos caminos modernos trabajados ms o menos al estilo romano, de los que
hablaremos, y de los que no suele conocerse la documentacin que pudiera acreditarlos en Vista de las cunetas de drenaje de la va romana entre Ejea de los Caballeros y los Baales de Uncastillo
(Zaragoza). Se delatan por la diferencia de humedad que albergan respecto al terreno circundante, lo que
su poca constructiva, pueden tomarse como romanos errneamente como ha sucedido en
favorece el pronto crecimiento de la vegetacin.
no pocas veces.
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MORENO GALLO, I. 2004, p. 93: Vas Romanas ob. cit.
21
AGACHE, R. 1968. Prsence de fosss parallles certaines voies romaines et particulirement de fosss-
limites situs une vingtaine de mtres de part et dautre. Bulletin de la socit des Antiquaires de Picardie du Canteras inundadas al borde de la va romana conocida como de la Plata, al sur de Salamanca.
3 Trimestre, 1968.
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Separado de guin bajo siguen dos dgitos que indican el correspondiente nmero de tramo
del Camino en el municipio.
Ejemplo:
VA17_24008_01 No Conservado = Va romana nmero 17, de Astorga a Braga por Chaves
(Asturica-Aqua Flavia-Bracara) _ provincia de Len, Astorga (24008) _ tramo 01 del municipio
diagnosticado como No Conservado.
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Roma no fue la primera civilizacin que construy carreteras. Heredaron la tcnica de otras
anteriores, de las que realmente no se sabe mucho. Como antecedentes ciertos, nosotros
hemos encontrado en el mundo persa las primeras carreteras que seguramente en nada
difieren de las romanas. Probablemente, ni siquiera los persas las inventaron, aunque ellos
poseyeran el mayor imperio a escala territorial que hasta su tiempo haba existido.
En el siglo VI antes de Cristo se construy el Camino Real Persa, cuyos vestigios se confunden
en muchos sitios con otros romanos superpuestos o identificados errneamente como el
Camino Real. Se sabe que no era el nico camino en el Imperio Persa, pero nada o poco se
sabe de los otros.
Los pocos vestigios que hemos podido conocer de este camino se corresponden con la
tcnica constructiva romana perfectamente, factor que indica claramente un tronco comn
para ambos.
El afirmado se corresponde con ridos gruesos entre bordillos cubierto el conjunto con
gravas22. El ancho total est entre 5 y 7 metros. El afirmado excavado en Gordion (Turqua), Excavacin del Camino Real Persa en Gordion (Turqua).
ya en los aos 50 del siglo XX, tiene 6,25 m de ancho y una especie de espina central en las
piedras gruesas de la cimentacin.
Los terraplenes se construan como lo hicieron luego los romanos y los desmontes en la roca,
de la misma forma, a golpe de pico y con la geometra de los taludes bien cuidada. La calidad
y el esmero en la obra final fue copiada por los romanos en este sentido.
Los mejores cortes en la roca de este camino se conocen en el can del ro Pulvar en Tang-i
Bolaghi (Irn)23. Su escasa anchura hace dudar de sus condiciones carreteras, sin embargo, la
misma tcnica se emple en un pasaje hallado a unos 30 kilmetros al noroeste de
Perspolis, donde la va mide unos 5 metros de ancho.
22
YOUNG, R. S. 1958. The Gordion campaign of 1957, AJA 62, pp. 139-140.
23
ATAI, M. & BOUCHARLAT, R. 2009. An Achaemenid pavilion and other remains in Tang-i Bulaghi, ARTA Camino excavado en la roca en el can del ro Pulvar, en Tang-i Bolaghi. Foto de Remy Boucharlat.
2009.005, pp. 1-33
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Camino excavado en la roca en el can del ro Pulvar, en Tang-i Bolaghi. Foto de Remy Boucharlat.
Las carreteras realizadas con criterios de ingeniera, se caracterizan por presentar un trazado
racionalizado para reducir las pendientes y para acortar las distancias, primando lo primero
sobre lo segundo. Su diseo obedece tambin a una planificacin correcta que optimice los
movimientos de tierras y la disponibilidad de los materiales a emplear.
Las vas romanas responden bien a todos estos factores, cosa que no vuelve a ocurrir en los
caminos construidos en pocas posteriores hasta la aplicacin de la ingeniera moderna en la
construccin de carreteras.
Cuando un camino realmente antiguo y con afirmado, presenta caractersticas de trazado
topogrfico propias de carretera realizada por ingenieros, tiene muchas posibilidades de ser
una va romana. Sin embargo, an ser necesario analizar las capas del firme que en l nos
encontramos.
A partir del estudio del conjunto, sabremos del grado de optimizacin del paquete total de
afirmado, de su adecuacin a las circunstancias de la superficie de asiento, del Va romana con un grueso paquete de firme de tres pies romanos, 90 cm, y una sucesin reiterada de capas del
firme. Doble cimentacin, doble recebo de la misma, capas intermedias y finalmente, capa de rodadura de
aprovechamiento racional de los materiales disponibles y de su correcto comportamiento zahorras de canto rodado. Bergier, en 1617, describi una seccin semejante a esta en las afueras de Reims.
ante las cargas de trabajo.
Sea de forma emprica o ms probablemente por mtodo, los ingenieros romanos aplicaban
conocimientos de mecnica del suelo al diseo de la estructura. En los anlisis por nosotros
24
MORENO GALLO, I. 2009: Vas romanas. Identificacin por la tcnica constructiva. Revista Cimbra 389.
18
25
BERGIER, N. Edic. 1736 : Histoire des Grands Chemins de l'Empire Romain. Contenant l'Origine, Progrs &
Etendu quasi incroyable des Chemins Militaires, pavez depuis la Ville de Rome jusques aux extremitez de son
Empire. O se Voie la Grandeur et la Puissance incroyable des Romains; ensemble l'claircissement de
Paquete de afirmado de poco espesor al estar asentado directamente sobre la roca madre. Va romana de
l'Itinraire dAntonin & de la Carte de Peutinger
Numancia a Osma. 26
GRENIER, A. 1934, p. 4: Manuel darchologie gallo-romaine. Paris. II Partie: Larchologie du sol. Ed. Picard
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Cuando se iniciaron los primeros planes de carreteras en Europa, cosa que en Espaa ocurri
con Carlos III de la mano del Conde de Floridablanca, comienza la preocupacin por su
correcto diseo y calidad. Es en ese momento, cuando todas las miradas se vuelven hacia las
carreteras de los romanos.
En los pases avanzados de Europa se publican en esta poca tratados de construccin de
carreteras. En casi todos ellos se cita reiteradamente el ejemplo de Nicolas Bergier, pionero
en estos trabajos, quin en 1617 emprendi un estudio sobre el sistema constructivo de las
calzadas romanas que lleg a interesar al propio monarca Luis XIII.
Por ejemplo, en 1778 Gautier publica su Trait de la construction des chemins, apoyndose
en Bergier para documentarse como hicieron los romanos sus caminos y aconsejando
claramente la imitacin de su construccin.
En Espaa, Fernndez de Mesa, haba precedido a estos autores publicando un interesante
tratado, en 175529, en el que Bergier le sirvi tambin de gua para averiguar cmo estaban
Cardo mximo de la ciudad romana de Sessa Aurunca (Italia), prolongndose a la salida de la ciudad antigua hechos los caminos romanos.
como va urbana. Al margen, se ven los restos de monumentos funerarios a pie de va.
27 29
ESTACIO. Silvas, 4, 3, 40-55. FERNNDEZ DE MESA, T. M. 1755: Tratado legal y poltico de caminos pblicos y posadas dividido en dos
28
TITO LIVIO. Ab Urbe Condita. Lib. 2. partes: la una en que se habla de los caminos y la otra de las posadas. Y como anexo, de los Correos y Postas,
20
as pblicas como privadas, donde se incluye el Reglamento General de aquellas, expedido en 23 de Abril de
1720.
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En esta coyuntura y ante estos consejos, las primeras carreteras que se hacen en Espaa en
un momento en el que la profesin de Ingeniero no existe, tienden a imitar directamente el
modelo constructivo romano.
Conocemos el caso de la construccin de la actual N-I por Manuel de Echanove, arquitecto,
Paquete de afirmado antiguo, bajo el macadam y el riego asfltico, en un trozo de la antigua carretera N-II
en 1796. Sus intenciones, quedaron plasmadas en los propios planos donde dibuj la seccin cerca de Calatayud.
transversal tipo que l aplicara a la nueva carretera, junto a la del camino romano que
encontr en muchos trozos y cuyo trazado prcticamente sigui en casi todo el recorrido de
la nueva obra. El afirmado que se propone aplicar es prcticamente idntico.
Seccin transversal de la estructura de la carretera construida por Echanove (2) y la de la va romana que
encontr (4) y que tuvo a bien ir conservando, paralela, junto a la carretera nueva, la actual N-I.
Los afirmados de las carreteras de estos momentos imitan los modelos romanos descritos ya
para entonces por varios autores. Secciones de firme antiguo que hemos observado bajo las
carreteras actuales, que proceden de finales del siglo XVIII o principios del XIX, evidencian Estructuras de cimentacin de piedra muy gruesa, que se observan en todos los sitios donde la vieja carretera
este estilo constructivo romano que, a priori, no permite diferenciar el momento est abandonada y seccionada, coincidiendo en su trazado con el de la va romana de Celsa a Lrida. N-II en
constructivo, salvo que se dispongan de planos o documentos que expliquen la nueva Pealba (Huesca).
construccin de la estructura que contemplamos.
22
Tramo de va romana elevada sobre un terrapln de materiales ptreos de buena calidad. A pesar de esto, la
va mantiene el espesor del afirmado de las zonas contiguas ms blandas. Va romana de Numancia a Clunia.
23
Capa de rodadura, de un pie de espesor, formada por zahorras naturales de canto rodado. Este material no es
frecuente en la zona, aunque si la piedra caliza gruesa de la cimentacin. Va romana de Clunia a Sasamn.
24
25
Bordillo bien alineado delatando la va romana a la izquierda del mismo. A la derecha, no hay material ptreo.
Va romana de Tiermes a Medinaceli.
26
Distinta maquinaria de traccin animal, que suponemos que intervino en la construccin de las vas romanas.
Las huellas constructivas encontradas indican el empleo de este tipo de herramientas, que nos parecen
imprescindibles para la formacin del afirmado constituido por materiales sueltos.
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32
SAAVEDRA, E, 1861, p. 24. Descripcin de la va romana entre Uxama y Avgvstobriga. Edicin MOP de 1963.
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Va romana de Numancia a Uxama, en el Pramo de Calataazor, con evidencias claras de reparacin. Las
gruesas piedras de superficie responden a la rehabilitacin documentada por Saavedra en 1812.
Roca esquistosa cortada a pico por los romanos con buena geometra, para la formacin de la explanacin de la
va romana de Astorga a Braga por Valdehorras. Carlos Lemaur en 1768, aprovech la plataforma romana para
construir sobre ella la moderna carretera, segn inform convenientemente el ingeniero Ricaud en 1769. Junto
a este punto encontr, adems, un grupo de miliarios.
En definitiva, creemos muy necesario discernir correctamente las fases de las reparaciones
modernas sobre los caminos romanos y diferenciarlas bien de las partes construidas
inicialmente.
La correcta lectura de las capas del afirmado y de sus fases constructivas, a partir del
conocimiento de la tcnica de las distintas pocas intervinientes, es un asunto crucial para
no errar en la datacin de las diferentes obras, superpuestas o no, pudiendo as diferenciar
la obra romana de la obra moderna que la imita y de la obra moderna que la repara.
Puente de la Mallona (Soria) en el trazado de la va romana, pero muy moderno y de bastante mala factura.
33
Seguramente, junto con otro similar que hay en Ciudad de Osma, proceda de la rehabilitacin de 1812. Archivo General de Simancas. SSH. 912. Informe de Balthasar Ricaud. Ver MORENO GALLO, I. 2006. Vas
Romanas de Astorga ob. cit.
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LA ARQUEOLOGA
Los datos arqueolgicos, al margen del que supone la propia va romana en s misma, deben
ser considerados en la bsqueda de las vas romanas con la precaucin de hacerles tomar
parte en el momento y en lugar que convenga a la empresa que se lleva a cabo.
Las vas romanas comunicaban ciudades romanas fundamentalmente. Bien es cierto que, en
su recorrido, fueron naciendo y creciendo otros establecimientos relacionados con la va
para facilitar el viaje, atendiendo al viajero y a las bestias de tiro en sus necesidades bsicas
o como negocio de prestacin de servicios que, al igual que hoy, se prestaban a quienes
recorran los caminos.
Los restos de estos establecimientos ayudaran enormemente a identificar el paso de la va
romana, cuando esta no es encontrada en los suyos propios, si no fuera porque estos
establecimientos adolecen de menor identificacin como tales servidores de la va, que el
propio camino romano que buscamos.
Excavacin arqueolgica de una pequea statio romana en Cadrete (Zaragoza). Sus muros permanecen
El inventario de yacimientos
alineados con la carretera actual, el camino de todos los tiempos y heredero de la vieja va romana. Excavacin
Una de las fuentes documentales arqueolgicas bsicas de las que se dispone, es el de APC Vilads, en 2003.
inventario regional de yacimientos arqueolgicos que se ha ido formando en los ltimos
decenios. Por tanto, la posicin de los yacimientos con los simples datos que podemos extraer de los
Probablemente, la mayor dificultad que presentan es la georreferenciacin exacta de los inventarios nos aportar una distorsin en la investigacin y un ruido documental que
lugares que recogen. Aunque bien es cierto que existen referencias suficientes para perjudicara seriamente la bsqueda de la va romana en los lugares adecuados.
localizarlos en su sitio preciso en un mapa, coordenadas incluidas, en la prctica, los errores En esta tesitura, que conocamos con antelacin, los yacimientos han pasado a formar parte
existentes en este sentido suelen disminuir el valor documental de no pocos de ellos. de nuestra informacin en dos fases: Primeramente se tomaron en consideracin
Otros importantes datos que recogen, como la superficie total del yacimiento, la cronologa nicamente aquellos que delataban de manera clara la presencia de ciudades romanas. Los
y el peso exacto de cada una las diversas culturas presentes en el sitio, etc., no siempre datos arqueolgicos disponibles, las epigrafas aparecidas u otras pruebas arqueolgicas de
tienen la precisin suficiente como para poder hacer uso de ellos con las mnimas garantas. diversa ndole, deben haber acreditado previamente la condicin de ciudad del yacimiento a
No obstante, con el debido filtrado de los errores e imprecisiones y descartando aquellos considerar. Y estos son los nicos que se han usado inicialmente para la bsqueda de las vas
lugares que no tengan representacin de cultura romana, nos encontraremos con un buena romanas.
cantidad de yacimientos que podramos barajar en la investigacin. Hecho el trabajo que Buscar a partir de otros yacimientos, sin conocer la funcin que el establecimiento tena en
conlleva esta tarea previa, nos encontramos ante la imposibilidad de diferenciar entre la vida, cosa raramente ocurre, lleva al abismo en este tipo de investigaciones.
categora o caractersticas de cada uno de los hbitats romanos que representan la nube de Aun teniendo una buena red de ciudades romanas, que con toda probabilidad estaban
yacimientos seleccionados. comunicadas con carretera en su poca, existen numerosas dificultades para identificar la
A estos efectos, sabemos que mansio, estatio, mutatio, tabernae, hospitio, etc., deben va de comunicacin que buscamos y paradjicamente, incluso encontrndola, en ocasiones
relacionarse con la va romana y no pocas balnea termas, tambin. A ella servan y de ella se no es posible asignarla a alguna de las recogidas en el Itinerario de Antonino.
servan. No as las abundantsimas villae y otros predios e industrias varias del momento,
cuya cercana a la carretera no solo no reportaba ventajas, si no que, como hemos
comentado ya, suponan un inconveniente.
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Wess
439 15 Item ab Asturica per Cantabria Caesarav
16 gvsta CCCI
440 1 Brigeco m.p. XL
2 Intercatia m.p. XX
3 Tela m.p. XXII
4 Pintiam m.p. XXIIII
5 Rauda
441 1 Cluniam m.p. XXVI
2 Vxamam m.p. XXIIII
442 1 Voluce m.p. XXV
2 Numantia m.p. XXV
3 Avgvstobriga m.p. XVIII
4 Turiassone m.p XVII
443 1 Caravi m.p. XVIII
2 Caesaravgvsta m.p. XXXVII
Empieza su recorrido en Astorga y sigue con otras ciudades no localizadas an. No se conoce
Fragmento del mapa de 1838 llamado Ancient Spain & Portugal, Hispania or Iberia. By Philip Smith, Univ. Coll., la reduccin exacta de Brigeco, Intercatia, Tela y Pintiam y por si no fuera suficiente
London. Published under the superintendence of the Society for the Diffusion of Useful Knowledge. dificultad, aparece luego un error evidente poniendo Raudacluniam mp XXVI. Millas que no
Pretende representar las vas del Itinerario de Antonino y no difiere mucho de algunos de los mapas se corresponden a la distancia entre Roa y Clunia (habra no menos de XXXVI), ni a ninguna
actualmente usados, pero muy pocos de los trazados de las vas romanas que dibuja se corresponden con el otra ciudad que se pueda deducir.
conocimiento actual de las vas romanas en la regin.
No es posible saber cuntas lneas con sus ciudades han desaparecido antes del
Raudacluniam, punto donde es seguro que desaparece informacin, etc.
Es por tanto necesario tener muy en cuenta el estado del conocimiento en estas lides.
Ante esta tesitura, pueden aventurarse varios recorridos entre Clunia y Astorga, de muy
Conviene para ello, buscar las vas al margen del nombre de las ciudades que no lo tengan
diferente longitud total, todos ellos igualmente atractivos e igualmente indemostrables.
asegurado. No conviene cegarse en una determinada direccin de bsqueda, intentando
La informacin facilitada por el Itinerario es insuficiente a todas las luces. Las especulaciones
seguir la direccin que nos marca el Itinerario de Antonino, existiendo la mnima sospecha
publicadas hasta ahora sobre esta ruta, carecen de fundamento y no sirven de apoyo para
de la incorrecta identificacin del nombre de la siguiente ciudad.
ninguna identificacin posterior.
Por otro lado, el propio Itinerario de Antonino tiene errores de mucho bulto que en nada nos
Incluso, aunque no se esclareciera en nuestra identificacin esta ruta del Itinerario entre
ayudarn en la bsqueda del trazado correcto.
Clunia y Astorga, desechar las propuestas hasta ahora sin fundamento, ya supone mayor
Varias de las vas descritas en el Itinerario que vertebraran las comunicaciones romanas en
avance cientfico que admitirlas sin ms.
el norte peninsular, adolecen de errores evidentes que inutilizan gran parte del recorrido
Otro recorrido fundamental para la meseta norte, es el descrito por el Itinerario entre
que describen.
Mrida y Zaragoza por Salamanca, Simancas, Coca, Segovia, Alcal y Calatayud, por citar slo
En la zona nororiental, vimos recientemente como el itinerario Caesarea Augusta Beneharno
las ciudades indudables recogidas en l.
haba perdido importantes claves, ante la prdida de datos relevantes38. La longitud total de
la va descrita, no alcanza a unir ni con mucho las ciudades extremas que se resean. Varias Wess.
433 1 Item ab Emerita Cesaravgvs
2 ta DCXXXII
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MORENO GALLO, I. 2009: Item a Caesarea Avgvsta Beneharno: La carretera romana de Zaragoza al Bearn. 3 Ad Sorores m.p. XXVI
Institucin Fernando el Catlico. Diputacin de Zaragoza. ISBN: 978-84-7820-999-6. 4 Castris Caecili m.p. XX
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MORENO GALLO, I. 2006. Vas Romanas de Astorga. Nuevos Elementos de Ingeniera Romana. III Congreso
Europeo Obras Pblicas Romanas. Astorga, octubre de 2006. Libro de Ponencias. Junta de Castilla y Len.
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40
SILLIRES, P. 1985, pp. 63-69. La voie Romaine Segodunum-Cessero LHospitalet-du-Larzac (Aveyron). Revue
Aquitania, tome 3.
41 Estado final de la excavacin de la va romana de Italia a Hispania en Villayerno Morquillas (Burgos). En todas
RODRGUEZ MORALES, J. 2010, p 3 a 20: La Excavacin de la Calzada antigua de la Vereda Real de Almansa
las capas se han constatado las huellas de los carros que bascularon la siguiente, as como la naturaleza de los
(Enguera, Valencia). El Nuevo miliario, n 10 de junio de 2010. En el epgrafe 4, nos aporta una interesante
materiales de la cimentacin, los materiales de recebo y las capas de rodadura de zahorras de canto rodado.
panoplia de elementos metlicos encontrados que datan el uso de este camino.
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Bordillos y estructura del firme de la va romana de Uxama a Tiermes. Cimentada directamente sobre la roca
madre, constata un ancho de la plataforma de la va de 6,5 m y 60 cm (dos pies) de espesor del afirmado.
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MORENO GALLO, I. 2001. Descripcin de la Va de Italia a Hispania en Burgos y Palencia. Diputacin
Provincial de Burgos y la Diputacin Provincial de Palencia.
MORENO GALLO, I. 2001. La Red Viaria Antigua en La Rioja. La Va de Italia a Hispania en La Rioja. El Miliario
Extravagante. Anexo 2.
MORENO GALLO, I. 2002. La Vieja Carretera Castellanoleonesa.
- Revista Cimbra n 346 (junio de 2002) del Colegio de Ingenieros Tcnicos de Obras Pblicas.
- Publicaciones de la Institucin Tello Tllez de Meneses n 73. 2002. Diputacin de Palencia.
Y para Aragn y Navarra ver la parte correspondiente en:
MORENO GALLO, I. 2009: Item a Caesarea Avgvsta Beneharno: La carretera romana de Zaragoza al Bearn ob.
cit.
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MORENO GALLO, I. 2006. Vas Romanas de Astorga ob. cit.
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Proyecto de Investigacin: Identificacin, Diagnstico y Anlisis Tcnico-Constructivo de Vas Romanas en
Castilla Y Len. Plan Patrimonio Histrico (PAHIS) de Castilla y Len.
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Huella de la cuneta lateral en la va de Italia a Hispania, el Camino de los Romanos en Baares (La Rioja),
detectada durante un tendido de tuberas de riego que la seccion.
Aspecto de las cunetas de defensa y las canteras perimetrales en la va romana de Clunia a Sasamn.
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Saneo hasta el terreno duro y consistente, la roca viva, con el posterior relleno a base de materiales
resistentes, que regularizan el asiento de las capas del firme. Va romana de Clunia a Sasamn.
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