Aguas de refrigeracin de motores Mara Luisa Fernndez Feal Dpto. de Construcciones Navales. Escuela Politcnica Superior. Universidad de La Corua.

Campus de Ferrol. M. M. del Coro Fernndez Feal Dpto. de Qumica Analtica. E. U. Politcnica. Universidad de La Corua. Campus de Ferrol. Luis Andrade Couce Dpto. de Recursos Naturales y Medio Ambiente. Universidad de Vigo. Objeto del estudio Debido al gran calor que se libera en la reaccin de combustin del combustible en un motor, se hace necesario extraerlo para conseguir que las altas temperaturas alcanzadas en el mismo no afecten a su estructura interna, originando roturas, agarrotamiento o soldadura de sus partes metlicas. Para evitar estos daos se recurre al empleo de las denominadas, comnmente, Aguas de Refrigeracin, con el fin de mantener la temperatura del metal dentro de un margen de temperaturas predefinido por el constructor del motor. Estas Aguas de Refrigeracin no pueden ser agua pura o destilada o aguas naturales (procedentes de pozos, ros, manantiales, lagos, o de la red de suministro de agua potable), ya que nos originaran graves problemas en los circuitos de refrigeracin. Dichos problemas derivan por una parte de la propia composicin del agua empleada (contanido en slice u otros constituyentes qumicos del agua), y por otra parte de la naturaleza del material de que est formado el circuito de refrigeracin. Es por ello que podemos establecer DOS etapas fundamentales o bsicas previas a la formacin de un agua de refrigeracin que son: 1.- Estudio del circuito a refrigerar Implica el conocer la naturaleza de los materiales empleados en la construccin de dicho circuito, as como las condiciones de trabajo del mismo, es decir: temperaturas, y presiones alcanzadas, velocidades de rgimen, etc. 2.- Estudio del agua de red a emplear De su conocimiento deduciremos el tratamiento previo que habr que efectuarle a dicha agua para evitar problemas de colmatacin o arrastre de partculas, u otros derivados de su composicin. Generalmente, en la formacin de una agua de refrigeracin para un motor, se parte de agua de red de una instalacin previamente controlada por un organismo autorizado, lo cual evita este estudio, ya que se puede disponer no slo de un anlisis de la misma, sino saber, tambin, el tratamiento previo al que ha sido sometida. Formacin del agua de refrigeracin

El AGUA es un fluido que presenta una gran capacidad de transmisin de calor, un bajo costo y una gran abuandancia en la naturaleza, por lo cual es el fluido ms empleado en los circuitos de refrigeracin de los motores de combustin intrna. Sin embargo el agua, en la naturaleza, no se encuentra pura sino que contiene elementos y sustancias que pueden dar origen a ciertos procesoss qumicos, en los circuitos de refrigeracin, como son entre otros: - Precipitacin de sales insolubles - Corrosin por par metlico - Corrosin por oxigenacin diferencial - Erosin por cavitacin Por todo lo cual se van a originar en el circuito de refrigeracin los siguientes fenmenos: - Incrustaciones - Deterioro del material - Aumento de los slidos en suspensin - Aumento de la temperatura del temofluido Todo lo anteriormente expuesto puede ocasionar daos en el circuito de refrigeracin de los motores de combustin interna, bien, impidiendo que se realice su funcionamiento con el rendimiento ptimo, o provocando averas como por ejemplo: perforacin de las camisas y/o de los intercambiadores de calor, obturaciones de vlvulas, etc. Estos fenmenos pueden provocar graves prdidas econmicas dbidas a costosas reparaciones, o por provocar grandes perodos de inactividad. Como consecuencia de los anteriormente expuesto el AGUA empleada como termofluido en un circuinto de refrigeracin de un motor de combustin interna, debe cumplir unos requisitos fsico-qumicos determinados. Es decir, que se necesita ACONDICIONAR dicha agua, por lo que hay que establecer el tipo de sutancia o sustancias idneas para que al adicionarlas al agua de la red se forme el AGUA DE REFRIGERACIN adecuada para el circuito. Sustancias acondicionantes usuales Los productos que se han utilizado frecuentemente para formar las aguas de refrigeracin de motores de combustin interna han sido, entre otros, los siguientes: Cromatos y dicromatos: Son inhibidores andicos. Si se utilizan solos, las dosis empleadas de los mismos deben ser suficientes para bloquear totalmente la reaccin andica. En general bastan unas centenas de mg por litro de agua de refrigeracin. Suelen emplearse conjuntamente con fosfato disdico anhidro o con hidrxido sdico en escamas. (2) Debido a su toxicidad su empleo se ha visto limitado a circuitos cerrados sin purgas de desconcentracin, o bien a aquellos que posean una instalacin adjunta para el tratamiento de las purgas antes de ser vertidas al medio natural. Nitritos y nitratos: Son inhibidores andicos del Hierro, del Aluminio y de las aleaciones que incorporan Estao. Se emplean a dosis muy elevadas, (500 mg/l e incluso mayores), en determinados circuitos cerrados. Dada la toxicidad de los mismos y por problemas deposibles contaminaciones con otros circuitos adyacentes su utilizacin no es muy frecuente. (4) Boratos: Raramente son utilizados; mejoran la estabilidad de las pelculas protectoras obtenidas con otros inhibidores, como por ejemplo los cromatos o los nitritos. Permiten mantener Ph elevados sin aumentar el riesgo de ruptura local de la

atenuacin de la corrosin, y por consiguiente del ataque localizado bajo forma de picadura. (4) Aceites emulsionables anticorrosivos: Formados por un aceite base de naturaleza parafnica, acompaado de aditivos anticorrosivos y emulsionantes. Para algunos fabricantes de motores marinos de combustin interna (como MTU, MAN, SULZER, etc), el termofluido ideal a emplear en los circuitos de refrigeracin de sus motores es una emulsin Agua/Aceite Emulsionable Anticorrosivo, ya que la emulsin as formada mantiene el circuirto en las mejores condiciones de uso, es decir sin fangos, lodos, incrustaciones ni corrosiones. A la vez que el peligro de intoxicaciones se reduce o minimiza. (5) Las emulsiones de Agua/Aceite Emulsionable Anticorrosivo deben mantener el valor de su pH en una zona en la que el agua deja de ser agresiva para los metales ferrosos, (pH=9,8), ya que a dicho valor de pH, (zona bsica del pH), el Hierro aumenta su pasividad al encontrarse en presencia de lcalis y oxgeno disuelto, con lo cual disminuye, sensiblemente, su velocidad de corrosin, y no deben alcanzarse valores de pH superiores a 9,8, (zona de pH muy bsicos), ya que entonces se acelerara la corrsin de los metales nofrricos, como es el caso del Cobre y del Aluminio, ya que se favorece la formacin de los hidrxidos correspondientes y su posterior precipitacin. Otro factor a favor del empleo de esta emulsin como Agua de Refrigeracin en los circuitos de refrigeracin de motores marinos de combustin interna viene determinado por el hecho de que la emulsin usada en la refrigeracin posee un punto de ebullicin superior en 2-5 C al punto de ebullicin del agua potable empleada en su preparacin, y como la temperatura mxima que suele alcanzarse en dichos circuitos es de unos 85 C, no se producir, en rgimen de trabajo normal, la ebullicin del Agua de Refrigeracin, con lo cual se evitan problemas de condensaciones, fugas o posibles corrosiones. Conclusiones De las distintas sustancias acondicionadoras tratadas anteriormente, la tendencia actual es al uso de los Aceites Emulsionables Anticorrosivos, encontrndose, en este momento, varias empresas que fabrican y distribuyen estos productos, tanto en el mercado nacional com en el internacional, existiendo incluso especificaciones que deben cumplir las mencionadas sustancias acondicionadoras. (3) Bibliografa AMERICAN SOCIETY forma TESTING AND MATERIALS.- Manual de Aguas para Usos Industriales. 3 Edicin. Editorial LIMUSA. Mxico (1976). NAVAL SHIPS TECHNICAL MANUAL. S9086-HB-STM-000 CHAPTER 233 DIESEL ENGINE. 1. OCTOBER 1985. ESPECIFICACIN M.T.U. Factory Standards., M.T.L. 5947.- (Emulsifiable corrosion preventive oils. April 1989. GERMAINE, L., COLAS, L., ROUQUET, J.- "Tratamiento de Aguas"., Ediciones OMEGA, Barcelona (1982). FLUIDS AND LUBRICANTS SPECIFICATION. A 01061/14. MTU Deutsche Aerospace., MTU Motore-Turbinen-Union., Friedrichschafen GmbH, (1992). RODIER, J.- Anlisis de las Aguas, Aguas Naturales, Aguas Residuales, Aguas de Mar. Ediciones OMEGA. Barcelona (1981) ONSTOTT, E.I., GREGORY, W.S., THODE, E.F..- Environmental Science and Technology, Vol. 7. Ap. 1973., pp 333/37. METODO IP 137/55. Deerminacin del % de aceite disuelto en una emulsin.

SILVERSTEIN, R., CURTIS, S.D.- Chemical Engineering, Ag. 1971, 84 a 94.