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Prevención de Detenciones ANARE - 14 Junio 2012 Javier García de Dueñas, Centro Marino de

Prevención de Detenciones

ANARE - 14 Junio 2012

Javier García de Dueñas, Centro Marino de Madrid

esp_cma@es.bureauveritas.com

de Detenciones ANARE - 14 Junio 2012 Javier García de Dueñas, Centro Marino de Madrid esp_cma@es.bureauveritas.com

Cobertura mundial regímenes MOU

Cobertura mundial regímenes MOU
Cobertura mundial regímenes MOU
Cobertura mundial regímenes MOU
Cobertura mundial regímenes MOU from MED MOU site with thanks 2

from MED MOU site with thanks

La fórmula para evitar detenciones parece sencilla…

La fórmula para evitar detenciones parece sencilla…
La fórmula para evitar detenciones parece sencilla…
La fórmula para evitar detenciones parece sencilla…

BUQUE y la TRIPULACION cumpliendo

Legislación

Internacional Reglamentación local.

Reglamento de clasificación.

La DOCUMENTACIÓN debe ser:

Completa

En todo momento:

Para la inspección Entre inspecciones

Válida (estar en regla, contenido veráz, con la información exigida)

Independientemente de la

Edad, tipo, Tamaño de buque

Compañía

Independientemente de las condiciones de operación.

Zona de navegación Facilidades para el mantenimiento

Cambios de tripulación. Presupuesto

STCW SOLAS ILO COLREG FRANCOBORDO MARPOL LIBRO DE REGISTRO MANTENIMIENTO BOTE SALVAVIDAS DE HIDROCARBUROS
STCW
SOLAS
ILO COLREG FRANCOBORDO
MARPOL
LIBRO DE REGISTRO
MANTENIMIENTO BOTE SALVAVIDAS
DE HIDROCARBUROS
CERTIFICADOS
HORARIO DE TRABAJO
LIMPIEZA DE CAMARA
TRIPULACION
SISTEMA FIJO DE
ISM
DE MAQUINAS
ENDOSOS BANDERA
SEPARADOR
ECDIS
DE SENTINAS
APLICACION LOCAL
ISPS
PLAN DE GESTION DE
LA EFICIENCIA ENERGETICA
BWNAS

Pero…

SEPARADOR ECDIS DE SENTINAS APLICACION LOCAL ISPS PLAN DE GESTION DE LA EFICIENCIA ENERGETICA BWNAS Pero…

Certificado = prueba “prima facie” de cumplimiento

Certificado = prueba “prima facie” de cumplimiento ¿ A MI TAMBIÉN…? Buques de Estados no Partes
Certificado = prueba “prima facie” de cumplimiento ¿ A MI TAMBIÉN…? Buques de Estados no Partes

¿ A MI TAMBIÉN…?

“prima facie” de cumplimiento ¿ A MI TAMBIÉN…? Buques de Estados no Partes (A.1052(27) parag 1.5;
“prima facie” de cumplimiento ¿ A MI TAMBIÉN…? Buques de Estados no Partes (A.1052(27) parag 1.5;
“prima facie” de cumplimiento ¿ A MI TAMBIÉN…? Buques de Estados no Partes (A.1052(27) parag 1.5;
“prima facie” de cumplimiento ¿ A MI TAMBIÉN…? Buques de Estados no Partes (A.1052(27) parag 1.5;
“prima facie” de cumplimiento ¿ A MI TAMBIÉN…? Buques de Estados no Partes (A.1052(27) parag 1.5;
“prima facie” de cumplimiento ¿ A MI TAMBIÉN…? Buques de Estados no Partes (A.1052(27) parag 1.5;

Buques de Estados no Partes (A.1052(27) parag 1.5; PMOU Anex 1.1; RD1737/2010Art 3.4

1.5.1 […] SOLAS, MARPOL, STCW, AFS estipulan que no se dará un trato más favorable a

los buques de países que no sean Partes en los convenios pertinentes. Todas las Partes deberían […] aplicar los presentes Procedimientos a los buques de Estados no Partes, con objeto de que se lleven a cabo reconocimientos e inspecciones equivalentes y se asegure un nivel equivalente de seguridad y protección del medio marino.

Trato no más trato favorable

Buques de dimensiones inferiores a las estipuladas en los convenios

(A.1052(27) parag 1.6; PMOU Anex 1.2; RD1737/2010Art 3.3)

1.6.1 […] el funcionario de supervisión debería guiarse por los certificados y otros

documentos expedidos por la Administración del Estado de abanderamiento o en su nombre. […] debería limitar el ámbito de la inspección a la verificación del cumplimiento de lo que conste en tales certificados y documentos.

1.6.2 Si un instrumento pertinente no es aplicable a un buque de dimensiones inferiores a

las estipuladas en los convenios, la tarea del funcionario de supervisión debería consistir en determinar si el buque mantiene un nivel aceptable por lo que respecta a la seguridad y la protección del medio ambiente. Para tal fin, debería tener en cuenta debidamente factores tales como la naturaleza del viaje o servicio proyectado y la duración de la travesía, las dimensiones y tipo del buque, el equipo provisto y la naturaleza de la carga.

•Criterio profesional Items de importancia general PMOU Annex 1.3
•Criterio profesional
Items de importancia general PMOU Annex 1.3

El código ISM

El código ISM
El código ISM
El código ISM

Existe una fuerte relación entre la implantación a bordo del código ISM y las deficiencias encontradas por el PSCO

El código ISM como herramienta de gestión
El código ISM como herramienta de gestión

“The UK feels there is a strong link between ISM and PSC and has gained experience of

this over many years”

UK MCA presentation

“4.1. A detention and the majority of PSC deficiencies may be considered as ISM related. This linkage is often made by the attending PSCO, in particular when numerous deficiencies are found.

4.2. Proper implementation of the Safety Management System on board can be an effective tool to reduce deficiencies found at PSC and any other inspection. “

BMA INFORMATION BULLETIN No. 85

El código IGS y el Control por el Estado rector del puerto

El código IGS y el Control por el Estado rector del puerto
El código IGS y el Control por el Estado rector del puerto
El código IGS y el Control por el Estado rector del puerto

Motivos de detención relacionados con el ISM Deficiencias graves en los certificados

Deficiencias tecnicas y/o operacionales

Evidencias objetivas de irregularidades graves en la certificación ISM

Evidencias de Fallos o ineficacias grave en la implantación del SGS

8 “Preparación para emergencias” 10 Mantenimiento del buque y su equipo Most common MCA
8 “Preparación para emergencias”
10 Mantenimiento del buque y su equipo
Most common MCA

2500 ISM RELATED DEFICIENCIES

2510

Safety and environmental policy

2515

Company responsibility and authority

2520

Designated person(s)

2525

Masters responsibility and authority

2530

Resources and personnel

2535 Development of plans for shipboard operations

2540

Emergency preparedness

2545

Reports and analysis of nonconformities, accidents and hazardous occurrences

2550

Maintenance of ship and equipment

2555

Documentation

2560

Company verification, review and evaluation

2565

Certification, verification and control

2599

Other (ISM)

El código IGS y el Control por el Estado rector del puerto

El código IGS y el Control por el Estado rector del puerto
El código IGS y el Control por el Estado rector del puerto
El código IGS y el Control por el Estado rector del puerto

El control de buques por el estado rector del puerto NO incluye la realización de auditorías a los buques

El PSCO verifica la eficacia de la implantación a bordo del código ISM durante los controles previstos en el Memorandum, las inspecciones y los controles operacionales.

NO Informe Deficiencia ¿Fallo o ineficacia en la implantación del SGS? deficiencia PSCO
NO
Informe
Deficiencia
¿Fallo o ineficacia
en la implantación
del SGS?
deficiencia
PSCO
NO ¿grave? Deficiencia ISM Action code 18 Deficiencia ISM Action code 19 Auditoría externa Antes
NO
¿grave?
Deficiencia ISM
Action code 18
Deficiencia ISM
Action code 19
Auditoría
externa
Antes de la salida
Auditoría interna en 3 meses Compañia
Auditoría
interna en
3 meses
Compañia

Verificar eficacia acciones correctivas examinando las areas objeto de las deficiencias

PSCO

From ParisMOU with thanks

Bandera ó RO

8

Mucho antes de la inspección

-

El personal

Mucho antes de la inspección - El personal Formación y Familiarización, Sensibilización - Capitán, Jefe de
Mucho antes de la inspección - El personal Formación y Familiarización, Sensibilización - Capitán, Jefe de

Formación y Familiarización, Sensibilización

- Capitán, Jefe de Máquinas,

- Oficiales, - Tripulación,

Capitán, Jefe de Máquinas, - Oficiales, - Tripulación, - Inspector de flota, - DPA, CSO, -

- Inspector de flota,

- DPA, CSO,

- Personal de oficina,

- Conocer el buque Familiarización - Conocer el ISM - Plan de mantenimiento - Documentación
- Conocer el buque
Familiarización
- Conocer el ISM
- Plan de mantenimiento
- Documentación a manejar –cada uno-
- Preparación para emergencias
- Procedimientos operativos

- Reglamentación

- Legislación práctica i.e “cómo rellenar el libro de registro de hidrocarburos”, “ventanas de inspecciones”

- Procedimientos PSC

- Notificaciones

- Procedimiento de inspección

- Items de importancia gral PMOU 1.3

- Areas críticas

- Categorización de deficiencias

- Técnicas de comunicación

-Técnicas de negociación

- Legislación aplicada al buque

Legislación general – SOLAS, MPOL, MLC, Directivas Europeas, en vigor, próxima entrada en vigor, etc…

-

-Ingles básico

Mucho antes de la inspección - Mantenimiento del buque,

Mucho antes de la inspección - Mantenimiento del buque, SOLAS R I/II Mantenimiento de a bordo
Mucho antes de la inspección - Mantenimiento del buque, SOLAS R I/II Mantenimiento de a bordo
SOLAS R I/II Mantenimiento de a bordo SOLAS IX R3 Código ISM punto 10 Code
SOLAS R I/II
Mantenimiento de a bordo
SOLAS IX R3 Código ISM punto 10
Code 2550
Mantenimiento del
BV Rules Pt A, Ch1, sec1,
3.4.1
buque y su equipo
Maquinaria
Estructura
Equipo contraincendios y de salvamento
Equipo de prevención de la contaminación
Alojamientos, fonda, gambuzas
Documentación
Certificados
(Caducidad, ventanas, suplementos)
Planos
(modificaciones,
)
ISM
(manuales, registros,
)
PSC
(seguimiento informes PSC y cierre de deficiencias anteriores

- Plan de mantenimiento.

- Checklists específicos.

- Inspecciones, auditorias internas

Ceguera del buque
Ceguera del buque
Complacencia
Complacencia

Llegando a puerto – Preparación puntos más significativos

Llegando a puerto – Preparación puntos más significativos
Llegando a puerto – Preparación puntos más significativos
Llegando a puerto – Preparación puntos más significativos

Plan de mantenimiento

Areas críticas

”razones fundadas”

Check list específico

Documentación Seguridad de la navegación Seguridad contraincendios Medios de salvamento MARPOL ANEXO I

La primera impresión
La primera impresión

Accesos al buque Limpieza y orden en cubierta, habilitación, sala de máquinas, etc Ropa adecuada y aseo

Documentación ordenada y fácilmente localizable La mujer del cesar…

sala de máquinas, etc Ropa adecuada y aseo Documentación ordenada y fácilmente localizable La mujer del
DOCUMENTACION Certificados del Buque, del Capitán y de la tripulación Libro de registro de hidrocarburos
DOCUMENTACION
Certificados del Buque, del Capitán y de la tripulación
Libro de registro de hidrocarburos
Seguridad de la navegación
Horario de trabajo
Cartas y publicaciones nauticas – ECDIS - .
Seguridad contraincendios
Limpieza de la sala de máquinas

Ventiladores, respiros de tanques, válvulas de cierre rápido, puertas grampas contraincendios.

Motores principales y auxiliares (limpieza, fugas, encamisado tubería inyección).

Equipo contraincendios (bombas CI, equipo contraincendios fijos y portátiles)

Equipos de protección personal (EPI).

contraincendios, puertas estancas

Medios de salvamento

Botes salvavidas(on-load release gear, motor, inventario) y Balsas salvavidas,

Medios de puesta a flote y embarque.

Otros (Seguridad en general e.g. aros salvavidas, señales de humo, EPIRB).

MARPOL ANEXO I

Separador de sentinas, alarma de 15 ppm y dispositivo de parada.

ObligatoriaVoluntaria

NOA

Llegando a puerto - Notificaciones

ObligatoriaVoluntaria NOA Llegando a puerto - Notificaciones ETA 72: Todos los buques que puedan ser objeto
ObligatoriaVoluntaria NOA Llegando a puerto - Notificaciones ETA 72: Todos los buques que puedan ser objeto
ObligatoriaVoluntaria NOA Llegando a puerto - Notificaciones ETA 72: Todos los buques que puedan ser objeto
ObligatoriaVoluntaria NOA Llegando a puerto - Notificaciones ETA 72: Todos los buques que puedan ser objeto

ETA 72: Todos los buques que puedan ser objeto de una inspección ampliada.

– Con perfil de riesgo alto.

– De pasaje, petroleros, gaseros, quimiqueros y graneleros, de más de 12 años.

– Cualquiera de los anteriores en caso de que se den factores imperiosos o inesperados.

– Los sujetos a nueva inspección tras de una notificación de denegación de acceso apuerto.

ETA 24: Todos los buques.

ATA y ATD: Todos los buques.

Factor inesperado

Sanción

F a c t o r i n e s p e r a d o

Notificación voluntaria de deficiencias graves (posible objeto de detención) consecuencia de daños accidentales durante la navegación u operaciones de carga

Codigo 17 “rectificar antes de la salida”

de carga Codigo 17 “rectificar antes de la salida” Código 30 “causa de detención” Requisitos 1.-

Código 30 “causa de detención”

Requisitos

1.- Notificado a Bandera, RO y PSCs/SOLAS I R11c)

2.- Medidas para minorar consecuencias de la deficiencia

3.- Rectificar antes de la salida

PMOU Sección 3.5 A.1052(27) parag 2.3.7

Notificación voluntaria de

Trabajos de Mantenimiento en curso / previstos Buque en parada técnica

Llegando a puerto - Notificaciones

Llegando a puerto - Notificaciones Informes de los prácticos y de las autoridades portuarias . PMOU
Llegando a puerto - Notificaciones Informes de los prácticos y de las autoridades portuarias . PMOU

Informes de los prácticos y de las autoridades portuarias .

PMOU 1.5

Los Estados miembros adoptarán las medidas apropiadas para garantizar que sus

Los Estados miembros adoptarán las medidas apropiadas para garantizar que sus

prácticos encargados de atracar o desatracar buques u ocupados a bordo de

prácticos encargados de atracar o desatracar buques u ocupados a bordo de

buques buques que que se se dirijan dirijan a a un un puerto puerto de de un un Estado Estado miembro miembro o o transiten transiten por por él él

informen inmediatamente a la autoridad competente del Estado rector del puerto o,

informen inmediatamente a la autoridad competente del Estado rector del puerto o,

en su caso, al Estado ribereño, cuando observen en el ejercicio de sus funciones

en su caso, al Estado ribereño, cuando observen en el ejercicio de sus funciones

normales anomalías aparentes que puedan perjudicar la navegación segura del

normales anomalías aparentes que puedan perjudicar la navegación segura del

buque o que constituyan una amenaza para el medio marino.

buque o que constituyan una amenaza para el medio marino.

Denuncias de terceros A.1052(27) 2.1.2; PMOU Annex 8.12

2.1.1 […] los funcionarios de supervisión de las Partes podrán inspeccionar los buques extranjeros que arriban a sus puertos.

[…].3 basándose en la información sobre un buque facilitada por uno o varios miembros de la tripulación, un colegio profesional, una asociación, un sindicato o cualquier particular interesado en la seguridad del buque y de su tripulación y pasajeros o en la protección del medio marino.

Denuncias de terceros

Sospechas

Mejor notificar a tiempo que…….

14

Durante la inspección – Procedimiento general de inspección

la inspección – Procedimiento general de inspección Recepción al embarque y escolta hasta la oficina del
la inspección – Procedimiento general de inspección Recepción al embarque y escolta hasta la oficina del

Recepción al embarque y escolta hasta la oficina del Capitán.

al embarque y escolta hasta la oficina del Capitán. Reunión inicial Verificación documentación. Visita al

Reunión inicial

y escolta hasta la oficina del Capitán. Reunión inicial Verificación documentación. Visita al buque. Pruebas

Verificación documentación.

Visita al buque.

Pruebas operacionales.

Entrevistas tripulación.

Corrección de deficiencias

Inspección

During visits by port State control inspection teams it is essential that the conduct of
During visits by port State control inspection
teams it is essential that the conduct of the
master and crew be professional.
THE MARSHALL ISLANDS Marine Guideline No. 5-34-2
Ambiente formal de trabajo Vestimenta adecuada Comportamiento cortés y formal - MUTUO
Ambiente formal de trabajo
Vestimenta adecuada
Comportamiento cortés y formal - MUTUO

Así te ven… Así te tratan…

Comportamiento cortés y formal - MUTUO Así te ven… Así te tratan… Reunión final Escolta hasta

Reunión final

Escolta hasta el desembarque.

Formalidades

ISPS

Formalidades ISPS
La 1ª impresión

La 1ª impresión

Formalidades ISPS La 1ª impresión Durante la inspección Recepción al embarque y escolta hasta la oficina
Formalidades ISPS La 1ª impresión Durante la inspección Recepción al embarque y escolta hasta la oficina

Durante la inspección

Formalidades ISPS La 1ª impresión Durante la inspección Recepción al embarque y escolta hasta la oficina
Formalidades ISPS La 1ª impresión Durante la inspección Recepción al embarque y escolta hasta la oficina

Recepción al embarque y escolta hasta la oficina del Capitán.

al embarque y escolta hasta la oficina del Capitán . Reunión inicial Presentaciónes Capitán: Máxima autoridad
al embarque y escolta hasta la oficina del Capitán . Reunión inicial Presentaciónes Capitán: Máxima autoridad

Reunión inicial

Presentaciónes

Capitán:

Máxima autoridad a bordo.

PSCO:

Representante a bordo de la autoridad portuaria.

Tipo inspección y pruebas operacionales

Operaciones en curso

Carga / descarga Bunkering Mantenimiento Etc…

¿Parar operaciones si hay interferencias?
¿Parar operaciones si hay interferencias?

Deficiencias, NCs, Reservas de clase “outstandingTrabajos de mantenimiento y reparación previstos/en curso

Pedirle que notifique las deficiencias que vaya encontrando

Para rectificarlas de inmediato (“on the spot”) Para darle las explicaciones que corresponda /estudiarlas / informar Bandera, RO.

Reunión de cierre

When the Coast Guard is on board to conduct an examination of a vessel to
When the Coast Guard is on board to conduct an examination of a vessel to ensure it complies with all applicable
U.S. and International standards, it is essential that the vessel master communicates any outstanding
conditions of class, ISM non-conformities or other known deficiencies with the vessel to the inspector.
This will prevent misunderstandings and possible delays for the vessel.
From USCG with thanks
Durante la inspección Ambiente formal de trabajo Vestimenta adecuada - EPIs Comportamiento cortés y formal
Durante la inspección Ambiente formal de trabajo Vestimenta adecuada - EPIs Comportamiento cortés y formal

Durante la inspección

Ambiente formal de trabajo Vestimenta adecuada - EPIs Comportamiento cortés y formal Comunicación y Transparencia
Ambiente formal de trabajo
Vestimenta adecuada - EPIs
Comportamiento cortés y formal
Comunicación y Transparencia

Inspección Verificación documentación.

Visita al buque.

Pruebas operacionales.

Entrevistas oficiales, tripulación.

Pruebas operacionales. Entrevistas oficiales, tripulación. Demostrar conocimiento y control • Del buque • Del
Demostrar conocimiento y control • Del buque • Del sistema de gestión (ISM)
Demostrar conocimiento y control
• Del buque
• Del sistema de gestión (ISM)

¡Familiarización!

¡ Check-list pre-arrival !

¿Deficiencias?

Rectificación inmediata

Negociación reparación

Notificación RO / Bandera

2 The Company and shipboard SMS should contain procedures for the immediate reporting of port State control and compliance actions to the Administration, […] This will allow the Administration to intercede as necessary while the action is actually taking place.

THE MARSHALL ISLANDS Marine Guideline No. 5-34-2

Durante la inspección – Reunión final y desembarque

Durante la inspección – Reunión final y desembarque Reunión final Asistentes Confirmar todas las deficiencias
Durante la inspección – Reunión final y desembarque Reunión final Asistentes Confirmar todas las deficiencias

Reunión final

Asistentes

Confirmar todas las deficiencias resueltas “on spot” o …

Capitán: Máxima autoridad a bordo.
Capitán: Máxima
autoridad a bordo.

Cual?

Por qué?

Cómo

Quién?

Cuando?

Aclarar uno a uno puntos pendientes

Puede ser otro PSCO quien cierre las deficiencias
Puede ser otro
PSCO quien
cierre las
deficiencias

Leer detenidamente el informe, pedir explicaciones si es necesario

¿Coincide lo dicho con lo escrito?

si es necesario ¿Coincide lo dicho con lo escrito? Descripción, categorización y referencias reglamentarias
si es necesario ¿Coincide lo dicho con lo escrito? Descripción, categorización y referencias reglamentarias

Descripción, categorización y referencias reglamentarias correctas, claras y completas?

El momento de la detención es cuando se debe defender, discutir y apelar localmente todas
El momento de la detención es cuando se debe defender,
discutir y apelar localmente todas y cada una de las
deficiencias para evitar que el inspector MOU las registre
como tal en THETIS pues generalmente una vez registrada
es demasiado tarde, según nos dice la experiencia.

Escolta hasta el desembarque.

Cada

deficiencia

cuenta

Preparación
Preparación
Argumentos técnicos
Argumentos
técnicos

Intervención de la Sociedad de Clasificación

Intervención de la Sociedad de Clasificación     Si su buque es detenido Si su buque
 
 
 
 
 
 
    Si su buque es detenido Si su buque es detenido       Asistencia
    Si su buque es detenido Si su buque es detenido       Asistencia
    Si su buque es detenido Si su buque es detenido       Asistencia
    Si su buque es detenido Si su buque es detenido       Asistencia
 

Si su buque es detenido

Si su buque es detenido

   
 

Asistencia al capitán Localmente Especialistas. Histórico del buque Reserva de clase

o o

existe la posibilidad de que

existe la posibilidad de que

sea detenido

sea detenido

El seguimiento formal de una deficiencia por la SSCC puede facilitar que en lugar de una detención (cod. 30) el PSCO admita o el plazo dado por la SSCC (cod. 47)

Contacte de inmediato con la oficina más próxima de Bureau Veritas.

Reglas BV Pt A, Ch1, sec1,

3.4.1

de Bureau Veritas. Reglas BV Pt A, Ch1, sec1, 3.4.1 Obligación del armador. Where defects are

Obligación

del armador.

Where defects are found further to [] Port State Control [], Owners are to:

.- immediately report the outcome of this inspection to the Society, and .- ask the Society to perform an occasional survey in order to verify that the deficiencies, when related to the class of the ship or to the statutory certificates issued by the Society on behalf of the flag Administration, are rectified and/or the necessary repair work is carried out within the due time.

BV Rules Pt A, Ch1, sec1,

3.4.1

Situaciones particulares

Situaciones particulares 1.- Cambios de bandera. – ¿Nuevo perfil de riesgo? – ¿diferentes requisitos? -
Situaciones particulares 1.- Cambios de bandera. – ¿Nuevo perfil de riesgo? – ¿diferentes requisitos? -

1.- Cambios de bandera.

– ¿Nuevo perfil de riesgo?

– ¿diferentes requisitos?

- Documentación.

2.- Cambios de zona de navegación.

– Informar nuevo/s puerto/s.

Prioridad

Notificaciónes

Preferencias

3.- Nuevas construcciones.

– Verificar requisitos zona de operación.

-Cumplimentar puntos pendientes de la construcción

- Vetting PSC nuevas construcciones (Armador, RO)

4.- Modificaciones, conversiones.

-¿Conocidas?¿Aprobadas?

Buques de pasaje – control de cambios

5.- Nueva Legislación.

– MLC, 2006.

control de cambios 5.- Nueva Legislación. – MLC, 2006. Gestión del cambio Contacto con el PSC!

Gestión del cambio

Contacto con el PSC!

Cumplir requisitos inspección de bandera o RO!

PSC y los Convenios ILO

PSC y los Convenios ILO I M O A . 7 8 7 ( 1 9
PSC y los Convenios ILO I M O A . 7 8 7 ( 1 9

IMO A.787(19) Apéndice 1 Directrices para la detención de buques […]

Apéndice 1 Directrices para la detención de buques […] 1.2 Durante la inspección, el funcionario de

1.2 Durante la inspección, el funcionario de supervisión debe además verificar si el buque o,en su caso, la tripulación, pueden realizar las siguientes operaciones a lo largo de todo el viaje que se va a iniciar:

[ ]11

ofrecer condiciones de seguridad e higiene a bordo.

ILO 147 “Normas mínimas” +Protocolo de 1996

Artículo 4.1 1. Si un Estado Miembro […] recibe una queja o tiene pruebas de que […] no se observan las normas […] podrá tomar las medidas necesarias para poner remedio a cualquier situación a bordo que resulte claramente peligrosa para la seguridad o la salud.

Convenio de trabajo Marítimo, 2006 Control del Estado Rector del Puerto

Tramitación de quejas en tierra

Art. V p.4, 6 y 7 Regla A.5.2.1

Regla A.5.2.2

•10-12% DEFICIENCIAS 21
•10-12%
DEFICIENCIAS
21

El Convenio de Trabajo Marítimo 2006

El Convenio de Trabajo Marítimo 2006 Propuesta ILO: Certificación Certificación obligatoria: Certificación
Propuesta ILO: Certificación Certificación obligatoria: Certificación progresiva de la flota (ILO Res XVII)
Propuesta ILO:
Certificación
Certificación obligatoria:
Certificación progresiva
de la flota (ILO Res XVII)
obligatoria de
Bulk Carrier
Certificación
Obligatoria
resto buques
Buques de pasaje
toda la flota
¿año de gracia para la
12 meses
Certificación CTM, 2006?
ILO 147
CTM, 2006
CTM, 2006
ILO 147
[Excepto para nuevas construcciones*
[Excepto req. Bandera i.e. Bahamas]
Entrada
Final proceso
de
ratificaciones
en vigor
¿3er T
¿3er T
2013?
2012?
29 Mayo
República de Palau
BMA 127 “[…] the BMA notes that universal acceptance by all port States of the
principles set out in Resolution XVII is unlikely.
Therefore all applicable vessels should be MLC compliant (and properly
certificated, where necessary) by the date of entry into force.
21,032 citizens
22

El Convenio de Trabajo Marítimo 2006

El Convenio de Trabajo Marítimo 2006 12 Junio Suecia 29 Mayo 21,032 citizens Propuesta ILO: Certificación
El Convenio de Trabajo Marítimo 2006 12 Junio Suecia 29 Mayo 21,032 citizens Propuesta ILO: Certificación

12 Junio Suecia

29 Mayo 21,032 citizens
29 Mayo
21,032 citizens

Propuesta ILO:

Certificación progresiva de la flota (ILO Res XVII)

Certificación Certificación obligatoria: obligatoria de Bulk Carrier Buques de pasaje toda la flota
Certificación
Certificación obligatoria:
obligatoria de
Bulk Carrier
Buques de pasaje
toda la flota
Certificación Obligatoria resto buques
Certificación
Obligatoria
resto buques
toda la flota Certificación Obligatoria resto buques ¿año de gracia para la 12 meses Certificación CTM,
¿año de gracia para la 12 meses Certificación CTM, 2006? ILO 147 CTM, 2006 CTM,
¿año de gracia para la
12 meses
Certificación CTM, 2006?
ILO 147
CTM, 2006
CTM, 2006
ILO 147
CTM, 2006? ILO 147 CTM, 2006 CTM, 2006 ILO 147 Entrada en vigor ¿3er T 2013?

Entrada

en vigor ¿3er T 2013?
en vigor
¿3er T
2013?

[Excepto para nuevas construcciones*

[Excepto req. Bandera i.e. Bahamas]

Final proceso de ratificaciones

¿3er T

2012?

BMA 127 “[…] the BMA notes that universal acceptance by all port States of the principles set out in Resolution XVII is unlikely. Therefore all applicable vessels should be MLC compliant (and properly certificated, where necessary) by the date of entry into force.

23

República de Palau

CTM 2006

- Procedimiento de inspección por PSCO

CTM 2006 - Procedimiento de inspección por PSCO
CTM 2006 - Procedimiento de inspección por PSCO  
 
 

Pautas ILO vs Procedimiento MOUs

1.- 1.- Exámen Exámen del: del:

• •

• •

MOUs 1.- 1.- Exámen Exámen del: del: • • • • Certificado Certificado de de Trabajo
MOUs 1.- 1.- Exámen Exámen del: del: • • • • Certificado Certificado de de Trabajo

Certificado Certificado de de Trabajo Trabajo Marítimo, Marítimo, y y

Declaración Declaración de de conformidad conformidad laboral laboral marítima marítima (DMLC) (DMLC)

2.- Verificación que se han rectificado las deficiencias pendientes

2.- Verificación que se han rectificado las deficiencias pendientes

3.- Verificación de que las condiciones generales y de higiene son satisfactorias

3.- Verificación de que las condiciones generales y de higiene son satisfactorias

4.- En casos justificados, inspección más detallada.

4.- En casos justificados, inspección más detallada.

5.- Señalando las deficiencias e indicará un plazo para su rectificación.

5.- Señalando las deficiencias e indicará un plazo para su rectificación.

Pautas ILO R5.2.1.3 Inspección

de las condiciones de trabajo y vida a bordo

No de las “Disposiciones Nacionales” de aplicación del Convenio
No de las “Disposiciones
Nacionales” de aplicación
del Convenio

en virtud de las

Disposiciones Pertinentes de los

Artículos y Reglas del Convenio y de la

Parte A del Código.

No de la “Parte B”

•Trato no más trato favorable Art V.7
•Trato no más trato favorable Art V.7

Criterio profesional

Pautas parag 2.2.1.72

24

CTM 2006 – Inspección más detallada

CTM 2006 – Inspección más detallada Razones para “ inspección más detallada ” Alcance de la
CTM 2006 – Inspección más detallada Razones para “ inspección más detallada ” Alcance de la

Razones para inspección más detallada

Alcance de la inspección más detallada

(s/14 puntos Anexo A 5-III)

I C
I
C

Título 1. Requisitos mínimos para trabajar a bordo de buques

1.1

Edad mínima

1.2

Certificado médico

1.3

Formación y calificaciones

1.4

Contratación y colocación - Uso de agencias privadas

 

Título 2. Condiciones de empleo

2.1

Acuerdos de empleo de la gente de mar

2.2

Salarios

2.3

Horas de trabajo y de descanso

2.4

Derecho a vacaciones

2.5

Repatriación

2.6

Indemnización en caso de pérdida del buque o naufragio

2.7

Niveles de dotación

2.8

Progresión profesional y desarrollo de las aptitudes y oportunidades de empleo Título 3. Alojamiento, instalaciones de esparcimiento, alimentación y servicio de fonda

3.1

Alojamiento y servicios de esparcimiento

3.2

Alimentación y servicio de fonda

 

Título 4. Protección de la salud, atención médica, bienestar y protección social

4.1

Atención médica a bordo de buques y en tierra

4.2

Responsabilidad del armador

4.3

Protección de la seguridad y la salud y prevención de accidentes

4.4

Acceso a instalaciones de bienestar en tierra

4.5

Seguridad social

Título 5. Cumplimiento y control de la aplicación

5.1.1Principios generales (Copia del Convenio a bordo)

5.1.5Procedimientos de tramitación de quejas a bordo

Los documentos:

No se presentan.

No son válidos (no están en regla, su contenido es falso, no tienen la información exigida, …)

Hay motivos claros para creer que las condiciones de trabajo y de vida a bordo no se ajustan a las disposiciones del Convenio.

Hay motivos fundados para creer que se ha cambiado de bandera para eludir el cumplimiento

Hay una queja

Condiciones decentes de trabajo y vida a bordo CTM 2006 – Areas de interés Accesos
Condiciones decentes de trabajo y vida a bordo
Condiciones
decentes de trabajo
y vida a bordo

CTM 2006 – Areas de interés

Accesos
Accesos
y vida a bordo CTM 2006 – Areas de interés Accesos •Buque existente Acomodación Camarotes, Cámaras,
y vida a bordo CTM 2006 – Areas de interés Accesos •Buque existente Acomodación Camarotes, Cámaras,
y vida a bordo CTM 2006 – Areas de interés Accesos •Buque existente Acomodación Camarotes, Cámaras,
•Buque existente
•Buque
existente

Acomodación Camarotes, Cámaras, Comedores, Oficios Enfermería Servicios sanitarios Servicios de esparcimiento Espacios de control Puente, Control de máquinas, Control de carga Espacios de Máquinas Espacios de carga o de pasaje Cocinas y Gambuzas

R 4.3

Protección de la seguridad y la salud y prevención de accidentes

Titulo 3 Alojamiento, instalaciones de esparcimiento, alimentación y fonda

a) Tamaño dormitorios y otros espacios de alojamiento

b) Calefacción y ventilación

c) Ruido, vibraciones y otros factores ambientales

d) Instalaciones sanitarias

e) Iluminación

f) Enfermería

Demostrar aprobación de la bandera
Demostrar aprobación de
la bandera

A3.1.4

ILO 92,

ILO 133

s/ la Legislación nacional

26

Javier García de Dueñas, Centro Marino de Madrid esp_cma@es.bureauveritas.com 91 270 22 16

Javier García de Dueñas, Centro Marino de Madrid

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