Gastankers

ontwerp, bouw en operatie

Bart Daman

Anthony Veder

opgericht in 1937 door Anthony Veder lijndienst op Canada/ VS: Oranjelijn diversificatie in jaren 60 uitbreiding gasvloot in jaren 70 en 80 verkocht aan investeerders in 1991 sindsdien volledig op gasvaart gericht uitbouw vloot tot 18 gastankers waarvan 13 in eigendom

Anthony Veder
Gentegreerde rederij:
Anthony Veder Group

Chartering and Operations

Ship Management Technical

Ship Management Support

Financial Administration

Travel Agent

Crewing

Safety & Quality

In het kort

Inleiding Gassen en gastankers Specifieke ontwerpeisen gastankers Bouw m.v. Coral Carbonic
CO2,

toepassingen en eigenschappen Haalbaarheidsstudie en voorontwerp Ontwerp en bouw van het schip Operationele ervaringen

In het kort
Inleiding Gassen en gastankers Specifieke ontwerpeisen gastankers Bouw m.v. Coral Carbonic

CO2,

toepassingen en eigenschappen Haalbaarheidsstudie en voorontwerp Ontwerp en bouw van het schip Operationele ervaringen

Soorten gassen

LNG, Liquefied Natural Gas LPG, Liquefied Petroleum Gas ammonia ethyleen propyleen butadiene vinyl chloride (VCM)

Gassen, theorie

IMO: een gas is een vloeistof die, bij 37.8C, een verzadigde dampdruk groter dan 2.8 bar(abs) heeft Gaswet: P = Constant V T V = Constant P = Constant PV= Constant
T T V P

Gassen, druk en temperatuur

fully pressurised
Pressure [bar abs]

50 40 30 20 10 01 -160 -120 -80 -40 0

o

fully refrigerated

semi pressurised/ fully refrigerated

40

80

120

Temperature [ C]

Soorten gastankers

fully pressurised tankers semi pressurised/ fully refrigerated ethyleen tankers fully refrigerated LNG tankers

Fully pressurised tanker

lading in zelfdragende drukvaten Type C, cilindrisch Pmax= 18 bar Tmin= 0C ladingcapaciteit 500 - 6000 m3

3200 m3 LPG/VCM tanker

Semi pressurised/ fully refrigerated tanker

lading in zelfdragende drukvaten Type C, cilindrisch of bilope Pmax= 7-9 bar Tmin= -48C ladingcapaciteit 2000 - 20.000 m3

16.650 m3 LPG/VCM tanker

Ethyleen tanker

lading in zelfdragende drukvaten Type C, cilindrisch of bilope Pmax= 5-6 bar Tmin= -104C ladingcapaciteit 2000 - 12.000 m3

4200 m3 ethyleen/LPG/VCM tanker

Fully refrigerated tanker

lading in losstaande tanks Type A, prismatisch P = atmosferisch tot 0.7 barg Tmin= -48C ladingcapaciteit 20.000 - 100.000 m3

56.000 m3 LPG/VCM tanker

LNG tanker

lading in losstaande tanks Type A of Type B, prismatisch of sferisch P = atmosferisch Tmin= -162C ladingcapaciteit thans 130.000 m3

137.000 m3 LNG tanker

Gastankers op schaal m CO tanker Coral 1250

3

Carbonic

3200 m3 FP LPG 4200 m3 SP/FR ethyleen/LPG 3 16.000 m SP/FR LPG

56.000 m3 FR LPG

137.000 m3 FR LNG

Overzicht
Inleiding Gassen en gastankers Specifieke ontwerpeisen gastankers Bouw m.v. Coral Carbonic

CO2,

toepassingen en eigenschappen Haalbaarheidsstudie en voorontwerp Ontwerp en bouw van het schip Operationele ervaringen

Ontwerpaspecten gastankers

regelgeving gaszone ladingtank ladingbehandeling:

ladingpomp koelinstallatie

stikstofgenerator

IMO Gas Code

type 1G bestemd voor vervoer van stoffen die maximale preventieve maatregelen vereisen type 2G aanzienlijke preventieve maatregelen vereist type 3G eenvoudige preventieve maatregelen vereist

Gaszone
volgens IMO Gas Code:

4%Lschip met min. 3 m van ladingzone

SWL 0.1t

gevolg: Ex-proof equipment, luchtsluizen, locatie luchtinlaten

Ladingtank
FP en SP/FR schepen type C tanks: ontwerp afhankelijk van druk (tot 18 bar) en temperatuur (+40 tot -104C ). 3 capaciteit tot 5.000 m per tank wanddikte tot 40 mm bij 18 bar druk high Ni staal bij lage temperatuur lassen 100% X-ray getest

Ladingtank

Ladingbehandeling

Ladingpomp

Ladingtank dome

Ladingbehandeling
Single stage cooling cycle

Cascade cooling process

Overzicht

Inleiding Gassen en gastankers Specifieke ontwerpeisen gastankers Bouw m.v. Coral Carbonic
CO2, toepassingen en

eigenschappen Haalbaarheidsstudie en voorontwerp Ontwerp en bouw van het schip Operationele ervaringen

AGA

opgericht in 1904 produceert en distribueert industrile en medische gassen hoofdprodukten: zuurstof, stikstof en argon verder acetyleen, propaan, waterstof, kooldioxide en speciale gassen 7% van wereldmarkt is nu onderdeel van Linde Gas

CO2

Niet brandbaar, kleurloos, reukloos gas.

Niet giftig maar verstikkend boven 8%

CO2, toepassingen

brandbestrijding lasproces teelt in kassen 'rook' bij concerten verpakking van bloemen verpakking voedselindustrie koelmiddel CO2/N2 mengsel voor biertap bovenal frisdrankindustrie

CO2, nieuwe toepassingen

kledingstomerij milieuvriendelijk leerlooien milieuvriendelijk schoonmaakmiddel extractiemiddel voor geuren uit bloemen papierindustrie productie van schuimplastic slachterijen medische toepassingen

CO2, produktie

Natuurlijke bronnen (Duitsland, IJsland, Hongarije) Electriciteitcentrales Chemische procesindustrie

CO2, samenstelling
Voor voedingsindustrie: CO2 min 99,99 vol%

H2O max 5 ppm zwavel max 0,3 ppm H2S + COS max 0,1 ppm O2 max 5 ppm CO max 5 ppm NOx max 1 ppm Total halogens max 1 ppm NH3 max 1 ppm Oil max 0,1 ppm

CO2, verzadigde dampdruk

50
Pressure [bar abs]

40 30 20 10

5.18 01
-160 -120 -80

TP
-56
-40 0
o

40

80

120

Temperature [ C]

Overzicht

Inleiding Gassen en gastankers Specifieke ontwerpeisen gastankers Bouw m.v. Coral Carbonic
toepassingen en eigenschappen Haalbaarheidsstudie en voorontwerp Ontwerp en bouw van het schip Operationele ervaringen
CO2,

Rederseisen

existing dry cargo vessel deadweight min 1500 t draught max 4.5 m beam min 12.5 m service speed 12.5 kn year of built abt. 1985 iceclass pref. 1A

Rederseisen

main engine well known make, burning MDO, alt. gasoil generatorsets well known make, burning MDO, alt. gasoil bowthruster, flap rudder mooring winches for efficient operation and minimal crew accommodation of good, Scandinavian standard

Conversie.

.of nieuwbouw?

Aandachtspunten ontwerp
Oorspronkelijk idee: bestaande containerfeeder ombouwen 24 augustus 1998: Bij nieuwbouw keuze: Anthony Veder tekent contract gastanker ontwerp aanpassen met Frisian Shipyard Welgelegen ontwerp multipurpose schip aanpassen

nieuwbouw minimale kosten per Laadvolume: 1250 m3 CO2 tanker ton gebaseerd op Conofeeder 200 Ontwerp ladingtank en installatie Regelgeving voor CO2 onduidelijk

CO2, transportconditie Type gastanker Max. druk Min. temp. Lading capacity
[bar] fully pressurised 18-20 SP/FR 5-9 ethyleen 5-6 fully ref. 1.2-1.5
Druk [bar] 5.18 6 8 10 14 18 Temp. Dichtheid [oC] [kg/m3] -56.6 1177 -53 1165 -46 1138 -40 1115 -31 1076 -22 1038
Pressure [bar abs]

[oC] 0 -48 -104 -48

40

[m3] tot 6000 tot 20.000 tot 12.000 20.000-100.000

30

20

10

0 -100

-80

-60 -40 -20 Temperature [ oC]

20

Overzicht

Inleiding Gassen en gastankers Specifieke ontwerpeisen gastankers Bouw m.v. Coral Carbonic
toepassingen en eigenschappen Haalbaarheidsstudie en voorontwerp Ontwerp en bouw van het schip Operationele ervaringen
CO2,

Van Conofeeder naar Carbonic

D=5.55 m B=13.75 m D=6.55 m

Lpp=84.65 m

Lpp=74.00 m

Indeling

Indeling

Ladingtank
6.40 m

38.00 m
Pressure [bar abs]
40 30

19
10 0 -100

20

Lading cap. 1250 m3 Max. druk 19 bar (abs) Min. temp. -40oC
-80

Temperature [ oC]

-60

- -40 40

-20

20

Ladingtank, installatie

Ladingtank, installatie

Ladingsysteem

Proces & Instrumentation Diagram

Discharging condition

GAS LIQUID RETURN OUT

Proces & Instrumentation Diagram

GAS RETURN LIQUID IN

Loading condition

Ladingsysteem

Machinekamer

Lengte +70%

L =9.0 m

L =15.4 m

Machinekamer, indeling

Overzicht

Inleiding Gassen en gastankers Specifieke ontwerpeisen gastankers Bouw m.v. Coral Carbonic
toepassingen en eigenschappen Haalbaarheidsstudie en voorontwerp Ontwerp en bouw van het schip Operationele ervaringen
CO2,

Operationele ervaringen

Ontworpen voor Europoort - Zweden Na eerste belading in Europoort onverwacht in charter bij Hydrogas Daardoor andere havens dan gedacht: voornamelijk Noorwegen, Zweden, ook Finland, Duitsland

Operationele ervaringen

Schip, inclusief ladinginstallatie presteert goed Laadtemperatuur ongeveer -30oC Losdruk maximaal 15.5 bar (-27.5oC) Opwarming tijdens reis minimaal Daardoor nog nooit hoeven afblazen
Vervoer van containers onmogelijk?

Coral Carbonic
de enige purpose-built CO2-tanker ter wereld!

Bart Daman