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1""

AIIIf1JJ

ESSAI

L ' articulation

du Té arr i ère de la Re 12 L a inspiré

depuis le champ i onnat

du

monde à Las Veg a s certa i ns cons t ruc t eurs

japonais et amér i c a ins . Les europ é ens

l ' on t même p e r l ectionné .

Enfin ! La « belle américaine»

est

entre nos mains. Une longue attente récompensée par l'arrivée d'une' imposante boîte blanche cartonnée, portant la mention Associated Electrics, et bardée d'étiquettes Air Mail rouges sur toutes ses faces. Aux dires de M. Beedy lui-même les premières boîtes de série ont été expédiées en Europe, dans l'ordre, aux journalistes britanniques, puis français, et enfin danois et allemands. Des privilégiés en quelque sorte.

L a première f ois que nous avion s vu la v o i -

n ' a v ai t pas a cce p t é l es photo s. Au c h a m pio n - nat d u m ond e à Las Ve g a s nou s av io ns pu

mais là e ncor e à l ' ét a t d e

p r o t o (c h â ssis , etc . ) e nt r e le s mains d es pilo - tes d'usine et d e quelque s c han c eu x, p ro - c hes de G e ne Husting l e patro n et de M ike

Ree dy l e mo tor i s te .

beau co up d e bulp ack , u n m o t e ur R eed y

Vert qu a drupl e bobin a g e et un e spl e ndid e

et marqu ée RC

1 2 L. J e ne r ésis te p a s à l a t enta t i o n

pe t ite boîte , t out e n c ouleu rs ,

- e n fi n la d éc ouvr ir

A l ' ouv ert u re

d u co l is ,

Poi nt

de vous

tr ad ui re publi ci t a ire s

et performan c es

c ôt oyant

c h amp i o n d u m ond e , o n pe u t li re cec i : La RC

l a p l us

que n o u s ay o ns

jam ai s réali sée . Ell e es t l e r é s ult a t de s es sais

tr è s ap pr o fondis

c i ate d , e t c. ! L e couver cl e sup é rieur

par le t e am A s so-

a va n c ée e t la plu s éq uilib rée

te xt u e ll e m e n t

la photo

les c omm e n tai r es

s oul i gn a n t les caracté ri sti qu es

d e l 'a u to.

En particuli e r ,

de N e i si ng e r ,

le d o ub le

12L e s t la v oit ure tec hn olog i q u e m e n t

pra t iqu és

e s t vraime nt

s ple n -

d ide. On y voit l ' As so en plein e v i t e s se

pée de l a g é ni a l e carr osse ri e

équi-

Corv e tte GTP

ture

-

au c hampi on nat

d ' Euro pe

1 /1 2 1 98 6 ,

liv r é e e n o pt ion .

aux

Pay s- Sas -

le m al icie u x

M ike Ree dy

On ou v r e? Tels de s ressorts , p l usie u rs

d oc u-

m

A sso, l a li s t e d es pi èces d e la 1 2L , to ut es

e nt s

se d éro ul e nt

d ' un

co u p:

l a ga z e tt e

les

p

r od u ct i o n s

de l a f irme e t enf i n , se l on l a t r a-

di

tio n

A sso,

l es de u x

no t ices

d e mo n tage ,

l

' un e co nt e n ant

le t ex te e t l ' a u t r e

les ph o t os ,

c eci p o ur un ass em bla g e

tru

e u d 'e nfant.

pl

j

p lu s a i sé. L es i ri s -

un

ê tre d e

c tions

so nt v ra im en t

h ype r s imple s :

s embl e

L e p lu s d i ff i c ile

acè r le s élé m e nt s

radi o s ur l e c h âssis,

c ' est

vo

us d ire!

 

A

sig n ale r

qu ' i l existe

de u x modèles:

le P ro ,

ce

lui

q ue

no u s avo n s

re ç u , t o ut en ca rb one ,

huit r o ul e m ents, le St a nd a r d,

m e nt s, a xe d e di ff e n ac ier e t bl oc A R e n p l as -

t

sa n ts e t P . M ar r o t , qui no u s a fourni ce tt e voi-

tu

po ur l e k i t époxy e t 1 700 F po u r celui e n car-

bo

aus s i

ca

et c.

l ége r , e t r o ul e-

bl oc AR e n a lli age

e n é p oxy,

qu a tr e

so nt

e xt r ême m e n t

l es prix suivants:

d étac h ées

carbo n e

pr es qu e

tout

p r i x

i qu e.

L es

intéres-

900 F

es t to ut

r e , no u s a annoncé

n e .

rb o ne

L e prix d es pi èces

bas :

axe d iff

38 0 F , ro u es

1 50 F , c h âss i s

« d o nné es

»,

Le second pari d ' Associated fut la disposition des accus 3 x 3 abaissée au maximum . La recette s ' avoua et s ' avoue excellente.

Le train avant reste trés classique

Re 1 2 1 . Les réglages sont m i nimes . Les ressorts

et remonte

a la

de la boite s ' ev è rent

un peu mous .

Le train AV

r essemb l e ,

Il

duct i ons

on dira it ,

a u x

anc i en n es

à vérifier

A sso ,

m ais cela se r ait

pro-

en

déta il

car les angles

de carrossage

pe u ve n t

avo i r

é t é

r éé tu d i és.

D 'o r igi n e,

l es

pn e u s

s ' u se nt par f ai t e ment

à pla t.

T o uj o ur s

est - il

qu e l e prin c ip e es t conse r vé : un axe e n ac i e r

d e qu a lit é , cou li sse dans l e cé l èbre n y l o n

bl

f

a n c

Asso

do n t

so nt

f aits

l es s up po r ts

d e

et de vis-

usées. F ixa t ion

à l 'aide de c i rc l ips

Les nouvelles jantes sont plus légères . Par contre , la fi x at i on par vis reste vieillotte et la rotondité s ' en ressent .

ser i es

a lu gros dia m ètre .

A ce s t a d e

a pp ara ît

la p r em i è re modifco n-

 

Le châssis

s

e ill ée

pour

l a co mp é titi o n :

l e c h a n ge m e nt

Tr e nt e -n e uf

g r a m mes ,

e n carbone

d e qu a lité ,

d

es r esso rt s

e t l' am o rti sse m e nt.

Au ni veau

e

n u n m o t s up erbe.

I l f au dr a

é b av ur er

t o u s

d

ur eté ,

i l f aut

u n « mi l l in ewto n »

p lu s

ra id e -

les ang l es.

L es acc u s

sont disposés

à la

que l es blancs

d u kit mais pas p l us , sino n

la

mode américaine ,

c' es t - à - dire ,

2 x 3

élé -

voiture

va so u svi r er .

Q ua nt

à l ' amort i sse-

m ents, ce qu i permet d ' abaisser

au maxim u m

men t ,

il est ob li gatoi r e

a f in d ' éviter

à l ' a u to

le cent r e

d e grav i té .

P ar c ontre , Associated

d

e s e p l a nt er

s u r ses r o u es AV. D o n c, pl u s d e

a

ur ai t

pu pr évoi r

un systèm e

p r at i q u e

de

so

u s vi r ag e

e t un e vo iture

t rès s tabl e

e n a tt a -

c

h a ng e m e nt

d es acc u s ,

ge nr e

PK ( ba cs) o u

qu

e de v ir a g e. Co mm e nt r éa l ise r ce t a m or ti s-

TRC (co lli ers).

 

se

de l'axe?

ques s i licone

m ent ,

ou pl ut ô t ,

ce f rein age

en t r anslatio n

joints

t o r i -

Si m plemen t

A sso

par de u x

( A sso

ca r de dia m ètre

S

système co n ç u e

ur

ce c h âssis

vient

se

fi xe r

le fame u x D ' abo r d une modif

de té AR monté pa r G i l L osi Ju nior

sur rot ul e . comme

L'amortissement supérieur du train arriere n ' a é té que légerement amélioré par rapport a la 121 . Seules les rondelles ont été modifiées mais le travail de l ' ensemble est tres sat i sfaisant.

e

n effe t ,

ce lu i-ci

es t en époxy ,

ce qui ,

a

.

dir es d ' A sso ,

ne p ose a u c un pr o blè m e.

A vé

fier à l ' usa ge,

l 'ép o xy

n 'é t a nt

pas m o n m a e -

r

i a u f a v o r i .

L e p o int

le p lus

im port a n t

es :

d

l

me nt

L

ce lui

t

Cor a ll y . A vér ifier.

Le train AB

'a v o ir

un t r a v ai l

d ' ob t e ni r su rt o u t

très l i br e d u t é s ur ses ro

u n excel len t

une lon g ,

bon n e b ien S c hum

es t

h ab i t u e lle

le s

dim e n s i o ns

amort isse- motr i c i s upé ri e ur e t devra "

du

a

c h à s s l s

es , a fi n

et

' empa ttemen t

o

mber

de mon d a n s

Il

es

m

m ac hin e d

CNC = Com pute r i zed

la f ois pour la r igidité

S

« C NC . -

es t m on t é

t d ' ai ll e ur s

o t e ur.

o n vis-à-v i s

sur un e p laque

à r e t o u c her

d e ca rb one

q

s i l 'o n

ve ut fi xe r l a b o ît e , e-

E

a lloy » ( N D

Con t r o l

_ l ) , 2 -

Le b l oc droit es t , d ' a près

a ir c r a ft Numer i ca l

e t l e ref r o i d i ssement

e t i l faud r a

est en p l as t ique

3,17 mm e t t rès soup l es)

que l ' o n cyanoli t e r a

p e r so s u r sa voiture,

l ' idée

a été r ep r ise

par

aj

o ut e r

des r o nd e ll es

(ent re ca rb o n e

e t plas i-

avec bea u co u p

de so i n ( uti l i ser

un i q u e m en t

A sso,

pu is dé v elop p ée.

On y a a j o ut é

un

qu

e)

car

l e m oul age

n ' es t

p as

à

l a c o e

du g e l, s in o n

b on j o ur

le s infiltr a ti ons

! ) s u r

sys t è me

de r ég lag e

du vr i ll age

du c h âs si s

e t

e

xac t e.

C e t en se mbl e

v ient

se fi xer

-

b ie

l

es p or t e -fu sées .

Th ats '

a il

!

d

i ff é r e nt s

d eg rés d e dur e t é

du t é é p oxy.

C a r ,

d

' é querre

-

sur l e t é . L ' a m o rti sse m ent

s e

: e nt r e d e u x

r on de l l e s p l a t es po u ssées

g l i s se l i b r e m e nt AR . L ' a m p l i t u d e

co mp t e t enu d u diamè tr e du tro u et d e l a so u -

p l es se d u t é A R. D ern i e r p o i nt :

l a flèc he d u c h âssis on mon t e la t ig e et le res -

sort , systè m e e x cl us if

au

à

l' au

cen tre , et d o nn e ains i un t r ès bo n équ i l ib r e

cac e . L e m o t eur

a i t à l a m a n iè r e « e ur op ée n n e»

p a r d es r essor t s,

du tr ai n

l a p l aq u e s u pé ri eure

d u d é b a tt e m e nt est g r a nd e ,

po ur éli m ine r

A sso , simp l e

et e ffi -

se r etro u v e

posit i onné

to.

xit la pla t ine radio

E

U n e f o i s l es a cc u s fi xé s pa r du sco t c h

on ins t a ll e

l e c hâssis pu i s q u e l a p l atin e r a di o a d i s p a r u .

Le se r vo d e d irect i o n

sur l e c h â s sis ,

m a ni ère à ce q u e l es t r i n g l eri es , ord ues , dé b attent co r rec t e m ent .

l ég er pi n c em e nt .

L e c arbone é t a n t cond u c t e ur ,

è r eme n t

a r m é, à m êm e

l e v a r i a t e ur é l e c troniqu e

a pr è s

est ens u i t e do ubl e f a c é

l ' a vo i r

posi ti o lég

nné

d e

M e t tre un

i l fa u t p r endre

et isole r

aus si b ien l e s fi l s ra d io qu e ceu x de p u is -

s a n

Pu i s qu e l 'o n a p a rl é d e d oub l e

s i gna l e r q u e l e k it es t t r è s co m p l e t :

de r ni e r , il c o m p r e n d a u ss i :

l e d iff , mo te ur ,

fa c e , i l f au t

gar de au x é v e n t u els

co u r t - c i rc u i t s

d e K i mb

ce .

outre ce

la g r aisse pour

ro,

u n p i gn o n

un sa u v e - s er vo tro is c l é s A l l e n ,

du super f i l ga i né

dJJ!Ji]§!IJ

ESSAI

s ili co n e, d es pr i s e s AMP , un e tr t n ç l e r ! e ' c orn-

v o i tu r e

i n se n s ib l e

à

l 'u s u r e

dif f é r e n t e

pl èt e , etc . Br a vo !

(d ro it e/ ga u c h e)

d es p n e u s l o r s d' u ne

m an c h

e .

L a voi t u r e a c ce pt e s an s

b r o n c h e r

d

es

Dili e t roue s

L es ro ue s A V son t très be l l es et u l t ra- l égè r es .

U n peu tr o p

peut-être

p u isqu ' e l l es

ne sont

ro nd e s , t o u t comme l es AR

d ' ail l eu rs.

avec p la teau al u . C e platea u est à go u pille r

s i l ' on n e ve ut pas avoir de mauv aise s

ses . A u t re

a l u n ? 4 3 5 9

pa r r a p p o r t

un e pe ti t e g o u p ill e .

d é f a u t s d u d if f A ss o v i e n t du f a i t q u' i l f a u t l e

d émon t e r à c h a qu e cha n ge m e n t aura i t f a l lu prévo i r u n système

I l

n

pas p a r fa i t e ment

L e dif f est classiq u e ,

modi f ica ti o n :

e n ca r bone

su r p

ri

:

il fa u t bl oq u er

gr

âce

e

à

rota ti o n (se u l e m e nt )

l 'e n tre t o i se

à l a j a nt e ,

par e x e mp l e

M a i s l ' u n de s pl u s g r o s

C

oral l y.

d

e

ro u e !

L e rè g lage

d e l a

un e garde au sol la

(vert) é t ant

t r op mou s ,

des UF RA. U n e fois

l

es

rapi d e , ge nr e

P arm a o u , l ' idéal,

garde a u sol AR s e fait par u n i nsert n ylon ,

st yl e Schum. A dopter

p l us basse possible sur cette voiture .

On the track

Les pne u s d ' or i gine

nous avons

r ég l ages

a fi n d ' avo i r

p as

d ' un côté , l e p i l o t a g e

do n ne u n e

L e pr i nc ip e d u t r a in AR « f l ot t a nt »

m o n té

fai t s , g râc e a u x d e u x v i s ce ntr a l es ,

u ne vo itur e qu i n e « ca ss e»

d e l ' A s s o es t un r ég a l .

mote u rs t rès pu i ssa nts ,

mo d i fs

après a v oi r fa i t l es

( r e s so rt s

i n d i quée s

p r écéde m men t

durs , etc . ). L a dispos i t i on ultra-sta bl e ,

son t repoussées

effleu r e un plot de b alisage ,

remet t rès v it e à p l a t , comme asp ir ée par la

ce ty p e de l es in co nv é- p lu s ré ba r b a -

plu -

c h âssis?

nie nt s é t a nt u n e m a n i pu l a t i o n

ti v e

s i e u rs pac ks s i l ' on p r at i qu e

acc u s s on t to u s e n l ong (sa uf m odi f p e r s o ) .

la

E n f i n , as p ect

le TT 1 / 10 , o ù l es

des acc u s do nne u n e voit u re

don t

les limi t e s

assez

l o in .

d ' ad h é r ences

L ors q u e

l ' on

l a RC 1 2 L se

d ' a vo i r

l o r s q u e

pis t e . A l o r s , q ue d es avan t ages,

de s

A vé r i f i e r

à l ' u sage ,

acc u s

e t l ' ob li ga ti o n

pl u s « techni qu e» ,

voit u r e d é c r oc h e de l ' A R , à l a sui t e , par ex em - ple , d ' u ne e n t r ée en v i r age t rop r apide , il es t

tr ès diff i c i le E n conc l usion ,

su r prise .

ell e n ' e n n ' est pas mo i ns e x t r ê m ement

fo r mante : ses t i t res d e c h a mpi on n e du

pe r -

de la r attraper .

la 12L est u ne v o i ture

à mon t e r ,

sans

Simple , fa c ile

r o b uste ,

monde e t d' E urope sont là pour en té m o i -

gner . Autr e a t o ut d e ta il l e , un p r i x t r è s bas l ui

p e rm et t a n t

m e i l l e ur r a p po rt pe rf o r m a n c e / pri x

d ' o f fr i r ,

i n co nt es t a b l emen t ,

l e

d u m a r c h é

m

o r id i a l.

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