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TESTRADIO

KO, c'est pas rien dans le monde de la voiture Re. La premire vraie radio volant, c'tait eux. Depuis la EX l a fait bien des petits et la famille de chez KO, distribue en l'rance par Aviomodelli, s'est largie avec toute une gamme de radios spcialises, de la plus simple la plus complte. La EX-5, comme son numro peut le laisser supposer, reprsente un moyen terme entre la complexit de la EX 9 et la simplicit spartiate d'une bas de gamme. Avec bien des atouts ...
Bien sr vous faites comme tout le monde, ous vous fiez la premire impression, au look de l'metteur pour juger toute la radio. Bon, d'accord, c'est vrai que celle-l, tout comme les autres de la srie d'ailleurs, elle a une sacre gueule, fonctionnelle et tout et out, bien mise en valeur par sa couleur noire dcors rouge. C'est smart et a montre tout de suite que le propritaire d'un tel metteur n'est pas n'importe qui. Fouillez donc un peu dans la bote. Oui, sous la prise du servo, la petite chose noire n'est autre que le rcepteur. Mi-ni-a-tu-re ! J'en ai dj vus de toutes sortes mais celui-I bat des records. Au point mme qu'il n'y a pas de lace pour le branchement de la batterie qui doit s'exiler au bout d'un cordon en Y avec l'un des deux servas. Pas d'importance, si c'est la voiture lectrique qui vous intresse le variateur se charge de tout et vous n'en avez mme pas besoin, de ce cordon. Pour le thermique vous ne oyez peut-tre pas tout de suite l'intrt d'un rcepteur aussi miniaturis? Moi, si ! Plus c'est petit et lger, moins c'est sensible aux chocs. Vous voyez ce que je veux dire ... Il n'y a.que le porte-pites qui fasse dsordre, surtout que l'interrupteur y est fermement attach. Alors si vous faites du thermique il ous faudra le charcuter ou acheter un nouel inter pour y brancher une bonne vieille atterie cadmium nickel soude et vrifie. Dans l'autre cas vous n'avez aucune raison de vous en servir, passez-le donc votre petite sur a l'occupera un moment pendant que vous montez vos pignons de diff ...

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La conception de la HF n'a pas de quoi faire baver d'admiration, mais elle fonctionne bien. Le reste de l'lectronique est sans reproche.

Bon. Si nous prenions les choses par le dbut? Allons-y c'est parti, suivez le guide et les photos la visite va commencer.

Radio in pour pilote sachant apprcier


Cette EX 5, elle existe au Japon en diffrentes prsentations. Suivant que vous pratiquez le thermique ou l'lectrique vous l'aurez avec diffrents servos ou rcepteurs. La version distribue par Aviomodelli-France est un petit cocktail convenant un peu tous les usages. Le rcepteur ne se trouvera pas plus mal dans un Magnum ou un Bycmo que dans un Fox. C'est pas parce qu'il y a de la place qu'il faut l'occuper jusqu'au plafond, pas vrai? Les servos, je dis les parce qu'ils sont deux, vous l'aviez compris, ce sont les rcents PS-201 S sur lesquels je ne m'tendrai pas puisque je les ai dj essays dans le numro 13 d'Auto 8. Si, par le plus grand des hasards, vous n'avez pas ce numro que vous pouvez toujours vous procurer sachez qu'il s'agit de servos d'usage courant et plutt plus indiqus pour l'lectrique. Si vous vous sentez mr pour la course, vous pencherez plutt pour des PS-51 BS, enfin plutt un seul pour brancher ct l'un des excellents variateurs KO. Si votre pied c'est plutt la gadoue et le nitro tout le monde vous dira que les PS-301 sont increvables. Pas besoin d'plucher l'essai complet (paru dans Auto 8 n? 13, naturellement) pour apprendre ce que tout le monde sait maintenant.

Pris de remords j'ai compar les dimensions avec celles de la EX 1. Les diffrences ne sont pas flagrantes mais c'est un fait, il faut plus allonger l'index pour freiner et la course d'acclrateur est plus grande. Encore une chose: plus rien n'est prvu pour poser l'metteur ou au moins pour l'accrocher lorsqu'on ne le pilote pas, mme pas les petits bossages de la EX 1. Ce serait dommage de la salir ou de l'abmer.

La tte est bien faite et moyennement pleine


Chouette, la tte, rsolument moderne avec des lignes anguleuses sans excs et harmonieusement relies celles du reste. Sous votre index, la dtente habituelle. Course: 2/3, 1/3 vous ne pouvez rien y changer ce qui n'a d'ailleurs aucune importance puisque vous faites ce que vous voulez de la course du servo. La molette de rglage de dbattement de direction vient se frotter voluptueusement contre votre pouce. C'est si naturel que vous l'ajustez au petit poil en fonction des besoins et de l'usure de vos pneus. Bon, d'accord, ce n'est plus une nouveaut mais c'est toujours aussi pratique. La petite plaquette chrome que l'on atteint en relevant le pouce, c'est une spcialit KO, le frein instantan. Poussez-la un tout petit peu et votre servo des gaz (ou votre variateur) vient se mettre dans la position que vous aurez choisie au moyen du rglage marqu

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Une gueule faire du cinma


Du cinma, mais pas de frime. L'metteur simule la perfection l'EX 9 en dissimulant bien la simplification de ses rglages. Mais attention! C'est un metteur deux voies au lieu de trois, d'accord mais osez me dire dans les yeux que vous vouliez l'utiliser, cette troisime voie! Quant aux boutons et aux rqlages, rien que de l'utile, du solide. Certains d'entre vous lui reprochent dj de ne pas avoir de tte orientable et de ne pouvoir tre tenu que de la main gauche. D'accord, si vous tes nombreux penser alnsi, levezvous et KO vous en sortira une version spciale. Faisons le tour du propritaire, du pied la tte. En bas, la batterie. Ou plutt le logement du porte-piles. Si V0US n'aimez pas, retirez il y a au fond une prise Molex pour le branchement d'une batterie rechargeable KO de 500 mA et la prise de charge se trouve ct de la dtente des gaz. La crosse est vraiment bien conue, on a l'metteur bien en main et le petit renfort arrire la forme un peu bizarre, s'il contribue donner cette radio une gueule vraiment pas comme les autres, semble amliorer lgrement le maintien. Mais peut-tre n'est-ce qu'une impression. Un reproche cependant: cet metteur convient parfaitement ma main mais, vous ne le savez peut-tre pas, la mienne n'est pas du plus petit calibre. Je crains que, si vous n'avez pas encore termin votre croissance il ne vous paraisse un peu grand pour votre pointure, surtout pour freiner. Heureusement il ya la touche de freinage automatique, j'y viens bientt. Et puis c'est un tantinet plus massif et plus lourd qu'un metteur EX 1, attention au poids vers la fin de la finale.

Rien que des fonctions utiles et bien choisies, bien accessibles et bien visibles. C'est parlait.

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TESTRADIO n est si petit, le rcepteur
Ne vous fiez pas la notice il s'agit du KR-285A, le plus petit de la gamme KO. Les caractristiques, en revanche, sont exactes: des cotes de 29 x 52 x 10 mm et un poids de 25 g. En 26 MHz, videmment, il vaut mieux pour le bon fonctionnement de l'ensemble que ce soit sur la mme bande que l'metteur, petit tourdi! Ce rcepteur, c'est vraiment une bndiction. Plutt classique comme fabrication et conception, mais vraiment bien fait. Platine en poxy, c'est bien la moindre des choses et mme plus paisse que la moyenne. Avec une si petite surface, il faudrait une gigantesque dose de bonne (?) volont pour que a casse. Label TI thermique ", normes franaises et tutti quanti, c'est du solide et du srieux. Evidemment c'est de l'AM et c'est un moyen de gagner un peu de place mais quoi, quand on aime on ne compte pas. Tant pis pour la FM, je vous rends les deux rcepteurs de ma marque habituelle et je conserve le nouveau petit AM. Ah ! c'est du KO, seule une marque spcialise dans la voiture pouvait sortir un rcepteur si bien adapt. Les composants c'est du tass, mais bien mis, bien souds et bien immobiliss par de la rsine. Secouez, a rsiste. Le circuit de

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,. reverse" sur la platine de rglages. Vous uvez l'utiliser de deux manires: soit en la -glant la position de freinage normal, dans ce cas plus besoin de dplacer la dtente. 'me avec l'index crisp en plein pot votre serve ira instantanment sur le frein. Autre oix: une position de freinage panique" us violente que ce que vous avez rgl sur a course de la dtente et n'utiliser 'exceptionnellement ou si le freinage s'est a rior. Rien n'interdit d'exprimenter. -e volant a une course assez rduite et un rappel moyennement ferme. Les deux trims nt juste ct: celui de direction en haut, mme d'habitude, celui des gaz devant. Il ous permet de rgler le neutre, moteur - up (ou plein ralenti) et pas de frein. ien dire sur le vu-mtre gradu en tension e- bien lisible, ni sur l'inter qui ressemble -en des inters. A l'arrire de la tte un petit capot en plexi fum recouvre la platine de -glages. Deux inverseurs pour le sens de o ation des servos, on n'en attendait pas oins. Le rglage de la commande spciale ce frein dont j'ai dj parl, il permet de choisi le sens du dplacement car il n'est pas luenc par le commutateur d'inversion. -e reste, c'est le minimum pour ne pas tomr dans le bas de gamme. Rglage des ceml-courses de direction et de gaz. Ce der-jer permet d'ajuster prcisment les courses ncessaires, que vous fassiez de l'lectrie ou du thermique et en conservant le raprt de dbattement fixe sur la dtente. Ce <est pas plus mal, il n'est pas toujours pratt::: e de pousser trop loin pour atteindre la -arche arrire en lectrique. e petite astuce si vous faites de l'lectricee : rglez donc la course pour n'avoir que

Contacts classiques pour le botier piles, permet de brancher un accu standard KO.

rserver aux pilotes

occasionnels,

mais la fiche Molex

le frein en poussant fond la dtente. Le petit bouton chrom vous servira alors passer la marche arrire si vraiment vous en avez besoin pour vous sortir d'un mauvais pas. Essayez, c'est super. Dernire chose: Cette radio fonctionne dans la gamme 26 MHz sans module interchangeable. Le quartz est facilement accessible et la frquence bien visible.

rception proprement dit n'est pas bcl, bien au contraire. Rien voir avec du matriel de bas de gamme venu du pays du Matin Calme, ce n'est pas parce qu'on fait dans l'AM qu'il fau ncessairement s'asseoir sur la slectivit. Pour gagner de la place et rendre l'installation plus commode les prises des servos ainsi que le quartz se branchent en bout. Il a

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Le fameux poussoir de commande de frein est instantanment actionn par le dessus du pouce. Le rglage de dbattement de direction, maintenant classique, est bien pratique.

Le servo PS 201S hrite d'un boitier particulirement rsistant. Voyez l'essai dans Auto 8 n" 13.

complet

fallu pour cela une petite annexe verticale parfaitement implante. Bien curieusement le circuit de dcodage se trouve en travers de la platine principale, juste au-dessous des prises des servos. La largeur totale de la platine correspond juste la longueur du circuit intgr plus l'paisseur du quartz: pas la peine d'essayer de faire plus troit! Je ne vous fais pas un dessin, ce rcepteur, j'aime. On n'empchera jamais qu'il peut y avoir quelques frictions entre les AM et les FM, mme avec des bandes passantes troites, il faut vivre avec tant que les deux sont mlanges et il n'empche que, dans son genre, le rcepteur KO c'est du haut de gamme.

Un rcepteur comme a, on en redemande. petit, a me botte!

Si
-

Auto 8
-

+
de tout

Une gueule pas possible. Oualit de fabrication au-dessus reproche. Rien que des rglages utiles. Un rcepteur qui vaut le dtour.

Auto 8 -
Un peu lourde en utilisation prolonge. Mal accessible de petites menottes.

Servos ppres pour utilisateur calme


Je vous l'ai dit le servo PS-201S c'est du tout bon standard. Pignons en net progrs sur ceux des prcdents PS VM3 et PS 20, couple encore plus en progrs, en fait c'est l'un des servos les plus costauds de sa catgorie, tout simplement. Evitez tout de mme sur un Magnum, bien sr! Le point faible de ce servo, c'est son potentiomtre entran directement par le pignon de sortie. Secou comme un prunier par votre machine vibrante gorge de mthanol il se mettra vite trembler un peu. Moins gnant, sa consommation: prs de 600 mA bloqu, c'est une autre raison d'viter de l'utiliser sur un 4 x 4 thermique o il ne pourrait jamais se reposer. Pour le reste, soyez tranquille 600 mA c'est impressionnant cornrnea mais

a n'est tout de mme pas normment plus que les classiques de a catgorie et assez nettement moins que quelques clones asiatiques aux fils raidis par la honte!

C'est tout bon, KO, KO


Faites le bilan, c'est tout bon. Pas de frime, la qualit de fabrication est au-dessus de tout soupon et les fonctions regroupent tout ce qui est vraiment utile sans cder l'envie d'en rajouter pour faire plus riche sans ncessit vidente. C'est plus sage. Rien que pour le rcepteur la EX 5 de KO vaut la peine qu'on la regarde de prs. Et plus on la regarde, plus son look vous envote comme une belle orchide un peu vnneuse. Mais rien craindre, c'est sans danger. Le seul risque est de ne plus pouvoir vous en passer.

Guy Revel