CATALIZADORES DE OXIDACIN PARA VEHCULOS DISEL (DOC).

Los DOC oxidan los hidrocarburos (HC), el monxido de carbono (CO) y la fraccin orgnica soluble de la materia partculas (PM). Un DOC tambin puede funcionar a niveles de azufre superiores a 500 ppm, pero existe el riesgo de que el azufre contenido en el combustible tambin se oxide y forme un sulfato con lo cual en realidad aumentarn las emisiones totales de materia partculas. Cuanto ms bajo sea el nivel de azufre en el combustible, ms eficiente ser el funcionamiento del DOC. Se estima que las reducciones de emisiones debido a la utilizacin del DOC se sitan entre alrededor de un 20% y un 50% en el caso de materia partculas y entre un 60% y un 90% en el caso de los hidrocarburos y del monxido de carbono.

Los DOC son la tecnologa de control de emisiones disel ms comn disponible para retro adaptacin, habindose instalado ms de 20,000 de ellos en autobuses y camiones que recorren grandes distancias en los Estados Unidos y en la Unin Europea

Los DOC remplazan al silenciador (son del mismo tamao y peso) y su instalacin dura unas dos horas. Esa instalacin es directa, ya que no se requieren otros cambios aparte del remplazo del silenciador. El costo de la retro adaptacin de un DOC vara entre 600 dlares y 2.000 dlares para camiones pesados. El catalizador de oxidacin se compone de un cuerpo de cermica o metlico con canales axiales con un ancho de canto de aproximadamente 1 milmetro cada uno. Las paredes estn recubiertas con platino o rodio como elemento catalizador. En vehculos con filtro de partculas de diesel, el catalizador de oxidacin se ubica por delante del filtro. El NO2 que se libera en el catalizador oxida en el filtro de partculas el holln restante que se compone, sobre todo, de carbono y lo convierte en nitrgeno (N2) y en dixido de carbono que no contaminan.

SENSOR DE AMONIACO El sensor de amoniaco de Delphi es la primera tecnologa que permite medir directamente el amoniaco a bordo del vehculo. Al convertirse la reduccin catalizadora selectiva (SCR, por sus siglas en ingls) en una opcin de tratamiento posterior para reducir las emisiones diesel NOx, se espera que aumente rpidamente la necesidad de controlar con precisin la dosificacin de urea. El sensor de amoniaco de Delphi es la primera tecnologa que permite medir de forma directa el amoniaco del escape para control del bucle cerrado en el proceso SCR, optimizando la cantidad de urea que se inyecta al caudal del escape y proporcionado informacin OBD al sistema SCR. El sensor de amoniaco ayuda al sistema SCR a trabajar de forma ms eficiente en la conversin NOx, permitiendo al vehculo cumplir con las normas de escape NOx, brindando una mayor eficiencia de combustible. Tambin da a los fabricantes la flexibilidad de optimizar el tamao del catalizador SCR, potencialmente reduciendo o eliminando la oxidacin posterior del catalizador, ya que de lo contrario sera necesario retirar el escape de amoniaco del ducto de salida. Las emisiones NOx pueden tener un impacto negativo en el medio ambiente. Las emisiones se producen durante la combustin - especialmente a las altas

temperaturas tpicas de los motores diesel. Las nuevas reglamentaciones de emisiones para los motores de diesel limpio requerirn un control an ms riguroso de emisiones NOx. Actualmente, la tecnologa lder para el control de las emisiones de escape NOx es la tecnologa SCR. El sistema SCR reduce las emisiones NOx de los sistemas de tren motriz por medio de una reaccin qumica, donde el amonia reacciona con el NOx para producir nitrgeno y agua ambientalmente ms sanos. El amonia por lo regular se introduce en el flujo hacia arriba del escape del SCR en forma de urea lquida. La tecnologa SCR emplea un proceso sofisticado de dosificacin de urea, que puede ocasionar residuos de amonia en la corriente del escape. En cantidades excesivas, el amonia puede ser daino para los seres humanos y la fauna. En concentraciones altas, tambin produce un olor nocivo.

la tecnologa del Sensor de Amonia, proporciona importantes beneficios:

Puede utilizarse para optimizar la conversin eficiente de SCR NOx, al proporcionar la medicin precisa de amonia en diferentes puntos del sistema de tratamiento posterior

Durable y confiable en ambientes de condiciones severas como el escape de diesel, lo cual incluye alto flujo y altas temperaturas

Menos complejo, ms compacto y ms econmico que otras alternativas Permite el control directo de bucle cerrado en el sistema SCR Proporciona una fuente adicional de entrada para diagnosticar la solucin de urea en los asesoramientos de soluciones

Permite una integracin superior del controlador, ya que el sensor es independiente del controlador

Se puede utilizar para OBD en el sistema SCR Puede ayudar a disminuir el consumo de urea.

REDUCCIN CATALTICA SELECTIVA. La SCR funciona de manera muy similar a los catalizadores de oxidacin disel (DOC) pero utiliza un agente exterior para catalizar y reducir los NO x a nitrgeno y agua inocuos. La reduccin cataltica selectiva utiliza amonaco (en forma de urea) que se suministra en dosis pequeas. Esto requiere un sistema de vigilancia cuidadosa, dado que la cantidad de urea debe ajustarse con precisin a la cantidad de NOx. Si esto no se vigila adecuadamente, se emitir el exceso de amonaco, que es una toxina. La urea se suministra desde un tanque en el propio vehculo que debe rellenarse.

La reduccin cataltica selectiva reduce las emisiones de NO x entre un 75% y un 90%.

ESCUELA ESPECIALIZADA EN INGENIERIA ITCA FEPADE. ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ. MODULO: CORRECCION DE FALLAS DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES DEL AUTOMOVIL. TEMA: CATALIZADORES Y SENSORES DE AMONIACO PARA MOTORES DIESEL. DOCENTE: NORMAN SOLIS. ALUMNO: FREDY JAVIER PALACIOS SANTOS GRUPO: AUTO-22.

FECHA DE ENTREGA: 03-10-12