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Moteur et priphriques

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR HAUT ET AVANT MOTEUR MELANGE CARBURE ALIMENTATION CARBURANT EQUIPEMENT DIESEL ANTIPOLLUTION DEMARRAGE CHARGE ALLUMAGE - INJECTION REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR

BB0A - BB0C - BB0D - BB0E - CB0A - CB0C - CB0D - CB0E


77 11 194 764
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

DECEMBRE 1997
Tous les droits dauteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault.

Renault 1997

ECLATE

PRH1001

Moteur et priphriques
Sommaire

Pages

Pages

10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Ingrdients Identification Consommation dhuile Pression dhuile Moteur - Bote de vitesses Groupe motopropulseur Carter infrieur Joint de vilebrequin ct distribution Pompe huile 10-1 10-1 10-2 10-3 10-4 10-9 10-24 10-28 10-29

13 ALIMENTATION CARBURANT EQUIPEMENT DIESEL Alimentation carburant Coupure de carburant en cas de choc Rampe dinjection Filtre essence Dbit de pompe Pression dalimentation Dispositif antipercolation Equipement Diesel Gnralits Caractristiques Implantation des lments Electrovanne davance Correcteur altimtrique Poumon de ralenti acclr Electrovanne code Potentiomtre de charge Configuration du calculateur Injecteur instrument (leve daiguille) Tmoin injection Commande pr-postchauffage Commande ralenti acclr Stratgie injection / conditionnement dair Calculateur Modes dgrads Poulie RAM Pompe Pompe - Calage Pompe - Contrle calage Pompe - Rglage calage Rglages des ralentis Raccords

13-1 13-2 13-6 13-7 13-8 13-11

11 HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution Joint de culasse Remplacement des pastilles 11-1 11-11 11-29

13-12 13-13 13-15 13-18 13-21 13-24 13-25 13-27 13-31 13-33 13-34 13-35 13-37 13-38 13-39 13-40 13-41 13-43 13-45 13-46 13-48 13-52 13-53

12 MELANGE CARBURE
Caractristiques Botier papillon Collecteur dadmission Collecteur dchappement Collecteurs admission/chappement 12-1 12-10 12-12 12-15 12-17

Sommaire

Pages

Pages

14 ANTIPOLLUTION
Test de prsence de plomb Raspiration des vapeurs dessence Raspiration des vapeurs dhuile Recirculation des gaz dchappement (EGR) 14-1 14-2 14-7 14-11

17 ALLUMAGE - INJECTION
(suite) Stratgie injection / conditionnement dair Correction du rgime de ralenti Correction adaptative du rgime de ralenti Rgulation de richesse Correction adaptative de richesse

17-16 17-17 17-18 17-19 17-21

16 DEMARRAGE CHARGE
Alternateur Dmarreur 16-1 16-9

19 REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR Refroidissement Caractristiques Remplissage purge Contrle Pompe eau Schma

17 ALLUMAGE - INJECTION
Allumage Allumage statique Bougies Injection Gnralits Implantation des lments Gestion centralise de la temprature deau Tmoin dfaut injection Fonction antidmarrage Configuration calculateur en fonction type BV 17-1 17-3

19-1 19-2 19-3 19-4 19-6

Echappement Gnralits Ensemble des lignes Rservoir Rservoir carburant Jauge Pompe jauge Suspension moteur Suspension pendulaire

19-10 19-12

17-4 17-8 17-12 17-13 17-14 17-15

19-14 19-23 19-24

19-26

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ingrdients

10

Type
RHODORSEAL 5661 Loctite FRENBLOC

Quantit Enduire Enduire Enduire Enduire

Organes Trous de goupille de transmission Vis de fixation des triers de frein Vis de fixation poulie vilebrequin Etanchit dchappement

Rsine de freinage et dtanchit


Loctite FRENETANCH

Rsine de freinage et dtanchit Pte pour tuyaux dchappement

Identification

Type de vhicule
B/C B0A B/C B0C B/C B0D B/C B0E

Moteur

Bote de vitesses manuelle JB1 JB1 JB1 JB1

Cylindre (cm 3) 1 149 1 390 1 598 1 870

Alsage (mm) 69 75,8 79,5 80

Course (mm) 76,8 77 80,5 93

Rapport volumtrique 9,65/1 9,5 /1 9,5 /1 21,5 /1

D7F 720 E7J 780 K7M 744 F8Q 630

Manuels de rparation moteur consulter en fonction du type de moteur : Moteur Document Mot. D Mot. E Mot. K Mot. F (D)

D7F X

E7J

K7M

F8Q

X X X

10-1

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Consommation dhuile


PROCEDURE DE MESURE DE CONSOMMATION DHUILE

10

a) Mise niveau maxi Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation du GMV) et aprs une stabilisation de 15 minutes pour un coulement total de lhuile dans le carter infrieur. Faire un contrle visuel la jauge mcanique. Faire le complment au niveau maxi. Sceller le bouchon de vidange (touche de peinture la fois sur le bouchon de remplissage et le bouchon de vidange carter infrieur) afin de pouvoir vrifier plus tard quil na pas t dpos.

b) Roulage client Demander au client deffectuer une pdiode de roulage correspondant environ 2 000 km ou avant datteindre le niveau mini.

c)

Remise au niveau maxi Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation GMV) et aprs une stabilisation de 15 minutes. Faire un contrle visuel la jauge mcanique. Faire le complment au niveau maxi. Noter la quantit dhuile et le kilomtrage parcouru depuis la dernire mise niveau maxi.

d) Mesure de la consommation dhuile Quantit dhuile de complment (en litres) ---------------------------------------km (en milliers)

LA CONSOMMATION DHUILE =

10-2

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression dhuile

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 836-05

Coffret de prise de pression dhuile


MATERIEL INDISPENSABLE

Douille longue de 22 mm

CONTROLE

CONTROLE MOTEUR

Le contrle de la pression dhuile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80 C). Composition du coffret Mot. 836-05.

Moteur D7F Ralenti 4 000 tr/min. 0,8 bar 3,5 bars

Moteurs E7J / K7M Ralenti 3 000 tr/min. 1 bar 3 bars

Moteur F8Q 1 000 tr/min. 3 000 tr/min. 1,2 bar 3,5 bars

87363R1

UTILISATION

Moteur D C+F

Moteur E C+E+F

Moteur F B+F

10-3

MOTEUR D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

B. Vi. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.

31-01 1202 1448 1273 1311-06 1379

Jeu de trois broches pour goupilles lastiques Pince collier lastique Pince distance pour colliers lastiques Outil de contrle de tension courroie Outil de dpose tuyau de carburant Outil de maintien du moteur sur le berceau Extracteur de rotules

T. Av. 476

MATERIEL INDISPENSABLE

Positionneur de charge

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

DEPOSE

Vis de fixation dtrier de frein Boulons de fixation de pied damortisseur Vis de fixation de soufflet de transmission Vis de fixation support pendulaire gauche sur bote de vitesses Vis de fixation support pendulaire gauche sur la caisse Vis de fixation support pendulaire droit sur le moteur Vis de fixation support pendulaire droit sur la caisse Vis de roues

4 18 2,5 6,2 2,1 6,2 6,2 9

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer la batterie ainsi que la protection sous moteur. Vidanger : - le circuit de refroidissement (tuyau souple infrieur du radiateur), - la bote de vitesses et le moteur (si ncessaire), - le circuit rfrigrant (si quip) laide dune station de charge. Dposer : - les roues, - le manchon dentre dair, - le vase dexpansion, le fixer sur le moteur.

10-4

MOTEUR D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses


Ct gauche du vhicule Dposer : - la vis de fixation de ltrier de frein puis le fixer sur le ressort damortisseur, - les trois vis de fixation du soufflet de transmission, - la rotule de direction laide de loutil T. Av. 476, - les boulons du pied damortisseur. Basculer le moyeu pour dsaccoupler la transmission de la bote de vitesses.

10

Ct droit du vhicule Dposer : - les goupilles de transmission avec les broches B. Vi. 31-01, - la vis de fixation de ltrier de frein puis le fixer sur le ressort damortisseur, - la rotule de direction laide de loutil T. Av. 476, - les boulons du pied damortisseur. Basculer le moyeu pour dsaccoupler la transmission de la bote de vitesses. Dposer la vis de fixation de tresse de masse (ct bote de vitesses).

10-5

MOTEUR D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses


-

10

Dsaccoupler la commande de vitesses au niveau du levier de sortie de bote aprs avoir dgag le soufflet.

la platine relais (4), le connecteur (5) ainsi que le support fusibles (6) en dposant les porte-fusibles (7),

93912R1

13034R

Dvisser, sans dposer, le boulon (A) et dposer le boulon (B) de la biellette de reprise de couple.

les Durit de chauffage (il existe deux types de montage dbrancher suivant les schmas cidessous),

92661R1

Dbrancher : - le cble dacclrateur, - le tuyau canister, - le tuyau de dpression du servofrein, - la Durit suprieure sur le radiateur,

13085R

10-6

MOTEUR D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses


-

10

les fixations des canalisations de CA (si quip), ainsi que la bride (8) et poser lensemble sur le moteur,

13084R

les connecteurs de la sonde oxygne et motoventilateur, les tuyaux carburant.

14174R

Dposer : - le support du calculateur dinjection en ayant dbranch le connecteur 55 voies et celui du contacteur de choc,

les fixations des tuyaux de direction assiste sur le moteur, la courroie de la pompe de direction assiste, la poulie de direction assiste, les vis de la pompe de direction assiste.

Dgager la direction assiste. Mettre en place le positionneur de charge sur les anneaux de levage du moteur.

13088R2

99893S

10-7

MOTEUR D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses


REPOSE (Particularits)

10

Dposer : - le support ct bote de vitesses,

Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Serrer les vis de fixation des supports pendulaires au couple (voir chapitre 19 "Suspension pendulaire"). Mettre du RHODORSEAL 5661 sur le trou de goupille de transmission. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de frein. Repose de la courroie de la pompe de direction assiste (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Effectuer : - le plein dhuile de la bote de vitesses, - le plein dhuile du moteur (si ncessaire), - le plein de liquide de refroidissement et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge").

12924R1

les vis de fixation (2) du tampon lastique moteur (1).

Reprer la position du tampon lastique moteur (1) par rapport la caisse.

12924R2

Dposer lensemble motopropulseur aprs avoir dgag la direction assiste du compartiment moteur et avoir protg le radiateur.

10-8

MOTEUR D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

B. Vi. Mot.

31-01 1040-01

Broches pour goupilles lastiques Faux berceau de dpose et repose du groupe motopropulseur Pince collier lastique Pince distance pour colliers lastiques Outil de dpose tuyau de carburant Outil de maintien du moteur sur le berceau Arrache-rotules Outil pour berceau-train

Mot. Mot. Mot. Mot.

1202 1448 1311-06 1379

T. Av. 476 T. Av. 1233-01

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

DEPOSE

Boulons de fixation de pied damortisseur Rotule de direction Vis de fixation avant de berceau Vis de fixation arrire de berceau Vis de fixation de soufflet de transmission Ecrous de fixation du tampon lastique sur support pendulaire gauche Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur le moteur Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur la caisse Boulon de la chape de direction Vis de roues

18 3,7 6,2 10,5 2,5 6,2 6,2 6,2 2,5 9

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer la batterie ainsi que la protection sous moteur. Vidanger : - le circuit de refroidissement (dbrancher le tuyau souple infrieur du radiateur), - lhuile de bote de vitesses (si ncessaire), - lhuile moteur (si ncessaire). Dposer : - les roues, - le manchon dentre dair, - les fixations suprieures de radiateur, - le vase dexpansion et le fixer sur le moteur, - le bocal de liquide de direction assiste, limmobiliser sur le moteur.

10-9

MOTEUR D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

10

Dbrancher : - le cble dacclrateur, - le tuyau canister, - le tuyau de servofrein, - le connecteur de la sonde oxygne, - les tuyaux carburant, - la platine relais (4), le connecteur (5) ainsi que le support fusibles (6) en dposant les porte-fusibles (7),

13084R

Dposer : - les boulons de pied damortisseurs, - le boulon de la chape de direction.

PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG CONDUCTEUR


13034R

ATTENTION

les Durit de chauffage (il existe deux types de montage dbrancher suivant les schmas cidessous),

Afin dviter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans la Note Technique traitant de lairbag 2me gnration. RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.

13085R

Dposer : - les tirants berceau-caisse, - la vis de fixation de la tresse de masse ct caisse, - les fixations de la descente dchappement.

10-10

MOTEUR D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

10

les fixations des canalisations de CA (si quip) ainsi que la bride (8) et poser lensemble sur le moteur,

Mettre en place le Mot. 1379 sur le berceau et laide de la tige filete (1), soulager le support moteur droit.

14174R

10267R1

lcran thermique (A) ainsi que la commande de bote de vitesses ct levier et bote de vitesses.

Fixer le Mot. 1040-01 sous le berceau en ayant pralablement fix les cales Mot. 1379 sur cet outil. Placer une cale en bois entre la bote de vitesses et le berceau. Schma de perage du Mot. 1040-01 (cotes en mm).

14215R2

10621R

10-11

MOTEUR D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur


REPOSE (Particularits)

10

Utiliser loutil T. Av. 1233-01 pour positionner le groupe motopropulseur par rapport la caisse. Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Reposer les crans thermiques correctement. Serrer les vis et crous de fixation des supports pendulaires au couple (voir chapitre 19 "Suspension pendulaire").
92442-1R2

Mettre du RHODORSEAL 5661 sur le trou de goupille de transmission. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de frein. Effectuer : - le plein dhuile de la bote de vitesses (si ncessaire), - le plein dhuile du moteur (si ncessaire), - le plein de liquide de refroidissement et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge").

Dposer : - lcrou de fixation du support pendulaire bote de vitesses, puis laide dun jet en bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation de suspension pendulaire, - les vis de fixation du support pendulaire moteur sur moteur. Descendre le pont jusquau contact de loutil avec le sol.

98755R

Dposer les quatre vis de fixation du berceau. Extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse.

10-12

MOTEURS E7J et K7M

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1040-01 Mot. 1159 Mot. 1202

Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Outil de maintien du moteur sur le berceau Pince collier lastique

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

6,2 10,5 6,2 4,4 6,2 18 4 3 9

lcran thermique (A) ainsi que la commande de bote de vitesses,

Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Boulons de fixation de pieds damortisseurs Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de la chape de direction Vis de roue

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer la batterie ainsi que la protection sous moteur. Vidanger : - le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur, - la bote de vitesses et le moteur (si ncessaire), - le circuit rfrigrant (si quip) laide dune station de charge. Dposer : - les roues avant ainsi que les pare-boue, - la grille de calandre, - le bouclier avant, - les tirants berceau-caisse, - les triers de frein (ainsi que les capteurs ABS si quip) et les attacher aux ressorts de suspension, - les tirants berceau-caisse, - les boulons des pieds damortisseurs, -

14215R3

le collier dchappement (B) entre le pot catalytique et le pot de dtente, la tresse de masse sur la bote de vitesses, le bouclier avant, le manchon dentre du filtre air,

10-13

MOTEURS E7J et K7M

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

10

le support du calculateur dinjection en ayant dbranch le connecteur 55 voies et celui du contacteur de choc.

13085R

13088R2

le support fusibles (4) en dposant la fixation (5) ainsi que la platine relais (6) et le connecteur (7),

Dbrancher : - les Durit sur le vase dexpansion, - le tuyau du servofrein, - les Durit de chauffage (il existe deux types de montage dbrancher suivant les schmas cidessous),

14176R

le tuyau du canister sur llectrovanne, les cbles dacclrateur et dembrayage.

13084R

Dclipser le rservoir de direction assiste et le poser sur le moteur.

10-14

MOTEURS E7J et K7M

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

10

Dposer : - lensemble filtre air et dbrancher les tuyaux dinjection carburant sur la rampe, - les cbles dacclrateur et dembrayage, - les fixations suprieures du radiateur et lattacher au moteur, - les fixations des canalisations de CA (si quip) ainsi que la bride (8) et poser lensemble sur le moteur,

Mettre en place le Mot. 1159 entre le berceau et le carter-cylindres.

99024R2

Monter une cale entre le support multifonction et le berceau.


14174R

lcrou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur.

PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG CONDUCTEUR

ATTENTION

Afin dviter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le chapitre 88 "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.

14172S

10-15

MOTEURS E7J et K7M

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur


les tirants (3).

10

Dposer la coiffe de suspension pendulaire.

13359R

14175R

Mettre une cale entre la bote de vitesses et le berceau. Dposer : - lcrou (1), puis laide dun jet de bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation de suspension pendulaire,

Fixer loutil Mot. 1040-01 sous le berceau.

98755R1

Descendre le pont jusquau contact de loutil avec le sol.


13086R

Dposer les vis de fixation du berceau et extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse.
NOTA : pour une opration ncessitant la spara-

tion de lensemble moteur bote de vitessesberceau, prendre soin de reprer la position du Mot. 1159 sur le berceau.

10-16

MOTEURS E7J et K7M

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur


REPOSE

10

Lalignement du berceau avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes Mot. 1233-01 dans les deux fixations avant du berceau de la caisse. Serrer les vis de fixation du berceau au couple de : 6,2 daN.m lavant, - 10,5 daN.m larrire. Procder la repose en sens inverse de la dpose. Poser correctement les crans thermiques. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Effectuer : - les pleins dhuile moteur et bote de vitesses (si ncessaire), - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge").

10-17

MOTEUR F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1040-01 Mot. 1159 Mot. 1202 Mot. 1448 Mot. 1311-06

Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Outil de maintien du moteur sur le berceau Pince collier lastique Pince distance pour colliers lastiques Outil de dpose tuyau carburant

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

6,2 10,5 6,2 4,4 6,2 18 4 3 9

lcran thermique (A) ainsi que la commande de bote de vitesses,

Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Boulon de fixation de pieds damortisseurs Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de la chape de direction Vis de roue

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer la batterie ainsi que la protection sous moteur. Vidanger : - le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur, - la bote de vitesses et le moteur (si ncessaire), - le circuit rfrigrant (si quip) laide dune station de charge. Dposer : - les roues avant, - les tirants berceau-caisse, - les triers de frein (ainsi que les capteurs ABS si quip) et les attacher aux ressorts de suspension, - les boulons des pieds damortisseurs,

14215R2

10-18

MOTEUR F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur


la descente dchappement, la tresse de masse sur la bote de vitesses, le bouclier avant, le manchon dentre du filtre air, les raccords dalimentation et de retour carburant (A) et (B), les connecteurs (2), (3), (4) et (5).

10

Dclipser les tuyaux de carburant sur le botier de filtre air et le carter de distribution ainsi que le filtre gazole sur son support et carter lensemble.

13083-1R

10-19

MOTEUR F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur


Dposer le support calculateur.

10

Pour le verrouillage des raccords rapides, se rfrer aux schmas ci-aprs :

11734R

13088R1

Dbrancher : - les Durit sur le vase dexpansion, - le tuyau du servofrein, - les Durit de chauffage (il existe deux types de montage dbrancher suivant les schmas ciaprs),

11733R

13085R

10-20

MOTEUR F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

10

Dposer : - les fixations suprieures du radiateur et lattacher au moteur, - lcrou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur, - les fixations des canalisations de CA (si quip) ainsi que la bride (8) et poser lensemble sur le moteur.

13084R

le support fusibles (4) en dposant lcrou (5) ainsi que la platine relais (6) et le connecteur (7),

14174R

PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG CONDUCTEUR

ATTENTION

14176R

les cbles dacclrateur et dembrayage.

Dclipser le rservoir de direction assiste et le poser sur le moteur.

Afin dviter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le chapitre 88 "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.

10-21

MOTEUR F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur


Dposer la coiffe de suspension pendulaire.

10

Mettre en place le Mot. 1159 entre le berceau et le carter-cylindres.

99024R2

13086R1

Monter la patte Mot. 1159 la place de la fixation du tube deau sur le carter-cylindres.

Mettre une cale entre la bote de vitesses et le berceau. Dposer lcrou (1), puis laide dun jet de bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation de suspension pendulaire.

99310R

13086R

10-22

MOTEUR F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur


REPOSE

10

Dposer les tirants (3).

Lalignement du berceau avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes Mot. 1233-01 dans les deux fixations avant du berceau de la caisse. Serrer les vis de fixation du berceau au couple de : 6,2 daN.m lavant, - 10,5 daN.m larrire. Procder la repose en sens inverse de la dpose. Poser correctement les crans thermiques. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes.
14175R

Fixer loutil Mot. 1040-01 sous le berceau.

Effectuer : - le plein du circuit dair conditionn (si quip), - les pleins dhuile moteur et bote de vitesses (si ncessaire), - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"), - le plein du circuit de direction assiste (si quip).

98755R1

Descendre le pont jusquau contact de loutil avec le sol. Dposer les vis de fixation du berceau et extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse.
NOTA : pour une opration ncessitant la spara-

tion de lensemble moteur bote de vitessesberceau, prendre soin de reprer la position du Mot. 1159 sur le berceau.

10-23

MOTEUR D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

10

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation du carter infrieur

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie et dposer la protection sous moteur. Vidanger le moteur. Dposer : - la sonde de niveau dhuile laide dune cl demi-lune de 19, - la tle de protection moteur-bote de vitesses,

99900S

les vis de fixation du carter infrieur.

Tourner le carter infrieur vers larrire du vhicule pour pouvoir dgager la crpine de la pompe huile du cloisonnage du carter infrieur. Nettoyer les plans de joints sans gratter les surfaces en aluminium.

REPOSE

Procder en sens inverse de la dpose avec pose dun nouveau joint.

10-24

MOTEURS E7J/K7M et F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1233-01

Tiges filetes pour descendre le berceau

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

6,2 10,5 1 1,5 3 6,2 9

Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de carter infrieur E7J et K7M Vis de carter infrieur F8Q Boulon de fixation de la chape de direction Boulon de biellette de reprise de couple Vis de roue

les fixations infrieures du bouclier, la descente dchappement pour le moteur F8Q.

Particularits des moteurs E7J et K7M Dposer : - lcran thermique du collecteur dchappement, - le pot catalytique, - les fixations de la canalisation de direction assiste sur le carter-cylindres et le support multifonction.

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie et dposer la protection sous moteur. Vidanger le moteur. Dposer : - la roue avant droite ainsi que le pare-boue, - lcrou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur, - les fixations des rotules infrieures ainsi que celles de direction pour les moteurs E7J et K7M, - les tirants berceau-caisse, - la commande de vitesses ct bote, - le boulon (1) et dvisser, sans le dposer, le boulon (2) de la biellette de reprise de couple,

Moteurs tous types Dposer : - les tirants (3), - les vis de fixation du berceau et mettre en place au fur et mesure les tiges filetes Mot. 1233-01.

14175R

13359R1

10-25

MOTEURS E7J/K7M et F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur

10

Descendre progressivement le berceau laide des tiges filetes Mot. 1233-01 jusqu atteindre environ les cotes X1 et X2.

13507R1

Moteurs E7J et K7M X 1 = 9 cm X 2 = 13 cm

Moteur F8Q X 1 = 7 cm X 2 = 9 cm

Dposer le carter infrieur.

10-26

MOTEURS E7J/K7M et F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur


REPOSE

10

Nettoyer le carter infrieur. Moteurs E7J et K7M Appliquer le cordon de RHODORSEAL 5661 dune largeur de 3 mm environ suivant le schma cidessous.

99179S

Ne pas oublier de remplacer les deux joints demilune de chaque ct du carter.

Moteur F8Q Monter le joint neuf aprs vente. Effectuer la repose en sens inverse de la dpose.

10-27

MOTEUR D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Joint de vilebrequin ct distribution

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1054 Mot. 1273 Mot. 1355 Mot. 1374 Mot. 1379

Pige de point mort haut Contrleur de tension de courroie Outil de mise en position du joint de pompe Extracteur de joint de pompe Outil de maintien du moteur sur le berceau

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )

REPOSE

Vis de fixation de sortie vilebrequin Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur le moteur Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur la caisse Ecrou du galet tendeur de courroie de distribution

2 + 90 6,2 6,2 5

Reposer le joint neuf sur larbre de sortie du vilebrequin sans labmer au passage de la gorge dentranement du pignon de distribution. Le mettre en position laide de loutil Mot. 1355.

REMPLACEMENT DEPOSE

Dposer la courroie de distribution (voir chapitre 11 "Courroie de distribution"). Pour dposer le joint de vilebrequin, utiliser le Mot. 1374.

99788R

Reposer la courroie de distribution neuve (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution").

99787R

Visser le corps de loutil dans le joint par lcrou (1) puis agir sur la vis (2) pour extraire le joint dtanchit.

10-28

MOTEUR D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pompe huile

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1054 Mot. 1273 Mot. 1355 Mot. 1379

Pige de point mort haut Contrleur de tension de courroie Outil de mise en position de pompe huile Outil de maintien du moteur sur le berceau

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )

REPOSE

Vis de fixation de sortie vilebrequin Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur le moteur Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur la caisse Ecrou du galet tendeur de courroie de distribution

2 + 90 6,2 6,2 5

Remplacer systmatiquement le joint dalimentation de pression dhuile (3).

DEPOSE

Dposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"), - la sonde de niveau dhuile laide dune cl demi-lune de 19, - la jauge huile, - la poulie et le pignon de vilebrequin, - la tle de protection volant moteur. Lever lensemble moteur-bote de vitesses laide du Mot. 1379. Dposer les vis de fixation du carter infrieur. Tourner le carter infrieur vers larrire du vhicule pour pouvoir dgager la crpine de la pompe huile du cloisonnage du carter infrieur. Dposer : - la crpine de la pompe huile, - la pompe huile. Nettoyer les plans de joints sans gratter les surfaces en aluminium.

99790R

10-29

MOTEUR D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pompe huile

10

Placer un cordon de RHODORSEAL 5661 sur le plan de joint.

Reposer : - la pompe huile sur le moteur, la serrer au couple de 0,9 daN.m, - le joint neuf sur larbre de sortie du vilebrequin sans labmer au passage de la gorge dentranement du pignon de distribution. Le mettre en position laide de loutil Mot. 1355.

98964S

99788R

ATTENTION : la pompe huile est entrane par

deux plots situs sur le vilebrequin.

Reposer la crpine munie de son joint torique neuf. Nettoyer les plans de joints (carter cylindres, carter infrieur). Remonter le carter infrieur. Serrer les vis au couple de 1 daN.m. Reposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"), - les courroies neuves dalternateur et de pompe de direction assiste (voir valeurs de tension dans le chapitre 07 "Tension courroies accessoires").

10-30

MOTEUR D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1054 Mot. 1135-01 Mot. 1273 Mot. 1379 Mot. 1386

Pige de Point Mort Haut Outil pour tendre la distribution Contrleur de tension de courroie Outil de maintien du moteur sur le berceau Outil pour pr-tension de courroie de distribution

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )

Mettre en place le Mot. 1379.

Vis de fixation de poulie accessoires de vilebrequin Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur le moteur Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur la caisse Ecrou galet tendeur courroie de distribution

2 + 90 6,2 6,2 5

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - la roue avant droite, - les courroies accessoires, - la poulie de vilebrequin.
10267R

11-1

MOTEUR D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

11

Dposer la suspension pendulaire.

11463S 12924S1

Dposer les carters de distribution ainsi que la courroie de distribution.


ATTENTION : le pignon darbre cames possde

Piger le moteur au Point Mort Haut laide du Mot. 1054, en alignant les repres de pignon de vilebrequin et darbre cames sur les repres fixes.

cinq repres, seul le repre de forme rectangulaire sur la face dune dent reprsente le Point Mort Haut ; les autres repres servant au rglage des culbuteurs.

99795R 10072S

11-2

MOTEUR D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

11

REPOSE

Aligner les repres de la courroie de distribution avec les repres du pignon darbre cames et de vilebrequin.

a) Monter le Mot. 1273 et laide du Mot. 1135-01, effectuer une rotation du galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles dune montre jusqu lobtention de la valeur de 20 US (tourner la molette du capteur jusquau dclenchement (trois "CLIC")).

PROCEDURE DE TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION

Retirer la pige Mot. 1054. Mettre en place lentretoise (1) du Mot. 1386 et serrer la vis du pignon de vilebrequin.

10479R1

Serrer lcrou du galet tendeur. Effectuer une rotation de deux tours moteur minimum (sans jamais revenir en arrire).
10881R

Piger le moteur au PMH, puis enlever la pige. Vrifier le bon calage de la distribution ct vilebrequin et arbres cames. Desserrer lcrou du galet tendeur et tourner lgrement celui-ci laide du Mot. 1135-01 dans le sens des aiguilles dune montre jusqu obtenir environ une position horizontale des deux orifices sur le galet tendeur. Resserrer lcrou du galet tendeur.

11-3

MOTEUR D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


IMPORTANT

11

b) Effectuer une rotation de deux tours moteur minimum (sans jamais revenir en arrire). Piger le moteur au PMH puis enlever la pige. Appliquer une prcontrainte de 1 daN.m la cl dynamomtrique avec le Mot. 1386 entre le pignon de vilebrequin et la pompe eau.

Effectuer une rotation de deux tours moteur minimum, aprs chaque modification de la position du galet tendeur, pour pouvoir procder une mesure de tension. Appliquer la prcontrainte de 1 daN.m qui permet dliminer tous les jeux relatifs la courroie. Effectuer la repose en sens inverse de la dpose. Monter la suspension pendulaire.

10881R

Monter le Mot. 1273 et relever la valeur de la tension qui doit tre de 20 3 US (tension de pose), sinon ajuster en modifiant la position du galet tendeur laide du Mot. 1135-01 et reprendre la procdure de tension en b). Serrer lcrou du galet tendeur au couple de 5 daN.m.

12924S1

Procder la repose des courroies accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires").

11-4

MOTEURS E7J et K7M

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 591-02 Mot. 591-04 Mot. 1135-01 Mot. 1273

Index Cl angulaire pour serrage Outil pour tendre la courroie de distribution Contrleur de tension de courroie

MATERIEL INDISPENSABLE

Outil de maintien moteur Secteur de serrage angulaire

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )

Vis de roue Vis de poulie de vilebrequin Ecrou galet tendeur Vis de coiffe de suspension pendulaire Ecrou de coiffe de suspension pendulaire

9 2 + 68 6 5 6,2 4,4

Dposer : - la roue avant droite ainsi que le pare-boue, - la coiffe de suspension pendulaire,

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Mettre en place loutil de maintien moteur.

13359R

les courroies dalternateur et de pompe de direction assiste,

14279S

11-5

MOTEURS E7J et K7M

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

11

les poulies de vilebrequin ainsi que le moyeu, les carters de distribution.

ATTENTION : le pignon darbre cames possde

cinq repres, seul le repre de forme rectangulaire sur la face dune dent reprsente le Point Mort Haut ; les autres repres servant au rglage des culbuteurs.

13362S

Mettre le moteur au point de calage. Les repres (N) et (M) des pignons darbre cames et de vilebrequin doivent se trouver dans la position verticale ci-dessous. Desserrer lcrou (O) et dtendre le galet tendeur puis dposer la courroie.

10072S

13506-1R

(1) Sens de rotation du tendeur

11-6

MOTEURS E7J et K7M

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


REPOSE

11

Sur le dos de la courroie, est peinte une flche indiquant le sens de rotation et deux traits pour le calage. Vrifier que le moteur se trouve au point de calage. Aligner les repres de la courroie avec ceux des pignons. Respecter le sens de montage de la courroie et commencer la positionner sur le pignon de vilebrequin. Effectuer la tension de la courroie laide de loutil Mot. 1135-01, jusqu lobtention de la valeur de pose (voir chapitre 07 "Tension courroie de distribution"). Serrer lcrou (O) du galet tendeur 5 daN.m. Il est impratif de serrer lcrou du galet tendeur au couple de 5 daN. m pour viter tout desserrage risquant dentraner la dtrioration du moteur. Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Reposer la poulie de vilebrequin et serrer imprativement la vis au couple de 2 daN.m plus un angle de 68 6. Reposer les courroies accessoires et effectuer la tension (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Ne pas remonter une courroie dpose, la remplacer.

11-7

MOTEUR F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1054 Mot. 1273

Pige de Point Mort Haut Contrleur de tension de courroie


MATERIEL INDISPENSABLE

Outil de maintien moteur Douille toile de 14

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )

Vis de roue Vis de poulie de vilebrequin Ecrou galet tendeur Vis de coiffe de suspension pendulaire Ecrou de coiffe de suspension pendulaire

9 2 + 115 15 5 6,2 4,4

Dposer : - la courroie accessoires, - la coiffe de suspension pendulaire.

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - la roue avant droite ainsi que le pare-boue, - la protection plastique de la coiffe du support pendulaire. Mettre en place loutil de maintien moteur.

13086R1

14279S

11-8

MOTEUR F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution


Dposer : - les carters de distribution,

11

Calage de la distribution Tourner le vilebrequin pour aligner le repre de distribution de larbre cames dans la fentre de calage.

12518R

13095S

la poulie de vilebrequin.

Dposer le bouchon de pige de PMH. Mettre en place la pige du Point Mort Haut Mot. 1054.

Dtendre le galet tendeur et dposer la courroie.


NOTA : un desserrage suprieur un tour de

lcrou du galet tendeur peut entraner le dsengagement de celui-ci.

12419R

11-9

MOTEUR F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

11

REPOSE

Vrifier que la pige Mot. 1054 est en place. Monter la courroie de distribution en alignant les repres de la courroie avec ceux des pignons darbre cames, de pompe injection et de vilebrequin.

13094R

Serrer lcrou du galet tendeur 5 daN.m.


NOTA : il est impratif de serrer lcrou du galet

tendeur au couple de 5 daN.m pour viter tout desserrage risquant dentraner la dtrioration du moteur.
13096R

Vrifier le calage de la pompe injection (voir chapitre 13 "Pompe - Contrle calage").

Tendre la courroie de distribution en vissant une vis (A) sur le carter intrieur de distribution. Monter le Mot. 1273 et tendre la courroie jusqu lobtention de la valeur de pose (voir chapitre 07 "Tension courroie de distribution").

Remplacer la vis de poulie de vilebrequin. Reposer la poulie de vilebrequin et serrer imprativement la vis au couple de 2 daN.m plus un angle de 115 15. Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Reposer la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires").
NOTA : ne pas remonter une courroie dpose, la

remplacer.

11-10

MOTEUR D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 591-02 Mot. 591-04 Mot. 1054 Mot. 1202 Mot. 1448 Mot. 1273 Mot. 1379

Index Cl angulaire pour serrage de culasse et index Pige de point mort haut Pince collier lastique Pince distance pour colliers lastiques Contrleur de tension de courroie Outil de maintien du moteur sur le berceau

MATERIEL INDISPENSABLE

Douille toile de 12 Secteur de serrage angulaire

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )

Vis de fixation de sortie vilebrequin Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur moteur Vis de fixation de la suspension pendulaire avant droite sur la caisse Ecrou du galet tendeur de courroie de distribution Vis de roues

2 + 90 6,2 6,2 5 9

Dposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"), - la jauge huile, - le tuyau dassistance des freins, - le filtre air, - le cble dacclrateur, - les Durit darrive et de retour dessence au niveau du carter de courroie de distribution sur la culasse. Desserrer les vis de fixation du compresseur pour les vhicules quips du CA.

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie et dposer la protection sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement. Mettre en place loutil de maintien du moteur Mot. 1379.

11-11

MOTEUR D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


Dbrancher : - les fils de bougies en utilisant loutil (3) intgr la protection plastique (4),

11

99894R1

99940R

le tuyau du canister ainsi que les Durit de raspiration des vapeurs dessence sur llectrovanne, le connecteur : du module dallumage, des injecteurs, du moteur pas pas de rgulation de ralenti, du potentiomtre de position papillon, du capteur de temprature dair.

Extraire la Durit de pompe eau-arotherme et le faisceau lectrique de lcran thermique sur le cache culbuteur.

11-12

MOTEUR D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


Dposer : - les vis de fixation (5) de la patte de rigidification du botier papillon sur la culasse, - les crous (3) de fixation du collecteur sur la culasse, - les vis (4) de fixation du collecteur sur le cache culbuteur, - lensemble collecteur dadmission, botier papillon et rampe dinjection,

11

99937R1

les Durit sur thermostat, le cache culbuteurs, les vis de fixation de la culasse, la culasse.

11-13

MOTEUR D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


VERIFICATION DU PLAN DE JOINT

11

Retirer, avec une seringue, lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage correct des vis. Protger le conduit de monte dhuile afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile dans la culasse. Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames.

Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximum : 0,05 mm. Aucune rectification de la culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.

REPOSE

La culasse est centre par deux douilles places larrire du moteur.


NETTOYAGE RAPPEL : afin dobtenir un serrage correct des vis,

Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois.

retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Graisser lhuile moteur les filets et sous les ttes de vis. Le rglage des culbuteurs et le serrage de la culasse seffectuent froid.

92076S

Il est conseill de porter des gants pendant lopration.

11-14

MOTEUR D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

11
0,10 0,20

Effectuer le serrage de la culasse laide du secteur de serrage angulaire (voir chapitre 07 "Serrage culasse"). Enlever la pige de Point Mort Haut (Mot. 1054). Reposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"), - les courroies accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires").
ATTENTION : le pignon darbre cames possde

REGLAGE DES CULBUTEURS SI NECESSAIRE

Valeurs de rglage ( froid) (en mm) : - admission - chappement

Mthode dite "en bascule" Placer les soupapes du cylindre concern en position fin chappement dbut admission 1 3 4 2

Rgler le jeu aux culbuteurs du cylindre concern

cinq repres, seul le repre de forme rectangulaire sur la face dune dent reprsente le Point Mort Haut ; les autres repres servant au rglage des culbuteurs.

4 2 1 3

10072S

11-15

MOTEUR D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

11

Mthode de la soupape dchappement en pleine ouverture Amener la soupape dchappement du cylindre n 1 en pleine ouverture et rgler le jeu de la soupape dadmission du cylindre n 3 et le jeu de la soupape dchappement du cylindre n 4. Procder de mme pour les autres cylindres en suivant lordre donn sur le tableau.

Soupape dchappement mettre en pleine ouverture

Soupape dadmission rgler

Soupape dchappement rgler

78373R

Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Dposer loutil de maintien du moteur sur le berceau Mot. 1379.
NOTA : serrage du collecteur dadmission :

approcher progressivement les six crous jusquau contact du collecteur sur la culasse puis les serrer 1,5 daN.m, mettre les vis suprieures et les serrer au couple de 0,9 daN.m.

Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"). Rgler le cble dacclrateur.

11-16

MOTEURS E7J et K7M

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 588 Mot. 591-02 Mot. 591-04 Mot. 1159 Mot. 1202 Mot. 1273

Bride de maintien Index Cl angulaire pour serrage de culasse et index Outil de maintien du moteur sur le berceau Pince collier lastique Contrleur de tension de courroie Outil de maintien moteur Embout toile de 55 Secteur de serrage angulaire

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )

Ecrou galet tendeur Vis de poulie de vilebrequin

5 2 + 68 15 6,2 4,4 9

Mettre en place le Mot. 1159 entre le berceau et le carter-cylindres puis dposer loutil de maintien moteur.

Vis de coiffe de suspension pendulaire Ecrou de coiffe de suspension pendulaire Vis de roue

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - le capot moteur, - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, "Courroie de distribution"). Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure sur le radiateur.

99024R2

11-17

MOTEURS E7J et K7M

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


-

11

Dposer : - le connecteur ainsi que le tuyau sur le capteur de pression absolue, - le connecteur du moteur pas pas,

les connecteurs des bobines dallumage ainsi que le connecteur (1), la bobine (2), les tuyaux (3) ainsi que le connecteur (4), le tuyau (5), la patte de levage (6), les tuyaux dalimentation et de retour carburant (7), les connecteurs des injecteurs, le couvre culasse,

13339S

le cache style sur lensemble filtre air, lensemble filtre air, le connecteur du potentiomtre de position papillon, le cble dacclrateur, le manchon dentre dair en dbranchant le connecteur de temprature dair,

13360R

la connectique ainsi que les Durit sur le support thermostat,

13338S

13365S

lcran thermique ainsi que les fixations de la descente dchappement,

11-18

MOTEURS E7J et K7M

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

11

Vhicule sans conditionnement dair Dposer : - lalternateur, - la fixation (8) ainsi que le connecteur (9) du pressostat, - les vis de fixation de la pompe de direction assiste et lcarter, - les vis de fixation du support multifonction et lcarter,

Vhicule quip du conditionnement dair Dposer : - la grille de calandre, - le pare-boue gauche, - le bouclier avant, - la traverse suprieure (en desserrant les deux vis de fixation infrieure) et la poser sur le moteur,

14280R

13364R1

les vis de fixation de la pompe de direction assiste et lcarter, les vis de fixation du compresseur et lcarter,

13995-1R

les vis de fixation du support multifonction et lcarter,

11-19

MOTEURS E7J et K7M

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

11

le support intermdiaire (A),

Dposer : - les vis de culasse sauf la vis (F) que lon dbloquera seulement, puis faire pivoter la culasse autour de la vis,

14177R

Vhicule tous types Dposer : - la fixation (10), - la vis (11) de la bquille et desserrer lcrou (12), - la vis de fixation (13) du guide de jauge huile. la culasse.

92106R

Mettre les brides de maintien des chemises Mot. 588 (moteur E7J).

92062R 13336-1R1

Dgrafer le faisceau lectrique (14).

11-20

MOTEURS E7J et K7M

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


REPOSE (Particularits)

11

Retirer, avec une seringue, lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage correct des vis. Protger le conduit de monte dhuile afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile dans la culasse. Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames.

Dposer les brides de chemises Mot. 588 (moteur E7J). Vrifier la prsence de la douille de centrage (G).

NETTOYAGE

Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant lopration.

98713R1

Positionner le joint de culasse. Graisser lhuile moteur les filets et les appuis sous ttes des vis. Reposer la culasse (vis les plus courtes ct admission ). Procder au serrage culasse (voir chapitre 07 "Serrage culasse"). Reposer en sens inverse de la dpose. Reposer correctement les crans thermiques. Reposer la courroie de distribution, (voir mthode dcrite chapitre 11 "Courroie de distribution"). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement, (voir chapitre 19 "Remplissage purge").

VERIFICATION DU PLAN DE JOINT

Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximale : 0,05 mm. Aucune rectification de la culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.

11-21

MOTEURS E7J et K7M

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


REGLAGE DES CULBUTEURS SI NECESSAIRE

11

Valeurs de rglage ( froid) (en mm) : - admission - chappement Mthode dite "en bascule"

0,10 0,25

Placer les soupapes du cylindre concern en position fin chappement dbut admission 1 3 4 2

Rgler le jeu aux culbuteurs du cylindre concern

4 2 1 3

Mthode de la soupape dchappement en pleine ouverture Amener la soupape dchappement du cylindre n 1 en pleine ouverture et rgler le jeu de la soupape dadmission du cylindre n 3 et le jeu de la soupape dchappement du cylindre n 4. Procder de mme pour les autres cylindres en suivant lordre donn sur le tableau.

Soupape dchappement mettre en pleine ouverture

Soupape dadmission rgler

Soupape dchappement rgler

78373R

11-22

MOTEUR F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 251-01 Mot. 252-01 Mot. 591-02 Mot. 591-04 Mot. 1054 Mot. 1159 Mot. 1202 Mot. 1273 Mot. 1311-06

Support de comparateur Plaque dappui pour mesure du dpassement des pistons Index Cl angulaire pour serrage de culasse et index Pige de point mort haut Outil de maintien du moteur sur le berceau Pince collier lastique Contrleur de tension de courroie Outil de dpose tuyau carburant

Outil de maintien moteur Embout toile de 55 Secteur de serrage angulaire

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )

Mettre en place le Mot. 1159 entre le berceau et le carter-cylindres.

Ecrou galet tendeur 5 Vis de poulie de vilebrequin 2 + 115 15 Vis de coiffe de suspension pendulaire 6,2 Ecrou de coiffe de suspension pendulaire 4,4 Vis de roue 9

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie et dposer la protection sous moteur. Dposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"). Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure sur le radiateur.
99024R2

11-23

MOTEUR F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

11

Mettre la patte Mot. 1159 la place de la fixation du tube deau sur le carter-cylindres puis dposer loutil de maintien moteur.

99461R

99310R

Dposer : - la descente dchappement, - les Durit ainsi que la connectique du botier deau sortie culasse, - le raccord (1) laide du Mot. 1311-06,

lensemble filtre air en dbranchant les connecteurs de llectrovanne EGR et de la sonde de temprature dair (dclipser les tuyaux carburant sur le botier filtre air), le manchon dentre dair, le cble dacclrateur, les alimentations des bougies de prchauffage, les connecteurs de linjecteur instrument ainsi que celui de llectrovanne de ralenti acclr (5), les raccords darrive et de retour carburant en (A) et (B).

Dbrancher le connecteur (6) du filtre gazole, dclipser celui-ci de son support et carter lensemble tuyaux carburant filtre gazole.

13097R

11-24

MOTEUR F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

11

13083-1R1

11-25

MOTEUR F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


Dposer le support tuyaux carburant (7).

11

Pour le dverrouillage des raccords rapides, se rfrer aux schmas ci-aprs.

Desserrer sans les dposer, les vis de fixation du carter infrieur de distribution.

11734R 13093R

Dposer : - le systme de tension de courroie accessoires, - les vis de culasse. Dcoller la culasse en cartant la partie infrieure du carter infrieur darbre cames ; ceci sans faire pivoter la culasse car elle est centre par deux douilles (C).

11733R

99173-1R

11-26

MOTEUR F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


VERIFICATION DU PLAN DE JOINT

11

Retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixations de la culasse. Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage correct des vis. Protger le conduit de monte dhuile afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile dans la culasse. Le non-respect de cette consigne risque en effet dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames.

Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximum 0,05 mm. Aucune rectification de la culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.

NETTOYAGE

Il est important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois.

99180S

Il est conseill de porter des gants pendant lopration.

11-27

MOTEUR F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse


REPOSE (Particularits)

11

RECHERCHE DE LEPAISSEUR DU JOINT DE CULASSE

Contrle du dpassement des pistons Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine. Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, dun tour pour amener le piston n 1 proche du PMH. Placer sur le piston loutil Mot. 252-01. Poser loutil Mot. 251-01 quip dun comparateur sur la plaque dappui Mot. 252-01. La touche du comparateur tant en contact avec le cartercylindres, et rechercher le PMH du piston.
NOTA : toutes les mesures devront tre effectues

Reposer le joint de culasse prcdemment slectionn. Celui-ci est centr par deux douilles (C).

99173-1R

dans laxe longitudinal du moteur, pour liminer les erreurs dues au basculement du piston.

Placer les pistons mi-course pour viter tout contact avec les soupapes lors du serrage de la culasse . Centrer la culasse sur les douilles. Lubrifier sous les ttes et le filetage des vis de fixation. Serrage culasse (voir chapitre 07 "Serrage culasse"). Procder au remontage en sens inverse de la dpose.

99173R

Reposer la courroie de distribution, (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement, (voir chapitre 19 "Remplissagepurge").

Mesurer le dpassement des pistons.


NE CONSIDERER QUE LA COTE DU PISTON AYANT LE DEPASSEMENT MAXIMUM.

Pour un dpassement maximum de piston moteur : - infrieur 0,868 mm, utiliser un joint repr par une languette possdant deux trous, - compris entre 0,868 mm et 1 mm, utiliser un joint repr par une languette possdant un trou, - suprieur 1 mm, utiliser un joint repr par une languette possdant trois trous.

11-28

MOTEUR F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR Remplacement des pastilles

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1366-01

Outil de dpose des pastilles (complment du coffret Mot. 1366)

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Goujons de fixation collecteurs sur culasse Ecrou de fixation collecteurs sur culasse Vis de fixation bquille sur collecteur aspiration Vis de fixation bquille sur carter cylindres

1 2,7 2,5 2,5

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. 1 3 4 2 4 2 1 3

86911-1S

CONTROLE DU JEU AUX SOUPAPES

Dposer le botier de filtre air ainsi que le couvre culasse. Placer les soupapes du cylindre concern en position fin chappement dbut admission et vrifier le jeu.

Comparer les deux valeurs releves aux valeurs spcifies, remplacer les pastilles concernes. Jeu de rglage (en mm) froid : Admission : Echappement : 0,10 0,25

11-29

MOTEUR F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR Remplacement des pastilles


Pour les soupapes dadmission

11

REMPLACEMENT DES PASTILLES

Cette opration ncessite la dpose des collecteurs dadmission et chappement (voir chapitre 12 "Collecteurs dadmission/Echappement"). Placer la soupape concerne en pleine ouverture (en tournant le moteur dans le sens de fonctionnement). Introduire le Mot. 1366-01 dans le conduit concern.

Tourner le moteur dans le sens de fonctionnement, de faon ce que la soupape vienne en appui sur loutil Mot. 1366-01 (rotation de larbre cames de 90 par rapport la position pleine ouverture).

Pour les soupapes dchappement Tourner imprativement le moteur dans le sens inverse de fonctionnement (afin dviter le blocage du moteur), jusqu ce que la soupape vienne en appui sur loutil Mot. 1366-01 (rotation de larbre cames de 90 par rapport la position pleine ouverture). Extraire la pastille de rglage laide dun tournevis et dun doigt magntique.
NOTA : lors du remontage de la pastille de

rglage, retirer lhuile contenue dans le fond de lalsage (C) du poussoir.

11231R

98895R1

REPOSE

Procder au remontage en sens inverse de la dpose.


11232-1R

11-30

MOTEUR D7F

MELANGE CARBURE Caractristiques

12
Pot catalytique C53 Norme de dpollution

Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 69 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 76,8 1 149 9,65/1

Type Indice D7F 720

XB0A

JB1

EU 96

Moteur Rgime (tr/min.) 740 50

Contrles effectus au ralenti * Emission des polluants ** CO (%) (1) 0,5 maxi CO 2 (%) 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi Lambda () 0,97<<1,03 Sans plomb (IO 95) Carburant *** (indice doctane minimal)

Type D7F

Indice 720

(1) 2 500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi.

* ** ***

Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays. Compatible IO 91 sans plomb.

Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair Type CTN Rsistance en Ohms Capteur de temprature deau Type CTN Rsistance en Ohms

20

40

80

90

5 000 7 000

1 700 3 300

800 1 550

6 700 8 000

2 600 3 000

1 100 1 300

270 300

200 215

12-1

MOTEUR D7F

MELANGE CARBURE Caractristiques

12

DESIGNATION

MARQUE/TYPE

INDICATIONS PARTICULIERES

Calculateur

SAGEM ou
MAGNETI MARELLI

35 voies vhicule BVM sans option 55 voies vhicule CA

Injection

Multipoint rgule semi-squentielle Voies 1-2 1 - 4 |1 - 3 2-3 |2-4 3-4


HT - HT

Allumage -

Statique deux bobines monobloc double sortie Module de puissance intgr au calculateur. Un capteur de cliquetis couple de serrage : 2,5 daN.m

Rsistance 1,5 1 0,6 8 K

Capteur Point Mort Haut

Rsistance 220

Bougies

EYQUEM RFC50LZ2E

Ecartement : 0,9 mm Serrage : 2,5 3 daN.m

Filtre essence

Fix lavant du rservoir sous le vhicule Remplacement la rvision gnrale

Pompe dalimentation -

Immerg dans le rservoir Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de 3 bars et sous une tension de 12 Volts

Rgulateur de pression -

Pression rgule Sous dpression nulle : Sous dpression de 500 mbars :

3 0,2 bars 2,5 0,2 bars

Injecteurs lectromagntiques

SIEMENS ou

BOSCH

Tension : Rsistance :

12 Volts 14,5 1

12-2

MOTEUR D7F

MELANGE CARBURE Caractristiques

12

DESIGNATION

MARQUE/TYPE

INDICATIONS PARTICULIERES

Botier papillon

MAGNETI MARELLI

36 mm

873 633

Moteur pas pas de rgulation de ralenti

AIR PAX

Tension : 12 V ( haute frquence) Rsistance : voies A-D 100 10 voies B-C 100 10

Potentiomtre papillon -

Tension : 5 V Rsistance :

Voie AB AC BC

PL 1 300 1 360 2 300

PF 1 300 2 350 1 260

Raspiration vapeur dessence canister Electrovanne

Tension : Rsistance :

12 Volts 35 5

Sonde oxygne rchauffe

BOSCH ou
DELPHI

Tension dlivre 850 C Mlange riche > 625 mvolts Mlange pauvre : 0 80 mvolts Rsistance rchauffage voies A-B : 3 15 Couple de serrage : 5 daN.m

Diagnostic

FICHE n 27

CODE D13
SELECTEUR S8

Potentiomtre papillon : En rgulation de ralenti : En pied fond : R.C.O. ralenti :

10 # 17 50 185 # 17 240 4 % # 12 14 %

Adaptatif R.C.O. ralenti : - 4,3 % # 21 +3,9 % Adaptatif richesse fonctionnement :106 # 30 150 Adaptatif richesse ralenti : 106 # 31 150

12-3

MOTEUR E7J

MELANGE CARBURE Caractristiques

12
Pot catalytique C63 Norme de dpollution

Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 75,8 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 77 1 390 9,5/1

Type Indice E7J 780

XB0C

BVM

EU 96

Moteur Rgime (tr/min.) 750 50

Contrles effectus au ralenti * Emission des polluants ** CO (%) (1) 0,5 maxi CO 2 (%) 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi Lambda () 0,97<<1,03 Sans plomb (IO 95) Carburant *** (indice doctane minimal)

Type E7J

Indice 780

(1) 2 500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi.

* ** ***

Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays. Compatible IO 91 sans plomb.

Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair Type CTN Rsistance en Ohms Capteur de temprature deau Type CTN Rsistance en Ohms

20

40

80

90

7470 11970

3060 4045

1315 1600

6700 8000

2600 3000

1100 1300

270 300

200 215

12-4

MOTEUR E7J

MELANGE CARBURE Caractristiques

12

DESIGNATION

MARQUE/TYPE

INDICATIONS PARTICULIERES

Calculateur

SIEMENS FENIX 5

55 voies

Injection

Multipoint rgule semi-squentielle Voies 1-2 1-3 2-3


HT - HT

Allumage -

Statique deux bobines Module de puissance intgr au calculateur. Un capteur de cliquetis couple de serrage : 2,5 daN.m

Rsistance 0,5 1 10 K

Capteur Point Mort Haut

Rsistance 220

Bougies

CHAMPION : RC10PYC Ecartement : 0,9 mm RC10YCL Serrage : 2,5 3 daN.m

Filtre essence

Fix lavant du rservoir sous le vhicule Remplacement la rvision gnrale

Pompe dalimentation -

Immerg dans le rservoir Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de 3 bars et sous une tension de 12 Volts

Rgulateur de pression -

Pression rgule Sous dpression nulle : Sous dpression de 500 mbars :

3 0,2 bars 2,5 0,2 bars

Injecteurs lectromagntiques

SIEMENS

Tension : Rsistance :

12 Volts 14,5 1

12-5

MOTEUR E7J

MELANGE CARBURE Caractristiques

12

DESIGNATION

MARQUE/TYPE

INDICATIONS PARTICULIERES

Botier papillon

PIERBURG

41 mm

714 227

Moteur pas pas de rgulation de ralenti

Tension : 12 V ( haute frquence) Rsistance : voies A-D 52 5 voies B-C 52 5 Tension : 5 V Rsistance :

Potentiomtre papillon -

Voie 1-2 1-3 2-3

PL 5 440 4 500 2 160

PF 2 200 4 460 5 340

Raspiration vapeur dessence canister Electrovanne

DELCO REMY

Tension : Rsistance :

12 Volts 35 5

Sonde oxygne rchauffe

NGK

Tension dlivre 850 C Mlange riche > 625 mvolts Mlange pauvre : 0 80 mvolts Rsistance rchauffage voies A-B : 3 15 Couple de serrage : 4,5 daN.m

Diagnostic

FICHE n 27

CODE D13
SELECTEUR S8

Potentiomtre papillon : En rgulation de ralenti : En pied fond : R.C.O. ralenti :

16 # 17 50 185 # 17 243 2 % # 12 15 %

Adaptatif R.C.O. ralenti : - 2,4 % # 21 +6,2 % Adaptatif richesse fonctionnement : 64 # 30 192 Adaptatif richesse ralenti : 64 # 31 192

12-6

MOTEUR K7M

MELANGE CARBURE Caractristiques

12
Pot catalytique C64 Norme de dpollution

Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 79,5 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 80,5 1 598 9,7/1

Type Indice K7M 744

XB0D

BVM

EU 96

Moteur Rgime (tr/min.) 750 50

Contrles effectus au ralenti * Emission des polluants ** CO (%) (1) 0,5 maxi CO 2 (%) 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi Lambda () 0,97<<1,03 Sans plomb (IO 95) Carburant *** (indice doctane minimal)

Type K7M

Indice 744

(1) 2 500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi.

* ** ***

Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays. Compatible IO 91 sans plomb.

Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair Type CTN Rsistance en Ohms Capteur de temprature deau Type CTN Rsistance en Ohms

20

40

80

90

7470 11970

3060 4045

1315 1600

6700 8000

2600 3000

1100 1300

270 300

200 215

12-7

MOTEUR K7M

MELANGE CARBURE Caractristiques

12

DESIGNATION

MARQUE/TYPE

INDICATIONS PARTICULIERES

Calculateur

SIEMENS FENIX 5

55 voies

Injection

Multipoint rgule semi-squentielle Voies 1-2 1-3 2-3


HT - HT

Allumage -

Statique deux bobines Module de puissance intgr au calculateur. Un capteur de cliquetis couple de serrage : 2,5 daN.m

Rsistance 0,5 1 10 K

Capteur Point Mort Haut

Rsistance 220

Bougies

EYQUEM RFC50 LZ2E

Ecartement : 0,9 mm Serrage : 2,5 3 daN.m

Filtre essence

Fix lavant du rservoir sous le vhicule Remplacement la rvision gnrale

Pompe dalimentation -

Immerg dans le rservoir Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de 3 bars et sous une tension de 12 Volts

Rgulateur de pression -

Pression rgule Sous dpression nulle : Sous dpression de 500 mbars :

3 0,2 bars 2,5 0,2 bars

Injecteurs lectromagntiques

SIEMENS

Tension : Rsistance :

12 Volts 14,5 1

12-8

MOTEUR K7M

MELANGE CARBURE Caractristiques

12

DESIGNATION

MARQUE/TYPE

INDICATIONS PARTICULIERES

Botier papillon

PIERBURG

714 227

Moteur pas pas de rgulation de ralenti

Tension : 12 V ( haute frquence) Rsistance : voies A-D 52 5 voies B-C 52 5 Tension : 5 V Rsistance :

Potentiomtre papillon -

Voie 1-2 1-3 2-3

PL 5 440 4 500 2 160

PF 2 200 4 460 5 340

Raspiration vapeur dessence canister Electrovanne

DELCO REMY

Tension : Rsistance :

12 Volts 35 5

Sonde oxygne rchauffe -

Tension dlivre 850 C Mlange riche > 625 mvolts Mlange pauvre : 0 80 mvolts Rsistance rchauffage voies A-B : 3 15 Couple de serrage : 4,5 daN.m

Diagnostic

FICHE n 27

CODE D13
SELECTEUR S8

Potentiomtre papillon : En rgulation de ralenti : En pied fond : R.C.O. ralenti :

19 # 17 51 190 # 17 243 6 % # 12 15 %

Adaptatif R.C.O. ralenti : - 2,4 % # 21 +6,2 % Adaptatif richesse fonctionnement : 60 # 30 195 Adaptatif richesse ralenti : 60 # 31 195

12-9

MOTEUR D7F

MELANGE CARBURE Botier papillon

12
1 1

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation botier papillon sur collecteur admission Vis de fixation de la patte de rigidification du botier papillon sur la culasse

La dpose - repose ne prsente pas de particularit.

12-10

MOTEURS E7J et K7M

MELANGE CARBURE Botier papillon

12

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Dposer les quatre vis (5) fixant le botier papillon et lextraire. 1

Vis de fixation botier papillon

DEPOSE

Dbrancher la batterie. Dposer le filtre air. Dposer le manche air (1).

13338R

REPOSE

Changer le joint du botier papillon. Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
13339R1

Dbrancher : - le cble dacclrateur, - les connecteurs : du moteur pas pas (2), du potentiomtre papillon (3).

12-11

MOTEUR D7F

MELANGE CARBURE Collecteur dadmission

12
1 1,7 1

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation rampe dinjection sur collecteur Ecrou de fixation collecteur sur culasse Goujon de fixation collecteur sur culasse

La dpose - repose ne prsente pas de particularit.

12-12

MOTEURS E7J et K7M

MELANGE CARBURE Collecteur dadmission


Baisser le vhicule. 2

12

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Vis et crou collecteur dadmission

Dposer la manche air (A) reliant le botier papillon au filtre air.

DEPOSE

Dposer : - le filtre air, - la rampe dinjection (voir chapitre 13).

Lever le vhicule. Dposer la bquille (1) (pour accder la vis fixant la bquille sur le ct droit du vhicule, dposer le pare-boue et la roue droite).

13339R2

Dbrancher le cble dacclrateur et les connecteurs lectriques (2) branchs sur le botier papillon. Dposer les vis et les crous (3) fixant le collecteur.

13130R

13335-1R

12-13

MOTEURS E7J et K7M

MELANGE CARBURE Collecteur dadmission


Dposer les deux vis (4) fixant la patte de fixation au carter-cylindres.

12

13338R1

Extraire le collecteur.

REPOSE

Changer les joints du collecteur dadmission. Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

12-14

MOTEUR D7F

MELANGE CARBURE Collecteur dchappement

12
2,5 1 2,2

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou fixation collecteur Goujon fixation collecteur Vis fixant la descente dchappement

La dpose - repose ne prsente pas de particularit.

12-15

MOTEURS E7J et K7M

MELANGE CARBURE Collecteur dchappement

12
2

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation collecteur

DEPOSE

Dposer le support multifonctions (1) (voir chapitre 10). Dsolidariser la liaison (2) collecteur chappement/chappement. Dposer lcran thermique (3). Dposer le collecteur dchappement.

13239R2

REPOSE

Changer le joint du collecteur. Pour la repose, pratiquer en sens inverse de la dpose.

12-16

MOTEUR F8Q

MELANGE CARBURE Collecteurs dadmission/Echappement


Dposer les crous fixant les collecteurs : - par dessus les crous (A), - par dessous les crous (B).

12

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Goujons fixant collecteurs sur culasse Ecrous fixant collecteurs sur culasse Vis fixant bquille sur collecteur aspiration Vis fixant bquille sur carter-cylindres

1 2,7 2,5 2,5

DEPOSE

Dposer le filtre air (deux vis de fixation suprieure, deux crous de fixation infrieure (1)).

PRO12.1

Particularit Pour dposer lcrou (C) situ au dessus du dmarreur, utiliser un petit cliquet (carr de 6,35 mm) ainsi quun cardan universel.

13047-1R1

Dposer, par dessus, les deux crous fixant la descente dchappement au collecteur. Dvisser sans le dposer lcrou du collier reliant la descente au tube dchappement. Basculer la descente dchappement vers la bote de vitesses.

13047R

12-17

MOTEUR F8Q

MELANGE CARBURE Collecteurs dadmission/Echappement


REPOSE

12

Changer le joint des collecteurs (partie mtallique du joint ct collecteurs). Changer les joints entre le collecteur dadmission et le filtre air. Changer le joint acier entre le collecteur dchappement et la descente dchappement. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

12-18

ALIMENTATION CARBURANT Coupure de carburant en cas de choc


BUT Sa fonction est dviter, la suite dun accident, un incendie d lcoulement de carburant. Pour ce faire, tous les organes pompant le carburant du rservoir sont stopps durant et la suite du choc. Ils ne peuvent tre remis en fonction que par une action mcanique du conducteur ou du rparateur.
FONCTIONNEMENT

13

Durant le choc, la bille du contacteur inertie quitte son sige et interrompt la liaison lectrique. Pour les motorisations essence, lalimentation en + du circuit de commande du relais de pompe (236) est coupe. La pompe ainsi que les injecteurs ne sont plus aliments lectriquement. Lessence contenue dans le rservoir est, de ce fait, isole. Pour les motorisations diesel, lalimentation en + du stop lectrique ou de llectrovanne code est coupe. La pompe ne peut plus aspirer de carburant, il ny a plus de haute pression. Tout risque dincendie d la projection de gazole haute pression sur le moteur est exclu.

DESCRIPTION

Le systme se compose, en tout et pour tout, dun contacteur inertie (1) qui : - dtecte le choc, - interrompt le circuit lectrique.

REMISE ET FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR

Pour rarmer le contacteur inertie, il suffit dappuyer dessus pour repositionner la bille sur son sige.
ATTENTION : pour les motorisations essence, il faut IMPERATIVEMENT, aprs avoir rarm le contacteur, effacer laide de la valise XR25 la

mmoire du calculateur. En effet, le calculateur dinjection mmorise un dfaut de relais de pompe la suite du dclenchement du systme.
13051R

Il est mont : pour les motorisations essence, entre la voie 1 du relais de pompe (236) et lalimentation en +, pour les motorisations diesel, entre lalimentation en + et le stop lectrique (ou llectrovanne code si le vhicule possde un antidmarrage lectronique).

13-1

MOTEUR D7F

ALIMENTATION CARBURANT Rampe dinjection

13

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1311-06

Outil de dpose des raccords dessence

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation rampe dinjection sur collecteur

ATTENTION : lors de louverture du circuit de car-

burant, se protger avec un chiffon des projections dessence dues la pression rsiduelle.

DEPOSE

Dbrancher : - la batterie, - le tuyau de prise de pression (1) du rgulateur de pression, - le tuyau de retour carburant (2), - le connecteur lectrique (3) des injecteurs.

99937R3

13-2

MOTEUR D7F

ALIMENTATION CARBURANT Rampe dinjection

13

Dbrancher le tuyau darrive (4) dessence en utilisant loutil Mot. 1311-06 de grande section (le tuyau darrive en essence possde un outil de dpose li au raccord embarqu sur le vhicule).

Dposer les deux vis (5) fixant la rampe dinjection au collecteur. Faire coulisser la rampe dinjection ainsi que les injecteurs entre le collecteur et la culasse. Extraire la rampe dinjection du ct droit du vhicule.

REMARQUES

Le rgulateur de pression (6) est clips sur la rampe dinjection. Il y a un connecteur intermdiaire (7) entre le connecteur de linjecteur (8) et le calculateur.

99375R

Pour dposer les raccords, passer loutil Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B). Appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de maintien, puis tirer sur le raccord.

10046R

99461R1

13-3

MOTEUR D7F

ALIMENTATION CARBURANT Rampe dinjection


REPOSE

13

Pour extraire un injecteur, ter le clips (9), puis appuyer sur lagrafe (10) avant de tirer sur linjecteur.

Changer les joints toriques au niveau du pied des injecteurs (si linjecteur a t dmont, changer galement le joint au niveau de la tte de linjecteur). Pour que les raccords darrive en essence soient correctement encliquets, il faut entendre un "clic" lors de lencliquetage. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

10047R

PRC13.1

13-4

MOTEURS E7J et K7M

ALIMENTATION CARBURANT Rampe dinjection

13

ATTENTION : lors de louverture du circuit de car-

burant, se protger avec un chiffon des projections dessence dues la pression rsiduelle.

Pour dposer un injecteur, retirer les clips (8) puis tirer sur linjecteur.

DEPOSE

Dbrancher la batterie. Dposer le filtre air. Dbrancher : - le tuyau (1) darrive de carburant, - le tuyau (2) de retour de carburant, - le tuyau (3) du rgulateur de pression dessence. Dposer les trois vis (4) fixant la rampe dinjection (5). Dposer la rampe.
REPOSE
99373R

Changer les joints toriques au niveau du pied des injecteurs (si linjecteur a t dmont, changer galement le joint au niveau de la tte de linjecteur). Pour que les raccords darrive et de retour en essence soient correctement encliquets, il faut entendre un "clic" lors de lencliquetage. Pour les autres oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

13244R

13-5

MOTEURS ESSENCE

ALIMENTATION CARBURANT Filtre essence

13

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1265

Pince pour dpose des raccords rapides

IMPLANTATION

Dbrancher les canalisations munies de raccords rapides (2) laide de la pince Mot. 1265.

Le filtre essence est situ sous le vhicule devant le rservoir.

96420R3 99214R

Enlever la vis (3) et dposer le filtre essence.

REMPLACEMENT

REPOSE

Il est prconis de remplacer le filtre essence lors de chaque rvision gnrale.


ATTENTION : lors de louverture du circuit de car-

Respecter le sens dcoulement de carburant (repr par une flche sur le filtre). Rebrancher les canalisations la main (il nest pas ncessaire dutiliser la pince Mot. 1265). Sassurer du bon encliquetage des raccords rapides. Reposer les clips de scurit (1).

burant, se protger avec un chiffon des projections dessence dues la pression rsiduelle.

DEPOSE

Avant toute dpose, prvoir lcoulement de carburant (ne pas pincer les canalisations car il y a risque de destruction). Dposer les clips (1).

13-6

MOTEURS ESSENCE

ALIMENTATION CARBURANT Dbit de pompe

13

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1265

Pince pour dpose des raccords rapides

MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE

1 prouvette de 2 000 ml

Il est conseill de contrler le dbit de pompe carburant par le tuyau de retour de carburant branch sur lensemble pompe-jauge.

96093R2

IMPORTANT

Lors de cette opration, il est impratif : de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de travail, de se protger des projections dessence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations lors de la dpose de celles-ci.

CONTROLE DU DEBIT DE POMPE

Dbrancher la canalisation de retour carburant (1) (Mot. 1265). Brancher sur la Durit un bout de canalisation et le plonger dans une prouvette gradue de 0-2 000 ml. Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant (il est situ dans la bote fusibles moteur). En une minute, le dbit de pompe doit tre au minimum sous une tension de 12 volts de 1,3 l. Si le dbit est faible, vrifier la tension dalimentation de la pompe (perte de dbit denviron 10 % pour une chute de tension de 1 volt).

13-7

MOTEUR D7F

ALIMENTATION CARBURANT Pression dalimentation

13

CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1311-01

Valise contrle pression dessence (avec manomtre 0 ;+ 10 bars incorpor) T de drivation (raccord K) Outil de dpose des raccords dessence

Mot. 1311-05 Mot. 1311-06

ATTENTION : lors de louverture du circuit de car-

burant, se protger avec un chiffon des projections dessence dues la pression rsiduelle. Dbrancher le conduit darrive en carburant en utilisant loutil Mot. 1311-06 de grande section (mthode dcrite dans le chapitre 13 "Rampe dinjection").

99375R

Brancher le t de drivation Mot. 1311-05 sur la rampe, puis rebrancher la canalisation darrive en carburant sur le t.

99939S

99934R1

13-8

MOTEUR D7F

ALIMENTATION CARBURANT Pression dalimentation


Mettre en place le manomtre 0 ; 10 bars ainsi que le tuyau souple Mot. 1311-01.

13

99938-1R

Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant situes dans le botier fusibles moteur. La pression doit tre de 3 bars 0,2. En appliquant une dpression de 500 mbars sur le rgulateur de pression, la pression dessence doit tre de 2,5 bars 0,2.

13-9

MOTEURS E7J et K7M

ALIMENTATION CARBURANT Pression dalimentation

13

CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1311-01

Valise contrle pression dessence (avec manomtre 0 ;+ 10 bars incorpor) T de drivation (raccord J)

Mot. 1311-04

ATTENTION : lors de louverture du circuit de car-

burant, se protger avec un chiffon des projections dessence dues la pression rsiduelle. Dposer le filtre air. Dbrancher le tuyau darrive de carburant. Brancher le t de drivation Mot. 1311-04 sur la rampe, puis rebrancher la canalisation darrive en carburant sur le t.

13244-1R

Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe carburant situes dans le botier fusibles moteur. La pression doit tre de 3 bars 0,2. En appliquant une dpression de 500 mbars sur le rgulateur de pression, la pression dessence doit tre de 2,5 bars 0,2.

99376R

Mettre en place le manomtre 0 ; 10 bars ainsi que le tuyau souple Mot. 1311-01.

13-10

MOTEURS E7J et K7M

ALIMENTATION CARBURANT Dispositif antipercolation

13

A la coupure du contact, on entre en mode surveillance de la temprature deau.

Mode surveillance

Temprature deau 101 C

non

oui

Commande des GMV en grande vitesse

non

Temprature deau 96 C oui

Temps de commande des GMV 10 minutes oui

non

Arrt des GMV

Sortie du mode surveillance

On quitte le mode surveillance 2 minutes (E7J), 3 minutes (K7M) aprs la coupure du contact si la temprature deau nest pas suprieure ou gale 101 C ou ds que la temprature deau devient infrieure 92 C (E7J), 89 C (K7M).

13-11

EQUIPEMENT DIESEL Gnralits

13

Ladoption de linjection lectronique sur les moteurs Diesel a permis doptimiser le fonctionnement de celuici et ainsi de rduire le taux dmission de gaz polluants. Le systme se compose dun calculateur. Il reoit des informations : - du capteur de temprature deau, - du capteur de temprature dair, - du capteur de rgime moteur, - du capteur de vitesse vhicule, - du potentiomtre de charge, - du capteur de dbut dinjection, le capteur fait partie de linjecteur du cylindre n 3 (injecteur instrument), - tat climatisation Il gre : - la pompe dinjection : le correcteur altimtrique par lintermdiaire dun relais, llectrovanne davance, - le systme de dpart froid (bougies et botier de pr-postchauffage), - le systme de recyclage des gaz dchappement (EGR), - le tmoin de dfaut injection, - le tmoin de prchauffage, - llectrovanne commandant le poumon de ralenti acclr, - le relais commandant le groupe lectropompe de direction assiste (si vhicule CA), le GEP est aliment ds que le rgime moteur dpasse 650 tr/min., - la suppression ou non de la climatisation. Il effectue un auto-diagnostic visualisable par la valise XR25.

PARTICULARITES

Il est possible sur la pompe dinjection de changer : - le potentiomtre de charge, - llectrovanne davance, - le correcteur altimtrique, - le stop lectrique.

13-12

EQUIPEMENT DIESEL Caractristiques

13
Pot catalytique C55 Norme de dpollution

Moteur Vhicules Bote de vitesses Alsage (mm) 80 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 93 1 870 21,5/1

Type Indice F8Q 630

XB0E

JB

EU96

RGIME (tr/min.) Vhicules Ralenti XB0E 850 25 Maxi. vide 5 100 100 Maxi en charge 4 600 100

OPACIT DES FUMES

Valeur homologation 1,11 m -1 (36 %)

Maxi lgal 2,5 m


-1

(64 %)

Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair Type CTN Rsistance en Ohms Capteur de temprature deau Type CTN Rsistance en Ohms

20

40

80

90

7470 11970

3060 4045

1315 1600

3060 4045

1315 1600

300 370

210 270

13-13

EQUIPEMENT DIESEL Caractristiques


DESIGNATION MARQUE/TYPE INDICATIONS PARTICULIERES

13

Calculateur

LUCAS

25 voies (en cas de changement du calculateur, effectuer un apprentissage de la position pied fond (PF) du potentiomtre de charge) Indirecte Pompe rotative munie : - dune lectrovanne davance, - dun correcteur altimtrique (F8Q 630). Cte (X) sur la pompe Couple de serrage : 7 daN.m (injecteur sur porteinjecteur et porte-injecteur sur culasse) Couple de serrage : 7 daN.m Rsistance 105 +5 bars -5 Ecart maxi : 8 bars Contrle : 130 Tension : 12 volts Rsistance : 46 5 intrieur : 2,5 mm Longueur : 330 5 mm Avec fonction pr-postchauffage (commande gre par le calculateur) Rsistance : 0,8 Couple de serrage : 2 daN.m Rsistance : 220 Tension : 12 V Rsistance : 46 Tension : 12 V Rsistance : 11,5 Tension : 5 V Rsistance : (en K approximatif)

Injection Pompe dinjection

LUCAS DIESEL

8448B171 A/231A (F8Q 630) Calage de la pompe (obtention du point mort haut par pige de 8 mm) Porte-injecteurs Porte-injecteur instrument (leve daiguille) Injecteurs LUCAS DIESEL

LCR 6735 405


LUCAS DIESEL LDCR020011AB1 LUCAS DIESEL RDN OSDC 6902

Electrovanne EGR Tubes de refoulement Botier relais de prchauffage Bougies Capteur PMH Electrovanne ralenti acclr Correcteur davance Potentiomtre de charge

NAGARES

BERU Bougie crayon -

Voie
(connecteur 10 voies)

PL 4,5 5,6 2,8

PF 4,5 2,8 5,6

5-4 3-4 3-5 Correcteur altimtrique Diagnostic Fiche n 43 Code D34 Slecteur S8 Tension : 12 V Rsistance : 15,5

13-14

EQUIPEMENT DIESEL Implantation des lments

13

14232R

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Electrovanne et vanne (EGR) Capteur temprature dair (connecteur blanc) Capteur temprature deau (connecteur blanc) Calculateur dinjection diesel Filtre carburant Botier relais bougies pr-postchauffage Capteur PMH Electrovanne ralenti acclr Stop lectrique / lectrovanne code / ferrure de protection Pompe dinjection DPC numrique Potentiomtre de charge Electrovanne davance Correcteur altimtrique Injecteur instrument (leve daiguille)

13-15

EQUIPEMENT DIESEL Implantation des lments


8 9 11 12 13 14 Electrovanne ralenti Stop lectrique / lectrovanne code Potentiomtre de charge Electrovanne davance Correcteur altimtrique Injecteur instrument 2 3 Capteur temprature dair Capteur temprature deau

13

12872R

19
12869-1R

Electrovanne EGR

4 5 6 16

Calculateur dinjection Filtre carburant Botier relais bougies pr-postchauffage Contacteur inertie

12871R

13083R

13-16

EQUIPEMENT DIESEL Implantation des lments


2 3 19 20 Capteur temprature dair Capteur temprature deau Electrovanne EGR Vanne EGR 17 18

13

Voyant dfaut injection diesel Voyant prchauffage Allumage la mise du contact pendant le temps de prchauffage

87970R

13047-1R

Capteur rgime moteur

13048R

13-17

EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne davance (1)

13

10314-1R

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 997-01

Outil dpose injecteur et lectrovanne davance

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Electrovanne davance

DEPOSE

Dbrancher le connecteur lectrique de la pompe. Dposer du connecteur de pompe 10 voies les deux cosses concernant llectrovanne davance.

13-18

EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne davance

13

13342R

Pour dposer les cosses du connecteur de pompe : 1) Tirer sur le guide jaune pour le dgager des cosses puis appuyer de part et dautre du connecteur sur les deux languettes. 2) Extraire le guide jaune. 3) Tirer sur le fil dposer. 4) La cosse est maintenue par deux languettes, une de chaque ct ; laide dun tournevis, carter une languette (le fait de tirer sur le fil, fait que la languette ne se remet pas en place). 5) A laide dun tournevis, carter lautre languette. La cosse peut sortir du connecteur.

Dposer la gaine de protection regroupant les actionneurs de la pompe. Dposer le chapeau de protection sur llectrovanne. Dposer llectrovanne en utilisant loutil Mot. 997-01.

10579R1

Passage du connecteur

13-19

EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne davance


REPOSE

13

Purger le circuit de gazole laide de la pompe damorage avant la remise en route du moteur. Effacement IMPERATIF de la mmoire en tapant G0**. Essai impratif du vhicule aprs opration.

Retirer IMPERATIVEMENT le petit filtre tamis (3) plac du fond du puits laide dune paire de pinces becs fins, le remplacer par un filtre tamis neuf. La partie extrieure fait office de joint dtanchit et scrase lors du serrage au couple de lactuateur. Replacer dans lordre le joint (4) du raccord "banjo" de retour (5) ; lactuateur neuf (1) muni du tamis extrieur, ainsi que les deux joints (6) et (7). Serrer lactuateur au couple de 3 daN.m avec la douille Mot. 997-01. Placer la nouvelle protection (2) sur lactuateur. Rebrancher dans le connecteur les deux cosses. Rebrancher le connecteur. Remettre la gaine de protection du cblage ainsi que son clip de maintien.

ITB191917

13127R

13-20

EQUIPEMENT DIESEL Correcteur altimtrique

13

13129R

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 997-01 Mot. 1140

Outil dpose injecteur Outil dpose correcteur altimtrique

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Correcteur altimtrique

DEPOSE

Dposer les tuyaux haute pression. Dposer linjecteur instrument, utiliser loutil Mot. 997-01. Dbrancher le connecteur lectrique de la pompe. Dposer du connecteur de pompe 10 voies les deux cosses concernant le correcteur altimtrique.

13-21

EQUIPEMENT DIESEL Correcteur altimtrique

13

13342R

Pour dposer les cosses du connecteur de pompe : 1) Tirer sur le guide jaune pour le dgager des cosses puis appuyer de part et dautre du connecteur sur les deux languettes. 2) Extraire le guide jaune. 3) Tirer sur le fil dposer. 4) La cosse est maintenue par deux languettes, une de chaque ct ; laide dun tournevis, carter une languette (le fait de tirer sur le fil, fait que la languette ne se remet pas en place). 5) A laide dun tournevis, carter lautre languette. La cosse peut sortir du connecteur.

Dposer la gaine de protection regroupant les actionneurs de la pompe. Dposer le chapeau de protection sur llectrovanne. Dposer le correcteur altimtrique (1) en utilisant loutil Mot. 1440.

10579R2

Passage du connecteur

13-22

EQUIPEMENT DIESEL Correcteur altimtrique


REPOSE

13

Rebrancher le connecteur. Remettre la gaine de protection du cblage ainsi que son clip de maintien. Purger le circuit de gazole laide de la pompe damorage avant la remise en route du moteur. Effacement IMPERATIF de la mmoire en tapant G0**. Essai impratif du vhicule aprs opration.

Retirer IMPERATIVEMENT le petit filtre tamis (2) plac du fond du puits laide dune paire de pinces becs fins, le remplacer par un filtre tamis neuf. Serrer lactuateur (1) au couple de 3 daN.m avec la douille Mot. 1440. Placer la nouvelle protection sur lactuateur. Rebrancher dans le connecteur les deux cosses.

13128R

ROLE : il agit sur le dbit en fonction de laltitude ; si le vhicule circule une altitude

suprieure ou gale 1 000 mtres, le calculateur diminue de 3 mm3/coup le dbit. Il rtablit le dbit classique si le vhicule circule une altitude infrieure 900 mtres.

13-23

EQUIPEMENT DIESEL Poumon de ralenti acclr


REPOSE ET REGLAGE DU POUMON

13

Mettre en place le poumon (1) sur la ferrure arrire de la pompe dinjection (2). Clipser lagrafe de maintien (3) sur le poumon.

13043R

Mettre en place larrt de cble (4) sur le cble. Positionner le serre-cbles sur le cble, la cote X doit tre de 2 mm 1. Serrer lcrou du serrecbles.

13044R

13-24

EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne code

13

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1372

Mot. 1372-02 Mot. 1441

Collection pour extraire les vis autocassantes des botiers lectroniques Canon de perage des vis autocassantes Douille de dpose de llectrovanne code

MATERIEL INDISPENSABLE

Foret 3,3 mm classe HSS Taraud 4 mm Porte-taraud cliquet

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ralisation dun extracteur local : Percer au diamtre de 4 mm une masse mtallique.Insrer la masse mtallique dans la tige filete. Mettre une rondelle, un crou et un contre crou.

Electrovanne code Vis autocassante

1,75 0,25 1,2 0,1

Lopration de dpose du blindage donnant accs llectrovanne code est raliser pompe dpose.
ATTENTION : le taraudage de la goupille est trs

Extraire la goupille laide de loutil local. Percer les cinq vis autocassantes sur une longueur de 4 mm en utilisant le canon de perage Mot. 1372-02 et en utilisant le foret 4 mm livr dans la collection Mot. 1372. Utiliser lextracteur et sa poigne Mot. 1372 pour retirer les vis (ou tout autre type dextracteur). Vous pouvez galement dposer les vis en utilisant un marteau et un petit burin.
NOTA : avant la dpose du rhausseur darrive

dlicat ; lors de lopration, utiliser de lhuile.

DEPOSE

Obturer les sorties haute pression de la pompe. Percer la goupille avec un foret 3,3 mm et de classe HSS. Tarauder la goupille avec un jeu de tarauds de 4 mm (ATTENTION : opration raliser avec beaucoup de prcaution, utiliser de lhuile lors du taraudage). Visser dans la goupille, une tige filete de 4 mm et de 30 cm de long.

de gazole, il est impratif de sassurer de la propret de la pompe car des particules mtalliques provenant des vis scables ou de la goupille peuvent se trouver autour de celui-ci. Dposer le rhausseur darrive de gazole. Dposer la ferrure de protection et la ferrure support arrire. Dposer les cosses de llectrovanne code du connecteur de pompe. Utiliser la douille Mot. 1441 pour desserrer llectrovanne davance.

13-25

EQUIPEMENT DIESEL Electrovanne code


REPOSE

13

Tout joint dpos doit tre chang. Mettre en place llectrovanne code, puis la serrer au couple. Mettre en place le blindage pompe. Vrifier que le fil de llectrovanne code nest pas pinc. Mettre en place le rhausseur darrive de gazole. Repositionner les cinq vis autocassantes, les serrer au couple de 1,2 daN.m puis les sectionner par flexion laide dun tube engag sur les ttes de vis. Reposer une goupille neuve dans son logement. Remettre en place les cosses de llectrovanne code.

13-26

EQUIPEMENT DIESEL Potentiomtre de charge


DEPOSE / REPOSE / REGLAGE DU POTENTIOMETRE DE CHARGE

13

ATTENTION : la dpose du potentiomtre est dlicate. Il faut imprativement respecter la procdure cidessous.

DEPOSE

Dbrancher le connecteur de la pompe dinjection. Dposer du connecteur les trois cosses du potentiomtre de charge. Sortir les fils lectriques de la gaine plastique. Dposer les deux vis (1) fixant le potentiomtre. Le curseur du potentiomtre est maintenu dans le levier de charge (2) par un insert plastique (3). A laide dun tournevis, extraire linsert plastique de son logement dans le levier de charge (Figure 1). Faire un quart de tour linsert plastique (Figure 2).

FIGURE 1

FIGURE 2

14345R

13-27

EQUIPEMENT DIESEL Potentiomtre de charge


Mettre le levier de charge en position pleine charge. Tourner dun quart de tour le potentiomtre dans le sens anti-horaire. Soulever le potentiomtre du ct du cble.

13

14346S

14347S

13-28

EQUIPEMENT DIESEL Potentiomtre de charge


REPOSE

13

Faire un quart de tour linsert plastique par rapport la position initiale (Figure 3), le ramener le plus prs possible de laxe de rotation du levier de charge. Mettre le levier de charge en position pleine charge. Insrer le curseur du potentiomtre de charge dans linsert plastique. Mettre en place le potentiomtre de charge. Laisser le levier de charge, retrouver sa position pied lev. Faire un quart de tour linsert plastique. A laide dun petit tournevis, remettre en place linsert plastique dans le levier de charge. Revisser les vis fixant le potentiomtre sans les serrer. Effectuer le rglage du potentiomtre (voir ci-aprs).

FIGURE 3

14348R

13-29

EQUIPEMENT DIESEL Potentiomtre de charge


REGLAGE

13

NOTA : en usine, on ralise sur les vhicules un apprentissage de la position pleine charge (mmorisation de

la tension dlivre par le potentiomtre en position pleine charge). Cette valeur sert rgler le potentiomtre de charge aprs son remplacement. Il est donc primordial, en cas de changement du calculateur dinjection durant la vie du vhicule, de raliser cet apprentissage (G31*). Sil y a lieu de changer le potentiomtre de charge pour effectuer son rglage, on compare la tension dlivre par le potentiomtre en position pleine charge, avec la valeur mmorise. On considre que le nouveau potentiomtre est correctement rgl quand les deux tensions sont identiques. Ceci est visualisable sur la valise XR25. En effet, le G32* indique la diffrence de tension entre la valeur mmorise et la valeur dlivre par le potentiomtre. Le rglage est correct si cette valeur est comprise entre 0,000 et 0,040 en position pied fond. Il est interdit de changer en mme temps le potentiomtre et le calculateur (si ncessaire, changer dabord le potentiomtre et ensuite le calculateur). ATTENTION : le changement du potentiomtre de charge ne peut tre fait que si la position "pied fond" a t mmorise dans le calculateur dinjection. Il est possible que lapprentissage "pied fond" nait pas t fait. Par consquent, il nest possible de changer le potentiomtre que lorsque le barregraphe 12 droit est teint (apprentissage ralis). Si le barregraphe 12 droit est allum (apprentissage non ralis), vrifier quen pied fond la valeur en # 17 soit comprise entre 75,66 et 87,36 : - si cest le cas, effectuer lapprentissage de la position pied fond (voir "Configuration du calculateur"), puis changer le potentiomtre, - si la valeur nest pas comprise entre ces deux valeurs, la pompe doit tre dpose pour rglage au banc ou remplacement. Dposer les deux vis fixant le potentiomtre dfectueux, extraire celui-ci, mettre le potentiomtre de rechange en place. Visser les deux vis fixant le potentiomtre sans les serrer (il doit tre possible de faire tourner le corps du potentiomtre). Brancher la valise XR25, puis mettre le contact. Mettre le slecteur sur S8. Frapper le code D 3 4

Appuyer fond sur la pdale dacclrateur (position pied fond). Ne pas agir directement sur le levier de charge. Frapper le code G 3 2 *

En maintenant la position pied fond, tourner le corps du potentiomtre de faon lire sur lafficheur de la valise une valeur comprise entre 0,000 et 0,040 (si vous tes trop loign de la valeur 0, lafficheur indique HL qui signifie Hors Limite). Il vous suffit de tourner le corps du potentiomtre pour voir apparatre une valeur dcimale. Serrer les deux vis de fixation du potentiomtre en position pied fond quand la valeur lue est comprise entre 0,000 et 0,040.

13-30

EQUIPEMENT DIESEL Configuration du calculateur


APPRENTISSAGE DE LA POSITION PIED A FOND

13

Couper le contact. Changer le calculateur. Effectuer lapprentissage de la position pied fond, pour ce faire : Mettre le contact. Brancher la valise XR25. Mettre le slecteur sur S8. Frapper le code D G 3 3 4 1 *

Frapper le code

Quand lafficheur indique "PF" clignotant, appuyer fond sur la pdale dacclrateur, Lapprentissage est ralis quand on lit

puis

Le barregraphe 12 droit doit stre teint. Couper le contact. Les calculateurs dinjection DPCN LUCAS sont vendus prconfigurs "avec conditionnement dair". Si le vhicule na pas le conditionnement dair, utiliser la commande G50*4* de la valise XR25 pour effectuer la programmation "sans conditionnement dair". Les calculateurs dinjection DPCN LUCAS sont vendus prconfigurs "avec DA" (DA avec GEP). Si le vhicule nest pas quip de groupe lectropompe de DA, utiliser la commande G50*9* de la valise XR25 pour effectuer la programmation "sans GEP de DA".

13-31

EQUIPEMENT DIESEL Configuration du calculateur


CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DE LA CA

13

Vhicule avec CA, sur la valise XR25 taper G50*3*. Vhicule sans CA, sur la valise XR25 taper G50*4*.

CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DE LA DA (GROUPE ELECTROPOMPE DE DA)

Le vhicule peut avoir deux types de DA : - une DA avec une pompe haute pression entrane par courroie. Dans ce cas, le calculateur doit tre configur sans DA ; sur la valise XR25 , taper G50*9*, - une DA avec un groupe lectropompe entrane lectriquement et commande par le calculateur dinjection (cette DA quipe tous les vhicules qui ont galement le CA). Dans ce cas, le calculateur doit tre configur avec DA : sur la valise XR25 , taper G50*8*.

ATTENTION : en fonction des explications ci-avant, vous ne pouvez avoir que deux types de combinaison de

lallumage des barregraphes 18 et 19. Vhicule avec CA


et GEP de DA

Vhicule sans CA et sans GEP de DA (avec DA classique) 18 CA

18

19 DA

19

NOTA : si vous avez chang le calculateur, noubliez pas deffectuer lapprentissage de la position pied fond

du potentiomtre de charge (voir chapitre "Potentiomtre de charge").

13-32

EQUIPEMENT DIESEL Injecteur instrument (leve daiguille)

13

PRM1315

1 2 3 4 5

Tige poussoir Entretoise Injecteur Ressort Bobinage

Le capteur de leve daiguille est intgr dans le porte-injecteur. Celui-ci transmet les mouvements de laiguille de linjecteur au calculateur. Ceci permet de dduire le dbut dinjection. Avec cette information, le calculateur compare lavance demande au correcteur davance sur la pompe et lavance rellement applique. Le systme travaille ainsi en boucle ferme. Outillage ncessaire pour la dpose de linjecteur : Mot. 997-01. Couple de serrage : 7 daN.m.
NOTA : il est possible de modifier loutil Mot. 997

en fraisant la douille en (A), (passage du connecteur de linjecteur instrument (B)).


10579R1

13-33

EQUIPEMENT DIESEL Tmoin injection


PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN INJECTION AU TABLEAU DE BORD

13

A la mise du contact, le tmoin de dfaut dinjection sallume fixe. Il steint moteur tournant.

Dfaillance dun composant du systme injection Dfauts provoquant lallumage du tmoin : - injecteur instrument, - lectrovanne davance, - capteur de rgime moteur, - potentiomtre levier de charge, - pr-postchauffage (suivant version).

13-34

EQUIPEMENT DIESEL Commande pr-postchauffage


La fonction pr-postchauffage est pilote par le calculateur. Celui-ci commande le botier relais des bougies de prchauffage. 1) Mise du contact - Prchauffage Le prchauffage se dcompose en deux phases : a) Prchauffage variable Il est fonction de la temprature deau de la tension batterie et de laltitude (capteur interne calculateur) la mise du contact (allumage du tmoin de prchauffage). 2) Dmarrage b) Prchauffage fixe

13

Aprs extinction du voyant de prchauffage (prchauffage variable), les bougies restent alimentes pendant 8 secondes avant dmarrage.

Pendant laction dmarreur, les quatre bougies sont alimentes en continu.

3) Moteur tournant - Postchauffage Le postchauffage se dcompose en deux phases : a) Postchauffage fixe Aprs dmarrage, les bougies sont alimentes simultanment pendant 10 secondes. b) Postchauffage variable Le postchauffage variable dbute la fin du postchauffage fixe. Le temps dalimentation des quatre bougies (en continu) est fonction : - de la temprature deau, - du rgime moteur, - de la charge (potentiomtre de charge sur le levier de la pompe).

13041S

Limite suprieure de prchauffage (tension batterie infrieure 9,3 volts et altitude suprieure 2 000 m). Limite infrieure de prchauffage (tension batterie suprieure 10,5 volts et altitude infrieure 350 m).

13-35

EQUIPEMENT DIESEL Commande pr-postchauffage


temps (s) Pour un rgime et une position du levier de charge de ralenti.

13

180

- 20

20

40

60

Temprature eau C Le postchauffage variable peut tre interrompu : - dfinitivement lorsque la temprature deau est > 60 C, - momentanment lorsque le botier reoit linformation pleine charge pendant plus de 3 secondes ; la fonction est rtablie sur un retour ralenti ou faible charge, - momentanment si la tension batterie >16 V; la fonction est rtablie si Ubatt < 15 V. Dans tous les cas, la dure totale de la fonction postchauffage nexcdera pas 3 mm.

13-36

EQUIPEMENT DIESEL Commande ralenti acclr


La fonction ralenti acclr est pilote par le calculateur via une lectrovanne de commande du poumon (version CA ou non). La commande de ralenti acclr est active : - si la temprature deau la mise du contact est infrieure 10 C, F8Q 630 Temprature deau la mise du contact (C) 15 5 0 - 10 - 20 Temprature de coupure du ralenti acclr (C) 20 20 25 25 35

13

si le rgime moteur chute 650 tr/min. et que la vitesse vhicule est infrieure 25 km/h (stratgie damlioration du dcollage). Le ralenti acclr se coupe ds que le rgime devient > 850 tr/min.

NOTA :

Ralenti acclr en action : lectrovanne non commande, cble libre, non tendu. Ralenti nominal : lectrovanne commande, cble en tension.

PARTICULARITES : ds que le CA est slectionn au tableau de bord, le ralenti acclr est activ.

13-37

EQUIPEMENT DIESEL Stratgie injection / conditionnement dair


LIAISON CONDITIONNEMENT DAIR / CALCULATEUR DINJECTION

13

La liaison lectrique : - du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil. Sur cette voie ne transite rellement que linformation AC cycle. Le calculateur dinjection en dduit linformation slection AC : voie 11, - du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil. Sur cette voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur : voie 19.

STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR

Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.

Stratgie au dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 3 secondes.

Stratgie de protection anti-calage Si le rgime est infrieur 700 tr/min., il y a coupure du compresseur. Il ne sera remis en fonctionnement lorsque le rgime moteur dpassera 775 tr/min.

13-38

EQUIPEMENT DIESEL Calculateur


BRANCHEMENT

13

PRM1316

1 -<2 ----3 ----4 -->5 -->6 -->7 -<-8 -<-9 -->10 -<-11 -<-12 -<-13 -><-

Alimentation calculateur Masse calculateur Masse capteurs Alimentation potentiomtre levier Commande lectrovanne EGR Commande correcteur davance Signal leve daiguille Signal rgime moteur Commande voyant prchauffage Information diagnostic ligne L Etat CA Signal vitesse vhicule Information diagnostic ligne K

14 -->15 -->16 -->17 -->18 -->19 -->20 -->21 -->22 23 -<-24 -<-25 -<--

Commande relais bougies Commande relais du correcteur altimtrique Commande ralenti acclr Information position levier de charge Commande tmoin diagnostic Commande suppression CA Commande relais groupe lectropompe de direction assiste Information rgime moteur Non utilise Signal levier de charge Signal temprature dair Signal temprature deau

13-39

EQUIPEMENT DIESEL Modes dgrads

13

Dans le cas dune dfaillance dun des lments cits ci-aprs, le calculateur se met en "mode dgrad", cest-dire quil utilise des valeurs de remplacement afin dassurer le fonctionnement moteur. Valeurs de consigne (de remplacement) Elment dfectueux Correcteur davance Fonction du temps de marche Temprature = 22 C Position 100 % du levier de charge Altitude = 900 m Ubatt = 13.5V Temps prpostchauffage Prchauffage : - 30 C Postchauffage : 80 C Postchauffage : position 30 % du levier de charge Altitude = 900 m Plus command Postchauffage : plus command jusqu coupure et remise du contact Fonction
E.G.R.

Ralenti acclr Fonction du temps de marche -

Fonction CA

Capteur deau

Coupe

Capteur dair

Coupe

Position 20 % du levier de charge -

Potentiomtre de charge Capteur daltitude Batterie 16 V < U < 6 V

Coupe

Coupe -

Capteur PMH

Avance mini Electrovanne grande ouverte Avance dgrade -

Coupe

Rgime = 2 000 tr/min.

Rgime = 2 000 tr/min.

Capteur de leve daiguille Capteur vitesse vhicule Botier relais bougies prchauffage

Position : V = 175 km/h -

Position : V = 175 km/h -

Position : V = 175 km/h -

Coup

13-40

EQUIPEMENT DIESEL Poulie RAM


FONCTIONNEMENT DE LA POULIE RAM (Poulie rglage micromtrique)

13

Nomenclature 1 Vis de poulie en aluminium. Elle rend solidaire le moyeu adaptateur (8) de la jante de la poulie (4). Pr-serrage de la vis 2 daNm, serrage de la vis 9 0,5 daNm. 2 Flasque de poulie.

3 Ecrou embase. Il fixe laxe de pompe sur la poulie. Son couple de serrage est de 4,5 0,5 daNm. 4 Jante de la poulie. Lors du calage, celle-ci est fixe. Elle comporte sur sa partie interne : - un pas de vis sur lequel se visse la pice (5), - trois rampes de guidage droite (b) dans lesquelles se dplace la pice (6).

5 Bague davance micromtrique. Elle comporte trois encoches (c) dans lesquelles viennent se loger les trois branches de loutil Mot. 1358-01. Elle comporte sur sa partie externe un pas de vis (a) qui se visse dans la poulie (4). Elle est solidaire en translation.

6 Bague de rglage angulaire. Elle est bloque en rotation. Sur sa partie externe, elle comporte trois oreilles de guidage (e) qui coulissent sur la jante de la poulie (4). Sur sa partie interne, elle comporte trois rampes de guidage hlicodales (f) qui coulissent sur le moyeu adaptateur (8).

7 Frein de vis.

8 Moyeu adaptateur. Il entrane la pompe durant le rglage. Cest lui qui fait tourner laxe de pompe. Il comporte trois rampes hlicodales (h).

13-41

EQUIPEMENT DIESEL Poulie RAM

13

13929R

Principe de fonctionnement Avant le rglage, on desserre la vis (1). On engage loutil Mot. 1358-01 dans les trois trous du flasque (2). Les trois tiges de loutil viennent se loger dans les trois encoches de la bague davance micromtrique (5). La rotation (A) de loutil Mot. 1358-01 entrane en rotation la bague davance micromtrique (5). Celle-ci en tournant se visse dans la jante de poulie (4). En se vissant, la pice (5) a un mouvement de rotation, mais galement un mouvement de translation (B). Elle se rapproche de lcrou (1).

La pice (6) est lie la pice (5) pour les mouvements de translation. Par contre, elle est bloque en rotation. En effet ses trois oreilles coulissent dans les trois rampes droite de la jante de poulie (4). Par consquent la pice (6) se dplace vers la vis (1). La pice (6) possde trois rampes de guidage hlicodales. Celles-ci sont engages dans les rampes hlicodales de la pice (8). Suite au dplacement transversal de la pice (6), et vu que la pice (8) ne peut se dplacer transversalement, la pice (6) en se dplaant, fait tourner la pice (8) par lintermdiaire des rampes hlicodales. A B C Mouvement de rotation effectu par loprateur sur loutil. Dplacement transversal des bagues. Mouvement de rotation appliqu laxe de la pompe, il est divis par 180 par rapport au mouvement A.

13-42

EQUIPEMENT DIESEL Pompe

13

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1054 Mot. 1200

Pige de PMH

Outil de maintien poulie-pompe Mot. 1317 Particularits lies la dpose de la pompe Ne jamais dvisser lcrou aluminium de la poulie RAM, pour une dpose de pompe, dvisser seulement lcrou dor fixant laxe de pompe. Lcrou central dor fait office dextracteur. La dpose de la pompe se fait sans dposer la poulie RAM. Les trois vis fixant la pompe la face du groupe daccessoire restent sur la face daccessoire aprs la dpose de la pompe. Effectuer un contrle du calage de la pompe aprs sa repose. Piger le moteur laide de loutil Mot. 1054. Pour cela, tourner le moteur de faon que lindex de roue crante darbre cames soit align avec le repre de carter de distribution (utiliser un miroir).

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou fixant laxe de la pompe la poulie RAM Vis fixation pompe


DEPOSE

4,5 2,2

Batterie dbranche, dposer : - le carter de la suspension pendulaire moteur (1), - le carter de la poulie de pompe dinjection (2).

99183R

DI1302-1

13-43

EQUIPEMENT DIESEL Pompe


Dposer : - le tuyau dalimentation carburant (A), - le tuyau de retour (B), - le connecteur de pompe (C), - le cble dacclrateur (D), - le tuyau de dpression (E) branch sur le poumon de ralenti acclr, - le faisceau haute pression laide de loutil Mot. 1383,

13

Mettre en place loutil Mot. 1200 ou Mot. 1317 de maintien de la poulie de pompe.

12410R

10578R

Desserrer : - en passant un tournevis toile dans les interstices de la poulie RAM, les trois vis fixant la pompe, - lcrou central fixant laxe de pompe la poulie RAM. Dvisser alternativement lcrou central et lensemble des trois vis fixant la pompe jusquau desserrage complet. Extraire la pompe.

la vis de fixation du support arrire.

REPOSE

Nettoyer laxe de la pompe trs proprement avec du diluant pour liminer toute la graisse. Remettre en place la pompe. Serrer les trois vis fixant la pompe au couple. Presserrer lcrou central de pompe 2 daN.m.
IMPORTANT : il est impratif de faire un presser-

rage avant le serrage ; serrer lcrou central de pompe 4,5 daN.m.


12869R

Effectuer les oprations de calage (voir chapitre "Pompe - Calage"). Effectuer les autres oprations de repose dans le sens inverse de la dpose.

13-44

EQUIPEMENT DIESEL Pompe - Calage

13

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 856

Support comparateur (pompe BOSCH mcanique)


Pige de PMH

Mot. 1054 Mot. 1079 Mot. 1311-06 Mot. 1200-01 Mot. 1358-01 Mot. 1359

Coffret de calage pompe LUCAS Outil de dpose tuyau gazole Outil de maintien poulie pompe Collection outillage pour lintervention sur une poulie RAM

ATTENTION :

utiliser imprativement loutil Mot. 1358-01 (loutil Mot. 1358 ne fonctionne pas pour les poulies HTD2), le moteur ne doit tourner quen agissant sur la roue, rapport de 5me engag, (tourner doucement et sans coup pour viter le retour li au passage de la compression), le moteur ne doit tourner que dans son sens de rotation. Si vous le faites tourner dans le sens inverse de rotation, reprendre la procdure de contrle ou de rglage du calage zro.

13-45

EQUIPEMENT DIESEL Pompe - Contrle calage


Composition du Mot. 1079 9 A B C Pige de calage Support de comparateur Comparateur course 30 mm

13

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou poulie RAM (blocage du rglage)

CONTROLE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION EQUIPEES DE POULIE RAM

Dposer le bouchon daccs la chemine de calage (D) plac sur le couvercle de la pompe. Mettre en place loutil Mot. 1079 et talonner le comparateur zro sur le PMB de la came de pompe (saider en tournant le moteur dans le sens de rotation).
NOTA : afin dobtenir un rglage prcis et pour ne

pas se trouver en fin de course du comparateur, il est conseill dtalonner celui-ci sur 1 mm. Vrifier que la course du piston de pompe est infrieure la course du comparateur.

91285R

Piger le moteur avec loutil Mot. 1054 (deux personnes), pour cela : - faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du ct distribution), - visualiser sur la poulie darbre cames lapparition du repre, - arrter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repres ne salignent.

91258R3

DI1303-1R

13-46

EQUIPEMENT DIESEL Pompe - Contrle calage


Mettre en place la pige Mot. 1054.

13

12419R

Maintenir une pression sur la pige. Faire tourner le moteur lentement jusqu pntration de la pige dans lencoche du vilebrequin. Contrler la leve du piston de pompe lue au comparateur.

13-47

EQUIPEMENT DIESEL Pompe - Rglage calage


REGLAGE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION EQUIPEES DE POULIE RAM ( effectuer aprs un

13

contrle de rglage, voir ci-avant). Dposer : - la pige Mot. 1054, - le cache protgeant la poulie RAM. Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation de poulie.

12411R

Engager loutil Mot. 1358-01 dans les trois ouvertures du flasque (B). Tourner lensemble outillage-bride de manire ce que les trois pattes de loutil sengagent dans les trois videments de la vis annulaire de rglage.

10311R1

ATTENTION : dbloquer lgrement la vis (1) avec loutil Mot. 1359 (ATTENTION : cest un pas

gauche) de manire librer le flasque (B) en rotation.

12312R4

Tourner lensemble bride-outil Mot. 1358-01 dans le sens horaire jusqua ce que la poulie soit en bute, ceci permet de placer la poulie en dbut de rglage. Retirer loutil dimmobilisation Mot. 1200-01.
98694R2

13-48

EQUIPEMENT DIESEL Pompe - Rglage calage


Faire deux tours moteur. Piger le moteur avec loutil Mot. 1054 (deux personnes), pour cela : - faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du ct distribution), - visualiser sur la poulie darbre cames lapparition du repre, - arrter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repres ne salignent. Mettre en place la pige Mot. 1054.

13

12419R

Maintenir une pression sur la pige. Faire tourner le moteur lentement jusqu pntration de la pige dans lencoche du vilebrequin. A laide de loutil Mot. 1358-01, effectuer le calage en tournant loutil dans le sens anti-horaire jusqu la valeur de calage.

DI1303-1R

13-49

EQUIPEMENT DIESEL Pompe - Rglage calage


La valeur est note sur une pastille place sur le levier de charge. Si la valeur nest pas correcte, corriger le calage (voir ci-aprs). NOTA : si la valeur de calage est dpasse au moment du rglage, revenir en arrire de deux tours pour rattraper les jeux laide de loutil Mot. 1358-01 puis, recommencer le rglage lopration prcdente. Laisser la pige Mot. 1054 en place. Presserrer lgrement la vis (1) laide du Mot. 1359 en ne dpassant pas 2 daN.m (pas gauche, laiguille du comparateur ne doit pas bouger). ATTENTION : la cl dynamomtrique utilise doit imprativement se dclencher gauche. Retirer la pige Mot. 1054. Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation poulie. Tourner le moteur la main dans le sens antihoraire pour amener loutil dimmobilisation en contact avec la poulie. Serrer la vis (1) 9 daN.m, outil Mot. 1359. Faire deux tours moteur et contrler nouveau le calage de la pompe. Si vous ne parvenez pas caler la pompe dinjection, vrifiez le calage de la distribution. Mettre le repre darbre cames en face du repre du cache courroie. La distribution est correctement cale si entre le repre darbre cames et le repre de la poulie de pompe, il y a X = 30 ttes de dents sur la courroie. Lorsque le repre darbre cames est en face du repre du cache courroie, le repre sur la poulie de pompe nest pas forcment horizontal.

13

13-50

EQUIPEMENT DIESEL Pompe - Rglage calage

13

92600R3

13-51

EQUIPEMENT DIESEL Rglages des ralentis


Ces rglages seront effectus imprativement moteur chaud, aprs au moins deux dclenchements des groupes motoventilateurs.

13

REGLAGE DU RALENTI ET DU DEBIT RESIDUEL

(anti-calage) a) Sassurer que la fonction ralenti acclr nest pas en action.

b) Rgler le rgime de ralenti 850 25 tr/min. laide de la vis (1).

c) Placer une cale de 4 mm entre le levier de charge (2) et la vis de dbit rsiduel (3).

d) Ajuster le rgime 1 250 50 tr/min. laide de la vis de dbit rsiduel (3).

e) Oter la cale de 4 mm puis acclrer franchement deux fois.

12870R

1 2 3 4 5

Vis de rglage du ralenti Levier de charge Vis de rglage de dbit rsiduel (fonction anticalage) Levier de ralenti acclr Serre-cbles de ralenti

f) Vrifier la conformit du rgime de ralenti ; au besoin, reprendre le rglage du ralenti et vrifier nouveau le rglage du dbit rsiduel. Il est important de procder un rglage correct du ralenti et de la fonction anticalage car il influence directement le comportement du moteur au ralenti et en phase dclration (-coups, calage ralenti reste accroch, etc.).

RALENTI ACCELERE

Sans action de la dpression sur le poumon, positionner le serre-cbles (5) 2 1 mm du levier de ralenti acclr (4).
NOTA : la valeur du rgime de ralenti acclr

nest pas directement ajustable ; elle est rgle sur banc dinjection.

CONTROLE DU REGIME MAXIMUM

Moteur chaud, acclrer fond ; le rgime de rotation doit tre compris entre 4 500 et 4700 tr/min. (ce rglage ne peut tre effectu que sur un banc dans un Centre dInjection RENAULT).

13-52

EQUIPEMENT DIESEL Raccords


Pour le dverrouillage du raccord rapide de la pompe, se rfrer aux vues qui suivent.

13

La dpose - repose du raccord rapide dalimentation gazole de la pompe dinjection ne ncessite pas doutil
(NE PAS UTILISER DE PINCE).

ATTENTION : le dmontage seffectue sans avoir forcer sur le raccord (en respectant la mthode, il suffit de tirer dlicatement sur celui-ci).

11734R1

11734-1S

Enfoncer le raccord en plastique (A) sur son embout mtallique (B) selon le sens de la flche (1), pour lamener en contact avec le 6 pans (C) de lembout (B). Saisir simplement les parties crantes (D), sans chercher les enfoncer, tout en maintenant le contact du raccord en plastique (A) sur le 6 pans (C) de lembout (B) dans le sens de la flche (1). Toujours en maintenant le contact du raccord en plastique (A) sur lembout mtallique (B) dans le sens de la flche (1), remonter les parties crantes dans le sens de la flche (3). (Vous pouvez utiliser un petit tournevis pour maintenir la partie crante en position haute). Dposer le raccord (A) en le tirant doucement vers le haut.

NOTA : le dclipsage ne peut se raliser que si la partie crante est en position haute.

13-53

MOTEURS ESSENCE

ANTIPOLLUTION Test de prsence de plomb

14

Ce test nest possible quavec lutilisation du coffret dtecteur de plomb distribu par les tablissements
NAUDER.

Pour obtenir un coffret, adresser la commande :


NAUDER

Dpartement outillage 5, avenue Francis de Pressens B.P. 09


93211 LA PLAINE SAINT DENIS

Tl. : 01.49.46.30.00 Fax : 01.49.46.33.36 Sous rfrence : - Pour le coffret complet : T900 - Pour la recharge de quarante papier-test : T900/1

93703S

MODE DEMPLOI DETECTION DU PLOMB A LECHAPPEMENT

a - Conditions du test : - Moteur larrt. - Conduits dchappement chauds mais non brlants. - Ne pas effectuer de test par une temprature infrieure 0 C. b - Si ncessaire, nettoyer doucement avec un chiffon sec, lintrieur de la sortie de lchappement de faon enlever les dpts de suie. c - Mettre les gants, prendre une plaquette papier-test et lhumecter modrment avec leau distille (trop mouille, la plaquette perd de son efficacit). d - Presser immdiatement aprs lhumectage le papier-test sur la partie nettoye de lchappement et maintenir une certaine pression pendant une minute environ. e - Retirer le papier-test et le laisser scher. La prsence de plomb sera indique par lapparition dune couleur rouge ou rose sur le papier-test. ATTENTION : le test de prsence de plomb devra tre fait sur la sortie chappement arrire mais en aucun cas sur la sonde oxygne.

14-1

MOTEURS E7J et K7M

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dessence

14

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT

13123R

1 2 3 4 R

Collecteur dadmission Absorbeur des vapeurs dessence (canister) Electrovanne commande RCO Botier papillon Canalisation venant du rservoir

14-2

MOTEUR D7F

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dessence

14

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT

99933R

1 2 3 4 R

Collecteur dadmission Absorbeur des vapeurs dessence (canister) Electrovanne commande RCO Culasse Canalisation venant du rservoir

PRC14.1

14-3

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dessence


CONDITION DE PURGE DU CANISTER (moteurs E7J et K7M)

14

CONDITION DE PURGE DU CANISTER (moteur D7F)

Temprature deau suprieure + 15 C Temprature dair suprieure + 10 C. Position pied lev non reconnue (en cas de panne du capteur de position papillon, la condition position pied lev non reconnue est remplace par une condition de rgime moteur R > 1500 tr/min.).

En rgulation de richesse

Temprature deau suprieure 50 C (moteur E7J), 20 C (moteur K7M). Temprature dair suprieure 15 C (moteur E7J), 10 C (moteur K7M). Position pied lev non reconnue (en cas de panne du capteur de position papillon, la condition position pied lev non reconnue est remplace par une condition de rgime moteur R > 1500 tr/min.).

Il est possible de visualiser le rapport cyclique douverture de llectrovanne de purge canister avec la valise XR25 en #23. Llectrovanne est ferme pour #23 = 0,7 %.

Hors rgulation de richesse

Temprature deau suprieure 50 C (moteur E7J), 15 C (moteur K7M). Temprature dair suprieure 15 C (moteur E7J), 10 C (moteur K7M). Position pleine charge reconnue (fonction du rgime moteur et de la pression collecteur).

En cas de panne de la sonde oxygne, on autorise la purge hors pied lev. Il est possible de visualiser le rapport cyclique douverture de llectrovanne de purge canister avec la valise XR25 en #23. Llectrovanne est ferme pour #23 = 0,7 % (valeur minimale).

14-4

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dessence


CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE CANISTER

14

Un dysfonctionnement du systme peut cr un ralenti instable ou un calage moteur. Vrifier la conformit du circuit (voir schmas fonctionnels). Prendre soin de contrler que le conduit grav "CAN" sur llectrovanne est bien reli au canister. Contrler ltat des canalisations jusquau rservoir.

Vrifier au ralenti, en branchant un manomtre (- 3 ; +3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie "CAN" de llectrovanne, quil ny ait pas de dpression (de la mme faon, la valeur de commande lue par la valise XR25 en #23 reste minimale X = 0,7 %. Y a til une dpression ? OUI Contact coup, appliquer laide dune pompe vide une dpression de 500 mbars sur llectrovanne en (C). Celle ci ne doit pas varier de plus de 10 mbars en 30 secondes. La pression varie-t-elle ? OUI Llectrovanne est dfectueuse, changer-la. De plus, il faut souffler dans le tuyau (A) reliant llectrovanne au canister pour liminer dventuels morceaux de charbon actif. NON Vous tes en prsence dun problme lectrique, vrifier le circuit. NON En condition de purge (hors ralenti et moteur chaud), on doit constater une augmentation de la dpression (en mme temps on constate une augmentation de la valeur du #23 la valise XR25).

97393R6

1 2 3 4

Collecteur dadmission Electrovanne de purge canister Canister Rservoir

14-5

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dessence


IMPLANTATION - DEPOSE ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER (1) DEPOSE DE LABSORBEUR DES VAPEURS DESSENCE (1)

14

Il est situ dans le passage de roue avant droit. Moteurs E7J et K7M Elle est fixe au-dessus du collecteur dadmission sous le cache-style.
DEPOSE

Dbrancher la canalisation canister collecteur par le dessus du vhicule. Par dessous, dposer le passage de roue. Dbrancher la canalisation (2) canister rservoir. Dposer les trois vis (3) fixant le canister (1) puis lextraire.

13242R2

Moteur D7F Elle est fixe lavant sur la patte de levage.

13049R

99939-1R3

14-6

MOTEURS E7J et K7M

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dhuile


PRESENTATION DU CIRCUIT

14

13335R

1 2 3

Culasse Collecteur Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en amont du botier papillon (le circuit est utilis pour les moyennes et fortes charges). Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en aval du botier papillon.

CONTROLE

Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.

14-7

MOTEUR D7F

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dhuile

14

PRESENTATION DU CIRCUIT

99932R

1 2 3 4 5 6

Couvre culasse Collecteur Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en amont du botier papillon (le circuit est utilis pour les moyennes et fortes charges) Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en aval du botier papillon Manche air Botier papillon

14-8

MOTEUR D7F

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dhuile


CONTROLE

14

Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.

PRC14.2

14-9

MOTEUR F8Q

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dhuile

14

13042R

1 2 3 4

Moteur Dcanteur dhuile Filtre air Collecteur dadmission

14-10

MOTEUR F8Q

ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz dchappement (EGR)

14

13046R

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Vanne EGR Electrovanne EGR (ON/OFF) Pompe vide Moteur Collecteur dchappement Collecteur dadmission Filtre air Calculateur dinjection Sonde temprature deau

13045R

14-11

MOTEUR F8Q

ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz dchappement (EGR)


Pour dposer llectrovanne EGR (2), dposer le filtre air.

14

12871R1

Pour dposer la vanne EGR (1), dposer le filtre air, changer le joint entre llectrovanne et le collecteur la suite de chaque dpose.

13047-1R2

PARTICULARITES

Il est ncessaire, pour dposer le tuyau acier reliant la vanne EGR au filtre air, de dposer la vanne EGR.

14-12

MOTEUR F8Q

ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz dchappement (EGR)


La fonction EGR est pilote par le calculateur via une lectrovanne marche/arrt. Les paramtres qui dterminent lactivation de llectrovanne EGR sont les suivants : - la temprature dair, - la temprature deau, - laltitude, - la position du levier de charge, - la vitesse vhicule, - le rgime moteur. LEGR est coup si : - la temprature dair < 17 C ou - la temprature deau < 45 C ou - le couple rgime moteur/potentiomtre de charge est suprieur un seuil. LEGR est coup au ralenti. Ds que la vitesse vhicule devient > 28 km/h, lEGR redevient fonctionnel. Le barregraphe 14 droit est allum si la fonction EGR est autorise. Pour voir si lEGR est rellement command, faire #24, si la valeur est diffrente de 0, lEGR est command.

14

14-13

DEMARRAGE CHARGE Alternateur


FONCTIONNEMENT-DIAGNOSTIC

16

Le client se plaint dun dfaut de charge et le voyant fonctionne correctement. Si la tension rgule est infrieure 13,5 V, vrifier lalternateur. Le dfaut peut provenir : - dune diode dtruite, - dune phase coupe, - dun charbonnage ou usure des pistes.

Ces vhicules sont quips dalternateurs ventilation interne avec rgulateur incorpor et voyant au tableau de bord dont le fonctionnement est le suivant : - lorsquon met le contact, le voyant sallume, - lorsque le moteur dmarre, le voyant steint, - si le voyant se rallume en cours de fonctionnement moteur, il indique un dfaut de "charge".

Contrle de la tension Mettre un voltmtre aux bornes de la batterie, lire la tension batterie. Dmarrer le moteur et monter en rgime jusqu ce que laiguille du voltmtre se stabilise sur la tension rgule. Cette tension doit tre comprise entre 13,5 V et 14,8 V. Brancher un maximum de consommateurs, la tension rgule doit rester entre 13,5 V et 14,8 V. ATTENTION : en cas de travaux de soudure larc sur le vhicule, il est impratif de dbrancher la batterie et le rgulateur.

RECHERCHE DES INCIDENTS

Le voyant ne sallume pas en mettant le contact Vrifier : - la qualit des branchements lectriques, - si la lampe est grille (pour cela, mettre le circuit la masse ; la lampe doit sallumer).

Le voyant sallume moteur tournant Il indique un dfaut de charge dont lorigine peut tre : - rupture de la courroie dalternateur, coupure du cble de charge, - dtrioration interne de lalternateur (rotor, stator, diodes ou balais), - dfaut de rgulateur, - une surtension.

16-1

DEMARRAGE CHARGE Alternateur


IDENTIFICATION

16
INTENSITE

MOTEUR

ALTERNATEUR

D7F
E7J / K7M

AC Delco

80 A 75 A 110 A 75 A 110 A

Valo A 11 VI 87 Valo A 13 VI 188 Valo A 11 VI 88 Valo A 13 VI 195

E7J CA et K7M CA

F8Q
F8Q CA

CONTROLE

Aprs 15 minutes dchauffement sous tension de 13,5 volts.

tr/min. moteur 1000 2000 3000 4000

75 ampres 46 68 71 72

80 ampres 54 75 80 82

110 ampres 57 94 105 108

16-2

DEMARRAGE CHARGE Alternateur

16

DIAGNOSTIC

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Station diagnostic OPTIMA 5800

CONTROLE DU CIRCUIT DE CHARGE PAR STATION DIAGNOSTIC

La station de diagnostic OPTIMA 5800 , permet le contrle de lalternateur en mesurant la tension et le courant dbit, avec et sans consommateurs lectriques.
NOTA : la pince ampremtrique de la station est de type inductive (plage de mesure : 0 1 000 A). Sa mise en

place seffectue sans dbrancher la batterie, ce qui permet de conserver les mmoires et les adaptatifs des calculateurs. Placer la pince ampremtrique directement en sortie dalternateur, la flche de la pince oriente vers celui-ci (la station dtecte un mauvais positionnement). Les mesures seffectuent en trois tapes : - mesure de la tension de batterie contact coup, - mesure sans consommateur de la tension de rgulation et du courant dbit, - mesure avec un maximum de consommateurs de la tension de rgulation et du courant dbit. A lissue du test, les valeurs releves conduisent, le cas chant, des messages de diagnostic : - tension de batterie vide < 12,3 V = batterie dcharge. Sans consommateur : - tension de rgulation > 14,8 V rgulateur dficient, - (tension de rgulation vide < 13,2 V) ou (courant de charge< 2 A) dfaut de charge. Avec consommateurs : - tension de rgulation > 14,8 V rgulateur dficient, - tension de rgulation < 12,7 V il faut vrifier le dbit de lalternateur par rapport ses caractristiques :

Moteur Intensit (ampres)

E7J et K7M

F8Q sans CA avec CA 70 75 105

D7F sans CA avec CA 80 60 70 60 105

Intensit nominale Intensit minimum que doit fournir lalternateur tous consommateurs allums

16-3

DEMARRAGE CHARGE Alternateur

16

DIAGNOSTIC (suite)

Si le dbit mesur est trop faible, vrifier : - lusure de lalternateur (balais...), - les connexions de la batterie, - la tresse de masse du moteur, - la conformit de lalternateur, - la tension de la courroie. Si le dbit mesur est correct et que la tension de rgulation est trop basse, lalternateur nest pas en cause. Lorigine est soit : - le vhicule a trop de consommateurs lectriques, - la batterie est dcharge.

16-4

MOTEUR D7F

DEMARRAGE CHARGE Alternateur

16

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1273

Contrleur de tension courroie

DEPOSE

REPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie ainsi que les connexions lectriques de lalternateur. Dposer : - la courroie de la pompe DA ou/et de compresseur CA (si quip), - la courroie dalternateur.

Procder la repose en sens inverse de la dpose. La tension de la courroie dalternateur seffectue laide de loutil de fabrication local ci-dessous (tige filete de longueur 100 mm (X) et trois crous M6).

Moteur quip du conditionnement dair Dposer : - la grille de calandre, - les fixations suprieures du radiateur, - le groupe motoventilateur en desserrant les vis de fixation infrieures (soulever le radiateur), - lalternateur.

10617R

Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour les valeurs de tension.

16-5

MOTEURS E7J et K7M

DEMARRAGE CHARGE Alternateur

16

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1273

Contrleur de tension courroie

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie ainsi que les connexions lectriques de lalternateur. Mettre en place loutil de maintien moteur.

Dposer : - la coiffe de suspension pendulaire (ceci afin deffectuer la tension de la courroie dalternateur la repose),

14279S

13359R

la courroie dalternateur, lalternateur en dposant le carter (A) pour un vhicule quip du conditionnement dair.

14173R

16-6

MOTEURS E7J et K7M

DEMARRAGE CHARGE Alternateur


REPOSE

16

Procder en sens inverse de la dpose. Procder la tension de la courroie laide de la vis (1) et serrer lcrou (2) aprs avoir effectu la mesure de la tension.

13363R

Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour les valeurs de tension.

16-7

MOTEUR F8Q

DEMARRAGE CHARGE Alternateur

16

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1273

Contrleur de tension courroie

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie ainsi que les connexions lectriques de lalternateur. Dposer : - la protection sous moteur ainsi que le pareboue droit, - la grille de calandre, - la traverse suprieure (en desserrant les fixations infrieures),

le systme de tension courroie (1), le filtre huile (2), le connecteur (3) ainsi que la bride (4) et carter le faisceau lectrique,

14282R

14280R

le groupe motoventilateur (en desserrant les fixations infrieures), lalternateur.

la courroie dalternateur,

REPOSE

Effectuer la repose en sens inverse de la dpose. Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour les valeurs de tension.

16-8

DEMARRAGE CHARGE Dmarreur


IDENTIFICATION

16

MOTEUR

DEMARREUR

D7F
E7J et K7M

Valo D7 E1 Bosch 0001116001


D6 RA 73

F8Q

Bosch 0001108180

16-9

DEMARRAGE CHARGE Dmarreur


DIAGNOSTIC

16

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Station diagnostic OPTIMA 5800

CONTROLE DU DEMARREUR PAR STATION DIAGNOSTIC

Le contrle du dmarreur fait lobjet dun test par la station de diagnostic OPTIMA 5800, en mesurant la tension de batterie et lintensit absorbe en phase de dmarrage. Les anomalies de fonctionnement suivantes peuvent tre mises en vidence : - dfaut de batterie (la tension chute sous dmarreur), - dmarreur bloqu (le courant absorb est trop lev), - dfaut du lanceur (le courant absorb est trop faible). Pour effectuer la mesure, il est ncessaire dempcher le vhicule de dmarrer : - moteurs D7F / E7J et K7M : dconnecter le capteur rgime (situ sur le carter dembrayage), - moteur F8Q : dconnecter le stop lectrique de la pompe et isoler la cosse.
NOTA :

un circuit ouvert sur le capteur rgime o lallumage cre un dfaut mmoris dans le calculateur dinjection ; il est ncessaire de leffacer laide de la valise XR25 (voir chapitre "Injection"), si le vhicule est quip dun antidmarrage, il suffit de condamner les portes laide de la tlcommande.

16-10

MOTEUR D7F

DEMARRAGE CHARGE Dmarreur


DEPOSE

16

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes, dbrancher la batterie. Dbrancher les connexions lectriques du dmarreur.

10076R

Dposer les deux vis de fixation du dmarreur.

REPOSE

Effectuer la repose en sens inverse de la dpose.

16-11

MOTEURS E7J et K7M

DEMARRAGE CHARGE Dmarreur


REPOSE

16

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer : - la protection sous moteur, - la fixation (1) de la canalisation de direction assiste ainsi que la bquille (A),

Procder en sens inverse de la dpose. Vrifier la prsence de la douille de centrage qui doit se trouver en (B).

14283R

13336-1R

la roue avant droite, la goupille de transmission laide des broches B. Vi. 31-01, le boulon suprieur de pied damortisseur et desserrer le boulon infrieur.

Basculer le moyeu et dsaccoupler la transmission de la bote de vitesses. Dposer la connectique du dmarreur ainsi que les vis de fixation et le sortir par le dessous.

16-12

MOTEUR F8Q

DEMARRAGE CHARGE Dmarreur

16

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer : - le manchon dentre du filtre air, - la batterie, - les vis de fixation du support calculateur ainsi que les connecteurs (1) puis carter lensemble support calculateur / filtre gazole,

13087R1

la connectique du dmarreur, le dmarreur.

REPOSE

Procder en sens inverse de la dpose. Reposer correctement les crans thermiques.


13088R3

Vrifier la prsence de la douille de centrage qui doit se trouver en (B).

la protection sous moteur, les vis de fixation du dmarreur ainsi que lcran thermique (A),

16-13

ALLUMAGE Allumage statique


Les diffrences entre un allumage statique deux bobines et un allumage distribu sont : - la suppression du distributeur haute tension, - ladoption de deux bobines double sortie monobloc. Moteur D7F

17

PRESENTATION

Le systme est constitu : - du calculateur dinjection (ltage de puissance dallumage est intgr au calculateur), - de deux bobines double sortie (elles sont moules en une seule pice pour le moteur D7F), - de quatre bougies, - dun condensateur dantiparasitage (4). Moteurs E7J et K7M
DESCRIPTION - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT LE CALCULATEUR

99931-1R2

Le calculateur dinjection (120) en fonction des informations reues des divers capteurs, mais principalement en fonction du rgime et de la charge moteur, dtermine : - le nombre de degrs davance appliquer et, par consquent, le point dallumage, - les cylindres au point mort haut et, par consquent, la bobine commander. Il provoque ltincelle au niveau des deux cylindres au point mort haut en interrompant la mise la masse de la bobine concerne.

LES BOBINES (1)

Elles sont au nombre de deux. Elles sont du type double sortie (elles ne sont pas sparables en moteur D7F). Elles sont commandes sparment par le calculateur. Elles provoquent deux tincelles simultanment. Les deux bobines sont relies un condensateur antiparasitage.

13242R

Particularits Moteur E7J La bobine (2) a un connecteur lectrique de couleur noire. Elle provoque simultanment ltincelle sur les cylindres 1 et 4. Elle est commande par la voie 28 du calculateur dinjection. La bobine (3) a un connecteur lectrique de couleur grise. Elle provoque simultanment ltincelle sur les cylindres 2 et 3. Elle est commande par la voie 29 du calculateur dinjection.

17-1

ALLUMAGE Allumage statique


Moteur D7F Connecteur lectrique Moteurs E7J et K7M Connecteur lectrique

17

Voies 1 2 3 4

Dsignation commande de la bobine des cylindres 1 - 4 commande de la bobine des cylindres 3 - 2 + aprs contact + condensateur antiparasitage

Voies 1 2 3

Dsignation + condensateur antiparasitage + aprs contact commande de la bobine par le calculateur

Contrle effectuer entre les voies 1-2 1-3 1-4 2-3 2-4 3-4
HT - HT

Rsistance

Contrle effectuer entre les voies 1-2 1-3 2-3


HT - HT

Rsistance

1,5 1 1 1 1 0,6 8 k

0,5 1 1 10 k

17-2

MOTEURS D7F/E7J et K7M

ALLUMAGE Bougies

17
Type
RFC 50 LZ 2E

Moteur

Marque

D7F K7M

EYQUEM

E7J

CHAMPION

RC 10 PYC RC 10 YCL

Culot plat avec joint Ecartement : 0,9 mm Serrage : 2,5 3 daN.m

Moteur D7F Pour dbrancher les fils des bougies, utiliser loutil (3) incorpor au protecteur plastique (4) sur la culasse.

99894R1

99940R

NOTA : pour dposer les bougies, utiliser le coffret El. 1382.

17-3

MOTEUR D7F

INJECTION Gnralits

17

PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINTS

Calculateur 35 voies de marque SAGEM ou MAGNETI MARELLI vhicule sans option. Calculateur 55 voies de marque SAGEM, de type SAFIR ou MAGNETI MARELLI en version CA. Injection multipoints semi-squentielle. Commande des injecteurs deux par deux (injecteurs des cylindres 1 et 4 puis injecteurs des cylindres 2 et 3). Allumage statique double bobine monobloc. Electrovanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture. Configuration du calculateur en fonction du type de bote de vitesses (manuelle ou automatique). Le rgime maximum du moteur est de 6 200 tr/min. Correction du rgime de ralenti en fonction : - de la tension batterie, - du conditionnement dair, - du pressostat de DA. Tmoin injection au tableau de bord non fonctionnel. Utilisation de la fiche diagnostic n 27.

ADOPTION DUN ANTIDEMARRAGE CODE DE 2me GENERATION IMPLIQUANT UNE METHODE PARTICULIERE POUR CHANGER LE CALCULATEUR.

17-4

MOTEURS E7J et K7M

INJECTION Gnralits

17

PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINTS

Calculateur 55 voies SIEMENS FENIX 5. Injection multipoints semi-squentielle. Commande des injecteurs deux par deux (injecteurs des cylindres 1 et 4 puis injecteurs des cylindres 2 et 3). Allumage statique double bobine. Electrovanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture. Configuration calculateur en fonction du type de bote de vitesses manuelle ou automatique. Correction du rgime de ralenti en fonction : - de la climatisation, - du pressostat de direction assiste, - de la tension batterie. Tmoin injection au tableau de bord fonctionnel. Utilisation de la fiche diagnostic n 27. Rgime maximum : - 6 200 tr/min. si 1er, 2me et 3me rapports (E7J), - 6 000 tr/min. si 4me ou 5me rapport (E7J), - 6 000 tr/min. (K7M).

ADOPTION DUN ANTIDEMARRAGE CODE DE 2me GENERATION IMPLIQUANT UNE METHODE PARTICULIERE POUR CHANGER LE CALCULATEUR.

17-5

MOTEUR D7F

INJECTION Gnralits

17

IMPLANTATION DES ELEMENTS

14231R

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Bobine Filtre air Sonde oxygne Capteur de pression absolue Potentiomtre de position papillon Moteur pas pas de rgulation de ralenti Capteur de temprature dair Calculateur dinjection Contacteur inertie Relais de verrouillage Relais pompe carburant Capteur de point mort haut Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Capteur de temprature deau Outil pour dpose des fils de bougie Capteur de cliquetis Pressostat de DA Rgulateur de pression Condensateur antiparasitage Absorbeur des vapeurs dessence (canister)

17-6

MOTEURS E7J et K7M

INJECTION Gnralits

17

IMPLANTATION DES ELEMENTS

14230R

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant Filtre air Capteur de cliquetis Capteur de pression absolue Moteur pas pas de rgulation de ralenti Potentiomtre de position papillon Capteur de temprature dair Calculateur dinjection Contacteur inertie Relais pompe carburant Capteur de point mort haut Capteur de temprature deau Sonde oxygne Bobine cylindres 2 - 3 Pressostat de direction assiste Bobine cylindres 1 - 4 Absorbeur des vapeurs dessence (canister) Condensateur antiparasitage

17-7

MOTEUR D7F

INJECTION Implantation des lments


16 Capteur de cliquetis (couple de serrage : 2,5 daN.m)

17

8 9

Calculateur dinjection Contacteur inertie

13051R1

11311R1

4 5 6 7

Capteur de pression absolue Potentiomtre de position papillon Moteur pas pas de rgulation de ralenti Capteur de temprature dair

13 Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant 14 Capteur de temprature deau

11313R4

99939-1R2

17-8

MOTEUR D7F

INJECTION Implantation des lments


17 Pressostat de DA

17

1 Bobine 19 Condensateur antiparasitage

99931-1R1

Sonde oxygne (couple de serrage : 5 daN.m)


13050R

12993R

17-9

MOTEURS E7J et K7M

INJECTION Implantation des lments


12 Capteur de temprature deau

17

8 9

Calculateur dinjection Contacteur inertie

13240R

13239R

Capteur de cliquetis (couple de serrage : 2,5 daN.m)

Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant 14 Bobine cylindre 2 - 3 16 Bobine cylindre 1 - 4 18 Condensateur antiparasitage

13336R

13242R1

17-10

MOTEURS E7J et K7M

INJECTION Implantation des lments


13 Sonde oxygne (couple de serrage : 4,5 daN.m)

17

4 5 7

Capteur de pression absolue Moteur pas pas de rgulation de ralenti Capteur de temprature dair

13339R

13243R

6 Potentiomtre de position papillon 11 Capteur de point mort haut

15 Pressostat de direction assiste

13337R

13241R

17-11

INJECTION Gestion centralise de la temprature deau


Moteur D7F 244

17

Sonde de temprature deau injection et indication temprature deau au tableau de bord. Sonde 3 voies, deux pour linformation temprature deau injection, une pour lindication de temprature deau au tableau de bord. Thermocontact deau dalerte au tableau de bord.

259

Fonctionnement La sonde 244 permet : - dindiquer la temprature deau au tableau de bord, - dinformer le calculateur dinjection de la temprature deau moteur.
11634R2

Moteurs E7J et K7M

Le calculateur dinjection, en fonction de la temprature deau, gre : - le systme dinjection, - le groupe motoventilateur. Le GMV est command en grande vitesse (la petite et la grande vitesses sont commandes par le CA) si la temprature dpasse 99 C. Il est coup, si la temprature passe en dessous de 96 C (si un contrle est effectuer, le faire CA arrt).

13239R1

17-12

INJECTION Tmoin dfaut injection


PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN DEFAUT INJECTION AU TABLEAU DE BORD

17

Vhicule sans systme antidmarrage A la mise du contact, le tmoin sallume de faon fixe pendant 3 secondes puis steint.

Vhicule avec systme antidmarrage dsactiv A la mise du contact, le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes, puis steint. A la dcondamnation des portes, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant, steint. A la mise du contact, il sallume fixe 3 secondes puis steint.

Vhicule avec systme antidmarrage actif A la mise du contact, le calculateur nidentifie pas le code et empche tout dmarrage. Le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes puis steint. Avant la mise du contact, le voyant antidmarrage rouge clignote. A la mise du contact, ce mme voyant clignote une frquence plus rapide. Si une dfaillance du systme antidmarrage est dtecte moteur tournant, alors le tmoin dinjection clignote sur la plage dutilisation entre le ralenti et 1 500 tr/min. environ.

Dfaillance dun composant du systme injection Le tmoin est allum en cas de dfaut dtect sur : - capteur, pression, - vitesse vhicule, - potentiomtre papillon, - moteur pas pas de rgulation de ralenti, - liaison TA, - injecteur.

17-13

INJECTION Fonction antidmarrage


Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage de 2me gnration.

17

REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DINJECTION

Les calculateurs sont livrs non cods, mais tous susceptibles dapprendre un code. Dans le cadre du remplacement du calculateur, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que la fonction antidmarrage est bien oprationnelle. Pour cela, il suffit deffectuer les oprations suivantes : - mettre le contact quelques secondes puis lenlever, - cl retire, la fonction antidmarrage est assure.

VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE

Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter. Pour les particularits dessais dun calculateur dinjection (pice test), reportez-vous au chapitre 82 "Antidmarrage".

17-14

INJECTION Configuration calculateur en fonction type BV

17

CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DU TYPE DE BOITE DE VITESSES (MECANIQUE OU AUTOMATIQUE)

Lors de chaque remplacement du calculateur dinjection, il faut lui apprendre le type de bote de vitesses (mcanique ou automatique) quipant le vhicule. En effet, le calculateur est conu pour fonctionner avec les deux types de botes de vitesses. Procdure de configuration du calculateur : Brancher la valise XR25 Slecteur sur S8 Mettre le contact Frapper D13 puis

Pour un vhicule quip dune bote de vitesses mcanique : Frapper G50* 2*

Pour un vhicule quip de transmission automatique : Frapper G50* 1*

Sur lafficheur apparat :

Si la configuration nest pas ralise

puis

si la configuration est ralise

Pour vrifier que la mmorisation a t correctement effectue, remettre le contact en utilisant la fiche diagnostic n 27, le barregraphe de dfaut 20 gauche doit tre teint, le barregraphe dtat 19 droit ou gauche doit tre allum.

17-15

INJECTION Stratgie injection / conditionnement dair


LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDRE VARIABLE LIAISON CONDITIONNEMENT DAIR / CALCULATEUR DINJECTION

17

La liaison lectrique : - du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil (voie 5). Sur cette voie transitent deux informations : linformation demande de ralenti acclr. Pour que cette information soit transmise au calculateur dinjection, il faut que deux conditions soient ralises : - que le CA soit slectionn au tableau de bord, - que la pression rgnant dans le circuit de CA soit suprieure un seuil. Si cette information est transmise, on a le rgime de ralenti acclr (il est donc normal que parfois, CA enclench, moteur au ralenti, il ny ait pas de ralenti acclr). linformation Puissance Absorbe. Linformation na pas deffet sur le rgime de ralenti. Elle informe simplement le calculateur dinjection de la valeur de couple prise par le compresseur, le calculateur agit sur llectrovanne de rgulation de ralenti pour anticiper la prise de couple. Il est possible de visualiser la puissance absorbe laide de la valise XR25. CA enclench, on doit avoir en #44, entre 300 watts et 5 000 watts. ATTENTION : la valeur en #44 au ralenti nest jamais gale 0, quelque soit ltat du compresseur, enclench ou non. La valeur minimum lue en #44 est approximativement de 250 watts. - du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil (voie 51). Sur cette voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur.

STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR

Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.

Stratgie au dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarage du moteur pendant 10 secondes.

Restitution des performances (moteur D7F) En fonction du couple demand au moteur par le conducteur et en fonction de la puissance absorbe par le compresseur de CA, le calculateur dinjection interdit ou autorise le fonctionnement du compresseur.

Protection anticalage (moteurs D7F et K7M) Si le pied lev est non reconnu, si le rgime moteur est infrieur 550 tr/min. (D7F) et 480 tr/min. (K7M) et si la puissance absorbe par le compresseur est suprieure 300 watts (D7F) et 1 000 watts (K7M), alors le compresseur est dbray. Il est rembray (D7F) : - si le pied lev est reconnu, - si le pied lev nest pas reconnu quand le rgime moteur atteint 1 800 tr/min. Il est rembray (K7M) si le pied lev est reconnu quand le rgime moteur atteint 640 tr/min.

Stratgie de protection thermique (moteur E7J) Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure ou gale + 115 C.

17-16

INJECTION Correction du rgime de ralenti


LIAISON PRESSOSTAT DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR DINJECTION

17

Le calculateur dinjection reoit une information du pressostat de direction assiste. Celle-ci dpend de la pression rgnant dans le circuit hydraulique. Plus la pression est leve, plus la pompe de direction assiste absorbe dnergie. Le calculateur dinjection, pour compenser cette absorption dnergie, augmente le pourcentage douverture du moteur pas pas de rgulation de ralenti. Linformation est reue sur la voie 13 du calculateur dinjection. Pressostat ferm, le calculateur reoit une masse. Le rgime de ralenti est port : - 800 tr/min. pour les moteurs D7F et E7J, - 850 tr/min. pour le moteur K7M.

CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE

Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi daccrotre la rotation de lalternateur et, par consquent, la tension de charge. Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,7 volts. La correction dbute du rgime nominal et peut atteindre au maximum : - 880 tr/min. pour le moteur D7F, - 930 tr/min. pour le moteur E7J, - 910 tr/min. pour le moteur K7M.

CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DU CA

Le calculateur dinjection augmente le rgime de ralenti 850 tr/min. pour les moteurs D7F / K7M et 850 tr/min. pour le moteur E7J, sil reoit linformation rgime ralenti acclr du calculateur de conditionnement dair.

17-17

INJECTION Correction adaptative du rgime de ralenti


PRINCIPE

17

Dans des conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du R.C.O. ralenti en #12 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin dobtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...), que la valeur du R.C.O. ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction adaptative (#21) sur le R.C.O. ralenti (#12) permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de faon recentrer le R.C.O. (#12) sur une valeur nominale moyenne. Cette correction nest effective que si la temprature deau est suprieure 75 C, 20 secondes aprs le dmarrage du moteur et si lon est en phase de rgulation de ralenti nominal.

VALEURS DU R.C.O. RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE

Moteur D7F 710 Rgime ralenti nominal (#06) X = 740 tr/min.

Moteur E7J 780 X = 750 tr/min.

Moteur K7M 744 X = 750 tr/min.

R.C.O. ralenti (#12)

4 % X 14 % Bute : - mini : - 4,3 % - maxi : + 3,9 %

2 % X 15 % Bute : - mini : - 2,4 % - maxi : + 6,2 %

6 % X 15 % Bute : - mini : - 2,4 % - maxi : + 6,2 %

Adaptatif ralenti (#21)

INTERPRETATION DE CES DIESES

Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute du papillon drgle...) le rgime de ralenti augmente, la valeur du R.C.O. ralenti en #12 diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du R.C.O. ralenti en #21 diminue afin de recentrer le R.C.O. ralenti en #12. Dans le cas dun manque dair (encrassement, etc.), le raisonnement est invers : le R.C.O. ralenti en #12 augmente et la correction adaptative en #21 augmente de mme, afin de recentrer le #12 sur une valeur nominale moyenne.
IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur (dbranchement batterie), de laisser tourner le moteur au ralenti avant de le rendre au client afin que la correction adaptative puisse se recaler correctement.

17-18

INJECTION Rgulation de richesse


TENSION DE SONDE A OXYGENE (#05)

17

Lecture du #05 sur la valise XR25 : la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne ; elle est exprime en volts (en fait, la valeur varie entre 0 et 1 000 millivolts). Lorsque le moteur est boucl, la valeur de la tension doit osciller rapidement et doit tre comprise entre 50 50 mV (mlange pauvre) et 850 50 mV (mlange riche) et inversement. Plus lcart maxi-mini est faible, moins linformation sonde est bonne (cet cart est gnralement dau moins 500 mV).

CORRECTION DE RICHESSE (#35)

La valeur lue en #35 sur la valise XR25 reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vu par la sonde oxygne (la sonde oxygne analyse en fait la teneur en oxygne des gaz dchappement, directement issue de la richesse du mlange carbur). La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour bute 0 et 255 (par exprience, on constate dans des conditions normales de fonctionnement que le #35 se situe et varie faiblement autour dune valeur proche de 128). Valeur infrieure 128 : demande dappauvrissement. Valeur suprieure 128 : demande denrichissement.

ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE

Phase bouclage Lentre en rgulation de richesse est effective aprs temporisation de dpart : en pied lev, si la temprature deau a atteint : 46 C pour le moteur E7J, 30 C pour le moteur D7F, 45 C pour le moteur K7M, hors pied lev, si la temprature deau est suprieure : + 20 C pour le moteur E7J, + 20 C pour le moteur D7F, + 20 C pour le moteur K7M,

La temporisation de dpart est fonction de la temprature deau : 20 C elle est au maximum de : 3 minutes pour le moteur E7J, 1 minute 20 secondes pour le moteur D7F, 4 minutes pour le moteur K7M, 80 C elle est au maximum de : 1 minute 30 secondes pour le moteur E7J, 35 secondes pour le moteur D7F, 1 minute pour le moteur K7M,

lorsque lon nest pas encore entr en rgulation de richesse, #35 = 128

17-19

INJECTION Rgulation de richesse


Phase dbouclage

17

Lorsquon est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde, sont : - en pied fond : #35 = variable et suprieure 128, - en fortes acclrations : #35 = variable et suprieure 128, - en dclrations avec linformation pied lev (coupure dinjection) : #35 = 128, - en cas de panne de la sonde oxygne : #35 = 128.

MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE

Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (#05 variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad (#35 = 128) que si la panne a t reconnue prsente pendant 3 5 minutes. Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise. Lorsquon dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe directement en boucle ouverte (#35 = 128).

17-20

INJECTION Correction adaptative de richesse


PRINCIPE

17

En phase bouclage (voir chapitre 17 "Rgulation de richesse"), la rgulation de richesse (#35), corrige le temps dinjection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 128, avec pour bute 0 et 255. Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme dinjection et amener la correction se dcaler vers 0 ou 255, pour obtenir la richesse 1. La correction adaptative permet de dcaler la cartographie dinjection pour recentrer la rgulation de richesse sur 128 et lui conserver une autorit constante de correction vers lenrichissement ou lappauvrissement. La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose en deux parties : - correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (lecture du #30), - correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (lecture du #31). Les corrections adaptatives prennent 128 comme valeur moyenne aprs initialisation (effacement mmoire) et ont des valeurs butes :

Moteur D7F 106 #30 150 106 #31 150

Moteur
E7J

Moteur K7M 60 #30 195 60 #31 195

64 #30 192 64 #31 192

Les corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud en phase bouclage (#35 variable) et sur une plage de pression collecteur donne. Il est ncessaire que le moteur ait fonctionn en mode bouclage sur plusieurs zones de pression pour que les corrections adaptatives commencent voluer pour compenser les dispersions de richesse de fonctionnement du moteur. Il sera donc ncessaire, suite la rinitialisation du calculateur (retour 128 des #30 et #31), de procder un essai routier spcifique.

17-21

INJECTION Correction adaptative de richesse


ESSAI ROUTIER

17

Conditions : Moteur chaud (temprature deau > 75 C). Ne pas dpasser un rgime moteur et et 4 400 tr/min. moteur D7F, 4 800 tr/min. moteur E7J, 4 000 tr/min. moteur K7M.

Pour cet essai, il est conseill de partir dun rgime moteur assez bas, sur le rapport de 3me ou 4me avec une acclration trs progressive de faon stabiliser la pression dsire pendant 10 secondes dans chaque zone (voir tableau).
REMARQUE : pour le moteur D7F, par exemple, on essaiera, pour la plage n 1, de tenir la moyenne de

320 mbars pendant au moins 10 secondes. Zones de pression balayer pendant lessai (lecture #01) Plage n 1 (mbars) 260 E7J Moyenne 325 260 D7F Moyenne 330 250 K7M Moyenne 320 Moyenne 445 Moyenne 560 Moyenne 675 Moyenne 830 390 Moyenne 460 500 Moyenne 585 620 Moyenne 710 730 Moyenne 870 930 400 Moyenne 450 520 Moyenne 565 650 Moyenne 680 770 Moyenne 805 970 390 Plage n 2 (mbars) 510 Plage n 3 (mbars) 620 Plage n 4 (mbars) 740 Plage n 5 (mbars) 870

Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Le #31 varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges et le #30 sur les moyennes et fortes charges, mais tous les deux travaillent sur lensemble des plages de pression collecteur. Il faudra poursuivre lessai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres. Relever aprs lessai les valeurs des #30 et #31. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer lessai en prenant soin de bien respecter les conditions dessai.

17-22

INJECTION Correction adaptative de richesse


INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER

17

Dans le cas dun manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles...), la rgulation de richesse en #35 augmente afin dobtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative en #30 et #31 augmente jusqu ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128. Dans le cas dun excs de carburant, le raisonnement est invers : la rgulation de richesse en #35 diminue et la correction adaptative en #30 et #31 diminue de mme afin de recentrer la correction de richesse (#35) autour de 128.
REMARQUE : lanalyse pouvant tre faite du #31 reste dlicate puisque cette correction intervient principale-

ment sur le ralenti et les faibles charges et est de plus, trs sensible. Il ne faudra donc pas tirer de ce dise des conclusions trop htives et plutt analyser la position du #30. Linformation que dlivrent ces deux dises, donne alors une ide sur la richesse de fontionnement du moteur, permettant ainsi dorienter le diagnostic. Pour quils soient utiles dans le diagnostic, on ne pourra tirer de conclusion de leur valeur que sils sont en bute de correction minimale ou maximale et si les deux dises ont driv dans le mme sens. IMPORTANT : les #30 et #31 ne devront tre exploits et analyss que suite une plainte client, dun dfaut de fonctionnement et sils sont en bute avec une drive du #35 (#35 variant au-dessus de 175 ou bien audessous de 80).

17-23

REFROIDISSEMENT Caractristiques
QUANTITE ET QUALITE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

19
Particularits Protection jusqu - 20 2 C pour pays froids, temprs et froids. Protection jusqu - 37 2 C pour pays grands froids

Moteur D7F
E7J et K7M

Quantit (en litres) 5

Qualit

GLACEOL RX (type D)

6 7,5

nutiliser que du liquide de refroidissement

F8Q

THERMOSTAT

Type moteur
D7F / E7J / K7M / F8Q

Dbut ouverture (en C) 89

Fin ouverture (en C) 101

Course (en mm) 7,5

19-1

REFROIDISSEMENT Remplissage purge


Il ny a pas de robinet darotherme. La circulation se fait en continu dans larotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.

19

REMPLISSAGE

Vrifier le serrage du ou des bouchon(s) de vidange. Ouvrir la ou les vis de purge. Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion. Fermer les vis de purge ds que le liquide scoule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min.). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes environ. Fermer le bocal.

PURGE

Laisser tourner le moteur pendant 10 minutes 2 500 tr/min., jusqu enclenchement du ou des motoventilateur(s) (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du repre "Maxi".
NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION MOTEUR CHAUD.

19-2

REFROIDISSEMENT Contrle

19

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE M.S. 554-01 M.S. 554-06 M.S. 554-07

Adaptateur pour M.S. 554-05 Adaptateur pour M.S. 554-05 Ensemble de contrle dtanchit du circuit de refroidissement

1 - Contrle de ltanchit du circuit Remplacer la soupape de vase dexpansion par ladaptateur M.S. 554-01. Brancher sur celui-ci loutil M.S. 554-07. Faire chauffer le moteur, puis larrter. Pomper pour mettre le circuit sous pression. Cesser de pomper 0,1 bar infrieur la valeur de tarage de la soupape. La pression ne doit pas chuter, sinon rechercher la fuite. Dvisser progressivement le raccord de loutil M.S. 554-07 pour dcompresser le circuit de refroidissement, puis dposer loutil M.S. 554-01 et reposer la soupape de vase dexpansion munie dun joint neuf.

2 - Contrle du tarage de la soupape Le passage du liquide travers la soupape du vase dexpansion ncessite le remplacement de cette dernire. Adapter sur la pompe M.S. 554-07 loutil M.S. 554-06 et placer sur celui-ci la soupape contrler. Monter la pression, celle-ci doit se stabiliser la valeur de tarage de la soupape, tolrance de contrle 0,1 bar.

Valeur de tarage de la soupape : Couleur de la soupape Marron Valeur de tarage (en bar) 1,2

Moteurs
D7F / E7J / K7M / F8Q

97871R

19-3

MOTEURS E7J et K7M

REFROIDISSEMENT Pompe eau

19

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 591-02 Mot. 591-04 Mot. 1135-01 Mot. 1202 Mot. 1273

Index Cl angulaire pour serrage Outil pour tendre la courroie de distribution Pince collier lastique Contrleur de tension de courroie

MATERIEL INDISPENSABLE

Outil de maintien moteur

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )

Ecrou galet tendeur 5 Vis de poulie de vilebrequin 2 + 68 + 6 Vis de coiffe de suspension pendulaire 6,2 Ecrou de coiffe de suspension pendulaire 4,4 Vis de pompe eau 2,2 Ecrou de pompe eau 1 Vis de roue 9

Appliquer le produit sur la partie nettoyer, attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant lopration.

REPOSE

Ltanchit de la pompe eau est ralise grce de la LOCTITE 518, le cordon (H) doit tre appliqu suivant le schma ci-dessous.

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure sur le radiateur. Dposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"), - le galet tendeur de distribution, - la pompe eau et la sortir par le dessus.

Moteur E7J

NETTOYAGE

Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle.
92068R

19-4

MOTEURS E7J et K7M

REFROIDISSEMENT Pompe eau


Moteur K7M

19

10063R1

Reposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge").

19-5

MOTEUR D7F

sans CA

REFROIDISSEMENT Schma

19

10070-2R

1 2 3 4 5

Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage permanent Arotherme Ajutage 3 mm

Pompe eau Thermostat Purgeur

Les motoventilateurs sont commands en grande vitesse par le calculateur injection si la temprature deau est suprieure 99 C. Si la temprature est infrieure 96 C, les motoventilateurs sarrtent de fonctionner.

La soupape du vase dexpansion est de couleur marron, la valeur de tarage est de 1,2 bar.

19-6

MOTEUR D7F

avec CA

REFROIDISSEMENT Schma

19

10070-3R

1 2 3 4 5

Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage permanent Arotherme Ajutage 3 mm

Pompe eau Thermostat Purgeur

Les motoventilateurs sont commands en grande vitesse par le calculateur injection si la temprature deau est suprieure 99 C. Si la temprature est infrieure 96 C, les motoventilateurs sarrtent de fonctionner.

La soupape du vase dexpansion est de couleur marron, la valeur de tarage est de 1,2 bar.

19-7

MOTEURS E7J et K7M

REFROIDISSEMENT Schma

19

13508R

1 2 3 4 5 6

Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage permanent Arotherme Support thermostat Ajutage 3 mm

Pompe eau Thermostat Purgeur Thermocontact La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,2 bar (couleur marron).

Les motoventilateurs sont commands en grande vitesse par le calculateur injection si la temprature deau est suprieure 99 C. Si la temprature est infrieure 96 C, les motoventilateurs sarrtent de fonctionner.

19-8

MOTEUR F8Q

REFROIDISSEMENT Schma

19

13504-1R

1 2 3 4 5 6 7

Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage permanent Arotherme Support thermostat Echangeur de temprature dhuile Ajutage 3 mm

Pompe eau Thermostat Purgeur Thermocontact La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,2 bar (couleur marron).

19-9

ECHAPPEMENT Gnralits
Le pot catalytique dans sa fonction atteint des tempratures leves, par consquent, il ne faut absolument pas stationner un endroit o des matriaux combustibles pourraient venir en contact avec celui-ci et, de ce fait, senflammer.
ATTENTION : MATERIALISATION DE LA ZONE DE COUPE

19

La zone de coupe est dfinie par deux coups de pointeau pratiqus sur le tube dchappement.

ltanchit, entre le plan de joint du collecteur dchappement jusquau catalyseur compris, doit tre parfaite, tout joint dmont doit tre imprativement REMPLACE, lors de dpose-repose, le catalyseur ne doit pas tre lobjet de chocs mcaniques sous peine de dtrioration.

DECOUPE DE LA LIGNE DECHAPPEMENT

Les lignes dchappement sont du type monobloc. Cest--dire, quil nexiste aucune coupure depuis lentre du pot catalytique ou du pot de dtente, jusqu la sortie du silencieux. Il sera donc ncessaire, dans le cadre de la rechange dun des lments en aprs-vente, de couper la ligne dchappement. Pour cela, il est indispensable de bien : - matrialiser la zone de coupe, - utiliser loutil de coupe Mot. 1199-01, - positionner le manchon aprs-vente.

99226-1R

Il existe au maximum (suivant motorisation) deux zones de coupe sur les lignes dchappement, localises entre le catalyseur et le pot de dtente et entre le pot de dtente et le silencieux. La distance entre les deux repres est de 90 mm. Il faut pour couper le tube, tracer le milieu (D) entre les deux repres (P1 et P2). P1 D P2

90 mm
DI1901

ATTENTION : pour pouvoir couper les tubes dchappement, il faut possder loutil Mot. 1199-01 ; cet outil permet de dcouper des tubes de 2 mm dpaisseur.

19-10

ECHAPPEMENT Gnralits
POSITIONNEMENT DU MANCHON APRES-VENTE

19

Un collier dj mont ne doit pas tre rutilis.

95478R1

99227S

Il est important, pour viter toute fuite dchappement, de positionner correctement le manchon sur les deux tubes dchappement. Cest--dire quil est impratif que le tube arrive en bute sur les ergots lintrieur du manchon. On commencera par positionner le manchon sur la partie usage de la ligne, puis par ajuster le diamtre du collier en serrant lgrement. Vrifier le positionnement du tube par rapport aux ergots. Mettre en place llment chang. Avant de positionner le manchon sur la ligne, on pourra prvenir lapparition de fuite en mettant du mastic sur la bague intrieure du manchon. (Mastic chappement Rf. : 77 01 421 161 SODICAM).
IMPORTANT : lensemble vis et crou de serrage du manchon doit tre orient verticalement pour viter tout risque de contact sous caisse.

Lcrou du collier est muni dune rainure (A) afin dassurer un couple de serrage correct de celui-ci. Lors du serrage quand cette rainure disparat, elle gnre un claquement caractristique et lcrou est alors serr au couple (2,5 daN.m).
REMARQUE : il existe diffrents diamtres de

manchons .
ATTENTION :

vrifier quil ny a aucun contact de la ligne dchappement avec la caisse, vrifier la bonne tenue et la prsence de tous les crans thermiques de la ligne dchappement, vrifier que les deux repres de dcoupe soient bien aligns.

19-11

ECHAPPEMENT Ensemble des lignes


PRESENTATION DES LIGNES DECHAPPEMENT ET LOCALISATION DES ZONES DE COUPE

19

Moteur E7J

Moteur D7F

13823R

13824R

1 Pot de dtente 2 Silencieux ZC Zone de coupe de la ligne

19-12

ECHAPPEMENT Ensemble des lignes


PRESENTATION DES LIGNES DECHAPPEMENT ET LOCALISATION DES ZONES DE COUPE

19

Moteur F8Q

Moteur K7M

13821R

13822R

1 2 3 ZC

Pot catalytique Silencieux Pot de dtente Zone de coupe de la ligne

19-13

RESERVOIR Rservoir carburant

19

MATERIEL INDISPENSABLE

Pompe de transvasement pneumatique INTAIRCO, vidange rservoir Essence ou Diesel (voir catalogue MATERIEL).

IMPORTANT : pendant toute lopration de dpose-repose du rservoir, ne pas fumer et ne pas approcher de pices incandescentes prs de laire de travail.

Adapter sur la sortie (A), une canalisation dune longueur suffisante pour quelle puisse tre plonge dans un rcipient lextrieur du vhicule.
NOTA : il est possible aussi dutiliser une pompe pneumatique de transvasement INTAIRCO (voir catalogue MATERIEL).

VIDANGE DU RESERVOIR (version Essence)

Dposer lobturateur daccs lensemble pompejauge. Retirer le clip demmanchement (si quip). Dbrancher le raccord rapide (1).

Mettre la batterie sous chargeur afin de ne pas la dcharger. Dans le compartiment moteur, dbrancher le relais de pompe carburant plac dans le botier dinterconnexion moteur. Shunter les voies 3 et 5 et laisser scouler lessence jusqu ce quelle arrive par intermittence. Dbrancher le shunt. Rebrancher le relais. Dbrancher la batterie.

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RESERVOIR Rservoir carburant


VIDANGE DU RESERVOIR (version Diesel)

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DEPOSE DU RESERVOIR (version Essence ou

Diesel) Labsence de pompe lectrique carburant sur les versions Diesel, oblige utiliser une pompe pour vidanger le rservoir. Utilisation par exemple de la pompe pneumatique INTAIRCO (voir catalogue MATERIEL), Dbrancher la batterie. Vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher le connecteur lectrique (2) et les raccords rapides.

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Dposer lobturateur daccs lensemble pompejauge. Retirer le clip demmanchement (si quip). Dbrancher le raccord rapide (1). Lever le vhicule. Dsolidariser le tube dchappement de la descente dchappement. Dposer la patte de fixation de lchappement au milieu du vhicule. Incliner le tube dchappement. Dbrancher le filtre essence, le raccord allant la rampe dinjection. Dposer lcran thermique situ sous le rservoir et sous les cbles de frein main.
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Brancher le tuyau caoutchouc de la pompe pneumatique sur le raccord de sortie (A). Vidanger le rservoir.

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RESERVOIR Rservoir carburant


Dgager du levier de frein main, les cbles (3) et (4). Le systme permettant de dtendre les cbles de frein main est situ dans lhabitacle. La mthode est dcrite dans le chapitre 37. Dgager avec prcaution les arrtoirs plastique (6).
REPOSE

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Le rservoir possde trois trous oblongs de positionnement : - deux ct des vis de fixation latrale du rservoir, - un ct de la vis de fixation arrire du rservoir. Pour que le rservoir soit correctement mis en place, il faut que les trois trous de positionnement du rservoir soient aligns avec les trois trous raliss dans le soubassement de la caisse. Procder en sens inverse de la dpose. Prendre soin de ne pas pincer les tuyaux (risque de fuite). Monter les raccords rapides la main et sassurer du bon encliquetage des raccords rapides. Prendre soin de reposer correctement les crans thermiques. Serrer les vis de fixation du rservoir 2,1 daN.m.

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Drgler le dispositif de faon dgager les cbles. Dbrancher les tuyaux allant du rservoir la rampe dinjection. Dbrancher le tuyau de suremplissage du rservoir. Dsolidariser le rservoir de la goulotte de remplissage. Dclipser sous le rservoir les cbles de frein main. Mettre en place le vrin dorganes sous le rservoir. Dposer les quatre vis fixant le rservoir. Basculer le rservoir sur le ct droit, puis le dposer.

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RESERVOIR Rservoir carburant


Version essence

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RESERVOIR Rservoir carburant


Version essence

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RESERVOIR Rservoir carburant


Version diesel

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RESERVOIR Rservoir carburant


Version diesel

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La mise lair libre du rservoir se fait par la tte de lensemble aspiration carburant / jauge carburant.

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RESERVOIR Rservoir carburant


Nomenclature 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 18 19 21 22 23 24 25 27 29 30 32 Rservoir Vis (x 4) Goulotte de remplissage Bol de goulottte de remplissage Rivet (x 3) Collier fixation manchon Bouchon Tuyau dalimentation Tuyau retour Agrafe Collier Tuyau canister Tuyau canister Canister Vis Agrafe Plaquette amortissante Ecrou cage Sortie goulotte - Passage carburant Dgazage au remplissage Liaison canister (vapeur essence) Clapet de scurit surpression - dpression Clapet de restriction Clapet dinterdiction de sur-remplissage et clapet anti-fuite au retournement du vhicule. Ensemble daspiration Raccord encliquetable Raccord encliquetable Raccord encliquetable Embout non encliquetable Orifice dvacutation de lair durant le remplissage Volume dair permettant au carburant de se dilater Orifice de remplissage de carburant (muni dun clapet anti-refoulement) Volume dessence utile

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34 A B C D E F R V

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RESERVOIR Rservoir carburant


ROLE DES CLAPETS

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Le rservoir possde un bouchon du type tanche. La goulotte de remplissage pour carburant sans plomb possde : - un orifice de remplissage de diamtre plus faible et incompatible avec un pistolet de remplissage classique (le plomb aurait pour effet de polluer le systme de dpollution : sonde oxygne et pot catalytique), - un clapet obturant lorifice de remplissage (30) (de faon viter les manations de vapeurs dessence ou bien le passage inverse dessence).

29 Clapet de scurit surpression - dpression En cas dobturation du circuit de recyclage des vapeurs dessence, ce clapet vite que le rservoir ne se mette en surpression (le rservoir gonfle) ou en dpression (par consommation du carburant, le rservoir scrase).

30 Clapet de restriction Ce clapet interdit lintroduction dessence plombe ou de gazole dans le rservoir.

32 Clapet dinterdiction de sur-remplissage et clapet anti-fuite au retournement du vhicule Le clapet dinterdiction de sur-remplissage fonctionne grce la bille (33). Vhicule au repos, lors du remplissage, la bille est en appui sur son sige, emprisonnant ainsi un volume dair dans le rservoir. Vhicule en mouvement, la bille (33) quitte son sige, permettant ainsi de mettre en liaison le rservoir et le canister. Il est impratif, rservoir plein, quun volume dair demeure dans le rservoir pour permettre lessence contenue dans celui-ci de se dilater, sans pour autant faire exploser le rservoir. Le clapet anti-fuite au retournement du vhicule vite que le rservoir ne se vide par le conduit allant au canister ou par le conduit de mise lair libre (Diesel).

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RESERVOIR Jauge
En motorisation essence, la pompe et la jauge constituent un ensemble indissociable. En motorisation diesel, il ny a pas de pompe imerge dans le rservoir, il ny a quune jauge. Pour la dpose de la jauge, se reporter au souschapitre "Rservoir", "Pompe jauge".

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Contrle de la jauge Valeur entre les bornes A1 et B1 (en ) 3,5 3,5 61 7 110 10 190 16 280 20 310 10 Hauteur H (en mm) 164 143 110 81 52 47

Sassurer de la variation de la rsistance en dplaant le flotteur.

Mesure de la hauteur H Jauge dpose, la placer sur une surface plane. H est la hauteur mesure entre laxe du flotteur et le plan de travail.
NOTA : toutes ces valeurs sont donnes titre

indicatif.

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RESERVOIR Pompe jauge


OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

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Mot. 1397

Cl pour dpose crou de pompejauge

IMPORTANT :

Lors de toute intervention sur le rservoir ou sur le circuit dalimentation de carburant, il est impratif : - de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de travail, - de se protger des projections dessence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations de la dpose de celle-ci.

Dposer lcrou (5) de fixation avec loutil Mot. 1397 (dbloquer lcrou, enlever loutil, dvisser lcrou la main puis le retirer). Extraire lensemble pompe-jauge.
NOTA : sil doit scouler plusieurs heures entre la

dpose et la repose de lensemble pompe-jauge, revisser lcrou sur le rservoir pour viter toute dformation.

DEPOSE

La dpose de lensemble pompe-jauge ne ncessite pas de dposer le rservoir. Elle est accessible par lintrieur du vhicule, pour cela : - dbrancher la batterie, - soulever la banquette arrire, - retirer lobturateur acier, - dbrancher le connecteur lectrique (1),

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la canalisation dalimentation (3) (repre par un raccord encliquetable de couleur verte et par une flche (M)), la canalisation de retour de carburant (4) (repre par un raccord encliquetable de couleur rouge et par une flche (B)).

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RESERVOIR Pompe jauge


REPOSE

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Remplacer le joint. Positionner lensemble pompe-jauge (la flche (F) doit tre en regard des trois traits et de la flche (P) surmouls sur le rservoir). Positionner lcrou et le serrer (lcrou est correctement serr lorsque le repre (O) surmoul sur celui-ci arrive en face des trois traits surmouls sur le rservoir). Encliqueter les canalisations dessence. Rebrancher le connecteur lectrique. Reposer la protection acier.

AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR VOIE DESIGNATION

A1 A2 B1 B2 C1 C2

Masse Inutilise Information jauge vers tableau de bord Inutilise Pompe Pompe

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MOTEUR D7F

SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire

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COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

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MOTEURS E7J et K7M

SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire

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COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

13359R3

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MOTEUR F8Q

SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire

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COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

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