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REGULAMENTOS DE TRFEGO AREO

GENERALIDADES

UNIDADES DE MEDIDA
As informaes aeronuticas divulgadas no Brasil utilizam a tabela de medidas seguintes para as operaes areas e terrestres.

Ampulheta: 28 segundos para esvaziar Ns: espaados de 14,40 m Cada n lanado: 14,40 m/28 s = 1851,66 m/h (1NM = 1852m) Erro estimado: 0,02%

UNIDADES DE MEDIDA
NOTA 1: Visibilidade menor que 5 Km pode ser expressa em metros. NOTA 2: Nas cartas SID, IAC, ARC, ENRC, e VAC as altitudes e elevaes so expressas em ps, as velocidades em ns e as distncias em milhas nuticas, exceto os dados referentes visibilidade nas cartas SID e IAC que so expressos em metros. NOTA 3: Nos servios de trfego areo e nas publicaes de informao aeronutica usado o Tempo Universal Coordenado (UTC). Na informao de hora usado o mais prximo minuto inteiro, por exemplo: 13h 52m 45s informado 1353.

TABELAS DE CONVERSO
ALTIMETRIA

TABELAS DE CONVERSO
RECEPO EM VHF

RECEPO EM VHF

TABELAS DE CONVERSO
MASSAS E VOLUMES

TABELAS DE CONVERSO
DISTNCIA

TABELAS DE CONVERSO
PRESSO ATMOSFRICA

TABELAS DE CONVERSO
TEMPERATURA

ALFABETO MORSE E FONTICO

CDIGO MORSE

CLASSIFICAO DE AERONAVES

AERONAVES
Considera-se aeronave todo aparelho manobrvel em vo, que possa sustentar-se e circular no espao areo, mediante reaes aerodinmicas, apto a transportar pessoas ou coisas.

CLASSIFICAO DE AERONAVES
As aeronaves classificam-se em civis e militares militares. Consideram-se militares as integrantes das Foras Armadas, inclusive as requisitadas na forma da lei, para Armadas misses militares. As aeronaves civis compreendem as aeronaves pblicas e as aeronaves privadas privadas. As aeronaves pblicas so as destinadas ao servio do Poder Pblico, inclusive as requisitadas na forma da lei; Pblico todas as demais so aeronaves privadas. As aeronaves a servio de entidades da Administrao Indireta Federal, Estadual ou Municipal so consideradas aeronaves privadas

CLASSIFICAO DE AERONAVES
GOV. FEDERAL PBLICAS CIVIS AERONAVES MILITARES PRIVADAS (FFAA) GOV. MUNICIPAL GOV. ESTADUAL

MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA DAS AERONAVES

MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA DAS AERONAVES


GERAL
A aeronave considerada da nacionalidade do Estado em que esteja matriculada. Ningum pode operar uma aeronave civil registrada no Brasil a menos que ela disponha de marcas de nacionalidade e de matrcula expostas. A menos que especificamente autorizado pela ANAC, ningum pode colocar um desenho, marcas ou smbolos em uma aeronave que possam modificar ou confundir as marcas de nacionalidade e de matrcula.

MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA DAS AERONAVES


As marcas de nacionalidade e de matrcula:
a) Devem ser pintadas na aeronave ou apostas por qualquer outro meio que assegure um grau similar de aderncia; b) No devem possuir ornamentao; c) Devem contrastar em cor com o fundo sobre o qual se encontram; e d) Devem ser legveis.

MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA DAS AERONAVES (RBHA 45.23)


(a) As aeronaves civis brasileiras so identificadas pelas marcas de nacionalidade e de matrcula, conforme se segue:
(1) Marcas de nacionalidade: As marcas de nacionalidade so constitudas pelos grupos de letras maisculas:

PP, PP, PR, PT ou PU PU.

MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA DAS AERONAVES (RBHA 45.23)


(2) Marcas de matrcula: As marcas de matrcula so constitudas por arranjos de trs letras maisculas excetuando-se:
(i) Os arranjos iniciados com a letra Q; (ii) Os arranjos que tenham W como segunda letra; e (iii) Os arranjos SOS, XXX, PAN, TTT, VFR, IFR, VMC e IMC. (iv) Os arranjos que apresentem significado pejorativo, imprprio ou ofensivo.

(3) A marca de nacionalidade precede a marca de matrcula, as duas sendo separadas por um trao horizontal, a meia altura das letras:

Ex: PP-DAC

MARCAS DE IDENTIFICAO DE VECULOS ULTRALEVES AUTOPROPULSADOS


Para esses avies foram inicialmente, as marcas:
PU-AAA at PU-ZZZ.

reservadas,

MARCAS DE MATRCULA
As seguintes marcas so reservadas para aeronaves em desenvolvimento, em processo de homologao, construdas por amador e homologao, aeronaves experimentais experimentais:
PP-ZAA at PP-ZZZ; e PT-ZAA at PT-ZZZ.

LOCALIZAO DAS MARCAS EM AERONAVES DE ASA FIXA


O operador de uma aeronave de asa fixa deve expor as marcas requeridas nas laterais da fuselagem ou nas laterais da deriva vertical e no intradorso e extradorso das asas. asas.

TAMANHO DAS LETRAS DAS MARCAS


Altura: Todas as letras e, eventualmente, nmeros das marcas devem ter a mesma altura, a qual deve ser, para aeronaves de asas fixas, nas asas no mnimo 50 cm e na empenagem vertical ou fuselagem, no mnimo 30 cm. Largura: As letras devem ter largura igual a dois teros de altura, exceto a letra "I" e o nmero 1 que devem ter largura igual a um sexto da altura, e as letras "M" e "W", que devem ter largura igual altura. Espessura: As letras devem ser formadas por linhas cheias de espessura igual a um sexto da altura. Espaamento: O espao entre as letras e entre essas e o trao divisrio no deve ser menor que um quarto da altura das letras, considerando como referncia os limites horizontais das letras. Uniformidade: As letras das marcas que aparecem em ambos os lados do plano de simetria de uma aeronave de asa fixa devem ter a mesma altura, largura, espessura e espaamento.

INDICADORES DE LOCALIDADE

INDICADORES DE LOCALIDADE ICAO


So um conjunto de quatro letras que identificam uma determinada localidade para fins aeronuticos. aeronuticos. Exemplo: SBBI
A primeira letra representa uma rea do mundo: S para Amrica do Sul; A Segunda letra representa um pas em tal rea: B para Brasil; As terceira e quartas letras representam a localidade (aerdromo/FIR): BI para Bacacheri.

INDICADORES DE LOCALIDADE ICAO


Para o Brasil especificamente so utilizadas, alm da letra B (srie SBAA/ZZ, que s empregada para designar aerdromos que disponham de servios fixos aeronuticos e FIR), as letras D, I, J, N, S e W, dentro das sries SDAA/ZZ, SIAA/SIZZ, SJAA/SJZZ, SNAA/ZZ, SSAA/ZZ e SWAA/ZZ.

INDICADORES DE LOCALIDADE ICAO

INDICADORES DE LOCALIDADE ICAO

INDICADORES DE LOCALIDADE ICAO

FRASEOLOGIA BSICA

ELEMENTOS DA COMUNICAO

ELEMENTOS DA COMUNICAO

FRASEOLOGIA BSICA
CONCEITUAO A fraseologia um procedimento estabelecido com o objetivo de:
assegurar a uniformidade das comunicaes radiotelefnicas, reduzir ao mnimo o tempo de transmisso das mensagens, e proporcionar autorizaes claras e concisas.

FRASEOLOGIA BSICA
GENERALIDADES
De acordo com as recomendaes da OACI, na definio das palavras e expresses da fraseologia, foram adotados os seguintes princpios:
a) utilizam-se palavras e expresses que possam garantir melhor compreenso nas transmisses radiotelefnicas; b) evitam-se palavras e expresses cujas pronncias possam causar interpretaes diversas; e c) na fraseologia inglesa , utilizam-se, preferencialmente, palavras de origem latina.

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
O principal objetivo das comunicaes radiotelefnicas entre pilotos e controladores de trfego areo ou operadores de estao aeronutica o entendimento mtuo.

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
Conquanto o controlador e o operador necessitem conhecer claramente as intenes do piloto, antes de prosseguirem na prestao dos servios de trfego areo, e o piloto necessite saber exatamente quais as instrues oriundas do rgo ATS, os contatos devero ser os mais breves possveis.

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
Ao transmitir-se uma mensagem, dever ser observado se:
a) a freqncia desejada foi selecionada corretamente; b) nenhuma estao est transmitindo no momento; c) o que se deseja transmitir foi preparado previamente; e d) a mesma foi escrita antes de iniciar a transmisso, conforme se recomenda ao tratar-se de mensagem longa.

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
Em todas as comunicaes, dever ser observada, a todo momento, a maior disciplina, utilizando-se a fraseologia adequada, evitando-se a transmisso de evitandomensagens diferentes das especificadas, tais como: bom dia, boa viagem, feliz Natal etc. Quando se desejar estabelecer contato, a comunicao dever ser iniciada com uma chamada e uma resposta. No devero ser solicitados o nome e o cdigo ANAC do comandante da aeronave, exceto quando se tratar de Plano de Vo apresentado em vo (AFIL).

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
O piloto em comando dever repetir (cotejar) totalmente as autorizaes ou instrues contidas nas seguintes mensagens emanadas dos rgos ATC:
a) autorizaes (para):
entrar na pista em uso; pousar; decolar; cruzar a pista em uso; regressar pela pista em uso; condicionais; e de nveis de vo ou altitudes.

b) instrues de:
proas e velocidades; ajuste do altmetro; cdigo SSR; e pista em uso.

NOTA: Se um piloto repetir uma autorizao ou instruo de maneira incorreta, o controlador transmitir a palavra negativo seguida da verso correta.

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
No devem ser utilizadas palavras que:
a) em virtude de sua semelhana fontica, possam gerar confuso no entendimento.
Exemplo: Aguardar com decolar, hold com roll, afirmativo com negativo.

b) sejam vazias de significado.


Exemplos: Ok, ah, e..., haaa.....

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
IDIOMAS
a) o Portugus deve ser o idioma normalmente utilizado; b) o Ingls ser usado como idioma internacional; e c) ser utilizado tambm o idioma Espanhol naqueles espaos areos designados pelo DECEA, em funo de acordos internacionais.

NOTA : A fraseologia no deve ser utilizada com misturas de idiomas.

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
ALGARISMOS

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
Nmeros Inteiros
Os nmeros inteiros sero transmitidos, pronunciando-se todos os dgitos separadamente.

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
Nmeros Inteiros

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
Nmeros Decimais

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
HORAS

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
NVEL DE VO

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
VELOCIDADE

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
MARCAO, RUMO E PROA

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
AJUSTE DE ALTMETRO, PISTA EM USO E TRANSPONDER

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
DIREO E VELOCIDADE DO VENTO
As informaes de vento devero ser fornecidas em termos de direo e velocidade. A direo composta de trs algarismos precedidos da palavra VENTO (em portugus) e WIND (em ingls) e acrescidos do vocbulo GRAUS (em portugus) e DEGREES (em ingls). A velocidade composta de dois algarismos acrescidos do vocbulo NS (em portugus) e KNOTS (em ingls). Os algarismos sero pronunciados separadamente.
NOTA: As informaes de velocidade do vento inferiores a 1 (um) N sero transmitidas como vento calmo.

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
TESTES DE EQUIPAMENTOS RADIOTELEFNICOS Quando uma estao necessitar efetuar testes para ajustes de transmissor ou de receptor, estes no devero exceder de 10 segundos e consistiro de pronncia de nmeros (UNO, DOIS, TRS etc.) precedidos do indicativo de etc. chamada da estao. estao.

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
TESTES DE EQUIPAMENTOS RADIOTELEFNICOS Ao se efetuarem testes dos equipamentos radiotelefnicos, dever ser usada a seguinte ESCALA DE CLAREZA:
1 - Ininteligvel 2 - Inteligvel por vezes 3 - Inteligvel com dificuldade 4 - Inteligvel 5 - Perfeitamente inteligvel

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
INDICATIVO DE CHAMADA DAS AERONAVES Os indicativos de chamada podero ser compostos de:
a) caracteres correspondentes matrcula da aeronave;
Ex: (PT-AAP) - PAPA TANGO ALFA ALFA PAPA

b) designador telefnico da empresa seguido dos trs ltimos caracteres da matrcula da aeronave;
Ex.: (VRG VJR) - VARIG VICTOR JULIETT ROMEO

c) designador telefnico da empresa seguido da identificao do vo;


Ex.: (VSP 3783)- VASP TRS SETE OITO TRS

d) nome da Fora Armada seguido do nmero da matrcula.


Ex.: (FAB 2114) - FORA AREA DOIS UNO UNO QUATRO

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
INDICATIVO DE CHAMADA DOS RGOS ATS Devero ser utilizados os indicativos de chamada, a seguir especificados, seguidos do nome da localidade, para indicar o rgo ATS ou posio operacional, envolvido nas comunicaes radiotelefnicas da localidade em causa.

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
EMERGNCIAS As mensagens de socorro sero sempre precedidas da expresso "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY".
Ex: Mayday, Mayday, Mayday, aqui PT JCM motor dois inoperante, sem possibilidade de manter altitude, solicita descida imediata.

As mensagens de urgncia sero sempre precedidas da expresso "PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN".
Ex: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, aqui PT JCM solicita atendimento mdico para passageiro imediatamente aps o pouso.

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
ABREVIATURAS Algumas abreviaturas que passaram a fazer parte da fraseologia, devido a sua ampla utilizao, podero ser pronunciadas como se escrevem em vez de utilizar-se o alfabeto escrevem, fontico.
Ex.: AFIL, ACAS, ATIS, AIREP, AVGAS, CAVOK, , IDENT, INFO, MET, METAR, NIL, NOTAM, PAPI, RNAV, SELCAL, SID, SIGMET, SPECI, STAR, TCAS, VASIS, VOLMET, WILCO.

PROCEDIMENTOS RADIOTELEFNICOS
ABREVIATURAS E CDIGO Q Algumas abreviaturas e cdigos sero transmitidos, pronunciando-se cada letra em pronunciandoforma no fontica.
Ex.: ACC, ADF, AFTN, CB, DME, ETA, ETD, GCA, HF, IFR, ILS, IMC, MLS, NDB, SSR, TMA, UHF, VFR, VHF, VMC, VOR.

Os grupos de cdigo Q falados que, devido ao falados, seu uso freqente, j se tornaram parte da terminologia aeronutica, podero ser usados onde proporcionarem uma alternativa mais adequada a frases longas e complexas complexas.
Ex.: QFE, QNE, QDR, QNH,QDM.

GLOSSRIO DE TERMOS

GLOSSRIO DE TERMOS

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