SERVIOS DE TRFEGO AREO

(ESTEIRA DE TURBULNCIA) REGULAMENTOS DE TRFEGO AREO

ESTEIRA DE TURBULNCIA

ESTEIRA DE TURBULNCIA
um conjunto de vrtices gerados nas pontas das asas, que se intensificam com o aumento do arrasto induzido da aeronave. Est presente atrs de cada aeronave em vo, mas particularmente severa quando gerada por grandes aeronaves a jato.

VRTICES
So duas massas de ar cilndricas e contra rotacionais que tem origem na aeronave e se estendem como rastros.

VRTICES
So mais perigosos para a aeronave que segue outra, principalmente durante as fases de vo de decolagem, subida inicial, aproximao final e pouso. Tendem a descer e, quando prximos do solo, mover-se lateralmente em relao a direo da aeronave geradora, ocasionalmente, ricocheteando para cima.

ESTEIRA DE TURBULNCIA

ESTEIRA DE TURBULNCIA
Tem maior ou menor intensidade observando-se trs fatores principais:
Peso Velocidade Configurao

ESTEIRA DE TURBULNCIA
Peso Quanto mais pesada a aeronave, maior ser a sua esteira de turbulncia. Velocidade Quanto mais lenta a aeronave estiver maior ser a sua esteira de turbulncia.
Isso porque a aeronave dever manter um ngulo de ataque maior a medida que sua velocidade for reduzindo, para obter a mesma quantidade de sustentao, configurada para pouso ou decolagem.

Configurao Uma aeronave configurada para pouso ter uma esteira de turbulncia menor do que uma aeronave no configurada para pouso.
No linguajar aeronutico, uma aeronave suja gerar uma esteira menor do que uma aeronave limpa.

ESTEIRA DE TURBULNCIA
Os vrtices fluem, num plano atravs da turbulncia, em qualquer ponto a jusante, cobrindo uma rea em torno de duas vezes a envergadura da aeronave em largura e uma vez a envergadura em altura.

ESTEIRA DE TURBULNCIA
Os vrtices descem a uma razo aproximada de 2 a 2,5 metros por segundo. Tendem a se nivelar aproximadamente 275 metros (900 ps) abaixo do nvel de vo da aeronave geradora.

EFEITOS DA ESTEIRA DE TURBULNCIA SOBRE AS AERONAVES

EFEITOS DA ESTEIRA DE TURBULNCIA

Os trs efeitos bsicos da esteira de turbulncia sobre as aeronaves so (ICA 100-12):
o balano violento; a perda de altura ou de velocidade ascensional; e os esforos de estrutura.

EFEITOS DA ESTEIRA DE TURBULNCIA

O perigo maior o balano violento da aeronave que penetra a esteira at um ponto que exceda sua capacidade de comando para resistir a esse efeito.

EFEITOS DA ESTEIRA DE TURBULNCIA

Se o encontro com o vrtice ocorrer na rea de aproximao, seu efeito ser maior, visto que a aeronave que segue atrs se encontra numa situao crtica com relao :
velocidade, empuxo, altitude, e tempo de reao.

EFEITOS DA ESTEIRA DE TURBULNCIA

Em raras ocasies, a esteira de turbulncia pode causar danos estruturais de propores catastrficas para uma aeronave em vo.

EFEITOS DA ESTEIRA DE TURBULNCIA

O perigo mais freqente est associado com o ROLAMENTO INDUZIDO, o qual pode exceder a capacidade de rolamento da aeronave afetada.

ROLAMENTO INDUZIDO

ROLAMENTO INDUZIDO
A utilizao de controles contrrios normalmente efetiva. O rolamento induzido mnimo nos casos onde a envergadura e os ailerons da aeronave afetada se estendem alm do campo do fluxo rotacional dos vrtices.

ROLAMENTO INDUZIDO
mais difcil para uma aeronave de pequena envergadura (em relao da aeronave geradora) contrapor-se ao rolamento induzido pelo vrtice.

ROLAMENTO INDUZIDO
Pilotos de aeronaves de pequena envergadura, mesmo as de alta performance, devem ficar alerta aos eventuais encontros com esteira de turbulncia.

ROLAMENTO INDUZIDO
Pelos padres da OACI, a esteira de turbulncia classificada de acordo com o ngulo de rolamento induzido reportado pela aeronave afetada, conforme a seguir:
a) Severa: ngulo de rolamento reportado maior que 30, com aplicao contrria plena do aileron; b) Moderada: ngulo de rolamento reportado entre 10 e 30; e c) Leve: ngulo de rolamento reportado menor de 10.

CATEGORIAS DAS AERONAVES SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULNCIA

CATEGORIAS DAS AERONAVES

Os mnimos de separao da esteira de turbulncia sero baseados no agrupamento dos tipos de aeronaves em trs categorias de acordo com o peso mximo de decolagem certificado.

CATEGORIAS DAS AERONAVES

As trs categorias para uso (ITEM 9) do formulrio de Plano de Vo so:
a) PESADA (H) - todos os tipos de aeronaves de peso mximo de decolagem de 136.000 Kg (300.000 libras) ou mais; b) MDIA (M) - tipos de aeronaves de peso mximo de decolagem inferior a 136.000 kg (300.000 libras) e superior a 7000Kg ( 15.500 libras); e c) LEVE (L) - tipos de aeronaves de peso mximo de decolagem de 7000 Kg ( 15.500 libras) ou menos.

CATEGORIAS DAS AERONAVES

L - Leve (Light) M - Mdia (Medium) H - Pesada (Heavy)

MNIMOS DE SEPARAO DA ESTEIRA DE TURBULNCIA

MNIMOS DE SEPARAO
So estabelecidos com a finalidade de reduzir os possveis perigos da esteira de turbulncia. Como a esteira de turbulncia invisvel, sua presena e proximidade exata no podem ser determinadas com preciso.

MNIMOS DE SEPARAO
Tanto os controladores como os pilotos devem compreender perfeitamente quais so as situaes provveis em que pode ocorrer uma esteira de turbulncia perigosa.

MNIMOS DE SEPARAO
MNIMOS DE SEPARAO RADAR

MNIMOS DE SEPARAO
MNIMOS DE SEPARAO CONVENCIONAL No ser exigido que o rgo ATC envolvido aplique a separao por motivo de esteira turbulncia:
a) para os vos VFR chegando que pousem na mesma pista que uma aeronave precedente PESADA ou MDIA; e b) entre vos IFR que chegam executando aproximao visual, quando a aeronave tenha informado que avistou a precedente e tenha sido instruda a segui-la mantendo sua prpria separao com a mesma.

MNIMOS DE SEPARAO
MNIMOS DE SEPARAO CONVENCIONAL

O piloto em comando da aeronave dever ter a responsabilidade de assegurar que aceitvel a separao de uma aeronave precedente que seja de uma categoria mais pesada de esteira de turbulncia.

MNIMOS DE SEPARAO
MNIMOS DE SEPARAO CONVENCIONAL

Se for determinada a necessidade de separao adicional, a tripulao de vo dever informar ao rgo ATC, declarando suas necessidades.

MNIMOS DE SEPARAO
AERONAVES POUSANDO 2 minutos:
aeronave MDIA atrs de uma aeronave PESADA; e

3 minutos:
aeronave LEVE atrs de uma aeronave PESADA ou MDIA.

MNIMOS DE SEPARAO
AERONAVES DECOLANDO 2 minutos:
aeronave LEVE ou MDIA que decole atrs de uma aeronave PESADA ,ou aeronave LEVE que decole atrs de uma aeronave MDIA.

MNIMOS DE SEPARAO
(AERONAVES DECOLANDO)

MNIMOS DE SEPARAO
DECOLAGEM A PARTIR DA PARTE INTERMEDIRIA DA PISTA 3 minutos
aeronave LEVE ou MDIA que decolar aps uma aeronave PESADA, ou aeronave LEVE que decole atrs de uma aeronave MDIA.

MNIMOS DE SEPARAO
(DECOLAGEM DA PARTE INTERMEDIRIA DA PISTA)

MNIMOS DE SEPARAO
CABECEIRA DE ATERRISSAGEM DESLOCADA 2 minutos
aeronave LEVE ou MDIA partindo, seguir uma aeronave PESADA chegando; e aeronave LEVE partindo, seguir uma aeronave MDIA chegando; ou aeronave LEVE ou MDIA chegando, seguir uma aeronave PESADA partindo; e aeronave LEVE chegando, seguir uma aeronave MDIA partindo se as rotas projetadas de vo se cruzarem.

MNIMOS DE SEPARAO
SENTIDOS OPOSTOS 2 minutos
aeronave LEVE ou MDIA e uma aeronave PESADA e aeronave LEVE e uma aeronave MDIA, quando a aeronave mais pesada estiver fazendo uma aproximao baixa ou uma aproximao perdida.

MNIMOS DE SEPARAO
(SENTIDOS OPOSTOS)

ALGUMAS IMAGENS

FILME (24 minutos)

WAKE TURBULENCE AVOIDANCE

ESTEIRA DE TURBULNCIA