DISEO A FLEXIN REFUERZO ACERO PARA UN PUENTE

COLOMBIA SEGN CDIGO DE PUENTES 1995

PREDIMENSIONAMIENTO:
Altura de la losa
H
min placa
=0.10+S/30 S=2.00m
H
min placa
=0.10+2.00/30 = 0.17m
H placa =0.2 m => CUMPLE

Altura de las vigas
H
VIGAS
= 0.070 * S => H
VIGAS
= 0.070 * 15m = 1.05m

AVALUO DE LAS CARGAS POR M2 PARA EL DISEO DE LA LOSA

Carga muerta debido a la losa
Peso propio de la losa: 0.20m * 2.4 T/m3 = 4.8T/m /m
Peso de la capa de rodadura: 0.05m * 2.2 T/m3 = 1.1T/m /m
5.9 T/m /m
El peso de la baranda se tiene en cuenta en el clculo del voladizo

Carga viva mas impacto. Camin C 40 -95 Lnea de ruedas

=0.38

Tomamos
Carga de rueda trasera mas impacto = 1.3 * 7.5 =9.75 T

DISEO DE LA LOSA DEL PUENTE

Momentos Flectores en la losa (por m de losa)

Por carga muerta en las luces interiores


REACCIONES = (0.59 T/m * 2.00 m) / 2 = 0.59T

MOMENTOS = 0.59T * 1.00 m / 2 = 0.30 T m





Momento flector en el voladizo
Peso de la baranda = 300 kg/m = 0.3 T/m










Maa
= 2.4(1.225*0.20*1.225/2+0.4*0.35*1.025+1.225*(0.05/2)*(1.225/3)+(0.35*0.10/2)(1.225-0.40-0.10/3))+ 1.025*0.30
MD = 1.07 T m

Momento flector por carga viva
En la luces interiores de la losa

( ) ( )
m Tm
S P
M
L
/ 59 . 1
8 . 9
6 . 0 00 . 2 5 . 7
8 . 0
8 . 9
6 . 0
8 . 0 =
+
=
+
=
Longitud centro a centro
38 . 0
35 . 2 40
16
35 . 2 35 . 0 00 . 2 =
+
= = + I
Se toma 30 . 0 = I


Momento flector por carga viva en el voladizo
1 . 1 8 . 0 + = x E

A.4.2.1.2 Para el diseo de las losas la lnea de rueda debe localizarse a 0.30 m de la cara de
guarda rueda o del anden

A.4.3.4.3.2 B Factor de impacto: para el calculo de los momentos debidos al camin (El valor de L
es) la longitud de la luz o para voladizos la distancia desde el punto de evaluacin hasta el eje mas
alejado.

1 . 1 ) 425 . 0 ( 8 . 0
425 . 0 30 . 0 50 . 0 225 . 1
+ =
= =
E
x

m E 44 . 1 =

MOMENTO POR METRO DE LA LOSA
(A.4.2.4)
m Tm x
E
P
M / 21 . 2 425 . 0
44 . 1
5 . 7
= = =

Momentos flectores ltimos

( )
( )
I L D U
M M M
+
+ = 67 . 1 3 . 1
En las dos luces y en el apoyo central
( ) m Tm M M m Tm M m Tm M
U L D
/ 87 . 4 59 . 1 3 . 1 67 . 1 30 . 0 3 . 1 / 59 . 1 / 30 . 0 = + = = =
En el voladizo
( ) m Tm M M m Tm M m Tm M
U L D
/ 62 . 7 21 . 2 3 . 1 67 . 1 07 . 1 3 . 1 / 21 . 2 / 07 . 1 = + = = =

OBTENCION DE LA ARMADURA PARA LA LOSA DEL PUENTE
Armadura positiva y negativa en las luces interiores y apoyo central
0.15m 0.05 - 0.20 d 0.20m h 1m b / 87 . 4 = = = = = m Tm M
U

2
2
2
65 . 6 15 100 004435 . 0
004435 . 0 44 . 216
15 . 0 1
4.87
K
cm As
m
T
= =
= =

=

1#4 c/0.19 Arriba y abajo perpendicular al sentido del trafico

Armadura en el voladizo de la losa Mu = 7.62
2
2
2
15 15 100 010 . 0
010 . 0 66 . 338
15 . 0 1
7.62
K
cm As
m
T
= =
= =

=

1#6 c/0.19 Arriba, perpendicular al sentido del trafico
Armadura de reparticin (AR)
A.4.2.2.1.3 La cantidad de refuerzo especificada (refuerzo de distribucin) se debe usar en la
franja media de la luz de la losa y por lo menos un 50% debe colocarse en los cuartos exteriores de
dicha luz
% 67 % 56 . 85
00 . 2
121 121
15 15 100 010 . 0
2
> = =
= =
S
cm As
SE USA EL 67%
6.65*0.67 = 4.45cm
2
.
1#3 c/0.16 Abajo, en el sentido paralelo al trafico

Armadura de retraccin y fraguado
A.7.11 Debe colocarse refuerzo para retraccin y temperatura cerca de las superficies expuestas
de muros y placas en ambas direcciones.
El rea total del refuerzo colocado debe ser de por lo menos 3cm
2
/m
As = 3cm
2
/m
1#3 c/0.24 arriba, en ambas direcciones

DISEO DE LA VIGA INTERIOR

AVALUO DE CARGAS
Carga muerta
m
T
2. 28 =
= =
= =
= =
Viga la de muerta Carga
89 . 0 4 . 2 05 . 1 35 . 0 Viga la de propio Peso
26 . 0 2 . 2 05 . 0 35 . 2 rodadura de Capa
13 . 1 4 . 2 20 . 0 35 . 2 losa la de Peso
m
T
m
T
m
T


Peso del diafragma central (ancho =0.20m)

0.20*2.00*2.4*(1.05-0.20)= 0.82 T

Carga viva

FACTOR DE IMPACTO
% . 29 29 0
15 40
16
= =
+
= I

Carga de la rueda trasera e intermedia mas impacto = 1.28*7.5 = 9.6
Carga de la rueda delantera mas impacto = 1.28*5.0 = 6.4

Factor de rueda para la viga interior = es el correspondiente al momento flector

Factor de rueda para la fuerza cortante

A.4.3.3.Para calcular el cortante en los extremos de las vigas, la distribucin lateral de las cargas de
ruedas debe ser la que resulte de suponer la losa actuando como viga simple entre las vigas
portantes. Para otras posiciones de la carga en la luz, la distribucin lateral de las cargas para
cortante se determina de la misma forma que para el momento. No debe hacerse distribucin de
las cargas concentradas a lo largo del eje de la viga.

Posiciones criticas de la rueda trasera en la seccin transversal que produce la mxima reaccin en
el extremo de la viga central:

Posicin 1















Posicin 2












Factor de rueda para la fuerza cortante en el extremo de la viga interior =2
Factor de rueda para la fuerza cortante para otras posiciones de la carga diferentes del extremo de
la viga = S /1.8 =1.30

Factor de rueda FR para el clculo del momento flector
FR = S/1.8 Para S 3m 2.35 /1.8 =1.30 (de la TablaA.4.3.4.1)

Determinacin de la fuerza cortante y el momento flector en la viga interior
X=7.5 X=7.75















Momento flector mximo por carga viva
Rueda trasera e intermedia mas impacto y por el factor de rueda = 7.5 x 1.28 x 1.30 = 12.48T
Rueda delantera mas impacto y por el factor de rueda = 5 x 1.28 x 1.30 = 8.32T
Posicin del tren de cargas que produce el mximo momento flector

X=7.5











M
B
=17.75 x 7.5 - 12.48 x 4= 83.20 T-m

X=7.75












M
B
=17.19 x 7.75 - 12.48 x 4= 83.30 T-m

Determinacin de la armadura a flexin en la viga interior
Momentos mximos
i) Por carga Viva ( X=7.75)
( ) Tm M Tm M Tm M
U L D
05 . 268 30 . 83 67 . 1 08 . 67 3 . 1 30 . 83 08 . 67 = + = = = Por ii)
Por carga muerta (X=7.5)
( ) Tm M Tm M Tm M
U L D
99 . 267 20 . 83 67 . 1 20 . 67 3 . 1 20 . 83 20 . 67 = + = = =
El momento mximo ltimo equivale a 268.05 t-m

Determinacin de las dimensiones de la viga T
A.7.6.7.1 El ancho de la placa efectivo como ala de una viga, no debe exceder de la luz de la
viga. El ala efectiva que se proyecta hacia cada lado del alma no debe exceder de:
i) 6 veces el espesor de la losa: 6 x 0.20 =1.20
ii) La mitad de la distancia hasta la viga siguiente: 2.35/2 =1.175
Por consiguiente:
Bf= 2 x 1.20 + 0.35 = 2.75 m
Dimensiones de la viga T









Ecuacin del momento flector debido a la carga muerta en la viga interior




) 5 . 7 0 ( 28 . 2 51 . 17 ) (
2
28 . 2
51 . 17 ) (
2
s s =
=
x x x V
x
x x M
D
D






Momento flector debido a la carga viva en diferentes secciones de la viga interior
Para encontrar el mximo momento flector en una seccin se determinada producido por un tren
de cargas mviles se recurre a la definicin de las lneas de influencia. Se toman secciones cada
1.5m y se calcula el mximo momento flector en cada seccin

i) Lnea de influencia del momento flector en x=1.5m


m T M
M
=
+ + =
28 . 33
55 . 0 32 . 8 ) 95 . 0 35 . 1 ( 48 . 12




ii) Lnea de influencia del momento flector en x=3.0m


m T M
M
=
+ + =
58 . 56
80 . 0 32 . 8 ) 60 . 1 40 . 2 ( 48 . 12



iii) Lnea de influencia del momento flector en x=4.5m



m T M
M
=
+ + =
89 . 69
75 . 0 32 . 8 ) 95 . 1 15 . 3 ( 48 . 12



iv) Lnea de influencia del momento flector en x=6.0m


m T M
M
=
+ + =
22 . 73
40 . 0 32 . 8 ) 00 . 2 60 . 3 ( 48 . 12






m T M
M
=
+ + =
55 . 76
00 . 2 32 . 8 ) 60 . 3 20 . 1 ( 48 . 12




v) Lnea de influencia del momento flector en x=7.5m



m T M
M
=
+ + =
20 . 83
75 . 1 32 . 8 ) 75 . 3 75 . 1 ( 48 . 12




X (m) 1,50 3,00 4,50 6,00 7,50 7,75
MD 23,70 42,27 55,71 64,02 67,20 67,23
M (I+L) 33,28 56,58 69,89 76,54 83,20 83,34
MU 103,00 178,00 224,00 249,00 268,00 268,00
0,0009 0,0015 0,0019 0,0021 0,0023 0,0023
As 26,02 45,07 57,17 63,83 68,67 68,67
REFUERZO #8 5 9 11 13 14 14

Verificacin de la posicin del eje neutro
Para = 0.0023
cm a
d
a
95 . 5
10 4 . 5
2
=
=



Por consiguiente la viga se comporta como rectangular



DISEO A CORTANTE EN DIFERENTES SECCIONES DE LA VIGA INTERIOR

Variacin de la fuerza cortante debido a la carga muerta en la viga interior








) 5 . 7 0 ( 28 . 2 51 . 17 ) (
2
28 . 2
51 . 17 ) (
2
s s =
=
x x x V
x
x x M
D
D

Para determinar la variacin del tren de cargas que produce la mxima fuerza cortante en una
seccin se recurre a la definicin de lnea de influencia

Rueda trasera sobre apoyo mas impacto ms factor de rueda para la fuerza cortante=
7.5*1.28*2=19.2 T
Rueda intermedia impacto ms factor de rueda para la fuerza cortante= 7.5*1.28*1.67=16 T
Rueda delantera impacto ms factor de rueda para la fuerza cortante = 5*1.28*1.67=10.69T

Linea de influencia de la fuerza cortante para X =0


T V
V
49 . 34
733 . 0 69 . 10 466 . 0 16 00 . 1 2 . 19
=
+ + =








Lnea de influencia de la fuerza cortante para X =1.5


( )
T V
V
44 . 28
366 . 0 69 . 10 633 . 0 9 . 0 00 . 16
=
+ + =






Lnea de influencia de la fuerza cortante para X =3.0








( )
T V
V
17 . 24
266 . 0 69 . 10 533 . 0 8 . 0 00 . 16
=
+ + =


Lnea de influencia de la fuerza cortante para X =4.5








( )
T V
V
90 . 19
166 . 0 69 . 10 433 . 0 7 . 0 00 . 16
=
+ + =


Lnea de influencia de la fuerza cortante para X =6









( )
T V
V
63 . 15
066 . 0 69 . 10 333 . 0 6 . 0 00 . 16
=
+ + =






Solucin a partir del equilibrio de la viga. Vlida para (0 < x > 7)







( ) ( ) ( )
> < + > < + > < =
+ + =
x x x V
x x x V
7 713 . 0 11 0667 . 1 15 0667 . 1
7 69 . 10 11 16 15 16 15


Seccin efectiva que resiste la accin de los esfuerzos cortantes.











A.7.8.9 Resistencia a cortante

A.7.8.9.1.1 El diseo a cortante de las secciones transversales sometidas a esfuerzos cortantes y
traccin diagonal debe basarse en Vu = Vn donde Vu es el esfuerzo mayorado en la seccin bajo
consideracin y Vn el esfuerzo resistente nominal que se calcula como Vn = Vc +Vs, donde Vc es el
esfuerzo resistente nominal del concreto y Vs es el esfuerzo nominal del acero de refuerzo a
cortante

Fuerza cortante resistida por el concreto Vc:

110 * 35 * 210 53 . 0 = = d b v V
W C C

T kg V
C
57 . 29 569 . 29 ~ =

Fuerza cortante resistida por el acero Vs

( )
Vc
V
V V V
U
C N S

= =
|


Separacin entre estribos (S):

S
y V
W S
y V
V
d f A
b v
f A
S

= =

Separacin S de los estribos para X=0

Expresin para el clculo de S :
s
V S / 73 . 11 =
Expresin para el clculo de Vs: Vc V V
U S

=
| /

) 1 (
67 . 1 ( 3 . 1
+
+ =
I D U
V V V
La tabla siguiente resume el calculo de las solicitaciones por cortante en la viga interior cada 1.5m


X (m) 1,50 3,00 4,50 6,00 7,50
VD 14,09 10,67 7,25 3,83 0,41
V (I+L) 34,49 28,44 24,17 19,90 15,63
Vu 93,19 75,61 61,90 48,18 34,47
Vs 80,07 59,39 43,25 27,11 10,98
Separacin 0,15 0,20 0,27 0,43 1,07


DISEO DE LA VIGA EXTERIOR


A.4.3.4.2-Vigas exteriores- La carga muerta soportada por las vigas exteriores e s igual al eso de la
losa que carga directamente sobre ella., el peso de guarda - ruedas, barandas, carpeta asfltica y
dems elementos colocados despus de que la losa haya fraguado puede repartirse por igual entre
todas las vigas de la calzada. Los momentos debidos a la carga viva se deben calcular con un factor
de rueda obtenido suponiendo que la losa acta como viga simple apoyado entre las vigas
longitudinales, excepto en el caso de una losa de concreto que este soportada por 4 o mas vigas
de acero. En este caso el factor de rueda es igual a S/1.7, cuando S sea igual a 1.8 o igual a
S/(1.2+0.25S) cuando S este entre 1.8 y 4.3m. en ningn caso, una viga exterior puede tener una
capacidad de carga menor que la de una viga interior. La capacidad de carga combinada de toda
las vigas de un tramo no debe ser menor que la requerida para soportar la totalidad de las cargas
muerta y vivas que actan en ese tramo



AVALUO DE CARGAS
Carga Muerta
Peso de la losa: m T / 31 . 1 4 . 2 20 . 0 35 . 1 225 . 1
2
20 . 0 25 . 0
= |
.
|

\
|
+
+

Peso de la capa de rodadura: m T / 22 . 0 2 . 2 975 . 1 05 . 0 =
Peso del bordillo: m T / 18 . 0 4 . 2
2
35 . 0 10 . 0
4 . 0 35 . 0 =
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+
Peso de la baranda: 0.3T/m
Peso del alma de la viga: m T / 88 . 0 4 . 2 35 . 0 05 . 1 =
PESO TOTAL -------------------------------------------------------------------------= 2.89T/m

CARGA VIVA
Posicin de las ruedas en la seccin transversal Viga exterior
Factor de rueda para fuerza cortante y momento flector =1.7
Momento ultimo



( )
( ) 5 . 7 0 89 . 2 17 . 22
5 . 7 0
2
89 . 2
17 . 22
2
s s =
s s =
x x V
x
x
x M
D
D










Momento mximo debido a la carga viva
Factor de impacto = 16/(40+15)= 0.29
Factor rueda: 1.7
Rueda trasera e intermedia mas impacto y factor de rueda: 1.28*1.7*7.5 = 16.32 T
Rueda delantera mas impacto y factor de rueda: 1.28 *1.7*5 = 10.88 T

















m T M
M
B
B
=
=
02 . 109
4 32 . 16 75 . 7 49 . 22


Obtencin del momento ltimo

) 02 . 109 * 67 . 1 85 ( 3 . 1 + =
U
M
m T M
U
= 18 . 347

Diseo a flexin de la viga exterior

Ancho del patn = 2 x 1.20 + 0.35 = 2.75 m













Se disea la seccin como rectangular y posteriormente se verifica la posicin del eje neutro y se
revisa la altura efectiva supuesta d de la viga.




m T M
M
=
+ + =
10 . 100
00 . 2 88 . 10 ) 20 . 1 60 . 3 ( 32 . 16

Momento mximo debido a la carga muerta
2
2
/ 34 . 104
10 . 1 75 . 2
18 . 347
m T K =

=
= 0.00297
As = 0.00297 x 275 x 110 = 89.78 cm2
cm a
d
a
69 . 7
0699 . 0
2100 85 . 0
42000 00297 . 0
=
=

=
Por lo cual se comporta como una viga rectangular.

Ecuacin del momento flector en funcin de la carga viva








Momentos por carga viva lneas de influencia para algunas secciones
Lnea de influencia para el momento flector en x=4.5







m T M
M
=
+ + =
39 . 91
75 . 0 88 . 10 ) 95 . 1 15 . 3 ( 32 . 16

Lnea de influencia para el momento flector en x=4.5

m T M
M
=
+ + =
74 . 95
40 . 0 88 . 10 ) 00 . 2 60 . 3 ( 32 . 16



Lnea de influencia para el momento flector en x=4.5









m T M
M
=
+ + =
80 . 108
75 . 1 88 . 10 ) 75 . 1 75 . 3 ( 32 . 16


El cuadro siguiente indica la variacin del momento ltimo y la armadura correspondiente para la
viga exterior en secciones tomadas arbitrariamente

X (m) 1,50 3,00 4,50 6,00 7,50 7,75
MD 30,00 53,51 70,50 81,00 84,99 85,03
M (I+L) 43,52 73,98 91,39 100,10 108,80 108,98
MU 133,00 230,00 290,00 323,00 347,00 347,00
0,0011 0,0019 0,0025 0,0028 0,0030 0,0030
As 33,58 58,69 74,42 83,19 89,84 89,84
REFUERZO #8 7 12 15 16 18 18


BIBLIOGRAFIA

ARTHUR, Nilson. Diseo de estructuras de concreto, 1999
AVELINO, samartin. Calculo de estructuras de puentes de hormign.