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~ - ~ .... " ~ :
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Disposicin Interna N 2488/86
GAS DEl,ESTADO
- 286 -
T - I
. : :
.... -:,., r
119 - DISPOSICION INTCY1A ;:1 -
SOBRE A GRANEG1DE'
DOS DE PETROLEO POR V/A O ACUATICA y
PE[I',PLA::O Et; LA GE-N1-1C2 NO;-11\ SOBRE HANlE/lI-
II1E/;TO EN PLAllTAS DE GI'.;) LICvADO DE PETROLEO.-
NENTE
......
'.
...... ,
Lo, solicitaJ:J por Gerencia Departumel1tal de Relaciones lIuilfall<s (Geren-
cia y lo lr:rorm<1do por as Sub-;;..:rcn'<;ias G,"l1e-lIes Comercial (Ge-
rencia Departamental Gas Licuado-Gerencia Operativa) y Tctlico-Orertltiva (Geren-
cia Departamental T6c:!,ica-Cerencias t:st'Jdios y Proyectos, e Ingcniera Especfi-
ca), la Gerencia ul!partan;enl:al Jl51'lltOS Legales (Gerellcia ,':ct&;"ellcs, IlIlIIue-,.
bies y Gesti.,IlJl,c".inl,;trativ), y 1.) Gel2;lcia de /ligiene Y"": uridl(J Illdustrial;
y .' . : !,i. '! ,;-1 : a
iHi
'-
,': .,' ;"[';;,1}? f.'!!
CON S 1 rE P-Ai' ,,') :
Que del E;:;t-:!dio inicinli::cnte plante':1Clo pura fij,:r lluevas cspecificacio-
!'!.vitaral1 fallas en Jos camiones t<::nql!c, enjal16 la neces:::JJ de unifIcar
eh" l.lna' 5'0 el' 110 rmato do I o I t ran s ro rte:a 9 r "ne I c!.! CLP (tanques, ve-
ope'atori", y re:rsoi" 1);
"
""
Que'de'ah surge L:il pryecto de norma mediante el alli:isis de la expe-
riencia de Gas del EstG::Jo, y'c!c estudios tcnicos y reglamellL-'ciones pas y
e 1 ex t r <JIYF i . " ..
QUe su texto lleva a modificar algunos requisitos plJllteados en la 1J0r-
Ola GE-NI-lOZ " Nonn<l P'JIltcnilliicnto en :):<::lltS de gS de petrleo";
Que el ,Est2tUto ele ;.] Soc/edu.J confiere autoricJd el1 I Inateri, y ell
vi rtud de lo en I ses i6ri 0el 1[3-12-8G, Acta N2 ..
P.r,rII..o.,
D' '1 S r U S O:
'APIWOAR .Ia GE-Nt-t21, SOBf\E r\ Gr.N1EL D GI\SES LlCU/\DOS DE
PETROLEO PO:\ \'IA TEr,f\E::Tf\E O el lexto q'J-'; C()l're de rojas
1128 a fojas 538 el prC:'2n'
7.
2
) Reemplazar en la nO!?,!',''>, SV'i\E U'JIHlllfl/EtlTO E:; rU"lfl\S [J[ GJlS Ll-
CL'JlDO DE rETfl.OLEO, los correspol1dientes por los ti!1 i\llex'J d,! esta
DIsposicin,
La 1l0rrn<J y las
.Jpl IcaClon obl y tenddn vigencia
ele la e la ;i:'e::,;'lt'3 Disposicin.
en 105 1purtud8S 1 Y s(?r51l de
u par t i r cl'2 los I 0\'::,' 11 f\ ( 9 O ) ci ,J s
'1\ G . D' I I r l' 11' e 'e . . I
.-, erenCI eparc<;rr.encJ 0(> ''? UIlInas-,creIlCI<J .J[)JClt<JCIOII, re iz-
r, dentro ('::d estipui<.lGo en el aptlrtaoo arlterior, lu illlpresin de
QUINIENTeS (SOC) ('_;en,litlle<; rie le,'norn':J y ue las modiricaciones Jpl'obtldas res-
pectivamente en los y
,' ....
/
GAS, DEL ESTAUO
: I : ",:", 1:
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: . '.! j . '.
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5
0,
.1 7:
Anlanse las normas 11, Transporte, de gas licuado <l granel en Ct1:loncs", il;'O-
bada el 26 de octubre' .:ie en' exppdiente n,mero 65.593 .y 11
fer'roviariO di del aiio 1968. " ",
6_ Deber dejarse constancia de los artculos 2 y 3" en 1<1 Disj)()sicill Intern"
W 2033.
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FOO.: 1ng. CARLOS !-1. BECHELLI
PRES llJENTE ,
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BUE'NOS
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Disposicin Interna N 2729/89
GAS DEL ESTADO
- 292 -
N T - I
-124 - DISPOSICION INTE!WA N 2729 - NOP.MA SOBP..E TPA...'iSPORTE A CRA.:.'iEL DE GASES
LICUADOS DE PETROLEO POR VIA TERP.ESTF.E O
ACUATICA - COMO CE - NI - 121 - 1986 REVr
SION 1989 -
PARA CONOCIMIENTO DEL PERSONAL SE TRANSCRIBE A CONTINUACION LA PARTE
PERTINENTE DE LA DISPOSICION DICTADA EN EL DrA DE LA FECHA, EN EXPEDIENTE N
315.795, . ,
VISTO lo solicitado por la Subgerencia General Tc
nico- Operativa ( Gerencia Departamental Tcnica - Gerencia
de Higiene y Seguridad Industrial ) y Gerencia Departamental
de Recursos Humanos y Accin Social y lo manifestado por Sub
gerencia General Tcnico Operativa { Gerencia Departamental-
Tcnica)y Subgerencia General Comercial ( Gerencia Departa -
mental Gas Licuado ) y
CONS IDERANDO:
Que la Subsecretara de Transporte del Ministerio
de Obras y Servicios pbliCOS ha emitido las nuevas Resolu-
ciones S.S.T. N197 y N4 Y
Que las normas de la Sociedad deben mantenerse per
manentemente actualizadas de acuerdo a la experiencia y a -
los adelpntos de la tcnica
virtud de lo establecido en el Decreto 198/89,
'L INTERVENTOR
DISPONE:
1.- Actualizar la norma GE-N1-l21 ao 1986 n Normas sobre
transporte a granel de gases licuados de petrleo por va te
rrestre o acutica 11 como GE-N1-121 - 1986 revisin 1989,co
las modificaciones y agregados que figuran en anexo,-
2,_ Gerencia Departamental de Recursos Humanos y Accin So-
cial- Gerencia Desarrollo y Capacitacin de Personal reprodu
cir las modificaciones y agregados a que se hace referencia
en el apartado lOen un total de quinientos (500) ejemplares
en un plazo no superior a sesenta (60) das a contar de la -
presente, y efectuar con los mismos igual distribucin a la
realizada con la norma primitiva.-
3,_ La presente actualizacin entrar en vigencia a los no-
venta (90) das de esta disposicin.-
4._ Djese constancia en la D.I. N2448,-
FDO.: ING. LUIS A, HACIEL
INTERVENT
BUENOS
HAR
SECRET
RES, 6 de d 989.-
ANEXO
REVISION 1989 NORMA GE-rn -121-1986
1.- Se reemplaza y reubica el 8.1.11.3 Sealizacin, por el siguiente:
. ,
"8.1. 17 Sealizacin
lila identificacin de carga peligrosa se realizar mediante carteles, -
segn fig. 8.1.17/1. Dichos carteles debern estar ubicados en el
te y parte trasera de la unidad, y en ambos laterales del tanque (fi
b

8.1.16. ). Estarn montados en soportes adecuados de manera tal que -
siendo visibles, no interfieran las leyendas propias de la unidad. Su
ubicacin ser tal que el agua y la suciedad despedida por las ruedas
no d ificu1 te su visibilidnd. "
"Adef:ls de lo indicado, deber contar con los nmeros correspondientes
a la ficha de intervencin en caso de emergencia (13) y de listado de
material peligroso de ::aciones Unidas (1075) del producto transportado.
segn se indica en la fig. 8.1.17/2. Este elemento identificatorio de-
ber cumplimentar la norma IRM! 3952 Y las dimensiones sefialadas en -
la figura.
La ubicacin se ajustar a lo precedentemente descrito."
2.- Consiguientemente, se modifica la numeracin da la figura 8.1.11.3 por
8.1.17/1, y se agrega la 8.1.17/2.
3.- Se agrega:
"8.1 . 18 f
lacogra o
"=:n los casos estipulados por la presente norr..a seg} 10.1. 2. los -
vehiculos debern contar con tac6grafo (mecnICO o
el cual debe satisfacer los requerimientos mininos de control e inVIO-
labilidad, registrando la informaci6n respectiva en interc3m-
biables u otro medio adecuado.
La pertinente estar en todo a solici-
tud del verificacin que corresponda."
4.- Se reemplaza el 10.1.: de conducci6n, por el siguiente:
"10.1.2 :lor;nas de ccnduccin
"10.1.2.1. Generalidades
"Los conductores no podrin ingerir bebidas alcoh61icas ni estimulantes
nurante el tiempo de conduccin,. en loS seis horas que preceden .1 la
.. ': I
//2.-
misma.-
Est prohibido el encender fuegos o furnar en, sobre o cerca del vehculo
durante el transporte, en las operaciones de carga y descarga, y en toda
ocasin en que el recipiente contenga producto lquido o gaseoso.
Para el transporte, estacionmienLo y reparaciones, consultar con-
10.1.5; 10.1.5.1 Y 10.1.5.2 re3pecri'iamf:nte.
Es obligacin del transportista adiestrar al personal de conduccin so-
bre cualquier accidente en el transpol<te, exigindolE: r:'lxil1'.a prudencia
en la conduccin, circular por los itinerarios ms idneos -fijados de
antemano- y a velocidad que, en conjunto, le permita controlar el vehc.!:,!.
lo en cualquier circunstancia, corno asimismo cundo es necesario no pro-
seguir la marcha de la unidad por situaciones riesgosas."
"10.1.2.2. Conduccin con un (1) solo c.o.n.ductor
"El tier.lpo de conduccin continuado no podr ser superior a 4 horas.
Si la conduccin ha de prolongarse ms de cuatro (4) horas, el
tor deber descansar una (1) hora, que podra ser
sustituido por dos (2) de treinta (30) minutos en todo el recorrido.
Durante este perodo de descanso el conductor que lo usufructa no de-
ber efectur ninguna actividad profesiom, COl!O ser reparacin y liL!ln-
tenimiento de la unidad, operaciones indebidas, etc., salvo verificacio
nes menores.
En este caso es exigible que el vehculo cuente con un tacgrafo que-
cumplir con lo estipulado en 8.1.18 .. "
"Excepcin: Si la utilizacin de media hora ms de las cuatro (4) horas
estipuladas, permite la llegnda a destino, se admitir como
excepcin la conduccin por un lapso 1:l::ir:10 d<:! cuatro y media (4 1/2)
horas."
"10.1.2.3. Conduccin con elos 2) conduc.tores
"F.n caso de no poder cunplimentar con 10.1.2.2. o cuando las condicio-
nes nel camino (montaa, pendientes pronunciadas, etc.) o la particu-
bridad del clima (niebla, lluvia intensa, nieve, hielo, etc.
tituyen un riesgo, la conduccin se realizar con dos (2) conductores
que se en el manejo a fin de permitir los descansos
lados."
5.- Se agrega:
"8.::.4 Sealizacin
: "
"Se aplicar, en lo que c"orresponda, 10 .'specificado en 8.1.17."
11
.//3.-
6.- Se reemplaza en 10.1.5. (7), "65 Km/h" por "70 km/h".-
.-'
7.- Se agrega figura 8.1.17/2.-
. ....
-------.,...r
lO
-;----
J __ _
: '\ .
. '
\
f'lled i da s fin m-r.
Fi:;ura N'S.i.:7/
Disposicin Interna N 2837/92
/
l::>l J ...
- -- .-. ".T ....
GAS DEL ESTADO - 305 - N T - 1
132 - DIS'POSICION INTF.RNA N 2.837 - DE LOS ARTICULOS 9.1 Y
8.1.16 DE LAS SECCIONES IX Y VIII RES-
PECTIVAMENTF. DE LA NORMA GF.-Nl-121
PARA DEL FF.RSOSAL SE TRA%CRIBF. A CONTIN,UACION LA l"ARTE
?F.RTINfNTF. DE LA DISPOSIC!N DICTADA EL DIA 24/1/92 EN N 325.093;
VISTO lo SUBGERE?-:CJi\ GENERAL TECtC:O
OPERATIVA/GERENCIA DEPAF,TA...'1ENTA. 'TECNICA y CERENCIA UT:::'TZ;,.-:2I):'l
y SUSTITUCION DE COMBUSTIBLES Y I
CONSIDERANDO:
Que la norma GE-Nl-:21 que rige el a granE'l
de GLP por v1a terrestre o al te:.e.':" CU'2:1ta
nes de la Direccin Nacional de Vialidad que las
que los camiones-tanque pueden transmiti:r al pavimento,-lj
mita la capacidad de de los rnismcB,
i
Que todas las unidades habilitadas la fecha por es
ta Sociedad no superan 105 4 m3 de volumen, dadp que cualquiera ... _.
fuera el producto a transportar siempre se las con
ga de butano (Peso 0,584
'Jue s::ir. dejar res;:etar lo por 2a Direcc':.6p
Nacional de Vialidad, j disminuir las ccndicaones ds
aplicadas hasta el presente, pod:::-an admitirse de volurnen
superior a 44 mJ que posibilitan el transporte una mayor canti-
dad de propano (Peso espec!fico 0,508 kg/d.1\3),
Que presentaciones realizadas por de tanques
de GLP, han propiciado la construcci6n de este de
Que tales
unidades brasileas
de transporte verifican ep
con posibilidades de
..... ';en n"ec::t .... ,.., n,.=>"_;:;.,
f: .,. .. J .. _ _ '; _ ...... \.... [- li.)_ -
C; Que debido a 1:-. c!=' GLP a la :\(:2," r:1\e eh.UE'.
se ha verificado el ingreso al pa1.s de camio:-:es kon de
volumen superior a los 44 m3 que cargados hast? Al
85% de su capacidad cumplen con las de la
Nacional de Via2.idad sobre car;8s ?cr eje,
Gue estos dos casos que los
camiones que integran el para de
GLP, t2:; tanques de 44 IT'.3 .?';.':rcbac':Js pe.': es:''''. :::ccJ .. e'.2d, vP.r: ni 5rni-
nuidas sus posibilidades por solo ccn la di-
ferencia de carga se verifica costc fle-
te del orden 10%,
rh

.. /1
[:'1 J j::
GAS DEL t:ST..DO
1
Por ello:
En uso de las facultades conferidas mediante Disposici6n
Interna 2767, Anexo B. Cap. Apartado 5,
D : 5 P __
l) Autorizar la del Art. 3.1 de la IX de
la Norma GE-Nl-121 a granel de gsses licuados
pe tr61 eo por via ter re stre o acua t ica" I LO J::; ftJ;: ent,"!' El:' c,'i
lo para determinar la carga del
utilizando como peso especifico el valor 0,584 )<:;:'Olil] o'ltano
y 0 , 5 O tl kg /dIi13 par-a t:r-opano.
2) Autorizar la modificacin del Art. ',' ?:Lntu-
ras" I de la Seccin VIII de la Norr.1a G2:-in-ui I en
el mismo la obligatoriedad de indicar en los de cada
tanque de capacidad total superior a 44 rr.}, les mximos
de propano y de butano que ?ueden tranSp0rtar nor-
males de presi6n y temperatura.
FilO. DR. NTCOLAS PIPIe
B':FNOS
t
,
C:'\RT 1 L LA PARf\ CO;\DI.JCTORE S nI:: Ci\ .. \q ONi:S 1 i\;\]l_'2S ;\ J:
IRAi-.;srornE DE (;AS 1.1 CliADO DI.: PETlzOLLO (G. L. P. )A
1\ 1 Condue tal' :
Si Ud. qUlcre ser considc1'ado un conductor idneo
para el transportc de gas licuado a granel, debc fanilinrizarsc
con el contenido ele 13 presente caTti l1a )' permanentemente aplj-
car estos conocimientos paTa dcsempc:u 'su tarea con eficiencia
y seguridad.
G A S DEL 2 S T A D O
Texto preparado por Gerencia
Higiene y Seguridad Industrial,
de acuerdo a lo establecido en
10.1.1 (c).
No forma parte de la norma GE-\1-121
CONTENIDO
CAPITULO 1: Conocimientos mnimos sobre gas licuado
CAPITULO II:Caracter1sticas del tanque para G.L.P.
CAPITULO 111: Requisitos que deben reunir los con-
ductores de camiones-tanque destinados
al transporte de G.L.P. a granel
CAPITULO IV: Pautas para conductores de camiones-
tanque
CAPITULO V: Procedimientos de seguridad a seguir
durante la carga o descarga de G.L.P.
de camiones-tanque.
CAPITULO VI: Procedimientos a seguir cuando se ac-
cidenta un camin-tanque destinado al
transporte de G.L.P. a granel.
Modelo de parte diario
P ag'.
Pago
Pago
Pago
1
3
4
6
Pago 8
Pago 11
Pag 15
((-PITUlO 1
.; '\.
l. Cules son las fuentes de produccin del gas licuado de petrleo? Prin-
cipalmente son dos: las refinerias de petrleo y por extraccin del gas
natural hmedo.
2. Dnde instaladas principales refineras en el pais? de
Cuyo (Mendoza); San Lorenzo (Santa Fe); Campo (Salta); Plaza Huin-
cul y.jeuqun); La Plata - Campana Dock Sud -' Puerto Galvn (Buenos A-ires)
3. Dnde estn situados los yacimientos de gas natural?
En Tierra del Fuego, San Cruz, Chubut, Neuqun, Mendoza, Salta y Jujuy.
4. Cmo se .obtienegas licuado del gas natural? .
Procesand el gas natural hOmedo plantas tratamiento, que le extraen
por separado el propano, e.l:butano y la gasolina. .
5. Dnde tibicadas las plantas de tratamiento? '"
San Sebast i n' (Ti erra def fuego); Caadn Seco y El _Cnd()r:ASanta Cruz);
Centenario y Lama la Lata (Neuqun); Charco Bayo (Ro Negro); General
Cen; (Buenos
1
Aires); Caimancito(Jujuy). l.;.',:';
. ;.
6. Hay otras fuentes de obtencin del .gas 1 icuado?
S, pel'O de poca significacin, como por ejemplo las petroqumicas.
7. Cmo est compuesto el gas 1 icuado de petrleo?
Por cualquiera de los siguientes hidrocarburos, o una mezcla de ellos:
propano, propileno, butanos y butilenos.
8. Cmo y dnde se almacena el gas 1 icuado de petrleo?
Bajo presin, en forma lquida, en tanques cilndricos horizontales o
esfricos; en otros casos, al estado lquido a muy baja presin por re-
frigeracin, en recipientes con paredes de. poco espesor.
9 . A p re s in a tm o s f r i ca, a qu t em p e r a tu t' a s e m a n t i e n e 1 q u ido e 1 9 a s l-i-
cuado?
Cuando el propano est a una tempetatura de 42,2C bajo cero y el buta-
no a O,5( bajo cero.
10. Cmo se transporta el gas 1 icuado'?
Por medio de caAeras (propanoductos), camiones-tanque, tanque
y barcos gaseros.
11. !Qu pasa cuando se libera el gas licuado?
El gas licuado al liberarse a la atmsfero,
"lquido al gaseoso: un litro de lquido se tr'ansfonna en 273 o 238 litros
seg-nseTrate-cfepro-pano()butan-.--
2
,
\.,
12. Qu olor y color tiene el gas licuado?
El gas es inodoro, por ello se le agrega un odorizante de olor pestilen-
te para facn itar su deteccin, Adans es incoloro, pero al gasificarse
condensa la humedad ambiente, de ah el color blancuzco de los vapores.
13. El gas licuado es ms pesado que el aire?
Contrariamente al gas natural, el propano y el butano al estado gaseoso
son pesadbs que el aire:
Ai re = 1
Propano = 1,5
Butano= 2
En consecuencia, gases se e!tienden a ras del suelo y a
corren - especialmente cuando hay dp."esiones en
el terreno y es favorecido por el viento - Esa condicin hace que tarde
ms en disiparse la nube de gas liberado.
14. lEl gas licuado de petrleo es t.xico?
No es txico. Pero el escape de gas al desplazar el oxgeno, obliga al
que inevitablemente debe actuar en la atm6sfera de gas a uti-
izar equipos aut6nornos para respiracin.
La sobreexposici6n .puede provocar mareos, desorientacin y excitacin.
El contacto con GLP 1guido puede causar guemaduras por
15. Cundo el gas licuado de petrleo es explosivo?
Cuando la proporcih est entre 1,5 a 9,5 partes de gas, en 100 partes
de aire, y entra en contacto con alguna llama o chispa.
16. Debe apagarse un escape de gas inflamado, cuando no es posible bloquear
1 a p rd ida? .
. ,
No. De apagarse el fuego, el escape de gas continuar y 2Q9ra provocar
si entrara en contacto con alguna llama o chispa, con con-
secuencia ms lamentables. Pero, cuando la prdida inflamada acte (e-
fecto soplete) de a1gn recipiente que gas
1 icuado, ste debe ser intensivamente refrigerado sobre todo En la ZQ-
de incidencia del
17. jPor qu es importante conocer las propiedades del gas licuado de petr6-
1 eo?
Para yoder operar con l sin riesgos, dentro de adecuado mrgenes de se-
guridad.
/ / / ... 3
\.
\
\
C,A PI TUL O 1 1
CARACTERISTICAS DEL TANQUE PARA G.L.P.
Las ya en el anterior, en espe-
cial su carcter de inflamable, hacen que el gas licuado de pett'leo deBa
ser tratado con sumo respeto e inteligencia. '
El manejo adecuado:de este producto, requiere una serie de nor-
mas que deben ser tenidas en cuenta en todo momento.
Las mismas son detalladas en los capitulas siguientes, debien-
do los seores conductores compenetrarse de su contenido, para poder cumplir
con sufunci6n dentro de adecuados mrgenes de segridad.
Los tanques al transporte de gas licuado espe-
cialmente diseados para ese fin, con espesores de paredes con-
tener producto a una presin de 17,15 bar (17,5 kg/cm
2
), pero que son en-
sayados a una presin mayor.
Estos recipientes disponen
a} de seguridad calibradas para producir su apertura, cuando la
interior llegue al valor de diseo (17,15 bar: 17,S kg/cm
2
),
liberando a la atrrJsfera vapores de gas licuado hasta que se alivia el
de presin.
b) Niveles de liquido (rotativo y fijos de llenada).
c) Instrumentos de medida: manmetro (que indica la presin de la cmara
de vapm'es interior) y terrnooetro (para la temperatura dc11quido);
algunas unidades poseen adems medidor Vblumtricoparala entrega a
usuarios. .
d) Conexiones (como la del manmetro); cuentan con vlvulas de exceso de
flujo que automticamente se bloquean cuando el caudal de producto que
pasa - por una emergencia - sufre un incremento superior al de su dise-
o. Esta situacin se presenta, por ejemplo, en las conexiones de lqui-
do y vapor, cuando se produce la rotura de la manguera utilizada para
la transferencia.
Adems, las salidas de lquido y vapor poseen vlvulas l.1anuales de blo-
queo y tambin cuentan con vlvulas de bloqueo automticas, que perniten
un accionamiento remoto o bien actGan por accin de la temperatura sobre
un fusible.
Las caracteristicas constructivas del recipiente y todos los
accesorios mencionados, brindan los resguardos necesarios para una opera-
cin segura, siempre que la tarea se realice respetando las nomas Que
ms adelante se indican.
Para impedir que la estabilidad de los vehiculos-tanque se vea
afectada durante el transpode, los recipientes poseen en su interior divi-
siones parciales (rompeOlas) que amortiguan los bruscos desplazamientos del
lquido.
4
Para posibilitar la dilatacin del l,quido por efecto del calor,
los tanques no se nenan completamente, sino tan slo aproximadamente al
85 % de su capacidad total, mientras el 15 % restante queda ocupado por la
masa gaseosa.
Cada cinco (5) aRos todo tanque destinado al transporte de ga-
ses licuados de petrleo es sometido, bajo la responsabilidad de personal
tcnico idneo, a una detenida revisin y ensayos completos, y Gas del Es-
tado solamente renueva su habilitaci6n si las verificaciones y pruebas arro-
jan resultados satisfactorios.
----------0----------
CAPITULaII 1
RE()UIS ITOS QUE DEBEN REUNIR LOS CONDUCTORES DE CN1I ONES-TANOUE DESTI NADOS
TRANSPORTE DE GAS LICUADO A GRANEL
1. Documentacin: Que debe disponer, actualizada y en buen estado, perma-
nentemente en su poder, para presentarla cuando le sea
solicitada:
,1.1. Documentos personales.
1.2. Licencia de conductor para vehfculos de carga, otorgada por
dad competente para tal fin.
1.3. Constania mdica oficial acredite aptitud ffsica y a-
decuada para conducir camiones-tanque con inflamables, con
vigencia no superiora dos aos. ....
Cuando probadamenteno sea posible la constancia oficial, se podr5
recurrir i la de un ente mdico'privado de importan-
cia reconocida, a satisfaccin de Gas del Estado
1.4. Certificado de idoneidad en extincin de incendios, expedido por
la Direccin de Bomberos de la Polica Federal o, en el Interior,
por organismo similar.
1.5. La presente cartilla con conocimientos bsicos,.elaboradae irrpre-
sa por Gas del Estado.
1.6. Registro donde se anotar&n las actividades desarrolladas en el veh-
cuio (cuyo modelo se reproduce en la pg. ).
NOTA: Para iniciarse como conductor de camiones-tanque deber presentar-
se certificado que acredite haber conducido vehculos con cargas
pesadas durante por lo menos 1 aRo.
2. Conoc imi entos
2.1. Estudios primarios.
2.2. Adems de los obvios conOClmlentos que hacen a la conduccin de ve-
hiculos pesados, debe tener nociones detalladas y completas referi-
das del gas licuado de peir61eo (propano-buta-
no) y sucol;lportamiento en de fuga de producto, medids a adop-
tar' en emergencias, uso correcto de matafuegos, velocidades de mar-
cha, estacionamiento, mantenimiento de la unidad, etc . que
constituyen, precisamente. esta cartilla.
5
\
\
\
\
.,
I
Es obli acin del propietario del tanque de la u-
idad7 lnstruir a conductor del camin-tangue en los aspectos se:-
alados .?; gue stos posean la idoneidad en la materia. Asimis-
mo velara por' 1 a permanente vi genca de , a documentacl 6n ae r conductor.
3. Obl igaciones del conductm'
3.1. Cumplir con todas las disposiciones nacionales, provinciales y muni-
cipales que regia};1entan el trnsito de vehculos en calles y rutas
del pas.
3.2. Ved fi car permanentemente sil a un dad a su carqo cuenta con todos
los elementos operativos y de seguridad necesarios y en buenas con-
diciones calzas, linterna a prueba de ex-
plosi6n, matafuegos. etc.).
3.3. Utilizar la vestirlenta adecuada y los elementos de proteccin per-
sonal necesarios para su tarea, acorde a lo reglamentado por Gas
del Estado
3.4." Controlar permanentemente el estado de mantenimiento de la unidad
(tanque. vlvulas, conexiones, dispositivos de medicin, puesta a
tierra, funcionamiento del motor," cubiertas, frenos, tren rondante,
plato y perno de enganche, luces, espejos, limpia parabrisas, cal-
zas, balizas, paragolpes, arrestallamas, continuidad etc.).
3.5. Conocer las maniobras operativas para carga y descarga de GLP en
planta, mantenindose alerta junto a la unidad, durante el desarro-
llo de las mismas.
3.6. Cumplimentar lo establecido para casos de accidente, asegurndose
la disponibilidad de nOmeros de telfonos avisar a Gas del Es-
tado, Cuerpo de Bomberos, Polica, py'opietario de la unidad y empre-
sa para auxilio mec&nico y de izamiento.
3.7. Cumplir con todas las normas, disposiciones, recomendaciones y pro-
cedimientos que dicta Gas del en la materia.
4. Obligaciones de Gas del Estado
4.1. Confeccionar la presente cartilla para que sea entregada a los con-
ductores de cada camin-tanque, con conocimientos b5sicos sobre el
G.L.P., su forma de transportarlo, y cmo proceder en casos de emer-
gencia y en las operaciones de carga y descarga de G.L.P.
4.2. Controlar que los conductores posean en regla la docunentaci6n men-
cionada en 1, mediante inspecciones de rutina no sujetas a plan pre-
vio.
4.3. En las citadas inspecciones, verificar si los conductores poseen los
conocimientos descriptos en la cartilla (4.1.).
4.4. Intervenir en casos de accidentes, para super"visar y controla; que
las medidas adoptadas por los responsables de la maniobra se ajusten
a las disposiciones de seguridad que cada situacin requiet'a. Adems,
i nter'vendr en 1 as tareas pos tet' ores par'a "1 a reparad n :1 rehabi 1 i-
taci6n de la unidad para el servicio.
4.5. Velar pOI' el cumplimiento de las normas y reglam2ntaciones que po-
sibilitan el transporte del gas licuado de petr6leo en condiciones
de seguridad.
4.6. Solicitar o disponer - segn corresponda - el reell'plazo, por' otro
que reana la idoneidad correspondiente, del conductor qUE
6
de alguno de 105 requisitos exigibles (documentacin, conocimientos conte-
nidos en la "cartilla
fl
, cometa anormalidades en el manejo u operacin de la
unidad, falta a la disciplina, etc.).

CAPITULO IV

PARA CONDUCTORES DE eNnONES TANQUE
\
Los conductores de estos vehiculos deben tener en cuenta las siguientes pau-
tas:
FUMAR: Prohibicin absoluta de fumar, en o cerca del vehiculo tanque
UTILIZACION: El camin tanque no ser destinado a otro uso que no sea
--. - el de transportar' G.L.P.
CONDUCTOR AUTORIZADO: El vehculo deber ser conducido por el conductor au-
torizado, no pudiendo delegar esta funcin bajo nin-
gn concepto.
No podr 'llevarse calentadores en el camin ni en el tanque.
EJ.1PUJAR - ARRASTRAR: No podr empujar o arrastrar a otros vehiculos que se
encuentren detenidos en el camino.
Los camiones tanque no deben
'1) a distancias menores de 50 metros de otra unidad similar, ni ms de dos
por cuadra;
2) en pendientes pronunciadas, para evitar que las vlvulas de seguridad
queden vinculadas con la faz liquida del G.L.P.;
3) sin su correspondiente tractor conectado;
4) cerca de fuegos abiertos o lugares donde existan fuentes de calor arti-
ficial;
5) en lugares que no estn iluminados, en horas nocturnas. Cuando ello no
sea posible) se las luces de posici6n encendidas o se
delante y detrs de la unidad las correspondientes balizas reglamentarias,
no admitindose las de llama abierta.
VELOCIDAD: 'Los conductores debern respetar los lfmites maximoB de veloci-
---- dad establecidos las leyes vigentes, que reglamentan el trn-
sito para los caninos y calles del pas.
El trnsito en las curvas, las aceleraciones y el frenado,
efectuados extremando las precauciones, en particular teniendo en cu(:nta .
el tipo de carga y las condiciones de la unidad que se conduce.
AUTOPISTAS - RUTAS PRINCIPALES: Los vehculos debern obligatoriamentE uti-
--------------------- lizarautopistas o rutas principales y las
vas de circunvalacin de las poblaciones. Las unidades .que obiigatoriarnen-
te deban utilizar vias urbanas que a prohibicones de
laci6n para los vehiculos que transportan sustancias inflamables, deberCif:
obtener de la competente la autorizacin correspondiente.
7
\
\
\
. ,
DESCANSO: Los disfrutar de descanso diario ininterrum-
,pido El .tiempode cohduccin continuado no podr ser .
superior cuatro horas, salvo que la utilizacin de media hora ms penni-
ta la llegada al punto de destino.' " . '.' .
Si' la conduccin ha de prolongarse de deber
procederse a un descanso ininterrumpido de una hora que podr ser. sustitui-
do por dos de treinta minutos a lo'largo del recorrido. Durante este pero-
do de descansb, el conductor que lo disfrut no deber efectuar ninguna ac-
. '. ' .:; '\ .
tividad profesional que no sea, en su caso, la vigilancia del vehiculo y
de la carga. Nunca se superarn las 12. horas por trabajo.
DOS CONDUCTORES: 'Cuando el recorrido exija seis o ms horas, o cuando las
--------.-- condiciones del camino constituyan un t'iesgo, el vehculo,
contar con dos conductores. " .:
BEBIDAS ALCOHOLICAS: Los conductores no podrn 11 evar ni ingeri \' bebidas
alcohl ica.s durante el tiempde conduccin, -ni en las
seis horas que antecedan a la misma.
PERSONAS NO No se deber transportar en 1 a un idad a personas
que no tengan ninguna relaci6n con el servicio.
VEHICULOS CON PRODUCTO GASEOSO: Los vehiculos tanque de q4e circulen
vaClOS (sin producto lquido, pero s con
vapOl-) tendrn el mismo tratamiento de seguridad que si estuviesen llenos.
REPARACION: Para cualquier reparacin en el tanque, solamente debe recurrir-
----- se alas talleres o fbricas habilitadas para tal fin por.Gas:
del Estado, a quien deber informarse de la novedad. Cuando la
tenga que efectuarse en la unidad tractora, deber dejarse el tanque,
producto liquido en planta o en lugar apropiado habilitado por el municipio
para este ti po de transporte. .
REVISION PERIODICA: El camin tanque debe cumplir la revisin peridica,
tanto en lo concerniente a tanque J sistem dG:LP.,
como en lo relativo al tractor y sus elementos constituvos.
APROBACION - HABILITACION: El vehiculo que se utilice para transportar G.L.P.
deber ser previamente aprobado y ha-
bil itado por 1 a Soc i edad (Gas del Estado).
MODIFICAClONES: No hacerse modificaciones en la parte correspondien-
te a G.L.P. sin la autorizacin de Gas del Estado (tanques,
dispositivos y,accesDrios).
INSPECCION: Gas del Estado inspeccionar las unidades para verificar que
las mismas se encuentren en condiciones, en cualquier lugar y
momento.
ACCIDENTE - SINIESTRO: Todo camin tanque que haya sufrido un accident o
----.--------- siniestro, an sin consecuencias apnl-entes, deber'
ser denunciado de inmediato ante Gas dl Estado.
PASO A NIVEL: Al llegar a un paso a nivel el vehicul0 ser detenjdo, y pre-
- via comprobaci6n de que no se acecca ningn tren o locomo-
tora, lo cruza r con p recauc i n, a menos el e 15 km por hora.
8
; r
NOVEDADES EN EL TANQUE: La novedad de todo tanque que en cualquier etapa
. . de uso muestreevidenci as de abo 11 aduras , rompeolas
o caAeriasinternas sueltas, reas corrofdas, hendiduras, prdida o cualquier
dao menor, u otra condicin que denote peligro para su uso nonllal, deber
ser informada a Gas del Estado. .
FUERA DE SERVICIO: Todtanque que hubiese estado fuera de serV1ClO por un
,,' - perrada de un ao o ms, no podr opet'ar sin haber sido
" rehabilitado por Gas del Estado. '
MANGUERAS: El camin tanque debe transitat' con las mangueras de G.L..p. de-
bidamente colocadas en sus tubos de transporte, para facilitar
.e1 trasvase a otro vehiculo, en caso de un eventual accidente .
.f.NTRENAl'1IENTO: Los conductores deben estar' adecuada'nente entrenados para
el manejo del vehfculo y sus equipos accesorios.
CARACTERI STICAS DE G. L. P. - ROLES DE EMERGENCIA: Tambi n deben conocer 1 as
- - principa'les caractersti-
cas del G.L.P., la seguridad de su manipuleo y haber sido instruidos en ro-
les de 'emergencia, para casos de accidentes con este producto.
CAJA DE VALVULAS: La caja de vlvulas debe encontl'arse siempre limpia y
sin .ningn elemento extrao, especialmente si esmetli-
ca o inflamable.
PERDIDAS: Antes de cualquier operaclon o VlaJe debe verificarse el perfec-
to estado de 'cierre de las vlvulas del sistema, en su estado l-
quido y gaseoso. -
Tampoco debe haber prdidas en el dispositivo de medicin.
MATAFUEGOS: Durante la carga o descarga deben encontrarse en' sus lugares
y en condiciones de usarse, los matafuegos reglamentarios. El
conductor debe conocer el manten imi ento y uti 1 izaci n de esos elementos.
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAO: Deben revisarse las condiciones de transita-
bilidad del camin tanque en su parte motriz,
ya sea en los componentes: mecnicos o elctricos.
BALIZAS - CALZAS - LINTERNAS - HERRAMIENTAS: Asimismo se deber disponer
de balizas, calzas y linternas
de uso aprobado y herramientas adecuadas a las necesidades operativas.
PERNO-PLATO DE Se debe prestar especi al atenci n al estado del
perno y plato de enganche, denunciando al personal
especializado cualquier anomala que detecte en ellos. Par'a la inspeccin
(cada 10.000 km o mensualmente) se efectuar previ amente 1 impi eza a
con vapor.
[ABLNA DEL CONDUCTOR: Ser funcional para asegurar un manejo sin fatiga.
----------0---------
CAPITULO V
-
DE SEGURIDAD A SEGUIR DURANTE LA CARGA O DESCARGA DE G.L.P.
P.l -------., --------.. ----
Cada conductor de camin tanque deber cumplir con las s-iguentes indicacio-
nes al llegar a la planta.
1.- El conductor deber usar ropa 'de trabajo de algod6n, evitaodo las que
contengan fibras sintticas.
2.- Se colocar casco de seguridad y guantes protectores.
3.- Al ingresar el vehiculo a la planta ser inspeccionado por una
persona responsable; verificar la instalaci6n instalaci6n
industrial, estado general del cami6n tanque, carga y mantenimiento de los
extintores, calzas, etc.
El esfarJ habilitado por Gas del EStado y el chofer
la documentaci.n especlihaada ,enel capno HI (1.1. a l.6. ).'
4. - Se deber colocar el arrestallamas construdo de acuerdo a normas, y
se inspeccionar- todo el sistema de' evacuacin de gases del mltiple,
para canprobar que no tenga roturas) fisuras, etc.
5.- Estando en condiciones el vehiculo, se permitira su entrada a velocidad
no supeY'i or- a 5 km por hora.
6.- Al llegar al lugar de carga o descarga, se estacionar el mismo a la
distancia correspondiente de las bocas de conexin.'
7.- El veh1culo se hacia la salida de la planta, se la
marcha del motor y se el circuito El motor del
vehculo solarnente podr estar en marcha, cuando sea necesario para el fun-
ci onami ento de bombas o compresQt-es incorporados al cami 6n para su carga
o descarga. e1 tanque se encuentre cargado, o cargando, o descar-
gando, debe pet'nlanecer acoplado a la unidad tractora.
8.- Se colocarn las calzas respectivas (separadas 5 ar:.aproximadamente
de las ruedas del vehculo) para evitar el desplazamiento de la unidad.
9.- Deber conectarse a tierra el veh1culo con la instalacin correspondien-
te que a tal fin posee la planta. que la misma se efecte
correctamente bien apretadas sobre superficies limpias).
10. - Se reforzar la dotacin pemanente de extintores de la zon3 con el
matafuego propio del camin tanque, colocndolo preferentemente a fa-
VOl' del vi ento.
1].- Se verificar el adecuado estado de mantenimiento (Eusencia de tetOGES,
ensanchamientos, fisuras, grietas, signos de destruccin localizada
o desgaste en la capa externa) y el buen ajuste de las conexiones, en las
mangueras para G.L.P.; cumplido lo cual, el opefador de planta conecta-
r, evitando que las mismas queden tensionadas o toy'sionadas, C()(,O asimis:-:w
que pasen por debajo del camin a operar o de cualqJier otro vehfcul0.
12. - El personal a cargo del cargadero de cami ones dar 1 a orden de o?erar
autorizando la apeytura de vlvulas, funcionamiento de CQllpre-
sor, etc.
13.- Vigilardn la operacin hasta finalizar, verificando el
nivel de carga, personal de la planta y el chofer, q'J;enes p<:nnanece-
en la zona de operacin y del camin, respectivamente.
14.- Una vez iniciada la no deber interrumpirse salvo emer-
gencias de riesgo.
10
15.- El conductor de la unidad permanecer al pie del camin con vista y
atencin a lo que ocurra en la zona, con los guantes y casco permanen-
temente colocados.
16.- Durante las operaciones de carga y descarga se res-;nnglran, alm'ni-
., mo indispensable, los venteas de contl'ol por los niveles (rotativos
y fijos) de tanques mviles.
17.- En caso de siniestro en planta, los conductores deberan acatarlas ins-
trucciones que imparta el personal que comanda las acciones, a fin de
los tanques mviles de la misma.
18.- Terminada la carga o descarga, se desconectarn las mangup.ras - previa
despresurizaci6n con los medios instalados para evitar venteo de pro-
ducto - y la puesta a tierra, retirndose las calzas y ubicand6 nuevamente
en el vehfculo el matafuego correspondiente.
Se dar la Orden de partida al chofer del camin, el cual
previamente la desconexin o retiro de los elementos seHalados en el
punto 18. En caso de escape de producto no se pondr en marcha el vehiculo
hasta que se haya solucionado el problema y en el lugar no haya mezcla ex-
plosiva, constatndolo con un explosmetro,
20.- El vehfculo transitar por la planta hasta la salida a velocidad de
5 km/hora.
21.- Retornar a la ruta con las maXlmas precauciones, dando prioridad de
paso a otros vehculos si los hubiere.
NOTA: En los trabajos de conexin o desconexindernangueras, de necesitar-
--- se por algn motivo het'ramientas, stas sern del tipo antichispas.
Los elementos de iluminacin de emer'gencia que se utilicen en la zona, se-
rn del tipo seguro contra explosin. -
La inspeccin y control del cumplimiento de estas nonl1as se realiza
por la seguridad de la unidad y del personal actuante, por 10 que se espe-
ta una amplia colaboraci6n por parte de los conductores.
Si no se cumplen estas obligaciones de seguridad, no se autorizar
la carga del cami6ri tanque de G.L.P.
Tampoco se la operaclon una tormenta elctrica, en
casos de incendios en malezas, en zonas vecinas, etc., y por cualquier cir-
cunstancia que configure una situacin de riesgo o peligro.
'"
, \.
\
\
\
Si durante la o carga se produce una tormenta elctrica, se pro-
ceder a interrumpir la operacin. desconectar mangueras y puesta a tierra,
verificar ausencia de prdidas de G.L.P. y el personal se retirar del lugar
hacia las oficinas de planta.
Ante cualquier otra circunstancia de riesgo, se adoptarn las medidas
que en cada caso se estimen pertinentes, tratando en la medida de 10 posi-
ble de alejar el cami6n tanque del foco de peligro.
1 1
CAPITULO VI
PROCEDlfvlIENTgS A '3EGIf, CUAND SE ACCIDENTA UN Tp,NQUE DESTINADO AL
TRANSPORTE DE G.L.P. A GRANEL
1." Si cons ideramos e 1 hecho ocun'ido y sus resu 1 tados, pueden presentar-
se los siguientes casos:
1) accidente sin vuelco y sin consecuencias para el recipiente y sus
elementos acc-esorios (s"hi daos nicamente el tractor);
2) accidente cbn probables deterioros en el tanque o accesorios, sin
prdida deproducto;
3) accidente prdida de gas licuado.
En todos los casos, ocurrido el hecho se proceder a una inmediata y
minuciosa revisin de las circunstancias que rodean al mismo a fin de
evaluar la situacin y proceder en consecuencia. En los casos 2 y 3,
de inmediato se dar& aviso al sector de Gas del Estado ms prximo y
se requeri r 1 a cooperaci n de pe-sona 1 poli ci al y banberos de 1 a zona
para el cumplimiento de todas las medidas a tomar.
Recomendaciones a tener en cuenta ante un accidente
Considerando las alternativs mencionadas con anterioridad deber pro-
cederse:
Caso 1-1) Accidente sin vuelco y sin consecuencias para el recipiente
y sus e lemenfos accesot'i os (sufri daos n; camente el tractor).
En el caso de los semirremolques, se retirar el tractor y
por otro adecuado, y se trasladar el tanque a
la brevedad a la planta de origen o de destino (la ms prxi-
ma) para una mejor revisi6n del tanque.
Si se hubiera producido fuego en el tractor, debe utilizarse
rpidamente el matafuego que posee el candn. Descargado s-
te y no habiendo extinguido el fuego, debe recurrirse de in-
mediato a mantas, tierra, etc. De ser posible, se tratar de
desenganchar el tractor alejndolo del taGque.
Salvo circunstancias de fuerza mayor, en cso el con-
ductor abandonar el camin-tanque o su custodia a
personas ajenas.
Caso 1-2) Accidentes con probables deterioros para el tanque o
rios sin de producto.
Se tendl'- en cuenta tt'es va)-i ables:
1-2-1) No hubo vuelco y la unidad est en condiciones de pro-
seguir su marcha: Se- trasladada con precllciones y
a velocidad reducida a la planta prxima, en lo po-
sible seguida de otro vehiculo, a fin de detectar, cual
anonnal idad que pueda pt'oduci rse dur::nte el tra-
yecto. Una vez en destino, se prcder a :ain;liedia-
ta descarga :del producto, para l:Jeg::> la minu-
ciosa y cGrnpleta inspecci6n del tarque y il':cesQrios
recuel'ida por las nomas vigentes para cstc:rs casos
12
1-2-2) No hul"o vuelco y el tren rodante del tanque no est
en condiciones de marcha: Transferir - adoptando los
recaudos necesarios en la operaci6n - el producto del
tanque accidentado a otra unidad y si fuera necesario
quemar el remanente de gas licuado en chimenea apropia-
da. Recin entonces se implementarn las medidas que
en cada caso corresponda para disponer el traslado del
recipiente a 0n lugar adecuado para su revisin y acon-
dicionamiento, respetando las normas que rigen1a mate'ia.
1-2-3) Hubo vuelco: Se proceder a transferir el producto con-
tenido en la forrna indicada en 1-2-2). Una vez vaco,
el tanque ser vUelto a su posicin nomal, adoptando
precauciones generales de seguridad para evitar nuevos
daos al recipiente, empleando pat'a ello adecuados e-
lementos de izamiento. A continuacin se proceder a
su traslado en la fonna y al lugar mencioando en 1-2-2).
Caso 1-3) Accidente con prdida de gas 1 icuado
1-3-1) S- nj'uego:
Recomendaci ones genera les:
1
7
3-1-1) En caso de de producto, ocasionada por
accidente, se a alejar a todas las
del rea de la nube de gas, y si es
necesario, se dicha medida al rea
que en la trayectoria seguida por dicha
nube, eliminado simultnemanete todo foco de
ignicin. Se parar el motor y se desconectar
el circuito elctrico.
1-3-1-2) Se mantendr a las.personas a ms de 300 m del
lugar del accidente, excepcin hecha de aq4ellas
que deban operar pal-a evitar' un siniest'o. Ade-
se interrumpir& el de vehfculo5
en un radio de 300 m del vehfculo accidentado.
1-3-1-3) Se de cerrar u obturar el orificio pDr
el cual se pl-oduce la pl"dida, inten-umpiendo
el flujo de gas.
Si se logra el objetivo, se el pro-
ducto contenido en el tanque accidentado a otro
vehiculo tanque en la forma descriptc: en 1-2-2).
Si la continGa por la imposibilidad de
bloquearla, se agua pulverizada para
dispersar el gas, haciendo atravesar con el
ChOtTO pulverizado la t'ayectoria del mis.mo.
Los que manejan las mangueras no deberan entrar
en la nube de gas, colocndose del lado del
viento, como proteccin por si llegare a encen-
derse el mismo ..
La bomba q'uesuministra agua tendr motor segu-
ro contra explosin o estar ub i cada en lugcr
alejado de la nube e gas, del lado del viento.
13
\
. ;
/
1-3-1-4) En caso que se pueda trasladar el vehfculo,
se efectuar dicha maniobra has-ta llevarlo
a un lugar que no implique peligro; el tras-
lado no debe ocasionar averias, daRos a
vulas o caAerfas, y debe estar exento de pe-
ligrosidad.
-1-3-1-5) Una vez vacfo el recipiente de la unidad
inertizado para su posterior traslado a fin
de someterlo a su revisin y 2.condicionamien-
to de acuerdo a notlnas.
Cualquier -tarea (transferencia de producto,
izarniento o traslado de la unidad, etc.L slo
se efectuar cuando ausencia de
mezcla explosiva en el ambiente.
1-3-2) Con fuego;

Si el incendio es inClplente, se intentar extinguir-
lo por medio de matafuegos, anulando previamente la
prdida. ___ Q.2- __ser apa.2.adg_ si 1;) fuera posible
1 oqu-.?_ar __ (! en este ca so se a:
1-3-2-1) Aplicar grandes cantidades de agua en todas
las superficies expuestas al calor, para tra-
tar de evitar la explosin del tanque con el
consiguiente "BLEVE" (expiosin de vapores
que se expanden al hervir un lquido).
El equipo que suministra e impulsa el agua
ubicado lo ms lejos posible del sitio
del siniestro, para que no expuesto al
mi SITIO.
1-3-2-2) Simultaneamente, se solicitar que dentro de
un radio minimo de 300 m del lugar del acci-
dente, se evacden todas las personas, cese
el transito de y sedn apagados to-
dos los fuegos. Se exceptuarjn de las medidas
aquellos equipos y personal (poli-
ca, bornberos y defensR civil) Cjue intervienen
en el cump 1 imi ento de todas 1 as m2d i das a tO'-:lar
durante el operativo. El personal
ser el mnimo necesar'io y su labor
con las debidas precauciones.
1-3-2-3) Si el incendio est controlaco, se proseguir
con la aplicacin de agua hasta que zqul se
extinga, debido a la total del gas.
1-3-2-4) Cuando el incendio sea incon:rolable y el agua
no sea suficiente para cumplir su funci6n refri-
geradora. siempre que se note un en la
presin o mayor volumen de fuego, se solicitar
el alejamiento de todo el personal, includos
los bomberos, a la d-istancia indicada en 1-3-2-2.
14
1-3-2-5) Una vez concluido el siniestro, la unidad ser
trasladada - con la debida autorizacin policial-
a un lugar adecuado para su inspeccin y pos-
terior reparacin.;,
NOTA: Cuando el tanque accidentado est cargado Onicamente con vapores de
. gas licuado, el procedimiento a seguir el mismo que se menciona
para las distintas exceptuando obviamente la transferen-
cia de producto lquido a otra unidad.
GAS DEL ESTADO
GERENCIA HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL, noviembre de 1986.
15
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,.m!l3RE DE LA ENPRESA
INDIVIDUALIZADO POR
C,".S DEL ESTADO CON EL r\1.J!E!?O
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Conductor(es)
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Conductor(cs)
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P.ecib c:e Gas del Estado una "Carti 11 a para conductores de c2 ...nio;es-
tanque al transnorte de gas licuado de petr6leo (G.L.P.)
1 JI .
a para entregar al
Conduct.or:
Nombre y Apellido
Regi. stro N
Fecha: --_/_-_/_--
Empresa
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I f 't..I'
EXPEDIENTE N' 3 2. 5 O 9 ::;
1 NFOHMr.; 5,ti'l'(; jti u'l'
BUENOS AIRES, 2 4 ENE
VISTO lo solicitado por SUBGERENCIAGENERAL TECNICO
or:RJ\TIVAjGERENCIA DEPARTAMENTAL TECNICA 'f GERENCIA UTILIZAC:O:.
y SUSTI'l'UC"ION DE COMBUSTIBLES Y
CONSIDERANDO:
Que la norma GE-Nl-12l que rige el a
de GLP por va terrestre o al tener en cuenta
nes de la Direcci6n Nacional de Vialidad que establecen las cargc
m5ximas que los camiones-tanque pueden transmitir al J
mita la. capacidad de transporte de los mismos,
Que todas las unidades habilitadas hasta la fecha por E
ta Sociedad no superan los 44 ml de volumen, uado que: cualquiera
fuera el producto a transportarsiempre se las consic1erG con car-
ga de butano (Peso especifico 0,584 kgjdrn3),
sin dejar de respetar lo dispuesto por la Direcci6r
de Vialidau, y sin disminuir las 'condiciones de
..1i-11 iC.J.J.J.s h.J.sta el presente, podrtan <ldmi tirse tanques ele volurnQ,,"
superiQr a 44 roJ que posibilitan el transporte de una mayor
dad da propano especifico 0,508 kg/om3),
Que realizadas por e
de GLP, han propiciado la construccin de este tipo ce
Que tale::. \..UIIQ.lcionOD de transporte se veri: iCil:-. E::".
brasileas COl; de operar en
Que dcbu;'o ""
se h3 .... c:::;.fic."ld\) p2
\'01.\.4;:;0:. 5ut-)erior .::.
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la. de GLP a 1=' Loe;"'> r'(.
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'-: ,. .. .... u :...> __ . ' ..
'2ue estos de:; l timos casos pe.-z mi ter. de7-.:;::; c.>-=
sue i:Jtegran parque automotor para el
l';1 o\.k" .;.j ;;,.' iJUC S! ... ',-.:r, .... t;-: ... -
nuil!3s f.'US L'ompetltivas IJr cr,,,.;r,'t:("J r.;:;;:".
de c.J.rga se una Jisminuci6n del
te del orden del 10\,
.. / /
.., "- ..... ,
Por ello
En uso de las facultades conferidas mediante Disposici6r
Interna 2767, Anexo B. Cap. Al, Apartado 5,
. "v GEHENTE GENWU\L
?1'''' D 1 S P O N E :
10)-Autorizar la modificaci6n del Art. de la Secci6n IX de
la Norma GE-Nl-12l "Transporte a granel de gases licuados de
petr6leo por va terrestre o acu5tica", en 10 referente al c'lcu-
10 para determinar la carga mxima del producto transportado (?N),
utilizando corno peso espec!fico el valor 0,584 kg/dm3 para butano
y 0,508 kg/drn3 para propano.
2) Autorizar la modificacin del Art. a:l.16."Leyendas y Pintu-
ras", de la Seccin VIII de la Norma GE-Ul-l21, agregando en
el mismo la obligatoriedad de indicar en los laterales de cada
tanque de capacidad total superior a 44 m3, los volmenes mximos
de propano y de butano que pueden transportar en condiciones nor-
males de presi6n y temperatura.
JO} copias a SGTO/GERENCIA DEPARTAMENTAL. TECNICA-GEREN-
eIAS INGENIERIA-UTILIZl\CION y SUSTITUCION DE CO!1BUSTIBLES e
HIGIENE y lNDUS'rRIAL.
4) Dar a conocer por 0.1.
. ,
;. ... .,".:. lo .. : L (.
Na O 5 3 4 5 ?
r ti!'" . ). ole 101.791
'ro S/COLAS PPIU
011111"''' ')/" ....
J
..
ANEXO
REVISION 1989 NORMA GE-Nl-121-1986
1.- Se reemplaza y reubic. el B.1.11.3 por el siuiente:
"8.1.17 Sealizaci6n
.ILa identificacin de car&a peligrosa se realizar mediante carteles, -
segn fig. 8.1.17/1. Dichos carteles debern estar ubicados en el
te y parte trasera de la unidad, y en ambos laterales del tanque ([lS.
d.1.16.>. Estarn montados en soportes adecuados de manera tal que -
siendo visibles, no interfieran las leyendas propias de la unidad. Su
ubicacin ser tal que el agua y la suciedad despedida por las ruedas
no dificulte su visibilidad."
"Adems de lo indicado. deber contar con los nmeros correspondientf's
a la ficha de intervencin en caso de emergencia (13) y de listado de
material peligroso de Saci.ones Unidas (1075) del producto transportado,
segn se indica en la fg. 8.1.17/2. Este elemento 1dentificatorio de-
ber cumplimentar la norma 3952 Y los dimensiones sealadas .n -
la figura.
La ubicacin se ajustar a lo precedentemente descrito."
2.- Consiguientemente. se modifica la numeracin de la fisura 8.1.11.3 por
8.1.17/1. y se agrega la 8.1.17/2.
3.- Se agrega:
"8.1.18 Tacsrafo
"En los estipulados por la presente norma segn 10.1.2.2. los -
vehculos debern contar con tacgrafo (mecnlco o electromecnico;.
el cual debe satisfacer los requerimientos mnImos de control e inVlO-
labilidad, registrando la informacin respectiva en lntercam-
biables u otro medio adecuado. .
La documentacin pertinente estar disponible en todo momento a SOllCl-
tud del verificaci6n que corresponda."
4.- Se reemplaza el 10.1.: de condUCCin, por el siguiente:
"10.1. 2 de ccnducc in
"10.1.2.1. Generalidades
"Los conductores no podrn ingerIr bebidas alcohlicas ni estimulantes
durante el tiempo de conduccin. ni en las seis horas que preceden J la
. / I
.' /
//2.-
1111.-..-
Escprohibido el encender fuesoa o fumar en, sobre o cerca del veblculo
durante el tran,porte. en las ., en toda
ocasin en que el recipiente contenga producto l1quiclo o gaaeoSO.
Para el transporte, estac10nltDJiento ., repal'ac1 ..... " consultar COIl-
10.1.5; 10.1.5.1 Y 10.1.5.2 resH!Ctiv8llleDt ..... .. .,..-,_-i-_":_,_
., :;.:f.: : ..'
Es obl igacin del transport l,sta adiestrar al, pal'sonal de conducc16n so-
bre cualquier accidente en el transporte .. exis:indOl.'mM prudencia
r
,'"
\J
"
en la conduccin. circular por los itinerarios m6&ridlneoa,-fijados de
antemano- y a velocidad que. en conjunto.: :1&1peJ'1lit.:coacmlar e1-,
, ",; _ ' ,,'', -<.- . .'"
lo en cualquier circunstancia, como asimismo 'cuando" e."'neCesario 1I0pto-..... -;',
seguir la lIIarcha de la unidad por situacioaes ,
-,: "'. . .':.i'L}.
e'.
"10.1.2.2. Conduccin con un (1) solo conduc.toc"L
-
"El tiempo de conduccin continuado no podr4 slt;'sperior a 4 horas.
Si la conducci6n ha de prolongarse ms de cuatro (4) horas, el
tal" deber descansar ininterrumpidamente una (1) htar que podrla ser
sustitu1do por dos (2) de treinta (30).minutos en todo el recorrido.
Durante este periodo de descanso el coaductor uau'ructa no de-
ber' efectur ninguna actividad prole.1onal, coaoHI" 1'.pu'&161l J
ten1miento de la unidad, operaciones inclebidas, etc."aelyO
nes ruenores. ' " 1,
En este caso es exigible que el vehlculo cuente coa UD tacsrafo Clue-
cumplirl con lo estipulado en 8.1.18 "
"Exc.epc.in: Si la utilizacin de media hora mis d,'la. cuatro (4) horas
estipuladas, per.ite la llegada. desttno, se admitir' ca.o
excepcin la conduccin por un lapso _x1llO de cuatro '1 media (4 1/2)
horas."
. '
"10.1. 2. 3. Conduccin con elos (2) c.onductores
tlF.n ,caso de no poder cut:\plimentar con 10.1.2.2. o,.cuando.las condicio-
nes del camino (montaa, pendien,tes pronunciodas, etc.) o la partlcu-
Luidad de.! clima 'nieblo. lluvia intensa, nieve. hielo. con.
tituyen un ries80, la conduccin se realizar con dos (2) conductore;
,que se alternarn en el manejo a fin de permitir los descansos
lados. "
5.- Se agrega:
"
"d.2.4 Sealizacin
"Se aplicar,. que c'ofresponda. 10 en 8.1.17'"
..
,"
//3.-
6.- Se reemplaza. ea 10.1.5. (7), "65 ta/b" por "70 km/b".-
7.- Se agrega f1ura 8.1.17/2.-
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GAS DR ISTAIaO - 3OS-
132 - DlS'IOSICIClt lvrQU.. 2.131 - IDlnCACJGa toa AaftCUl.OS t.l ..
'f; 1.16 IXY VllI va-
,tCTIVAHJlIft DE U WOIM CE-Nl-l21'f
'ARA CONOCIMIENTO DEL '150m s TIAlISClIU c:mrnNUACIOM LA 'Al'f!
DE LA DISfOSlClOl EL DIA 24/1/91 EM IXPEDIEMTi .. 325.093;
VISTO loaolicitado por GaPu. 'l'ECHICe>,
OPERA'l'IVA/GUENCIA DEPARTAMENTAL r GBREIICIAUTIL1ZACION '
y SUSTlTUCION DE COMBUSTIBLES ':1 . ; ':'
CONSIDERANDO:
Que la norma GE-Nl-121 que rige el -Tranaeorte A granel
de GL.P por v!a terrestre o acuatica
a
, al tenu"eA c:u,e:nta resolucio'
nes de la Oirecci6n Nacional de V1alidacl cnt4IJ" las C:U9:41.;
m.1ximas que los camiones-tanque pueden al: pavilleAto, .,,,:11
mi ta la capacidad: de transporte de los msm., , '. -
, "1.
Que todas las unidades habilitadas hasta la fecha por es
ta Sociedad no superan los 44 m3 de volumen, uado que cualquiera -
fuera el producto a transportar siempre se las consider6 con car-
ga de butano (Peso espec1fico 0,584 kg/dm3),
Que sin dejar de respetar lo dispuesto por la Direcci6n
de Vialidad, y sin disminuir las condiciones de
aplicadas hasta el, presente, podr1an admitirse tanques de volumen
superior a 44 m) que posibilitan el transporte de una mayor canti-
dad de propano especifico 0,508 kg/dm3),
Que presentaciones realizadas por fabricantes de tanques,
de GL?, han propiciado la construcci6n de este tipo de recipientes
Que tales condiciones de transporte se verifican en
brasileas con posibilidades de operar en nuestropa!s,
Que debido a la exportaci6n de GLP a la Rca. de Chile,
se ha verificado el ingreso al pa1s de camiones con tanques de
volur.len superior a los 44 m), que cargados con propano hasta el
85\ de su capacidad cumplen con las exigencias de la Oirecci6n
Nacional de Vialidad sobre cargas mximas por eje,
Que estos dos Gltimos casos permiten demostrar Gue los
car.lione,s que integran el parque automotor para el transpor1:e de
GLP, tanques de 44 m) aprobados por esta Sociedad, ven dismi-
nuidas sus posibilidades competitivas por cuanto solo con la di-
ferencia de carga se verifica una disminuci6n del costo del fle-
te del orden del lO',
ch.
.1/
".
o

.. , .
J -
Por ello:
En usa'c!e las f,cultac!es. conferidas mediante
Interna 2767, Anexo 8.' Cap. Al, Apartado S, ...
GERENTE GENERAL
I S P O N E :
l) Autorizar la modificaci6n del Art. 9.1 de la Secci6n IX.de
la Norma GE-Nl-121 "Transporte a granel. de gases licuados de
petr61eo por .v!a terrestre o en lo.. al clcu-
lo para determinar la carga mxima del producto transportado (PN),
utilizando como peso espec!fico el valor 0,584 kg/dm3 para butano
y 0,508 kg/dm3 para propano. .
2) Autorizar la modificaci6n del Art. J.l.16."Leyendas y Pintu-
ras" I de la Secci6n. V"III de la Norma GE-U-121, en
el mismo la obligatoriedad de indicar en los lateral.es de cada
tanque de total superior a 44 m3, los volamenes mximos.
de propano y de butano que pueden transportar en condiciones nor-
de presi6n y temperatura.
FOO. DR. NICOLAS FF.RNANDO PIPIU
GENERAL
BUF.NOS
1
I
i

E

GE-Nl-121
NORMA SOBRE TRANSPORTE A GRANEL DE
GASES LICUADOS DE PETROLEO POR VIA
TERRESTRE O ACUAT I CA
La presente norma es de uso obligatorio en todo el 5mbito
de GAS DEL ESTADO, a partir del 23 de marzo de 1987. con-
forme a la Disposicin Interna N 2.
1
148 de fecha 23 de di
ciembre de 1986, anulndose las normas "Transporte de Gas
Licuado a Granel en Camiones" del 26 de octubre de 1964 y
"Transporte Ferrov iar o de Pr'opano-Butand' del ao 1968.
Impreso en GORH/Gerencia Capacitaci6n
INDICE
SECCION 1. GENERAL
1.1 Alcance
1.2 Normas y Docu!nentos
1.3 Definiciones
1.4 Seguros
1.5 Habilitaciones
1.6 Pruebas Peridicas
SECCION 11 -TANQUES Y SUS ELEMENTOS
2.1 Tanque
2.2 Accesorios y vlvulas
2.3 Instrumentos
2.4 Vlvulas pertenecientes al recipiente
y ACCESORIOS DE LA INSTALACION
3.1 Caer:as
3.2 Accesorios
3.3 Sellado de roscas
3.4 Vlvulas
3.5 Conexiones para manguera
3.6 Mangueras
3.7 Individualizacin de conexiones
.. ,
1
1
3
9
9
10
11
13
13
15
19
20
20
21
21
22
22
SECCION IV - EQUIPOS
4.1 Generalidades
4.2 Bombas
4.3 Compresores
SECCION V - MEDICION
5.1 Plantas de Despacho
5.2 Vehculos tanque (Camiones", remolques
y vagones
5.3 Buques tanque
5.4 Plantas terminales
5.5 Accesorios
5.6 Hermeticidad
5. 7 }1anmetros
SECCION VI - DEFENSAS
6.1 Vehculo tanque
6.2 Vagn tanque
6.3 Buque tanque
SECCION VII - INSTALACION DE TANQUES
7.1 Sobre vehculo tanque
7.2 Sobre vag6n tanque
7.3 Sobre buque tanque
SECCION VIII - DISPOSITIVOS Y ELEMENTOS DE
LOS VEHICULOS
8.1 Vehculo tanque
8.2 Vag6n tanque
8.3 Buque tanque
23
23
25
26
26
26
27
27
27
27
28
28
28
32
33
33
39
46
47
SECCION IX - DISTRIBUCION DE CARGAS
9.1 Veh1culo tanque
9.2 Vagones tanque
9.3 Buques tanque
SECCION X - DE OPERACION .
10.1 Vehculo tanque
10.2 Vagones tanque
10.3 Buques tanque
SECCION XI - INERTIZADO
11.1 Inertizado de tanques que contienen aire
11.2 Lmite de inflamabilidad
11.3 Inertizado de tanques que contienen GLP
SECCION XII - DESGASIFICADO
12.1 Generalidades
12.2 Tcnica de desgasificaci6n
SECCION XIII - REPARACIONES
13.1 Generalidades
13.2 Condiciones de seguridad
13.3 Reparaciones
52
53
54
56
70
82
9
6
98
99
105
105
108
108
108
1.1
,
1.2
- 1 -
SECCION 1: GENERAL
Aicance
Esta norma tiene por objeto regir la construcci6n, ha-
bilitacin, operaqin y r;eparacin de las unidades a-/
fectadas al t,ransporte terrestre, marftimo y fluvial -
de gases licuados de petrlep a::granel.
Se aclara que lo,expresado en con respecto
a buques tanque'dehe.consid.erarse como,recomendaci6n -
de buena prGtica. ingenieril y operativa.
Normas y Documentos
En lapreparaci6n de esta se han tenido
en cuenta antecedentes; algunos de los. cuales se deta-'
llan a cO,ntinuacin:
- Asociacin Nacional Estadounidense de Protecci6n con
tra el Fuego; NFPA (cdigo Nacional de Electricidad;
N.E.C., NFPA N& 70).
- Bases para la calificacin de soldadores y operado-/
res de soldadura por arco elctricO y especificacio-
nes de procedimientos (Norma GE-Nl-I05).
- Calificacin de personal y evaluacin de entidades -
certificadoras para la realizacin de ensayos no
tructivos (IRAW-CNEA-Y-500-1003).
- Cdigo para la construccin y el equipo de buques -/
que transporten gases licuados a granel de la Organi
zaci6n 'Marftna Intergubernamental (I.M.O .. ) de las Na-=
ciones Unidas"
- Decreto 2658/79. Nueva Reglamentacin para Camiones
Tanque.
-'Disposici6n Interna N& 1986 de Gas del Estado. Tare-
as sobre tanques. fijos y.mviles para gas licuado de
petrleo no refrigerado.
- Especificaciones de Materiales Peligrosos del Depar-
tamento de Transportes Estadounidense D.O.T. (M.C.
331 para camiones tanque y D.O.T.112 y 114 para
nes tanque).
- Especificaciones de los Laboratorios Underwritersf
U.L. (Manguera para gas licuado,UL 21).
- Especificaci6n tcnica.para la aprobacin y matricu- .
lacin de vagones de propiedad particular FAT:VP-3009
Ferrocarriles Argentinos.
- 2 -
- Especificaciones para vagqnes tanque A.A.R.
- Especificaciones M-io02 A.A.R.
- Especificaciones para diseo, fabricaci6n,y
cin de vagones de
- Fundamentos de 'ponencia de riorma sobre seguridad en
el trnsito, enrelaci6n 'a neumtico.
Cmara de la:i.ndustria del neumtico.
- Instituto de Normas Britnico; B.S. (Manguera de go-
ma y.cbnjrito para Mangueras para lneas de gas li-/
cuado:depetr61eo B.S.4089. MangueraQ tubo flexible,
incluyendo las conexiones de fijaci6n, para uso en -
instalaciones de gas butano y propano, B.S.3212).
- Informes (asimilables a Recomendaciones) de las Aso-
ciacIones de Fabricantes de Recipientes a presi6n de
Alemania Fedral; AD-Merkblatter.
-.Ley NA 22.934. Ley de Trnsito.
- Mantnimiento de vagones partiGulares, FAT: VP-3010-
Ferrocarriles Argentinos.
- Manuales de Normas y Recomendaciones Pfacticas - Sec
ci6n C:"'Parte III..,.A.A.R.
- Normas del Instituto Estadounidense del Petr61eo:A.P.
1. (API-II01).
- Norma sobre mantenimiento en plantas de gas licuado
de petrleo Norma GE-NI-I02-Ao 1981.
- Norma para la inspecci6n, clasificaci6n y reparaci6n
de recipientes sometidos a presi6n en servicios de -
refineras de petr61eo - Norma GE-N1-111-Ao 1981.
- Normas mfriimasde seguridad para obras y trabajos -
Norma GE-R2-105-Ao 1981. .
Rgimen de la Navegacin Marftima,Fluvia1 y Lacustre
(Prefectura Naval Marftima).
- Secciones varias del Cdigo de la Sociedad Estadouni
de Ingenieros Mecnicos, A.S.M.E. (secciones:
11, V, VIII, IX).
- Sistema de marcado normalizado para vlvulas, acceso
rios, bridas y uniones; MSS-SP-25.
- Transporte de Gas Licuado a Granel en camiones - Gas
del Estado 1966.
- Transporte ferroviario de propano-butano - Gas del .-
Estado 1968.
iJ
- 3 -
Definiciones
A.A.R. : AS09iqci6:d'Estadounidense "de F,errocarriles.
1 '.. ' . . , -
< vehf1.11d; des.tinado a ser remol-
, .; cado y cuya' construci6n qUEl;inguna
parte de su peso se transrni te" a. otro
, ::' .. ',. , " ._ '. '!'": f "-,- "
'.' l\D-:-MERKBLA'rTER: hoja$infrmFttivas ..' (asimilables a _
Rec
9_
:. .mendacionesf Asociacione.s de Fa
bricaltes 'de Recipient,es.a, i,ntegradas por seis
entidades con personera jrf<Uca de Alemania Federal;
1) Profesional de Fabricantes de Calderas a
Vapor, Recipientes y Tuberfas. . ,
:i
2) Federacin de I'ndustrias 'Qu.micas
:c 3) ASe lci6h de :rndustriMetal rgica Alemana.
'.'4;) -AsoyiaCi6n Alemana de ;Construtores\ de Mquinas y !::.
paratos.
5 ).Asocia6i6h d Proveedores d'e GrandesCalderasjAso-j
'c'iacfi6riTc:nica de ;'Grandes "Usina:::L
6) 'sociai6n deSupervisbres (VdTUV).
ANHJ::DRIDO CARBONICO (C0
2
): Gas inerte. uSl"dQcorno extin
, ".. ,", guidor de incendios.
A.;N.S. I.. (AMERICAN NATIQNAL STANDARD INSTITtJTE): Insti
.; ,1 tuto-
Nacional Estadounidense de Normas.
AN:TIGHISPOSO-ANTICHISPA: Se entiende con esta d'enomina
ain, un elemento que a pesar
de ser golpeado, raspado, etc., no es productor de - j
chispas. tos' materiales ferrosOs son productores de -j
chispas; no as eT bronce, l aluminio, 'el. cobre, etc.
!',
A.P.!. (AMERICAN PETROLEUMTNSTITUTE): Instituto esta-
dounidense del

ARRESTALLfu\1A: Dispsiti vo que ev:l. ta .,' la. propagaci6n de
la .llm<l'o chispas hacia el exterior del
cao de escape .
. , '
A.S.M.E.(AMERICAN SOCIErt o' MECHANICAL.ENGINEERS) :So
: ,;.-,-'
cie
dad "estadounidense d ingenieros
", " . . ""
AUTORIDAD MARITIMA COMPETENTE: Sign;ifica Prefectura Na
" . val . Argentina.
CALZAS: Denominaci6n que se da a los tacos de madera u
, '
, "
- 4 -
otro material que impiden el desplazamiento del
cami6n y tienen la forma de cua.
CAMION: Vehfculo automotor que posee chasis puesto de
forma de la construccin de una estruc
tura destinada a recibir en bul--
tos o a granel (vehfculotnque 1 etc.) y adems, puede
arra:strar un acoplado. .. .
"', .
CEDULA: Es un nmero que relacion9, J-os,dimetros, los
espesores las p;,'des, las presiones de tra
bajo y el tipo de material de 'los caos} se obtiene -7
con la siguiente expresin:
cdula = 1000
Presi6n de trabajo, del
cao.,
,." ':
Tensi6n admisible del
material.
CIRC.UITO DE SEGURIDAD INTRINSECA: Es el circuito en el
, . cual -la energfa libe
rada en el arco elctrico de un cortocircuito 'no es su
ficiente para'inflamar una mezcla ex.plosiva..
CISTERNA: ,Recipiente ,::errado, que il:Tqiyidualmente supe
r 1,5 m3 <le capacidad,ip,ter.ipr"qt:ilizado pa
ra el transporte por ruta, instalado en forma permanen
te o temporaria sobre chasis de veh1:culo motor; o auto=-
portante.
CLASE 1 (Cdigo NEC): Son los lugares en los cuales es
t presente o puede encontrarse-
en el. aire, una cantidad d,e _gases ,9 yaporesinflama- /
bles suficientes para producir mezclas explosivas o
flamables.
GLASE 1 - DIVIS,ION 1 (Cdigo NEC) :' Comprende, ,los luga-
res:
'. " "
1) en lOs cuales existen o pueden existir de modo con-
tinuo, intermitenie o, peri6d,ico y en condiciones -/
normales de funcionamiento, concentraciones peligro
sa? de gases o. vapores.inflamable;'$j -
2) en los cuales pueden existir con frecuencia concen-
traciones peligrosas de tales gases o vapores a cau
sa de trabajos derepara9i6n o mante,niroiento o; a -7
Causa de escapes.
;1
3) en los cuales la ruptura o el funcionamiento defec-
tuoso de .. los ,equ:ipos o procesos, ocasionar -
la. liberacin de concentraciones peligrosas de ga-/
ses o vapores inflamables y pueda prod,l,lcir al mismo
tiempo., averfas en el sistema elctrico.
CLASE 1 - DIVISION 2 (Cdigo NEC): Comprende los luga-
res:
.
- 5 -
ir en' los cuales se mani2jeri, 'pr6cesen o l1:quidos
voltiles inflamables, normalmente conrlnados en re
; cerrados (le cV1,ales no pue=
da!) escapar,JJ!'s ,que, 'en ,9asQ de. ruptura "o avera ac-
ci.dentaJ de los, :r:eccipientes o sist:emas.! o en caso de
funcionamiento anormal de los equip9s;.
2) en los .C"\l3..,1,esuna pOpitiva im-
pida d'.oicentracin de gases o vapo-/
peligrosQs y por 'falla o funcionamient.o anormal
del equipo de ventilacin puedan convertirse en
9FOSOSj ,
3)" contiguos a' 165 de Clase 1, Divisi6n 1, y
a los cua;Le's peda'n .llegar ocasionalmente concentra
ciOlies de gases o va'POres pe'ligrososJa menos que -7
ta.1,. comunicaci6n pueda. eyitarsepor medio de un sis
tema de ventilaci6n de presin positiva con una - 7
fuente de aire limpio.! y provisto de -/
dispo'sitivos adecuados para impedi.r las fallas del
sistema de ventilacin.
. .
."
, .. " , ,
CQNCENTRACION PELIGROSA: La concentraci6n peligrosa se
verifica cuando el gas se en-
cuentra en mezcla cop" aire e11. Ja. relaci6n siguiente:
Propano 2, 3 a 9,"5%
2a'10,5%
Estas cifras represent,in,'porcentajes volumtricos de -
gas en mezclas de gas-aire",' en' cada caso.
;COl'ilPJ,lCTOR: Pe,rson,a, gue dirige, maniobra o se halla a -
) cargo del ma,nejo directo de un vehculo du.-
rante utilizaci6nen la .va pdblica:
Conseguir, por' medio de puentes
v , '. 1
CONTINUIDAD ELECTRICA:
. ,i de metal u otros sistemas,que -
entre varios elementos.existPr el mismo potncial elc-
trico.
D.I.N. (Normas de. la pdustria Alemana): Organismo ofi
. . , . . cial de norma
lizacin de la Federal Alemana.
;. ,
DIS,TANCIA A FUEGOS ABIERTOS: Es la distancia dentro de
la cual no puede hacerse
fuego o e;xistir elementos que de una u otra manera pu-
dieran prodUCir chispas.
DISTANCIAS MINlMAS DE SEGURIDAD: Son las distancias -;
que deben guardar en-
tre s o con respeetoa 'terceros los distintos elemen-
tos de. una ls,talaci6n de G.L.P.
ENTRADA DE'HOMBRE: Es la qu permite el acceso al inte
::'" .
- 6 -
rio.fr;d.el a de su inspecci6n., y/o repara-
c;Lln, .
--:1.,'
'DetenciSn" en' la va pbli-
'.' ca cbn'9 sir! 'doniiictot', 'por un perodo mayor
que el, el' asceiiiso o dscens6 de pasaje-
ros, 'carg''o descarga d cOsas' ....
ABIERTQS: "todo's los e,lementb'S quk de una forma
.' " , , , u cit':r'a: pudieran 'pro,ducir chispas o
l1amas,f ya'sc'a cnTor11la o' espordica.
, ,. ' ' ,
G.L.P. o L.P.G.: Abreviatura de Gases Licuados de Pe-
b,'leo o de Liguid Petroleum Gases,
",e'i'ncluye'a los sigutqn,tes'hidrocarburos:'prldpano, pro-
pile!.'lo, butano," but,il'c'no, en'estadO lquidO o qaseoso.
, -" '::'" , "."
GRUPO D (CdigONEC') : Comprende uneonj unto de gases
.' i .1 Y var)ories e'xplbsivos dentro del
cual 'se, Eincuentran' los G. L. P.,
,.
M.S.S. (MANUFACTURER'
Estadounidense de Fa-
:]:':) .i..z :tC' .:..n
NIV'ELD LIQUIDO: indicador del nivel interior del l-
quido en el recipiente.
PLATAFORMA Y LOCl\L DE ENVASADO: IJugar donde con insta-
se
procede al fraccionamiento de gases licuados de petr-
leo y se establece a.lmacenamiento de enva-
ses llenos; y Yacios. '
PLAYA DE MANIOBRAS: Zona' dondlos cami.orres pueden e-
feetuar a baja velocidad las manio-
bras para operar con c6modidad, en la earqa o desca.r-
ga de producto,y/o cilindros y/o garrafas.
. : -'. .
POLVO 0UIMICO: Agente extinqui.dor que acta como supre-
soy'quimico,ientre el combustible y el
frente de llamas.
PROPANO-BUTANO: Hidrocarburos que se encuentran conte-
nidos en seno del qas natural de
los yacimientos gas1frob,petro11feros, o en el gas
de refinera que se prodU99 por destilacin primaria
conservativa o destru'ctivia del petr6leo(cracking).
Presentan de poder llevarse al esta-
do lquido baj'o cierto rginren de presi'n ,otemperatu-
ra.
PUESTA A TIERRA: Es un si.stema destinado a: descargar
a tierra la cantidad de electricidad
con que eventualmentE:) pueden cargarse' los elementos
por eiectri.cidad esttica, 'descargas 'atmosfrlcas, fal-
ta 4eaislaci6n elctrica, etc.
- 7 !'"'
RECIPIENTES: todos los receptculos tales co-
.mo tanques, cilindros, esferas, separado-
res, etc.,.utilizados para el almacenamiento de gases
licuados. de petr61e\
"
ROL DE INCENDIOS:.:Plande accin combate de
un siniestro, la ac-
tua'cin que le corresponde a .cada miembro 'o persona
perteneciente a 'lanstalaci6nde' que se trata.
ROMPEOLAS:'Element.os internos .deltnqueque impiden
.', - ., el desplazamiento brusco del liquido duran-
te la' marcha,.' ,
S .A.E.: Soci.edad Estadounidense de. Ingen;ieros en Auto-
rntres,(Society of- Atomotive'Engineers)
SALADE BOMBASY COMPRESORES: Local ampliamente venti-
lado donde se hallan con-
'C-entrados los equipos d' borirbo o cOr:\presi6n de gases.
SEGURO CONTRA EXPLOSION: Esunainstalaci6n o un ele-
mento contrufdo de tal forma
que producida una explosi6n de gases o vapores infla-
mables, que eventualmente se hayan introducido en ellos,
la misma no pUeda propagarse al exterior.
SEGURO PARA 'EL BUQUE: Indica,;, .. l lfmitemximo de con-
. centradi6n. de gases. permisible
"'Para ,'evit'r'xpldsi6n portr-abajos en caliente.
SEGURO PARA HOMBRE: Significa que pueden realizarse
faenas de ocho (8') horas eh ambien-
tes con y en las cantidades indicadas en el REGI-
NAVE, sin qu se produz'ca:nntox,icaciones en los hom-
bres que actan.
SEMI:-ACOP'LAD0: Es el acoplaao cuya construccin es tal
que una parte de su peso se transmite
al veh1culo ':que lo rmolca.
SEMI-REMOLQUE: Unidad compuesta por tractor y semi-
acoplado.
SOMBRERETES: Protector expulsable colocado en las bo-
cas -de los cas ;de venteo de las vl vu-
'las d seguridad) para impedirlantrada de 'e1ernentos
. extrafiosque puedan dificnl tar elbeIl' funcionamiento
de dicho dispositivo.
TEcNICOENDESGASIFICACION DE
BUQUE"S: Es la persona habilitada y registrada en Pre-
fectura pra ,;actuar como tal. En el extranje-
ro podr actuar un tcnico local lo que no exime al
capitn o patr6n de su responsabilidad por el cumpli-
miento del REGINAVE.
- 8 -
TRABAJOS EN CALIENTE: Se denomina a to-
. dos:lo,s' ..trabajos,que para su eje-
cuci6n requieren calentamintoya sea por medio de so-
.pletes, .resistencias electricaS'i,':etc., ,
TRACTOR: . Vehculo automotor- que seutJliza para arras-
trar otJ:!os vehculos.
TREN ,RETRACTIL: Es el dispositivo ,::q\le; peJ:1Ili te mantener
la posicin horizontal de un semiaco-
pIado cuando se retire la
' .. VALVULA, AUTOMATICA DE .CORTE RAPlDO
y CONTROL REMOTO: que Gierra
ya' sea en forma automtica o comanda-
da al presentarse unasituacil)Q.e.:r;iesgo (incendio)- ..
VALVULA DE ALIVIO HIDROSTA.TICO: que
permite eliminar por
venteo e,lexceso de presin provO,cl,do por. Ja dilatacin
del lquido dentro de la caera.
f . , ... , J
VALVULA DE BLOQUEO: Es:la .quepermite el corte del pa-
so de un ,flu!,d() .. '
VALVULA DE 'SEGURIDAD O."ALIVIO DE.
PRESION: Es la que permite eliminar el exceso de pre-
. sion. dentro de .los llev,ndola a los
lmites correctos. .
VALVULA D.E EXCESO DE FLUJO: Tiene por misin cerrar cuan
, do el; caudal del fludo
sobrepasa los lmites p:uevi.stos.
VEHICULO: Medio en el cualjo por el que, toda persona
o COSi,l puede ser transpqrtada.
VEHICULO TANQUE: Unidad compuestapor:,camin tanque,
camin tanque con acoplado o semirre-
molgue.
VELOCIDAD PRECAUCIONAL: Se considera velocidad precau-
cional la de 40,:cm/h como m-
ximo y deber ser. observadii en toda circunstancia que
as! 10 indique esta norma y en las zonas ,urbanas, cuan-
do no existan disposiciones especiales o letreros que
prescriban o autoricen expresamente otra velocidad.
ZONA DE OPERACION: Es el rea suficiente para el des-
plazamiento de personal y elementos
necesarios para la operacin
. \1' '
1.4
1.5
1.5.1
1.5.2
- 9 -
~ e g u r o s
Las responsabilidades emergentes del transporte terres-
tre, maritimo y fluvial de gases licuados de petr6leo
. a granel,deberser cubierta mediante la contrataci6n
de los seguros que en forma especfica cubran los ries-
gos derivados del mismo, de acuerdo a las normas lega-
les aplicables a cada supuesto.
Los segur.os. ~ contratar debern cubrir como m:nimo los
riesgOs y montos que se indican en el anexo 11 de las
"Co'ndicones para la comercializacin de gas licuado a
granel o envasado en garrafas y cilindros" vigente en
esta Sociedad.
La p61iza respectiva, como as tambin el recibo de
pago total del premio, deber!n ser exhibidos toda vez
que se requiera.
Habilitaciones
Los vehculos para el transporte de gas licuado a gra-
nel debern ser previamente aprobados y habilitados por
Gas del Estado, independientemente de los requisitos
que pudieren exigir otros organismos nacionales, provin-
ciales y/o municipales.
Para tal fin se deber cumplimentar lo siguiente:
Vehculo tanque
Para la aprobaci6n y habilitaci6n de esta. unidad de
transporte, se seguirn los lineamientos establecidos
en la presente norma, y en la Ley de Trnsito vigente.
Gas del Estado no habilitar acoplados tanque para el
transporte de GLP, permitiendo en cambio la utilizaci6n
de los existentes por el trmino que indique la ley de
trnsito vigente, los cuales deben ser arrastrados por
camiones que cumplan los requisitos de esta norma.
Vagn tanque
Para la aprobacin y llabilitacin se deber cumplimen-
tar lo detallado en el punto 1.5.1 en lo que respecta
al recipiente y sus instalaciones complementarias y a
la/s norma/s FAT.VP-3009 - FAT.VP-3010 - Specification
for tank cars - Specification M-1002 - Specification
for design fabrication and construction of freight cars,
vigentes en la Empresa Ferrocarriles Argentinos, para
lo relativo a tren rodante y bastidor, incluyendo so-
portes de sustentacin del tanque.
1.5.3
1.6
1.6.1
1.6.2
1. 6.3
1.7
- 10 -
En caso de utilizaci6n de vagones plataformas en uso
en Ferrocarriles Argentinos para adaptarlos al trans-
porte de gases licuados, en lo concerniente a tren ro-
dante y bastidor, las reformas a introducir quedan su-
jetas a las normas de verificaci6n que sta imponga.
La sustentaci6n deL tanque deber cumplir las normas
citadas precedentemente.
Buque tanque:
La sera realizada por la autoridad marti-
ma competente y la entidad certificadora correspondien-
te.
Pruebas peri6dicas
Todas las unidades de transporte de gases licuados
del petrleo a ser sometidas a pruebas
peri6dicas de acuerdo a lo siguiente:
Veh1culo tanque
Las pruebas a realizar se ajustarn a lo especificado
en la norma GE-N1-102.
Estas operaciones se realizarn adoptando las medidas
de seguridad que las mismas requieran.
Se efectuar una minuciosa inspecci6n del sistema de
engarlche a fin de verificar posibles desgastes, fisu-
ras, o roturas de los elementos que componen el conjun-
to.
Vag6n Tanque
En lo que respecta al recipiente, instalaciones y ac-
cesorios, se cumplimentara lo dispuesto en 1. 6.1.
El bastidor y el tren rodante cumpli&n con las normas
de Ferrocarriles Argentinos indicadas en 1.5.2.
Buque Tanque
Se ajustarn a lo establecido por la autoridad mar-
tima competente y la entidad certificadora correspon-
diente.
Pruebas y no peri6dicos
Gas del Estado podr realizar pruebas no sujetas a plan
previo, cuando la seguridad de la unidad pueda quedar
comprometida como consecuencia de reparaci6n, modifi-
caci6n, accidente o cuando exista una duda razonable
de que las caractersticas iniciales se hayan alterado.
Z.1
11 ....
S.,ECCION TANQUES Y SUS ELEMENTOS
T"ansue
Los recipientes deber,n ser 'dis:6ados, construidos y'
aprobados de al, c6diaoASME, p'ara olderas y reci-
pientes a presi6ri,Seccin VIII div 1, con e:ficien,cia de
junta ,soldada igual a l. Adems, cumplirn las
ciones aplicables ilclu:das en las ,Normas para::Materiales
Peligrosos del Departamento de Transporte de los Estados
Unidos, e 1.M.0. de las Naciones'Unidas.
En los casos en que se observe discrepancias entre lo
indicado en esas normativas y 10 determinado en la pre-
sente u6tras disposiciones especfficas de del Es-
tado" tE;mdJ:;;n vlidez estas ltimas.
La presin de ,para el caso de recipientes'"sobre
vagn o vehfculotanque, se deterrrlnar de acuerdo a lo
establecido en,ila norma G.E."" Nl-112 no debiendser
menor en los recipientes sin' aislaci6n trmica a, la
mxima presin efectiva, a 319 K (4:6
P
'C) ,del'prbdutto,
(propano) a almacenaren los 'mismos.
Para su construccin, aprobacin" y pues:ta, en servicio
se requiere la aprobacin de GAS DEL ESTADO.
Los recipientes debern poseer una placa de identifi-
cacin que ser de material inalterable o inoxdable
con leyendas de'bajo o alto relieve
Esta placa deber ser soldada al tanque y dispondr
adems de un espacio para la colocacin del cuo de
GAS DEL ESTADO.
Los tanques dispondrn como mnimo de los siguientes
elementos:
- Entrada de hombre: para tanques de una capacidad su-
'!?erira 12 m3 o 2j interno :::: 900 ffi,.'1l.En cami,ones tan-
que ser ubicada en la zona de vapor ,del casquete
posterior, de forma tal que,.la brida: no sobresalga
de'la generatriz superior del tanque. En vagones tan
que sera ubicada en la parte mecha', superior del mismo
y contendr vlvulas y dems accesorios.
- Bocas de inspeccin: en camiones tanque cuyas dimen-
siones sean inferiores a las indicadas para entrada
de hombre, se colocarn por lo menos dos bocas de ins
pecci6n de interno 100 rrID. como rnfnimo y ubicaci6n-
tal que permitan un correcto y adecuado contralor del
estado interno del recipiente y rompeolas.
- 1 2-
,.' "
DIMENHONES
.MATERIAL .
CUERPO el Ll NDR 1 CO .
". "
I

. .
CABEZALES '
HAD lOGRAF 1 ADO
PRSIoN DE DISEO
, FECIlNDE PRUEBA
I
! ESTE NO DEBERA cornENER UN PRODUCIO
I .' . [
MEDIDO A 311 K
J__ QUE TENGA UNA PRESION DE VAPOR OUt.SUPERE LOS
h--d ---o ________________ ... _-.2!itllJr'L _______ _
- (37,8 eC)
e ser Importado colocar pas de or <lCI].
- ---_._--_..:.._-----------{
,''; ;
Rompeolas: 'los rompeolas en tendrn espesores
inferiores a los mnimos._correspon,9cientes segn clculos.
La superficie de los mismos Q,eber ser por lo menos el 70%
del rea de' la seccin recta delreciente donde estn
instalados.La presencia de rompeqlas no debe impedir el
paso de una persona para examen o limpieza.
:;;
:.Lt
20,2.
2.3
- 13 -
- Conexiones para carga, descarga, drenaje, v&lv.ulas
de man6rnetro, term6ni.etr, nivel de lqui-
dOl: ,l.,lenado,cpmpensac,i6n de vapores,
,etc", . "u::',. . .. ,
uones soldatis
Todas l-a-s\ urlione; real.izadas
. seg:n por,p:ersonal. cal.i-
-ficado ':/' con un control. de en un todo de acuer-
do con los requerim1entos mnimos fijados por la nor-
ma de diseo y fabricac1n. Son apl:4.caci6n las. nO'r-
mas IRAM-CNEA-Y-500-1903 y
; '
- )- "':;
Ac'Ce$,orips' y,
Todas las v&lvulas de cierre y el.ementos accesorios
(lqui:do:; o gas) deber:in ser adeo.uados para el. uso con
gas licuado de petr6leo ,y:c,alculatios:-,porio menos!a,la
temperatura y presin mxima's' extremas 'a las cuales po-
- . . ;
s' prohibe el uso de de fundicin
de hierro. Esto no impide el uso de vlvulas y acceso-
r .fu!19,,i c:i ,,,,,, de hierro mal.eble:"b nodular cuyas
caracterlst;icas:fl;sicas: y ql,llmicas': Q sean inferiores
l las: por. Jas . yA..,39S777.
Todas las lquido y vapor en los recipien-
te s, exclu1das .las para a.tivd;o'de segur ida<fl
e pa,r,meciiqi6n detiniveJi:.de, .. 1:1quido, de-
bex::in con y:ilvulasautom&u1cas de
exceso de .: con vl.vulasd,e r.etenci.6n de contra-
presi6n, o con una vlvula automa:tica de '.ierre rpido
con control. remoto, la que deber. permanecer cerrada
excepto .dura,nte.los perodos.de
. .
Las aberturas realizadas a un recipiente a travs de
los accesorios montados directamente sobre l, en las
cuales seraali:?l,an .,las c;onexione.s demedic'in de pre-
sin, no. esta.requ-ipadas. con'valvulas de ex-
c'eso de lujo, si estn limitadas a un
tamao no mayor de 1,5 mm. de dimetro.
r.:. I
Todo. camin tanque qeber:i 'una'conexi6n de drena-
je de 5,4 mm de <;li&metro con su correspondiente tap6n
roscado serie 3.000 lbs.
Instrumentos
Los recipientes contarn por lo menos con los siguien-
tes instrumentos:
- 14 -
, , <' "f _, , ' ' >'
EJ:man611fs,tro 'iinslt'a:1:aCtb ili1':ion'de vapor. Entre
dicho elemento y el tanque se una
vlvula de exceso de flujo o restrictor de caudal, con
orificio de pasaje de dimetro no mayor de 1,5 mm.
";", i:. i :J.'. ' . .t ,";": '-'.' "
El manmetro deber ser hermtico agua y al polvo,
clase :t",5 s'egrf;FIR'AM :"'''IAP'd.'') 's 1 .... 6'5', t'arigo 0-19,6 eb?tr,
. o 14'9"b\ir (Di kqjt,n2)
, ... ) "'fe' " -'(,",v'
C:'[J
El termmetro ir instalado en la zona de lquido, a-
lojado dentro de una vaina piega fija aJ.: tanque. El
termmetro deber al polvo,
rango 0-60'QC.
;.' ,')
NiveJ.es>deLlquidO ;:,:.' ,',1,
;.> '.'<1.:<';. b.i ; '>' ";;: : "f ,c . :."-
Los tanques para J:te'var.n por lo
menos dos. dispositivos diferentes para medir el volu-
je" " ,,',1,.'.',< 'J::O
. ""-' , ;':':-, -'" f '. , ""._
.::..J " ".' :. :'.; .. ' '... "'_ " , i- ;
.;'I:Ioo de:,.lJCs';pod-& serur{niv'cilF :i:'otatJvb, deslizante
, o ,de pdi')idir en cual-
", ,e' r 'qtriernbm&frlto'el pot"'centaJe'de ael tanque. No
est permitido el uso de niveles tipo columna.
, ; ,.", ,' ,.-.-, r, ::'. -, ",. ".,;.j
La palanca de ls'rLl.vel:es' totativos corta,
a:rttifH.::.o 6' protecci6n, pa-
tarh;ue no apoye
";;:JenellJa.La:,protecci6n'debe;:6ritpll:r las<:6ndiciones fi-
. ': jadas en 6 . '''. ,1
EL,otro'd.ispositivo s'era J.n,n:Fvel fij'd'e mximo lle-
nado, cuyo valor de calibraci6n. o jun-
to ,;al" mi,smo,. " '. .Y >. ' . -' .1. ::;/'.' '
escape al ex-
teiltior' de salida cuyo di-
metro no de'bel.l';,a:" ser mayor de 1 S 'mm ; " :.
Cualquier dispositivo de para deter-
, minar el niveflde lTenadotle'l1hvehculcftanque, esta-
r, ,ubicadolorrrs 'cerca "posible' del punto 'medio del
mismo (medido entre Cabezales si esn recipiente alar-
gado).
.- t} <
2.4
2.4.1
2.4.2
- 15 -
vlvulas pertenecientes al recipiente
. v'lvulas>de:cierre aut.ornt,ico: Ls:eOfl'exibnes de car-
ga y descarga 'estaran ,provistas de' vlvulas de cierre
automtico para prevenir eleseape'diaflu'do en el ca-
so de rotura de las mismas, las que podrn ser de los
s i'g'uli1 tS, tipos: ' . , .
:!' i
Vlvuil1.as de Bsceso -d flu;yo: "
Dichas. vlvulas deber,ncumplir, con los siguientes re-
quisitos:
de. la v:l-vula deber'-estar' ubicado den-
tro de 1 tranque. "- , . "
2) Todas las partes l. de las mtsmas que:e:sttl alojadas
dentro del tanque,deben estarf.abricadas con mate-
'. rial no atacable por la corrosi6n oc; protegidas con-
venientemente.
3) Los hue.,Lgos'y platillos de cierre: debern ser per-
fectamen.te concordantes,. debiendo poseer est()s .l-
timos asientos curvos.:
4.) ,La u.bicacin de la valvuladeber ser tal que el da-
oque se pueda px:-oducir en la parte xterior del tan-
que no puedallgar a-afectar el asiento efectivo
de la misma.
/
,f:i} No se debe utilizarcaf.iers de dimetros menores
. que el :dime.tro. de' la vlvula de' exceso. de flujo
seleccionada. -
6) .. Toda vlvula: de) exces.O de flujo sertnarcada con
los siguientes datos:
-6. LJ Nombre del fabricante o marca.
6.2.) Modelo.
6.3.) Presin'de trabajo
ba:r (, kg/cm
2
)
6.4_0) Cauda:L m&x'imo que la vlvula perm:i te pasar
en v.aporde propano o en propano lquido a
presi6n atmosfrica.
6.5.) Fluldo para el cual ha sido proyectada.
6.6.) Indicacin'del sentida de cierre.
de cierre por control remoto:
Dichas vlvulas de cierre instantneo, gU!excepto en
las operaciones de carga o descarga' permanecer
cerradas, sern accionadas por medios mec&nicos, hidru-
licos o neumticos.. '

- 16 -
El control remoto del Cierre autom.tico deber ser
mecnico y sera acc'ionadodesde 'dos lugares
ubicados diagonalmente opues\tos en cada ex-
tt"emo ,(tel tanque.
El mecanismo de control trmico deber tener un ele-
mento fusible con un punto de fusi6n de 75 C.
La elecci6n de las' vlvulas' a utilizar.; se debe reali-.
zar c0nsiderando el caudal necesario. i
Estas vlvulas deben montarse directamente en las cu-
pl.as o pr,"idas de las aperturas siniCi'G>ld::ar: accesorios
i.ntermedios y en la parte inferior del tanque.
El dispositivo de cierre debe; quec'iar,fcolocado dentro'
del tanque y su ubicacin, ser. tal que ante un acciden-
te, el dao que. se pueda p'r;QduCir en: la parte exterior
del tanque no afecte su
Las vlvulas se complementarn, para posibilitar el
bloqueo operativo, con unavalvulcF,del tipo convencio-
nal para gases liduados
Estas vlvulas de uso obl:iga:torio,eh las lfneas
delfquido y vapor de vehficulos -tanque en aberturas
de, dirunet'ro ' superior a. 32 mm.
En dimetros menores se usaran vlvulas de exceso de
.flujo en reempLazo de.r ;ias vlvulas de cierre interno
por control.remoto:. El accionamiento de las mismas de-
be instalarse en veh1culos tanque de manera tal que no
permita el cierre de la tapa de la caja de vlvulas
estando las vlvulas en posici6n abierta.
Vlvulas deseuridad o alivio de ptesi6n:
A fin de proteger lbs .tanques contra posibles sobrepre-
siones causadas por su incendio, aumento de temperatu-
,raexterior o excesivo llenado d recipiente, debern
instalarsevalvulasde seguridad en la zona gaseosa.
El dseo de las vlvulas asegurar que el resorte que-
de$i.tuadodentro del recipiente y en su montaje se cui-
dara que el cuerpo de la misma no sobresalga de la ge-
neratriz superior del cuerpo del cilindro.
Todo recipiente deber estar provisto como mnimo de
dos vlvulas de alivio de diseo apropiado, una de las
cuale's ser de reserva.
Cuando se instalen ms de dos vlvulas se deber agre-
gar una de reserva con capacldad igual a la mayor ins-
talada. Su clculo se realizara de acuerdo a la norma
GE-N1-112.
- 17 -
La ccm.3trucci6n de estaS vlvulas debe):" ajustarse a
'.Los siguientes requisitos:
1. El resorte de...,e ser diseado de form.a que su longi-
tud permita. el inontajedirectb del mismo.
2. Contar con un recubrimiento protector, contra la
corrosin, de pintura esmalte epoxdica segn norma
IRAM 1198 o cadmiado, o ser de material inoxidable.
3. El vstago, arandela, tuerca y chaveta o contratuer-
ca, debe ser construido con latn similar a un SAE
73 o acero inoxidable AISr-316.
4. La gua del vstago de las vlvulas, en caso de ser
necesaria su existencia, debe tener el suficiente
huelgo para evitar el agarrotamiento del vstago.
Se controlar la calibracin de las vlvulas de se-
guridad para venteo, conforme a la GE-Nl-lll, adop-
tndose como presin de descarga minima el 88 % Y
mxima el 100 % de la presin de diseo.
La des6arga de las vlvulas de seguridad debera ha-
cerse hacia la atm6sfera y dirigida hacia arriba.
Estas descargas deben esta provistas de sombreretes
u otra defensa para proteger la vlvula de la llu-
via y la suciedad. El protector estar permanente-
mente en su lugar salvo cuando la vlvula e s t ~ ac-
cionando y no deber reducir el flujo que pasa a
t r a v ~ s de la misma.
En los buques tanque las descargas de las vlvulas
de seguridad, as como los venteos de los equipos
evacuarn en un colector comn el cual las canali-
zara hacia una chimenea que descargue a los cuatro
vientos. Este colector debera disefiarse de acuerdo
a las pautas fijadas en la norma GE-Nl-112.
Cuando la vlvula de seguridad, est alojada en un
receptculo, ste deber estar debidamente protegi-
do contra la corrosi6n y frecuentemente deber2i ins-
peccionarse y mantenerse libre de agua y suciedad.
Toda vlvula de seguridad deber2i estar marcada de
tal manera que sean permanentemente legibles los
siguientes datos::
1. Nombre del fabricante o marca comercial.
2. Presin de calibraci6n bar
- 18 -
3. Caudal de aire en n1
3
/minuto a l.5- C. y presi6n
atmosfrica. La palGibraaire deber estar coloca-
da a continuacin del valor mfnimo del caudal.
4. Mes y afio .de ajuste o calibraci6n.
- 19 -
SECCION III: CAf'1ERIAS y ACCESORIOS DE LAINSTALACION
3.1
3.1.1.
Caeras
Se utilizarn caeras de acero sin costura debiendo
responder el material de. las mismas a la norma ANSI-
B-31.3 y podrn ser roscadas y/o soldadas.
Las roscas de las caeras.seajustarna,la norma
IRAM 5063. Las soldaduras de las caeras sern .reali-
za.das por calificados de. acuerdo a la nor-
ma GE-N1-105 debindose presentar los correspondientes
procedimientos de soldadura a efectos de su aprobaci6n
por GAS DEL
No se permi el uso de caer.1as de hierro fundido,
o aleacin de aluminio.
Las conexiones a los rf=cipientes de caeras de ms
de 50,8 mm (2") de dimet,ro nominal, debern realizar-
se por soldadura o con brida para soldar; con la posi-
ble excepci6n de las conexiones parqvlvulas de exce-
so de flujo.
Cuando las caeras su espesor deber
responder corno mnimo a la cdula 40 .. , y cuando sean
roscadas sus 'espesores correspondern a la cdula 80.
; Todas las derivaciones o cambios de direccin se efec-
tuar.n con '.accesorios normalizados.
Cada componente de la caera deber ser capaz de so-
portar las presiones de operaci6n y las otras cargas
previstas con ,una tensi6n por lo merioseqtiivalente a
la admisible para la caera.
Las caerfas se probarn hidrulicamente a 26,46 bar
(27 kg/cm
2
).
Entalladura de seguridad: A efectos de determinar una
secci6n de corte en la cafiera que posibilite la rotu-
ra en ella ante una tensi6n o esfuerzo indebidos, la
caera de salida de una vlvula de control remoto lle-
var, lo ms cerca posible entalladura
de seguridad, que" deber calcularse segn 10 deter-
minado en UG2T(2) de la secci6n VIII Divisin 1 del
Cdigo ASNE.; . .
3.2
- 20 -
Accesorios
Las roscas de los accesorios se ajustarn a la norma
IRAM 5063 (Rosca Gas Whitworth para caos).
Los accesorios respondern a las normas siguientes:
a) accesorios para soldar ANSI-B-16-9.
. b) accesorios br!idados
El material utilizado como junta deber tener un pun-
to de.fusi6nsuperior a los 54 O o. C y ser' adecuado y
no atac:able ,por el G.L.P. y estar de acu'erdo a lo que
sea aplicable de la norma rRAM 213.461 .
Los accesorios roscado.s, como ser codos, tes, cuplas,
tapones, etc., debern ser de acero-forjado, correspon-
diente a la serie 3000 lbs. Para soldar sern de ace-
ro sin costura cdUla 40.
Cuando se utilicen bridas, exceptuando la correspondien-
te ala entrada de hombre, las mismas respondern a
la serie ANSI 300.
Los, esprragos y tuercas a emplearse ajustarn a la
norma ANSI-B-16-5. Cuando los vehculos tanque estn
compuestos por dos o ms tanques y sus caeras de car-
ga y descarga estn unidas entre' s, se 'deber colocar
una conxi6rl flexible qe compense los esfuerzos y vi-
braciones del sistema.
La misma estar construda en acero inoxidable norma-o
lizado, diseada. para una presin de trabajo de 17,15
bar (17,5 kg/cm
2
) y presi6n de prueba de 26,46 bar
(27 kg/cm
2
). Las conexiones sern bridadas o roscadas.
Todos los accesorios se marcartln de acuerdo con la es-
pecificaci6n MSS-SP-25.
3.3. . Sellado de roscas
Para el sellado de roscas de caera y accesorios se
utilizar cualquiera de los elementos sellantes apro-
bados para ser utilizados con G.L.P. y para una
pre.si6n de prueba de 26,46 bar (27 kg/cm ).
En los accesorios roscados a colocar eh las cuplas de
los tanques se deber limitar en lo posible el uso de
litargirio a fin de evitar el deterioro da las roscas
cuando se efecte la remocin de los mismos.
3.4
3.5
- 21 -
vlvulas
Cada conexin parae.ntrada y salida dptoducto al es-
tado liquido o gaseoso estar equipada con una vlvu-
la de bloqueo.
Las vlvulas debern ser del tipo esfrico para veh::.cu-
lo tanque y, buques . tanque ,+:P globo para"yagones tanq.ue,
aptas 'para la mxima' presi6n; de 'servici' y sern de
material y diseRo apropiado servicio de gases
licuados de petr5leo.
,i:'
Todas L.as vlvulas deber'an' tener nforma clara y per-
manente por lo menos las siC]uientes indicaciones:
Presiaa de trabajo o aerie
. Dimetro
Marca o fabricante
Las vlvulas debern ser aptas rJara una"presi6n de ser-
vicio de por 10 menos 17,15 bar. (17 5 kg/cm
2
)
No seperinite la ut.ilizaci6n' de vlvulas.construidas
en hierro fundido, excepto las fundiciones de hierro
maleable o nodular cuyas caractersticas fsicas y quf-
micas no sean inferiores' a'las"espacif,;icadas por las
normas AS Tl-1-A-4 7 y!A-395
Entre las vlvulas de bloqueo y las conexiones rpidas
en las caeras. de liquido y vap,or de. lps, vehfculos .. tan-
que se instalarn vlvulas de purga; Las mismas deben
ser de serie ANSI-300 de un dimetro no menor a 12,7
mm (1/2") pudiendo ser dltipo eSfrig o globo indis-
tintamente . Su 'desarga'se efectuar en la parte supe-
rior del tanque. . I
En buques tanque en correspondencia con las bocas de
carga o descarga se instalarn vlvulas de bloqueo au-
tomtico accionadas a distancia.
Conexiones para
Las salidas de lquido y vapor para carga y/o descar-
ga debern terminar en conexiones rpidas de 50,8 mm
de dimetro y 38,1 mm de dimetro segn sean para lf-
'luido o vapor respectivamente. Estarn ubicadas en la
parte media y del lado derecho del eje longitudinal
de la unidad, de acuerdo al sentido de marcha. Su dis-
posici5n deber ser lfquido-vapor-lfquido.
3.6
3.6.1
3.7
- 22 ...
En el caso de buque tanque las salid,\sde lquido),'
vapor concurrirn a un mltiple de carga-y descarga,
t,?rminando en conex;lQpes bridadas
. '.1
Hangueras
, "
'Cada ve,hcul;.o tanque deper, ,; llevar permanentemente u-
lq. manguera para trnsvase, de: ,lquido y otra
par a
'! ;
Las'mangueras cumplirn en su diseo y construccin
con la norma GE-N1:-:112 y,en, su con la

Debern llevar una vlvula de bloqueo. Dicha vlvula
responder a las caractersticas indicadas en 3.4.
" : : "
Las mangueras tendrn lam.!nima longitud que permita
realizar en todos los casos un conexionado normal sin
que4ar
'Las mangueras para" vagones tanque respondern asimis-
." me> a la.s normas GE-Nb'lQ2:y GE-Nl..,112:-en"sus alcances
respeqti,vos.
1 . ,.,)_.1. ...
LaS mtngteraspara buques; tanque debern,'construirse
,', se,g,un la no:rma ,.:L. '536 i su mantenimie'nto se efectua-
rsegn lo determinado en la norma GE-NI-I02.
[,
lridividua).:izacin de, conexiones
paeras \entrada y' salida de producto estarn
provIstas de, rtulos que indiquenJ:a fase del produc-
'to que circula.
"
4.1
4.2
4.2 .. 1
- 23 .-
SECCION IV: EQUIPOS
Generalid'des "
:', \
Los equipos diseados y con?trudos especialmen-
te para ser . lSidos, COh. P., 1, (iumpU.r, ade-
ns; con lo 'especificado nlil'1C?rma,GE:;..r-1l-112.
utilicen motores stos y la ins-
talacin c6rrespha1entese ajustar a los
requerimientos de la norma GE-Nl-112.
Bombas
Se recomienda-que el dimetro de la caer1a de alimen-
taci6n sea mayor que el de la ,entrada l, .la bomba. ut.i-
lizndosena reduccin Cualquier acceso-
rio instaladoqntes de succindepe distancia-
do,sielo es'posible,J)or un tramo recto de una lon-
gitud apr,dximada a los diez'
. -
Si se utiliza "by-pass" regulable, es conveniente no
formar sifones.
El G. L. P. debe fluir por gravedad hacia, ;:.a bomba.
' .. : ,
El "by-pass" de. be donectrseI'o altal'lque y no a la
de !'la bomba.
Esacbnsejbl bl'ocar uha 'vtlvula de rtencin en la
cara 'de descarga de la bomba, antes de la derivacin
"by-pass". De esta f()rma se evita el vapor retor-
nE! a'l'aboml:}a.' ' ,
- ",
El diseo de la ':instalacin debemininil.za.r las restric-
ciones al flujo. Estas restricciones en la succin cau-
sar:3.n vaporizaciones y
.. < !,'.
Bombas ubicadas ,en
'Se las ubicar de manera
'
talque qudxn
protegidas. Su diseo las har aptas para
sobre cami6rt tanque. l' "
..::,
"' ;'.
debidamente
su colocaci6n
Su accionamiento se podr realizar con el motor del
camin a travs de un reductor, motores o
hidr:3.ulicos.
Si la bomba no es del tipo centrfugo, se proveer
a la instalacin de un flby-pass
'l
regulable a efectos de
4.2.2
4.,2!3
4.2.3.1
4.2.3.2
24 -
que la presin de impulsin de la bomba no sobrepase
la presin de serv;icip. .! '
Cuando la manguera permanentemente conectada a
la caerfa de descarga de la bomba, deber instalar-
se un dispositivo automtico regulad'er diferencial u
otro equivalente entre bomba para evit.:.:::"
la descarga. de U:'CJuidos cuando 'la bomba no funciona.
Cuando Ja fnsta+acin uA,medi9.or, el disposi-
t:ivo se. meG1;Ldor y la man-
guera. se podr usar una vlvula de exceso de
flujo, c;:or(to cumplimen-
tar las exigencias de este par:rafq.
Bombas ubicadas en yagones tanques
Los vagones tanque no llevan bombas ni compresores.
Bombi;tstUJidal,as en tnql1e
(, debQIl\basen diseo
y operaci6n, constituyen un .p,eligro particular y por
lo tanto 'se necesitan precauciones especiales.
Ventilacin
Antes de que 'cualquier persona entre a una sala de bom-
bas, debe ser tota,lmen,te 'yentiladay: se debe con-
trolar que en ',la at;m6.sfera 119 haya .. ,gases.
Las ventilacin debe ser mantenida durante todo el tiem-
po que sea riecesari q la la sala.
'. .!." , '" '... .
Debe'prestarse especial atenci??n a los niveles bajos
de la plataforma inferior donde es' posible que se aou-
mulen gases si hay
Descenso a la sala de b6rnbas
Nadie debe linqsa+.a bOJUl?as en ningn
momento sinav:lsar'previamente al oficial responsable
de su intencin. El oficial.debe. a.seguran,;e que se ha-
. . 1, , ... , .. ' .
yan tomado me<:lidas de segu:ridad, incluyen-
de los medios adecuados "de ;,;:om,t;lnicaciI1para que pue-
da ser ayudado inmediatamEmt.e si es necesario.
4.2.3.3
4.2.3.4
4.2.3.5
4.2.3.6
4.2.3.7
- 25 -
.' 'j.
Disponibilidad de equipo de
Los cabos salvavidas y cinturones de seguridad de la
sala de bombas deben estar preparados para ser usados
inmediatamente, y un equipo de r,espiraci6n aprobado de-
be estar disponible eh Una. posi'io accsible.
de bombas, y eq';lipos
CUalquier operaci6.n o rep?lraci6n que implique la aper-
tura de bombas, v:3.lvulas u btr,o quipo'idebe ser con-
ducida con l conocimiento inmediato del'oficial res-
ponsable. Existe E riesgo de. qU.e pUe:dan ser liberados
bolsones insospechados" de gases licuados. Por lo tan-
to deben tomarse precauciones para evita:):" cualquier
. peligro que pueda- surgir. . .. .
Acumulaci6n de aceite, residuos, etc.
Las sentin.as de las' salas b6rfbas deben mantenerse
ibresd.' residuos, :;no debe permitirse acumular ba-
sura ..
Iluminacin de sala de bombas
Se debe tener cuidado de mantener la. j.nteg.ridad del
equIpo de :Llumin?lcfn. La debe ser a prue-
bade exploSin.
Carteles en sala de bomb1s
Debe haber un cartel en la. entrada de la sala de bom-
f:'bas prohibiendo el accesO sin la previaciutorizaci6ri
del ofici del buque.
4.3' Compresores
La entrada y salida del compresor contarn con conexio-
nes flexibles capaces de absorber las vibraciones y
deformaciones del sistema.
En la lnea de aspiracin se instalar un separador
y trampa de lqido. La:s caeras de" venteo.. de la v:3.1-
vula de segurid,ad y de aJivio . descargaran
a l6s cuatro -vien"tos; a na altura de 1,8 O In del nivel
del piso; mientras en el caso de buques tanque se ca-
nalizar!n a chimenea. .'.
5.1
5.1.1

5.1.3
5.1.4
5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.3
5.3.1
5.3.2
5.3.3
- 26 -
SECCION V MEDICION
PlantaE; de
Los cargamentos se liquidaran de acuerdo cen el mto-
do indiSGlgo ep la norma IRAH,..IAP ,A 65-6 ,por dife.rencias
de nivelen plantas de despache o por medio de medide-
res all.! segu,},fn lq$, ,];il1f3amientos de
las normas API 1.101 (ANSI Z 11.170 .,...180 DIS 2714) e
Al?I2534 (ANSI Z. 11.299 -ISO DIS 271SJ.
Los medid:res, debern, esta+" provistqs ,de compensadores
automticos per temperatu:ra, selector" de coeficiente
de dilataci6n y cOTltadorpreferentemente impresor.
Las plantas debern contar con elementos para contras-
te de medidores.
Los medidores sern, contras,tadQs peri6dicamente, de
acuerdo con la norma API 1101 (ANSI Z 11.170 - ISO DIS
2714) 'o API 2531 (ANSI Z 11.171), para .garantizar la
exactitud de las medicion.s.
Veh1culos tanque (Camiones, remolques y vagones)
Los" veh1cu,1bs tanque poo.ran c'ntar' lQs elementos
indicadesen la norma'IRM IA? ,A 65-6 Y poseern medi-
dor de desplazamiento, positivo instalado de acuerde
con la.s recomendacienes de la nerma API 1101 (ANSI Z
11.171 - ISO DIS 2714) e medider de,turpina cenforme
a la nerma API 2534 (ANSI Z 11.299-TSO DIS 2715).
Les medideres debE:.n p:r;evistos de cempensader
autemtice por temperatura, $elector de ceeficiente
de dilatacin y contador impreser:
Les medideres sern centrastados, per.tdicamente, en
plantas de despache e terminales, de acuerde cen le
indicado en 5.1.4.
Buques tanque
Les buques tanque contaran con les elementos indicades
en la norma IRAM IAP A 65-6, o API 1101 (ANSI Z 11.17,0 -
ISO DIS 2714) o JiPI 2534 (ANSI Z 11.299 - ISO DIS 2715).
Idem 5.1.2
Idem 5.2.3
5.4
5.'4'.1
:'.4.2
5.4.3
5.4.4
5.5.
5.5.1
5.6
5.6.1
5.7
5.7.1
5.7.2
, \
_. ; 7 -
Plantas terminales
Lscargamen'tos se recibi:rn de' acUerd con el mtodo
indicado en la norma IRAM IAP A 65"'6 por diferencias
driivel en plantstrminTes, b por rned:io de medido-
res all! instalados que los linamientos de
las normas API 1101 (ANSI Z 11.170 - ISO DIS 2714) o
API 2534 (ANSI Z 11.2:99 '- ISO DlS. 2715) .
'Idero 5.1.2
Idern 5.1.3
Idem' 5.1;.4
Accesorios
" f/
bridas y de eqtiipds y de medicin,
ANSI 300.
Hermeticidad
Los sistemas de medicin, sin medidor y equipo auxiliar,
se probarAn a unapresi6h de 26,5 bar (27' kg/cm
2
) pa-
ra comprobar la hermiti6idad del mon'taje.
Man6met.ros
,
La instalaci6n de los man6metros ubicados en los sis-
temas de medicin poseerAvAlvulas de exceso de flujo,
vlvulas" de bloqueo y purqade producto a la atmsfera.
Los manmetros serAn de ranqo 0-30 bar (kqjcm
2
).
., :
6.1
6.2
6.3
6.3.1
- 28 -
SECCION VI: DEFENSAS

Todos los accesorios del; tanque-man6metro, termmetros,
val vulas de segu+, idad, ni vel.es
,protegidos convenientement.e contrq golpes o vuelcos
de: la unidad.
Los dispositiyqs de protecc:i;n .ajustarse a las
especific'aciones bajo las cuala? se construy6 el tan-
que, y sern diseados para soportar una:carga esttj.-
ca en cualquier direccin igual a dos vecas el peso
del tanque cargado con producto mas sus,accesoriol>,
usando un coeficiente de seguridad no menor de 4 con
respecto a la resistencia del material utilizado, sin
dao a los accesorios protegidos, y de un espesor mf-
nimo de 4,8 millmetros.
Las vlvulas de bloqueo y sus accesorios no embutidos
y que .por.su ubicacin .' no queden por la
estructura o paragolpes del veh:i.culo tanque, deberan
alojarse en un gabinete, el cual sera diseado para
soportar una fuerza concentrada horizontal de por lo
menos cuatro mil kilogramos aplicada en cualquier di-
recci6n.
En los semirremolques. tanq\le oacopl,ados tanque, ade-
ms de 16 indicado ;j a fin de minimi-
zar los efectos de un eventual desprendimiento del tan-
que de la unidad tractora, se instalar en la parte
anterior del gabinete de vlvulas, ade-
cuada diseada de forma similar a la 'protecci6n de
los accesorios.
El gabinete ,p'iot.ector de v'lvula's tir el
acceso a las vlvulas de maniobras, desde ambos late-
rales del veh1culp tanqut?
Vag6n 'ranque_
Se realizarn conforme Specification for Tank Cars -
Specification 1v1-1002 A.A.R.
!3uque Tanque
Aquf se trata sobre las preparaciones, procedimientos
y precauciones cuando se entra o se deja puerto.
Preparaci6n para la
roltes que el buque llegue a la terminal, debe haber
un intercambio de informacin entre ambos sobre los
siguientes temas:
f
l
r
6.3.2
6.3.3
6.3.4
- 29 -
- Calado y asiento de llegada
- Profundidad en el muelle en baj.a,mar
- Los cabos de amarre y accesorios que necesita el bu-
que para iniciar .,las operaci.on.e.s de amarre.
- La mxima velocidad y ngulo de impacto que permite
el muelle. .... ' I .
- C6digo de seales visuales o sonOras durante el ama-
rre.
- Si el casco, mampara, vlvula o tuberia pierden.
- Detalles del l/manifold 11 del buque.'
- Si el buque tiene proteccin catdica externa
. , '.' ;
- Cualquier reparacin que pueda demorar las operacio-
nes.
Detalle del plan de amarre.
La informacin adicional debe incluir:
- Para muelles, la mnima cantidad de amarras y un dia-
grama indicando las posiciones relativas de bitas
y el "manifold" de carga.
, .. ' ( \'
- Para boyas, lamfnima. cantidad de cables que se re-
quiere' para. efectuar el amarre y el nmero y posi-
cin de las amarras y todo otro equipo necesario
para el amarre.
Equipo, de amarre del buque
Antes de llegar al muelle, todo el equiponecesario
l
'
para el amarre debe estar listo para ser usado y la
terminal debe ser i,nformadl de cualquier deficiencia
o incompatibilidad en el equipo que pueda afectar la
seguridad del .
Segur.idad de flotabilidad
Cuando se entra o saleqe puerto en
"cargado" es importante asegurarse de la flotilbilidad
del buque debido al de. agua por una averia.
del p'ique .deproa y los tanques bajo lnea
de flotacin y los ventiladores, deben estar seguramen-
te cerramos,: lo mismo que los compartimientos estartcos
y salas de bombas.
Remolcadores
Los remolcadoreS deben poseer adecuadas defensas para
evitar daos, y deben empujar al buque en la posicin
apropia9a. Los.buques pueden poseer marcas para indi-
car posi9iones.
,
6.3.5
6.3.5.1,
6.3.5.2
6.3.5.3
6.3.5.5
6,,3.5.6
- 30 -
Muelles
Capacidad de. la.s defensas i
Et"sistema de'deferisa tiene una capacidad de absorcin
de energa limitada. Los capitanes y prcticos deben
estariFl'fo.rmados 'de las limitaciones de las defensas
y del mximo desplazamiento, velocidad y ngulo de im-
pacto para los cllales. diseadag'l'.
Suficiencia d las amarras
Cualquier movimiento exces'ivo del buque debido al ama-
,rr,e inadecuado' puede causar serios daos a las insta-
laciones del muelle. Aunque el amarre adecuado del bu-.
que es responsab.i,lidad, del inters
de la terminal asegurarse que el buque seguramen-
te amarrado. Las mangueras o brazos de carga no deben
conectarse hasta que la terminal est satisfecha sobre
el. adecuado. amarre.
Cbo s de, amarre
Las lneas de amarre para asegurar un buque sern to-
das de igulmaterial y construcci6ri,. autorizndose
la fibra sinttica y el cal'll, excluyndose los cabos
de acero para evitar la posible producci6n de chispas
en casos de roturas o roces del mismo. Los cabos
inspeccionar se frecuentement.
Tensi6n de los guinches
Los guinches que mantienen por si solos la tensi6n,
no utilizarse en la posici6n 'automtico" cuan-
do: .las mangueras o brazos <de carga est.n conectados,
ya que no siempre mantienen satisfactoriamente en po-
sicin a un buque en muelle. .
Manejo de' las amarraS mientras el buque' est atracado
; i
El buque?s responsabledel:frecuente corttrol y correc-
to tendido de sus amarras, pero. personal c.alificado
detierr a d ebechequer l as por segllridad. ,'.
Amarras terrestres
,
. ,,' .
, En algUnas terminales se utilizan amarras terrestres
para suplementar las del buque.
Boyas d' amarre
Todaslasprecauiones tomadas durante i el ;'amarre y 0-
per'acionesde carga en 'un muelle, debeh aplicarse cuan-
do un buque se encuentra amarrado a una boya.
6.3.7
6.3.8
. - 31 -
Cables de remolque para,emergencilS
Se deben poseer, a proa y a popa, cables de acero pa-
ra remolque de emergencia.
Seguridad del personal
Las operaciones de amarre y desamarre, incluyendo los
,cabos de remolque., tiemena,tta, t'cisa de accidentes per-
sonales. Es por ello impo;r1;:anterespetar lo expresado.
7.1
7.1.3,.'
7.1.2
7.1. 3
7.1. 4
- 32 -
SECCION VII: .IN,STALACION DE TANQUES
Sobre vehculo tanque
Un tanq,ue. de carga g:ue noe.st., permanentemente montado
sobre e.1 chas:i:s de un vehfculoo que lO es una parte
integral del mismo, debe ser asegurado mediante tenso-
res roscados o dispositivos de sujecin igualmente e-
ficaces para unir el tanque estrechamente con el bas-
tidor.
Anclajes, topes u otros elementos deben ser empleados
para evitar el movimiento relativo entre el tanque y
el chasis del vehculo cuando ste se encuentra operan-
do.
Un vehculo tanque a motor diseado y construdo de ma-
nera tal que el tanque de carga constituye, en todo
o en parte, la estructura resistente utilizada en lugar
del bastidor, debe tener el tanque soportado por cunas
externas.
Un tanque de carga montado sobre un bastidor debe ser
soportado por cunas externas o estructuras longitudi-
nales.
Las cunas, cuando se usen, deben sustentar por lo menos
120
0
'de la circunferencia del cuerpo cilndrico.
Los de diseo para los soportes deben incluir
la tensi6n originada en la viga, la tensi6n de corte,
la tensi6n de torsi6n, el momento de flexi6n y la ten-
si6n por aceleracin, para el vehculo cargado como
una unidad, utilizando un factor de seguridad de 4, ba-
sado en la resistencia a la rotura del material y so-
bre una carga longitudinal y lateral de 2g y 3 veces
el peso esttico con carga vertical.
Cuando algfin soporte del tanque estA unido a alguna
parte de un cabezal del mismo, las sobretensiones im-
puestas al cabezal deberAn ser tenidas en cuenta segGn
lo requerido en el prrafo anteticr.
Ningn soporte o paragolpes ser soldado
al tanque. Todos los soportes y paragolpes sern fija-
dos por medio de mnsulas del mismo material que el del
tanque. El espesor de las mismas no ser menor que 6,35
mm , o ser el espesor del material del cuerpo ciln-
drico si fuera menor, pero no sera mayor que l.
7.2
7.3
- 33 -
.: Cada mn$\a:.,se ,extend.r..almenos 4 veces su espe;;.or I
en cada direccin:., ,m.s, all' de ia soldadura de fij acin
del soporte o paragolpes.
" .
",'
",_
Cada. mnsula fabricada con un x::adio interior no
mayor., que _ ell radio:exterio'r., del tanque en el lugar de
. la fijacin .cada esquina.'de'la misma! ser redondeada
,a un. ralio.,de; al:.men.o.s 1/4deL'ancho de' la mnsula, y
,no mayor que la ,mitad de ese ancho. ;.
Si se usan agujeros para drenaje y agujeros testigo,
,sern efectuados ,antes que las mnsulas sean fija-
. das al tanque" f "" ".;:
Cada mnsula ser fijada altanqu,epo:;: soldadura a fi-
lete continua utilizando materi'al de relleno que ten-
ga propiedades acordes a las r:ecornendaci;ones del fabri-
cante del material para el cuerpo y cabezales.
Se :aplicarn en un todoias reomendabiones del apn-
dice G de la Secci6n VIII, Di.v. 1, del Cdigo ASHE.
Sobre vag6n tanque
Debe aprobarse la: manera por la cual se fijan los tan-
ques a la estructura del vagn. La manera de hacerlo
se ajustar a las normas A.A.R. Los tanques y sus ins-
talaciones complementarias deben respetar los glibos
fijados por Ferrocarriles Argentinos. (Ver figuras N
7.2.1; 7.2.2 Y 7.2.3).
Sobre buque tanque
Aqu se mencionan los requerimientos a que estn suje-
tos los barcos para proteger los tanques de carga de
daos causados en el casco por fuerzas externas, por
ejemplo contacto con muelles, remolque, rotura de ama-
rras, etc.
Estas consideraciones son complementarias a las previs-
tas en el c6digo IMO con respecto a las hiptesis de
diseo adoptadas sobre previsibles daos e inundacio-
nes en casos de accidentes.
Los buques tanque deben ser capaces de cumplimentar
los requisitos de sobrevida exigidos por el mencionado
c6digo.
Lqs gases licuados de petr6leo (propano, butano) son
transportados en buques tanque clasificados de acuer-
do a la especificaci6n IMO. Si es intencin del arma-
dor transportar ms de un producto, el buque tanque
debe disearse para el producto de exigencias ms ri-
gurosas.
7.3.1
7.3.2
7.3.3
- 34 -
Bos, tanques :deben uhicarse con 4ltSpec,to al casco F de
lo indicado la figura' 7.3.1.
En los espacios dobles inferiores, comunmente no se
coloca ,lastre s6Iido.', Cuando sea inieviltable hacer lo
por .razones de "'la' canil:idad de balasto y
su disposici6n es,'t:!:n: gobernados por; la necesidad de
asegurar " que las' cargas d impacto: provenien tes de da-
os del fondo',' no set.tansmitandirectamente sobre la
estructura del tanque de carga.
La autoridad comp'etente puede:teneroonsideraciones
especiales con respecto a los: ,buques' pequeos destina-
dos al transporte del G.L.P. si lo considera necesario,
adoptando requerimientos alternativos, los cuales de-
benasegurar el mismo grado de seguridad'que el de bu-
'quas;
Las sentinas pueden instalarse en los buques de carga
'dentr,o de,l.re'a anferior previ'sta pal;:'.a soportar daos,
disendolas tan pequeas como' sea prctico y previen-
do que no penetren mas del 25 % de la altura del doble
fondo inferior o 350 mm;, de ambas, la que sea menor.
Las medidas estn
expresadas en mm
15
.....
' ....
.........
..... ,_ +3440 .
) Los glibos c:stablccjdos corr,'sponden a vta recta. f'ara vfas '1
en tUI'va se deber, para cada casu particular. estudiar el
1
libo de obr"as que cm'I'csponda'cl las caract.er'sticils --
de la wrvo. .'
2i Dentro de las estaciones y lugares con sealamiento elctri-
...... eo pn;,visto, la sepal'acin mlnlma entre ejes c/e vlas ser.
de 4100.
3} CIlQndo dif:llltaps tcnicas josa lvables adoptar la
altut"a libre H Q 5,8'70m, se sol\citar'i. acompandose todos
los antecedentes. )a alltori;:ilci6n superior para reducirl&.
has ta 5,20 1lI.
I
J
I
t
1
.1
1
, i
4) El AI3CO debe ser I'espetado por los vetlfculos nue-, '. '
vos o mM fl callos con cxc(!pci n de 1 as 1 . ,
I
.1000
I
NEFA606
Riel
36
'NOTA:EL GALIBO ESTABLECiDO CORRESPONDE
A VIA RECTA, PARA VIAS EN CURVA SE !
DEBERA ESTUDIAR EL GALIBO H/NIHO ;--1' - ----.---------------------.---
DE OBRAS QUE CORRESPONDA A LAS 1I I '.
CARACTERISTfCAS DE LA CURVA. : : \ I
DENTRO DE LAS ESTACIONES Y LUGARES DE laBRAS NUEVfS '
CON SEALAMIENTO ELECTRICO PREVIS-.rsrRVICIO
-TO LA SEPARACION M/NIMA ENTRE / CAMPO ABf5RTO. \
EJES DE VIAS SERA EN TROCHA I '.
J ,435m DE 4.50m. I i j
: 10.86 1:
/
MINHO OBRAS NUEVAS SERVIClt ';LECTRICO..' I \ 1
/ 2$00 O ," 1:
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I
! l'
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G[------.I---- 1-.--___ .J..L.
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TROCI-)A
.,
37
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I ter<ll V i ~ t i l a
313
Figura
flotilcin
Lln<:d
f 1 otile in LnciJ
--
Secciones
8 = manga
f
del buque tanque
con carg<l
39 .
$ECION VIII:" DISPOSITIVOS ynEI:.EMENTOS DE LOS.
8.1
. i ,:
8.1.1
8.1.2
8.1.3
8.1.4
-',',
, 8.1.,5
','
',), '." ,
Veh!dul'O . t,anqu ,,'
. ,'-"
. : .. -
.Todo vh11culotal1:que dene'r& esta;'L': p.r;oV-istade los si-
" , ' "
"
Frenos
Dos sistemas de acci6n independien'tei y que
controlar el movimiento,del vehculo, detenerlo y.man-
banerlo.:inm6vil. Dno/de' lo.s frenoS 1 p;r: lo menos, se-
'. '.r, capaz de detener eJ! vep.culd:dentro, de una distan- .
cia 'd:e 10m a \:fna vel,ocidad'de, 32km/hora
por uncamino:'herizonta:l, s$Cry liso, y E otro ser
.capaz',de mantener '1'vh'tbu'ld iriri16vil:
c
on su carga m-
. xima perini:t,ida en una pendiente' de16!' % Todo acopla-
do o semiacbplado cuya carga titil exceda <;le 1.500 kg.
deber estar,. provist6"de un de frenos operado
por el conductor del veh!culotictbr, adecuado pra
PiLoducir en la combinaci6n de ambos vehculos el cum-
pli::n;tier.to de las ':cortdic:ii:mesde ftenado establecidas
para is automotores.
Bocina
Una bocina o aparato similar cuyo sonido, sin ser es-
,tridente, se oiga en condiciones nbrmales a 100 m de,
di stq.ncia. .J ,','
Espejo
Un espejo retrosc6pic6'pHmb' colocado de modo tal que
permita al conductor ver por lo menos hasta 70 m.'
Limpia
Un aparato o dispositivo que mantener limpio
el p'arabrisassgurando la vi
9
ibilidad en caso
de lluvia, nieve,escarchilla, 'polvO; etc.
'>' 'l'""'" .
EaraQolpes
paragolpes delanteros y traseros colocados de manera
'. que:laaltura sobre l calzada, ,med.t.da hasta su eje
horizon;f', sea idn.tica. LO$'paragc>lp.es tendrn un
ancho mnimo de 8' cm. y laalt.ura. del borde inferior
con r..especto al nivel de la calzada s,er de 38 cm. con
8.1.6
'L"
8.1.7
8.1.8
8.1.9
8 .. 1.9.1
- 40
unatolerancia,en.ms o en ,menos de 3 cm. ,s:t::tuctural-
'ment el 'paragolpes estar diseado para abs-rber el
impacto del vehculo con su carqa completa, con una
desaceleracin de 2 g, utilizando un coeficiente de se-
guridad de 2 basado en la tensin de rotura del mate-
rial. El impacto:deber considerarse uniformemente dis-
tribuido y aplicado hori,;zontalritente,' paralelo al piso
en cualquier direcci6n y en un anguloque no exceda
3 O,<>del .. eje lng:itudina)., paragolpes
debern sobresalir O,,2!i m,':r;;:espectO''' la vertical baja-
da de la tangente posterior del tanque o de sus acce-
soris.
Mat;.
afue
S9Ei
Unmataiuego de 10 kg de capa-
cidad, del salida coptrolada,.ubicado exterior-
mente ,tal que :permi ta su fcil
,y r:j:da' J\q,ems. en ,la caloina del tractor,
, se' cOn,forme:a ,reglamentaciones
: Los' ,estarn construidos de acuer-
do a la t;!oirnCl,IRAM, correppondien,te. ,
'Parabrisas
Un parabrisas constituido por un vidrio o cristal inas-
tillable.
Apoyo
Los semipcoplqdos debern contar con .. un sistema cons-
titudo por pa1f.as '. de appyo retrc,tiles mediante engra-
najes, dimensionado de manera .. ,talqu"eiesista el peso
del tanque lleno de agua cuando se retira la unidad
tractora.
Sistema de. engaI1che,
". r " "
. . .
Plato d ehganche
a) Diseo
Cuando se util.fce.plt,q ge enganche (en el caso de
lbs estar diseado
converiintemete. Deber ser construdo en chapa
estampada o en acero fundido; su capacidad de'car-
ga ser como mnimo de 20.00'0 kg uniformemente re-
partidos sobre el mismo y suc:apacidad de arrastre
,ser de 5 O,>cOOOkg .El meganismo de tr'aba del perno
d engriClie; deber estar diseado de fonna tal que
evite'laseparacl.n de las dos unidades por desengan-
q;he accidental.y contar con un'registro por desgas-
te norinal.l desengan.che s6lo' puede ser posible por
medios manuales y deber contar con un seguro que
inmovilice la manija de accionamiento.
- 41 -
b) Fijaci6n
El el, bati-
dor resistente de la unidad tractora se realizar
, .;, a para ofrecer
rria:Yt>:r;;a:d):asi6n,;'y' es'ta15ilidatt.I:i se rea-
'aJ"chasis, el cual
. (;estar!.:ccm'fenentemente'ef'Ekt'ado 'paria resistir las
",,": soli:ozi. tacion:s a ,:];&\s' estar sometido.
,c- lA .ef:e.ctos.lf,cle:.!lil1 de la carga
dbeilr,C)t!elrn'ouenta la correc-
ta ,del,pia:tod'.ngan,dlEl 'ya que el des-
:plazamientol';rbitrario,"tlel'centto;;,dieaplicacin del
mismo tiene relacin directa con el rendimiento de
la unidad tractora. teneri,n
cuenta las cargas mximas admisibles en los ejes
d,e'.la; 'qu,in0; podrn exceder
.. ala,s ;'e"Sitiblecidas' en'i'Yas 'corriespondfentes especi-
ficaciones de:<;IMbr'ida''y 'porCautt!idd competente.
Los fijaci
f
6n:
del plato, se ajustarn a las normas ANSI A 18.2;
:." . con' roSca TI,ninada debien-
. d..o resp"mder el,<ma:tetial, icmb n1ninio, a la norma
ASTMA3 de seguridad.
. .'-

La':,rrev.is<;LlIl del plato.' debrli fedtu'arse de acuerdo
a; l.a.. n:orma::; .
<te.:
. : ... 3".. t.
, , '.' __ : .'-., ('\ ,1" I ,.... ,,; .,;, ':"'C';, l.':":" ':. "-'1"
. 'fal;>tic.a9i,pn:,,.forj"aday :su, se realiza-
. u otrc;>",medipQompatible con
'las, oper?L:9if?n El mis-
rilQ de' las especif i-
9ntb's.': "J J j' 7.:0,9 .g,s 4 B a.
JijepJ.9If41 ser de ma-
:terial acOrde 'con' el mi,sIJl9 y, esfuerzos
a que estar sometida eh las distintas condiciones de
.. perno debe-
r el) l,a ;i1Qrma GE-Nl-102.
'", acuerdo a
8.1.9.2.1 Marcacin del perno
"
El perno llevar grabados, en su
y ,ao de fabrica-
Cl:'SIi';':"'" ,i'.'/ "'.,',, : .. ' ", ".' """",.'"".,
,"' . ,'-, : _ .
. . f
8.1,.9.3
8 . 1 . 11
8.1.11.1
- 42-
.' l.. r :.: :-::' ,.' !' '''.'
enganche tipo r-
que pel?mita el}.;toda(,Ci;r,(i;'uIa:stan.:cia conservar la
de
.. .. radio Dicho engdn-
.che ,deber;:e,star Galcula.dQl\(.a l..a' ,mxima capacidad de
cq.mi6n.,: dep.d.e'lldo:'poser ."un seguro para
,ey,i. Adem:s del enganche
. o t.r<il, iq}le::verttualmen.telo sustituya por
,ro;tur;ao,:desPerfec:to seguridad).
-Es.ca:le:r9-
.,uti''sist:ema adecuado de ac-
ya la
'. tes.iUperipr de lsm:isrops;.t; ':,'
"il.umin.acin ::
'- : (" ,
ac'op;Lados y'semirrem:olques, no tendran
,a-rJ:i{icial,.qUfit.nO:'flSe,aeletr-;i.:cai. ,Los circuitos de
:prot:eccin contra sobre-
cargas (fusibles o interruptores automticos). Debern
ser tres circuitos independien,t::ls alimen-tanda las lu-
ces en forma a1ternadaadelantecomoatrsi es decir:
.cuand>, u.n fusible seL permanecen los otros
dos dircitos en .. d:-e funcionamiento.
LOs cables debern tener sufic.iente capacidad, '.de con-
ducci6n y resistencia mecnica. Se los asegurar del,-
dament, " cuidandb y prote&c::i6n' con-
tra dafios f:LsiCos, b:tj o c.3,o. sea resisten-
te" 2a': corrosi6n. :ta.s' bater1s q'l;l.e nQestn ubic2:.Cla3
"bajOl' cap6t del mdt:6r est;ir poe \1-
ais ,1.
interiorml)te. 'Se uni;l,l'1,avein:terruptora. iTin-
. fcilm'ente ms
la que; p;i1ni {a boqiJ'ear todos J,os
o" :, ...
:"
Los' (sdbbi.llas d::
'motOr de:!arra.ngue una tapa ":'; ca-
periferia
del cuerpo. Igual considerae16Ii"debe' hacerse con los
rels.
Luces.
Ei sistiil\'a de luces"ae cllUi6n o
combinaci6n de'camin y acoplad9' se efectuar median-
te elementos dispuestos 'en la sig.iente forma:
.-y
- 43 -
a Delanteras
"DoS' luces blhcas de alcance reducido (luces de
poshd6fO 'colocadas ,tina q dada ,lado del vehculo.
'Estasluces '..p&drriestar'ubicadas dentro de los
debern desde 200m en con-
di:eiones atmosfrica.s 'normales.,
, . i >.

Dos faros, cada uno de los cuales provis-
tp de de 'largo alcance'y otra de alcance
medio (media luz). El sistema de iluminacin con
los faros permitir el cambio instantneo
de Ta:luzde largo alcance por una de alcance me-
diO; que ho encandile ni
a-l Del'imitadoras adicionale,o indi,cadores de veh-
cUTos anchos
'a-2
Cuando el ancho total de un vehiculotanque exce-
da de dos metros, se colocaindosluces en el
frente de la carrocera, con
,sus' angulos superiores y retiradas 0,10 m de sus
bordeS.'. '
lfudi hadore s de tren 'de vehculos
Cuando se trata de o
de una comb,ianci6n de camin y acoplado, adems
d.e las luces 'i'ndicadoras y de la.s del imi tadoras I
que:; le correspondan, llevara la parte central
superior del frente de la cabina; tres luces ver-
des colocadas en lnea horizontal, q.istantes 0,20
: m ,una de otir-a, visibles a 200 ni de distancia ba-
jo condiciones atmosfricas normales.
" .'."., . :-'. , : ,.
a-3 ",Indicadoras de la naturaiiade, la carga o "car-
ga peligr'osa"
h
<.,' .'
Secolcar. en la parte central y ms alta del
:,veh,f"eu1:o 6'de la carga, una r'bja, visible a
no '"metros de' 2 00 m' delante bajo con-
'dicnesatrnosf:i:'icas normales. " .
POsteriores
. :.
Dos, luces rojas instaladas en vertica-
les de las ruedas entre O, 7 O Y 1';'10 m 'de altura
respecto al nivel de la calzada. Ambas luces de-
bern ser perfectamente cualquier
punto del camino detrs del vehculo, hasta pcr
lo menos;-AOQ mtde distancia bajo condiciones a+-
mosfxicas, normales. Estas lue-esdeberan aument.ar
_ ; .. " -J. ,' ... "> ... ' -. .
el1 l.ntensl.dad luminosa al ser acci.onados los fre-
n'bs o podr"exi stir otra luz roj a intensa que en-
cienda al accionar los mismos.
8.1.11.2
- 44 -
b-l Indicadores del tren de vehculo
b-2
CUando se trata de un vehtculo del tipo semirre-
molque o de una combinac;i5l1, de cami6n y acoplado,
adem&s de indicadas ante-
,.ilev?-rn, 'en 'la parte superior
del tanque rojas cqlocadas en lnea
.horizontal.;,distante',O,20. ro una de otra y de a-
nloga iirt'eiudad lum'iz1.os' en a-2.
Irl:dicadoraq,e lanattl,r.ileza de;la carga o IIcarga
peligr()sa" . , '
Se coloc.ar& en la parte central ms al ta del tan-
que una luz roja adems anterior-
mente y que pudieran corresponder. Wodas las lu-
es debern ser visibles a 20Q,m de distancia de-
trs del veh'1culo y bajo con4,iciones atmosfricas
normales ..
b-3 de
Un luz. la parte posterior que ilumine
la chapa de registro de for:ma la leyenda o
nmero pueda leerse a una dist.ancia de 15 m como
mnimo bajo Condiciones atmos{:J:":ic;as" normales.
c Luces de giro
Los vehculos tanque debern.contar con las corres-
pondientes luceS de gtro, delante y detrs de la

,',.,
Coriexi6n elctriba entre tractor y tanque
La'misma se construir con cabie extra flexible y px:'o-
tegidocon ',tlna caera plstica o ,no r1gida.
Las fichas conectoras mltiples ... , qie se utilizan para
interconectar IOl? sistemas eH'k:tricos del tractor y
,semirremolque o' cami6n y acqplado, debern estar per-
fectamente aisladas lateralmente'teniendo en cuenta
que 'la ficha hembra .debe estar instalada dl lado de
la,'provisi6n de' energ1a. Esta ltima observaci6n obe-
dece' ,a que ,la media fich'a hembra est perfectamente
aislada en"'forma lateral, y encaso de desprenderse
un componente del otro en forma accidental, la ficha
puede rozar cualquier parte metli,ca sin el ms m1ni-
morieSgo.
Puesta a tierra
poseer una conexi6n elctrida entre la,astruc-
tura metlica y la tierra, consistente err una malla
metlica que arrastre por el suelo'i,in p-rder contac-
:.: ,',
..

- 45-
to :cOrf'el el chasis y ejes es-
me,t&:tf:camente'tnedierttepuen tes de ca-
ble. o cinta cobre':elecfrolftico que.:aseguren la con-
tLnuidad' e'ictrica o' .. "
s;L,TIlisn\o poseer. una inter9D.'6':Xi6n ent.;l7e Itractor y tan-
que .. Di de u11 b.u16n maripo-
sa, o algn otro elementO?t>:reparado pre.fe-
reJ;'ltemente de. bronce, para-:':conectar' a'tierra la unidad,
preyio a la descarga.
. . . . .. .'; '; -' '," .....
" ":,,
t,' . , "
. La :ldert't,ifica'ci6n, 'pe' c?-l':'ga peligrosa se me-
. '. $eggn;' f] o'S 3 : Di<;;hos. carteles
. debern estar u!?'ic:4<;ioS'en el frente y parte trasera
;, de.la unidad, y"en" ambo!3lateraTes del tanque (Fig o
. ,S;10 '6). Estarn de ma-
nera't, quecsiendovi,s.jbl:ep, 110 interf:.eran las leyen-
das propias de la unidado ,:S'1-l;ubicaci6ndser tal que
801012
}, ..
),
8.i.:)..3
8.1.14
'. el, y la S1-l9iedb.d'despe.didaporlas ruedas no di-
" f:i;cu 1 te; S1,lV islf{ili9-a' , ". '.. '. .
. .' '." " > ':. :' , ' ! .. '" ;," "... 1
"'J "
Cubiertas
Las cubiertas' que se coloquen 'detle.r'n .. ser de caracte....;
r.sticas adecuadas a,l peso teniendo
en c.uenta' para ello 'las espe'cifcar;iones dadas por los
diversos ,fabricantes o, ',...... ... '.
Como'''un, neumtico modili.a sus caracter'sticas de trac-
ci6nt. estabi.lidad y Iftedida que la banda de
'. rpdarriiento.se desgasta, se' que la profundi-
. , da'd m:rdrri del j o se':; d,'l mm cuartas
ancho d. las' mi'smas . y .entoda la cir-
cunferencia,',No dberut11izr'se cbiert-as que presen-
aiguna.parte "de una per-
" ". ".JI" -. t. ').: . . "1, 1" ...
fbraciono 9orte.quealcIDce o expo:nga.;las"telas o mues-
tre evidencias de irt.ura,o sparaci6rtint.ernao Est
pr,Qhibl..do . el us decubiertas'reco'n.st.ru:das en las rue'
das dirctr;es, acOnseja:ble en ias restantes.
,.
;' 'o. r
,-o . ,)-
.. ," ..
. '.'- . , .
cada.veh.culiQ tanque estar orovistode calzas, m.ni-
m dos (2) I . d apropidasai peso del ve--
h,qulo y dimetro de as 'ruedaS"j s' usaran para
evi tal:- que "la unidad se ponga en movimiento cuando se
la estacione, y durante'; las opera:eione.s de carga o des-
carga. ., "
Sistema de escape
El sistema" incluye,ndo,. el silenciador y l cao d es-
cape, descargar a distancia del tanque y fuera del
chasis o estructura resistente de,la unidad, y estar
alejado convenientemente de todo lugar de maniobra de
G.L.P. No se usarn sistemas de "escape. libre", que
8. iS':
8,.,1.16 ,
,- l.'
46 -
sacan de circuito al silenciador. El cao de escape
terminar en un arrestallama que puede ser del
tipo desmontable y que ser de uso obligatorio al en-
tl;"ar lasp lan tas d,e L. p.., ,
Es aconsejakJe su pro-
Pl,Q, ariesti:+llama a.' or ajuste
del element9 ,coI}, l Ver figura N.o.
.1.: 14, "',' , ,'" ,',1. ,',
r' .. >:,,"t " .. '- " , .. r.. .. t :,: f', ..
. '", ," ;.', ', .. '" .. 1 . ",
Balizas
casos de
emergenca, . d'seales 'de'advrtehcialas cuales no
podrn ser de llama abierta. Cada unidad, deber estar
provista de: .,;'
,l.) dQ'i:; luces c1e'olornaranj l. ihtermi ten tes ,
las . deben ser, instala-
ci6n elctrica del .. Lai> ser
"del tipo " ' - ,
,.. , ., .. ".' , > ,; - --'.,
.b) dos. seales de reflectantes con
,trpode, b apOyo.,i>para l la
i
(:le estaciona-
, (,.j' " "
c) un sistema de balizc{miento'intermi 'bente que forme
parte de su instalaci6n
"-' ."
_Leyendas .y,pinturas
, .
, 'X,le'\frls palabras "PE:LI-
GRO LICUADO DE PE-
TROLEQ" 0" "BUTANO-PROPANti" ,'b'intadas'eri.' ambos cabeza-
les, y' acadp, ,con.1etr$d molde de
7,5 ;cm dea;t.tO . .l.16. De la
misma se', pintargl' icaci6n
de. la uI)idd, a,s,gnadq 'por Ga's del Estad.,:' con carac-
teres' de lS0 mm de',' altura mm de
J'ls del tanque
, y l,a 'leyenda',nsci:LJ?"ta en GAS
',PEL ,EStADO cpr,resphd,j,ent a 'la' ft,xmapr()pietaria de
la uhidad. " '.' ,..,' "
S:t;s se en colors'qb,Contrasten
con el clor" del fondo." ' ".,
Los tanques de las unidades debern estar pintados en
su totalidad de color claro reflectante de la luz so,..
lar. ,
,LoS paragolpes' se',pintrn.en 'amarillo con franj as ne-
, gras,a ,
J.
Vag6n tanque
,. ,
-
Todo vag6n tanque deber cumplir con lo
(fig. 8.2):
, ;.
, '
.i ) "
8.2.1
8.2.2
8.2.3
8.3
- 47 -
Frenos
Los vagones tanque deben ser equipados con zapatas de
freno de.composicin antichispas
. Los,vaq.ones vecinos en la formacin tendrn
zapatas antichispas. .
Escalera marinera.'y operaci6n
Los tanques debern poserupsistema adecuado de ac-
ceso a .10s elementosdemdidi6n y control y a la par-
te superior de l6s
y pinturas
Todo vagn ta,nque deberlevar 'as palabras "PELIGRO
EXPLOSIVO" y "GAS " LICUADO DE PETRO-
LEO" o piI;ltadas en ambos cabezales
y a cada lado del' tarique,cori letras de molde de 7,5
cm de alto cbmo m1nim. De la. misma manera se pintar
el nmero deidentifcaci6n de la unidad, asignado por
. Gas del Estado, con catacteres de 150 mmm de altura
y 30 mm de ancho. .
Asimi smo llevar pintada en ],os 'laterales del tanque
y en fOma bien visible laie.'yendainscripta en GAS
DEL ESl.'ADO correspondiente a-la firma propietaria de
la unidad. Estas leyendas se pintarn en colores que
contrasten con el colordl fondo.
Los tanques debern estar pintados en su totalidad de
color claro reflectante de la luz solar.
Buque tanque'
Los disp0sitivos y elementos de los buques tanque se
ajustarn a :10s reql.:lerimientos de la entidad certifi-
cadora y de la autoridad mar1tima.
" ",'"
...,
<.O
c;
""1
Q
Z
10
00
J:"
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ARRESTA LLAMAS PARA DE IESCAPE DE AUTO/'>lCTORE$'
lJi:Jme/ro 'J'ler/or
del c.,I1.o oe eSCJl'e.
......
Sok/aclor,4 e/ctr-/ca _
6vm,y ge NS sup/?r//c/e sep'
igualo mago!' f?Je la de /a seccin
'o'el CJrio de escape..
.
;::::::---- .
"fim/z mel,///(:o, 100 1/');..:.'
del
(JfomolOr _
Corle de ij.7
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-c--c-- --"------___________ . ____ c ____ ____ _
YEHICUlO TANQUE

j ..
Ver f ig. N,2 8.1.11.3
GAS DEL ESTACO
PELIGRO
o 'o
.
. l;"
Nota; Cuando corresponda en lugar de la leyenda GAS DEL ESTADO, se
colocara el de la empresa propietaria.
I
1:

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11O
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VAGON TANQUE
GE10
CAPA( lOAD OE :t .
AGUA - - -" lu. 'f .
GAS CEL ESTACO
- PROPANO
PELIGRO EXPLOSIVO
CJ
--'------'--o ___________ . __ . ___ ._., ... ______ . _________ .. __ .. _
!)ETALLE5 ,LE}'EtJp:.s
CONSTRUII'O POR . o o o" 0 0,025 t,)
TANQUE A
0[
VALVUlA DE SEGURIDAD t: b<lr (
bar . ..!'g/cm
2
) o _ 0,025 11
kg/",:;,2) . 0,025 11
P.ROBADO o o (. 025 11
Nota! Cuando corresponda en lugar de la leyenda GAS DEL ESTADO, se
colocara el de la empresa propietaria.
GE10

114< ...
"1l1-f\l,.,..,U ........... IJ. ... Ilic.""'-, ...... I041,A
'''0 11 0' .
__ --, MAS013R,!.'l COto

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\, A. ,',- '7-
Fig.8.1.11.3
' ... : ~ . J' \ '.;' .
, .i, .-:"
, "
,. .;, :.'
, ~ ;. .. .!-
9.1
- 52 -
SECCION IX: DISTRIBUCION DE CARGAS
Veh!culo tanque
La carga mximp a la calzada, ser la per-
mitida por D{teccin Nacional de Vialidad, de acuer-
do a las ltimas reglamentacione$
. _:." ,... -

A efectos de la QorreQta distribucin de carga por eje,
se deber tener en 'cuenta' el siguiente clculo anal-
tico (Ver fig
7
N 9.1).
de las fuerza$ y dems componentes in-
. tervinientes:
/
P
N
el pes qe producto transpor-
t;ado. Se la' cons4.dera". U!la catga-concentrada ubica-
da en el centro de gravedad del tanque, se mide
en kilogramos y se calcula as!':
.. %.;x, .O,,5$:4
.,.,-,.h".,
"
Peso por eje de la unidad de tra:nsporte vaca. Se
verifica en balanza y se midehkg ..
A: sobre el eje trasero de la unidad, me-
"dida en kiloaramos.
',' -,'"
B: Car.ga sobre l perno .de enganche, medida en
kilg:ramos- o
C: soBre el>j:e trasero del tractor, aco-
plado al semirremolqu.e, en kilogramos.
D: Carga total sobre el eje tractor,
acoplado al semirremolque, medida en kilogramos.
'Y
Distancias a medir en uhidades de longitud
9.1.1
9.2
- 53 -
F"igura 9.1
Capacidad de arrastre
La capacidad de arrastre del tractor o camin deber
ser adecuada al pesoa transportar. Para ello deber
cumplimentarse la relacin POTENC1A-PESO establecida
por la Direccin Nacional de Vialidad, res-
petar, adems, en un todo, las especificaciones del
fabricante. .
Vagones. tanque
. Los vagones tanque debern d,i$earse, fabricarse y
construirse de acuerdo con las 'specificaciones de
la A.A.R. y D.O.T. 112A y 114A. .
9.3
9.3.1.
9.3.2
54 -
.....
Buques tanque
,.- \ .'
El ndice de peligr'osidad del gas' l:icuado" justifica
bl1qus d$tinadosa su transporte', y en parti-
cular lostanque,s de c.arga, deban proyectarse de acuer-
do a criterios.ms perfeccionadosquellquellos usual-
aplicados en otros tipos' de buques. Para .incre-
mentar la.seghridad del transp6rte martimo de gas
licuado; las creadas en los y en la
estrucb.ira detbuque ser "determinadas
con la mayor preci'sin posible. "
La los esfuerzOs con preclsin
es uno de los' factores qtle deterrr.nan la fiabilidad ()
grado d!;? seguridad.del sistema; los ot:ros factores,
igualmeilte importantes son : posi.bilidad ,de construccin
sin defectos mayores, probabilidad de que accidentes
de varada y'colisin lleguen'a afectar a los tanques
;y magnitud que debera tener la avera para que el gas
licuado quede en contacto con la. estructura del buque;
posibilidad. de produccin de.averfas debido a errores
operativos,' tales como niveles de presin
de vapor o vac1:oen .. el interi.qr del tanque o un inade-
cuado proceso de pre ... enfriami,nto de tanques, creaci6n
de fenmenos hidrodin.mic:ros especiales como resultado
de la configuraci6n geomtrica del tanque y de niveles
crticos de llenado; probabilidad de fallas
del materialctc. La fiabilidad global del buque tan-
que que hace que ste sea un grUpo dado
va mAs alla de los en sf1mismos, pues se debe
tener en cuenta el 'efecto que la for!Ua y tamao de los
tanques tienen en la buque, visibili-
dad desde el "puenfe y fcilidad de maniobras.
. ...,
. ,
Para ".1osgrgarsmo& reguladores los tanques que exis-
ten se clasi.fican as: .. U
a)' Tanques integrale.s:. son a:quellos que forman- parte
de la estructura del buque. El forro interior del
buquf?, consti tuyea la vez. la barrera primaria del
tanque y seuttl:i,zan para producto, a -10C o tem-
peraturas superiores. ..
b) :primaria es una plan-
Jcha muy. delgada s:j.n ;perfiles de n:::fuer-
.. ';2:0 y su llnibo objeti.vo es contener el gas licuado
y separarlo de la estructura del buque.
c) Tanques de semi-membrana: el gas licuado est con-:
tenido en una "bolsa" metlic, autop4rtante cuando
el tanque est& vaco, ponerse par-
cialmente en contacto con la estructura del buque
reistir las cargas cuarido se lo llena con pro-
ducto.
9.3.3
,S."
, ' ....
.9 .J. 4'
- 55 -
, d) Tanques son los,. que. tienen su pro-
pia est..ructura, lacuaTes indepemdiente de la es-
tructura del buque.
La resi stencia de los tanques no contribuye a la
del casco. ,: '
Las C;{irg<?s ac t.:an sqbre eL tanque son.:'
,._ . _.... -.
CARGAS ESTATICAS'
a) . Presin esttica:
b) de val?or
c) Presin exterior
, . .
CARGAS DINAMICAS
,;.' .'
a) Presin dinmi.ca por acleraciones,del tanque y su
c0ntendo a causa de lGS movimientos del buque.
b) ""Reac;ciones en soportes . j
c) Efectos en el tanque del casco.
OTRAS' CARGAS ."
a) Cargas
b) Vibraciones ..
. . ,' .. ,
e) Eifecto' d olas den'tro del tariquy
el)'
e.) Inestabilidad
Los tanques de carga,.$er:p sOPQrt;.ados por el casco de
manera tal que se'ir:npida el movimiento de los mismos
bajo cargas S:t1itiCas y dinmicas.
En tanto, pueden producirse expa,flsiones y contraccio-
nes admisibles!del'pro!,>ic a variaciones
.... de temperaturas y defdrrot:::ibnes del' mismo y del casco.
El c'onjunto 'del' tanque y debe disearse para
un nglo de inclinaci6n estt.ica de 30 sin que exce-
dan la.s tensiones admisibles previstas en las normas
de diseo.
i;
Los soportes debern para l-a mayor y ms
probable aceleraci6n resultante, tomando en considera-
cin los efectos rotacionles ytraslacionales.
Deben Sr previstos 'soportesadmisi'hles para resistir
una fuerza de cli.sin actuando sobre el ':tanque igual
a 0,5 veces el peso deT mi smo rn's 'la carga, aplicada
en la proa, y 0,25 veces el peso del tanque ms la car-
ga I aplicada' en l-apepaisin deformar pe1igrosamente
la estructura del tanque:' .
Las cargasantEirioresrl necesitan ser combinadas con
otras o con cargas inducidas por las olas.
10.1
10.1.1
10.1.2
"-c
- 56 -
SECCION X:,' B.EQUERIMI,EN'rOS.DE Ol?ERACION
Veh1cqlo tanque
Normas para conductor de
Los conductores de vehculo tanque debern estar en
posesin de la siguiente docl,lPtentaci6n'personal:
(a) Permiso vlido para condue!r, al menes de un ao
de antiguedad en su clase, segnloespecificado
por la Ley Nacional de 'l'rnsitovig'nte i
(b) Certificado renovable expediqo por.,Ga"S del Estado,
que acredite haber aprobado nt.e es'ta',J Sociedad un
examendeeVi1..uacin sobr las condiciones de se-
en el transporte peligrosas
y cmo hacer frente a las distintas emergencias
que pueden ocurrir durant la de transporte
oen ,las plantas. ,
La evaluacin ser tomada
cin o Planta de esta Sociedad.por el Dlegado Zo-
nal, el Jefe o el Encargidode Seguridad, quien
dar ia conformidad respectiva. ,
Para la extensin y renovaci6n de certifica-
do se d.eber pre$entar adems una constancia de
aptitud psicof1sica expep.ida.por autoridad oficial compe-
ten te con una antelacin no mayor' de treinta (3 O)
das, en la cual deber constar eJ,.,tipo de tarea
a realizar para el cual se ha efectuado (transpor-.
te de sustancias' peligrOsas) .' E'sta cOnstancia de';"
be'r ser' renovada anualmente.
, (c) Cc;;\rtilla de inst:l:-ucc.i6n GAS DEL ESTA-
DO sobre previsi6n '.ante cualquier accidente o in-
cidente que,pud;iera ocurrir en el curso del trans-
porte, la naturaleza peligrosa del producto que
transporta, meqidas a tomar en Cc;;\.SP ,.de.incendio,
o rotura, deterioro' del tanque oa sus ,elementos
acce$ori,os, como asimismo informacin precisapa-
ra avisos y llamadas de emergencia,
La cartilla ser confeccionada:por Higiene y Segu-
ridad Industrial.
Normas de conduccin.,
\ . .
Los, cQnduct.ore$ no podrn ingerir. bebidas alcohlicas
durante el tiempo de. a:;mducc:i.6n ni' en las. horas"
que Rrecedenala misma.
Est prohibido ,el encertder fuegos o fumfir en, sobre
o cerca del veh1culo d.uranteel transporte, en las o-
peraciones de carga y descarga, y en toda ocasi6n en
que el. recipiel1 te.contenga producto. ..
10.1.3
- 57 -
Los conductores debern disfrutar de un descanso dia-
rio inin.terrumpido adecuado. El tiemp) de conduccin
continuado no podr ser superior a cuatro horas, sal-
vo que la utilizacin de medi.a' hora ms permi.ta la lle-
gada al punto de destino.
Si la conducci6n ha' de prolongarse ms ;de cuatro horas,
deber procederse a un descanso de una
hora que podr ser sustii:udo por dos de treinta mil11 ....
tosa ),0 largo del recorrido. Durante este periodo de
descanso I el, 9o.nd,uctr que lo" disfrute no deber ef eC-
tuar ninguna. atividadprofesional que no sea, en su
caso, la del vehculo y de la carga.
Cuando el recorrido eXlJa seis o ms horas, o cuando
las condiciones del camino "Consti:t.uyan un riesgo, el
vehculo contar con dos condu.ctores.
Es obligacin del transportista adicistrar al personal
de conducci6n sobre cualquier accidente en el transpor-
te, exigindole mxima prud'encia en la conducci6n, cir-
cular por los itinerarios ns id6neos
l
;.. 'fj .. jados de ante-
mano -, y a velocidad que, en conjunto, le permita con-
trolar el yeh!culo en cualquier circunstancia.
.. para
La unidad, antes de iniciar su viaje, deber ajustar-
se a los requisitos que se detallan a continuacin,
siendo responsable de su verificaci6n el/lOS conduc-
tor/es.de la misma:
(1) buen.estado de las cubiertas, que posean la presi6n
correcta y que no acusen prdidas en sus vlvulas;
(2) que los sistemas de frenos funcionen correctamente;
(3) cqrrecto funcionamiento .del limpiaparabrisas;
(4) perfecto estado de de las luces;
'. .
(S) correcto estado del plato y prno y verificacin
de enganche, cadenas de seguri:dad u otros sist:emas,
trqtndose de o acoplados;
(6) que posea suficiente combustible;
(7) nivel de aceite del carter
(8) en el radiador;
(9) perfecto tierra del tanque, por medio
de su conductor de arrastre para la descarga de
la electricidad esttica;
1. !
(10) que exista la totalidad de las 'herramientas nece-
sarias;
(11) que disponga de calzas y balizas reglamentarias;
(:t'2j que los matafuegos regJ,.amentario
9
. se encuentren
en su lugar y con su carga completa;
10.1.4
- 58 -
(13) el perfecto estado de cierre de las. vlvulas de
blogueo
_(14) el del arrestallamas y sistema de
escape;
(1: asimi smo el conduct,oX' deber cuando as!
se lo la correspondiente.
Disposiciones relativas a carga y descarga _' _______ __ .
(1) antes del veh1culo a la planta deber
ser inspeccionado por una persona responsahLe de-
signada por el jefe de la misma, la cual verifica-
r el buen ,:;st_ado general de la unidad (instalaci6n
elctri.ca, instalac.i.6n industrial, abolladuras en
el accesorios mal ajustados desprendidos,
etc :). .
No se permitir la carga si tiene seBales de prdi-
das o deterioros hasta que sean reparados satisfac-
toriamente.
El vehculo deber estar habilitado por GAS DEL ES-
'l'ADO y el chfer tendr l documentaci6n menciona-
da en 1 O .J, , 1
(2) se deber colocar el arrestallamas y se inspeccio-
nai todo el sistema de evacuaci6n de gases desde
el mltiple, para. comprobar que- no tenga roturas,
fisuras, etc.,
(3) se verificarc la carga de los.extintores del veh1-
culo
(4) estando en condiciones la unidad se permitr su
entrada a velocidad no superior a 5 km por hora
(5) al l'legar al luga.r de carga o descarga se estacio-
nar a la distancia correspondient.e de las bocas
de conexi6n y se parar el motor, calefactor u otros
dispositivos que puedanprpvocar un incendio y no
se permi.tir la puesta en marcha de la unidad has-
ta gue la operaci6n se haya completado. Se excepta
de esta obligaci6n las un.idades cuyo motor ,sea to-
ma de fuerza de de trasvase;
(6) el veh1culo se orientar hacia la salida de la plan-
ta cuidando que su salida en ningn momento se vea
entorpercida;
(7) se colocarn las calzas respectivas reglamentarias
(separadas 5 cm aprox.imadamente de las ruedas del
vehiculo) para evitar el de la uni-
dad;
(B) mientras la unidad est operando y el recipiente
contenga producto, el tractor debe permanecer aco-
plado al tanque;
{9} deber conectarsA el ti-erra el vehfculo con la insta-
laci6n correspondiente que para tal fin posee la
( planta, aseguDndose que la misma se efect.e correc-
tamente (conexiones bien ajustaa.as);
"-.\
,,' v
- 59 -
(.1..0)"ge la, dotaci6n permanente a'eK:u'intores
.0. e, la, zona, COl1. el, matafuegolJ:topio del 'vehculo
tanq;ue, oolocndoiLo preferentemente a favor del vien'-
"
(11 fd'ebe'rn:cori'ctarsE{ fas GLP evitando
qela:smisms tens':i.onadas'Otorsionadas, co-
'fmo 'aS"rhisDlo SIue J?asen potdebajo de la unidad u
otrosvehfculbs; "
'" . . " : ' , : '
(12) , se ,prcHiipi,r; a los, conductores y ayudantes permane-
cer en _ las-eabtnas mient:.ra s se carga o descarga GLP
de la unidad;
(13) Cumplidas las conOlClones an,teriores I,se la
orden de operar,
la apertura de vlvulaS', puest:t enfuncionam,cLento
de bombas, cOI1presor I etc.;
(14) el, responsable 9-e" la unidad vigilar la operaci6n
hasta f'inalizar, perma'neciendo en la zo'na del des-
c;l:::gaderq, Y- verificando que el, tanque ha sido lle-
nado hasta el\fl:ivel autorizado; "
(15)termin(ida la. carga o,descarga se e-errarn todas las
vlvulas de caeras de planta la unidad, com-
probndose en esta ltima el correcto, accionamien-
to de las trabas automticas '"
(16) $e red,ucirla presin d,e las,. mangueras' de carga'
, y de retorno de vapores,aoriendo las vlvulas co-
hacia la caer' de la chimenea de
quemado, 6 colector aspiray i6n del pompresor
. . ,,1, ' ", .; - ' .,
'( 17) ,seo,escoI)ectarn las 'mangueras> d carga de GLP y
de retorno de, ve.pore:3 conectada,s al, tanque de la
'unidad, ubicando' v'eh1culo el mata-
fueg corresp6ndiente Y'se ret'irarn las calzas y
a tierra, ,colocndose ciegos en
, :las cOnexiones.rpidas;
(18) se cerrar correctamente-la caja'de"vlvulas. En
caso. de escape de producto no" se pondr en marcha
E vehculo hasta que se haya solucionado el proble-
ma y en el lugar no haya mezcla explosiva, cqnsta-
tndose esto ltimo con un exp-losfmetroi ,".
(19) se dar la ordende c;hofer de la unidad,
el cual vefifica.f,previament.e la desconexi6n o re-
tiro de 10,'3 elementos se1ila,dos, en el punto 17 i
(20) E transita,r par los y playas de
la pla'nta hasta ia sali4a" a :la velocidad de 5 km/
hora; .
(21) retornar"a la ruta con las mximas precauciones,
dando p:tforidadde a otros vehlculos si los
hubiere;
- 60 -
Notas: En los trabajos de conexin o desconexin de mangue-
ras",,,; dE! nece,sitarse por algn motivo, las herramien-
tas sern pre.ferent.emente dl tipo antichispas .
Los elementos de iluminacin de emergencia que se
utilizan,en la zona sern del tipo seguro contra
eX{bsi6u'(linter,na s 1 pqif;tiles ,etc. ) .
Mientr.;ts 15ls ,es;tacionadas en el des-
cargadero, n05e permitirn;;::evisac.tones o trabajos
de mecnica en ellas. Se prohibe tambin la limpie-
za, de los" cristales de parin:'lsaso ventanas de ca-
bina,antela posiblidaduegenertruna corriente
esttica.
lO.1.4.!. Casos'en que no la o descarga
de 16s vehculos_ _:_--,--, -
(1) Durante tC!h'rmentas
(2) en caso de o d,eGLP;
(3) por cualquie:;:- circunstancia que configure una situa-
cin de riesgo o peligro;:
(4) por no ,estar presente la persona responsable de la
operacin;
(5) por fafta de iluminaci<Sn
10.1.4.2 . Prohi,biciones, la carga, o
10.1.5
(1) "La presencia de personas ajenas a la operacin;
,( 2) efectuar en la zona trabjos o reparaciones que
duz,can chispas, incLuso' en 'el vehtculc mismo;
pro-
(3) uso d artefactos no estn constru-
dos qe'acuerdo a las 'normas de se;guridaq vigentes;
. .
(4) u:t:ilizaci6n de nafta o solvente en' la limpieza de
elementos en la zona de descargadero;
(5) poner en marc'ha>el motor' de la uniqad o elementos
elct.ricos; excepto con autorizaci6n en el caso in-
dicado en 10.1.4 (5).
Transporte
(1) El vehculo tanque clestinado al t;ransporte de gases
licuados <;1e peti6leo, np deber ,ser destinado a o-
tro uso que no sea el espec1ficamen'te, determinado.
(2) El vehculo 'tanque deber nicamente
por su eonductor/res autorizado/s, no pud&\ndose
delegar esta funcin bajo ningn concepto.
(3) No se deber llevar en la cabina de la unidad o fue-
rade &\sta, calentadores ni bebidas alcoh6licas.
10.1.5.1
,- 61 -
(4) No se deber empujar o arra,strar 9tros vehculos
que se encuentren deten.idos en el camino
4 ",. .;
(5) Los vehculos tanque de GLP:que vacos
(sinprodl..lctolquido, pero s con vapor) tendrn
el mismo tratamiento de'seguridad que si estuvie-
sen llenos.
(6) No se deber transportar en la ca.j<;i de vlvulas
de -la unidad ningn; elemento ajeno a ella.
(7) Los transpprtistasd'ebern circular a las veloci.-
dades precaucionalesmximas permitidas, es decir,
40 km/hora en zonas urbanas y 65 km/hora en ruta,
cuando no existan disposiciones,de autoridad com-
petenteque obliguen expresamente a respetar otras
velocidades.
obtigatoriamente uti+izar
c;lUt:opistas' o' 'rutas princtl.palts ' y las vas de cir-
cunvalacin de las poblaciones.
Las unidades que hayan de utilizar vas urbanas
qq.e estn sometidas a prohibicioneS de ciI1culacin
para' losvehcuJ,os que tra.nsportan sus'tancias in-
flamables, debern obtener de la autoridad compe-
autorizacin corresr)ondiente.'
(8) No se deber transportar en las unidades a perso-
nas que no tengan ninguria relacin con el servicio.
E;stacionamiento.
(1) Siempre que se estacione un vehiculo tanque se
deber:
parar el motor;
accionar el freno de estacionamiento:
colocar las calzas si el suelo est desnivelado.
(2) Los vehculos tanque no se dejadin estacionados
sin vigilancia en calle$, avenidas, o carreteras.
sta exigencia no impide que el conductor se au-
sente del mismo para descansar o comer durante
el da o la noche, o en casos de emergencia debi-
damente justificados, si la unidad se deja bien
iluminada y estacionada convenientemente lejos
de fuegos abiertos o lugares dond.e existan fuen-
tes de dalor artificial.
(3) Los veh1culos tanque podrn ser guardados transi-:-
toriamente en lugares especficamente aprobados
para tal fin por autoridad competente.
1,0.1.5.2
- 62 -
(4) En casO de producirse'unaavera en el vehculo
y no haya otra alteT.'nativaque estacionarlo, - en
la carretera mientras aquella se" resuelve, ha de
colocarse un sealamiento adecuado detrs y delan-
te de la unidad.
(5) En estacionamientos nocturnos o en poca visibi-
lidad, si las luces del vehculo no funcionan,
se habr de,p0rler en la carretera, delante y de-
trs de la unidad, las correspondientes balizas
reglamehtarias.
(6) Estos transportes no po<irn, estacionarse a distan-
cias menores de 50 metros de, otro similar y no ms
de dos por cuadra. '
(7) Al estacionar un vehculo tanque cargado, se cui-
dar que longitudinalmente quede en posici,6n tal
que las vlvulas de seguridad comuniquen con la
faz gaseosa del que si se estacio-
na en un plano inclinado es posible que alguna
de "las mismas queden en comunicacin directa con
el "
(8) Durante su estacionamiento los semiacop1ados y/o
acoplados tanque cargados con G.L.P. debern per-
manecer permanentemente enganchados a su unidad
tractora y enfilados hacia una salida.
ReparacioEes
Al entrar a un vehculo tanque para reparacio-
nes en el chasis o ,motor, debern tomarse las siguien-
tes providencias
(1) Se verificar que tbdas las vlvulas y accesorios
del tanque se encuentren correctamente cerradas,
comprobndose que no existan prdidas. En caso de
'existir fugas se repararan de inmediato.
(2) El vehculo no deber estacionarse cerca de una
fuente de calor, fuego abierto o elemento de ig-
nici6n:.111 tampoco someterse al flujo de aire ca-
liente de un sistema de calefaccin.
(3) Salvo que el producto sea descargado del tanque
y su interior llevado a presin atmosfrica, el
conductor informara, a personas responsables del
taller, sobre la naturaleza de la carga contenida
en el tanque y les j.mpartira instrucci.ones preci-
sas respecto a la prohibicin de tocar sus vlvu-
las o accesorios, teniendo en cuenta siempre que
sigue siendo el responsable del producto en tran-
sito.
10.1.5.3
- 63 -
(4) No se realizar4n de reparacin en el re-
o vAlvulas de cierre mientras el vehcu-
lose encuentre dentro del taller y el tanque con-
tenga 'producto.
(5) Cuando se trate de hacer reparaciones en el propio
recipiente, deber recurrlse a los fabricantes de
tanques' cuyas matrculas de inscripcin se encuen-
tren vigentes en GAS DEL 'ESTADO.
Previamente a efectuar las reparaciones el fabri-
cante designado debetpreseptarla, documentacin
tAcnica para su consideraci6n por
GAS DEL EStADO, no pudiendo comenzar ningn traba-
jo hasta tanto dicha documentacin sea aprobada.
La unidad no podr entrar en seryicio sin con'tar
antes con la habilitacin esta Sociedad.
(6) En caso de que la implique una '. prolon-
gada permanencia del tanque, en el, taller, debern
tomarse los recaudos necesarios para evitar la po-
sibilidadde un accidente.
Emergencias
Todo vehculo tanque que haya sufrido un accidente o
siniestro que afecte al recipiente deber ser denuncia-
do de inmediato ante GAS DEL ES'rADO, a efectos de que
la inspecci6n de la evalOe los probables da-
os sufridos.
La .novedad de todo tanque que en cualquier etapa de
su uso muestre evidencias de abolladuras, rompeolas o
caerfa interna despegados, reas corrodas, hendidu-
ras, prdidas u otra condici6n que denote fragilidad
o peligro para su usp normal, debe ser informada de in-
mediato a GAS DEL ESTAbO" para que una vez inspeccio-
nado se determj,nesi debe ser probado, independiente-
mente del lapso que medie entre la habili.taci6n, o re-
habilitaci6n, y la fecha de revisi6n.
Eh caso de que a juicio de la inspecci6n sea necesario
realizar una reparacin, la misma debe ser efectuada
en las fbricas o talleres cuya matrcula de inscrip-
ci,6n se halle vigente, habiendo sido oportunamente au-
torizados a realizar tales tareas.
Previamente a la reparaci6n de un 'tanque, la firma de-
ber presentar ante la Sociedad el plan de trabajo a
realizar. .
- 64 -
Dicho.plan de reparacin ser nicamente autorizado
si se realiza bajo losrequer{mientos indicados en el
cdigo de aplicacin por el dual fue diseado y cons-
truido.
Una "Tez aprobado el procedimiento de reparaci6n,
'la firma podr iniciar los traba:jos cOI"respondientes.
Todo tanque que hubiere estado fuera dE.'; servicio por
un periodo de un tl) ao o mis, no; podr retornar al
mismo sin haber sido previamente probado y rehabilita-
do por la Sociedad.
10.1.5.3.1 Procedimientos a tener en cuenta:
a) Siniest:ro en la zona del o descargadero
de vehculos.
En casos de emergencia causadapbr un incendio, ro-
tura de caera o derrame de product.o o gases, se
proceder de acurdo al plan de emergencia vigente
en cada planta (rol de incendio).
A continuacin se indican recomendaciones generales:
a-1) Siniestros sin fuego
1) Suspensin de la carga odscarga de produc-
to, bloqueando lasivlvulas rrispectivas y
cesando todas las desarrolladas
en la planta;
2) se detendr el funcionamien'to de las bombas
y/o compresor de G.L.P.;
3) se cerraran con las l'nximas precauciones
las va.lvulas que cprresponda para bloquear
la prdida y se obturara. el onducto, o fi-
sura por donde se produce la fuga de gas;
4) en plantas que lboseen red contra incendio,
se atacar la nube de gas c011 agua pulveri-
zada para dispersar los gases, haciendo a-
travesar con la nblina de la trayecto-
ria de los mismos, cu,idando que el personal
involucrado no penetre en dicha nube;
5) se avisar a los vecinos para apagar o evi-
tar encender t,oda llama o provocar chispas;
6) deber cerrarse el trnsito y se
a toda per'sona ajena,a la lucha contra el
siniestro a una distancia de 100 metros co-
mo mnimo,
- 65
7) se requerir la cooperaci6n poliqial y de
bomberos de la zona;
8) no se pondr en rnarcha el vehculo sin la
autorizaci6n del responsable de
la planta.
a-2) Siniestros con 'fuego
1) Suspensi6n de la carga o descarga de pro-
ducto bloqUeando las vlvulas respectivas,
cesando tqdas las actividades desarrolla-
das 'en la planta;
2) sedetendr.1 el funcionamiento de las bom-
basy compresores de G.l P.;
3) se cerrarn con las mxirnas precauciones las
vlvulas correspondan para evitar la
salida de producto y se obturar el conduc-
to o fisura por donde se produce la fuga
de gas;
4) inmediatamente a aplicar gran-
des cantidades de agua en t6das las super-
ficies expuestas al calor, principalmente
sobre eltanqu de la unidad en la zona
de vapor, sin apagar la llama de la vlvu-
la de seguridad en el supuesto de que se
hubiera encendido;
5) se atacar el extintores ma-
nuales o preferentemente rodantes de pol-
vo qumico , .
6) se cerrar el trnsito y se alejar a toda
ajena a la lucha contra el sinies-
tro a una distancia de 100 metros como m-
nimo;
7) se requerir la cooperaci6n policial y de
bomberos de la zona;
8) si se observa aumento de presi6n en el tan-
que del vehculo, se considerar la evacua-
ci6nde todo el personal por el peligro de
que se origine una explosi6n.
Notas pat-a a..;..1 y a,..2 ,i,1
Si la pArdida, o incendio no ocurre en el
vehculo tanque sino en la zona aledafia,
se procurar, siempre que las circunstan-
cias. as! lo permitan; retirarlo de la zona

La accin a desarrolar con el uso de extin-
tores debe efectuarse en los primeros mi-
nutos de originarse el fuego para que la
misma sea exitosa.
- 66 -
h} Accidentes en trrisit:o ..
,
b ... JJ Con prdidas o,derram.es
b-1-1) Sin fuego
1) Se',tratar de cerrar u' obturar el
conducto por el cual se produce la
pArdida, el flujo
de gas;
2) se p;r:oceder a alejar a todas las
personas, del rea de la de va-
pores' .Y si es necesario se exten-
der dicha medida al rea que est
en la trayectoria seguida por dicha
hube, eliminando simultneamente
todo foco de ignic:.6n,
3} se mantendr las personas a ms de
100 metros del lugar del accidente,
excepci6n hecha de .. aquellos que de-
ban operar para evitar un siniestro;
4) requerir la cooperaci6n del per-
sonal policial y bomberos de la zo-
na para el cumplimiento de todas
las medidas a tomar.
b-1-2) Con fuego
1) Se tratar de eliminar la causa de
la fuga sin extinguir el fuego;
2) si el fuego es pequefio y controla-
ble y no es posible cortar la fuga
de gas, eS preferible que contine
ardiendo a fin de evitar el riesgo
de una explosin debido a la acumu-
lacin de gas sin quemar;
3) si es el fuego el que dificulta la
posibilidad de acceder al lugar des-
de el que puede evitarse la fuga,
se extinguir Aste con el extintor
y se tratar inmediatamente de ob-
turar o taponar el derrame:
4) consumida la carga del extint.or que
posee la unidad y no habindose ex-
tinguido el fuego, es conveniente
saber que un incendio de este tipo
puede extinguirse o al menos redu-.
cirse, echando sobre el mismo tie-
rra o arena;
,'. 67 _.
5) en los casos precedentes habr que
conside'rar y tener muy en cuenta
si las llamas estn en contacto o
no con el tanque pues el tratamien-
to de la situaci6n ser diferente.
Si el fuego afecta la envolvente
del tanque, existe peligro de explo-
sin a c a ~ s a de la elevaci6n de la
presi6n interna o por falla en la
estructura del recipiente.
En este caso se debern aplicar gran-
des,cantidades de agua para enfriar
el tanque y poder controlar la si-
tuacin.
Si no se dispone de agua o la mis-
ma es insuficiente, habr que tomar
la decisi6n de evacuar la zona de
peligro ante la inminencia de una
explosi6n;
6) se requerir la cooperacin de per-
sonal policial ':l bomberos deIla zo-
na para el cumplimiento de todas
las medidas a tomar.
b-2) Con desperfectos mecnicos
Si el accidente (choque, vuelco, etc.) afec-
ta la seguridad de trnsito de la unidad, de-
ber solicitarse el auxilio correspondiente,
pero en ningrtn caso ser abandonada o confia-
da eRSU custodia a personas ajenas.
Si por cualquier motivo insuperable el vehf-
culo debiera hacer noche en la ruta, deber
solicitarse la colaboraci6n policial o de bom-
beros de la zona.
c) Prdidas de producto
c-l) Cuando existen prdidas en el vehculo tanque:
Cuando el conductor observara prdi,das en el
tanque o en,sus sistemas de conexiones, cae-
r1as o dispositivos, deber procederse en la
forma siguiente:
c-l-l) Encoritrndose en la planta:
no pondr el motor del veh1culo en marcha;
no accionar dispositivos de instalacin
elctrica;
.:... 68 -
solicitar la -colaboraci6n del perso-
nal especiali,fdo de planta a efectos
de subsanar la p'rdida
no poder lograrlo, proceder a efec-
tuar la descarga del producto por los
medios mecnicos disponibles en plan-
ta, tomando a tal efec-to todas las pre-
cauciones necesarias conjuntamente con
personal de l misma;
el vehculo tanque no podr ser puesto
nuevamente en servicio hasta tanto no
sean reparadas las prdidas en su to-
talidad.
0-1-2) Encontrndose en ruta
trhtar en lo posible de alejarse de
la ruta principal ubicndose en algu-
na callesecundaria
proceder a parar el motor;
no accionar - disljositivos de instala-
ci6n-elctric
encarar la reparaci6n de las prdidas
en la medida de sus. P9sibilidades. Si
stas se acrecentaran o fueran muy im-
portantes, tratar de detener el trn-
sito 100 metros y despus del
vehculo debiendo, Adems,. comunicar
por los medios disponibles a la poli-
ca! cuerpo de. bomber0s ti agrupaciones
militares, etc., a fin de solicitar
colaboracin;
deber! terse muy en cuentaqe no se
debe fumar f util.izar tlucesdel automo-
tor, ni poner l mototnuevamente en
marcha.
c-2) 'l'rasvase del producto
1) Si como consecuencia de un accidente el
vehculo tanque queda imposibilitado para
circular, habr que trasvasar
a otra unidd
2) la operacin de trasvasar debe realizarse
con .la pres.encia de. perscmal idneo y e5-_
pecializado y empleando los elementos ade-
cuados;
_ 69 _
cuandoeltr,asvase se rali.c,e por diferen-
, cia. de, 'presiones,.el 'tanque'receptor debe-
restar.totalmentedesp,resurizado;
4) encaso de que l.::i.s'presfnes se equilibren
rpidamente, se deber recurrir a una ba-
ter1a de cilindros de algun:gas
con el objeto de presiOnar el tanque acci-
:"
, .
5) en la el trasva-
se, se puede adoptar 'la sOluci.6n de quemar
el producto utilizndose. para ello elemen-
tos adecuados y siempre'bajo la supervisi6n
depersona:I responsabl'e.. Ver F'ig. Nj 10.2.6
'
de
A los efectos de mantener actualizados los registros
de los veh1,culos tanque habilitados pertenecientes
a f'irmas privacis pa:ta, el t:r;nspbrte de gas licuado
de petr61eoa granel, que se epquentran realmente en
servicio, se adoptar el procedimiento que se indica
,a continuaci6n:
1- Toda firma ,propietaria de veh.culos tanque deber
presentar anualmente a GAS DEL ESTADO, la nmina
de los que S:61 enduentrenen, 'servicio l' :,indicando
claramente:
(a) tipo de vehculo ,( semirremolque, acoplado, o
camin); ,
(b) ndmero de identificaci6n de la unidad, asigna-
do por la Sociedad, que,figura grabado en la
placa de identificaci6nadherida al tanque,
y pintado sobre - delarl'tero y
trasero - y laterales de
,." '; .. ,':
(') fabricante del recipiente, su nmero, y capa-
cidad, qU se tomarn de la placa mencio-'
nada en (b);
del/los tractor/es, marca, mo-
delo y nmero de chasis y motor;
(e) estado de mantenimiento de la unidad;
(f) fecha de realizaci6ri de la dI tirria prueba de
todas las vlvulas de y de exceso; f
de flujo del ..
Esta planilla (fig. 10.1.5.4);debE:): se,:r firmada por
el propietario y avalada con la firma de un profesio-
nal id6neo con aclaraci6n de nombre y apellido, titu-
lo y nmero de matrf,cula profesional habilitante.
10.1.5.5
10.2
10.2.1
- 70 -
Los datos asentados en la misma revist.en carcter de
decl,araci6n jurada y la comprobaci6n de su falseamien-
to dar& lugar -a laaplcaci6n de las medidas que la
soc,iedad estime correspondan. '
Cambio de tractor en semi remolque
I
Para el caso en que se proceda al reemplazo de la u-
nidad tractora habilitada para un semi remolque, se
deber t.ene:ren c.uenta el sJguiente procedimient.o:
1) Para cadq uno de los tanques, el propietario, con
el aval un tcn:o matriculado en el regj.stro
profesional correspondiente, en nota dirigida a
esta Sociedad dejar clara constancia de:
a) las caractersticas del trac-
tor a utilizar, su real estado de mantenimien-
to y condiciones; .'
b) que se cumplimentan:t:Dda's y. ca<;la una de las dis-
posiciones de J,.a y de GAS DEL
vigentes; .
c) qU la unidad as modificada se encuentra ampa-
rada por seguro que cubre los, riesgos de terce-
ros, con a partir de sti puesta en ser-
vicio con elnuevotraetor y de acuerdo a lo
.reg-lamentadopr esta Soc'iedad.
2) Opcionalmente, por cada tanque, se pondr designar
. uno o ms tractors como' alternativa, efectuando
el titular la cornunicaci6nen la forma indicada
en 1).
3) El inculhpl.imiento d.e de las condiciones
pa.l;"te.;delpropietar io de la unidad
Ylo del-profesionl designado, obligar a
esta Sociedad a suspender automticamente la habi-
litaci6ndel semirremblq\).eha'sta que se regulari-
ce la si tuaci6n en cuesti6n.
Asimismo, de corre.sponder, .se dar intervenci6n
al Profesional .
Vagone s tanque i
Composici6n del tren
. ,
'<."

-
,
El tren se armar de acerdo a las .. $ig'u.ientes consi-
deraciones:
1
10.2.2
10.2. :3
, ,
- 71 -
a} Con locomo'tora con fuegos abier:,tos:
-',
y el ;pri-mer1Vagn tanque debe-
rin intercalar $e,pQS vagones que no transporten
combustible o explosivos.
i, .... --:
Ep,t.re .el v;:lg6n qe cola y el ltimo vag6n tanque
debern "intercalarse dos yagones ..
b) ; Con locomotora, -dies'.el. o diesel elct:rica:
El vag6n podr engancharse _ direct.amente a
la locomotora.
Entre el vagn ,de, cola y el lti,mo vagn tanque
se intercalarn dos vagones.
'"';'"
!"lalliobrasen
preferiblemente d,ebern u.i.lizarse locamo,torS diesel;
de no ser posible, antes proceder a las maniobras
cQnloco:nptoras, a deber efectuarse
una detenida inspecci6n, de; los domas verificando que
no haya prdida de producto, rigiendo, paraila compo-
sici6n d tren r lO indicado en- 10 .l. 2a) ,
Estaqionamientoside- vagones, en" punters intermedios del
recorrido'," -----
Cuando por razones especiales no ,Sea posible efectuar
el recorrido total en un viaje directo y se presente
la necesidad de dejar vagones eri puntos intermedios,
se tomarn 10.s siguientes .recaudos:
- Se los estacionar en un.a. via muerta.
- Se los inmovilizar, si fuere n'!qesario, utilizan-
do, adems delb;s frenbs, calza.lS:' 6 cuas especiales.
- Se .queden lejo5rde fuegos o fuentes,
de calar.! calderas, fraguas; hornos, escapes de va-
por, etc.
- Se verificar el ,estado de los precintos colocados
en ;1.05 domo.s. ,,'.: ;"
- Se vigilarn permanentemente.
Reparaciones mecnicas
-'
Al entrar a taller Lih"vag6n 'tanqupara reparaciones
en el chasis, tren rOdante, debern
tomarse las siguintesprovidencia.s eshciales: > .;
10.2.3.1
- 72 -
l} De ser necesario, se descargar todo el producto
liquido del tanque,' y su' interiO'f sera llevado a
presi6n atmosfrica",' ,',
Esta operacin se realizar en los puntos de carga
o de'scarga cJ en un lugar! adecuado segn se indica
en la Fig. Na 'c.so contrarie se informa-
r a personas responsables del taller sobre la na-
turaleza de la carga contenida ;en el tanque y se
impartirn instrucciones precisas respecto a la
prohibici6n de tocar.ss vlvulas e accesorios.
Estas tareas se realizarn con la supervisin y ba-
jo la respensabi1idad de pers0l1al idneo.
2) Se verificar que tedas las y accesorios
del tanque se encuentren correctamente cerradas,
comprobndose que no existan prdidas. En caso de
existir fugas sereparrande'irunediato.
3} El vag6ntanque no deber es'tacionar'se cerca de u-
na fuente de calor, fuego abierto o elementos de
itg.nicin, ni tampoco someterse al flujo de aire ca-
lientede un sistema de calefaccin.
4) No'se realizaran trabajos de 're'paracin en el reci-
piente o vlvulas de ci.erre mi'etltras el vagn tan-
que se encuentre dentro del taller y el tanque con-
tenga producto
5) Cuando se trate de hacer rparaciones en el propio
recipiente, deber recurrirse'a los fabricantes de
tanques cuyas matriculas de inscripci6n se encuen-
tren vigentes en GAS DEL ESTADO.
Previamente a efectua.r repa;raciones el fabrican-
te 'designado deber presentarla documentacin
nica correspondiente para su consideracin por GAS
DEL ESTADO, n pudiendo comenzar ningn trabajo has-
ta tanto dicha documentaci6n sea aprobada.
La unidad no podr.entl;ar len servicio sin contar
antes con la habilitaci6ride esta Sociedad.
61 En caso de que la reparaci6n implique una prolonga-
da permanencia del tanque en el taller, debern to-
marse los recaudos necesarios para evi.tar la posi-
bilidad de un accidente.
Reparaci6n
Cuando. deban realizarse reparaciones en el exterior
del tanque, cambio de vlvulas o accesorios del domo
j.
j
lO.2.3.2
- 73 -
que impliquen prdida de producto al arnbiente
l
, desgasi-
ficado y limpieza del tanque para su reparaci6n inte"
rior, o todo otro trabajo que motive quemado de gas
o prdida de producto, se dispondr" de una via muerta
o desvo que rena las siguientes condiciones (ver fig.
10.2.3).
1) Estar cercada o amojonada de manera de delimitar
un l3.rea libre de 25 m, tomando como centro el lugar
de trabajo.
2) Estar a cielo abiert.o, o bajo tinglado sin paredes.
3) r .. ibre, en sus adyacencias, de malezas, residuos o
basuras.
4) Distar, como mfnimo, 25 m de cualquier dep6sito
de combustible o inflarnables, y 50 m de oficinas
o edificios importantes.
5) No estar cruzada por lneas elctricas areas.
6) Los rieles de la zona de trabajo, estarn conecta-
dos a tierra y aislados del resto de las v:as (fig.
10.2.3.1/6)
7) Estar'prohibido fumar dentro de los l!mites de
la zona de trabajo.
S) No se permitir entrar a la zona de trabajo con ci-
garrillos, f6sforos o encendedores.
9} No circularn automotores, dentro de la zona de tra-
bajo, mientras pudiese haber gas en el ambiente.
lO} Los trabajos de reparacin en los tanques se efec-
t.uaran con la presencia de uniinpector de GAS DEL
ESTADO.
111 Todo tanque que hubiese sido abierto para limpie-
za, reparacin o j.nspecci6n, deber ser inertizado
antes de su nueva puesta n uso.
12) Cuando la reparacin sea en el cuerpo del tanque,
se decidir si correspOlide o no prueba hidrulica.
complementario..,::
1) Detectores de mezcla explosiva (explosmetros), ca-
librados para su uso con propano o butano.
21 'Conexiones flexibles para la puesta a tierra de los
vgones (ver fig. 10.2.3.2/2).
3}Ca;lzas o cuas para las ruedas.
10.2.3.3
10.2.3.4
.... 74 -
4) Prtico, gra o brazo m6vil, para levantar pesos
hasta de 1 t.
5) Bomba para agua a presi6n (siempre que ho' se dis-
ponga d.e por otros sistemas).
6) Bomba para desagote.
7) La cantidad adecuada de matafuegos de polvo qumi-'
co de 10 kg de capacidad y de CO
2
(anhfdrido carb6-
nico) de 7 kg instalados en la zona de trabajo.
8) Carteles de seguridad con las siguientes leyendas:
. PROHIBIDO FUt.1AR
PROHIBIDO CON VEHICULO
VAGON-'I'ANQUE EN REPARACION, etc.
9) Linternas de mano o lmparas porttiles de bajo vol-
taje.
10) Cinturn de seguridad y soga de camo.
11) Botas S guantes de goma sinttica.
Reparaciones exh::riores al tal2..que sin uso de fuegos
1) Se inmovilizar el vagn, mediahte los frenos mec-
nicos de y calzas o cuas especia-
les. " .
2) Se conectar el vag6n a tierra mediante la toma in-
di cad a en 1 a f i 9 .1 O 2 3 2/2
3) Se cerrarn cuidadosamente todas las vlvulas y gri-
fos del tanque.
Reparaciones exteriores al tanque con uso de fuegos
a1:!t6gena, etc.) _ ..
l} Se :inmovilizar el vag6n, :mediante los frenos mec-
nicos de estacionamiento y calzas o cuas especia-

2) Se conec.tar el vag6n a tierra mediante la toma in-
dicada en la fig. iO.2.3
3) Se al desgasificado del tanque de acuer-
do a lo indicado en la SECCION XlI.
4} Terminada la evacuacin de gases se proceder al
cierre cuidadoso de todas las vlvulas y grifos del
tanque.
10.2.3.5
10.2.3.6
- 7':'; -
5) Mientras duren los trabajos, el tanque deber per-
manecer lleno de agua o desgasificado.
6) Durante la ejecucin de las reparaciones, se debe-
rn mantener en la in_mediata proximidad, matafuegos
de los tipos de polvo qu:mico o COz (anhdrido car-
bnico). "
7) Terminados' los se proceder al desagote
total del tanque e
Cambio de vlvulas o accesorios del domo
... *
Cuando se trate de cambio' de accesorios del domo, ope-
racin que puede efectuarse sin p6rdida de producto
'al ambi,ente f se proceder si.n ms trrni te.
Cuando, la operacin signifique prqi:da de producto al
ambiente, se proceder a depresionar el tanque, ya sea
transvasando producto a otro tanque, o por el quemado
en chimenea, ind,icado en la fig & 10.2.6 5/1; deber
mantenerse una presin interior levemente superior
a la se proceder retirar el ele-
mento a c'ambiar y rpidamente a la colocaci6n de una
nueva unidad, utilizando en este caso herramienta del
tipo antichispa.
De no poderse proceder con la premura necesaria a fin
de evitar importante prdida del producto al ambiEm-
te, debe seguirse la siguiente indicaci6n:
1) Se inmovilizar el vagn, mediante los frenos mec-
nicos de estacionamiento y calzas o cuas especia-
les.
2} Se conec'tara. el vag6n a. tierra, mediante una toma
del tipo indicado en la fig. 10.2.3 2/2.
3) Se proceder al desgasificado del tanque de acuer-
do a lo indicado en la SECCIONXII.
Terminada la operacin precedente, se retirarn los
elementos a cambiar o reparar, o se levantar el
domo si as fuera necesario.
Reparacin en el interior del tanque
PreVIO pI comienzo de 10$ trabajos de reparaci6n, se
tomarn las siguients providencias:
1) Se inmovilizar el vagn mediante los frenos mec'-
nicos de estacionamiento y calzas o cuas especia-
les. .
2) Se conectara el vagn a tierra mediante una toma "
del tipo indicado en la fig. 10.2:3 2/2.
3) Se proceder al de$gasificadO del tanque de acuar'-
do a lo indicado en la SECCION
4) Terminada laoperaci6n precedente, se levantara el
domo, con sus elementos, por medio de una gra o
aparejo. '
5) Si correspondiere, medi't3.rite una bomba se extraer
totalmente el agua, manteniendo el tanque en repo-
so durante 24 horas. .
Al de ellas se verificar, mediante un de-
tector de tipo adecuado, si an quedan gases; en
caso negativo se dar por terminada la operacin
de lavado; de no seras! se repetir el desgasifi-
cado tantas veces como fuerannecesar:i.as hasta con-
,seguir la no existencia de
6) Se proceder a la limpieza y descost,ramento de las
paredes del tanque, mediante cepillos y rasquetas
yagua a presin. s610 entrara un ope:r:ador por vez,
provisto de botas y guantes de goma: y cintur6n de
seguridad, con anilla y cuerda, destinados a extraer-
lo rpidamente en casos de emerg-encia, a cuyo efec-
to, otro operario seguir permanentemente su actua-
ci6n, dEtsde la boca del tanque. No deber llevar
en sus bolsillos f&sforos o encendedores. Para ilu-
minar el interior del tanque se usarn linternas
de mano, o lmparas porttiles, de bajo voltaje,
y con sus carcazas conectadas a tierra.
Tato unas como otras , se entrarn y sacarn encen-
didas(e1. encendido o apagado debe efectuarse fue-
ra del tanque).
10.2.4 Emergencias
10.2.4.1 Accidentes en transi.to
10.2.4.1.1 ?inprdida o derrame de producto
a) sin incendio en las inmediaciones,:
En caso de accidente, choque, vuelco i descarri,lamien-
to, etc., que la de trnsito de -
la unidad, debera.darse comunicaci6n de inmediato
a las autoridades ferroviarias, GAS DEL ESTADO Y
firma responsable de! tanque .. , si correspondiere.
- , . .
" t '
, .- 77 .-
Si fue;r::-a necesario se :retirarla de ci.r-
culaci6n ,1.1bi9ndla a n cq$tad,o de la va, siguien-
do para laoperaci6nlo iridiado 'en 10.2.7, Opera-
;ci6nvalibre. '
b) CO'n inCendio en las inmediaciones:
1) Se proceder aevacuarla'zona en un r.adib no
menor de 200 m del lugar del excepto
aquellas personas que deban operar a efectos de e'-
vitar consecuenci.as mayores.
2) Se prohibir el trnsito deau,tomotores, trenes y
tedoOtro vehculo dentro de "una distancia mnima
d 200 metros.
De inmediato se dar aviso a las autoridades ferro-
viarias, cuerpo de bomberos, policiales, GAS DEL
ESTADO Y :firma r:espci:>nsahl del tanque si correspon-
"dier.
3) De ser posible se alejarn' los vagones tanque de
la zona peligrosa. De no pqderse concretar esta
providencia, enfriar" :en lo posible median-
te rociado, dic'.hos tqnques que el calor
eleve la temperatura de los mismos).
10. 2. 4 1. 2 Con de producto '
a) Sin fuego en las inmdiaciones:
1)'En caso de prdida de producto, desde el tanque
se preceder a alejara todas las personas del
rea de la nube de vapores, y si fuera necesario
por la magnitud de la prdida, se es-
ta l &rea que st' en.la trayectoria
la nube, eliminando simultneamente
1 todo focbde ignici6n.
2} S mariteridr a todas las personas alejadas a ms
de 200 m del lugar del accidente, excepci6n
cha de que deban a efectos de
evitar mayores consecuencias. .'
3) Se prohibir el trnsito de automotores, trenes
y todo otro vehculo capaz de producir chispas
dentro de una distancia mnima de 200 m, elimi-
nando todo foso d gentrp de la misma
4) Se tratar de u obturar el conducto que
produce la prdida, interrw;npiendo .el paso del
gas." ,
5) De inmediato, se da+" aviso a.,la,s ,autoridades fe-
rroviari'as, cuerpo de bpmber'os" policiales, GAS
DEL ESTADO, Y si correspondiere,a la firma,res-
ponsable del tanque.
..l., '
,- 78 -
6) Deino eliminar la disponiendo
de 'agua 'y equipos de impulsin,' se tratar de
atravesar la nube de gas, c;cm chorros de agua
o dispersarla con agua pulverizada, y de refri-
gerar el Se cuidar que la bomba o e1e-
ifuprilsorest ubicado en un lugar alejado
de la nube de ga,s y a barlovento de ella.
'b) Con fuego las inmEldiaciones:
1) Se prdcederS a alejar atadas las personas del
rea de la nube de vapores, y si fuera necesario
por la'magnitud de dicha prdida, se extender
est_a m'edi.da en el rea que est en la trayecto-
ria seguida por la nube}, eliminando simultnea-
mente todo foco de,ignicin.
2) Se mantendr a todas las personas a ms de 200
m del lugar del accidente, a. excepcin de aque-
llas que deban operar, a efectos de evitar mayo-
res consecuencias.
3) Se prhibir el trnsit,ode,automotores, trenes
y todo otto vehlculo dentro de una distancia m-
nima de 200 ffi. .
4) Se tratar de cerrar u obturarel'conducto,por
el cual se produce la prdida, interrumpiendo
el paso del gas. De ser se alejarn los
dems vagones tanque de la zona peligrosa; de
no poder concretar esta providencia, se deber
enfriar'dichos tanques preferentemente por rocia-
do ae' agua.
5') De contarse con agua y equipo . de impulsin, se
" de atravesar J,a nube, de gas con agua pul-
verizada, cuidando adems que la bomba o elemen-
to impulsor est ubicado en un lugar alejado de
la nube de gas y a barlovento de ella.
10.2.4.1.3 Con incend en
1) Se tratara de eliminar la causa de la fuga sin ex-
tinguir el fuego.
2) Si el fuego es pequeo y controlable y no es posi-
ble cortr la fuga de gas, ,es pl:"efer ibleque conti-
n'erdiendo a fin de 'evitar el riesgo de unaexplo-
si6n debido a la acumulacin de .gas sin quemar.
3) Si es el fuego el que la posibilidad de
acceder al lugar desde el que puede evitarse la fu-
ga, se extinguir ste con un, extintor, si se cuen-
ta con l, y se trata:;r. ,inmediatamente de obturar
o taponar el derrame.
10.2.5
10.2.6
- 79 _.
4) Si no se y no fue posible extinguir
el fuego, es cOnveniente saber que un incendio de
este tipo puede extinguirse o al menos reducirse,
eclwndo sobre el mismo . tj.erra o arena.
5) En los casos que considerar y te-
ner muy en cuenta si las .llamas estn en contacto
o no con el tanquc.;, pues el tratamiento de la situa-
cin ser diferente.
Si el fuego afecta la envolvente del tanque, exis-
te peligro de explosin a causa de la elevacin de
la presi6n interna 6 por falla en la estructura del
recipiente. En este caso se deber aplicar grandes
cantidades de gua para e,nfriar el depsito y poder
controlar la situacin. .
Si no se dispone de agua o la misma es insuficien-
te.
1
habr que tomar la decisin de evacuar la zona
de peligro ante la inminericia de una explosin.
6) Se requeiir& la cooperacin de personal policial
y bomberos de la zona para el cumplimiento de todas
las me.didas a tomar.
Escape de
Salvo accidentes, las nicas posibilidades de prdidas
que pueden presentarse en un vagn tanque se localizan
en el domo, y provienen del mal cierre de las
o conexiones.
La magnitud de ellas no crea problemas y tanto menos
con el tren en marcha, dado que el desplazamiento del
aire las dispersa evlf.tando acumulacin de
gases.
La localizacin de p6rdidas debe hacerse mediante agua
jabonosa aplicada con un pincel sobre la zona o partes
sospechosas; el gas, al perforar la pel.cula emulsiva,
}Z)roduce burbujas en el punto de la prdida.
De ser necesario efectuar un ajus,te de vlvulas o co-
nexiones, debe evitarse la aplicacin de esfuerzos brus-
cos o de magnitud gue podran causar problemas mayores.
Pequeas prdidas no deben ser reparadas en el trayec-
to sino en los puntos terminales donde existen elemen-
tos y personal capacitado.
1) Si como consecuencia de un accidente el vagn tan-
que queda imposi.bili tado para circular I habr que
trasvasaJ: el producto a otra unidad.
2) La operacin de trasvase debe realizarse con la pre-
sencia de personal id6neo y especializado y emplean-
do los elementos adecuados.
10.2.7
- 80 -
3) Cuando el trasvase se reaU.ce por diferencia de
presiones, el tanque estar total-
mente despresurizado.
4) En caso de que las presiones se equili.bren rpida-
mente, se deber reunir una batera de cilindros
de a1g6n gas inerte el objeto de presionar el
tanque accj.dent.ado.
5) En la impos.ibilidad de efectuar el trasvase, se
puede adoptar la soluci6n de quemar el producto,
utilizndose',para ello elementos adecuados y siem-
pre bajo la supervisi6n de personal responsable.
Al efecto del quemado se: utilizar una chimenea
proyectada a tal fin, en la fig.
10.2.6-5/1.
Dicha chimenea se conectar a la cmara de vapor
del tanque por la correspondiEinte conexin, que
de acuerdo a la posicin de podra ser la li-
nea de entrada de producto, 0, lfnea de vapores.
Ver 'fig. 10.2.6....;5/2. '
El quemado de gases por medio de chimenea se efec-
tuar siempre que no exista gas en el ambiente y
la chimenea se ubicar de acuerdo a la fig. 10.2.
6-5/3.
La chimenea se emplazar ene1 suelo el cual debe-
r estar exento de pastos, malezas u otros elemen-
tos combustibles en un radi de por lo menos 3 me-
tros.
Operacin de_va
Cuando por razones de servicio ferroviario fuera ne-
cesario:dejar expedita las v.as, de un acci-
dente r se proceder de la. siguiente forma:
1) Si las condiciones del tanque, chasis y su rodado
lo permiten sin restar seguridad a la operaci6n,
se los retirar a va muerta o bien proseguir su
viaje a destino.
2) Si por el contrario, no pudiese ser retirado de
la zona del accidente, se seguir el siguiente pro-
cedimiento:
a) Eliminar todas las de producto, proce-
diendo a tal fin al ajuste de conexiones, vl-
vulas, bulones 1 etc.
b) Se levantar por los medios normales (gras,
gatos, aparejos, etc.,) teniendo la precauci6n
de aplicar estos esfuerzos de manera que no se
transmitan directamente sobre el tanque, protec-
cin o domo.
- 81 -
e) Se tendr muy en cuenta al mover el vag6n tan-
que para sacarlo de' la va, que no quede obstru-
da con, lquido'la de ;La vlvula de se-
guridad por mucho tiempo, sobre todo en
eS,t.ivales. '
En la figura"10. 2. 7-2";"c)' se indica el mximo
deirtclinacin admisible pa.ra el caso de un tan-
que cargado al 85 % de su Volumen total.
d) El vagn tanque se ubicar al costado de la va
en posicin tal que su cmara de vapor est co-
nectada directamente cenIa: vlvula de seguri-
dad y su inclinacin no sea mayor que la consig-
en la . .
, f
Las providencias indicadas en.2c) y 2d) se toman
al de que si por sobrepresi6n
funcionara la vlvula de seguridad, lohi-
ciera descargando gas y no lquido.
e) . Alrededor del tanque se lirtrpiar' de yuyos, ma-
lezas u otros materiales combustibles, una zo-
na de 3 metros de ancho.
f) Mientras el vagn' tanque 'permanezca fuera de
va se establecer una vigilancia permanente.
g) Si fuera necesari.o efectuar reparaciones de ur-
gencia "in situ ii, deber ajustarse a lo indica-
do en el ttuloxespect:j..vo" ,excepto en lo que
se refiere a lugar de trabajo f arbi tdindose o-
tras medidas de seguridad a determinar en el
lugar.
J) Si las prdidas no pudieran ser elim;i.nadas se pro-
ceder de la siguiente }Tlanera:
Ubicar la gra, si sta fuera .del tipo,denomi-
nado a fuego abiertO, s decir con hogar o que-
mador al aire libre, de form? el viento co-
rra desde la gra hacia y nunca que
ste corra desde la prdida hacia el quemador
de la gra. (Ver:fig. 10.2.7). A pesar de. lo
indicado anteriormente, puede darse el caso que
por la magni t\ld :de .,la p,r4ida; ftl ta de viento,
etc., sea riesgoso 9pertr con fuegos en la cer-
can1a.. .
Puede ocurrir tambin que s.ea factible operar
con fuegos en la cercana, cuando la prdida
sea pequea y no llegue, a formar. nube, y.en par-
ticular, cu,and.o est loc:all.zada, en vlvulas y
conexiones que son cilmenti controlables.
10.3 '
10.3.1
10.3.2
- 82 -
Luego, se prosigue con los pasos indicados ante-
'rionnente en 1) y 2).
De ser necesario proceder al quemado de gas,
a efectos de eliminar la presin interi'or y la
formaci6n de ,n,ube,s de gran magni tud, puede efec-
tuarse esta,.operaci6n como $e indica en la fi-
gu,ra 10.2.6-5/1, utilizando I si fuera recomen-
dable, hasta dos (2) chimeheas.
Buques tanque
Aqu:t' se menci,onan. las precauciones a tomar en el bu-
que y en tierra mientras la nave est. amarrada al mue-
lle.
",
Precauciones y pI;QCecmientos de emergencia
Cualquier regulacin de la terminal respecto a segu-
ridad debe ser cumplida por el personal del buque y
la terminal.
Una vez atracado, el representante de la terminal de-
be contactarse con el oficial responsable del buque
para acordar:
limitaciones sobre de cocinas y accesorios
del buque y lugares para fumarl
- procedimientos de "trabajos permitidos" y "trabajos
en' caliente perml. ti dos ".; ,
- informacin sobre de seguridad de la
terminal;
- medios para conseguir asistencia de la terminal (in-
cendio, bomberos I y otros, de emergencia) j
- disponibilidad.de equipos de lucha contra incendio
en terminal. y buque;
- accin a ser tomada en caso de incendio u otra emer-
gencia.
Equipo de, lucha contra,el fueg:o
'En el buquei inmediatamente antes o'cuando se llega
a la terminal para cargar o descargar producto, las
mangueras de incendio se deben conectar a la red de
incendio del mismo, qna adelante y otra atrs del CQ-
'lector. ' "
Si es' posible,' se mantendr l presin de agua de in-
cendio inediah,te una bomba mientras se manipula la car-
'ga o lastre. Si esto no es posible, se mantendr& la
bomba lista para una operacin inmediata. Cuando la
10.3.3
10.3.4
10.3.5
10.3: 6
10 . 3. 7
temperatura ambiente sea baja, debe evitarse el con-
gelamiento. del agua en tuber!as e hidrantes, para lo
cual se mantendr una circulaci6n que descargar fue-
ra de la berda en el extremp de c;tda l!nea de incen-
,dic. .'
Los ,moni tores. de;ben es'ta,r Ti'stes para ;er usades. Ex-
t.intores po'rt't!iles, preferiblemente de' polvo. qu!mi-
ee, deben rag'tar cenvetentemnte:'ubicdes cerca del
celecteri del1?.>Uqe'. En la tetmi'\U', el':"equipe de lu-
cha contj:'a';' incendieF debe estar Tl'sto' para use inmedia-
to.. . ., 1 ' -. :' '
moverse por mediips,prepibs
unbuqlle est atraca'do a su niqui-
na prin9r:ipa;', maquinaria de gebierne Vtcde etro. equi-
pe parcl la;m:aniobra, debe. ser'i.rrormalmente man-
de rnaner; que permita al buque .. moverse fuera
del mue;I.le .:;tnte un aviso.
RepafJl-9:ipnes y que ptl!edan. inmovilizar
,el buque" na deben ,efectuarse.si no hay :consentimiento
de la auteridad competel;lte. ..'
"0.' <'
Lil.provisi6n de un ad!?cuado me9-..i:9,de en-
tr buque y tierra es responsabilidad de la terminal.
Si$e utilizan tral1srn,isores portt.iles UHF/VHF deben
ser seguros. , !
I 1 uminc3.C i6n
Durante las hora.s necturnas acceso al
buque deben estar bien y seguramente ilIninados.
Personas ajenas a operac6n:
La terminql debe 'acceso, almuelle el
persnal de guardia en elm;i;.smQ Q,en el,buque debe
asegurarse que no se acerquen personas ajenas a la o-
peracin. C. i

'Tanto eri la planchada del'buque corno en la. terminal,
se dispondrn avisos que expresen:
ATENCION - BUQUE OPERANDO
-NO FUMAR '- NO SMOKING
.... PROHIBIDO EL ACCESO DE PERSONAS NO AUTORIZADAS
1u.'3.i'
10.3,,9
e"!
10.3.9.1
;J r.8S ;lu;9",lr,es
j
91=pig.na-dos; 'P.j:I;J:it acordados
en,i;:re j(l eJ. ar las 0-
'.' de que
todp el) del i-nform.ado de los sitios
:1
p.,lrCi\-:f:um.9lr; .. 'iy<<1.e,hsa.:':6,Jcolocar avisos con-
venientes al respecto, adicionales a los permanentes.
-EL ser, dentr': del'
los muelles, y a bordo
de.cual
r
gm1erbugue gua se excepto
'; en los lugar:es design.'adospara::'fumr . El lugar desig-
nado para'fumar.no debe: ter::ft puertas. <o' portas gue
,abran directamnte/$obrela.- cubierta principal, o so-
bre cubiertas que'den sbreispacios de'lcarga o cone-
xiones de tierra. Debe tenerse especial considerac1on
, cUa'ndr01as c'Onai:Lbionespuedansuged:':;[r peligro, como ser
cua1qu13r':'lndiaci'h'; caeLc-h'centra:Ciries'de gas, ausen-
cia de vientos, "
En los lugares designados para fumat;,las puerta'k :e
i
_:
ben mantenerse cerradas y las puertas en lugares de
,.'pa:sajedebern . es'taitl' ce;.:rrad:as'excepto djitndo se usan.
',;" , :, . :;:"'-
-ii ". Con las cocinas),Y >'sO's 'accesorios elctricas,
tostadores, etc.) dbeterterse'espe6ial cuidado, y su
uso debe acogerse a lo estipulado entre el capit;.n y
la terminal.;' - "" '

. ,,1 '. ,'
.'1"... l'
El planeamiento y la preparacin son esepciales. ,;El "
capitlin y d.eben'considerf' qu debn .',
hacer en caso de di.versos tipos de emergencias; un buen
,plan puede n benefici9"qe la rapidez y supe-
racin de la> ftuacin.! :. ;', .
9rganizaci6n
" rl (
Una organizacin de emergencias debe:@str lista"pat
entrar en accin rapidamente,. El prop6sito de la mis-
ma sera.: ,,;!, z .
. . '
- Dar la alarma.
"
- Ubicar y evaluar el incidente y peligros.
,_! ,"' jV!
- Organizar hombres y equipqs.
<, "i ..' :: :. , , ". ' .} ( .' ..
Las siguientes sugerencias se dan como gua para el
planeamiento de la organizacin, debiendo considerar:
10.3.9.2
10.3.9.3
10.3.9.4
10.3.9.5
8
,["
- .::>-
1) Centro de comando
Debe haber un grupo de control de la accin de e-
mergencia a cargo del u oficial ms anti-
guo.
Este centro debe tener comunicaciones con el inte-
rior y l exterior.
2) Cuerpo de emergencias
Este grupo de estar bajo el mando de un oficialan-
tiguo, debe evaluar la emergencia, comunicar al cen-
tro de comando " sobre la situacin, .e informar
acci6n debe tomarse y asistencia debe ser pro-
vista.,! ya" sea de a bordo o de tierra.
3) Cuerpo de apoyo
El grupo de apoyo bajo el mando de un oficial debe
estar atento para asistir segn
del centro de comando, y proveer servicios de apoyo.
4) Grupo de maquinistas
Este .grupo estar bajo el mando del .. jefe de mqui-
nas o el oficial de mquipas m&s antgup y debe pro-
veer asistencia de mquinas de emergencia solicita-
das por el comando central.
Accin preliminar
La persOna que descubre la emergencia debe dar la alar-
ma y pasar la informaci6n sobre la situaci6n al oficial
d guardia, quien debeaV:;rtara la organizacin de
emergencia. .
Seal de alarma de incendio del buque
En la termin"al, la se\:.l de alarma del barco debe ser
suplementada por una" serie de pitadas largas, de no
menos de 10 segundos de duraci6n. Puede haber otra se-
al.
Plan de lucha cOhtra tnpendio
El plan del equipo de contra ingendio debe estar
siempre a la vista mostrand claramente, para cada cu-
bierta, la ubicaci6n y:particularidades de los equipos
de lucha contra ililcendio.
Prctica y ejercicio
El personal del buque debe estar familiarizado con la
teorfa de la lucha contra el fuego y debe recibir ins-
truccin en el uso de los equipos,. Se deben hacer prac-
ticas y ejercicios para asegurar la familiaridad con
los equipos.
10.3.9.6,
10.3.9.7
,,'
- 86 -
Incendio en un buque tanque fuera de la terminal
El personal que descubra unbro'te ele fuego debe dar
enseguida la voz de alarma indicando 1a ubicaci6n del
incendio.
La alarma del buque debe ser accionada tan rpido como
sea posible.
"El personal en las proximidades del fuego debe aplicar
los "agentes extintores apropiados y luego prevenir la
Si no tienen sus acciones, debe ser
rpidamente reemplazado por el grupo de emergencia.
Cualquiet operaci6n de carga'oiastre debe ser suspen-
dida inmediatamente y todas las vlvulas cerradas.
Todas las puertas y aberturas deben ser,cerradas tan
pronto corno sea posible y la ventilaci6n parada.
Cubi.ertas
l
mamparas, estructuras y tanques adyacentes,
deben ser enfria:dos con agua.
El buque' debe maniobrar pl.:r.-a que se pueda circunscri-
bir y atacar el fuego desde barlovento.
Incendio en la terminal o en l:uque amarrado
1) Si el incendio es a bordo, el personal del buque
debe tomar la accin como si el buque estuviese na-
vegando.
La terminal debe ser avisada sin dilaci6n del foco
de fuego en el buque. La mquina del buque debe es-
tar a la orden. Puede ser necesario designar perso-
nal del buque' par'a queef?t atento a desconectar
mangueras o braz's de car'ga.,
2) Si el incendio es en la terminal o en un buque en
muelle, el personal de la terminal debe dar
tamente la alarma -:::i::a no ha sido dada.
Debe implementr ,8 el plan ('.8 emerg('mQia de la ter-
minal y operarse el si.ste-:',d de alarmas de incendio
tan pronto como sea pos ible .
En el caso de fuego en un buque, la terminal debe
contactarse con el ofi9ial de para averiguar
qu asistencia puede prestar mediante equipo o per-
sonal de tierra.
- ,
El personal de tierra debe parar todas las operacio-
- nes de carga a todos, los, buques en muele, cerrar
vlvulas, estar preparados para desconectar mangue-
ras o brazos cargadores y prestar asistencia en la
lucha contra el fuego.
~ . 87 -
Todos los buques en la terminal deben ser informa-
do;:; de la emergencia y seles debe indicar qu de-
ben cons iderar:
- si deben estar atentos para desconectar mangueras
o brazos cargadores;
- si deben preparar m&quinas y disponerse a desatra-
car.
'TI
Ci
z
o

lO
J1
J;:-
SEORES
GAS DEL ESTADO Lugar y Fecha
Dto. Utilizacin del Gas
Magallanes N 1491
1288 CAPITAL FEDERAL
Por la presente Se informa que la nmina de vehiculos-tanque de nuestra propiedad, que se encuen-
tran actualmente afectados al transporte de gas licuado de petrleo a granel,es laque se indica a continuaci6n
1 ----:--1 .. ----- Fecha ltima.
l'N de TiDo de 1 '" R A e T O R 'T A V O' fl P de prueba
! -; Jo .l., 1.. 'i ,... ....... t.. .... 'r.# f "'1' .;..
! , . ,. f/alvulasifalvu-'I
fica- Vehculo; I N lP 1 N \f
e
! Cap . manteDJ.Ifilen-!:ie Segu- as e xc:=.1
; e i o f !'liARe!>. MODELO 1 CHASIS l'OTOP. PATENTE JI cante JI L Lts, de la 1.1- bdad o de !
! I 1 1 I Agua mdad r flulo
I I I I I I I
I I '1 I I 1, I I I I
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l
! j 1 I I I
I I i 1 I I
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l " i i
OBSERVACIONES
ce
C(,)
MEDIDOR VOLUMETRICO l1arca _____________ _
Modelo ______________________ _
l-JC' Serie ----------
, , 3
Caudal (m/h)-----
Los elementos del sistema de medicin volumtrica se ajustan en un todo a lo indicado en el !! Pliego ti
Propietario
Profes ional.... , . ... .
Hab:ll:ltante Matrlcula ProfeslOoal N'J
Firma
Firma
Aclaracin de Firma
Aclaracin de firma
LUGAR OE TRABAiJO
T r-- ./ /7 Si i f o de a (/ 10m a f o res
-; ;, f. i
2
'f.." - - - -- ----
O:'Cin4S efc

5
RSm
Ch1h!!M.:I' de trJt'!O?l1do
o.-- rJ'g. NO 1 O . 2 6 5/1
,1JS4YCn elec!,o/c1 de lT
..........L:...
Ai's/,gCJon e/eclpic.iJ
del .esfo de la V'/t1 _
Ve. <"I>8lin, d. pue f' .. Q...
1 O 2 . 3 . 1 /6 '" Vel' <lel<>/Ie "" + _ 1. 6 '"
.. ' Fi q. No 10. 2. ,. [) .
O.' . '. combv$fibk
t" e '1 lJeposdo

1'ItJ
Vep de/al/e en Ff'<t, 1 O . 2 3 . 1 - 6


NOTA:
En la zona A.B. C.f). "" baDN rvegos, baSl.IA95 ..
ma/ezas._ Alo /pt/nsdqpiIJ .:lvlomofopes elc.
los gqulpos accIO/1edo(; can O i1 e.t'plosin
sepan ubicados roefl>8 de rona de fA:iha,7o
FIGURA N10.2.3
C;}
\.[)
el/ESTA
90
DES VIO FERROVIARIO
-....
-=-=r
111 YT
Ver Fig. N2 10.2.3.2/2 Bis
10.2.3.1-6
Pinza tipo cocodrilo par .. conectar
vagn
__ ....:.::...;'--____ . _____ '..;"'-__________ .-------.,.' . ,.._. __ _
1" f
: : l,,6;/i,,. 1 .
, ~ ~ - , j I ~ .. F['JW' 0.2.3.2/2 Bis
P
Pl/iI!' .. "c" .... ~ .,. 1", ,,/ ..
. I ~ ,,<MI .. si .. f'UW$!'t!m.9 tq,.,."._
Figura N2 10.2.3.2/2

J
91
JABALINA DE PUESTA. A TIERRA
I
!L mnima 2000 mm.
NOTAS:
- La resstenca de contctcto
a t..'rra nunca podru' ser mayo!"
a 5.n.. En caso de no pod0r eb_
tener dlch o valor se in stz.(r UIi
conjunto de tres jilba[ln'l $ 59'-fI
dt'taffe.
- Cuando ta jaba.! na no [.lIJl?b s>r
enterrada verticalmente por 50r te
rreno roceso se lo hara' en una
'l Bfljil hcrzortal" l?s
tnl.:srnaSC8ract0r stlcas
qUE' (>n la vertica!}l una profundidad
de lme
Figura N2 10.2.3.2/2 Bic::
92
Chimenea y conexiones
ver fig. 10.2,6-5/4
.
Fig. N 10.2.6.5/1
...!l--________ _._
'(,"Iv,A" 1,;',,,,
'c't! "",#0"""
Fig. N2 10.2.6.5/2 -


DEL DOMO
Ver tig. 5/1
NS 10.2..
93
w ~ 10.2..6.5/3
Figura
Fig. N2 lO.2.7.2c
'-=-'


1)
.. . .
6
cv---

DETALLE A
o
o
N
V
8
'"
Pestaa P/su;in
cant 1
Pos Denominacin
! Prottor
NOTA: La chimnea mar ubicada a
distancia de fuegos a laie110s
25m) de todo lugar .
. --donde se u con G.L!?
Todos {os elementos Rrin aptos para
instalar a la intemperie
Todas las dimensiones estan dadas
en milmetros
ver detalle A
cao de alimenhcin del
piloto _
Acople do para
m.lnguera GLP ; 38
Material
Ac. inoxidable esp. 6,4
/ ,
;L. 50.1 .
UD.
2
Quemador afmosferico Cfrett'ncion de llama Fundicin
J Alimentacin gas pitoto Cao de acero
4 Planchut'la Acero t'spt'SOf' 6,4
5 Cuerpo de
Cao de 508
6
Malla Ac. inax. 50 maHas porc:r
soo _l. 2000
7
V!vula de retencin vertical St-rie 1SO
$
NT
'/'
1
I

1
!
!
t
I


1
i
1
1
\D
40. !
2. ti -"A J
....

\.
,
"-"
95
. Figura NS 10.2.7
11.1
11.1.1
11.1.1.1
-- 96 -
SECCION XI: INER'l'I ZADO
Inertizado de tanques que contienen aire
Antes de la. puesta en servicio de. un recipiente, debe-
r tenor de oxqeno contenido dentro
del mismo por debajo de limites tales de manara de(BVi-
tar la formaci6n, de mezclas explosivas cuando se ,inyec-
te GLP. .
Esta operacin puede llevarse cabo mediante la utili-
zacin de distintos gases inertes o bien inundando el
recipiente con agua, para luego desalojarla con el pro-
ducto a almacenar. .
Los gases inertes comunmente utilizados son el anhidri-
do carbnico, el nitrgeno y en algunas ocasiones ga-
ses de combusti6n.
Cuando se emplee anh:drido carbnico, se inyectar por
la parte 'inferior del recipiente y el ai.re se evacua-
r por la superior, e inversamente cuando se emplee ni-
trgeno.
Cilindros para anhdrido carbn.ico y nitrgeno
El manipuleo de los cilindros de anhdrido carbnico
y nitrgeno, debe hacerse con cuidado, evitando golpe-
arlos o inclinarlos violentamente. Ei capuchn protec-
tor de la vlvula debe estar colocado y roscado.
Debe de los ascensos excesivos de tempe-
ratura, almacenndolos en lugares abiertos pero prote-
gidos de las inclemencias del tiempo.
Anhdrido carb6nico a alta
El anhdrido carb6nico es lquido cuando compri-
mido a altas presiones dentro del cilindro. Para evi-
tar el congelamiento que podra ocurrir al extraer el
anhdrido carbnico, se recomienda que la evaporacin
tenga lugar en el exterior del cilindro para lo cual
se utilizara un tubo pescador o se el cilin-
dro de manera que el producto est contra la vlvula
y el orificio de salida.
La utilizaci6n de vapor o agua caliente pueden ayudar
a resolver los problemas de congelamiento del pasaje
de la vlvula de salida y favorecer la vaporizacin
(en un vaporizador adecuado para tal fin).
11.1.1.2
11.1.1.3 ..
11 . 1.1.4
.. 97 -
La conexin ent:reel/los cilindrbsyel tanque a ser
purgado oinerti,zado, puede hacerse 'a travs de mangue-
ras flexibles 'de alta presi!6n O caera adecuada a tra--
vs de un m'ltiple de 'conexiones', siseuti.lizan bat.e-
ras decilindros.Los accesorios a emplearse sern
los adecuados para la operaci6n. Debe t:ratarse que .la
vapor izaci6n se produzca en el recj.pierrt:.e que est'
siendo inertizado.
Anhdrido carbnico ba.ja presi6n , .
El anhdridO carb6nic a baja presin es almacenado
en estado' l'fquido a tempeI."aturasbenfriada controla-
da de -18
0
e.' De esta manera es pGsibiemanipular gran-
des cantidades a'baja presin en' r e c'fpi 6ln te s aislados
diseados (la presi6n de trabajo es de
aproximadamente 23 bar).
Este producto es 'transportado con' camiones o vagones
tanque bien aislados ya que carcend instalaciones
de refrigeraci6n.
El equipo, de inertizl<1o es simple: consiste en la/las
unidades de transporte requeridas, un vaporizador
tercambiador), la conexin,tcon" regulador y una bomba.
Anhdrido carbnico slido
El uso eventual de este inerte en estado slido se fun-
damenta en:
precio menor;
2
Jl
carencia de otros inertes;
3.1:l puede almacenarse en cajas sin prdida apreciable;
41:1. los convertidores lo transfonuan muy rpidamente en
gas.
Sus desventaj.as son:.
lJl el manipuleo descuidado puede provocar ulceraciones
en la piel;
2
Jl
debe gasificarse con cuidado puesto que pueden de-
sarrollarse altas presiones rpidamente.
Se recomienda utilizarlo en tanques de pequeas capa-
cidades.
Nitrgeno a altas presiones
--....
El nitrgeno se encuentra en forma de gas a
cercanas a los 165 bar y dentro de cilindros. Durante
su uso el cilindro puede mantenerse en cualquier posi-
ci6n conveniente.
11.1.1.5
11.2
... 98 -
Para determinar el de evacuaci.n de nitrgeno
de un cilindro puedE" instalarse un man6rnetro en la vl-
vula de control de salida. Mediante curvas adecuadas
y en funcin del registro.del r9inler1 de disminucin
de presin, puede determinarse el de evacuacj.6n
del gas. (ver fig. 11.1.1.
c
4).
Nitrgeno a baja presi6n
El nitrgeno a baja presin es almacenado en estado li-
quido, a temperaturas cercanas a -50
0
c.
La temperatura dl gas inertizante ruede controlarse
dentro de limites llluy estrech,os etlt,r,e ..,7 e y 38 c.
El control se obtiene el d,el nitrgeno
a travs de un intercambiador de : cahn:' instalado en el
cami6n que lo transporta, y que utiliza el sistema de
agua de 8!!friamiento del propio I'[lotor y los gases de
escape.
El control de la temperatura es importante para evitar
golpes t&rmicQs en la instalaci6n a inertizar.
Lfmi te de' .1.nflamabilidad
. '
Si vapores de GLP se mezclan con ai,re, dentro de un in-
tervalo definido de porcentajes de mezcla, en dicha
atm6sfera se pueclepropagar una lla:ma acompaada o no
de presi6n. Los l1mit:es de ese entorno;que se denomi-
nan lmites de inflamabilidad inferior o superior, es-
't:3.n indicados en la tabla 11.2 panl :Los gases ms comu-
nes. Entre la presin atmosfrica y ?,7 bar, el lmi-
te inferior no se modifica, pero si la presi6n sobre
la mezcla sigus aumentando, el lmite inferior se e-
leva en la misma proporci6ri.
X,fmites de
en __


___ . __
Hidrgeno
!} 75
Monxido
12,05 71+
Cal'bono
Metano 5,3
11.
3 12,5
?ropano 2,2 9,5
Butano 1,9 8,5
Isobutanr) 1,8 8,1+
Pentano 1 ):- 7,8
Iso-pentano 1,1+ 7,6
11.2.1
11.3
",. 99 '.'
, r' " . ;:'
L!mi te de inflamahillad de Jnezclas
__ ..... '-
Cuando se trata de mezclas ee gases 1 los l'!1lites de
inflamabilida.'d S6, calculan con la sIguiente, frmula: i
1
100
, ,
L :::: -' -, ---_ ..... _-,_., ...._--" 1
I ;, '.'.'
L = l's.mite de de, la: mezcla;
'"t':
fracci6nmolar del Compoi1en;te
,L,.= l1mi te de irlflaniabilidad 0:<:;1, componer\te. en
, i
Inertizado de tanques gue contienen,GLP
Cuando los gases inertes son mezclados en las
adecuadas con los gases combustibles, puede e-
vitarse la formacin de mezclas inflamables. Este efec
tbde los gases inertes sobre los lJ:mites de inflama-
bili.dad de' los gases combustibles, es la base de ,las
operaciones de purga e inertizado. ':.,";'
Cuando debe inertizarse un tanque que haya contenido.
GLl?, utilizando nitr6geno o anh1drido carb6nico, debe
inyect.rselo por la part, superior:deltanque.
Lo grficos 11.3.1,11.3.,2 Y deter"7'"
minar los lmites de inflamabilidadde mezclas de:iof.;
combustibles ms comunes y gases
Los tablas 11.3.1 a 11. 4 abarcan datos que los re's;.,
ponsables de las tareas deben .conocer. "
de '
2!!:'a obtener ml\\zclas no inflamables
. :2!!:!!_recipientes en se:r>vicio
Ine,,"
Conbustible
%
3: factor de se
m m,mo 'sturidad 20%
- S;O? Ni"
Hidrgeno 57 71 .66 77
Monxido
41 58 53 65
Carbono
Metano 23 36 3S 49
Etano 32 44 46 SS
Propano 29 42 43 54
Butano 28 40 42 52
Iso-butano 26 40 41 52
L............... __
Los porcentajes de nitrgeno no in-
cluyen el que posee el aire.
,..--'--_'----
--
Tabla -fi.3. 2
oxigeno por debajo del
cual lI.l. mezcla no es inflamable para.
recipi.e.ntes en servicio .- ____ _
r: , .
Inerte
Combustible
niinilllO
factor dese
ti
gUr'idad. 20%
ca:;-
N?
co., -;['l
Hidr6gerio 5,9 5 4.7 4
Mon6xido
5.9 5,6 4.7
Cari>ODO
Ilttuo 14.6 12'.1 11,7 9 . 7.
huol
18,_
11 10,1
88
,
ITcpano., 14,3 11.4 11,4 9.1
Butano 14.5 12.1 11.6
9 . 7 .
Iao-butano 14,8 12 11.8 9,6
..
.--'
100
-ti. 3 03
!2!! . j?a!' ..
obtener mezclas no cuando
en cantidad7
Combustib
._--_. __ ._---,
. . Inerte
le de se
n:l.lTiO --
suridad, 20%
Hidr6geno
Hon6xiIo
-Carbon'
Metano
Etano
ProPno
Butano
Iso-buta\1
..
<:1
._!.-.
C02 N2
9,1 95
68 al
77 86
88 93

.\}1 S5
91 95
'rabla H. 3.4.
CO? N2
93 96
74 85
82 89
9:1 95
91 95
93 96
9a 96
Porcentajes de dp.bajo
'es ihflamable
do se en cualguier cantidad
Hidrgen9 9 5 7 4
Monoxido
32 19
CarbonO'
26 15
Ketano 2:i 14' 18 11
EtanO' 12 7 S 5
Propano 11 9 5
Butano 9 5 '} 4
Iso-butano 9 5 7 ti
------
1-.
I
lUl
179
165
151
124
...J 69'
w
z:
LU
U)
w /'1
ex:: '1
o..
,1
,---,4,-- PMU\ OBTENER LOS VOLUl-ENF:S DISPONIBLES DE DOS ()
'1 CiliNDROS OISPUF',TOS LI'l
I LOS \JOI UMENES DE: Ttu3::\ POR El t.lJHERO DE el L I NIJfl,Q'
r- USADOS. - j
NOTA:
... -* -l'-1'--j= =t=-i--1-- :F-:
+ _. -- -. --- -- -_. . --- - -- --L- -- - j "
.--'-_ ............... -->-_...0.-.......;. __ ........... 1. _ _. ______ ._. J __ ,__ ___ _ _ _ ._
2266 2832 3398 3965 l531 (2)0 6797 736.3 79: o 566 1132 1699
VOLUMEN un LI ZABLE J\FROXI DE UN e u NDrtO FN LI TROS r /\(,/-\ UNA
TEMPERATURA DE 21"C.-
FIG. N::2 il.l.1.4 VOLUI'lEN UTIUZ/\L;L DE- Uf,! CiLINDRO DE
N ITROGENO.-
r
10
1. ,)2
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70
LIMITES INFLAMABILIDAD PARA
CARBONO, METANO CON NtTROCLNO, I
ANHIDRIDO CARBONICO y VAPOR AGUA.-
f

!
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LIMi fE !NFL.M'IABfLlDiI.D EN DE VOLUMEtl DE GIS + nER.TE EN AlEE'
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103
1
.. -...... -_._- ----- -_ ... -. '.... -. ._.
,
I
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10 10
LIMITE INFLAMABILIDAD EN % DE VOLUMEN DE GAS + iNER1E EN AIRE
FiG. N'" L3.?
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o
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w
Z
::>
--1
o
>
LiMiTE INFLAMABILIDAD EN DC VOLUMEN DE rAS + IHERTl EN AiRE
12.1
12.2
12.2.1
- 105 -
XII: DESGASIFICADO
Generalidades
Previo a un trabajo en caliente, reparacin o revisi.n
realizar en un tanque qua ha contenido gases
licuad0s depetr,leo, del;>e efectuarse la total elimina-
cin de losre .. siduos y.de los gases remanentes. En pri-
merairtstancia, rse extraer la mayor cantidad posibla
ae producto liquido, el cual se enviar! a otro recipien-
te aprobado. '
Posteriormente el pr'oducto gaseoso remanente se elimi-
nar transvasndolo por medio de un compresor o bien
se quemarrnediante el uso de una chimenea normali:;::).;:'
(fig. N 10.1.5.3).:La desqasificacin puede ser efee"
tuada. mediante:
1 - Vapor de agua
11 - Desbordamiento con agua
111 - Barrido con gas inerte
Tcnica de desgasificacin
Vapor de
.
Cuando se vapor de agua se debern efectuar l:
c
l.i
siguientes
1) Conectar la caieria de vapor de agua a una de las
conexiones de liquido del tanque.
'2) Inyectar vapor durante el tiempo necesario a una !.'.::'"
sin no mayor de 4,9 bar (5 };g/cm
2
), desalojando 1,,:.i
gases inflamables por una de las conexiones de .1:
parte superior del tanque, los que se quemarn (;;:r,
una chimenea normalizada alejada 25 m, como mnim,),
del tanque o de todo otrQ" lugar que configure peli-
gro. A mayor presin el v'apor de agua es proper:,so
a acumular cargas estticas y generar chispaselc-
tricas,que en el ambiente de gases de un tanque
pueden ocas;ionar un. ],ncendio o explosin.
3) Cuando se compruebe que por la chimenea no se quema
ms producto, se abrir:3.n las dems conexiones y bo-
cas del tanque continundose la inyeccin de vapor
para asqgurar- por calentamiento - un desalojo efi-
caz de los gases acumulados en intersticios del re-
cipiente/o residuos de producto.
4) Dejar enfriar el tanque y verificar la presencia de
gases mediante el uso de detectores de mezcla explo-
siva. COQprobada la ausencia de qases se efectuar
un lavado interior con agua a presi6n, inicindose
poster iormente los trabajos planificados. En caso con-
trario se a efectuar la con
vapor.
12.2.2
12.2.3
.. /
- 106-
Previo a la iniciaci6n de los tra6ajos severifi-
car nW .. la ausencia de gases.
Desbordamiento con agua
1) Se introducir agua por una de las conexiones de
. liquido expulsando el gas remanente por la conexi6n
de vapqr o toma s\;l.perior del tanqUe.
La inyecci6n del agua de desbordamiento debe ser
realizada a; baja velocidad para evitar la formaci6n
de electricidad esttica.
2) El gas remanente qtle se va desplazando con el agua
debe quemarse en una chimenea normalizada, la cual
debe distanciarse 25 como minimo del tanque y
de t.odo otro lugar que configure peligro.
3) Dicha operacin debe continuarse hasta que desborde
el agua por la. chimenea. .
'-" ,
4) Despus de desalojar el agua, el tanque queda lle-
no de aire, debindose verificar la ausencia de
gases mediante el uso de detectores d. mezcla ex-
plosiva. .
5) Sino se registra presencia de gases se proceder
a efectuar un interior con agua a presi6n,
efectundose posteriormente el trabajo pertinente.
En caso contrario se cont;inuar,el llenado con a-
gua hasta que no detecte de gas.
,
Barrido con
. .
1) Se inyectar'alg6n gas inerte para desalojar el
producto ga$eo$o hacia una chimenea normalizada
de quemado installda a 25 metros del tanque o de
otro lugar que configure. peligro.
Los gases inertes, anhldrido 6arb6nico y nigr6ge-
no, se inyectan por la parte $uperior del tanque,
el desalojo de vapores de producto
por l'parte inferior.
2) El barrido con gas inerte se continuara hasta que
el porcentaje de licuados de petrleo no so-
brepase los valores que indican las tablas y gr-
ficos de la seccin XI.
3) El liquido que pudiera existir en el foncilo del tan-
que se evacuar hacia ,un lugar autorizado.
_ 107 -
4) Comprobadq tenor de del petr6-
leo es inferiOr a"loi establecidos ante-
riormente, se proceder a la abertura del tanque,
efectuando una adecuada ventiaci6il (forza.da o natu-
ral) interior, procedindose posteriormente al
... 4Q .90n. apra sin : .,
,. ',.,', . ",', " "_o , .
Nota: pr;ecedentmente se' l.levarn a cabo
torda'ido las b):\j<'? E control di-
. pcer son"q.l y responsable. i
;:
En todos los casos, y antes de iniciar las tareas de desga-
sificado, deber efectuarse la puesta a tierra, por medio de
los elementos que corresponda, del tahqu.f:l,' caeras, mangue-
ras, etc., siendo la mxima :rsistencia con respecto a tierra
de 5 ohms.
r "
.,>' '
.' .
;'- .. '
'13.1
13.2
13.3
- 108-
SECCION X:;r':t: RP ARACl ONES
General;idac1es " '
En los casos que resulte'necesaridreparar un tanque
comoconsecuenQia de los ensayos peri6dicos que preven
las normas" S,l,n:i,estros, o por haber e'stado fuera' ele ser-
v icio en . forma con t nua- dur an te un (1) ao o' Itts tiempo I
debern llvar se a cabo los procedimiento's indicados
,en las normas respectivas.
Condiciones de seguridad
Cuando se realicen reparaciones en caliente en el reci-
piente u otras que impJJiquen riesgos, se debern efec-
tuar siguiendo los lineamientos aplicables de las NC1r"
mas Mnimas de Seguridad para Obras y Trabajos (GE-R2-
105)
Reparaciones.
Cuando en el tanque se presentan modificaciones en las
condiciones de resistencia como consecuencia de solda-
duras, corrosin, golpes, fallas de nateriales, u otlas
averas y se hace necesario realizar la reparaci6n rs;,e-
pectiva, sta se efectuar de acuerdo a lo indicado fm.
la norma GE-N1-111 y de acuerdo a las pautas indicadas
en las "Tareas sobre tanques fijos y m6viles para gas
licuado de petrleo no refrigerado" (D.I. NQ 1986).