INSTITUTO TECNOLOGICO JULIO MORENO ESPINOSA LABORATORIO DE FISICA Cuarto Curso de Fsica y Matemtica Integrantes: Lady Bravo Medardo

Cabrera Jefferson Antamba Fecha: Profesor: Dra. Blanca Vargas Ing. Franklin Toapaxi

1. TITUTO DE LA PRACTICA

EL DIFERENCIAL AUTOMOTRIZ
2. OBJETIVO DE LA PRACTICA 2.1. OBJETIVO GENERAL 2.1.1.Disear y elaborar un material didctico para demostrar el funcionamiento de un diferencial automotriz 2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 2.2.1.Identificar las funciones que cumple el diferencial automotriz 2.2.2.Aprender sobre el funcionamiento del diferencial de un automvil mediante el montaje y desmontaje del mismo 3. INFORMACION TEORICA MECANISMO DIFERENCIAL Un diferencial es el elemento mecnico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehculo giren a revoluciones diferentes, segn ste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. Con las excepciones del caso; y sin importar, si un vehculo es chico o grande, si es de traccin trasera o delantera; si trae motor de 4, 5, 6, o ms cilindros; todos los vehculos, de uso regular, traen instalado un componente llamado diferencial Funcionamiento

EI engranaje final est hecho de un pin motriz y un engranaje anular. Este engranaje reduce le velocidad de la rotacin desde la transmisin, incrementando la fuerza del movimiento. Cuando un vehculo va alrededor de una curva, la trayectoria recorrida por los neumticos exteriores y los interiores difiere. Eso es, la velocidad de los dos neumticos posteriores se diferencia. Por lo tanto, para que el neumtico izquierdo y derecho no patinen, el engranaje diferencial es usado para ajustar la diferencia de velocidad de los neumticos izquierdo y derecho, luego el neumtico interior es retardado y el exterior es ms rpido. El engranaje diferencial consiste de una funda de diferencial, en la cual el engranaje final es montado y dos engranajes laterales conectados a los neumticos izquierdo y derecho, como tambin dos engranajes piones conectan a los engranajes laterales.

Si las ruedas de ambos lados giran a la misma velocidad, el vehculo no se desplazar alrededor de la curva.

Si hay una diferencia de velocidad entre las dos ruedas, el vehculo puede desplazarse suavemente alrededor de la curva.

La funcin de un diferencial es, derivar la rotacin recibida de la caja de velocidades; [transmisin] en un ngulo de 90 grados y administrar la fuerza motriz, en las ruedas encargadas de la traccin, tomando como base, la diferencia de paso o rotacin, entre una rueda, con relacin a la otra. El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando ambas ruedas recorren el mismo camino, por ir el vehculo en lnea recta, el engranaje se mantiene en situacin neutra. Sin embargo, en una curva los engranajes se desplazan ligeramente, compensando con ello las diferentes velocidades de giro de las ruedas. La diferencia de giro tambin se produce entre los dos ejes. Las ruedas directrices describen una circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello se utiliza el diferencial. Un vehculo con traccin en las cuatro ruedas puede tener hasta tres diferenciales: uno en el eje frontal, uno en el eje trasero y un diferencial central. En el hipottico caso de que ambos ejes sean directrices, el que tenga mayor ngulo de giro describir un radio mayor. El diferencial se compone por un pin, una corona, dos satlites y dos planetarios, y a stos los cubre la caja del diferencial.

4. METODO DE INVESTIGACION 4.1. EQUIPO UTILIZADO Y ESQUEMA 4.1.1.Prototipo para demostrar el funcionamiento del diferencial automotriz

4.2. PROCEDIMIENTO 4.2.1.Colocar un radio en cada eje que soporta a las ruedas de tal forma que haciendo girar los radios, las ruedas tambin lo hagan independientemente 4.2.2.Colocar mas radios y mediante una barra cruzada, hacer rotar las llantas en la misma direccin y a la misma rapidez 4.2.3.Fijar la barra cruzada en un eje y girar los radios a la misma rapidez 4.2.4.Para que una rueda gire independiente de la otra, cambiar la barra por un pivote giratorio, de tal forma que si la una se detiene, la otra puede seguir girando 4.2.5.Con este principio, colocar mas radios para reducir la holgura entre los radios y as tener un movimiento mas uniforme 4.2.6.Sustituir los radios por los piones 4.2.7.Colocar la corona en un eje y el cardn, el mismo que, en representacin, transmitira el movimiento procedente de la caja de velocidades 5. RESULTADOS 5.1. FOTOS 6. ANALISIS DE RESULTADOS 7. CONCLUSIONES 7.1. Se pudo construir una maqueta para demostrar el principio del funcionamiento del diferencial automotriz 7.2. Es posible utilizar herramientas como llaves para armar y desarmar la maqueta 8. RECOMENDACIONES 8.1. Se recomienda usar radios ms largos para evitar que choquen entre si 8.2. Es recomendable mantener limpio el equipo y lubricarlo para evitar que se oxide 9. BIBLIOGRAFIA www.wikipedia.org www.youtube.com www.automecanico.com