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Manuteno eltrica industrial

Captulo VII Sistema de manuteno planejada e em motores eltricos

Por Igor Mateus de Arajo e Joo Maria Cmara*

O Sistema de Manuteno Planejada (SMP)

Caractersticas
As atividades de manuteno so conduzidas por meio de uma estrutura organizacional com vrios nveis de operao, como departamentos, divises, sees, etc. Elas so planejadas para cada nvel de operao, considerando as demais atividades da organizao. A xecuo as arefas e anuteno escentralizada, e d t d m d

formado por instrues, listas e detalhamento de tarefas e de recursos necessrios ao seu cumprimento, e constitui-se em uma sistemtica dentro do escopo da manuteno preventiva.

Conceitos
Os SMPs compreendem vrios procedimentos que visam manter a mquina e os equipamentos em perfeito estado de funcionamento, ou seja, o SMP consiste, essencialmente, na consolidao dos procedimentos de manuteno preventiva dos diversos equipamentos e sistemas de vrias origens existentes na organizao, de forma padronizada e eficiente, e com a mxima economia de meios. um mtodo que tem como propsito permitir a mxima disponibilidade, confiabilidade e desempenho dos equipamentos e sistemas por ele abrangidos, por meio da otimizao dos recursos disponveis para a manuteno. Desgaste ou deteriorao e falhas aleatrias provocam avarias ou degradaes de desempenho do material. Para reduzir efeitos de falhas decorrentes de desgastes ou defeitos progressivos, os sinais de desgaste ou deteriorao podem ser identificados por meio de testes e verificaes, realizados em intervalos adequados e de modo a permitir as competentes aes de manuteno corretiva. As falhas aleatrias, por sua prpria natureza, no podem ser previstas. O sistema, no entanto, deve proporcionar as informaes necessrias para o incio das atividades de manuteno corretiva.

cabendo a cada indivduo a responsabilidade pelo cumprimento da tarefa que lhe foi atribuda. As atividades de cada nvel de operao do sistema so controladas, de forma a assegurar a realimentao da informao, sendo o funcionamento do SMP baseado na existncia em nveis estabelecidos pelo prprio sistema dos seguintes requisitos de documentao: equipamentos e ferramental de teste, sobressalentes e qualificao do pessoal. Um SMP no entra em funcionamento por si s, nem produz resultados automaticamente. indispensvel a existncia, em todos os nveis de operao do sistema, de uma atitude mental positiva, de crena e confiana na eficincia do SMP, que deve ter condies para permitir o incio imediato das atividades de manuteno corretiva ao ser identificada avaria durante a execuo de rotinas de manuteno preventiva. So obrigatrios para um SMP a existncia de elementos para uma contnua avaliao da eficincia do sistema e de instrumentos para seu aperfeioamento.

Organizao do SMP
A organizao de um SMP pode ser visualizada

por meio da descrio das etapas do sistema e da documentao envolvida.

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As etapas do sistema

Definio da lista de equipamentos a serem includos no sistema; Estabelecimento do ciclo operativo da organizao; Estabelecimento do perodo bsico ou de referncia do SMP; Definio da hierarquia do material; Definio dos nveis de operao do SMP; Caracterizao da periodicidade das rotinas; Definio da documentao bsica (plano mestre, programas, tabelas, quadros, etc.); Definio das sadas do sistema; Elaborao das instrues para funcionamento.

Etapas que compem um SMP:

Planejamento: distribuio das atividades de manuteno (rotinas de manuteno) ao longo de um perodo considerado como ciclo para a organizao; Programao: programar as tarefas de manuteno a partir do planejamento realizado e dentro do perodo bsico estabelecido para a organizao; Execuo: realizao propriamente dita das tarefas de manuteno programadas; Registro: consiste no lanamento, em registros prprios, das informaes relevantes obtidas durante a execuo das atividades de manuteno; Controle: inclui o acompanhamento das atividades em cada nvel de operao do sistema, a anlise dos resultados obtidos e a apresentao das concluses decorrentes dessa anlise; Acessrios: so os arquivos, caixas, etiquetas e demais materiais utilizados na operao do SMP.

A documentao do SMP
Os documentos bsicos para a operao de um SMP so os seguintes: Plano mestre de manuteno: contm a distribuio de todas as rotinas de manuteno ao longo do ciclo determinado; Programas de manuteno: documentos que permitem a programao para cada dia do perodo bsico da organizao da manuteno preventiva constante do planejamento estabelecido para o ciclo; Tabelas e cartes de manuteno: so documentos em formato padronizado, extremamente detalhados, em que constam os

O projeto de um SMP
O projeto de um SMP dever seguir a seguinte sequncia:

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instrumentos para a execuo de rotinas de manuteno; Registros diversos: permitem registrar o cumprimento ou no das rotinas de manuteno, as informaes relevantes para o histrico dos sistemas e equipamentos, e demais dados de interesse para o SMP; Quadros diversos: tm a finalidade de permitir a programao, a divulgao e o acompanhamento da manuteno planejada por meio da apresentao visual e do fcil acesso aos interessados; Instrues para o funcionamento: estas instrues estabelecem o ciclo de operao e o perodo bsico do SMP, os nveis de operao, a composio hierrquica das rotinas de manuteno, descrio do sistema e, finalmente, as instrues e fluxograma de funcionamento.

Manuteno em motores eltricos

Os motores eltricos so mquinas que transformam energia eltrica em energia mecnica. Assim, ao ligarmos um motor rede, ele ir absorver uma dada quantidade de eletricidade e, em troca, aciona uma carga. Um exemplo disso o bonde. Este processo de converso da forma de energia anlogo ao

Figura 1 Composio de um motor eltrico

Podemos classificar os motores, quanto energia eltrica

absorvida, da seguinte maneira: Motores eltricos de corrente alternada (CA); Monofsico; Trifsico; Motores eltricos de corrente contnua (CC). Os motores eltricos de corrente alternada funcionam quando

ser verificado em um motor a gasolina. Neste motor, tambm dito motor a exploso, aproveitada a energia proveniente da queima de combustvel para movimentar o veculo. Em um motor eltrico, o combustvel a energia eltrica. Os motores eltricos em geral so compostos de duas partes principais: o rotor que a parte mvel e o estator, ou carcaa, que a parte fixa.

ligados a uma rede de tenso alternada e so monofsicos ou trifsicos se necessitam de tenso monofsica ou de tenso trifsica.

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Os motores eltricos de corrente contnua funcionam quando ligados a uma rede de tenso contnua. Os motores de CA so hoje os mais utilizados, podendo ser encontrados em refrigeradores domsticos, mquinas, ferramentas, etc. Os motores de CC so de emprego mais restrito, sendo encontrados na trao eltrica, grandes laminadores, etc. Vamos estudar com maior profundidade os motores de CA. Eles podem ser classificados, segundo o sistema eltrico de alimentao e o princpio de funcionamento ou arranque, em: Motores trifsicos de induo ou assncrono; De rotor em curto ou gaiola de esquilo; De rotor bobinado; Motores trifsicos de sncrono; Motores monofsicos de induo ou assncrono; De arranque capacitativo e marcha indutiva (fase dividida); De arranque por repulso de polo dividido; Motores monofsicos.. Carregamento conveniente dos motores As perdas eltricas (ou perdas trmicas) variam com o quadrado do conjugado resistente (carga). Em um motor bem dimensionado, o conjugado resistente deve ser menor que o conjugado nominal. Se for igual ou ligeiramente superior, o aquecimento resultante ser considervel. No entanto, um motor "subcarregado" apresenta uma sensvel reduo no rendimento. O carregamento ideal deveria corresponder carga do trabalho a ser efetuado, o que nem sempre fcil de determinar. Se o trabalho exigido da mquina acionada apresentar sobrecargas temporrias, a potncia do motor deve ser ligeiramente superior potncia necessria. Finalmente, devemos lembrar que motores individuais so geralmente mais econmicos em energia do que as transmisses mltiplas. Para ilustrar, apresentamos, no quadro a seguir, a diminuio do rendimento de um motor assncrono trifsico de 75 CV e quatro polos em funo do carregamento apresentado em regime normal de operao.
Variao do rendimento de motores de 75 CV Carregamento (%) 70 50 Diminuio do rendimento (%) 1 2 7

Pn = Cn x Nn

Conjugado nominal Cn; A velocidade nominal Nn. Isto , para uma potncia nominal Pn, temos:

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O motor eltrico absorve energia eltrica da linha e

Formao de gelo nos mancais, provocando endurecimento das graxas ou lubrificantes nos mancais, exigindo o emprego de lubrificantes especiais ou graxa anticongelante. Em motores que trabalham a temperaturas ambientes

a transforma em energia mecnica disponvel no eixo. O rendimento define a eficincia com que feita esta transformao. Chamando de potncia til Pu a potncia mecnica disponvel no eixo, e de potncia absorvida Pa a potncia eltrica que o motor retira da rede, o rendimento ser a relao entre as duas, ou seja: Pu (W) 736 . P (cv) 1000 . P (kW) = = = Pa (W) 3 . U . I. cos 3 . U . I . cos ou 736 . P (cv) % = . 100 3 . U . I cos

constantemente superiores a 40 C, o enrolamento pode atingir temperaturas prejudiciais isolao. Este fato tem de ser compensado por um projeto especial do motor, usando materiais isolantes especiais ou pela reduo da potncia nominal do motor. Dependendo da potncia e criticidade do motor, realizada manuteno preditiva (anlise termogrfica e anlise de vibrao).

Ventilao adequada
O sistema de ventilao bem projetado, alm de ter um ventilador eficiente e capaz de movimentar um grande volume de ar, deve dirigir esse ar de modo a varrer toda a superfcie da carcaa em que acontece a troca de calor. De nada adianta um grande volume de ar se ele se espalha sem retirar o calor do motor. Para analisar se os motores podem ou no trabalhar nestes ambientes, devem ser informados o tamanho e a quantidade aproximada das fibras contidas no ambiente. Esses fatores so importantes, pois uma grande quantidade de poeira depositada sobre as aletas do motor pode funcionar como um isolante trmico, e fibras de maior tamanho podem provocar, no decorrer do tempo, a obstruo da ventilao, prejudicando o sistema de refrigerao. de: Limpar cuidadosamente os orifcios de ventilao; Limpar as aletas retirando a poeira e os materiais fibrosos; Cuidar para que o local de instalao do motor permita livre circulao de ar; Verificar o funcionamento do sistema de ventilao auxiliar e a livre circulao do ar nos dutos de ventilao.
JOO MARIA CMARA tcnico em eletrotcnica, engenheiro eletricista, engenheiro de segurana do trabalho e especialista em instrumentao. Foi chefe do departamento de manuteno eltrica da Indstria Txtil Serid, professor do departamento de engenharia eltrica da Universidade Federal do Maranho e, atualmente, professor e chefe do departamento de engenharia eltrica da Universidade Federal do Rio Grande do Norte.
CONTINUA NA PRXIMA EDIO Confira todos os artigos deste fascculo em www.osetoreletrico.com.br Dvidas, sugestes e comentrios podem ser encaminhados para o e-mail redacao@atitudeeditorial.com.br Figura 2 Ilustraes de anlises termogrficas e de vibrao.

Cuidado com as variaes de tenso

A queda na tenso limita o fluxo do circuito magntico, reduzindo as perdas no ferro e a corrente em vazio. Porm, o conjugado motor deve superar o conjugado resistente para impedir o aumento excessivo do escorregamento. Como o conjugado motor funo do produto entre o fluxo e a intensidade da corrente absorvida, se o fluxo diminui, a intensidade da corrente aumenta. Com a corrente em carga aumentada pela queda de tenso, o motor se aquecer, aumentando as perdas. Um aumento de tenso de alimentao ter efeitos mais limitados, uma vez que a corrente em vazio aumenta enquanto a corrente em carga diminui.
*IGOR MATEUS DE ARAJO engenheiro eletricista, atua na rea de manuteno eltrica desde 2003 e , atualmente, gestor da Unidade de Manuteno de Subestaes e Linhas de Transmisso da Companhia Energtica do Rio Grande do Norte (Cosern).

Quando o contedo de fibras for elevado, devem ser

empregados filtros de ar ou efetuar limpeza nos motores, alm

Controle da temperatura ambiente

Motores que trabalham em temperaturas inferiores a -20 C apresentam os seguintes problemas: Excessiva condensao, exigindo drenagem adicional ou instalao de resistncia de aquecimento, caso o motor fique parado por longos perodos;