L'histoire des tracteurs Barreiros est lie la figure du grand homme d'affaires Eduardo Barreiros, qui partir d'une

ne origine modeste a t en mesure de crer, en quelques annes, l'un des plus grands complexes industriels dans le pays, produisant des quipements varis tels que moteurs, camions, autobus, voitures et tracteurs. Tout cela sans le soutien des autorits, est intervenu dans une Espagne, avec des pnuries de matires premires et dans une situation conomique prcaire. En 1952, afin de dvelopper une industrie nationale de tracteurs et d'amliorer la production agricole, le gouvernement a publi un appel d'offres dans le Journal officiel des "intrts nationaux" et accorder des autorisations pour les entreprises locales qui fabriquent des tracteurs. Cette anne-l, nouvellement install dans Villaverde (Madrid), Eduardo Barreiros vient revendiquer l'une des concessions possible. Il a un tracteur prototype qu'il a mis au point, et qui a t construit avec un moteur A-16 6-cylindres et 83 ch. Mais le temps passe trop vite et, en outre, il n'a pas de soutien officiel. Il essaye une deuxime fois en 1954, encore une fois sans succs. Et ce sera la troisime tentative en 1958, lorsque le ministre de lIndustrie accorde le droit de construire 3 000 tracteurs de 50 150 ch chaque anne. Avec cette autorisation en poche, Eduardo Barreiros est cours immdiatement la recherche dun partenaire technologique qui se trouve en Allemagne. La socit Rheinstahl - Hanomag sera choisis pour entreprendre cette aventure. cette date, Hanomag tait un important fabricant industrielle historique, dui produit des tracteurs, galement des camions, des autobus et des fourgonnettes. Au dbut de l'anne 1950 Hanomag fait un grand efforts financier et technologique en lanant sur le march l'une des plus larges gammes de tracteurs en Europe, ce qui lui permet d'augmenter en 1955 avec la premire position des ventes le march allemand, qui concide avec une anne record dans laquelle il est vendu prs de 100 000 tracteurs. Eduardo Barreiros raliss dans un court laps de temps accord de collaboration avec la socit allemande, et la fin de 1958, l'tablissement de la socit Rheinstahl Hanomag Barreiros avec un capital de 100 millions de pesetas, la famille Barreiros contribue hauteur de 75% et Rheinstahl Hanomag le reste. Une nouvelle usine va tre construit Villaverde, ct de l'usine de moteurs. En un temps record les installations sont prtes pour la production des nouveaux tracteurs qui seront baptiss du nom de Hanomag Barreiros. L'assemblage du modle R-545 commence la fin de 1959 en intgrant ds le dbut le moteur apprci Barreiros EBH-1 (B14), Quelques annes plus tard, le moteur sera remplac par BL 24 H001 (B-24) de plus grande cylindre et de puissance. Ce tracteur phare sera maintenu dans la gamme comme une rfrence, avec peu de changements tout au long de l'histoire des tracteurs Barreiros. En 1960, deux modles seront fabriqus : R-335 et R-440, qui en

1961 seront rejoind par le R-438. Malgrs les difficults dapprovisonement de la part de lAllemagne, la bonne notorit des moteurs Barreiros sera un gage de confiance pour les tracteurs de cette marque. En 1962, deux nouveaux tracteurs, R-350-Vigneron et le R-438 spcial faonneront la gamme complte. En 1959, les frres Barreiros cre la socit S.A.T.E. (Sociedad Annima de Tractores Espaoles) pour grer la distribution des tracteurs Hanomag Barreiros. la fin de cette anne, le rseau commercial dj dispose de 17 concessions et succursales et 250 ateliers qui offrent des services de vente et de rparation dans toutes les provinces. Nous sommes dans une priode de grande activit, qui commence avec la mcanisation de l'agriculture espagnol, la naissance d'un march mergent pour lequel Barreiros est en concurrence avec deux autres marques prsentes depuis quelques annes, Erbro et Lanz . Pour obtenir plus de part de march auprs des agriculteurs, les tracteurs Barreiros seront prsent dans un certain nombre d'expositions, de dmonstrations et comptitions. En outre, afin d'informer directement sur leurs produits, la socit a commenc en 1961, ldition de la revue rural qui sera envoy durant plusieurs annes aux clients, aux concessionnaires et ateliers la marque. Peu peu, les tracteurs Hanomag Barreiros intgrent un plus grand nombre de composantes locales, de sorte que, en 1962 seulement quelques parties sont assembls en Allemagne. En 1964, la famille Barreiros acquis les participations de Rheinstahl Hanomag, et en 1965, cest le passage des tracteurs commercialis sous la marque Barreiros. Cette mme anne, prsente le modle R-500. Afin d'utiliser les installations sur Villaverde pour la production de voitures, l'entreprise a dcid de passer Saragosse en 1966 la fabrication des tracteurs. Le site choisi est l'ancienne usine de fabrication de camion Nazar, prcdemment acquises par Barreiros Diesel. Ce sera une parenthse temporaire, puisque, quelques annes plus tard, la production revient sur les installations de Madrid. Barreiros Diesel, qui depuis sa naissance avec peu de soutien public et ont toujours la face INI puissant, il passe en 1967 par des problmes conomiques et financiers trs graves rsultant de sa croissance rapide et des difficults de commercialisation de certains de ses produits manufacturs, en particulier les voitures. Les banques dcident alors de rduire le crdit de la socit et les institutions officielles indment considr que l'effort est ncessaire pour sauver l'entreprise. Par consquent, la mme anne, les frres Barreiros vont dcider de vendre une grande partie de la socit Chrysler, avec qui ils assurent des accords. Au cours des annes 60, le march des tracteurs en Espagne ne cesse de crotre, atteignant en 1968 un chiffre de 24 919 units, dont 20,4% sont de la marque Barreiros. Cette anne, l'entreprise a prsent le modle 4000, qui remplace le tracteur R-335 S. Cette unit intgre la conception externe du modle de 5500, prsent il y a deux ans, et la marque voie pour le renouvellement de la srie, qui est consomme en 1969 avec les ajouts de 5000-modle qui remplace le tracteur semi-R-500 et le modle 7000 est en cours sur le tracteur 5500. Le modle 7000 est un jalon dans l'histoire de Barreiros comme il s'agit d'un

tracteur coupe moderne qui comprend des lments tels que la rduction de epicicloidales l'essieu arrire, une nouvelle bote de vitesses plus souple, la prise de force proportionnelle l'avancement, des freins disque et une bote hermtique infrieure poids / puissance. Ce tracteur est une volution du modle amlior 5500, dont le dveloppement a t mene dans le dpartement de design et de la Recherche Produits de l'entreprise, qui a donn le ton pour l'introduction de la gamme. Dans sa conception, les chercheurs ont examin la charge de travail de l'agriculteur espagnol, et sa configuration n'est pas li la ligne suivie par Hanomag dans les autres modles. Comme il est d'usage dans l'entreprise, tous les tracteurs vont continuer intgrer le fameux moteurs Barreiros. Mais 1969 apportera d'autres dveloppements importants lis l'entreprise. Les carts en ce qui concerne la gestion de la socit de la famille et Chrysler-Barreiros le nouvel actionnaire majoritaire de la socit sont de plus en plus forte. Pour cette raison, cette anne, les frres Barreiros dcident de cder le reste des actions Barreiros Diesel quils possdent. Cest la fin de la prsence de la famille Barreiros dans l'entreprise. En 1970, la socit Barreiros Diesel sera rebaptise Chrysler Espagne, bien que la volont de maintenir les tracteurs de la marque Barreiros. En 1971, le nombre total de tracteurs fabriqus par Barreiros dpasse 40 000 units et sa pntration du march est 16%. Les quipes sont trs apprcis par la plupart des agriculteurs pour ses valeurs de robustesse, sa facilit d'entretien et de rparation. Toutefois, d'autres marques se vendent un rythme suprieur, avec de nouvelles caractristiques de confort, de design et de maniabilit, de sorte que progressivement, les tracteurs Barreiros commencent prouver des difficults dans leur marketing. Pour faire face la nouvelle situation, Chrysler va lancer une nouvelle ligne en 1974 avec une image plus moderne et de nouvelles couleurs. Avec une forte prsence des mdias, la nouvelle gamme sera affiche par les modles configur 40.45, 50.55, 70.70 et 4000V, en plus de l'ternel modle R-545 dans sa configuration agricole et industriel. Il s'agit d'un maquillage esthtique courageux qui comprend un nouveau poste de pilotage, mais ce n'est pas intgrer les techniques les plus rcentes et la demande du march. Le scnario ne sera pas suffisant pour rcuprer les ventes, mme au printemps 1978, Barreiros prsente la FIMA de Zaragoza le nouveau tracteur vigneron 5000V, qui au dbut de l'anne 1979, sera commercialis en tant que 5000VR et 5000VL. Pplus important encore, la direction de l'entreprise favorise galement le rtablissement de la confiance des acheteurs et des tracteurs, l'automne de 1978, Chrysler vend ses actifs en Espagne et ailleurs en Europe, Peugeot. La nouvelle socit sera appele Talbot Espagne, mais elle ne montre pas plus d'intrt dans le maintien de la production des tracteurs Barreiros. En 1980, le Dpartement de Design Barreiros a trs avanc dans le dveloppement et l'exprimentation dans le domaine un tracteur plus puissant que le R-545 pour complter la gamme. Il s'agit d'une unit qui, sur la base de ce modle, incorpore des freins hydrauliques et une bote de 10 vitesses. Il n'y aura pas de temps pour introduire cette unit sur le march, parce que, plus tt cette anne, le nouveau propritaire a dj pris la dcision de fermer l'usine de tracteurs. Toutefois, un nouvel vnement est sur le point de changer le destin

prvisible de l'usine de tracteurs Barreiros. Dans le cadre de son intrt pour l'expansion en Europe, la multinationale International Harvester (IH) a rcemment acquis un grand nombre d'actions de lentreprise et a l'intention de stimuler l'Espagne dans la vente de ses produits, y compris les tracteurs. C'est la raison pour laquelle, au printemps de cette anne atteint un accord d'intention avec Peugeot pour acheter la division des tracteurs Barreiros. Cet accord comprend la fabrication, dans la mme anne, un nombre important d'units de l'4000V et 5000V modles commercialiss sous le nom de marque IH, et avec laquelle la socit prvoit de complter sa gamme face la concurrence, aussi, dans le segment du tracteurs spcialiss. Mais les finances de International Harvester ne sont pas au mieux, quelques mois plus tard, cette signature sera abandonn mettant fin laventure... et son engagement en faveur de Peugeot. C'est la fin dfinitive des tracteurs Barreiros. Il a t 21 annes coules depuis l'introduction du premier tracteur Barreiros jusqu' sa disparition. ce moment, l'agriculture espagnole a mis au point un processus de profonde transformation pour devenir d'une manire efficace et concurrentielle du secteur. Et une partie importante de ce changement doit tre attribu la mcanisation de l'agriculture. Dans cette tche, les tracteurs Barreiros, avec plus de 80 000 units fabriques et commercialises en Espagne, a jou un rle trs important. Mme aujourd'hui, beaucoup de ces fameux tracteurs continuent de travailler activement dans les travaux agricoles, et sont trs apprcis par leurs propritaires.