PROYECTO Puentes

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
FAING-EPIC
PROYECTO: DISEO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE TIPO VIGA-LOSA I. TITULO DEL PROYECTO: DISEO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE II. OBJETIVO DEL PROYECTO El proyecto de diseo del Puente tipo Viga-Losa tiene como objetivos lo siguiente: OBJETIVOS GENERALES: Diseo Estructural de un puente de la red vial Nacional. Dotar de una infraestructura acorde a los requerimientos mnimos de la zona. Materializar la ejecucin de un Puente que permita el desarrollo de los pobladores bajo las condiciones ptimas de capacidad y seguridad. Unin de los pueblos con fines de lograr la integracin departamental. Fomento del intercambio comercial, cultural, social y deportivo. Impulso al turismo interno y externo. Creacin de fuentes de trabajo. Elevar el nivel de vida de los pobladores que harn uso de esta va OBJETIVOS ESPECIFICOS Aplicar los mtodos conocidos y aprendidos en clase para el anlisis de la estructura de un puente. Aplicar las normas y especificaciones tcnicas en el anlisis y diseo de un puente de concreto armado. Conocer, plantear y elaborar el procedimiento para el proyecto de un puente de concreto armado en base a normas vigentes, de acuerdo a su uso, tipo de puente y otros factores. Diseo de los diferentes elementos estructurales: Superestructura, Subestructura y Dispositivos de Apoyo. III. MEMORIA DESCRIPTIVA 1. NOMBRE DEL PROYECTO: PROYECTO SUB PROYECTO OBRA : Construccin y Mejoramiento de Carreteras : Construccin Puente Bellavista de la Red Vial Panamericana Bellavista, Distrito de Sama : Construccin del Puente Bellavista 30 m.
Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA
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MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO UBICACIN
: :
DISEO ESTRUCTURAL DEL PUENTE BELLAVISTA Distrito Provincia Departamento : : : Sama. Jorge Basadre G. Tacna.
FECHA
Tacna, Setiembre 2009
INTRODUCCION El presente proyecto se refiere al diseo de los elementos estructurales de un puente tipo Viga-Losa, que corresponder a un camino vecinal de red vial Local, servicio que ser de beneficio de las poblaciones del Sama y de todos los pueblos aledaos que hacen uso de esta va; que pertenece al Distrito de Sama, Provincia de Jorge Basadre G. y de la Regin de Tacna. 1.0 GENERALIDADES: Para el presente proyecto se ha adoptado una luz de 15.00 ml y el puente es de Tipo Viga-Losa continua, de concreto armado y de dos tramos hiperesttico, es decir que el puente cuenta con un sistema de apoyo fijo, apoyo intermedio y en el otro extremo un apoyo mvil; dicha estructura garantiza la estabilidad, evita los problemas de socavacin y asentamientos diferenciales que afecten la estructura. La superestructura ser de concreto armado y de la misma forma la sub-estructura de concreto armado y a las barandas de estructura metlica. 2.0 DATOS GENERALES: a. Nivel de Aguas: De acuerdo al registro de control hidrolgico se tiene los siguientes datos: El nivel permanente de aguas; no hay escurrimiento en gran parte del ao. El nivel creciente extraordinario de aguas de 2.4 m. As mismo se debe indicar que existe 6.00 metros libre entre el nivel creciente extraordinario de aguas y el fondo de vigas de acuerdo al diseo; altura deficiente para facilitar el paso del agua de lluvias y el material de arrastre (lodos y piedras). b. La Super Estructura: Estribos: Son estructuras diseadas para transmitir cargas procedentes de la superestructura a la cimentacin, haciendo tambin las veces de muro de contencin de los rellenos; consta de las siguientes partes: Cimentacin: Es la parte enterrada en el terreno, recibe el empuje de tierras por tos Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA 2
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sus lados y que por consiguiente se anulan, sirve para alcanzar el terreno resistente, precavindose as contra hundimientos o socavaciones. Son elementos construidos de concreto ciclpeo de fc= 140 Kg/cm2, mezcla de 1:2:4 + 30% P.G. con un tamao mximo de 12 Cuerpo del Estribo: Es la parte que sobresale del terreno soportando el empuje de las tierras. Los 2 estribos consisten en muros de concreto ciclpeo (fc= 140 Kg/cm2), cimentados sobre zapatas, ambos estribos tienen alas de 45 grados inclinados a una longitud de 15 m. Parapetos: Los parapetos en ambos estribos sern de concreto reforzado de fc=210 Kg/cm2, de tal manera que la cajuela permita el acomodo libre de la superestructura. Alas de estribos: Son estribos que son continuidad del mismo cuya funcin es de proteccin y encauzamiento para los que se efectuar los trabajos de cimentacin. Muro de Apoyo: El apoyo central ser diseado como muro de corte de concreto armado de fc=210 kg/cm2, contando con una cimentacin tambin de fc=210 kg/cm2 con el fin de que sirva de empotramiento al terreno. Este contar con su cimentacin armada. c. La Sub Estructura esta compuesta por: Son estructuras de concreto armado para soportar las cargas originadas por sobre carga, el impacto, peso propio y consta de las siguientes partes: Losa o tablero de rodadura: La losa, que forma parte de la superestructura ser construida de concreto reforzado; de concreto fc= 210 Kg/cm2 y acero corrugado de fy = 4200 Kg/cm2; directamente apoyada sobre los estribos en los extremos y en su parte central sobre un muro de apoyo. La losa tendr un espesor de 0.20 m en una longitud de 15.0 m en cada tramo, hasta su longitud total de 30m (distancia a ejes), tendr un ancho total de 12.6m Sobre la losa ir dispuesta una capa de asfalto de 2 de espesor sobre la cual transitarn los vehculos. Viga de Borde: Segn las especificaciones de la AASHTO fijan como mnimo, que para la viga sardinel de losa continua, debe ser diseada para soportar un momento de 0.08 PL y si cuenta con vereda se debe considerar la sobrecarga de la misma. Siendo de concreto armado fc= 210 Kg/cm2 y acero corrugado de fy = 4200Kg/cm2. Barandas: Son estructuras diseadas para la proteccin vehicular y peatonal, a los lados del puente, sern construidas de concreto fc=210 Kg/cm2 y acero corrugado de fy= 4200 Kg/cm2. Las fuerzas mnimas sobre las barandas dependen del nivel de importancia del puente, en nuestro caso el puente es de 2 nivel de importancia: PL-2 Usado para estructuras grandes y velocidades importantes en puentes urbanos y en reas donde Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA 3
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hay variedad de vehculos pesados y las velocidades son las mximas tolerables (Propuesta para Reglamentacin de Puentes en Per). Veredas: Son losas de concreto reforzado construidas a partir de los sardineles, sirven para trnsito peatonal con un espesor de 0.20 m y un ancho libre de 1.00 m construido a ambos lados del puente cuyas caractersticas se detallan en los planos, estructuralmente son similares a la losa de la rodadura. Sern diseadas para una sobrecarga de 400 kg/m2. Desages de aguas: Las aguas superficiales que caigan sobre el tablero de concreto o losa sern eliminadas dando un bombeo a la calzada de forma que las pendientes hacia los lados extremos de la misma sean del orden de 2% y desagen en unos sumideros de tubera PVC SAL de 3 distanciados en forma equidistante uno a continuacin de otro y en ambos lados. El puente esta conformado por una losa de concreto armado, elemento sobre el cual se aplica directamente las cargas mviles de los vehculos siendo sus efectos transmitidos a la estructura portante. Las estructuras portantes son las vigas interiores, dispuestas longitudinalmente las cuales sirven para rigidizar el tablero y se colocan con un espaciamiento promedio mximo. Es a travs de la estructura portante que se transmiten las cargas a la sobre estructura. Anlisis de Laboratorio: Se ha determinado en el laboratorio de Mecnica de suelos la capacidad portante del suelo de las muestras obtenidas en campo en cada uno de los lados en donde se pretende ubicar los estribos tanto derecho como el izquierdo. d. Elementos Auxiliares: Empleados para llevar a cabo la conexin entre componentes del puente en el caso de conexin entre la sper estructura y sub estructura se determinan dispositivos de apoyo que pueden ser fijos o mviles. 3.0 ESPECIFICACIONES DE DISEO : Reglamento Nacional de Puentes (Ministerio de Transportes y Comunicaciones). Reglamento Nacional de Construcciones. Libros y/o otros, que sirvieron de apoyo para nuestro diseo. 4.0 CONSIDERACIONES GENERALES DE DISEO: a. TIPO DE USUARIO: Por tratarse de una va por donde van a circular vehculos para el transito de las personas y la comunicacin de un lugar y otro, la sobrecarga de anlisis y diseo ser del tipo H 20, especificado en el reglamento norteamericano AASHTO. b. LONGITUD DEL PUENTE: Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA 4
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El largo terico del puente esta determinado por la distancia brindada como dato para nuestro diseo del puente, que para este caso la luz libre es de 15.00 ml por cada tramo del puente hiperesttico. c. ANCHO DEL PUENTE: El ancho del puente esta definido por el numero de vas, en este caso el transito vehicular ser regular debido a que esta ubicado en una zona urbana por lo que consideramos de tres vas, tendremos un ancho de calzada de 10.60m y 1.00m de vereda en ambos lados. d. MATERIALES: Los materiales que se utilizaran para la estructura sern: Acero de refuerzo grado 60 fy = 4200 kg/cm2 Concreto fc = 210 kg/cm2 e. CARGAS EN LOS PUENTES: Se considera las siguientes cargas: Peso Propio Sobrecarga Impacto Cargas por peso propio: No necesita mayor explicacin, incluye el peso del concreto de la estructura y baradas, etc. - Concreto fresco 2400 kg/m3. Sobrecargas: Usaremos el tren de cargas tipo H 20 f. Otras consideraciones: Numero de vas Losa y Vigas Estribos Ancho de Plataforma Bombeo Armadura : : : : : : Tres vas. Concreto fc = 210 kg/cm2. Concreto fc = 210 kg/cm2. 10.60 mtros 2% fy = 4200 kg/cm2
5.0 CARACTERISTICAS TCNICAS DEL PUENTE: Las caractersticas tcnicas y de las dimensiones de la va, se han adoptado, referidos en los documentos y dispositivos normativos siguientes: Normas peruanas para el diseo de Carreteras, Normas de la AASHTO. Las caractersticas Tcnicas son las Siguientes: Clasificacin de la Va : Carretera Vecinal Del sistema Nacional de Carreteras 5
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA Luz Ancho Terreno de Fundacin : : :
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Tipo de Puente Luz por tramo Ancho de Plataforma Tipo de Sobre Carga Nmero de Vas Bombeo Tipo de Carretera Terreno Losa y Vigas Estribos Armadura
: : : : : : : : : : :
de 15 metros de longitud por cada tramo (dos tramos) 10.60 metros de longitud (seccin transversal) El terreno que soportara esta obra de arte, tiene un perfil estratigrfico homogneo y esta conformada por capas de grava-arena, con presencia de bolonera (piedra grande), para el diseo de la zapata de cimentacin se ha obtenido una capacidad de soporte del terreno, igual a 1.80 Tn/m2. Viga-Losa 15.00 metros 10.60 metros H-20 3 vas 2% Carretera Vecinal Gravoso Concreto fc = 210 kg/cm2 Concreto fc = 175 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2
6.0 ESTUDIOS NECESARIOS PARA EL DISEO DEL PUENTE 6.1 ESTUDIOS TOPOGRAFICOS PARA LA UBICACIN DEL PUENTE a) RECONOCIMIENTO DEL LUGAR Luego de haber hecho una minuciosa investigacin para la eleccin del lugar donde se va a construir el puente, considerando los siguientes aspectos seguridad, economa y funcionabilidad. b) DESCRIPCIN TOPOGRFICA DEL LUGAR Y TOMAS DE FOTOS El lugar donde se va ha construir el puente ofrece condiciones topogrficas convenientes para la ubicacin del mismo. Habindose realizado los siguientes estudios: Levantamiento Topogrfico General de la Zona del Proyecto Informacin mostrada en los planos a escala 1:500 con curvas de nivel a 1m. Realizado 100 m. A cada lado del puente. Comprende las siguientes etapas: - Nivelacin del eje del puente - Elaboracin de los perfiles transversales del ro aguas arriba y aguas abajo del eje del puente. - Elaboracin del perfil longitudinal del ro. - Relleno topogrfico - Escalas a considerar Plano Topogrfico General en planta Esc: 1/500 Perfil del eje del puente Esc: 1/50 Perfiles transversales Esc: 1/200 Perfil Longitudinal Esc: 1/200 Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA 6
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA Accesos Esc: 1/50
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Ubicacin de las zonas de acceso Las zonas de acceso se ubican a ambos mrgenes del ro y sirven para colectar el trfico proveniente de un parte de la ciudad hacia el cercado promoviendo el intercambio comercial. Cotas de Referencia Para el levantamiento topogrfico se tomaron cotas de referencia (Bench Mark) de primer orden. Levantamiento Catastral Se hizo levantamiento catastral de todas la propiedades existentes en ambas mrgenes que conecta el puente, si en alguna de las zonas de acceso se ubica una propiedad privada se proceder a su reubicacin. 6.2 ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTCNICOS Se establecer las caractersticas geolgicas locales como generales de las diferentes formaciones geolgicas que se identificaran en la zona. Los estudios geolgicos y geotcnicos comprenden: Revisin de la Propiedades existente y Propiedades de la geologa a nivel Propiedad y local. Propiedades geomorfolgico Zonificacin geolgica de la zona Definir las propiedades fsicas y mecnicas de suelos y/o rocas. Definir zonas de deslizamiento, huaycos, aluviones ocurridos en el pasad y de potencial peligro en el futuro. Identificacin de fallas geolgicas Ubicacin de canteras para materiales de construccin Como parte ms importante de estos estudios esta el estudio de Mecnica de suelo: Estudio de Mecnica de suelos: Para poder tomar medidas que ayuden a fortalecer los cimientos de todos los estribos o pilares de puentes necesitamos saber el estado natural en que se encuentra el suelo ya sea suelto o compactado. IV. DISEO ESTRUCTURAL DEL PUENTE 1. DIMENSIONAMIENTO: Para el dimensionamiento se usarn criterios sealados en el Reglamento vigente de estructuras, y de textos de puentes y obras de arte. El puente es de tipo Vecinal carrozable H20, es la carga mxima que soporta, es decir un camin de 20 toneladas de peso. Se supone que el peso de un camin H se reparte segn una relacin de 1 a 4 entre ejes delantero y trasero (o sea 4 y 16 toneladas) La luz de cada tramo del puente tipo losa continua, se determinar entre ejes de apoyos, Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA 7
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en nuestro caso nuestro puente losa cuenta con 2 tramos, siendo de 15m de luz cada uno de ellos. En el punto intermedio se colocar un muro armado, que servir de apoyo al puente. Modelado Estructural:
15.00 m
15.00 m
a) GEOMETRICAS: Luz del puente Ancho del carril Ancho de vereda Ancho Total Ancho de vigas b) SOBRECARGAS: Vehicular Baranda peatonal Vereda c) MATERIALES. CONCRETO ARMADO: Resistencia a la compresin kg F ' c = 210 2 cm Esfuerzo permisible en compresin (mtodo deservicio) kg Fc = 0.4 F ' c = 0.4( 210 ) = 84 2 cm Modulo de elasticidad. kg Ec = 15000 210 = 217370 .65 2 cm ACERO DE REFUERZO: Resistencia a la fluencia. kg Fy = 4200 cm 2 Esfuerzo admisible en traccin. : : H-20 : 100 kg/m 400 kg/m2 : : : : : 15.00m 10.50m 1.00m 12.60m 0.40m

kg cm 2
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Fs = 0.4 Fy = 0.4( 4200 ) = 1680
Modulo de elasticidad. kg Es = 2100000 cm 2
PESO ESPECFICO DE LOS MATERIALES

kg m3 kg Concreto ciclpeo : 2300 3 m
Concreto Armado : 2400
Asfalto Tierra
kg m3 kg : 1700 3 m
: 2000
Las especificaciones para el concreto y el acero son las siguientes: fc = 210 Kg/cm2 (Viga-Losa) fy = 4200 Kg/cm2 s/c = H 20 fc = 175 Kg/cm2 (Estribo) Los recubrimientos sern los siguientes: Losa: 2.50 cm. Viga: 4.00 cm. Estribo: 7.00 cm. Zapatas: 10.00 cm. DETERMINACION DE LA SECCION TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL 1. ANCHO DE CARRIL DE TRFICO DEL PUENTE. Segn el AASHTO el ancho de diseo de una va es de 3.60 m medido entre borde de las aceras, para nuestro caso es de 3 vas por lo que se considero el ancho de la calzada de 10.50 m. 2. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA ACERA. a) Ancho de la acera: Se tiene: El ancho mnimo de circulacin peatonal es de 0.6m para nuestro caso hemos considerado 0.90 m. y la colocacin de la baranda de 0.10m. Ancho de circulacin peatonal Colocacin de baranda Ancho total b) Se adoptara el ancho de acera de 1.00m. Peralte de la acera 9 : : : 0.90m. 0.10m. 1.00m.
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Las cargas de la acera se suelen proyectar para una sobre carga de 400 kg/cm2 de superficie de acera. CARGA MUERTA Peso propio Acabados : :
(1.00)(0.15)( 2400 ) = 360 kg /m (1.00 )(100 ) = 100 kg /m
WD = 460 kg /m
CARGA VIVA: Sobrecarga CARGA LTIMA. WU = 1.4( 460 ) + 1.7( 400 ) = 1324
kg m
(1.00 )( 400 ) = 400
kg m
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L h= 4 = WU
L L 4 = 0.132 11
hacera = 1.41(
L 1.60 ) = 1.41( ) = 0.21m. 11 11
Tomaremos h = 0.20m. 3. NMERO Y SEPARACIN DE LA VIGA LONGITUDINAL. a) El nmero de vigas longitudinales depende del ancho de la calzada siendo esto superior en una unidad al nmero de vas de trnsito para nuestro caso siendo el ancho de la calzada de 3 vas y por criterio estructural se planteara v4 vigas longitudinales.
Del grafico se tiene:
a a + 3a + = 10.5 + 2(0.2 + 0.05) 2 2 a = 2.75m
4. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA LONGITUDINAL. a) Altura de la viga. L = Luz entre ejes de apoyo, L = 15 m. Se tiene:
h1 = 0 .07 xL h1 = 0 .07 x15 = 1 .05 m
S +9 h2 = 18
pies)
Donde:
S = luz de calculo en pies (48.18
h2 = Incrementar en 10%
39.37 + 9 ) x1.10 = 3.56 pies 18 hv = 1.08m. h2 = (
Se adoptara hv = 1.10m. Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA 11
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA b) Ancho de la viga.
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El ancho de la viga se tomar considerando cierto numero de varillas por capa y un espacio libre entre varillas de 3.75 cm. Ancho de la viga bv = 0.40m. (para 5 barras de 1 por capa, primer tanteo) 5. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA Se tiene peralte mnimo segn AASHTO. Donde S = 2.75 S = 9.02 pies
d= 9.02 + 10 = 0.63 > 0.542 OK. 30
d=
S + 10 30
Luego: d = 0.63(0.3048 ) = 0.19 m. Tomamos como t = 0.20m. 6. PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS DIAFRAGMA a) Nmero de diafragmas. Se colocaran diafragmas a cada tercio de luz del puente por lo que:
L 15 = =5 3 3
15 + 1 = 4 diafragmas espaciadas a 5 m. 5 Nota: Los diafragmas del puente darn un aporte al peso propio de la estructura, los diafragmas sern monolticos en la losa y las vigas.
N de diafragmas =
b) Ancho de la viga diafragma Las vigas diafragmas pueden tener un ancho de 0.20m a 0.30m para el presente estudio tomaremos. bd = 0.25m c) Altura de la viga diafragma. La altura de la viga diafragma sern iguales a los de la viga longitudinal menos 20cm. Es decir: hd = 0.90 0.20 = 0.70
hd = 0.70m
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SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE (PREDIMENSIONAMIENTO)
1. DISEO DE LA LOSA
0.05 m 0.05 m
1m
1.75 m
C L
LOSA
0.2 m 0.1 m 0.2 m
1.975 m S'=2.35 0.8 m 1.374 m 2.551 m
1.974 m
0.4 m
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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA 1) Predimensionamiento.
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S = 2.75m
T = 0.20m
2) Diseo tramo interior. METRADO DE CARGAS a) Carga muerta: Peso propio de la losa Capa de asfalto b) Carga viva: Peso de la rueda trasera del H-20 : c) Carga de impacto
Im pacto = 15.24 15.24 = = 0.378 S + 38 2.28 + 38
8000 kg = 8Tn
: :
0 . 20 mx 1 . 00 mx 2 . 4
Tn m
= 0 . 48
Tn m
0 . 05 mx 1 . 00 mx 2 . 00
Tn Tn = 0 .1 3 m m Tn W D = 0 . 58 m
Donde: S = S '
2 x 0 .1 ; S '= 2.35m 3 2 x 0 .1 S = 2.35 = 2.28 3
I max = 30% = 0.30

MOMENTOS Por carga muerta (MD): El momento debido a carga muerta muestra tanto para momento positivo como para momento negativo es.
MD = WD xS 2 0.58 * 2.282 = = 0.30Tn m 10 10
Por carga viva (ML):

ML = S + 0.61 2.28 + 0.61 xP = x8 = 2.374Tn m 9.74 9.74
Por continuidad entre viga y losa hallaremos los momentos positivos y negativos. Momento Positivo Momento negativo : :
0.8( 2.374 ) = 1.899T m 0.9( 2.374 ) = 2.136T m
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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA Por impacto (MI): Momento por impacto positivo por servicio. Momento por impacto negativo por servicio.
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M = 0.3 x1.899 = 0.570T m M = 0.3x 2.136 = 0.641T m
DETERMINACION DEL PERALTE POR SERVICIO Momento final positivo por servicio. M = MD+ ML+ M I
M = 0.30 + 1.899 + 0.570 = 2.769Tn m
+
Momento final negativo por servicio. M = MD+ ML+ M I

M = 0.30 + 2.136 + 0.641 = 3.077Tn m
Peralte mnimo
d=
Donde:
2M F ' ckjb
kg Kg Fc = 0.4 F ' c = 84 2 2 cm cm kg kg Fy = 0.4 F ' y = 1680 2 Fy = 4200 2 cm cm Fs 1680 r= = = 20 Fc 84 2100000 n= = 10 15000 210 n 10 k= = = 0.333 n + r 10 + 20 0.333 2 x 2.769 x105 J = 1 = 0.889 d= = 14.92 3 84 x0.333 x0.889 x100 b = 1.00m = 100cm F ' c = 210
D = 14.92 < 20
OK.
Tenemos un recubrimiento superior de 5cm y utilizaremos fierro de 5/8 cuyo dimetro es 1.99cm.
t losa = d calculado + recubrimie nto + 2 1.99 t losa = 14 .92 + 5 + 2 t losa = 20.915 = 20.92
15
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA Luego tendremos para el diseo:

d = 20.92 5 1.99 = 14.92 2
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d = 14.92cm
CARGA MUERTA Peso propio de la losa Capa de asfalto
Tn m Tn : 0.05 x1.00 x 2.0 = 0.100 m
: 0.209 x1.00 x 2.4 = 0.502
W D = 0 .602
Tn m
Momento.
( + )( ) M D =
0.602 x 2.282 = 0.313Tn m 10
DISEO POR ROTURA *Acero positivo

M t = 1.3(W D + 1.67 (W L + W I )) Segn AASHTO.
+
M t = 1.3(0.303 + 1.67(1.90 + 0.57))

M t = 5.756Tn m
+
Reemplazando en la ecuacin
M U = 0.9 AS FY (d AS xFy 1.7 xF ' cxb )
AS x 4200 ) 1.7 x 210 x100
5.756 x10 5 = 09 x 4200 AS (14.92
Resolviendo:
2 5.756 x10 5 = 51786 AS 444 .71 AS
AS = 10.365cm 2 Verificando la cuanta mnima. 14 14 As min = bd = x100 x13.7 Fy 4200 As min = 4.57cm 2 < 10 .365 cm 2 OK.
Hallando el espaciamiento de las barras. Para acero de

10 .37 cm 2 1.99 cm 2
5' ' 8
As = 1.99 cm 2
100cm
Ss 5
8
Ss 5 = 19.19cm
8
16

5' ' @ 0.20m. 8
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Tomaremos
*Acero negativo Momento ultimo Negativo.

M t = 1.3(0.303 + 1.67(2.14 + 0.64)) M t = 6.429Tn m AS xFy M U = 0.9 AS FY (d ) 1.7 xF ' cxb
6.429 x105 = 09 x 4200 AS (14.92 AS x 4200 ) 1.7 x 210 x100
+
Reemplazado en:
2 6.429 x105 = 51786 AS 444.71 AS
AS = 12.65cm 2 > As min = 4.57cm 2
Hallando el espaciamiento de acero de

12 .65cm 2 1.99 cm 2
5' ' 8
100cm S5
8
Ss5 = 15.73cm
8
Tomaremos
5' ' @ 0.15m. 8
DISEO TRAMO EN VOLADIZO
a) M ome nto por carga muerta. Seccin 1 2 Carga (Tn) Distancia (m) 1.58 1.08 Momento (tn-m) 0.6004 0.1512 17
0.80x0.20x1.00x2.40 = 0.38 0.20 x0.30 x1.00 x2.40 = 0.14

0.05 x 0.30 x1.00 x 2.40 = 0.02 2
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3 4 Asfalto Baranda
0.958 0.59 0.46 1.93
0.0192 0.3363 0.0506 0.1930
1.18x0.20 x1.00 x2.40 = 0.57 0.925x0.05x1.00 x2.40 = 0.46 = 0.1

M t = 1.3507Tn m
El momento total ser
b) Metrado por Carga Viva (sobrecarga) Hallando X:
X = 0.925 0.30 = 0.625 E = 0.8(0.625) + 1.143 = 1.643

El momento ser:
ML = 8 x 0.625 = 3.04Tn m 1.643
c) Momento por impacto.
MI = 0.30 x3.04 = 0.913Tn m M I = 0.913Tn m

d) Diseo por rotura: Momento ltimo negativo.
M U = 1.3(1.35 + 1.67(3.04 + 0.913)) M U = 10.34Tn m1
Hallando el rea de acero.

10.34 x105 = 0.9 x 4200 AS (14.92
10.34 x105 = 51786 AS 444.71 AS
AS x 4200 1.7 x 210 x100
Resolviendo la ecuacin tenemos:

AS = 20.21cm 2 >
AS min
100cm
OK.
5 su AS = 1.99cm 2 8
Hallando el espaciamiento de las barras si para

20 .21cm 2
S5 = 9.87cm
8
18

1.99 cm 2
FAING-EPIC
Ss 5
8
5 Tomaremos @ 10cm. 8
Comparacin de momentos negativos. Momento en el tramo interior es 5.74Tn-m Momento en le tramo en voladizo es 6.79Tn-m Al haber aproximacin en los momentos, debido al dimensionamiento del tablero y a la ubicacin de la viga longitudinal, para el diseo referente a la losa se considerar el momento mayor. Entonces tomaremos 10.34Tn-m el cual nos da un rea de acero de AS = 20 .21cm 2 5 Finalmente colocaremos acero de @ 0.10m. Perpendicular al eje. 8 Armadura de reparticin Se colocara esta armadura perpendicular al refuerzo principal por ser el esfuerzo principal perpendicular al transit se tiene. ASs = % AS P Donde:
%=
121 121 = = 80.13 > 67% % = 67% S 2.28
Acero de reparticin positivo.

ASr ( + ) = 0.67 x1011 .19 = 7.50cm 2
Por ser ASt > ASr la armadura a repartir ser: Asumiendo 5/8 = 1.99cm2
S= 1.99 x100 = 26.54cm 7.50
Tomaremos
5' ' @0.25m 8
Acero Negativo de reparticin. ASr () = 0.67(20.21)

ASr ( ) = 13.54cm 2
Asumiendo 5/8
1.99 x100 = 14.69cm 13.54 Armadura de temperatura S=
Tomaremos
5' ' @0.15m. 8
19
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA El acero de temperatura es un porcentaje de la seccin transversal de la losa. ASt = 0.001bh ASt = 0.001x100 x 20 = 2cm 2
ASt = 2cm 2
FAING-EPIC
Pero segn la norma AASHTO el rea de acero por temperatura debe ser al menos 2.64 cm 2 en cada direccin. m
ASt = 2.64 cm 2 3' ' Asumiendo ( AS = 0.71cm 2 ) 8
Entonces
S3 =
8
0.71x100 = 26.89cm 2.64
Asumiremos:
3' ' @25cm. 8
DISEO DE LA ACERA
1. METRADO DE CARGAS: Carga Muerta: Peso propio de la losa Baranda Carga viva: Segn Norma AASHTO se considera : : :
0.20x1.00x2.4 = 0.48 Tn/m = 0.10 Tn/m

kg Tn W L = 0 .4 2 m m
20
400
FAING-EPIC
Momentos: Por carga Muerta (MD)
MD =
0.48 x 0.8 2 + 0.10 x 0.75 2
M D = 0 .23 Tn m
Por carga viva (ML)
ML =
0 .4 x 0 .8 2 = 0.13Tn m 2
2. Diseo por Rotura.
Calculo Momento ltimo:

M U = 1 .5 M D + 1 .8 M L M U = 1.5 x0.23 + 1.8 x0.13 M U = 0.579Tn m
Calculo del Peralte Efectivo. Considerando recubrimiento 3cm. El dimetro de

D = 20 3 3' ' es 1.27cm. 8
1.27 = 16.365cm 2
Calculo del Acero:
0.579 x10 5 = 0.9 x 4200xAs (16.37
AS x 4200 ) 1.7 x 210 x100
2 0.579 X 10 52 = 61878.6 AS 444.71AS
Desarrollando la ecuacin: Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA 21

AS = 0.942 cm 2
FAING-EPIC
Verificacin por cuanta mnima. As min = 0.0018bd

As min = 0.0018 (100 )(16 .37 ) = 2.95cm 2
As min = 2.95cm 2
As min > AS Tomando 3/8; As = 0.71 cm2 el espaciamiento de las barras ser.
S= 0.7 x100 = 23.73cm 2 2.95
S max = 45cm Tomaremos

3' ' @0.23m. 8
Acero transversal y de temperatura. Acero transversal: AS = 0.0018bt AS = 0.0018 x100 x 20

AS = 3.6cm 2
S=
0.71x100 = 19.72 3 .6
Se colocara
3' ' @0.20m. 8
Acero por temperatura. At min = 0.0018bt

At min = 0.0018 x100 x 20 = 3.6cm 2
Asumiendo
3' ' ( As = 0.71cm 2 ) 8

3' ' @0.20m. 8
Tendremos
22
FAING-EPIC
3. DISEO DE VIGAS CALCULO DE LAS LNEAS DE INFLUENCIA.
rea bajo la curva de lnea de influencia: As = 29 .87 cm 2
X
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5 12
Momento(lnea de
0 influencia) 0.479 0.917 1.313 1.668 1.983 2.256 2.492 2.684 2.664 2.965 3.047 3.096 3.114 3.094 3.045 2.968 2.865 2.736 2.586 2.410 2.216 2.002 1.771 1.536
23
FAING-EPIC
12.5 13 13.5 14 14.5 15
1.288 1.027 0.770 0.518 0.247 0
DISEO DE LA VIGA T POR FLEXIN
1. El ancho efectivo se determina con el menor de :

b L 15 = = 3.75m 4 4 b 16t + bw = 16x0.20 + 0.4 = 3.6m
b S '+bw = 2.35 + 0.4 = 2.75m

2. Determinacin del Peralte por servicio. Supongamos que el eje neutro se halla dentro del ala ( a < 0.20m ) entonces los clculos lo realizamos como si fuera una viga rectangular de ancho b = 2.75m .
24
FAING-EPIC
M Serv = M D + M S / C + M impacto
CALCULO DEL PESO DE LA VIGA DIAFRAGMA.
bd = 0.25m hd = 90m.
Pd = 0.7 x 2.35 x 0.25 x 2.4 Tn m3
Pd = 0.987Tn
METRADO DE CARGAS. Peso propio de la Losa Peso Propio de la Viga Peso del pavimento Total
0.20x2.75x2.40 = 1.32 Tn /m : 0.40 x0.90 x2.40 = 0.864 Tn /m : 0.05x2.75x2.00 = 2.75 Tn /m WD = 2.46 Tn /m :
25
FAING-EPIC
rea bajo la cuerva
A = 29.87m.
M D = 0.987 x2.965 + 0.987 x2.216 + 2.46 x29.87 M D = 78.5938Tn m
R1( 2.75) Pn ( 2.15) Pn (0.28) = 0
R1 = 0.884Pn
P1 = 3x0.884x2Tn = 5.304Tn P2 = 3x0.884x8Tn = 21.216Tn
26
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA CALCULO DE MOMENTOS POR SOBRECARGA (S/C) (H-20)
FAING-EPIC
M S / C = 21.216(3.114) + 5.304(2.13) M S / C = 77.364Tn m Momento por impacto:
I = 0.30 ; Por lo tanto:
M I = 0.30(77.364) = 23.209Tn m
M Servicio = M D + M S / C + M I
M Servicio = 78.924 + 77.364 + 23.209 = 179.167Tn m M Servicio = 179.167Tn m Calculo de los esfuerzos permisibles de los materiales por el mtodo de servicio.
kg kg Fc = 0.4 F ' c = 0.40( 210 ) = 84 2 2 cm cm kg kg Fs = 0.4 Fy = 0.40( 4200 ) = 1680 2 Fy = 4200 2 cm cm Fs 1680 r= = = 20 Fc 84 Es 2100000 n= = = 9.66 = 10 Ec 15000 210 n 10 k= = = 0.333 n + r 10 + 20 k 0.333 j = 1 = 1 = 0.889 3 3 F ' c = 210
d=
2 x179.167 x10 5 = 72.388cm < 110 84 x0.333 x0.889 x 275
OK. 27
FAING-EPIC
Inicialmente en le diseo se supondr que la armadura estar distribuida en tres capas con varillas de 1 por lo tanto el valor de d = 0.90m . Determinacin de la cantidad de acero por el mtodo de la rotura. M U = 1 .3( M D + 1 .67 ( M S / C + M I )) M U = 1.3(78.594 + 1.67(77.364 + 23.209)) M U = 320.5162Tn m
M U = AS Fy (d
AS Fy 1.7 F ' cb
320.52 x10 5 = 0.9 AS 4200(90

Resolviendo 2 320 .52 x10 5 = 340200 AS 161 .711 AS Resolviendo la ecuacin se tiene:
As = 98.86cm 2
AS 4200 ) 1.7 x 210 x 275
Verificando la cuanta Determinacin de la cuanta balanceada. fb = 0.85 F ' c 1 0.003E S x Fy 0.003E s + Fy
fb =
0.85(210)(0.85) 0.003x 21x10 5 x 4200 0.003x 21x10 5 + 4200
f b = 0 .02168
f max = 0.75(0.0217 )
La cuanta de la viga.
f max = 0 .0163
f =
AS 98.86 = = 0.004 bd 275x100
0.004 < 0.0163
OK.
Para no verificar Deflexiones.

f max = 0.18 F ' c 0.18 x 210 = = 0.009 Fy 4200
0.009 > 0.004
OK.
Verificando el eje neutro.
a=
AS FY 98.86 * 4200 = 0.85F 'C b 0.85 x 210 x 275
a = 8.4586 < t = 0.20
OK.
La posicin del eje neutro se halla en el ala de la viga, por lo tanto es correcto el diseo de la viga como rectangular.
28
FAING-EPIC
Verificando por fatiga en servicio. Momento por servicio mximo. M t = 179.16Tn m

FS max = 179.16 x10 5 kg = 2265.0416 2 98.86 x0.889 x90 cm
Momento por servicio Mnimo. M D = 78.59Tn m = 78.59 x10 5 kg cm FS min = MD 78.59 x10 5 = AS jd 98.86 x0.889 x90
FS min = 993 .579 kg cm 2
Rango de esfuerzo actuante.
f = Fs max Fs min
f = 2265 .0416 993.579 = 1271 .4626 kg cm 2
Rango de esfuerzo admisible.

f f = 1635 .36 0.36 FS min
f f = 11635 .36 0.36(993 .579 ) = 1277 .6716
kg cm 2
Se debe cumplir lo siguiente:
f f > f
1277.6716
kg kg > 1271.4226 2 2 cm cm
OK. Distribucin del acero. Se tiene AS = 98.86cm 2 Colocaremos acero de = 1' ' y su rea es AS = 5.07 cm 2
20 varillas.
Hallando XL. As total XL = 7.50 As1 + 12.50 As 2 + 17.50 As 3 + 22.50 As 4

101 .4 XL = 25 .35(7.5 + 12 .5 + 17 .5 + 22 .5)
29
FAING-EPIC
XL = 15cm d = 1.1 0.15 = 0.95 d = 0.95cm

Calculando con el nuevo peralte el rea de acero. M U = 320.53Tn m
As = 101 .40 cm 2
# var illas =
101 .4 = 20 Varillas; 5.07
OK.
Lo que nos da la siguiente cuanta.

f = 65.91 = 0.0025 < f max = 0.01626 275 x95
Verificamos por agrietamiento. Por condiciones severas de exposicin. kg Z = 23000 2 cm 2 XLxbw 2 x15 x 40 A= = = 60 #b 20 Z kg fs max max = 3 = 3001.3985 2 cm 7.8 x60
dc = 7.5 (Ver grafico de distribucin de acero)

Como el mximo esfuerzo actuante es.
fs max max actuante
Mt 179 .16 x10 5 kg = = = 2092 .0773 Asjd 101 .4 x 0.889 x95 cm 2
fs max max admisible > fs max max actuante

kg kg 30013985 2 > 20930773 2 . . cm cm
OK.
30
FAING-EPIC
ESFUERZO DE CORTE. POR PESO PROPIO
VD =
2.46 x15 + 0.987 (1 + 0.67 + 0.33) = 20.424Tn. 2
POR SOBRE CARGA.
31
FAING-EPIC
VL = 21.216x1 + 5.304x0.72 VL = 25.03Ton POR IMPACTO. VI = 25.03x0.30 = 7.509Tn. VU = 1.3( 20 .424 + 1.67 ( 25 .03 + 7.51)) VU = 97.20Tn
ESFUERZO CORTANTE NOMINAL EN ROTURA
VUN = VU 97.20 Tn = = 0.00462 bd 0.85 x 275 x90 cm 2 kg = 4.62 2 cm
VUN
ESFUERZO CORTANTE NOMINAL RESISTENTE AL CONCRETO

PVud ) Mu 175 x 0.0028 x97200 x90 Vc = 0.85(0.5 210 + ) 32052000 Vc = f (0.5 f ' c + 1.75
Vc = 6.27
kg kg > 4.62 2 2 cm cm
OK.
Como Vu <Vc tericamente no se requiere refuerzo en el alma a pesar de ello colocaremos acero mnimo con estribos de 3/8 haciendo un rea. Av = 2(0.71) = 1.42cm 2 . Siendo el espaciamiento.
S= AvFy 1.42 x 4200 = = 90cm > 30cm (Vu Vc )b (6.27 4.62)
S = 30cm
DISEO DE LA VIGA DIAFRAGMA 1. Distribucin Transversal.- Posicin mas desfavorable para producir esfuerzos de momento y cortante de acuerdo a la seccin del puente (Ver Fig. 01) 2. Metrado de cargas: a) Carga muerta diafragma Peso propio :
0.25x0.90 1.0 x2.40 = 0.54 Tn /m
32
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA b) Carga viva
FAING-EPIC
Peso de la rueda trasera de 8 ton en la posicin ms desfavorable para causar el momento mximo (Ver Fig. 01) c) Carga impacto: I = 0.30
FIG. 01
8Tn 8Tn
0.9 m
0.2 m
0.6 m
0.525 m
1.345 m
1.405 m
0.4 m
2.35 m
0.4 m
3. Diseo por flexin del Diafragma: a) Momento por carga muerta M D = 0.10 W l 2 M D = 0.10 0.54 2.35 2 = 0.30 tn.m Donde: l = luz libre; para muestro caso l = 2.35 b) Momento por carga viva Segn el grafico de tiene: R (2.75) 8 (1.405) = 0 R = 4.10 TN
M S / C = 4.10 1.345 = 5.50 Tn m

c) Momento por Impacto
I = 0.30
Por lo tanto:
M I = 0.30 (5.50 ) = 1.65 Tn m
33
FAING-EPIC
d) Clculo del acero M U = 1 .3( M D + 1 .67 ( M S / C + M I )) M U = 1 .3( 0 .30 + 1 .67 (5 .50 + 1 .65 )) M U = 15 .91 tn m Se tiene:
M U = AS F y ( d
Donde: b = 0.25 y h = 0.70 varillas d = h (r + estribos + ) 2 Remplazando se tiene:
AS F y 1 .7 F ' cb
d = 0.70 ( 4 + 0.95 +
1.59 ) = 64 .255 cm 2
15 .91 10 5 = 0 .9 4200 AS ( 64 .26
A S = 6 .90 cm 2
AS 4200 ) 1 .7 210 2
Comprobando con acero mnimo:
AS min =
14 bd 14 25 64 .26 = = 5.35 cm 2 Fy 4200
Tomaremos: AS min = 6.90 cm 2 Consideremos acero de 5/8 ( AS = 1.98 cm2) # Varillas = 6.90 / 1.98 = 3.48; entonces tomaremos 4 5/8 4. Diseo por cortante del Diafragma: a) Cortante por Carga Muerta
W d = 0.54 Ton/m Vd
d
0.4 m
1.71 m
0.64 m
0.4 m
Vd =
WDl 0.54 2.35 WDl = 0.54 0.64 = 0.29 Tn 2 2
34
FAING-EPIC
b) Cortante por Carga Viva

8Tn 8Tn
1.189 m
d A
1.401 m 2.75 m 1.349 m
MB = 0 V A ( 2.75) 8(1.189 ) = 0
V A = 3.45 Tn VB = 4.55 Tn
Igualando VA = VD = 3.45 Tn por ser VA ms critico. c) Cortante por Impacto
VI = 0.30(3.45) = 1.03Tn
d) Calculo del Acero de los Estribos d.1 Cortante Ultimo por Rotura: Vdu = 1.3[0.29 + 1.67(3.45 + 1.03)] = 10.10Tn d.2 Esfuerzo Admisible del Concreto:
VC = 0.53 f c bW d VC = 0.85 0.53 210 25 64 = 10.45Tn

d.3 Diseo de los Estribos (AV y S) No se necesita estribos ya que el concreto absorbe el esfuerzo de corte.
V
Calculo del espaciamiento mximo: d 64 S max1 = = 32 estribos 2 2
> V
du
S max 2 60cm
35
FAING-EPIC
S max para3 / 8 S =
S = 68.16
AV FY 1.42 4200 = 3.5bw 3 .5 2 .5
Tomaremos 3/8: 01@0.05, Resto @0.30 a cada extremo.
36
FAING-EPIC
CONCLUSIONES En el diseo de Puentes es requisito indispensable los estudios previos (Topogrfico, geotcnico, Hidrulico, etc); que se realizan en la zona, para definir las caractersticas del puente. Los puentes son una parte importante del patrimonio en infraestructura del pas, ya que son puntos medulares en una red vial para la transportacin en general y en consecuencia para el desarrollo de los habitantes Preservar este patrimonio de una degradacin prematura es, pues, una de las tareas ms importantes de cualquier administracin de carreteras sea pblica o privada. Para ello hay que dedicar medios humanos y tcnicos suficientes que permitan tener un conocimiento completo y actualizado del diseo, que permita definir el volumen de recursos necesarios para su diseo, y garanticen el empleo ptimo y eficaz de dichos recursos.
El diseo de puentes es muy viable; se ha demostrado, a travs de varios puentes que en la prctica, que con la aplicacin del proceso de diseo se arrojan datos exitosos.
Se deben proponer perodos de supervisin cortos para los puentes ms importantes, como los internacionales (que tienen gran aforo); puentes especiales como son los atirantados o lanzados (de gran longitud y altura); y tambin se deben hacer paquetes para supervisin de puentes de tramos ms importantes para la red vial.
Todo esto con el fin de hacer del proceso de conservacin un proceso ms dinmico mediante el cual se garantice la estabilidad de la red y el desarrollo de ms ciudades del pas
37
FAING-EPIC
BIBLIOGRAFA 1. Estructuras y Construccin II a. ACI-Peru b. II Congreso Nacional de Estructuras y Construcciones Dic/2000 2. Puentes a. Introduccin Al diseo de Puentes en Concreto b. Autor: Ing. Pablo Apaza Herrera 3. Diseo en Concreto Armado a. ACI-Peru b. Autor: Ing. Roberto Morales Morales 4. Puentes y Obras de arte a. Estribos, Pilares,Cimentaciones, Pilotes, Problemas b. Autor: Ing. L. Pastor G 5. Puentes y Obras de Arte. a. Angel Huanca Borda. 6. Puentes y Obras de Arte. a. Ing. Cesar Garcia Rosell.
38
FAING-EPIC
ANEXO Apoyos de Neopreno Cumplen con todas las especificaciones AASHTO: Shore, Envejecimiento acelerado en horno, prueba de compresin, bajas temperaturas, adhesin, compresin, deflexin. Apoyos laminados que pueden ser moldeados a cuarquier forma y tamao dependiendo de los requerimientos de diseo. El policloropreno se vende generalmente bajo el nombre comercial Neopreno. Es especialmente resistente al aceite. Fue el primer elastmero sinttico, o caucho, que tuvo xito a nivel comercial. Fue inventado por Arnold Collins, mientras trabajaba con Wallace Carothers, creador del nylon. Crase a no, el policloropreno se obtiene a partir del monmero cloropreno, de la siguiente manera:
39
FAING-EPIC
40

PROYECTO Puentes

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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

Tacna, Setiembre 2009

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA Luz Ancho Terreno de Fundacin : : :

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA Accesos Esc: 1/50

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Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA

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Fs = 0.4 Fy = 0.4( 4200 ) = 1680

Modulo de elasticidad. kg Es = 2100000 cm 2

PESO ESPECFICO DE LOS MATERIALES

Concreto Armado : 2400

Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

(1.00 )( 400 ) = 400

Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

L 1.60 ) = 1.41( ) = 0.21m. 11 11

Del grafico se tiene:

a a + 3a + = 10.5 + 2(0.2 + 0.05) 2 2 a = 2.75m

S = luz de calculo en pies (48.18

Se adoptara hv = 1.10m. Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA 11

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA b) Ancho de la viga.

Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE (PREDIMENSIONAMIENTO)

1.975 m S'=2.35 0.8 m 1.374 m 2.551 m

Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA 1) Predimensionamiento.

2 x 0 .1 ; S '= 2.35m 3 2 x 0 .1 S = 2.35 = 2.28 3

I max = 30% = 0.30

Por carga viva (ML):

Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA

M = 0.3 x1.899 = 0.570T m M = 0.3x 2.136 = 0.641T m

Momento final negativo por servicio. M = MD+ ML+ M I

Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA Luego tendremos para el diseo:

: 0.209 x1.00 x 2.4 = 0.502

0.602 x 2.282 = 0.313Tn m 10

DISEO POR ROTURA *Acero positivo

M t = 1.3(0.303 + 1.67(1.90 + 0.57))

5.756 x10 5 = 09 x 4200 AS (14.92

Hallando el espaciamiento de las barras. Para acero de

Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

*Acero negativo Momento ultimo Negativo.

2 6.429 x105 = 51786 AS 444.71 AS

AS = 12.65cm 2 > As min = 4.57cm 2

Hallando el espaciamiento de acero de

5' ' @ 0.15m. 8

DISEO TRAMO EN VOLADIZO

0.80x0.20x1.00x2.40 = 0.38 0.20 x0.30 x1.00 x2.40 = 0.14

Proyecto realizado por : PATRICIA COSSI AROCUTIPA

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

0.958 0.59 0.46 1.93

0.0192 0.3363 0.0506 0.1930

1.18x0.20 x1.00 x2.40 = 0.57 0.925x0.05x1.00 x2.40 = 0.46 = 0.1

El momento total ser

b) Metrado por Carga Viva (sobrecarga) Hallando X:

X = 0.925 0.30 = 0.625 E = 0.8(0.625) + 1.143 = 1.643

c) Momento por impacto.