LAB 1. TERMO Sistema Neumatico

uAXYATAA NAXIONAA AE INIENIEPIA
INIENIEPIA EAEXTPOMEXANIXA
AABOPATOPIO AE MAOYINAE TEPMIXAE

HPIMEPA AE+ + MEAIXION AE AA HPEEION EN EA EIETEMA NEYMATIXO MEX 2254

1. INTRODUCCIN.
Un Sistema Neumtico es en s, un campo de presiones y energas diversas que se experimentan con la
compresin y expansin de gases, en tal caso podemos utilizar este sistema para el estudio del
comportamiento de las propiedades de dichos gases en distintos estados, para razonar acerca de las
reglas de la naturaleza termodinmica y predecir comportamientos en condiciones y estados an
mucho ms diversos.

1.1. ANTECEDENTES.
Partiendo del principio de que los primeros pasos en la disciplina del laboratorio tienen que tener una
clara percepcin de la instrumentacin, la adquisicin y el uso de datos basados en la medicin, es que
se encara este laboratorio. Esto permitir a los estudiantes repasar y reforzar sus tcnicas y conceptos
de la medicin direccionados especialmente a las dimensiones termodinmicas vinculadas con el
sistema neumtico del laboratorio: compresor, red, vlvulas de regulacin y manmetros.
En esta prctica se encarar principalmente la medicin de la presin a travs del uso de manmetros
de Bourdn, adems como es un laboratorio de repaso de las tcnicas de medicin adquiridas
precedentemente por los estudiantes, se harn mediciones de otras dimensiones del sistema
neumtico, para as conformar un trabajo de reforzamiento conceptual en los conceptos
fundamentales de la termodinmica.

1.2. OBJETIVOS.
- Conocer los instrumentos para medir presin ms comnmente
empleados en la industria.
- Medicin de la presin a travs de un manmetro de Bourdon.
- Reforzar la disciplina de de la adquisicin de datos, medicin y uso de
datos basados en la medicin: error, incertidumbre y propagacin de la
incertidumbre.
- Viabilizar a travs de mediciones sobre el sistema neumtico del
Laboratorio una presentacin objetiva de los fundamentos introductorios
de la termodinmica.
- Consolidar, en el uso y cumplimiento de normas bsicas de elaboracin y
presentacin de un informe de laboratorio, la naturaleza disciplinaria de
esta actividad.

1.3. FUNDAMENTO TERICO.
El sistema neumtico del Laboratorio es una materializacin especfica de los conceptos
fundamentales de la termodinmica como la ciencia que estudia las transformaciones de la energa,
as en el caso especfico de este laboratorio, tenemos las siguientes conversiones:
Energa Elctrica => Energa Mecnica + Perdidas
Energa Mecnica => Energa Neumtica + Perdidas
El estudio de la termodinmica implica el conocimiento de las propiedades de la masa, materia o
sustancia y la presin es una propiedad termodinmica muy caracterstica.

1.3.1. PROPIEDADES TERMODINAMICAS.

En el clculo de cambios de energa que hayan ocurrido en un sistema o sustancia operante, se debe
expresar el comportamiento del sistema en funcin de caractersticas descriptivas llamadas
propiedades. Las propiedades macroscpicas son presin, temperatura, densidad, volumen especfico,
etc.
Estas propiedades se pueden clasificar en intensivas y extensivas. Las propiedades intensivas son
independientes de la masa, como la presin, temperatura, densidad, potencial elctrico; y las
propiedades extensivas dependen de la masa total del sistema, como el volumen total y la energa
total del sistema.
Las propiedades termodinmicas ms importantes o variables de estado, que nos permiten describir
un sistema, son el volumen, la temperatura y la presin.

1.3.2. PRESION.
La presin se define como fuerza normal que ejerce un fluido por unidad de rea. Se habla de presin
solo cuando se trata de gas o liquido, mientras que la contraparte de la presin con los slidos es el
esfuerzo normal. La unidad de la presin en el sistema internacional es el Pascal.

1 [Pa] = 1 [N/m
2
]

1.3.2.1. DEFINICIN MACROSCPICA Y MICROSCPICA DE PRESIN.
Desde el punto de vista tradicional y macroscpico se define la presin como el cociente entre la
fuerza aplicada a un rea determinada, es decir:

[] (1.1)
En trminos microscpicos es una consecuencia del choque de las molculas de fluido en las paredes
de un sistema, siendo as:

(1.2)
Siendo:
= Velocidad Media Cuadrtica de las molculas *m/s+
= Densidad *Kg/m
3
]

1.3.2.2. DEFINICIN DE PRESIN SEGN LA TEORA CINTICA.
La presin en un gas, la produce el impacto de un gran nmero de molculas del gas sobre la
superficie considerada. Segn la teora cintica de los gases, el volumen de una molcula es
despreciable, las fuerzas de interaccin entre las molculas son tambin despreciables, y se admite
que dichas molculas son esferas rgidas que chocan elsticamente entre s y contra las paredes del
recipiente que contiene al gas.

1.3.2.3. PRESIN ATMOSFRICA, MANOMTRICA Y ABSOLUTA.
La presin atmosfrica se debe a la presin que ejerce al aire atmosfrico sobre nosotros. Se puede
medir la presin atmosfrica utilizando una columna de mercurio, segn el experimento realizado por
Torricelli. A nivel del mar, se observa que el mercurio alcanza una altura de 760 mm respecto al nivel
de mercurio en el recipiente; por esta razn se dice que la presin atmosfrica a nivel del mar es de
760 mm Hg.
Sin embargo, la presin atmosfrica, vara de acuerdo a la altura respecto al nivel del mar de cada
lugar, ya que a mayor altura existe una menor cantidad de aire, y por lo tanto, a mayor altura ste
ejerce una menor presin. En Oruro, utilizando el mismo experimento de Torricelli, la columna de
mercurio tiene una altura aproximada de 486 mm, equivalente a 0,64 atm.
La presin atmosfrica se mide con aparatos denominados barmetros.

Existe una presin denominada Presin de Vacio y es todo valor de presin que est por debajo de la
presin atmosfrica.
La presin manomtrica, es aquella que se mide con los manmetros, y es una presin relativa; es
decir que la presin manomtrica indica el valor en que la presin se encuentra por encima (o por
debajo) de la presin atmosfrica local.
La presin absoluta es la suma de las presiones atmosfrica y manomtrica.
(1.3)

FIGURA 1-1. Presiones Absoluta, Manomtrica, Atmosfrica y de Vacio.

1.3.3. MANOMETROS.
El control de la presin en los procesos industriales da condiciones de operacin seguras. Cualquier
recipiente o tubera posee cierta presin mxima de operacin y de seguridad variando este, de
acuerdo con el material y la construccin. Las presiones excesivas no solo pueden provocar la
destruccin del equipo, si no tambin puede provocar la destruccin del equipo adyacente y ponen al
personal en situaciones peligrosas, particularmente cuando estn implcitas, fluidos inflamables o
corrosivos. Para tales aplicaciones, las lecturas absolutas de gran precisin con frecuencia son tan
importantes como lo es la seguridad extrema.
Por otro lado, la presin puede llegar a tener efectos directos o indirectos en el valor de las variables
del proceso (como la composicin de una mezcla en el proceso de destilacin). En tales casos, su valor
absoluto medio o controlado con precisin de gran importancia ya que afectara la pureza de los
productos ponindolos fuera de especificacin.
La presin puede definirse como una fuerza por unidad de rea o superficie, en donde para la mayora
de los casos se mide directamente por su equilibrio directamente con otra fuerza, conocidas que
puede ser la de una columna liquida un resorte, un embolo cargado con un peso o un diafragma
cargado con un resorte o cualquier otro elemento que puede sufrir una deformacin cualitativa
cuando se le aplica la presin.
Los manmetros son los instrumentos utilizados para medir la presin de fluidos (lquidos y gases). Lo
comn es que ellos determinen el valor de la presin relativa, aunque pueden construirse tambin
para medir presiones absolutas.


FIGURA 1-2. Tipos de Manmetros.

Todos los manmetros tienen un elemento que cambia alguna propiedad cuando son sometidos a la
presin, este cambio se manifiesta en una escala o pantalla calibrada directamente en las unidades de
presin correspondientes.
Cuando el aparato de medicin sirve para medir presiones que cambian muy rpidamente con el
tiempo como por ejemplo, dentro del cilindro del motor de combustin interna, recibe el nombre de
transductor (que no ser tratado aqu), reservndose el nombre de manmetro para aquellos que
miden presiones estticas o de cambio lento.

1.3.3.1. CLACIFICACION DE MANOMETROS.
Los medidores de presin se pueden clasificar de acuerdo a su Fabricacin, de acuerdo a su calidad
metrolgica, en Base a La operacin del Mismo instrumento o de acuerdo a su Principio de
Funcionalidad. Por su Fabricacin se pueden clasificar en primarios y secundarios; de acuerdo a su
calidad metrolgica se pueden clasificar en patrones (primario, secundario, de referencia, de
transferencia, viajero, de trabajo) e instrumentos de medicin. De acuerdo a las Operaciones del
Instrumento estos pueden ser Elctricos, mecnicos, Hidrulicos o Neumticos y de Acuerdo a su
funcionalidad sern clasificados en Manmetros de Tipo Abierto o Diferencial. Cada una de estas
Clasificaciones se Atan a sus ventajas y limitaciones ya que no hay una forma universal de clasificacin
que cumpla toda expectativa.
a) Clasificacin Por Su Calidad Metrolgica.
Entre los instrumentos de medicin existen algunos que por su clase de exactitud e incertidumbre se
utilizan como patrones para calibrar y dar trazabilidad a las mediciones. En un laboratorio de
metrologa se utilizan bsicamente dos tipos de patrones, patrones de referencia y patrones de
trabajo, los cuales pueden ser indistintamente instrumentos primarios o secundarios.
Patrn de referencia.- Patrn, en general de la ms alta calidad metrolgica disponible en un lugar
dado o en una organizacin determinada del cual se derivan las mediciones realizadas en dicho lugar.
Patrn de trabajo.- Patrn que es utilizado rutinariamente para calibrar o verificar medidas
materializadas, instrumentos de medicin o materiales de referencia. Usualmente, este patrn es
calibrado con un patrn de referencia.



FIGURA 1-3. Manmetros Patrones.
Instrumento de medicin:
Dispositivo destinado a ser utilizado para hacer mediciones slo o en conjunto con otros
complementarios. Dentro de esta categora se encuentran:
- Instrumento (de medicin) registrador: aquel que proporciona registro de la indicacin.
- Instrumento (de medicin) indicador: aquel que muestra una indicacin.
- Instrumento (de medicin) totalizador: aquel que determina el valor de un mensurando
realizando la suma de valores parciales del mensurando. Ejemplo mquina de masas suspendidas para
la medicin de fuerza.
- Instrumento (de medicin) integrador: aquel que determina el valor de un mensurando
integrando una magnitud en funcin de otra.
b) Clasificacin Por Su Fabricacin.
Los instrumentos para medicin de presin pueden clasificarse en dos grandes grupos: manmetros
primarios y manmetros secundarios.
Por su fabricacin, los manmetros secundarios se clasifican en mecnicos, electromecnicos y
especiales.
En los manmetros mecnicos generalmente la propiedad manomtrica que cambia es la elasticidad,
cuya deformacin se transmite al movimiento de una aguja sobre una escala graduada.
Manmetros Primarios.
Son aquellos que por su construccin miden en trmino de las magnitudes fundamentales: masa,
longitud y tiempo.
Los dos ejemplos de medidores primarios de presin son las balanzas de presin (o balanzas de pesos
muertos o manmetros de pistn) y las columnas de lquido (de mercurio, de agua, o de aceite,
comnmente).
Manmetros Secundarios.

Son aquellos que utilizan alguna propiedad que cambia uniformemente con la presin, tal como: una
deformacin elstica, una diferencia de potencial elctrico, una seal magntica, etc. La dependencia
de la presin con la propiedad manomtrica se determina mediante la calibracin.
Este tipo de manmetros est compuesto principalmente por un sensor y un sistema que registra la
presin por medio de una seal de salida. El registro de la presin puede ser grfico, en una escala
analgica o en una escala digital. La seal registrada puede ser en unidades de presin, en unidades
elctricas que dependern principalmente del sistema de registro o en unidades a dimensionales.
Generalmente la seal de salida es proporcional a la presin aplicada.
c) En Base A La Operacin Del Mismo Instrumento.
Otra clasificacin usada frecuentemente es:
Instrumentos elctricos: Aquellos instrumentos de medicin que usan energa
elctrica para hacer su funcin.
Instrumentos mecnicos: Aquellos instrumentos que fundamentalmente usan
mecanismos diversos para la medicin o el control.
Instrumentos hidrulicos: Aquellos instrumentos que usan la fuerza hidrulica para
operar o ejecutar el control.
Instrumentos neumticos: Son todos los instrumentos que usan seales neumticas
para cumplir con su funcin.
d) De Acuerdo A Su Principio de Funcionalidad.
Los manmetros son de dos tipos, entre los cuales tenemos:
- Manmetros del tipo abierto; con una superficie atmosfrica en un brazo y capaz de medir
presiones manomtricas.
- Manmetros diferencial; sin superficie atmosfrica y que slo puede medir diferencias de
presin. Estos pueden sub clasificados como manmetros Elsticos, Electromecnicos o
variados.


FIGURA 1-4. Clasificacin de manmetros por su principio de funcionalidad.

FIGURA 1-5. Manmetros Abiertos: a) Barmetro Hg; b) Manmetro en U; c) Tubo Inclinado; d) Manmetro de Fuelle.

A
C
B
D
A B
C

(1) Tubo de Bourdon
(2) Soporte fijo del tubo
(3) Extremo mvil del tubo
(4) Corredera
(5) Biela
(6) Engranaje
(7) Aguja indicadora
(8) Escala calibrada

FIGURA 1-6. Manmetros Diferenciales: a) Manmetro Digital; b) Manmetro de Bourdon Espiral; c) Manmetro de Capsula; d)
Manmetro de Bourdon; e) Manmetro Strain Gage

1.3.3.2. MANOMETRO DE BOURDON.
Se trata de un tipo de manmetro aneroide conocido como instrumento de un solo tubo. El fluido
entra al aparato por la conexin roscada. A medida que aumenta la presin, el tubo de la seccin
elptica, tiende a enderezarse, y el extremo que est ms prximo al sistema articulado se mueve
hacia la derecha. Este dispositivo produce la rotacin del sector de engrane, el cual mueve un pin
unido a la aguja indicadora. Todo el mecanismo est, desde luego, encerrado en una caja, y un disco
graduado sobre el cual se lee la presin, se halla colocado bajo el ndice de la aguja.

FIGURA 1-7. Partes de un manmetro de Bourdon

1.3.4. COMPRESORES.
Un compresor es una mquina capaz de elevar la presin del gas que maneja. En la industria la misin
de los compresores es:
Alimentar la red de aire comprimido para instrumentos;
Proveer de aire para combustin;
Re circular gas a un proceso o sistema;
Producir condiciones idneas para que se produzca una reaccin qumica;
Producir y mantener niveles de presin adecuados por razones de proceso de torres;
Alimentar aire a presin para mantener algn elemento en circulacin.

D E

Los compresores pueden ser usados para aumentar la presin o flujo de un gas (aire, amoniaco, GNC,
nitrgeno, CO2, etc.). A veces esto es intermitente (un taller, gomera, restaurante, planta procesadora
pequea, etc.) a veces continuo (bombeo de gasoductos, embotelladoras de gaseosas o cerveza,
sopladores de bolsas y envases plsticos, etc.). El uso para aumentar presin puede ser para uso
directo como inflar neumticos (llantas), limpiar piezas, desempolvar, etc. o para accionar algn
equipo como sistema de lubricacin neumtica, equipos de perforacin, vlvulas de control, etc. Cada
tipo de compresor tiene ventajas para aplicaciones especficas, y los materiales utilizados en su
construccin son compatibles con ciertos gases y/o aceites, limitando su intercambiabilidad.
Los compresores en general son similares a bombas que utilizamos para bombear lquidos. Por lo que
en general los lquidos no pueden ser comprimidos utilizando un equipo similar al compresor La
bomba aumenta presin o flujo en una relacin directa.

FIGURA 1-8. Parte externa de un compresor clsico ms sus partes.

1.3.4.1. FUNCIONAMIENTO BSICO.
En su forma ms simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al empujar un lado, el aire en el otro
lado es comprimido si la salida es tapada o conectada al neumtico. El aire fro entra el compresor
donde la energa usada para comprimirlo es convertida a un aumento de presin y temperatura,
reduciendo el volumen final. Para los que hemos inflado neumticos a cuatro mil metros sobre el nivel
del mar, es fcil comprender que entre ms denso el aire de la entrada (o mayor presin), ms presin
saldr de esta operacin. Este concepto nos lleva a la clasificacin de los compresores.

1.3.4.2. CLASIFICACIN DE LOS COMPRESORES.
Existen diferentes tipos de compresores que son ofertados en el mercado mundial. Las clasificaciones
que se les da a estos abarcan todo tipo de conceptos; desde tamao y forma hasta la utilidad en la que
se preste en la industria, siendo la ms correcta, desde el punto de vista ingenieril la clasificacin de
compresores dada a partir del modelo de su fabricacin. La figura 1-9. Muestra esta clasificacin de
manera ms explcita.



FIGURA 1-9. Tipos Bsicos de Compresores.

1.3.4.2.1. LOS COMPRESORES DINMICOS.
Los compresores dinmicos pueden ser Radiales (centrfugos), de Flujo Axial o Eyectores. Una de las
ventajas que tienen este tipo de compresores es que su flujo es continuo. Estos compresores tienen
pocas piezas en movimiento, reduciendo la prdida de energa con friccin y calentamiento.
Este tipo de compresores incorporan elementos de rotacin para producir la aceleracin del gas o
aire. La velocidad del gas, y merced a la accin de un difusor, se convierte en presin esttica.
La energa total, en un fluido de aire en movimiento, siempre es constante. Cuando dicho flujo,
atraviesa un orificio de mayor seccin, la velocidad del mismo (Energa Cintica) se reduce,
transformndose en presin.
Asimismo, la presin esttica es ms elevada en el orificio de mayor seccin. Segn diseo, los
compresores dinmicos pueden ser centrfugos (radiales), axiales y radiaxiales (mezcla de los dos
diseos anteriores). En general, estos tipos de compresores son ms adecuados, para grandes
caudales y presiones relativamente bajas, an cuando en mquinas de mltiples etapas, la presin
puede aumentarse.

1.3.4.2.1.1. COMPRESORES RADIALES (CENTRFUGOS).
El compresor centrfugo es una mquina en la que el gas es comprimido por la accin dinmica de las
paletas giratorias de uno o ms rodetes. El rodete logra esta transmisin de energa variando el
momento y la presin del gas. El momento (relativo a la energa cintica) se convierte en energa de
presin til al perder velocidad el gas en el difusor del compresor u otro rodete.
Un compresor de este tipo est constituido esencialmente por dos partes:
El rodete, el cual impulsa el gas.

La carcasa, que primero conduce el gas hasta el rodete y despus lo recibe de l a una presin
mayor.
En ellos el flujo de gas es radial y la transferencia de energa se debe predominantemente a un cambio
en las fuerzas centrifugas actuantes sobre el gas.

FIGURA 1-10. Esquema de compresor radial.
Una serie de paletas o aspas en un solo eje que gira, chupando el aire/gas por una entrada amplia y
acelerndolo por fuerza centrifuga para botarlo por el otro lado.
Funciona en seco. La nica lubricacin es de sus cojinetes o rodamientos.
Caractersticas:
- El gas o aire sale libre de aceite
- Un flujo constante de aire
- Caudal de flujo es variable con una presin fija
- El caudal es alto a presiones moderadas y bajas
- Rgimen de lubricacin es hidrodinmico.
- La lubricacin es por aceite de alta calidad R&O o Grasa.
En la Figura 1-11. Podemos ver un compresor centrfugo en el enfriamiento del motor de un auto. A la
izquierda vemos su instalacin antes de montar los ductos, y a la derecha con la instalacin final,
canalizando el aire por los cilindros, el enfriador de aceite y las culatas. El rodamiento es lubricado por
grasa de alta calidad.

FIGURA 1-11. Compresor Radial Centrfugo.

1.3.4.2.1.1.1. DISTINTAS CONFIGURACIONES DE COMPRESORES RADIALES.
Un mtodo comn de clasificar los compresores centrfugos es por su nmero de rotores y el diseo
de la carcasa.

Carcasa dividida en Partes.

FIGURA 1-12a. Compresor seccionado en tres pasos simples

Carcasa dividida horizontalmente.

FIGURA 1-12b. Modelo de Carcasa dividida horizontalmente.

Carcasa dividida verticalmente.

FIGURA 1-12c. Modelo de Carcasa dividida Verticalmente.

1.3.4.2.1.2. COMPRESORES DE FLUJO AXIAL.
En ellos el flujo de gas es paralelo al eje del compresor. En ellos el gas es comprimido en pasos
sucesivos. Cada paso est compuesto por una corona mvil solidaria al rotor y otra fija perteneciente a

la carcasa. La energa se transfiere al gas en forma de momento cintico por la corona mvil, para
pasar a continuacin a la fija donde transforma su velocidad en presin.

FIGURA 1-13. Esquema de compresor de Flujo Axial.
Debido al hecho de que en la industria los compresores axiales no son de uso extendido, referiremos
toda la explicacin hacia los compresores centrfugos. Las caractersticas de funcionamiento de un
compresor centrifugo pueden expresarse, como en el caso de las bombas centrfugas, mediante
curvas caractersticas que muestran la variacin de la carga desarrollada (y del rendimiento) frente al
caudal volumtrico, para cada velocidad de giro, tal y como aparece en la figura 1-14.

FIGURA 1-14. Caractersticas de Funcionamiento de compresores de Flujo axial.

1.3.4.2.2. COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO.
En los Compresores de Desplazamiento, el aumento de presin se produce cuando el volumen
ocupado por el aire (o un gas) se reduce.
Las maquinas de este tipo pueden, por otra parte, subdividirse en alternativas y rotativas. Asimismo, y
dependiendo de su diseo, aparecen otros tipos, segn lo indicado en la grafica de la figura 1-9.
En el diagrama 1-15, se muestra el comportamiento de algunos tipos de compresores, ante las
variaciones de carga.



FIGURA 1-15. Caractersticas de ciertos tipos de compresores a Velocidad constante. a: Compresor de Desplazamiento Positivo. b:
Compresor Centrfugo. c: Compresor Axial.

1.3.4.2.2.1. COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO ROTATIVO.
Este tipo de compresores suelen ser de mayor utilidad en la industria y se distinguen por el
movimiento de sus paletas impulsadas por el motor. Pueden ser clasificados como de movimiento de
un rotor y dos rotores existiendo tambin sub-clasificaciones an ms especificas.
1.3.4.2.2.1.1. CARACTERSTICAS DEL COMPRESOR ROTATIVO.
Ventajas del compresor Rotativo:
- En el rango de 1 a 100 m3/s (segn cul sea la razn de compresin) es el ms conveniente
desde el punto de vista econmico, pues basta una sola unidad.
- Se le pueden conseguir variaciones relativamente grandes de la capacidad sin que vare
mucho la presin de descarga.
- Ocupan relativamente poco espacio.
- Flujo continuo y sin pulsaciones.
- Se pueden conectar directamente a un motor elctrico o a una turbina movida por vapor.
- Largos periodos de tiempo entre reparaciones u operaciones de mantenimiento.
- No hay contaminacin del gas por aceite lubricante.
Desventajas del compresor Rotativo:
- La presin de descarga depende del peso molecular del gas: un cambio imprevisto de la
composicin puede modificar grandemente la presin de descarga (demasiado baja o
demasiado alta).
- Se necesitan velocidades de giro muy altas.
- Aumentos relativamente pequeos de la prdida de carga en la tubera de impulsin pueden
provocar grandes reducciones de la capacidad.
- Se necesita un sistema complicado para evitar las fugas y para la lubricacin.

1.3.4.2.2.2.2. COMPRESORES DE UN ROTOR TIPO TORNILLO.
Este tipo de compresor consiste bsicamente en dos rotores helicoidales situados dentro de la carcasa
de la bomba. Por su movimiento absorben gas que posteriormente se comprime dentro de la cmara
helicoidal formada entre los rotores y la carcasa. Como se ve en la figura 1-16, los rotores difieren en

su forma de manera que ajusten entre s formando un cierre hermtico por el cual no pueda escapar
el gas al ser comprimido.

FIGURA 1-16. Perfil y funcionamiento de un Compresor tipo Tornillo.

Los compresores a tornillo tienen dos tornillos engranados o entrelazados que rotan paralelamente
con un juego o luz mnima, sellado por la mezcla de aire y aceite.

FIGURA 1-17. Compresores Rotativos Tipo Tornillo.

Caractersticas:
La principal caracterstica de este tipo de compresores es que pueden trabajar con corrientes gaseosas
que contengan una cierta cantidad de lquido.

Este tipo de bombas requieren el uso de aceite de lubricacin, sirviendo adicionalmente como lquido
de sello.
- Silencioso, pequeo, bajo costo
- Flujo continuo de aire
- Fcil mantenimiento
- Presiones y volmenes moderados

FIGURA 1-18. a. Exterior de un Compresor Tipo tornillo, b. interior de un Compresor Tipo tornillo.
Operacin:
Al girar los tornillos, el aire entra por la vlvula de admisin con el aceite. El espacio entre los labios es
progresivamente reducido al correr por el compresor, comprimiendo el aire atrapado hasta salir por la
vlvula de salida.
En los compresores a tornillo hmedo (o de Anillo Lquido) los engranajes y tornillos son lubricados
por el aceite que acta tambin como sello. Tpicamente tienen filtros coalescentes para eliminar el
aceite del aire o gas comprimido.
Los compresores a tornillo secos (oil-free) requieren lubricacin de sus engranajes, cojinetes y/o
rodamientos pero los tornillos operan en seco.
Los tornillos normalmente operan en el rgimen de lubricacin lmite y mixta mientras los engranajes
trabajan con lubricacin hidrodinmica.
Lubricante: Los compresores lubricados con inyeccin de aceite utilizan aceites R&O (resistente a
oxidacin por lo que trabaja entre 80 C y 120 C y con aditivos contra la corrosin) y aceites
hidrulicos AW (antidesgaste). Los engranajes son lubricados por salpicadura con aceite R&O.
Tpicamente utilizan viscosidades entre ISO 32 e ISO 68 de acuerdo a la temperatura del ambiente, la
velocidad de giro y el tamao de sus tornillos y luz.

A
B


FIGURA 1-19. Esquema del flujo dentro del Compresor de Tornillo.
- El aceite tiene que tener una buena capacidad antiespumante y buenas caractersticas de
enfriamiento por la alta velocidad y temperatura de operacin.
- El ndice de viscosidad natural del aceite tiene que ser alto para evitar cizallamiento y sellar los
tornillos. Un aceite que utiliza muchos polmeros para mantener su ndice de viscosidad sufrir
ms cizallamiento y no sellar tanto como uno con un ndice natural alto (grupo II, sintetizado
o sinttico tradicional).
- Los aceites hidrulicos (AW) formulados con aceite bsico API grupo I no deberan ser
utilizados sobre 70 C por su oxidacin. Caso contrario se tendr que cambiar aceite con
mayor frecuencia y limpiar los residuos de oxidacin, resinas y polmeros de las superficies y
cojinetes. Estos depsitos son muy difciles de eliminar de los enfriadores (intercambiadores
de calor) del aceite.
- En sistemas que tienen cojinetes de plata no se debe usar aceites AW con aditivos
tradicionales de zinc y fsforo por el dao que hace el zinc a la plata.

1.3.4.2.2.2.3. COMPRESORES DE UN ROTOR TIPO PALETAS.
En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza centrifuga lleva las
paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. Por la carcasa ovalada, continuamente entran y salen por
canales en su rotor. Este sistema es parecido a la bomba hidrulica a paletas como la bomba utilizada
en la direccin hidrulica del auto.
Por la excentricidad de la cmara, los compartimientos llenos de aire entre paletas se achican entre el
orificio de entrada y el de salida, comprimiendo el aire.
El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa.
Caractersticas:
- Silencioso y pequeo
- Flujo continuo de aire

- Buen funcionamiento en fro
- Sensibles a partculas y tierra
- Fcil mantenimiento
- Presiones y volmenes moderados

Figura 1-20. Compresor tipo paleta.
Los cojinetes del rotor trabajan en un rgimen de lubricacin hidrodinmica mientras las paletas
frotan sobre el anillo de la carcasa en lubricacin hidrodinmica y lmite.
Por lo que mucho del rgimen de lubricacin es lmite, se requiere aceite con aditivos AW (anti-
desgaste) inyectado o pasado por conductos con el aire. Tpicamente se usa aceite hidrulico ISO (VG)
32, 46 o 68; aceite hidrulico SAE 10W; o aceite de motor. Los aceites de motor tienen la ventaja que
absorben la humedad y condensado para llevarla con el aire, (evitando chupar agua decantada en el
fondo) pero la desventaja que un exceso de humedad puede causar la precipitacin de sus aditivos o
corrosin si el compresor queda parado mucho tiempo con aceite contaminado.

FIGURA 1-21. Perfil de Compresor tipo Paleta.
Adicionalmente a la necesidad de aditivos anti desgaste, se requiere un aceite de buena resistencia a
la oxidacin a altas temperaturas, ya que estos compresores pueden llegar a 200 C. Estas
temperaturas requieren un ndice de viscosidad natural muy alto para mantener su viscosidad y evitar
cizallamiento. Cualquier depsito de barniz que resulta de la oxidacin del aceite puede llenar las
ranuras del rotor, evitando el suave y seguro movimiento de las paletas.
Por lo que la fuerza centrifuga gira las partculas de tierra hacia la carcasa y el anillo (pista) de la
carcasa, la vida til depende mucho del filtro de aire, el grosor de la pelcula de aceite y la cantidad de
aditivos AW.
La lubricacin es a prdida. Este aceite va con el aire y por ende es ideal para sistemas de lubricacin a
goteo, lubricacin neumtica, etc.


1.3.4.2.2.2.4. COMPRESORES ROTATIVOS DE LOBULOS O DOS ROTORES.
Los compresores de lbulos tienen dos rotores simtricos en paralelo sincronizados por engranajes.
Caractersticas:
- Producen altos volmenes de aire seco a relativamente baja presin.
- Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la bomba de aceite del
motor de un auto donde se requiere un flujo constante.
- Tienen pocas piezas en movimiento.
- Son lubricados en general en el rgimen de lubricacin hidrodinmica aunque algunas partes
son lubricadas por salpicadura del aceite. A veces los rodamientos o cojinetes pueden estar
lubricados por grasas.

FIGURA 1-22. Compresor Tipo Roots.

1.3.4.2.3. COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO ALTERNATIVO.
Los compresores alternativos son mquinas de desplazamiento positivo en las cuales sucesivas
cantidades de gas quedan atrapadas dentro de un espacio cerrado y, mediante un pistn, se eleva su
presin hasta que se llega a un valor de la misma que consigue abrir las vlvulas de descarga.
El elemento bsico de compresin de los compresores alternativos consiste en un solo cilindro en el
que una sola cara del pistn es la que acta sobre el gas (simple efecto).
Existen unidades en las que la compresin se lleva a cabo con las dos caras del pistn (doble accin),
actuando de la misma forma que si tuvieramos dos elementos bsicos de simple efecto trabajando en
paralelo dentro de una misma carcasa.
En el diagrama que presentamos a continuacin podemos estudiar el funcionamiento bsico interno
de este tipo de compresores. El ciclo de trabajo del compresor se divide en cuatro etapas que son las
que se reflejan en el grfico de la figura 1-22:



FIGURA 1-23. Funcionamiento bsico de un Compresor de Desplazamiento alternativo.
A) Comienzo de la compresin. El cilindro se encuentra lleno de gas.
B) Etapa de compresin. El pistn acta sobre la masa de gas reduciendo su volumen original con un
aumento paralelo de la presin del mismo. Las vlvulas del cilindro permanecen cerradas.
C) Etapa de expulsin. Justo antes de completar la carrera de compresin la vlvula de descarga se
abre (2). El gas comprimido sale del cilindro, debido a su propia presin, a travs de la vlvula de
descarga. Antes de alcanzar el final de carrera (3) la vlvula de descarga se cierra dejando el espacio
libre del cilindro lleno de gas a la presin de descarga.

D) Etapa de expansin. Durante esta etapa tanto la vlvula de descarga como la de entrada
permanecen cerradas. El pistn comienza la carrera de retoceso pasando de (3) a (4), el gas contenido
dentro del cilindro sufre un aumento de volumen con la que la presin interior del sistema se reduce.
Antes de llegar al punto (4) la vlvula de admisin al cilindro se abre.
E) Etapa de admisin. El pistn durante esta etapa retrocede provocando una depresin en la interior
del cilindro que es compensada por la entrada de gas fresco a travs de la lnea de admisin. Justo
antes de llegar al punto inferior de la carrera la vlvula de admisin se cerrar, volviendo al estado A)
con lo que comienza un nuevo ciclo.
Este tipo de compresores usa vlvulas de tipo automtico accionadas por resortes, que abren
solamente cuando existe la suficiente presin diferencial sobre la misma. Las vlvulas de admisin
abren cuando la presin dentro del cilindro es ligeramente inferior a la presin de entrada del gas. Las
vlvulas de escape abren cuando la presin en el cilindro es ligeramente superior a la presin en la
lnea de descarga.
En ciertas aplicaciones se hacen necesario el empleo de altas relaciones de compresin (relacin entre
la presin absoluta de admisin del gas y la presin absoluta del gas en la descarga) haciendo
complicado el verificar la compresin en una sola etapa debido a la alta temperatura alcanzada por el
gas en la descarga.
As se hace necesario recurrir a combinar en serie varios elementos bsicos de compresin
configurando as una unidad multi-etapa, en la que la compresin del gas se verificar en dos o ms
pasos. El gas normalmente se refrigera entre etapas con objeto de reducir su temperatura y volumen
antes de entrar en la siguiente etapa.
Cabe hacer notar que cada etapa est constituida por un compresor en s mismo. Este se dimensiona
para operar en serie con uno o ms elementos compresores bsicos y aunque todos ellos pueden
estar alimentados de una misma fuente de energa, siguen siendo compresores separados.

FIGURA 1-24. Compresor Alternativo tipo Diafragma.
Caractersticas:
- El compresor alternativo es uno de los tipos que mayor rendimiento alcance en la mayora de
las aplicaciones. Adicionalmente se le puede dotar de un sistema de control de carga con
objeto de mantener su rendimiento a carga parcial.
- La prctica totalidad de los gases comerciales pueden tratarse con este tipo de compresor, al
no presentar problemas con gases corrosivos.
- Los cilindros de compresin son generalmente del tipo lubricado, aunque si la necesidades del
proceso lo requieren se puede ir a un tipo no lubricado.
- En compresores donde la relacin de compresin es muy elevada, la compresin se realiza en
varios pasos. De esta forma se pretende reducir el perfil de temperatura del sistema,
consiguiendo un mejor control del mismo.

- Con el objeto de compensar las fuerzas de inercia de los pistones y otros elementos mviles
que provocan vibraciones en el equipo, se instalan sistemas de equilibrado del equipo, tales
como volantes de inercia, cigeales contrarrotantes, etc.
- Los compresores alternativos deben ser alimentados con gas limpio, recomendndose el uso
de filtros en la alimentacin. No permiten trabajar con gases que puedan arrastrar gotas de
lquido con ellos, aunque s con vaporizado siempre que no exista el riesgo de condensacin
dentro del cilindro. La presencia de lquido dentro del cilindro es peligrosa para el equipo, ya
que al ser incompresible el cigeal de la mquina puede resultar daado al intentar hacerlo.
Adicionalmente la lubricacin de las paredes del cilindro puede ser destruida por el lquido
que pudiera entrar en l. Para solucionar el problema en la alimentacin al compresor se
instalan depsitos K.O: Drum o separadores de gotas, en los que se retira el posible contenido
lquido que pudiera arrastrar el gas de alimentacin.
- Los compresores alternativos suministran un flujo pulsante de gas. En algunas aplicaciones
esto es contraproducente por lo que se dispone de Este problema se soluciona disponiendo a
la salida del compresor un depsito anti pulsante, en el que se atenan las variaciones de
presin en el flujo.
Elementos de un compresor alternativo:
En un compresor alternativo existe gran cantidad de elementos, de los que slo se presentarn los
ms generales.
- Los cilindros: Dependiendo del tipo de compresor, stos pueden ser de simple o doble efecto,
segn se comprima el gas por una o las dos caras del pistn. Pueden existir, adems, uno o
varios cilindros por cada una de las etapas que tenga el compresor.
La hermeticidad durante la compresin se mantiene gracias a la accin de los segmentos del
pistn. Estos elementos consistirn en unos finos aros metlicos abiertos ubicados en la pared
del cilindro, dentro de unas pequeas hendiduras dispuestas para tal fin. El segmento por su
diseo se encontrar haciendo presin en todo momento contra la pared cilindro
minimizando as las prdidas perimetrales proporcionando la hermeticidad requerida en el
equipo.
- Las vlvulas: Las vlvulas son mecanismos automticos colocados en la aspiracin e impulsin
de cada uno de los cilindros que permiten el flujo del gas en una sola direccin, bien sea hacia
dentro del cilindro (aspiracin), bien hacia fuera del mismo (impulsin). Estos mecanismos
actan por diferencia de presin, aunque en ciertas condiciones pueden ser ayudadas por
resortes.

FIGURA 1-25. Elementos de un compresor Alternativo.
En la operacin de los compresores es imprescindible evitar la entrada de lquido en los
cilindros, dado que las vlvulas sufren enormemente en estos casos, siendo la principal causa
de ruptura de las mismas.

Por construccin de los compresores, las vlvulas, en la mayora de los casos, permiten la
utilizacin variable de los compresores, generalmente entre el 0%, 25%, 50%, 75% y 100% de
la carga total del mismo.
- Sistemas de lubricacin: Los compresores alternativos poseen dos circuitos diferentes de
lubricacin:
- Del crter: Lubricacin de la zona donde se ubica el cigeal del compresor. Este
elemento se encargar de transformar el movimiento rotativo del motor que mueve el
compresor en el movimiento lineal de los pistones.
- De cilindros y estopadas, mediante sistema de goteo.
- Sistema de filtros: Resulta de vital importancia para el correcto funcionamiento de los
compresores que los filtros estn dentro de las condiciones de trabajo de los mismos. Por ello
es necesario vigilar que las prdidas de carga en los filtros estn dentro de las establecidas,
pues de lo contrario implica que el filtro est sucio con la consiguiente prdida de eficiencia
del mismo y del propio compresor disminuyendo su aspiracin.

Principales configuraciones de compresores alternativos:

FIGURA 1-26a. Horizontal, un solo paso, refrigerado por agua.

FIGURA 1-26b. Vertical, un slo paso, refrigerado por agua.



FIGURA 1-26c. Compresor en ngulo. Compresin en dos pasos, Refrigerado por agua.

FIGURA 1-26d. Compresor horizontal de pistones opuestos.

FIGURA 1-26e. Montaje integrado de motor de gas y compresor de cuatro pasos.

Modo de operacin de los compresores alternativos:
Es interesante recordar los principales puntos de actuacin en la operacin de un compresor
alternativo. Para una explicacin ms detallada y concreta de cada uno de los equipos de la industria
nos remitimos a los correspondientes procedimientos de operacin:
Puesta en marcha:

- Los circuitos de refrigeracin, de aceite de lubricacin del crter y de los cilindros y estopadas
deben estar convenientemente llenos y alineados para operar. Poner en marcha el sistema de
calentamiento de aceite de lubricacin. Ventear adecuadamente todos los circuitos
mencionados de refrigeracin y lubricacin.
- Los venteos y drenajes se debern alinear al colector de la antorcha o al lugar dispuesto
convenientemente, para evitar que se produzcan arrastres de lquido.
- Conectar el calentador elctrico del motor principal en servicio.
- Abrir las vlvulas de aspiracin e impulsin del compresor y revisar el alineamiento del circuito
de trabajo.
- Situar la capacidad del compresor al 0%, para que el motor de arranque con el mnimo par
posible. Una vez en marcha la puesta en carga del compresor debe realizarse
escalonadamente, dejando un lapso de tiempo entre escaln y escaln hasta que el sonido del
compresor se estabilice y continuar, en ese caso, con el siguiente escaln de carga.

Paro del Compresor:
- Reducir la carga del compresor de forma progresiva y escalonada, de forma inversa a la
comentada en la puesta en marcha.
- Parar el compresor.
- Drenaje de los puntos bajos del compresor.
- Si se va a mantener el compresor en stand-by mantener los calentadores de aceite
conectados, la calefaccin del motor elctrico y el agua a temperatura de servicio.

FIGURA 1-27. Montaje Final de un Compresor mas sus partes externas y Motor bifsico.

1.3.5. ENERGA HIDRULICA.

Energa que se obtiene de la cada del agua desde cierta altura a un nivel inferior lo que provoca el
movimiento de ruedas hidrulicas o turbinas. La hidroelectricidad es un recurso natural disponible en
las zonas que presentan suficiente cantidad de agua. Su desarrollo requiere construir pantanos,
presas, canales de derivacin, y la instalacin de grandes turbinas y equipamiento para generar
electricidad. Todo ello implica la inversin de grandes sumas de dinero, por lo que no resulta
competitiva en regiones donde el carbn o el petrleo son baratos, aunque el coste de mantenimiento
de una central trmica, debido al combustible, sea ms caro que el de una central hidroelctrica. Sin
embargo, el peso de las consideraciones medioambientales centra la atencin en estas fuentes de
energa renovables.
1.3.5.1. CENTRALES HIDROELCTRICAS.
Las plantas hidroelctricas aprovechan el agua de escorrenta de todo una cuenca, que se encuentra
retenida por un embalse No contaminan el medio ambiente (como las plantas nucleares de
produccin de energa). Evitar inundaciones y aprovechar el agua en pocas de sequia, regulando la
salida de agua.

FIGURA 1-28. FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA KAPLAN Y LA TURBINA PELTON

FIGURA 1-29. Tipos de Turbinas en Centrales Hidrulicas.
1.3.5.2. CENTRALES HIDROELCTRICAS EN BOLIVIA.

Con el fin de lograr la eficiencia econmica y los altos estndares de calidad y seguridad, impulsados
por la reforma del sector, la industria elctrica en Bolivia se encuentra dividida en tres actividades:
generacin, transmisin y distribucin. Donde la especializacin en dichas actividades ha dotado de
mayor confiabilidad el suministro elctrico al consumidor final, as como un incremento sustancial en
la inversin en nueva infraestructura elctrica.
Aqu se tiene una ubicacin geogrfica de las centrales elctricas en Bolivia:

FIGURA 1-30. Mapa Descriptivo de los principales sistemas elctricos de Bolivia.


FIGURA 1-31. Ubicacin de Hidroelctricas y Termoelctricas en El Eje central de Bolivia.

1.3.5.3. DESCRIPCIN DE LAS PLANTAS GENERADORAS.

FIGURA 1-32.Ubicacin geogrfica de las Centrales Elctricas en La Paz.


Las Centrales que tiene son las siguientes:

FIGURA 1-33. Caractersticas de la Central Elctrica Caranavi.

FIGURA 1-34. Caractersticas de la Central Elctrica Chuspipata.

FIGURA 1-35. Caractersticas de la Central Elctrica Kenko.

FIGURA 1-35.Caractersticas de la Central Elctrica Chuquiaguillo.


En la ciudad de Oruro son las siguientes:

FIGURA 1-36. Centrales Elctricas en Oruro.

Las centrales que son las siguientes:

Fig. 1-37. Caractersticas de la Central Elctrica Vinto.

En la ciudad de Potos se tiene:

FIGURA 1-38. Ubicacin de C. Elctrica en Potos.
Las centrales son las siguientes:


FIGURA 1-39. Caractersticas de la Central Elctrica Catavi.

FIGURA 1-40. Caractersticas de la Central Elctrica deOcuri.

FIGURA 1-41. Caractersticas de la Central Elctrica Karachipampa.

FIGURA 1-42. Caractersticas de la Central Elctrica Punata.

FIGURA 1-42. Caractersticas de la Central Elctrica Telamayu.

1.3.5.4. FICHAS TECNICAS DE CENTRALES HIDROELCTRICAS EN BOLIVIA.


INSTALACIONES DE GENERACIN COBBE (DIVISIN LA PAZ).

PLANTA

N
UNID.
POT
INSTAL.
MVA
POT
EFECT.
MW
CAIDA
BRUTA
m.
AO
SERV.
TIPO DE
TURBINA
FABRICANTE
ACHACHICALA
1 4.00 2.60 450 1952 Pelton Gilbert Gilkes
2 0.90 0.75 450 1909 Pelton Escher Wyss
TOTAL 5.80 4.00
ZONGO 1 12.50 10.80 389 1997 Pelton Sulzer
BOTIJLACA
1 2.50 1.90 383 1938 Pelton J M Voith
7.75 7.00
CUTICUCHO
2 2.5 2.3 700 1943 Pelton Pelton Water W
5 15.00 12.7 700 1998 Pelton Sulzer
TOTAL 24.65 21.40
SANTA ROSA
1 4.00 2.50 185 1952 Pelton Dominion Ney
3 3.50 3.00 185 1997 Pelton Sulzer
TOTAL 15.00 12.50
SAINANI 1 11.40 10.40 292 1956 Pelton Dominion Ney
CHURURAQUI
1 14.50 12.50 375 1966 Pelton Chamirlles E. G.
TOTAL 29.00 25.00
HARCA
TOTAL 30.40 26.00
CAHUA
TOTAL 32.00 27.00
HUAJI
1 16.00 15.00 245 1999 Pelton Sulzer
2 16.00 15.00 245 1999 Pelton Sulzer
TOTAL 32.00 30.00
TIQUIMANI 1 11.1 9.60 510 1997 Pelton Sulzer
TABLA 1-1. Ficha Tcnica de Plantas Hidroelctricas Divisin La Paz

INSTALACIONES DE GENERACIN COBBE DIVISIN ORURO

TABLA 1-2. Ficha Tcnica de Plantas Hidroelctricas Divisin Oruro.

EMPRESA CORANI
PLANTA N
UNID.
POT
INSTAL.
MVA
POT
EFECT.
MW
CAIDA
BRUTA
m.
AO
SERV.
TIPO DE
TURBINA
FABRICANTE
CORANI 1 15.27 13.50 631 1967 Pelton Voith
2 15.27 13.50 631 1967 Pelton Voith
3 15.27 13.50 631 1980 Pelton Voith
4 15.27 13.50 631 1980 Pelton Voith
TOTAL 61.08 54.00
SANTA ISABEL

1 18.33 18.00 863 1973 Pelton Voith
2 18.33 18.00 863 1973 Pelton Voith
3 19.37 18.00 863 1981 Pelton Voith
4 19.37 18.00 863 1983 Pelton Voith
TOTAL 75.40 72.00
TABLA 1-3. Ficha Tcnica de Plantas Hidroelctricas de la Empresa Corani.

1.3.5.5. CENTRAL DE TODOS SANTOS.
En la actualidad este sistema est formado por una pequea central hidroelctrica ubicada a 5 Km.
Aproximadamente de la localidad de Todo Santos sobre el rio del mismo nombre que contiene dos
generadores del tipo SFW con capacidades de 150 KW.
400 V de generacin cada uno, movidos por turbinas del tipo Francis.
- Tablero de control.- El tablero de control de las 2maquinas es del tipo SF2K3-400/3 uno para
cada generador.
Entre sus principales componentes se pueden observar el interruptor termo magntico, cuyas
caractersticas son:
Corriente: 400[A]
Voltaje: 380[V]
Frecuencia: 50[Hz]
Corriente de ruptura: 70[KA]
- Subestacin elevadora.-
PLANTA N
UNID.
POT
INSTAL.
MVA
POT
EFECT.
MW
CAIDA
BRUTA
m.
AO
SERV.
TIPO DE
TURBINA
FABRICANTE
MIGUILLAS 1 2.50 1.30 456 1952 Pelton Gilbert Gilkes
TOTAL 5.00 2.50
ANGOSTURA 1 3.15 2.20 502 1936 Pelton J M Voith
TOTAL 5.05 3.60
CHOQUETANGA 1 2.75 1.90 469 1939 Pelton A.B.Karlstad
2 2.75 2.40 469 1944 Pelton Hydraulic T.E.
TOTAL 8.25 6.20
CARABUCO 1 7.00 6.00 324 1958 Pelton Neyrpic Greno

Capacidad:
La capacidad del transformador instalado en la S/E de Todo Santos es de 400[KVA], las
caractersticas nominales de este son:
Marca: Romagnolle
Potencia: 400[KVA]
Frecuencia: 50[Hz]
Grupo de conexin: pyn-5
Voltaje de baja tensin: 400[V]
Voltaje de media tensin: 24,9/14,4[KV]
Refrigeracin: ONAN
Taps: 2 - 2,5% encima y debajo
Altura de trabajo: 400[msnm]

- Generadores.-
De acuerdo a la capacidad requerida de 300[Kw] en una primera fase se eligieron dos
generadores de las siguientes caractersticas:
Marca: LINHAI ELECTRICA MACHINERY PLANT
Tipo: Generador sincrnico para turbina hidroelctrica
Capacidad: 150[Kw]
Revoluciones: 100[rpm]
Voltaje de salida: 400[V]
Amperios: 270,6 [A]
Revolucin mxima: 2400[rpm]
Factor de potencia: 0,8
Frecuencia: 50[Hz]
Conexin: Estrella aterrada
Aislacin Tipo B/Voltaje de excitacin: 24[V]
Ampermetro excitacin: 129[A]
Peso bruto: 2170[kg]
- Gobernadores.-
Cada mquina posee su gobernador, de las siguientes caractersticas:
Capacidad: 0,75[Kw]
Corriente: 2[A]
Voltaje: 380[v]
Revoluciones: 1390[rpm]
Frecuencia: 50[Hz]
- Protecciones.-

La proteccin del transformador contra sobretensiones se efecta a travs de pararrayos tipo
distribucin de 21[KV], y contra sobre corrientes por medio de un conector con bobina de fase
de 10[A] y bobina de tierra de 4,6[A]

2. METODOLOGA.
El presente trabajo fue realizado en fecha 22 de febrero de 2012 por 09 estudiantes de la materia de
Termodinmica I bajo el asesoramiento del Jefe de Laboratorio M. Sc. Ing. Edgar Pearanda Muoz en
el Laboratorio de Mquinas Trmicas de la Carrera de Ingeniera Mecnica Electromecnica.

2.1. EQUIPO, MATERIAL E INSTRUMENTOS UTILIZADOS

Compresor.
Regulador de presin.
Mangueras de presin.
Conector cnico.
Manmetro Vacumetro.
Cinta mtrica.
Termmetro Analgico.
Red Neumtica.

2.1.1. FICHAS TCNICAS.


Compresor:

Nombre: Compresor

Tipo: Simple efecto una etapa y alternativo
Marca: Dietz
Industria: --------------------
Color: Azul y plomo
Datos del accesorio (Deposito)
Nombre: Deposito
Tipo: ----------------------
Marca: Dietz
Industria: -----------------------
Color: Guindo
Unidades: [kg/cm]
Alcance: 0 - 16 [kg/cm]
Sensibilidad: 0,5 [kg/cm]
Incertidumbre: 0,25 [kg/cm]
Datos del accesorio (Motor elctrico)
Nombre: Motor elctrico
Tipo: Elctrico
Marca: Cndor Plitz
Industria: -------------------------
Color: Azul y plomo
Voltaje: 380/220
Velocidad: 2820 [rpm]
Factor de potencia: Cos =0,85
Potencia: 0,8 [KW]
FIGURA 2-1. a. Compresor
Dietz, b. Depsito, c. Motor
Elctrico.
A
B
C

Manmetro Regulador.

Nombre: Manmetro

Tipo: Bourdon
Marca: Sinzer
Industria: -----------------------
Color: Dorado
Unidades: Bar
Alcanza: 0 2,5 bar
Sensibilidad: 0,1 bar
Incertidumbre: 0,05

Cinta Mtrica:

Nombre: Cinta mtrica

Tipo: Wyteface "A"
Marca: Keuffel yesser C.O.
Industria: USA
Color: Plateado
Unidades: Inch (pulgadas)
Alcanza: 0-50 Inch
Sensibilidad: 1/8 Inch
Incertidumbre: 1/16

Manmetro Regulador:

Nombre: Barmetro

FIGURA 2-2. Manmetro Analgico.
FIGURA 2-3. Cinta Mtrica.

Tipo: Patrn
Marca: -------------------
Industria: Americana
Color: Negro
Unidades: Pulgadas, K Pascales, Psi y cmHg
Alcanza:
Vacumetro 0-30 inchHg, 0-70
cmHg
Manmetro 0- 80 K Pas, 0-10 Psi
Sensibilidad: Vacumetro 1 InchHg, 1 cmHg
Manmetro 10 K Pa, 0,5 Psi
Incertidumbre: 0,5, 0,5
5, 0,25

Regulador de Presin:

Nombre: Regulador de presin

Tipo: ------------------------
Marca: Ashcroft
Industria: USA
Color: Naranja
Unidades: Psi
Alcanza: 0-30 Psi
Sensibilidad: 0,5 Psi
Incertidumbre: 0,25 Psi

2.2. MONTAJE DEL EQUIPO.

FIGURA 2-5. Regulador de
Preson.


FIGURA 2-6. Montaje del Experimento.

2.3. DESCRIPCIN DEL EXPERIMENTO.
- Inicialmente se realizo la solicitud de instrumentos al jefe de Laboratorio de Manera detallada
en la Ficha correspondiente.
- Mientras tanto tres estudiantes habilitaron la red neumtica del Laboratorio dejando esta a
una presin manomtrica inicial de 5 [Bar].
- Se habilitan mesas y pizarrones necesarios para la explicacin y el montaje del equipo en el ala
izquierda del laboratorio, a lado del sistema neumtico.
- Inmediatamente se realizo un reconocimiento de los manmetros y del tipo de compresor
sacando una ficha tcnica de cada uno de los mencionados.
- Se comprob el cierre de las vlvulas de la red neumtica.
- Es en este momento que se realiza el montaje del equipo, comprobando siempre que sea una
instalacin correcta para la optimizacin del experimento.
- Abrimos la vlvula del compresor para presurizar la red.
- Se hicieron las mediciones de las lecturas de presin del manmetro patrn como es del
manmetro regulador.
- Se procedi al cierre de las vlvulas, el despresurizado de las mangueras y retirado de las
conexiones.
- Se hicieron las mediciones del dimetro, longitud del compresor con la ayuda de una cinta
mtrica y un calibrador vernier.
- Toma de Datos como la Temperatura del Ambiente, presin Atmosfrica y restantes.
- Finalmente se procedi al recojo de los instrumentos utilizados.

2.4. REGISTRO DE DATOS.


Dato Insertidumbre Dato Insertidumbre Dato Insertidumbre
1 2,00 0,25 1,50 0,25 10,0 2,5
2 3,50 0,25 3,00 0,25 20,0 2,5
3 5,00 0,25 5,00 0,25 35,0 2,5
4 7,50 0,25 7,50 0,25 50,0 2,5
N
Regulador [Psi] Patrn [Psi] Patrn [kPa]

TABLA 3-1. Plantilla de Datos de los Manmetros.

Datos del Compresor:
Dimetro = 1 3 1/16
Largo = 3 6 1/16

Para tabular en una sola medida [in]
1
.

Diametro [in] 15,000 0,125
Largo [in] 39,000 0,125
COMPRESOR

TABLA 3-2. Plantilla de Datos del Compresor.

Datos de la temperatura:
Temperatura
Ambi ente [C]
18 1

TABLA 3-3. Plantilla de Datos de Temperaturas.

1
Los Datos tomados se encuentran en un solo sistema de medida pero en pies y pulgadas al mismo tiempo, para tabular solo se suman los
equivalentes de pies con sus pulgadas, 1[pie] = 12 [in]

2.5. CLCULOS.
Llevando al sistema internacional los datos obtenidos:

Dato Insertidumbre Dato Insertidumbre
1 13789,000 1724,000 10000,00 2500
2 24132,000 1724,000 20000,00 2500
3 34474,000 1724,000 35000,00 2500
4 51711,000 1724,000 50000,00 2500
N
Regulador [Pa] Patrn [Pa]

TABLA 3-4. Plantilla de Datos de los Manmetros en S.I.

Diametro [m] 0,381 0,003
Largo [m] 0,991 0,003
COMPRESOR

TABLA 3-5. Plantilla de Datos del Compresor en S.I.

Temperatura
Ambi ente [K]
291 1

TABLA 3-6. Plantilla de Datos de Temperaturas en S.I.

En funcin del compresor asignado y su capacidad de almacenaje, calcular la cantidad de aire
que estara almacenada para cada una de las presiones ledas.

Resolucin:

Para encontrar la masa en cada medida usando los datos tomados por el manmetro Patrn ms
los datos del compresor asignado y datos ambientales de Oruro, usamos las siguientes formulas:

(
(2.0)
(2.1)

(2.2)

(2.3)

(2.4)

)
(
)
(2.5)

(2.6)

Donde:
Incertidumbre Combinada
m = masa [kg]
= Densidad [kg/m
3
]
V = Volumen [m
3
]
d = Dimetro de la compresora [m
2
]
L = Longitud del Compresor [m]

= Presin atmosfrica [N/m

2
]

= Presin Manomtrica [N/m

2
]

= Presin Absoluta [N/m

2
]
p
0
= 1.01325x10
5
[N/m
2
] Presin a nivel del mar
T
0
= 293 *K+ Temperatura Normal a Nivel del Mar
R= 287 [J/kgK] Constante de Gas del Aire
h = 3706[m] Altura Sobre el Nivel del Mar
= Coeficiente Local de Variacin de Temperatura [K/m]
g = 9.81 [m/s
2
] Gravedad a Nivel del Mar

Clculo de la presin atmosfrica de Oruro:
De la Ecuacin (2.6) hallamos el coeficiente local de variacin de temperatura :


[]
En la Ecuacin (2.5) reemplazando Datos:
[
( )
]
(
[]

Transformamos las presiones manomtricas en Absolutas con el dato de Presin Atmosfrica de
Oruro, para esto usamos la Ecuacin (2.4).

[]
[]
[]
[]

Finalmente se halla la densidad de cada medida con la Ecuacin (2.3).
+

Clculo de la propagacin de incertidumbre para la densidad.

De la Ecuacin (2.2) calculamos el volumen del aire dentro del compresor.

()
]
Clculo de la propagacin de incertidumbre para el Volumen.



Finalmente con densidad y Volumen, en la Ecuacin (2.1) hallamos las masas para las diferentes
medidas de presin:
[]
[]
[]
[]
Clculo de la propagacin de incertidumbre para el Volumen.

2.6. RESULTADOS.

3. DISCUSIN E INTERPRETACIN DE RESULTADOS.

4. CONCLUSIONES.

5. BIBLIOGRAFA.

Villca Tudela Juan Adres, Expresin de la incertidumbre, edit. Laboratorio de Trmicas, Ing. Mecnica
Electromecnica, FNI, Oruro 2007

Faires Moring Virgil, Termodinmica, Editorial Hispano Americana, 1990.
http://www.scribd.com/doc/15820948/Introduccion-a-las-Plantas-Hidroelectricas-Bolivia
Enciclopedia Lexus

6. ANEXOS.

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uAXYATAA NAXIONAA AE INIENIEPIA

= Presin atmosfrica [N/m

= Presin Manomtrica [N/m

= Presin Absoluta [N/m

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