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OBJETIVO
El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer su variacin horaria (cantidad de vehculos por hora); adems, nos permite determinar el nivel de trfico futuro.
UTILIDAD
Sirve principalmente para determinar los beneficios sociales del proyecto, as como tambin para elaborar el diseo geomtrico del camino, diseo de pavimentos.
TIPOS DE TRFICO
El trfico normal corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situacin sin proyecto y no se modifican en la situacin con proyecto. El trfico generado, es aquel que no exista en el camino en la situacin sin proyecto, y aparece como efecto directo de la ejecucin del proyecto debido principalmente a la reduccin del costo de transporte del camino.
El trfico desviado es aquel que en la situacin sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizar una parte o en forma total el camino rehabilitado o mejorado, pero mantiene su origen y destino. Es resultado de un anlisis de encuestas origen/destino.
Trfico inducido o transferido, es aquel que en la situacin sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizar una parte o en forma total el camino vecinal rehabilitado o mejorado, a consecuencia de ello cambia su origen - destino o ambos. Por ejemplo, un productor que al disponer de un camino en mejores condiciones decide comprar insumos en otra localidad.
Distrito 6
Distrito 2
Tramo II
Pte. Tambo (Desv. Distrito 1) Distrito 1 Tramo I: Poblado 1 Pte. Tambo Tramo II: Pte. Tambo Distrito 4 Poblado 1
Tramo I
Para efectos de determinar el trfico vehicular diario tambin llamado ndice Medio Diario Vehicular (IMD), se debe considerar los siguientes periodos de medicin:
Conteos de Trfico Vehicular Estacin Estacin de cobertura Das de Conteo 7 das de 24 horas
La segmentacin del camino no deber estar supeditada a demarcacin poltico administrativo existente, ya sea limites distritales, provinciales o departamentales; as como la existencia de accidentes geogrficos. En aquellos casos donde el camino tenga una pequea longitud, es justificable utilizar un solo tramo, pero en los caminos de mayor longitud, se puede definir dos o incluso tres tramos de anlisis.
Qu informacin se registra?
Nombre de la carretera. Ubicacin de la estacin de control (cdigo, progresiva y denominacin del lugar). Fecha y hora del conteo. El sentido de circulacin. La hora del conteo. La cantidad de vehculos por tipos de vehculos y por cada hora. La sumatoria diaria por tipo de vehculos y por hora.
FACTORES DE CORRECCIN 2000 - 2006 - ESTACIN DE PEAJE ZARUMILLA Mes Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Ligeros 1.06579588 0.98574334 1.05974760 1.06092250 1.20812613 1.03778782 0.99730308 0.95557368 0.97639999 0.98700435 1.01160440 1.55547106 Pesados 0.95159804 0.87184409 0.96170966 0.97769972 1.13644859 0.95904735 0.98859378 1.04641586 1.01234281 1.08508809 1.19603832 1.75495041
1.80 1.70 1.60 1.50 1.40 1.30 1.20 1.10 1.00 0.90 0.80
ub N ov r e ie m br D e ic ie m br e ar zo ay o io lio o st il ro er o Ab r En e Ju n Fe br Ag o M M m br tie Ju e O ct
Factores
Se p
FACTORES DE CORRECCIN 2000 - 2006 - ESTACIN DE PEAJE BUJAMA Mes Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Ligeros
0.61968674 0.58233487 0.68977737 1.01865341 1.66134458 1.79399238 1.36611165 1.51471955 1.65358433 1.29716801 1.21795899 1.01296048
Pesados
1.0237993 0.9906462 1.00891179 1.02983462 1.06250119 1.08476662 1.05790332 1.02093752 1.06380206 1.00889132 1.0099285 1.06075992
Meses
O N D ic ie m
Ju li o Ag os to Se pt ie m br e ct ub re ov ie m br
br e
Ligeros
Pesados
METODOLOGA
Calculo del IMD: Paso 1: Conteo de Transito. Paso 2: Procesamiento de datos. Paso 3: Calculo del ndice Medio Diario.
CAMION 3E 4E 2S1/2S2
HORA
AUTO
DIAGRA. VEH.
00 A 01
01 A 02
02 A 03
03 A 04
04 A 05
ENCUESTADOR : __________________
ING.RESPONS: __________________
SUPERV.MTC : _____________________
Paso 2: PD
E
Utilizar la Formula.
Donde: IMDs = ndice Medio Diario Semanal de la muestra semanal. Vi = Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo.
IMDa = Fc * IMDs
Donde: FC = IMDs = IMDa = Factor de Correccin Estacional. ndice Medio Diario Semanal. ndice Medio Diario Anual.
Se utiliz el factor de correccin del mes de enero correspondiente al PEAJE CATAC, ubicado a la altura del Km. 156+800 de la Ruta Nacional R-03N (Carretera Pativilca Huaraz), obtenido por OPP - MTC.
Transito Pasajeros De Carga Factor de Correccin 1.1852444 1.06234562
Donde: Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh./da To = Trnsito actual (ao base) en veh./da n = ao futuro de proyeccin r = tasa anual de crecimiento del trnsito*
* Tasa anual de crecimiento del trnsito que se define en correlacin: La tasa de crecimiento poblacional para los vehculos ligeros. La tasa de crecimiento de la economa Producto Bruto Interno departamental para los vehculos de carga.
Fuente: Manual para el Diseo de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito
Pob.2007 1 Pob.1993
Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informtica Censos de Poblacin y Vivienda 1993 y 2007
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Fuente: Escenario Neutro DGPM Maximixe o Anexos A,C y D Art. 1Directiva N001-2001-EF.68.01