RELACIN COSTO - BENEFICIO UTILIZANDO GEOMALLA BIAXIAL PARA LA REDUCCIN DE ESPESORES GRANULARES EN LA CONSTRUCCIN DE VAS FLXIBLES

Presentado por: Ing. ULDARICO LOZADA QUIROZ

PROYECTO DE GRADO

Director Programa Vas y Aeropistas: CR. JAVIER CASTAEDA

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES ESPECIALIZACIN EN DISEO Y CONSTRUCCIN DE VAS Y AEROPISTAS BOGOT D.C. ABRIL 2011

NOTA DE ACEPTACIN

______________________________________ ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________

__________________________________ Firma Jurado 1

__________________________________ Firma Jurado 2

__________________________________ Firma Jurado 3

Bogot D.C., abril de 2011

Dedicatoria

A DIOS por permitir que su voluntad sea el logro de una nueva meta en mi vida; A mis PADRES que con su amor y cario me impulsan a soar.

Uldarico Lozada Quiroz

AGRADECIMIENTOS

El autor agradece a todas las personas que contribuyeron a la consecucin de este Proyecto de Grado, especialmente: Al Ingeniero Leonardo Gmez S., Especialista en soluciones con geosinteticos Regin Centro de PAVCO, por su constante ayuda tcnica. Al Ingeniero William Rodrguez Vivar, Gerente Comercial de ORMIGA Soluciones Integrales de Ingeniera en Suelos, producto TENSAR, por su constante ayuda tcnica. A todos mis compaeros y amigos.

TABLA DE CONTENIDO
1. 2. 3. 4. 5. 6. 6.1. 6.2. INTRODUCCIN ............................................................................................................... 1 ANTECEDENTES .............................................................................................................. 2 PROBLEMA DE INVESTIGACIN ..................................................................................... 3 JUSTIFICACIN ................................................................................................................ 4 OBJETIVOS ....................................................................................................................... 5 MARCO TEORICO ............................................................................................................. 6 MECANICA DEL REFUERZO DE AGREGADOS APLICANDO LA GEOMALLA BX .... 6 TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LAS GEOMALLAS ................................................. 7

6.3. CARACTERISTICAS ESPECIFICAS PARA GEOMALLAS UTILIZADAS EN REFUERZO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES .............................................................................. 8 Tamao de la abertura.................................................................................................................... 8 rea de la abertura ......................................................................................................................... 9 Grosor de las costillas y uniones ..................................................................................................... 9 Resistencia a la torsin ................................................................................................................... 9 Resistencia a la flexin ................................................................................................................... 9 Resistencia a la tensin ................................................................................................................... 9 Resistencia de las juntas ................................................................................................................. 9 6.4. APLICACION DE LA GEOMALLA COMO REFUERZO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE ........................................................................................................... 10 Diferentes aplicaciones de la Geomalla: ....................................................................................... 10 6.5. LA GEOMALLA COMO REFUERZO DE LA SUBRASANTE ...................................... 12 6.6. LA GEOMALLA COMO REFUERZO DE LA BASE DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE ........................................................................................................... 13 6.7. RESULTADOS OBTENIDOS UTILIZANDO LA GEOMALLA EN EL DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES ...................................................................................................... 14 Refuerzo ....................................................................................................................................... 14 Restriccin del desplazamiento lateral .......................................................................................... 14 Mejora de la capacidad soporte .................................................................................................... 15 Efecto de membrana tensionada.................................................................................................... 15 6.8. MTODO AASHTO PARA DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES REFORZADOS CON GEOMALLAS ................................................................................................................... 16 7. 7.1. 7.2. 7.3. 8. TIPO DE INVESTIGACIN .............................................................................................. 19 LNEA DOCUMENTAL INVESTIGATIVA. ................................................................ 19 DISEO METODOLGICO. ...................................................................................... 19 INSTRUMENTOS RECURSO TESTIMONIAL. ........................................................ 20 ANALISIS DE LA INFORMACIN (TESTIMONIALES) .................................................... 21

8.1.

PAVCO ....................................................................................................................... 21 8.1.1. CIUDADELA CAFAM III - BOGOT D.C. ................................................................... 21 8.1.2. GRANADA CLUB RESIDENCIAL - BOGOT D.C. ...................................................... 24 8.1.3. VARIANTE COTA - CUNDINAMARCA .......................................................................... 26 8.1.4. VA TAME ARAUCA....................................................................................................... 28 8.2. TENSAR ............................................................................................................................. 30 8.2.1. VIAS ALIMENTADORAS TRANSMILENIO, B/ la Granja- Bogot .................................. 30 8.2.2. CONSECIN SABANA DE OCCIDENTE S.A. ................................................................ 31 Carretera Bogot Villeta............................................................................................................ 31 La Geomalla Triax se coloc para mejoramiento de la capacidad ................................................. 31 de soporte de la subrasante. .......................................................................................................... 31 A solicitud de la concesin Sabana de Occidente S.A. se prepar y ejecut una prueba con TX 160, estas pruebas se realizaron en el costado Sur Oriental de la Interseccin de Siberia y los resultados obtenidos indicaron que la capacidad de soporte de la subrasante se increment hasta diez (10) veces. ............................................................................................................................................ 31 8.2.3. VAS DE ACCESO A POZOS DE EXPLOTACIN DE PETRLEO ............................... 32

9. 10. 10.1.

DIAGNSTICO ................................................................................................................ 33 PROPUESTA DE INTERVENCIN ............................................................................ 34 EJEMPLO DE DISEO ........................................................................................... 34 Clculo del nmero estructural segn metodologa AASHTO de la estructura inicial entregada por los diseadores del proyecto. ........................................................................................................ 35 Clculo del nuevo espesor de la capa de subbase con refuerzo Empleando una geomalla de 20 KN/m (Tipo A). ............................................................................................................................. 35 Clculo del aporte estructural de la capa reforzada. ..................................................................... 36 Clculo de nuevos espesores de base y subbase granular. ............................................................. 36 Anlisis de la disminucin de espesor debido a la inclusin de la geomalla biaxial. ...................... 38 Resultados utilizando Software PAVCO GEOSOFT ................................................................... 39 Presupuesto Relacin Costo - Beneficio ........................................................................................ 43

11. 12. 13. 13.1. 13.2. 13.3. 13.4. 13.5.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................................. 44 BIBLIOGRAFIA........................................................................................................... 45 ANEXOS .................................................................................................................... 46 EJERCICIO AASHTO NO. 1 CBR = 2% ............................................................... 46 EJERCICIO AASHTO NO. 2 CBR = 2% ............................................................... 46 EJERCICIO AASHTO NO. 3 CBR = 3% ............................................................... 46 EJERCICIO AASHTO NO. 4 CBR = 4% ............................................................... 46 RELACIN COSTO BENEFICIO ......................................................................... 46

RESUMEN ANALTICO EJECUTIVO RAE

1. IDENTIFICACION 1.1 Ttulo

RELACIN COSTO - BENEFICIO UTILIZANDO GEOMALLA BIAXIAL EN LA REDUCCIN DE ESPESORES GRANULARES EN LA CONSTRUCCIN DE VAS FLXIBLES

1.2

Autor corporativo ULDARICO LOZADA QUIROZ

1.3

Nombre del Tutor(a) Ing. Ricardo de J. Carvajal Medina Mg.

1.4

Programa Especializacin en Diseo y Construccin de Vas y Aeropistas

1.5

rea de nfasis Documental - Investigativa

1.6

Institucin a la cual se presenta el trabajo Escuela de Ingenieros Militares ESING

1.7

Lugar y fecha de edicin Bogot D.C., marzo, 2011

1.8

Nmero de pginas Cincuenta y nueve pginas (incluye anexos)

2. ANLISIS 2.1 Palabras claves o descriptores Costo/Beneficio, Geomallas, Estructura pavimento, LCR, AASHTO, Testimoniales, Reduccin espesor granular, Pavco S.A., TENAX. 2.2 Resumen o descripcin breve del trabajo Este trabajo de lnea Documental, fue desarrollado bajo la supervisin de la Escuela de Ingenieros Militares, tema que se encuentra en sus lneas de investigacin. El uso de geosintticos ha brindado a la ingeniera un amplio rango en el cual puede mejorar sus posibilidades de accin cuidando los recursos naturales y utilizando los materiales granulares de manera ptima. Esto constituye una mejora en el campo econmico de la materia en la medida en que el gasto, relacionado con la produccin, comercializacin y uso de los geosintticos, aumenta constantemente. Una geomalla de refuerzo satisface dos importantes funciones en la estructura del pavimento: mejorar la respuesta de las capas asflticas, al "absorber" los esfuerzos de traccin horizontal de larga duracin generados asegurar la distribucin de los esfuerzos en una mayor superficie. Se reducen los esfuerzos punta y el riesgo de sobrecarga asociada. Con un sistema de refuerzo lo que se busca es lograr un incremento de la resistencia a traccin de todo el conjunto, no creando posibles discontinuidades dentro de las capas de la estructura del pavimento flexible 2.3 Contenido MECANICA DEL REFUERZO DE AGREGADOS APLICANDO LA GEOMALLA BX. APLICACION DE LA GEOMALLA COMO REFUERZO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE.

 RESULTADOS OBTENIDOS UTILIZANDO LA GEOMALLA EN EL DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES. PROCESO CONSTRUCTIVO DE APLICACIN DE LA GEOMALLA. MTODO AASHTO PARA DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES REFORZADOS CON GEOMALLAS. TEXTIMONIALES. 2.4 Metodologa Testimoniales PAVCO y TENAX Resultados de Ejercicios en Excel, aplicando la metodologa de diseo AASHTO

2.5

Conclusiones y recomendaciones del trabajo La contribucin estructural de la geomalla de refuerzo es casi constante cuando el valor de CBR de la subrasante es superior al 3%, mientras que para un valor del 1% en el CBR de la subrasante la contribucin estructural de la geomalla es significativamente ms alta. Con CBR mayores a 3% el costo beneficio puede ser ineficiente el uso de la geomalla. La dificultad para conseguir fuentes cercanas de materiales granulares seleccionados necesarios para la construccin de una va ve una excelente alternativa al poder contar con las bondades que ofrecen las geomallas al disminuir las cantidades de materiales que se deben conseguir o transportar. Cuando hablamos de disminuir espesores en materiales granulares en la construccin de una va esto se va a ver reflejado en menores costos por transportes tanto del material con el que se va a conformar la nueva estructura de la va como el material proveniente de la excavacin que debe ser retirado. Un pavimento con geomalla garantiza ahorro en material, mano de obra y equipo al existir menor uso de maquinaria en la excavacin, transporte e instalacin de la geomalla y de los materiales. Hay reduccin del tiempo de transporte, tendido y compactado del material.

Las geomallas han demostrado su buen desempeo y rentabilidad en miles de aplicaciones. Sobre suelo blando, las geomallas BX mejoran la capacidad de carga efectiva del suelo distribuyendo las cargas aplicadas ms ampliamente, del mismo modo que un zapato de nieve soporta el peso de un hombre sobre la nieve blanda. Sobre suelos ms firmes, las geomallas se entrelazan con los materiales de relleno, confinando las partculas de los ridos dentro de sus aberturas. La informacin presentada como testimonial por parte de las firmas productoras de Geomalla Biaxial obedece a obras en las que se implement este producto y que hoy en da sirven como referencias para dar crdito y testimonio de las ventajas al emplearlas; adems busca dar confianza a los diseadores que deseen buscar nuevas tecnologas para hacer nuevos diseos econmicos y funcionales.

2.6

Fuentes Bibliogrficas PAVCO, MANUAL DE DISEO CON GEOSINTETICOS, BOGOT D.C., OCTAVA EDICIN, JUNIO DE 2009. www.pavco.com.co/ www.geosoftpavco.com/ MONTEJO FONSECA ALFONSO, INGENIERIA DE PAVIMENTOS fundamentos, estudios bsicos y diseo, UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA, TERCERA EDICIN TOMO 1, 2008. TENAX, TDS006: Design Of Flexible Road Pavements With Tenax Geogrids - SOLUCIONES INTEGRALES TENAX, USA, 2008 www.tensarcorp.com/home.asp

1. INTRODUCCIN Este trabajo de lnea Documental, fue desarrollado bajo la supervisin de la Escuela de Ingenieros Militares, tema que se encuentra en sus lneas de investigacin. El uso de geosintticos ha brindado a la ingeniera un amplio rango en el cual puede mejorar sus posibilidades de accin cuidando los recursos naturales y utilizando los materiales granulares de manera ptima. Esto constituye una mejora en el campo econmico de la materia en la medida en que el gasto, relacionado con la produccin, comercializacin y uso de los geosintticos, aumenta constantemente. En una comparacin por precio frente a los geotextiles las desventajas de las geomallas pueden ser equilibradas, o al menos disminuidas, con un anlisis beneficio / costo. Desde el punto de vista operativo se deben tener en cuenta las ventajas constructivas que presenta la geomalla (facilidad de instalacin, rigidez, soporte al equipo de trabajo, etc.). Desde el punto de vista econmico, y hablando en trminos generales, dependiendo de las condiciones de la obra y de los materiales se pueden encontrar ahorros que conduzcan a la factibilidad econmica del proyecto. A manera de ejemplo, se pueden realizar clculos del ahorro en espesor de capas comparando los espesores de la subbase en un diseo sin refuerzo, uno con geomalla y uno con geotextil. Los clculos realizados merecen un anlisis posterior de mayor profundidad que incluya factores como efectividad del diseo y sensibilidad del mismo a modificaciones en las variables de entrada.

2. ANTECEDENTES Dentro del grupo de los Geosintticos aplicables a obra civil existen las denominadas geomallas. Las geomallas son materiales sintticos que conforman un reticulado ortogonal y cuya principal funcin es la de actuar como "armadura" del medio donde se instalan, normalmente en suelos y en pavimentos. Un caso particular corresponde a las geomallas para refuerzo de capas de asfalto, cuya finalidad es la de reforzar las capas bituminosas para incrementar su resistencia a fatiga, retardando de manera notable la aparicin de fisuras. Una geomalla de refuerzo satisface dos importantes funciones en la estructura del pavimento: mejorar la respuesta de las capas asflticas, al "absorber" los esfuerzos de traccin horizontal de larga duracin generados asegurar la distribucin de los esfuerzos en una mayor superficie. Se reducen los esfuerzos punta y el riesgo de sobrecarga asociada. Para comprender su funcionamiento debe recordarse que las capas asflticas slo presentan una elevada resistencia cuando son sometidas a tensiones de corta duracin, fundamentalmente debido a la viscosidad y la cohesin del aglomerante, as como la friccin de su estructura mineral. Pero a causa de esa misma plasticidad viscosa que el asfalto manifiesta frente a este tipo de cargas, su capacidad de distribucin de tensiones es reducida y su estabilidad moderada frente a los esfuerzos de traccin de larga duracin. El crecimiento de una fisura depende del nmero de ciclos de carga a los que est sometido, de la magnitud de las cargas y de las propiedades mecnicas del asfalto. Con una geomalla de refuerzo se mejoran las propiedades mecnicas del asfalto y se reduce la velocidad de creacin de una fisura.

3. PROBLEMA DE INVESTIGACIN Las vas estn sometidas a importantes cargas dinmicas debido a la circulacin de los vehculos, cargas que provocan la aparicin de grietas, que en conjunto con el agua, aceleran el proceso de deterioro de la estructura del pavimento flexible, la existencia de grietas interrumpe la transmisin de las fuerzas transversales inducidas por la accin del trfico, disminuyendo las propiedades mecnicas de las capas que la conforman. Las sobrecargas que actan sobre la capas de base de la va provocan la aparicin de grietas que no son deseables por diversas razones. Estas irregularidades en la capa de rodadura originan un deterioro prematuro de las suspensiones de los vehculos. La disminucin del nivel de confort de los ocupantes, la reduccin de la estabilidad en las curvas y el desgaste acelerado de las capas exteriores de los neumticos son otras razones. Asimismo, la penetracin del agua de lluvia y nieve a travs de estas fisuras supone una prdida progresiva de las propiedades del firme. La aparicin de estas fisuras inciales se ve favorecida por asientos diferenciales en el terrapln, hinchamiento de arcillas en capas inferiores sensibles a la variacin de humedad o incluso por diferencias trmicas superficiales del propio pavimento, entre otras posibles causas. Los problemas de conservacin comienzan cuando las fisuras que presentan las capas inferiores, aparecen en las capas superiores. Cuando una rueda circula sobre una grieta existente en una capa inferior, se genera un esfuerzo cortante en la nueva capa de asfalto, encima de la grieta. La magnitud de este esfuerzo depende de los espesores de la nueva capa y de la capa de asfalto antigua, de la capacidad portante de las capas inferiores y de la uniformidad de los bordes de la grieta. Si este esfuerzo cortante se genera de manera continua debido a la carga repetitiva del trfico, la resistencia se reduce.

4. JUSTIFICACIN No sera acertado pensar en las geomallas como el reemplazo de los geotextiles, ya que en aplicaciones especficas cada uno tiene su margen, pero si como uno de los productos para refuerzo de mayor proyeccin. Su creciente participacin en el mercado se constata con el hecho de que un productor estadounidense promedio ha instalado en los ltimos 15 aos ms de 75 millones de m2 en estructuras de refuerzo en su pas y que para 1987 el 50% de los muros de contencin construidos en Norte Amrica usaron geomallas para estabilizar sus materiales y reducir pendientes en taludes. En una comparacin por precio frente a los geotextiles las desventajas de las geomallas pueden ser equilibradas, o al menos disminuidas, con un anlisis beneficio / costo. Desde el punto de vista operativo se deben tener en cuenta las ventajas constructivas que presenta la geomalla (facilidad de instalacin, rigidez, soporte al equipo de trabajo, etc.). Desde el punto de vista econmico, y hablando en trminos generales, dependiendo de las condiciones de la obra y de los materiales se pueden encontrar ahorros que conduzcan a la factibilidad econmica del proyecto. A manera de ejemplo, se pueden realizar clculos del ahorro en espesor de capas comparando los espesores de la subbase en un diseo sin refuerzo, uno con geomalla y uno con geotextil. Los clculos realizados merecen un anlisis posterior de mayor profundidad que incluya factores como efectividad del diseo y sensibilidad del mismo a modificaciones en las variables de entrada.

5. OBJETIVOS General Presentar la relacin Costo-Beneficio con la reduccin de espesores granulares en el diseo de pavimentos flexibles utilizando geomallas biaxiales.

Especficos Conocer las ventajas del uso de la geomalla y de la aplicacin tcnica de la misma, como alternativa para el refuerzo de la estructura del pavimento flexible. Conocer las propiedades de la geomalla biaxial, como el sistema que mejora la capacidad soporte de la estructura de pavimento flexible.

6. MARCO TEORICO

6.1. MECANICA DEL REFUERZO DE AGREGADOS APLICANDO LA GEOMALLA BX Para que los trabajos de refuerzo de agregados funcionen, es necesario transferir las cargas del agregado a la geomalla rgida. Con las geomallas Biaxiales, esto se consigue por medio de una "trabazn mecnica"1, un proceso en el que las partculas granulares penetran parcialmente en las aberturas de la geomalla y se traban en su sitio al compactar el material (Figura 1). Este proceso se conoce tambin como "confinamiento mecnico". La trabazn mecnica puede ilustrarse utilizando un tringulo de bolas de billar2 (Figura 2). El proceso exclusivo utilizado para fabricar las geomallas BX produce una estructura con uniones plenamente fuertes y costillas rgidas. Esto presenta un borde recto y grueso frente al agregado, promoviendo de tal manera una trabazn mecnica eficaz. La resistencia y la rigidez de las geomallas BX a bajos niveles de deformacin son esenciales para su eficaz comportamiento en caminos. Una vez establecida la trabazn mecnica durante la colocacin y la compactacin del agregado encima de la geomalla, los beneficios del refuerzo se obtienen al inicio de la carga de trfico. Esto se demostr claramente en un estudio llevado a cabo en Montana State University para la Federal Highway Administration (FHWA).
Figura 1. Confinamiento mecnico del material granular

Fuente: www.pavco.com.co
1

PAVCO, Manual de diseo con geosinteticos, octava edicin, junio de 2009.

2 PAVCO, www.manualespdf.es/manual-tecnico-pavco/ El tringulo confina las bolas con su rigidez y resistencia en las esquinas del tringulo (es decir, en las uniones). Para confinar las bolas eficazmente, el tringulo debe tener lados altos y planos

La singular estructura permite que la malla obtenga un buen "agarre" de las partculas de agregado, dando como resultado una trabazn mecnica eficaz.
Figura 2. Ilustracin con bolas de billar 3

Fuente: www.pavco.com.co

La forma especial de las costillas de la geomalla confina las partculas de agregado debido a su alta rigidez y a la resistencia en las esquinas (uniones), del mismo modo que un tringulo retiene las bolas de billar. Al crear una plataforma rgida y distribuir uniformemente las cargas, las geomallas BX reducen la presin aplicada a la subrasante. 6.2. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LAS GEOMALLAS

Fuente: www.pavco.com.co
3 PAVCO, www.manualespdf.es/manual-tecnico-pavco/ El tringulo de bolas de billar tambin demuestra que el
confinamiento eficaz en la seccin de agregado genera una "zona mejorada" que se extiende bastante ms all de la interfaz entre el agregado y la geomalla. El comportamiento de los caminos mejora sustancialmente al trabarse el agregado en su sitio.

Las geomallas pueden ser flexibles de hilos de polister, nylon o fibra de vidrio de alta tenacidad, u homogneos de alta densidad fabricados con polietileno, polipropileno, o bien fibra de vidrio para casos especiales4. La geomalla es una red regular de elementos tensiles conectados integralmente con una geometra de apertura suficiente para permitir una traba mecnica importante con el suelo, agregado y material que le rodea. Para todos los tipos de geomalla el porcentaje del rea abierta debe estar entre el cincuenta y ochenta por ciento, segn recomendacin del Cuerpo de Ingenieros de los Estado Unidos. Las mallas de polietileno y de polipropileno, deben contar con los tratamientos antioxidantes para estabilizarlos dentro del proceso de fabricacin, para protegerlos durante la construccin y su vida til, introduciendo la cantidad de carbn necesario para lograr dicho efecto. Todas estas caractersticas forman una cadena de propiedades que confiere a las geomallas su capacidad para mejorar el rendimiento de la estructura del pavimento flexible.

6.3. CARACTERISTICAS ESPECIFICAS PARA GEOMALLAS UTILIZADAS EN REFUERZO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES5

Tamao de la abertura Las aberturas de las geomallas deben ser lo suficientemente grandes, como para permitir que los agregados y el suelo penetren a travs de ellas, pero lo suficientemente pequeas para proporcionar un trabe eficaz. Se ha demostrada que una abertura entre 0.9 y 1.5 pulgadas tiene el mejor desempeo con la mayor parte de las combinaciones de agregados y suelos de las bases para carreteras.

www.pavco.com.co/files/data/20100609111624_s.pdf

www.pavco.com.co/files/data/20100609111624_s.pdf/ todas las geomallas debern tener una resistencia mnima en las costillas, o juntas, de cuarenta libras, si esto no se cumple entonces deber tener una masa mnima de 8 onzas por yarda cuadrada, y una rigidez flexional de 30.000 mg-cm.

rea de la abertura El rea de abertura es un porcentaje del rea total de la geomalla medida en sentido horizontal. Para todos los tipos de geomalla este porcentaje debe de ser entre el cincuenta y ochenta por ciento del rea total. Las geomallas con mayor estabilidad de apertura tienen un mejor desempeo en campo. Grosor de las costillas y uniones Las costillas cuadradas o rectangulares y gruesas proporcionan mejor interaccin con los suelos al momento de confinar las partculas, en comparacin a las costillas redondeadas y angostas. Resistencia a la torsin Tambin es conocido como mdulo de estabilidad de la abertura, es la resistencia al movimiento de rotacin en el plano de una carga aplicada a la unin central de una muestra. Resistencia a la flexin Esta caracterstica simplifica la instalacin en campo ya que ofrece resistencia a la deformacin durante y despus de la instalacin de la geomalla. Resistencia a la tensin Para el caso de las geomallas uni-axiales esta resistencia se da nicamente en un sentido, en el sentido longitudinal de la misma, o bien el sentido del rollo. Para el caso de la geomallas bi-axiales esta resistencia se presenta en ambos sentidos, sin embargo presentan mayor capacidad a la tensin en el sentido longitudinal, o bien el sentido del rollo. Resistencia de las juntas6 Todas las geomallas deben tener una resistencia mnima en las uniones o costillas de cuarenta libras, con el fin de transmitir eficazmente las cargas de costilla a costillas, a lo largo y ancho de toda la geomalla.

www.pavco.com.co/files/data/20100609111624_s.pdf

6.4. APLICACION DE LA GEOMALLA COMO REFUERZO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE7

Diferentes aplicaciones de la Geomalla:

Sistemas de mejoramiento de vas Los suelos de fundacin dbiles son un problema comn en la construccin de caminos. Esto podra ser un problema a corto plazo si se construye un camino de acceso temporal, o un problema a largo plazo si se construye un camino permanente sobre una subrasante blanda. En cualquiera de los dos casos, una deformacin grande de la subrasante ocasionar un deterioro rpido de la estructura del camino. La accin de entrelazado del agregado y las geomallas BX da como resultado una plataforma granular rgida. Esta plataforma mejora la distribucin de carga, de forma muy parecida a como una raqueta de nieve distribuye el peso de una persona uniformemente sobre un rea grande de nieve. El "efecto de raqueta de nieve" generado por las geomallas BX reduce el esfuerzo aplicado sobre la subrasante.

Figura 3. Tramo terreno natural sin refuerzo de geomalla

Fuente: www.pavco.com.co

www.pavco.com.co/files/data/20100609111624_s.pdf/ La accin de entrelazado del agregado y las geomallas BX da como resultado una plataforma granular rgida

10

Las geomallas BX permiten el acceso a un proyecto incluso en vas cuyas subrasantes son muy blandas8. La geomalla se desenrolla con una capa de agregado encima, ofreciendo as una plataforma firme y con drenaje libre, o un camino de acceso estable.
Figura 4. Tramo con refuerzo de geomalla utilizando el material in situ

Fuente: www.pavco.com.co

Taludes reforzados9 El sistema minimiza la superficie del terrapln, as como sus requisitos de relleno y potencial de asentamiento.
Figura 5. Sistema de refuerzo de taludes

Fuente: www.pavco.com.co
8

www.pavco.com.co/files/data/20100609111624_s.pdf/ En suelos blandos las subrasantes dbiles representan un problema comn en la construccin de pavimentos, el fallo de la misma conduce al deterioro rpido de la estructura del pavimento flexible. pavco.com.co/index.php?view=page&id=58/

11

 Sistema de mejoramiento de cimentacin Sistema de muros de retencin Sistema de muros de retencin temporales Sistema de retencin de taludes Sistemas mineros Sistemas costeros y fluviales Sistemas de gestin de residuos 6.5. LA GEOMALLA COMO REFUERZO DE LA SUBRASANTE

Tradicionalmente, estas subrasantes dbiles, pobres o contaminadas han sido removidas para ser reemplazadas con relleno de material importado, o bien estabilizadas qumicamente. Sin embargo estas opciones son sumamente caras y consumen mucho tiempo durante el proceso constructivo. Con la incorporacin de la geomalla se aumenta el rendimiento de la subrasante10, formando una estructura de pavimento flexible ms resistente, dando a la misma una capa de cimentacin estable y mucho ms resistente, actuando como una plataforma constructiva, mejorando la compactacin, reduciendo la oscilacin y el punzonamiento maximizando la capacidad de carga de la sub-rasante, adems de reducir costos y tiempos provocados por el movimiento de tierras.
Figura 6. Principio de la raqueta de nieve

Fuente: www.tenaxus.com

www.tenax.net/.../terraplenes-de-suelo-reforzado.htm / Esta resistencia se logra mediante la distribucin de cargas de manera ms eficiente, reduciendo la presin sobre la sub-rasante, mejorando de este modo su desempeo, utilizando el mismo principio de las raquetas para nieve, que soportan el peso de un hombre sobre la nieve blanda, transformando la carga puntual en una carga distribuida.

10

12

La geomalla debe tener la capacidad de distribuir cargas eficazmente sobre la subrasante, de manera amplia y pareja, debe de existir una interaccin compleja entre la geomalla y el material. En la medida en que la resistencia de la subrasante se incrementa, la aplicacin de la geomalla va de estabilizacin mecnica de la misma, a refuerzo de la capa de base granular, en general, la utilizacin de la geomallas se recomienda para sub-rasantes, en los rangos de: CBR, entre cero y dos, para permitir la construccin de una plataforma de trabajo (mejoramiento de la sub-rasante) y proteger la sub-rasante ante fallas por capacidad soporte. CBR entre dos y cuatro, para garantizar la estabilidad de las capas granulares. CBR, mayor a cuatro, para reducir el espesor de las capas de base granular y aumentar la vida til de la estructura del pavimento flexible.

6.6. LA GEOMALLA COMO REFUERZO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE11

LA

BASE

DE

LA

Con frecuencia, las estructuras de pavimento flexible fallan prematuramente porque el material de la capa de base se esparce lateralmente de los senderos de las ruedas, produciendo el ahuellamiento, alejndose de las cargas del trnsito. Dando como resultado la rotura de la superficie del pavimento.
Figura 7. Reduccin del movimiento de tierras y espesor de la capa de base

Fuente: www.tenaxus.com
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www.tenax.net/.../terraplenes-de-suelo-reforzado.htm / Se ha podido demostrar que la utilizacin de la geomalla aumenta significativamente la vida til de la estructura del pavimento flexible, adems de contribuir con la reduccin de las capas de base, y aumentar la capacidad soporte de la misma, dando como resultado un ahorro significativo en los costos tanto de construccin como de operacin.

13

La geomalla acta como una barrera que controla la superficie inferior de la envolvente de falla12 que se genera, confinndola completamente a la capa de base granular, que ofrece mayor resistencia que la sub-rasante. La carga por cortante es transmitida desde el agregado de la capa granular hacia la geomalla y la coloca en tensin. La relativamente alta rigidez de la geomalla acta para retardar el desarrollo de la deformacin por tensin en el material adyacente a esta. Una deformacin lateral ms pequea de la base se traduce en menor deformacin vertical de la superficie de rodadura. 6.7. RESULTADOS OBTENIDOS UTILIZANDO LA GEOMALLA EN EL DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Refuerzo Se han identificado tres tipos de mecanismos de refuerzo fundamental que suceden al colocar una geomalla dentro de la capa granular, o bien dentro del subrasante y la capa de base granular.

Restriccin del desplazamiento lateral La restriccin del desplazamiento lateral hace referencia al confinamiento que restringe el desplazamiento del material granular ante la aplicacin de carga.
Figura 8. Restriccin del desplazamiento lateral y confinamiento del material

Fuente: www.tenaxus.com

12

www.tenax.net/.../terraplenes-de-suelo-reforzado.htm / La colocacin de una o varias capas de geomalla dentro o en el fondo de la capa de base, permite la interaccin por cortante entre el agregado y la geomalla, a medida que la base trata de desplazarse lateralmente

14

Mejora de la capacidad soporte13 El segundo mecanismo es en consecuencia al desplazamiento hacia arriba de la envolvente de falla del sistema del pavimento.
Figura 9. Mejora de la capacidad soporte del suelo

Fuente: www.tenaxus.com

Efecto de membrana tensionada Este efecto se basa en el mejoramiento de la capacidad de distribucin vertical del esfuerzo resultante de la tensin un una membrana deformada.
Figura 10. Efecto de membrana tensionada producido por la geomalla

Fuente: www.tenaxus.com
13

www.scribd.com/doc/7293318/Tipos-de-Geo / La geomalla acta como una barrera que controla la superficie inferior de la envolvente de falla, confinndola completamente a la capa de base granular, que ofrece mayor resistencia que la sub-rasante.

15

6.8. Mtodo AASHTO para diseo de pavimentos flexibles reforzados con geomallas14 La contribucin estructural de una geomalla en un sistema de pavimentos flexible puede cuantificarse con el incremento al esfuerzo del coeficiente de la capa de la base de la va.

15

Donde LCR tiene un valor superior a uno. Este valor es determinado basndose en los resultados de laboratorio y en pruebas de campo en sistemas de pavimentos flexibles con y sin utilizacin de las geomallas, como se describe en la ecuacin (6.4). SNr (nmero estructural de la seccin reforzada) y SNu (nmero estructural de la seccin no reforzada) utilizados en la ecuacin (6.4) fueron evaluados bajo condiciones de pavimento iguales. Por ejemplo igual profundidad de la base, valor de CBR en subrasante, profundidad de ahuellamiento, pero utilizando diferentes perodos de vida de servicio como se muestra en la Figura 6.7.

16

Basndose en la ecuacin se puede calcular el valor de LCR el cual se obtuvo de los ensayos realizados a la seccin tpica de la va.

14

www.ingenieracivil.com/.../diseo-de-pavimentos-flexibles-aashto-93/ El diseo de pavimento flexible segn el mtodo de la AASHTO sufre constantes modificaciones segn las nuevas condiciones en las que trataban al pavimento asfltico, es as que el surge el primero AASHO Road Test entre 1958-1960, del

cual se obtuvo informacin para el AASHO-1962 basados en modelos empricos, apareciendo despus la AASHTO-1972 y a partir de 1983 se realizan mas estudias y as en 1986 surge la AASHTO Guide for the Design of Pavement Structures la cual tiene ya bastantes variables de entrada y por ultimo surge la de 1993 usada actualmente. 15 http://www.aquaprufsa.com/pdfs/geot.pdf Los tipos de geomalla considerados han sido divididos en dos clases asndose en los valores de su resistencia a la tensin: Tipo A, con un valor de resistencia a la tensin de 20 KN/m Tipo B, con un valor de resistencia a la tensin de 30 KN/m 16 http://www.aquaprufsa.com/pdfs/geot.pdf /

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En la Figura 33 se presenta el LCR basado en los ensayos de pavimentos empricos con y sin refuerzo de geomallas. El valor de LCR oscila entre 2 a 1.5 dependiendo bsicamente del valor de CBR de la subrasante, ESAL y profundidad de ahuellamiento de la va. Como se indica en la Figura 11
Figura 11. LCR Vs. CBR de la subrasante

Fuente: www.tenaxus.com

La contribucin estructural de la geomalla de refuerzo es casi constante cuando el valor de CBR de la subrasante es superior a 3% mientras que para un valor de 1% en el CBR de la subrasante la contribucin estructural de la geomalla es significativamente ms alta.17 La reduccin en espesor de la base puede ser evaluada con el uso de una geomalla mediante la ecuacin (6.5), asumiendo que no existe una capa de sub-base.
17

http://www.aquaprufsa.com/pdfs/geot.pdf /

17

Se puede reducir el espesor de la capa de asfalto mediante la ecuacin,

Usando el grfico de diseo de la Figura 6.9 es posible calcular el espesor de D2 de la base en una va reforzada en pavimentos flexibles. De acuerdo a los valores (D1, a1, D2, a2, m2) de una seccin no reforzada es posible determinar el SN (numero estructural) para una seccin reforzada considerando que el CBR de la subrasante es proporcional al valor de LCR dado la grfica de diseo. 18 Posteriormente utilizando la ecuacin (6.5) puede determinarse el espesor D2 (Ahorro relativo en costos) para un refuerzo de va en pavimentos flexibles.

18

http://www.aquaprufsa.com/pdfs/geot.pdf /

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7. TIPO DE INVESTIGACIN

7.1.

Lnea Documental Investigativa.

Investigacin documental es la que se realiza, como su nombre lo indica, apoyndose en fuentes de carcter documental, esto es, en documentos de cualquier especie tales como, las obtenidas a travs de fuentes bibliogrficas, hemerogrficas o archivsticas; la primera se basa en la consulta de libros, la segunda en artculos o ensayos de revistas y peridicos, y la tercera en documentos que se encuentran en archivos como cartas, oficios, circulares, expedientes, etctera. Orientado a construccin de vas y aeropistas, reduccin de espesor granular en vas de pavimento flexible. Metodologa utilizada, diseo de pavimentos flexibles AASHTO 7.2. Diseo Metodolgico.

Para la elaboracin de este proyecto se emple como fuente de consulta la documentacin suministrada por las firmas especializadas en la produccin de GEOMALLA BIAXIAL (PAVCO y TENSAR) las cuales presentan sus caractersticas, detalles, trabajos ejecutados (Testimoniales de obra) y ventajas particulares de cada sistema; tambin se emple la metodologa tradicional de la AASHTO para el diseo de pavimentos flexibles. Para poder estimar la relacin costo beneficio empleando Geomalla Biaxial se desarrolla un ejemplo aplicativo en cuatro pasos as: Primero: se calcula el nmero estructural segn metodologa AASHTO para la estructura inicial entregada por los diseadores del proyecto. Segundo: Clculo del nuevo espesor de la capa de subbase con refuerzo empleando una geomalla de 20 KN/m (Tipo A) y verificacin del aporte estructural con los nuevos espesores de capa de material granular e inclusin de geomalla.

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 Tercer: Anlisis de la disminucin de espesor debido a la inclusin de la geomalla biaxial. Cuarto: Presupuesto y anlisis costo beneficio. La propuesta de este ejercicio es poder concluir y establecer la relacin costo - beneficio utilizando geomalla biaxial para la reduccin de espesores granulares en la construccin de vas en pavimentos flexibles 7.3. Instrumentos Recurso Testimonial.

Para la elaboracin de este proyecto se emple como fuente de consulta la documentacin Recurso Testimonial. A continuacin se relacionan los testimoniales por cada empresa y que ms adelante son presentados as: PAVCO: Ciudadela CAFAM III. Granada club residencial Bogot Colombia. Variante Cota Cundinamarca. Va Tame Arauca TENSAR: Vas alimentadoras Transmilenio. Barri la Granja Bogot, Colombia. Concesin Sabana de Occidente S.A. (carretera Bogot Villeta). Vas de Acceso a pozos de explotacin de petrleo.

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8. ANALISIS DE LA INFORMACIN (TESTIMONIALES)

8.1. 8.1.1.

PAVCO CIUDADELA CAFAM III - BOGOT D.C.

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Descripcin del problema: La Ciudadela Cafam III es un proyecto de una gran urbanizacin en donde se construyen 2500 soluciones de vivienda de tipo inters social, adicional a las viviendas este proyecto contempla la construccin de las vas perimetrales o de acceso a la urbanizacin, vas internas y zonas de parqueaderos. Este proyecto se encuentra localizado en el sector de Suba a la altura de la carrera 96 en la Ciudad de Bogot D.C. El entorno Geotcnico de la zona est conformado por suelos blandos en estado de saturacin de tipo orgnico e intercalado con arcillas limosas blandas a muy blandas. (ver foto). Esto hace el manejo de los suelos desde el punto de vista de estabilizacin y cimentacin sea bastante compleja. Es por esto que los Geosintticos se convirtieron en elementos que prestan grandes beneficios en trminos tcnicos y econmicos para el desarrollo del proyecto.

Solucin: La utilizacin de los Geosintticos para este proyecto se desarrollo en los siguientes campos de aplicacin: Geotextiles tejidos tipo T 200 para separacin y estabilizacin de suelos en la construccin de terrazas para la cimentacin de los bloques de casas. Geotextiles no tejido tipo NT 2000 para separacin. Geomalla Biaxial tipo LBO 202 para refuerzo y disminucin de espesores en la estructura de pavimento. Geodrenes de altura 1.05m con tubera de 100mm como sistema de subdrenaje longitudinal en todas las vas.

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Conclusiones: Los Geosinteticos resultaron ser la mejor relacin beneficio-costo, permitieron ahorros en el costo final del proyecto y mejores rendimientos. Los Geosinteticos permitieron facilitar los procedimientos constructivos teniendo en cuenta la complejidad de suelos del sitio. En este proyecto se logro una disminucin significativa en la estructura inicial de pavimentos, por la utilizacin de la Geomalla LBO 202.

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8.1.2.

GRANADA CLUB RESIDENCIAL - BOGOT D.C.

Descripcin del problema: En las zonas donde se van a construir las vas internas de la urbanizacin, se encontr un suelo con una capacidad portante baja, que reporta valores de CBR cercanos al 2%. El diseo inicial planteaba un mejoramiento de subrasante con rajn de 0.4m, mas 0.1m de sellado sobre el rajn y una estructura de sub-base y base de 0.65m mas 0.1m de carpeta asfltica, esto implicaba hacer una excavacin de 1.25m.

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Solucin: Para evitar una excavacin y relleno de 1.25m de profundidad, se propuso una reduccin de espesores de sub-base y base con el uso de una Geomalla LBO 202, este elemento acta como refuerzo entre los materiales granulares reduciendo as los espesores de la estructura de la va, esto se refleja en ahorros de excavaciones y rellenos. Con la inclusin de este elemento se lleg a una estructura de 0.45m entre sub-base y base ms 0.1m de carpeta asfltica. Un ahorro de 0.2m. Adicional a esto se contempl un Geotextil Tejido 2400 cuya funcin principal es la de separacin entre la subrasante (mejorada con rajn) y la estructura de la va. Este Geotextil se hace indispensable ya que evita la migracin del material granular de la sub-base a la subrasante. De no ponerse este material de separacin, con el tiempo se reduce notablemente la capacidad estructural de la va.

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8.1.3.

VARIANTE COTA - CUNDINAMARCA

Descripcin del problema: Para la construccin de la variante Cota se necesitaba construir un terrapln sobre un suelo blando, el cual no tena la capacidad para asumir las cargas generadas por el peso propio del terrapln y las cargas vehiculares. Esta va est diseada para asumir trfico pesado debido a que a travs de esta se mueve la carga que entra y sale de Bogot D.C., en sentido sur y norte por la zona occidental de la ciudad.

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Solucin: Se diseo un terrapln de consolidacin sobre el cual se permiti el trfico vehicular por un periodo de 2 aos, posteriormente se estabilizo el material de soporte con una Geomalla Coextruida LBO 202 con el fin de generar el confinamiento de los materiales granulares y la distribucin de la carga en la extensin del rea del suelo de soporte. Las Geomallas Coextruidas ofrecen una alta rigidez, una alta resistencia en los nodos, eficiencias de trabajo por encima del 90% y resistencias importantes al 2% y al 5% de elongacin. Adicionalmente por ser fabricadas de resinas de polipropileno son inertes a la degradacin qumica y biolgica que se presenta por el contenido de los suelos.

27

8.1.4.

VA TAME ARAUCA

Descripcin del problema: Se necesita hacer la ampliacin del terrapln de la va con su correspondiente conformacin y era necesario evitar la aparicin de una grieta longitudinal entre el terrapln existente y la zona de ampliacin.

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Solucin: Se conform la ampliacin del terrapln con Geotextil Tejido T2100 y T1700 en capas. Al llegar a la altura del material de base, se coloc en la unin del terrapln anterior y el de la ampliacin, la Geomalla LBO 202 de 1.0m de ancho, con el objetivo de asumir las deflexiones diferenciales que se presentan en esta unin por ser materiales que pueden presentar diferente rigidez.

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8.2. 8.2.1.

TENSAR VIAS ALIMENTADORAS TRANSMILENIO, B/ la Granja- Bogot

En este proyecto se incorpor Geomalla TX 160 de TENSAR para refuerzo en capa base.

30

8.2.2.

CONSECIN SABANA DE OCCIDENTE S.A. Carretera Bogot Villeta La Geomalla Triax se coloc para mejoramiento de la capacidad de soporte de la subrasante.

A solicitud de la concesin Sabana de Occidente S.A. se prepar y ejecut una prueba con TX 160, estas pruebas se realizaron en el costado Sur Oriental de la Interseccin de Siberia y los resultados obtenidos indicaron que la capacidad de soporte de la subrasante se increment hasta diez (10) veces.

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8.2.3.

VAS DE ACCESO A POZOS DE EXPLOTACIN DE PETRLEO

Para las vas de acceso a pozos petroleros se ha implementado el uso de Geomallas Triax para mejoramiento de la capacidad de soporte de los materiales del sitio.

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9.

DIAGNSTICO

El ingeniero diseador debe tener en cuenta todas las posibilidades de diseo que se puedan generar con la inclusin del refuerzo y escoger la ms viable tanto econmica como constructivamente posible, en el caso mostrado se redujeron los espesores de material granular. Para cualquiera de los casos de estudio, se deben realizar los clculos teniendo en cuenta la experiencia del ingeniero, sin dejar a un lado el estudio y conocimiento de los materiales que se emplearan para la construccin de la estructura. Los ingenieros consultores deben estar actualizados con las nuevas tecnologas que ofrece el mercado para comprobarlas y as tener el criterio para poderlas adoptarlas en sus diseos.

33

10.

PROPUESTA DE INTERVENCIN

10.1. EJEMPLO DE DISEO

Para la construccin de la va Acacias Puerto Lleras entre el tramo K2 + 350 y K3 + 600, los ingenieros consultores del proyecto elaboraron el siguiente diseo de la estructura de pavimento, con base a los datos recolectados en el lugar. La estructura recomendada para la construccin de la va en el tramo mencionado es la siguiente.

Debido a que existe alta demanda de los materiales de construccin en la zona del proyecto, a la fecha pactada para la ejecucin del proyecto, no hay disponibilidad de la cantidad de material requerida para la construccin de la va, por lo que se requiere de alguna solucin tcnica y econmicamente viable con la cual se disminuya la cantidad de material procedente de canteras con el fin de reducir el espesor total de la estructura, sin alterar el desempeo y calidad de la va. Como solucin se plantea la posibilidad de emplear geomalla biaxial coextruda para obtener estas disminuciones.

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Clculo del nmero estructural segn metodologa AASHTO de la estructura inicial entregada por los diseadores del proyecto. Utilizando la ecuacin (6.2) y con los valores dados en el enunciado, se obtiene el nmero estructural de la estructura original o sin refuerzo. Los espesores de cada capa deben manejarse en pulgadas.

Clculo de la estructura sustituyendo la base granular. Una vez calculado el nmero estructural inicial, se realiza una sustitucin de la base granular por subbase granular, determinando espesores equivalentes obteniendo el mismo valor numrico del nmero estructural inicial. Este nuevo espesor se denomina D3.

Clculo del nuevo espesor de la capa de subbase con refuerzo Empleando una geomalla de 20 KN/m (Tipo A). En este caso aportado por la geomalla bi-axial LBO 202 para una subrasante con CBR = 2%, se obtiene de la Figura 6.9 un valor de LCR o coeficiente de aporte de la geomalla a la capa granular de la estructura de: LCR = 1.39

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Para incluir el aporte de la geomalla dentro de la estructura de pavimento y obtener una disminucin de espesor, se bebe mantener constante a travs de los clculos realizados el valor inicial del nmero estructural. SNr = SN SNr = 4.53 A continuacin se realiza el clculo del nuevo espesor de la capa granular con el refuerzo incluido como parte integral de la estructura segn la ecuacin (6.3).

Clculo del aporte estructural de la capa reforzada. Una vez hallado el nuevo espesor de la capa granular, por la utilizacin de la geomalla, se calcula el nmero estructural de la misma. a2 x D2r x m2 = 0.11 x 22.41 x 1.00 = 2.47 Clculo de nuevos espesores de base y subbase granular. Como la estructura seguir manteniendo la misma conformacin de materiales de base y subbase, se deben calcular los nuevos espesores de dichas capas en funcin del nmero estructural de la capa de subbase obtenido en el paso anterior y con sus coeficientes de capa respectivos. SNGR = a2 x D2r x m2 + a3 x D3r x m3 11.6. = 0.16 x D2r x 1.00 + 0.11 x D3r x 1.00

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Debido a que se tienen dos incgnitas y una sola ecuacin, se debe realizar un proceso de iteracin para obtener unos espesores de capa razonables para la estructura. Para el espesor de la base granular no se recomienda que este valor se encuentre por debajo de los 15 cm o 6 pulgadas. Para la solucin del problema, se deja constante el espesor de la base granular, que para este caso se emplea el espesor mnimo recomendado de 15 cm y se despeja de la ecuacin el espesor de la subbase granular. SNGR = a2 x D2r x m2 + a3 x D3r x m3 D2r = 6 pulg = 15.00 cm D3r = 13.73 pulg = 35.00 cm Verificacin del aporte estructural con los nuevos espesores de capa de material granular e inclusin de geomalla. Para que la estructura sea constructivamente viable, los espesores calculados por lo general son modificados para facilitar su proceso constructivo. Es por eso que se debe verificar que la variacin de estos no altere el desempeo de la estructura, por lo que el nmero estructural de las capas granulares con respecto al paso 4, debe ser en lo posible iguales.

0.16

5.90 x 1.00 + 0.11 x 13.78 = 2.46 y 2.47 O.K

37

Anlisis de la disminucin de espesor debido a la inclusin de la geomalla biaxial.

Fuente: Ingeniera de pavimentos, 3 edicin, Alfonso Montejo Fonseca

Espesor de la estructura reducido Base granular: Subbase granular: Espesor total reducido de la estructura: 5 cm 15 cm 20 cm

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Resultados utilizando Software PAVCO GEOSOFT

Fuente: www.pavco.com.co/geosoft7resultados

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Fuente: www.pavco.com.co/geosoft7resultados

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Fuente: www.pavco.com.co/geosoft7resultados

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Fuente: www.pavco.com.co/geosoft7resultados

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Presupuesto Relacin Costo - Beneficio

43

11.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La contribucin estructural de la geomalla de refuerzo es casi constante cuando el valor de CBR de la subrasante es superior al 3%, mientras que para un valor del 1% en el CBR de la subrasante la contribucin estructural de la geomalla es significativamente ms alta. Con CBR mayores a 3% el costo beneficio puede ser ineficiente el uso de la geomalla. La dificultad para conseguir fuentes cercanas de materiales granulares seleccionados necesarios para la construccin de una va ve una excelente alternativa al poder contar con las bondades que ofrecen las geomallas al disminuir las cantidades de materiales que se deben conseguir o transportar. Cuando hablamos de disminuir espesores en materiales granulares en la construccin de una va esto se va a ver reflejado en menores costos por transportes tanto del material con el que se va a conformar la nueva estructura de la va como el material proveniente de la excavacin que debe ser retirado. Un pavimento con geomalla garantiza ahorro en material, mano de obra y equipo al existir menor uso de maquinaria en la excavacin, transporte e instalacin de la geomalla y de los materiales. Hay reduccin del tiempo de transporte, tendido y compactado del material. Las geomallas han demostrado su buen desempeo y rentabilidad en miles de aplicaciones. Sobre suelo blando, las geomallas BX mejoran la capacidad de carga efectiva del suelo distribuyendo las cargas aplicadas ms ampliamente, del mismo modo que un zapato de nieve soporta el peso de un hombre sobre la nieve blanda. Sobre suelos ms firmes, las geomallas se entrelazan con los materiales de relleno, confinando las partculas de los ridos dentro de sus aberturas. La informacin presentada como testimonial por parte de las firmas productoras de Geomalla Biaxial obedece a obras en las que se implement este producto y que hoy en da sirven como referencias para dar crdito y testimonio de las ventajas al emplearlas; adems busca dar confianza a los diseadores que deseen buscar nuevas tecnologas para hacer nuevos diseos econmicos y funcionales.

44

12.

BIBLIOGRAFIA

PAVCO, MANUAL DE DISEO CON GEOSINTETICOS, BOGOT D.C., OCTAVA EDICIN, JUNIO DE 2009. www.pavco.com.co/ www.geosoftpavco.com/ MONTEJO FONSECA ALFONSO, INGENIERIA DE PAVIMENTOS fundamentos, estudios bsicos y diseo, UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA, TERCERA EDICIN TOMO 1, 2008. TENAX, TDS006: Design Of Flexible Road Pavements With Tenax Geogrids - SOLUCIONES INTEGRALES TENAX, USA, 2008 www.tensarcorp.com/home.asp

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13.

ANEXOS

13.1. EJERCICIO AASHTO NO. 1 CBR = 2% 13.2. EJERCICIO AASHTO NO. 2 CBR = 2% 13.3. EJERCICIO AASHTO NO. 3 CBR = 3% 13.4. EJERCICIO AASHTO NO. 4 CBR = 4% 13.5. RELACIN COSTO BENEFICIO

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