2.3.

Clasificacin de los intercambiadores de carcasa y tubos

Existe una gran variedad de intercambiadores de calor de carcasa y tubos, estos se clasifican por sus aplicaciones, formas de cabezal, carcasas, etc. TEMA (The Tubular Exchanger Manufacturers Association) ha desarrollado una notacin para designar a estos intercambiadores de calor mediante letras, indicando con cada una de ellas el tipo de cabezal frontal, tipo de carcasa y cabezal trasero. Dicha clasificacin se muestra en la figura 2.7.

TIPOS DE CABEZAL ESTACIONARIO EXTREMO FRONTAL

TIPOS DE CARCASAS

TIPOS DE CABEZALES EXTREMO POSTERIOR

E A F
CANAL Y CUBIERTA DESMONTABLE CARCASA DE DOS PASOS CON DEFLECTOR LONGITUDINAL

L
CARCASA DE UN PASO
DE ESPEJO FIJO COMO EL CABEZAL ESTACIONARIO "A"

M
DE ESPEJO FIJO COMO EL CABEZAL ESTACIONARIO "B"

B
CASQUETE (CUBIERTA INTEGRADA)

G
DE FLUJO PARTIDO

N
DE ESPEJO FIJO COMO EL CABEZAL ESTACIONARIO "N"

H C
SOL HAZ DE TUBOS DESMONTABLE CANAL INTEGRADO CON ESPEJO Y CUBIERTA DESMONTABLE DE FLUJO PARIDO DOBLE

P
CABEZAL FLOTANTE CON EMPAQUE EXTERIOR

J
DE FLUJO DIVIDIDO

S
CABEZAL FLOTANTE CON DISPOSITIVO DE APOYO

K N X
CANAL INTEGRADO CON ESPEJO Y CUBIERTA DESMONTABLE REHEVIDOR DE CALDERA

T
CABEZAL FLOTANTE SIN CONTRABRIDA

FLUJO CRUZADO

U
HAZ DE TUBO EN U

D
CIERRE ESPECIAL A ALTA PRESIN

W
ESPEJO FLOTANTE SELLADO EXTERNAMENTE

Figura 2.7 Clasificacin TEMA, para cabezal frontal, carcasa y cabezal trasero respectivamente (Bejan A., 2003, p. 823).

Por ejemplo, si se emplea un intercambiador de cabezal frontal de tipo C, con un tipo de carcasa F y con cabezal posterior de tipo U (intercambiador de calor de tipo CFU), quiere decir que su cabezal frontal consistir de un barril cilndrico en un extremo y una brida que sujeta con pernos a los tubos, que se colocarn internamente en una carcasa de dos pasos y su cabezal trasero ser un tubo en U como lo muestra la figura 2.8. De acuerdo con TEMA, la primera letra es la indicativa del tipo del cabezal estacionario. Los tipo A (canal y cubierta desmontable) y B (carcasa) son los ms comunes. La segunda letra es la indicativa del tipo de casco siendo la ms comn la E (carcasa de un paso).
Descripcin de los componente principales de los intercambiadores de carcasa y tubos de TEMA No. Descripcin 1 Cabezal estacionario, canal 2 Cabezal estacionario, casquete 3 Pestaa de cabezal estacionario, canal o casquete 4 Cubierta de canal 5 Tobera de canal estacionario 6 Lmina estacionara de tubo 7 Tubos 8 Casco 9 Cubierta de casco 10 Brida del casco, extremo del cabezal estacionario 11 Brida del casco, extremo del cabezal posterior 12 Tobera del caco 13 Brida de la cubierta del casco 14 Junta de expansin 15 Lmina de cierre tubular del flotador 16 Cubierta del cabezal del flotador 17 Brida del cabezal del flotador 18 Dispositivo de apoyo del cabezal flotador 19 Anillo de cizalla dividida 20 Brida de apoyo dividida 21 Cubierta del cabezal flotador 22 Faldn de lmina de cierre tubular del flotador 23 Brida del prensaestopas 24 Empaque 25 Anillo seguidor de empaque 26 Anillo de cierre hidrulico 27 Bielas y espaciadores 28 Desviadores transversales o placas de apoyo 29 Desviador de choque 30 Desviador longitudinal 31 Separacin de paso 32 33 34 35 36 37 38 39 Conexin de ventila Conexin de drenaje Conexin de instrumentos Albardilla de soporte Taln elevador Mnsula de soporte Vertedero Conexin de nivel de lquido

Figura 2.8 Descripcin de partes principales de un Intercambiador de calor de tubo en U (UNIVERSIDAD DE LOS ANDES, (JUNIO DE 2001). Intercambiadores de calor. Obtenido el 02 de Abril de 2011. http://webdelprofesor.ula.ve/ingeniera/mabel/materias/ope2/tiposintercambiadores.doc).

La tercera letra indica el tipo de cabezal del extremo posterior, los de tipo S, T y U son los ms utilizados. En el tipo S (cabezal flotante con dispositivo de apoyo) el dimetro del cabezal es mayor que el de la carcasa y se tiene que desmontar para sacarlo. El tipo T (cabezal flotante sin contrabrida) puede sacarse sin desmontar, pero necesita mayor dimetro de carcasa para la misma superficie de intercambio. El tipo U (haz de tubo en U) es el ms econmico, pero a la hora de mantenimiento necesita una gran variedad de tubos para reemplazar los tubos daados. Para el ejemplo del intercambiador CFU, el conjunto de tubos son desmontables, para facilitar su limpieza, se proporciona un cabezal del lado del tubo (estacionario) y una carcasa con cubierta integrada, que se suelda a la carcasa misma. Cada tubo tiene la libertad para dilatarse o contraerse, sin limitaciones debidas a la posicin de los otros tubos. (Las calderas, los evaporadores, etc., son con frecuencia intercambiadores de tubo en U con secciones ampliadas de la carcasa para la separacin del vapor y el lquido). ((UNIVERSIDAD DE LOS ANDES, (JUNIO DE 2001). Intercambiadores de calor. Obtenido el 02 de Abril de 2011.
http://webdelprofesor.ula.ve/ingeniera/mabel/materias/ope2/tiposintercambiadores.doc).

2.4. Caractersticas de los intercambiadores de calor de carcasa y tubos.

El empleo de este tipo de intercambiador depende de muchos factores como son: el nmero de fluidos de trabajo, superficie requerida para su instalacin, caractersticas de construccin, mtodos de transferencia de calor considerados para su diseo, etc. Sin embargo, no es suficiente el conocer las caractersticas que se consideran dentro de este tipo de equipo trmico, porque cada proceso donde se aplica, es diferente y con base en estos requerimientos el diseador emplear el equipo trmico que mejor le convenga, tanto en costo como en funcionalidad. En apartados anteriores se ha mencionado la clasificacin general de los intercambiadores de calor y se ha puesto mayor nfasis en los de tipo carcasa y tubos. En este apartado se estipularn las razones por las cuales, para efectos de diseo se optar por este tipo de intercambiador de calor. Los intercambiadores de carcasa y tubos, generalmente involucran slo 2 fluidos donde el calor se transfiere de manera continua del fluido con mayor temperatura al fluido ms fro.

Adems, se considera de tipo compacto dado que, el rea de transferencia de energa se incrementa debido a la cantidad de pasos o nmero de tubos que pueda contener el intercambiador, segn el diseo. Esto repercute directamente en la disminucin de tamao, mayor eficiencia y esto a su vez provoca un decremento en el costo. La tabla 2.1 muestra las principales caracterstica que se consideran dentro de esta clase de intercambiadores.

Tabla 2.1 Caractersticas generales del intercambiador de carcasa y tubos (Maviansa. Transferencia de calor-Intercambiadores de calor. Obtenido el 27 de Abril de 2011. http://www.mavainsa.com/documentos/2_transferencia_calor.pdf).

Caracterstica
Equipo trmico Nmero de fluidos involucrados Tipos de fluido Tamao Tipo de intercambiador Limpieza interior Limpieza exterior Material

Seleccin
Intercambiador de calor 2 o ms Lquidos (agua) tanto en el interior como en el exterior Compacto Carcasa y tubos Mecnica y Qumica Con agua a presin Generalmente se utiliza, cobre o aleaciones de acero

Dadas las caractersticas generales de los intercambiadores de calor de carcasa y tubos y relacionndolas con la naturaleza del proceso en una industria de autopartes de aluminio que corresponde a este trabajo, se tendrn las siguientes variables fijas, dando pauta al inicio del anlisis trmico. Para esto la tabla 2.2 muestra los parmetros que se definirn para dicha aplicacin. Tabla 2.2. Parmetros de diseo para el intercambiador de calor en una empresa de autopartes de aluminio. Caracterstica Seleccin
Equipo trmico Nmero de fluidos involucrados Tipos de fluido Tamao Tipo de intercambiador Arreglo Mecanismos de transferencia de energa Temperatura de entrada del agua fra ( ) Intercambiador de calor 2 Lquido (agua) tanto en el interior como en el exterior Compacto Carcasa y tubos Un paso por carcasa, 4 por tubos Conveccin (interna y externa) y conduccin 286 K

Temperatura de entrada del agua caliente (

318 K

2.4.1

Anlisis de energa

Para determinar variables faltantes, es necesario realizar el anlisis termodinmico. De esta manera, estar representado por la primera ley de la termodinmica donde, el calor transferido entre ambos fluidos se calcular aplicando la ecuacin de energa como lo muestra la siguiente ecuacin.
Donde: : . . . . .

) (2.1)

La ecuacin (2.1) supone que todo el calor cedido por el fluido fro, ser aprovechado por el fluido caliente, es decir, las paredes del intercambiador de calor estarn totalmente aisladas de tal manera que las prdidas de calor hacia los alrededores son despreciables. Para proporcionar informacin sobre el tamao y eficiencia del intercambiador, se necesitar que la ecuacin de transferencia de calor quede expresada de la siguiente forma:
Donde:

(2.2)

a) Diferencia de temperatura media logartmica La temperatura media logartmica de los dos fluidos expresa de manera promedio, el comportamiento de las temperaturas de ambos lquidos a travs del tiempo a lo largo de dicho intercambiador y estar dada por la siguiente frmula:
( )

(2.3)

Donde:

Para intercambiadores de flujo paralelo.

Para intercambiadores de flujo cruzado.

La relacin para la diferencia de temperatura media logartmica, se limita a ser empleada para intercambiadores de flujo paralelo o contraflujo, sin embargo, para flujo cruzado e intercambiadores de carcasa y tubos la ecuacin 2.3 debe ser multiplicada por un factor de correccin F, el cual depende de la configuracin geomtrica del intercambiador y de las temperaturas de entrada y salida del mismo. Este factor de correccin F se encuentra aplicando la grfica del anexo 1 (pgina 80), mediante los valores de P y R, que estn representadas con las siguientes ecuaciones. (2.4) Y (2.5) Al multiplicar el factor de correccin F en la ecuacin 2.3 queda de la forma siguiente:

= F*

(2.6)

Existe otro mtodo diferente al de la diferencia de temperatura media logartmica, para el anlisis del intercambio de calor, el cual es el mtodo de efectividad NTU, este mtodo ser descrito en la seccin siguiente. b) Mtodo de efectividad NTU El parmetro P en el mtodo DTML como fue visto en la ecuacin 2.4 se requiere conocer 3 temperaturas para su clculo. Cuando se desconoce la temperatura de salida del fluido fro se requiere de un mtodo de ensayo y error para determinar el valor de P. Estas iteraciones pueden ser eliminadas al emplear el mtodo de efectividad NTU, este mtodo se basa en 3 parmetros adimensionales que son: Efectividad de transferencia de calor, definido de la siguiente manera:

(2.7)

Donde : Efectividad del intercambiador. Cantidad real de transferencia de calor Razn mxima posible de transferencia de calor

Relacin de capacidades (2.8)

Donde: Cr : Razn de capacidades. Cmn : Valor de razn mnima de capacidad calorfica entre en fluido caliente y fro (Ch y Cc respectivamente). Cmx : Valor de razn mxima de capacidad calorfica entre en fluido caliente y fro (Ch y Cc respectivamente).

Nmero de unidades de transferencia (NTU) El NTU es una medida adimensional que indica el tamao y efectividad del intercambiador, ya que este valor ser el producto del coeficiente de transferencia de calor y del rea necesaria para el intercambio, por ende, entre mayor sea el NTU, ms grande ser el intercambiador de calor. El clculo de este valor estar determinado mediante la siguiente frmula:
( )

(2.9)

Donde:
NTU : Nmero de unidades de transferencia. U : Coeficiente global de transferencia de calor. Cp : Capacidad calorfica. : rea de transferencia de calor.

Sin embargo existen correlaciones tanto para la efectividad y para el valor NTU, stas estarn en funcin del tipo de intercambiador que se utilizar, el anexo 2 (pgina 81), muestra stas correlaciones de efectividad y el valor NTU.

2.4.2

Coeficiente global de transferencia de calor

El coeficiente global de transferencia de calor U en la ecuacin 2.2, es un trmino que relaciona todas las resistencias que existen en la transferencia de calor, este valor se obtiene por los coeficientes por conduccin y conveccin de los fluidos caliente y fro y de los factores de ensuciamiento. Los intervalos ms comunes (dependiendo de la combinacin de los fluidos) se muestran en la tabla 2.3.
Tabla 2.3 Valores del coeficiente global de transferencia de calor (Cengel Y., 2007, p. 615).

Combinacin de fluidos
Agua con agua Agua con aceite Condensador de vapor (agua en tubos) Condensador de amoniaco (agua en tubos) Condensador de alcohol (agua en tubos) Intercambiador de calor de tubos con aletas (agua en tubos, aire en flujo cruzado)

U(

De 850 a 1700 De 100 a 350 De 1000 a 6000 De 800 a 1400 De 250 a 700 De 25 a 50

En el proceso de diseo de intercambiadores de calor, para determinar el coeficiente global de transferencia de calor, primeramente se debe proponer un coeficiente inicial, de acuerdo a los fluidos involucrados, como los que muestra la tabla 2.3. Posterior a esto, debe ser calculado como lo muestra la siguiente ecuacin: (2.10)

Donde:

U : Coeficiente global de transmisin de calor (

).

Radio exterior de los tubos del intercambiador de calor (m). Radio interior de los tubos del intercambiador de calor (m). : Coeficiente por conveccin de los tubos (fluido fro) : Coeficiente por conveccin de la carcasa (fluido caliente). : Coeficiente por conduccin del material de los tubos (
).

: Resistencia por ensuciamiento en el intercambiador de calor del lado de la carcasa. : Resistencia por ensuciamiento en el intercambiador de calor del lado de los tubos.

La conveccin sea interna o externa, es el modo de transferencia de energa entre una superficie slida y el lquido o gas que estn en movimiento y comprende los efectos combinados de la conduccin y el movimiento de fluidos (Cengel Y., 2007, p. 25). Cuando el movimiento del fluido no es natural, este debe circular forzado mediante dispositivos externos (dispositivos agitadores del fluido, por ejemplo una bomba), a este tipo de transferencia se le denomina conveccin forzada; y en contraparte una transferencia por conveccin libre tendr lugar cuando en el movimiento no existan dispositivos externos que obliguen el movimiento del fluido, es decir su movimiento es totalmente natural. a) Conveccin Interna (lado de los tubos) La conveccin interna en un intercambiador de calor estar dada por las propiedades y el movimiento del fluido en el interior de los tubos. De igual manera, cuando el movimiento del fluido incremente o disminuya, su rgimen aumentar o disminuir respectivamente, por esta razn, el nmero de Reynolds (Re) podra caer dentro de los parmetros de un flujo laminar, transitorio o turbulento si el movimiento del fluido es muy brusco. El coeficiente por conveccin est relacionado con el nmero adimensional de Nusselt (Nu), este nmero adimensional relaciona la transferencia de calor por conveccin y por conduccin. Para determinar el valor de Nu, es necesario conocer el patrn del flujo, es decir, el nmero de Reynolds. La siguiente tabla presenta las correlaciones para el Nu en funcin de Reynolds y del nmero de Prandtl (Pr) en el interior de tuberas y tubos cilndricos. Tabla 2.4. Valores de Nusselt, en funcin del nmero de Reynolds y del nmero de Prandtl (Bejan A., 2003, p. 424).
Flujo
Flujo laminar Flujo en transicin Flujo turbulento u (

Nmero de Nusselt
* e ) ( )+

Restriccin
* + [ ( ) ] 0.6 Pr 60 5x < Re < 2300 <Re < menor precisin | | para lquidos | | para gases 0.7 Pr 160 < Re < | | para lquidos | | para gases 0.48 Pr 16, 700 Re < 2300

( )

n = 0.4 para n = 0.3 para

Flujo turbulento

( )

Las variables escritas en la tabla anterior son las siguientes:

: Nmero de Reynolds. Nmero de Prandtl. d : Dimetro del tubo (m). Viscosidad dinmica (
). ).

: Viscosidad dinmica a temperatura de la superficie ( ts : Temperatura de superficie (K). tf : Temperatura del fluido (K).

De la tabla 2.4 se calcula el Nu en funcin de Re y Pr. Posteriormente, el coeficiente de conveccin interna estar dado al despejar el valor de de la siguiente frmula: (2.11)
Donde:

: Coeficiente de conveccin interna (fluido fro) ( : Dimetro interior del tubo (m). : Coeficiente de conductividad trmica del fluido fro (

) )

b) Conveccin externa (lado de la carcasa) Para determinar este coeficiente de conveccin externa, es necesario conocer el arreglo de los tubos dentro de una carcasa, ya que la conveccin externa depender del acomodo de los mismos. Esto determinara la velocidad mxima posible del fluido dentro de la carcasa. La figura 2.9 muestra los 2 tipos de arreglos que puede tener un conjunto tubular en un banco de tubos.

a) Tubos alineados.

b) Tubos escalonados. Figura 2.9. Disposicin de los tubos en los bancos alineados inciso a) y escalonados, inciso b). Donde, A1, AT y AD son las reas de flujo en los lugares indicados y L es la longitud de los tubos.

La eleccin de la disposicin depende de diversos factores como lo son: Para disposicin alineada: Se utiliza cuando el factor de ensuciamiento en la carcasa es Cuando la limpieza mecnica es crtica. Con flujo turbulento en casos limitados por cada de presin. ( ).

Para disposicin escalonada: Cuando el flujo es laminar Re<2000.

La conveccin externa en un intercambiador de calor tiene los mismos principios que la conveccin interna, la nica diferencia es que el flujo a estudiar ser el que se encuentre fuera de los tubos. Es por ello que una vez identificada la distribucin del banco de tubos, se determinar la velocidad del fluido entre los tubos de la siguiente manera: Para disposicin alineada: (2.12)

Para disposicin escalonada:

( )

(2.13)

Donde:

: Velocidad mxima del fluido ( ). : Velocidad del fluido ( ). Dext : Dimetro exterior de los tubos (m).

Donde la velocidad del fluido estar dada por la siguiente frmula:

(2.14)

Donde:

: Caudal del fluido caliente ( ).

: rea de la carcasa (
).

El rea de la carcasa, sin deflectores estar dada por: (2.15)

Donde:

: Dimetro de la carcasa (m).

Una vez calculada la velocidad mxima del fluido, se determinar el nmero de Reynolds para la carcasa, mediante la siguiente frmula:
( )

(2.16)

Donde:

: Velocidad mxima del fluido caliente ( ). : Densidad del fluido caliente ( De : Dimetro mojado (m). : Viscosidad dinmica del fluido caliente (
). ).

Para el determinar el valor de

se calcular mediante la frmula:

(2.17)
Donde:

: Es el rea libre, resultado del rea de la carcasa menos el rea de los tubos ( ). Dext : Dimetro exterior de los tubos (m). : Nmero de tubos. al ngulo del deflecto si no se tiene deflecto es entonces vale

Al rea libre ser calculada por la siguiente frmula: (2.18) Donde ser el rea del tubo multiplicada por el nmero total de tubos calculado mediante la siguiente ecuacin: (2.19)
Donde:

: rea necesaria para la transferencia de calor. : Longitud de los tubos.

Para tener un anlisis completo en un intercambiador de calor, existen 5 factores que deben considerarse en el diseo del equipo sin embargo, para este trabajo y dado que el diseo no involucra deflectores por el tamao final del intercambiador y por el costo que estos representaran, este ser omitido. El factor por deflectores est expresado de la siguiente manera: (2.20)
Donde:

: Factor de correccin por corte del deflector. : Factor de correccin por filtracin del deflector. : Factor de correccin por el haz de tubos (particin). : Factor de correccin por variaciones en el espaciado de deflectores en secciones de entrada y salida, as como el espaciamiento central de los deflectores. : Factor de correccin por el gradiente de temperatura en funcin de Reynolds.

Al conocer los principales factores que estn involucrados en la transferencia de calor y, de la misma manera que para conveccin interna, se tendr una diversidad de correlaciones para calcular el valor de Nusselt en la carcasa en funcin del nmero de Prandtl y el nmero de Reynolds que se calcular con la ecuacin 2.16. La tabla 2.5 muestra algunas de estas correlaciones.

Tabla 2.5. Frmulas para Nusselt, dependiendo del tipo de flujo y disposicin de tubos del lado de la carcasa (Bejan A., 2003, p. 833).

Patrn del flujo u

Numero de Nusselt e [ ]

Restriccin 1 Re 100

u Flujo laminar en distribucin alineada

100 Re 1 000

1 000 Re 2 x

2x

Re 2 x

1 Re 500

Flujo en transicin en distribucin escalonada

500 Re 1 000

1 000 Re 2 x

2x

Re 2 x

De la tabla 2.5 se decretar el valor Nu, por lo tanto, el coeficiente de conveccin externa se determinar al despejar de la siguiente frmula el valor de . (2.21)
Donde:

: Coeficiente de conveccin externa (fluido caliente)( : Dimetro exterior del tubo (m). : Coeficiente de conductividad trmica(
)

c) Coeficiente por conduccin del material. En los intercambiadores de calor, es fundamental el conocer qu tipo de material se puede emplear segn convenga el proceso y segn su resistencia a la transferencia de calor, el

anexo 4 (pgina 83), muestra las propiedades de los materiales ms comunes para intercambiadores de calor, como lo son: Acero al carbn. Acero inoxidable. Nquel. Aleaciones de cobre. Aluminio.

Los espesores de pared de los tubos sern variados, para esto la BWG (Birmingham Wire Gauge) clasifica stos de acuerdo a su espesor de pared. Los ms empleados en la fabricacin de intercambiadores de calor se determinan por la presin de trabajo y por el espesor de corrosin, siendo los ms utilizados los de dimetro de 0.016m, 0.019m y 0.025m (Ramesh K., 2003, p. 680). En el anexo 5 en la pgina 84, se presenta la clasificacin de los tubos de acuerdo a la BWG. Los valores del dimetro interior para los tubos en los intercambiadores de calor, tpicamente son de calibre 12, 13 y 14, con distribucin cuadrada girada 90, o triangular. La cuadrada se utilizar por facilidad de limpieza para remover el ensuciamiento que se genere durante la operacin del intercambiador de calor. El siguiente apartado, explica la definicin del factor de ensuciamiento.

d) Factor de ensuciamiento. A medida que un equipo trmico est en operacin, suele deteriorarse con el paso de tiempo como resultado de la acumulacin de depsitos sobre las superficies de transferencia de calor, esta capa que se genera sobre las paredes de los equipos trmicos, representa una resistencia adicional para la transferencia, lo que ocasiona una disminucin en su eficiencia trmica, a esta resistencia se le denomina factor de ensuciamiento. El factor de ensuciamiento depender de la temperatura de operacin, de la velocidad de los fluidos y del tiempo de servicio. El anexo 8 en la pgina 87, muestra los valores de estas resistencias, de acuerdo al tipo de fluido que se trate.

Anexo: Configuraciones comerciales de intercambiadores de carcasa y tubos 1 pas por

carcasa y n por tubos.

Anexo (cont.): Configuraciones comerciales de intercambiadores de carcasa y tubos 1

paso por carcasa y n por tubos.

Anexo (cont.): Configuraciones comerciales de intercambiadores de carcasa y tubos

1 paso por carcasa y n por tubos.