LIBRETO La muerte trmica 150

Historias de la ciencia

Locutor: Todava bajo la impresin que le caus el relato de Toms del trgico final del trasbordador Columbia, Eliza interroga a Juancho sobre la posibilidad de la recuperacin y el aprovechamiento de las grandes cantidades de energa cuya sbita disipacin fue responsable de la destruccin de la nave espacial. CONTROL: EMPATA CD radio; CORTE 09; BAJA AFONDO, ESFUMA PREPARA CD 21,CORTE 1 NARRADOR: Luego de una animada tertulia en el Antiquarium, en la que Toms refiri a sus amigos una serie de detalles interesantes y, en ocasiones, escalofriantes, sobre la tragedia del trasbordador espacial Columbia, Eliza y Juancho se despidieron del anticuario y se dirigieron al Metro para llegar a sus respectivas casas. A pesar de la hora de la noche las calles del centro de la ciudad mostraban bastante actividad. ELIZA: Juancho, estoy muy impresionada con la historia que nos cont Toms. JUANCHO: La verdad es que yo no conoca tantos detalles del accidente, y tambin me impresion. ELIZA: Te imagins lo que puede llegar a sentir uno a una altura de cien kilmetros en el momento que se de cuenta de que la nave se est desintegrando? JUANCHO: As no est a cien kilmetros sino a cien metros, debe ser terrible. CONTROL: SUBE CORTINA NARRADOR: Juancho y Eliza se quedaron en silencio y continuaron caminando durante un largo rato. Bruscamente Eliza se detuvo e interrog a su amigo:

ELIZA: Cmo es que una nave tan grande y tan costosa no tiene un sistema de escape de emergencia para la tripulacin? Yo recuerdo haber ledo que las misiones a la Luna tenan un sistema de escape para la tripulacin en caso de accidente. JUANCHO: Me parece que contaban con la posibilidad de despegar la cpsula espacial del cohete principal y alejarla mediante un pequeo cohete de salvamento, pero slo durante el despegue, despus de eso quedaban librados a su suerte. ELIZA: Ahhh! Pero el Columbia ni siquiera tena esa posibilidad. JUANCHO: Segn lo que le entend a Toms, la NASA tuvo que conformarse con un presupuesto muy recortado para desarrollar el proyecto del trasbordador, de modo que eliminaron todo lo que no fuera absolutamente indispensable, y no se incluy ningn sistema de escape para emergencias. ELIZA: Pero cmo es que no tenan ni siquiera un paracadas? Eso no debe ser muy costoso. JUANCHO: A esa altura y a esa velocidad no hay paracadas que valga. El nico paracadas que tiene el trasbordador lo usa en el momento del aterrizaje para ayudarse a frenar, cuando va a menos de 300 km/h. ELIZA: Desde qu altura se puede saltar en paracadas? JUANCHO: Me parece que el record mundial corresponde a un salto desde un globo aerosttico a unos 30.000 metros de altura. ELIZA: O sea treinta kilmetros. Y qu le pas al paracaidista? JUANCHO: Que vivi para contarlo. Incluso estuvo a punto de superar la barrera del sonido durante la cada. En todo caso, no hay comparacin con los astronautas del

Columbia, que venan a ms de veinte veces la velocidad del sonido, a una altura cuatro veces mayor. CONTROL: EMPATA CD 21; CORTE 6; BAJA AFONDO, ESFUMA NARRADOR: Como parte de un proyecto de investigacin cuyo objetivo era estudiar los efectos sobre el organismo humano de las grandes alturas, con miras al desarrollo del programa espacial norteamericano, el 16 de agosto de 1960 el capitn Joseph Kittinger, de la fuerza area de los Estados Unidos, ascendi a una altura de 31.333 metros a bordo de una gndola de aluminio que penda de un globo de material sinttico de ms de 50 metros de dimetro. Despus de soportar temperaturas de menos 70 C gracias a su traje presurizado y a su sistema autnomo de respiracin, y de permanecer por unos doce minutos a la mxima altura, el capitn Kittinger salt al vaco y descendi en cada libre durante ms de cuatro minutos y medio, antes de abrir el paracadas principal a una altura de 5.300 metros, estableciendo un nuevo record mundial en cada libre, adems del record de altitud en globo. Un par de aos antes el mismo capitn Kittinger se haba convertido en el primer paracaidista en saltar desde la gndola de un globo a una altura de 22.000 metros, en el marco del mismo proyecto de investigacin, cuyos resultados seran de gran importancia para la realizacin del proyecto Mercury de viajes espaciales tripulados. CONTROL: SUBE CORTINA JUANCHO: Yo s que es muy fcil decirlo, y que otra cosa es enfrentarse a una situacin como la que vivi la tripulacin del Columbia, pero todos ellos saban de los grandes riesgos que entraa una misin de esas caractersticas, y haban decidido someterse a ellos. ELIZA: S, eso es cierto, pero no sirve de mucho consuelo ante una desgracia de tal magnitud, por la prdida de las vidas humanas, y de un aparato tan valioso. Toms dijo que el mero trasbordador haba tenido un costo como de dos mil millones de dlares.

JUANCHO: Eso fue lo que cost fabricar la primera bomba atmica, que en su momento fue el proyecto cientfico ms costoso de la historia. ELIZA: Por sus efectos catastrficos, supongo. CONTROL: SUBE CORTINA PREPARA EFECTO METRO NARRADOR: De nuevo Eliza se sumi en sus pensamientos y continu caminando en silencio al lado de Juancho. Poco despus llegaron a la estacin central del metro, ingresaron y pasaron el molinete para dirigirse a la plataforma en espera del tren, que no tard mucho en aparecer a lo lejos mostrando su cara plana y su gran vidrio panormico que le daba la apariencia de ser una serpiente gigantesca con un solo ojo. Las ventanas del primer vagn pasaron velozmente al lado de los dos jvenes, dando la impresin de que el tren seguira de largo, sin embargo muy pronto la velocidad se fue reduciendo hasta que el tren se detuvo por completo. Juancho y Eliza subieron al ltimo vagn y, como sola suceder a esta hora por el reducido nmero de viajeros, pudieron escoger dnde sentarse. Despus de hacer sonar un timbre de alerta, el tren cerr las puertas y reanud la marcha dando un ligero sacudn a los pasajeros. A los pocos minutos empezaba a detenerse mientras el conductor anunciaba por los altavoces el nombre de la prxima estacin. ELIZA: Juancho, cuando el tren se detiene qu pasa con toda la energa cintica que tena? JUANCHO: Se disipa en forma de calor. ELIZA: Pero yo haba ledo por ah que los trenes elctricos actuales tienen un sistema que les permite recuperar la energa del movimiento en el frenado, y reutilizarla para volver a ponerse en movimiento. JUANCHO: Ah! Talvez s, pero no estoy seguro. ELIZA: Y eso es posible?

JUANCHO: En principio s. ELIZA: Y cmo? JUANCHO: El tren cuenta con motores elctricos que se accionan mediante el paso de corrientes de alto amperaje, que interactan con un campo magntico y producen el torque que hace mover a las ruedas. ELIZA: Y cmo se produce el campo magntico? JUANCHO: Puede ser debido a imanes permanentes muy poderosos, o a bobinas elctricas dispuestas adecuadamente. Todo depende del tipo de motor elctrico que se le coloque al tren. ELIZA: Al tren le llega la corriente por el cable que va por encima, no es cierto? JUANCHO: S, por la catenaria que se conecta al tren por contacto con el dispositivo que lleva en el techo. Pero el circuito se completa mediante los rieles. Por eso es tan peligroso tratar de bajar a la carrilera. ELIZA: Pues segn la bioenergtica que ve a mi mam uno no debera viajar en Metro porque las corrientes elctricas que lo rodean pueden producir cncer. Vos qu opins. JUANCHO: Que si ese fuera el caso la mayor parte de las mujeres que se secan el pelo con un secador elctrico ya estaran muertas, porque la intensidad de los campos a los que se exponen es mucho mayor que el de las corrientes del Metro. ELIZA: Verdad Juancho? Los secadores de pelo son peligrosos? JUANCHO: S, pero por ruidosos y fastidiosos. Cada que mi mam prende ese aparato y estoy estudiando me tengo que ir de la casa. Pero los campos electromagnticos no representan ningn peligro en estos casos. Lo dems son

supersticiones, y explotacin credulidad de la gente.

de

la

ignorancia

la

ELIZA: Ahhh! Ya me estaba preocupando. Ahora s explicame cmo es que el tren puede recuperar su energa. JUANCHO: En el momento de frenado es posible hacer que los motores de las ruedas acten como generador elctrico y le devuelvan la energa a la red, para que esta la aproveche en otro tren que en ese momento la est demandando. ELIZA: Pero no es que la guarde para usarla ms tarde? JUANCHO: Como te digo, no estoy muy seguro de cul es el sistema que se utiliza, pero no me parece muy prctico tratar de almacenar la energa porque eso implicara disponer de grandes bateras, que se cargan muy lentamente y que no podran aprovechar toda la energa que est generando. ELIZA: Entonces, con el otro mtodo, es posible que todo el Metro trabaje siempre con la misma cantidad de energa, y que se la vayan pasando de unos trenes a otros? Al final del da la podran guardar, ah s, en bateras, y al otro da la volveran a utilizar. JUANCHO: Cmo as? Ests pensando que la energa es como una especie de combustible reciclable? ELIZA: Algo as. JUANCHO: Lo que ests planteando es una especie de movimiento perpetuo, pero lo siento, eso no es posible. Precisamente la ley que establece la conservacin de la energa prohbe la existencia de mquinas de movimiento perpetuo. ELIZA: No! Que jartera! Las leyes de la fsica no hacen sino prohibir. No las podran haber hecho un poco ms proactivas?

JUANCHO: Las leyes no se hacen al gusto de los cientficos sino de la Naturaleza, que es una dama muy peculiar. En todo caso, y por ms eficiente que sea el sistema de recuperacin de energa de frenado, slo podr recuperar un pequeo porcentaje de la energa necesaria para poner el tren en movimiento. ELIZA: Sabs por qu estaba pensando en esto de recuperar la energa del movimiento del tren? JUANCHO: No, por qu? ELIZA: Porque vos dijiste que para poder aterrizar a baja velocidad el Columbia necesitaba disipar una cantidad de energa equivalente a la que consume una ciudad de dos millones de habitantes en un da, que si se convierte en calor es un desastre, pero si se convierte en trabajo sera una maravilla. JUANCHO: S, yo lo que hice fue comparar la energa mecnica del trasbordador en el momento del reingreso, que es la suma de su energa cintica ms la de su energa potencial, y compararla con la energa equivalente de un gramo, de acuerdo con la ecuacin de Einstein, y obtuve ese resultado. ELIZA: Imaginate entonces que se disea un dispositivo para recuperar la energa del trasbordador de modo que se pueda aprovechar, y que la nave pueda descender suavemente sin poner en peligro su integridad ni la de su tripulacin. JUANCHO: Yo creo que si verdaderamente se lo hubieran propuesto, o si hubieran dispuesto de los fondos necesarios, habran diseado un sistema mucho ms seguro para la tripulacin, con un mdulo de escape y supervivencia. A lo mejor despus del accidente han tomado medidas de seguridad ms estrictas para que no se repita. Lo que no creo es que haya alguien interesado en aprovechar el movimiento y la posicin del trasbordador para generar energa.

ELIZA: Y por qu no? Vos mismo dijiste que es mucha energa. JUANCHO: S, es mucha energa, pero casi nada en comparacin con toda la que se haba consumido para poner el aparato en rbita. Resulta que el trasbordador espacial es un sistema extraordinariamente ineficiente y costoso, a pesar de todo lo que haba prometido la NASA cuando solicit los fondos para su desarrollo. ELIZA: Pero eso no es lo que pasa con todos los proyectos de investigacin? JUANCHO: No, con todos no. Algunos pocos son lo suficientemente exitosos para sostener todo el sistema. ELIZA: Yo s que a la NASA le llueven las crticas despus de los fracasos que ha tenido con los trasbordadores, pero, al menos para m, las fotos que ha tomado el Hubble valieron todo el esfuerzo que se hizo. CONTROL: EMPATA CD 21; CORTE 7; BAJA AFONDO, ESFUMA NARRADOR: Un suave empujn hacia delante hizo caer en la cuenta a Eliza y a Juancho que estaban llegando a su estacin de destino. Los dos jvenes se apearon del tren y caminaron hacia la salida de la estacin. La casa de Eliza quedaba a unas pocas cuadras y Juancho se dispona a acompaarla. Luego volvera a tomar el Metro para llegar hasta su casa. La joven insisti varias veces en que poda llegar sola, pero l insisti caballerosamente en acompaarla. ELIZA: Juancho, qu pena con vos, mir que est muy tarde. JUANCHO: Tranquila Eliza, no me molesta acompaarte. Adems quiero acabar de contarte la historia. Vamos conversando. ELIZA: Bueno, vamos. Por qu estabas diciendo que el trasbordador es muy ineficiente?

JUANCHO: Porque para poner en rbita una carga de, digamos, treinta toneladas tiene que utilizar un dispositivo que inicialmente pesa ms de dos mil toneladas, de las cuales la mayor parte es combustible. ELIZA: Entonces la cantidad de energa que se consume en un solo viaje debe ser enorme. JUANCHO: Calcul: si la energa que disipa el trasbordador al final del viaje es una mnima parte de la energa que se consumi para llegar a la rbita, y an as es suficiente para abastecer durante dos das a una ciudad de dos millones de habitantes, cunto tiempo se podra abastecer la misma ciudad con la energa que se consume en un solo viaje? ELIZA: Ay! Me hacs acordar de los problemas de fsica que nos ponan en le colegio. Pero s, me imagino que la energa que se gasta en un vuelo de esos es muchsima, y sigo pensando que es un desperdicio no poder recuperarla. JUANCHO: Como siempre el problema es la relacin costo beneficio: Cunto hay que invertir para obtener determinado resultado. Ese ha sido el problema que ha preocupado a fsicos y a ingenieros desde que se invent el motor a vapor, es decir, cmo optimizar la eficiencia. Las primeras mquinas de vapor eran extraordinariamente ineficientes. ELIZA: Como el trasbordador, que tambin es de los primeros de su especie. JUANCHO: S, en particular el Columbia, que no fue el primero en ser construido pero s el primero en salir al espacio. En su ltimo vuelo, que fue el nmero veintiocho, era ya un viejito de veintids aos. ELIZA: Bueno, y Por qu es tan difcil hacer mquinas eficientes? JUANCHO: Por la segunda ley de la termodinmica.

ELIZA: La de la entropa? JUANCHO: S. Una de las consecuencias de la segunda ley es que siempre que se utiliza calor para realizar un trabajo parte del calor se pierde calentando la mquina, de modo que ya de entrada es imposible que hayan motores o sistemas termodinmicos 100% eficientes. ELIZA: Por el desorden? JUANCHO: A m no me gusta pensar la entropa como desorden, aunque a la gente le fascina la figura. Yo prefiero pensar en que la entropa mide el grado de energa que ya no es aprovechable para realizar trabajo. ELIZA: O sea de energa perdida. JUANCHO: No, la energa no se pierde. Segn la primera ley la energa total se conserva. Lo que pasa es que para poder hacer un trabajo mediante una mquina trmica, como levantar un cuerpo hasta cierta altura, es necesario que haya una diferencia de temperatura entre el medio ambiente y la fuente de calor. De otro modo no habra transferencia de energa. ELIZA: Por eso es que las calderas tienen un condensador que enfra el vapor que sale del motor. Eso me lo ensearon con una calderita que hay en el museo de la Universidad. JUANCHO: Correcto. Pero en la medida en que las mquinas y sus motores hacen trabajos la temperatura del universo se va emparejando, hasta que llegar un momento en que no ser posible hacer ningn trabajo. A esa condicin la llamaron la muerte trmica del universo. ELIZA: Pero si la energa se conserva y no se puede hacer ningn trabajo, por qu se dice que la energa es la capacidad de hacer trabajo? JUANCHO: Porque suena bien, pero, como te has dado cuenta, no es una buena definicin de energa.

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ELIZA: Entonces cul s lo es? JUANCHO: La de Asimov: Energa es todo lo que se puede convertir en calor. ELIZA: Y cmo se sabe que cierto tipo de energa, por ejemplo elctrica, se ha convertido en calor? JUANCHO: Mediante un calormetro, que es un dispositivo que puede medir con gran precisin los cambios de temperatura asociados a una determinada interaccin. ELIZA: O sea que el termmetro es el juez de ltima instancia. JUANCHO: Podra decirse algo as. ELIZA: Voy a estar pendiente del mo, para saber cundo se va a morir el universo. JUANCHO: No te preocups, todava falta mucho tiempo para que eso suceda. ELIZA: Llegamos a mi casa. Mil gracias por acompaarme. JUANCHO: Chao Eliza, nos vemos en la U. Narracin: Milton Erre Musicalizacin: Mego Control de audio: Dagoberto Paternina Actuacin: Diana Betancur y Juan Andrs Alvarez Produccin Radial: Juan Andrs Alvarez Libreto y direccin: Guillermo Pineda, profesor del Instituto de Fsica de la Universidad de Antioquia. Nos gustara conocer sus comentarios. Escrbanos al correo electrnico: historias@matemticas.udea.edu.co Micro RADIO CONTROL: CIENCIA EMPATA SECCIN AS VIVIMOS LA

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NARRADOR: Los descubrimientos en el campo del electromagnetismo que llevaron a Faraday a formular las leyes de induccin electromagntica, as como la teora de Maxwell acerca de la propiedad de la corriente elctrica para generar y propagar ondas electromagnticas de naturaleza semejante a la luz, cuyo carcter ondulatorio ya haba sido aceptado, dieron pie, en 1888, a que Heinrich Hertz realizara el experimento que demostr la existencia de tales ondas, las cuales recibieron su nombre. Siguiendo el camino iniciado por Hertz, varios cientficos se volcaron en el desarrollo de artilugios capaces de emitir y recibir las seales electromagnticas a distancia. Entre tales cientficos se hallaba el joven Marconi, quien en 1896 patent el primer sistema prctico de telegrafa sin hilos, que supuso una extraordinaria revolucin en las comunicaciones. TOMS: La aparicin de la radiotelefona fue posible gracias a dos inventos, el primero fue el micrfono que, desarrollaron Phillip Reis y Elisha Gray, para provecho de Alexander Graham Bell. Los micrfonos de Bell instalados en aparatos telefnicos en Inglaterra y Estados Unidos posean una calidad suficiente para transmitir voz humana y msica, de algn modo inteligible, aunque de fidelidad muy dudosa. ELIZA: Y cul es el otro invento? TOMAS Por otra parte est el invento del amplificador de tubos que hizo de Forest en los laboratorios Bell, de la AT&T. Ellos estaban muy preocupados porque cuando las patentes del telfono de Bell quedaron en el dominio pblico les result una gran competencia, de modo que con el muevo amplificador pudieron extender la telefona y seguir dominando el mercado. CONTROL: EMPATA CD RADIO PISTA 6 NARRADOR: La primera emisin de la que se tiene noticia la realiz Reginald Fessenden en la noche de Navidad, desde Brant Rock, un lugar en la costa de Massachusetts, al sur de Boston. El mismo Fessenden toc el violn, cant y ley un trozo de la Biblia. Tambin transmiti una grabacin

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de un fongrafo. Los operadores de los barcos escucharon desde la lejana, en el mar, la transmisin. Estaban maravillados, asombrados de escuchar en esos momentos voces y tonos musicales en sus auriculares, que slo reproducan los dispersos chispazos en cdigo Morse. JUANCHO: Ome, Toms, yo lo que no s es cmo lleg la radiodifusin a nuestro pas? TOMS: La radiodifusin lleg a Colombia por iniciativa de los radioaficionados, quienes desde 1923 trajeron los primeros receptores transmisores de baja potencia. Los radioaficionados nacionales fueron los responsables de que se popularizaran los radioescuchas de transmisiones internacionales en onda corta por medio de la fabricacin casera de radiorreceptores de galena. En 1929 nace la radiodifusin colombiana por iniciativa del gobierno de Miguel Abada Mndez, quien pretenda tener un medio de divulgacin oficial. ELIZA: Pero entonces superaburridas! las emisores deban ser

TOMS: Inicialmente las emisoras en nuestro pas se dedicaron a divulgar los productos de la industria nacional en un momento en que se estaba ampliando el mercado interno. En aquella poca, en los aos 30 ms o menos, el entretenimiento era tan escaso que la radio brindaba otras alternativas, emisora que se respetara tena su sala auditorio para musicales, programas humorsticos, concursos y dramatizados. JUANCHO: Y luego vinieron las transmisiones en directo, mi profesora de radio alguna vez nos cont que una de las ms recordadas es un vuelo nocturno en globo, transmitido con tanto xito que hubo que repetirlo el domingo siguiente, a pesar del pnico que senta el reportero. JUANCHO: Otra de las transmisiones famosas de la radio colombiana fue el cubrimiento de la muerte de Gardel.

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TOMS: Tens razn. El 24 de junio de 1935, el avin de la Scadta en que viajaba Carlos Gardel se estrella e incendia en el aeropuerto Olaya Herrera. Un joven que se encuentra en los alrededores llama por telfono a Gustavo Rodas Isaza, director del radioperidico de la Voz de Antioquia y le cuenta los detalles de lo que va sucediendo; ste, a su vez, los informa al aire. CONTROL: EMPATA CD radio, CORTE 7, BAJA A FONDO, ESFUMA NARRADOR: En 1908, De Forest transmiti msica de fongrafo desde la Torre Eiffel de Pars hasta unos 800 km. Ese mismo ao, Marconi logr mantener una conversacin telefnica entre Roma y Sicilia, cubriendo uno 500 km. Dos aos despus en 1910 Lee De Forest realiz un primer control remoto de una opera en vivo. Traslad su equipo al Metropolitan Opera House de Nueva York y present entre el elenco a Enrico Caruso. Los radioescuchas de esa emisin radiofnica comentaron que era muy difcil reconocer las voces. En 1912 Edwin Howard Armstrong invent un sistema de amplificacin que sac a la radio de la etapa de los auriculares. Cualquier equipo actual que implique una gran potencia de amplificacin de sonido est basado en este circuito. Durante la primera guerra mundial Armstrong se enlist en el cuerpo de seales de la armada y se le asign como sede Pars, donde dise los transmisores receptores para los aviones y un circuito superheterodino que permite la sintona sin ruido e interferencias, circuito bsico de la radio actual. ELIZA: Pero tambin hay una relacin muy especial entre el clebre Bogotazo del 9 de abril de 1948 y la radio... TOMS: Los hechos del 9 de abril pusieron en la mira a la radio por su capacidad para movilizar a las masas... CONTROL: Empata cd 21 pista 8 baja a fondo Ese viernes 9 de abril a la 1:00 de la tarde, varias detonaciones (efecto disparos cd radio pista 8) de arma de fuego segan la vida de Jorge Eliecer Gaitan. En cuestin de segundos, los clientes del caf Gato Negro, propagan la noticia por toda la ciudad y el pas. Juan Eugenio Caaveral

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suspende la programacin de Nueva Granada, en seal de duelo. La turba enfurecida se toma los micrfonos de ltimas Noticias para llamar al desorden. Estacin radial que no es tomada, es destruida o incendiada. Emisora Panamericana, la ms cercana al sitio del crimen, es destruida y su propietario, Cristbal Pez es asesinado. Un capitn del ejrcito toma los micrfonos de Radio Nacional para incitar a la anarqua. CONTROL: SUBE CORTINA JUANCHO: El asesinato de Gaitn desat una de la pocas ms sangrientas que ha vivido el pas y tengo entendido que a partir de ese momento los medios de comunicacin fueron sometidos a una fuerte censura. TOMS: S, de ah en adelante la programacin de las emisoras se considero polticamente neutra para alejar a las masas de los temas de discusin y evitar su voz o representacin en el medio, de esa poca es precisamente el Derecho de Nacer, puro entretenimiento y pare de contar. CONTROL: EMPATA CD radio; CORTE 6; BAJA AFONDO, ESFUMA NARRADOR: David Sarnoff, ruso de nacimiento, lleg a Nueva York a los nueve aos. Interesado desde pequeo en la radiotelegrafa, ingres a la American Marconi. Sarnoff previ la utilidad pblica del nuevo medio de comunicacin. Su intencin era convertir la radio en un mueble domstico, como el piano o el fongrafo. La radio, as, podra ser utilizada no slo para transmitir y recibir msica, sino tambin para difundir conferencias, eventos pblicos, marcadores de beisbol y muchos otros temas de inters popular. Esta idea fue concebida por Sarnoff en 1916 y comunicada a sus superiores de la American Marconi en un memorndum que se considera histrico. Pero ms pronto de lo que pudo imaginar su intencin se convirti en una realidad, la radio ocup un espacio privilegiado en los hogares norteamericanos, al terminar la Primera Guerra Mundial, en Estados Unidos, los radios alcanzaron a ser 50.000, ya para 1927 se increment a 6 millones.

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