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CHEMINOTS

PARIS AUSTERLITZ

Flash infos n1

APPEL A LA MOBILISATION DES FAINEANTS QUI COUTENT CHERS !


Section ECT

Tu le sais, lagent B est menac de disparatre bord des rames Intercits en Unit Simple (7 voitures) circulant entre Paris Austerlitz et Toulouse via Limoges, ce qui reviendrait supprimer 30 emplois dASCT et 1 emploi de RET dans les trois tablissements concerns. Mais sais-tu comment la direction justifie un tel projet ? Accroches-toi, tu vas bondir ! Dabord, elle affirme que ces suppressions demplois seraient indispensables pour rduire de 2 millions deuros par an le cot de laccompagnement des trains sur cet axe. Alors, nous ASCT, coterions chers ?! Nous qui assurons la production des trains gnratrice des richesses de lentreprise ?! Nous qui travaillons tous les jours de la semaine, en horaires atypiques, en dcouchs, le jour comme la nuit ?! Nous qui devons finir nos journes de travail mme quand elles sont rallonges de plusieurs heures suite des incidents dans lexploitation ferroviaire ?! Nous qui ne disposons pas de nos congs quand on en a besoin pour nos vies familiales, mais qui les congs sont frquemment refuss pour les besoins du service ?! Non et nous pouvons affirmer que les conomies ne sont pas ncessaires la SNCF quand on sait que 43 millions deuros de GIR, primes incitant les agents matrise et cadre appliquer et dfendre la politique de la direction dentreprise, sont distribus rien que pour lanne 2012. Et ce nest pas laugmentation de salaire de 0,5% propose aux cheminot-es seulement pour les quatre derniers mois de cette mme anne qui pse dans la balance ! La direction persiste ensuite dans son explication mprisante au sujet de ces suppressions demplois en dclarant que les ASCT se la couleraient douce et que le second agent ne garantirait pas un bon travail dans le train (comprends par bon travail , le contrle des titres de transport). Et estimant aussi que toutes les autres missions (scurit, services bord) peuvent tre accomplies par un seul agent. Les dirigeants vont jusqu dclarer que le travail bord du train (l encore rsum la LAF) serait moins sr deux agents en sappuyant sur des statistiques (ah, les statistiques !) qui, selon eux, dmontreraient que les ASCT seraient plus imprudents plusieurs que seuls pour contrler les billets ! Cette analyse lamentable est ddicace par les mmes dirigeants qui qualifient de quasi-agressions les attouchements sexuels rcemment subis par la collgue ASCT de Paris St-Lazare (qui tait dailleurs seule dans le train au moment des faits) ! Et la provocation de la direction ne sarrte pas l puisquelle finit par ajouter que ces suppressions demplois ne seraient pas graves et ne feraient que rquilibrer leffectif qui serait excdent dans notre ECT ! Avec 14 dparts (retraites, mutations) et 3 arrives au sein de lUO IC-TER de PAZ qui essaie ainsi de fonctionner avec 11 ASCT de moins quen dbut danne, ce discours de la direction est dautant plus inacceptable que ses propres effectifs budgts ne sont pas respects ! Dailleurs, le sous-effectif est tel que la direction nhsite pas droger (quand a larrange !) sa dogmatique sparation des activits en contraignant certain-es dentre nous, en GCIDF, accompagner ponctuellement des trains IC. Il y a encore peu de temps, des collgues qui avaient pris leur service dans leurs quipes sur la ligne C ont subi des pressions hirarchiques pour quils assurent des TER en agents titulaires. Quelles hypocrisie et contradiction de la part de la direction ! Etonnant pour un service en sureffectif !

Il y a dautres raisons qui stipulent que, pour nous qui travaillons en GCIDF, cette politique qui casse nos emplois et dgrade nos conditions de vie et de travail ne nous pargne pas. En effet, leffectif roulant moyen, quivalent temps plein, lUO Transilien de PAZ est pass de 188 en 2008 169 en 2012 ! La direction ose alors dnoncer les temps partiels comme responsables de cette situation et justifier ses refus face aux nouvelles demandes qui rsultent de nos difficults concilier nos vies familiale et professionnelle. En plus, au cours de ces dernires annes, cette perte

de 19 emplois dASCT dans ce chantier sest accompagne dune hausse importante de notre charge de travail. Pour cela, la direction a impos deux rorganisations du travail : la premire nomme Proximitrain en 2009 avait rallong de 40 minutes lamplitude de nos journes de travail, puis la nouvelle grille suivant en 2011 a restructur les quipes en 3 groupes qui travaillent dsormais sur un primtre plus vaste, savoir lintgralit de la ligne C du RER. Les dirigeants ont ainsi ralis dnormes gains de productivit qui nont profit ni notre rmunration, ni nos conditions de vie et de travail !

Malgr lopposition de la direction, lexpertise sur lactuelle organisation du travail et les risques psychosociaux en GCIDF a abouti et rvl une souffrance au travail gnralise et alimente notamment par les incertitudes sur lavenir du mtier dASCT Transilien. Les Equipes Mobiles de Ligne (EML), composes dAgents dAccueil et de Service (AAS) dpendant du titre 2 du RH0077 (sdentaire) et assumant de plus en plus de missions bord des trains de la ligne C du RER, ont t mises en place par la direction de manire les mettre en concurrence avec nous, les ASCT.

Alors, tous ensemble, prparons la grve !


Ds aujourdhui, disons STOP ces suppressions demplois ! Rclamons des embauches massives, bien suprieures au nombre de dparts. Y en a marre de subir la dgradation de nos conditions de vie et de travail accompagne du discours culpabilisateur et provocateur de la direction ! Ce qui cote cher nos vies et la socit, cest cette classe dirigeante qui nous exploite, nous divise, nous mprise et sengraisse sur notre dos ! La peur va changer de camp ! A la CGT, nous sommes dtermins donner les moyens aux cheminot-es pour organiser collectivement les luttes et faire reculer la direction sur les suppressions demplois et lui arracher des crations demplois en vue de lamlioration de nos conditions de vie et de travail. Cest pourquoi nous avons propos aux autres organisations syndicales de dposer communment des Demandes de Concertation Immdiate (DCI, prcdant le pravis de grve) : SUD-rail et lUNSA nous ont rejoints lECT de PAZ, et FO lECT de Limoges.

Nous discutons dune grve reconductible avant le changement de service du 9 dcembre, ce qui nous laisserait encore du temps pour construire ce rapport de forces. Pour cela, chacun-e dentre nous a sa place dans les prochaines discussions, notamment lors des permanences les lundis lentresol

Travailleurs fainants qui cotons chers , unissons-nous !