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MODELAJE Y CARACTERIZACION DEL COMPORTAMIENTO DE LOS MATERIALES CON FINES DE DISEO DE PAVIMENTOS AASHTO 2002 Ing. Ms.

Carlos Chang Albitres Texas Transportation Institute

RESUMEN El pavimento es una estructura compleja compuesta de diversos materiales y que se encuentra expuesta a mltiples factores internos y externos que afectan su comportamiento y vida en servicio. Los distintos materiales que componen la estructura del pavimento tienen caractersticas distintas y requieren de modelos mecansticos para caracterizar de una manera realista los materiales que lo componen y simular el comportamiento futuro de la estructura del pavimento ante las acciones de carga de trfico y medio ambiente. El manual de diseo AASHTO 1993 caracteriza a los materiales mediante un coeficiente estructural asignado a cada una de las capas del pavimento. Este coeficiente estructural fue desarrollado en forma emprica con el objeto de simplificar el procedimiento de diseo. Esta simplificacin en la caracterizacin de los materiales era necesaria ante la dificultad de implementar en la prctica el uso de modelos mecanisticos en el proceso de diseo. Gracias al avance tecnolgico de la informtica y de investigaciones en el campo de los materiales es posible en la actualidad implementar modelos que simulen de una manera realista el comportamiento de los pavimentos. El manual AASHTO 2002 reconoce la necesidad de caracterizar los materiales de una manera realista e introduce nuevos conceptos para caracterizacin de los materiales con fines de diseo de pavimentos. Dentro de esta nueva concepcin, se contempla un nuevo enfoque para el modelaje de las capas que componen la estructura del pavimento y de las propiedades que caracterizan sus materiales. El presente trabajo brinda una sntesis de modelos mecansticos para la caracterizacin de materiales y metodologas de anlisis con fines de diseo de pavimentos. En las conclusiones del trabajo se discuten las medidas a tomar para un anlisis y simulacin ms realista del comportamiento de los pavimentos.
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1.

INTRODUCCIN

El diseo del pavimento involucra el anlisis de diversos factores: trfico, clima, caractersticas de los suelos, nivel de serviciabilidad deseado, y el grado de confiabilidad al que se desea efectuar el diseo acorde con el grado de importancia de la carretera. Dentro de los aspectos que influyen en la prediccin de la respuesta futura del pavimento, uno de los ms importantes es la caracterizacin del terreno de fundacin (subrasante) y de los materiales que componen la estructura del pavimento. En los procedimientos actuales de diseo de pavimentos, la capacidad de soporte del suelo es caracterizada mediante el Mdulo de Resilencia. Este ensayo caracteriza de una manera ms realista el comportamiento de los materiales ante las acciones de carga que los ensayos utilizados tradicionalmente como el mtodo del CBR. Con fines de diseo, adems de la caracterizacin de los materiales que componen el pavimento, se requieren de modelos mecansticos para predecir el comportamiento de la estructura a futuro y evitar que el dao del pavimento alcance el nivel de colapso durante su vida en servicio. 2.0 CARACTERIZACION DE LOS MATERIALES

AASHTO propone actualmente el uso del Mdulo Resiliente (Mr) para una mejor caracterizacin de los suelos con fines de diseo de pavimentos. Es conocido por experiencia, que los materiales no siempre siguen un comportamiento elstico, experimentando cierta deformacin permanente despus de cada aplicacin de carga. Sin embargo, si la carga es pequea comparada con la resistencia del material y es repetida muchas veces, la deformacin bajo cada repeticin de carga es prcticamente recuperable en su totalidad y proporcional a la carga pudiendo ser considerada como elstica. As, despus de 100 a 200 repeticiones, toda la deformacin es prcticamente recuperable, definindose el mdulo resiliente como la relacin entre el esfuerzo dinmico y la deformacin. El mdulo de resilencia se emplea en procedimientos analticos de anlisis de pavimentos que incluyen cargas de trfico dinmico y requieren de un mdulo de elasticidad. Este mdulo elstico es as utilizado en las teoras mecansticas para el diseo de los pavimentos. CARACTERIZACION DE LA SUBRASANTE Mtodos empricos

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Ante la ausencia de equipos, o de tiempo para la ejecucin de estos ensayos, se utilizan ecuaciones de correlacin entre los valores de CBR y Mr para obtener el valor requerido en el diseo de pavimentos. As por ejemplo, la gua AASHTO propone la siguiente ecuacin de correlacin: Mr = 1500 x CBR Esta correlacin es adecuada para suelos finos con CBR inferior a 10%. En otros pases de Latinoamrica, como Venezuela, se ha utilizan las siguientes ecuaciones de correlacin: Mr = 1500 x CBR Mr = 3000 x CBR
0.65

(2.1)

para CBR < 7.2 para CBR de 7.2 a 20

(2.2) (2.3)

La primera ecuacin es la misma que sugerida por la AASHTO, mientras que la segunda fue desarrollada en Sudfrica. Para suelos granulares, la siguiente ecuacin desarrollada en base a la propia gua ofrece una buena correlacin: Mr = 4326 x ln CBR + 241 (2.4)

En el Per se utilizan estas ecuaciones de correlacin entre el mdulo de resilencia Mr y el valor de CBR para obtener el parmetro solicitado por los procedimientos de diseo como la gua AASHTO. En la figura N 1 se observa la variabilidad de los valores de Mr y su interdependencia con la ecuacin de correlacin utilizada. Cabe destacar, que en la determinacin del Mr con ecuaciones de correlacin, sigue siendo limitante la variabilidad de los valores de CBR debido a las condiciones de estado del suelo. El valor del CBR es diferente si se realiza el ensayo para un estado del suelo hmedo, saturado o seco-saturado que representara las posibles condiciones del suelo a travs de un perodo cclico estacional de comportamiento del suelo. Para fines de diseo, AASHTO recomienda el concepto de valor de dao relativo para considerar la variabilidad estacional, a fin de ponderar las caractersticas de los suelos a las condiciones climticas particulares de cada proyecto, adoptando un Mr efectivo para fines de diseo.

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22500 20000 17500 15000

Mr (psi)

12500 10000 7500 5000 2500 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110

Mr=4326*Ln(CBR)+241 Mr=3000*(CBR)^0.65 Mr=1500*CBR

CBR

Figura N 1: Mdulo Resilente Vs CBR

Mtodo racional Un mtodo racional para el clculo del mdulo de resilencia de la subrasante con fines de diseo es en funcin del nivel de dao relativo. De acuerdo con AASHTO, el dao relativo en funcin del mdulo de resilencia est dado por la siguiente ecuacin: Uf i = 1.18 x 108 ER i -2.32 ( 2.5)

El dao relativo es calculado para cada perodo de anlisis y el dao acumulado se obtiene sumando el dao relativo para cada perodo y dividiendo el resultado por el nmero de periodos. Conociendo el dao promedio anual, el valor de ER se despeja de la ecuacin (2.5). Este mdulo de resilencia representa el mdulo efectivo de la subrasante, que es equivalente al mdulo que resultara si se hubiese realizado un anlisis de dao perodo por perodo. La tabla 2.1 muestra un ejemplo de la aplicacin de este procedimiento. Tabla 2.1 Mdulo Efectivo de Subrasante
E Ri (psi) 10000 8000 2500 3500 Total Promedio 3694 U fi 0.0619 0.1039 1.5440 0.7074 2.4173 0.6043 psi

Periodo 1 2 3 4

E R eff

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CARACTERIZACION DE LA BASE GRANULAR Diversos factores afectan el valor del mdulo de resilencia y la resistencia de la capa de base granular durante su vida en servicio. En el caso de la base granular, el colapso del pavimento puede ocurrir por efectos de deformacin permanente. La resistencia de capas granulares a la deformacin permanente ante la accin de las cargas, no solamente depende del nmero de aplicaciones de carga sino adems del grado de compactacin, contenido de humedad, contenido de finos, gradacin del agregado que compone la capa granular y del estado esfuerzo deformacin producido por efecto de estos factores. De los factores mencionados, estos efectos pueden ser considerados en la etapa de diseo mediante un modelo que considere la sensibilidad del Mdulo de Resilencia ante distintos estados de esfuerzo-deformacin causados por los agentes actuantes en la estructura del pavimento. El modelo teta (- model) por ejemplo considera que el mdulo de resilencia es dependiente del estado principal de esfuerzos. La ecuacin utilizada en este modelo es:

ER = k1 k2

(2.7)

En donde representa el estado principal de esfuerzos, siendo k1 y k2 constantes de regresin. Sin embargo, este modelo no considera los esfuerzos de corte, siendo el modelo de Uzan ms realista que el modelo teta. La ecuacin empleada por el modelo de Uzan es:

E R = k1

k2

k3

(2.8)

Este modelo adems de considerar el efecto de los esfuerzos principales () en el mdulo de resilencia toma en cuenta los efectos de los esfuerzos de corte a travs del esfuerzo deviador (d ).

CARACTERIZACION DE LA CAPA DE ASFALTO El ensayo de carga repetida de traccin indirecta, D4123-82 Standard Test Method for Indirect Tension Test for Resilient Modulus of Bituminous Mixtures, puede ser utilizado para determinar el
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mdulo de resilencia de mezclas asflticas. El ensayo es usualmente realizado a tres temperaturas, 5, 25, y 40 oC. El mdulo de resilencia para cada perodo de anlisis puede ser calculado correlacionando la temperatura y los distintos valores del mdulo de resilencia de la mezclas asflticas. De no contarse con datos de ensayo de laboratorio el mdulo de la capa de asfalto puede ser estimado de nomogramas desarrollados por la Shell International Petroleum o del Instituto del Asfalto. En estos nomogramas, el mdulo de resilencia es funcin de las propiedades de la mezcla (viscosidad del asfalto, gradacin de la mezcla, porcentaje de vacos), as como de la temperatura media de la mezcla y del tiempo de carga. Esta relacin puede ser expresada de la siguiente manera: E = f (V bitumen, V aire, % material pasante malla 200, Frecuencia de carga, Temperatura, Viscosidad ) La temperatura del pavimento varia de acuerdo al perodo de anlisis y distintos valores de mdulo de resilencia para la capa de asfalto pueden estimarse para distintas temperaturas. Para un mismo diseo de mezcla, uno de los factores que causa mayor variacin en el diseo de mezcla es la temperatura. Debido a ello, se han desarrollado ecuaciones que correlacionan la temperatura con el mdulo de resilencia. As por ejemplo la ecuacin utilizada por WSDOT es: E AC = 10
[ 6.4721 0.000147363 ( T ) ^2 ]

AC

(2.9)

En esta ecuacin, T es la temperatura del pavimento en oF. Cabe sealar que esta ecuacin es vlida solamente bajo las condiciones para las que fue desarrollada y cualquier extrapolacin a otras zonas debe ser tomada con mucho cuidado puesto que no representa las condiciones locales actuantes en ese medio.

3.0

MODELAJE DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO CON FINES DE DISEO

El modelaje de la estructura del pavimento utilizando un enfoque mecanstico con fines de diseo ha sido tradicionalmente utilizando modelos elsticos multicapa que caracterizan cada capa mediante el mdulo de poisson y el mdulo de resilencia. El estado de esfuerzo-deformacin es calculado en las distintas capas para las cargas de trfico y los sectores crticos de falla son identificados, estimando el nivel de dao potencial mediante frmulas que esfuerzos y deformaciones generados en nivel de cargas de trfico permisible.
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transforman los

Dos ecuaciones han sido tradicionalmente utilizadas para transformar los estados de esfuerzodeformacin en nivel de cargas permisible de trfico para evitar el colapso sea por fatiga en la capa de asfalto, o por deformacin permanente en la capa de subrasante.

DAO POR FATIGA

N f = f 1 ( ac ) f2 ( E * ) f3

(3.1)

Esta ecuacin estima el nmero de repeticiones de carga (ESALs) que la estructura de pavimento puede resistir sin que ocurra dao por fatiga en la capa de asfalto. La funcin de dao es expresada en trminos de la deformacin horizontal en la zona inferior de la capa de asfalto y el mdulo de resilencia de la capa de asfalto (E *). Coeficientes de correlacin f1, f2, f3 han sido propuestos por el Insituto de Asfalto y por Shell International Petroleum. DAO POR DEFORMACION PERMANENTE

N d = f 4 ( v ) f5

(3.2)

Esta ecuacin estima el nmero de repeticiones de carga (ESALs) que la estructura de pavimento puede resistir sin que ocurra dao por deformacin permanente en la capa de la subrasante. La funcin de dao es expresada en trminos de la deformacin vertical en la International Petroleum. DAO ACUMULADO La ley de Miner es utilizada para acumular el dao potencial de cada perodo y chequear si el diseo puede resistir el trfico proyectado durante su vida en servicio. La frmula utilizada es: r i =1 donde n i = trfico proyectado
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subrasante.

Coeficientes de correlacin f4, f5 han sido propuestos por el Insituto de Asfalto y por Shell

ni /Ni =1

(3.3)

N i = trfico permisible r = nmero de perodos

El ndice de dao debe ser menor que uno. Si el ndice de dao es mayor que uno, la estructura de pavimento debe ser rediseada.

MODELAJE MEDIANTE ELEMENTOS FINITOS Con los medios disponibles en la actualidad, el uso de modelos ms sofisticados no representa mayor problema. En los modelos elsticos multicapa se considera un comportamiento isotrpico elstico, que realmente es un modelo simplificado utilizado para el clculo del estado de esfuerzodeformacin. Sin embargo, este modelo no simula fidedignamente lo que ocurre en la realidad. El modelaje de la estructura del pavimento mediante elementos finitos para el clculo de esfuerzos-deformacin brinda una mayor flexibilidad en el anlisis. Este mtodo permite incorporar modelos anisotrpicos de esfuerzos no lineales para predecir el comportamiento del pavimento. Una simulacin ms realista del estado de esfuerzo deformacin es obtenida con este mtodo. La figura 3.1 muestra el modelaje de una estructura de pavimento considerando un modelo anisotrpico no lineal.

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Fig. 3.1

Modelo del Pavimento Considerando Anisotropia (Tutumluer, Little, Sung-Hee)

Considerando un modelo no-lineal anisotrpico y mediante elementos finitos se observan diferencias notables en la distribucin de esfuerzos. As, por ejemplo en la base granular observamos que los esfuerzos horizontales son menores que los estimados tradicionalmente por el mtodo elstico multicapa. La figura 3.1 muestra la distribucin de esfuerzos obtenida con distintos mtodos de anlisis.

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Fig. 3.2

Distribucin de Esfuerzos (Tutumluer, Little, Sung-Hee)

Estos valores de esfuerzo horizontal en la base granular son razonables, puesto que en la realidad la base granular carece de la capacidad de resistir esfuerzos horizontales de traccin y los niveles de esfuerzo estimados por el mtodo elstico multicapa no son realistas. Es interesante notar que las ecuaciones de estimacin de dao utilizan los valores de esfuerzodeformacin obtenidos del anlisis elstico multicapa. Sin embargo, los coeficientes empleados en estas ecuaciones han sido desarrollados dentro de estas limitaciones. Los valores de esfuerzodeformacin obtenidos mediante el uso de un modelo no lineal-anisotrpico con elementos finitos no puede efectuarse en forma directa y nuevos coeficientes deben ser desarrollados para la estimacin del dao.

4.

CONCLUSIONES

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La caracterizacin de los materiales y modelaje de la estructura del pavimento tiene por finalidad simular las condiciones a las que estar sometido el pavimento durante su vida en servicio.

El Mdulo Resiliente (Mr) permite una mejor caracterizacin de los suelos con fines de diseo de pavimentos. Sin embargo, en el caso de la capa de asfalto el valor del mdulo de resilencia vara en funcin de las propiedades de la mezcla (viscosidad del asfalto, gradacin de la mezcla, porcentaje de vacos), as como de la temperatura media de la mezcla y del tiempo de carga. En los materiales granulares, el valor del modulo de resilencia depende del estado de esfuerzo-deformacin generado por efecto de las cargas actuantes.

El uso de ecuaciones de correlacin para obtener el Mdulo Resiliente (Mr) en base al CBR cuando no es posible efectuar el ensayo debe tomarse con sumo cuidado, puesto que el valor obtenido es muy sensible a las condiciones propias de la zona y los factores in-situ a los cuales el suelo estar sometido durante su vida en servicio.

Las teoras elsticas multicapa que utilizan modelos lineales isotrpicos son modelos simplificados para el clculo de esfuerzo-deformacin. Los resultados del anlisis del estado esfuerzo-deformacin obtenidos con esta teora son empleados en funciones de transferencia para estimar el nivel de dao en puntos crticos de la estructura del pavimento a fin de evitar el colapso durante su vida en servicio.

El uso de mtodos que emplean elementos finitos y modelos anisotrpicos no lineales brindan mayor flexibildad en el anlisis. Utilizando estos mtodos se obtiene una distribucin de esfuerzos ms acorde con la realidad. Sin embargo, se requiere recalibrar las funciones de transferencia de dao con el objeto de estimar el nivel permisible de cargas de trfico que la estructura puede soportar sin que ocurra colapso por fatiga o deformacin permanente.

El modelaje de la estructura del pavimento mediante modelos anisotrpicos no lineales implica considerar una componente vertical y una componente horizontal del mdulo de resilencia, el mdulo de corte, as como una componente vertical y otra horizontal del mdulo de poisson. Estos parmetros pueden ser estimados mediante tcnicas de caracterizacin de materiales que integran estos conceptos desde la fase preliminar de diseo.

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El manual AASHTO 2002 considera la necesidad de incorporar modelos que caractericen los materiales y simulen las condiciones en servicio de una manera ms realista. Sin embargo, el manual AASHTO 2002 an no ha sido publicado. Los captulos concernientes a caracterizacin de materiales se encuentran en revisin.

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REFERENCIAS AASHTO (2002), Guide of New and Rehabilitated Pavement Structures Draft Report, National Cooperative Highway Research Program, Transportation Research Board, NCHRP, USA. AASHTO (1993), Guide for design of pavement structures, American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington D.C., USA. Tutumluer, Erol; Little, Dallas; Sung-Hee, Kim (2003), A validated model for predicting field performance of aggregate base courses, TRB, Washington D.C., USA Vasquez, David y Chang, Carlos (2001), Anlisis comparativo con fines de diseo entre la relacin de soporte de California (CBR) y la clasificacin de suelos (AASHTO y SUCS), CONIC, Puno, Per.

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