TEMTICA AVANCES CIENTIFICOS EUROPA PORTUGAL J.H.

PARRY EUROPA Y LA EXPANSION DEL MUNDO Centrado en lo religioso, avance tcnico de las exploraciones, cruzadas, y el papel importante de Portugal al respecto. Los lmites de la cristiandad en 1415 La expansin fue planeada, los europeos navegaron y exploraron casi todo el mundo en los siglos XV al XIX, hubo una carrera de expansin ultramarina. Hubo recursos sociales y tcnicos que dieron al proyecto un estupendo xito. Aunque fue el islam el ms poderoso y exitoso, religin que se expandi por gran parte del mundo conocido durante el siglo XV y no los cristianos. Europa tuvo mucho contacto durante la edad media con el mundo musulmn, al lado de este, era inculta y primitiva, el arte e industria debe mucho al mundo rabe, a pesar de esto no hubo fusin de ambos sino ms bien tolerancia y convivencia desdeosa (de donde se sacaba siempre provecho una de la otra), siempre hubo relacin de guerra. Los cristianos se mantuvieron a raya debido a las olas de Asia central que reforzaban el ardor musulmn en la batalla. Las cruzadas, arma de las aristocracias europeas para defender territorios, ( casi forzadamente por una iglesia apremiante), pero con mucha desunin entre los cruzados, producto de pensamientos egostas al momento de batallar, jams las cruzadas fueron hechas por Estados organizados, sino ms bien por lazos feudales y personales, no como organizacin estatal, tambin debilit al movimiento la antipata entre cruzados latinos y cruzados griegos. A pesar de debilitarse las cruzadas, persista la idea en los europeos occidentales, en especial en los ms aventureros y nacidos en cunas nobles. En Portugal la idea de cruzada fue muy potente, su existencia se debe a una larga cruzada, se busc cmo combatir al infiel musulmn, sino por tierra por mar, y as es que Portugal emprender la travesa hacia un comercio ms grade, pues comercio y guerra iban de la mano, llegando as a tomar Ceuta, la cual fue una cruzada como tal en 1415 organizada por Juan I, una ciudad bajo poder musulmn, de esta manera Portugal como Estado emprenda una brillante operacin, defensa y administracin de una posesin ultramarina en terreno rabe, en ese momento el movimiento cruzado pasaba de la fase medieval a la moderna, una guerra contra el islam en la cuenca mediterrnea, a llevar la fe cristiana y las armas alrededor del mundo. La figura ms emblemtica de todo este proceso ser Enrique de Portugal el navegante l formar parte de la estrategia mundial de la nueva cruzada pero tambin sindolo de la antigua cruzada medieval, es el organizador de la exploracin a frica, retrado y hombre de negocios, un cristiano catlico. Por tanto la expansin europea por mar, no es romper con el pasado, sino ms bien es resultado de toda una experiencia pasada de las cruzadas.

EL NUEVO MUNDO LAS ISLAS AFORTUNADAS En Portugal fueron los siguientes aspectos que movieron a la carrera expansionista, donde Enrique el navegante jugara un papel primordial. Espritu de cruzada Valor Disciplina Capacidad de organizacin Factores comerciales Factores tcnicos Es amplia la creacin y dominio tcnico al respecto, elemento importante en la expansin europea, el saber clsico se reutiliza para fines prcticos. Hubo tres ramas importantes para la exploracin ultramarina: Estudio de geografa y astronoma Construccin de barcos y saber manejarlos Mejoramiento de armas de fuego y artillera naval. Los antiguos griegos dejaron pistas al respecto de lo que era el mundo geogrfico y astronmico, los rabes estudiaron mucho al respecto, pero ms el Almagesto de Tolomeo que su otra obra Geografa, los rabes le teman al atlntico le llamaban mar tenebroso miedo esparcido por Europa tbn. As los rabes y los latinos al traducir obras, ayudaron a comprender un conjunto de referencias, Bblicas, leyendas relatos de viajeros, etc. Tambin de este proceso renace la ciencia clsica, surge el imagio mundi en 1410, renace la Geografa de Tolomeo, aunque este mismo rellenado de errores , un antiguo mapamundi, equivocado, pero que en algo sirvi a los viajeros. Los exploradores al menos desde el siglo XIII no se lanzaban a la mar sin cartas, una de ellas era la portolani, poco cientficas, los cuales eran esbozos pulso claro y exactos de lneas de costa de ros y bahias, tenia distancias apropiadas pero no proyecciones convenientes. Los navegantes del siglo XV se orientaban por la estrella polar, pero surgan problemas por el problema de clculo latitudinal. Para subsanar tantos problemas se publica el O regiment do astrolabio, revolucionario adelanto de una obra manual prctica al momento de navegar. En general los exploradores del siglo XV no tenan muchos medios al navegar, as que trataban de no alejarse mucho de las tierras para no perderse a la mar, perdan longitud. La brjula ya estaba en los barcos desde el siglo XIII los balancines se introdujeron alrededor de 1500, la brjula ayudaba a qu ruta deba seguir el navegante.

La velocidad se meda con un pequeo reloj de arena, y las correderas que eran una madera amarrada a una cuerda larga con nudos a intervalos regulares desarrollaban la velocidad. Para la navegacin celeste se necesitaba un instrumento que midiera la altura de los cuerpos celestes. El astrolabio en el siglo XV y luego la ballestilla sirvieron para aquella tarea, al parecer poco se usaban a la mar, eras ms bien usados para astronoma y astrologa, en realidad ocupaban algo ms sencillo como los balancines. BARCOS A principios del s. XV el comercio martimo era hecho en barcos, de categora muy inferior, aunque eran lo mejor de la poca, tenan calidad, resistencia, capacidad de transporte, factor importante en la expansin europea. La mayor parte de la mercadera de Europa del XV se transport en galeras, en el mediterrneo se usaron los buques de remos los cuales no dependan del viento. La galera fue actor principal para los navegantes pero era muy inadecuada en exploracin y para empresas de mar profundo. Para el comercio de aguas ms agitadas se tena en Europa hacia 1400 buques de altura, anchos , pesados, vasta manga, y tbn se usaron para guerras, se les incluan castillos para la guerra y aumentar su peso. El aparejo de cruz fue importante en los buques, aunque en 1400 no todos los barcos lo tenan. En general el buque de vela europeo del 1400 aun era tosco y primitivo, cargaba altas cantidades de hombre y cargas voluminosas, pero en travesas cortas, para viajes ms largos y peligrosos no serva del todo. As que el barco de aparejo de cruz, - la nao- no jugar papel importante en los primeros descubrimientos, el europeo prefiri la carabela latina (de tendencia rabe) El aparejo latino rabe tiene de todas formas algunos inconvenientes, por ejemplo dificultad para virar a bordo, tamao y peso de arboladura, pero an son fciles de manejar, seguros y marineros. De esta forma el aparejo latino, y los conocimientos rabes sobre diseo del casco se extendieron por Europa, a consecuencia del contacto del europeo con el musulmn, hecho muy bien aprovechado por los portugueses, aunque stos no se contentaron tal como encontraron a la carabela, sino que la desarrollaron a lo largo del siglo XV, venciendo las dificultades que tena; por ejemplo la dificultad de virar a bordo, a la cual le recortaron ms la verga, usndolas ms verticalmente, as tbn instalndoles tres mstiles en lugar de dos, serie de cambios y desarroolo que ayudaran a mejor maniobra. Haba un problema eso si con la vela latina, era muy pequea para los largos viajes, y los rabes nunca pudieron solucionar el agrandar la nave sin que perdiera eficiencia, por tanto los portugueses y espaoles encontraron en la combinacin del aparejo de cruz ms el aparejo latino oriental, la posibilidad de aumentar eficacia, as nace la carabela redonda de cruz, la que ms se ocup en viajes de descubrimientos finales del XV y principios del XVI, este hecho de combinacin de ambas formas de navegacin, es lo ms importante en relacin al avance en la navegacin europea. Las carabelas fueron empleadas muchas veces como escoltas de barcos cargueros, entonces las carabelas del siglo XV espaol y portugus eran fuertes, fciles de manejar y marineas, incmodas eso si, sin lugar para dormir, excepto la popa del capitn, ni castillo levantado, tenan ratas, cucarachas, insalubridad, adems deban ser bombeadas a diario (por la madera), tena poco

espacio para la provisin carnes saladas, garbanzos galletas, se llevaba vino ms que agua pues se echaba a perder rpido, as que haba ms pipas de vino que de agua. En esta poca los barcos destinados a la guerra llevaban un capitn de mar y un piloto que gobernaba; pero el capitn no era profesional, sino un militar, al desarrollarse la artillera naval desaparecer los soldados del mando naval. ARMAS El combate en la edad media era colocarse al costado y abordar, durante el XV i XVI castillos y torres en buques de guerra transportan soldados guarnecidos para la guerra. No se sabe a ciencia cierta quin y cundo introdujo la artillera naval, al parecer los genoveses a mediado del XIV, pero ya a mediados del XV los barcos europeos llevaba caones en proa y popa, su fin barrer al enemigo de la cubierta superior, pero la carabela portuguesa no tena castillo de proa levantado y no tena torres de combate. Se introduce el fuego por el costado con caones armados, pero eran muy pesados para los castillos, as que se dio con la genialidad de montarlos entre puentes y horadar los lados del barco con troneras, los cuales eran pequeos agujeros, que la verdad no permitan movimiento al can, slo disparar en lnea recta, a lo largo del XIV las troneras se agrandaron. Esto de los caones influira en la tctica naval y en la construccin de buques, en su forma y dndoles rasgos caractersticos a los navos. Siendo as los portugueses entonces, los guas en cuestiones nuticas durante el siglo XV, reconocieron la importancia del can en luchas navales en desmedro del soldado y usarlos en contra del barco enemigo,, siendo el mar ndico lugar donde se da pie a esta tctica de hundimiento de barcos por fuego de can. CRISTIANOS Y ESPECIAS Los Cruzados y el Mar. La toma de Ceuta, puso en buena posicin a los portugueses sobre la informacin de frica, que no era para todos los europeos. En 1419 Enrique acepta un cargo de gobernador de Algarve, una provincia meridional de Portugal, retirndose de la corte para irse a vivir all, conform una pequea corte, siempre interesado en los asuntos nuticos, siempre por inters comercial y lucrativo, nada cientfico, haba dudas qu haba ms all de los pueblos de moros y del cabo Bojador, esos como primeros objetivos, los otros tercero, cuarto y quintos, son tradicionales metas de cruzada, convertir paganos, investigar poder moro, buscar alianzas cristianas, pero una en especial segn relata Azurara (cronista del prncipe Enrique) es que este quera cumplir sus nobles conquistas de acuerdo a su horscopo, as el conocimiento astronmico se usaba ms para la prediccin del futuro que para la navegacin. El progreso de la navegacin fue lento, pero enrique era perseverante, a pesar de los miedos, l quera organizar como fuese la exploracin del frica occidental, los miedos al mar verde tenebroso no los dejaba avanzar, as mismo los obstculos geogrficos el cabo Bojador, el que rompera con esto sera Gil Eannes el cual doblara con su carabela el cabo y vio que el mar era igual, despus de 1434 los viajes se haran ms rpido y la exploracin tomara un ritmo ms acelerado. Un obstculo ms sera lo sicolgico, los escpticos crean que nada se sacara de esto,

pero cuando empezaron a llegar los barcos con oro y esclavos en 1441 cambiara la forma de pensar. Lleg a ser tan importante el comercio de esclavos hacia 1448 que el prncipe Enrique, mand a construir un depsito para estos en Arguim, ste sera la primera factora comercial europea en ultramar. As mismo se hace de varias concesiones papales al ver tan lucrativo negocio, para confirmar los descubrimientos, rasgo importante de la poltica y diplomacia de la poca, que de todas formas le traer problemas con Espaa en el futuro. Incluso la poltica oficial portuguesa en torno a los descubrimientos fue de mucha reserva, Enrique haca apartar a los portugueses de los asuntos iberos y europeos, y los interesaba en actividades periciales de navegantes y construccin de barcos, algo para tenerlos entretenidos. Al morir Enrique en 1460 dej dos obras importantes como legado; la crnica del descubrimiento y conquista de Guinea (Azurara) y el mapamundi de Fray Mauro. Enrique al parecer no habra pensado en llegar a la India por mar, pero estaba en los planes de muchos portugueses, y si se lograba sera de gran ganancia comercial, esto impulsara a las nuevas generaciones a seguir explorando la costa africana. EL CABO DE LAS TORMENTAS La exploracin a frica comenz con entusiasmo gracias a el prncipe Enrique, incluso fue cosa de inters nacional para otros prncipes que heredaron este inters, pero al morir muchos de ellos junto con Enrique, se estanca y se pausa el inter{es y pasa a manos de la Corona, otros hechos que pausaron el asunto fue la guerra de Portugal con Castilla, en donde el segundo pierde, al menos en relacin al trono, porque con el tratado de Alcacovas de 1479, Portugal se asegura posesiones en el Atlntico y frica. Juan II otro prncipe muy capaz, se apasiono por los descubrimientos, protegi con disposiciones muy estrictas al comercio martimo y manda a construir un castillo ms grande para los esclavos en Elmina, logr rpidos resultados en las exploraciones a frica, tuvo dos capitanes distinguidos bajos sus rdenes Diego Cao y Bartolom Daz, ambos logrando llegar a sitios que no se haban llegado antes Cao a la desembocadura del Congo y Daz dio con el cabo de Buena Esperanza. Pero el Cabo, deba ser cruzado con precauciones y la poltica interna de Portugal estaba incierta, por otro lado Coln haba cruzado con La Nia el tajo yendo al Asia y regresado a travs del atlntico, Portugal qued atrs en ese asunto y la presa tan buscada cay en manos equivocadas; Espaa y slo Portugal ir hacia a India desde 1497. De gama para Portugal ser unos de los principales navegantes para la poca, alcanzara a llegar hasta Calcuta donde podra comerciar y hacer intercambios aunque difcilmente pues las chucheras europeas no eran atractivas ni idneas para el mercado Hind, adems de presiones internas del mundo rabe.

EL COMERCIO DE ESPECIAS A causa del dficit crnico de forraje de invierno para el ganado europeo, gran cantidad de animales deban ser sacrificados en Europa, por este motivo se necesitaba muchas especies, entre ellas la sal, para mantener y conservar la carne de stos. Por otra parte y para empeorar la situacin, los precios eran muy altos, debido a que la mayor parte de la produccin de las especias estaban en manos de los rabes o venan de islas productoras muy reducidas, por tanto el desarrollo del mercado de especias en el siglo XV se liga a la expansin del islam hacia oriente y occidente a expensas de cristianos e hinds. Las especias al estar controladas bajo tantas manos, y tantos viajes que deban realizar, suban sus costos especialmente en el Cairo y Bagdad, aumentando el costo de comercio, as se relacionaba oriente y occidente, aunque los orientales ya conocan algo de occidente por relatos de misioneros franciscanos durante el siglo XIII, incluso Juan II no desestim el contacto por va terrestre, aunque siempre le dio primaca al martimo. Otro afortunado viajero fue Pedro de Covilham, el cual saliendo desde Lisboa en 1487 siguiendo la ruta del Cairo llegara hasta el mundo rabe estableciendo relaciones comerciales. En 1500 Pedro de lvarez llega tb. a Calcuta pero se enemista con mercaderes musulmanes, luego de esto vendran batallas de la mano de Vasco de Gama, dndoles victorias a un Portugal preparada para la guerra naval en contra de una pobre preparacin rabe en combates marinos. Claramente estas incursiones a la India, demostraran la capacidad de los europeos (portugueses) en especifico de poder dar lucha y derrotar a cualquier flota asitica en mar abierto, pero de todas formas y en lo que respecta al comercio, lamentablemente no contaban con la buena voluntad de los rajs hindes locales y las manufacturas europeas eran muy tocas y sin atractivo para este mundo, eran vistos como salvajes y sucios por los hindes, sin embargo aquellos mismos definidos como brbaros se dieron a la tarea de conquistar el mundo rabe de las especias ejecutando guerras navales por el control de puertos y comercios. Resumen por Alexander Fuentes Universidad Metropolitana de Ciencias de la Educacin Departamento de Historia y geografa. Historia de Amrica 2- Conquista y Colonia.