Grupo 5

USOS DE LOS ASFALTOS

DISEO DE PAVIMENTO IC-802
Presentado Por: Jos Roberto Flores 97123322 Juan Carlos Flores 20031000019 Abdiel Enrique Paz Doblado 20061000765 Catedrtica: Ing. Delia Cordova.

Tegucigalpa,M.D.C 25 De Octubre Del 2012

USOS DE LOS ASFALTOS Los asfaltos se utilizan para los siguientes propsitos especficos 1) Imprimacin 2) Riego de la liga 3) Riego de sello 4) Sello de mortero asfaltico 5) Sello de los agregados 6) Sello de grietas 7) Mezclas en frio in situ 8) Mezclas en caliente de gradacin abierta 9) Mezclas en caliente de gradacin densa 10)Materiales para bacheo APLICACION Los asfaltos se aplican generalmente al camino por aspersin las aplicaciones por aspersin incluyen imprimacin, riego de la viga, riego del sello y sello de los agregados

IMPRIMACION Es la aplicacin de un asfalto de baja viscosidad directamente a la superficie de una base sobre la que se colocara una superficie de rodadura tal como concreto asfaltico

FUNCION 1. Penetrar en la base una pequea distancia para aglomerar las partculas de polvo y de agregados sueltos, para proveer una superficie que ayude la adherencia entre la base y la carpeta asfltica 2.Impermeabilizar la seccin penetrada 3. Para bases abiertas la impermeabilizacin ayuda a prevenir la descompactacion de estas, bajo la accin del equipo de construccin.

CANTIDADES DE ASFALTO APLICAR La cantidad de asfalto a aplicar depender del tipo y condicin de la base y de las condiciones climticas. La cantidad de asfalto requerida generalmente esta en el rango de 0.20gal/yd2 a 0.40gal/yd2

Se suele usar como gua en la seleccin de la cantidad adecuada aquella que Sea absorbida en 24hrs bajo buenas condiciones.

PRECAUCIONES EN LA APLICACIN

No debe aplicarse demasiado material ya que el que no sea absorbido tendr a crear un plano deslizante, entre la base y la superficie de rodadura. Si permanece demasiado asfalto en la base este podra penetrar la superficie de rodadura y producir sangrado Se recomienda aplicar un poco de arena a las zonas muy ricas en asfalto y asi evitar los problemas anteriores.

ASFALTOS LIQUIDOS SUGERIDOS

Para bases cerradas

RC-70 MC-30 MC-70

Para base abiertas RC-70 RC-250 MC-70 MC-250 En climas mas frios se recomienda RCS En climas mas calidos se prefiere usar MCS Esto para que el asfalto penetre lo debido en la base , mientras que el solvente utilizado en la fabricacion del asfalto liquido rebajado se volatilise en un periodo de tiempo tolerable, Se prefiere grados de viscosidad mas bajos cuando la base no es fcilmente penetrada por el asfalto liquido. RIEGO DE LA LIGA Es la aplicacin de una pelcula muy ligera de asfalto a una superficie pavimentada existente antes de la colocacin de una nueva superficie asfltica. Se usa para promover la adherencia entre la superficie nueva y la ya existente,se debe colocar inmediatamente antes de la nueva superficie para evitar acumulacin de polvo y que disminuya su efectividad.

CANTIDADES RECOMENDADAS Es importante determinar la cantidad de emulsin a aplicar de acuerdo al estado de la carpeta existente. Esta cantidad ser la suficiente para lograr una adecuada adherencia entre las capas asflticas evitando los excesos que podran provocar exudacin de asfalto. Si el clima es fro o se espera lluvia no es aconsejable realizar un riego de liga. De ser posible se evitara el transito sobre la superficie regada, especialmente si la emulsin no rompi ya que podra ser peligroso. De no ser posible evitar el transito este debe circular a menos de 30 Km/hora. Se deben aplicar las cantidades adecuadas ya que si no se hace el pavimento nuevo se deslizara del viejo. Se recomienda de 0.03gal/yarda2 a 0.08gal/yr2

TIPOS DE ASFALTOS SUGERIDOS

RC -7 RS - 1 CRS-1 Emulsiones asflticas de fraguado lento SS-1 SS-1h CSS-1h Se pueden usar cementos asfalticos siempre y cuando se utilicen compactadoras de llantas neumticas para ayudar a distribuir el asfalto sobre la superficie del pavimento viejo. RIEGO DE SELLO Es una aplicacin ligera de una emulsion asfltica diluida a la superficie de un camino. Con el propsito de sellar una superficie bituminosa existente contra la entrada de aire y agua; asi mismo enriquecer una superficie existente seca o desgastada para reducir su desgaste y rejuvenecerla.

EMULSIONES SUGERIDAS Hoy se producen emulsiones asflticas de tipo aninico o catinico ( fraguado normal y rpido) muy estables, que permiten hacer un tendido continuo usando mquinas dosificadoras y mezcladoras montadas sobre un chasis de camin, que producen muchos metros cuadrados de sello por hora. Para el riego de sello generalmente se usan emulsiones asflticas de fraguado lento diluidas en agua tales como: SS-1 SS-1h CSS-1 CSS-1h

CANTIDADES RECOMENDADAS La emulsion se diluye en una cantidad igual de agua y dependiendo de la textura y sequedad del pavimento Viejo se riega por aspersion a razon de 0.1gl/yd2 a 0.2gl/yd2 , comunmente se usa una cantidad residual de cemento asfaltico dentro del rango de 0.03gl/yd2 a 0.08gl/yd2 , es necesario que la superficie del pavimento sea suficientemente permeable para permitir que el rejuvenecedor penetre una pequea distancia dentro de la mezcla y suavice la parte superior de la capa.

FUNCION En las emulsiones asflticas, al evaporarse el agua agregada y la de la emulsin, el agregado quede cementado junto con el asfalto, produciendo una delgada capa solamente sobre la carpeta asfltica. Al abrirla al trnsito, no se desprende el agregado, ya que al compactar ligeramente la capa, ste queda totalmente fijo, pero con salientes para dar una superficie antiderrapante. Hoy se producen emulsiones asflticas de tipo aninico o catinico ( fraguado normal y rpido) muy estables, que permiten hacer un tendido continuo usando mquinas dosificadoras y mezcladoras

montadas sobre un chasis de camin, que producen muchos metros cuadrados de sello por hora.

La aplicacin excesiva de asfalto de una sola vez ocasionaria una superficie de pavimento con resistencia al deslizamiento baja. Entonces, los riegos de sello deben aplicarse solo a superficies capaces de aceptar cemento asfaltico sin producir problemas de deslizamientos,aveces se requiere el regado de arena para disminuir excesos. Los riegos de sello no mejoran la capacidad de soporte de un pavimento. Mortero Asfalto Tipo Slurry El sello de slurry seal es una de las tcnicas que se ha utilizado ampliamente en otros pases, pues es una solucin que permite alargar la vida til de un pavimento a un bajo costo. Esta alternativa, se utiliza para mantener las buenas condiciones de la superficie de ruedo en pavimentos que tienen una capacidad estructural adecuada y adems, permiten corregir deterioros superficiales especficos; es decir, en superficies de ruedo que no tienen un nivel muy avanzado de deterioro como fatiga o deformacin permanente. El uso adecuado de los slurry seal, permite brindar soluciones para sellar los pavimentos que presentan un estado de oxidacin muy avanzado. Adems, permite restaurar la textura superficial y proveerla de mayor resistencia al deslizamiento; otro uso que se le da, tiene que ver con la impermeabilizacin de las capas de rodadura y tambin se puede utilizar para corregir el desprendimiento de partculas (raveling). La implementacin de nuevas tecnologas siempre sugiere un

cambio en la forma en la que se plantean y se llevan a cabo las obras de pavimentacin, por esta razn, esta investigacin brindar las bases para que esta alternativa de preservacin influya de manera positiva en nuestro pas y sea tomada en cuenta por la administracin y los dems involucrados en el sector vial. Definicin de Sellos de lechada asfltica. Es una mezcla de agregado fino bien graduado, relleno mineral (filler), emulsin asfltica (de rompimiento lento SS o acelerado QS) y agua, que adquiere un aspecto cremoso. Es un proceso de sellado utilizado generalmente en pistas, calles y carreteras, para extender su vida til. En este proceso, el slurry seal es fabricado por el equipo de aplicacin, al mismo tiempo que se coloca. Los slurry seals se clasifican en Tipo I, II, III segn el tamao de los agregados utilizados, Tipo III (pasando 9.5 mm, tamiz N ), Tipo II (pasando 6.4 mm, tamiz N ) y Tipo I (pasando 3.2 mm, tamiz N ) (Ver Figura 1). Estos, al igual que los ligantes (emulsin asfltica generalmente), tienen que cumplir con especificaciones de calidad estrictas. Segn la especificacin AASHTO R 5, las emulsiones que pueden ser empleadas para la construccin de slurry seal, son las emulsiones aninicas: SS-1, SS-1h y QS-1h y las emulsiones catinicas: CSS-1, CSS-1h y CQS-1h. Aplicaciones Se aplica para mantenimiento preventivo o correctivo con espesores desde 5 15 mm. Su diseo y aplicacin estn normados en ISSA A-105 y ASTM D-3910 . El mortero asfltico se aplica en capas

delgadas (1 veces el tamao mximo del agregado). Morteros asflticos de mayor rendimiento pueden ser diseados para aumentar ciertas Caractersticas del mortero para una particular finalidad ya sea con la adicin de polmeros o algn otro material para la recuperacin de ahuellamientos, resistencia al agrietamiento, incremento de rugosidad, etc.

El trmino genrico Mortero Asfltico define a varios tratamientos utilizados en la conservacin de pavimentos como: Mortero Asfltico, Mortero Asfltico Modificado con Polmeros y Micro Pavimentos. Pruebas y seleccin de los componentes. Es el primer paso para el diseo de mezclas para micro-pavimentos y abarca a los dos componentes principales: 1.- Agregados y 2.- Emulsin asfltica tipo CSS-1, CSS-1h, CQS-1h Y CQS-1. AGREGADOS. Los agregados (excluyendo los finos minerales) constituyen entre el 82 y el 90 % del peso del slurry seal, estos deben estar triturados, limpios, duros y libres de qumicos, Y arcillas y otras materias que puedan afectar su adherencia mezclado y colocacin.

El

agregado debe ser limpio, anguloso, durable, bien graduado, y uniforme. De ser posible debiera emplearse material de trituracin en un

100%. Los requisitos mnimos para un agregado o mezcla de agregados son: Equivalente de arena, ASTM D 24198 (AASTHO T 176) = 45 mnimo.

Durabilidad ASTM C88 (AASHTO T 104)= 25 % (utilizando sulfato de magnesio, MgSO4) o = 15 % (utilizando sulfato de sodio, Na2SO4), Perdida en la Prueba los ngeles ASTM C 131 (AASHTO T 96)= 35 % mximo PRUEBAS A EFECTUARSE A LOS AGREGADOS PRUEBA AZUL DE METILENO ISSA TB 145 Este ensayo a travs de los valores de reactividad de los finos del agregado nos determina las caractersticas del emulsificante qumico a utilizar en el diseo de la emulsin asfltica y porcentaje de aditivo retardador. EQUIVALENTE DE ARENA ASTM 2419 / AASTHO T-176 Esta prueba determina la calidad y pureza de los agregados respecto al contenido de arcilla o finos plsticos. ANALISIS GRANULOMETRICO ASTM C-136 AASHTO T 27 Determina la distribucin del tamao de las partculas del agregado para un tamao de mallas estandarizadas. GRAVEDAD ESPECIFICA ASTM C 128 / AASTHO T-84 Este ensayo nos determina el contenido terico de asfalto o requerimiento de emulsin asfltica en la mezcla. ABRASION DE LOS ANGELES ASTM C 131 / AASTHO T-96

Esta prueba nos determina la dureza del agregado y la resistencia a la abrasin bajo trfico. UNIDADES DE PESO ASTM C 29 / AASTHO T-19 Determinados a diferentes contenidos de humedad en orden de encontrar cambios en las unidades de medicin de acuerdo al contenido de humedad en campo. Filler mineral De acuerdo a la norma ASTM D 546 AASHTO T37, se pueden utilizar indistintamente como relleno mineral: cemento Prtland Tipo I, cal hidratada, polvo de piedra caliza o ceniza volcnica, con un porcentaje mximo del 2 %. La adicin de este relleno mineral tiene como finalidad incrementar las propiedades de manejabilidad en la mezcla, as como, mejorar la parte final de la curva granulomtrica de los agregados, influyendo en el comportamiento a la ruptura y curado del mortero asfltico. La aplicacin de los sellos de lechada asfltica es adecuada cuando se tiene la necesidad de tratar diversos problemas, sobre todo de ndole funcional o deterioros que se han identificado de manera visual. Los sellos de lechada asfltica han resultado eficientes en otros pases para: Sellar grietas menores. Sellar pavimentos que se encuentran en buen estado, pero presentan cierto grado de oxidacin (Figura 3.a). Corregir el desprendimiento de partculas. Restaurar la textura superficial y la resistencia al deslizamiento . Reducir el ruido e impermeabilizar . Mejorar la superficie de ruedo cuando, por restricciones de peso, no es posible colocar capas de mayor espesor. Mejorar el confort del usuario y la regularidad superficial de la carretera.

El sello de lechada asfltica de Tipo I (ms fina), se utiliza para parqueos y para pistas de aterrizaje de aeropuertos; la tasa aproximada de aplicacin est en un rango de 3.25 a 5.4 kg/m2. La granulometra Tipo II (general), se utiliza en calles residenciales, caminos interurbanos, accesos, pistas de taxeo en aeropuertos, espaldones, rampas de acceso de concreto y puentes; la tasa aproximada de aplicacin est en un rango de 5.4 a 8.1 kg/m2. Finalmente, la granulometra Tipo III (ms gruesa) se utiliza en autopistas, tambin en las rampas de acceso de concreto y puentes; la tasa aproximada de aplicacin est en un rango de 8.1 a 15.5 kg/m2. Sello de Agregados. Un sello de agregados consiste en la aplicacin de asfalto seguida por la aplicacin de agregados y posteriormente el compactado. El Tamao del agregado determina el nombre asociado con la tcnica de rehabilitacin. Los sellos de arena usan agregados con un tamao mximo menor que el tamiz #4 . Los sellos de gravin usan agregados de tamao mayores al tamiz #4. Propositos y usos de sellos de agregados. Los sellos de agregados se aplican a una superficie bituminosa ya existente por uno a mas de los siguientes propsitos: 1- Sellar una superficie existente bituminosa contra la entrada de aire y agua. 2- Enriquecer una superficie existente seca o desgastada. 3- Proveer una superficie resistente al deslizamiento. 4- Incrementar la visibilidad del pavimento por la noche. 5- Reducir el ruido de las llantas. 6- Mejorar la demarcacin de las lneas de trfico o de otras caractersticas geomtricas. 7- Obtener una superficie de apariencia uniforme. Seleccin del Agregado. Se espera que el agregado mineral para un sello de agregados lo siguiente: 1- Transmitir la carga de la ruedas de los vehculos a las superficies adyacentes. 2- Proveer una superficie resistente al deslizamiento. 3- Resistir la abrasin de las cargas debido a las ruedas de los vehculos.

4- Resistir los agentes climatolgicos.

Seleccin del Asfalto.

El tipo de asfalto seleccionado para un sello de agregados de un proyecto particular deber tener las siguientes caractersticas. 1- Ser suficientemente fluido a la temperatura de aspersin para permitir una aplicacin uniforme. 2- Estar suficientemente fluido cuando se riegue el agregado para desarrollar una rpida adhesin inicial, tanto el asfalto y el agregado como entre el asfalto y la superficie subyacente. 3- Tener suficiente viscosidad o dureza para retener los agregados cuando la superficie se abra al trfico4- Tener suficiente viscosidad o dureza para prevenir la distorsin plstica en clima caliente. 5- Ser suficientemente fluido, suave pero no frgil, ante el clima en frio para que el agregado no desprenda y la superficie no se raje. 6- Ser resistente a los efectos de la luz solar. 7- Ser resistente a la accin combinada del agua y del trfico para que el agregado no se desprenda. Sellado de Grietas. Las grietas pequeas excepto las de espesor d un cabello, pueden llenarse con cualquier asfalto que pueda volverse suficientemente lquido para fluir dentro de ellas. Cuando se usa asfaltos de grado de penetracin de en grietas pequeas, el asfalto tiende a no penetrar mucho la grieta recubrindola solo por encima. Los asfaltos recomendados para rellenar grietas pequeas de los pavimentos asfalticos son los grados ms ligeros de asfaltos lquidos rebajados de curado rpido y de curado medio, emulsiones asflticas como los sellos slurys. Las grietas mas grandes pueden rellenarse mediante vertidos en caliente de asfalto modificado con hule y de emulsiones asflticas con hule. Mezclas en frio in situ

Consiste en el mezclado de agregados y asfalto en el sitio, es decir sobre la carretera en lugar de hacer la mezcla en una planta estacionaria. Este mtodo no solo se utiliza para superficies de rodadura sino tambin para capas de base y sub-base. Hay q tomar en cuenta que las superficies de rodadura son de menor calidad que con otros mtodos de plantas estacionaria debido a que hay menos control en su construccin.

El uso de mezclas en frio in situ se da debido generalmente a razones monetarias, debido a que una superficie de mayor calidad no es necesaria por el trafico de la zona, no se dispone de una planta central de mezclado cerca de la zona o la longitud del proyecto no es suficiente para tener la necesidad de una planta de mezclado. Existen dos mtodos principales para hacer la mezcla en frio in situ, el llamado mezclado sobre el camino manualmente y dispersndolo sobre el mismo con una motoniveladora o mediante una unidad mezcladora que viaja sobre el camino y es el llamado mtodo de mezclado con planta ambulante.

Mezclas en caliente de gradacin abierta

En este tipo de mezclas los agregados y los asfaltos se utilizan a temperaturas elevadas por lo que se pueden utilizar cementos asfalticos o los asfaltos rebajados con mas viscosos. Los agregados son secados y calentados para permitir un mezclado apropiado con el asfalto, esto puede o no ser controlado estrictamente dependiendo del mtodo utilizado para su fabricacin.

Se trata mas que todo de lo que son los concretos asfalticos de gradacin abierta que consiste en una mezcla de un agregado de gradacin relativamente uniforme y cemento asfaltico en espesores alrededor de 1 pulgada. La mezcla tiene buen drenaje ya que tiene un contenido de vacios llenos de aire alto de alrededor del 15%.

Este mtodo ha sido utilizado en pases como Australia, ,Dinamarca, Gran Bretaa, Japn, Holanda, Sudfrica y en 49 estados de los Estados Unidos, se le ha denominado de muchas maneras entre ellos OGFC( Open Graded Friction Course), mezcla en planta para sello, capa porosa de friccion, asfalto poroso, asfalto para drenaje, popcorn, y capa de friccin de concreto asfltico. La aceptacin y aplicacin crecientes de este tipo de concreto asfltico ha sido mayormente el resultado de reconocer los siguientes beneficios relacionado con su uso el pavimento es de carreteras: 1. Menor resistencia al deslizamiento y reduccin de hidroplaneacion en climas hmedos. 2. Reduccin del chapoteo y aspersin en climas hmedos. 3. Mejor visibilidad nocturna bajo lluvia ( por reduccin del reflejo de la luz de los vehculos) 4. Superficie suave con apariencia uniforme y un nivel mas bajo de ruido al paso de las llantas.

5. Mejor visibilidad y durabilidad de las lneas de pintura. Los cementos asfalticos generalmente utilizados son los AC-10, AC20 o de grado de penetracin entre 60-70 y 85-100; en climas de extremo calor y areas de alto volumen de trfico se recomienda utilizar los grados mas viscosos.

En este mezclado tambin se han utilizado asfaltos modificados con hule por ejemplo para autopistas para permitir utilizar agregados mas grandes lo que reduce el desgaste del hule de las llantas, para esto los agregados deben ser de gran resistencia a la abrasin y el pulido. Ya que la granulometra es abierta se puede presentar desprendimiento de las partculas debido a la accin del agua por lo que a veces es recomendado utilizar cal hidratada i algn aditivo para evitar este problema. Mezclas en caliente de gradacin densa Al igual que las anteriores son mezclas que se hacen con cementos asfalticos o los asfaltos rebajados mas viscosos, los agregados son calentados y secados para un mejor mezclado. La principal diferencia con los de gradacin abierta es que en este caso tenemos proporciones adecuadas de todos los tamaos en nuestra mezcla incluyendo lo que es grava, arena y filler. Las proporciones de estos se hacen de manera de tener una mezcla densa con pocos vacios, debido a esto se puede perder un poco de rendimiento en cuanto al buen drenaje del pavimento.

La ventaja de la gradacin densa es que se permite un mayor nmero de puntos de contacto entre las partculas lo que proporciona una alta resistencia friccional lo que puede reducir la

posibilidad de trituracin de las partculas en los puntos de contacto. Como ya fue mencionado el contenido de pocos vacios reduce en cierta medida el drenaje y los vuelve poco permeables.

Es importante destacar que en mezclas en caliente se prefiere utilizar agregados de granulometra densa o cercana a la densa pero para tener un mayor desempeo en todos los aspectos ya sea permeabilidad, resistencia al desgaste o durabilidad se debe tener una buena distribucin de las proporciones granulomtricas. Materiales para bacheo Para el bacheo se puede utilizar ya sea tanto cementos asfalticos como asfaltos rebajados de curado medio o lento e incluso pueden ser utilizadas emulsiones asflticas. Las mezclas con cemento asfaltico se hacen generalmente en una planta central mientras que con asfaltos rebajados o emulsiones pueden ser hechas in situ.

Las mezclas para bacheo pueden ser almacenadas para uso futuro en condiciones de proteccin contra el agua y de buena accesibilidad, todo para prevenir la saturacin de la mezcla.

BIBLIOGRAFA

http://www.lanamme.ucr.ac.cr/riv/index.php?

option=com_content&view=article&id=266&Itemid=258 http://www.pavmorales.com/actuaciones.html http://www.construaprende.com/docs/trabajos/309concreto-asfaltico-hormigon Asphalt paving mixtures: Design, Constuction, And Performance. University Of California Berkeley, 1986.