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Concertation ligne b – Secteur des Longs Champs

La ligne b de métro, moteur


de développement urbain
et d’urbanité

architectes et paysagistes

27 JANVIER 2009 - page 1


PRÉSENTATION DE L’ÉQUIPE
Projet élaboré et défendu par :

«Atelier de l’île», architectes et paysagistes


Rapporteur :

Dominique Brard architecte dplg urbaniste

1- Esprit général du projet


2- Dessertes
3- Tracé
4- Insertions
5- Impacts
6- Coûts
7- Synthèse

architectes et paysagistes

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1- ESPRIT GÉNÉRAL DU PROJET
Présentation de ce que le groupe a voulu promouvoir ou défendre, exposé des partis pris :

La proposition de ligne b est pensée comme un moteur d’urbanité


et de développement, avec pour ambitions de :

- relier des ensembles qui communiquent peu entre eux,

- recomposer la Ville autour des stations,

- aller le plus loin possible à l’Est, en tant qu’armature du


développement urbain futur intra-rocade au Nord-Est de la Ville,

- développer un urbanisme volontariste autour du transport en


commun.

architectes et paysagistes

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La proposition :

- implante les stations à proximité des centralités / polarités, bien


reliées aux quartiers avoisinants, existants, en cours d’évolution
ou en projet,

- créée autour des stations de véritables espaces publics,


structurants, vivants et animés, appuyés sur des densités bâties,
(re)structurant ces lieux en sites «urbains».

- prend en compte les coûts comme critère de choix.

architectes et paysagistes

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extrait cadastral 2008-DGI
2- DESSERTES / 2a- Quartiers

ville future

ville actuelle

centre
tion
architectes et paysagistes à terme, vers le Nord et le
Nord-Est. 27 JANVIER 2009 - page 5
extrait cadastral 2008-DGI
2b- Emplacement des stations

architectes et paysagistes

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extrait cadastral 2008-DGI
2c- Pertinence de l’emplacement des stations

- Confortation et extension de la a
centraliité du centre commerc cial,
- Prise en comp pte des urbanissations
futures,
- Station structurant le futur quartier.

- Lien entre Atalante, les fuuturs


quartiers et le
e Bd de es Alliés,
- Projett urb
bain d’ensemble,
- Plutôt vers l’Estt en structuration
de l’urbanisme futur.

- Lien entre la Cité universitaire et


la Campus,
- Lisibilité, enjeu urbain danns un site
déstructuré,
- Station porteuse d’image, visible et
symbolique dans le secteur (axe
croix verte université, tech hnopole),
architectes et paysagistes -SStructuration
tructuration du pôle intermodal.
intermodal
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extrait cadastral 2008-DGI
2d- Qualité de desserte

Stations m
Ligne
m
architectes et paysagistes

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extrait cadastral 2008-DGI
3- TRACE / Choix

se

à
architectes et paysagistes une longueur maximale et un
développement vers l’Est.
JANVIER 2009 - page 9
27 JAN
extrait cadastral 2008-DGI

Tracé au
u coeur d’Atalante Nord
d

Station sur empllacem


ment
du bassin tampon n

Tranch
hée couverte pour éviter
de monnter puis descendre Tracé suiivant étude intra
a-rocade

Station Beaulieu comme


symbole, calée suivant deux Dans esppace libre, au dessus
axes: av. du Dr Foulon et des parrkings des activ
vités
«croix verrte»
» du Campus

A l’E
Est de la rue du Clos Courtel,
en partiie sur terrains d’activités
derrriè
ère un rideau d’arbres


nt
Au Sud de l’av des Buttes de suit
Coesmes, derrière un rideau
d’a
a
arbres,
rbres, p
puis
uis s
sur
ur tterrains
errains d
du
u llycée
y cé e
s
architectes et paysagistess
du secteur avant de rejoindre les
09 - page 1
10
Champs Blancs par Atalante.
27 JANVIER 2
2009
200
3b- Insertion tracé

Plus
Moins
Tranchée couverte
Aérien
Trémie
architectes et paysagistes
Stations aériennes / souterraines

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4- INSERTIONS / 4a- secteur Ouest

Préserrvation de la
structuree urbaine
et paysagère

Trémie bénéficiant de la
topographie

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Coupe de principe du profil du tracé

- Nouvelle structure
paysagère englobant
Trémie utilisant la la trémie et le
topographie: émerger stationnement
dans le talus (trémie - Cheminement piétons
réduite) direct vers la station

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Station Beaulieu
- Comp posittion urbain
ne
suivaant 2 axes : Lien vers O
Ouest du
Caampus s et Dr Fouloon quartier des
s Longs
- La station au Champs (pa asserelle
coeur du disposiitif, Avenue «dans les arbres»)
à l’architecture Pierre Donzelot

emblématique QUARTIER
G
Giratoire étendu
englobant l’ensemble
CITE UNIVERSITAIRE Nouvelle structure
paysagère structurant
la station et le pôle
d’échange multimodal
Restaurant (métro, bus)
universitaire l’étoile

Vaste plateau piétonnier


Jeu archiitecturral ett qualitatif liant le Nord
symboliqu ue entre laa et le Sud, le restaurant
station et le restaurant et le Campus, la cité
universita
aire et les avenues

- Proximité immédiate
Avenue Professeur
Charles Foulon bus / métro
- Bus sur axe de transit,
éloigné des habitations

Stations Plantations existantes Station dans l’axe


Voie Plantations à réaliser Campus université
de la structure
Voirie
Beaulieu paysagère du Campus
Projet urbain
(visibilité, symbole)
Piétons
architectes et paysagistes

BEAULIEU 27 JANVIER 2009 - page 14


Nouveaux alignements Plateau piétonnier
d’arbres englobant qualitatif liant le Nord
la station et le pôle et le Sud, le restaurant
d’échange multimodal et le campus, la cité
et les avenues

Coupe de principe plateau et station

architectes et paysagistes

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4c- Insertion secteur centre

- Tracé le plus au
Sud possible Tracé le plus à
- Profils différents entre l’Est possible
Coesmes Est et
Coesmes Ouest

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Coupes type avenue des Buttes de Coesmes

Etat actuel

Nouvel align
nement
d’arbres

Viaduc à l’extrême Sud

- Réduction de la voirie
Proposition de 2x
d 2 4
4m à 77m
architectes et paysagistes - Implantation
plus au Nord
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Coesmes Ouest

Rue André Philip


Passage d’une structure
paysagère à une autre
Structurre plantée issue
du plateaau de la station

Lycée professionnel
Avenue des buttes Louis Guilloux
Centre de de Coesmes
rééducation

- Préserrvatio
on
au maximu um des
alignemen nts existants
- Implantation surr
Rue Antoine
terrain lycée
Becquerel
- Viaduc la plus
s
au Sud possible
- Passage au bord des
Stations Plantations existantes pignons des résiidences
Voie Plantations à réaliser
Projet urbain Voirie

Piétons
architectes et paysagistes

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Nouvel alignement
g
d’arbres, ou
alignement préservé

Viaduc au bord
des résidences ou
sur terrain lycée

47m
- Voirie réduite à
7m, plus au Nord

Coupe de principe Buttes de Coesmes Ouest

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Coesmes Est / Clos Courtel
Rue du clos Courtel

Projet urbain
d’évolution à terme,
requalification de
l’espace public (relation
avec Atalante Sud)
Thomson
R&D France Passage sur terrain
d’ activités

- Passagge sur Proximité 1 à 3 maisons


terrain ly
yc é e
- Proxim
mitté des locaux
Avenue de
Avenue des buttes belle
de Coesmes Passage au ras de
l’immeuble

Rennes Atalante
Lycée professionnel technopole Démolittion-reconstruction
Louis Guilloux des log
gements
e de fonction
Stations Plantations existantes
Voie Plantations à réaliser
Projet urbain Voirie

Piétons Bâtiments impactés


architectes et paysagistes

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Alignement préservé,
nouvel alignement
Viaduc le plus au Sud
possible, sur terrain
lycée et tertiaire

31m

- Voirie réduite à 7m,


plus au Nord
Coupe de principe Buttes de Coesmes Est

architectes et paysagistes

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Nouvel alignement
d’arbres
Viaduc le plus à
l’Est possible, sur
terrain activités

30m

Coupe de principe rue du Clos Courtel

architectes et paysagistes

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4d- Insertion secteur Est

Passage en viaduuc dans


l’axe de la compo
osition,
Passaage en viaduc entre bureaux
entre Canon et Caisse
d’Epargne, côté Sud

Projet urbain d’ensemble


av
vec la station et son
es
space public en
tan
nt que centralité
architectes et paysagistes

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ST SULPICE, PATIS TATELIN, CAR,..

Rue du Clos Courtel Station Chêne Germain

Proximité
é centre
commercia al

- Projet urbain d’ensemble


- Réduction, reconfiguration
du lac
- Evolution terrain CAR
à terme
Intermarché SAS - Espace public piétons
Rechan associé

Suppression / déplacement
/ réduction du bassin
tampon

Rue du Papegault

Rue du Chêne
ATALANTE
Germain
QUARTIER
Impact
p sur bâtiments Orange
Stations Plantations existantes
Voie Plantations à réaliser Projet urbain
Projet urbain Voirie d’évolution à terme,
requalification de
Piétons Bâtiments impactés l’espace public (relation
architectes et paysagistes avec Atalante Sud)
ATALANTE SUD 27 JANVIER 2009 - page 24
Station Champs blancs
PROJET URBAIN DE LA ZAC
DES CHAMPS BLANCS

Projet urrbainn
d’ensemb ble autour
de la stattio
on
PROJET URBAIN DU
SECTEUR INTRAROCADE
NORD-EST

Rue du Chêne
Germain

ATALANTE
-SStation structurante
du projet urbain
- Intermodalité
(métro, bus, autos)

Parc rela
ais
s Boulevard des alliés
Espace public lien
entre Estt et Ouest
Stations Plantations existantes
Voie Plantations à réaliser
Projet urbain Voirie

Piétons Carrefour avec le


architectes et paysagistes boulevard
boulevvard de
des
es A
Alliés
lliés PROJET URBAIN DE LA
ZAC DES PIERRINS 27 JANVIER 2009 - page 25
4e- Insertion secteur intra-rocade Nord-Est
Route nationale

PROJET URBAIN DE LA ZAC


DES CHAMPS BLANCS

Le métro et les transports


en commun, armatures
de l’urbanisa
ation

PROJET URBAIN DU
Voie communale
SECTEUR INTRAROCADE
n° 201 NORD-EST
- 40 000 habitants
- 40 000 emplois
- 3 Stations

Carte analytique des évolutions du secteur

- Station à 800m
Stations Plantations existantes
- Espace public
Voie Plantations à réaliser et cenntralité
Projet urbain Voirie

Piétons
architectes et paysagistes
PROJET URBAIN DE LA
ZAC DES PIERRINS
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5- IMPACTS / 5a- Impacts écologiques
- Respect de l’Espace
boisé classé et des
extrait cadastral 2008-DGI

arbres remarquables
- Préservation de
l’écosystème, de la
Flore et de la Faune
Traversée ponctuelle
Préservation de haie bocag
gère
l’écosystème, du
caractère du coeur
de quartier
Reconsttitution du
végétal sur
tranchéee couverte

Suppression bassin
tampon et végétation

Ligne d’arbres en plus

Suppression quellques
arbres dans virage

- Suppression partielle
alignement d’arbres
- Nouveaux
alignements d’arbres

- Suppression
alignements d’arbres
Nouvelle structure - Nouveaux alignements
végétale d’arbres et nouvellle
architectes
chitectes
hitectes et paysagistes structure
t t végétale
é ét l
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5b- Impacts sur le bâti
I
I
Survol bâtiment technique
extrait cadastral 2008-DGI

Nouveaux bâtis dans


un projet global I
Recomposittion
n du bâti
dans un projet global

Proximité pavillons
I
Impact sur bâtiment
bas d’Orange
Suppression bâtiment
Proximité bâtiment
industriel

Proximitté
é bureaux

Suppression -
reconstruction logements

Proximité Lycée

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6- COUTS

RAPPEL : coût de l’ensemble du tracé Mermoz-Champs Blancs estimé à 1029 millions d’euros valeur janvier 2005
(Dossier d’Aide à la Décision) avec un tronçon Gayeulles-Champs Blancs en viaduc au cœur des Longs Champs
estimé à 275 millions d’euros valeur janvier 2007.

Coût global du tronçon « Gayeulles – Champs Blancs »*

Entre 285 et 295 millions d’euros.

* : Estimation SYSTRA / XELIS

Gros œuvre,second œuvre, équipements non liés au système+ système et matériel roulant + frais de maîtrise d’œuvre
et de maîtrise d’ouvrage + foncier, déviations de réseaux. Millions d’euros HT valeur janvier 2007.

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7- SYNTHESE
10-1. Les grands avantages du projet présenté :

- Respect de l’espace Boisé Classé, des arbres


remarquables, du caractère paysager et écologique du
coeur du quartier des Longs Champs, de sa Faune et de
sa Flore,
- Bonne desserte des polarités existantes,
- Densification et restructuration de la Ville autour des
stations, sur des projets urbains forts et dynamiques,
- Prise en compte prospective de l’urbanisation à terme,
- La ligne b comme armature du développement urbain au
Nord-Est de la Ville actuelle, en aérien,
- Ensemble Beaulieu symbolique et structurant,
- Structuration de la rue du Clos Courtel.
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10-2. Les grands inconvénients :

- Visibilité, proximité de l’habitat individuel à l’angle


Clos Courtel / Coesmes,
- Longueur du tracé,
- Implantation au Sud des Buttes de Coesmes et l’Est
de Clos Courtel sur terrains privés,
- Impacts sur bâti Orange angle Clos Courtel / Chêne
Germain,
- Modifications des structures paysagères de l’avenue
des Buttes de Coesmes, perte d’un alignement
d’arbres.

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