DISCUSSES URBANAS OS DESAFIOS DA METRPOLE

estado.com.br
Debate. Se fosse rpido e confortvel, voc andaria mais de nibus? Participe pelo www.estadao.com.br/cX

Porqueosnibus deSPaindacausam tantasreclamaes?

Dos erros nos corredores exclusivos at a falta de organizao nos trajetos, entenda os problemas do setor e possveis solues
Rodrigo Brancatelli (reportagem) Eduardo Asta (infografia)

Origem

COMO HOJE EM DIA

CORREDOR

COMO DEVERIA SER

CORREDOR

O nibus no pode apenas alimentar o metr, e tambm no pode concorrer com ele. preciso pensar num planejamento maior. As maiores metrpoles do mundo tm adotado autoridades nicas de transporte para resolver seus problemas metropolitanos. A falta dessa figura gera concorrncia entre modos, dificuldade de financiamento e outros gargalos.
Javier Cos
Consultor de transportes do governo espanhol e ex-diretor de transportes da cidade de Madri

Existem dez corredores exclusivos de nibus em So Paulo, mas nenhum deles tem todas as condies para ofecerer um servio de qualidade ao cidado. Eles deixam a desejar porque no tm ponto de ultrapassagem, as estaes no so fechadas, no tm cobrana antecipada, no tm informao ao usurio e tambm no possuem embarque feito em nvel .
Marcos dos Santos
Diretor superintendente da Associao Nacional de Empresas de Transportes Urbanos

Eles so lentos, desconfortveis, lotados. Algumas vezes, sujos. Muitas vezes atrasados. Na maioria das vezes, muito criticados. Os nibus de So Paulo so a ponta mais visvel da dificuldade de coordenar o transporte pblico de uma megalpole um problema que afeta a vida de 6 milhes de paulistanos por dia. Problema esse, diga-se, histrico. No governo Marta Suplicy, um projeto foi desenvolvido para dar prioridade ao nibus dentro do sistema virio. Os nibus circulariam nas principais avenidas em corredores exclusivos, separados do resto do trnsito e livres dos congestionamentos. Eles ainda seriam monitorados por GPS para assegurar a pontualidade. Todo o sistema da regio metro-

politana seria integrado com o metr e trens pelo Bilhete nico, o que permitiria mais viagens com uma nica tarifa Na prtica, muito deixou de ser feito. Hoje, andar de carro ainda extremamente mais rpido do que de nibus. A mdia de velocidade nos tais corredores exclusivos quase a mesma que uma pessoa correndo. Com tanta ineficincia, milhares de ex-usurios do servio preferiram comprar seus carros e motos, o que aumentou os congestionamentos nas ruas e o risco de acidentes. Para entender melhor a dimenso de tantos entraves, o Estado conversou com dez especialistas do Brasil e de outros pases para apontar os gargalos e as boas ideias que j foram adotadas por outras metrpoles. Das deficincias dos corredores at a falta de organizao dosetor, entenda o que est errado eo que possvel fazer para atenuar o problema.
O nibus precisa ser confortvel e, acima de tudo, rpido. Experincias mundiais apontam que o nibus nunca vai sumir, pois o metr no pode ser o nico meio de transporte urbano. Se o nibus anda mais devagar que o carro, est tudo errado, pois a o motorista nunca vai deixar o carro em casa. S que preciso coragem poltica para dar prioridade ao nibus .
Wolfgang Hummel
Diretor de Investimentos da Secretaria de Planejamento Urbano de Berlim

PROBLEMA

CORREDORES COMPARTILHADOS COM VANS

6
milhes
DE USURIOS POR DIA

Radiografia do servio
1 nibus
PODE TIRAR DAS RUAS:

14.950
coletivos

4,4 mil km
de linhas
20 A 40
CARROS
4,4 mil

As vans que deveriam complementar o servio acabam competindo com os nibus, percorrendo os mesmo trajetos, o que aumentou a disputa pelas linhas rentveis. De exclusivo, os corredores paulistanos no tm nada. Eles acabaram sendo feitos pensando em no prejudicar tanto o trfego dos carros, o que mostra uma antiga poltica de privilgio ao transporte individual. Os especialistas apontam que, para funcionar, os corredores precisam ter duas pistas, embarque em nvel e cobrana pr-paga

Velocidade Todos os corredores deveriam ter pontos de ultrapassagem, para que no se formem filas de nibus nas horas de pico

Organizao Em cidades como Bogot, na Colmbia, ou mesmo Curitiba, vans fazem o servio complementar ao nibus. Elas saem dos bairros mais afastados e levam os usurios at as estaes de metr ou aos corredores exclusivos de nibus Um bom exemplo: Lyon, na Frana, tem diversos bolses de estacionamento perto de terminais perifricos de nibus, para que o motorista deixe o carro e siga para o centro da cidade apenas com o transporte pblico

10
milhes
DE VIAGENS DIRIAS

ISSO EQUIVALE A SEIS CIDADES COMO CAMPINAS SE DESLOCANDO DIARIAMENTE

A MESMA DISTNCIA DO EXTREMO NORTESUL DO PAS

Monte Cabura, RR

BAIRRO

200

RECLAMAES POR DIA

AS MAIS COMUNS: nibus no cumprem ou no realizam partidas programadas ou o intervalo entre os nibus excessivo

Arroio Chu, RS

547agentes 1.341 fiscalizam 6 mil

LINHAS
partidas dirias

Um terminal foi entregue, dois esto previstos para 2010 e outros seis esto em processo de licitao do projeto executivo. Sero investidos R$ 162,8 milhes em reformas e requalificaes de corredores da cidade.
Assessoria da Secretaria Municipal de Transportes

km

PROBLEMA

TIRO PELA CULATRA

Fora dos corredores, nibus tm de trafegar com carros

As facilidades do Bilhete nico fizeram milhares de passageiros trocarem os nibus pelo metr. O resultado, em vez da melhoria do transporte pblico, foi a superlotao do sistema. Alm disso, at hoje o Bilhete nico no foi integrado com outros municpios vizinhos

Trajeto racional Os nibus deveriam complementar os outros modais de transporte, como trem ou metr, sem concorrer com eles

Destino

PROBLEMA

PERCURSOS BURROS

PROBLEMA

As empresas de nibus ganham por passageiro transportado, por isso os percursos muitas vezes so feitos em ziguezague

SUPERLOTAO

Acmulo de passageiros em poucas estaes

PROBLEMA

TARIFA MAIS CARA DA AMRICA LATINA

Sem organizao, as linhas de nibus tambm acabam saturando outros modos de transporte, como o metr ou trem. Por exemplo: a estao de trem Guaianases, que recebe quase todo o fluxo de pesssoas da zona leste que vem do centro, possui apenas 4 plataformas para receber 20 linhas terminais e outras 15 de passagem. Outras estaes de trem prximas, como a Jos Bonifcio, ficam praticamente vazias

preciso metronizar as linhas de nibus. O futuro da mobilidade est em nibus circulando em canaletas exclusivas, com passagem pr-paga e em alta frequncia. No s fazer pista exclusiva, como So Paulo fez. A superfcie precisa ser repensada.
Jaime Lerner
Urbanista e ex-prefeito de Curitiba, onde implementou um elogiado sistema de corredores de nibus

PROBLEMA

Problemas polticos
A gesto Gilberto Kassab (DEM) empurrou para seu sucessor a responsabilidade de reorganizar o transporte pblico. Uma nova licitao para nibus e peruas iria reorganizar os trajetos e a quantidade de linhas, o que otimizaria o sistema de transporte. Uma possibilidade defendida por especialistas seria a retirada de peruas do

PROBLEMA

VELOCIDADE BAIXA

nibus 14km/h

6 mil

perureiros tiveram seus contratos prorrogados at 2013

PROBLEMA

US$ 1,55

Pedestre

5km/h 17km/h 20km/h Corredor mais lento

PIRITUBA / LAPA / CENTRO

vale a passagem de nibus em So Paulo

R$ 1,8 bilho

PERDA DE TEMPO

40 das mais no ranking

caras dentre 73 cidades de todo o mundo

Em muitos trajetos, o tempo perdido no transporte pblico o dobro do que gasto de automvel

40 a 50 min 33%
o tempo de espera, na hora de pico, em algumas linhas

Galinha (mx.) Vencedor da So Silvestre Corredor mais rpido

EXPRESSO TIRADENTES (MERCADO SACOM)

dos atrasos ocorrem no embarque, justamente porque h demora para passar o Bilhete nico ou para pagar o cobrador

foi repassado em dois anos s viaes, verba suficiente para construir 11 quilmetros de metr

36km/h
EM MDIA

12km/h
EM MDIA

FONTES: SO PAULO TRANSPORTES (SPTRANS), SECRETARIA ESTADUAL DOS TRANSPORTES METROPOLITANOS, SINDICATO DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE COLETIVO URBANO DE PASSAGEIROS DE SO PAULO, ASSOCIAO NACIONAL DAS EMPRESAS DE TRANSPORTES URBANOS, MOVIMENTO NOSSA SO PAULO, GREATER LONDON AUTHORITY (AUTORIDADE REGIONAL DE LONDRES), MTA NEW YORK CITY TRANSIT, PROMOTOR SAAD MAZLOUM (BLOG DO NIBUS), ASSOCIAO NACIONAL DO TRANSPORTE PBLICO (ANTP) E CMARA MUNICIPAL DE SO PAULO