INSTALACION Y CONEXIONES Antes de la puesta en marcha, comprobar que las conexiones son correctas y que la tensin de la red se corresponde

con la del aparato. Recomendamos su proteccin, a la salida, con fusibles lentos de Inx 1,1 magneto-trmicos, adecuados a la corriente nominal del auto-transformador, que evitarn un funcionamiento con sobrecargas por perodos prolongados. Al poner en marcha por primera vez, comprobar que la corriente que pasa por los cursores no sobrepasa la nominal, en ningn punto del recorrido. Siempre que sea posible, se instalarn los auto-transformadores con la pista hacia abajo, para evitar que se produzcan acumulaciones de polvo sobre ellas. Conexin de los auto-transformadores monofsicos: 1-3 Bornes alimentacin, cuando hay elevacin en la tensin de salida respecto a la de entrada. 1-4 Bornes alimentacin cuando no hay elevacin en la tensin de salida respecto a la entrada. 1-2 Bornes de salida, en ambos casos. Conexin de los auto-transformadores trifsicos: Para la conexin trifsica en estrella, conectar los tres bornes n1 en paralelo y constituyen el neutro. La entrada la constituyen el neutro y los tres bornes n4 (para modelos sin elevacin) los tres bornes n3 (para modelos con elevacin). La salida, en ambos casos, la constituyen el neutro y los tres bornes n2. Conexin equipos motorizados: Independientemente de la conexin propia de los autotransformadores variables, los equipos con regulacin motorizada disponen de tres bornes de conexin en la parte superior del equipo, correspondientes a la alimentacin del moto-reductor. Para aumentar la tensin de salida en el variador de tensin, se debe aplicar tensin 230 VAC entre los bornes con cables de colores VioletaGris. Para disminuir la tensin de salida en el variador, se debe aplicar tensin 230 VAC ente los bornes con cables de colores NaranjaGris.

INSTALACI I CONNEXIONS Abans de la posada en marxa, comprovar que les connexions sn correctes i que la tensi de la xarxa es correspon amb la de l'aparell. Recomanem la seva protecci, a la sortida, amb fusibles lents d'Inx 1,1 o magnetotrmics, adequats al corrent nominal de l'autotransformador, que evitaran un funcionament amb sobrecrregues per perodes prolongats. En posar en marxa per primera vegada, comprovar que el corrent que passa pels cursors no sobrepassa la nominal, en cap punt del recorregut. Sempre que sigui possible, s'installaran els autotransformadors amb la pista cap a baix, per evitar que es produeixin acumulacions de pols sobre elles. Connexi dels autotransformadors monofsics: 1-3 Borns alimentaci, quan hi ha elevaci en la tensi de sortida respecte a la d'entrada. 1-4 Borns alimentaci quan no hi ha elevaci en la tensi de sortida respecte a l'entrada. 1-2 Borns de sortida, en ambds casos. Connexi dels autotransformadors trifsics:

INSTALLATION AND CONNECTIONS Before initiating the operation, to verify that the connections are correct and input voltage corresponds with the one of the equipment. For a good protection against possible short circuits and, as in the variable auto-transformers an high transitory current peak of starting is generated, we recommended its protection, on the output, using slow-melting fuses of Inx 1,1 or magnetothermal relays adapted to each power to avoid their prolonged operation with overloads. The first time that you connect the equipment to verify that the current that circulates through the brushes does not exceed the nominal in no point of the route. Whenever possible the variable auto-transformers should be installed taking care that dust does not accumulate on the track. Single phase variable auto-transformer connections: 1-3 Input terminals when there is elevation in output voltage. 1-4 Input terminals when there is not elevation in output voltage with respect to the input one. 1-2 Output voltage. Three phase variable autotransformer connection: For the three phase star connection the three n1 terminals are connected in parallel and they form the neutral. The input is comprised of the neutral and the three n4 terminals (without elevation in output voltage) or the tthree n3 terminals (when there is elevation in the output voltage). The output is provided by the neutral and the three n2 terminals. Motor-driven connection: Besides of the variable auto-transformer connections, the motordrived equipment has three connections tips on the top part of the unit, beside the motor, corresponding to the input voltage of the bidirectional synchronous motor.. To increase output voltage in the variator, it is necessary to apply voltage 230 VAC between the terminals violet-grey. To reduce the output voltage, to apply voltage 230 VAC between the terminals orange-gray.

Per a la connexi trifsica en estrella, connectar els tres borns n1 en parallel i constitueixen el neutre. L'entrada la constitueixen el neutre i els tres borns n4 (per a models sense elevaci) o els tres borns n3 (per a models amb elevaci). La sortida, en ambds casos, la constitueixen el neutre i els tres borns n2. Connexi equips motoritzats: Independentment de la connexi prpia dels autotransformadors variables, els equips amb regulaci motoritzada disposen de tres borns de connexi en la part superior de l'equip, c o r r e s p o n e n ts a l ' a l i m e n ta c i d e l m o t o - r e d u c t o r. Per augmentar la tensi de sortida en el variador de tensi, s'ha d'aplicar tensi 230 VAC entre els borns amb cables de colors Violeta-Gris. Per disminuir la tensi de sortida en el variador, s'ha d'aplicar tensi 230 VAC ens els borns amb cables de colors TaronjaGris.

NARANJA - TARONJA - ORANGE 230 VAC GRIS - GRAY BORNES DE CONEXIN BORNS DE CONEXI CONNECTION TERMINALS

No se debe aplicar en ningn caso tensin entre los bornes cableados naranja-violeta. No s'ha d'aplicar en cap cas tensi entre els borns cablats Taronja-Violeta. Never apply voltage between terminals orange - violet.

VIOLETA - VIOLET

MANTENIMIENTO El mantenimiento ms habitual de los autotransformadores variables se centra en el control y cuidado de la pista bobinada y de las escobillas. En los equipos motorizados se debe vigilar el estado de los micros fin de carrera y el de los piones a la salida del moto-reductor. Recomendamos una o dos veces por ao, segn su utilizacin y ubicacin: - Limpiar las pistas con un cepillo, para quitar el polvo y posteriormente con un pao humedecido con alcohol. - Si en la pista se aprecian puntos oxidados (sntoma de haber trabajado con suciedad sobrecargas), pulir con tela esmeril, extra fina (00) o con una goma de borrar dura, hasta lograr que la pista quede brillante. Posteriormente es conveniente repasarla con un pao ligeramente impregnado de aceite mineral. - Engrasar, si fuera necesario, los piones de transmisin. - Comprobar que los micros fin de carrera funcionan correctamente, estn bien anclados y accionan con una pequea anticipacin a los topes mecnicos. - Revisar el aspecto de los cables por si se perciben sobretemperaturas o falsas conexiones. - Comprobar el estado de las escobillas, su aspecto y su correcto deslizamiento y, en caso de desgaste excesivo, sustituirlas. En caso de dudas, contacte con el servicio tcnico de TORIVAC.

MANTENIMENT El manteniment ms habitual dels autotransformadors variables se centra en el control i cura de la pista bobinada i de les escombretes. En els equips motoritzats s'ha de vigilar l'estat dels micros final de carrera i el dels pinyons a la sortida del moto-reductor. Recomanem una o dues vegades per any, segons la seva utilitzaci i ubicaci: - Netejar les pistes amb un raspall, per treure la pols i posteriorment amb un drap humitejat amb alcohol. - Si en la pista s'aprecien punts rovellats (smptoma d'haver treballat amb brutcia o sobrecrregues), polir amb tela esmeril, extra fina (00) o amb una goma d'esborrar dura, fins a aconseguir que la pista quedi brillant. Posteriorment s convenient repassarla amb un drap lleugerament impregnat d'oli mineral. - Greixar, si fos necessari, els pinyons de transmissi. - Comprovar que els micros final de carrera funcionen correctament, estan ben ancorats i accionen amb una petita anticipaci als topalls mecnics. - Revisar l'aspecte dels cables per si es perceben sobretemperatures o falses connexions. - Comprovar l'estat de les escombretes, el seu aspecte i el seu correcte lliscament i, en cas de desgast excessiu, substituirles. En cas de dubtes, contacti amb el servei tcnic de TORIVAC.

MAINTENANCE The most habitual maintenance in the variable autotransformers orients towards the control and the care of the winded track and the brushes. In the motorised equipment, to match the state of the snap switches and the one of the pinion of the motor. We recommend once or twice for year, according to freecuency of use and location: -Clean dust away from tracks with a haired brush and later a cloth dampened in alcohol. -Check for possible rusted points in the track (symptom of to have worked with dirt or overloads). If it is necessary, to polish with extra fine sandpaper (00) or with a hard rubber, until surface becomes flat and shining. Later is advisable to review it with a cloth slightly impregnated in mineral oil. -Check and lubricate, if it were necessary, the transmision pinions. -Check the cables and power connections, in case they have supported high temperatures. -Check the aspect of the rollers or brushes and their correct sliding on the track. In case of excessive wearing down, replace them. If you have some doubt, please, consult to our technical service of Torivac.

ESPECIFICACIONES TCNICAS El variador de tensin consta principalmente de un ncleo toroidal fabricado con plancha magntica de muy bajas prdidas y alta permeabilidad, bobinado en un ngulo de aprox. 340. La pista de contacto est formada por un bobinado uniforme, rectificado, pulido y tratado con un bao de plata, para mejorar el contacto con la escobilla de grafito. Este tratamiento permite reducir la resistencia de contacto y la oxidacin del cobre lo que redunda en una vida ms larga del variador de tensin. Los siguientes factores contribuyen a que nuestros variadores de tensin trabajen con una efectividad y duracin ptima: * Un elevado nmero de espiras por voltio, nos permite regular valores de tensin muy precisos. * El encapsulado en resina de epoxi mejora la disipacin de calor, evitando que ste se concentre en el punto de contacto de la escobilla (como ocurre con los variadores de bobinado al aire) y adems protege fsicamente al variador de las agresiones atmosfricas de ciertos ambientes nocivos. * Los contactos de friccin interiores y exteriores estn diseados generosamente para que disipen el mximo calor posible con el mnimo desgaste. * Tanto las motorizaciones como los topes mecnicos han sido sometidos a ensayos de resistencia mecnica que garantizan su eficacia en las diferentes aplicaciones. * Los variadores de tensin toroidales no deforman la onda senoidal. * El incremento de temperatura en las partes externas no metlicas oscila entre 45C y 60C, sobre temperatura ambiente a plena carga (Fig.2), no obstante existen medios para reducir esta temperatura, como el bao en cuba de aceite o refrigeracin mediante ventilador, aunque estos sistemas suelen emplearse para variadores de grandes potencias. * Los variadores de tensin permiten regular el voltaje sin sobrepasar la intensidad nominal salvo al inicio y final del recorrido que se puede sobrepasar hasta un 22 %, segn el grfico de la fig. 3.

ESPECIFICACIONS TCNIQUES El variador de tensi consta principalment d'un nucli torodal fabricat amb planxa magntica de prdues molt baixes i alta permeabilitat, bobinat en un angle d'aproximadament 340. La pista de contacte est formada per un bobinatge uniforme, rectificat, polit i tractat amb un bany de plata, per millorar el contacte amb l'escombreta de grafit. Aquest tractament permet reduir la resistncia de contacte i l'oxidaci del coure el que redunda en una vida ms llarga del variador de tensi. Els segents factors contribueixen que els nostres variadors de tensi treballin amb una efectivitat i durada ptima: * Un elevat nombre d'espires per volt, ens permet regular valors de tensi molt precisos. * L'encapsulat en resina d'epoxi millora la dissipaci de calor, evitant que aquest es concentri en el punt de contacte de l'escombreta (com ocorre amb els variadors de bobinatge a l'aire) i a ms protegeix fsicament al variador de les agressions atmosfriques de certs ambients nocius. * Els contactes de fricci interiors i exteriors estan dissenyats generosament perqu dissipin la mxima calor possible amb el mnim desgast. * Tant les motoritzacions com els lmits mecnics han estat sotmesos a assaigs de resistncia mecnica que garanteixen la seva eficcia en les diferents aplicacions. * Els variadors de tensi torodals no deformen l'ona sinusodal. * L'increment de temperatura en les parts externes no metlliques oscilla entre 45C i 60C, sobre temperatura ambient a plena crrega (Fig.2), no obstant aix existeixen mitjans per reduir aquesta temperatura, com al bany en bta d'oli o refrigeraci mitjanant ventilador, encara que aquests sistemes solen emprar-se per a variadors de grans potncies. * Els variadors de tensi permeten regular el voltatge sense sobrepassar|ultrapassar la intensitat nominal llevat de l'inici i final del recorregut que es pot sobrepassar fins i tot un 22%, segons el grfic de la figura 3.

TECHNICAL SPECIFICATIONS The variable autotransformer is mainly comprised of a toroidal core manufactured using magnetic sheeting with very low loss and high permeability, wound at an angle of approx. 340. The contact track is comprised of an evenly wound coil, that is trued up, polished and treated with a silver bath to improve the contact with the graphite brush. This treatment allows the reduction of the contact resistance and the rusting of the copper which leads to a longer useful life of the variable autotransformer. The following factors work towards our variable autotransformer operating with an optimal degree of effectiveness and durability: * A high number of turns per volt, which allow us to set extremely precise voltage values. * The epoxy resin encapsulation packing allows for an improved dissipation of heat, avoiding the concentration of this at the contact point of the brush (as occurs with the air-wound variable autotransf.) and in addition it protects the variable autotransformer from the harsh environmental factors of certain harmful surroundings. * The inside and outside friction contacts are generously designed to dissipate the maximum possible amount of heat with the minimum of wear. * Both the motorisations and the mechanical stops have been subjected to mechanical resistance tests, which guarantee their effectiveness in the different applications they are used for. * The toroidal voltage variable autotransformer do not distort the sine-wave signal. * The increase in the external non-metallic parts varies between 45C and 60C, above the environmental temperature at full load (Fig. 2), nevertheless, there are many means to reduce this temperature, such as an oil bath, fan cooling, although these systems are usually used in high-power variators. * The variable autotransformers allows r the adjustment of the voltage without surpassing the nominal current , except at the beginning and the end of the range which may be surpassed by up to 22%, as shown in the graph in figure 3.

Incremento de temperatura. Increment de temperatura. Temperature increase.

Figura 2

Figura 3