ACTA DE ACUERDO FINAL DE MODIFICACIN CONVENCIONAL AVIANCA-SAM- ACDAC MAYO 2005 MARZO 2009 En las oficinas del Centro

o Administrativo de Avianca, en Bogot, a los 31 das del mes de mayo de 2005, se reunieron de una parte y en representacin de Aerovas Nacionales de Colombia S.A. Avianca, Sociedad Aeronutica de Medelln Consolidada, S.A. SAM (colectivamente la Empresa) FABIO VILLEGAS RAMREZ, LVARO BOLAOS BOLAOS Y SANTIAGO DIAGO HEILBRON, identificados como aparece al pie de sus firmas y debidamente facultados; y en representacin de la Asociacin Colombiana de Aviadores Civiles, ACDAC los seores Capitanes ALBERTO PADILLA HENAO, ARTURO SALAZAR POSADA, RAFAEL MARTNEZGUERRA, JORGE MARIO MEDINA y JULIN PINZN, identificados como aparece al pie de sus firmas y debidamente facultados por la Asamblea, con el fin de suscribir el Acta Final mediante la cual se revisa la Convencin suscrita entre las partes antes mencionadas y con la cual quedan definidas las condiciones convencionales que regirn entre las partes por el perodo comprendido entre 1 de junio de 2005 y marzo 31 de 2009. Las partes acuerdan y as lo manifiestan expresamente que dan por solucionados todos los aspectos de orden salarial, normativo, prestacional y complementarios que estaban pendientes de solucin y que mediante el presente acuerdo se declaran satisfechos en general y en particular por los temas convencionales hasta el 31 de marzo de 2009. En consecuencia, y por tratarse de un acuerdo integral, ACDAC se compromete a desistir ante las autoridades judiciales, administrativas o de cualquier otro carcter nacional e internacional (Ministerio de la Proteccin Social, Procuradura y Despachos Judiciales, entre otros, y la Organizacin Internacional del Trabajo), de cualquier accin legal o administrativa en curso relacionada con los derechos de asociacin, trabajo en condiciones de dignidad y justicia, igualdad o con incrementos salriales y/o violaciones a la Convencin. Las partes que suscriben este acuerdo aclaran que la presente convencin no se aplicar a los trabajadores y extrabajadores de HELICOL en razn de la expedicin de la Resolucin No 4045 del 15 de diciembre 2003, mediante la cual se resolvi declarar la prdida de fuerza de ejecutoria de las resoluciones Nmeros 0006 y 01017 del 6 de enero y el 7 de abril de 1976 en lo que se refiere a HELICPTEROS NACIONALES DE COLOMBIA - HELICOL por cuanto se demostr que desaparecieron los fundamentos de hecho y de derecho que le dieron origen a la declaratoria de unidad de empresa con Aerovas Nacionales de Colombia S.A. AVIANCA. Como consecuencia de lo anterior, y segn se desprende de la Resolucin 4045 de 2003, pierden toda vigencia los acuerdos convencionales suscritos hasta la fecha entre la Empresa y ACDAC con respecto a los afiliados de esta ltima vinculados laboralmente a HELICOL y deben por tanto desaparece del texto convencional las expresiones HELICPTEROS NACIONALES DE COLOMBIA y HELICOL, as como el captulo especial de HELICOL.

Las partes han llegado a un acuerdo total y general para modificar las siguientes clusulas de la convencin en los trminos expresados en el texto convencional completo que hace parte integral de esta acta: CLUSULA PRIMERA (1) PARTES CONTRATANTES: La presente Convencin Colectiva de Trabajo obliga de una parte a la Sociedad AEROVIAS NACIONALES DE COLOMBIA, S.A. AVIANCA, la Sociedad AERONAUTICA DE MEDELLIN CONSOLIDADA, S.A. SAM, sobre las cuales opera legalmente el concepto de unidad de empresa decretada por el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social segn Resoluciones Nmeros 0006 Y 01017 de enero 6 y abril 7 de 1976 y que en adelante se llamar en razn de brevedad la EMPRESA o por la persona o personas jurdicas que en el futuro puedan sustituirla y beneficia de otra parte a los socios de la Organizacin Sindical de Primer Grado denominada ASOCIACION COLOMBIANA DE AVIADORES CIVILES, ACDAC, o por la persona jurdica que en el futuro pueda sustituirla, con personera jurdica segn resolucin nmero 219 del 13 de agosto de 1949 que en adelante, tambin por razones de brevedad, se llamar ACDAC, como representante exclusiva de los tripulantes de cabina de mando al servicio de la Sociedad AEROVIAS NACIONALES DE COLOMBIA, S.A., AVIANCA, y la SOCIEDAD AERONAUTICA DE MEDELLIN CONSOLIDADA, S.A. SAM . Las partes que suscriben este acuerdo aclaran que no obstante la expresin de los Estatutos de ACDAC, segn los cuales se trata de una Organizacin Sindical de primer grado de industria, por la primaca de la realidad de los mismos Estatutos y el funcionamiento de la Asociacin como Sindicato gremial, con amparo en el artculo 53 de la Constitucin Poltica de Colombia que privilegia lo real sobre lo formal, y el artculo 228 que prioriza el derecho sustancial, se reitera la Clusula 22 de la presente Convencin Colectiva. CLUSULA SEGUNDA A NUEVA. INESCINDIBILIDAD DE SALARIOS Y DEMS AUXILIOS Y BENEFICIOS Los Pilotos beneficiarios de esta Convencin Colectiva lo son de manera integral respecto a todas sus estipulaciones. Por lo tanto, los beneficios establecidos en este Convencin se otorgan de manera conjunta y ningn Piloto podr solicitar la aplicacin parcial de una o varias de sus normas. CLUSULA SEGUNDA B NUEVA. INCOMPATIBILIDAD La presente Convencin Colectiva es incompatible con cualquier otra fuente de derechos existente en la Empresa. Por ello, en armona con los principios del derecho laboral y para evitar duplicidad de beneficios, el Piloto que se beneficie

de esta Convencin no podr beneficiarse a la vez de los beneficios establecidos en otras fuentes de derechos extralegales, incluidas entre otras la Convencin Colectiva suscrita con Sintrava y el Plan Voluntario de Beneficios y Compromisos ofrecido al grupo de pilotos. Nuevas en la propuesta

CLUSULA SEXTA (6) ASIGNACIN. Ocupacin que se hace de un Tripulante en su especfica calidad como tal, para las funciones que se definen como asignacin en los Reglamentos Aeronuticos. En todo caso, y con independencia de lo que dispongan los Reglamentos Aeronuticos, se considerarn asignacin las actividades de Vuelo y Reserva de Vuelo.

Se entiende por Vuelo la ocupacin que se hace de un Tripulante para operar como tal una aeronave dentro de los itinerarios de la Empresa, Vuelo de Traslado, Charter, Ferry, Entrenamiento y Prueba.

Se entiende por Reserva de Vuelo la disponibilidad de un Tripulante para una eventual asignacin, en caso de necesidad. Pargrafo transitorio: En caso de prosperar dentro de los nueve meses siguientes a partir de junio 1 de 2005 las acciones legales interpuestas por ACDAC en contra de la resolucin 5400 de 2004 con el nimo de reinstaurar la figura de tripadi como asignacin a nivel de RAC, la presente clusula deber modificarse de tal forma que se conserve la redaccin inmediatamente anterior a sta. CLUSULA ONCE (11) DIA, PRINCIPIO Y FIN DE MES Se entiende por das, principio y fin de mes, el del calendario que indica la terminacin de un mes o iniciacin del siguiente. Todo da calendario se inicia a las 00:00 y termina a las 24:00 hora local de Colombia. Los vuelos internacionales seguirn utilizando la hora UTC. CLUSULA 11A (nueva) DAS LIBRES.

La Empresa conceder los das libres mensuales establecidos en el Reglamento Aeronutico Colombiano (RAC) o en las normas que lo sucedan. En caso que una modificacin del RAC establezca un nmero de das libres por mes calendario inferior a 9, la Empresa abrir un espacio de dilogo con la ACDAC para concertar la forma de aplicacin del nuevo esquema. Sin embargo, la no realizacin de las reuniones o la no firma de un acuerdo no sern impedimento para la aplicacin de la nueva reglamentacin por parte de la Empresa. La Empresa programar los das libres de los tripulantes sobre la base de das calendario. No obstante lo anterior, si una asignacin de vuelo o un traslado en condicin de tripadi o pasajero originalmente programados a un tripulante para terminar antes de las 00:00 (24:00) del da calendario inmediatamente anterior al inicio de uno o ms das libres sufre un retraso que extienda el tiempo de servicio ms all del da calendario, pero sin exceder de las 00:45, el da o das libres se aplicarn sobre la base de 24 horas consecutivas. Por el contrario, si la asignacin termina pasadas las 00:45, el perodo de das libres se empezar a contar a partir del siguiente da calendario. Por otra parte, la Compaa deber programar los das libres en la base de residencia del tripulante. Se exceptan de esta regla los das libres de los instructores de vuelo cuando se encuentren fuera del pas en funciones de instruccin, los das libres otorgados durante una transicin en el exterior y aquellos casos en los cuales, sin incurrir en violacin de los reglamentos aeronuticos o los reglamentos internos, el tripulante solicite y le sea concedido el disfrute de sus das libres en una ciudad distinta a su base de residencia.

CLUSULA DOCE (12) EQUIPOS DE TRABAJO. La presente Convencin Colectiva de Trabajo considera las siguientes aeronaves como equipo de trabajo: Boeing 767 y 757. Boeing (Mc Donnell Douglas) MD-83 Fokker 100 Fokker 50/dash7 CLUSULA 18. PARGRAFO PRIMERO LITERAL I - NOMBRAMIENTO DE INSTRUCTORES E INSPECTORES DE RUTAS. Se acuerda modificar el literal i), de tal forma, que los instructores de la Compaa puedan ejercer sin restriccin como inspectores delegados de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil. El literal revisado quedar as:

...i. Los mecanismos de la evaluacin externa sern previamente acordados por el Comit Tcnico establecido en la presente Convencin. Los Instructores e Inspectores de Ruta de la Compaa podrn oficiar como Inspectores Delegados de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil. CLUSULA 37 ALIMENTACIN A BORDO EN EL TRANSCURSO DE UNA ASIGNACIN DE VUELO. En aquellos casos en los cuales el tripulante no disponga entre las 11:30 y las 15:00 o entre las 19:00 y las 21:00 de al menos una hora en tierra antes, despus o en el transcurso de una asignacin de vuelo, la Compaa deber abordar comida caliente al tripulante en cuestin. Las partes aclaran que, en plena concordancia con esta clusula y con lo establecido en el Manual de Operaciones de Vuelo, los pilotos estn expresamente autorizados para tomar alimentos en vuelo, en las condiciones especificadas en el citado manual. CLUSULA TREINTA Y OCHO (38) PRIMA DE ALIMENTACION A partir del 1 de junio de 2005, la Empresa reconocer a sus tripulantes durante el ejercicio efectivo y real de sus funciones, la siguiente Prima de Alimentacin: -Piloto y Copiloto 767/757: -Piloto y Copiloto MD-83, Fokker 100 y Fokker 50/dash7: $ 500.000 mensuales $ 800.000 mensuales

A partir del 1 de Abril del ao 2006 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2007 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2008 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. Esta prima no constituye salario ni tiene incidencia prestacional ni se pierde por estar en permiso sindical o en incapacidad.

Pargrafo: Cuando en el desarrollo de un vuelo nacional o internacional la programacin o permanencia en un aeropuerto sea mayor de cuatro (4) horas y menor de diez (10) horas, el tripulante tendr derecho a US 21 dlares en vuelos internacionales o a $23.788 en vuelos nacionales, sumas que se consideran como Prima de Alimentacin y no constituyen salario ni tendrn incidencia prestacional, ni sern acumulativas si se causan viticos. Se entiende por desarrollo de un vuelo, el tiempo transcurrido desde el momento en que se reporta el Tripulante para efectuar el vuelo, hasta la finalizacin del mismo o de su tiempo de servicio. Los valores mencionados en este Pargrafo se cancelarn a la tarifa de pesos ($) dentro del territorio nacional y a la tarifa de dlares (US) fuera del territorio nacional. Solo con respecto a los valores en pesos arriba establecidos para los vuelos nacionales aplicarn los siguientes incrementos: A partir del 1 de Abril del ao 2006 la suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2007 la suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2008 la suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. La Prima de Alimentacin a que se refiere este pargrafo no ser acumulativa con los viticos y la Prima de Navegacin, cuando tales se causen con posterioridad a las 19:00 horas en el caso de pernoctada. CLUSULA 44 LIMITACIN DE DAS DE ASIGNACIN CONTINUA. La Empresa programar sus tripulantes un mximo de cinco (5) das de asignacin continua. Esta restriccin no operar cuando existan motivos de calamidad nacional o fuerza mayor. CLUSULA CUARENTA Y OCHO (48) AUXILIO EDUCATIVO

A partir de la firma de la presente Convencin la Empresa dar a cada tripulante con hijos en edad escolar un auxilio de matrcula una vez al ao, previa presentacin del Certificado de Escolaridad correspondiente, as: a) b) c) Por cada hijo cursando ao de primaria: Por cada hijo cursando ao de bachillerato: Por cada hijo cursando estudios Universitarios: $25.599. $34.124. $46.081.

A partir del 1 de Abril del ao 2006 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2007 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2008 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. CLUSULA CINCUENTA (50) FONDO DE VIVIENDA A partir del 1 junio de 2005, el actual Fondo de Vivienda quedar as: CUATROCIENTOS SETENTA MILLONES NOVENCIENTOS NOVENTA Y SIETE MIL CINCUENTA Y DOS PESOS MONEDA CORRIENTE ($470.997.052.oo) destinado a prstamos y/o soluciones de vivienda de Pilotos y Copilotos. A partir del 1 de Abril del ao 2006 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2007 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2008 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. Los prstamos y/o soluciones de vivienda se otorgarn de acuerdo con la reglamentacin que para el efecto podr incluir el adelantar planes de vivienda, y que adems habr de prever la intervencin de un representante de ACDAC en las sesiones del Comit de adjudicacin de los prstamos.

CLAUSULA CINCUENTA Y CUATRO (54) AUXILIO PARA ACDAC

La Empresa conceder a ACDAC por una sola vez TRES MILLONES QUINIENTOS MIL PESOS ($3.500.000.oo) por cada ao de vigencia de esta Convencin. Cada desembolso se har dentro de los sesenta (60) das siguientes a la fecha de iniciacin de cada ao de vigencia de la Convencin. CLUSULA 56 ESCALAFONES TCNICOS La Empresa mantendr un Escalafn Tcnico totalmente independiente de los de otras Compaas filiales, el cual, de acuerdo con los actuales equipos de la Empresa, deben ajustarse al siguiente orden: COPILOTO FOKKER-50 COPILOTO FOKKER 100 COPILOTO MD-83 COPILOTO 767 y 757 Pargrafo 1: La posicin de cada tripulante dentro del Escalafn Tcnico se asignar segn su antigedad en el correspondiente equipo, salvo las excepciones que seala la Convencin o los casos especficos acordados entre AVIANCA y ACDAC por actas especiales. Dentro de este orden de ideas, la antigedad en el equipo corresponder a la fecha del primer vuelo en el mismo, aunque cuando se trate de transiciones en grupo se conservar el orden preestablecido en el equipo inferior. Si se trata de Copilotos que apenas ingresan, se escalafonarn segn las notas que obtengan en la Escuela de Operaciones. Pargrafo 2: Nuevos Tripulantes a partir de junio 1 de 2005. A partir de junio 1 de 2005, y no obstante lo prescrito en la Clusula 69, los Tripulantes que ingresen a AVIANCA o SAM integrarn un nico Escalafn Tcnico y de Antigedad, detrs del ltimo copiloto del escalafn de SAM vigente a la misma fecha. El Escalafn integrado arriba mencionado solo ser aplicable al grupo de Tripulantes que ingresen a Avianca o SAM a partir de junio 1 de 2005, para quienes no tendrn aplicacin alguna las Clusulas 67 (excepto el primer prrafo), 69 y 71. CAPITAN FOKKER-50 CAPITAN FOKKER - 100 CAPITAN MD-83 CAPITAN 767 y 757

CLUSULA OCHENTA Y OCHO (88)

PRIMA DE ANTIGUEDAD A partir del 1 de junio de 2005, la Empresa reconocer a los copilotos con ms de dos aos de antigedad una Prima de Antigedad de Treinta y dos mil novecientos sesenta y cinco pesos ($32.965.oo) mensuales por cada ao de servicio.

A partir del 1 de junio de 2005 la Empresa reconocer a los Comandantes una suma mensual de acuerdo con los aos de servicio cumplidos como aviadores de la empresa y de acuerdo con el equipo comandado, as:

PRIMA DE ANTIGEDAD CARGO PROPUESTA PIL767-757 $84.957,00 PILMD83 $65.841,00 PILF50/dash7 $42.431,00

Igualmente, los Comandantes de SAM que se desempeen en el equipo MD83 o en el equipo superior existente en SAM y cuenten con un total de diecisiete (17) aos de servicios como Aviadores en la Empresa, devengarn la suma mensual descrita en idntica forma y cantidad que los pilotos de equipo 767/757, es decir, $84.957.oo por ao de servicios durante el primer ao de vigencia de la presente Convencin, y la misma suma con el reajuste estipulado en esta Clusula, para el segundo ao. Las sumas descritas en esta clusula sustituyen para todos los efectos aquellas que bajo la denominacin de prima de antigedad y/o Seniority se hayan estipulado en Convenciones anteriores. A partir del 1 de Abril del ao 2006 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2007 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2008 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que

lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. Pargrafo: La Prima de Antigedad y/o el Seniority de que trata esta Clusula no constituyen salario, ni tendrn incidencia prestacional alguna. CLUSULA NOVENTA Y UNO (91) REMUNERACION MENSUAL Adptase como sistema de remuneracin por el servicio para Pilotos, Primeros Oficiales y Copilotos de la Empresa, un salario global mensual que comprende, no slo el sueldo bsico actual sino tambin lo correspondiente a horas garantizadas de vuelo, prima de equipo, primas de comando fija y variable nacional, prima de antigedad anterior; horas tripadi, hora extra, sobreremuneracin por hora extra, recargo nocturno y trabajo en das domingos y festivos; sobre estas bases y comprendiendo todos estos conceptos adicionales al sueldo bsico, la remuneracin mensual ser la siguiente a partir del 1 de junio de 2005: Valores en pesos colombianos Cargo Sueldo Bsico Piloto 767/757 Piloto MD-83 Piloto Fokker 100 Piloto Fokker 50, Dash 7 Piloto Twin Otter Copiloto 767/757 Copiloto MD-83 Copiloto Fokker 100 Copiloto Fokker 50, Dash 7 $730.356 $622.375 $574.189 $526.004 $526.004 $337.016 $278.488 $263.820 $249.153

Prima de Vuelo $7.388.723 $6.078.522 $5.879.716 $5.680.881 $5.680.881 $3.870.057 $3.263.068 $3.135.355 $3.007.642

Salario Global $8.119.078 $6.700.927 $6.453.906 $6.206.884 $6.206.884 $4.207.073 $3.541.556 $3.399.175 $3.256.795

Para los copilotos con dos aos de antigedad o menos que ingresen a la Compaa a partir de junio 1 de 2005, la remuneracin mensual ser: Valores en Pesos Colombianos. Cargo Copiloto MD-83 Copiloto Fokker 100 Copiloto Fokker 50/dash 7

Sueldo Bsico $219.277 $207.728 $196.179

Prima de Vuelo $2.569.291 $2.468.732 $2.368.172

Salario Global $2.788.568 $2.676.460 $2.564.351

Cumplidos los dos primeros aos, los copilotos empezarn a percibir el salario asignado para copilotos de ms de 2 aos y su correspondiente prima de antigedad.

Los dems valores sern iguales a los de los copilotos con ms de 2 aos de antigedad. A partir del 1 de Abril del ao 2006 las anteriores sumas se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2007 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2008 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. Pargrafo 1: Se ha incorporado dentro del concepto Salario Global el recargo por el trabajo nocturno, la remuneracin y sobre remuneracin por dominicales y festivos y horas extras, fundados en la naturaleza del servicio que presta la Empresa, pues la actividad en tales das, es habitual en su normal funcionamiento. En este orden de ideas, el 24% del Salario Global ya mencionado cubrir lo correspondiente a los conceptos indicados en este Pargrafo. Pargrafo 2: Las partes acuerdan que los Pilotos, Copilotos y/o Primeros Oficiales, por razn del Salario Global establecido, no se hacen acreedores al pago de remuneracin por trabajo extra o suplementario. Pargrafo 3: Con base en este sistema de remuneracin de Salario Global, los tripulantes dan por aceptada su obligacin de laborar dominicales, festivos y las horas nocturnas que la Empresa equitativamente se compromete a programar. Pargrafo 4: Este Salario Global ser el que se tendr en cuenta como factor salarial para la liquidacin de prestaciones sociales legales de cada tripulante, sin perjuicio de otros conceptos que tambin tengan naturaleza salarial. Pargrafo 5: Este Salario Global de que trata esta Clusula en ninguna forma implica renuncia a prestaciones sociales legales y excluye la Prima de Antigedad mencionada en la Clusula 88 y la Prima de Alimentacin mencionada en la Clusula 38. Pargrafo 6:

En razn de lo previsto en el acuerdo suscrito entre ACDAC y la Empresa el 30 de diciembre de 2002, se continuar aplicando el Sistema de Salario Integral a los aviadores jubilados que actualmente laboran en la Empresa y hubieren suscrito el otros aceptando esta forma de remuneracin. A partir de junio 1 de 2005 se regulara por las siguientes condiciones y valores, as: Para el caso de los Pilotos que se encuentran bajo la modalidad de Salario Integral, cuyos trminos y condiciones de trabajo se incorporan a la Convencin Colectiva, la remuneracin quedar de la siguiente manera:

Tripulante/Equipo Piloto 767/757 Piloto MD-83, Piloto Fokker 50/Dash7

SALARIO INTEGRAL 6.200.000 5.500.000 5.000.000

Esta sumas integran todos los elementos constitutivos de salario bajo el rgimen salarial aplicable actualmente al aviador de Salario Global bajo la Convencin, la parte en tiempo y en dinero de la bonificacin por lustros (clusula 47 de la Convencin) y todas las primas y bonificaciones en dinero actualmente definidos en la legislacin laboral y en la Convencin, incluidas las siguientes: clusula cuarenta (salario en especie); cuarenta y siete (bonificacin por lustros) excepto en lo relativo a pasajes; cuarenta y ocho (Auxilio Educativo); Noventa y uno (Remuneracin mensual) Noventa y seis (Prima de Navidad); Noventa y Siete (Prima de Vacaciones) y Noventa y ocho (Liquidacin de remuneracin durante vacaciones) y en particular incluyen la incidencia prestacional de los viticos, prima de comando y prima de navegacin que el Aviador perciba y los dems conceptos indicados en el art. 18 de la ley 50/90. Tambin se entregarn en la oportunidad y cantidad definidos en la Convencin, los pasajes a que hace alusin la clusula relativa a bonificacin por lustros y los viticos y primas de comando y navegacin a que haya lugar, pero acordando expresamente las partes que la incidencia prestacional de tales viticos y primas est incluida en el Salario Integral arriba especificado. Queda expresamente convenido por las partes que ninguna de las sumas y bonificaciones adicionales aqu enunciadas constituye salario. Las partes entienden igualmente que la Clusula Setenta y Cinco (75) se modifica en el sentido de que el salario a tener en cuenta para el cmputo de la suma a pagar no ser el salario con el cual se liquida la prima legal de servicios sino el equivalente a veintin (21) salarios mnimos legales mensuales. Con la adopcin de esta forma de salario no se viola la clusula Noventa y Dos (92), pues esta norma no hace distincin entre el tipo de salario a comparar como

tampoco el inciso segundo de la Clusula quinta, pues el hecho de recibir pensin y salario integral es una mejora y no una desmejora de los beneficios establecidos convencionalmente. Los pilotos de Salario Integral continuarn devengando las siguientes primas establecidas en la Convencin: prima de antigedad, reconocimiento por transporte, prima de alimentacin, auxilio de maternidad, auxilio de uniformes, auxilio de traslado permanente, viticos de traslado temporal, viticos nacionales e internacionales, seguro de vida, prima de comando, prima de navegacin y transporte en la ciudad de Miami. Como no puede darse un pago doble por el mismo concepto , las sumas y conceptos de carcter convencional incluidos dentro del Salario Integral quedan sin efecto respecto de los contratos de trabajo de los Aviadores que firmaron el OTROSI acordando el pago del salario integral. Para los efectos contractuales y convencionales a que haya lugar, el Aviador jubilado que contine laborando en la Empresa seguir siendo considerado como piloto activo hasta la terminacin de su contrato de trabajo, siempre que hubiere suscrito otros a su contrato de trabajo. CLUSULA 91A TIQUETES DE ALIMENTACIN (NUEVA). Para el caso de los Pilotos que se encuentran bajo la modalidad de Salario Integral, a partir del 1 de junio de 2005 se entregarn Tiquetes de Alimentacin por las siguientes sumas: Tripulante/Equipo Piloto 767/757 Piloto MD-83, Piloto Fokker 50/Dash7 Valor mensual 449.400 449.400 449.400

A partir del 1 de Abril del ao 2006 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2007 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2008 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto.

Pargrafo: En caso de desaparicin de estos tiquetes, la Empresa los reemplazar por un medio que los sustituya o pagar dichas sumas en dinero. En todo caso, estas sumas no constituyen ni constituirn salario para efecto alguno. CLUSULA 91B AUXILIO DE ALIMENTACIN (NUEVA). Para el caso de los Pilotos que se encuentran bajo la modalidad de Salario Integral, a partir del 1 de junio de 2005 se entregara un auxilio de alimentacin no constitutivo de salario, as: Tripulante/Equipo Piloto 767/757 Piloto MD-83, Piloto Fokker 50/Dash7 Valor mensual 2.158.096 1.914.440 1.740.400

A partir del 1 de Abril del ao 2006 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2007 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2008 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. CLUSULA 93 LMITE MXIMO DE TIEMPO DE VUELO. Las partes acuerdan que como consecuencia de los conceptos de Salario Global y Salario Integral consignados en la presente Convencin, el tiempo mximo de vuelo en cada mes calendario ser de 90 horas de vuelo para todo tipo de aeronaves. Pargrafo 1: Teniendo en cuenta que la actividad en los das dominicales, festivos y horas de la noche, es usual para la Empresa por la naturaleza de su funcin, ella programar el trabajo de sus Pilotos, en tales das y horas, consultando los principios de equidad. Pargrafo 2: Cuando excepcionalmente y en concordancia con el Manual de Reglamentos Aeronuticos, un tripulante deba volar en un mes tiempo excedente del lmite mximo sealado por las autoridades aeronuticas (90 horas mensuales) tal

como se especifica en el primer prrafo de esta Clusula, ese mayor nmero de horas sern descontadas al mes siguiente de su jornada mensual de trabajo y por ende estas compensaciones no podrn ser acumulativas. Pargrafo 3: Tiempos computables por Rutas Para efectos de determinar la jornada mxima mensual de trabajo, las partes acuerdan incluir como Anexo (A) de esta Convencin las tablas de tiempos computables en las diferentes rutas, con el equipo actual indicado en la Clusula Doce (12) de esta Convencin, siempre y cuando que algn cambio en las Aerovas y/o procedimientos no afecte el tiempo computable para determinadas rutas. Pargrafo 4: En caso de que la Autoridad aeronutica incremente los lmites mximos de horas de vuelo previstos en el Manual de Reglamentos Aeronuticos, la Empresa y la ACDAC podrn acordar la remuneracin correspondiente a las horas adicionales a las previstas en esta clusula, previo acuerdo sobre su conveniencia desde el punto de vista tcnico y de seguridad. CLUSULA 94 TRIPADIS Y TRASLADOS EN SERVICIO DESDE Y HACIA LA BASE DE RESIDENCIA. Las horas tripadi al servicio de la Empresa se asignarn a cada tripulante y por equipos equitativamente cada trimestre. El tripulante que viaje como tripadi, deber ser ubicado en cabina de clase ejecutiva, siempre y cuando exista disponibilidad de sillas en esta clase. Cuando un tripulante realice como tripadi un vuelo intercontinental con el objeto de regresarse a Colombia como tripulante efectivo, tendr derecho a descansar el tiempo reglamentario definido en el RAC para un tripulante efectivo. Excepcionalmente no se aplicar esta regla en caso de que la asignacin se haya generado para relevar por cualquier circunstancia (por ejemplo: vencimiento de tiempo de servicio, doble asignacin, incapacidad) a otro tripulante originalmente asignado al vuelo, caso en el cual el descanso ser de 12 horas. Adicionalmente, en lo relativo a la programacin de tripadis y traslados en servicio desde y hacia la base de residencia deben observarse los siguientes parmetros:

A. En conjuncin con asignaciones de Entrenamiento. Para efectos de entrenamiento o capacitacin de cualquier ndole, incluidas sin limitacin aquellas sesiones que se desarrollen en escuela de tierra o en simulador, los tripulantes podrn ser trasladados en das calendario inmediatamente precedentes o inmediatamente posteriores a aquellos en los

que les haya sido programada una asignacin de entrenamiento, sin que tales traslados o movilizaciones constituyan asignacin ni sean contabilizados dentro de las limitaciones al nmero de asignaciones continuas. Sin embargo, en caso de que el nmero consecutivo de das de entrenamiento y/o traslado coincidan con o excedan el lmite mximo de asignaciones continuas establecido en el RAC o la Convencin Colectiva, el tripulante deber ser programado de tal forma que inmediatamente antes del traslado previo al entrenamiento e inmediatamente despus del traslado de regreso a su base, disponga de al menos un da calendario sin asignacin o servicio. B. En conjuncin con asignaciones de Vuelo. Los tripulantes podrn ser programados como pasajeros o como tripadis en das calendario inmediatamente anteriores o posteriores a un grupo de asignaciones de vuelo, o en medio de esas asignaciones, sin que tales traslados o movilizaciones constituyan asignacin ni sean contabilizados dentro de las limitaciones al nmero de asignaciones continuas. Sin embargo, el nmero de das consecutivos con asignacin de vuelo y/o traslados como tripadi o pasajero no podr exceder de seis (6), de los cuales un mximo de cinco (5) podrn contener asignaciones de vuelo. En caso de llegarse a estos lmites el tripulante deber ser programado de tal forma que inmediatamente antes de la salida de la base e inmediatamente despus del regreso a la misma, disponga de al menos un da calendario sin asignacin o servicio. Pargrafo transitorio: los dos (2) primeros prrafos de la presente clusula entrarn en vigencia y por tanto modificarn de manera definitiva la anterior clusula 94 a partir del depsito del Acta de Acuerdo Convencional en el Ministerio de la Proteccin Social. El resto de la nueva clusula 94 tendr el siguiente tratamiento: 1. Las partes acuerdan un rgimen transitorio que tendr una vigencia de nueve meses a partir de junio 1 de 2005 o hasta tanto se resuelvan las acciones legales interpuestas por ACDAC en contra de la resolucin 5400 de 2004, lo que ocurra primero. Durante ese tiempo se aplicar solo el literal A de la nueva clusula 94 (entrenamiento), en tanto que el literal B (vuelo) quedar en suspenso. Por lo tanto, en ese perodo transitorio la Empresa programar un mximo de cinco (5) das continuos de asignacin de vuelo y/o traslados como tripadi o pasajero. 2. En caso de rechazarse las pretensiones de ACDAC o de no haber fallo en ltima instancia antes del 28 de febrero de 2006, la nueva clusula 94 entrar en vigencia en todas sus partes. En caso contrario, es decir si se ordena

reinstaurar el tripadi como asignacin a nivel de RAC, la Clusula solo se modificar en lo relativo a lmites de horas de tripadi y viajes intercontinentales (2 primeros prrafos). CLUSULA NOVENTA Y CINCO (95) PRIMA DE NAVEGACION A partir del primero de junio de 2005 la Empresa reconocer las siguientes primas de navegacin: Para Operacin Internacional: Por programacin o permanencia mayor de 12 horas y hasta 24 horas, que incluya un perodo de descanso para Comandantes y Copilotos: Vuelos fuera del Continente Americano: Vuelos dentro del Continente Americano: US$27.oo US$21.oo

Por programacin o permanencia de 12 horas y que incluya un perodo de descanso, para Comandantes y Copilotos: Vuelos fuera del Continente Americano: Vuelos dentro del Continente Americano: US$12.oo US$12.oo

Para Operacin Nacional: Por programacin o permanencia de 12 horas y hasta 24 horas, que incluya un perodo de descanso, para Comandantes y Copilotos: $22.029. Por programacin o permanencia menor de 12 horas que incluya un perodo de descanso, para Comandantes y Copilotos: $ 11.989. A partir del 1 de junio del ao 2006 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2007 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2008 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. Prima de Navegacin por Vuelos Internacionales sin pernoctada:

Por vuelos internacionales que impliquen ida y regreso en el mismo da, sin pernoctada, se reconocer la suma de US$20.oo por cada vuelo. A partir del 1 de abril del ao 2.002, este valor se incrementar a US$21.oo. Pargrafo: El pago de las Primas de Navegacin, se har teniendo en cuenta los siguientes criterios: Por ningn motivo se liquidar ni pagar una suma inferior a la programada originalmente excepto en los siguientes casos: En caso de regreso antes de llegar a su destino, sustituto o alterno, luego de haber aterrizado en territorio extranjero, se pagar solamente por permanencia real o por el descanso reglamentario, reconocindose la suma que sea mayor. Cuando la permanencia se disminuya a solicitud del Tripulante. Se pagar de acuerdo con la permanencia del Tripulante fuera de la base si sta fuere mayor que la programada. CLUSULA CIENTO DOS (102) SEGUROS DE VIDA La Empresa pagar a partir de la firma del presente acuerdo convencional, un seguro de vida, de acuerdo con los siguientes valores. Por muerte natural o accidental, diferente al accidente de trabajo, en adicin al seguro de vida legal, otra suma igual. Por muerte en accidente de trabajo, en adicin al seguro de vida legal, CIENTO CUARENTA Y UN MILLONES DOSCIENTOS NOVENTA Y UN MIL CIENTO TRECE PESOS ($141291.113.oo). A partir del 1 de Abril del ao 2006 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2007 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2.008 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto.

Accidente de Trabajo: Se acepta considerar como accidente de trabajo, el que tenga lugar transportndose hacia o desde el Aeropuerto en un medio de transporte proporcionado por la Compaa por una asignacin. Igualmente se pagar el valor de este seguro al tripulante que falleciere en accidente ocurrido transportndose en su propio vehculo por una asignacin y el ocurrido fuera de la aeronave, pero dentro de los aeropuertos durante el tiempo de asignacin. Estos seguros adicionales se pagarn en forma inmediata a los beneficiarios designados por el tripulante. CLUSULA CIENTO CUATRO (104) SEGURO MEDICO PARA FAMILIARES Para el pago de la Pliza de Seguros Mdicos que el tripulante desee contratar para sus familiares, la Empresa contribuir a partir de junio 1 de 2005 con la suma mensual de VENTITRES MIL NOVECIENTOS NOVENTA Y UN PESOS ($23.991). A partir del 1 de Abril del ao 2.006 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2.007 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2.008 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. Las partes acuerdan que en el evento que entre en vigencia un nuevo rgimen de seguridad social con cubrimiento en salud para la familia, el beneficio establecido en esta clusula se computar dentro de los aportes que la Empresa tenga que hacer en cumplimiento de lo que establezca la Ley. CLUSULA CIENTO SEIS (106) AUXILIO DE MATERNIDAD A partir de junio 1 de 2005 la Empresa reconocer a sus tripulantes por cada hijo que les nazca, una prima especial de $183.757 y A partir del 1 de Abril del ao 2006 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2007 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad

que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2008 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. CLUSULA CIENTO ONCE (111) RECONOCIMIENTO POR TRANSPORTE A partir de junio 1 de 2005, la Compaa reconocer a los tripulantes que usen sus propios vehculos para transportarse al y del Aeropuerto, la suma de trescientos cuarenta y tres mil trescientos sesenta y tres pesos ($343.363) mensuales. El tripulante que se acoja a este auxilio asumir bajo su total responsabilidad el transporte desde y hacia el aeropuerto en la ciudad de su residencia, por perodos completos de un ao. A partir del 1 de Abril del ao 2006 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2007 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2008 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. CLUSULA CIENTO DIECINUEVE (119) UNIFORMES AVIANCA suministrar cada ao una (1) chaqueta y dos (2) pantalones a sus tripulantes. Este uniforme ser confeccionado sobre medidas con materiales nacionales de primera calidad y de acuerdo con las especificaciones contenidas en la reglamentacin de la Divisin de Operaciones de Vuelo. As mismo, AVIANCA proporcionar cada ao: dos (2) corbatas y un (1) juego de presillas, tres (3) camisas semestrales y a partir de junio 1 de 2005 elevar el auxilio semestral que viene reconocindose a la suma de $22.753. A partir del 1 de Abril del ao 2006 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Diciembre del ao 2005 de los ltimos doce meses.

A partir del 1 de Abril del ao 2007 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Diciembre del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2008 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Diciembre del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. Igualmente, y cada dos aos durante la vigencia de la presente Convencin, dotar a sus tripulantes de un maletn de vuelo. A los tripulantes que operen vuelos predominantemente internacionales, que incluyen reas en donde hay estaciones, AVIANCA los dotar de una (1) gabardina, cada cuatro (4) aos, a solicitud de l tripulante. AVIANCA suministrar tambin una gorra (kepis) con dos forros cada tres aos. As mismo, suministrar por una sola vez los escudos exigidos por la Empresa, un (1) juego de audfonos y un (1) computador digital Jeppesen, cuando se requiera. Este beneficio no es constitutivo de salario ni tiene incidencia prestacional. CLUSULA CIENTO VEINTE (120) VIATICOS En los casos de pernoctada, la Empresa pagar el hotel, asegurando habitacin privada para cada tripulante, en un lugar de primera categora y ste no podr ser cambiado unilateralmente, suministrando el transporte correspondiente. Cuando la Empresa no provea el hotel, reconocer a sus tripulantes el valor pagado por stos, por concepto de habitacin. Viticos Nacionales A partir del 1 de junio de 2005 la Empresa reconocer a sus tripulantes, de acuerdo con la programacin de su permanencia, las siguientes sumas: Por programacin o permanencia mayor de doce (12) horas y hasta veinticuatro (24) horas que incluye un perodo de descanso, la suma de $31.793. Por programacin o permanencia menor de doce (12) horas que incluya un perodo de descanso, la suma de $15.907.oo. A partir del 1 de Abril del ao 2006 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses. A partir del 1 de Abril del ao 2007 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad

que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2008 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. Viticos Internacionales No hay modificacin a los valores de los viticos internacionales. Pargrafo: El pago de viticos, se har teniendo en cuenta los siguientes criterios: Por ningn motivo se liquidar ni pagar una suma inferior a la programada originalmente excepto en los siguientes casos: En caso de regreso antes de llegar a su destino, sustituto o alterno, luego de haber aterrizado en territorio extranjero, se pagar solamente por permanencia real o por el descanso reglamentario, reconocindose la suma que sea mayor. Cuando la permanencia se disminuya a solicitud del Tripulante. Se pagar de acuerdo con la permanencia del Tripulante fuera de la Base si sta fuere mayor de la programada. Se entiende por tiempo de programacin para liquidacin de viticos, el transcurrido entre la hora de llegada y la hora de salida consignados en la bitcora de vuelo. CLUSULA CIENTOVEINTIUNO (121) AUXILIO POR TRASLADO PERMANENTE: A partir de junio 1 de 2005, en caso de traslado permanente por necesidades de la Compaa, se dar un auxilio de traslado de Un milln Ciento Treinta y Siete mil Seiscientos Sesenta y Siete pesos ($1.137.667) y cinco (5) noches en hotel con habitacin doble, dentro de las cuales en dos (2) noches se podrn tomar mximo dos (2) habitaciones. El hotel ser el mismo o de igual categora al que se da a las Tripulaciones que pernoctan. Tal auxilio se pagar cuando se emita la orden de traslado definitivo del tripulante a la nueva base de residencia. Cuando el traslado se produzca no por necesidades de la Compaa, sino por solicitud y conveniencia del Tripulante, consignado por escrito, no se causar el auxilio en cuestin. A partir del 1 de Abril del ao 2006 esta suma se incrementar en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2005 de los ltimos doce meses.

A partir del 1 de Abril del ao 2007 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2006 de los ltimos doce meses ms un punto. A partir del 1 de Abril del ao 2.008 las anteriores sumas se incrementarn en el ndice de Precios al Consumidor (IPC) certificado por el DANE o Entidad que lo sustituya, a 31 de Marzo del ao 2007 de los ltimos doce meses ms un punto. Pargrafo: Todo tripulante debe residir en la base en que ha sido asignado, salvo aquellas excepciones que en el pasado fueron autorizadas por escrito con el apoyo de ACDAC.

CLUSULA CIENTO TREINTA (130) VIGENCIA La convencin, tendr vigencia a partir de junio 1 de 2005 hasta el 31 de marzo de 2009. CLUSULA CIENTO TREINTA A (130A) PUBLICACIN DE LA CONVENCIN En un mximo de 60 das despus de la firma de la presente Convencin, la Empresa y la ACDAC acordarn los procedimientos para la publicacin de la misma, la que se entregar oportunamente a la ACDAC para su distribucin en un nmero suficiente para cubrir las necesidades requeridas. CLUSULA CIENTO TREINTA Y CUATRO (134) DESCUENTO A FAVOR DE ACDAC El valor del descuento a favor de ACDAC para los Tripulantes de AVIANCA y SAM que se beneficien de esta Convencin ser del 50% de los aumentos en el salario global o integral, en la primera quincena de cada ao de vigencia.

Las partes acuerdan que mantienen su vigencia todas las clusulas de la Convencin Colectiva AVIANCA-SAM-ACDAC de abril 1 de 2001 que no hayan sido superados o modificadas expresamente por este Acuerdo.

RATIFICACIN DE ASAMBLEA. Con el fin de subsanar cualquier vicio de forma que pueda haberse presentado en la asamblea de pilotos celebrada el 27 de mayo de 2005, la junta Directiva de ACDAC deber someter a ratificacin las decisiones tomadas en la citada asamblea, a travs de las cuales se acept de manera integral la propuesta presentada por la Empresa en la misma fecha y se design a la Junta Directiva para suscribir las actas que formalizan el acuerdo respectivo. ACDAC deber enviar a la Empresa a ms tardar el mircoles 8 de junio de 2005 extracto del acta de asamblea convocada para el da 7 de junio de 2005. En caso de no ser enviado el extracto, o si la asamblea de ratificacin no se lleva a cabo en la fecha citada o no se ratifican en ella las decisiones tomadas por la asamblea del 27 de mayo de 2005, el presente acuerdo no entrar en vigencia y no generar derechos ni obligaciones para las partes firmantes. DESISTIMIENTO DE ACCIONES LEGALES Y ADMINISTRATIVAS. LA ACDAC se compromete a allegar ante la Vicepresidencia de Gestin Humana copia de los documentos radicados ante las autoridades judiciales, administrativas o de cualquier otro carcter nacional e internacional (Ministerio de la Proteccin Social, Procuradura y Despachos Judiciales, entre otros, y la Organizacin Internacional del Trabajo), mediante los cuales desiste de cualquier accin legal o administrativa en curso relacionada con los derechos de asociacin, trabajo en condiciones de dignidad y justicia, igualdad o con incrementos salriales y/o por violaciones a la Convencin. El presente acuerdo perder toda vigencia si tales documentos no son presentados antes del jueves 2 de junio de 2005.

En constancia se firma por los negociadores de las partes, en Bogot, D.C., hoy 31 de mayo de 2005, dejando expresamente aclarado que con este acuerdo se solucionan plena y totalmente las peticiones y diferencias de todo orden entre ACDAC y AVIANCA/SAM.

POR LA EMPRESA: ___________________________ FABIO VILLEGAS RAMREZ C.C. 19.287.687

___________________________ LVARO BOLAOS BOLAOS C.C. 16.585.296 ___________________________ SANTIAGO DIAGO HEILBRON C.C. 72.150.888 POR ACDAC: ___________________________ ALBERTO PADILLA HENAO C.C. 80.407.416 ___________________________ ARTURO SALAZAR POSADA C.C. 19.101.500

___________________________ RAFAEL MARTNEZGUERRA C.C. 79.231.781 ___________________________ JORGE MARIO MEDINA C.C. 80.421.998 __________________________ JULIN PINZN C.C. 80.503.575