O SR. ALOYSIO NUNES FERREIRA (Bloco/PSDB SP. Para discutir.) Sr. Presidente, Srs Senadoras e Srs.

s. Senadores, em 2009, o Sr. Bernardo Figueiredo, que, como todos sabemos, era diretor da Agncia Nacional de Transportes Terrestres e teve sua reconduo obstada pelo Senado, declarou o seguinte a respeito do projeto do Trem de Alta Velocidade. Disse o Sr. Bernardo Figueiredo, em 2009: Para o prximo ano, teremos a licitao do trem de alta velocidade que ligar as cidades de So Paulo, Campinas, e Rio de Janeiro. Provavelmente ser uma PPP. O edital est previsto para maio, e as obras tero incio em 2010. o que declarou o atual Presidente dessa empresa, cuja criao foi decidida... O SR. PRESIDENTE (Ciro Nogueira. Bloco/PP PI) Nobre Senador Aloysio, s um minuto, sem querer lhe interromper. Eu gostaria s de pedir sua permisso para a prorrogao da sesso pelo tempo necessrio. O SR. ALOYSIO NUNES FERREIRA (Bloco/PSDB SP) Como dizia, Sr. Presidente, essa foi a declarao do Sr. Bernardo Figueiredo, Presidente dessa empresa, cuja autorizao foi decidida pela Presidente da Repblica em medida provisria. Obras tero incio em 2010. Est terminando 2012. No s as obras no tiveram incio como a licitao no foi feita, e no foi por falta de

tentativa do Governo. O Governo tentou. Tentou uma, tentou duas, tentou trs vezes. O primeiro edital para a construo do trembala foi elaborado em 2010 e estabeleceu que o valor do empreendimento em cerca de R$33 bilhes, sendo que 60% desse montante deveriam ser financiados com recursos pblicos. Passaram-se dois anos, e as tentativas de leilo se frustraram. A primeira tentativa foi j em novembro de 2010. No deu em nada. No aconteceu por falta de interessados. A segunda tentativa ocorreu em julho de 2012, conforme anunciado no balano do PAC 2. Junho de 2012. Mais uma vez, o leilo fracassou, porque nenhuma empresa se habilitou. Foi marcado um novo leilo, para outubro, agora, deste ano de 2012, e mais uma vez no aconteceu. Agora, no dia 21 de novembro, o Governo informou que haver uma nova licitao e que as propostas devero ser entregues at 30 de abril do ano que vem. Segundo o Diretor da Empresa de Planejamento e Logstica, o Sr. Hlio Frana, o valor no ser de R$33 bilhes, mas de R$36 bilhes. a declarao do Sr. Hlio Frana. No entanto, Sr. Presidente, as projees do prprio Governo dizem que o trem-bala previsto demandar um investimento de R$40 bilhes, ou seja, 21% a mais do que os R$33 bilhes iniciais. E, segundo os consrcios que, em princpio, estariam interessados em participar da licitao, o valor no dever ficar abaixo de R$50 bilhes. Os leiles fracassaram no foi por falta de acenos do Governo, com favores e estmulos, com benesses at, eu diria, para aquelas empresas que

viessem a ganhar a licitao. Emprstimo de R$22 bilhes para o BNDES, o Governo se compromete a ser scio do empreendimento, com cerca de R$4 bilhes. H promessa de subsdio de at R$5 bilhes, se, porventura, a operao se revelar frustrante, do ponto de vista econmico, para a empresa ganhadora. Mais ainda, o Governo se compromete a alocar, para o projeto, mais R$5 bilhes, por via de fundos de penso, e, infelizmente ou felizmente, eu diria , o leilo no acontece. Por que felizmente? Felizmente, em minha opinio, porque esse um projeto delirante; um projeto megalomanaco; um projeto que no atende aos interesses do Pas. Construir um trem-bala para transportar, em alta velocidade, passageiros entre Campinas e So Paulo no faz sentido em um Pas que tem uma necessidade gritante de transporte de massa para as pessoas que vivem nas regies metropolitanas. O metr de So Paulo, Sr. Presidente, transcorridos mais de 40 anos de sua existncia, no recebeu, deste Governo, nenhum tosto como investimento. Nada! Recebeu, sim, financiamento. Tem que ser pago. Mas investimento a fundo perdido, nada. Imaginem os senhores o que se poderia fazer nos metrs que existem no Pas, ou nos trens que atendem s regies metropolitanas no Brasil, se um volume de recursos dessa ordem, ainda que sob forma de parceria pblico-privada, fosse destinado modernizao dos sistemas de transporte que atendem ao povo trabalhador das regies

metropolitanas do Brasil e que hoje obrigado a ser transportado como gado para l e para c, em trens precrios, em composies que circulam h 40, 50 anos, com um sistema de controle e de alimentao precrio, sujeito a colapsos e interrupes frequentes. O Governo de So Paulo vem investindo maciamente na recuperao dos trens metropolitanos, que cobrem uma extenso de cerca de 250 quilmetros. Destes 150 quilmetros dos trens metropolitanos sob a responsabilidade do nosso Governo, do Governo do Estado de So Paulo j se tem hoje um padro de operao semelhante ao do metr. Fico imaginando o que se poderia fazer neste Brasil, nas regies metropolitanas do Brasil, se ns pudssemos adotar para elas um mesmo padro de gesto, o mesmo nvel de investimento que ns estamos fazendo no Governo de So Paulo, por conta do oramento do Estado. Gostaria de dizer tambm que se fosse oferecida essa perspectiva de investimento de empresas privadas com condies to favorveis como essas que esto sendo acenadas para as empresas que queiram participar do empreendimento do trem-bala, tenho certeza de que haveria empresas interessadas em investir nos transportes de massa, nos transportes das regies metropolitanas no Brasil inteiro, com enorme ganho para a populao do nosso Pas, com enorme ganho para a qualidade de vida nas regies metropolitanas. No entanto, o Governo do PT tem outra perspectiva: quer fazer o trem-bala, quer porque

quer fazer o trem-bala, um trem-bala ligando So Paulo e Campinas ao Rio de Janeiro. Mesmo a regio campineira, quanto no teria a ganhar se recursos infinitamente inferiores a esses destinados ao hipottico trem-bala fossem dirigidos para a revitalizao e a modernizao de ramais que hoje esto desativados, servindo para transporte entre Campinas e Americana, Campinas e Hortolndia, Campinas e Sumar? O ganho de qualidade de vida para a regio metropolitana de Campinas que se teria com essa mudana de perspectiva. No entanto, o Governo quer fazer o trem-bala, porque isso poder servir de plataforma para a reeleio da Presidente Dilma Rousseff, como serviu o projeto anunciado em 2009 como plataforma para a eleio de 2010, alm de destinao de recursos pouco republicanos, como temos visto. Por isso, Sr. Presidente, eu vou votar contra o Projeto de Lei de Converso que hoje est sendo submetido apreciao do Senado. Repito que o projeto do trem-bala, um projeto megalomanaco, que no atende s necessidades primordiais do nosso povo, do nosso Pas, desperdiando recursos e energias que poderiam ser muito melhor aproveitados se fossem dirigidos para a modernizao e ampliao do sistema de transporte das regies metropolitanas do Brasil. Muito obrigado.