Año 2

Nro. 3
Agosto
2006
ISSN - 1669-7332
 ARES
WORLDEFENSE & SECURITY
Solís 965 Piso 3 “E”
(C1078ASS) Buenos Aires - Argentina
Año 2 - Nro. 3 - Agosto de 2006
Nueva oportunidad
La decadencia de las naciones tiene razones basadas en procesos más o menos complejos que ge-
neralmente no responden a una sola razón. De tal manera, analizar el derrumbe argentino consiste
en un entramado complejo y variado que podría confundir al analista más experto.
Exponer los graves motivos de la caída implica incursionar en una continua reyerta con el pasado,
aún inconclusa. La misma nos ha desgastado inútilmente y hemos pasado décadas discutiendo en-
tre recelos y odios que sólo se distienden en algunos casos, por la natural decantación de la exis-
tencia humana, que implacable, se lleva a los actores –culpables o inocentes- de esta cruel come-
dia, aunque las acciones persisten.
Hablar de la industrialización, los esfuerzos de los precursores que fomentaron el progreso y el tra-
bajo es entrar en una crisis casi existencial. No nos engañemos, siempre fueron unos pocos los que
llevaron los programas adelante, los proyectos y los esfuerzos.
Editor - Director
Luis Francisco Piñeiro Las mayorías simplemente observan y critican, lejos del sacrificio y tesón requeridos para ocupar
direccion@aresworldefense.com.ar un lugar en el mundo, prestas para disfrutar de los beneficios y listas para retacear el esfuerzo cuan-
do es necesario.
Jefe de Redacción - Fotografía Las gigantescas desarmonías de nuestra gente se establecieron a lo largo de nuestra Historia. Con-
Fernando Benedetto tradicciones y diferencias tiraron por la borda experiencias y proyectos que hoy son irrecuperables.
redaccion@aresworldefense.com.ar
El socavamiento de los pilares de una incipiente industria fue y es una tarea de muchos cuyos inte-
Marketing reses son contrarios a la Nación, más allá de humanos errores y desacertadas decisiones.
Cesar Del Gaizo Es necesario comprender lo que pasó para no volver a fallar, pero no podemos atornillarnos en dis-
publicidad@aresworldefense.com.ar cusiones sin fin, tan afectos como somos a la charla y a la crítica mordaz.
Diseño y Arte Las naciones poderosas del orbe son las industrializadas, que han desarrollado sus propias indus-
G&G Producciones trias nativas y que se insertan en un mundo cada vez más competitivo.
ggproducciones@speedy.com.ar Las materias primas que exportamos están sujetas a los vaivenes de un mercado internacional que
nosotros no controlamos y ni siquiera tenemos mayor injerencia.
Asesor Legal
Dr. Roberto Calvosa Solamente talleres y hangares con técnicos y artesanos orgullosos de su trabajo, pueden lograr la
resurrección de nuestra Patria, nuestro Hogar. Sólo siendo potentes nos respetarán en el concierto
Asesor Técnico mundial y nos escucharán, no por vanos discursos, sino porque seamos una nación importante con
Ricardo Seratti la cual todos quieren invertir, negociar y ganar.
Representantes Externos Crear y prosperar a partir del esfuerzo propio y conjunto es la esencia de la cultura y el progreso.
Mario Cristoffanini - Chile La formación de los jóvenes en las escuelas técnicas –hoy tan olvidadas- implica abrir mentes y
Luis Vásquez - Chile guiar a los alumnos a una esfera de creatividad, libertad y orgullo, tan alejado de la bajeza y men-
Francisco Ferro - Brasil dicidad a la que se ha conducido a buena parte de la juventud, que pierde su tiempo dorado en la
Lewis Mejía Prada- Perú vagancia, el alcohol y las drogas.
Javier Bonilla - Uruguay Aunque sabemos que esta última situación sigue a intereses espurios que necesitan de idiotas úti-
FIDAE 2006 Pág. 04 les, pero que votan, para eternizarse en el poder refrendando la vieja consigna de pan y circo, que
Participaron en este número
Gustavo Albertti - Hugo Bianucci ARA “Patagonia” Pág. 12 exige una mayoría ignorante y mendaz, con tierra en la cabeza en lugar de cerebro…
Alejandro Brusco - Guillermo Marí Robots en las Filas de Combate Pág. 20 Supimos crear una industria de la nada, en medio de conflictos internacionales y embargos, con el
Jorge Nuñez Padín - María Pilar Rinaudo
A dos Décadas de Chernobyl Pág. 26 esfuerzo de unos pocos que soñaban otro país, más acorde a las enormes potencialidades supues-
Guillermo Sentis - 7ony Stewart
ILA 2006 Pág. 30 tas de la Argentina.
Representante en Centro y Nuevos Desarrollos Pág. 34 Comienza el SINPRODE 2006, una expresión que intenta unir los pedazos de lo que sobrevivió a la
Norte de Europa Protección de Datos Pág. 37 tormenta. No hay mucho para mostrar y decir todavía, siguen faltando las altas decisiones que di-
José Higuera
Jons Vag 11 - 43375 Jonsered - Suecia Robert Capa Pág. 38 recciones los recursos, que existen, hacia el desarrollo y la producción.
Tel. (+46-0)31-7956109 Operativo Plata IV Pág. 42 Parece que la Defensa es un tema tabú, siguen sin ver la realidad. Hemos expresado las potenciali-
E-mail: jhiguera@gmail.com Leyendo las Manos Pág. 44 dades ciertas de la reactivación de la industria de la defensa, de la rápida obtención de puestos de
Oficina en Chile En el Nido del “FULCRUM” Pág. 45 trabajo, de la movilización de negocios interesantes y de la recuperación de la dignidad perdida
Santo Domingo 1364 Of. 1703 - Santiago Centro Cabezas con Tierra Pág. 50 –frase tan en boga- y de la capacidad de soñar con un futuro lejos de las limosnas mendicantes.
Tel. (+56-0) 2-688-2375 Bastón Táctico Extensible Pág. 56
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Hay oportunidades todavía para no caer del mundo, de mostrar que podemos proveer materiales y
SPAM... llegaron para Quedarse Pág. 64 equipos acordes a la realidad y exigencias de países como los nuestros. Sólo hacen falta decisio-
Impresión Libros Pág. 66 nes políticas que direcciones los fondos existentes, una mínima parte hacia la investigación, desa-
Instituto Salesiano de Artes Gráficas Ametralladora THOMPSON Pág. 67 rrollo y producción.
Don Bosco 4053 - C1206ABM - Bs. As. V.A.E. - V.A.P.E Pág. 80 Falta que los que mandan piensen más en ser estadistas y que promuevan el progreso, que también
UR-53AR50 Tiuna Pág. 89 los beneficiará con el respeto eterno de los ciudadanos y de la Historia. El SINPRODE 2006 podría
Todos los derechos reservados. Registro Propiedad Intelectual en
trámite. Las opiniones de los artículos firmados son de exclusiva respon- Marina del Brasil: Presente y Futuro Pág. 91 ser una buena plaza para anunciar inversiones en el área, que viene atrasándose por años, de recu-
sabilidad de sus autores y no necesariamente compartidos por la Revis-
ta. Se autoriza la reproducción de los artículos mencionando la fuente. perar tiempo perdido, que así sea.-
ARES Worldefense & Security © es marca registrada.
ISSN-1669-7332
- 66 - ARES ARES - 67 -
Con una nueva sede en el Aeropuerto Internacional
de Santiago, la muestra contó con la presencia
de 378 empresas expositoras provenientes
de 45 países, lo que confirmó su consolidación
como una excelente instancia de negocios
para el sector aéreo militar, comercial y civil.

Por Luis Vásquez y José Higuera

Fotos: José Higuera y Alejandro García Roth

Rafael exhibió los misiles aire-aire Python V de corto alcance, el Derby de largo alcance y
los sistemas SPICE (Smart Precise Impact and Cost Effective Guidance Kit) que aumentan la
precisión de las clásicas bombas MK.

EADS CASA presentó, con maquetas, sus aviones tácticos

CN-235, el C-295 y el último desarrollo, el avión de transporte
pesado A-400M que ya tiene una decena de clientes.

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La última edición de la Feria Interna-
cional del Aire y del Espacio (Fidae
2006), efectuada entre el 27 de Marzo y
el 2 de Abril, tuvo lugar por primera vez
en nuevas instalaciones especialmente
construidas en el sector oriente del Ae-
ropuerto Internacional Comodoro Ar-
turo Merino Benítez de Santiago de
Chile.
Hasta los últimos días antes de la
inauguración, se trabajó en la puesta
a punto de las instalaciones que al-
bergan a la muestra, construidas en
un terreno adyacente al Grupo de
Aviación Nº 10 de Transporte de la Fuerza
Aérea de Chile.
El esfuerzo desplegado por los organi-
zadores valió la pena, porque esta edición
de Fidae marcó nuevos récords en varios
aspectos. La configuración de las nuevas y
muy bien equipadas instalaciones fue reci-
bida con clara aprobación tanto por exposi-
tores como visitantes. Desde el punto de
vista comercial, el número de empresas ex-
positoras ascendió a 378, la mayor canti-
dad en los 25 años de trayectoria de la
muestra. Además, los 45 países participan-
tes constituyen también una cifra que so-
brepasó a todas las versiones anteriores de
la Feria.
Otro punto importante fue la cantidad
de público asistente. Los 134.000 visitan-
tes, tanto en los días profesionales como
Fabián Oyarbide y
Héctor Barberón de la
pujante REDIMEC.
Steven Descamps de
la empresa belga FN
Herstal, junto a uno
de los sistemas de
ametralladoras
calibre 12,7mm
aeroportados.
- 70 - ARES
La presencia rusa es cada
vez más importante.
generales, demostraron que Fidae es un ex-
celente sitio para hacer negocios y un per-
fecto panorama familiar para recrearse co-
nociendo un poco más de los aviones.
El Director Ejecutivo de Fidae 2006,
Coronel de Aviación (A) Arturo Merino
Núñez, se mostró muy satisfecho con los
resultados y deseó la mejor de las suertes a
su sucesor, el Coronel de Aviación (A) Lo-
renzo Villalón, quien será el responsable de
encabezar la próxima en el 2008.
Las estrellas de la muestra fueron los
nuevos F-16 de la FACH. Se exhibieron
dos aparatos biplazas F-16D, que son los
primeros ejemplares recepcionados en
Chile. Entre los participantes destacó el
bombardero estratégico B-1B Lancer de la
Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el jet
de ataque, patrulla aeromarítima y comba-
te anti-submarino S-3B Viking de la mari-
na estadounidense. Este último ha comen-
zado a ser retirado de servicio y Washing-
ton está intentando vender algunos en
América del Sur, teniendo a la Argentina,
Brasil y Chile en la mira como potenciales
clientes.
También se exhibió material terrestre,
destacando el vehículo todo terreno 4x4
HMMWV Humvee, del cual el ejército chi-
leno ha encargado un centenar. El vehículo
de combate de infantería sobre cadenas
YPR-765, un desarrollo basado en el M-
113, también fue exhibido, anticipando la
compra por parte de Chile de una partida
de 200 a Holanda.
El portaestandarte de la representación
del fabricante brasileño Embraer en Fidae
fue su extraordinario avión de ataque livia- Chile adquirió 139 AIFV
no y entrenamiento Super Tucano ALX, (Armoured Infantery
Fighting Vehicle) a la
que ha sido encargado por Colombia en empresa Sabiex, posee
función de su requerimiento para un avión una torre KBA de
de apoyo a la lucha contrainsurgencia. Em- Oerlikon con un cañon
de 25mm y prestaciones
braer también exhibió uno de sus jet de ata- mejoradas sobre los
que AMX recientemente modernizados. clásicos M-113 que
equipan a los ejércitos
sudamericanos.
ARES - 71 -

Empresas fabricantes
Cada vez son más las compañías que
han comenzado a incluir una aeronave en
su lista de activos. La razón es que los avio-
nes ejecutivos han pasado a convertirse en
herramientas empresariales indispensables.
De hecho los distintos fabricantes de este
tipo de aeronaves han orientado sus timo-
nes a mercados emergentes como América
Latina, donde el potencial es inmenso. En
este escenario, empresas como Bormbar-
dier, Cessna, Embrear, Gulfstream, Pilatus,
Boeing y Airbus se hicieron presentes en
Fidae, lo que confirma a la Feria chilena
como una de las mejores plataformas de
negocios para exhibir productos aeronáuti-
cos corporativos.
Bombardier también se presentó en Fi-
dae 2006 avalada por el éxito de sus nuevos
jets, a lo que se suma su más reciente incur-
sión en el desarrollo de mecanismos de
mantenimiento para estas y otras aerona-
ves.
Durante la muestra se
hicieron contínuas
simulaciones en campos
de batalla virtuales.
- 72 - ARES
La empresa italiana
Finmeccanica presentó
numerosos productos.
La gente de Glock estuvo
presente en FIDAE.
Boeing continuó popularizando sus
aviones privados, con características simi-
lares a su modelo 737-300, que puede
transportar 149 personas en su versión co-
mercial y en los cuales los clientes pueden
ajustar detalles según sus deseos.
Paralelamente, los modelos Citation de
Cessna ocuparon un lugar preponderante
en la Feria, ya que son operados por la gran
mayoría de las instituciones públicas y em-
presas privadas en Chile y en otros países
de la región.
La Empresa Nacional de Aeronáutica
de Chile (Enaer) también estuvo presente
en Fidae 2006. Su participación en el seg-
mento de aviones ejecutivos ha sido desta-
cada desde que fabrica el conjunto nariz
completo del jet Eclipse 500, una aeronave
para seis personas. ENAER también firmó
un acuerdo con la empresa polaca PZL, pa-
ra el desarrollo y producción en Chile de
un helicóptero liviano destinado al merca-
do civil y militar.
En cuanto a los aviones de Defensa,
asistieron las Fuerzas Aéreas de Brasil, Ar-
gentina, Estados Unidos e Inglaterra. Las
presentaciones de alta acrobacia estuvieron
a cargo de las escuadrillas acrobáticas mi-
litares “Halcones” de Chile, con sus Extra
300L y “Da Fumaça de Brasil”, con sus
Embraer T-27 Tucano.
El nuevo espacio destinado a la Feria
facilitó las demostraciones en vuelo de las
aeronaves, por su ubicación equidistante a
las dos pistas del aeropuerto internacional.
Eran más de 90 mil metros cuadrados de
superficie externa para el estacionamiento
de aeronaves y seis hangares para la insta-
lación de los stands de los expositores.
Importantes seminarios
Hubo seis seminarios ligados al sec-
tor, destacando uno relacionado con
las últimas tendencias de la avia-
ción civil-comercial y otro don-
Carlos Castagnet de la
revista ALAS.
Web Site: www.fronterapatagonica.com - E-mail: info@fronterapatagonica.com
Al Sur del Sur...
Aquí no hay caminos, ni teléfonos, ni luz eléctrica...
solo montañas y bosques, ríos y lagos...y el cielo es
todo nuestro!!
Entremos a la Frontera Patagónica, atrévase.
En el confín austral de la tierra, como una cuña que
separa la inmensidad de los océanos, está la
PATAGONIA..., lejana, agreste y majestuosamente
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Compartamos esta profunda armonia
Al Sur del Sur... en Chile muy cerca de Argentina, en el
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nuestros orgullos)
Frontera Patagónica… al Sur del Sur...
donde se escucha el silencio
Frontera Patagónica - Futaleufú - Chile
 de se trataron temas de salud y
medicina aeroespacial.
La Conferencia IV Wings of
Change “It’s now or never”
(IATA) contó con una fuerte par-
ticipación de la AITAL (Asocia-
ción Internacional de Transporte
Aéreo Latinoamericano). El foro
estuvo enfocado al análisis de al-
gunos aspectos de relevan-
cia en el quehacer de la in-
dustria del transporte aéreo
de Latinoamérica. También
se dio una mirada al estado
actual de la industria aero-
náutica y sus pronósticos
para el corto plazo, junto
con analizar aspectos tan
específicos como los aero-
puertos y el estado actual de la
carga aérea.
Otra reunión interesante fue
la IV versión de la conferencia
“Nuevas Tendencias de Mante-
nimiento Aeronáutico”, organi-
zada por Lufthansa LAN Tech-
nical Training S.A. Al encuentro
- 74 - ARES
acudieron más de un centenar de expertos
en mantenimiento de aviones. La lista de
expositores contempló, entre otros, a Kevin
Michaels, presidente de AeroStrategy
LLC, empresa consultora de los Estados
Unidos de Norteamérica, especialista en
temáticas aeroespaciales y de aviación,
quien desarrolló una presentación acerca
de la situación actual y las proyecciones
del mercado de MRO (Maintenance Repair
and Overhaul); y Ernesto Ruiz, Vicepresi-
dente de Transportes Aéreos del Continen-
te Americano (TACA) y la Federal Avia-
tion Administration (FAA).
Por primera vez se llevó a cabo en Fi-
dae un seminario a cargo de la Dirección
de Sanidad de la Fuerza Aérea de Chile y la
Fuerza Aérea Estadounidense. Se trató del
Primer Congreso Latinoamericano de Me-
dicina de Aviación y Evacuación Aeromé-
dica, concebido para analizar criterios y
procedimientos de temas relacionados a la
evacuación aeromédica, cirugía refractaria,
farmacología de aviación y evaluación de
la salud de pilotos de aviones de alto de-
sempeño. Además, Fidae 2006 y la Agen-
cia Chilena del Espacio, apoyada por la
ONU, a través de la United Nations Educa-
tional, Scientific and Cultural Organization
(UNESCO) y el United Nations Commit-
tee on the Peaceful Uses of Outer Space
(COPUOS) desarrollaron la IV Conferen-
cia Espacial, cuya temática estuvo relacio-
nada con el uso de la tecnología espacial en
la educación a distancia. Entre los oradores
El super
destacaron Raimundo González, Embaja- Tucano entrará
dor de Chile y asesor de alto nivel ante la en servcio en
Comisión del Espacio y la Organización de la Fuerza
Aérea de
Naciones Unidas; Walter Lichem, Presi- Colombia en
dente de EURISY, organismo que promue- unos meses.
ve el avance de la tecnología espacial y sus
aplicaciones en Europa y Leen Horjdyck,
Director de IIASA, organización de inves-
La estrella de la feria, el Lockheed Martin F-16C Block 50, las
tigación no gubernamental austríaca. máquinas más modernas del Continente.
Los temas de la Defensa en su dimen-
sión aérea fueron abordados en el Semina-
rio Internacional “EL PODER AÉREO
COMO INSTRUMENTO DE POSICIO-
NAMIENTO DEL ESTADO EN EL SIS-
TEMA INTERNACIONAL”, que contó
Nora Pavón
con la participación de representantes de Cantante Internacional
las Fuerzas Aéreas de Argentina, Brasil,
Chile, Ecuador, Estados Unidos, Francia,
Italia, Inglaterra, Perú y Uruguay. Durante Tango Clásico / de Epoca
esta actividad se clausuraron los eventos Bailarines / Músicos en vivo
conmemorativos de los 75 años de vida de
la Fuerza Aérea de Chile. Paralelamente tu- Un show para cada necesidad
vo lugar la Sexta Reunión de Jefes Logísti-
cos de las Fuerzas Aéreas de América del
Sur, que fue organizada por el Comando Contrataciones: tangos@yahoo.com.ar
Logístico de la Fuerza Aérea de Chile. Tel.: 4901-7048
ARES - 75 -
 ARA
PATAGONIA Por Jorge Félix Nuñez Padin
A fines de 1950 arribó al país el petrolero de flota ARA”Punta Medanos” botado en los astilleros
Swan Hunter & Wigham(Wallsend-on-Tyne, Inglaterra), cuya actividad en la marina argentina se
extendió por espacio de tres décadas. El ARA(B-18)”Punta Mèdanos” participo en las acciones de la
Guerra de Malvinas integrando el grupo de tareas del crucero ARA(C-4)”General Belgrano”. Al ser
desactivado por Orden del Comandante de la Flota de Mar en el mes de Febrero de 1984, la Armada
Argentina perdió no solamente un navío sino que también, vio limitada sensiblemente su capacidad
de operar por periodos extensos en alta mar.

A partir de ese momento, comenza- mo lo demuestran los cuarenta y siete

ron a plantearse varias alternativas para días requeridos para cubrir las 6288 mi-
paliar temporalmente esta carencia. Tal llas náuticas que separaban el puerto de
es el caso la compra del buque tanque de origen con el de llegada. El 28 de No-
8000 toneladas “Ingeniero Julio Krau- viembre de 1999 ambas naves arribaron
se” en Marzo de 1993. Se trataba de una a inmediaciones de la Boya nº11 en la
nave relativamente moderna, botada Ría de Bahía Blanca, en donde el ahora
durante 1981 en ASTARSA (Astilleros ARA”Patagonia” fue abordado por el
Argentinos Rio de la Plata S.A.) pero Capitán de Fragata Álvaro Gonzalez

Foto: Martín Otero.

con ciertas limitaciones, ya que se trata-
ba de un barco de diseño comercial. Del
otro lado del Océano Atlántico, la Mari-
ne Nationale retiraba de servicio al pe-
trolero de escuadra (PRE) “Durance”
en Diciembre de 1997, sobre el cual de-
mostró su interés la Armada de Chile.
Sin embargo la Armada Argentina en
una rápida y acertada negociación, que
se cerrò en Marzo de 1999, compró este
navío a un precio de ocasión destinando
para ello fondos provenientes de la ven-
ta de inmuebles prescindibles y obsole-
tos.
A partir de ahí la Comisión Naval
designada, fue la encargada de clarificar
el verdadero estado de la nave, por en-
tonces anclada en el muelle nº4 de Brest.
Se elaboró un informe con las reparacio-
nes que requería el “Durance”. En prin-
cipio se planificó la recepción en condi-
ciones de plena operatividad pero por
una conjunción de cuestiones económi-
cas y políticas esto no fue posible. Dado
el estado general de la nave, lo más con-
veniente era su traslado a remolque,
contratándose para tal propósito al re-
molcador”Fair Play 14” de bandera de
Antigua. El 12 de Julio de 1999 se reali-
zó la ceremonia de transferencia a la Ar-
mada Argentina y la afirmación del pa-
bellón nacional en el ahora rebautizado
ARA(B-1) ”Patagonia”. Se ordenó la
zarpada para el día siguiente, lastrándo-
se la nave a popa para facilitar el despla-
zamiento y control durante el operativo
de remolque. A bordo del remolcado
contratado embarcó el Teniente de Fra-
gata Nelson Rodriguez, quien debía ve-
rificar constantemente el nivel de la lí-
nea de flotación. La navegación hacia
Argentina fue extensa y agotadora, co-
Lonzieme acompañado por ocho oficia-
les de su plana mayor. La entrada a la
Base Naval Puerto Belgrano tuvo lugar
el 29 de Agosto , siendo recibida por una
formación de personal naval.
Actualmente la nave fue transferida
al dique seco del Arsenal Naval Puerto
Belgrano para realizar las tareas de rea-
condicionamiento general tanto del cas-
co como el recorrido de su planta motriz
diesel, generadores y equipos electro-hi-
dráulicos de la Estación Nº1. Una vez
concluidas estas faenas, el ARA”Patago-
nia” se hizo a la mar por primera vez el
13 de Junio del 2000. El propósito de es-
ta navegación fué realizar las pruebas de
maquinas y el asentamiento de los moto-
res. Se navegaron 342 millas con una do-
tación de 166 hombres, atracando al día
siguiente. A continuación se aceleró la
puesta a punto del sistema de reabaste-
cimiento, planificándose una prueba de
comprobación del SAT el día 26 de Junio
del 2000. A las 10:30 hrs. del día siguien-
te, tuvo lugar un acontecimiento signifi-

- 76 - ARES ARES - 77 -
 cativo dentro de la Armada, como lo fue la
primera maniobra RAS (Replenishment at
Sea) efectiva de los últimos años. En efec-
to el ARA “Patagonia” luego de pasadas
las mangueras logró “enclochar”por la
banda de estribor a la corbeta ARA(P-43)
“Spiro” empleando para ello la Estación
nº1 sin ningún tipo de contratiempo. Fue
un logro relevante, ya que en la primera sa-
lida de prueba de funcionamiento del siste-
ma completo, se verificó su correcto de-
sempeño. El 28 de Junio, se ejecutaron las
primeras prácticas de tiro efectivo con los
cañones Bofors de 40 mm, retornando lue-
go a su apostadero tras navegar 341,9 mi-
llas.
La siguiente actividad de importancia,
fué la primera navegación con unidades de
la flota, en ocasión de la Etapa de Mar “In-
dependencia”. El 5 de Julio zarpó de Puer-
6A 6B
6
36
ARES
to Belgrano trasladándose hacia el puerto
de Buenos Aires a efectos de participar de
la tradicional exposición de equipamiento
naval en el puerto metropolitano. Durante
la estadía en Dársena Norte se concretó la
ceremonia de entrega de la nave desde la
Dirección General de Material Naval al
Comando de Operaciones Navales, conclu-
- 78 - ARES
yendo así con éxito la etapa de acondicio-
namiento y alistamiento. Por sus dimensio-
nes fue la nave que acaparó la atención del
público visitante a la muestra naval. El día
20 de Julio el “Patagonia” abandonó el
puerto rumbo a su apostadero natural. Du-
rante la navegación se continuaron con las
actividades de alistamiento de la Estación
nº1 , efectuándose prácticas de DRY RAS
con las corbetas ARA (P-32) “Guerrico”,
ARA (P-33) “Granville”, ARA (P-44)
“Parker” y con el destructor ARA (D-12)
“Heroína”.También se aprovecho esta eta-
pa de navegación para calificar en cubierta
de vuelo a pilotos de la 1Escuadrilla Aero-
naval de Helicópteros (con sus SA-316B
Alouette III y AS-555SN Fennec). Se na-
vegaron en total 1223 millas náuticas.
A seguir, se ejecutó la VIII Etapa de
Mar desde el 30 de Agosto hasta el 3 de
Septiembre, encuadrándose dentro
de ella el operativo “Uniterno” por el
cual se efectuaron vuelos de califica-
ción diurna y nocturna, maniobras de
pasaje al habla así como practicas
adicionales de DRY RAS con los des-
tructores ARA “Hércules y ARA “Al-
mirante Brown” Los ejercicios se
cumplieron entre la zona conocida co-
7A 7B
7
ARES
mo El Rincón y las costas de Mar del Pla-
ta. Por esos días ingresó en aguas juris-
diccionales la fragata clase Leander
(PFG06) “Condell” de la Armada de Chi-
le, la cual en un hecho sin antecedentes -
en la historia naval reciente- se integro a
la escuadra naval propia encabezada por
el destructor “Brown” que desarrollaba
distintos ejercicios aeronavales con parti-
cipación de la Fuerza Aérea Argentina. El
“Patagonia” reabasteció durante la sin-
gladura a la “Condell” que pasó a ser así,
la primera nave extranjera en completar
una maniobra RAS. Además su helicóp-
teros AS-532SC Super Puma fue la pri-
mera aeronave extranjera en posarse so-
bre la cubierta del LGPA”Patagonia”. To-
das estas actividades tenían como propó-
sito final, ajustar la operatividad de la na-
ve propia, para facilitar su participación
en las ejercitaciones UNITAS XLI.
Para la edición 2000 de este tradicional
operativo se alistaron naves pertenecientes
a las armadas de Argentina, Brasil, Uru-
guay, Estados Unidos además de Francia
como país invitado. Durante el transcurso
del mismo se realizó el reabastecimiento
desde la estación nº2 de unidad de superfi-
cie mayor, en este caso el crucero
USS(CG-47) “Ticonderoga”. El 26 de Sep-
tiembre los tripulantes del “Patagonia” tu-
vieron oportunidad de demostrar el nivel
de adiestramiento alcanzado, al reabastecer
simultáneamente a dos unidades navales
–una por cada banda-. También un helicóp-
tero SH-60B Seahawk del “Ticonderoga”
efectuó maniobras VERTREP. El LG-
8A 8B
8
ARES
36
PA adquirió así un papel protagónico en
ocasión de estas maniobras UNITAS, ya
que completó nada menos que treinta y dos
trabajos RAS/DRY RAS en alta mar a una
quincena de naves participantes.
La actividad naval del año 2001 dio co-
mienzo con la participación en la Revista
Naval Presidencial frente a Mar del Plata a
principios de Febrero. Sin embargo la pri-
mera navegación de relevancia transcurrió
durante la I Etapa de Mar efectuada entre el
26 de Marzo y 6 de Abril. Además de las ya
por entonces frecuentes maniobras de rea-
bastecimiento, se cumplieron cadenas de
amunicionamiento con helicópteros Fen-
nec y Alouette III, así como las primeras
prácticas de aterrizaje con helicópteros Sea
King de la 2º Escuadrilla Aeronaval de He-
licópteros. Se prestó sumo cuidado en pla-
nificar la integración de estos helicópteros
pesados al transporte logístico LGPA. Por
una parte, la mayor capacidad de carga del
Sea King agiliza las maniobras de traspaso
de cargas durante los ejercicios de apoyo
logístico; pero se vislumbró
también la posibilidad de em-
plear la nave en acciones ofen-
sivas. El “Patagonia” brinda
una interesante capacidad ope-
rativa, a partir del hecho que
tiene la segunda mayor cubier-
ta de vuelo entre las naves de
la Armada Argentina, al tiem-
po que por diseño cuenta con
todas las facilidades para
transportar y reabastecer de
combustible y armamento a
9A 9B
9
ARES
los helicópteros. Es por ello que durante
el 2001 se trabajo con el propósito de po-
der amunicionar a los SH-3D Sea King con
los misiles AM-39 Exocet. La primera ex-
periencia consistió en trasladar el misil en
su contenedor presurizado desde el lugar
de estibamiento hasta la cubierta en donde
se encontraba estacionado el Sea King
0696/2-H-235. Por cierto no resultó extra-
ño entonces que el “Patagonia” tomara par-
te en la homologación del exitoso lanza-
miento de un misil AM-39 realizado por el
Sikorsky PH-3 0796/2-H-238 en lo que co-
noció como” operación
Polo Sur”. También en
conexión con este tema,
durante el ejercicio”Cus-
todia” efectuado del 13 al
26 de Septiembre, se
practicó el reabasteci-
miento de combustible
hacia un Sea King en
vuelo estacionario sobre
la cubierta del LGPA.
A lo largo del año se requirió el concur-
so del “Patagonia” en las II, III, IV, V y VI
10A 10B
10
36
ARES
Etapas de Mar en apoyo de las diferentes
unidades de la Flota de Mar tratando de
consolidar el concepto de adiestramiento
naval integrado. Los acontecimientos más
sobresalientes fueron las maniobras de
traspaso de pesos pesados entre unidades
navales en la IV Etapa –del 4 al 27 de Ju-
lio- y la instalación del sistema de misiles
antiaéreos Bofors RBS-70 durante la V
Etapa de Mar –del 3 al 10 de Octubre- Se
cumplió una ejercitación tipo PASSEX con
el destructor italiano MMI(D561) “Nimbe-
lli”.
Al inicio del año naval 2002 se concre-
tó el cambio de mando ya que el Capitán de
Fragata Gonzalez Lonzieme entregó el
mismo a su sucesor el Capitán de Fragata
Juan Carlos Casal secundado por el Capi-
tán de Corbeta Alejandro Antonelli. Con el
transporte ARA “San Blas” se realizó la
primera experiencia de reabastecimiento
en flecha, el 10 de Abril. La mayor parte de
este mismo mes, el “Patagonia” fue objeto
de trabajos de alistamiento de equipos y
maquinas para dejarlo en condiciones de
participar en importantes maniobras.
11A 11B
11
RD • 133
El 29 de Abril del 2002 se inició una
nueva edición de los ejercicios argentino-
brasileños ARAEX con la relevante parti-
cipación del portaaviones NAe(A-12) “Sao
Paulo” junto a su grupo aeronaval embar-
cado con la escolta de la fragata (F-49)
“Rademaker”. Por espacio de varios días
los Super Etendard y Turbo Tracker de la
Aviación Naval utilizaron la misma cubier-
ta que los A-4KU de la aeronaval brasileña,
en una demostración de interoperatividad
entre armadas latinoamericanas sin prece-
dentes. Dentro de ese contexto, se efectuó
una maniobra DRY RAS entre el portaa-
viones brasileño y la nave logística argen-
ARES - 79 -
 tina. De tal forma dos antiguas naves de la
Marine Nationale- ahora bajo distinta ban-
dera- volvieron a operar conjuntamente en
aguas del Atlántico Sur. El rol del “Patago-
nia” fue destacado ya que, mediante conti-
nuas operaciones VERTREP suministró
todos los insumos requeridos por el Co-
mando de Aviación Naval desde la nave
brasileña. Al concluir el ARAEX, el día 5
de Mayo el LGPA había navegado 896 mi-
llas.
Cuando el transporte antártico M/V-
“Magdalena Oldendorff” de bandera ale-
mana quedo atrapado por los hielos antár-
ticos, se requirió la ayuda de la Armada Ar-
gentina para rescatar a los tripulantes en
riesgo. Para llevar a cabo esta difícil tarea-
nada menos que durante la temporada in-
vernal- se destacó al rompehielos ARA(Q-
5) “Almirante Irizar” el único en su tipo del
Hemisferio Sur, en capacidad de afrontar el
rescate. El “Patagonia” sería el encargado
de reabastecerlo el 14 y 15 de Agosto del
2002.
Una nueva capacidad operativa del
“Patagonia” fue desarrollada a lo largo del
año e implicaba su empleo como transpor-
te de equipamiento y pertrechos e la IMA-
RA- (Infantería de Marina). Desde el 21 al
22 de Mayo en una zona costera ubicada
entre Monte Hermoso y Baterías se efectuó
el Operativo “Tronador” consistente en el
desembarco de tropas desde el ARA “Ba-
hia San Blas”, mientras que desde el LGPA
se enviaron a la cabeza de playa los obuses
Oto Melara de 105 mm con el empleo de
helicópteros Sea King. Esta misma situa-
16
16A 16B
ARES
36
- 80 - ARES
ción se repitió el 12 de Septiembre
en ocasión del Operativo “Aldeba-
13
rán”. Como corolario de estas ac-
tividades, fue la participación en
la Fase Anfibia del UNITAS
XLIII realizada a mediados del
mes de Octubre. El “Patagonia”
se integró al conjunto de naves
del Comando Anfibio reforzado
por el buque de desembarco
12B
USS (LSD-37) “Pórtland”, du-
rante el asalto conjunto de tro-
pas de la IMARA y del US Ma-
12A
rine Corps.
Alguna de las cualidades
más sobresalientes del ARA
(B-1) “Patagonia” como la ca-
pacidad naviera por periodos
extendidos y su capacidad
multipropósito, quedaron de-
12
mostradas durante el llamado
Puente Logístico CAV 2002-
17
17A
11B
11A
ARES
2003. La extensión de las Campañas An- edición del operativo UNITAS, que trans- del 2003 alistar el LGPA para intervenir en
tárticas de Verano y los requerimientos lo- currió del 9 al 25 de Octubre fue una de las la Campaña Antártica de Verano 2003-
gísticos crecientes de las bases antárticas más intensas en términos de diversidad de 2004, una vez como apoyo del rompehie-
exceden en mucho la capacidad de carga maniobras realizadas. Una novedad fue la los ARA “Almirante Irizar”. El 17 de Ene-
del rompehielos “Alte Irizar”, obligándolo ejecución de tareas de reabastecimiento de ro del 2004 arribó al puerto de Ushuaia, co-
a retornar al continente para reabastecerse, combustible en horario nocturno y bajo menzando el traspaso de cargas, soltando
dando lugar a obvios períodos de indispo- condiciones de ataque aéreo a cargo de los amarras rumbo a su apostadero en Puerto
nibilidad al encontrase fuera de las aguas Super Etendard. El 17 de Octubre se reali- Belgrano el día 22 de Enero. Dos días des-
antárticas. Ante tal circunstancia, se plan- zó un reabastecimiento simultáneo a dos pues fue instruido de tomar a remolque y
teó la posibilidad de reabastecerlo directa- naves la US Navy, la fragata USS (FFG- trasladar a puerto a un pesquero intruso
13A
mente desde el “Patagonia” dando lugar al 49) “Bradley” y el destructor USS (DDG- capturado por la corbeta ARA (P-31)
primer puente logístico el 28 de Enero del 978) “Stump”, además de las primeras ma- “Drummond”. Finalmente esto no fue ne-
2003. En esa jornada el LGPA fue aprovi- niobras de este tipo con una nave de la Ar- cesario por lo que el LGPA relevó a la cor-
sionado en la Dársena E del puerto de Bue- mada de Guerra Peruana la fragata (fm-53) beta en su tarea de patrullado de la milla
nos Aires y días después en el puerto de La “Montero”. Otra primicia fuè la recepciòn 200 contando con el apoyo de un helicóp-
Plata se reabasteció de combustibles. El 10 de combustible e navegación del “Patago- tero SA-316B Alouette embarcado. El 12
de Marzo durante la navegación hacia el nia” desde otra nave del mismo tipo el SPS de Febrero se dió curso a un nuevo cambio
36
Sur se efectuaron maniobras de reabasteci- (A-14) “Patiño” de la Armada Española. de mando, el cual fue transferido al Capi-
miento con diversas unidades de la Flota de Otra de las maniobras consistió en cumplir tán de Fragata Roberto Ulloa con el Capi-
Mar (destructor Heroína y corbetas Spiro y el rol de nave hostil que intentaría romper tán de Corbeta Marcos Henson a cargo de
Parker); embarcándose dos días después a un bloqueo dispuesto por la fragata “Mon- la secundía. Al mes de Abril del 2004 el
veinticinco Buzos Tácticos con su corres- tero”. Desde ésta se desplegó un helicópte- “Patagonia” tenia registradas en su bitáco-
ARES
pondiente equipamiento. Con ellos y te- ro Agusta AB-212ASW con comandos pe- ra 33064 millas náuticas navegadas bajo
niendo en cuenta al “Patagonia” como ruanos encargados de tomar el “control” de pabellón nacional.
asiento, se cumplieron maniobras de tiro, la unidad transgresora, en lo que fue una tí-
rapelling y de abordaje de naves. Final- pica maniobra de abordaje –denominada Luego de un período de varios meses
mente entre el 8 al 12 de Abril, con el tras- MIO (Maritime Interdiction Operation). en reparaciones varias, el ARA”Patagonia”
paso de todos los suministros al “Almiran- se reincorporó a sus habituales tareas en el
te Irizar” en el puerto de Ushuaia se dió por Tras la positiva experiencia del año an- seno de la flota. Ya a principios de Julio del
finalizado el puente logístico. La nueva terior se ordenó a mediados de Diciembre 2005 se integró al grupo naval encabezado
por el destructor ARA (D-10) “Almirante
La crisis ambiental con su secuela de contaminación, tormentas y huracanes, inundaciones y Brown”, que realizó ejercicios varios co-
sequías violentas más un deterioro cada vez mayor de la calidad de vida de la humanidad se ha rrespondientes a la IIº Etapa de Mar. Al fi-
instalado en nuestro entorno con crudeza imparable. nalizar el mismo tomó amarras en la Base
Los desastres naturales requieren de respuestas organizadas, sistematizadas y rápidas. La
Naval Mar del Plata donde transcurrieron
posesión por parte de la ARA de un navío de importantes dimensiones, con una cubierta de
vuelo apta para operaciones con helicópteros pesados, una capacidad de transporte varias jornadas de puertas abiertas.
interesante, instalaciones sanitarias adecuadas y movilidad de carácter estratégico, implica Tal vez la actividad más destacada para
una seria posibilidad efectiva de intervención ante los desastres naturales que están nuestra nave logística, fue su participación
ocurriendo y los por venir. en el ejercicio “Integración 2005/3” reali-
ARES
Tripulaciones idóneas, con las máquinas alistadas son el marco correcto que provee la zado en aguas del Estrecho de Magallanes
institución al poder político ante un ecsenario natural, cambiante y agresivo. en el área denominada Mar de la Zona
El intensivo adiestramiento requerido para una operación perfecta en alta mar y la capacidad
Austral con naves de la Armada de Chile, a
de respuesta pronta son las herramientas que la fuerza posee en calidad humana y técnica,
convirtiendose en instrumentos de excelencia a disposición de las autoridades políticas. fines de Diciembre. Siguiendo una política
17B Asimismo la presencia de este buque potencia las capacidades oceánicas de la flota de de distensión inicialmente y luego una de
18 aumento de la presencia naval en los mares. integración entre las dos armadas, este tipo
18A 18B
19 de maniobras –complementada con el in-
19A 19B tercambio de personal, de instructores en
20
20A 20B
21
21A 21B
ARES
36
ARES
ARES -
ARES 81 -
36
 las respectivas escuelas de aviación naval
además de tropas de infantería de marina-
aumentaron su importancia. En la oportu-
nidad además participaron el destructor
ARA “Sarandi” y la corbeta ARA “Rosa-
les” con sus respectivos helicópteros y la
Armada de Chile lo hizo con las fragatas
“Lynch” y “Zenteno” a las ordenes del
Contralmirante C. Gantes Young coman-
dante de la Escuadra de Mar chilena. Se
efectuaron ejercicios tácticos diversos,
ofensivos y defensivos contra amenazas
aéreas y de superficie, de comunicaciones,
de guerra electrónica y “Cross-decks” con
helicópteros. En tanto que el “Patagonia”
cumplió su papel reabasteciendo en forma
simultánea a las naves participantes.
La ultima edición de la Campaña An-
tártica de Verano 2005-2006, requirió la
participación del LGPA que luego de to-
mar combustible en la posta de inflamables
de Puerto Galván (Bahía Blanca) el 12 de
Diciembre del 2005, se dirigió a Ushuaia
para reaprovisionar al “Almirante Irizar”.
El operativo concluyó el 4 de Enero del
2006. En esta oportunidad también fue rea-
bastecido el buque oceanográfico ARA
“Puerto Deseado”. La cubierta del “Pata-
gonia” sirvió de palco desde el cual las au-
toridades nacionales y navales siguieron el
desarrollo de la Revista Naval “Día de la
Armada”, el 17 de Mayo del 2006 frente a
la ciudad de Mar del Plata.
DESCRIPCION TECNICA
El 6 de Septiembre de 1975 fue botado
en los astilleros DTCN (Brest) el (A629)
“Durance” cabeza de una serie de cinco na-
ves destinadas a la Marine Nationale. Entró
en servicio con la Escadre de la Meditera-
née el 12 de Abril de 1977, clasificado co-
mo Petrolier Ravitailleur d`Escadre-PRE,
siendo su primer comandante el Capitán de
Fragata Pichevin. Su último destino fue el
Groupe d`Action Sous-Marine-GASM,
pasando a reserva en Julio de 1997. Fue da-
- 82 - ARES
do de baja el 5 de Diciembre de 1997 tras
haber navegado 559393 millas nauticas.
Con fecha 12 de Julio de 1998 paso a la Ar-
mada Argentina bajo el nombre de ARA
(B-1) “Patagonia”.
El empleo del ARA (B-1) “Patagonia”
en la Armada Argentina esta asociado a dos
típicas maniobras logísticas: RAS y VER-
TREP, para las cuales fue específicamente
diseñado.
Por RAS-Replenishment at Sea, se
entiende a la maniobra de transferencia
de combustibles o líquidos desde una na-
ve a otra, mientras se encuentra en nave-
gación. Esta tarea requiere de un
alto grado de adiestramiento de la
tripulación junto a una cuidadosa
planificación y preparación del
equipo. Ello implica coordinar la
formación de RAS a emplear, el
orden de aproximación de las dis-
tintas naves, estaciones y equipos
que serán ocupados además de los
requerimientos logísticos particu-
lares de cada nave. La transferen-
cia de líquidos desde cualquiera de
las estaciones es controlado desde
una central de comando que re-
cuerda la “isla” de un portaavio-
nes. Dado que se trata de una actividad
peligrosa se deben observar durante la
ejecución de l misma, estrictas reglas de
maniobra y seguridad. Las tripulaciones
por otra parte deben estar atentas y dis-
puestas a interrumpir el abastecimiento
en cualquier momento lo cual es una po-
sible eventualidad en tiempos de guerra.
El ARA “Patagomia” tiene capacidad pa-
ra reabastecer simultáneamente hasta tres
naves –una por banda y otra en flecha- al
tiempo que transfiere cargas mediante he-
licópteros. En este sentido es la única na-
ve con esta capacidad dentro de las mari-
nas Latinoamericanas.
El diseño de la clase “Durance” inclu-
yó la construcción de una plataforma para
la operación de helicópteros, en trabajos
VERTREP (VERTical REPlenishment).
Se trata de una técnica de reabastecimiento
de naves con cargas sólidas trasladadas en
eslinga por helicópteros. Entre las ventajas
de este sistema se destaca la posibilidad de
reabastecer en áreas de maniobra limitada
o cuando las condiciones del mar no per-
miten que las naves se aproximen al rea-
bastecedor. Otra ventaja indudable, es el
reabastecimiento de unidades a distancia
en períodos breves de tiempo, disminuyen-
do la vulnerabilidad de una fuerza naval.
Para llevar a cabo la operación, el buque re-
ceptor se debe posicionar por el través de
barlovento del reabastecedeor a una distan-
cia de entre 300 a 1000 yardas. El viento
relativo óptimo es por la amura de babor,
abierto a 30º con una velocidad máxima de
30 nudos. La Armada emplea para estas
faenas sus helicópteros SA-316B Alouette
III con un límite máximo de carga de 300
Kg. y los Sikorsky S-61D.4 Sea King de
mayor capacidad. Si bien la plataforma de
popa, permite la operación con toda como-
didad de helicópteros del tamaño del Sea
King, el hangar de dimensiones reducidas
tiene capacidad para hospedar unidades de
la clase SA-316B/AS-555.
Teniendo en cuenta las facilidades in-
corporadas con el ARA “Patagonia” co-
menzó a desarrollarse el concepto de apo-
yo logístico para abastecimiento de pertre-
chos y amunicionamiento a los destructo-
res y corbetas de la Flota de Mar. Respecto
de esto último el LGPA puede transportar y
transferir con total seguridad munición pa-
ra cañones, cohetes iluminantes, explosi-
vos, chaff, torpedos así como misiles Aspi-
de y Exocet. Ya es usual el traspaso hacia
corbetas y destructores de misiles y torpe-
dos mediante guías o cables de acero que
vinculan entre si a las naves. El ARA (B-4)
“Patagonia” esta equipado con dos estacio-
nes para TPP (Traspaso de Pesos Pesados),
ubicadas en las bases de las Estaciones
RAS nº2 y nº6. La transferencia de cargas
de hasta 300 Kg., se denomina TPL (Tras-
paso de Pesos Livianos), para las cuales se
emplea un soporte instalado por detrás del
puesto de control de cargas. Es factible rea-
lizar una transferencia de cargas en simul-
táneo con una nave por banda. Todas estas
operaciones se controlan remotamente des-
de un amplio puente de operaciones. Ade-
más se han efectuado experiencias de em-
pleo de helicópteros Sea King configura-
dos en función ataque anti-superficie, ar-
mados a bordo del mismo LGPA que actúa
así como verdadera base operativa. De
igual modo que otras naves de la Armada
Argentina, el “Patagonia” puede reabaste-
cer de combustible a un helicóptero mien-
tras se encuentra sobrevolando la misma
(maniobra identificada como RECOVU).
Todo esto habla de por si, del carácter mul-
tirol del ARA (B-4) “Patagonia”.
DATOS TECNICOS
Dimensiones
Eslora 157,20 mts, Manga 21,20 mts-
.,Puntal 11,90 mts; Calado a plena carga:
8,65 mts. Calado a media carga 5,95 mts. Al-
tura de puente: 15,68 mts a la linea de flota-
ciòn. Altura del Palo: 29,40 mts a la linea de
flotacion. Portico de popa: 25,76 mts-
Desplazamiento: a mínima carga 7805
toneladas; a plena carga, 17800 toneladas.
Propulsión: Dos motores diesel
SEMT-Pielstick 16 PC 2.2 V400 diesel DE
10.000 HP, los cuales accionan dos hélices
de paso variable Potencia eléctrica genera-
da, 5400 kW.
Performances :
Velocidad máxima 20 nudos. Autono-
mìa de navegación 10000 millas naúticas a
una velocidad de 15 nudos.
Tripulantes: 13 oficiales, 28 suboficia-
les y 126 cabos y marineros.
Principales sistemas de reabasteci-
miento
Cuatro estaciones (dos por banda) para
reabastecimiento de combustible de 600
metros cúbicos /hora con equipos SYTAR
de tensión automática y sistema PROBE de
conexión. Dos estaciones de reabasteci-
miento de combustible en flecha. Estación
de traspaso de cargas pesada de 1,7 tonela-
das con sistema de tensión automática. Dos
estaciones de reabastecimiento de cargas
livianas hasta 300 Kgs.
Capacidad de Carga: 9600 toneladas
de combustible/ Fuel Oil, Gas Oil, JP4 y
JP5);.140 metros cúbicos de agua potable;
150 toneladas de víveres distribuidos entre
cuatro cámaras frigoríficas y cuatro depósi-
tos a temperatura ambiente; 150 toneladas
de municiones y 50 toneladas de repuestos
y consumibles.
Principales Sistemas Electrónicos
Radar de navegación RACAL Decca
II RM 1229 en Banda X/I de 25 kW de
potencia máxima. Sistema IFF ELR-3.
Equipo de control de silencio electrònico
CER 8. Sistema UHF TRBM-8 y TRBM-
11 de 25 W. Sistema MF/HF ERBM-9.
Sistema VHF ERBM-14 Guerre,TRBP-
16. Sistema AM Collins 618M-2D. Siste-
ma de navegación MF/HF radiogoniomé-
trico Plath. Sistema EGA: Baliza EPIRB
SEROE Kannad de 406 MHz, COSPAS
SARSAT y SOLAS –SMS SM. Sistema
de data link ARA y Lin-Gaucho. Sistema
MINIACCO.
Armamento
Dos cañones Bofors de 40mm , en
montajes simple, una a proa y otro a po-
pa. Cuatro ametralladoras de 12,7mm.
Provisión para dos lanzadores de misiles
antiaéreos Bofors RBS-70, uno por ban-
da.
Indicativos
ARA: LGPA
Permanente: B-1
Internacional: LOPT
Radiogoniométrico:1110
Radiotelefónico: Péndulo
ISSM: 701000016
ARES - 83 -

En los últimos años, las
tecnologías de sensores,
inteligencia artificial y
comunicaciones y los nuevos
escenarios de combate cada
vez más peligrosos, nos llevan
a pensar que el potencial
soldado del futuro será mas
vale una máquina a un hombre
con equipos sofisticados.
Acompáñenos en este artículo
a revisar algunas generalidades
sobre los soldados del futuro...
- 84 - ARES
De acuerdo a lo manifestado por forma en varios proyectos para combatir toneladas de peso. Uno de los vehículos artillería, desplegará sensores activos y cal. 25 mm XM-307. Se espera que los
fuentes del pentágono ante el congreso de desde tierra, agua y aire sin la presencia que más interés ha despertado hasta el pasivos en los campos de batalla al igual prototipos de ambas versiones estén rea-
Estados Unidos, el costo de la presente de personal directamente en el frente de momento es el que está respaldado por que colocará cargas de detonación espe- lizando sus primeras pruebas alrededor
guerra de Irak para EE.UU. ascendería a fuego (o directamente sin personal invo- el equipo integrador del programa FCS, ciales donde la artillería o el bombardeo de 2010 en tanto que la entrada en servi-
los 200 mil millones de dólares (U$D lucrado); es la búsqueda del soldado per- Boeing y Science Application Internatio- aéreo no sea una opción viable a la vez cio se planificó para 2012 o 2014.
200.000.000.000). No obstante esas cifras fecto que no duerme, no tiene hambre y nal (SAIC), y que es llevado a cabo por que podrá proveer apoyo de fuego livia- Pero no todos los proyectos son a lar-
oficiales, según lo analizado por econo- que una vez terminada la contienda, se United Ground Systems. El proyecto, in- no a tropas desmontadas con su cañón go plazo; el pequeño SWORDS de 60 Kg
mistas la universidad de Cambridge y pu- guarda en un depósito sin mayores costos. volucra a dos variantes, los denomina-
blicado en la prensa mundial, este costo Son los Robots de combate; pero, ¿que es dos ARV-R de reconocimiento, vigilan-
superaría ampliamente los mil millones un robot?. La palabra “robot” viene del cia y adquisición de blancos y el
de dólares (es decir 5 veces más el presu- vocablo checo “robota” que significa ARV-A de asalto. Ambos com-
puesto solicitado al congreso) debido en “servidumbre”, “trabajo forzado” y de parten un chasis 6x6 o de
gran parte a los compromisos de costo hu- acuerdo a definiciones formales, un robot orugas blindado y poten-
mano que el gobierno contraería con los es una entidad hecha por el hombre con
excombatientes. La gran cantidad de per- un cuerpo y una conexión de retroali-
ciado con un motor die-
sel de 6 cilindros y 217
T
sonal involucrada en esta guerra y que re- mentación inteligente entre el sentido y Hp, desarrollando H
gresa de ésta, comenzará a cobrar sus la acción –no bajo la acción directa del hasta 90 km/h y 400
pensiones regulares al inmediato regreso control humano–. Usualmente, la inteli- km de alcance. Con E
de la zona de combate; asimismo, se esti- gencia es una computadora o un micro- un peso total de 8,5
ma que más del 20% del personal que re- controlador ejecutando un programa. toneladas aproxi-
gresa con heridas requerirá de pensiones madamente, se- R
especiales vitalicias por daños en sus con- En Tierra. rán capaces de ser
diciones psicológicas o neurológicas que Dentro del plan llamado Future transportados en I
les impedirán desarrollar una vida nor- Combat Systems FCS (o sistemas de bodegas de C- S
mal en la sociedad Estadounidense. A ese combate del Futuro), el ejercito Esta- 130H así como
grupo de personas, se le deben adicionar dounidense está contemplando una di- también desde heli- E
mutilados, pensiones para familias de caí- versidad de UGV (o Unmanned Ground cópteros CH-47
dos y un aumento notable en la población Vehicles; Vehículos Terrestres no tripu- Chinook. La ver-
inmigrante de clase baja de origen latino lados) que van desde pequeños “insec- sión de ataque esta- O
con las consecuencias que esto tos” mecánicos hasta vehículos de varias rá equipada con
conlleva. una sistema de torre- F
Por otro lado, es de público Seahorse en acción previo ta ATK con un cañón
conocimiento que la popularidad a su recuperación. Mk 44 de 30 mm así
del actual gobierno, ya de por sí como también una cen- T
en franca decadencia, se debilita tral de sensores capaz de
aún más con cada informe de un detectar obstáculos en el H
soldado caído en combate. camino, retrazar trayec-
torias, realizar reconoci-
E
¿Cuáles son los planes que se mientos avanzados, identifi-
vienen manejando hasta el mo- car y seguir blancos, así como
mento para solucionar este pro- de servir de apoyo a tropas M
blema humano-político-económi- desmontadas en ambientes de
co? La respuesta viene tomando guerrilla urbana. Por su parte,
A
la versión de reconocimiento con C
sus equipos de sensores de
TV/IR y Láser, proveerá H
información de recono-
cimiento de alta cali-
I
dad en ambientes N
urbanos y de cam-
pos de batallas E
abiertos, dirigirá
operaciones de
S
™
Por Ing. Guillermo Marí
ARES - 85 -

de peso es una variante del
vehículo TALON de reco-
nocimiento y se está desple-
gando actualmente en los
frentes de Afganistán e Irak.
Consiste en un pequeño ve-
hículo de orugas equipado
con diversas opciones de ar-
mas; desde una M18 calibre
.50 hasta una cohetera LAU
de cuatro rondas con distin-
tos tipos de cabezas de gue-
rra. Este pequeño, se vale de
la información de 7 cámaras
para misiones letales de
apuntado, inteligencia, vigi-
lancia, reconocimiento, di-
rección de tiro y por sobre
todas las cosas ataque contra
blancos especialmente peligrosos.
Otros proyectos vinculados con tareas
militares, es el extraño BigDog (también
denominado informalmente “The Mule”,
la mula) que está financiado por DARPA y
es en principio un cuadrúpedo que supera-
ría en agilidad a cualquier otro medio de
transporte de pertrechos. Está planificado
que asista a los soldados u otros medios
mecánicos de pequeño porte transportando
equipamientos a través de terrenos que son
de acceso dificultoso para vehículos con-
vencionales, incluso para soldados com-
pletamente equipados. Este ro-
El asistente de campo
de batalla BigDog.
- 86 - ARES
bot puede seguir caminos simples
por su propia cuenta o bien ser
controlado remotamente; trepan-
do pendientes de más de 35º con
más de 40 Kg. de carga a cuestas.
La U.S. Marine Corps. por su
parte, no ha sido ajeno a los de-
sarrollos en materia UGV enlis-
tando el “Gladiator” cuyos pro-
totipos están en ensayos de aproba-
ción. Al igual que el SWORDS, el Gla-
diator esta equipado con un amplio es-
pectro de armas de distinto calibre y
puede ser transportado en vehícu-
los que van desde un Humvee
hasta MV-22 Tiltrotor o
Helicópteros CH-53.
Otro sistema que des-
pertó la atención en estos
últimos tiempos, ha sido el
OFRO+Detect destinado a
tareas NBQ en ambientes
urbanos. Este vehículo de-
sarrollado por la empresa
alemana Robowatch, pesa
unos 60 Kg. y es capaz de
chequear 1 Ha. de terreno du-
rante 12 horas; además, porta
una cámara termográfica que vigila
los 360º a su alrededor. Anecdótica-
mente, veremos a este autómata
ARV-A de Asalto en su versión de orugas.
La bodega del C-130 sería capaz de llevar
dos ejemplares para su despliegue.
SWORDS desplegado en Iraq.
SWORDS equipado con distintos armamentos.
SWORDS en plena
demostración pública.
ARV-R de Reconocimiento y vig-
ilancia, utiliza el mismo chasis
que el ARV-A.
haciendo su tarea en
los estadios de Fút-
bol del Mundial
Alemania 2006 pre-
viniendo ataques te-
rroristas de cualquier
índole.
Desde el Aire
Desde el punto de
vista tecnológico, esta
es la rama de robots de
guerra que más madura y
probada ha demostrado
estar. Efectivamente, des-
de los albores de la era de
la aviación, se vienen ensa-
yando y poniendo en servicio diversos ve-
hículos no tripulados (que desde hace poco
damos en llamar UAV, Unmanned Aerial
Vehicles) que vienen evolucionando a paso
firme desde hace de 30 años. Las misiones
más típicas y populares que se les asignan
son las de reconocimiento y/o patrulla; es
decir que en general se las asocia con ta-
reas de inteligencia como herramientas de
recolección de información. Como es bien
sabido, la amplia variedad de vehículos y
misiones para ellos van desde diminutos
aparatos para observación avanzada (no
más de 2.000 m equipados con una simple
cámara) hasta súper sofisticados sistemas
de alcance global equipados con sensores
de altísima sensibilidad. Las primeras apli-
caciones en situaciones reales a gran esca-
la, datan de las acontecidas en la guerra de
Secesión de la ex-Yugoslavia a principios
del los ’90, donde a decir verdad, se forja-
ron la mayor parte de las doctrinas opera-
cionales para los UAV.
Pero los primeros experimentos con
UAV de ataque (denominados UCAV; Un-
manned Combat Aerial Vehicles) fueron
tomando forma a partir de los más moder-
nos UAV de reconocimiento con capacidad
la
X-45 de
El UCAV
de
portar cargas respe-
tables y sensores de alta sensibilidad.
El ejemplo operativo (y casi único) de esta
adaptación es el Predator que, equipado
con 4 ó 6 misiles Hellfire es capaz de iden-
tificar y atacar blancos en tierra como tan-
ques, camiones, refugios blindados, etc.
Predator con su carga de mísiles Hellfire.
No obstante las capacidades de ataque de
este vehículo, estos se realizan siempre pi-
lotandolo desde una central de control en
tierra que, además de confirmar las identi-
ficaciones de posibles blancos toma la de-
cisión de atacar o no el blanco en cuestión.
Al margen de la efectividad que este
sistema pueda tener, se están desarrollando
El UCAV X37 de US
Marine Corps.
USAF.
actualmente varios sistemas co-
mo el X-45 y X-37 destinados a
cumplir complejas misiones tan-
to de ataque a suelo como Aire-
Aire, mostrando que quizá, en
el futuro, los aviones tripula-
dos se reservarán a misiones
solamente relacionadas con el
transporte de personas.
Asociados a estos UAV
portadores de armas, están
los también denominados
UAV letales que no son otra
cosa que el mismo UAV integrado al arma
misma. La gran diferencia es que estos po-
seen, con los más arriba descriptos es (ade-
más del tamaño y costo), la gran operativi-
dad que poseen, puesto que su menor ta-
maño y menor complejidad permite des-
pliegues más rápidos y más cercanos al
área de operaciones. Concretamente, el
perfil operativo se corresponde con un des-
pegue, un loiter o patrulla sobre un zona
determinada, un ataque -donde se perdería
completamente el vehículo- o eventual-
mente un retorno en caso de una detección
negativa de un blanco. El ejemplo por ex-
celencia de estos UAV letales es el Lark
Sudafricano y el Taifun Alemán que están
especialmente adaptados a la detección y
destrucción de radares de vigilancia aérea.
Desde el Mar
Los principales logros en materia de
vehículos acuáticos no tripulados, se logra-
ron en los inicios de esta tecnología gracias
al apoyo de desarrollos militares para ta-
reas de detección y supresión de minas y de
otros dispositivos pasivos de defensa. Lue-
go, con el correr de los años y las sucesivas
mejoras en los sensores a bordo de barcos
y submarinos, así como también del cam-
bio de las tácticas y estrategias de combate
debido al fin de la guerra fría, este auge de-
cayó en favor del aumento de las activida-
ARES - 87 -
 des de aplicaciones civiles como la inspec-
ción de oleoductos y cañerías submarinas
diversas. Nuevamente, gracias a los resul-
tados obtenidos en las aplicaciones civiles,
existe un nuevo auge por las misiones mi-
litares de UUV, principalmente en el cam-
po de la detección y supresión de minas
(comúnmente conocido como Mine Hun-
ting) así como también búsquedas subma-
rinas diversas.
Además de las misiones mencio-
nadas, el U.S. Navy Master Plan (Plan
Maestro de la Armada Estadouniden-
se) contempla la asignación de una
amplia variedad de misiones para
UUV que incluyen inteligencia, vi-
gilancia, reconocimiento, activida-
des anti-mina, oceanografía tácti-
ca, comunicaciones, navegación y
guerra antisubmarina. De la mis-
ma manera, el USN Master Plan
solicita y recomienda que mu-
chas o varias de estas misiones,
se puedan llevar a cabo con el
mismo vehículo barato y pe-
queño en lugar de utilizar
otros grandes y costosos dán-
dole énfasis a las operaciones
en zonas litorales. Así, deja clara-
mente indicadas cuatro misiones caracte-
rísticas que ya involucraron numerosas in-
versiones encuadradas en los presupuestos
nacionales de defensa: Reconocimiento
marítimo (o Maritime Reconnaissance;
MR); Búsqueda e investigación submarina
(o Undersea Search and Survey, USS);
Búsqueda y seguimiento de submarinos (o
Submarine Track and Trail, ST&T) y Asis-
tencia a Comunicaciones y Navegación (o
Communication/Navigation Aid, C/NA).
Algunos proyectos que en curso, están
desarrollados sobre la base de torpedos; in-
cluso muchos de ellos, consideran el lan-
zamiento desde submarinos militares
convencionales como el momento de
inicio de la misión. Los proyectos más
destacados son el LMRS (Sistema de
Reconocimiento de Minas de Largo
Alcance), el Seahorse; el más grande
y complejo Lazarus y el AUSS (Siste-
ma Avanzado de Búsqueda no-Tripu-
lado). Otros vehículos destinados a
tareas de Reconocimiento Marítimo
son los MRUUV (Vehículo Sub-
marino no-Tripulado de Misiones
Reconfigurables) de 21 pulgadas
de diámetro y 240 pulgadas de
largo y el más pequeño SAHRV
(Vehículo de Investigación Hi-
drográfica Semi Autónomo) de
7.5 pulgadas de diámetro.
- 88 - ARES
UUV Seahorse. Nótese su arquitectura
equivalente a un torpedo.
Robots; a las filas
de combate?
Es evidente que los nive-
les de los desarrollos tecnoló-
gicos alcanzados hasta este
momento, permiten la aplica-
ción de tecnologías robots en
los campos de batalla aunque
todavía de una manera algo ele-
mental. Claramente, el objetivo
de cada uno de los programas, es
obtener un instrumento de com-
bate (¿vehículo?, ¿soldado?) que
sea completamente autónomo y
que reemplace completamente a los
Soldados humanos en el campo de
Vehículo
subacuá
tico LM
batalla. De acuerdo a las definicio-
RS. nes renglones arriba, todavía estamos
lejos de obtener realmente un Robot
UUV Remus (más abajo) y otras versiones derivadas. de combate con estas características puesto
que queda pendiente solucionar uno de los
problemas fundamentales y básicos de
cualquier elemento que se presume deba
combatir en un teatro de operaciones: las
tomas de decisiones. Si bien es cierto que
la presencia de un operador controlando re-
motamente al vehículo aporta gran luz a es-
te factor, así como los numerosos desarro-
llos en materia de Inteligencia Artificial,
también debe asumirse que la presencia de
un enlace y una estación de control hasta el
Desplie
gue de
un REMUS. operador, van en contra de la definición de
Robot. Así, las actuales misiones asigna-
das a robots, a pesar de ser
relativamente simples, no
por ello son menos impor-
tantes. Sin embargo segui-
remos observando como se
desarrolla el largo camino
hasta el verdadero autómata
de combate.
 La Energía Atómica
Un reactor es básicamente un sistema
del cual se aprovecha el calor proveniente
de una fisión nuclear controlada para gene-
rar vapor a gran presión que será usado en
una turbina generadora de electricidad. Por
otro lado, como resultado de las reacciones
nucleares en el corazón del reactor, tam-
bién se obtienen diversos radioisótopos y
otros materiales especiales con fines cientí-
ficos o militares.
Para su funcionamiento, un reactor re-
quiere combustibles especiales a partir de
materiales como Uranio enriquecido, Plu-
tonio y Torio. Estos materiales existen li-
bremente en la naturaleza pero nunca pue-
den alcanzar las características necesarias
para su aplicación en un reactor nuclear co-
mo combustible. Para su uso en reactores,
estos metales pesados se someten al proce-
so denominado “enriquecimiento”. Éste se
aplica tras haber separado el uranio de las
impurezas por medios químicos. En el mé-
todo utilizado a escala industrial,
la difusión gaseosa, el uranio se
encuentra en forma de hexafluo-
ruro de uranio. Tras el enriqueci-
miento, el hexafluoruro de ura-
nio se transforma en dióxido de
uranio, material cerámico que se
utiliza finalmente como com-
bustible en los reactores nuclea-
res comerciales. Para su uso en
aplicaciones civiles como las
centrales nucleares el enriqueci-
miento requerido suele estar en
torno a un 1.5/4 % (el contenido normal de
U-235 en el uranio natural es del 0.71 %).
En el uso militar se utilizan enriquecimien-
tos mucho más altos; de un 40 % para la
propulsión nuclear en buques rusos, de un
90 - 95 % en buques norteamericanos, y lo
más cercano al 100 % para fabricar bom-
bas atómicas. Las técnicas necesarias para
el enriquecimiento son suficientemente
complejas como para necesitar un labora-
torio avanzado, pero lo suficientemente
sencillas como para estar al alcance de
prácticamente cualquier país del mundo.
En cualquier caso, se dice que el Ura-
nio 235 es fisible dado que puede ser bom-
bardeado con neutrones de cualquier ener-
gía o los llamados neutrones lentos; por su
- 90 - ARES
El 26 de abril de 1986, el parte, el Uranio 238 es fisionable dado que
En el Cementerio de
Moscú, el monumento solo es aprovechable si es bombardeado
en homenaje a las con neutrones de mucha energía llamados
mundo sería testigo de una de víctimas del
accidente.
neutrones rápidos. Así, se puede observar
que las reacciones en cadena se producen
las pesadillas más grandes con los neutrones que bombardean núcleos
de átomos pesados como el uranio, que se
jamás ocurridas: el estallido rompen o fisionan liberando en este proce-
so una enorme cantidad de energía (aproxi-
de una central nuclear a 90 madamente 200 Megaelectrón-Volt) y de
esa fisión se liberan neutrones que choca-
kilómetros de la ciudad rán a su vez con otros átomos dando lugar
Tablero de comando de las barras de a una reacción en cadena. Estas reacciones
control; idéntico al siniestrado en 1986. Ucraniana de Kiev, cambiaría dentro del reactor, son a primera vista com-
pletamente inestables, sin embargo la pre-
para siempre al mundo y a la sencia de un moderador se encarga de fre-
nar los neutrones y así mantener las reac-
tecnología de la energía ciones en niveles controlables sin peligro,
permaneciendo contenida.
nuclear. ¿Qué pasó realmente En función de las distintas combinacio-
nes de combustibles, moderadores y for-
mas de aprovechar la energía,
en el reactor 4 de la planta
“Prypiat 1970”, fecha de la fundación de la Los efectos de la quedan determinadas las caracte-
ciudad a la vera de la planta. contaminación, rísticas de los reactores nucleares
Lenin en Chernobyl? ¿Porqué se hacen notar
en la fauna. con sus ventajas y desventajas; en
el caso del reactor de Chernobyl
sucedió semejante tragedia?. que es del tipo RBMK (Reactor
Bolshoi Moshchnosty Kanalny; o
En este artículo, revisaremos Reactor de Canales de Alta Poten-
cia), utiliza grafito como modera-
la cronología de los hechos, dor, agua como refrigerante y
Uranio enriquecido como com-
las causas y las “Prohibido Pasar- bustible.
Radioactividad”.
consecuencias. El reactor de Chernobyl
La desolación de Prypiat se confunde con los restos de la evacuación apresurada de la ciudad. La planta Lenin, está ubicada 90 Km al
norte de la gran ciudad de Kiev en el norte
Por Lic. María Pilar Rinaudo de la República de Ucrania. Al momento
del accidente, esta planta estaba compues-
La maquinaria utilizada en las tareas de contención de la catástrofe
ta por 4 reactores del tipo RBMK de 1000
quedó inutilizada de por vida debido a la contaminación radiactiva. Megawatts eléctricos cada uno, en tanto
que dos más estaban en construcción. Cada
reactor se caracterizaba por un tambor de
grafito de unas 1.700 toneladas, dentro del
cual 1.600 tubos metálicos de presión alo-
jaban 190 toneladas de dióxido de Uranio
en forma de barras cilíndricas. Para refrige-
rar estos tubos de presión se utilizaba agua
pura, que al tomar temperatura, proporcio-
naba vapor a la turbina de rueda libre. En-
tre estos conductos se encontraban 180 ba-
rras de control compuestos por Carburo de
Boro envainado en Grafito y que ayudaban
ARES - 91 -

La reacción en cadena dentro del reactor: El núcleo de
Uranio 235 es chocado por un protón y lo convierte en
Uranio 236. Este se convierte en U236 que es
inherentemente inestable y se parte en neutrones y
productos de la reacción como Estroncio, Bario, Kriptón
y Xenón.
a moderar la reacción en cadena dentro del
núcleo del reactor. Además de la energía
eléctrica que alimentaba a la red domicilia-
ria e industrial soviética, esta planta produ-
cía Plutonio 239 destinado a la industria ar-
mamentísta.
Si bien este tipo de reactores tiene la
ventaja de que no necesita ser detenido pa-
ra tareas de manipulación de
combustibles y subproduc-
tos de las reacciones, adole-
ce de ser inestable por deba-
jo de 700 Megawatts térmi-
cos, casi la cuarta parte de
su potencia nominal. En
otras palabras, el reactor es
difícil de controlar a baja
potencia y cualquier tenden-
cia hacia una reacción en
cadena descontrolada se
amplifica rápidamente. Co-
mo ya se dijo previamente,
las barras de control tienen por función
mantener la reacción en cadena bajo con-
trol; en el caso de los reactores RBMK, es-
tas barras se insertan lentamente, tanto que
son ineficaces para evitar el desbocamien-
to del núcleo cuando opera en modo ines-
table. Vale aclarar que los reactores RBMK
no tienen barras de control de emergencia
con inserción rápida; en cambio, las barras
de grafito tardan más de 20 segundos en ser
insertadas con la desventaja de que cuando
están muy calientes y entran en contacto
con el aire, estallan en llamas.
El accidente
Se había propuesto por las autoridades
de Moscú realizar un experimento con la
intención de aumentar la seguridad de los
reactores, bajando la potencia de los mis-
mos. Este experimento ya se había realiza-
do con éxito en el reactor 3 cuando el 25 de
abril empezó esta maniobra en el reactor 4.
- 92 - ARES
La reacción en cadena dentro
del reactor: El núcleo de Uranio
235 es chocado por un protón y
lo convierte en Uranio 236. Este
se convierte en U236 que es
inherentemente inestable y se
parte en neutrones y productos
de la reacción como Estroncio,
Bario, Kriptón y Xenón.
A la 01:00 se comenzó a bajar la potencia
del reactor y a las 13:00 hs ya estaba fun-
cionando a un 50 %, momento en el cual se
desconectó una de las dos turbinas. Cuan-
do llegaron a este percentil de funciona-
miento, las autoridades del sistema pidie-
ron que se lo mantuviera a ese nivel por ne-
cesidades de la red eléctrica. La central
quedó esperando la autorización para ini-
ciar la experiencia, cosa que ocurrió recién
a las 23:00. Al día siguiente, cerca de la una
de la madrugada el reactor 4 sufrió una es-
calada de potencia imprevista durante la
maniobra. Para mantener el reactor bajo
control, se debía comandarlo a bajar la po-
tencia totalmente, pero para ello deberían
averiguar durante cuanto tiempo continua-
ría generando electricidad la turbina de va-
por una vez cortada la afluencia de vapor.
Las bombas refrigerantes de emergencia,
en caso de avería, requerían de un mínimo
de potencia para ponerse en marcha y los
técnicos de la planta desconocían cual era
ese mínimo. Una vez cortada la afluencia
de vapor, se desconocía si la turbina podía
mantener las bombas funcionando. Los
técnicos no querían detener el reactor para
evitar un fenómeno conocido como “enve-
nenamiento por xenón”. Entre los produc-
tos de fisión que se producen dentro del
reactor, se encuentra el xenón, un gas muy
absorbente de neutrones y producto secun-
dario de la fisión. Mientras un reactor fun-
ciona de modo normal, se producen tantos
neutrones que la absorción es mínima, pe-
ro cuando la potencia es muy baja o el
reactor se detiene, la can-
tidad de xenón 135 au-
menta e impide la reac-
ción en cadena por unos
días. Cuando el xenón
135 decae es cuando se
puede reiniciar el reactor.
Los operadores insertaron
las barras de control para
disminuir la potencia del
reactor y esta decayó has-
ta los 30 Mw. Con un ni-
vel tan bajo, los sistemas
automáticos pueden dete-
ner el reactor y por esta
razón los operadores desconecta-
ron el sistema de regulación de la
potencia, el sistema de emergen-
cia refrigerante del núcleo y otros
sistemas de protección. Pero su-
cedió que por debajo de los 30
Mw comenzó el envenenamiento
por xenón y para evitarlo aumen-
taron la potencia del reactor su-
biendo 162 barras de control (las
reglas de seguridad exigían que hubiera
siempre un mínimo de 30 barras bajadas).
Con los sistemas de emergencia desconec-
tados, el reactor experimentó nuevamente
una subida de potencia extremadamente rá-
pida que los operadores no detectaron a
tiempo y a cuatro horas de comenzar el ex-
perimento, algunos en la sala de control,
detectaron que la cosas no estaban bien.
Cuando vieron el nefasto panorama que se
avecinaba, quisieron bajar de nuevo las ba-
rras, pero estas no respondieron debido a
que posiblemente ya estaban deformadas
por el calor y las desconectaron para per-
mitirles caer por gravedad. Con las bombas
detenidas, el refrigerante (agua y vapor de
agua) no fue capaz de extraer la enorme
cantidad de energía generada dentro de la
cavidad del núcleo produciéndose la explo-
sión de vapor a la 1:23:44. Esta explosión,
causada por la formación de una nube de
hidrógeno dentro del núcleo, hizo volar el
techo de 100 toneladas de concreto del que el plomo estaba desti- año después de la ca-
reactor provocando un incendio en la plan- nado a contener la radia- tástrofe, se habían eva-
ta y una gigantesca emisión de productos ción gamma y el resto de cuado a 116.000 perso-
de fisión a la atmósfera. materiales mantenían la nas, de las cuales
mezcla unida y homogénea 24.000 recibieron dosis
Las reacciones inmediatas para tapar las grietas que se severas de radiación;
A minutos de la explosión ya estaban produjeron en la explosión principalmente por Yo-
trabajando los bomberos militares asigna- y no se fil- do 131 y Cesio 137.
dos. Las llamas afectaban a varios pisos del traran ma- Cinco años después las
reactor Nº 4 y se acercaban peligrosamen- teriales ra- grandes ciudades ale-
te al edificio donde se encontraba el reactor dioactivos a dañas a la planta de Chernobyl
Nº 3. El comportamiento heroico de los las napas de estaban desalojadas y luego se
bomberos durante las tres primeras horas agua subte- efectuó la evacuación de
del accidente, evitó que el fuego se exten- rránea. Cuan- 200.000 personas más.
diera al resto de la planta. Aún así, pidieron do el 13 de
ayuda a los bomberos de Kiev debido a la mayo termina- Conclusión
Chernóbyl que significa
Esquema de un reactor nuclear: 1- Núcleo del reactor
con barras de combustible y barras de control; 2-
Jenjibre o Ajenjo queda como
Circuito primario de agua; 3- Intercambiador de calor; una nefasta coincidencia en la revelación
4- Carcasa; 5- Turbina de gas; del Libro del Apocalipsis 8:10: “y el tercer
ángel tocó la trompeta, y cayó del cielo
una grande estrella, ardiendo como una
antorcha, y cayó en la tercera parte de los
ríos, y en las fuentes de las aguas”, 8:11: “y
el nombre de la estrella se llama Ajenjo. Y
la tercera parte de las aguas fue vuelta en
ajenjo y muchos murieron por las aguas,
porque fueron hechas amargas”.
El descubrimiento y aprovechamiento
de la energía nuclear ha sido para la huma-
6- Generador Eléctrico; nidad un impulsor en el sector ener-
El “Sarc
7- Condensador de vapor; que con
ófago” gía, tecnología y
8- Torre de enfriamiento; tie
las ruin ne salud entre otros;
9- Fuente de agua fresca (lago o laguna). as del
reactor.
pero a la vez, su uso
irresponsable y ne-
magnitud de la catástrofe. Los operadores ron las misiones, se gligente ha ocasiona-
de la planta pusieron los otros tres reacto- habían arrojado al do accidentes como
res en refrigeración de emergencia. El pri- núcleo unas 5.000 éste, en los que el pre-
mer acercamiento fue hecho en helicóptero toneladas de mate- cio es demasiado alto.
a la mañana siguiente, y es recién en ese riales, se habían Si para algo sirvió
momento donde se evidenció la magnitud movilizado más de este accidente, es que
de lo ocurrido. El núcleo, expuesto a la at- 250 helicópteros y gran par- aceleró los acuerdos de
mósfera, continuaba ardiendo al rojo vivo te del personal afectado a las tareas de con- desarme nuclear entre
alcanzando una temperatura superior a los tención comenzaba a mostrar signos de las potencias más gran-
2.500º C e impulsando el humo radiactivo gran contaminación. En ese momento co- des del mundo, en tanto que muchos países
a una altura de más de 1200 m. Al mismo menzó la construcción de un túnel por de- poseedores de centrales eléctricas nuclea-
tiempo, los responsables de la región, co- bajo del reactor accidentado para afianzar res a lo largo de todo el mundo, revisarían
menzaron a preparar la evacuación de la el terreno y evitar que el núcleo se hundie- las medidas de seguridad y sistemas de
ciudad de Prypiat y de un radio de 10 Km. ra debido al peso de los materiales arroja- control de sus reactores para evitar trage-
alrededor de la planta debido a los altos ín- dos. En un mes y 4 días se terminó el túnel dias similares a la de Chernobyl.
dices de radioactividad que ya se estaban y se inició el levantamiento de una estruc- Asimismo, aún quedan preguntas que
evidenciando. Esta primera evacuación co- tura denominada sarcófago, que envolvería desatan múltiples debates; ¿es la energía
menzó al día siguiente de forma masiva y al reactor aislándolo del exterior, con una nuclear segura?, ¿cómo se cierra el balance
se concluyó 36 horas después utilizando estructura de hormigón, diseñada para con- entre ventajas y desventajas considerando
más de 1200 autobuses y camiones. Tras lo tener el material radiactivo del núcleo del los riesgos que ésta acarrea?; ¿quién está
observado, decidieron arrojar sobre el nú- reactor por 30 años. capacitado para dar o quitar el derecho de
cleo, mediante helicópteros, una mezcla de La evacuación de Chernobyl y de un desarrollar tecnologías nucleares con fines
materiales que consistía en arena, arcilla, radio de 36 km no se llevó a cabo hasta pa- pacíficos?; ¿quién está capacitado para dar
plomo, dolomita y boro, cada uno con una sados seis días del accidente. Para entonces un uso realmente responsable a las tecnolo-
función específica: el boro evitaba que se ya había más de 1.000 afectados por lesio- gías nucleares?.
produjera una reacción en cadena en tanto nes agudas producidas por la radiación. Un (contacte a la autora: pilarrinaudo@gmail.com)
ARES - 93 -
 ILA 2006, batió su propio record de
asistencia de público. Un total de
250.000 personas la visitaron, contra
201.500 en el año 2004, incluyendo en es-
ta oportunidad a 115.000 visitantes pro-
fesionales. La muestra congregó a 1.014
expositores de 42 países, que presenta-
ron una variada gama de productos, in-
cluyendo 340 aeronaves de distintos ti-
pos.
Realizada por primera vez en 1909,
ILA reclama para sí el título de “feria
aeroespacial más antigua del mundo”,
- 94 - ARES
aunque en su primera etapa se realizó
sólo hasta el año 1928. El paréntesis pos-
terior duró 64 años, hasta que en 1992 la
Asociación de Industrias Aeroespaciales
de Alemania -Bundesverband der
Deutschen Luft- und Raumfahrtindus-
trie e.V. (BDLI)- relanzó el evento.
La primera ILA de 1909 duró 100
La sección sur del histórico aeropuerto de Schönefeld en Berlín fue una vez más el escenario de ILA,
que se ha consolidado como una de las más importantes exposiciones aéreas de Europa Central.
días, y entre los medios en ella exhibi-
dos se incluían productos de fabrican-
tes como Zeppelín, Parseval, Cluth y
Ruthenberg. La estrella del evento fue
el aeroplano de los hermanos Wright.
Al cerrar sus puertas, la primera ILA
había logrado convocar a 500 exposito-
res y a medio millón de visitantes.
La muestra
El Airbus A380 prometía ser el gran
protagonista de esta edición –la prensa
se refería al avión como “mega estrella”-
pero la imponente presencia del super
jumbo europeo no tuvo al final el brillo
que se auguraba. Ello se debió en buena
medida a los malos informes que ya en-
tonces circulaban, respecto del atraso de
más de seis meses en su calendario de
producción en serie.
Pero lo que realmente opacó al A380
fue la presencia de una impresionante
replica del Messerschmitt Me-262. Las
presentaciones en vuelo de la replica,
construida en Fort Worth, Texas, para la
Fundación Messerschmitt de Manching,
acaparó la atención de los asistentes a
ILA.
En los referido a presentaciones
acrobáticas, la estrella indiscutida fue la
Patrouille Suisse, equipo de presenta-
ción de la fuerza aérea de Suiza equipa-
do con aviones F-5E Tigre II.
Por José Higuera,
enviado especial de ARES
ARES - 95 -

Los medios exhibidos por
Estados Unidos incluyeron al
jet de transporte Boeing C-17A
Globemaster III, el tetramotor
de transporte C-130J Hercules,
el bombardero estratégico B-
1B Lancer; aviones de comba-
te F-15 y F-16, el helicóptero
de ataque AH-64D Apache y el
helicóptero de transporte UH-
60B Blackhawk.
Fuerzas Armadas
Alemanas
Y como la caridad comienza por casa,
las fuerzas armadas alemanas –que cele-
bran 50 años de existencia en su forma ac-
tual- se hicieron presentes, con 60 aerona-
ves en la exhibición estática y las demos-
traciones en vuelo. Entre el material exhi-
bido se incluían el Eurofighter Typhoon,
recién introducido en servicio con la fuerza
aérea (Luftwaffe), el helicóptero de com-
bate Tigre, que pronto debe entrar en servi-
cio con la aviación del ejército de tierra
(Heeresflieger) y el helicóptero mediano
multi-rol NH-90.
La aviación naval (Marineflieger) exhi-
bió uno de los P-3C Orion modernizados
que fueron recientemente adquiridos a Ho-
landa. La ceremonia oficial de incorpora-
ción del aparato tuvo lugar en Schönefeld
durante ILA. La marina también exhibió
uno de sus helicópteros de combate maríti-
mo Super Lynx.
La banda atigrada en este helicóptero
de combate “Tiger” da un toque de
color a esta máquina
La muestra de las fuerzas armadas ale-
manas también incluyó aviones de comba-
te Tornado y F-4G Phantom en versiones
de interdicción y reconocimiento; E-3A
- 96 - ARES
AWACS; helicópteros livianos del tipo
BO-105 y Bell UH-1H junto a helicópteros
pesados de transporte del tipo CH-53G; un
Airbus A310 equipado para evacuación ae-
romédica y un Transall C-160D.
Las demostraciones tácticas que hicie-
ron el ejército y la fuerza aérea fueron de
gran espectacularidad. El ejercicio de aero-
movilidad del ejército contó con la partici-
pación de 9 helicópteros de transporte pe-
sado CH-53G y seis helicópteros de ataque
Tigre, en una operación de desembarco de
fuerzas terrestres con el cometido de ase-
gurar un área. A continuación siguió una
demostración de rescate de
rehenes, en que una unidad
de fuerzas especiales fue
desplegada desde helicóp-
teros UH-1H y un avión de
transporte C-160D Tran-
sall.
Por su parte, la fuerza
aérea desarrolló un ejerci-
cio de interceptación de un
elemento de F-4F Phantom
“enemigos”, que fueron
neutralizados por un par de
Typhoons bajo la coordina-
ción de un centro de mando a bordo de un
E-3A AWACS. Finalmente, varios caza-
bombarderos Tornado hicieron demostra-
Soberbio
Messerschmidt Me-262,
uno de los ocho que tenía
en sus poder la US Navy,
provocó admiración en la
muestra.
El UAV RQ-4A Global
Hwak puede
mantenerse en el
aire treinta y cinco
horas seguidas en
patrulla.
El NH-90, uno de los
helicópteros estrella
ciones de sus capacidades en los roles de en la actualidad.
ataque y reconocimiento.
Fuerte Presencia Rusa
Como siempre, ILA 2006 contó con
una fuerte presencia de las empresas de
Rusia, Ucrania y otros países de Europa
Oriental. La estrella fue el MIG-29 OVT,
versión con toberas dotadas de un sistema
de vectorizado del empuje, que fue presen-
tado por primera vez fuera de Rusia, cau-
sando una gran impresión con su extrema
agilidad.
En realidad, la extraordinaria manio-
brabilidad del MIG-29 OVT en el aire es
muy similar a la del Sukhoi Su-27 SKM,
que también está equipado con empuje
vectorizado. Los rusos ya habían tratado de El Ilyushin IL-76TD-90VD, capaz de Beriev mostró su jet anfibio Be-200
dotar al MIG-29 con este sistema en 1999 transportar 76 toneladas de carga, también ChS, que puede ser empleado en usos
sin éxito, pero el nuevo intento iniciado en hizo su debut internacional en ILA. La más tanto civiles como militares. El ejemplar
el 2004 parece haberlo logrado, añadiendo moderna versión del carguero tetramotor exhibido en ILA pertenece al Ministerio
un potencial de venta adicional a este gran ruso está destinada a llevar una amplia va- de Emergencias de Rusia y estaba confi-
avión de combate. La India parece ser el riedad de cargas a destinos a lo largo del gurado como cisterna para operar en la
principal interesado, pero otros países en mundo. En el caso de ILA, el ejemplar ex- lucha contra incendios forestales. El go-
América del Sur, como Venezuela y Perú, hibido fue empleado para trasladar heli- bierno de Portugal está considerando la
también podrían estarlo. cópteros a la muestra. adquisición de cuatro Be-200 –incluido
El hidroavión Beriev Be-200 ES puede lanzar doce
toneladas de agua sobre incendios forestales, en este
caso el jet liberó líquidos, que al caer, mostraba los
colores de la bandera rusa.
uno que ya tiene en arriendo- para em-
plearlos en ese mismo rol, mientras que el
gobierno de Italia también está estudian-
do dar el mismo paso. Mientras, la Mari-
na de la República Popular China está
considerando la compra de una versión
equipada para el patrullaje aeromarítimo
y la lucha antisubmarina.
La próxima edición de ILA tendrá lu-
Por vez primera pudo verse, fuera gar entre el 27 de Mayo y el 1 de Junio del
de Rusia, al Mig-29 OVT de 2008.
empuje vectorial permitiéndole
una agilidad increíble.
ARES - 97 -
 Siguen las exigentes
pruebas de este vehículo.

dad defensiva acorde a las necesidades

tes múltiples de 105mm del país.
“Pampero” y CP-30 de Algunos de los trabajos y proyectos

Nuevos 127mm, extensión de las

redes de comunicaciones digitales de la
fuerza, la repotenciación de los helicóp-
teros Bell UH-1H a la versión Huey II,
la utilización práctica de los sistemas
que lidera la DIDEP y en los cuales se
está activamente operando son los si-
guientes:
El Gaucho II es el vehículo ligero de
empleo general aerotransportable que

Desarrollos
La ciudadanía pudo observar algunas de las más recientes realizaciones en materia tecnológica
UAV en el reconocimiento y marcación
de blancos y tantos otros proyectos,
marcan que la fuerza terrestre intenta
por todos los medios posibles no perder
el tren tecnológico, realizando un es-
fuerzo denodado –con escasos medios
económicos- para mantener una capaci-
está siendo desarrollado junto a Brasil,
en el marco de los tratados firmados por
el MERCOSUR. Aquí podemos apre-
ciar al Gaucho II de reciente construc-

que el Ejército Argentino, bajo la órbita de la Dirección de Investigación, Desarrollo y Producción

–DIDEP-, está aplicando en algunos materiales que la institución tiene en servicio.

Por Hugo Bianucci

Los trabajos se cumplen en el marco
de un programa de fomento de la pro-
ducción nacional, con el objetivo primi-
genio de aumentar las prestaciones ope-
racionales de los equipos en uso, acota-
dos por la austeridad en el gasto cas-
El Ejército Argentino
tiene gran cantidad
de vehículos M113
para modernizar.
- 98 - ARES
SDI_Airconcepts
trense y sin hipótesis de conflictos o es-
cenarios que puedan derivar en un en-
frentamiento directo con otras fuerzas
de países vecinos, al menos en un futu-
ro próximo.
Los desarrollos que lleva adelante la EL SIMULADOR DE VUELO PROFESIONAL DE BAJO COSTO
DIDEP están sustentados en
el claro uso intensivo de ma-
no de obra autóctona, tanto
por parte de los arsenales del
EA y también por la partici-
pación de la industria priva-
da y otras empresas del Esta-
do, tal es el caso del esfuerzo
conjunto con el INVAP para
el desarrollo de la computa-
dora de campaña ruggerizada Homologados
del Ejército. MODERNIZACION por la
Repotenciación de muni-
DE EQUIPOS GAT I Y GAT II Fuerza Aérea
ción de artillería, mejora-
miento de las características Argentina
operativas de los lanzacohe- Contacto: SDI Argentina, www.airconcepts.com.ar
ARES - 99 -
 ción y que tiene pequeñas diferencias
con respecto al primer prototipo.
Actualmente se lleva a cabo una in-
tensa campaña de pruebas en diferentes
guarniciones del país buscando testear
todos los componentes y condiciones
generales de marcha, tracción y arrastre
en distintas alternativas geográficas y
climáticas.
Otro de los trabajos que esta llevan-
do a cabo la DIDEP es la modernización
y conversión de los blindados M-113,
tarea que se está ejecutando en el Cen-
tro de Reparación, Modernización y
Conversión de Vehículos de Combate
“CRMC” sito en Boulogne, en las afue-
ras de Buenos Aires.
Esta labor consiste básicamente en
el desarme completo de los ejemplares
que llegan del interior del país, el cam-
bio de los componentes gastados por el
uso, restituyendo a los carriers a su con-
dición de servicio original.
El organigrama contempla
también la conver-
sión de los modelos M-
113 repotenciados y de
llevar los M-113 A1 a la
versión A2 modificándo-
les los sistemas de amor-
tiguación, rodamiento,
refrigeración y transmi-
sión. Se prevé la incorpo-
ración de calefacción en
aquellas unidades que no
la posean.
- 100 - ARES
Incorpora un sistema digitalizado de
identificación automática de blancos y
una cámara de visión que simplifica su
operación y mentenimiento, aumenta sus
capacidades y permite su integración con
el sistema de Comando y Control.
Características generales del
conjunto radar/computadora táctica
Tipo de radar: Doppler, de impulsos.
Alcance: 30 km.
Gama de frecuencias: 9,5 a 9,7 Ghz.
Potencia máxima: 2,2Kw de pico
Frecuencias de repetición de pulsos (PRF):
3660 y 3000 Hz
Abertura del haz en acimut: 2,7º
Polarización: vertical o cicular
Control de azimut: En manual 360º. En au-
tomático ajustable, entre 30º y 120º.
Velocidades ciegas: Con PRF 3660 Hz:
206 km/h, con PRF 3000Hz: 170 Km/h.
Precisión: En dirección +/- 10 milésimos,
en alcance +/-10 metros
Rango de temperatura: - 25º y +55º cajas
C y D, -33º y 55º cajas A y B.
Alcances máximos de detección:
Personal: 14/18 Km.
Vehículos livianos: 20/24 Km.
Vehículos medianos/pesados: 25 a 30 Km.
Aeronave (helicópteros): 10 a 28 Km.
Alimentación: Tensión entre 22 y 30 volts.
Puerto de salida de datos: RS 232 (forma-
to de salida de datos NMEA183)
Sistemas integrados: GPS y Brújula elec-
trónica.
Visualización de los datos obtenidos: En
display de resolución 1024x768 pixeles.
Formato de la información entregada:
Compatible con visualizador VG Bas
Compatibilidades: Con sistema SIG
(SIGEA)
Datos entregados: Latitud y longitud del
blanco, hora UTC, tipo de blanco.
Los RASIT serán
modernizados.
También se instalan seis potes lanza-
fumígenos y equipos digitales de comu-
nicaciones SEM 190 y un sistema de
posicionamiento satelital GPS.
El Tanque Liviano “Patagón” como
se recordará utiliza la torre FL-12 de los
viejos AMX-13 montadas en una nueva
batea del ya reconocido tanque SK-105,
lográndose a través de este proceso, una
significativa economía de recursos, la
uniformidad de los sistemas logísticos
de los tanques en servicio en el EA, ade-
más de recuperar un importante número
de partes y repuestos para emplear en el
resto de la familia AMX aún en opera-
ciones.
La modernización de un gran núme-
ro de radares de infantería Rasit –de ori-
gen francés- y en servicio en el EA des-
de los ´80s, es otro de los programas
que tiene la fuerza en marcha. La incor-
poración a estos medios de un sistema
digitalizado de identificación automáti-
ca de blancos y una cámara de visión,
logra un aumento notable en las capaci-
dades de los radares.
Del mismo modo, se integra al siste-
ma de comando y control –junto con la
computadora de campaña- a los Rasit
ampliando su utilización y capacidades.
PROTECCION
$ $
DE DATO$
$ $ $
Según estudios realizados reciente-
mente sobre la privacidad en los ambien-
tes laborales, se ha revelado que buena
parte de los empleados consideran que
sus datos personales están poco o nada
protegidos., ni que hablar de la informa-
ción referente a los clientes de las propias
empresas.
Este trabajo que fue efectuado por una
organización independiente tuvo por ob-
jeto investigar las prácticas de gestión
en la administración de la informa-
ción y privacidad en las entidades
estatales.
Bien sabemos que existen
temas que son de índole pri-
vada y que toda persona tie-
ne temor a que los mismos
sean revelados o puedan
caer en manos incorrectas,
lo que provoca un ambien-
te de desprotección e incer-
tidumbre. Créditos otorga-
dos, actitud sexual, rendi-
miento laboral, condición sa-
nitaria y religión, son algunos
de los ítems más importantes
que deben ser mantenidos en re-
serva, igualmente la posesión de di-
cha información –aunque esté protegi-
da por leyes- da un grado de poder disua-
sorio para aquellos que tienen acceso a
esa info.
Todos hemos recibido comunicacio-
nes telefónicas u ofrecimientos comercia-
les donde claramente se percibe que po-
seen todos los datos sobre nosotros que,
se supone, tendrían que ser confidencia-
les, sabemos que en muchas ocasiones
empleados infieles de entidades banca-
rias, comerciales y organismos oficiales,
han vendido las bases de datos a rivales
económicos y/o políticos ya sea por dine-
ro o por despecho.
Esto es peor en países donde la efecti-
va sanción de los delitos es relativa o tar-
día, dicha laxitud favorece la impruden-
cia de los que deben cuidar la informa-
ción y también de aquellos que desean la
misma para fines espurios.
Todos los análisis de los investigado-
res demuestran que existe una gran igno-
rancia en los empleados y trabajadores
sobre cual es la responsabilidad de las
empresas y entidades a la hora de prote-
ger los datos de su personal o clientes, ca-
si la mitad de los encuestados dice igno-
rar las políticas o responsabilidades de
sus superiores al respecto, esto demostra-
ría que no han sido correctamente difun-
didos los procedimientos de seguridad y
las políticas de privacidad referidas al uso
de los datos en custodia.
Aunque los trabajadores tienen en
claro que su info personal debe ser res-
guardada, los mismos tienen la sensa-
ción de que los encargados de esta
custodia no se hallan comprome-
tidos plenamente con la tarea.
Ni hablar de los clientes
que más allá de suponer que
su información debe estar
a puertas cerradas, tienen
la percepción de que su
vida comercial y empre-
sarial puede habitar en
más de un disco de ar-
chivo y a merced de
cualquier imprevisto.
La habitual lenidad de
muchos empleados estata-
les, mostrada hasta el har-
tazgo en cámaras sorpresas
televisivas, pone en evidencia
lo sensible del tema, también
ocurre esto en la órbita privada aun-
que aquí las sanciones a los infieles son
expeditivas, todo lo contrario de la esfera
estatal donde las responsabilidades pue-
den diluirse en una maraña burocrática.
El estudio demuestra que las organi-
zaciones deben proteger adecuadamente
y con más vehemencia la información
clasificada a su resguardo, los flancos dé-
biles en la legislación y el poco cuidado
permiten la acción de maleantes que
aprovechan una falla en la seguridad ina-
ceptable.
ARES - 101 -
 “Si tus fotos no son lo bastante buenas,
es que no estuviste lo suficientemente cerca”.

Completamente involucrado con los

episodios que retrataba, a diferencia de
otros reporteros que solamente disparaban
sus cámaras, Robert Capa eludía la fría e
histórica perspectiva de los libros y enci-
clopedias, para mostrar las consecuencias
reales sobre el hombre común.
Considerado como uno de los mayores
actores del fotoperiodismo del Siglo XX,
este hombre nacido en Budapest a comien-
zos de 1900 bajo el nombre de André
Friedman, fundó la agencia Mágnum, y
buena parte de sus trabajos remiten a su
propia historia: la de un exiliado que pasa
por varias naciones europeas hasta estable-
cerse en los EE.UU., una constante diáspo-
ra que correspondía a un mundo violento y
cruel.
Desde su primera foto publicada en
1932, con sólo diecinueve años inmortali-
zando a León Trotzky, hasta la que tomó
instantes antes morir en la selva de Indo-
china, su vida fue un derrotero de pasiones
idealizadas por el lente de su cámara.
Capaz de tomar escenas conmovedo-
ras, ya sea en los bombardeos sobre Lon-
dres, la guerra en el Norte de África, el de-

Apenas minutos despues de

captar la que sería su última
imagen, Robert Capa terminaba
con su vida al pisar una mina en
la ruta de Namdinh a Taibinh, el
25 de mayo de 1954.

El 27 de noviembre de 1932, León Trotsky

El 5 de setiembre de 1936, en Cerro Murano, España, dio una conferencia en Copenhagen,
Robert Capa tomó la que sería la más difundida y Dinamarca frente a gran número de
famosa fotografía de su carrera. El instante del estudiantes. La cobertura de este
disparo que le ocasionaría la muerte al miliciano leal acontecimiento fue el primer trabajo
Federico Borrell García. profesional de Capa.

- 102 - ARES ARES - 103 -

 sembarco de Normandía o de partisanos en
una montaña, sus imágenes transmiten un
verismo dramático que poseen además un
poderoso contenido simbólico, intentando
humanizar la guerra mostrando los dramas
individuales; aquel soldado desconocido
cayendo abatido en la Guerra Civil Espa-
ñola en la soledad de un cerro o la tensión
en los rostros ante el ataque enemigo.
Para valorizar mejor sus instantáneas
cambia su nombre verdadero por el de Ro-
bert Capa, inventado junto a la fotógrafa
Taro Pohorylle, ya que muchas de sus
obras eran rechazadas; ambos cubren la
contienda en España, en donde ella fallece
bajo las orugas de un tanque.
La revista Life fue un permanente esce-
nario para la muestra de acción y dolor,
“simplemente las mejores fotos de acción
sacadas jamás” decían los avisos del mo-
mento. Fue un reportero estrella y se sentía
a gusto en el mundo de Hollywood, en
donde inspiró a Alfred Hitchcock en la pe-
lícula La Ventana Indiscreta, como asi tam-
bién gustaba de veladas de póquer con mi-
llonarios y artistas, otra zona de guerra
donde se encontraba en su propio terreno!.
Interpretó fielmente un tiempo, una
época de transformaciones políticas y so-
ciales que lo llevó a diferentes escenarios
de conflictos. En todos ellos convivió de
manera constante con el peligro, alcanzán-
dolo la muerte en Indochina, donde capta-
ría su última imagen instantes antes de pi-
sar una mina. “El corresponsal de guerra tiene su apuesta -su vida- en sus propias manos, y la puede
poner en este o aquel caballo, o la puede poner de vuelta en su bolsillo en el último
El fotoperiodismo de guerra o acción minuto... Yo soy un jugador. Decidí partir con la compañía E en la primera oleada”.
requiere de hombres intrépidos y pasiona- Robert Capa
les capaces de mostrar con su lente los dra-
máticos matices de la vida y la muerte. Ro-
bert Capa fue el mejor actor de este drama.

- 104 - ARES
 trabando y al narcotráfico”, según lo ex-
presado por el jefe del ejercicio y Coman-
dante de Operaciones Aéreas de la FAA
Brigadier José L.Gabari Zoco el que fue
acompañado por el jefe de la RANE (Re-
gión Aérea Noreste) Comodoro Vicente
Auterio y del lado brasileño por el Cnel de
Aviación Carlos Vuyk de Aquino, en la
ciudad de Resistencia. También asistieron
vuelos dentro de una zona prede- declaraciones de las propias autoridades
terminada, (Posadas, Resistencia y del Brasil.
Santa María) la que en esta oportu- Finalmente el Jefe de la FAA briga-
nidad fue extendida desde la zona dier general Eduardo A. Schiaffino, el se-
de Paso de Los Libres, en el Sur y la cretario brigadier Humberto Bosich y el
localidad de Andresito en el Norte, secretario de Asuntos Militares Sr José
estos vuelos, una vez detectados me- Vázquez Ocampo asistieron a la culmi-
diante los radares de vigilancia se tra- nación del ejercicio, los que arribando a
tan de identificar mediante la consul- Posadas a bordo de un Fokker F-28 (TC-

IV
oficiales del Paraguay y Uruguay en ca- ta con los Centros de Control 55), mientras el comandante general de

TA
rácter de observadores. Operaciones Aéreas de la FAB brigadier

LA
Para la FAA todo comenzó una sema- del aire William de Oliveira Barros y su

P
comitiva arribaron al mismo aeropuerto a

O
bordo de un magnífico Embraer 145 (C-

TIV
99 según la denominación de la FAB).

A
Este tipo de ejercitación es de funda-

ER
mental importancia para la FAA ya que

P
mantiene a su personal en condiciones de

O
ningún aparato declarado como tal, de ser controlar una región sumamente delicada.
posible, sólo se procede a la detención de Es importante mencionar que nuestro país
que correspondan y así determinar su plan sus tripulantes y el decomiso de alguna solamente controla mediante
de vuelo, en el caso de no poder confir- mercadería ilegal si la hubiera, dejando
na antes con la llegada a Posa- marse este o no poder conectarse con la las actuaciones en manos de
a cabo
y B ra sil se llevó das de un radar Westinghouse AN-TPS 43 aeronave en cuestión se imparte la orden la Justicia Federal. Es-
ntre Argen
tin a va de
e ra c ió n e c ap a c id ad operati E, junto a su dotación de personal el que de interceptar y los aparatos encargados te proceder obedece a
o de la co
op
nado a ma
ntener la nalidad de dio comienzo a su instalación y puesta en de esta tarea, son guiados para la intercep- que gran cantidad de
En el marc IV d e s ti fro nte ra s con la fi endo servicio. tación. Una vez avistado un aparato sin vuelos detectados como
el Operati
vo Plata a ére o de ambas re o ile g al y cumpli
cio é o, El siguiente paso se dio con el despe- plan de vuelo regular se procede a su irregulares no lo son,
fu erzas en el espa v o s o bre el tráfico a l d el T ránsito Aére gue del Hercules TC 100 desde la I Briga- identificación visual, es fotografiado y ac- tratándose en oportuni-
las cti ntr o gión
control efe peración para el Co d en una re a
ejercer un C o o s e g u ri da
efens
da Aérea El Palomar, el que arribo al ae- tuando según procedimientos internacio- dades de aparatos que só-
acuerdo d
e nes de (Zona de D
así con el fo rm a, condicio A N E ropuerto de Posadas conduciendo al per- nales determinados por la OACI, se obli- lo incurren en una contra-
de es ta a ZO D do de
generando e lic a d a d enominad M D A B R A (Coman ).
sonal encargado de la dirección del ejer- ga su aterrizaje en el aeropuerto que las vención de las normas ae-
ente d
particularm ste) del lado argenti
no y CO
ro es p ac ial Brasileño cicio el que posteriormente se traslado a autoridades determinan. ronáuticas o sufren alguna
e
Defensa A
la base de Santa María en Río Grande do Si la situación lo amerita, dada la po- avería en sus equipos de
ial Nore
Aeroespac
uillermo E. Sentis Sul en Brasil donde se llevó a cabo la sición de las aeronaves, la otra fuerza aé- comunicaciones. Tratán-

Por G reunión con sus pares de la FAB (Fuer-

Este ejercicio dio lugar a un fructífero
intercambio de información entre los dis-
tintos CIC (Centro de Información y Con-
trol) de ambas fuerzas aéreas, los que es-
tuvieron ubicados en las ciudades de Re-
sistencia y Posadas del lado Argentino, y
Santa María al sudeste de Brasil, zonas
estas que comprenden fronteras comunes.
“En este sector del espacio aéreo se
detectan alrededor de 500 vuelos ilegales
al año, algunos de ellos se dedican al con-
za Aérea Brasilera) y así ultimar los de-
talles del ejercicio el que contemplaría
en principio, una cantidad de 29 etapas
de detección e intercepción y dar ini-
cio al mismo, una vez arribados nue-
vamente a Posadas los efectivos ar-
gentinos.
Para esta nueva edición del ejer-
cicio la FAA (Fuerza Aérea Argenti-
na) aportó una dotación de 400
efectivos. En lo referente al mate-
rial de vuelo se desplegaron apara-
tos de los sistemas A-4AR Figh-
tinghawk (C-933 y C-934), IA-58
Pucará (A-557,577,594,595,599) ,
U-500 Aero Comander, Piper Da-
kota y un helicóptero Bell UH-
1H los que operaron desde el aeropuerto
de Posadas, en el caso de los A-4 AR es-
tos lo hicieron desde Resistencia.
Por su parte la Fuerza Aérea del Brasil
participó con aparatos Embraer Tucano
(TC-27), Cessna Caravan, helicópteros
Bell UH-1H y un radar móvil AN TPS 270.
El ejercicio se fundamenta en simular
rea es alertada y recibe al aparato en su es-
pacio aéreo siendo éste guiado a un aero-
puerto por los interceptores. Una vez so-
bre la zona de aterrizaje y mientras el in-
fractor realiza su aproximación, un heli-
cóptero transportando fuerzas policiales
comienza a orbitar al aparato en cuestión
a fin de impedir un hipotético intento de
fuga de los tripulantes de la aeronave por
vía terrestre. Mediante este tipo de proce-
dimientos ha sido posible determinar tam-
bién, la ubicación de una importante can-
tidad de pistas clandestinas en ambos paí-
ses. El brigadier Gavari Zoco, como ejem-
plo, mencionó casos como el de un vuelo
ilegal interceptado donde se podían obser-
var a través de sus ventanillas los
paquetes de cigarrillos
que eran transportados
ilegalmente por este apa-
rato.
La legislación vigente
en nuestro país, respecto a
la detección de aeronaves
realizando vuelos ilegales,
no contempla el derribo de
dose en el primero de los
casos mencionados, gene-
ralmente, de aviones fumi-
gadores.
Por su parte el congreso
del Brasil aprobó una ley de derribos que
trajo aparejado una brusca disminución de
los vuelos ilegales, hecho que provoca
que ante la detección, su interceptación
haga que el aparato en infracción acate in-
mediatamente las instrucciones de los pi-
lotos de la FAB. Como contrapartida se ha
registrado en Brasil un aumento del 143%
en el tráfico ilegal por vía terrestre, según
la utilización de radares el 7% del territo-
rio nacional por carecer de un sistema de
radarización que posibilite la tarea de
controlar el espacio aéreo soberano, pro-
blema que amerita una urgente solución,
no olvidemos que países como Brasil y
Chile mantienen una cobertura de casi el
90% de su territorio. En esta oportunidad
el brigadier general Schiaffino remarcó la
decisión de la República Argentina en
construir radares tipo 2D para
uso civil mientras se ultiman los
detalles para completar la licita-
ción que permita también la
construcción en el país de rada-
res tipo 3D, los que serán in-
corporados a la FAA. De esta
forma en un futuro dichos ra-
dares podrán ser desplegados
por todo el territorio nacional
siendo Posadas uno de los
puntos elegidos para esta
instalación.

- 106 - ARES ARES - 107 -


LEYENDO
LAS MANOS
La lectura de las líneas de
las manos era utilizada por
las pitonisas para predecir el
futuro de sus ocasionales
clientes, hoy día la
tecnología desarrollada por
una firma española podrá
identificar a los individuos a
través de la palma de la
PalmScan inicia un nuevo tiempo en la
evolución de estos sistemas de identifica-
ción, al encontrarse protegido tras un vi-
drio lo convierte en resistente al vanda-
lismo o a condiciones climáticas adver-
sas.
Su simplicidad a obviado los incon-
venientes higiénicos de los sistemas más
antiguos que los hacían incompatibles
con la practicidad en zonas muy fre-
cuentadas como los accesos a joyerías,
bancos, etc.
El Grupo CDW acordó con la presti-
giosa Fujitsu para la demostración y co-
mercialización de estos sistemas, los
mismos constan de una pantalla
LCD de información para
Con el MiG-29 de la
Fuerza Aérea del Perú
los datos archivados coincidan con la
persona que está frente al sistema. Así
desarrollado, el proceso es más ágil que
cuando se debe efectuar una compara-
ción de una mano cualquiera con toda la
base disponible.
Este sistema ofrece interesantes posi-
bilidades convirtiéndose en una herra-
mienta de seguridad indispensable para
la vigilancia de instalaciones importan-
tes.
Las típicas llaves o tarjetas magnéti-
EN EL
NIDO DEL
cas han quedado relegadas tecnológica-
mente ante este avance, basado en la
ciencia biométrica, aunque seguirán
siendo usadas por su bajo costo

“FULCRUM”
operativo en locales o ins-
el usuario, un control de talaciones básicas y
mano convirtiéndose en un diez dígitos y un escáner. con menores re-
La persona sólo debe colo- querimientos de
método de seguridad. car su mano a escasa dis- seguridad.
tancia de la Los perfiles
pantalla y de seguridad exi-
el escáner gidos para am-
Según la empresa Grupo CDW los registrará bientes de mayor
pliegues de la piel y las líneas de la mano las formas valor e importan- Considerados entre los más modernos
componen una imagen exclusiva y úni- de las lí- cia requieren de
ca, todos estos datos pueden usarse co- neas, poros de
de la
la región,
región, los
los aviones
aviones de
de combate
combate
tecnologías como el
mo sistema identificatorio de avanzada y y arrugas PalmScan, que se RSK MiG-29S/SE, se encuentran alistados para
lo ha denominado PalmScan. com pa rán - convertirán en he- RSK MiG-29S/SE peruanos
Tras varios años de investigación en dolo con la rramientas normales
defender los cielos del Perú.
el área de la biometría, los técnicos ibé- base de da- de seguridad en el
ricos crearon los algoritmos matemáti-
cos de identificación, se creó una solu-
tos, para lue-
go denegar o
presente Siglo. Por Lewis Mejía Prada
ción basada en un software especial des- permitir el in- Fotos: Archivo personal y FAP.
tinado al control de acceso a zonas res- greso.
tringidas y a lograr el ingreso solamente También el
a personal autorizado. sistema ofrece la
Con un alto grado de fiabilidad ope- posibilidad de
rativa, esta tecnología es de uso sencillo añadir codifica-
ya que la palma de la mano no necesita ción personal pa-
estar en contacto físico con superficie al- ra facilitar la uti-
guna, puesto que el escáner opera a dis- lización, si se in-
tancia. troduce una digi-
Los equipos pueden instalarse tras tación o número
un cristal de seguridad y el individuo individual, el sis-
puede acercar su mano a escasos centí- tema solamente
metros sin tocar el panel. debe hacer com-
Al desarrollarse de este modo, el probación de que

- 108 - ARES ARES - 109 -


Los primeros rumores
sobre la incorporación de
nuevos cazabombarde-
ros rusos para la Fuerza
Aérea del Perú (FAP)
llegaron a mis oídos ha-
ce exactamente diez
años. Frescos aún estaban
los recuerdos del conflicto
de la Cordillera del Cóndor,
que había enfrentado a las fuerzas
armadas de Ecuador y Perú un año
atrás; y cuya tensión se mantenía al tope
aún en la segunda mitad del año 1996.
Como periodista del suplemento ‘El
Dominical’ del diario ‘El Comercio’, me
había tocado cubrir esa noticia, compro-
bando las grandes dificultades que tenían
las fuerzas armadas peruanas para llevar
hombres, equipamiento, combustible y ví-
veres a esa región inhóspita. También tomé
6 para el Sur y el otro en el Norte del país.
6A
6B
36
ARES
conocimiento de las condiciones extremas
en las que debían operar sus escasos me-
dios aéreos.
El teatro de operaciones del Cenepa es
un valle selvático de alta nubosidad, cuyas
alturas estaban infestadas de baterías an-
tiaéreas ecuatorianas. Una vasta cobertura
de radares enemigos permitía detectar a los
Sujoi Su-22, Cessna A-37, Canberra y Mi-
rage 2000P de la FAP casi desde su despe-
gue en las bases de la costa, que por cierto
están ubicadas a más de 500 kilómetros de
distancia. Y para colmo, los pilotos tenían
prohibido cruzar la línea de frontera, que
en esa zona semejaba a una herradura. Me-
dia docena de aeronaves militares de diver-
- 110 - ARES
so tipo cayeron en esa trampa, junto a sus
valerosas tripulaciones.
Pese a todo, la FAP había logrado su
cometido de ‘plantar cara’ frente a un con-
tendiente que lo tomó desprevenido. Y
ahora se alistaba a devolver el golpe en me-
jores condiciones, gracias, entre otras co-
sas, a la pronta llegada de los ‘Fulcrum’.
7 dos de la misma manera, esta disposición
7A 7B
ARES
Antonov AN-124
Russlan que llevó a
Perú los Mig.
Un error demasiado caro
Pero en realidad, esta historia se origi-
na mucho tiempo atrás. Puntualmente, en
julio de 1985, cuando el entonces presiden-
te electo Alan García Pérez –hoy nueva-
mente en ese cargo- en su discurso de toma
de mando dispuso una moratoria a las com-
pras militares. Como resultado de esta de-
cisión, la modernización de sistemas de ar-
mas navales, terrestres y aéreos quedó con-
gelada, mientras se redujo de 26 a 12 los
8 tar dos amenazas en simultáneo.
8A
36
Dassault Mirage 2000P/DP acordados con
Francia.
Parte de estos aparatos se financió con
la venta a la Fuerza Aérea Argentina (FAA)
de diez cazabombarderos Mirage 5P, a me-
diados de 1982. El plan original peruano
previó la conformación –para finales de los
80’- de dos escuadrones de M-2000, uno
Junto a los interdictores Sujoi Su-22 ubica-
colocaría a la FAP en capacidad de enfren-
8B
9 Cenepa.
9A 9B
ARES
ARES
Lamentablemente, la reducción
dispuesta en 1985 solo permitió la confor-
mación de un escuadrón en ‘La Joya’, 1000
kilómetros al Sur de la capital, y dejó pen-
diente la de otra unidad para Chiclayo -770
km al norte-, que en esos tiempos estaba
dotada de los veteranos M5 P4/DP4.
Esta carencia se evidenció una década
después, cuando la docena Mirage 2000 no
se dio abasto para brindar suficiente pro-
Presentación oficial do uso, listos para entrar en servicio, y con
ante el entonces
presidente Alberto
un 70 por ciento de vida útil. Pronto llega-
Fujimori. ron las propuestas sobre el Dassault Mira-
ge 2000, RSK Mig-29, Sujoi Su-27 y
Lockheed F-16.
El ‘Falcon’ quedó fuera de la compe-
tencia casi desde el primer momento, pues
Estados Unidos mantenía en esos instantes
Taller de una moratoria de venta de armas para
mantenimiento
electrónico.
Ecuador y Perú. Por ese camino le siguió el
Su-27, que resultó interesantísi-
mo pero demasiado caro. Si-
guieron en carrera el Mig-29 y
el Mirage 2000. No había mu-
chos aparatos del modelo fran-
cés disponibles y a buen precio
por esa época. En cambio, Ru-
sia, Bielorrusia y Ucrania, urgi-
dos de divisas, estaban listos
para entregar sus ‘Fulcrum’.
Las condiciones expuestas
favorecieron la oferta bielorru-
sa, firmándose en abril de 1996
el contrato ‘Vulcano’ por 252
millones de dólares, para 16
tección aérea a las principales ciudades, monoplazas Mig-29S y dos biplazas Mig-
unidades militares, y potenciales blancos 29UB. Uno de los entrenadores, fabricado
estratégicos, menos aún para escoltar a los en 1993, debió adquirirse prácticamente
aviones y helicópteros que actuaban en el nuevo a Rusia, pues los bielorrusos no lo
tenían en el estado que demandaba la FAP.
Los demás aviones databan de 1988, y
10 prestaban servicio en las bases
10A 10B
11
11A 11B
36
RD • 133
El signo de la venganza
Instalada la precaria paz en la frontera,
ambos países se dedicaron a repotenciar aéreas de Baranovichi y Bjaroza. Eran
sus medios de combate. En julio de 1995, una herencia de la extinta Unión Soviética,
el gobierno de Lima, con un espíritu revan- y su historial señaló que habían operado en
chista, inició sus indagaciones en el merca- Sarmellek, Hungría, y en Finow-Eberswal-
do mundial bajo los siguientes criterios: de, Alemania Oriental, hasta su repliegue a
aviones de moderna tecnología, de segun- Bielorusia entre 1991 y 1993.
ARES - 111 -
 Con más de dos tercios de vida útil -o
70% de horas de vuelo disponibles-, y sin
necesidad de recibir un mantenimiento
mayor en los próximos cuatro años, los
Mig-29 fueron alistados para sus nuevos
dueños en la Planta de Reparación Aero-
náutica No. 558 de Baranovichi. Entre
tanto, el núcleo del futuro Escuadrón Aé-
reo No. 612, formado por oficiales y sub
oficiales con experiencia principalmente
en Su-22, viajó a Europa del Este para re-
cibir instrucción en el uso y mantenimien-
to del sistema.
El Alto Mando de la FAP ordenó que
desde el proceso de recepción, ensamblaje
hasta los primeros vuelos, todo se hiciera
en esta sede y bajo el más absoluto secreto.
Así que en diciembre de 1996 un gigantes-
co carguero Antonov An-124 se posó en la
pista de concreto de la Base Aérea ‘La Jo-
ya’, ubicada en el desierto de Arequipa, lle-
vando a los primeros ocho Mig.
Conforme avanzaban los meses, nue-
- 112 - ARES
vos vuelos arribaban
con las demás aero-
naves, así como con
sus ‘artilugios’, como
son los misiles R-
27R1 (AA-10 ‘Ala-
mo’ en la nomencla-
tura OTAN) de guía por radar semiactivo y
40 Km. de alcance máximo; R-73E (AA-
11 ‘Archer’) de guía infrarroja, capaces de
alcanzar blancos a 10 Km. de distancia
asociado al radar N019, la estación de lo-
calización óptica OLLS, y el designador
de blancos montado en el casco Shchel-
3UM-1.
A esto se le sumaba un lote indetermi-
nado de bombas de 250 y 500 kg. y muni-
ciones de 30mm. para el cañón interno mo-
notubo GSh-301 de 30mm. Los técnicos
peruanos y bielorrusos trabajaron juntos
hasta fines de 1997, cuando llegó el último
aparato –el Mig-29UB adquirido a Rusia-
y quedó a punto para volar.
Listos para la acción
Cuando el 10 de enero de 1997 se
efectuó el primer vuelo de un Mig-29 en
el Perú, las tensiones fronterizas con
Ecuador seguían en vigor. En Lima, los
gobernantes de turno insistían en vengar
la afrenta de 1995, y apuraban a la FAP y
a las demás instituciones militares para
alistar el ‘gran golpe’ que sería total y de-
vastador.
En marzo, los primeros Mig-29 vo-
laron de ‘La Joya’ hasta la Base Aérea
‘Coronel Pedro Ruiz Gallo’ de Chiclayo
–sede del Grupo Aéreo No. 6 y muy co-
nocida por los aviadores argentinos-, su
nuevo y definitivo hogar. Esta travesía
coincidió con la desactivación del Es-
cuadrón Aereo No. 611 y sus Mirage
5P4/DP4.
El 29 de julio de ese mismo año, el sis-
tema ‘Fulcrum’ fue presentado en sociedad
–en una multitudinaria ceremonia en la Ba-
se Aérea ‘Las Palmas’, de Lima-, como
parte de las actividades oficiales por las
Fiestas Patrias. Sin embargo, como falta-
ban ajustar algunos detalles, recién en no-
viembre de 1997 el Escuadrón Aéreo No.
612 se activó plenamente en el organigra-
ma defensivo de la aviación militar perua-
na.
Ocho meses después
las alarmas crepitaron a
ambos lados de la fronte-
ra común. Perú detectó
una nueva infiltración en
su territorio, y puso a su
Ejército en pie de guerra.
Mientras tanto, inteli-
gencia tomaba conoci-
miento de que la Fuerza
Aérea de Ecuador (FAE)
modernizaba sus caza-
bombarderos IAI Kfir
C2 y Mirage F-1-JA, a la
vez que gestionaba la posibilidad de com-
prar un lote de Mig-29 SMT.
Los ‘Fulcrum’ peruanos se dispusieron
a ejercer tareas de superioridad aérea sobre
costa Norte, con ‘alertas de 5 minutos’, pa-
trullas aéreas y despliegues periódicos a
otras bases de la región. Paralelamente, se
tomó contacto con las autoridades rusas
para ‘reconstruir’ los lazos afectados por la
mala decisión de comprar en Bielorrusia
–que incumplió mucho de lo prometido-, y
asegurar un óptimo suministro de repues-
tos y soporte técnico directamente del fa-
bricante.
Este acercamiento daría sus frutos en
breve. Se restableció la asesoría de Moscú,
y en enero de 1999 llegaron otros tres
MiG-29SE nuevos de fabrica, comprados
en julio del año anterior por 117 millones
de dólares –uno reemplazó la perdida ocu-
rrida el 2 de diciembre de 1997 por ‘deso-
rientación espacial’ del piloto-. Estos Migs
llegaron con el más efectivo radar N-
019M3 y la capacidad de disparar el misil
R-77 (AA-12 ‘Adder’) de guía radárica ac-
tiva tipo ‘dispara y olvida’, con un alcance
de 60 Kms.
Afortunadamente, la posibilidad de ge-
nerarse otro conflicto fue conjurada por los
países garantes del Protocolo de Río de Ja-
neiro. Y poco tiempo después se inició el
largo pero positivo proceso de cierre defi-
nitivo del tramo de frontera en disputa.
Gallos de raza fiera
La misión del Escuadrón Aéreo No.
612, cuyo símbolo es el gallo de pelea, es
garantizar el control del espacio aéreo. Pa-
ra ello se prepara para desarrollar misiones
de superioridad sobre la aviación enemiga,
escolta de combate, patrullaje aéreo y ata-
que al suelo.
Son conocidos los frecuentes ‘juegos
de guerra’, o ejercicios disimilares en los
que participan los ‘Fulcrum’ enfrentando a
los M-2000P del Gru-
po Aéreo No. 4. Tam-
bién se ejecutan simu-
laciones de respuesta a
una incursión de bom-
bardeo supersónico he-
cha por los Su-22 de la
cercana Base Aérea de
Talara (Grupo Aéreo
No. 11), o escolta a los
aviones de ataque Su-
25.
Entre tanto, el Mig-
29 se prepara para asu-
mir en breve un gran proceso de manteni-
miento mayor y modernización de media
vida, siempre y cuando el nuevo gobierno
destine los recursos económicos necesa-
rios. La pésima decisión de comprar en un
país no fabricante y con escasas garantías
de brindar un soporte técnico serio, lamen-
tada en marzo del 2001 al perderse otro
Mig-29S durante una exhibición aérea, ha
brindado importantes enseñanzas.
Ahora se estudia una propuesta rusa
más coherente, que incluye la adopción de
nuevos equipos de cabina, un ‘overhaul’ de
célula y de los turbofan Klimov/Sarkisov
RD-33 de 8300 kg. de empuje; todo en el
Perú con asesoría del fabricante, que incre-
mentaría el potencial de vuelo de 350 a 900
horas hasta el próximo mantenimiento ma-
yor; y la mejora del radar e incorporación
del misil R-77 a toda la flota.
Con los MiG-29S/SE, la Fuerza Aérea
del Perú ha logrado establecer su capaci-
dad de desplegar interceptores en dos ‘zo-
nas calientes’ a la vez, garantizando la in-
tangibilidad del espacio aéreo peruano has-
ta bien entrado el siglo XXI.
ARES - 113 -

“Una antigua leyenda cuenta que cuando el creador pobló el
mundo de hombres, comenzó por fabricar los cuerpos a
guisa de maniquíes. Antes de lanzarlos a la circulación
levantó sus calotas craneanas y llenó las cavidades con
pastas divinas, amalgamando las aptitudes y cualidades del
espíritu, buenas y malas. Fuera imprevisión al calcular
las cantidades o desaliento al ver los primeros
ejemplares de su obra maestra, quedaron
muchos sin mezcla y fueron enviados al
mundo sin nada adentro. Tal
legendario origen explicaría la
existencia de hombres cuya
cabeza tiene una significación
puramente ornamental.”
“El Hombre Mediocre”.
José Ingenieros
Desde que existen registros de lo di-
cho por el hombre hasta nuestros días
hay palabras y actitudes que continua-
mente se reiteran. La primera de ellas es
la mentira. Existe una necesidad huma-
na de aceptarla y practicarla. Los pensa-
dores de todos los tiempos le han dedica-
do su atención a ella o a la conveniencia
de no decir la verdad. Algunos afirman
que la mentira es la principal fuerza que
rige al mundo. Los proverbios y refranes
populares surgen de mentes brillantes y
de la vida cotidiana y realista de los pue-
blos. Un antiguo proverbio del desierto
afirma que “cuando tengas que decir una
verdad ten el caballo listo para escapar.”
La otra palabra familiar directa de la
mentira es la hipocresía. El pensador ar-
gentino José Ingenieros la definía como
el arte de amordazar la dignidad, como
el guano que fecundiza los temperamen-
tos vulgares, permitiéndoles prosperar
en la mentira. La religión católica consi-
dera a la mentira como un pecado, a la
luz de dos mil años de poder terrenal, y
el mismo filósofo al respecto decía: “Los
más rezan con los mismos labios que usan
para mentir.”

CAbezas
con tierra
- 114 - ARES
Por Ricardo Seratti
ARES - 115 -

La manipulación es una característica
del Poder. Esta actividad está dirigida a
transformar la conducta del manipulado.
Este último ignora que lo es, convencido
de tener una determinada conducta según
una opción propia. La manipulación es su-
til y oculta, siendo lo contrario a la persua-
sión, bien se podría decir que es una per-
suasión encubierta. La manipulación social
tiene su base principal en la mentira. La
manipulación psicológica opera a través de
la emisión de mensajes que impactan en el
sujeto pasivo y que están organizadas de
manera programada para invadir las di-
mensiones inconscientes de su personali-
dad. Esto también es utilizado para la pu-
blicidad comercial y la propaganda políti-
ca. A su vez, existe la manipulación
física y, por último, encon-
tramos la supre-
sión de la in-
formación co-
mo una segunda
técnica de mani-
pulación que busca
inhibir a la potencial
oposición. El tipo
más nuevo de manipu-
lación que se utiliza es
el exceso de informa-
ción, buscando lograr que
a mayor cantidad de infor-
mación se produzca menor
conocimiento. Una especie
de intoxicación. Además no
basta con acceder a la informa-
ción, es necesario comprenderla
y eso se logra únicamente con una
sólida formación intelectual. Esta
última técnica posiblemente sea la
que mayores beneficios le está brin-
dando al Poder Mundial, permitiéndo-
les a todos creer que están en conoci-
miento de la realidad y procediendo
consecuentemente a su divulgación,
dándole así mayor movimiento a la
rueda de la ignorancia. Hay organiza-
ciones que desde hace muchos siglos
la pregonan y algunas de ellas, nota-
bles, comenzaron a hacerlo finalizada
la Segunda Guerra Mundial.
Para pertenecer a la “sociedad de los
inteligentes”, la membresía exige sólo un
requisito: el manejo de un idioma supe-
rior. El mismo se caracteriza por una sin-
tonía de pensamiento que sobrevuela los
meros intereses circunstanciales o los idea-
les encadenados a un tiempo y espacio de-
terminado. Es el oxígeno que respiran los
hombres que vuelan alto y miran lejos co-
- 116 - ARES
mo las águilas. No es casualidad que mu-
chos imperios han tenido o tienen a esta
eminente ave como símbolo. Sus miem-
bros sienten mutua y honesta admiración a
la capacidad intelectual sin importar el ho-
rizonte material o ideal al que el hombre
dirija su voluntad. La voluntad y el poder...
El poder es amoral y hasta quizás inmoral,
siendo una de las reglas la de no juzgar a
los contrincantes por sus intenciones sino
por el efecto de sus acciones. Los hombres
bien formados en valores jamás dejan de
reconocer la inteligencia y el valor, aún si
éstos los posee el enemigo. Cualquier aná-
lisis que se haga debe com-
prender el punto de vista de
la contraparte y, por su-
puesto, después se adop-
tan las medidas que sur-
Dos típicas imágenes
que nos muestran, en
un caso, la falta de un
cerebro “pensante” y
en el otro, un cerebro
condicionado a
negarnos la
realidad
haciéndonos
ciegos
y sordos.
gen del propio interés. Los grandes hom-
bres son los que con sus ideas, actitudes,
coraje e inteligencia han producido los he-
chos importantes del mundo. Cada uno con
su propia visión y limitación pero no por
eso sus pasos por la vida han dejando de
ser significativos. Cuando a Nietzsche le
preguntaron por Schopenahuer en un tema
puntual manifestó: “...los errores de los
grandes hombres son venerables porque
rinden más fruto que las verdades de los
hombres pequeños.” Lo triste y desolador
de la actualidad es que las inteligencias se
encuentran trabajando para el poder del di-
nero, ni siquiera para los estados. Estos son
los que luego brindan el marco político y
los hombres para las guerras.
En esta nueva ingeniería social hay una
serie de operaciones destinadas a aumentar
la confusión y el desconocimiento. Los es-
trategas no son políticos ni militares sino
banqueros. Esto dificulta la comprensión y
no permite, racional e inteligentemente, or-
ganizar de manera eficaz la defensa contra
ello. El poder está aplicando una especie de
“selección natural” a los países que no usan
su inteligencia considerándolos como ani-
males. Ya Montaigne hablaba de la diferen-
cia de inteligencia entre los hombres y al
respecto afirmaba que “hay más distancia
entre tal y tal hombre, que entre tal hombre
y tal bestia: es decir, que el más excelente
animal está más próximo del hombre me-
nos inteligente, que éste último de otro
hombre grande y excelente.”
Los diseñadores de este plan de domi-
nación mundial son realmente brillantes y
su apetito de poder supera a líderes como
Alejandro Magno, Napoleón Bonaparte o
Adolfo Hitler, cuyas aspiraciones fueron
interrumpidas por la historia. Es una mues-
tra de intelectualidad que solamente las
grandes universidades imperiales pueden
formar. Su fórmula se basa en el conoci-
miento concentrado, más la investigación
llevada hasta sus últimas consecuencias y
además hombres ejecutivos con una volun-
tad de poder fuera de lo común, si bien no
es común poseer ese tipo de voluntad. De
aquí en más la producción de cabezas con
tierra entra en su faz más industrial: la fa-
bricación en serie. Que la gente no piense
es una necesidad imperiosa del poder y
más aún en la actualidad. Para el hombre
mediocre es continuar con su vida normal,
que es la única forma de no equivocarse,
dado que en toda nueva idea presienten un
peligro. El mediocre es rutinario, mediana-
mente honesto y manso con los poderosos.
Puede llegar a ser soberbio con los que se
muestran más débiles que el, “piensa” con
la cabeza de los demás, no tiene iniciativa,
mira siempre el pasado y por ende está
condenado a vegetar. Según la opinión de
Schopenhauer además se deja engañar por
las apariencias y toma en serio todos los
dogmatismos sociales, estando constante-
mente ocupado de someterse a las farsas
mundanas. Este tipo de malformación es
tan antigua como reza la leyenda, por eso
los gobernantes inteligentes de todas las
épocas procuraron que además de no pen-
sar con cabeza propia, tuvieran algún tipo
de distracción. La versión moderna del cir-
co romano son los deportes profesionales y
la televisión. Los partidos de fútbol no se
suspenden ni siquiera durante las guerras y
se venden más televisores que libros. Quie-
nes tienen formación de clase dirigente
aprovechan esas debilidades humanas con-
juntamente con la poca o mala formación
en valores y conocimientos, pero por razo-
nes obvias callan públicamente dado que
su poder también reside en la ignorancia y
cobardía de las masas. Hay otros dirigentes
que se pueden definir con la frase de
Nietzsche: “Cuántos hombres se precipi-
tan hacia la luz, no para ver mejor sino pa-
ra brillar.”
Desde siempre los cabezas con tierra
negaron la realidad, que es la única verdad
según Aristóteles. Siempre ha existido el
temor a la verdad o a enfrentar la realidad,
siendo exclusivo de los de esa nefasta con-
dición. También es cierto que nadie reco-
noce ser mediocre. Pero los que tienen for-
mación para ser clase dirigente o aspiren a
ello necesitan de la verdad aún para luego
desfigurarla en su beneficio, utilizándola
Es convenido
que todos los
seres humanos utilizarán ésto como una especie de juris-
son individuos prudencia y así sucesivamente. El estado
diferentes, sin predica doctrinas universales que tienden a
embargo hay
un viejo dicho despersonalizar al hombre. La educación
que reza: produce especialistas, no forma hombres
“Todos somos
iguales pero
auténticos. La corrupción de la educación
algunos son genera más corrupción a nivel general, re-
más iguales chazando la excelencia. Es la moral del es-
que otros”,
acertado para clavo.
los cabezas
con tierra.
Los mentirosos actuales, una forma
simpática de definir a los expertos en ac-
ción psicológica, citan a modo de horror y
como mal ejemplo a Joseph Goebbels, un
especialista en propaganda política en
tiempos de limitaciones tecnológicas, lo
cual lo hizo doblemente competente. Antes
que él existieron otros expertos en acción
psicológica sobre las masas, eran teóricos o
sin medios. De cualquier manera ya fue su-
como lazo para los tontos, parafraseando a perado su atrevimiento por los operadores
Rudyard Kipling. La mediocridad no guar- imperiales. Benito Mussolini alguna vez
da relación con las profesiones ni las nacio- dijo que “el hombre moderno está asom-
nalidades, es un estado pobre del espíritu. brosamente dispuesto a creer.” El filósofo
danés Kierkeggard afirmaba que “el mun-
Ya Napoleón y luego Nietzsche habla- do quiere que lo engañen”. La manipula-
ban de que los estados modernos ceden an- ción no es cuestión de algunas ideologías o
te la opinión pública engendrando la con- religiones, es parte de todos los que aspiran
formidad y que la sociedad de masas mol- a alcanzar, aumentar o retener el poder.
dea a los hombres dándoles una sola for-
ma: degradada. Hoy en día la opinión pú- Si se pudiese ser totalmente objetivo,
blica la fabrican “cuatro” pensadores, la entendiéndose como exento de parcialidad,
arrojan a los medios masivos de difusión y no se debe dejar de admirar la capacidad
al otro día se produjo la “opinión pública”, intelectual de estos nuevos amos del mun-
que es la que legitima el accionar del Poder do. Tienen la responsabilidad de organizar
Mundial. Esa es la importancia de la hipo- y dirigir un mundo de seis mil millones de
cresía, todo debe ser formal, simulado y en seres humanos y en aumento. Todos con
lo posible democrático, sirviendo como an- ansias de consumir ya que fueron progra-
tecedente para los que vendrán, quienes mados para eso, sino el capitalismo no hu-
En muchos casos una mala
educación es el primer paso
para quitarle a los individuos
la capacidad de pensar por
sus propios medios.
En esta secuencia de la
película “The Wall” del grupo
británico Pink Floyd se
observa como un grupo de
alumnos son lanzados a una
tolva picadora de carne;
hecho que representa la
manera en que la gente es
moldeada para convertirse en
una “masa” y dejar de ser
personas con
autodeterminación.
ARES - 117 -
 biera triunfado sobre su otro socio el comu-
nismo, y además cada vez con menos re-
cursos naturales y mayores problemas de
toda índole. Si no se detiene el consumo
superficial o la tecnología no hay lugar pa-
ra todos. Ya lo advertía Thomas Hobbes:
“Y cuando el mundo entero se ve recarga-
do de habitantes, el último remedio de to-
dos es la guerra, la cual procura una defi-
nitiva solución, por la victoria y por la
muerte.” El poder no se va a sacrificar,
siempre nivela hacia abajo. Todos preten-
den defender sus pequeñas miserias huma-
nas, todos convencidos de su importancia,
con sus hojas de ruta que le fueron marcan-
do desde sus nacimientos en forma induci-
da. Al punto tal que reciclan a los dirigen-
tes que ya los traicionaron, que se enrique-
cieron a su costa y obviamente del Estado.
Otra de las principales características
del Poder Mundial es que fija la presión
psicológica sobre el tema económico. Se
impone una necesidad de consumo mayo-
ritariamente innecesario y haciendo “pata-
da y mordida” obtienen ganancias, domi-
nación y atacan directamente a la salud hu-
mana de quienes deben resistir semejante
embate. La asfixia económica o financiera
es un arma que se aplica desde hace mucho
tiempo y su principal víctima es la familia.
- 118 - ARES
La destrucción de la misma aumenta el so-
metimiento, especialmente el de las clases
bajas, que son los nuevos esclavos del siglo
XXI. Una especie de subproletarios para
quienes les interese llamarlos con un térmi-
no político. Con sus vidas en plena agonía
continúan festejando, pero no porque po-
seen valor para enfrentar a la muerte, sino
por la cobardía a enfrentar la verdad.
Ante esta situación algunos quieren de-
fenderse, participar, movilizarse, pero sin
organización o sin tener en claro el accio-
nar del enemigo equivale a nada.
La lucha, como toda obra
humana, para tener
po si bi li da -
des de
éxito ne-
Para algunos el
cerebro es
solamente una pieza
ornamental. Da lo
mismo llevarlo
puesto que exhibirlo
en un recipiente.
cesita de un planeamiento y ejecución cui-
dadosa. La estrategia, que podríamos con-
venir es el arte de hacer posible la victoria,
en el aspecto práctico, consiste en la utili-
zación de todos los medios de que se dis-
ponen dentro del contexto en que está plan-
teada la lucha. En esta guerra por la super-
vivencia cualquier método es válido, es
exactamente lo que hace la contraparte.
Ante un enemigo tan poderoso que está ad-
quiriendo la forma de “lo sin forma” como
advertía Sun Tzu al explicar la aplicación
de la flexibilidad, el enga-
ño, la manipulación
y la explota-
ción de las debilidades, podemos concluir
que si no se cambia la frecuencia de pensa-
miento se llega a nuevas frustraciones y
con el tiempo eso produce resignación. Al
respecto Honoré de Balzac decía que “la
resignación es un suicidio cotidiano.”
Alguien ha afirmado que la energía es
la llave a toda la actividad sobre la tierra,
de allí la importancia en hacer que la gente
la agote en cosas sin importancia. El Nue-
vo Orden Mundial no acepta a los latinos,
negros, asiáticos y árabes, además de todos
los pobres. Sobran hasta como esclavos. La
tecnología, que además es de ellos, necesi-
ta cada vez de menos obreros. La disminu-
ción del potencial intelectual de los países
y razas condenadas, está funcionando bien.
La salud y la alimentación está haciendo lo
suyo sin levantar siquiera sospechas de ser
un genocidio muy bien organizado, por su-
puesto que con menos publicidad que
Auschwitz. Están logrando el control poli-
cial sobre el mundo y sus habitantes con la
fuerza de las armas, la tecnología y las nue-
vas finanzas electrónicas. Las formalidades
internacionales y el nuevo derecho de los
fuertes por sobre los débiles son cubiertos
por hombres de razas marginadas, pero que
hablan el idioma del amo actuando como
sheriffs del sistema, siendo el caso más no-
table el de la ONU. El día 4 de julio de to-
dos los años se observa en casi toda Amé-
rica Latina una inmensa fila de hombres
coloniales que tienen el privilegio de salu-
dar al amo en su residencia. En Argentina,
anteriormente, sucedía lo mismo para los
cumpleaños de la Reina de Inglaterra, pero
se cambió de virrey. Con una buena explo-
tación de prensa del día después, se arma-
ría el catálogo completo de la inge-
niería de transferencia. La re-
gión también es un muestrario
de dirigentes sumisos, traido-
res a su propia sangre y a su
clase social, que estudiaron en
universidades como Harvard y
en vez de, aunque sea, plagiar el
conocimiento, vuelven doblega-
dos. Es comprensible el daño que
ha causado la dominación colonial
en las mentes débiles pero inacep-
table para quien siendo electo como
dirigente entregue a su pueblo por
su mísero bienestar. Todos los impe-
rios, llegado el caso, han terminado
entregando a los traidores locales a las
fieras como prenda de negociación.
Los guerreros, así sean enemigos,
quieren una victoria con honor; no la quie-
ren mancillada, no les sirve. No debe haber
dudas sobre la legitimidad de la victoria.
Las empresas multinacionales son otra co-
sa. Su poder y su meta son el dinero para el
logro de sus objetivos y hasta prometen a
los corruptos el bronce. El único bronce del
corrupto, el poco bronce que lo acompaña-
rá, será el de las manijas del ataúd. Sin pe-
na ni gloria. Inclusive en el mismo territo-
rio imperial, los más duros, los halcones,
los más serviles son nietos de esclavos que
quizás crean que estando al servicio de los
“zioncons” se les aclarará la piel. La raza
negra es la más golpeada en la historia de
la humanidad. Sin embargo muchos de los
que llegan a dirigentes no pueden dejar de
servir al amo. Inteligencia sin dignidad, sin
honor. Ya en los campos de concentración
de la II GM se observaba que los “kapos”,
famosos por sus crueldades, eran de la mis-
ma condición que los detenidos. Cuanta
verdad hay en el dicho popular: “No hay
peor astilla que la del mismo palo.”
Los mensajes emitidos en forma visual,
oral o escritos son completos y actúan so-
bre todos los órdenes de la vida humana.
Nunca la historia asistió a semejante poder,
de tal magnitud que el detalle se vuelve im-
perceptible. Solo la formación del hombre
permite tomar la distancia necesaria para
comprenderlo. Hasta el momento, por lo
que se observa en los frentes de combate,
no se aprecia un cambio importante en los
resultados de quienes resisten heroicamen-
te. Da la impresión de que están siguiendo
la senda trazada por el Imperio. También,
este demuestra que su fuerte no es la gue-
rra sino la educación, propaganda, ma-
nipulación y tantas
otras formas de guerra sin sangre. Los
blancos estratégicos enemigos siguen sin
tocarse, estando a la vista y muchas veces,
al alcance. Mientras se destruyan máquinas
de guerra el Imperio continúa ganando. Por
ahora parece que la mayoría de los hom-
bres inteligentes se encuentran trabajando
para el Nuevo Orden Mundial. Si se clasi-
ficará por naciones de acuerdo a la impor-
tancia intelectual, se posicionan como Tel
Aviv, Londres y Washington. En el plano
militar, es exactamente a la inversa.
Hay líderes para tiempos de paz, no
abundan pero tampoco faltan, y líderes pa-
ra los tiempos de guerra. Estos son hom-
bres de excepción. Sin proponérselo opa-
can a cualquier otro hombre por más capaz
que sea, son los que marcan la diferencia.
Tanto tiempo de estar soportando la man-
sedumbre de sus compatriotas, la cobardía,
la ignorancia y la entrega nacional que
cuando llega su hora hasta el fuego de la
guerra es una bocanada de aire fresco para
el hombre digno. Para el soldado la novia
es el fusil, para el guerrero es la muerte.
Son los que saben y recuerdan a La Fontai-
ne cuando dijo que “ningún camino sem-
brado de flores conduce a la gloria.” Quie-
nes vayan a enfrentar a esta maquinaria im-
perial seguramente tendrán las dificultades
de comprensión de la situación que sufre
una inmensa mayoría de su propio pueblo,
por lo tanto se deberá recordar la sentencia
de Nietzsche: “El creador de valores nue-
vos debe ser destructor de valores viejos.”
¿Cómo enfrentar semejante poder si los ca-
bezas con tierra siempre existirán? Cuando
surge el liderazgo adecuado generalmente
se cambian de bando. Pero hace falta tener
amor que es la más fuerte de todas las pa-
siones y la más incontrolable; amor por los
que tienen la misma sangre, el mismo co-
lor de piel, por los que sufren sin entender,
por los más débiles y lo más importante,
que son los que están en la misma Patria
Grande. Lo más peligroso para los países
son los traidores locales y los gerentes im-
periales. Es una pérdida de recursos de to-
do tipo el no enfrentar prioritariamente al
enemigo interno. El general Giap, que na-
die pone en duda su capacidad militar, de-
cía: “Una retaguardia sólida y poderosa
es sin lugar a dudas uno de los más im-
portantes factores de la victoria de la
guerra en general, de la guerra patrióti-
ca en particular.”
Un clásico budista recomienda qué ha-
cer ante un espadachín:” no se debe recitar
poesías frente a alguien que no es poeta.”
La esencia del poder es la capacidad de
mantener la iniciativa, de que los demás
reaccionen frente a las acciones y conse-
guir que siempre permanezcan a la defen-
siva. Si se conoce al enemigo es posible
destruirlo. Hay que agregar inteligencia a
las acciones político-militares. El éxito de
la Resistencia ante el Nuevo Orden Mun-
dial surgirá cuando irrumpan a escena diri-
gentes esclarecidos, conocedores de que el
secreto de la victoria se encuentra en el
mismo lugar donde fue hallado por el ene-
migo: en la historia de la humanidad. “La
cegadora ignorancia nos confunde. ¡Oh
miserables mortales, abrid los ojos!” Leo-
nardo Da Vinci
ARES - 119 -
 Desde hace varios años las principa- tal importancia evaluar como neutralizar con un tonfa o un bastón de madera, que

Bastón Táctico Extensible.

les Agencias Militares y de Seguridad correctamente una agresión. El bastón en la mayoría de los casos se deja en el
de los Estados Unidos como ser: FBI, táctico extensible constituye de esta for- vehículo, por su dimensión.
DEA, US Army, Policía y principalmen- ma, el elemento ideal, siempre y cuando ■ Permite su porte oculto, mediante el

te el Servicio Secreto, utilizan el bastón el personal domine la aptitud mediante el uso de una funda apropiada, sujeta al cin-
táctico extensible como un componente entrenamiento necesario para su uso, ba- turón.
clave en su equipo. sado en técnicas no letales. En la recrea- ■ Permite mantener un bajo perfil y no

La integración de este elemento a las ción de la Figura 1, los Instructores Gus- provocar intimidación alguna por el sim-
diversas actividades de seguridad es muy tavo Albertti (a la izquierda) y Alejan- ple hecho de portarlo (no extendido).
importante y es clave en circunstancias dro Brusco (a la derecha) despliegan ■ Efecto altamente disuasivo al mo-

específicas como las desarrolladas en lu- guardias con bastón, en un centro comer- mento de su apertura.
gares públicos, donde el uso de un arma cial. ■ Permite mantener la proporcionali-

de fuego por parte de los integrantes del dad de los medios empleados en la defen-
grupo de protección no es lo aconsejable. Ventajas sa dentro del marco legal.
Los disparos en esas circunstancias, pue- ■ Indicado a la hora de enfrentarse a

den causar daños colaterales altamente El bastón extensible ofrece una serie un arma blanca o formar barreras de con-
perjudiciales. Los proyectiles pueden de ventajas tácticas comparado a otros tensión.
atravesar el cuerpo del agresor o, de elementos de defensa: ■ Permite utilizar técnicas muy efica-

acuerdo al ángulo de trayectoria e impac- ■ Su reducido tamaño (no desplega- ces de reducción, desarme e inmoviliza-
to, rebotar y generar heridas a individuos do) facilita el transporte y portación du- ción.
inocentes. En estos escenarios (shop- rante la actividad de protección de digna- ■ En virtud de su versátil diseño per-

pings, cines, restaurantes, etc.) es de vi- tarios, en contraposición, por ejemplo, mite lograr movimientos rápidos.

Potenciación para los

grupos de protección

VIP
En la actualidad el bastón táctico extensible constituye

un elemento práctico en las tareas que realiza un grupo

de protección VIP. Su integración al equipamiento

habitual es tan importante como la capacitación para

Secuencia 1: 1) Se comprueba que los asistentes no ingresen con armas y se acredita su identidad; 2) Inicio
su uso no letal.
de la conferencia de prensa; 3 y 4) los periodistas y fotógrafos realizan su trabajo habitual; 5) uno de los asis-
tentes lanza un ataque a la VIP, con un objeto punzante; 6) el custodio 1 da la voz de alerta y neutraliza al agre-
sor con mano vacía;
Por Gustavo Albertti
- 120 - ARES ARES - 121 -

7 y 8) simultaneamente se inicia la evacuación efectuada por el custodio 2 hacia la ruta de escape previa-
mente establecida; 9) los custodios restantes forman una barrera para contener a un público no hostil (fotó-
grafos) que quieren capturar la escena con sus cámaras; 10 y 11) vemos como la barrera de contensión per-
mite evacuar a la VIP en forma segura; 12) técnica de bloqueo; 13 y 14) técnica de inmovilización; 15) téc-
nica de desarme contra arma blanca;
Existen diferentes modelos de basto-
nes extensibles, cada uno responde a di-
versos requerimientos.
En la Figura 2 podemos apreciar uno
de los últimos modelos de bastón táctico
extensible. Desplegado mide 66 cm. Está
fabricado en acero y posee un extremo
plástico como elemento de seguridad,
- 122 - ARES
que brinda una serie de ventajas, como
ser, la cómoda apertura en lugares reduci-
dos, (utilizando ambas manos) y el míni-
mo riesgo de lesión en su uso entre otras.
La Figura 3 despliega el equipamien-
to moderno de un grupo de protección,
que cuenta con: armas de fuego y pistole-
ras de última generación, equipos de co-
municaciones, bastones extensibles con
fundas para transporte, linternas, binocu-
lares, equipos GPS, elementos cortantes,
etc.
El bastón táctico extensible se integra
perfectamente a los demás elementos, Fi-
gura 4, como así también a las activida-
des diarias del agente.
Casos de estudio
Para ilustrar el tema central de esta
nota, contamos con dos secuencias foto-
gráficas basadas en probables situaciones
que pueden ser resueltas mediante técni-
cas no letales con bastón táctico extensi-
ble y lucha cuerpo a cuerpo.
La primer secuencia se basa en un ca-
so de protección de una ejecutiva –bajo
amenaza real– miembro de una destaca-
da empresa multinacional con sede en Ar-
gentina.
El evento transcurre en un salón don-
de la protegida debe dar una conferencia
de prensa, sobre un polémico tema de ac-
tualidad.
Para ello se envía a un grupo de avan-
zada que examina la sala en busca de ex-
plosivos u objetos dudosos. En la puerta
de entrada se verifica la identidad de los
asistentes previamente acreditados, se
controlan sus pertenencias para evitar el
ingreso de algún tipo de arma o elemento
que sirva como tal. En el Cuadro 1 de la
primer secuencia fotográfica, el personal
de seguridad realiza la búsqueda de obje-
tos metálicos mediante el empleo de una
paleta detectora de metales.
El grupo de protección configura sus
ubicaciones de tal manera que la VIP
quede cubierta y pueda ser evacuada ha-
cia una zona segura dentro del recinto,
utilizando una vía de escape previamente
establecida. En el Cuadro 2, vemos al
personal desplegado en sus puestos vi-
sualizando cualquier actitud sospechosa
de los asistentes que pueda representar
una amenaza a la integridad física o a la
dignidad de la protegida.
Si bien el grupo cuenta con el equipo
completo que incluye armas de fuego, su
uso no sería recomendable ya que este es-
cenario presenta riesgos de daños colate-
rales (público). Por este motivo toda
agresión que no incluya armas de fuego,
deberá ser resuelta con técnicas no leta-
les.
16) reducción del agresor; 17) se suma
otro agente (encubierto en el público) pa-
ra esposarlo; 18) se le colocan esposas
plásticas tipo zuncho; 19) el agresor es
neutralizado; 20) se determina que el ob-
jeto punzante utilizado por el agresor en
el ataque, no está compuesto por metal,
sino por un material plástico muy resis-
tente que no es detectado por los equi-
pos habituales.
Iniciada la conferencia, los periodis-
tas y fotógrafos realizan su actividad nor-
mal ubicados delante del público (Cua-
dros 3 y 4).
Sorpresivamente surge un agresor que
avanza hacia la VIP empuñando un obje-
to punzante (Cuadro 5). El custodio 1,
ubicado estratégicamente entre los perio-
distas y la disertante, da la señal de alerta
y neutraliza al agresor (Cuadro 6). Simul-
táneamente se cubre y evacúa a la VIP ha-
cia una zona segura, tarea desarrollada
por el custodio 2 (Cuadro 7), que es apo-
yado en la cobertura por los custodios 3 y
4 (Cuadro 8) que impiden el avance de
los reporteros, que intentan fotografiar la
evacuación. Para ello los agentes unen
sus bastones extensibles formando una
barrera de contensión (Cuadro 9). En es-
te aspecto el bastón es el elemento indica-
do para armar dicha barrera ya que per-
mite controlar a un público no hostil (fo-
tógrafos de prensa) cuyo único interés es
tomar imágenes del hecho (Cuadros 10 y
11).
Mientras la integridad de la VIP se en-
cuentra resguardada, en una zona segura,
el custodio 1 (quién neutralizó el ataque),
continúa aplicando su técnica hasta redu-
cir al agresor. El Cuadro 12 exhibe la téc-
nica de bloqueo contra arma blanca, el
ARES - 123 -
 Cuadro 13 exhibe la palanca e inmovili-
zación que neutraliza al agresor. Los
Cuadro 14 y 15 muestran la definición
del desarme del cuchillo, a través de una
técnica de golpe al puño.
En el Cuadro 16 observamos la palan-
ca que inmoviliza y proyecta al agresor
hacia el piso. En el Cuadro 17 el agresor
se encuentra reducido e inmovilizado en
el piso.
En los Cuadro 18 y 19 vemos al agre-
sor totalmente reducido por el personal
de seguridad.
Ya controlada la situación y secues-
trada el arma empleada, se determina
que se trató de un objeto punzante cons-
truido en un tipo de material plástico de
muy alta resistencia, denominado co-
mercialmente Zytel, el cual no puede ser
Secuencia 2: 1 y 2) avanzada al baño de damas; 3) detección de box ocupado; 4) ingreso de la VIP; 5) bloqueo de la entrada; 6) custodia femenina junto a la VIP; 7 y 8) ataque con cuchi-
llo; 9) voz de alerta y cobertura de la VIP; 10) neutralización del ataque; 11) despliegue de bastón; 12) segundo ataque de la agresora, que es bloqueado con bastón; mientras los custodios
2 y 3 dan cobertura con sus cuerpos a la VIP;
- 124 - ARES
percibido por las paletas detectoras de
metales.
Antecedentes
de las técnicas no letales
de bastón táctico
extensible
Street Combat es un sistema de com-
bate desarrollado sobre la base de artes
marciales filipinas. Específicamente el
Arnis, que es la doctrina madre de las téc-
nicas de combate con bastón. Dichas téc-
nicas nos permiten lograr una gran per-
formance en la resolución de situaciones
de máximo riesgo.
El concepto del combate surge de la
gran variedad de armas utilizadas y la
simplicidad y versatilidad de los movi-
mientos. Por ello las artes filipinas de
combate están a la vanguardia de los sis-
temas de defensa personal.
Fundamentalmente el entrenamiento
de estas técnicas no letales se basa en dos
conceptos: Dinámica del movimiento y
Evitar el contacto.
Dinámica del movimiento: es más
importante como nos movemos y no lo
que tenemos como arma de apoyo. Debe-
mos improvisar con diversos objetos (la-
piceras, diarios, revistas, etc.) como ele-
mentos de defensa.
Evitar el contacto, “nadie puede to-
carnos”:
durante el combate se puede enfrentar
extrema violencia e incertidumbre y el
escenario más grave (excluyendo armas
de fuego) son los ataques ejecutados con
13) mientras el custodio 2 evacúa a la VIP del
interior del baño, el custodio 3 permanece
dando cobertura; 14) golpe con rodilla a la
agresora; 15 y 16) inmovilización; 17 y 18)
desarme de arma blanca con bastón; 19)
reducción; 20) retensión de la agresora medi-
ante una palanca con bastón, contra la pared.
ARES - 125 -
 Mediante una patada frontal detiene el
ataque (Cuadro 10). En el Cuadro 11 ve-
mos a la agente desplegar su bastón para
continuar el combate (Cuadro 11).
En los Cuadros 12 y 13 vemos el in-
greso de los custodios 2 y 3 al baño, la
cobertura y la evacuación de la VIP, al
mismo tiempo que la custodia neutraliza
con bloqueo de bastón al antebrazo, un
segundo ataque con cuchillo, esta vez
mas desenfrenado.
El custodio 3 permanece en el baño,
como apoyo a la custodia femenina en la
reducción de la agresora.
Ante el elevado nivel de agresión de
este segundo ataque, la custodia le aplica
un golpe intimidatorio con su rodilla
(Cuadro 14). En el Cuadro 15 vemos otro
golpe de paso con el taco del bastón. Al
igual que en el Cuadro 16, pero esta vez
utilizando el codo.
En todas estas técnicas se mantiene
controlada la mano de la agresora que
porta el cuchillo, debiéndose definir en-
Figura 3: vemos el equipamiento moderno de un grupo de protección. tonces el ataque, con técnicas de desarme
(Cuadro 17 y 18). Una vez desarmada de
arma blanca u objetos contundentes. En dentro del baño brindando seguridad. El su cuchillo, se procede a reducir a la agre-
ambos casos si no se maneja el concepto ingreso al baño se encuentra controlado sora, en este caso con una técnica de pa-
exacto de la distancia y el “chequeo”, di- por dos agentes en el exterior del mismo lanca al cuello y a su brazo derecho (Cua-
fícilmente se pueda salir victorioso de la (Cuadro 5). dro 19), para finalizar inmovilizándola
situación. En momentos en que la VIP se en- con el bastón, contra la pared (Cuadro
cuentra frente al espejo, retocando su ma- 20).
Uso del bastón en espacios quillaje (Cuadro 6), la ocupante, que re- Como vemos en este último caso, el
reducidos sultó ser de sexo femenino, inicia su ata- bastón táctico extensible, constituye un
que con un cuchillo que sustrajo de la co- elemento muy apropiado para enfrentar a
El segundo caso de estudio trata sobre cina del establecimiento (Cuadro 7 y 8).
un arma blanca. Por este motivo es indis-
el uso del bastón táctico extensible en lu- La custodia da la voz de alerta al resto del
pensable contarlo como parte fundamen-
gares reducidos. Ascensores, escaleras, grupo enfrentando la agresión e interpo-
tal de equipamiento moderno de un grupo
baños, pasillos, etc, son espacios comple- niéndose entre ésta y la VIP (Cuadro 9).
de protección VIP.
jos para la definición de combates cuerpo
Además, en este último
a cuerpo. Las técnicas de protección a uti-
caso, queda demostrada la
lizar en estos lugares, deben ser muy pre-
gran utilidad de contar con
cisas y altamente efectivas.
una integrante femenina en
El ejemplo descripto a continuación,
una custodia donde la VIP
se basa en que la protegida necesita acce-
también es mujer; no solo
der a un baño público. Como es un esta-
para el ingreso a baños pú-
blecimiento muy concurrido, la participa-
blicos, tiendas de ropa ínti-
ción de una custodia femenina es deter-
ma, etc, sino también y lo
minante. Permite hacer un reconocimien-
más importante, para res-
to previo al ingreso de la VIP y posibilita
guardar la integridad feme-
la permanencia dentro del baño de la
nina de la VIP.
agente.
Cabe destacar que no es
Esta segunda secuencia fotográfica
habitual encontrar mujeres
nos muestra en el Cuadro 1 y 2 el ingreso
que se dediquen a tareas de
de la agente femenina al baño de damas
protección de personalida-
para realizar la avanzada. En el Cuadro 3,
des; esto es una falencia a
la agente detecta que hay una persona
nivel mundial que represen-
usando el baño, pero ante la urgencia de
ta, en ciertas oportunidades,
la VIP por entrar, se le permite el ingreso
un grave problema de segu-
(Cuadro 4), ya que contamos con la ven-
gura 4: un integrante del equipo con los elementos distribuidos adecuadamen- ridad cuando la persona a
taja de que la custodia puede permanecer Fi te en su cinturón para la correcta portación. El bastón táctico extensible se in- proteger es una mujer.
tegra perfectamente.

- 126 - ARES
 la
as infectados y
na ci ón ad rede de program m en ci o na
s el correo elec
trónico tos privados, se y quin-
Sin lugar a duda r se en absorción de da entre diez
la m a ne ra de co m u ni ca
qu e lo s us uarios insumen ntrol y
ha cam bi ado rio. Aven ta - rnada para el co

…
do re vo lu ci o na inu to s po r jo
el planeta de m
o cias a su ce
m alignos intrusos.

M
ros sistemas gra ción de estos m

SPA
da m en te a ot - el im ina salvaguardar
jó rá pi
e di s po ni bilidad de en
m e di da s técnicas para
fácil manejo, en or m L as uipos se li-
m a si va , la posibilidad in ti m i da d y nuestros eq
víos de infor m aci ón - nu es tr a ntos electró-
s m en sajes con archi se gu ir los procedimie
de complem en ta r lo nos, m ita n a mensajes inde- s, la posibilidad
ti po , ya se a fotografías, pla ni co s qu e pu edan filtrar los pasan- y a sitios abiertos de finanza
vos de todo no s
usicales, etc., ad
e m ás de su siem pr e al gu ercados de al-
videos, temas m seados –aunque ex te nsión de de ganancias fuertes en m
mantener prude
nci a en la cia siempre la-
mínimo costo op
erativo. d de m ai l, m ucho más ta inestabilidad, la codi ra-
r que la to ta li da
nuestras direcci
one s de e- s menos prepa
soluciones a tente en los inversore

n
Podemos deci de s

o
aú n qu e la car in-

r
pan posici o ne s, demos hace r ya fértil para provo

a
e oc u no po atrá s de lla nu ra

…lleg
aque llo s qu electr ó ni - n un pa so do s, so n
sponen de correo to siempre está
menor grado, di m is m o im pli- este asun qué parecido a la lucha legen- versiones riesgosas. antispam
m ail. L a carencia de l
to - la in trusión, L a bú squ e da de software
co o e-
l mundo; pero co
mo no
a contra el deli
to, no ?. .. correo ba-
r fu e ra de eo da ri ba te si m ilar al que identifique y localice el
ca esta el “c o rr un co m tiva per-
rfecto, apareció Sin dudar este es s científicos contra sura de forma realmente efec
do puede ser pe ví c ti m as , lante lo un negocio
al todos somos que llevan ade s se pro- mitiendo su bloqueo, es
basura” del cu gú n la s ta - obios , en oc a si o ne
lares en to-
distinto grado se los virus y micr spam, en que moverá millones de dó d de las
aunque en muy es to s m e - in ve n to re s de l
los usuarios de ducen fracasos,
los nos in- do el mundo, la productivi
da
reas u oficios de

para
“s pa m m er s” son seres huma n riesgo .
ga tá
dios. ón con la jer rte del tiempo es empresas está en de las tarjetas de
de efectuar conexi tes que buena pa ategias de pene-
L a ob li ga ci ón
s ante la om i- te li ge n El uso masivo
de fe n so té c ni cas y estr iente comercio
la Internet nos de ja in
tr u si ón de los ela bo ra n do
e a lo s si s te m as inform á tico s
cr édi to con el consigu identificar a
anente in ataqu rmitido
nosa y perm ra, tración y electrónico ha pe sus preferencias,
ya m en ci o na do correo basu en to do el m undo. s co n ti- idore s y
“Spam”, el - mer sum
s de empresas es contra los spam lograron los con

e
-
os están relativa

s
o ne ta lla

r
in ve s tiga ci L a ba s lo s m ism

a
que según rm á ti ca s ya oc a si ón és to au n qu e es y

qued
soluciones info y en más de una ha-
mente indefenso
s ante los ataqu
pecializadas en m en sa je s que cir- núa lo s em ba tes en su contra n chips de
representa un 60
% de lo s
la te n - redirecci o na r
fir m as té cnicas in- a pesar de que ya existe
respacio, para co
lm o aque lla s azarán a
culan en el cibe s es de un cia los sitios de be n m an te ne r limpias identificación, que reempl arán,
can los exper to e de que logr
dencia que mar ternacionales qu rreo basura y de los códigos de barras
mento de este m al . ntalla s de l co e ha com-
sostenido incre om ni - nuestras pa po r un lado conocer qu
nvertido en al go usos. su elección de
El spam se ha co denadores día a día los intr s se espera una cla- prado un cliente y
tros or Según los m ue s tr eo la segmenta-
presente en nues as para frenarlo resul- m utaciones en lo
s
m arca, pero también
ategi ncia a ef ec tu ar - dad, ya que sólo
y todas las estr se po r m o men- ra tende ntos de los spammers para ex ci ón de la publici forma-
tan insuficiente
s, agravá n do
in fo r m a - procedimie re de s fi na n ci eras en permitirá el paso de la in
la las
anejo y uso de der su daño a uí po- ción autorizada.
tos ya que el m r la co ne xión per- ten m e m os en cuenta que aq que inter-
ción nos ob li ga a ut ili za
ca n qu e el pa r ticu la r, to
ci ali za ci ón de l spam, L a cr eación del soft
Los técnicos in
di a es pe jes será
manentemente. co m o la demos hallar un a te gi as de negocios, prete los distintos lengua
persigue objeti
vo s ducir es tr comba-
correo basura de pr o du c - como intro s e in fo so br e rentabili- un próximo paso en este
ñosa o masi va o ne
publicidad enga ofrecer cotizaci espurios. te singular.
n; qu ié n no recibe ofer- br e ba se s re ales con fines
tos de dudoso or
ige dad so mados de
m en to s o tí tu los universita- m ez cl a de da tos fidedignos to
tas de medica a
, la disemi- L
os , el et er no fr aude económico
ri

- 128 - ARES ARES - 129 -

 A M E T R A L L A D O R A

THOMPSON
Jorge Félix Núñez Padín nos brinda en
esta oportunidad dos nuevas monografías de
la Serie Aeronaval, la número 21 Lockheed L-
188 Electra y la 22 Dassault Super Etendard.
Como es habitual, la calidad superlativa de
estas obras nos da la posibilidad de disfrutar
además de las informaciones técnicas e
históricas de cada aeronave, fotos inéditas y
perfiles/tres vistas confeccionadas por los
artistas Javier Ruberto y Ángel Bertogna de
reconocida trayectoria.
Para quienes estén interesados en contac-
tarse con el autor/editor, favor de hacerlo a: e-
mail: jfnpadin@yahoo.com

Libros Con una prolífica trayectoria en la publicación de material referido a

la actividad de la Aeronáutica Militar, Civil y Comercial, la Dirección de
Estudios Históricos de la Fuerza Aérea Argentina nos acerca en esta opor-
tunidad un libro más que interesante con material inédito, fotos y relatos
de la Aviación de Caza entre los años 1912 y la Guerra de Malvinas en
1982. Este Tomo IV perteneciente a la serie Historia de la Fuerza Aérea
Mientras
Mientras
algunos
algunos de
personajes
la
la utilizaban
de los
personajes que
utilizaban se
ganaban
ganaban el
los
que
se
el mote
mote de de “Enemigo
“Enemigo
Argentina, fue escrito por una comisión redactora de la Asociación de Pi- Público #1”,
Público #1”,
lotos de Caza compuesta por el brigadier mayor Juan Manuel Marcial Co- la
la versátil
versátil “Chicago
“Chicago
rrea Cuenca, brigadieres Juan José Ahets Etcheberry y Luis Domingo Vi- Typewriter”,
Typewriter”,
llar y comodoros Jorge Alberto Mones Ruiz y Oscar Luis Aranda Dura-
“Chicago
“Chicago Piano”Piano”
ñona, este último Director de Estudios Históricos.
Con 282 páginas y 87 fotografías, incluye además del texto histórico, como
como se la conoció
se la conoció
relatos de vivencias experimentadas por pilotos a lo largo de este tan ex- en
en los
los bajos
bajos fondos
fondos
tenso período. Entretenido y de jugoso contenido para expertos y aficio- del
del hampa en los
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nados resulta en una obra por demás recomendable. ´30s,
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efectividad, confiabilidad
confiabilidad
excelente calidad de impresión y papel. Quie- yy aa la
la admiración
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despertaba tanto tanto enen
de la revista, por lo que la experiencia de los
mismos se ve reflejada en todos los aspectos,
quienes la empuñaban
quienes la empuñaban
tanto informativos o de diagramación. Una oo debían
debían enfrentarse
enfrentarse
nueva e interesante oportunidad de enterarse aa ella.
ella.
de la actualidad de la Fuerza Aérea Argentina.
Dirección, Redacción, Publicidad y Co-
rrespondencia: Dorrego 4019, Ciudad de Bue- Por Fernando Benedetto
nos Aires, Te: 4514-1561. Producción fotográfica: ARES.
e-mail: faanoticias@aeroespacio.com.ar Modelos Nora Pavón, Julieta Olivieri.
Asistente de vestuario y maquillaje: Jorge Melillo.
- 130 - ARES Agradecimiento BOCATANGO ARES - 131 -
 John T. Thompson, su la más grande del mundo. Ahora Municiones mayores como ser las de rifles, este dilema. Denominado Blish Lock, el in- antiguo asisten-
creador, nació el 31 de di- contento con su nueva tarea, retomó provocarían grandes presiones y por consi- genio básicamente era un retardador que te de Thompson
ciembre de 1860 en la ciu- la idea de diseñar una ametralladora guiente un prematuro retroceso con los res- contenía el efecto blowback hasta que la en el Ejército y
dad de Newport, Kentucky. liviana, pero esta vez lo haría en su pectivos peligros de fragmentación de las presión disminuyera a límites de seguri- George Goll,
Adquirió un especial gusto casa, durante su tiempo libre y con vainas y explosión anticipada de gases. Es- dad; estaba basado en un principio obser- que por sus ap-
por las lides militares gra- sus propios ahorros. Así es que en te detalle no impidió que tras una concien- vado por Blish durante el tiro de artillería titudes mecá-
cias a su padre, un tenien- 1915 comenzó con el desarrollo de su zuda investigación descubriera que tiempo naval. Este había notado que los cierres de nicas e inteli-
te coronel graduado en la tan anhelado sueño. atrás, un oficial naval retirado llamado los cañones que disparaban proyectiles de gencia fue
Academia Militar de Mientras trabajaba en este proyec- John Bell Blish había hallado la respuesta a baja potencia flameaban, mientras que los puesto como
West Point que había to, llegó a la conclusión de que los me- que lo hacían con municio- ayudante del
ganado reconocimiento canismos utilizados en la mayoría de las nes de alto poder permane- primero. Am-
por su participación en armas eran pesados, compuestos de gran cían bien cerrados. Haciendo bos fueron
varias batallas durante uso de sus conocimientos se los verdade-
la Guerra Civil. Pron- dio cuenta de que los metales ros diseñadores de la
to se dio cuenta de tenían la tendencia a adherir- Tommy Gun; mas tarde se incorporaría Os-
que su vocación era se unos a otros con una fuer- car Payne, responsable de muchas innova-
la vida militar por lo za que superaba a la fricción ciones agregadas al arma posteriormente.
que a sus diecisiete cuando eran sujetos a muy Durante la primavera de 1917 seguían
años ingresó a la grandes presiones. los estudios sobre las municiones que re-
misma institución Con el problema resuelto sultarían adecuadas. Thompson quería uti-
que su padre. y con el apoyo económico lizar algunas para rifles, sin embargo estas
Tras egresar y del magnate del tabaco Tho- funcionaban bien durante poco tiempo y
pasar por varios mas Fortune Ryan, en 1916 luego el cierre se fracturaba; en conclusión,
destinos, en se funda la Auto Ordnance tuvieron que adoptar el ya conocido calibre
1890 llegó sin Corporation que contó en su 45 ACP que operaba satisfactoriamente
saberlo a un lu- comienzo con sólo dos em- con el Blish Lock.
gar que años pleados, Theodore Eickoff, Con la I Guerra Mundial en curso, se
más tarde
marcaría su
destino, el Army Ord-
nance Depot (AOD o Depósito de Artille-
ría del Ejército). Durante los ocho años que
siguieron hasta el comienzo de la Guerra apodo de “Gatling Gun
Hispano-Norteamericana, se especializó en Parker”. Esto motivó que
armas pequeñas y con su perfecto manejo Thompson se esforzara
de la logística se convirtió en el hombre a por corregir el pobre esta-
cargo del AOD bajo el mando del general do que en cuanto a armas
Shafter en Cuba. Allí conoció al 2do te- pequeñas afectaba al Ejér-
niente John H. Parker, quien sabía de la cito de los Estados Uni-
existencia de quince ametralladoras Ga- dos.
tling en desuso que estaban asignadas al Para 1904 junto al co-
depósito de Thompson en Florida, sin un ronel La Garde, estaban
destino determinado. Parker deseaba llevar realizando estudios y
esas armas a la guerra, pero también quería pruebas para determinar
perfeccionar el sistema para demostrar la cual sería el mejor calibre
importancia y efectividad de las armas de para su utilización militar;
tiro rápido en un Ejército dotado con fusi- la conclusión fue que las
les Springfield de un solo tiro diseñados balas pequeñas de alta ve-
unos cuarenta años antes. locidad eran menos efecti-
Thompson simpatizó inmediatamente vas y destructivas que las
con las ideas de Parker, ayudándolo a des- más lentas y de mayor tamaño. Dueño de cantidad de piezas y propensos a trabarse,
pachar las ametralla- una invaluable experiencia, Thompson fue por lo que posó sus ojos en lo que los esta-
doras y una gran can- uno de los que contribuyó al desarrollo del dounidenses dieron en llamar sistema
tidad de municiones calibre .45 auto, luego utilizado en la pisto- blowback, que utilizaba el principio de
secretamente a Cu- la Colt 1911 diseñada por John Browning. inercia de masas para realizar de manera
ba. Gracias a la ayu- Frustrado por ver tan poca receptividad automática todas las acciones de extrac-
da recibida y el ex- a sus propuestas, en 1914 se retiró del Ejér- ción de vainas, eyección, montaje del me-
celente desempeño cito para incorporarse a la Remington canismo y recarga.
que logró en la bata- Arms Corporation como encargado de la Aunque este sistema era la solución
lla de San Juan construcción de la factoría para rifles de que Thompson necesitaba, en la práctica
Hill le valió el Eddyston, Pennsylvania, para ese entonces servía sólo para cartuchos de baja potencia.
John Taliaferro Thompson.
- 132 - ARES ARES - 133 -
 hizo notorio que las “Poder de fuego, pegar duro realidad un mecanismo de homologación
tácticas del Siglo y correr”. del nuevo rediseño denominado “Annihi-
XIX que se utilizaban Teniendo en cuenta este lator Trial Mechanism” (Mecanismo de
en los campos de ba- concepto, Eickoff encauzó el Prueba Aniquilador). A esta le sobrevino la
talla no eran compati- proyecto que finalmente dio “Annihilator I” que se convirtió en la pri-
bles con las armas por resultado un arma nunca mera Thompson diseñada para el uso de
disponibles. Las otro- vista y totalmente revolucio- cargadores rectos y de tambor.
ra efectivas cargas de J. Edgar Hoover, naria. A pesar de que los prototipos se termi-
Director del F.B.I.
caballería ahora de- La pequeña ametrallado- naron a tiempo, irónicamente el primer
bían enfrentarse a las ra recibió el nombre en códi- embarque estuvo listo para ser enviado el
ametralladoras que go “Persuader” (Persuasiva). Uti- 11 de noviembre de 1918…el mismo día
las tornaban en meros lizaba una cinta de alimentación que finalizaba la Guerra.
actos heroicos, sin que resultó en principio ineficaz Le siguieron las “Annihilator II”, las
embargo el peso y el por la gran cadencia de fuego de primeras en ser demostradas para homolo-
tamaño de las mis- 1.500 disparos por minuto; en el gación, las pruebas se llevaron a cabo en
mas las imposibilita- mejor de los casos no pasaban más marzo de 1919 en Nueva York y dispararon
ba para ser utilizadas ofensivamente de de siete tiros sin trabarse. Los pro- unos 18.000 tiros sin problemas. Estas ar-
modo efectivo o realmente práctico. Arriba: George totipos que siguieron pertenecie- mas precedieron a las que serían el final de
En este punto es que la visión de “Machine Gun” Kelly ron a la familia denominada “An- la familia, las “Annihilator III” divididas
en el momento de ser
Thompson entra en escena, él imaginaba trasladado a prisión.
nihilator” (Aniquiladora). en varios sub modelos.
un ejército con ametralladoras portátiles y Derecha: Kelly durante La primera de estas, una evo- Pero el final de la guerra había plantea-
con soldados saltando de trinchera en trin- su cautiverio en lución de la “Persuader”, fue en do un nuevo dilema, ya que la famosa arma
Alcatraz.
chera llenando a sus enemigos de balas: para las trincheras se encontraba sin un

Bodenson y Goddard mostrando la nueva técnica para identificar

vainas utilizando un microscopio de comparación.

La Masacre del Día de San Valentín
La Ley Seca había llegado a su noveno año, tenía por finalidad conver-
tir a los EE.UU. en un país respetuoso de la ley…pero tuvo el efecto con-
trario. En ciudades como Chicago abundaban los bares ilegales y cientos
de clubes que vendían alcohol; los pandilleros quienes antes de la Ley
Volstead eran grupos fragmentados que controlaban pequeñas porciones
de las ciudades, se transformaron, debido a las grandes ganancias que sur-
gían del comercio del alcohol ilegal, en grandes grupos, nacía el llamado
Crimen Organizado. Primero se vieron los efectos en Chicago a partir de
los años ‘20s y luego en Nueva York a partir de 1930.
Al Capone, brutal asesino de la pandilla Levy del lado Sur, consolidó
despiadadamente su control sobre el negocio del licor en Chicago. La idea
de Capone era dominar toda la ciudad, sin embargo la pandilla del lado
Norte bajo las órdenes de “Bugs” Moran era un escollo para sus ansias de
dominación.
Ambas bandas estaban en una escalada de violencia, por lo que Capo-
ne ideó un plan para quitarlos del medio. Él y su mano de-
recha Jack “Machine Gun” Mc Gurn, quien había escapado
milagrosamente de un atentado unos días antes, junto a
otros miembros de la Circus Gang, delinearon lo que los ex-
pertos llaman el Asesinato del Siglo.
El plan era hacer creer a la pandilla de Moran que un
contrabandista les proveería de licor canadiense a un muy
buen precio, por lo cual deberían reunirse en un garage pa-
ra cerrar la transacción, cuando la pandilla llegase a reco-
ger la mercancía serían todos acribillados. Se contrataron
Las fotos de la masacre fueron
captadas por Tony Berardi y Jack Miller
con una cámara de velocidad “Pre-
Aniversario” que era la favorita de la
prensa por poseer visor horizontal,
diferentes velocidades de obturación y
que podia ser utilizada sin trípode, sólo
con un flash de magnecio. Las mismas
circularon por los servicios
cablegráficos de todo EE.UU.,
sindicando a Chicago en el mapa como
una ciudad sin ley.
asesinos de otras localidades para no levantar sospechas, todo estaba
siendo preparado con cautela y sin nada librado al azar.
En tal sentido se utilizaron dos falsos autos de policía, un Peerles
1926 con hombres de civil y un Cadillac 1927 con gangsters vestidos de
policías. De a poco la pandilla sentenciada fue llegando al garage situado
en el 2122 North Clark de Chicago. Dos observadores creyeron ver entrar
a Moran y dieron la voz para que comenzara la redada, esa sería la única
oportunidad de encontrar y matar al escurridizo Bugs Moran.
A las 10 de la mañana del 14 de febrero de 1929, la pandilla del lado
Norte estaba reunida en el frío garage, los mafiosos combatían el frío y ju-
gaban a los naipes mientras esperaban el cargamento de licor; no tenían
idea de que habían entrado a una trampa.
A los pocos minutos los vecinos del lugar vieron detenerse en el fren-
te al Cadillac modificado pensando que era un legítimo auto de policía.
Bugs Moran quien había llegado tarde también fue engañado por el auto y
al verlo huyó del lugar. Dos hombres vestidos con uniformes salieron del
auto y entraron al sitio; otros dos personajes en ropas de civil lo hicieron
por detrás, llevaban una de las in-
venciones más letales de la histo-
ria, la ametralladora Thompson de
1921.
La pandilla observó con sor-
presa a los dos policías que habían
ingresado y creyendo que se trata-
ba de una redada real, no dudaron
en acatar las órdenes de alinearse
contra una pared y despojarse de
sus armas. Los hombres de civil
entraron portando dos Thompson,
una con cargador de 20 disparos y
otro de tambor de 50 tiros…de in-
mediato abrieron fuego, descar-
gando sus armas en apenas 10 se-
gundos. Siete cuerpos quedaron ti-
rados mientras los cuatro asesi-
nos huían de la escena para per-
derse en el anonimato.
Capone se hallaba en Florida
mientras que el otro conspirador, Jack Mc Gurn, se hos-
pedaba en un hotel junto a su novia, las coartadas eran
del hampón Fred “Killer” Burke, buscado por un homicidio
sin relación a las muertes de Chicago, en el interior se ha-
perfectas. Sin embargo la brutalidad de estos asesinatos llaron varias ametralladoras Thompson, dos de las cuales
trajo muchos efectos colaterales. La masacre había crea- en pruebas posteriores produjeron las mismas marcas en-
do ulteriores fricciones entre las bandas de varias ciuda- contradas en las vainas de la escena de la Masacre de San
des por lo que se arregló que Capone fuera arrestado por- Valentín. Todas las armas habían terminado pertenecien-
tando un arma ilegal y así desaparecerlo de la escena por do a subalternos de Capone. A pesar de la evidencia en-
un tiempo. contrada, las coartadas eran muy sólidas por lo que nada
Pero lo más notorio fue el repudio popular, la ira y el pudo hacerse para culpar a Capone y a Mc Gurn. Otra vez
clamor de justicia eran tan fuertes que varias agencias po- sin culpables, la masacre sin embargo tuvo un efecto de-
liciales locales y nacionales acudieron a científicos con do- vastador en el crimen organizado, solidificando los movimientos po-
minios en nuevas tecnologías para la investigación de crímenes. Esto ape- pulares en contra de la prohibición y terminando con la fuente de ingre-
nas estaba comenzando. Capone no logró entender el sentimiento público sos de la mafia, el tráfico de alcohol.
y se equivocó por completo creyendo que podría hacer todo cuanto desea- En la actualidad las dos
ra, incluso matar a siete hombres contra una pared sin que eso trayera re- ametralladoras Thompson Mo-
percusiones...estaba equivocado...y la Historia lo demostró. del of 1921 utilizadas el 14 de
Bajo presión del gobierno para que lograse desvirtuar las coartadas, febrero de 1929 en el Crimen
el forense Bodenson solicitó ayuda al mayor Calvin Goddard reconocido del Siglo, se conservan preser-
como el experto nacional en la emergente ciencia de la balística forense. vadas en las oficinas del Sheriff
Su trabajo se centraba en la premisa de que cada arma de fuego posee sus del Condado Berrien, las mis-
propias marcas, similares a las huellas digitales. Cuando un arma es dis- mas tienen los números de serie
parada esas marcas se imprimen en la bala marcándola de forma única. 2347 y 7580.
Armados con 70 vainas calibre 45 recogidas en la escena del crimen, #2347: fue comprada por la S/N 2347
establecieron el primer laboratorio forense completo con la esperanza de oficina del Sheriff Les Farmer
hallar respuestas a varias preguntas clave, entre ellas saber si la policía del condado de Marion, Illinois, el 12 de noviembre de 1924. Tras un en-
era responsable, si había sido un acto mafioso y que tipo de arma fue uti- frentamiento con la Egan´s Rat Gang, el arma fue robada y termina en
lizada. Goddard reconoció de inmediato que los casquillos en su poder pro- manos de “Killer” Burke.
venían de una ametralladora Thompson ya que la misma deja cuatro mar- #7580: se vendió originalmente a James “Bozo” Supe, criminal del
cas únicas en las vainas. 1) el percutor hace una marca distintiva en el Oeste de Chicago. El número de serie de la carcaza fue borrado delibera-
fulminante, 2) el perno que rodea al percutor deja una marca profunda en damente, pero se hallaba en
forma de media luna en el borde del culote, 3) la vaina vacía es tirada ha- otras piezas de la ametrallado-
cia atrás por el extractor que deja otra marca y finalmente 4) el casqui- ra, comprobándose además con
llo es extraído del arma por el eyector que deja la última seña. Utilizando el uso de ácidos. Esta arma fue
un microscopio de comparación observó que 50 disparos provinieron de utilizada con anterioridad a la
una ametralladora y 20 de otra. Utilizando vainas provenientes de las masacre, el 1 de julio de 1928,
Thompson policiales, llegó también a la conclusión de que la fuerza que- en el asesinato del mafioso
daba descartada oficialmente como responsable del asesinato, sin embar- Frankie Yale. Fue la primera vez
go el crimen quedaba sin resolverse. que una Thompson se uso para
El 14 de diciembre en St. Joseph, Michigan, la policía allanó la casa asesinar en Nueva York.
S/N 7580

- 134 - ARES ARES - 135 -


campo de batalla para ser utili-
zada. En tal sentido durante
1919 Auto Ordnance se abocó
a encontrar la manera de mo-
dificarla para su uso en el
ámbito civil, por lo que tam-
bién vino a la palestra el te-
ma de su denominación.
Thompson pensó en
principio utilizar los
nombres “Autogun” o el
de “Machine Pistol”,
pero se terminó adop-
tando el de “Sub Ma-
chine Gun”, que identi-
ficaba apropiadamente a un
arma portátil, totalmente automática y pre-
parada para utilizar munición de pistola. A
partir de entonces la “Annihilator” pasó a
llamarse, para honrar a su mentor, “Thomp-
son Sub Machine Gun” (TSMG).
Con la I Guerra Mundial alejándose,
igualmente siguieron las tratativas para lo-
grar que tanto el Ejército como la Marina
estadounidenses adoptaran la nueva ame-
tralladora de manera oficial, para lo cual
- 136 - ARES
Modelo 1927 A1 de la producción de Auto Ordnance en sus factorias
de West Hurley. Posee cañon de 16 pulgadas y en este caso un
estuche de violin al estilo cinematografico.
comenzaron a montarse un sinnúme- rechazada. Finalmente se optó por el con- todo el territorio de los Estados Uni-
ro de exhibiciones. trato original por la fabricación de 15.000 dos, la TSMG adquirió notoriedad co-
La primera demostración ante mecanismos a un costo de u$s680.705.- y mo herramienta de trabajo de contra-
un gran público se efectuó en agos- repuestos por u$s9.105.-, además estaban bandistas y bandidos. Para desgracia de
to de 1920 en Camp Perry, Ohio. los contratos con Remington Arms para la John Thompson, quien nunca quiso ver
El prototipo probado sorprendió a confección de las empuñaduras y culatas una de sus armas en las manos equivoca-
los presentes por su tamaño com- de madera por u$s65.456.- y con Lyman das, el hecho de ser tan compacta y con
pacto y masivo poder de fuego, Gun Site Corp. por el la posibilidad de poder ser ocultada deba-
vaciando un cargador de 100 ti- sistema de puntería a jo de un saco o piloto, sumado a su gran
ros en apenas cuatro segundos- un valor de
!!!... los testigos del aconteci- u$s69.063.-
miento describieron el sonido Las primeras
como el “fuerte desgarramien- TSMG armadas por
to de un trapo”. Colt identificadas co-
La serie de presentaciones mo “Model of 1921”
colmó de placer a Thomp- AISA Barcelona
son quien aprovechó para proponerle Los ingleses fueron los primeros en
a Colt Firearms Co. la fabricación del recibir la Thompson. En el recuadro
arma bajo contrato; de inmediato los vemos a Winston Churchill portando
una de ellas.
directivos de Colt intentaron com-
prarle los derechos por 1 millón de
US. Esta oferta nació teniendo en
cuenta el prestigio ganado por Colt y
más aún por la excelente e histórica
buena relación de la empresa con los
militares, sin embargo la misma fue
estuvieron listas hacia finales de marzo del
mismo año, pero a pesar del interés desper-
tado en todos los lugares donde fue proba-
da, las compras militares fueron casi ine-
xistentes. La mentalidad de posguerra ase-
guraba la compra de viejas y pesadas ame-
tralladoras Lewis a un costo de u$s650.-
pero le negaba el acceso a la Thompson,
prototípica arma sin currículum de comba-
te que valía apenas u$s225.-…una ganga
para una ametralladora adelantada varios
años a su época.
También se proyectó un prototipo Mo-
del of 1923 con la finalidad de experimen-
tar con el calibre .45 Remington, munición
creada a partir del .45 ACP. Poseía una vai-
na más larga, un proyectil con mayor masa
y una propulsión más potente, sin embargo
este modelo no prosperó.
Otra vez desalentado por el fracaso en
el ámbito castrense, busco tentar a las fuer-
zas policiales de los diferentes estados, te-
niendo en cuenta la ola de gangsters moto-
rizados que asolaban los pueblos por todo Cuando las ventas a reparticiones ofi- poder de fuego, bastó para que algunos de
el territorio de los Estados Unidos. A pesar ciales se estancaron, la Auto Ordnance los más famosos hampones adquirieran de
de que algunos departamentos policiales vendió la TSMG a cuanta armería habilita- manos de distribuidores non sanctos, ame-
adquirieron la TSMG, apenas unas tres mil da pudo. No fue hasta entrado el año 1934 tralladoras a precios “especiales” que osci-
unidades habían sido comercializadas ha- que la Thompson cayó dentro de las estric- laban entre los u$s1.000.- y u$s2.000.-, eso
cia 1925. Intentos desesperados se hicieron tas regulaciones federales gracias a todo lo si, la condición de alguno de ellos era que
para captar la atención, avisos publicita- que ocasionó la época de la “Ley Vols- debían borrarles el número de serie antes
rios, más demostraciones públicas e inclu- tead”, mejor conocida como “La Prohibi- de ser entregada!!.
so se ofrecía la posibilidad de adquirirla ción” o “Ley Seca”. A partir de enero de Ya nada era suficiente para proteger a
por correspondencia o en los más impor- 1920, con la sanción de esta medida que las víctimas, la potencia de fuego era tan
tantes locales de artículos deportivos del impedía la importación, fabricación, distri- grande que ni las puertas o las pesadas ca-
momento. bución y venta de bebidas alcohólicas en rrocerías de los automóviles evitaban el ser
ARES - 137 -
 impactado por una bala calibre 45. comprar algunas ametralladoras para nes blindados en sus recorridos. En 1927 que tomara parte del cañón. Este nuevo re- nominación oficial de Sub Machine Gun.
Los más renombrados gangsters y dotar a sus barcos patrulleros; tam- estas mismas armas propiedad del correo, diseño se denominó “US Navy Model of Caliber .45 M1928A1, el gran paso estaba
mafiosos de los años ´30s, Alphon- bién el Servicio de Correo adquirió la fueron utilizadas por los Marines para 1928” y fueron hechas sobre la base del dado…
se Capone, Frank Nitti, John H. Di- nada despreciable cantidad de 250 combatir en la jungla de Nicaragua, fue tal modelo 1921 de las que había aún cantida- …y para 1939 llegaron las primeras ór-
llinger, George “Machine Gun” ejemplares, para protegerse de los ca- el éxito que el US Marine Corps. adoptó des en stock. denes de compra, primero los franceses y
Dillinger posando
Kelly, Bonnie Parker y Clyde Ba- para una foto da vez más frecuentes atracos, que oficialmente la TSMG en 1930, con un pe- Para 1932 Auto Ordnance aún tenía luego los británicos por 3.000 unidades ca-
rrow, “Baby Face” Nelson y “Pretty tomada en 1934 estaban a cargo de un grupo de Mari- dido inicial de 200 unidades. Simultánea- unas 4.000 Thompson en sus inventarios da uno. Estos contratos que sumaban una
en la granja de su
Boy” Floyd entre otros, contaban en padre. En la mano
nes quienes custodiaban los camio- mente la US Navy también la pidió para pero, por suerte, en marzo y tras tantos nada despreciable cantidad de 1.5 millones
su inventario con una o varias derecha se ve la dotar a sus lanchas artilladas, sin embargo años de remar contra la corriente, el US de u$s, no sólo salvaron a la compañía de
Thompson, pero no sólo el hampa famosa pistola de señaló unos cambios que debían realizarse, Army adoptó la TSMG. Primero en peque- un destino incierto, también lograron ter-
madera.
hacía gala de sus atributos. como disminuir la cadencia de fuego (con ñas cantidades a modo de prueba, sin em- minar con el stock de armas construidas
A mediados de los años ´20s, la un block más pesado se redujo a unos 600 bargo durante 1936 la US Cavalry optó por unas dos décadas atrás; pero para poder
US Coast Guard fue pionera al disparos por minuto) y cambiar la delicada incorporarla como de dotación estándar. cumplir con los requerimientos Auto Ord-
empuñadura delantera por una horizontal Dos años más tarde el Ejército le dio su de- nance debería fabricar nuevamente la

John Herbert Dillinger

Enemigo Público #1 tética, unos bigotes que se había dejado De izquierda a derecha: Cap. Ben
y los anteojos que empezaba a usar, le West, Sgt. James Herron y Sgt. Milo
Walker, quienes participaron en la
Como todo lo que nos llega a través de había dado a Dillinger una tranquilidad última captura de John Dillinger.
las películas de Hollywood, los grandes que no tardaría en ser perturbada. A la Algunas de estas armas fueron
hampones estadounidenses de la prime- salida del teatro, pudo divisar a los G- exhibidas por el F.B.I.
ra mitad del Siglo XX suelen causarnos Men y huye agazapado bajo una ola de En total se contabilizaron siete
curiosidad e interés, gracias al halo de disparos…para su desventura, fue al- Tommy Gun.
misterio y casi heroísmo que los gran- canzado en un callejón adyancente y ba-
des directores cinematográficos han sa- leado por la espalda hasta su muerte.
bido imprimir en sus obras. La vida de #7387: en 1929 el dueño de un almacén ron las armas, balas y todo ti-
este personaje, elegido por ser emble- de Valparaíso compró esta Thompson po de objetos, dando aviso al
mático usuario de las Thompson, dista 1921 para el Sheriff Neil Fry del Porter Departamento de Justicia de
mucho del glamour County quien la tuvo en su poder duran- Chicago, quienes se quedaron
hollywoodense al que te cinco años. En enero de 1934, diez con las armas, luego enviadas
todos estamos acos- días después de que Dillinger robara el al FBI.
tumbrados. First Nacional Bank of East Chicago, Olvidada por casi setenta
John Herbert Dillinger fue detenido y llevado a la prisión de años en el depósito del Labo-
nació en Indianápolis, Ademas de la Thompson, en esta panoplia desple- Crown Point. El arma fue tras- ratorio de Referencia de Ar-
gada por el F.B.I. de las armas de Dillinger, se
Indiana, el 28 de junio destacan escopetas Browning, fusiles Winchester
ladada junto a otras del Lake mas del FBI, gracias a un es-
de 1902. En la adoles- 351 y varias pistolas Colt 1911; una de las cuales, County para ser usadas en la critor e investigador, Gordon Herigstad, autor del libro
cencia se incorporó a modificada para tiro automático, incorpora un custodia del convicto, sin em- “Colt Thompson Serial Numbers”, quien rastreó la
la armada estadouni- compensador de gases, grip delantero de bargo al escapar de allí, las Thompson en su derrotero, la ametralladora fue desem-
dense desertando Thompson y un cargador de mayor capacidad. llevó consigo en su fuga. Du- polvada para ser devuelta al Porter County. Fue recibida
apenas unos meses rante una visita a la granja de por el Sheriff David Reynolds de manos del Bureau Fede-
después para ingresar públicamente culpable (sin mediar juicio alguno), a esto su padre durante ral de Investigaciones para ser exhibida al público. Aun-
lentamente en el se le sumaron algunos incidentes con uno de sus compa- que el precio es anecdótico, la Tommy Gun de referencia
mundo del delito. Co- ñeros, Lester Gillis, mejor conocido como “Baby Face” fue valuada en 1 millón de u$s. en principio se pensó en
noció la primera pri- Nelson. A diferencia de Dillinger que prefería manejar las subastarla, pero finalmente se tomó la decisión de con-
sión en 1924 y de cosas de manera muy tranquila, Gillis era una persona pe- servarla como una pieza de historia para que pueda ser
allí hasta 1933 fue ligrosa que ante la menor duda tomaba su Thompson y no vista por la gente, en vez de quedar fuera del alcance en
probándolas una a dudaba en matar a todo lo que se le cruzara. manos de un coleccionista.
una. Liberado bajo Luego de un raid delictivo que dejó varias víctimas en el La segunda Thompson, perteneciente al Lake County, fue
palabra en mayo del camino responsabilidad de Gillis, la banda se hospedó en valuada en unos u$s500.000.- por no encontrarse en ex-
mismo año y sindi- una hostería. Poco tardó el propietario en identificar a celente estado y por no haber acompañado a Dillinger
cado por todos co- sus huéspedes, por lo que, acto seguido dio el alerta al Armamento dejado por la
por mucho tiempo. La misma se halla en exhibición en
mo un “duro crimi- FBI. Ante la ansiedad, los agentes federales o “G-Men” banda en su huida de la los Cuarteles Centrales del FBI en Washington.
nal”, formó una (Hombres del Gobierno) como se los llamaba, acribillaron hosteria Little Bohemia. Como corolario vale decir que la conservación de este tipo de objetos no
banda con el fin de efectuar robos a bancos. A a dos inocentes que salían del hospedaje y se subían a un se efectúa con el fin de glorificar la vida de un criminal, sino que al ser
cuatro meses de comenzar sus tropelías, tuvo que ser res- auto estacionado. La conmoción alertó a la banda que es- parte de la historia, como los aviones, vehículos, vestimenta, etcétera -de
ese año, Dillinger
catado por su banda al haber caído preso, de allí una se- capó bajo un infierno de balas. “Baby Face” pudo huir no los que tantos museos hay en el mundo-, merecen ser puestos al alcance
posó, en una ya fa-
rie de robos y vuelta a ser arrestado. Efectuó un escape sin antes dejar a un oficial muerto y otro herido ante su de los interesados, como piezas de tecnología o tal vez como recordatorios
mosa foto, empu-
cinematográfico de Crown Point, el 3 de marzo de 1934, implacable ametralladora. de lo que podemos y no deberíamos llegar a ser, los objetos inanimados
ñando la falsa pis-
utilizando una pistola de madera con la que engañó a los guardias de la Este incidente fue la gota que colmó la copa, desatándose una fiebre para nada tienen que ver
tola de madera uti-
prisión. Él y otros dos presos se apoderaron de las Thompson policiales, atrapar a Dillinger y traerlo muerto…fue la primera persona en ser decla- con el uso o mal uso
lizada en el escape
encerrando a todos en las celdas y llevándose las llaves con ellos; robaron rada Enemigo Público Número 1…Hoover no iba a dejar pasar otra opor- que les dieron quienes
y la Tommy Gun que lo acompañaría du-
el auto del Sheriff y huyeron del lugar a toda velocidad. Solamente unos tunidad, los poseyeron…Di-
rante sus últimos cinco meses de raides delictivos.
meses lo separaban de su muerte... El 22 de julio de 1934, Dillinger, su novia Polly Hamilton y Anna Sage (lue- llinger aprendió la
Luego de su muerte, el hijo de Anna Sage tiró todos los objetos persona-
John Dillinger había captado la atención del FBI. Acusado de múltiples go llamada la Mujer de Rojo por la ropa que usó ese día), quien lo taicio- lección, tarde, pagan-
les de Dillinger, por temor a ser incriminados, al lago Michigan, incluidas
asesinatos, tras su escape, el jefe de esta institución, Edgard Hoover, irri- naría alertando previamente al FBI, concurrieron a ver una película en el do con su vida…para
sus Thompson. Dos días después, unos niños que fueron a nadar encontra-
tado por el escurridizo gangster que solía dejarlo en ridículo, lo declaró Biograph Theater de Chicago. Su nueva apariencia luego de una cirugía es- tener en cuenta!.
Thompsom S/N 7387 tal cual se
- 138 - ARES conserva en la actualidad. ARES - 139 -
 TSMG. La primera opción fue contactar de
nuevo a su antiguo fabricante, pero debido
a la mala publicidad que obtuvo Colt gra-
cias al gusto de los gangsters por la
Thompson, se negaron aduciendo que esta-
ban fabricando el fusil BAR para el Ejérci-
to…buena excusa.
Otra vez con una piedra en el camino,
finalmente firmaron contrato con la Savage
Arms Company, quienes accedieron a
cumplir con la demanda.
El inicio de la II Guerra Mundial en se-
tiembre de 1939, trajo consigo una nueva
ola de pedidos, primero los ingleses con
treinta órdenes por un total de 107.500 pie-
zas a un costo de 21.502.758 millones de
u$s, el US Army con un pedido de 20.450
y los franceses otra de 3.000 (las dos órde-
nes francesas no pudieron ser entregadas
por la caída de los galos ante los alemanes
a poco de comenzada la Guerra).
Para 1941 la demanda de la Thompson
era enorme, su fiabilidad, fácil manejo y
reducido tamaño la catapultó a los prime-
ros lugares en cuanto a preferencias, por lo
que el US Army finalmente hizo un asom-
broso pedido de 319.000 ametralladoras.
En 1942 la cadencia de fabricación estaba
cercana a las 90.000 unidades por mes, pe-
ro a pesar de esto la producción se dio por
terminada dos años después, contabilizan-
do un total de 1.750.000 TSMG, más pie-
zas para completar otras 250.000!
Durante el desembarco del Dia “D” vemos un soldado
estadounidense con una ametralladora Thompson .
Savage había intro-
ducido una serie de
mejoras durante 1942
que, a pesar de pare-
cerse a los primeros
modelos, la había con-
vertido en un arma ra-
dicalmente nueva. En
cuanto al aspecto exte-
AP
rior, se le quitaron el compensador de gases
Cutts y la compleja mira Lyman por una de
combate más simple, la culata que en los
modelos anteriores era removible, quedó
fija. El mecanismo fue totalmente renova-
do y simplificado ya que se determinó que
el Bliss Lock no era necesario para una
ametralladora de estas características, por
lo que el mecanismo se convirtió en un sis-
tema blowback convencional, sin retarda-
dor del retroceso, permitiendo pasar la pe-
rilla de montaje desde la parte superior de
la caja hacia el lateral derecho de la misma.
A este nuevo modelo se lo denominó Cali-
ber .45 M1. Pronto más mejoras fueron in-
troducidas, cambiando nuevamente su de-
nominación a M1A1, en esta oportunidad
el mecanismo fue reemplazado por otro
con un cerrojo con un percutor maquinado
por delante en lugar del martillo y aguja
percutora de todos los modelos anteriores.
Estas constantes evoluciones trajeron
como compensación el abaratamiento de
los costos unitarios de unos u$s210.- a só-
lo u$s45.- al terminarse la producción, ade-
más los tiempos de fabricación se reduje-
ron a la mitad y a pesar de haber quedado
obsoleta en comparación con las modernas
ametralladoras alemanas, la capacidad de
ser producida en grandes series le dio la
ventaja que la mantuvo con vida. Pero na-
da es para siempre y a pesar de estas virtu-
des y debido a que los materiales con los
que estaba construida, acero y madera,
eran necesarios para otras tareas, se optó
por reemplazarla hacia fines de 1944 por la
M3 apodada “Grease Gun” (Pistola En-
grasadora por su parecido a esta herra-
mienta), manufacturada con chapa estam-
pada y accesorios de baquelita.
Muchas ametralladoras fueron testea-
das durante el conflicto, incluso mientras
se seguía utilizando la Thompson. En
1939 la primer arma probada fue la “Hy-
de Model 35”de George Hyde, bastante
parecida a la TSMG pero de menores
prestaciones. A esta le siguieron la “Star”
española, la “Suomi” finlandesa, la Ha-
rrington & Richardson Arms Co. “Rei-
sing”, la High Standard, una carabina se-
mi automática de Smith & Wesson y la
Mk.II STEN diseñada por Shepperd, Tur-
pin y Enfield Armory en Inglaterra. Cu-
riosamente a pesar de que la STEN fue la
que salió con mejor puntaje, fue rechaza-
da, sin embargo fue la concepción misma
del arma la que motivó al Departamento
de Defensa de los EE.UU. a encargarle a
George Hyde una ametralladora que pu-
diera ser construida fácilmente, fuera li-
viana y con un costo unitario muy bajo
(la STEN costaba u$s10.-). Así fue que el
24 de diciembre de 1942, Hyde había
conseguido lo que se esperaba, la nueva
US Sub Machine Gun, Caliber .45 M3.
A un costo de apenas u$s20.- por cada
unidad lista para ser entregada, la M3 se fa-
bricaba, en la Guide Lamp Division of Ge-
neral Motors, en la mitad del tiempo que
insumía construir cualquiera de sus compe-
tidoras contemporáneas. Las ventas de la
Thompson continuaron, por algunos pro-

- 140 - ARES ARES - 141 -

 cambió la clasificación y la convirtió en ri-
fle.
En la actualidad, Auto Ordnance Cor-
poration de West Hurley, New York, ha ex-
pandido de tal manera su producción que
incluye además de sus West Hurley Tommy
Gun, pistolas M1911A1 y un sinnúmero de
partes y repuestos para toda la gama.
En cuanto a la exportación y las ventas
a fuerzas de seguridad, producen la
M1927-A5 semi-auto pistol, las ametralla-
doras Model 1928 y M1, para los requeri-
mientos domésticos, están disponibles tres
versiones de rifle estilo Thompson, 1927-
A1, 1927-A1C y el M1, todos ellos para
fuego semi-auto. La producción para usua-
rios privados y coleccionistas se dio por
terminada en 1986.
Fotografías sobre el crimen organizado y de
John H. Dillinger gentileza de 7ony Stewart.
Recientemente apareció en el programa The Dillinger
Conspiracy de Discovery Channel de la serie Crime Wave
en 2006.
Es autor del libro “Dillinger The Hidden Truth - Reloaded”
de reciente edición.
Trabajó como consultor histórico en Londres en el
programa “It Happened Here”.
Stewart se halla desarrollando en la actualidad un
proyecto junto a Earl Ruby, hermano de Jack Ruby quien
ajusticiara a Lee Harvey Oswald, sindicado como el
asesino de John F. Kennedy.
7ony Stewart es sobrino nieto de la única esposa que
Dillinger tuvo, Beryl Ethel Hovious, con la que se casó en
1924. Ella le dió a 7ony la única entrevista que realizó en
toda su vida. El encuentro y tantos otros que se
sucedieron desde 1989 hasta el año de su muerte en 1993,
sirvieron como testimonio para dar a luz una muy
interesante versión familiar sobre los hechos que rodearon
a la vida y posterior muerte de John Dillinger y a un
posible complot o conspiración para terminar con su
carrera delictiva y por ende con su vida.
website: www.JohnnieDillinger.freeservers.com
7ony Stewart puede ser contactado en
JohnnieDillinger@aol.com

Producción hasta finalizada la IIGM

blemas en la cadena de montaje de la M3,
hasta febrero de 1944.
Al finalizar la II Guerra Mundial, Au-
to Ordnance descendió de categoría al
convertirse en una división de Maguire
Industries que era la compañía a cargo de
todo. Así, todas las piezas relacionadas
con las TSMG fueron almacenadas en de-
pósitos sin un futuro cierto para las mis-
mas.
Sorpresivamente, en 1949 Kilgore Ma-
nufacturing Co. de Westerville, Ohio, se
puso en contacto con Maguire Industries
con el fin de comprar todos los remanentes
de piezas relacionadas con las ametrallado-
ras Thompson, incluso las maquinarias y
las herramientas necesarias para iniciar una
nueva producción. Co-
mo corolario, a un pre-
cio de u$s385.000.-,
Kilgore consiguió lo
que buscaba, ya que
tenía asegurado un ne-
gocio con Egipto para
la provisión de gran
- 142 - ARES
cantidad de armas. Desgraciadamente, ma-
los manejos de los representantes de ventas
provocaron la caída del negocio, por lo que
Kilgore Manufacturing aceptó la oferta de
Frederick willis, antiguo ejecutivo de Auto nado, encontró 86 ametralladoras comple-
Ordnance quien deseaba comprar el mate- tas, las cuales registró inmediatamente an-
rial remanente y los derechos para fabricar te el Departamento del Tesoro, según mar-
caban las leyes federales.
la Thompson.
En octubre de 1951 Willis, quien no ha- A principios de los años ´70s, Numrich
bía hecho nada de lo que tenía en mente, vendió Auto Ordnance a un empleado de la
vendió todo a Numrich Arms Corporation empresa llamado Ira Trast, quien sí desea-
de Mamaroneck, New York, que era una ba producir nuevamente modelos automá-
pequeña compañía dedicada a comprar ticos y semi-automáticos de la Thompson.
Trast intuyó que una Tommy Gun semi-
empresas, repuestos, piezas y armas de sur-
plus, conocida en la actualidad como Gun automática podría ser el puntapié inicial
Parts Corp. George Numrich deseaba su- para recuperar la empresa, a esta lo deno-
mar a su colección de empresas desahucia- minó Model 1927-A1, de esta manera, de a
das el nombre de poco, fue cumpliendo con todos los entu-
Auto Ordnance, siastas que anhelaban poseer una de las tan
afamadas piezas.
pero para su sor-
presa mientras El nuevo modelo estaba fabricado de
estaban revisan- tal manera que no podía aceptar partes del
do los cajones de 1928-A1 para convertirla en automática,
madera con el contaba además con un cañón de 16” a di-
material almace- ferencia de los anteriores de 10” lo que le
Típico estuche oficial del F.B.I. para la Thompson.
Model of 1919 Persuader: unidad con alimentación a cinta. #1. Preservada en el West Point Military Museum.
Model of 1919 Annihilator Trial Mechanism: arma de homologación sobre el rediseño de la Persuader.
Model of 1919 Annihilator I: primera unidad preparada para aceptar cargadores rectos o de tambor. #1 Persuader
Model of 1919 Annihilator II:
#2: primera Thompson demostrada en público. Preservada en el West Point Military Museum.
#3: se usó en el Engineering Department de Cleveland, para probar montajes de bayonetas, supre-
sor Maxim y miras ópticas.
Model of 1919 Annihilator III: números de serie #4 al #40. La numeración corresponde a toda la serie; algu-
nas fueron evolucionando a diferentes submodelos. Annihilator I
Model C: no posee alza ni guión de puntería, tampoco culata como ninguno de los modelos anteri-
ores. El actuador y el perno de montaje se hallan maquinados en una sola pieza y se ubican sobre el lado dere-
cho de la caja del mecanismo. Su accionamiento es solamente automático y el control de tiro se efectúa medi-
ante la cola del disparador. En la actualidad dos armas de este tipo sobreviven:
#6 se conserva en el Rock Island Museum.
#7 permanece en manos de un coleccionista privado. Annihilator II
Model F: la letra F está dada por la palabra “Freaks” (monstruos). Eran conversiones de dos Model
C, #8 y #9, para determinar cual era la menor cantidad de piezas necesarias para crear una ametralladora. #8
poseía sólo once piezas y la #9 diecisiete. Aunque tuvieron mucha publicidad nunca pasaron de ser prototipos.
Model E: los ingenieros de Auto Ordnance descubrieron con las exhaustivas pruebas a las
Annihilator II que los mecanismos maquinados en una sola pieza demostraron ser débiles, por lo que en el
Model E decidieron hacerlos en tres partes. Fueron las primeras Thompson con la manivela del actuador cen-
Model E Annihilator III
trada en la parte superior de la caja de mecanismos.
#10 fue sujeta a una prueba de fuego de 20.000 disparos contínuos efectuados sin inconvenientes.
#11 se mantuvo en el Auto Ordnance Engineering Department para convertirse en banco de pruebas de nuevos 1921A
diseños como ser aparatos de puntería, modelos de culatas y selectores de tiro. Cadencia 1.000 dpm.
#17 fue modificada y se le adaptó una culata, selector para tiro semi-automático, alza y guión. Fue la primera
de una serie utilizada con fines publicitarios. Los accesorios incorporados salieron luego a la venta como
Salesman´s Kit que incluía un estuche, cargadores de tambor Type “C”, “L” y un cargador recto Type “XX”.
Model G: submodelo que incorporaba los detalles finales de terminación, buen funcionamiento y
apariencia definitivos.
#26 se convirtió en el modelo patrón entregado a Colt junto a los planos para la construcción en
serie de 15.000 unidades.
Model of 1921: fabricadas por Colt-Thompson. Se hicieron 15.000 armas, numeradas desde el #41 al #15.040.
Cadencia 900 dpm. 1928A1
A) Model of 1921A: modelo original.
B) Model of 1921AC: con compensador de gases Cutts.
C) Model of 1923: modificada para el calibre .45 Remington.
D) US Navy Model of 1928: modificada para reducir la cadencia a 600 dpm.
Se la apodó “Over Stamped”, por el número 8 sobre impreso en el 1921 original ya que fueron confeccionadas
sobre la base de estas. M1
M1928A1: fabricadas por Savage-Auto M1A1
Ordnance. Se hicieron 562.511.
M1: se hicieron 285.480 unidades.
M1A1: se fabricaron 539.143 armas.
Número ocho estampado
ARES - 143 -
sobre el uno original.
 Sucesos
a
Carlos Giacos

VAE
. . .
- Argentinos
VAPE
. . . .
Por Luis F. Piñeiro
- 144 - ARES ARES - 145 -
 Promediando la década del ´70 la Ar-
gentina tenía sueños de grandeza que in-
cluían proyectos de muy buen nivel tec-
nológico, algunos eran impresionantes y
aún estando en los tableros de diseño, to-
mando forma, llamaban la atención de los
especialistas y de los servicios de espio-
naje de más de un país, aunque este es te-
ma para otro artículo…
El VAE Panhard
con el rompeolas
extendido.
Esta es la interesante y poco conocida
historia de unos vehículos a rueda que
hubieran equipado al Ejército Argentino
con mucha antelación a otros ejércitos y
que hubiesen complementado a los tan-
ques de batalla principales, conformando
una serie de blindados de avanzada tecno-
lógica para esos tiempos. El país hubiera
entrado de lleno en la producción de ca-
rros de combate, tímidos intentos se ha-
bían realizado anteriormente con el en-
samblaje de los tanques AMX-13 gracias
al denominado Plan Europa y, varias dé-
cadas atrás, con el desarrollo del Nahuel,
un carro mediano de poco más de treinta
toneladas y enteramente realizado en la
Argentina durante el transcurso de la Se-
gunda Guerra Mundial.
La fuerza terrestre se preparaba para
la fabricación de un importante número
de TAM (Tanque Argentino Mediano),
contando con una planta de montaje eri-
gida en las afueras de la Ciudad de Bue-
nos Aires, mientras que varias factorías
del interior del país se ampliaban para
permitir la industrialización masiva de
partes y conjuntos.
Se adquirían herramientas de primera
línea a la vez que técnicos y obreros se
- 146 - ARES
adiestraban recorriendo el mundo para
ampliar sus conocimientos, con los que el
programa TAM tomaba forma de manera
sostenida.
Los requerimientos técnico-operati-
vos del ejército eran sumamente exigen-
tes, quizás demasiado para la logística
existente y las posibilidades financieras
que vendrían años después, pero la pro-
Vistas del
VAE Renault
yección indicaba una producción conti-
nua de elementos blindados de primer ni-
vel tecnológico, por lo tanto las normas
NATO se tomaban como base mínima
para cualquier exigencia y en muchos ca-
sos las mismas fueron aún mayores. Tal
vez esto conspiró para retrasar ciertos
proyectos que, por el conocimiento tec-
nológico del momento y la obligación de
ser manufacturados en la Argentina, que-
daban un poco fuera de las posibilidades
de la nación en esos años.
El Ejército no sólo pretendía tener una
fuerza de tanques con toda la familia de
vehículos sobra la base de un mismo cha-
sis, tema que pocas naciones del mundo
tenían o tienen hoy resuelto, sino que pla-
neaba poseer una flota de vehículos a rue-
das para equipar a los escuadrones de ex-
ploración y de esta manera poder trans-
portar tropas de los regimientos de infan-
tería motorizada.
Con unos requerimientos durísimos,
el EA exigía superlativas condiciones
operativas y similares equipos de comu-
nicaciones, mecánicos y armamento de
los que ya tenían las líneas TAM/VCTP,
para simplificar el mantenimiento y el
adiestramiento de las tripulaciones.
Varias empresas estaban interesadas
en un proyecto que implicaba la produc-
ción de 700 vehículos, pero sólo dos fir-
mas francesas aceptaron el desafío ya que
otras consideraron que las normas esta-
blecidas por los ingenieros militares eran
excesivas para la época y la tecnología de
esos tiempos.
La Societé De Constructions Mecani-
ques Panhard Et Levassor y la Societé
Des Materiels Speciaux Renault V.I.-
Creusot-Loire se asociarían con empresas
argentinas para presentar dos prototipos
cada una del VAE (Vehículo Argentino de
Exploración) con cañón Rheinmetall RH-
202 de 20mm –similar al montado en el
transporte de personal a orugas VCTP- y
otros dos del VAPE (Vehículo Argentino
de Apoyo a la Exploración) con un tubo
de 90mm en una torre estabilizada, cuyo
largo cañón permitiría utilizar municio-
nes flecha con velocidades superiores a
los 1500 m/s, permitiendo enfrentar a
cualquier blindado de mayor porte. Las
empresas argentinas asociadas fueron, en
el caso de Panhard, Talleres Electomecá-
nicos Norte S.A. (TENSA) Proyectos Es-
peciales y, la correspondiente a Renault,
Astilleros Argentinos Río de la Plata S.A.
(ASTARSA).
El VAE y el VAPE debían poseer un
mismo chasis con tracción 6x6, con capa-
cidad anfibia por propulsión hidrojet, un
motor diesel comercial con disponibili-
dad de repuestos en todo el mundo, radio
de acción cercano a los 1000 km, un cas-
co preparado para resistir detonaciones
de minas y una fiabilidad mecánica a to-
da prueba, además de poder ser construi-
do en fábricas civiles o en arsenales mili-
tares.
Como vemos fueron muchos los re-
quisitos, sin olvidar un equipo completo
de NBQ (Nuclear-Biológico-Químico),
malacate de gran potencia, y para algunos
ejemplares, un radar de localización de
disparos. Este último elemento estaba
siendo usado por los británicos en su lu-
cha callejera contra el IRA en Irlanda del
Norte, consistiendo en un radar de infan-
tería colocado en un blindado y que per-
mitía la localización de un francotirador.
También esto entraba en los requerimien-
tos de los imaginativos técnicos y milita-
res argentinos.
Eran tan sólo prototipos, pero los ofi-
ciales exigían la más nueva tecnología
para su proyecto, algunas solamente en-
trarían en servicio muchos años más tar-
de en ingenios que cuestan varios millo-
nes de Euros.
Las pruebas a las que fueron someti-
dos estos dos modelos serían poco menos
que impresionantes, miles de kilómetros
a campo traviesa, vadeos de cursos de
agua peligrosos, subidas a grandes altitu-
des y todo en las peores condiciones.
Aunque los vehículos resistieron bien
y las pruebas fueron satisfactorias, resul-
taban un gran desafío para la realidad mi-
VAPE en el taller
de TENSA.
litar y también para la capacidad finan-
ciera que necesitaba el proyecto; había
otros programas en marcha que costaban
tanto o más que el VAE y el VAPE, tal es
el caso de los elementos antiaéreos que se
estaban adquiriendo en Europa.
El programa perdía apoyo y necesita-
ba tiempo y dinero, quedaba poco de los
dos…
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
VAE-VAPE
(La mayoría de los datos técnicos y de
performances son comunes a ambos fabri-
cantes, ya que fueron utilizados los mismos
componentes automotrices en los diferen-
tes prototipos. Se consignan los de Pan-
hard, mientras que los de Renault se acla-
ran de manera específica).
CARROCERÍA
Y REVESTIMIENTO:
Carrocería: está realizada con placas
de blindaje soldadas y es del tipo monocas-
co con un piso liso en forma de V que pro-
tege todos los conjuntos mecánicos.
Revestimiento:
Rompeolas: replegable articulado en la
parte delantera de la caja. En navegación,
se despliega para asegurar la estabilidad
longitudinal del vehículo, mientras que en
carretera se repliega y se asegura.
Cajones de estabilización: conjunto
de cuatro cajones que se ubican en la parte
trasera del vehículo y que se utilizan para
estabilizarlo en evolución náutica.
ARES - 147 -
 A - Luz anti niebla. B - Grupos de luces que incluye (Izq. a Der.)
Intermitente, de Posición Civil, de Posición Black Out y Stop Civil.
C - Luz de Stop Black Out. D - Ojo de gato. E - Iluminación para
Aunque fue considerado como A - Rack para herramientas matrícula. F - Cruz de guia para iluminación Black Out. G - Luz de
demasiado alto por las B - Sistema de escape por el techo retroceso. H - Hidrojets
autoridades, no lo es mas que los C - Placas protectoras de ventanas
actuales blindados de ruedas. D - Episcopios
E - Tapa para recarga de carburante A - Proyector de luces de cruces y faros
F - Rampas lanza fumigenos B - Proyector Black Out
F G - Eje central en posición elevada C - Linterna civil
D - Luz intermitente
E - Rompeolas
F - Malacate E
B
D

G
C A
A
C
E B
D A D
E
B
C
H

F F

Equipo de protección NBQ: tiene co- sofocara el fuego acciona el segundo auto- Desplazamiento: dirección 360 grados Puntería: motorización hidráulica con MOTOR Orden de inyección: 1.8.7.5.4.3.6.2.
mo objeto proteger a la tripulación contra máticamente también. Ambos extintores de accionamiento manual. dos puestos de mando. Tipo: Diesel de cuatro tiempos con Presión de aceite: 2,1 bares mínimo a
los efectos tóxicos de partículas o de gases contienen halon 1301. Desplazamiento: dirección 360 grado- inyección directa y sobrealimentador. régimen máximo.
emitidos por las armas nucleares, biológi- VAPE 1-2: s/elevación 18 +15 grados. Sistema de refrigeración por líquido. For- Sistema de lubricación: bomba de
cas y químicas. Permite seleccionar: circui- ARMAMENTO Cañón: GIAT F4 90mm CS Super (Su- Velocidades: dirección 40 grados/seg; ma un bloque con el convertidor, la caja aceite a engranajes accionada por medio de
to de ventilación que protege únicamente VAE 1-2: per 90) montado en torre estabilizada. Per- elevación 20 grados/seg. de velocidades y la caja de transferencia un piñón a partir del piñón del cigüeñal.
contra los agentes sólidos o líquidos, o cir- Cañón: Rheinmetall RH-202 de 20mm mite disparar las siguientes municiones: Velocidades mínimas estables de por lo que se lo denomina “grupo moto- Cadena Cinemática
cuito NBQ que protege al personal contra Torre: Creusot-Loire Industrie TL20. APFSDC (efecto cinético), OCC (carga puntería y seguimiento: dirección y ele- propulsor”. El mismo está fijado y aisla-
los agentes sólidos, líquidos y los tóxicos Peso: 900 kg. hueca), OE (altamente explosivo), OFUM vación 0,5 milésimo/seg. do del cuerpo del vehículo por medio de Posición del motor y transmisión
gaseosos y de evaporación de agentes. Los Dotación: Un artillero. (fumígeno) y SCC (práctica con carga hue- Observación: 11 episcopios de con- silentblocs. cardanica
filtros se cambian desde el exterior del ve- Capacidad de munición: 130 cartu- ca). ducción y observación (opcional visión Número de cilindros: 8 en V a 90 gra-
hículo para evitar todo tipo de contamina- chos de 20mm. Torre: SAMM-TAMSE-TENSA AR90. nocturna). Anteojo-episcopio para el jefe dos. VAPE
ción. Armamento secundario: Ametralla- Peso: 3.000 kg. del vehículo. Diámetro interior: 108mm.
VAE
dora coaxial 7,62mm con 1.000 cartuchos Dotación: Jefe del vehículo más artille- Dirección de tiro: sistema de tiro Carrera: 120,7mm.
Sistema contra incendio: posee un en la torre. Ametralladora de techo opcio- ro. SOPTAC 23 (anteojo día/noche con inten- Cilindrada: 8.840cc.
sistema se extinción en el compartimiento nal calibre 7,62mm. Capacidad de munición: 20 cartu- sificación de luz para el artillero, con cal- Relación volumétrica: 16,5/1.
motor y un dispositivo de protección para Puntería y óptica: mira G6 y 4 peris- chos. culador de alza telemétrica láser, de desvío Potencia máxima a 2.600 rpm:
la tripulación y el personal copios. Armamento secundario: similar VAE. y de pendiente. 187Kw (254hp).
(sólo para los VAE, el VA- Fumígenos: dos rampas de cuatro ci- Par máximo a 1.600 rpm: 75,9mdaN.
PE posee el sistema para lindros.
tripulación). Este último
El largo tubo permitía el disparo de proyectiles flecha
posee detectores ópticos capaces de destruir a cualquier tanque en servicio de
sensibles a los rayos ul- sudamérica. Posición
travioletas e infrarrojos, del sistema VAPE
al ser detectados simultá- de dirección VAE
neamente ambos tipos de
rayos, que es una de las
características inequívo-
cas del fuego, suprime
la posibilidad de una
falsa alarma y acciona
el primer extintor del
habitáculo, si este no

- 148 - ARES ARES - 149 -

 No faltaron los sustos en las pruebas.
En esta oportunidad vemos al VAPE Renault caido
fuera de la ruta. Muchos de los tests se
efectuaban a máxima velocidad, más de una vez
sorprendidos peatones y conductores se han
cruzado con el VAE y el VAPE en alguna de sus
tantas incursiones de prueba por la Avenida
General Paz.

Pruebas de flotación y
navegación en la pista de vadeo
de TAMSE y en el río.

ruedas centrales-hidrojets”, similar al

En fria mien to
del aceite: serpenti-
na ubicada en la
parte delantera iz-
quierda del carter
de aceite. Posee una
válvula del tipo By-
pass que deriva el
aceite cuando la di-
ferencia de presión
entre la entrada y la
salida supera los
1,4bar.
Turbocompresor: comprendido por
una parte accionante o turbina movida por
los gases de escape y otra accionada, el
compresor, movido por la turbina y que
comprime el aire de admisión por efecto
centrífugo.
Capacidad de combustible: dos depó-
sitos para gasoil de 165 litros cada uno.
(Renault 410 litros)
Bomba de inyección: Simms, en línea,
comprendida por un elemento de bombeo
por cilindro. Es movida por dos engranajes
rectos en el extremo del árbol compresor
de aire.
Enfriamiento del motor: incluye la
refrigeración de la caja de velocidades. Es-
tá compuesto por un radiador, dos bocas de
ventilador, dos ventiladores, dos regulado-
res termostáticos, uno por cada hilera de ci-
lindros, una bomba de agua, un enfriador
de aceite, una rejilla de circulación de aire
y dos intercambiadores de agua.
Escape de gases: compuesto por los
múltiples, turbocompresor, tubo de enlace,
codo de escape, silenciador y tubuladura de
salida. En configuración de propulsión
náutica (sólo para los VAPE incluye en la
ria de 6 velocidades y
una caja de transferen-
cia U600. No posee di-
ferencial sino una rue-
da de salida libre esta-
tórica montada directa-
mente sobre la caja de
velocidades con su pro-
pio sistema de lubrica-
ción. Posee dos
VAPE Panhard tomas de movi-
miento que de-
penden del mo-
tor, una acopla-
ble bajo carga
que acciona la
bomba del mala-
VAPE disparando.
Una muestra de las
exhaustivas pruebas a la
que fueron sometidos
todos los prototipos es
este testimonio tras haber
alcanzado la cota de
4560m de altura.
salida una válvula), los ga-
ses levantan la válvula y se
dispersan en el agua. La
misma se apaga por su pro-
pio peso y se cierra cuando
el motor se halla detenido,
por lo que el agua no pene-
tra en el sistema.
Caja de velocidades:
automática ZF 6 HP500
compuesta por un converti-
dor de par hidrodinámico
ZFW-360 del tipo Trilok,
una caja mecánica planeta-
cate y la otra directa que acciona la bomba
de dirección.
El malacate es hidráulico de 6 tonela-
das, con 60 metros de cable de 10mm.
Relaciones de desmultiplicación:
1–5,78, 2–3,43, 3–2,01, 4–1,42, 5–1,00,
6–0,83 y AR–4,84.
Unica foto
conocida de un
Transmisión, propulsión terrestre:
árbol de transmisión, puente central, trans-
misiones a reenvíos delanteros, centrales y
traseros, mecanismos de ruedas.
Transmisión, propulsión náutica:
mecanismo de engrane al árbol de salida de
reenvío trasero, árboles de transmisión,
reenvíos de hidrojets, hidrojets cada uno
provisto con un deflector orientable accio-
nado por vástago hidráulico.
Hidrojets: Dowty, fabrica-
dos bajo licencia por Messier
Conjunto Suspensión-
Freno-Dirección: posee una
fuente de energía que alimen-
ta con líquido hidráulico a la
suspensión, los frenos y los
hidrojets. Está compuesta de
un depósito de 16 litros fijado
a la caja en la parte delantera
izquierda de la torreta, una
bomba de 5 pistones movida
por correa y que gira a 1,27
veces la velocidad del motor,
conjunto-disyuntor que permite obtener
una presión predeterminada sea cual sea
la capacidad de la bomba, acumulador
principal que almacena la energía trans-
mitida por el líquido hidráulico, restitu-
yéndola a petición, válvula de preferencia
que permite alimentar al circuito secun-
dario-suspensiones-hidrojets- cuando la
presión en el circuito primario (circuito
de frenos) alcance el valor determinado
de 100 bar, y acumulador “Elevación de
principal. (Renault no eleva las ruedas
centrales, las mismas están siempre en
contacto con el terreno).
Suspensión: es del tipo “ruedas inde-
pendientes”, cada una de las cuales está
sostenida por un brazo de suspensión que
soporta todos los esfuerzos de peso propio
y los laterales, mientras que una biela de
paralelismo absorbe las reacciones de fre-
nado y de propulsión. El conjunto brazo-
biela forma un paralelogramo.
Neumáticos: Michelin 1.400 x 20. Ca-
pacidad de rodar 50km estando pinchadas.
Ruedas delanteras y traseras: la sus-
pensión de cada una de ellas se asegura por
un resorte helicoidal y un amortiguador
óleo neumático telescópico de doble efecto
con tope de choque progresivo, concéntri-
co.
Ruedas centrales: la suspensión se
asegura por un cilindro óleo neumático re-
tráctil, con amortiguador integrado. Este
cilindro también se utiliza para elevar las
ruedas centrales. La utilización normal es
de cuatro ruedas en carretera, 4x4, y seis en
todo terreno, 6x6, a fin de reducir la carga
específica sobre el suelo y facilitar la mar-
cha. (Renault tiene tracción 6x6 con todas
sus ruedas en el terreno permanentemente)
Frenos: cada una de las seis ruedas po-
see un freno de disco asistido con un cali-
per flotante. La asistencia hidráulica se ac-
ciona por un dosificador de doble circuito,
uno para las ruedas delanteras y centrales y
el otro para las ruedas traseras. La presión
del circuito trasero se mantiene por debajo
de los 35-40 bar por medio de un limitador
de presión, para asegurar un buen reparto
del frenado. En caso de falla, ambos circui-
tos se aíslan gracias a dos válvulas precin-
tadas. Posee un freno de estacionamiento,
de discos múltiples secos embridados a la

- 150 - ARES ARES - 151 -

VAPE - VAE Renault
 caja de transferencia y que actúan sobre el efectúa por medio de los ejes central y de- Bomba de sentina: es una electrobom-
árbol de salida de la caja ZF. lantero; giran cuatro ruedas). ba destinada a agotar el agua que pudiera

UR-53AR50 Tiuna:
Dirección: este conjunto está constitui- Equipo eléctrico: la instalación fun- entrar intempestivamente en el comparti-
do por órganos mecánicos y un circuito hi- ciona a una tensión continua de 28,5 volts miento motor o en el habitáculo. Puede
dráulico que alimenta la caja de dirección con el polo negativo conectado a tierra por funcionar en servicio continuo, sumergida
ZF. La misma es del tipo con tuerca de bo- el chasis. La energía eléctrica es suminis- en carga o en vacío y es susceptible de
las compacta con limitación hidráulica al trada por un alternador y un grupo de 4 agotar el agua cargada hasta con el 20% de
final de la carrera. En línea recta la presión acumuladores del tipo 6TN, 12V, 95 AH arena, de barro y arcilla, con una granulo-
hidráulica es igual a ambos lados del pis- unitarios, montados en serie-paralelo para metría que no pase de 4mm. El motor eléc-
tón; en una curva a la izquierda, la presión obtener un conjunto de 24V, 180 AH. To- trico estanco que la impulsa es de corrien-
aumenta en el compartimiento izquierdo dos los circuitos están reunidos en haces te continua de 28 V nominal y tiene una ca-
del cilindro para brindar un esfuerzo menor equipados con tomas estancas de enclava- pacidad de 7.000 litros por hora bajo una El vehículo multipropósito 4x4
en el volante de dirección y viceversa. La miento rápido a efectos de facilitar el des- contrapresión de 200mm bar. La evacua-
dirección es asumida por el eje delantero. montaje de un elemento defectuoso. (Re- ción del agua al exterior se efectúa por me- UR-53AR50 “Tiuna” surgió en
(Renault posee una caja de dirección dife- nault posee una tensión continua de 24 dio de una cañería conectada a una boca en
rencial del tipo Cleveland y la dirección se volts). la parte frontal del vehículo.
respuesta de un requerimiento
de las Fuerzas Armadas y de
CARACTERÍSTICAS VAE-1 VAE-2 VAPE-1 VAPE-2
Seguridad de la República Boli-
Autonomía en ruta a 70km/h: 1.000 km 1.000 km 1.000 km 1.000 km
Consumo aprox. en todo terreno: 62,5 lts/h 62,5 lts/h 62,5 lts/h 62,5 lts/h variana de Venezuela.
Velocidad máxima: 92km/h 100km/h 92km/h 100km/h
Pendiente máxima superable: 60% 60% 50% 60%
Pendiente lateral: 30% 30% 30% 30% Para la concreción del proyecto, la
Radio de giro sobre 4 ruedas: 7,8m 7,8m Compañía Anónima Venezolana de Indus-
Zanja de bordes rectos: 1,6m 1,5m 1m 1,5m trias Militares (CAVIM) realizó una alian-
Obstáculos verticales: 0,65m 0,90m 0,60m 0,90m za estratégica con el Centro de Repotencia-
Velocidad en el agua: 2m/s 2m/s 2m/s 2m/s ción Cívico y Militar de Vehículos Pesados
Velocidades por marcha km/h: 1 12 13,31 12 13,31 (CENARECA) del Servicio Autónomo de
2 20 22,45 20 22,45 Bienes y Servicios del Ejército de Vene-
3 34 38,28 34 38,28 zuela. Luego de que los primeros prototi- UR-53AR50 "Tiuna" de la
pos cumplieran exitosamente con los di- Guardia Nacional
4 52 54,19 52 54,19

Darío Silva
5 74,34 76,95 74,34 76,95 versos requisitos de certificación y prue-
6 92 100 92 100 bas, el primer lote del “Tiuna” está siendo

l
Carlos Garde
R 13 15,89 13 15,89

el “hummer”
Longitud total (con cañón/torre): 5,7m 6,09m 8,135m 8,245m
Ancho total: 2,67m 2,5m 2,5m 2,5m
Altura total: 2,85m 2,953m 2,552m 2,828m
Despeje del suelo en 4 ruedas: 0,33m 0,33m
Despeje del suelo en 6 ruedas: 0,48m 0,40m 0,48m 0,40m
Trocha delantera: 2,159m 2,114m 2,035m 2,114m

bolivariano
Trocha central y trasera: 2,159m 2,129m 2,035m 2,129m
Enver Cuer vos
Peso total en orden de combate: 15.000kg 14.980kg 12.800kg 15.535kg
Tripulación y personal: 3+10 3+7 3 3
Ángulos del cañón en grados: +55 -8 +55 -8 +15 -8 +15 -8

VAE saliendo de terreno anegado.

Por Carlos Adrián Martínez

":
Dos variantes del "Tiuna
antitanque y ant iaérea
- 152 - ARES
fabricado por la Empresa Venezolana de
Vehículos para la Defensa (VVD), fusión
entre CAVIM y CENARECA, la cual dis-
pone como planta de producción de parte
de las instalaciones del Fuerte Militar Tiu-
na.
Durante la Sesión Extraordina-
ria 05/10/2004 de la Asamblea Nacional se
aprobó un presupuesto adicional para el
Ministerio de Defensa por la suma de Bs.
9.600,0 millones (U$S 4.470.730) para la
ARES - 153 -

adquisición de 60 vehículos. Estos serán fi-
nanciados con recursos adicionales obteni-
dos por concesiones producto de la explo-
tación de la Plataforma Deltaza. Durante la
asamblea se manifestó la importancia del
proyecto al “estar orientado a la consecu-
ción de producir unidades automotoras pa-
ra la Fuerza Armada Nacional y con ello
tratar de independizarse en cierta forma de
los mercados foráneos”. En el sentido eco-
nómico, se vislumbró que “su impacto es
de menor costo con respecto a los importa-
dos, ya que estos últimos se encuentran en
un rango que oscila entre los ciento cin-
cuenta por ciento y trescientos por ciento,
que los hace más onerosos para su adquisi-
ción. El Vehículo Tiuna tendrá un costo de
160 millones de bolívares (alrededor de
74.000 dólares), precio al cual se llegó lue-
go de realizar múltiples ajustes.”
UR-53AR50 “Tiuna”
de la Guardia
Nacional
Se pautó que el primer lote de 97 uni-
dades se fabricará dentro de los primeros 7
meses, mientras que el segundo de 100
unidades dentro de los 13 meses y
un tercero de 113 en 19 meses. En
total, se construirán 310 vehículos.
Características técnicas
El “Tiuna” es un vehículo tácti-
co multipropósito 4x4 similar al
Hummer estadounidense con capa-
cidad para ser configurado de diver-
sas maneras, cargando como máxi-
mo 3,2 toneladas en su interior o ca-
pacidad para remolcar hasta 4 tonela-
das. Configurado como transporte de
personal puede trasladar 9 efectivos
equipados (incluyendo el conductor y
- 154 - ARES
artillero), mientras que para misiones de la Policía Militar del Ejército. A diferencia
exploración puede ser armado con una de las otras versiones, tiene modificado el
ametralladora 12,7mm y tres afustes para eje trasero para admitir cuatro ruedas, ca-
7,62mm. Para misiones antitanque puede rrocería cerrada y un motor V8 Ford Triton
ser armado con un cañón sin retroceso M- naftero. La versión ambulancia, entregada
40A1 de 106 mm, mientras que para defen- a la Guardia Nacional, dispone de un cha-
sa antiaérea con un lanzador de misiles Bo- sis alargado para aumentar el volumen in-
fors RBS-70 o
Mistral. Al igual
que el Hummer y
otros de su cate-
goría, puede ser
configurado co-
mo puesto de
mando o de co-
municaciones.
En la actuali-
dad continúan
desarrollando de
otras configura-
Darío Silva
terior disponible. Incluso se está conside-
rando una versión del “Tiuna” destinada a
las gobernaciones y alcaldías, para la reco-
lección de residuos.
De 4,92m de largo y 2m de ancho, está
propulsado por un motor diesel de 8 cilin-
dros en V General Motors Vortec 5300 de
5.3 litros que desarrolla entre 285 y 295 hp,
teniendo caja de cambios automática. Cabe
destacar que este motor es fabricado en Si-
lao, México.
La construcción del “Tiuna” posiciona
a Venezuela como un posible proveedor de
vehículos de este tipo tanto para Sudaméri-
ca como para el resto del mundo. Un pri-
mer potencial cliente sería Colombia, ya
que el Ministro de Defensa de ese país que-
dó muy impresionado por las característi-
ciones, como cisterna, taller y furgón, este cas del vehículo durante una visita que rea-
último ya entregado a la Guardia Nacional, lizó recientemente.
Enver Cuer vos
a la Dirección de Inteligencia Militar y a
Versiones
ambulancia (GN)
y orden público.
Marina deL Brasil:
presente y futuro
La República Federativa del Brasil es,
en superficie, el quinto país del mundo.
Transporta el 95% de su comercio exterior
por vía marítima y en su zona económica
exclusiva de 4,5 millones de km2 dispone
de 276 campos que agrupan unos 15 mil
pozos de extracción de petróleo, generando
1,91 millones de barriles por día.
Estos datos explican la necesidad del
país de disponer de una institución capaz
de preservar el valor estratégico del mar,
cumpliendo las funciones propias del po-
der naval. A nivel operativo, el Comando
en Jefe de la Escuadra, que depende del
Comando de Operaciones Navales, tiene
subordinados a los siguientes Comandos:
de Superficie, del 1º y 2º Escuadrón de Es-
colta, de Submarinos y al de Aviación Na-
val. Del Comando de Operaciones Navales
dependen directamente los nueve Distritos
Navales que cubren la superficie del país,
además del Comando de Fusileros Navales
(Infantería de Marina).
Comando de la Fuerza
de Superficie
Brasil es el único país en Sudamérica
que opera un portaaviones. El bautizado
“São Paulo” (A-12), ex “Foch”,
fue adquirido a Francia en agosto
de 2000 como reemplazo del
NAeL (Navío Aeródromo Ligeiro)
“Minas Gerais” (A-11) de la Clase Colos-
sus. De 32.789tn de desplazamiento,
arribó a Brasil el 17 de febrero de 2001,
luego de haberle removido los sis-
temas de guerra electrónica y
los sistemas antiaéreos que
hasta ese momento dispo-
nía. Luego de un largo
Fragata "Rademaker"
(F-49) de la Clase
Greenhalgh
Utilizando los recursos
disponibles, la Marina de Brasil
buscar mantener y acrecentar
su poder tanto en operaciones
oceánicas de largo alcance
como fluviales, atenta a los
nuevos desafíos del Siglo 21.
Por Lic. César Del Gaizo
período de mantenimiento intensivo lleva-
do a cabo en 2003 en el dique Almirante
Regis del Arsenal de Marina de Río de Ja-
neiro, recibió nuevos equipos electrónicos
compatibles con el resto de la flota y actua-
lizaciones en el Centro de Operaciones de
Combate con equipos autóctonos. Además
se trabajó especialmente en el área de má-
quinas para que vuelva a desarrollar una
velocidad máxima cercana a los 30 nudos.
Se espera que el portaaviones permanezca
en servicio hasta al menos el año 2019.
En la medida de los recursos disponi-
bles, se realizan periódicamente diversos
ejercicios a nivel de grupo aéreo embarca-
do, con otras unidades de la Marina como
también de países vecinos.
Normalmente operan sobre su cubierta
de vuelo helicóteros Eurocopter AS-332F
Super Puma y AS-332F Cougar, Helibras
HB-355B y F Esquilo, Sikorsky Agusta
Sea King (con capacidad de lanzar misiles
Exocet) y Bell 206B Jet Ranger III. Un pe-
queño nùmero de Douglas A-4 Skyhawk
(AF-1/AF-1A en Brasil), capaces de lanzar
misiles antiaéreos AIM-9H Sidewinder y
bombas convencionales, constituyen las
ùnicas aeronaves de ala fija en servicio.
Los 20 monoplazas y tres biplazas adquiri-
dos en 1997 a Kuwait están asignados al 1°
Esquadraçao de Aviões de Interceptação e
Fragata "Liber
al" (F-43) de
Nótese las m la Clase Nite
odernizacion rói.
es
bajo el proyec recibidas
to "Modfrag"
ARES - 155 -

Ataque (VF-1) “Falcões” que tiene a su
cargo funciones de defensa aérea, superio-
ridad, ataque y reconocimiento. Junto a los
aviones, Kuwait también entregó un gran
lote de repuestos, 45 motores y 217 misiles
Sidewinder. La baja disponibilidad operati-
va actual de estas máquinas radica princi-
palmente en la falta de presupuesto asigna-
do lo que provoca la pérdida de la califica-
ción de los pilotos en operaciones aéreas
embarcadas, aunque hasta la fecha, el es-
cuadrón voló más de 3500 horas y realizó
más de 530 enganches a bordo del portaa-
viones. Existen diversos planes de moder-
nización, que incluyen principalmente a la
aviónica, mientras se realizan trabajos de
inspección de los motores en las instalacio-
nes de la Lockheed Martin Aircraft Argen-
tina (LMAASA).
El Comando de la Fuerza de Superficie
además posee los buques escuela “Brasil”
(U-27) y “Cisne Branco” (U-20).
Comando del 1º Esquadrão de
Escolta (ComEsqdE-1)
Tiene asignado seis Fragatas Clase Ni-
terói y cuatro Corvetas Clase Inhaúma. La
primera clase inicialmente estaba dividida
en dos grupos, compuesto por la “Consti-
tuição” (F-42) y “Liberal” (F-43) configu-
radas para empleo general y la “Niterói”
(F-40), “Defensora” (F-41), “Independên-
cia” (F-44) y “União” (F-45) configuradas
para misiones antisubmarinas. Sólo se di-
ferencian en el armamento y en sistemas
específicos. La F-44 y F-45 fueron fabri-
cadas en el Arsenal de Marina de Río de
Janeiro con asistencia del astillero Vosper
Thornycroft, mientras que las cuatro res-
tantes lo fueron en el Reino Unido. Estos
buques entraron en servicio entre 1976 y
1980.
A principios de los años 90 fueron
aprobadas las especificaciones del proyec-
to de modernización integral de la mayoría
de los sistemas ya que luego de la guerra de
Malvinas se evidenciaron deficiencias en la
defensa antiaérea. El denominado proyecto
“ModFrag”, con un costo de unos 400 mi-
llones de dólares, comenzó formalmente
en 1994.
Se reemplazó el radar de búsqueda aé-
rea y de superficie por un Alenia 2D RAN-
20S, que también fue seleccionado para la
Corbeta “Barroso” (y para una posible mo-
dernización de los cuatro buques de la Cla-
se Inhaúma); se sustituyeron los dos rada-
res de control de tiro original por los mo-
dernos RTN-30X, que se complementa con
la mira optrónica SAAB EOS-400. El ra-
dar de búsqueda de superficie fue sustituí-
- 156 - ARES
do por el dinamarqués Terma Scanter Mil y
el secundario de navegación por uno civil
Ferumo 1942 Mk-2. El sonar de casco
EDO-610E fue actualizado y llevado al es-
tándard EDO-997(F) de mejores prestacio-
nes y en el caso de las fragatas antisubma-
rinas se eliminó el sonar de
profundidad variable EDO-
700E.
Se instaló en el Centro
de Operaciones de Comba-
te el sistema de control Si-
conta Mk-2 desarrollado en
el país con apoyo de la em-
presa Sistemas Ferranti de
Brasil, un sistema de comu-
nicaciones interno y externo
Portaaviones "São Paulo" (A-12)
con capacidad de enla-
ce de datos con otros
buques y se reemplaza-
ron todos los equipos
de guerra electrónica
activa y pasiva. El sis-
tema de enlace de da-
tos utiliza radios HF y
UHF que operan con
protocolos Link YB y
Link 14, compatibles
con las corbetas de cla-
se “Inhaúma” y las fra-
gatas de la clase “Greenhalgh”, no asi
con los utilizados por la Fuerza Aérea
Brasileña.
Se instaló el sistema digital de medi-
das de apoyo de guerra electrónica Racal
Cutlass B1W, también utilizado en la
Corbeta “Barroso” y las de Clase Inháu-
ma. Éste se complementa con el de con-
tra-medidas electrónicas (CME) desarro-
llado por la Marina de Brasil y fabricado
por la empresa Elebra División Defensa,
ET/SLQ-1, capaz de ejecutar bloqueos
Super Puma en
dinámicos contra radares de dirección de tos sistemas operan en su conjunto, aproximación. los trabajos en la “Liberal”, finalizando el
tiro y misiles operando en la frecuencia de tanto en forma manual, semiauto- 17 de febrero de 2001, convirtiéndose en la
entre 8 y 16 mhz. Este sistema está integra- mática como completamente auto- primera unidad modificada. Los trabajos
do al B1BW y al Sistema de Lanzamiento mática. en el resto de los buques concluyeron a fi-
de Señuelos SLDM de 101,6mm. Este últi- Con respecto al armamento, se nes de 2005.
mo, fabricado en Brasil e inspirado en el mantuvieron los dos montajes lan- La Clase Inhaúma está compuesta por
zatorpedos triples Plessey STWS-1 cuatro Corbetas construidas íntegramente
Mk-32 para torpedos antisubmari- en Brasil. La primera, fue bautizada “In-
Foto: Rob Schleiffert & Corné Rodenburg
Douglas AF-1 Skyhawk nos Mk-46 de 324mm, el cañón haúma” (V-30) y entregada el 12 de di-
aterrizando en el Vickers Mk-8 de 114,5mm y el ciembre de 1989, la segunda, bautizada
portaaviones .
mortero antisubmarino Bofors SR-375A En su cubierta de vuelo operan normal- “Jaceguai” (V-31) y entregada un año des-
Boroc de 375mm con un alcance de entre mente helicópteros Westland Mk-21B Su- pués, fabricadas en el Arsenal de Marina de
1600 y 3700 metros ubicado en la proa por per Lynx que son denominados en Brasil Rio de Janeiro. La “Júlio de Noroña” (V-
detrás del cañón principal; se reemplazaron como AH-11A Lynx y asignados al 1º Es- 32) entró en servicio el 27 de octubre de
los cuatro misiles antibuque MM-38 Exo- quadrão de Helicópteros de Esclarecimen- 1992 y la “Frontin” (V-33) entró en servi-
cet de las fragatas de empleo general por to e Ataque, o “Esquadrão Lince”. Estas cio el 11 de marzo de 1994, ambas cons-
MM-40 Mk-2, que además fueron instala- máquinas están equipadas con radar de truidas en el Astillero Verolme en Angra
dos en las antisubmarinas. Para reemplazar búsqueda de 360° Seaspray 3000 con un dos Reis.
a los ya obsoletos Sea Cat, se montó un alcance máximo de 100 millas marinas y Con unas 2.000 toneladas de desplaza-
lanzador óctuple de misiles Aspide Mod. 7 miento, están armadas con cuatro misiles
(compatibles con misiles Aspide 2000) con superficie-superficie MM-40 Exocet, un
británico Plessey Shield 200, permite ope- recarga manual y direc- omaston. cañón Vickers Mk-8 de 114,5mm con
la Clase Th
rar con hasta cuatro tipos de municiones en tor Albatross (aso- de Janeiro” (G-31) de 22km de alcance, dos montajes simples
ío
sembarco “R
sus 12 tubos por lanzador, otorgando capa- ciado a su vez con el Buque de de Bofors de 40 mm y dos montajes triples
cidad de lanzar diversos tipos de chaff y RTN-30X con capa- lanzatorperdos Mk-32 de 324mm.
bengalas tanto en formato cohete como cidad de guiar a dos Dispone de un radar de vigilancia aérea
mortero. Dos armarios para estas municio- misiles cada uno). Es- Plessey AWS-4, radar de dirección de tiro
nes pueden albergar hasta 48 cohetes. Es- to provocó la supre- RTN-10X, director de tiro optrónico Saab
sión del lanzador Ikara EOS-400, radar de navegación Decca TM-
de popa de las fragatas
Botadura de la Corbeta antisubmarinas y del
"Barroso" (V-34)
segundo cañón Vickers
Mk-8 de popa en las fra-
gatas de empleo general.
El 23 de marzo de 2004
se realizó la primera
prueba del sistema, cuando la “Defensora”
lanzó un misil contra un blanco guiado
Banshee 520.
Se reemplazaron los montajes Bofors
simples L-70 de 40mm manuales por dos
cañones simples Bofors Mk-3 de 40mm
con capacidad de operación automática
controlada desde el Centro de Operaciones
de Combate (COC) utlizando la mira op-
Unidades de la Marina durante un ejercicio de desembarco
trónica o el RTN-
Unidades de la Marina
30X.
durante un ejercicio de
1226 y sonar de casco Krupp-Atlas ASO 4-
desembarco En el área de má- moderna electrónica, como procesadores
2 (DSQS-21C). El 20 de diciembre de
quinas se sustituye- digitales de señales y sistemas de apoyo a
2002 se realizó en el Arsenal de la Marina
ron los motores die- la guerra electrónica Orange Crop/Racal
de Río de Janeiro el bautismo de la Corbe-
sel, se realizó una re- MIR-2, entre otros. Los doce helicópteros
ta “Barroso”, quinta unidad de la Clase In-
visión general de las en servicio pueden ser armados con cuatro
haúma de las 12 planificadas originalmen-
turbinas, se instaló misiles antibuque Sea Skua o dos torpedos
te. Este buque, de mayores dimensiones
un sistema digital de Mk-46 o dos cargas de profundidad Mk-9.
desplaza 2350 toneladas, tiene un radio de
monitoreo y control Con las modernizaciones recibidas, estos
acción de 4000 millas marinas y necesitará
de propulsión, ade- buques prestarán servicio hasta al menos el
una tripulación de 154. Este buque repre-
más de equipos de año 2020, previéndose la instalación de
senta una evolución de esta clase concebi-
obtención de oxíge- Flir, motores más poderosos, lanzadores de
da para defender la zona económica exclu-
no y agua potable a señuelos y montajes de ametralladoras la-
siva actuando en conjunto con otras unida-
partir del agua de terales.
des de superficie en un ambiente de multi-
mar. El 15 de octubre de 1998 comenzaron
ARES - 157 -
 Partrullero "Poti" de Clase Piratini
ples amenazas, con especial én-
fasis en la escolta de fuerzas na-
vales, en areas en las que las
amenazas submarinas y aéreas
sean especialmente importantes.
Recibe la mayoría de las mejo-
ras planteadas para las Clase Ni-
terói, como el sistema Siconta
Mk-2, radar de búsqueda de su-
perficie y aérea Alenia 2D
RAN-20S, radar de control de tiro RTN-
30X, sonar EDO997, misiles MM-40, lan-
zadores de torpedos Mk46 y cañones Bo-
fors Mk-3. La finalización de la construc-
ción de este buque está prevista para el
2008. La Dirección de Sistemas de Armas
de la Marina continùa realizando pruebas
de desempeño del Sistema Lanzador de
Torpedos Modelo 400, desarrollado por la
empresa Ares, con el que se equipará a la
Corbeta Barroso. En una de las pruebas,
realizada en la Fragata “União”, el monta-
je disparó torpedos Mk-46 Mod. 5 de ejer-
cicio contra una boya de sonar equipada
con un transponder sonar.
Es importante destacar que inicialmen-
te el resto de las unidades de esta clase iban
a recibir en un futuro próximo y de acuer-
do a la disponibilidad presupuestaria, cier-
tas modernizaciones derivadas del proyec-
to ModFrag. Tiempo después, se decidió
congelar el proyecto y mantener estas uni-
dades hasta el 2014.
Fragata "Independencia" (F-44) de la
Clase Niterói efectuando disparos
contra un blanco simulado durante un
ejercicio multinacional
Comando del 2º Esquadrão de
Escolta (ComEsqdE-2)
Tiene asignados a los navíos de Clase
Greenhalgh y al Destructor (llamados en
Brasil “Contratorpedeiros”) de la Clase Pa-
rá. La primera estaba compuesta hasta
marzo de 2004 por cuatro Fragatas del Ti-
po 22 Lote 1 de fabricación británica en los
astilleros Yarrow Scotstoun. La “Green-
- 158 - ARES
halgh” (F-46), ex HMS “Broadsword”, fue
incorporada el 30 de junio de 1995, la “Bo-
sísio” (F-48) ex HMS “Brazen” fue recibi-
da el 31 de agosto de 1996 junto con la
“Dodsworth” (F-47), ex HMS “Brilliant”.
La última fue recibida el 30 de abril de
1997 y recibió el nombre “Rademaker” (F-
49), ex HMS “Battleaxe”.
Con un desplazamiento a plena carga
de alrededor de 4.000 toneladas, dispone
de cuatro contenedores/lanzadores de misi-
les MM-38 Exocet, dos lanzadores séxtu-
ples de misiles antiaéreos GWS-25 Mode-
lo 4 Sea Wolf, dos lanzadores triples de tor-
pedos antisubmarinos STWS-1 de 324mm,
dos montajes simples de cañones antiaé-
reos de 40mm y dos de 20mm. Su hangar
tiene capacidad para dos Super Lynx o dos
Helibrás Esquilo. Dispone de radares de vi-
gilancia combinada Marconi Tipo 967 y
Tipo 968, radar de navegación Kelvin-
Hughes Tipo 1006, dos radares de control
de tiro Marconi Tipo 910 y sonar de casco
Fe rran ti-Thom -
son Tipo 2050 en-
tre otros.
El 11 de mar-
zo de 2004 pasó a
situación de re-
serva la “Dods-
worth” debido
principalmente a
la degradación de
los sistemas por
la falta de recur-
sos suficientes
para el manteni-
miento. Además,
trascendió que la
“Bosisio” (F48)
podría correr la
misma suerte que su gemelo en un futuro
próximo. La MB tendrá en servicio estas
unidades hasta el 2015, sin que esté previs-
to someterlas a algún proceso de moderni-
zación, salvo la instalación de misiles MM-
40.
En la actualidad, la Marina de Brasil
solo opera el Destructor “Pará” (D-27)
–cabeza de clase- de los cuatro adquridos
originalmente a la US-Navy en 1989. Per-
teneciente a la Clase García, el D-27 tuvo
Monitor "Parnaíba", que entró en
servicio el 6 de noviembre de 1938
el nombre “USS Albert David” (FF-1050),
clasificado como Fragata antisubmarina
mientras que en Brasil fue catalogado co-
mo Contratorpedeiro (Destructor). El mis-
mo día que pasó a reserva la “Dodsworth”,
lo hizo el “Pernambuco” (D-30), mientras
que el “Paraíba” (D-28) y “Paraná” (D-29)
el 26 de julio de 2002.
El D-27, de 3.585 toneladas de despla-
zamiento a plena carga está armado con un
lanzador óctuple de misiles antisubmarinos
ASROC Mk-112 teniendo cada uno un tor-
pedo Mk-46, dos cañones Mk-30 de
127mm/38 calibres con un alcance de
17km y dos lanzadores triples antisubmari-
nos para torpedos Mk-32. Está dotado de
un radar de vigilancia de superficie SPS-
10C, de vigilancia aérea SPS-40B, control
de fuego Mk-56, radar de dirección de tiro
SPG-35, sonar de casco SQS-26B, sistema
TACAN SRN-15, entre otros. Su cubierta
de vuelo permite la operación de un Wes-
tland AH-11A Super Lynx o un Esquilo.
Comando del 1º Esquadrão
de Apoio (ComEsqdAp-1)
Dispone de los buque tanque “Almiran-
te Gastão Motta” (G-23) y “Marajó” (G-
27) con capacidad de 5.000 y 6.600 tonela-
das de combustible, incorporados en 1968
y 1991 respectivamente; los buques de de-
sembarco dique “Ceará” (G-30) y “Rio de
Janeiro” (G-31), el buque de transporte de
tropa “Ary Parreiras” (G 21) y el buque de
desembarco de tanques “Mattoso Maia”
(G-28).
El G-30 (ex USS “Hermitage”) y G-31
(ex-USS “Alamo”) pertenecen a la Clase
Thomaston. Recibidos a principios de los
años 90 y de 12.500 toneladas de desplaza-
miento, tienen capacidad para transportar
alrededor de 500 efectivos, embarcaciones
de desembarco de personal y equipo, blin-
dados anfibios o 7.400 toneladas de carga,
además de una cubierta de vuelo que per-
mite operar cualquiera de los helicópteros
en servicio. Su armamento está compuesto
por tres montajes dobles multipropósito
Mk-33 de 76mm. La Marina de Brasil tie-
ne prevista para el corto plazo la adquisi-
ción de un reemplazo para estos buques,
que están llegando a los 50 años de servi-
cio.
De 8.750 toneladas de desplazamiento
a plena carga, el “Mattoso Maia” -pertene-
ciente a la Clase Newport, entró en servicio
con la Marina de Brasil el 3 de noviembre
de 1994. Tiene capacidad para transportar
alrededor de 400 efectivos, blindados anfi-
bios, vehículos a rueda y lanchas de de-
sembarco. Su armamento está compuesto
por el único cañón Vulcan-Phalanx Mk
15 de 20mm en la Marina de Brasil y ocho
ametralladoras de 12.7mm. Su cubierta de
vuelo permite la operación de un helicópte-
ro mediano.
El “Ary Parreiras” de 8.600 toneladas
de desplazamiento a plena carga, fue bota-
do en el astillero Ishikawajima Heavy In-
dustries Co. Ltd, Tokio, Japón el 13 de di-
ciembre de 1955. Incorporado el 15 de fe-
brero de 1957, tiene capacidad de transpor-
tar 497 efectivos y en períodios muy corto
hasta casi 2000. Está armado con cuatro
montajes simples Mk-26 de 76mm y dos
Oerlikon Mk-II de 20mm.
A estos buques se le suman otros ocea-
nográficos, hidrográficos, hidro oceano-
gráficos, balizadores y avisos de instruc-
ción. El soporte logístico de las actividades
Patrullero fluvial "Amapá" de Clase
Roraima recientemente modernizado
con motores Volvo-Penta
científicas en la antártida realizadas en la
Estación Comandante Ferraz (inaugurada
en 1984) está a cargo del buque de Apoyo
“Ary Rongel”.
Comando de la Flota
de Submarinos
Dispone de cinco submarinos conven-
cionales Tipo 209-1400 bautizados “Tupi”
(S-30), “Tamoio” (S-31), “Timbirá” (S-
32), “Tapajó” (S-33) y “Tikuna” (S-34).
Este último se incorporó a la Marina de
Brasil el 5 de diciembre de 2005 y en com-
paración con sus gemelos, desplaza 100 to-
neladas más teniendo poco más de 62 me-
tros de longitud en lugar de los 61,2. Dis-
pone de una planta propulsora más podero-
sa y silenciosa, sistemas más eficientes de
gestión de energía acumulada, además de
la sustitución de los equipos electrónicos
previstos por otros más actualizados. Posee
un sonar de búsqueda activa y pasiva de fe-
cuencia media Krupp-Atlas CSU-83, dos
periscopios Kollmorgen con sistemas de
Guerra Electrónica y de Apoyo a la Guerra
Electrónica, radar Scanter Mil - 24X y un
sistema de datos STN ISUS 83-13. Según
las previsiones actuales, será el último
construido.
Hacia fines de 2005, la institución ad-
quirió 30 torpedos pesados Mk-48 Mod 6
ADCAP, valuados en 60 millones de dóla-
res, incluyéndose todos los materiales de
entrenamiento y asistencia técnica. Estos
sustiuirán a los torpedos ingleses Mk-24
Mod. 1 Tigerfish y complementarán a las
minas de fondeo MCC-23C francesas y a
las desarrolladas en Brasil.
A principios de 2004 comenzó un pro-
grama de modernización de media vida útil
de los primeros cuatro submarinos clase
“Tupi”, que finalizará en 2008 y contempla
la sustitución y actualización de equipos de
co mu ni ca cio nes,
sensores, sistemas
de dirección de ti-
ro y de propulsión,
entre otros. Duran-
te este proceso, se
tratará de sustituir
componentes ori-
ginales por simila-
res de fabricación
brasileña.
Este comando
dispone del buque
de salvamento
submarino “Felin-
to Perry” (K-11)
que utiliza un ve-
hículo de control
remoto con capacidad para elementos ne-
cesarios de supervivencia en caso de acci-
dente, mediante la cámara de transferencia
del submarino, como por ejemplo absorbe-
dores de dióxido de carbono y generadores
de oxígeno, campana de rescate con esco-
tilla de acople de producción brasileña pa-
ra seis tripulantes, capaz de descender has-
ta 300 metros de profundidad. Además, el
buque tiene capacidad para la utilización
de minisubmarinos de rescate DSRV
(Deep Submergence Rescue Vehicle) para
descender hasta 600 metros y SRC (Sub-
marine Rescue Chamber) de la US-Navy,
que pueden ser utlizados mediante un con-
venio firmado oportunamente.
Utilizando la infraestructura y la expe-
riencia lograda en la construcción del S-34,
la Marina de Brasil comenzó a planificar,
mediante el Centro de Proyectos Navales
(CPN), la construcción de seis submarinos
de la clase “S-MB-10” de 2500 toneladas
de desplazamiento entre el 2007 y 2018,
que serán íntegramente diseñados y cons-
truidos en el país. Será un submarino con-
vencional de ataque con propulsión diesel-
eléctrica, de alta velocidad y bajo perfil
acústico, tendrá mayores dimensiones que
los Tipo 209 en servicio. Se tratará de que
la mayor cantidad de componentes sean
propios, reduciendo al máximo la partici-
pación extranjera. Finalmente, en octubre
de 2005 el Comando de la Marina congelo
el proyecto.
Quizás el proyecto más controvertido
es la fabricación en un futuro cercano de un
submarino de propulsión nuclear, cuyo
proyecto continúa muy lentamente. En el
Centro Tecnológico de la Marina en Sao
Paulo está en fase de desarrollo una unidad
experimental en tierra de una “Instalación
Nuclear de Agua Presurizada” (INAP) pa-
ra hacer todas las simulaciones necesarias.
En este contexto, el prototipo del reactor en
tierra podría entrar en operación experi-
mental en 2017/2018, por lo que se estima
que la construcción de un submarino con
esta planta propulsora ocurriría en la déca-
da del 2020.
Los Distritos Navales
Seis de los nueve distritos navales en
los que está dividido Brasil tienen asigna-
dos una gran cantidad de buques de medio
y pequeño porte para realizar funciones de
búsqueda y rescate, patrulla y fiscalización
tanto en la zona costera como ribereña. Es-
tán compuestos por dos Corbetas de Clase
Imperial Marinheiro (remolcadores de
mar), doce patrulleros de Clase Grajaú, seis
de Clase Piratini, cuatro de Clase Bracuí,
ARES - 159 -
 tres remolcadores oceánicos de la Clase
Triunfo, uno de Clase Trindade y dos de
Clase Almirante Guihem. Entre las unida-
des dependiente del Segundo Distrito Na-
val, se encuentran asignados seis barremi-
nas del Tipo Schütze alemán que fueron in-
corporados entre 1971 y 1975. Estas naves
comenzaron a recibir una profunda recorri-
da de sus sistemas con la intención de res-
taurar sus características originales. Está
prevista la sustitución de sen-
sores y el equipamiento de ba-
rrido acústico y magnético,
reemplazando las unidades
analógicas por digitales.
Además de su extenso lito-
ral marítimo, Brasil es surcado
por el río Amazonas y el To-
cantins-Araguaia, alrededor
de un quinto de la cuenca del
Río de la Plata y el resto por el
Buque escuela "Brasil"
río São Francisco y otros más pequeños.
En especial, en la cuenca del Amazonas y
sus afluentes predominan tierras bajas,
pantanos y llanuras inundadas, siendo cu-
biertas grandes zonas por la selva lluviosa
ecuatorial. Debido a lo impenetrable de es-
te territorio, amplias áreas de las tierras ba-
jas brasileñas sólo han sido exploradas re-
cientemente. La longitud del Amazonas
desde Iquitos (Perú) hasta su desemboca-
dura al noreste de la costa de Brasil es de
3.700 km, todos navegables por barcos de
cabotaje. En total, existen alrededor de 20
mil kilómetros de ríos navegables. En los
últimos año cobró importancia la zona de
la frontera con Colombia y Perú, denomi-
nada “Cabeza de Cachorro” (por su forma
en el mapa), en donde se planea destacar
fusileros navales.
Para realizar mi-
siones de patrulla flu-
vial y asistencia so-
cial a las poblaciones
aisladas, además de
los medios nombra-
dos, la Marina de
Brasil dispone de dos
patrulleros fluviales
de Clase Pedro Tei-
xeira, tres de Clase
- 160 - ARES
Roraima, un buque de apoyo logístico flu-
vial, un transporte fluvial, un aviso de
transporte fluvial, el dique flotante “Almi-
rante Jerônimo Gonçalves”, tres navíos de
asistencia hospitalaria y el Monitor “Par-
naíba”. Este último entró en servicio el 6 de
noviembre de 1938, siendo botado en el
Arsenal de Marina de Río de Janeiro. De
700 toneladas de desplazamiento, en 1998
recibió motores diesel y la instalación de
Buque de desembarco "Ceará" do a partir de un
una plataforma de vuelo para helicópteros
de pequeño porte. Está armado con un ca-
ñón Mk-3 de 76mm, dos montajes simples
Bofors de 40mm y seis de 20mm.
Los dos buques de asistencia hospitala-
ria (“Carlos Chagas” y “Oswaldo Cruz”)
fueron remotorizados en la Base de Val-de-
Cães en Belém donde recibieron nuevos
motores Volvo-Penta. Estos buques operan
junto a uno similar perteneciente al Go-
bierno del Estado de Acre bautizado “Dr.
Montenegro”.
Se realizaron diversos trabajos de mo-
dernización y remotorización de los tres
patrulleros de Clase Roraima con motores
Volvo-Penta, finalizándose a principios de
2006, siguiendo con los dos patrulleros de
Clase Pedro Teixeira. Se estudia además la
construcción o adquisición de una nueva
clase de patrulleros fluviales de menor por-
te y calado que los de Clase Roraima, pre-
viéndose armarlos con un cañón Oerlikon
de 20mm, ametralladoras de 12,7mm y un
mortero de 81mm.
Estos buques disponen de las denomi-
Submarino "Tamoio" (S-31)
nadas “Lanchas de Acción Rápida”, que
tienen capacidad para trasladar 13 infantes
de marina armados además de una tripula-
ción de dos y un operador de una ametra-
lladora de 7,62mm.
El 19 de enero de 2005, la Marina de
Brasil incorporó el buque auxiliar “Pará”
(U-15) de 1060 toneladas de desplaza-
miento durante una ceremonia oficial enca-
bezada por el Jefe del Estado Mayor de la
Marina. Converti-
catamarán fluvial
es utilizado en di-
versas funciones
en forma compar-
tida por la Gober-
nación del Estado
de Pará y por la
Marina. La Gober-
nación lo utiliza en
acciones sociales
de apoyo a las co-
munidades ribere-
ñas, mientras que
la Marina en diversas operaciones navales,
principalmente el transporte de tropas (con
capacidad para 175 efectivos) y como cen-
tro de Comando y Control.
Para el apoyo de los medios fluviales,
se dispone del 3°, 4° y 5° Escuadrão de He-
licópteros de Empleo General, equipados
con Helibrás HB-350B Esquilo. Pueden
ser armados con ametralladoras y lanzaco-
hetes SBAT-70 (Sistema Bélico Aire Tie-
rra-70mm). Está siendo ampliado el desta-
camento de Fusileros Navales para confor-
mar un Batallón de Operaciones Ribere-
ñas, que contendrá su propio centro de
adiestramiento. Se estima que dispondrá de
unos 900 efectivos. Para darle apoyo aéreo,
se estudia ampliar el Escuadrón 3 o crear
uno nuevo con Super Puma / Cougar.
De cara al futuro
La Marina de Brasil enfrentará en el
nuevo siglo un proceso de reestructuración
a nivel orgánico y de equipamiento que le
permita tener capacidad de proyectar en
forma creíble y permanente su poder en la
zona económica exclu-
siva, con especial énfa-
sis en los campos de ex-
plotación de petróleo
(que pueden ser blancos
potenciales para activi-
dades terroristas), mien-
tras aumenta la presen-
cia en los ríos navega-
bles que surcan el terri-
torio nacional.