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Projet Tutor 2me Anne

Eolienne Axe Vertical

Anne Universitaire 2002-2003

CARLES Florian (C2) FUSSEL Etienne (A2) SYLVIE Fabrice (F2)

I.U.T. Paul Sabatier G.M.P-T.A 50, Chemin des Marachers 31077 TOULOUSE Cedex 4 Tl. IUT: 05.62.25.87.10

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Nous souhaitons tout dabord remercier lensemble du personnel enseignant. En particulier : M. ANTOINE, M. BIDOLI, M. BLANDY, M. BRICHARD, M. FERRET, M. LABEILLE, M. MAUREL, M. PERIE, M. PIQUET, M. RENAUX, M. ROUDET et M. ROUX , sans oublier le personnel technique et M. FUSSEL sans qui le projet naurait pas t ralisable.

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SOMMAIRE
1. 2. INTRODUCTION .......................................................................................................................................... 4 LA CONCEPTION ....................................................................................................................................... 6 2.1. 2.2. 2.2.1. 2.2.2. 2.2.3. 2.3. 3. CAHIER DES CHARGES ........................................................................................................................... 6 CALCULS PRELIMINAIRES ........................................................................................................................ 8 CALCUL THEORIQUE DE LA PUISSANCE ET DU COUPLE ............................................................................ 8 CALCUL DES EFFORTS APPLIQUES AUX PALES ........................................................................................ 10 DIMENSIONNEMENT DE STRUCTURES ET CONCEPTION MECANIQUE ..................................................... 12 MODIFICATION DES PLANS ORIGINAUX ................................................................................................ 15

LE SAVOIR FAIRE : REALISATION .......................................................................................................... 18 3.1. 3.2. 3.2.1. 3.2.2. 3.3. 3.3.1. 3.3.2. PARTIE INFERIEURE FIXE : LE SOCLE ........................................................................................................ 18 PARTIE SUPERIEURE TOURNANTE........................................................................................................ 18 AXE ..................................................................................................................................................... 18 SUPPORTS ........................................................................................................................................... 19 LES PALES ET LEUR ORIENTATION ........................................................................................................... 20 PIVOTS ................................................................................................................................................ 20 CROIX DE PIVOTEMENT ........................................................................................................................ 20

4.

CONCLUSION ........................................................................................................................................... 24

BIBLIOGRAPHIE .................................................................................................................................................. 25 ANNEXES ............................................................................................................................................................. 26

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1. Introduction
Lnergie olienne est une nergie gratuite que tout le monde peut exploiter. Cette nergie, qui est de surcrot cologique et renouvelable, do son nom dENR, nous a donn lenvie de raliser une olienne. Suite notre premire lettre de motivation, nous avons entrepris, comme prvu, les recherches ncessaires lobtention des plans de mcanismes dj existants, ceux-ci nous servant de base de dpart. Nous avons ainsi trouv des plans notre convenance, dans le magazine Bricothmes . Ce dont nous sommes partis est une olienne axe vertical de type Darrieus , du nom de son inventeur. Voici donc de quoi nous sommes partis

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Pour en arriver aprs maintes modifications au rsultat suivant :

Modle ralis laide de loutil C.A.O Catia V5 R8 Licence dlivre lI.U.T. G.M.P Toulouse par Dassault System

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Pourquoi une olienne de ce type ?


Nous avions pour objectif de raliser une olienne accessible au grand public : les mcanismes utiliss devaient donc tre aussi simples mettre en uvre que possible. En voici les principaux avantages et inconvnients :

Avantages

Inconvnients

-Pas de dispositif dorientation -Couple au dmarrage lev ncessaire -Couple lev en sortie darbre. -Rendement modeste -Prise au vent leve de par la surface des pales -Contraintes sur les paliers et laxe moins importantes Ce que nous vous proposons est de dcouvrir avec nous les diffrentes tapes de notre projet, de sa conception sa ralisation : du papier la ralit.

2. La Conception
Cette partie vise montrer quelles ont t les dmarches ncessaires lamlioration des points faibles des plans originaux.

2.1.

Cahier des charges

Lolienne conue doit rpondre au cahier des charges suivant : Objectif : Ralisation dune tude mcanique concernant une olienne axe vertical. Cette olienne sera exploite Perpignan et devra rsister aux conditions climatiques de son lieu dimplantation. Le champ et les limites de lolienne : - Les pales tourneront autour dun axe vertical mont sur un socle dmontable. Quatre pales en forme de godet tournent sous laction du vent, elles se placent automatiquement dans la meilleure position en fonction de sa force et donne ainsi une vitesse constante laxe de rotation.

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Lorsque le vent sera de forte intensit, les pales tendront se refermer jusqu leur fermeture complte en cas de vent violent. - Lolienne entranera un gnrateur de courant ou une pompe eau. Les contraintes sont de plusieurs types : - lespace : un emplacement de 2m2 (surface au sol) est ncessaire pour la sret du systme. - la maintenance : les composants de lolienne devront rsister la corrosion tant donn lenvironnement salin o elle sera installe. Lentretien se limitera au graissage des paliers et une visite priodique des diffrents lments. - le budget : les matriaux (brut de sciage, pliage, etc ) seront acquis la fois par le biais du dpartement mais aussi sur fonds propres en ce qui concerne, par exemple, lachat des lments roulants. Les cots sont estims 400 TTC. Les moyens : - dlais: ce projet sera ralis en un temps imparti de sept mois (octobre 2002 avril 2003). En voici le planning prvisionnel :

Septembre Octobre 2002

Acquisition de la totalit des matriaux (liste disposition) et tude du procd de fabrication des demi-lunes (renforts). Dbut de la modlisation complte. Novembre Suite et fin de la modlisation complte. Dcembre 2002 Modlisation et fabrication des ples. Janvier Fvrier Travaux de fraisage et tournage sur les supports, 2003 croix de liaison, axe principal, etc. Travaux multimdias sur la page Internet et montage complet de lolienne. Mars Avril 2003 Essais et contrles de la puissance et de la charge des batteries en dernier lieu.

- Les participants : trois tudiants de deuxime anne de lIUT GMP Toulouse : CARLES Florian (C2), FUSSEL Etienne (A2), SYLVIE Fabrice (F2).

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2.2.

Calculs prliminaires

2.2.1. Calcul thorique de la puissance et du couple


Voyons quelle est lnergie fournie par le vent : On a :

1 Ec = .m v 2 2
Avec v : vitesse de lair m : masse du volume dair s v . De plus, on sait que P= Ec = On obtient donc P=

1 .m v 2 2

1 . s v 3 2

Puissance maximale rcuprable : On a :


.

W
.

r r r 2 r = F v = s v (v 2 v1 ) 1 s v 31 (1 + k ) 3(1 k ) 4

W=
Avec k =

v2 v1

Le maximum de cette fonction est atteint pour k=1/3. On en dduit alors :


.

W max =

16 1 3 ( S v1 ) , 27 2

Soit 16/27 de P. Ce rapport 16/27 est appel coefficient de puissance maximale, soit Cpmax. On peut alors en conclure que la puissance se calcule de la faon suivante :

P=

1 Cp S v 3 2

Nous prendrons pour nos calculs suivants les valeurs fournies par le constructeur initial soit 700W vu que nous ne pourrons dterminer le Cp rel de notre olienne que lorsque celle-ci sera monte.

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Calcul du couple : Il nous faut ici dfinir au pralable ce quest le paramtre de vitesse On a :

=
Avec u=r et v= vitesse du vent.

u v

Pour dterminer le couple dlivr par notre olienne, nous utiliserons la formule suivante : P= C Il nous faut donc trouver , ce que nous allons faire par lintermdiaire de . Le paramtre de vitesse de notre olienne a t obtenu daprs les valeurs exprimentales obtenues en soufflerie par les tudiants de l ENSEEIHT (le notre ntant pas encore dfinissable). Nous avons, pour une puissance de 700W, un Cp de 0.054. Par lecture graphique des courbes quont obtenus les tudiants de lENSEEIHT lors de leurs essais en soufflerie, on trouve = 0.14 De ceci nous sortons

v
r

0 . 14 * 28 = 8 . 17 rd s 1 0 . 48

On utilise une vitesse de vent leve simulant des conditions dfavorables. Des calculs prcdents, on dduit que :

C =

C =

700 = 85 . 7 N .m 8 . 17

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2.2.2. Calcul des efforts appliqus aux pales


Efforts appliques en cas de fort vent : Afin de connatre les valeurs des forces de portance et de trane exerces sur une pale, nous avons fabriqu une maquette de pale l'chelle 1/11 (contraintes dimensionnelles lies la section de la veine de la soufflerie) et lavons teste en soufflerie. Hypothse :

- le type d'coulement en soufflerie sera considr comme tant identique celui in situ. - on isole une pale : la recirculation de lair est nglige de mme que les actions appliques linstant t sur les autres ples. - l'orientation est constante par rapport au vent (pas de variation de la gomtrie du rotor). La campagne de mesures effectue et jointe en annexe s'utilise de la faon suivante : 1) Mesure de la portance et de la trane l'chelle 1/11 grce la balance arodynamique.

Rz = m z g ( N ) Rx = m x g ( N )
2) Dtermination des Cx et Cz (coefficient de trane et de portance). Ces coefficients tant sans dimension, ils sont utilisables quelle que soit lchelle de la maquette.

Cz =
On procde de mme pour Cx.

2 Rz S v2

3) Ces valeurs de Cx et Cz trouves sont ensuite rinjectes dans les mmes formules mais avec les dimensions relles.

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De cette faon, avec la vitesse de vent maximale qui peut tre fournie par la soufflerie (22 m.s-1), on obtient :

Rz = 370 . 60 N Rx = 118 . 08 N
4) En plus des efforts de portance et de trane exerces sur la pale, il existe un autre effort moins connu appel effort Magnus. Celui- est gnr par un cylindre en rotation qui provoque alors une circulation dair autour de lui et par la mme, une portance. Ce cas sapplique notre olienne en cas de fort vent, lorsque celle-ci se referme et peut donc sapparenter un cylindre.

Soufflerie virtuelle sur le site internet de la Nasa Cette portance, que lon appellera L se calcule de la faon suivante :

L = G v air ( N / m )
G caractrise le tourbillon et vaut :

G = 2 r v r
Avec r : rayon du cylindre (m) v r = 2 r (m/s) Lapplication numrique nous donne L = 2002 N/m

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Soit 2002 N pour notre olienne dont les pales font 1m. Cette valeur ne sera cependant atteinte que trs rarement et reste thorique. Nous nous servirons lavenir des calculs effectus dans le cadre de la soufflerie.

2.2.3. Dimensionnement de Structures et Conception Mcanique


Nous dcrirons ici la mthode de que nous devrions utiliser afin de dterminer les efforts appliqus sur l'axe de mme que la dure de vie des roulements utiliss. Nous ne pourrons malheureusement pas raliser cette tude jusqu'au bout par manque de temps et de moyens informatiques (RDM 6). Nous commencerons tout d'abord par reprsenter les roulements de la faon suivante :

Ce schma technologique traduit le fait qu'un des deux roulements reprend les efforts axiaux et radiaux (en l'occurrence le roulement de diamtre 20 grce l'paulement de l'arbre). L'autre ne reprend que des efforts axiaux. Sachant ceci et en isolant laxe de l'olienne, on peut en dduire le bilan des actions mcaniques extrieures exerces sur l'axe :

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F/2

C E

Fr Fa A 2C

Ramenons ensuite ce problme au modle poutre que nous avons tudi en DDS, hypothse faisable car ici << l. Nous obtenons alors deux poutres du fait de l'paulement. Ce modle poutre, associ au fait que l'on considre les moments quadratiques des poutres constants, sera rentr dans le logiciel RDM 6. On affectera ensuite les matriaux la poutre et on dfinira ses caractristiques : Re, Rr,... La dfinition des liaisons A et B donnera les efforts appliqus en ces points. Par l mme, nous pourrons dterminer le diamtre minimal de notre axe. Pour les raisons voques plus haut, nous ferons confiance aux plans originaux.

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Calcul de dure de vie. Les calculs suivants permettent d'approximer la dure de vie des roulements. On a :

L10

C = P

Avec P = charge quivalente C= charge dynamique n = 3 pour les roulements bille Nous pouvons effectuer ces calculs dans le cas des pivots de pale : C, dtermine par lecture d'abaques, vaut 770 daN. De plus, on a ici

Fa e Fr
Donc, P= Fr = Rz, portance que subit la pale. On en dduit :

L 10

7700 = = 9012 millions de tours 370 . 6

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2.3.

Modification des plans originaux

Comme dit dans l'introduction, les plans que nous avons trouvs ne nous ont servi que de base. Nous y avons apport plusieurs modifications pour les rendre dignes d'un technicien de gnie mcanique et non de bricoleurs amateurs. Ces modifications ont commenc par le socle. Celui d'origine n'tait pas dmontable, ce qui posait le problme du transport. Ce problme a t rsolu en sparant le socle en six parties distinctes, quatre pieds et deux plateaux monts l'aide de vis M 10 et dcrous. Les plateaux sont raliss entirement en soudure laide d'UPNs et de plaques sur lesquelles sont souds des renforts en T. - Les liaisons pivots entre la pale et les supports taient pralablement ralises par l'intermdiaire de vis et de bagues de nylon. Cette liaison tait sujette une usure rapide cause par le filetage de la vis sur le nylon, d'autant plus que ces vis taient fixes par de l'poxy (lpoxy provoque lui-mme une usure prmature du nylon) nous avons donc dcid de raliser cette liaison grce un montage simple de roulement : la ple est mont sur un axe, lui-mme mont serr dans un roulement. Ce roulement est gliss dans une cage et a pour arrts axiaux deux circlips. La MAP de l'ensemble se fait grce des vis M8, serres de part et d'autre de l'axe. Ce montage a pour avantage, non seulement de limiter l'usure mais aussi d'amliorer la liaison pivot tant donn que les frottements de la vis sur la bague sont supprims. Ce montage et certes hyperstatique mais il est ncessaire du fait de la souplesse des pales (analogie avec un tambour de machines laver).

- L'axe de notre olienne a t totalement repens : au lieu du simple roulements et de la bute bille propose, nous avons opt pour des paliers rotuls permettant ainsi une meilleure reprise des efforts radiaux mais aussi et surtout, de par leur rotulage, un dcalage axial entre les deux paliers. Le montage est alors simplifi: moins de prcision est alors ncessaire pour des rsultats quivalents.
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- Nous avons dcid que le roulement du plateau bas reprendrait les efforts axiaux (pour viter d'avoir usiner une longue cote avec une tolrance serre) d'o l'paulement d 20 - D30.

- De plus, cet arbre doit raliser la liaison entre lolienne et un ventuel rcepteur. La solution que nous avons retenue est l'utilisation d'une poulie qui sera fixe par moyeu conique amovible : nous viterons ainsi des usinages supplmentaires.

- Les supports de pales des plans originaux prsentaient le dfaut de ne pas avoir d'auto localisation. Ceux-ci, lorsqu'ils taient souds pouvaient alors engendrer un dfaut de perpendicularit. Nous avons donc dcid d'usiner des rainures dans ces fers plats de faon permettre une auto localisation. Il est noter que ces fers plats sont surdimensionns. Il est possible de les percer pour les allger, ce que nous n'avons pas fait faute de temps. Cette forte paisseur vitera cependant d'avoir placer des renforts. - Les liaisons pivots support/pale ne seront pas places de la mme faon sur le support infrieur et sur le support suprieur. En effet, une diffrence de 4 mm entre lusinage du support haut et celui du support bas est utile pour que les pales ne se gnent pas lors de leur fermeture ou de leur ouverture. - Pour des raisons de mise en forme et de manoeuvrabilit, nous avons choisi de raliser les pales en aluminium et non en acier. En effet, l'aluminium est plus facile mettre en oeuvre car plus souple. De plus, les tles en acier auraient t soudes. Cela aurait pos problme vu que la soudure provoque une dformation des lments souds (risques de vrille des pales). Le choix le plus judicieux nous a alors sembl de raliser les pales par rivetage et encollage. La structure de la pale se dcompose en deux parties : une ossature faite de trois demi-lunes et une peau reprsente par la tle en aluminium. Les demilunes auront le bord intrieur repli (sur 15 mm) et auront un rayon de courbure de 478 mm. La jonction entre l'ossature et la peau se fera l'aide de colle (silicone) et de rivets JOBOLT, rivets d'utilisation courante en aronautique et dont la rsistance tant en traction qu'en cisaillement est
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leve et suffisante pour l'utilisation que nous voulons en faire (voir annexes). La colle et les rivets seront dposs sur le repli des demi-lunes. Les extrmits longitudinales des peaux des pales seront plies afin de rigidifier lensemble. - Il aurait t judicieux de concevoir un frein la rotation de l'olienne afin de pouvoir l'arrter et sen approcher en toute scurit. Nous pensions ici un frein sangle qui agirait sur laxe. -Llment rcepteur la sortie de l'olienne et laisse au choix de l'utilisateur. Celui-ci peut tre de nature varie en allant de la pompe l'alternateur en passant par le compresseur. -L'organe de liaison sera dimensionn en fonction des performances relles de l'olienne dtermines lorsque celle-ci sera monte.

La conception de l'olienne qui aura dur toute la premire semaine de projet a mis l'preuve les connaissances que nous avons acquises au cours de nos annes d'I.U.T..Il est noter l'utilisation intensive de l'outil informatique CATIA sur lequel lolienne a t entirement modlise. Aprs cette tude sur le papier passons au savoir faire avec la ralisation de l'olienne.

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3. Le savoir faire : Ralisation


Le but de cette partie est de faire connatre les diffrents modes dobtention des pices qui structurent l'olienne. On parlera donc de l'utilisation des diffrentes machines-outils mais aussi de la fabrication des montages annexes ncessaires la ralisation des sous-ensembles de l'olienne.

3.1.

Partie infrieure fixe : le socle


-Il a t ralis pendant les vacances de Toussaint avec la participation active de Monsieur FUSSEL. Le travail effectu se rsume au dbit des UPN, des tubes carrs 50 x 50 de 6m, des plaques 500 x 500 x 5 et 300 x 300 x 3, ainsi que de leur soudure, perage et assemblage. La manipulation la plus dlicate fut celle du respect de l'horizontalit des plaques infrieures et suprieures entre elles. Nous voulions ainsi limiter le porte--faux lors de l'installation.

3.2.

Partie suprieure tournante

3.2.1. Axe

-Le magasin ne disposant pas d'un brut de diamtre 30 en acier comprim sur une longueur de 2 m, ce dernier nous a fourni un axe non calibr de mme diamtre. Ceci a impliqu un usinage supplmentaire visant la rectification du diamtre de 30 pour que l'ajustement entre le palier et l'axe soit glissant - juste (jeu presque nul).
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-L'usinage comporte donc deux parties : - rectification au diamtre de 30 pour le palier suprieur - rduction du diamtre 30 au diamtre 20 pour le palier infrieur Lutilisation du tour a t effectue sous la surveillance de Monsieur BIDOLI qui nous a conseill de monter laxe avec un montage entre pointes (axe trs long). Contraintes et problmes rencontrs lors des usinages : -Comme les usinages ont t faits en deux fois, sur deux machines diffrentes il s'est pos un problme de coaxialit. Ceci a donc caus des dispersions (dues aux oprateurs et aux machines) qui restent cependant acceptables. -Aussi, du fait que l'axe soit trs long, il y a eu une drive de la cote pendant l'usinage due sa propre flexion, d'o la ncessit de faire plusieurs rglages dynamiques au cours de lusinage.

3.2.2. Supports
-Les fers plats ont t compltement usins sur une fraiseuse verticale. Leur montage sur la machine outil reste classique : appui plan, linaire, bute. L'assemblage des fers plats par soudure a impliqu de fortes dformations dues la dilatation du matriau (domaine lastique de l'acier), d'o la ncessit de les rendre plan par rapport un marbre. On a utilis la presse hydraulique munie d'un vieil outil pour effectuer les rectifications. La bague centrale a t tourne un diamtre intrieur lgrement suprieur celui de l'axe : ajustement glissant pour une facilit de montage. -Enfin les taraudages M8 ont t raliss au tourne gauche. -Pour le perage des trous de fixation des cages roulement, on a ralis un gabarit de perage afin d'avoir tous les trous centrs par rapport au perage lextrmit du fer plat.

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3.3.

Les pales et leur orientation

3.3.1. Pivots
-Ces sous-ensembles ont fait l'objet d'une sous-traitance complte lance ds la fin de la premire semaine de projet avec Monsieur ANTOINE (chef de dpartement). Le dossier de sous-traitance est joint en annexe. -Le montage des axes dans les roulements a ncessit une presse emboutir.

-Les cages roulements ont du tre finalises sur une fraiseuse verticale par l'utilisation d'un mandarin indexer pour la ralisation des perages de fixation.

Problme : - dgradation de deux axes lors de leur montage la presse, ceci impliquant un r-usinage complet par le technicien du magasin. - ncessit de l'ajout d'une rondelle jouant le rle d'une cale pour surlever l'axe (conception trop rapide).

3.3.2. Croix de pivotement


-Pour la dcoupe assez prcise des formes arrondies de cette tle paisse de 3 mm, on a t amene utiliser le poste dcoupe au plasma (nouvelles machines l'IUT depuis cette anne).

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- la vue de la gomtrie de la croix, pour raliser le perage central, on a limit le couple de perage en plaant une planche de bois sous la croix. De fait, le foret ne s'est pas bloqu car il a toujours eu de la matire enlever. (Conseil prconis par Monsieur AUGUIE). -Les ressorts et les rotules ont t monts par serrage sur cette mme croix. Les ressorts ont fait l'objet d'une manipulation spciale consistant la dformation chaud de leur extrmit. On a donc pu raliser les enroulements la cote dsire grce un petit montage d'usinage respectant un cartement de 330mm entre deux axes fixes (cote ressort).

3.3.3. Pales
-Cette phase du projet est la plus consquente en matire de ralisation. En effet, elle a ncessit de nombreuses heures de travail puisque la deuxime semaine de projet a t entirement consacre la mise en oeuvre des quatre pales en aluminium. -Tout d'abord, sest pose la question du choix de la matire de la matrice cause de la disponibilit de la machine commande numrique. En effet, la premire ide tait de raliser la matrice en aluminium sur une plaque de 25 mm d'paisseur. Or, les impratifs d'usinage, l'immobilisation machine due au dmontage complet de l'tau, nous ont orients vers une solution plus simple. La matrice a donc t ralise partir d'un stratifi en bois rcupr. - Aprs un premier essai de dformation par matriage, il s'est avr que le bois risquait de ne pas supporter la dformation des douze demilunes. Ainsi, on a renforc ce montage par deux plaques de 5 mm d'paisseur sur sa partie infrieure. On a tenu compte de la plasticit de l'aluminium lors de sa dformation puisqu'on a effectu un lger chanfrein sur la tranche. (Ce dernier, permet le respect de l'angle droit conu en bureau d'tudes). Malgr cette prcaution, l'quipe a t amene usiner une autre pice permettant la rectification - finition de l'angle droit dsir.

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-Aprs le dbit la cisaille des douze demi-lunes, ce premier montage tait prt tre utilis. On a aussi optimis le nombre de demi-lunes par plaque en les rapprochant au maximum. Le dbit la cisaille a entran un facettage des demilunes : une opration de ponage a t ncessaire pour l'uniformisation du rayon de l'intgralit des demi-lunes. -Un reprage a t ncessaire pour pouvoir aligner par lot de 3 les demi-lunes (nombre par pale). On a donc utilis les perages du dessin de dfinition de la demi-lune ayant le plus de trous pour placer lesdits perages. -La totalit des demi-lunes tant ralise par lot de 3, il ne manquait plus qu' assembler la pale avec la peau en aluminium d'une surface de 0,75 m2. Cette dernire a t pralablement dforme " la main" au rayon des demi-lunes du fait que l'IUT ne dispose plus de rouleuse.

-Le montage dfinitif des pales a t ralisable par le biais d'un deuxime montage ddi, permettant la mise en position et le maintien en position des demi-lunes entre elles.

-L'encollage au silicone a t la premire tape pour la dpose de la peau. Le respect de l'alignement de cette dernire par rapport l'axe de symtrie des demi-lunes a facilit la localisation des pr-perages ncessaires pour la pose des rivets. L'utilisation d'une perceuse pneumatique munie d'un foret spcial calibr au diamtre des rivets Jo-Bolt, nous a rappel qu'en aronautique les tolrances sont pointues.

-On a utilis un autre gabarit de perage pour respecter l'espacement angulaire constant entre chacun des rivets. Le principe du rivet Jo-Bolt est similaire celui d'un rivet POP, la diffrence qu'il se visse. Il ncessite donc un outil spcial.

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-Le maintien en position de la peau sur le montage a t ralis par trois sangles disposes au-dessus de chaque demi lune (rpartition uniforme des efforts). Une lgre attente aprs la pose des rivets, tait ncessaire pour laisser "prendre" le collage avant de dmonter la ple de son montage. Une opration de nettoyage du silicone, avant schage complet, a permis de laisser la ple propre avant peinture. Peinture : -Toutes les parties en acier, hormis les parties rectifies (telle celle de l'axe) ont t protges par une couche de peinture anti-corrosion. Pour le socle, une couche d'apprt a t pose avant la peinture finale. Ceci rpondant donc bien au cahier des charges du projet (rsistance aux contraintes du milieu). En ce qui concerne la peinture des pales, elle se fera durant la dernire semaine de projet de la faon suivante: -On disposera un ruban en forme d'hlicode tout autour des quatre pales, celui-ci donnant un effet de vis sans fin au rotor pendant son fonctionnement. -Pour voir de quelle manire lensemble est mont se reporter aux annexes ralisation captures dcrans sous CATIA. La partie ralisation a t la plus importante au niveau du temps investi de mme qu'au niveau de l'encadrement. La partie ralisation nous aura permis de faire preuve de pragmatisme (qualit demande aux techniciens suprieurs) tout en dcouvrant de nouvelles techniques d'usinage. La partie matriage lors de la ralisation des pales, nous a sensibilis la conception et la ralisation de montages d'usinage ddis : technique encore utilise de nos jours en aronautique.

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4. Conclusion
En plus du savoir-faire, le projet nous a amen manier le "faire savoir". Nous avons effectivement port nos connaissances au grand public par l'intermdiaire de l'internet. En effet, il est possible de parcourir les diffrentes tapes de notre projet en visitant le site Internet l'adresse suivante : www.everytek.com Cette adresse a t communique aux diverses personnes que nous avons contactes durant toute l'avance du projet. En particulier, l'adresse est en lien actif sur un site de construction amateur (voir liste des sites en annexe). De plus, nous nous sommes mis en relation avec diffrents journaux et magazines tels que celui de l'IUT "Toutazimut", l'Indpendant (rgion Sud), sans oublier Systme D . Nous pouvons ainsi dire que le projet olienne est un projet complet, qui a fait appel aux connaissances acquises au cours de notre formation (en particulier en D.D.S., Mcanique, S.A., F.M., B.M.). L'expression-communication et l'anglais, ne sont pas en reste de par la mdiatisation du projet. Cependant, des amliorations peuvent tre apportes ce projet, au niveau conception et donc en ralisation. Par exemple, un systme de freinage permettant l'arrt complet de l'olienne peut tre implant tout comme des capteurs de vitesse et d'orientation du vent etc... Un automate permettra d'effectuer des relevs priodiques relatifs l'exploitation optimale du site olien. Nous laissons toutes ses nombreuses opportunits de futurs deuximes annes Gnie Mca pour la construction de leur projet. -Pour conclure, outre l'aspect pdagogique du projet, ce dernier nous a appris travailler les relations humaines de mme que la gestion du travail d'quipe, et ce au travers d'un objectif commun. Aussi, une organisation des divers emplois du temps a t ncessaire afin d'tablir les capacits de travail de chacun. Nous avons ainsi pu respecter les dlais impartis, respectant, malgr quelques alas imprvisibles, le planning que nous avions prvu. Il ne faut pas oublier de la pense philosophique du jour : La meilleure nergie est celle que l'on conomise !

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BIBLIOGRAPHIE
Guide de lnergie olienne collection Etudes et Filires Systme solaire n 110 Eolien : La Croissance Principaux sites Internet consults : www.perso.wanadoo.fr/ebonys www.geocities.com/jlonghead/eolienne/ www.suivi-olien.com www.compagnon-ole.org www.ademe.com www.ole.org www.grc.nasa.gov Sites du snat lenvironnement La Dpche du Midi Magasine Silence n289 novembre 2002 Prospectus EDF juillet 2002 Eoliennes et arognrateurs de Guy CUNTY dition EDISUD Encyclopdie Encarta 2002 Le quotidien Le Monde Systme D Bricothmes n38 Guide des sciences et technologies industrielles de Jean-Louis FANCHON dition NATHAN Guide du technicien en productique de A. CHEVALLIER et J. BOHAN dition HACHETTE franais et du ministre de

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ANNEXES

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