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Diagnsticos, LEITURA E INTERPRETAO DE ESQUEMAS ELTRICOS

COMPONENTES

DO

SISTEMA ELTRICO

Neste captulo, trataremos dos componentes do sistema eltrico de um veculo e da interpretao dos esquemas eltricos. Esse estudo servir como base para entendimento dos circuitos eltricos, assunto principal dessa apostila. Os componentes do sistema eltrico de um veculo so peas instaladas principalmente em sua carroceria.

CHICOTE ELTRICO
Serve para fazer a conexo entre os demais componentes do sistema eltrico. Consiste de um conjunto de cabos, fios, elementos de conexo, elementos de proteo de circuitos, etc. Isolados individualmente, os fios so agrupados para facilitar a conexo entre os componentes do veculo.
CABOS

CENTRAL ELTRICA CHICOTE ELTRICO ELEMENTOS DE CONEXO CONECTORES FUSVEIS ELEMENTOS DE PROTEO DE CIRCUITOS CABOS FUSVEIS DISJUNTORES DE CIRCUITO

CIRCUITOS ELTRICOS VEICULARES


Os veculos atualmente possuem um nmero muito elevado de componentes eltricos. Para facilitar o estudo, o sistema eltrico dividido em partes: sistema de sinalizao, iluminao e convenincia do veculo. Os principais circuitos so: Circuito de ignio; Luz de alerta da presso do leo; Luz de marcha r; Luz de freio; Buzina; Lanternas; Faris; Sinalizador de direo e emergncia; Painel de instrumentos; Medidor de combustvel; Medidor de temperatura da gua; Acionamento eltrico para arrefecimento do motor; Limpador e lavadores de pra-brisa; Travamento das portas; Acionamento eltrico dos vidros. Todos esses circuitos sero estudados separadamente, mas no veculo tero funcionamento simultneo e independente. O sistema eltrico veicular recebe tenso por linhas de alimentao. As linhas principais so representadas por nmeros que indicam a origem da alimentao que o componente estar recebendo. Algumas montadoras no utilizam esta representao. As identificaes das principais linhas so: Linha 30 - alimentao positiva direto da bateria Linha 15 - alimentao positiva da ignio Linha 31 - alimentao negativa (massa) Linha 50 - alimentao positiva para o motor de partida Linha X - alimentao positiva para os acessrios

Geralmente os terminais dos componentes so identificados com esses nmeros para facilitar os testes. Alm disso, a maioria dos elementos de conexo no possibilita a montagem errada.

NOES BSICAS

DE

ESQUEMAS ELTRICOS

Os diagramas eltricos tm por finalidade representar claramente os circuitos eltricos sob vrios aspectos, de acordo com os objetivos: 1. funcionamento seqencial dos elementos, suas funes e as interligaes conforme as normas estabelecidas; 2. representao dos elementos, suas funes e as interligaes conforme as normas estabelecidas; 3. permitir uma viso analtica das partes ou do conjunto; 4. permitir a rpida localizao fsica dos elementos. Para a interpretao dos circuitos eltricos, trs aspectos bsicos so importantes: os caminhos da corrente ou os circuitos que se estabelecem desde o incio at o fim do processo de funcionamento; a funo de cada elemento no conjunto, sua dependncia e independncia em relao a outro elemento; a localizao fsica dos elementos.

SMBOLOS UTILIZADOS

NOS

ESQUEMAS ELTRICOS

Nos esquemas eltricos aparecem vrios smbolos que representam componentes que fazem parte dos mesmos. Apresentamos seguir a simbologia usada em nossos esquemas, para facilitar seu trabalho, quando da consulta do Manual de Reparaes.

SMBOLOS

PARA IDENTIFICAO DOS INSTRUMENTOS E

CONTROLE (PAINEL)

No painel de instrumentos, bem como nas tecias de acionamento, existem smbolos para identificar o componente que est sendo usado ou para ajeitar sobre eventuais problemas.

CIRCUITO COMUTADOR

DE IGNIO

O circuito comutador de ignio um dos mais importantes no veculo, pois comanda o funcionamento do sistema de ignio/injeo, motor de partida, e outros circuitos do veculo. composto por um interruptor rotativo conhecido como comutador de ignio, que est acoplado chave do veculo. O comutador de ignio recebe alimentao diretamente da bateria (linha 30) e disponibiliza para trs sadas de alimentao, conforma a posio da chave. Internamente, o comutador de ignio constitudo de contatos metlicos que dependendo do estgio selecionado, alimentar o contato que estiver fechado. Basicamente, as trs sadas de alimentao so: Ignio (linha 15) - Esta sada alimentar o sistema de ignio, injeo e alguns componentes que dependem desta alimentao para funcionar. Esta uma das principais alimentaes no sistema eltrico do veculo e ser acionada em dois estgios do comutador. Acessrios - Essa alimentao utilizada para alguns sistemas que consomem muita corrente da bateria. Neste caso, a alimentao ocorre somente em um estgio e desligada quando o motor de partida for acionado. Em alguns veculos esta sada comanda o funcionamento do rel de acessrios.

Motor de partida (linha 50) - uma alimentao acionada no ltimo estgio do comutador de ignio, serve para acionar o motor de partida. Em alguns veculos, esta sada comanda o funcionamento do rel de partida. Esquematizando, teramos as trs sadas de alimentao com os respectivos estgios como mostrado a seguir.
IGNIO 1 ESTGIO 2 ESTGIO 3 ESTGIO DESLIGADO LIGADO LIGADO ACESSRIOS DESLIGADO LIGADO DESLIGADO MOTOR DE PARTIDA DESLIGADO DESLIGADO LIGADO

SEM

COMUTADOR

DE

ACESSRIOS (LINHA X)

COM

COMUTADOR

DE

ACESSRIOS (LINHA X)

LUZ DE ALERTA

DA

PRESSO

DE

LEO

A luz de alerta da presso do leo tem como funo alertar o motorista em caso de lubrificao anormal (falta de presso no sistema de lubrificao do motor). Este circuito composto de um interruptor de presso do leo, que est montado no bloco ou no cabeote do motor e detecta se h presso sistema de lubrificao do motor, e uma lmpada que acender nos casos de falta de presso no sistema. Este circuito recebe alimentao do comutador de ignio (linha 15). Quando o motor est desligado ou a presso do sistema de lubrificao diminui, os contatos dentro do interruptor de presso de leo se fecham, causando o acendimento da luz de alerta. Quando o motor acionado e a presso sistema de lubrificao supera um determinado valor, o diafragma dentro do interruptor de presso pressionado, causando a abertura dos contatos e o desligamento da luz de alerta.

LUZ

DE

MARCHA

So instaladas na extremidade traseira do veculo e fornecem iluminao extra para que o motorista tenha viso traseira, quando o veculo estiver dirigindo em marcha a r alm de sinalizar aos outros motoristas que o veculo esta sendo manobrado. O circuito composto por um interruptor e uma ou duas lmpadas na traseira que funcionam apenas quando o comutador de ignio estiver ligado. A localizao do interruptor muda de acordo com o tipo de transmisso utilizada. Se o veculo estiver equipado com transmisso mecnica, o interruptor localizado na prpria transmisso. Se estiver equipado com uma transmisso automtica, ele localizado na prpria alavanca de acionamento das marchas. Quando o motorista engatar a marcha r, com a chave de ignio ligada, acionado o interruptor que permite a passagem de corrente at as lmpadas.

LUZ

DE

FREIO

As luzes de freio so instaladas na extremidade traseira do veculo para evitar as colises. Elas indicam ao motorista que est trafegando atrs que veculo est sendo freado. O circuito possui um interruptor no pedal de freio que aciona as lmpadas na traseira. Alguns veculos possuem uma lmpada de freio elevada (brake light) que auxilia na visualizao; ela ligada em paralelo s lmpadas de freio.

BUZINA
Este circuito tem como funo emitir um sinal sonoro para alertar pedestres ou a outros motoristas a presena do veculo. A buzina acionada pelo motorista, por intermdio de um boto localizado no volante ou na alavanca de seta.Este sistema composto pelo boto, rel, e a buzina. A bobina de comando do rel recebe alimentao positiva, diretamente da bateria (linha 30) ou via chave de ignio (linha 15). A alimentao negativa vem do boto da buzina que ao ser acionado possibilita a circulao de corrente pela bobina de comando acionando a linha de trabalho, que por sua vez alimenta a buzina atravs do fusvel.

LANTERNAS DIANTEIRAS

TRASEIRAS

So luzes de pouca intensidade, para indicar a presena e a largura de um veculo noite.

O acionamento das lanternas feito pelo interruptor das luzes, que comum para dois circuitos, o circuito das lanternas e dos faris, este interruptor possui trs estgios, no primeiro estgio, os circuitos no recebem alimentao, no segundo estgio, ele aciona as lanternas, e no terceiro estgio, as lanternas permanecem alimentadas e os faris tambm recebem alimentao.
LANTERNAS 1 ESTGIO 2 ESTGIO 3 ESTGIO DESLIGADO LIGADO LIGADO FARIS DESLIGADO DESLIGADO LIGADO

LUZES

DA

PLACA

DE

LICENA

Iluminam a placa de licena traseira. Esta lmpada acende junto com as lanternas traseiras.

LUZES

DO

PAINEL

DE INSTRUMENTOS

So usadas para iluminar os medidores do painel de instrumentos noite, de modo que o motorista possa rpida e facilmente observar os valores dos medidores enquanto estiver dirigindo. Estas luzes acendem junto com as lanternas traseiras e dianteiras. Alguns modelos so equipados com reostato de controle de luzes que permite ao motorista controlar a intensidade das luzes do painel de instrumentos.

ILUMINAO INTERNA
Ilumina o interior do compartimento de passageiros, mas projetada de modo que no ofusque o motorista noite. Geralmente a lmpada fica localizada no centro do compartimento de passageiros, para uma iluminao interna uniforme e integrada ao interruptor. Este interruptor possui trs posies: ON, DOOR e OFF. Para facilitar a entrada e a sada noite, a lmpada interna pode ser ajustada de modo a acender somente quando uma ou mais portas forem abertas. Isto obtido posicionando-se o interruptor em DOOR.

FARIS
O sistema dos faris foi projetado para iluminar a pista frente do veculo. Geralmente h os faris altos e faris baixos, cuja comutao executada por um interruptor. O funcionamento deste interruptor depende do sinal proveniente das lanternas, pois se elas no estiverem ligadas no h o acionamento dos faris.

Dois tipos de faris so usados em veculos:

FARIS SEALED-BEAM
No farol blindado, no h lmpada separada. O conjunto formado por um filamento lmpada que instalado na frente de um espelho refletor, onde a lente soldada.

FARIS SEMI-SELADOS
A diferena entre este tipo e o tipo sealed-beam que nesse caso, a lmpada um componente separado. Uma vez que a lmpada pode ser substituda com facilidade, no necessrio substituir o conjunto do farol quando um filamento queimar. Alm disso, quando a lmpada substituda no h alterao (sentido e ngulo) na iluminao. As lmpadas para faris semi-selados so disponveis nos seguintes tipos:

O acionamento dos faris feito pelo mesmo interruptor que aciona as lanternas, s que num terceiro estgio. Nesse estgio possvel somente selecionar o acionamento dos faris, este sinal enviado para o comutador dos faris que possibilita a seleo do farol alto ou baixo. Esta alavanca possui ainda uma funo de lampejador que permite ao motorista acender o farol alto por alguns instantes.

SINALIZADORES

DE

DIREO

DE

EMERGNCIA

O sinalizador de direo (setas) faz com que as luzes de seta pisquem em intervalos fixos quando o interruptor de seta virado para a direita ou para esquerda. Quando se aciona o interruptor da luz de emergncia (pisca alerta) , o sistema faz piscar todas as lmpadas dos sinalizadores de direo. Se queimar uma ou mais lmpadas dos sistemas, o intervalo de tempo do pisca-pisca se torna mais curto, informando ao motorista que h problema. Este sistema composto por:

INTERRUPTOR

DO

SINALIZADOR

DE

DIREO

O interruptor do sinalizador de direo est incorporado do interruptor combinado. Virandoo para direita ou para esquerda, faz piscar a lmpada correspondente.

INTERRUPTOR

DA

LUZ

DE

EMERGNCIA

Quando ligado o interruptor da luz de emergncia, ele faz piscar todas as luzes dos sinalizadores de direo.

REL

DE

SETA

O rel faz as lmpadas do sinalizador de direo acenderem por perodos predeterminados. O mesmo rel usado em comum para o sinalizador de direo e para luz de emergncia. Quando o interruptor do sinalizador de direo virado para direita ou para esquerda, com a chave de ignio ligada, os contatos do rel ligam e desligam repetidamente devido a carga e descarga dos capacitores atravs da bobina de comando do rel.

Estes contatos ligando e desligando repetidamente, fazem piscar as lmpadas do sinalizador de direo. Quando o interruptor da luz de emergncia ligado, o rel liga e desliga da mesma maneira fazendo piscar em conjunto todas as lmpadas dos sinalizadores de direo. Se alguma das lmpadas dos sinalizadores de direo queimar, a carga sobre o rel cai abaixo da corrente especificada e o tempo de carga e descarga do capacitor torna-se menor do que o normal.

PAINEL

DE INSTRUMENTOS

Os instrumentos esto dispostos no painel frente do motorista para que este possa ter facilmente o controle da situao do veculo. O painel de instrumentos usa indicadores do tipo medidor e indicador luminoso.

Os indicadores do tipo medidor que servem para dar uma informao detalhada do status a cada momento geralmente dos seguintes elementos:

VELOCMETRO - Integrado pelo indicador de velocidade do veculo, o odmetro que indica distncia
percorrida pelo veculo na sua vida til e o odmetro parcial que pode ser zerado quando desejar.

TACMETRO - Indica a rotao do motor em RPM (rotaes por minuto) VOLTMETRO - Indica a tenso da bateria ou da sada do alternador. INDICADOR
DE

COMBUSTVEL - Indica o nvel de combustvel no tanque.

MEDIDOR DE TEMPERATURA DA GUA - Indica a temperatura da gua de arrefecimento do motor.


Os indicadores luminosos para indicao de ultrapassagem de nveis, indicao de funcionamento de partes eltricas e indicao de anormalidades consistem das seguintes luzes: - Luz de advertncia de presso do leo - Indica se a presso do leo do motor est normal. - Luz de advertncia de carga da bateria - Indica se o sistema de carga est funcionando normalmente - Indicador de farol alto - Indica que os faris altos esto ativados. - Indicador do sinalizador de direo - Indica que os sinalizadores de direo direita ou esquerda esto piscando.

- Luzes de emergncia - Indica que os sinalizadores de direo direita e esquerda esto piscando. - Luz de advertncia de combustvel - Indica que o combustvel restante no tanque insuficiente. - Luz de advertncia do freio - Indica que o freio de estacionamento est acionado ou que o fluido insuficiente. - Indicador de porta - Indica que a porta no est bem fechada.

MEDIDOR

DE

COMBUSTVEL

O medidor de combustvel indica a quantidade de combustvel que resta no tanque. composto por um indicador, localizado no painel de instrumentos, uma bia com resistor deslizante, localizado no tanque de combustvel.

Quando a chave de ignio ligada, a corrente flui atravs do regulador de tenso, alimentando o indicador de combustvel. Esta corrente varia conforme o valor de resistncia determinado pela posio da bia. Portanto, alterando a quantidade de combustvel no tanque, a bia muda de posio e consequentemente o valor de resistncia alterado. Quando o tanque est cheio, o valor de resistncia baixo, com isso a corrente alta, fazendo com que haja maior movimentao do indicador. Conforme abaixa o nvel de combustvel, o valor da resistncia se torna maior e a corrente se torna menor provocando assim, uma movimentao menor do indicador. Se o nvel de combustvel abaixar muito ocorrer o acendimento da luz da reserva, indicando que o combustvel est prximo de acabar.

MEDIDOR

DE

TEMPERATURA

DA

GUA

O medidor de temperatura da gua indica a temperatura da gua de arrefecimento do motor. O circuito composto por um indicador, localizado no painel de instrumentos, e um termistor.

O termistor um tipo de semicondutor, sua resistncia varia de acordo com a temperatura a qual ele exposto. Ele funciona ao contrrio dos resistores comuns, ou seja, conforme a temperatura aumenta, sua resistncia diminui, e conforme sua temperatura cai, sua resistncia aumenta, como observamos nos grficos a seguir.

O funcionamento do medidor de temperatura, igual ao do marcador de combustvel, a principal diferena que a resistncia variada pelo termistor, fazendo com que haja a movimentao do indicador.

ACIONAMENTO ELTRICO

PARA

ARREFECIMENTO

DO

MOTOR

Alguns veculos utilizam um motor eltrico para resfriar o radiador do motor, que comandado por um interruptor trmico, localizado no radiador. Este sistema muito utilizado devido a grande eficincia de resfriamento, alm de emitir pouco rudo.

O circuito de acionamento comandado por um interruptor trmico, que funciona atravs de uma lmina bimetlica. Ao sofrer aquecimento (determinado pelo fabricante) fecha o contato e alimenta o motor eltrico do ventilador, que por sua vez permanece ligado at a queda de temperatura do radiador. Quando a temperatura diminuir os contatos do interruptor trmico abrem e interrompe a alimentao do motor eltrico. Alguns circuitos so comandados por rels normalmente fechados, que so comandados pelo interruptor trmico, tambm normalmente fechado. Este circuito funciona de acordo com o aquecimento do radiador. Quando o radiador est frio, a lmina bimetlica est com seus contatos fechados, alimentando a linha de comando do rel, que abre os contatos da linha de trabalho, desligando o motor eltrico do ventilador. Ao ocorrer o aquecimento do radiador (determinado pelo fabricante) os contatos do interruptor trmico abrem, fechando os contatos da linha de trabalho do rel, permitindo a alimentao eltrica do motor do ventilador. Quando houver a queda da temperatura, os contatos do interruptor trmico se fecham e o motor eltrico do ventilador desligado.

MOTOR ELTRICO COM REL

MOTOR ELTRICO SEM REL

DISPOSITIVOS DE SEGURANA
LIMPADOR
E

LAVADORES

DE

PRA-BRISAS

So dispositivos importantes relacionados a segurana, so instalados para garantir que a viso do motorista no seja obstruda. Os limpadores so normalmente usados com os lavadores e podem ser instalados tanto na dianteira como na traseira do veculo. Os principais componentes deste sistema so: Interruptor de acionamento Motor do limpador Hastes do limpador Palhetas do limpador Reservatrio do limpador Motor do lavador Bico do lavador

INTERRUPTOR

DE

ACIONAMENTO

Est localizado na coluna de direo, ao lado do sinalizador de direo, e atravs dele, podemos selecionar o funcionamento do limpador e lavador do pra-brisas, ele pode desempenhar as seguintes funes: - Controla a velocidade do motor do limpador - Controla o funcionamento intermitente do limpador de pra-brisas - Controla o funcionamento dos lavadores de pra-brisa Na posio intermitente, alguns veculos possuem algumas diferenas como: - Controle de tempo: nestes veculos o tempo de intermitncia controlado pelo motorista. - Sensor de chuva: quando o interruptor colocado nesta posio, toda vez que o pra-brisa molhado, um sensor capta a presena de gua no pra-brisa e aciona automaticamente os limpadores. Em alguns veculos o interruptor do limpador traseiro separado do interruptor do limpador de pra-brisas.

MOTOR

DO

LIMPADOR

utilizado um motor do tipo de im permanente, acoplado a um conjunto redutor que reduz a rotao de sada. No conjunto redutor est incorporada uma chave de came, que permite que o limpador pare sempre na mesma posio quando desligado, tambm freia o motor eletricamente para impedir que ele continue a girar pela ao da inrcia.

O motor utiliza trs escovas; de baixa velocidade, de alta velocidade e a escova negativa. Dependendo da velocidade selecionada, no interruptor de acionamento, a corrente circular pelas escovas que determinaro a velocidade de funcionamento do limpador.

HASTES

DO

LIMPADOR

o mecanismo responsvel pela movimentao das palhetas, convertem o movimento de rotao do motor eltrico em movimento oscilante das palhetas.

PALHETAS

DO

LIMPADOR

Consiste de uma palheta de borracha que limpa a superfcie do pra-brisas, est ligada a um brao, que atravs de uma mola, h mantm com uma presso contra a superfcie do pra-brisas, melhorando a eficincia do conjunto.

RESERVATRIO

DO

LAVADOR

montado no cofre do motor, o seu tamanho e formato variam de acordo com a posio de montagem e disponibilidade de espao. O fluido utilizado composto por lcool isoproplico etileno glicol, adicionado com detergente e um agente anticorrosivo, pois no pode danificar as palhetas, os pra-brisas e a pintura do veculo.

MOTOR

DO

LAVADOR

um conjunto formado por um motor eltrico de im permanente, acoplado a uma bomba hidrulica que envia o fluido do reservatrio para os bicos lavadores.

Normalmente, o motor do lavador instalado no reservatrio, pois ele no capaz de drenar o fluido.

BICOS LAVADORES
Esto ligados por mangueiras ao motor do lavador e pressurizam o fluido, fazendo com que este seja descarregado sobre o pra-brisas.

SISTEMA

DE

TRAVAMENTO

DE

PORTAS

Sistema cada vez mais utilizado, devido ao conforto e segurana proporcionado ao motorista e aos ocupantes do veculo. Sua principal funo o travamento das portas do veculo, mas pode tambm estar integrado ao sistema de alarme e ao acionamento eltrico dos vidros. O acionamento das travas das portas pode ser feito externamente pela chave do veculo, ou internamente pelo interruptor de trava. Quando o sistema de travamento das portas est integrado com sistema de alarme, pode ocorrer o travamento pelo controle remoto do alarme. Este sistema composto pelos seguintes componentes: Interruptor de controle da trava da porta Interruptor de controle da trava da porta acionado pela chave Motor de trava das portas Rel de controle da trava

INTERRUPTOR

DE

CONTROLE

DA

TRAVA

DA

PORTA

Permite o travamento e destravamento de todas portas, com apenas um toque, instalado no console central, no painel ou na porta do motorista.

INTERRUPTOR

DE

CONTROLE

DA

TRAVA

DA

PORTA ACIONADO

PELA

CHAVE

Est montado no conjunto de travamento das portas e tem como funo, mandar um sinal para o rel de travamento, para travar ou destravar as portas, acionado pela chave do veculo no cilindro da porta.

MOTOR

DE

TRAVA

DA

PORTA

Cada porta do veculo possui um motor que aciona os mecanismos de travamento da porta. Este motor comandado pelo rel de travamento, que para travar e destravar as portas, muda a direo do fluxo de corrente e com isso inverte o sentido de rotao do motor. A rotao do motor transmitida aos mecanismos de travamento atravs de engrenagens de reduo.

REL

DE

CONTROLE

DA

TRAVA

um rel eletrnico, que analisa as condies dos seus interruptores de travamento e dependendo das suas posies, o rel pode travar ou destravar as portas. Para executar o travamento das portas existe um microprocessador que est ligado a dois rels eletromagnticos, que acionam os motores de trava das portas.

O rel recebe alimentao negativa direto da bateria (linha 30). Todo funcionamento do rel controlado pelos interruptores de controle da trava (porta e chave do motorista). Dependendo da posio do interruptor, o microprocessador interno do rel, recebe alimentao negativa por um dos seus terminais, que informaro qual rel eletromagntico dever ser acionado (trava ou destrava), com isso os motores de trava recebem alimentao do rel, travando ou destravando as portas.

ESQUEMA DO TRAVAMENTO CENTRAL

ESQUEMA DO TRAVAMENTO CENTRAL

ESQUEMA DO TRAVAMENTO CENTRAL

ACIONAMENTO ELTRICO

DOS

VIDROS

um sistema que tido como de conforto em um veculo, pois, utiliza a fora dos motores eltricos para acionar os mecanismos de subida e descida dos vidros. Existem basicamente dois sistemas de acionamento dos vidros: O sistema convencional e o antiesmagamento.

SISTEMA CONVENCIONAL
o sistema mais utilizado entre os veculos, composto por: rel temporizador, interruptor de acionamento e motor eltrico. - Rel temporizador - um rel eletrnico que tem como funo, mesmo depois que a chave de ignio ser desligada, alimentar o interruptor do vidro por alguns minutos, proporcionando conforto ao motorista e seus ocupantes. - Interruptor de acionamento - controla o funcionamento dos vidros, composto por contatos metlicos, que fazem a inverso de polaridade no motor eltrico, fazendo a subida e descida do vidro. - Motor eltrico - aciona os mecanismos responsveis pela subida e descida dos vidros, possui internamente alm de um disjuntos trmico, que em caso de um consumo excessivo de corrente, desarma, evitando uma sobrecarga no motor eltrico, um conjunto que reduz sua rotao.

Funcionamento - o rel de acionamento recebe alimentao positiva da chave de ignio (linha 15), com isso os interruptores estaro recebendo alimentao ro rel. Caso a ignio seja desligada, os interruptores permanecero alimentados devido a temporizao do rel. Quando houver o acionamento do interruptor, haver a polarizao do motor eltrico, que ir subir ou descer o vidro de acordo com a posio do interruptor, caso haja uma inverso do acionamento do interruptor, a polarizao no motor eltrico ser inversa, executando o trabalho inverso do que vinha sendo realizado.

SISTEMA ANTIESMAGAMENTO
O princpio de funcionamento do sistema antiesmagamento o mesmo do sistema convencional, com algumas vantagens, como: - Subida e descida automtica - Controle antiesmagamento Para executar estas duas funes foram acrescidos a este sistema mais dois componentes: um mdulo de controle e sensores de rotao. O mdulo de controle trabalha entre o interruptor de acionamento e o motor eltrico, que por sua vez, recebe sensores de rotao que informam ao mdulo de controle a rotao e a posio do motor eltrico.

O mdulo de controle possui internamente um microprocessador que recebe o sinal de subida ou descida do vidro, enviado pelo interruptor de controle, atravs deste sinal o mdulo comanda o funcionamento de dois rels eletromagnticos internos que acionam o motor eltrico. O acionamento de subida ou descida automtica ocorre quando o motorista segurar o interruptor de comando acionado por alguns segundos, este sinal ser interpretado como subida e descida automtica pelo mdulo de controle e, mesmo que o motorista solte o interruptor o motor eltrico continuar sendo acionado at que, ocorra outro acionamento do interruptor ou o vidro chegue em seu final de curso, informado pelos sensores de rotao. Caso haja algum bloqueio do vidro, na subida, o mdulo de controle aciona a funo antiesmagamento, que imobiliza a subida do vidro e faz com ele retorne alguns centmetros, invertendo a polaridade do motor eltrico.