Tarea Final de FT

UNIVERSIDAD MICHOACANA DE SAN NICOLAS DE HIDALGO FACULTAD DE INGENIERA QUMICA
Fenmenos de Transporte
Tarea: Flujo de Fluidos Profesor: Dr. Luis Ignacio Salcedo Estrada
Romo Ramos Arturo.0618097-C Tapia Gutirrez Jos Gerardo..0914241-B Martnez Rubio Jos Luis..0914221-A Gonzlez Estudillo Joan Cristian.0914175-J Modulo: 3Seccin: 01 17/05/2012
[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012
Problema
Buscar la informacin de los siguientes temas del captulo 10: I. II. III. IV. V. VI. VII. Tipos de medidores de flujo Agitacin de lquidos (tipos de agitadores) Clasificacin de las bombas y curvas de operacin Seleccin de materiales para bombas centrifugas Clasificacin de compresores Ventiladores y sopladores Bombas de vaco
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Desarrollo
1.-Tipos de medidores de flujo
MEDIDORES DE CABEZA VARIABLE Tubo de Vnturi Es una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos cnicos. La presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as, al colocar un manmetro o instrumento registrador en la garganta se puede medir la cada de presin y calcular el caudal instantneo.
Placas de Orificio Cuando una placa se coloca en forma concntrica dentro de una tubera, esta provoca que el flujo se contraiga de repente conforme se aproxima al orificio y despus se expande de repente al dimetro total de la tubera. La corriente que fluye a travs del orificio forma una vena contracta y la rpida velocidad del flujo resulta en una disminucin de presin hacia abajo desde el orificio.
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Algunos tipos de placas de orificio: 1. La concntrica: sirve para lquidos 2. 3. La excntrica: para los gases La segmentada cuando los fluidos contienen un alto porcentaje de gases disueltos.
Boquilla Tobera de Flujo Es una contraccin gradual de la corriente de flujo seguida de una seccin cilndrica recta y corta.
MEDIDORES DE REA VARIABLE Los medidores de rea variable pertenecen al grupo de los llamados medidores diferenciales de presin. Esta clase de medidores presenta una reduccin de la seccin de paso del fluido, dando lugar a que el fluido aumente su velocidad, lo que origina un aumento de su energa cintica y, por consiguiente, su presin tiende a disminuir en una proporcin equivalente, de acuerdo con el principio de la conservacin de la energa, creando una diferencia de presin esttica entre las secciones aguas arriba y aguas abajo del medidor. El rotmetro Tiene un flotador (indicador) que se mueve libremente dentro de un tubo vertical ligeramente cnico, con el extremo angosto hacia abajo. El fluido entra por la parte inferior del tubo y hace que el flotador suba hasta que el rea anular entre l y la pared del tubo sea tal, que la cada de presin de este estrechamiento sea lo suficientemente para equilibrar el peso del flotador. El tubo es de vidrio y lleva grabado una escala lineal, sobre la cual la posicin del flotador indica el gasto o caudal.
Tipos de flotadores: Cilndrico con borde plano: caudales mayores y mayor gama de fluidos.
Cilndrico con borde saliente de cara inclinada a favor del flujo, disminuyendo su afectacin por la viscosidad del medio.
Cilndrico con borde saliente en contra del flujo: comparable a una placa de orificio y con el menor efecto de la viscosidad.
El valor de Cd en funcin al # de Reynolds del flotador.
Fluxmetro de Turbina El fluido provoca que el rotor de la turbina gire a una velocidad que depende de la velocidad del flujo. Conforme cada una de las aspas de rotor pasa a travs de una bobina magntica, se genera un pulso de voltaje que puede alimentarse de un medidor de frecuencia, un contador electrnico u otro dispositivo similar cuyas lecturas puedan convertirse en velocidad de flujo. Velocidades de flujo desde 0.02 L/min hasta algunos miles de L/min se pueden medir con fluxmetros de turbina de varios tamaos.
Fluxmetro de Vrtice Una obstruccin chata colocada en la corriente del flujo provoca la creacin de vrtices a una frecuencia que es proporcional a la velocidad del flujo. Un sensor en el fluxmetro detecta los vrtices y genera una indicacin en la lectura del dispositivo medidor.
La frecuencia de los vrtices creados es directamente proporcional a la velocidad del flujo y, por lo tanto, a la frecuencia del flujo del volumen. Pueden utilizarse en una amplia variedad de fluidos incluyendo lquidos sucios y limpios, as como gases y vapor. Fluxmetro Electromagntico Basado en la Ley de Faraday. Formado por un tubo, revestido interiormente con material aislante. Sobre dos puntos diametralmente opuestos de la superficie interna se colocan dos electrodos metlicos, entre los cuales se genera la seal elctrica de medida. En la parte externa se colocan los dispositivos para generar el campo magntico, y todo se recubre de una proteccin externa, con diversos grados de seguridad. Fluxmetro de Ultrasonido Consta de unas Sondas, que trabajan por pares, como emisor y receptor. Los hay dos tipos: a) DOPPLER: Miden los cambios de frecuencia causados por el flujo del lquido. Se colocan dos sensores cada uno a un lado del flujo a medir y se enva una seal de frecuencia conocida a travs del lquido. b) TRNSITO: Tienen transductores colocados a ambos lados del flujo. Las ondas de sonido viajan entre los dispositivos con una inclinacin de 45 respecto a la direccin de flujo del lquido.
Sondas de Velocidad Tubo Pitot Tubo hueco colocado de tal forma que los extremos abiertos apuntan directamente a la corriente del fluido. La presin en la punta provoca que se soporte una columna del fluido. El fluido dentro de la punta es estacionario o estancado llamado punto de estancamiento.
[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 2.- Agitacin de lquidos (tipos de agitadores)

La agitacin se refiere a forzar un fluido por medios mecnicos para que adquiera un movimiento circulatorio en el interior de un recipiente.
Los objetivos de la agitacin pueden ser: Mezcla de dos lquidos miscibles (ej: alcohol y agua) Disolucin de slidos en lquido (ej.: azcar y agua) Mejorar la transferencia de calor (ej., en calentamiento o enfriamiento) Dispersin de un gas en un lquido (ej., oxgeno en caldo de fermentacin) Dispersin de partculas finas en un lquido Dispersin de dos fases no miscibles (ej., grasa en la leche)
Equipo de Agitacin Consiste en un recipiente cilndrico (cerrado o abierto), y un agitador mecnico, montado en un eje y accionado por un motor elctrico. Las proporciones del tanque varan ampliamente, dependiendo de la naturaleza del problema de agitacin.

El fondo del tanque debe ser redondeado, con el fin de eliminar los bordes rectos o regiones en las cuales no penetraran las corrientes del fluido. La altura del lquido, es aproximadamente igual al dimetro del tanque. Sobre un eje suspendido desde la parte superior, va montado un agitador. El eje est accionado por un motor, conectado a veces, directamente al mismo, pero con mayor frecuencia, a travs de una caja de engranajes reductores. Los agitadores se dividen en Los que generan corrientes paralelas al eje del impulsor que se denominan impulsores de flujo axial; y aquellos que generan corrientes en direccin radial tangencial que se llaman impulsores de flujo radial.
Tipos de Agitadores Los tres tipos principales de agitadores son: Paletas, turbina, hlice
Agitadores de Paleta o pala: Consiste en una hoja plana sujeta a un eje rotatorio. El flujo de lquido tiene una componente radial grande en el plano de la pala y tambin un gran componente rotacional. Los agitadores de pala son de construccin relativamente fcil. Los agitadores de pala sencillos producen una accin de mezcla suave, que es con frecuencia la conveniente para el trabajo con materiales cristalinos frgiles. Son tiles para operaciones de simple mezcla, como, por ejemplo, la mezcla de lquidos miscibles o la disolucin de productos slidos.
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Los agitadores industriales de paletas giran a una velocidad comprendida entre 20 y 150 rpm. La longitud del rodete de un agitador de paletas es del orden de 50 al 80% del dimetro interior del tanque. La anchura de la paleta es de un sexto a un dcimo de su longitud. A velocidades muy bajas, un agitador de paletas produce una agitacin suave, en un tanque sin placas deflectoras o cortacorrientes, las cuales son necesarias para velocidades elevadas. De lo contrario el lquido se mueve como un remolino que gira alrededor del tanque, con velocidad elevada pero con poco efecto de mezcla.
Agitadores De Turbina Estn constituidos por un componente impulsor con ms de cuatro hojas, montadas sobre el mismo elemento y fijas a un eje rotatorio. Los agitadores de turbina se pueden utilizar para procesar numerosos materiales.
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Los agitadores de turbina son eficaces para un amplio intervalo de viscosidades; en lquidos poco viscosos, producen corrientes intensas, que se extienden por todo el tanque y destruyen las masas de lquido estancado. En las proximidades del rodete existe una zona de corrientes rpidas, de alta turbulencia e intensos esfuerzos cortantes. Las corrientes principales son radiales y tangenciales. Las componentes tangenciales dan lugar a vrtices y torbellinos, que se deben evitar por medio de placas deflectoras o un anillo difusor, con el fin de que el rodete sea ms eficaz. El agitador de turbina semiabierto, conocido como agitador de disco con aletas, se emplea para dispersar o disolver un gas en un lquido. El gas entra por la parte inferior del eje del rodete; las aletas lanzan las burbujas grandes y las rompen en muchas pequeas, con lo cual se aumenta grandemente el rea interfacial entre el gas y el lquido.
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Agitadores De Hlice Poseen elementos impulsores de hojas cortas (corrientemente de menos de del dimetro del tanque); giran a gran velocidad (de 500 a varios millares de r.p.m). Las hlices no son muy efectivas si van montadas sobre ejes verticales situados en el centro del depsito de mezcla. La velocidad de flujo creada, en un depsito, por un mezclador de hlice tiene tres componentes: (a) Una componente radial que acta en direccin perpendicular al eje. (b) Una componente longitudinal que acta paralelamente al eje. (c) Una componente rotatoria que acta en direccin tangencial al crculo de rotacin del eje. Tanto la componente radial como la longitudinal contribuyen, generalmente, a la mezcla, pero no siempre la componente rotatoria.
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[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 3.- Clasificacin de las bombas y curvas de operacin
La mayor parte de las bombas caen en una de dos clases principales; bombas de desplazamiento positivo y bombas centrifugas. Las bombas de desplazamiento positivo suministran una cantidad definida de fluido por cada carrera o revolucin de aparato, mientras que las bombas centrifugas suministran un volumen que depende de la presin de descarga o de la energa suministrada. a) bombas de desplazamiento positivo En estas mquinas, el fluido lquido entra a un espacio contenedor, que puede ser un cilindro, mbolo o rotor. Despus el movimiento de un pistn forza al lquido a salir del cilindro, aumentando la presin. El uso de las bombas de desplazamiento positivo es comn en aplicaciones que requieren una alta presin de descarga y un bajo flujo. La presin de descarga generada por una bomba de desplazamiento positivo, en teora es infinita. Los tres tipos bsicos de bombas de desplazamiento positivo son: 1. bombas reciprocantes (involucra un movimiento hacia atrs y hacia adelante de un pistn en un cilindro) 2. bombas rotatorias (depende de un movimiento rotatorio) 3. bombas de objetivo especial b) bombas centrifugas Consiste en un impulsor rotando dentro de su carcasa. El fluido entra a la bomba cerca del impulsor rotatorio y es enviado hacia a fuera por la accin centrifuga. La energa cintica del fluido aumenta desde el centro del impulsor hasta las puntas de las aspas del impulsor. Esta energa de velocidad se convierte en presin a medida que el fluido sale del impulsor y entra a la espiral o difusor. Se clasifican en tres categoras principales: 1. de flujo axial 2. de flujo mixto 3. de flujo radial
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Curvas de operacin caractersticas de las bombas centrifugas. Bomba de flujo radial
Bomba de flujo axial
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Bomba de flujo mixto
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[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 4.- Seleccin de materiales para bombas centrifugas
Las bombas centrfugas, frecuentemente, se consideran como componentes simples que se pueden insertar en circuitos ms complejos. En realidad, es necesario prestar mucha atencin a su configuracin, que debe estar siempre relacionada con las caractersticas del sistema, con las necesidades de bombeo y con las exigencias especficas del usuario. Composicin del lquido: es fundamental en la eleccin de los materiales constructivos de las distintas partes de la bomba que estn en contacto con el lquido. Mientras ms exactas sean las informaciones sobre la composicin del lquido que se bombea, ms sern precisas las elecciones de los materiales que constituyen la estructura de la bomba, as como las guarniciones y el eventual sellado mecnico. Por ejemplo: concentraciones distintas de un mismo cido pueden exigir materiales constructivos de caractersticas diferentes. Funcionamiento en seco: se aconseja siempre proteger la bomba del funcionamiento en seco. Uno de los modos ms usados, es siempre la aplicacin en el pozo de un nivel de mnimo que interrumpa el funcionamiento de la bomba apenas llega al nivel peligroso para la misma bomba. Temperaturas de ejercicio: es importante conocer la temperatura mxima y mnima (adems de la temperatura normal de ejercicio) por los motivos referidos en el punto anterior. La temperatura del fluido en movimiento acta con efectos importantes sobre los materiales: temperaturas muy bajas pueden volver frgil una determinada materia plstica, mientras que temperaturas elevadas pueden crear fenmenos de ablandamiento y deformacin de las partes constructivas. Slidos en suspensin: tambin en este caso, conocer la naturaleza y la cantidad de las partculas suspendidas es determinante. En efecto, hay materiales que, con la misma resistencia a la agresin qumica, tienen distintas caractersticas de resistencia a la abrasin. La naturaleza de los slidos en suspensin puede influir sobre la eleccin misma del tipo de bomba: en algunos casos puede ser necesario adoptar una bomba vertical sin forros de gua o evitar el uso de bombas con acoplamiento magntico. Instalaciones de la bomba: se debe procurar que la bomba pueda aspirar en una zona del recipiente o del pozo donde el lquido presente buenas caractersticas. Por ejemplo, si el lquido tiene tendencia a crear depsitos fangosos en el fondo del pozo, el lquido se tendr que mantener en continuo movimiento para evitar la formacin de dicho fango. O de lo contrario, la aspiracin de la bomba tendr que estar ubicada a una altura tal que no pueda bombear concentraciones demasiado elevadas de fango para que no obstruyan la aspiracin. Una atenta eleccin de los materiales de construccin, sean estructurales como de sellado y de desgaste, realizada en funcin del tipo de equipo y de los fluidos que se trasladan permiten resolver con seguridad y eficiencia los problemas de bombeo de lquidos a riesgo incluso en procesos de trabajo ms complejos.
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PP (Polipropileno) Caracterizado por buenas propiedades mecnicas, por una amplia resistencia a los agentes qumicos y por una elevada temperatura de ejercicio. No es adecuado para los cidos concentrados fuertemente oxidantes y halgenos (flor, cloro, bromo, yodo). Temperatura mxima de ejercicio: 90 C PVC (Cloruro de polivinilo) Material muy usado en instalaciones. Resistente a los cidos, bases, soluciones salinas y compuestos orgnicos. No es apropiado para hidrocarburos aromticos y clorurados. Temperatura mxima de ejercicio: 45 C PVDF (Polifluoruro de vinildeno) Presenta una excepcional resistencia a los cidos, soluciones salinas, hidrocarburos alifticos, aromticos y clorurados, a los alcoholes y a los halgenos. No es idneo para bases orgnicas, soluciones alcalinas, cetonas, steres y teres. Indicado para la industria de semiconductores y con lquidos que no se deben contaminar. Temperatura mxima de ejercicio: 100 C
PE-HD (Polietileno alta densidad) Resistencia qumica anloga al polipropileno. Apreciado por su resistencia a la abrasin. Temperatura mxima de ejercicio: 60C EPDM (Goma etilo-proplica) Elastmero de alto mdulo elstico, buena resistencia a los cidos, bases, alcoholes y cetonas. No se aconseja para hidrocarburos, aceites y grasas. Temperatura mxima de ejercicio: 90C FPM (Fluoroelastmero) Presenta una alta estabilidad trmica, una baja deformacin permanente y una alta resistencia qumica para cidos, solventes, lubricantes y carburantes.
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Cermica (Al203 99%) Sinterizada Material base para anillos de sello y piezas de desgaste. Elevada dureza, resistencia al desgaste y a la accin de agentes qumicos. Desaconsejado en presencia de cido fluordrico, soda e hipoclorito de sodio a alta concentracin y temperatura. Carburo de silicio sinterizado (SiC, sin silicio libre) Material con caractersticas ms elevadas, respecto al xido de aluminio: mayor resistencia a los shocks trmicos y qumicamente inactivos a las temperaturas de ejercicio de las bombas en materiales plsticos. PTFE (Politetrafluoroetileno) Qumicamente inactivo hasta 250 C en presencia de cualquier agente qumico, desaconsejado slo para metales alcalinos colados, para trifluoruro de cloro y flor gaseoso a elevadas temperaturas. Puede cargarse con materiales como vidrio, cermica o grafito y carbn. Excelente para componentes de sello y forros de desgaste. FEP - PFA Fluoropolmero con caractersticas de resistencia qumica anlogas al PTFE pero con menor permeabilidad. Se presta para procesos de soldadura: usado en revestimientos de resortes de sellados mecnicos y de O-ring.
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[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 5.- Clasificacin de compresores

Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir. Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de manera considerable. Los compresores pueden ser usados para aumentar la presin o flujo de un gas. A veces esto es intermitente y a veces continuo. El uso para aumentar presin puede ser para uso directo como inflar neumticos, limpiar piezas, desempolvar, etc. o para accionar algn equipo como sistema de lubricacin neumtica, equipos de perforacin, vlvulas de control, etc. Cada tipo de compresor tiene ventajas para aplicaciones especficas, y los materiales utilizados en su construccin son compatibles con ciertos gases y/o aceites, limitando su ntercambiabilidad. Los compresores en general son similares a bombas que utilizamos para bombear lquidos. Por lo que en general los lquidos no pueden ser comprimidos utilizando un equipo similar al compresor La bomba aumenta presin o flujo en una relacin directa.
En su forma ms simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al empujar un lado, el aire en el otro lado es comprimido si la salida es tapada o conectada al neumtico. El aire fro entra el compresor donde la energa usada para comprimirlo es convertida a un aumento de presin y temperatura, reduciendo el volumen final.
Tipos de compresores El inflador de bicicleta es un tipo de compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reduccin en volumen y el correspondiente aumento de presin (y temperatura). Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen.
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Tambin existen compresores dinmicos. El ms simple es un ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presin.
Estos a su vez se dividen de la siguiente forma: TIPOS DE COMPRESORES
DEZPLAZAMIEN TO POSITIVO
DINMICOS
ROTATIVO
ALTERNATIVO CENTRIFUGO FLUJO AXIAL
DE LOBULO S DE TORNILL O
DE PALETA S
El compresor de desplazamiento positivo: Estos compresores son los ms conocidos y comunes. Para verlos aqu y observar sus diferencias los dividimos en dos tipos diferentes. Los Rotativos (lbulos, tornillo o paletas) y los Alternativos (pistones).
Compresores rotativos de Lbulos Los compresores de lbulos tienen dos rotores simtricos en paralelo sincronizados por engranajes. Caractersticas * Producen altos volmenes de aire seco a relativamente baja presin. *Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la bomba de aceite del motor de un auto donde se requiere un flujo constante. *Tienen pocas piezas en movimiento. UNIVERSIDAD MICHOACANA DE SAN NICOLAS DE HIDALGO | Desarrollo 21

* Son lubricados en general en el rgimen de lubricacin hidrodinmica aunque algunas partes son lubricadas por salpicadura del aceite. A veces los rodamientos o cojinetes pueden estar lubricados por grasas.
Compresores rotativos tipo Tornillo: Los compresores a tornillo tienen dos tornillos engranados o entrelazados que rotan paralelamente con un juego o luz mnima, sellado por la mezcla de aire y aceite. Caractersticas * Silencioso, pequeo, bajo costo * Flujo contino de aire *Fcil mantenimiento * Presiones y volmenes moderados Operacin: Al girar los tornillos, el aire entra por la vlvula de admisin con el aceite. El espacio entre los labios es progresivamente reducido al correr por el compresor, comprimiendo el aire atrapado hasta salir por la vlvula de salida. En los compresores a tornillo hmedos los engranajes y tornillos son lubricados por el aceite que acta tambin como sello. Tpicamente tienen filtros coalescentes para eliminar el aceite del aire o gas comprimido. Los compresores a tornillo secos (oil-free) requieren lubricacin de sus engranajes, cojinetes y/o rodamientos pero los tornillos operan en seco. Los tornillos normalmente operan en el rgimen de lubricacin lmite y mixta mientras los engranajes trabajan con lubricacin hidrodinmica. Lubricante: Los compresores lubricados con inyeccin de aceite utilizan aceites R&O (resistente a oxidacin por lo que trabaja entre 80 C y 120 C y con aditivos contra la corrosin) y aceites hidrulicos AW (anti-desgaste). Los engranajes son lubricados por salpicadura con aceite R&O. Tpicamente utilizan viscosidades entre ISO 32 e ISO 68 de acuerdo a la temperatura del ambiente, la velocidad de giro y el tamao de sus tornillos y luz. * El aceite tiene que tener una buena capacidad antiespumante y buenas caractersticas de enfriamiento por la alta velocidad y temperatura de operacin. * El ndice de viscosidad natural del aceite tiene que ser alto para evitar cizallamiento y sellar los tornillos. Un aceite que utiliza muchos polmeros para mantener su ndice de viscosidad sufrir ms cizallamiento y no sellar tanto como uno con un ndice natural alto (grupo II, sintetizado o sinttico tradicional) *Los aceites hidrulicos (AW) formulados con aceite bsico API grupo I no deberan ser utilizados sobre 70 C por su oxidacin. Caso contrario se tendr que cambiar aceite con mayor frecuencia y limpiar los residuos de oxidacin, resinas y polmeros de las superficies y cojinetes. Estos depsitos son muy difciles de eliminar de los enfriadores (intercambiadores de calor) del aceite. * En sistemas que tienen cojinetes de plata no se debe usar aceites AW con aditivos tradicionales de zinc y fsforo por el dao que hace el zinc a la plata. UNIVERSIDAD MICHOACANA DE SAN NICOLAS DE HIDALGO | Desarrollo 22
Compresores rotativos tipo Paletas: En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza centrfuga lleva las paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. Por la carcasa ovalada, continuamente entran y salen por canales en su rotor. Este sistema es parecido a la bomba hidrulica a paletas como la bomba utilizada en la direccin hidrulica del auto. Por la excentricidad de la cmara, los compartimientos llenos de aire entre paletas se achican entre el orificio de entrada y el de salida, comprimiendo el aire. El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa. Caractersticas * Silencioso y pequeo * Flujo continuo de aire * Buen funcionamiento en fro * Sensibles a partculas y tierra * Fcil mantenimiento * Presiones y volmenes moderados Los cojinetes del rotor trabajan en un rgimen de lubricacin hidrodinmica mientras las paletas frotan sobre el anillo de la carcasa en lubricacin hidrodinmica y lmite. Por lo que mucho del rgimen de lubricacin es lmite, se requiere aceite con aditivos AW (antidesgaste) inyectado o pasado por conductos con el aire. Tpicamente se usa aceite hidrulico ISO (VG) 32, 46 o 68; aceite hidrulico SAE 10W; o aceite de motor. Los aceites de motor tienen la ventaja que absorben la humedad y condensado para llevarla con el aire, (evitando chupar agua decantada en el fondo) pero la desventaja que un exceso de humedad puede causar la precipitacin de sus aditivos o corrosin si el compresor queda parado mucho tiempo con aceite contaminado. Adicionalmente a la necesidad de aditivos anti-desgaste, se requiere un aceite de buena resistencia a la oxidacin a altas temperaturas, ya que estos compresores pueden llegar a 200 C. Estas temperaturas requieren un ndice de viscosidad natural muy alto para mantener su viscosidad y evitar cizallamiento. Cualquier depsito de barniz que resulta de la oxidacin del aceite puede llenar las ranuras del rotor, evitando el suave y seguro movimiento de las paletas. Por lo que la fuerza centrfuga gira las partculas de tierra hacia la carcasa y el anillo (pista) de la carcasa, la vida til depende mucho del filtro de aire, el grosor de la pelcula de aceite y la cantidad de aditivos AW. La lubricacin es a prdida. Este aceite va con el aire y por ende es ideal para sistemas de lubricacin a goteo, lubricacin neumtica, etc.
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Compresores de movimiento alternativo tipo pistn El compresor a pistn es semejante al motor de combustin del auto y puede ser de efecto simple para baja presin o doble para alta presin. Los pistones, cojinetes y vlvulas requieren lubricacin. Caractersticas *Ruidoso y pesado * Fluido de aire intermitente * Funciona en caliente (hasta 220 C) * Necesita mantenimiento costoso peridico * Alta presin con moderado volumen Son divididos en dos clases: * Los de efecto simple: Baja presin, normalmente usado en talleres para pintar, soplar, inflar neumticos, operar herramientas neumticas, etc. * Los de efecto doble: Usados para altas presiones en sistemas de compresin de gases a licuados. Los cojinetes trabajan en el rgimen de lubricacin hidrodinmica, mientras los pistones y las vlvulas trabajan en el rgimen de lubricacin lmite y mixta. Los compresores a pistn de efecto simple tpicamente son lubricados por salpicadura del crter con aceites R&O o aceites hidrulicos con aditivos AW. Estos aceites no deben tener detergentes/dispersantes (como tienen los aceites de motor) por lo que estos aditivos absorban la humedad condensada y causan herrumbre. Los aceites R&O e hidrulicos contienen aditivos demulsificadores que decantan el agua en el fondo del crter para poder ser drenado. Los compresores a pistn de doble efecto (Duplex) tpicamente tienen un sistema doble de lubricacin, utilizando aceites hidrulicos AW sin cenizas para los pistones. Esto reduce la friccin en los cilindros donde ocurre ms de 75% de la friccin, mientras la larga vida del aceite R&O es aprovechado en la lubricacin hidrodinmica de los cojinetes. *El uso de aceites de baja calidad en los cilindros causa depsitos de barniz y carbonilla en las vlvulas y ranuras de pistones, aumentando el mantenimiento. *Por las temperaturas en estos cilindros que pueden llegar hasta 120 C, los aceites utilizados deben tener alta resistencia contra la oxidacin. *Notamos que los aceites baratos vendidos aqu normalmente pasan las pruebas de oxidacin con solamente 2000 a 2500 horas, mientras los sintetizados pasan con ms de 5000 horas y los sintticos con ms de 8000 horas. Esto no solo representa ms que el doble de vida til para el aceite, si no mayor limpieza, menos barniz, mayor lubricacin, menor temperatura y menos consumo de energa.
Compresores dinmicos:
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Los compresores dinmicos pueden ser Radiales (centrfugos) o de Flujo Axial. Una de las ventajas que tienen ambas es que su flujo es continuo. Estos compresores tienen pocas piezas en movimiento, reduciendo la prdida de energa con friccin y calentamiento.
Compresores Radiales (Centrfugos): Una serie de paletas o aspas en un solo eje que gira, chupando el aire/gas por una entrada amplia y acelerndolo por fuerza centrifuga para botarlo por el otro lado. Funciona en seco. La nica lubricacin es de sus cojinetes o rodamientos. Caractersticas: * El gas o aire sale libre de aceite * Un flujo constante de aire * Caudal de flujo es variable con una presin fija * El caudal es alto a presiones moderadas y bajas Rgimen de lubricacin es hidrodinmico. La lubricacin es por aceite de alta calidad R&O o Grasa.
Compresores de Flujo Axial: Contiene una serie de aspas rotativas en forma de abanico que aceleran el gas de un lado al otro, comprimindolo. Esta accin es muy similar a una turbina. Funciona en seco. Solo los cojinetes requieren lubricacin. Caractersticas: * Gas/Aire libre de aceite * Flujo de aire continuo * Presiones variables a caudal de flujo fijo * Alto caudal de flujo. Presiones moderadas y bajas Rgimen de lubricacin de cojinetes y engranajes es hidrodinmica. Requiere aceite R&O de alta calidad para soportar los ejes en rgimen hidrodinmica sin formar depsitos ni cizallar.
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[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 6.- Ventiladores y sopladores a) Sopladores
Un soplador es cualquier mquina capaz de desplazar un gas o vapor desde una zona hacia otra, forzndolo a circular a travs de un venturi (o conducto de menor dimensin). Uno de los tipos ms comunes de sopladores es el de tipo radial, que se describe a continuacin en conjunto con la imagen posterior: Soplador radial (1) consistente en una carcasa de soplador (2) y un motor elctrico (12) montado en su interior, as como un grupo ventilador (4) que presenta un rodete rotativo (16) alrededor de un eje de giro (14), de modo que la carcasa del soplador (2) presenta por lo menos una abertura axial de entrada de aire (6, 8) y una abertura radial y/o tangencial, respectivamente, de salida de aire (10), y est dividida en dos partes de carcasa (2a, 2b) unidas de manera desmontable, caracterizado por el hecho de que la carcasa del soplador presenta una pieza de soporte (20) en la zona de la abertura de entrada de aire (6), sostenida por medio de un elemento de soporte radial (18, 18a), para el grupo ventilador (4), y en que por lo menos uno de los elementos de soporte (18a) est conformado como canal de conductores (22) para alojar los conductos de conexin elctricos del motor (24) y el canal de conductores (22) pasa a la correspondiente parte de carcasa (2a) dentro de una caja de conexiones (26) unida exteriormente a la misma.
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Para obtener un buen rendimiento y un gran ahorro energtico se deben de tomar en cuenta las siguientes consideraciones al momento de elegir un soplador para cualquier uso que se le necesite dar: Carcasa de fundicin: La carcasa debe incorporar en su diseo las formas ms aerodinmicas posibles para un mayor rendimiento, tanto en los cabezales de succin y descarga, como en los canales laterales. Aunque existen sopladores centrfugos multi-etapas econmicos construidos en base a placas cilindradas, no es posible obtener diseos aerodinmicos a partir de ellos, por lo que su eficiencia es baja. Al usar fundicin, en cambio, es posible incorporar diseos aerodinmicos a todos los componentes internos por donde debe fluir el aire al interior del soplador. - Impulsores: Los impulsores son claves en el rendimiento del soplador. Estos deben ser del material adecuado (normalmente aluminio fundido), y con un diseo de labes curvados en tres dimensiones. - Eje y rodamientos: En aplicaciones como la flotacin se requiere que el eje sea un elemento clave en la confiabilidad del soplador. Al momento de seleccionar el soplador, el usuario debe prestar atencin a que sea robusto, ya que no solamente deber soportar la
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[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 torsin de partida, sino la flexin que producen los impulsores. Un dimetro generoso naturalmente implica que los rodamientos tambin lo sean, ya que stos ltimos son en definitiva los componentes claves en la vida til del equipo. Los rodamientos deben ser de doble contacto angular ya que se generan fuertes cargas axiales, con importantes aceleraciones en la partida. - Lubricacin: Precisamente la vida til de los rodamientos depende de una adecuada lubricacin. Aun cuando existen sistemas de rodamientos engrasados de por vida, es preferible tener un control sobre el estado de los mismos. Se recomiendan los sistemas con aceitera por nivel montada directamente sobre la tapa de rodamientos. - Sellos: Otro aspecto clave es la no utilizacin de sellos de goma, los que tienden a fallar tras un cierto uso, permitiendo el paso de partculas hacia los rodamientos. Es necesario el uso de sellos de laberinto con venteo de seguridad. - Accesorios: En cualquier instalacin de un soplador se deben considerar los siguientes accesorios: * Juntas de expansin de succin y descarga *Vlvulas mariposa de succin y descarga * Filtro/Silenciador de succin *Vlvula check *Vlvula actuada de venteo anti surge. *Silenciador de venteo - Panel de proteccin: El soplador debe ser suministrado con un panel de proteccin que asegure la adecuada proteccin del equipo contra situaciones como surge, sobrecarga del motor y vibraciones tanto del motor como del soplador. El panel debe ser capaz de monitorear permanentemente la corriente del motor y, dado que la corriente es linealmente proporcional al caudal, el panel debe incorporar en su lgica el caudal en el que debe iniciarse el proceso de proteccin anti surge, y actuar sobre la vlvula actuada mencionada anteriormente. Existen varios sistemas para ello tanto del tipo directo, que ante el peligro de surge abre totalmente la vlvula de venteo, as como del tipo modulado, que abre la vlvula proporcionalmente al requerimiento, ahorrando energa.
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[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 b) Ventiladores:

Un ventilador es una turbo mquina que se caracteriza porque el fluido impulsado es un gas (fluido compresible) al que transfiere una potencia con un determinado rendimiento. A pesar de que no existe convenio alguno universalmente adoptado; los ventiladores pueden subdividirse en cuatro grupos: ventiladores de baja presin: hasta una presin del orden 200 Mm. c agua (ventiladores propiamente dichos). ventiladores de media presin: entre 200 y 800 Mm. c agua (soplantes) ventiladores de alta presin: entre 800 y 2500 Mm. c agua (turbo axiales) ventiladores de muy alta presin , mayor a 2500 Mm. c agua (turbocompresores)
Tambin existen algunos tipos especficos de ventiladores como lo son los: I.- Ventiladores axiales Existen tres tipos bsicos de ventiladores axiales: Helicoidales, tubulares y tubulares con directrices. Los ventiladores helicoidales se emplean para mover aire con poca prdida de carga, y su aplicacin ms comn es la ventilacin general. Se construyen con dos tipos de alabes: alabes de disco para ventiladores sin ningn conducto; y alabes estrechas para ventiladores que deban vencer resistencias bajas (menos de 25 Mm. c d a). Sus prestaciones estn muy influenciadas por la resistencia al flujo del aire y un pequeo incremento de la presin provoca una reduccin importante del caudal. Los ventiladores tubulares disponen de una hlice de labes estrechos de seccin constante o con perfil aerodinmico (ala portante) montada en una carcasa cilndrica. Generalmente no disponen de ningn mecanismo para ende rezar el flujo de aire. Los ventiladores tubulares pueden mover aire venciendo resistencias moderadas (menos de 50 Mm. cda). Los ventiladores turbo axiales con directrices tienen una hlice de labes con perfil aerodinmico (ala portante) montado en una carcasa cilndrica que normalmente dispone de aletas enderezadoras del flujo de aire en el lado de impulsin de la hlice. En comparacin con los otros tipos de ventiladores axiales, stos tienen un rendimiento superior y pueden desarrollar presiones superiores (hasta 600 Mm. cda). Las directrices (compuertas) tienen la misin de hacer desaparecer la rotacin existente o adquirida por el fluido en la instalacin, a la entrada del rodete o tras su paso por el mismo.
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Estas directrices pueden colocarse a la entrada o a la salida del rodete, incluso las hay fijas removibles. En los ventiladores axiales el aire circula por un conducto gracias a la diferencia de presin que existe entre sus extremos. Para diferencias de nivel de hasta 100 m, velocidades inferiores a 50 m/s (caso que puede considerarse al aire como incompresible) y rgimen estacionario, las presiones obedecen al siguiente teorema: Ventiladores axiales, descripcin y curvas de operacin.: Los ventiladores axiales estn compuestos bsicamente de un rotor de dos a 13 paletas, solidario a un eje propulsor movido por un motor que impulsa aire en una trayectoria recta, con salida de flujo helicoidal. Existen 3 tipos bsicos de estos ventiladores que son:
Tipo propulsor o de pared: Que es el tpico ventilador para bodegas industriales, de baja presin esttica (0,5 a 1,5 pulg. de columna de agua) con caudales variables segn su dimetro.
Tipo turbo axial: Es aquel que tiene su rotor y motor dentro de una carcaza cilndrica, lo que incrementa su capacidad y presin esttica hasta valores de 6 pulg. columna de agua, apropiado para ser conectados a ductos , campanas, torres de enfriamiento, y para operar en serie.
Tipo vane axial: Es similar al anterior, pero adems posee un juego de paletas guas fijas a la carcasa (vanes, venas) que le permite obtener una ms alta presin esttica de trabajo ( de 6 a 13 ms pulgadas de agua en casos de diseos especiales )
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A contiuacion se muestra una imagen con una curva de operacin de estos ventiladores:
II.- Ventiladores contra rotatorios, descripcin y curvas caractersticas. Los ventiladores axiales (tipo turbo axial ) se proporcionan para operarlos en serie por algunos fabricantes como contra rotatorios, es decir, con sentido de giro invertidos de dos o ms etapas consecutivas. De acuerdo con sus curvas de operacin, este mtodo proporciona valores de presin ms altas que las conseguidas por ventiladores similares puestos en serie con el mismo sentido de
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rotacin, con claras ventajas para el diseo de estaciones de ventiladores, apropiados para la atencin de desarrollos de gran longitud. El nmero de etapas contra rotatorias pueden ser 2, 3, 4, 5 o ms y la presin esttica as desarrollada ser aproximadamente 3, 4, 6, 7 o ms veces que la correspondiente a una etapa simple del mismo dimetro y velocidad. Este sistema de instalacin permite hacer la instalacin completa para el total de la ductera a emplearse en el desarrollo, y luego comenzar a operar slo con una etapa, dejando las dems rotando en vaco hasta que la longitud de la ductera precise el funcionamiento de la etapa siguiente y as sucesivamente hasta completar el funcionamiento de todas las etapas contra rotatorias. El nico lmite a considerar con cuidadoso anlisis es el valor prctico mximo que es conveniente alcanzar con estos ventiladores cuando se trabaja con ductera plstica, que es menos resistente a la presin que el metlico y de mayor generacin de fugas de aire, directamente proporcionales a la presin esttica de trabajo de la ductera. Las ventajas de este tipo de instalacin con ventiladores, cuyas unidades son idnticas y con fuerza motriz independiente son sus facilidades de montaje en serie, sin requerir ductera intermedia como acontece con los tipos vane axial, su eficiencia en la generacin de alta presin esttica, su ajuste de ngulo de paletas que permite variar su capacidad y su economa en energa durante la puesta en marcha del sistema.
La siguiente imagen ilustra cmo funciona a grandes rasgos un ventilador rotatorio y como es cuando existen varias etapas.
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Otra clasificacin de los ventiladores que suele ser ms comn es la siguiente:

Industriales: Centrfugos, Helicocentrfugos, Helicoidales de distintas presiones y caudales. De pared: son fijados en la pared, permitiendo una mayor circulacin en lugares pequeos, donde el uso de ventiladores no es soportado debido a la largura del ambiente, o en conjunto con otros ventiladores, proporcionando una mayor circulacin de aire. De mesa: son ventiladores de baja potencia utilizados especialmente en oficinas o en ambientes donde necesitan poca ventilacin. De piso: son porttiles y silenciosos, posibilitan que sean colocados en el suelo en cualquier ambiente de una casa, pudiendo ser trasladados a cualquier parte. Podemos encontrarlos en varios modelos y formas. De techo: son ventiladores verticales, sus aspas estn en posicin horizontal, y por lo tanto el aire va hacia abajo. Muy comunes, utilizados en habitaciones donde no hay espacio disponible en las paredes o el suelo, pueden ser muy peligrosos si no estn correctamente fijados al techo.
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[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 7.-Bombas de vaco La bomba de vaco fue inventada en 1650 por Otto von Guericke, estimulado por el trabajo de Galileo y Torricelli, usando los Hemisferios de Magdeburgo, que se trata de un dispositivo ideado para demostrar la existencia del vaco y la fuerza de la presin atmosfrica Los hemisferios de Magdeburgo consisten en dos bvedas metlicas semiesfricas huecas, de unos 500 litros de capacidad, que se ajustan una con otra formando una esfera, soldado a una de estas semiesferas, hay un conducto con una vlvula que puede abrirse y cerrarse a voluntad. En el polo de cada hemisferio hay una argolla para poder sujetarlo. Del interior se extrae el aire con una mquina neumtica, provocando un vaco. El burgomaestre de Magdeburgo, Otto von Guericke, quien tambin fue el inventor de la mquina neumtica fue el encargado de nombrarle as en honor a su ciudad. Las bombas de vaco no fueron llamadas bombas de vaco. Von Guericke las llamaba jeringas; Boyle, mquinas neumticas; despus el trmino de bomba de aire fue establecido. En trminos generales, la historia del desarrollo de las bombas de vaco puede ser trazada como sigue: primero, se realiz la modificacin de las bombas de agua existentes con pistones y vlvulas, las cuales dejaron de utilizarse a finales del siglo XIX. Entonces se volvi a un concepto ms primitivo de bombas de pistn de mercurio lquido. Despus se estableci el uso de bombas mecnicas rotatorias, seguidas de adaptaciones de bombas de vapor, turbomaquinaria y, por ltimo, de bombas basadas en fenmenos de ionizacin, combinacin qumica y adsorcin criognica. Funcionamiento Una bomba de vaco extrae molculas de gas de un volumen sellado, para crear un vaco parcial. El funcionamiento de una bomba de vaco est caracterizado por su velocidad de bombeo, y la cantidad de gas evacuado por unidad de tiempo. Toda bomba de vaco tiene una presin mnima de entrada, que es la presin ms baja que puede obtenerse, y
[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 tambin, un lmite superior a la salida o presin previa. Si la presin previa aumenta por encima de este valor, el bombeo cesa La seleccin de la bomba de vaco que va a emplearse para un cierto proceso est definida por sus parmetros especficos, los cuales determinan sus propiedades. Los parmetros ms importantes de los sistemas de vaco son: la presin ms baja que puede lograr, el intervalo de presin, la velocidad de bombeo, la presin de descarga y el gas residual.
Bomba de vaco
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TIPOS DE BOMBAS
Las bombas mecnicas.
Una de las primeras fue la bomba de Sprengel, que hoy en da tiene slo inters histrico. Fue usada en la primera fbrica de lmparas. Esta bomba se basa en el principio ilustrado en la figura IV.5. Las gotas de mercurio introducidas en el capilar capturan entre ellas burbujas de aire; de esta manera, el sistema evacua el aire del lado del tubo C, llevndolo a travs del mercurio hacia la parte de abajo, a la atmsfera. Hoy en da existen otros tipos de bombas mecnicas como las bombas de pistn, bombas de anillo de agua, bombas de paleta rotatoria, bomba tipo Roots, etc. Las bombas de paleta rotatoria son un ejemplo claro del funcionamiento de este tipo de bombas, stas consisten en un espacio cilndrico (estator) que alberga a un cilindro de dimetro menor que gira dentro de l (rotor). En el rotor, las paletas se encuentran sujetas por medio de un resorte.
Rotativas de paletas
Con la adopcin de una tcnica constructiva de vanguardia y el empleo durante la fase de fabricacin de modernos centros de trabajo de control numrico, las bombas de vaco P.V.R. renen un elevado estndar de calidad y de rendimiento, caractersticas que economizan su utilizacin con:

Alta velocidad de bombeo en el campo de presin absoluta, comprendido entre 850 y 0,5 mbar. Bajo nivel sonoro. Ausencia de contaminacin. Refrigeracin por aire. Construccin particularmente robusta. Mantenimiento reducido.
Las bombas de vaco de la serie PVL/EU y PVL/B - EU/B bombas rotativas de paletas de una etapa, con sistema de lubricacin automtico por recirculacin de aire, utilizadas sobre todo para la aspiracin de aire, an en presencia de vapor de agua y para procesos industriales continuos. Se construyen en dos versiones en funcin del vaco previsto para su utilizacin. La gama completa va de 10 a 12.000 m/h.
Bomba de membrana o de diafragma

Una bomba de membrana o de diafragma es una bomba de desplazamiento positivo que, para bombear lquido, combina la accin recproca de un diafragma de tefln o caucho y de vlvulas que abren y cierran de acuerdo al movimiento del diafragma. A veces a este
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[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 tipo de bomba tambin se llama bomba de membrana. Hay tres tipos principales de bomba de diafragma:
El de primer tipo, el diafragma se sella con un lado en el lquido que se bombear, y el otro en aire o lquido hidrulico. El diafragma se dobla, haciendo que el volumen del compartimiento de la bomba aumente y disminuya. Un par de vlvulas previene que la corriente tenga un movimiento contrario. Como se describe anteriormente, el segundo tipo de bomba de diafragma trabaja con la dislocacin positiva volumtrica, pero diferencia en que lo que mueve al diafragma no es ni aceite ni aire, sino que tiene un funcionamiento electromecnico a travs de una impulsin engranada del motor. Este mtodo dobla el diafragma con una accin mecnica simple, y un lado del diafragma est abierto al aire. El tercer tipo de bomba de diafragma tiene uno o ms diafragmas sin sellar con el lquido que se bombear en ambos lados. Los diafragmas se doblan otra vez, haciendo cambiar el volumen.
Cuando el volumen de un compartimiento de cualquier tipo se aumenta el diafragma baja, la presin disminuye y el lquido entra dentro del compartimiento. Cuando la presin del compartimiento aumenta (ya que el volumen disminuye), el diafragma sube y el lquido guardado previamente adentro es forzado a salir. Finalmente, el diafragma baja impulsando de nuevo ms lquido dentro del compartimiento, terminando el ciclo. Esta accin es similar a la del cilindro de un motor de combustin interna. Las bombas de diafragma se pueden utilizar para hacer corazones artificiales.
De Canal Lateral
Las mquinas extractoras de canal lateral estn conceptuadas segn el principio de los canales laterales. Funcionan tanto en aspiracin como compresin y han sido proyectadas para trabajar en servicio permanente. Mediante un rodete especial, el aire aspirado est obligado a seguir un recorrido en espiral y asimismo sometido a reiteradas aceleraciones incrementando as la presin diferencial del fluido transportado a travs del soplante. El rodete est montado directamente sobre el eje del motor y todas las partes giratorias estn dinmicamente equilibradas, obtenindose as una ausencia prcticamente total de vibraciones. Los soplantes de Canal Lateral estn normalmente construidos totalmente en aluminio moldeado a presin. Es importante apreciar que el aire o gas aspirado o comprimido se mantiene limpio, y libre de rastros de aceite, ya que ningn tipo de lubricacin es necesaria en los Soplantes de Canal lateral. El nivel sonoro normalmente estar alrededor de los 70 dB y los niveles de vibracin son prcticamente inexistentes, lo cual implica que normalmente no se
[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 requiere ningn tipo de anti vibradores y/o cabina acstica. Cabe reiterar que estos equipos pueden ser montados tanto en forma vertical como horizontal, dando as an ms flexibilidad de diseo al sistema en el cual se lo incorpora. Los Soplantes de Canal lateral son generalmente usados en sistemas de: -Transporte Neumtico -Plantas Purificadores de Agua -Industria Textil -Equipamientos de limpieza industrial Y otras aplicaciones donde existe la necesidad de aire o gas limpio. Estos soplantes alcanzan caudales de hasta 1.500 m/h y una depresin mxima de 450 mbar. Bombas Roots para vaco con pre-admisin de gas Los soplantes de pistones rotativos con refrigeracin por pre-admisin para vaco, que comprimen directamente a la atmsfera, son capaces de funcionar con diferencias de presin en vaco, de hasta 800 mbar, (200 mbar. a.) en una solo etapa, en servicio continuo, sin sobrecargas trmicas y trabajando sin instalaciones mecnicas adicionales, como vlvulas, reguladores, conmutadores de presin, etc. Principio de funcionamiento Un ciclo de desplazamiento volumtrico termina cuando el gas es comprimido y la cmara de comprensin del soplante se abre haca la impulsin. El sistema consiste en que el gas suplementario fro se anticipa, antes que la cabeza del pistn abra haca la impulsin, inundando la cmara de comprensin con gas fro que penetra por el canal suplementario y elimina el calor o temperatura de comprensin en el mismo momento de su formacin y por rotacin expulsa por la salida o impulsin. El gas refrigerante, en una solo etapa (comprensin contra la atmsfera), es aspirado directamente de la atmsfera. Si es necesario recuperar el gas bombeado o recomprimirlo, el gas refrigerante debe ser aspirado de un enfriador de gas conectado en serie.
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Conclusiones
La realizacin de esta terea fue de gran utilidad ya que con ella nos adentramos un poco ms a los diferentes dispositivos utilizados en la industria para mover los diferentes tipos de fluidos que se manejan en esta. Conocer de forma general cuales son estos dispositivos as como el principio de si funcionamiento y la principal clasificacin de estos, se podra decir que era el objetivo primordial de la tarea el cual creemos fue cumplido satisfactoriamente ya que con la investigacin realizada logramos obtener una base slida de conocimientos suficientes sobre el tema. Dado que en nuestra vida profesional como ingenieros los fluidos sern cosa de todos los das conocer los diferentes tipos de dispositivos para lograr su movimiento es de suma importancia. Tambin concluimos que es necesario conocer las caractersticas tanto del fluido como del proceso que vamos a realizar para as hacer la correcta eleccin del dispositivo que utilizaremos para que este no ocasione problemas y luego sea ms perjudicial para la empresa primeramente y para la sociedad que al fin de cuentas es la que utilizara nos productos terminados.
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Bibliografa
http://www.savinobarbera.com/espanol/scelta-pompe.html Practical Introduction to Pumping Technology, Elsevier, 1997. Principios de operaciones unitarias, Foust, Wenzel, Clump, Maus y Anderson http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_vac%C3%ADo http://es.wikipedia.org/wiki/Hemisferios_de_Magdeburgo http://www.sc.ehu.es/nmwmigaj/bombavacio.htm http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen3/ciencia3/131/htm/sec_8.htm http://pdf.directindustry.es/pdf/pedro-gil/bomba-de-vacio-tipo-roots/57261-73274-_8.html http://pdf.directindustry.es/pdf/pedro-gil/bomba-de-vacio-tipo-roots/57261-73274-_8.html www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r76421.DOC www.monografias.com/.../medidores-flujo/medidores-flujo.shtml es.scribd.com/doc/18664638/Mezclado-de-liquidos www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r41436.DOC
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El valor de Cd en funcin al # de Reynolds del flotador.

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[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 2.- Agitacin de lquidos (tipos de agitadores)

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Bomba de flujo axial

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[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 5.- Clasificacin de compresores

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Estos a su vez se dividen de la siguiente forma: TIPOS DE COMPRESORES

ALTERNATIVO CENTRIFUGO FLUJO AXIAL

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[FENMENOS DE TRANSPORTE] 17 de mayo de 2012 6.- Ventiladores y sopladores a) Sopladores

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