UNIVERSIDADE FEDERAL DE GOIS ESCOLA DE ENGENHARIA CIVIL

ESTUDOS E PROJETOS DE UMA ESTRADA

AUTORES :

Jefferson Figueredo Lobo Leoncio Dias de Sousa

PROF. ORIENTADORA:

Valria Maria Vaz Troncha

MEMBROS DA BANCA EXAMINADORA:

Mrcia Mara de Oliveira Mrio Csar Lopes Jnior Valria Maria Vaz Troncha
NFASE:

Construo Civil
Goinia - GO, Janeiro de 1997.

AGRADECIMENTOS . Aos nossos pais, pela confiana, carinho e estmulos contnuos durante toda a nossa vida, e em especial, durante a realizao do nosso curso. A todo corpo docente da escola de engenharia pelos ensinamentos tcnicos, profissionais e morais transmitidos, com o intuito de ajudar-nos, e que carinhosamente, temos o orgulho de t-los como mestres. nossa orientadora, professora Valria Maria Vaz Troncha pela dedicao e disponibilidade em orientar a elaborao deste trabalho.

RESUMO Este trabalho apresenta inicialmente, de forma resumida, os estudos e projeto que compem o projeto final de uma rodovia, dando uma idia das diversas etapas que devem ser executadas e da interao entre elas, para obteno de um projeto que satisfaa as condies que lhe so impostas, sob o ponto de vista tcnico. Desenvolvemos de maneira minuciosa o Estudo Geotcnico, Projeto Geomtrico e Projeto de Terraplenagem.

SUMRIO 1.
. INTRODUO .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . 7

2.

ESTUDO GEO TCNI CO .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 11 2.1 . OBJETIVOS.. .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 11 2.2. NDICES FSICOS.. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 12 2.3. CLASSI FICAO DOS SOLOS. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . 14 2.4. DESCRI O DOS ESTUDOS. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 17 2.4.1. Estudo do Sub- leito..... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 17 2.4.2. Estudo do Material Gr anular .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 19 2.4.3. Estudo de Areais.... .. .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . 20 2.4.4. Estudo de pedreiras.. .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 21 2.4.5. Estudo de Emprstimos.... .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 22 2.5. DESCRI O DOS ENSAIOS.. .. .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . 23 2.5.1. Coleta e Identificao das Amostras .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 23 2.5.2. Prepar a o das Amostras .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 23 2.5.3. Anlise Gr anulomtrica e Granulometria... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . 24 2.5.4. Limite de Liquidez e Limite de Plasticidade...... .. .. . . .. . . . .. 24 2.5.5. Compactao dos Solos.... .. .. . .. .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . 25 2.5.6. ndice de Su porte Califrnia... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 25 3. PROJETO GEOM TRI CO .. .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . 26 3.1. INTRODUO.. .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . . 26 3.2. ESPECI FICAES.. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . 26 3.2.1. Velocidade Diretriz... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 27 3.2.2. Distncia mnima de visibilidade de par ad a. .. .. . . .. . . . .. . . . .. 28 3.2.3. Distncia mnima de visibilidade de ultr apa ss agem.... .. .. . 28 3.2.4. Raio Mnimo da Curvat ur a Horizontal.... .. .. . . .. . . . .. . . . .. . . . . 28

4.

Greide Mximo..... .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 29 3.2.6. La rgur a da Pista de Rolamento.... .. .. .. .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 30 3.2.7. La rgur a do Acostamento.... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 31 3.2.8. La rgur a da Plat aforma de Terra plenagem...... .. .. . . . .. . . . .. . . 32 3.2.9. La rgur a da Faix a de Domnio..... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . 35 3.3. LANAMENTO DE GREIDE. .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 35 3.3.1. Elementos Bsicos... .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 37 3.3.1.1. Perfil Longitudinal do Terreno..... .. .. . . .. . . . .. . . . . 37 3.3.1.2. Anotaes de Campo... .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 37 3.3.1.3. Relao das Obra s de Arte .. .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 37 3.3.1.4. Sondagem do Terreno..... .. .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 38 3.3.1.5. Levantamento das Sees Tr ansversais... .. .. . . .. 38 3.3.1.6. Normas de Projeto..... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 38 3.3.2. Critrios par a Lanamento de Greide...... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. 38 3.3.3. Curvas Verticais.. .. .. .. . .. .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 48 PROJETO DE TERRAPLENAGEM .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 49 4.1. INT RODUO... .. .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . 49 4.2. ESTUDO DOS MATERIAIS DE SUPERFCIE.. .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 49 4.2.1. Generalidades.... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . 49 4.2.2. Terminologia das Rochas.. .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . 50 4.2.3. Critrio pa ra Classificao dos M ateriais... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . 52 4.2.3.1. Classificao do DNER.. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 53 4.2.4. Importncia Econmica da Classificao... .. .. . . .. . . . .. . . . .. . . 55 4.2.5. Empolamento dos Solos.... .. .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 58

3.2.5.

4.2.6. 4.3.

Reduo Volumtrica dos Solos.... .. .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . 59 EXECUO DA TERRAPLENAGEM. .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 60 4.3.1. Servios Preliminares... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 60 4.3.1.1. Instalaes do Canteiro de Obr as .. .. . . . .. . . . .. . . . .. 60 4.3.1.2. T r ansporte de Equipamentos.... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . . 60 4.3.1.3. Constru o de Estr adas de Servios e Obr as de Arte Provisrias.. .. .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . 61 4.3.1.4. Locao Topogrfica.. .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 61 4.3.1.5. Limpeza de Faixas , Desmatamento e Destocamento.... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . 62 4.3.2. Execuo dos Cortes.. .. .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 63 4.3.2.1. Locao Topogrfica.. .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 63 4.3.2.2. Controle Topogrfico.... .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 65 4.3.2.3. Processos Pr ticos de Controle do ngulo de T alude..... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . 67 4.3.2.4. Escavao... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . ... . 67 4.3.2.5. Emprstimos... .. .. .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. ... . 69 4.3.2.6. Classificao... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . ... . 69 4.3.3. Execuo dos Aterros... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 70 4.3.3.1. Locao Topogrfica.. .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 70 4.3.3.2. Controle Topogrfico.... .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 71 4.3.3.3. Estabilidade dos Aterros, Consolidao das Fundaes..... .. .. . . .. . . . .. . . . .. . .7 3 4.3.3.4. Processo de Estabilizao mais Utilizados.... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 75 4.3.4. Compactao dos Aterros... .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 78 4.3.4.1. Introduo.... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . ... .. 78 4.3.4.2. Processos de Compacta o.. .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 78 4.3.4.3. Principais Tipos de Equipamentos.... .. .. . .. . . . .. . . 80

5. 6.

Seleo dos Equipamentos.... .. .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 81 4.3.4.5. Especificaes..... .. .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . ... . 84 4.3.4.6. Seqncia Construtiva.. .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . 85 4.3.4.7. Mtodos de Controle..... .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 87 CONCLUSO .. . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . 89 BIBLIO GRAFIA. .. .. .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 90

4.3.4.4.

ESTUDOS E PROJETOS DE UMA ESTRADA

1. INTRODUO Este projeto foi desenvolvido com o intuito de suprir as deficincias encontradas ao longo do curso de Engenharia Civil, na rea de Estradas. Tem por objetivo a elaborao de um texto que servir de fonte de pesquisa. Ao se referir a um projeto de Estradas estamos tratando na verdade de um conjunto de Estudos e Projetos que se completam, formando o Projeto Final de uma rodovia. Para se ter uma viso global de todos os Estudos e Projetos, exporemos de maneira resumida cada um deles. Estudos Topogrficos A definio do traado da rodovia feita neste estudo, sendo a base para os demais estudos e projetos. Estudos Hidrolgico Caracteriza a regio em termos climticos, pluviomtricos, fornecendo as vazes mximas provveis para o dimensionamento das Obras de Arte. Estudo Geolgico Caracteriza a regio geomorfologicamente, assim como o relevo, vegetao e clima, oferecendo subsdios ao Estudo Geotcnico.

Estudo Geotcnico

Caracteriza o material do sub-leito, material granular (cascalheiras), areais, pedreiras e emprstimos para terraplenagem.

Estudo de Trfego Consiste em conhecer o fluxo de trfego da rodovia, analisando a capacidade da mesma atravs da determinao do nmero N, que o nmero de solicitaes do trecho. Projeto Geomtrico baseado no Estudo Topogrfico e representa a estrada em planta e perfil. Projeto de Terraplenagem Utiliza dados fornecidos pelos estudos topogrfico, geolgico, geotcnico e projeto geomtrico, alm de visitas ao trecho. Tem por objetivo definir o movimento de terra na execuo da rodovia ( corte e aterro), bem como a elaborao das notas de servio. Notas de servio o conjunto de dados numricos destinados a definir em planta e em perfil, o desenvolvimento da rodovia. Projeto de Drenagem Baseado no estudo hidrolgico e projeto geomtrico, de suma importncia para a conservao da estrada, visa dar o destino adequado as guas. Projeto de Pavimentao Baseado no estudo de trfego e geotcnico, tem por objetivo o dimensionamento do pavimento.

Projeto de Obras de Artes Complementares 9

 composto por: - Projeto de Sinalizao - Cercas - Defensas Visa dar condies de trfego, conforto e segurana a rodovia. Projeto de Interseco e Acesso Destina-se a projetar trevos na rodovia com outras rodovias ou com cidades. Projetos de Obras de Arte Especiais Baseado no estudo hidrolgico, dimensionamento de bueiros e pontes. Projeto de Desapropriao Tem por objetivo fazer um levantamento completo das propriedades e reas a serem desapropriadas. Projeto de Recuperao e Conserva Deve ser implantado aps a inaugurao da rodovia, tem por objetivo a realizao de todos os servios que visam manter as mesmas, condies de trfego, conforto e segurana dos usurios quando da sua inaugurao. Tendo em vista a extenso do tema, este Projeto Final procurou enfocar o Estudo Geotcnico e Projetos Geomtricos e de Terraplenagem. A escolha destes trs tpicos foi baseada na interdependncia entre os mesmos, ou seja, quando da realizao do Projeto de Terraplenagem utilizamos dados obtidos do Estudo Geotcnico e Projeto Geomtrico. As dificuldades encontradas na realizao deste trabalho se referem ao material bibliogrfico, que restrito, antigo e desatualizado. consiste no interseo da

10

Sugerimos que um grupo posterior possa fazer a anlise de um trecho , do ponto de vista geotcnico com a realizao dos ensaios, efetuar os clculos dos volumes de corte e aterro e elaborar as notas de servio baseado no projeto geomtrico do mesmo.

11

2. ESTUDO GEOTCNICO 2.1. OBJETIVOS O Estudo geotcnico no projeto de estradas visa caracterizar qualitativamente e quantitativamente o material do sub-leito, dos emprstimos laterais, dos areais, das pedreiras e das cascalheiras, alm de fornecer dados que auxiliam no projeto de fundao e escavao de obras de arte, no dimensionamento de drenos, na verificao da estabilidade de taludes e nos estudos ambientais. Este estudo normatizado pela IS-09 do DNER e IS-05 do DER-GO, sendo realizado aps a aprovao do greide de terraplenagem pela fiscalizao. O ideal, seria a realizao do mesmo em duas etapas; na primeira teramos um Estudo geotcnico preliminar o qual, consistiria na anlise do material ao longo das possveis diretrizes, tornando-se uma varivel a mais a ser utilizada, no momento do lanamento do greide, possibilitando um melhor anlise da situao; a segunda seria realizada aps a aprovao do greide, com os mesmos objetivos citados acima. Para caracterizarmos um material necessrio o conhecimento de suas propriedades tais como: granulometria (ou textura), plasticidade, a atividade da frao fina dos solos, maior ou menor compacidade e consistncia, e por fim sua estrutura.

2.2. NDICES FSICOS Os gros dos solos acham-se reunidos de modo a se tocarem entre si, deixando espaos vazios: os poros do solo. Esses poros so preenchidos por gua ou ar. H, portanto, trs fases constituintes dos solos: slida, lquida e gasosa.

12

No diagrama da figura 2.1 esquematizam-se os volumes relativos idealmente ocupados por estas trs fases num determinado volume total.

Var Vv V Va

Vs

Vs

Fig. 2.1 - Volumes relativos idealizados Onde: Var Va Vs Vv Vt Par Pa Ps Pt - Volume ocupado pelo ar; - Volume ocupado pela gua; - Volume dos slidos (gros/partculas); - Volume de vazios (V a + V a r ); - Volume total (V t = V s + V v ); - Peso - Peso - Peso - Peso da parcela do ar (desprezvel); da gua; da parte slida (gros); total (P a + P s ).

Os ndices Fsicos visam representar por meio de equaes as caractersticas de um material. A interpretao destas, constituem a essncia do estudo geotcnico. ndices Fsicos: a) Teor de Umidade (h ou w)

h = P a / P s (%) 13

b)

Grau de Saturao (S)

S = V a / V s (%) c) ndice de Vazios (e)

e = V v / V s (%) d) Porosidade (n)

n = V v / V t (%) e) Peso Especfico da gua ( a ) a = Pa / Va f) Peso Especfico dos Gros ( g ) g = Ps / Vs g) Peso Especfico do solo seco ( s ) s = Ps / Vt h) Peso Especfico do solo mido ou natural ( t ) t = P t / V t ou t = s ( 1 + h )

i)

Densidade dos Gros ()

= g / a j) Slido LC Estados de Consistncia Semi-slido LP Plstico Fluido ou viscoso LL h (%) 14

LC - Limite de Contrao; LL - Limite de Liquidez (teor de umidade); LP - Limite de Plasticidade. IP - ndice de Plasticidade IP= LL - LP

2.3. CLASSIFICAO DOS SOLOS Os sistemas de classificao buscam encontrar um princpio qualificador universal que possibilite agrupar a grande variedade de solos existentes em classes, com o objetivo de facilitar os estudos de caracterizao e antever o comportamento diante da solicitaes, a que sero submetidos. De acordo com o que se espera dos sistemas de classificao, eles devem obedecer aos seguintes quesitos: aser simples, facilmente memorizvel e permitir uma rpida determinao do grupo a que o solo pertence, permitindo a classificao por meio de processos simples de anlise visual - tctil. bser flexvel, para torna-se geral ou particular, quando o caso exigir. cser capaz de permitir uma expanso a posteriori, permitindo subdivises. Dentre os vrios sistemas de classificao existentes vale citar: classificao classificao classificao classificao classificao por tipos de solos; gentica geral; granulomtrica; unificada (N.S. Corps of Engineers). H.R.B. (Highway Research Board)

Na rea de estradas, a classificao HRB a mais utilizada. Esta provm de uma adaptao da V.S. Public Roads fundamentando-se na granulometria, limite de liquidez e ndice de plasticidade dos solos. Algumas modificaes foram introduzidas na classificao original, entre as quais a criao

15

do chamado ndice de grupo (nmero inteiro com intervalo de variao entre 0 e 20). O ndice de grupo estabelece a ordenao dos solos dentro de um grupo, conforme suas aptides, sendo pior o solo que apresenta maior ndice de grupo, como, por exemplo, o solo A4 (7) melhor do que o solo A4 (9). A determinao do mesmo feita com base na forma apresentada no quadro 2.1, nota (5). Os solos so classificados em 7 grupos, de acordo com a granulometria, (# 10, 40, 100, 200) e de conformidade com os intervalos de variao dos limites de consistncia e ndice de grupo. O quadro 2.1. fornece um resumo das caractersticas, de cada grupo. A classificao feita da esquerda para a direita do quadro. Nele, pode-se notar: aOs solos grossos forma divididos em trs grupos, A1; A2; A3. Grupo A1: Pedregulhos e areia grossa bem graduados, com pouca ou nenhuma plasticidade. Grupo A2: Pedregulhos e areia grossa bem graduados, com material cimentante de natureza vivel ou plstica. Grupo A3: Areias finas no plsticas. bOs solos finos foram divididos em quatro grupos, A4, A5, A6 e A7. Grupos A4: Solos siltosos com pequena quantidade de material grosso e de argila. Grupos A5: Solos siltosos com pequena quantidade de material grosso e de argila, rico em mica e diatomita. Grupo A6: Argilas siltosas medianamente plsticas com pouca ou, nenhum material grosso. Grupo A7: Argilas plsticas com presena de matria orgnica.
Classificao Geral Grupos Subgrupos P10 P40 Solos Granulares (P 2 0 0 < 35%)
A- 1 A1- a <5 0 <3 0 A1- b < 50 A-3 A2- 4 A-2 A- A2- 5 2- 6 A2- 7 -

Solos Silto-Argilosos (P 2 0 0 > 35%)

A- 4 A-5 A-6 A-7 A-7- 5; A-7- 6

> 50

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P200 LL IP ndice de Grupo (IG) Tipos de material Classificao como subleito

<1 5 <6 0

< 25 <6 0

< 10 NP 0

<3 5 <4 0 <1 0 0

<3 5 >4 0 <1 0 0

<3 5 <4 0 >1 0 <4

<3 5 >4 0 <1 0 <4

> 35 < 40 < 10 <8

> 35 > 40 < 10 < 12

> 35 < 40 > 10 < 16 >4 0 >1 0 <2 0

Fr agmentos de pedra, pedregulho e areia

Areia fina

Pedregulhos e a reias siltosas ou argilosas

Solos siltosos

Solos argilosos

Excelente a bom

Regular a mau

Quadro 2.1 - Sistema de Classificao HRB Notas: 1 - P 1 0 , P 4 0 e P 2 0 0 indicam, respectivamente, as porcentagens que passam nas peneiras n. 10 (2mm), 40 (0,42mm) e 200 (0,074mm); 2 - LL e LP referem-se a frao passando na # 40; 3 - Para o subgrupo A-7-5:IP LL-30 e para o A-7-6:IP>LL30; 4 - A identificao feita da esquerda para a direita, razo porque o A-3 colocado antes do A-2, sem que isto signifique superioridade daquele sobre este; 5. IG = (P 2 0 0 - 35)[0,2 + 0,005(LL - 40)] + 0,01(P 2 0 0 -15)(IP 10). 2.4. DESCRIO DOS ESTUDOS Este tpico visa detalhar o que feito durante a realizao destes Estudos (do Sub-leito, das Cascalheiras, de Areais, de Pedreiras e de Emprstimos) e estabelecer uma relao entre a IS-09 do DNER e a IS-05 do DER-GO apontando as diferenas. 2.4.1. Estudo do Sub-leito

O sub-leito pode ser considerado a fundao do pavimento, por isso a importncia do seu estudo, pois caso de constate que o material no de boa consistncia, o mesmo deve ser substitudo. 17

Este estudo realizado em duas etapas: na primeira entitulada fase preliminar buscamos analisar as diversas diretrizes selecionadas no projeto; na segunda denominada fase definitiva o estudo executado observando-se o perfil do terreno e o greide de terraplenagem Fase Preliminar:

Estudar as possveis diretrizes executando sondagens com ou sem coleta de materiais, concentrando as atenes em: - gargantas; - encostas ngremes, colvios, tlus; - travessia de solo mole; - taludes de corte e aterros; - trechos com eroses; - trechos com presena de N.A OBS: Pelo DNER: 1 furo a cada 500m e 1m abaixo do greide.

Fase Definitiva:

a) Locao dos furos A cada 200m ao longo do eixo estradal, em todos os cortes, e nos aterros com altura inferior ou igual a 0,30m. O posicionamento e espaamento destes furos podero ser alterados com base no perfil e a critrio da fiscalizao. b) Profundidade dos furos Nos locais de cortes os furos devem atingir uma profundidade de 0,6m abaixo da linha do greide de terraplenagem. Obs.: Segundo o DNER, em locais de corte os furos devem ter a profundidade de 1m abaixo da linha do greide. O espaamento entre os mesmos devem ser de 100m. c) Coleta de amostras

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Recolher em cada furo, 50Kg de amostra por horizonte (camada de solo diferente), devidamente identificado. Excluir a camada de revestimento primrio. d) Estudo do lenol fretico Em pontos de pesquisa do N.A , aprofundar o furo at 1,5m abaixo do greide. e) Ensaios necessrios : - anlise granulomtrica; - LL e LP; - Compactao e CBR (ISC). Obs.: A energia de compactao ser Proctor Normal (solos finos) e Proctor Intermedirio (solos granulares). O DNER exige ainda a determinao do teor de umidade natural e o peso especfico seco in situ. f) Tipos de sondagem : - trado manual; - cavadeira boca-de-lobo e alavanca; - p e picareta. g) Apresentao dos Resultados : - boletins de sondagens - quadro resumo dos ensaios realizados; - anlise estatstica: Obs.: O DNER ainda exige, para rodovias no implantadas, um perfil do subleito posicionando os furos. 2.4.2. Estudo de Material Granular (Cascalheiras) Fase Preliminar Nessa inspeo ser feita a seleo das jazidas tendo em vista a qualidade do material, a localizao das mesmas e seu volume aproximado, procedendo-se do seguinte modo: - delimitao da rea de ocorrncia do material; 19

- execuo de 4 furos de sondagem na periferia da jazida e 1 no centro da rea. Fase Definitiva

a) Locao dos furos Para isso lana-se um reticulado de malha quadrada 30 x 30m (com teodolito e trena) Obs.: O DNER sugere uma malha de 60 x 60m b) Profundidade dos furos Cada furo deve ser aprofundado at alcanar a ltima camada aproveitvel. Ser considerado um expurgo mnimo de 20cm. c) Coleta de amostras Ser coletada, em cada furo, uma amostra de 50kg. Para cada jazida sero coletados no mnimo 15 furos e no mximo dos furos. O material imprestvel ou expurgo no ser coletado.

d) Amarrao do eixo Cada jazida ser amarrada ao eixo atravs de 3 marcos de concreto num de seus cantos, para posterior relocao quando da sua explorao. e) Ensaios a executar : - granulometria; - LL, LP; - compactao (energia intermediria) e CBR. Obs.: O DNER sugere executar no mnimo 5 ensaios de densidade in-situ, para estimar o empolamento. f) Apresentao dos resultados : - Boletim de sondagem; - Quadro resumo de ensaios; - Anlise estatstica; - Planta de localizao da jazida (formato A3).

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2.4.3. Estudos de Areias Fase Preliminar

Recolhe-se uma amostra de cada ocorrncia apontada no estudo geolgico, afim de selecionar as mais viveis tcnica e economicamente. Fase Definitiva

a) Dos areais selecionados na fase preliminar ser feito os seguintes estudos: - comprovao da suficincia volumtrica para o fim a que se destina; - execuo de 5 furos de sondagem, distribudos em toda a rea; - coleta de 30 Kg em cada furo. b) Ensaiar : - granulometria (peneiramento); - impurezas orgnicas; - densidade real dos gros. c) Apresentar : - boletim de Sondagem; - quadro resumo de ensaios; - anlise estatstica; - planta de localizao (A3), indicando os acessos. 2.4.4. Estudos de Pedreiras Fase Preliminar Idem estudo dos areais. Fase Definitiva

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a) Das pedreiras selecionadas na fase preliminar ser feito os seguintes estudos: - comprovao da suficincia para o fim a que se destina. - coletar 3 amostras de cada pedreira. b) Ensaios : - granulometria (peneiramento); - abraso Los-Angeles; - adesividade; - ndice de forma dos agregados. c) Apresentar: - planta de locao com resumo dos ensaios.

2.4.5. Estudo de Emprstimos Os emprstimos destinam-se a prover ou completar o volume necessrio constituio dos aterros por insuficincia do volume dos cortes. A escolha, no campo, das reas de emprstimos ser feita em funo das indicaes do projeto de terraplenagem. a) Locao dos furos - Nos emprstimos laterais os furos de sondagem sero localizados nos eixos dos emprstimos, espaados de 200 em 200m e em posio no coincidente com os furos de sondagem do sub-leito que j tenham sido executados. Esse eixo dever abranger somente os locais apropriados para extrao dos materiais, podendo estar ora no lado esquerdo, ora no lado direito. - Nos emprstimos concentrados com rea inferior 2 10.000m sero executados no mnimo 5 furos de sondagem. Nos emprstimos com rea superior a 10.000m 2 , ser feito um reticulado com malha 50 x 50m onde se faro furos de sondagem com espaamentos mximos de 50m.

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Obs.: O DNER sugere furos de 100 em 100m. b) Posicionamento dos Emprstimos - O bordo interno das caixas dever estar, no mnimo, a 5m dos off-sets da saia do aterro e da crista do corte. c) Profundidade dos furos - Nos emprstimos laterais os furos de sondagem devem atingir uma profundidade mnima de 2m. - Nos emprstimos concentrados os furos de sondagem devem atingir a profundidade correspondente ao volume solto a ser extrado. Obs.: Para emprstimos laterais o DNER sugere furos com profundidade mnima de 3m.

d) Coleta de amostras - Ser coletada, em cada furo e para cada horizonte, uma amostra de 50kg. e) Ensaios - granulometria; - LL e LP; - Compactao e CBR. f) Apresentar - Planta de locao; - Boletim de sondagem; - Quadro resumo; - Anlise estatstica. 2.5. DESCRIO DOS ENSAIOS 2.5.1. Coleta e Identificao das Amostras. Durante a coleta devemos limpar a superfcie do terreno, visando retirara a matria orgnica. O material 23

coletado deve ser colocado dentro de um saco (geralmente de saco de arroz) e identificado atravs de uma etiqueta. Estes sacos so agrupados a espera de um veculo que ir transporta-los at o laboratrio. 2.5.2. Preparao das Amostras. No laboratrio estas amostras devem ser retiradas do saco e colocadas para secar. Aps a secagem devemos fazer o destorramento das mesmas, visando desagregar os torres. Em seguida, efetuamos o quarteamento, com o objetivo de se obter uma amostra representativa homognea do solo. A quantidade de amostra dever ser em torno de 3.000g para solos grossos (pedregulhos), e de 1.500g para solos finos (solos argilosos e solos siltosos). De posse destas amostras, realizamos o peneiramento visando separar as quantidades necessrias para a realizao dos ensaios. 2.5.3. Granulometria e Anlise Granulomtrica Granulometria dos solos o processo de determinao das dimenses das partculas de um solo, representadas por intermdio das curvas de distribuio, conhecida como curva de granulometria. Para a determinao do tamanho dos gros de um solo grosso, recorre-se ao ensaio de peneiramento no qual se faz passar por uma bateria de peneiras sucessivamente menores, certa quantidade de solo, determinando-se as pores retidas em cada peneira. A Granulometria por peneiramento se subdivide em grossa e fina. Para um solo de graduao fina, o peneiramento se torna impraticvel. Neste caso, faz-se o uso de ensaio de sedimentao, que consiste basicamente em medir indiretamente a velocidade de queda das partculas em gua. Com os resultados deste ensaio podemos traar a curva correspondente a frao fina, do solo e que completa a curva obtida do peneiramento. A comparao entre esta curva obtida e a escala granulomtrica adotada denominamos anlise granulomtrica. 24

2.5.4. Limite de Liquidez e Limite de Plasticidade Na construo de estradas, fundamental que se conhea a consistncia do solo. Os limites de consistncia representam a fronteira convencional entre os estados: lquido, plstico, semi-slido e slido. Limite de Liquidez - a umidade existente no solo no ponto de transio do estado lquido para o estado plstico. Limite de Plasticidade - a umidade existente no solo no ponto de transio do estado plstico para o estado semi-slido. ndice de Plasticidade - a diferena entre o limite de liquidez e o de plasticidade, ou seja: IP = LL - LP Tal ndice tenta medir a maior ou menor plasticidade do solo e, fisicamente, representar a quantidade de gua que seria necessria acrescentar a um solo, para que ele passe do estado plstico ao estado lquido.

2.5.5. Compactao do Solo. Para a determinao experimental da correlao entre a massa especfica aparente seca s , do aterro, sua umidade h, e a energia utilizada para a compactao do mesmo, utiliza-se o chamado ensaio de compactao. Por esse ensaio, chega-se concluso de que h uma umidade tima, para compactar o solo, para cada energia de compactao (peso do rolo compressor e o nmero de passadas por camada). A essa umidade corresponder uma densidade mxima do solo atingida pela sua compactao.

2.5.6. ndice de Suporte Califrnia (I.S.C ou CBR)

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Resistncia de um solo a propriedade que este tem de suportar um esforo sem fragmentar. A compactao dos solos tm por objetivo melhorar esta resistncia, tornando-o estvel com relao as variaes climticas. Para verificarmos se houve uma melhora na resistncia dos solos compactados usamos o ensaio de suporte californiano que fornece o ndice de suporte califrnia (CBR).

3. PROJETO GEOMTRICO 3.1. INTRODUO O projeto geomtrico a parte do projeto de estradas que define e apresenta todos os detalhes necessrios caracterizao geomtrica do eixo projetado, envolvendo os elementos das curvas horizontais e verticais e das rampas. So representados tambm, as curvas de nvel, os marcos de amarraes, referncias de nvel (RN), as obras de artes existentes e projetadas, obras de drenagem, cadastro de proprietrios, entre outros. Este projeto executado segundo as especificaes gerais e normas de procedimento do DNER. 3.2. ESPECIFICAES O ponto de partida para este projeto a definio da classe na qual se enquadra a rodovia, levando-se em considerao principalmente o mximo volume de trfego misto dirio previsto no fim dos seus dez primeiros anos. De acordo com a classe, o DNER determina as caractersticas tcnicas a serem obedecidas. Na nossa regio temos em sua maioria rodovias de classe III, tendo as seguintes caractersticas, conforme tabela 3.1.

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RODOVIA CLASSE III TRFEGO MDIO DIRIO: at 400 veculos no 10 ano

CARACTERSTICAS Inclinao transversal do terreno Velocidade do projeto Distncia mnima de visibilidade de parada Distncia mnima de visibilidade de ultrapassagem Raio mnimo de curva horizontal Greide mximo Largura da faixa de rolamento Largura do acostamento Largura da plataforma de terraplenagem Largura da faixa de domnio UNIDADE % Km/h m m m % m m m m TIPO DE TERRENO(RELEVO) plano ondulad montanhos o o 0 at 4 4 at 8 8 80 150 250 400 4 3.50 0.80 10.20 80 70 110 200 300 7 3.50 0.80 10.20 80 50 90 180 200 9 3.50 0.80 10.20 80

Tab. 3.1 - Caractersticas tcnicas da rodovia classe III 3.2.1. Velocidade Diretriz

a mxima velocidade que um veculo pode manter, em um trecho de estrada, em condies normais de conforto e segurana. Procura-se manter constante ao longo de toda a rodovia. especificada em funo da classe e da natureza do terreno, como segue a tabela 3.2.

CLASSES 27

Especial REGIES Plana Ondulada Montanhosas 100 80 60

I 100 80 60

II 80 70 60

III 80 70 50

Tab. 3.2 - Velocidade diretriz 3.2.2. Distncia Mnima de Visibilidade de Parada a distncia mnima para que um veculo, que percorre a estrada na velocidade de projeto, possa parar com segurana antes de atingir um obstculo em sua trajetria. O projeto da estrada deve oferecer condies de visibilidade de forma que, um veculo ao avistar o obstculo sua frente, possa parar antes de atingi-lo. 3.2.3. Distncia Mnima de Visibilidade de Ultrapassagem a distncia mnima necessria para que um veculo possa executar a manobra de ultrapassagem de um outro veculo em segurana. Para que a ultrapassagem possa ser feita com segurana, o motorista precisa ver, a uma distncia suficiente, um vazio no trfego e no sentido oposto, que lhe permita a execuo completa da manobra de ultrapassagem. 3.2.4. Raio Mnimo da Curva Horizontal As curvas horizontais de uma estrada devem atender s condies mnimas para garantir a estabilidade dos veculos que percorrem a curva, bem como a visibilidade em toda sua extenso.

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Para sua determinao, leva-se em considerao a velocidade de projeto, a superelevao e o coeficiente de atrito lateral. O valor encontrado verificado quanto as condies mnimas de visibilidade, sendo a distncia no inferior a distncia de frenagem. A tabela 3.3 mostra os valores para cada classe e tipo de regio. CLASSES Especial REGIES Plana Ondulada Montanhosa 400 300 200 I 400 300 200 II 400 300 200 III 400 300 200

Tab. 3.3 - Raio mnimo de curvatura horizontal 3.2.5. Greide Mximo (rampa mxima) O greide mximo ou a inclinao mxima funo da velocidade de projeto da rodovia que, por sua vez, varia de acordo com sua classe e condies topogrficas da regio que a rodovia atravessa, sendo baseado no comportamento dos veculos nas rampas. Deve ser usado o mnimo possvel, porm em alguns casos extremos, devido a topografia do terreno , permitido o uso de inclinao acima da mxima, sendo chamada de rampa excepcional, desde que tenha um pequeno comprimento, na ordem de 150 metros. Os valores so apresentados na tabela 3.4.

CLASSES Especial REGIES 29 I II III

Plana Ondulada Montanhosa

4 6 9

4 6 9

4 7 9

4 7 9

Tab. 3.4 - Greide mximo 3.2.6. Largura da Pista de Rolamento A pista de rolamento o conjunto de duas ou mais faixas de trfego, sendo faixa de trfego o espao destinado ao fluxo de veculos em um sentido. A largura da faixa de trfego deve ser a largura do veculo padro acrescida de um espao de segurana. Os valores so fixados em funo das condies da regio e da classe da rodovia pelo DNER, conforme tabela 3.5. Classes Especial Regies Plana Ondulada Montanhosa 3.75 3.75 3.75 I 3.6 3.6 3.6 II 3.5 a 3.25 III 3.5 a 3.25

tab. 3.5 - Largura da faixa de trfego

3.2.7. Largura do Acostamento So faixas laterais do lado externo das pistas, destinadas a paradas emergenciais dos veculos. 30

A inclinao transversal dos acostamentos varia entre 3 e 5%, dependendo do tipo de revestimento do acostamento. Nos trechos em tangente a inclinao dever ser sempre maior que a da pista contnua. Nos trechos em curva superelevada o acostamento do lado interno da curva pode manter sua inclinao normal e do lado externo da curva deve ser inclinado para fora. Quando a diferena algbrica de inclinao entre acostamento e pista ultrapassar 7%, isto , quando a superelevao da pista for maior que 5%, o acostamento externo dever ser inclinado no mesmo sentido da pista. As larguras especficas variam de acordo com a classe, conforme tabela 3.6. CLASSSES LARGURA I 2,5m II 1,3m III 0,8m

Tab. 3.6 - Largura do acostamento 3.2.8. Largura da Plataforma de Terraplenagem Plataforma de terraplenagem o espao compreendido pela pista de rolamento, os acostamentos e o espao reservado para a drenagem nos dois lados. As figuras 3.1, 3.2 e 3.3 mostram o desenho esquemtico da seo transversal de uma estrada em corte, aterro e mista, respectivamente.

31

Fig.3.1 - Seo transversal em corte 32

Fig.3.2 - Seo transversal em aterro 33

Fig. 3.3 - Seo transversal mista 34

A largura da plataforma definida de acordo com a tabela 3.7. CLASSES LARGURA I 13,6m II 11,2m III 10,2m

Tab. 3.7 - Largura da plataforma de terraplenagem 3.2.9. Largura da Faixa de Domnio Faixa de domnio a faixa de terra destinada a construo, operao e futuras ampliaes da estrada. Deve ser definida de forma a oferecer o espao necessrio construo da estrada, incluindo saias de corte e aterros e obras complementares. O DNER fixa uma largura de 80 metros, sendo 40 metros para cada lado do eixo da estrada. 3.3. LANAMENTO DE GREIDE O projeto geomtrico baseia-se, principalmente, nos elementos obtidos no estudo topogrfico. De posse do traado em planta, do perfil altimtrico do terreno natural, das sees transversais do mesmo, e observando as especificaes, lana-se o greide, definindo assim o projeto em perfil da estrada. O greide lanado de modo a proporcionar a melhor soluo tcnica e econmica, procurando reduzir ao mximo o movimento de terra, aproveitando quando possvel, o traado existente, fazendo-se a compensao de volume de corte e aterro. Depois de lanado percorre-se o trecho com a fiscalizao responsvel, observando e verificando a necessidade de alteraes no mesmo. O lanamento de greide consiste no projeto de uma sucesso de rampas concordadas em suas inflexes por curvas denominadas curvas verticais, com o objetivo de adequar ao

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terreno natural um perfil para a rodovia, capaz de oferecer aos usurios condies de conforto, segurana e economia. Dentro dessa premissa, critrios ho de ser observados para que tal objetivo seja atingido com economia, mas garantindo dentro da tcnica: durabilidade e baixo custo de manuteno para a via. Assim, como no projeto em planta, o greide composto por trechos retos ou tangentes, concordados dois a dois por curvas verticais, ou seja:

Onde temos: i - declividade longitudinal; i > 0 - aclive ou rampa (greide ascendente); i < 0 - declive ou contra-rampa (greide descendente); i = 0 - patamar ou trecho em nvel (greide zero); PIV - ponto de interseo vertical; PCV - ponto de curva vertical; PTV - ponto de tangncia vertical. 3.3.1. Elementos Bsicos 36

3.3.1.1. Perfil Longitudinal do Terreno Desenho do perfil longitudinal do terreno em papel milimetrado, nas escalas: H - 1:2000 e V - 1:200. Antes de plotar os pontos do perfil fundamental que o nivelamento e o contra tenham sido sistematicamente conferidos e que estejam fechados (dentro da tolerncia admissvel). 3.3.1.2. Anotaes de Campo a) Cadernetas de Campo As cadernetas de campo so uma fonte importantssima de informao. O projetista deve conhec-las bem e extrair delas o maior nmero de informaes possveis, transferindo em seguida estas informaes para o perfil longitudinal do terreno. b) Visita ao Campo fundamental que o projetista conhea bem o trecho da rodovia que ir projetar. O ideal percorrer o trecho de posse do desenho do perfil do terreno, observando e efetuando as anotaes necessrias, obtendo assim, uma viso global da obra. 3.3.1.3. Relao das Obras de arte Ao final do Estudo Hidrolgico o projetista ter em mos uma relao das obras de arte correntes e especiais. Esta relao dever ser levada ao desenho do perfil do terreno, juntamente com outros dados extrados das cadernetas de campo, tais como: cotas de montante e jusante, mxima cheia observada, extenso da obra existente, cota da obra existente, etc.

37

3.3.1.4. Sondagem do Terreno Os relatrios de sondagem devem ser examinados e no perfil devero ser anotados todos os segmentos que representarem um cuidado especial. Como exemplo podemos citar: ocorrncias de solo mole, material de terceira categoria, lenol dgua superficial, etc. 3.3.1.5. Levantamento das Sees Transversais. As sees transversais do terreno constituem material de apoio imprescindvel para a definio do greide, devendo ser objeto de constantes consultas. Estas devero estar desenhadas em uma escala adequada e de preferncia sem distoro (sugere-se, H - 1:200 e V - 1:200). 3.3.1.6. Normas para Projetos O projetista dever orientar-se pelas normas do rgo contratante e balizar-se pelas normas vigentes de uma maneira geral, bem como pela literatura disponvel. Cita-se como exemplo de definies extradas da norma, a rampa mxima admissvel e as distncias mnimas de visibilidade. 3.3.2. Critrios para Lanamento de Greide O lanamento de greide tem um carter altamente subjetivo. Dois projetistas diante de um mesmo trecho de projeto com certeza apresentaro solues diferentes para o greide do trecho. Este tpico tratar de alguns princpios elaborados por profissionais ao longo do tempo (fruto de muito exerccio e aprendizagem), que devero ser observados no momento do lanamento de greide.

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a) Em terrenos planos e ondulados de boa tcnica projetar sempre que possvel um greide ligeiramente elevado; mais ou menos de 30 a 50 cm acima do perfil natural para facilitar o escoamento transversal das guas pluviais.

b) Nos terrenos alagados ou midos, o greide dever ser bem mais elevado para fugir da umidade por percolao e para se obter estabilidade necessria.

c) Ter em mente a construo de bueiros tubulares nas parte baixas do terreno, para o recolhimento da guas pluviais. > 1,5

d) Procurar sempre o livre e rpido escoamento das guas pluviais nos corte e aterros. Em conseqncia tem-se: - os corte no devero ser prolongados; - deve-se sempre ter o cuidado de evitar lugares onde as guas possam vir a ser represadas, em funo do greide projetado. L. A .R.

39

errado

correto

correto

Onde: L.A .R. - local de gua represada e) Evitar os trechos em Tobogam. Bloqueiam a estrada, diminuem a velocidade e so fatores de acidentes.

40

errado

correto

f) Adaptar o quanto possvel o perfil da estrada ao terreno, evitando desta forma estradas areas com movimentos de terra desnecessrios. Deve-se ento fazer coincidir o PI projetado ao PI natural. PI recuado

41

errado aterro desnecessrio PI avanado

errado - aterro desnecessrio

correto Onde: PI - Ponto de interseo. g) Projetar sempre de posse do conhecimento da classe da rodovia, velocidade diretriz, rampa mxima, distncias de visibilidade, etc. h) Projetar partindo sempre, em primeiro lugar, das grandes rampas para as menores, isto , do geral para o particular. 1 o .(ou 2 o .)

3o.

42

1 o .(ou 2 o .)

i) Quando do lanamento do greide (perfil longitudinal de terraplenagem), o projetista dever estar sempre cortando ou aterrando, nunca porm, projetando em greide colado no terreno natural.

errado

correto

correto j) Procurar sempre equilibrar o material de corte com o material de aterro, para haver compensao. Sendo a densidade especfica do terreno natural menor do que a densidade especfica do material compactado no aterro, necessrio cortar mais para haver o equilbrio corte-aterro.

Vc = Va Onde: V c - Volume de corte; V a - Volume de aterro. 43

k) Devem ser evitados aterros nas encostas das partes baixas das lombadas, provocados pelas rampas.

errado

corte

aterro

correto

l) Prever desnvel para construo dos pavimentos nas cabeas de pontes e nos encontros pavimentados.

30cm

45cm

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m) No sobrepor o PCV ou PTV nas Obras de Arte Especiais. Evita-se assim, sobrecargas de esforos estruturais e cinticos sobre as mesmas. correto PTV PCV errado PTV

n) Evitar ao mximo o efeito roda gigante na chegada de pontos baixos, devido a perda de visibilidade nos dois sentidos.

PI PI PI

PI

errado 45

PI

PI

correto o) Evitar no projeto cortes prolongados, para eliminar os problemas com acmulos de guas nas sarjetas.

errado

janela

correto

46

p) Evitar cortes com rampas inferiores a 1%, para facilitar o escoamento das guas superficiais e profundas.

1.0 %

q) Evitar o mximo possvel rampas niveladas (0%), nos aterros superiores a 1m devido a drenagem superficial. 0.5 % (+) 0.5 % (-)

3.3.3. Curvas Verticais A funo das curvas verticais concordar as tangentes verticais dos greides, de modo a proporcionar que a mudana de declividade se faa com segurana e conforto. Entre as curvas usuais de concordncia como parbola de 2 Grau, curva circular, elipse e parbola cbica, a parbola do 2 Grau a mais utilizada, devido algumas vantagens, como veremos a seguir: - Taxa de variao de declividade constante - uma propriedade importante porque indica a variao uniforme da declividade na curva. 47

- Possui equao simplificada, o que facilita, principalmente porque o sistema de eixos pode ser oblquo. - possvel empregar a parbola composta para melhor adaptao ao terreno, o que no pode ser feito com outra curva. - O PCV e a PTV podem ser localizados em estaca inteira ou mais 10, como convm no projeto e perfil definitivo. - O clculo das cotas das curvas que se usam na nota de servio rpido. - Geralmente no PVC e PTV ficam os maiores raios de curvatura. - Outras.

4. PROJETO DE TERRAPLENAGEM 4.1. INTRODUO Terraplenagem de um modo geral a arte de modificar a configurao do terreno. Na construo de estradas, a terraplenagem o trabalho de construir o leito da estrada na sua altura certa. Sobre esse leito, posteriormente, construdo um pavimento que recebe as cargas do trfego de veculos. A terraplenagem compreende a desobstruo do local em que vai ser construda a estrada, o preparo das fundaes, as escavaes, o transporte, colocao, compactao e conformao dos materiais que vo formar o corpo da estrada, o ajardinamento, a limpeza da rea construda e outras operaes eventuais. 4.2. ESTUDO DOS MATERIAIS DE SUPERFCIE 4.2.1. Generalidades Para o estudo da terraplenagem ser necessrio o conhecimento de algumas caractersticas dos solos que tm 48

grande influncia no seu comportamento ao ser escavado e, posteriormente, ao ser novamente compactado. Por outro lado, dada a imensa diversidade de solos existentes nas camadas superficiais preciso agrup-los em classificao prprias da terraplenagem, para permitir a remunerao dos servios. Dentre as caractersticas mais importantes sero examinadas a expanso volumtrica (empolamento), e a compactao dos solos, lembrando-se alguns princpios elementares da mecnica dos solos. 4.2.2. Terminologia de Rochas Convm recordar e definir os termos tcnicos relativos aos materiais da crosta terrestre para fins de engenharia das obras de terra, conforme a Terminologia Brasileira TB-3. De modo geral, os materiais de superfcie classificam-se em: a) Rochas - materiais constituintes essenciais da crosta terrestre provenientes da solidificao do magma ou de lavas vulcnicas ou da consolidao de depsitos sedimentares, tendo ou no sofrido transformaes metamrficas. Esses materiais apresentam elevada resistncia somente modificvel por contatos com o ar ou a gua em casos muito especiais. b) Solos - materiais constituintes especiais da crosta terrestre provenientes da decomposio in-situ das rochas pelos diversos agentes geolgicos, ou pela sedimentao no consolidada dos gros elementares constituintes das rochas, com adio eventual de partculas fibrosas de material carbonoso e matria orgnica coloidal. Tratando-se de ocorrncia de rochas de dimenses limitadas, sero empregados os seguintes termos: a.1) bloco de rocha - pedao isolado de rocha tendo dimetro mdio superior a 1 m; a.2) mataco - pedao de rocha tendo dimetro mdio superior a 25 cm e inferior a 1 m; a.3) pedra - pedao de rocha tendo dimetro mdio compreendido entre 7,6 cm e 25 cm.

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Rocha alterada - a rocha que apresenta, pelo exame macroscpico ou microscpico, indcios de alterao de um ou vrios de seus elementos mineralgicos constituintes, tendo geralmente diminudas as caractersticas originais de resistncia. Para efeito da presente terminologia os solos classificam-se em: b.1) pedregulhos - solos cujas propriedades dominantes so devidas sua parte constituda pelos gros minerais de dimetros superiores a 4,8 mm e inferiores a 76 mm; b.2) areias - solos cujas propriedades dominantes so devidas sua parte constituda pelos minerais de dimetros mximos superiores a 0,05 mm e inferiores a 4,8 mm; b.3) silte - solo que apresenta apenas a coeso para formar, quando seco, torres facilmente desagregveis pela presso dos dedos, suas propriedades dominantes so devidas parte geralmente constituda pelos gros de dimetro mximo superiores a 0,005 mm e inferiores a 0,05 mm; b.4) argila - solo que apresenta caractersticas marcantes de plasticidade, quando suficiente mido, molda-se facilmente em diferentes formas, quando seco, apresenta coeso bastante para constituir torres dificilmente desagregveis por presso dos dedos, suas propriedades dominantes so devidas parte constituda pelos gros de dimetros mximos inferiores a 0,005 mm; b.5) os solos que no se verificam nitidamente as predominncias de propriedades anteriormente referidas, sero designados pelo nome do tipo de solo, cujas propriedades sejam mais acentuadas, seguido de adjetivos correspondentes aos daqueles que o completam. Por exemplo: argila arenosa, argila silto-arenosa, silto-argilosa, etc; b.6) solos com matria orgnica - caso um dos tipos acima apresente teor aprecivel de matria orgnica ser anotada a presena desta. Exemplo: argila arenosa com matria orgnica; b.7) turfas - solos com grandes porcentagens de partculas fibrosas de material carbonoso ao lado de matria orgnica no estado coloidal; b.8) alterao de rocha - o solo proveniente da desagregao das rochas in natura pelos diversos agentes geolgicos. Ser descrito pela respectiva textura, plasticidade

50

e consistncia ou compacidade, sendo indicados ainda o grau de alterao, e se possvel, a rocha de origem;

b.9) solos superficiais - a zona abaixo da superfcie do terreno natural, igualmente constituda de mistura de areias, argilas e matria orgnica, exposta ao dos fatores climticos e de agentes de origem vegetal e animal, ser designada simplesmente como solo superficial. 4.2.3. Critrio para Classificao dos Materiais Os materiais existentes na crosta terrestre e que so escavados, transportados e compactados durante a execuo da terraplenagem, apresentam-se, sob os mais diversos aspectos, quer quanto sua natureza, consistncia, constituio ou processo de formao. Na tentativa de classificao dos materiais, tendo em vista a terraplenagem, constata-se que nenhum auxlio pode ser obtido atravs das classificaes geolgica ou da mecnica dos solos, j vistas anteriormente, pois estas os estudam sob ponto de vista diferente. O principal critrio que intervm na classificao dos materiais de superfcie, no que concerne escavao, a maior ou menor dificuldade ou resistncia que oferecem ao desmonte, seja ele manual ou mecanizado. A classificao geolgica no se aplica neste caso, pois no h correspondncia entre ela e a dificuldade ao desmonte. Sabe-se que uma rocha, bem caracterizada geologicamente, pode se apresentar em diferentes graus de compacidade, tendo em conta seu estado de alterao, provocado por diversos agentes naturais (intemperismo), reduzindo as suas caractersticas originais de resistncia mecnica. Assim, uma rocha classificada sob o ponto de vista geolgico poder apresentar diferentes resistncias ao desmonte, segundo o grau de alterao que j sofreu. Ainda que conserve bem ntida a estrutura da rocha-mater, a sua 51

resistncia mecnica poder ser bastante reduzida devido alterao sofrida pelos seus elementos mineralgicos constituintes. Portanto, sob o ponto de vista da terraplenagem, a rocha classificada numa nica categoria geolgica poderia apresentar diferentes graus de compacidade e sofreria o desmonte com maior ou menor dificuldade. A mesma observao pode ser feita com relao s classificaes da Mecnica dos Solos, pois um solo classificado como argiloso poder, to somente pela variao do teor de umidade, apresentar a resistncia oferecida ao desmonte, de modo extremamente varivel. Compreende-se, pois, que o critrio de classificao a ser aplicado aos solos superficiais, quanto terraplenagem, , apenas e exclusivamente, como j foi dito, a maior ou menor resistncia oposta escavao. Aps o advento da mecanizao, a classificao passou a se basear no equipamento capaz de realizar economicamente o desmonte, agrupando-se os materiais de superfcie em categorias de materiais de escavao, a seguir enumerados: 1. categoria: os solos que podem ser escavados com auxlio de equipamentos comuns: trator de lmina, motoscraper, ps-carregadeiras. 2. categoria: so os materiais removidos com os equipamentos j citados, mas que pela sua maior consistncia exigem um desmonte prvio feito com escarificador ou emprego descontnuo de explosivos de baixa potncia. 3. categoria: materiais de elevada resistncia mecnica que s podem ser tratados com emprego exclusivos de explosivos de alta potncia. 4.2.3.1. Classificao do D.N.E.R Baseados nessa ordem de idias, os organismos rodovirios criaram classificaes prprias para a utilizao em seus contratos de terraplenagem, procurando enquadrar a maioria dos tipos de solos presentes em sua rea de atuao. Definio das categorias segundo o D.N.E.R.: 52

1. categoria: terra em geral, piarra ou argila, rocha em adiantado estado de decomposio, seixos rolados ou no, com dimetro mximo inferior de 15 cm, qualquer que seja o teor de umidade, compatveis com a utilizao de dozer, scraper rebocado ou motorizado. 2. categoria: rocha com resistncia penetrao mecnica inferior ao granito, blocos de pedra de volume inferior a 1 m 3 , mataces e pedras de dimetro mdio superior a 15 cm, cuja extrao se processa com emprego de explosivo ou uso combinado de explosivo, mquinas de terraplenagem e ferramentas manuais comuns. 3. categoria: rocha com resistncia penetrao mecnica superior ou igual do granito e blocos de rocha de volume igual ou superior a 1 m 3 , cuja extrao e reduo, para tornar possvel o carregamento, se processa com o emprego contnuo de explosivos. Em princpio, os materiais da 1 categoria so aqueles facilmente escavveis com os equipamentos normais, ainda que se apresentem bastante rijos, em razo de baixo teor de umidade, pois, se midos, podem perder a resistncia oferecida ao desmonte. Alm disso, ainda que estejam misturados com pedras ou seixos rolados, desde que sejam escavveis com o equipamento indicado, so considerados como de 1 categoria. O mesmo se pode afirmar no caso de se tratar de rocha alterada, desde que apresente pouca compacidade e permita o uso dos equipamentos comuns. Os materiais de 2categoria so bem mais resistentes ao desmonte, de modo que no admitem o uso dos equipamentos comuns, a no ser aps o emprego de algum tratamento prvio. Esse tratamento prvio o desmonte inicial obtido com o emprego de escarificadores (rippers), acionados hidraulicamente e montados na parte posterior de tratores de esteira pesados, que rasgam a superfcie compacta, atravs de vrias passadas, proporcionando a utilizao posterior do equipamento comum. Muitas vezes, porm, haver necessidade de serem empregados explosivos de baixa potncia, de forma descontnua, nos trechos que demonstrem maior dureza e nos quais nem o emprego de ripper traria os resultados esperados. 53

Em outras circunstncias, especialmente no caso de rocha em vrias etapas de alterao, poder ocorrer a utilizao concomitante dos dois processos, isto , a prescarificao e o uso de explosivos. Cabe assinalar, entretanto, que determinados equipamentos modernos, dispondo de grande esforo trator, aliado grande aderncia, (ex: motoscraper de motor traseiro) auxiliados por tratores empurradores (pusher), j tm sido empregados com relativo xito na escavao de material de 2 categoria, desde que o grau de resistncia ao corte no seja elevado e no se apresente misturado com mataces ou blocos de rocha viva. A 3 categoria, a rocha viva, a melhor caracterizada porque s ela pertencem os materiais que apenas admitem o desmonte pelo emprego contnuo e exclusivo de explosivos de mdia e alta potncia e apresentam dureza igual ou superior ao granito. 4.2.4. Importncia Econmica da Classificao Na verdade, a necessidade de se classificarem os materiais de escavao nas citadas categorias provm do simples fato de que mais resistentes, oferecendo maior dificuldade ao desmonte, demandam o emprego de um nmero maior de horas de equipamento ou obrigam ao seu uso de modo intensivo, gerando, obviamente, maiores custos de escavao. Em conseqncia dessa constatao, chega-se facilmente concluso de que s diferentes categorias correspondero preos unitrios de escavao bastante diversos. Da deriva a importncia econmica da classificao dos materiais, permitindo a remunerao dos servios de desmonte de acordo com o esforo empregado nessa operao. Assim, um trator provido de lmina pode escavar com facilidade os materiais classificados na primeira categoria, com produo normal, de modo que o preo unitrio fixado para essa categoria seja suficiente para cobrir os custos. Todavia, o mesmo trator poder escavar materiais mais compactos, mas diante da maior resistncia oposta ao corte, sero necessrias mais horas do equipamento e, sobretudo, haver maior desgaste para obter o mesmo 54

rendimento do caso anterior, ocasionando o aumento do custo alm da faixa da 1 categoria. Todavia, aplicando-se, to somente, os critrios usuais de classificao, no haver outra possibilidade seno de enquadr-lo nessa ltima categoria, quando na realidade os custos j sero suficientemente altos para o pagamento como 2 categoria. Verifica-se, por conseguinte, que a aplicao pura e simples das definies apresentadas pode conduzir o classificador a se afastar do preo justo a ser pago pelo trabalho efetuado, a dano de quaisquer das partes envolvidas, ou seja, o empreiteiro ou a fiscalizao. Lembrando-se que pelas tabelas atualmente vigentes nos D.E.R.s, os preos de remunerao das trs categorias variam na proporo aproximada de 1:2:6, compreende-se, com facilidade, a importncia econmica da classificao. condio essencial ao classificador possuir farta experincia anterior, aliada ao bom senso, para bem executar a sua tarefa, pois, de certa forma, o critrio de classificao afetado por fatores que podem interferir na sua capacidade de julgamento. Alm disso, dada a grande variao das caractersticas das camadas de solos, especialmente quando h a presena de alterao de rocha em vrios estgios do processo, torna-se muito difcil, s vezes, distinguir a transio das camadas, pois, poder ocorrer a mudana gradual da consistncia do material, dificultando o trabalho de classificao. Evidentemente, as maiores dificuldades residem na transio da 1 para a 2 categoria, eis que a caracterizao da rocha viva bastante fcil. O problema se acentua, quando num corte so encontradas as trs categorias, obrigando o classificador a estimar os volumes de cada uma delas, estabelecendo-se porcentagens mais ou menos arbitrrias dos volumes a serem pagos. Conclui-se, portanto, que muitas crticas fundamentadas podem ser feitas aos critrios de classificao. No entanto, no tem havido melhoria na soluo do problema, apenas a tentativa de mudana das categorias, ora ampliandoas, ora reduzindo-as as duas, sem entrar no mago da questo, que seria a eliminao do arbtrio ou critrios pessoais dos classificadores. 55

Nos atuais projetos rodovirios, a apresentao dos resultados das sondagens de prospeco dos solos pode significar alguma ajuda ao classificador, pois o nmero de golpes do amostrador est, sem dvida, ligado consistncia do material a ser futuramente escavado. Mas ainda se desconhecem quaisquer tentativas de relacionar os resultados da amostragem do solo com as citadas categorias de pagamento da terraplenagem. Modernamente, empregam-se processos que permitem melhor grau de certeza na determinao prvia da natureza das camadas do subsolo que sero atingidas durante a escavao. H o processo do sismgrafo de refrao que emite ondas ssmicas na superfcie, as quais atravessam as camadas de diferentes compacidades com velocidades diversas, resultando ondas refletidas que permitem a determinao das espessuras e durezas provveis, comparando-as com velocidades de propagao conhecidas, desde a rocha dura 6.000 m/s, at a terra de fcil desmonte - 300 m/s. Os materiais de dureza intermediria e que correspondiam 2 categoria tm velocidades de propagao de at 3.000 m/s. Apresentamos a correlao entre as velocidades de ondas ssmicas e o seu provvel enquadramento dentro de uma das categorias propostas para os materiais de superfcie: Material escavvel escarificvel transio no-escarificvel Velocidade (m/s) 300 a 400 1.000 a 2.000 2.200 a 2.600 > 2.600 Quadro 4.1 Categoria provvel 1 1 2 3

4.2.5. Empolamento dos Solos

56

Um fenmeno caracterstico dos solos, que tem importncia na terraplenagem, o empolamento ou expanso volumtrica. Quando se escava o terreno natural, a terra que se encontrava num certo estado de compactao natural, proveniente do seu prprio processo de formao, experimenta uma expanso volumtrica que chega a ser considervel em certos casos. Aps o desmonte, a terra assume, portanto, volume solto (V s ) maior do que aquele em que se encontrava em seu estado natural (V n ) e, consequentemente, com um peso especfico solto( s ) correspondente ao material solto, obviamente menor do que o peso especfico natural( n ). Assim temos: s < n , pois, V s > V n Chama-se fator de empolamento () relao: = s / n < 1 Como a terraplenagem, em geral, paga pelo volume medido no corte e, portanto, com o peso especfico natural, convm, sempre, referir-se o volume a seu estado natural, ou seja, no corte (V c ). Vc = * Vs Chama-se relao: porcentagem de empolamento (f)

f (%) = ( 1/ - 1) * 100 Os solos naturais apresentam expanses volumtricas diferentes, gerando diversos valores de e f. De modo geral, quando maior a porcentagem de finos (argila e silte), maior ser essa expanso. Ao contrrio, os solos arenosos, com pequenas porcentagens de finos, sofrem pequeno empolamento, como mostra a tabela abaixo. f(%) Solos argilosos Terra comum seca Terra comum mida Solo arenoso seco 40 25 25 12 0,71 0,80 0,80 0.89 57

Tabela 4.1

4.2.6. Reduo Volumtrica dos Solos (ou Compactao) Os solos soltos, se trabalhados com equipamentos especiais (rolos compactadores), sofrem elevada diminuio de volume, ou compactao, causada pela aproximao dos gros devida reduo do ndice de vazios. Podemos definir o peso especfico compactado c o m p pela relao: c o m p = p/ V c o m p e, teremos, em geral, comp > n pois, Vcomp < Vn Para p constante, teremos: comp > n > s Vcomp < Vn < Vs

pois,

Em razo da diversidade dos solos e das diferentes energias de compactao empregadas, bastante difcil estimar-se a relao V c o m p : V n . Todavia, para a terra comum (solo argilo-siltoso, com areia) pode-se admitir uma reduo volumtrica de 5% a 15%, em relao ao volume no estado natural. Essa relao importante, quando a terraplenagem for paga em volume medido no aterro. 4.3. EXECUO DA TERRAPLENAGEM

4.3.1. Servios Preliminares A execuo dos servios de movimento de terras em estradas, exige sempre a realizao de uma srie de trabalhos 58

preliminares indispensveis, para posterior dos equipamentos pesados.

permitir

utilizao

4.3.1.1. Instalao do Canteiro de Obras A primeira providncia a ser tomada pelo executor dos trabalhos ser a instalao do canteiro de obras. evidente que, em funo da dimenso da obra, maior ou menor proximidade aos centros urbanos, tempo de execuo, facilidades locais, etc., a construo do canteiro ter caractersticas bastante diversas quanto s instalaes a serem exigidas, tais como alojamento para o pessoal, escritrios, almoxarifados, oficinas, facilidades de energia eltrica ou gua potvel, etc. Quanto localizao, como regra escolher um ponto, tanto quanto possvel, prximo do centro de gravidade dos servios, de fcil acesso e com facilidade de gua potvel e energia eltrica, se possvel. As construes devem ser econmicas, utilizando-se materiais de custo mdico e que, sobretudo, permitam reaproveitamento, aps a desmontagem do acampamento. 4.3.1.2. Transporte dos Equipamentos Em seguida, a preparao maior consistir no envio dos equipamentos ao local da obra. As mquinas de esteira e outras de grandes dimenses devem ser transportadas por carretas especiais. As unidades de pneus, desde que devidamente autorizadas pelos rgos rodovirios, podem trafegar nas estradas, tomados certos cuidados especiais de sinalizao e outras precaues para se evitarem os acidentes. Convm lembrar que as despesas com o transporte das mquinas um item do oramento que no pode ser omitido, pois, quando grandes distncias devem ser percorridas, esse custo pode ser elevado e deve ser debitado obra que se inicia.

59

4.3.1.3. Construo de estradas de servio e obras de arte provisrias Para permitir o acesso fcil a todos os pontos do trecho a ser implantado, dando condies para que os equipamentos pesados atinjam as frentes de servios somos obrigados a providenciar a abertura de estradas de servio provisrias. Em geral, so obras de baixo custo, com movimento de terra mnimo, abrangendo a largura de 4 a 5 metros de plataforma. Procura-se, apenas, melhorar o greide, eliminando ou suavizando as rampas de inclinao mais forte. Nas baixadas, para se evitarem os solos de m qualidade ou para afastar o perigo de inundaes necessria a execuo de pequenos aterros, com os respectivos bueiros de drenagem. Para essa tarefa os tratores de esteira com lmina angulvel so os mais indicados, pois, na maioria dos casos procura-se um traado a meia encosta, com seo mista de corte e aterro. 4.3.1.4. Locao Topogrfica A locao da estrada para a sua construo feita de acordo com o projeto que foi elaborado, onde se encontram todos os elementos da diretriz a ser implantada no terreno com base na poligonal de explorao previamente estudada. Em nosso pas comum que o rgo Rodovirio fornea o eixo da estrada locado (PC, PT, PI ) e piqueteado, devendo o empreiteiro acompanhar a execuo desse trabalho para se dirimirem as dvidas existentes. A partir do eixo locado, o executante dever proceder marcao dos pontos de off-set para a terraplenagem, bem como o deslocamento das estacas numeradas, do eixo para o exterior dos off-sets, para garantir sua conservao, desde que as estacas do eixo vo desaparecer no decorrer dos trabalhos. Desde j convm destacar a importncia da marcao topogrfica na execuo da terraplenagem, lembrando que a ocorrncia de erros na locao do projeto, em 60

geral, implica em graves prejuzos ao executante, pois a correo desses erros bastante difcil e onerosa. 4.3.1.5. Limpeza da Faixa, Desmatamento e Destocamento Aps a locao do eixo , o empreiteiro deve proceder operao de limpeza da faixa com a remoo, nas reas destinadas implantao da estrada, das obstrues naturais ou artificiais existentes, tais como toda a vegetao, tocos e razes, entulhos, mataces e outros obstculos porventura encontrados. O desmatamento compreende o corte e a remoo de toda a vegetao, qualquer que seja a sua densidade. O destocamento consiste na retirada de tocos e razes, operao que pode ser difcil e demorada quando as razes so profundas ou se agarram em mataces. A limpeza da faixa compreende, ainda, a remoo da camada de terra vegetal (solo orgnico) que possui hmus, detritos vegetais e razes que a tornam inaproveitvel nos aterros, pela sua elasticidade e compressibilidade. As especificaes de terraplenagem exigem que a faixa a ser limpa atinja a distncia entre as estacas de off-set acrescidas de 5 m de cada lado, no caso do D.N.E.R. O material resultante da limpeza denominada entulho e constitudo de troncos, caules, razes, restos de folhagens, terra vegetal, devendo ser colocado em locais que no perturbem o andamento dos trabalhos. A prtica indica que o volume de entulho resultante bastante pequeno, se comparado com a rea que foi desmatada. Entretanto, a sua destruio imediata pelo fogo difcil, porque h muita matria orgnica ainda verde e a terra vegetal tem teores altos de umidade. prefervel esperar algum tempo, para que a matria vegetal se deteriore e haja perda de umidade do solo, para em seguida proceder-se queima. Normalmente no se faz o aproveitamento da madeira a no ser para a melhoria de trechos muito midos e moles, que afundam passagem dos equipamentos, sendo, pois, necessrio proceder-se operao de estiva ou seja, a

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colocao dos troncos, uns ao lado dos outros, sobre a camada mole, permitindo o trfego precrio do equipamento. 4.3.2. Execuo dos Cortes 4.3.2.1. Locao topogrfica Para a execuo dos cortes, a primeira providncia ser a locao topogrfica que ir delimitar, de maneira precisa, a rea que vai ser trabalhada pelas mquinas. Como j vimos, geralmente os rgos Rodovirios j fornecem o eixo locado com estaca de 20 em 20 m, bem como a marcao dos PC, PT e PI. Ao executor da obra cabe a marcao dos pontos extremos da seo transversal dos cortes (ou dos aterros) chamados de pontos de off-set. Estes pontos so de importncia capital para a boa execuo dos trabalhos, pois, caso haja erros de locao, ocorrer o alargamento ou a diminuio da boca do corte. Da provm a formao de superfcies cncavas ou convexas no talude, em lugar da superfcie plana e inclinada, com graves prejuzos, quer no aspecto esttico, quer no que diz respeito modificao dos volumes e dimenses prevista no projeto. Para a locao desses pontos precisamos conhecer os seguintes elementos do projeto, a saber: a) nota de servio, ou seja, a indicao, de estaca em estaca, das alturas de corte (ou de aterro), ou seja, a cota vermelha; b) largura da plataforma; c) ngulo de talude de corte (ou aterro) adotado. Consideremos a seo transversal do terreno, numa estaca qualquer, na qual seja possvel definir-se o ngulo i de inclinao do terreno natural. Onde: H = altura do corte no eixo - cota vermelha do projeto; 2L = largura da plataforma; h e = diferena de cotas entre o off-set esquerdo e o eixo; h d = diferena de cotas entre o eixo e o off-set direito; 62

X e = distncia horizontal do eixo ao off-set esquerdo; X d = distncia horizontal do eixo ao off-set direito; = ngulo de talude de corte (do projeto); i = ngulo de inclinao do terreno natural.

Ponto de off-set esquerdo Ponto de off-set direito he Eixo hd He 2L Xe Xd H Hd i

Fig.4.1 - Elementos para locao dos cortes H, ainda, interesse em se calcular as alturas do corte, tanto no ponto de off-set esquerdo (H e ), como no direito (H d ), medidos na vertical. Da figura temos: H e = (X e - L) tg H d = (X d - L) tg Essas alturas so importantes para o controle topogrfico da execuo dos cortes. off-set corte 6.2 m

corte 4.5 m corte 3 m

H

5 m

off-set

63

H e = 6.2 m Hd = 3 m

5m

Fig. 4.2 - Marcao topogrfica dos cortes 4.3.2.2. Controle Topogrfico Na realidade, as estacas dos off-set no so colocadas na posio exata, mas ficam afastadas de 5 metros para cada lado para maior segurana, pois as mquinas comeam a escavao exatamente nesses pontos e os piquetes podem desaparecer na primeira passada dos equipamentos. Nos pontos de off-set so colocados piquetes com a indicao da altura de corte nesses pontos (H e e H d ), e atravs dessas marcaes que se far o controle da altura de escavao, pois a estaca do eixo, com a indicao da cota vermelha, desaparece logo no incio dos trabalhos e no poder ser restaurada, a no ser quando se atinja a profundidade de corte desejada. Dessa forma, a escavao deve prosseguir at as imediaes das alturas H e e H d , quando os trabalhos sero paralisados. Faz-se nova locao do eixo, na plataforma inacabada do fundo do corte, a partir dos referidos pontos de off-set. Em seguida, procede-se ao nivelamento do terreno no eixo relocado, calculando-se as pequenas alturas de corte (ou eventualmente de aterro) e elabora-se nova nota de servio para o acabamento da plataforma. Esse acerto final da plataforma em geral feito com a lmina da motoniveladora, pois se trata de servio de raspagem, ou seja, corte de pequena altura e de preciso na medida. Feito esse trabalho de acabamento, teremos a plataforma da estrada perfeitamente conformada ao greide do projeto. As Especificaes Gerais de Terraplenagem do D.N.E.R. fixam a variao mxima das alturas de corte no eixo e nos off-set em 0,10 m. necessrio, tambm, acompanhar-se a execuo do corte, a fim de que seja obedecido o ngulo de talude () estabelecido no projeto, de maneira que sejam respeitadas as 64

dimenses fixadas na seo transversal, especialmente a largura da plataforma. Quando no existe tal controle, muito comum os operadores das mquinas no executarem o corte do talude conforme o ngulo de projeto, de modo que a largura da plataforma poder de estreitar ou superar a dimenso correta, com a alterao involuntria do referido ngulo.

2L 2L 2L

Fig. 4.3 - Alargamento ou estreitamento do corte Sendo o ngulo de talude do corte, podem ocorrer duas hipteses: 1) o ngulo de talude executado > ; 2) o ngulo de talude executado < . No primeiro caso a largura da plataforma ser 2L > 2L e no segundo 2L < 2L. As Especificaes Gerais de Terraplenagem, anteriormente citadas, permitem a variao mxima de largura de + 0,20 m para cada semiplataforma (L), no se admitindo variao para menos. 4.3.2.3. Processos Prticos de Controle do ngulo de Talude

O encarregado de campo dos servios de terraplenagem dispe de processo prtico para exercer esse controle. Constri-se um gabarito triangular com sarrafos de madeira, cujos catetos obedeam mesma relao do ngulo de

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talude, ou seja, no caso mais comum 3:2, ficando os respectivos catetos com as dimenses de 1,5 m e 1,0 m. Aplica-se o tringulo com a hipotenusa sobre a superfcies do talude e coloca-se um nvel de bolha sobre o cateto superior. Quando a bolha estiver centrada, a hipotenusa deve se assentar perfeitamente sobre o talude. Essas verificaes devem ser feitas a cada 3,0 m de escavao, pois a lmina da motoniveladora s alcana, em mdia, at essa altura, para executar as correes que se fizerem necessrias. Convm lembrar que a correo dos defeitos decorrentes da alterao do ngulo de talude muito difcil de ser feita. 4.3.2.4. Escavao Segundo as Especificaes Gerais do D.N.E.R., o corte um segmento da rodovia, cuja implantao requer escavao do material constituinte do terreno natural, ao longo do eixo e no interior dos limites das sees do projeto, que definem o corpo estradal. Os cortes podem ser: a) em seo plena (ou em caixo) quando a implantao corresponde ao encaixe completo da seo transversal no terreno natural. b) cortes em meia encosta, quando a implantao corresponde ao encaixe, apenas parcial, da seo transversal no terreno natural, caso em que a plataforma apresenta parte em aterro. Normalmente, os materiais escavados no corte so transportados para o aterro pelo equipamento mais adequado, ou sejam o trator de lmina, motoscraper, scraper rebocado ou, ainda, carregadeira e caminhes. Todavia, os materiais julgados tecnicamente inadequados para a constituio do aterro sero levados a um depsito ou bota-fora. Entretanto, sempre que forem constatados solos de boa qualidade para uso nas camadas de reforo ou sub-base dos pavimentos, ser feito o armazenamento desse material para seu uso posterior.

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Quando no h compensao entre volumes de corte e aterro, havendo excesso do primeiro, as massas que iro sobrar sero tambm colocadas em bota-fora. De preferncia, os bota-foras devem ser feitos ao lado dos aterros, alargando-se a plataforma (para maior segurana do trfego) ou alterando-se os caimentos das saias dos aterros, diminuindo-lhes a declividade. Para o melhor entrosamento das massas de terra, prefervel que essa operao seja feita concomitantemente com a do aterro. J foi ressaltada a importncia da inclinao dos taludes que devero obedecer rigorosamente ao projeto. O acabamento dos taludes dever apresentar a superfcie obtida pela utilizao normal do equipamento de escavao. Quando os taludes forem revestidos com grama, convm que a superfcie apresente pequenas irregularidades para melhor aderncia das placas de grama. s vezes, as especificaes impem o acabamento dos taludes, a ser efetuado com a lmina da motoniveladora, para que se apresente totalmente desempenado. 4.3.2.5. Emprstimo Quando o volume de terra existente nos cortes insuficiente para o preenchimento total dos aterros, haver necessidade de se recorrer aos emprstimos, desde que sejam constitudos de materiais de qualidade aceitvel. Em princpio, devem ser situados em contiguidade aos cortes j projetados, resultando por essa razo em alargamento destes e devendo atingir a cota do greide. Nos trechos em curva, sempre que possvel, devem se colocar no lado interno para melhoria da visibilidade. Quando, por quaisquer razes, for desaconselhvel o emprstimo com alargamento dos cortes, podem ser abertas caixas de emprstimos dentro da faixa de domnio ou mesmo fora dela, desde que devidamente autorizadas pelos proprietrios lindeiros nova estrada. 4.3.2.6. Classificao

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Os materiais existentes no corte sero avaliados em volume pela Fiscalizao e devidamente classificados para pagamento, conforme as definies das categorias de materiais de escavao. Os solos de ms caractersticas de suporte, derivadas da existncia de matria orgnica e/ou excesso de umidade, devem ser removidos para se evitarem problemas nas fundaes dos aterros. Alguns rgos rodovirios estabelecem preos unitrios para o corte, remoo e espalhamento destes materiais brejosos. Eles sero colocados em bota-fora de maneira a no causar transtornos obra.

4.3.3. Execuo dos Aterros 4.3.3.1. Locao Topogrfica Analogamente ao que foi dito para os cortes, a providncia executiva inicial a marcao dos pontos de offset dos aterros. No caso de terrenos com declividade constante, isto nos quais pode ser definido o ngulo i, podemos usar expresses anlogas s deduzidas para o caso de corte, pois, invertendo-se a figura de um corte, teremos, evidentemente, a figura de um aterro. Assim, a distncia de off-set esquerdo do corte idntica distncia de off-set da direita do aterro e vice-versa, podendo-se escrever, para o caso do aterro:

2L

2 i 3 H

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X e

X d

Fig. 4.4 - Determinao dos off-sets dos aterros

2L A+3.5m 5m Off-set esquerdo He H = 4.2 m i X e X d Off-set direito cruzeta Fig. 4.5 - Marcao topogrfica dos aterros 4.3.3.2. Controle Topogrfico 5m A+5.6m Hd

As estacas de off-set tambm so colocadas para maior segurana, de acordo com as Especificaes do D.N.E.R., a 5 m do local exato. Nos ps do aterro so fixadas cruzetas de marcao, indicando as alturas da plataforma em relao aos pontos de off-set, calculadas pelas expresses:

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H e = (X e - L) tg H d = (X d - L) tg Essas cruzetas servem aterro, pois isto no possvel locado, logo recobertas de terra. Na hiptese de aterros devem ser escalonadas at que definitivo da plataforma. para o controle da altura do atravs das estacas do eixo de grande altura, as cruzetas se atinja a cota do greide

Cota do greide do projeto H e =18m

Fig. 4.6 - Controle da progresso da altura do aterro Admite-se um erro de 5 cm entre as cotas da plataforma da terraplenagem, com relao s cotas do projeto. O controle ser feito pela relocao do eixo e atravs do seu nivelamento. Aqui, tambm, as operaes de acabamento sero feitas com a lmina da motoniveladora. O controle das rampas poder ser feito com o uso de gabarito de madeira, semelhana do que j foi dito no caso dos cortes, alterando-se apenas a relao entre os catetos que ser de 3 na horizontal, para 2 na vertical (3:2). Pode-se, tambm, executar o mesmo controle com o uso de teodolito e mira graduada.

h 2 3 70

Fig. 4.7 - Controle topogrfico do ngulo de talude Com o aparelho estacionado no ponto de off-set real, marca-se o ngulo (no caso 33 41) no crculo vertical e colima-se a mira, colocada na crista do aterro. Se a inclinao do talude estiver correta, ser lida na mira a altura h, igual altura do aparelho. necessrio ressaltar que os erros cometidos na inclinao do talude so sempre onerosos para o executor da obra, pois se a plataforma ficar com largura maior do que a de projeto, o volume dever ser cubicado pela dimenso real. Se a largura ficar menor do que a projetada, o empreiteiro dever alarg-la, trabalhando de baixo para cima, numa operao difcil, cheia de riscos e muito onerosa sob o ponto de vista de custo. 4.3.3.3. Estabilidade dos Aterros. Consolidao das Fundaes A execuo dos aterros implica em dois problemas principais, quanto sua estabilidade: a) fundao do aterro b) compactao do aterro Ainda qual a compactao da massa do aterro fosse feita com todos os cuidados tcnicos, a sua estabilidade poderia ficar prejudicada irremediavelmente, se o mesmo no tivesse como fundao uma camada de bom suporte, resultando em recalques excessivos ou, eventualmente, em escorregamentos laterais que comprometeriam totalmente a sua utilizao. Algumas camadas tm capacidade de suporte to baixa, alm de possurem alta compressibilidade, que qualquer aterro executado sobre elas apresentaria um comportamento indesejvel no que se refere aos recalques ou escorregamentos. Trs so os principais tipos de ocorrncias: a) recalque por adensamento

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Resulta da presso proveniente do peso prprio e das cargas mveis que trafegam sobre o aterro, nas camadas compressveis, ocasionando a diminuio lenta do ndice de vazios pela expulso da fase lquida, devido ao aumento da presso neutra, resultando no adensamento da camada e, em conseqncia, na ocorrncia de recalques.

Camada de baixa capacidade de suporte Fig. 4.8 -Recalque por adensamento b) ruptura por afundamento A ruptura de um aterro por afundamento pode ocorrer quando a camada portante for de muito baixa capacidade de suporte e atinja grande profundidade. Nesse caso, o corpo do aterro sofre um deslocamento vertical e afunda por igual no terreno mole, havendo a expulso lateral do material de m qualidade, com a formao de bulbos.

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Fig. 4.9 - Ruptura por afundamento c) ruptura por escorregamento A ruptura por escorregamento se produz quando o aterro construdo sobre uma camada muito mole, com baixa resistncia ao cisalhamento e que se apia sobre uma camada mais resistente. Na ocasio de chuvas intensas, o aumento da presso hidrosttica, devido elevao do lenol fretico, se traduz pelo aumento da presso neutra, reduzindo sensivelmente a resistncia ao cisalhamento e permitindo a formao de uma superfcie de escorregamento que afeta o aterro, levando-o ruptura.

Camada de baixa resistncia ao cisalhamento Camada de maior resistncia ao cisalhamento Fig. 4.10 - Ruptura por escorregamento. 4.3.3.4. Processos de Estabilizao mais Utilizados fcil concluir-se que, havendo a ocorrncia de solos muito moles, materiais com grandes porcentagens de matria orgnica, solos brejosos ou turfosos, impem-se, antes da execuo do aterro, a adoo de alguma medida visando estabilizao do terreno de fundao. H vrios processos de estabilizao que tm sido utilizados com sucesso na construo rodoviria ou industrial. Entretanto, freqentemente, a soluo tecnicamente correta pode ser muito onerosa, obrigando o projetista e o construtor a optarem por outras solues mais econmicas, tendo em vista as condies vigentes em cada caso. 73

Os processos de consolidao mais utilizados so resumidamente, os seguintes:

a) remoo do solo de m qualidade substituio por material de melhores caractersticas

Este processo aplicvel quando a camada brejosa de pequena espessura, encontrando-se logo abaixo uma camada de bom suporte. A experincia tem mostrando que, at 3,0 m de profundidade, a remoo o processo mais econmico e rpido de consolidao, se comparado com os outros mtodos. A escavao, neste caso, trabalho tpico para as escavadeiras com drag-line que podem operar sobre a camada de topo, a qual, geralmente, apresenta um mnimo de suporte, por se encontrar com teor de umidade baixo. Mas, medida que se aprofunda a vala, o material se torna muito mole, especialmente depois de atingir o nvel do lenol fretico, quase sempre elevado nas baixadas. O material de reposio dever ser, se preferncia, arenoso, para permitir a percolao da gua, (graas sua alta permeabilidade), conseguindo-se, dessa forma alguma compactao nessa camada , quando for impraticvel o uso de equipamentos. Todavia, com o uso de bombas de suco podese conseguir o rebaixamento do lenol e proceder-se ao lanamento de materiais secos, permitindo o uso de equipamentos de compactao. As vantagens deste processo residem na rapidez de execuo e na possibilidade de se saber com certeza se todo material imprestvel foi, de fato removido, garantindo-se a homogeneidade do aterro. b) deslocamento do material instvel

Quando a camada muito mole, a ponto de no permitir a passagem das mquinas, ou a espessura da camada muito grande, tornando impraticvel ou muito onerosa a remoo, somos obrigados a adotar outros mtodos. Um dos processos utilizados aproveitar o peso do prprio aterro para provocar o deslocamento do material

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instvel, lateralmente, atravs da mobilizao de tenses de cisalhamento que ultrapassam a sua capacidade de resistncia.

Superfcie de escorregamento

Camada firme Bulbo lateral

Camada firme

Fig. 4.11 - Mtodo do deslocamento Assim, com a expulso da camada mole, o material do aterro afunda, vindo a ocupar, parcialmente, o espao antes ocupado por aquela camada. A poro deslocada vem aflorar na superfcie, ao lado do aterro, elevando o terreno natural pela formao de bulbos. Prosseguindo-se o processo em vrias etapas, obtm-se a expulso total da camada mole, substituindo-a por solo de melhor qualidade, at encontrar o terreno firme subjacente. As desvantagens do processo residem no consumo excessivo de terra, que ocorre freqentemente, para se conseguir a estabilizao do aterro, onerando demasiadamente o custo das obras. Outra dificuldade resulta do fato de que no 75

 possvel um controle efetivo da homogeneidade da camada, sendo possvel a permanncia de bolses de material mole que podem prejudicar o comportamento do aterro, sem que haja possibilidade de remov-los. 4.3.4. Compactao dos Aterros 4.3.4.1. Introduo Pode-se definir a compactao como um processo mecnico de adensamento dos solos, atravs da reduo do ndice de vazios, do que resulta na melhoria das caractersticas mecnicas do solo, tais como: Aumentar a resistncia compresso cisalhamento; Diminuir a compressibilidade; Aumentar a rigidez (mdulo elstico); Diminuir a permeabilidade; Aumentar a estabilidade dos solos. e

Na realidade, o emprego de equipamentos mecnicos na compactao visa a transferir certa quantidade de energia mecnica gerada na mquina para o solo que o sustm. 4.3.4.2. Processos de Compactao H quatro formas de transferncia de energia para o terreno: a) compresso b) amassamento c) vibrao d) impacto A compresso consiste na aplicao de uma fora (presso) vertical, oriunda do elevado peso prprio do equipamento, obtendo-se a compactao pelos esforos de compresso gerados na massa superficial do solo.

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O amassamento o processo que combina a fora vertical com uma componente horizontal, oriunda de efeitos dinmicos do movimento do equipamento ou de eixos oscilantes. A resultante das duas foras conjugadas provoca um adensamento mais rpido, com menor nmero de passadas. A vibrao consiste numa fora vertical aplicada de maneira repetida, com freqncias elevadas, superiores a 500 golpes por minuto. Isto significa que a fora vertical se soma uma acelerao produzida por uma massa excntrica que gira com determinada freqncia. O impacto resulta de uma ao semelhante da vibrao, diferenciando-se, apenas, pela baixa freqncia da aplicao dos golpes ( menor do que 500 golpes por minuto). A cada processo correspondem equipamentos apropriados compactao, utilizando-se as diversas formas de transferncia de energia. A compresso obtida pelos rolos compressores de rodas metlicas, dotadas de grande peso prprio, e cuja superfcie de contato bastante pequena, gerando-se por conseqncia, presses de contato elevadas que produzem o adensamento. A compactao por amassamento obtida pelos rolos pneumticos com rodas oscilantes ou pelos rolos p-decarneiro, especialmente os autopropelidos em que a trao se faz atravs do tambor e nos quais se faz presente a conjugao dos esforos verticais e horizontais. O adensamento por vibrao obtido com os rolos vibratrios dos mais diversos tipos, trabalhando na faixa de freqncia de 900 a 2.000 golpes por minuto e com determinada amplitude de oscilao. O maior rendimento de compactao se obtm quando a vibrao do rolo entra em ressonncia com a oscilao do material constituinte do terreno e a freqncia utilizada dita freqncia de ressonncia. A compactao por impacto se faz ocasionalmente, quando no se podem utilizar outros equipamentos, empregando-se a energia proveniente da queda do aparelho de uma certa altura, como, por exemplo, o sapo mecnico.

4.3.4.3. Principais Tipos de Equipamentos

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Os equipamentos podem ser divididos em algumas famlias, conforme suas atuaes. a) Por compresso(esttico ou semi-esttico) - presso localizada: rolo p-de-carneiro; - presso distribuda: rolo liso e pneumticos. b) Por impacto(dinmica) - soquetes pneumticos; - pesos em queda livre. c) Por vibrao - placas vibratrias; - rolos vibratrios.

Rolos P-de-carneiro Existem rolos de pata curta e longa, com rea de cada para variando entre 14 a 140 cm 2 e impondo ao solo presses da ordem de 10 a 100 kgf/cm 2 ; So empregados para solos finos, ou contendo mais de 15% de finos; Permite uma melhor unio entre as camadas; Em mdia, cada passada corresponde a 10% da cobertura; As patas quadradas so melhores que as circulares; O peso do cilindro geralmente varia entre 5 a 20 tf. Rolos Pneumticos So utilizados para areias finas e siltes pouco plsticos, inclusive areias de graduao uniforme; Pode compactar camadas maiores (at 50cm); O aumento das presses nos pneus deve ser acompanhada por um acrscimo do peso do equipamento para no se perder rea de contato com o solo; O peso do equipamento varia de 10 a 100 tf, com presses nos pneus de at 10 kgf/cm 2 .

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Rolos Lisos So empregados para pedregulhos, britas e areias bem graduadas e no acabamento de camadas compactadas; As camadas devem possuir pequenas espessuras; Peso variando entre 3 a 20 tf. Equipamentos por Impactos Soquetes pneumticos, exploso e piles simples. So utilizados na compactao de locais pequenos e prximo a obras de arte onde os rolos no tem acesso. Grandes pesos iados por guincho: - Pesos de at 40 tf caindo de at 30m; - Podem compactar camadas de at 5m de profundidade; - Usados na recuperao de aterros mal compactados. Equipamentos Vibratrios Compactao de solos granulares; Exigem teores de umidade menores que os outros equipamentos; So influenciados pela carga esttica, freqncia e amplitude de vibrao; No compactam bem prximo superfcie, necessitando do acabamento de rolos lisos ou pneumticos.

4.3.4.4. Seleo dos Equipamentos A escolha do equipamento para determinado servio de compactao problema bastante complexo, pois alm da 79

diversidade dos equipamentos disponveis, h a considerar, ainda, a diversidade dos tipos de solos existentes, bem como as caractersticas prprias do comportamento de cada um. Todavia, possvel estabelecerem-se alguns princpios bsicos que regem a escolha, levando-se em conta os tipos predominantes de solos. Basicamente dividimos os solos em dois grupos: a) Solos coesivos: nos quais h uma parcela preponderante de partculas finas e muito finas, nos quais as foras internas de coeso desempenham papel preponderante. b) Solos granulares (no coesivos): nos quais praticamente h muito pouca ou nenhuma coeso entre os gros, havendo, entretanto, o atrito entre eles. Para os solos granulares ou arenosos a vibrao o processo mais indicado, pois as partculas permanecem justapostas pelo atrito. Havendo a vibrao, com freqncia e amplitude corretas, consegue-se o escorregamento e acomodao das partculas ocasionando a rpida diminuio do ndice de vazios. Para os solos muito coesivos que, alm da parcela do atrito interno, possuem a coeso, a vibrao no suficiente para produzir o deslocamento dos gros tornando-se incua como agente de compactao nesse caso. Para essa categoria de solos coesivos, somente o amassamento (ou o impacto) capaz de produzir esforos internos de modo a vencer a resistncia oposta pelas foras de coeso, razo pela qual apenas os equipamentos tipo p-decarneiro e os conjugados so capazes de compact-los. Por outro lado, os rolos p-de-carneiro, se aplicados em solos arenosos, pouco ou no plsticos, se revelam totalmente inadequados, pois apenas revolvem-nos, sem conseguir o seu adensamento. Para a maioria dos solos, nos quais encontramos materiais coesivos e granulares misturados em propores as mais diversas, bastante difcil prever-se, com margem de segurana, qual o equipamento de compactao que trar melhores resultados. Os fabricantes de equipamentos tm procurado oferecer mquinas de compactao que se adaptem maioria dos solos existentes, tornando mais ampla a sua faixa de aplicao.

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Assim, os rolos p-de-carneiro vibratrios, aliando a vibrao e o amassamento, conseguem o adensamento rpido e econmico de misturas de solos, que, por no apresentarem as caractersticas tpicas, nem de solos coesivos nem de solos no-coesivos, no aceitam com facilidade a compactao pelos equipamentos usuais. Por outro lado, os rolos pneumticos pesados, com pneus de grande dimetro e grande largura (esta aumenta a ao de adensamento, em profundidade), com alta presso interna, tem capacidade de compactar praticamente todos os tipos de materiais. Mesmo os rolos pneumticos leves, mas que dispem de rodas oscilantes, tm um campo de aplicao bastante amplo, especialmente nos solos que so constitudos por misturas de argila, silte e areia. Tendo em conta o que foi exposto acima, a concluso a que se chega que, de modo geral, no convm prefixar o tipo de equipamento para a realizao da compactao de um solo, sendo aconselhvel que a escolha seja feita em funo da experincia, testando-se os diversos equipamentos disponveis, at a determinao daquele que melhor se adapte s condies vigentes, conduzindo compactao rpida e econmica. Por essa razo que se prefere, no incio dos trabalhos de compactao, executar pistas experimentais onde so testados os diversos equipamentos e ajustados os demais parmetros que influem no processo, tais como a espessura da camada solta, o nmero de passadas e a velocidade do equipamento, a umidade do solo, o uso de lastros, etc. Para orientao genrica, na seleo dos equipamentos de compactao, o quadro abaixo indica os tipos mais apropriados para os vrios solos que ocorrem freqentemente nos trabalhos de terraplenagem.

Tipo de rolo P-de-carneiro esttico P-de-carneiro vibratrio Pneumtico leve

Peso Espessuras Tipo de solo mximo mximas 20 40 Argilas e siltes 30 15 40 15 Misturas-areia com silte e argila Misturas-areia com silte e argila

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Pneumtico pesado Vibratrio com rodas metlicas Liso metlico esttico Grade Combinados

35 30 20 20 20

35 50 10 20 20

Praticamente todos Areias, cascalhos, materiais granulares Materiais granulares, brita Materiais granulares, ou em blocos Praticamente todos

Quadro 4.2 4.3.4.5. Especificaes As especificaes modernas de compactao diferem bastante das antigas, porque estas estabeleciam minuciosamente os parmetros, fixando o tipo de equipamento a ser usado, a espessura da camada, o nmero de passadas, etc. Atualmente, fixa-se apenas o peso especfico a ser atingido no campo, deixando-se todos os fatores j citados a critrio do executor e da fiscalizao da obra. Assim, tero estes ampla liberdade de testar os equipamentos disponveis no solo existente, somente ajustando os diversos parmetros no sentido de se conseguir a compactao bem feita e de maneira econmica. Chama-se grau de compactao G relao: G = c a m p o / m a x * 100 na qual: c a m p o - massa especfica obtida no aterro executado (in situ) m a x - massa especfica mxima obtida no ensaio de Proctor, no laboratrio com a energia de compactao especificada As especificaes atuais costumam referir-se ao grau de compactao G a ser atingido. As especificaes Gerais de Terraplenagem do DNER estabelecem que os aterros devero ser compactados, 82

at 60cm abaixo do greide, atingindo o peso especfico aparente seco correspondente a 95% do peso especfico obtido no ensaio DNER-DPT-M 47-64. Os ltimos 60cm do aterro, que serviro de subleito para o pavimento, sero compactados at atingirem 100% do peso especfico obtido no ensaio acima mencionado. A umidade do material dever ser a umidade tima determinada naquele ensaio, com variao de 3%. A espessura das camadas j compactadas ser de 20 a 30 cm. Quanto qualidade dos materiais, a norma determina que devero ser evitados, na execuo do aterro, solos com ndice de Suporte Califrnia menor que (CBR < 2) e com expanso maior do que 4%. So freqentes, tambm, as especificaes que se referem ao grau de compactao em relao aos ensaios do Proctor Normal (Norma AASHO T-99-57) e ao Proctor Modificado (Norma AASHO T-180-57), e estabelecendo-se os valores de G a 95 ou 100% do peso especfico mximo obtido naqueles ensaios. A ABNT adota o mtodo MB-33 para o Ensaio Normal de Compactao de Solos e que equivale ao Proctor Normal. 4.3.4.6. Seqncia Construtiva

A seqncia construtiva da compactao de aterros seria, pois, resumidamente a seguinte: a) Lanamento e espalhamento do material com os motoscrapers ou unidades de transporte, procurando-se obter, aproximadamente, a espessura solta adotada. b) Regularizao da camada, utilizando-se a motoniveladora para o acerto da altura de camada solta dentro dos limites impostos pelas Especificaes. Admite-se que a espessura da camada solta seja de 20 a 25% maior do que a altura final de camada, aps a compactao. Mais rigorosamente ela pode ser calculada pela expresso: es = ec c / s

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e s = espessura da camada solta e c = espessura da camada compactada c = massa especfica do material compactado s = massa especfica do material solto. c) Homogeneizao da camada (pulverizao) pela remoo ou fragmentao de torres secos, material conglomerado, blocos ou mataces de rocha alterada, etc., obtendo-se a pulverizao do solo de forma homognea. d) Determinao da umidade natural do solo (h n ), atravs de um mtodo expedito. Trs hipteses podem ocorrer: hn > ho t hn = ho t hn < ho t No primeiro caso ser necessrio proceder ao abaixamento do teor de umidade do solo, atravs da aerao, empregando arados de disco, grades, ou motoniveladora. No terceiro caso deveremos umedecer o material, empregando os caminhes-pipa. e) Estando o material dentro da faixa da umidade tima prevista nas Especificaes, passa-se fase da rolagem, utilizando-se o equipamento mais indicado, com o nmero de passadas suficiente para se atingir, em toda a camada, o grau de compactao desejado. A rolagem deve ser feita em passadas longitudinais, dos bordos para o eixo da pista, com superposio de, no mnimo, 20 cm entre duas passadas consecutivas. f) Controle de compactao, por fim, ser necessrio executar-se o controle, determinando-se o grau de compactao com as prescries das Especificaes. Caso esse mnimo no seja atingido a operao dever ser repetida. 4.3.4.7. Mtodos de controle 1) Determinao da umidade de campo

Mtodos existentes: 84

Mtodo Mtodo Mtodo Mtodo Mtodo

Speedy; da frigideira; do lcool; da Estufa; do forno microondas.

O processo expedito mais comumente empregado o do aparelho speedy moisture test, que por ser muito difundido dispensa maiores esclarecimentos. Todavia, o citado aparelho que indica a presso do gs acetileno produzido na reao qumica da umidade do solo com o carbureto de clcio, necessita de freqentes aferies, para que os resultados sejam pouco afetados pela sua sensibilidade. 2) Determinao do Grau de Compactao A determinao do grau de compactao G, obtido no campo, demanda a determinao da massa especfica aparente in situ. Vrios processos correntes foram desenvolvidos para efetuar de maneira rpida, e com suficiente preciso, essa determinao, a saber:

Mtodo do leo; Mtodo do funil de areia; Mtodo do amostrador;

O mtodo do funil de areia o mais difundido, segue-se o seguinte procedimento: Executa-se um furo de 10 cm de dimetro por 15 a 20 cm de altura, retirando-se cuidadosamente a terra, e determina-se o peso P mido do material que ocupava o volume V do furo, que no se conhece. Para o clculo da massa especfica , resta a determinao deste volume V. Basta colocar areia no funil, cuja massa especfica ( a r e i a ) ensaiada previamente no laboratrio, pesando-se o conjunto tara + areia(P). Em seguida enche-se o furo at que a areia ocupe o volume V, em sua totalidade, e novamente pesa-se a tara + areia(P). 85

Assim:

(P - P) / a r e i a = V o volume procurado.

A massa especfica da amostra ensaiada dada por: campo = Pseco / V e o grau de compactao ser: G = c a m p o / m a x 100

5. CONCLUSO Ao trmino deste trabalho, podemos verificar que foi possvel suprir parte de nossas deficincias com relao a esta rea, alcanando com satisfao todas as nossas expectativas. Foi um projeto que exigiu muita pesquisa e dedicao, onde ao seu final expomos um Estudo Geotcnico, Projeto Geomtrico e Projeto de Terraplenagem bem detalhados, resultado de uma integrao entre as bibliografias pesquisadas. Com base neste Estudo, podemos observar que a m qualidade de algumas estradas fruto de diversos fatores, tais como: o no cumprimento das especificaes tcnicas do rgos Federal e Estaduais (DNER e DER estaduais) que normatizam estes Estudos e Projetos, podendo levar ao uso de materiais inadequados para os fins, a que se destinam; o lanamento de um greide de forma incorreta, resultando em um 86

traado que no oferece conforto e segurana aos usurios; uma compactao inadequada resultando em ondulaes no pavimento, borrachudos e outros. Evidentemente que a interferncia do Poder Pblico no Estudo de viabilidade Tcnico-Econmico e durante a execuo das rodovias, contribuem e muito, para uma m qualidade das mesmas. Como podemos verificar todas essas consideraes s foram feitas, porque houve a busca do conhecimento terico, e conseqente, obteno do mesmo.

6. BIBLIOGRAFIA - Milton Vargas- Introduo a Mecnica dos Solos Editora Mc Gran - Hill do Brasil, Ltda. - Apostila de Ensaios - DER-GO. - Apostila do Curso de Extenso - Estradas. - Especificaes do DER-GO e DNER - IS 05 e IS 09 - M. Pacheco de Carvalho.Curso de Estradas - Estudos, Projetos e Locao de Ferrovias e Rodovias - 1 Volume, 4 Edio - Benjamim B. Fraenkel - Engenharia Rodoviria. Edt. Guanabara II Ltda 1980 - Rio de Janeiro.

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- Hlio Souza Ricardo e Guilherme Catalani - Manual Prtico de Escavao. - Mc Graw - Hill.1976.

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