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Guide d'exploitation User's manual Bedienungsanleitung Gua de explotacin Guida allimpiego

Altistart 48 Telemecanique
Dmarreurs-ralentisseurs progressifs, Soft start- soft stop units, Sanftanlasser, Arrancadores, ralentizadores progresivos, Avviatori-rallentatori progressivi.

Altistart 48

FRANAIS

Dmarreurs-ralentisseurs progressifs

Page 2

ENGLISH

Soft start-soft stop units

Page 84

DEUTSCH

Sanftanlasser

Seite 166

ESPAOL

Arrancadores, ralentizadores progresivos

Pgina 248

ITALIANO

Avviatori-rallentatori progressivi

Pagina 330

FRANAIS

D'une faon gnrale toute intervention, tant sur la partie lectrique que sur la partie mcanique de l'installation ou de la machine, doit tre prcde de la coupure de l'alimentation contrle (CL1 - CL2) et puissance (1/L1 - 3/L2 - 5/L3) de lAltistart 48. En exploitation le moteur peut tre arrt par suppression de lordre de marche alors que le dmarreur reste sous tension. Si la scurit du personnel exige l'interdiction de tout redmarrage intempestif, ce verrouillage lectronique est insuffisant : prvoir une coupure sur le circuit de puissance. Le dmarreur comporte des dispositifs de scurit qui peuvent en cas de dfauts commander l'arrt du dmarreur et par l-mme l'arrt du moteur. Ce moteur peut lui-mme subir un arrt par blocage mcanique. Enfin, des variations de tension ou des coupures d'alimentation peuvent galement tre l'origine d'arrts. La disparition des causes d'arrt risque de provoquer un redmarrage entranant un danger pour certaines machines ou installations, en particulier pour celles qui doivent tre conformes aux rglementations relatives la scurit. ll importe donc que, dans ces cas-l, l'utilisateur se prmunisse contre ces possibilits de redmarrage notamment par l'emploi d'un dtecteur de vitesse basse, provoquant en cas d'arrt non programm du moteur, la coupure de l'alimentation du dmarreur. Les produits et matriels prsents dans ce document sont tout moment susceptibles d'volution ou de modification tant au plan technique et d'aspect que de l'utilisation. Leur description ne peut en aucun cas revtir un aspect contractuel. L'installation et la mise en uvre de ce dmarreur doivent tre effectues conformment aux normes internationales IEC et aux normes nationales de son lieu d'utilisation. Cette mise en conformit est de la responsabilit de l'intgrateur qui doit respecter entre autres, pour la communaut europenne, la directive CEM. Le respect des exigences essentielles de la directive CEM est conditionn notamment par l'application des prescriptions contenues dans ce document. L'Altistart 48 doit tre considr comme un composant, ce n'est ni une machine ni un appareil prt l'utilisation selon les directives europennes (directive machine et directive compatibilit lectromagntique). Il est de la responsabilit de lintgrateur final de garantir la conformit de sa machine ces normes.

Sommaire
Les tapes de la mise en uvre _____________________________________________________ 4 Configuration usine _______________________________________________________________ 6 Recommandations prliminaires _____________________________________________________ 7 Caractristiques techniques _________________________________________________________ 8 Recommandations d'emploi _________________________________________________________ 9 Association dmarreur-moteur ______________________________________________________ 12 Encombrement __________________________________________________________________ 18 Montage en coffret ou armoire ______________________________________________________ 21 Borniers puissance _______________________________________________________________ 22 Borniers contrle ________________________________________________________________ 27 Cblage / Commandes RUN - STOP _________________________________________________ 28 Schma d'application _____________________________________________________________ 29 Protections thermiques ___________________________________________________________ 39 Afficheur et programmation ________________________________________________________ 43 Option terminal dport ___________________________________________________________ 46 Menu Rglages SEt ______________________________________________________________ 47 Menu Protection PrO _____________________________________________________________ 52 Menu Rglages avancs drC _______________________________________________________ 56 Menu Affectation des entres / sorties IO _____________________________________________ 60 Menu Paramtres 2me moteur St2 _________________________________________________ 64 Menu Communication COP ________________________________________________________ 68 Menu Paramtre visualis SUP _____________________________________________________ 70 Tableau de compatibilit __________________________________________________________ 73 Maintenance ____________________________________________________________________ 74 Dfauts - causes - remdes ________________________________________________________ 75 Tableaux de mmorisation configuration/rglages ______________________________________ 80 Prcautions de montage __________________________________________________________ 20

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Les tapes de la mise en uvre

1 - Rceptionner lAltistart 48
Sassurer que la rfrence du dmarreur inscrite sur ltiquette est conforme au bordereau de livraison correspondant au bon de commande. Ouvrir lemballage, et vrifier que lAltistart 48 na pas t endommag pendant le transport.

2 - Fixer lAltistart 48, en suivant les recommandations page 20 et page 21


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3 - Raccorder lAltistart 48 :
Le rseau dalimentation contrle (CL1 - CL2), en sassurant quil est hors tension Le rseau dalimentation puissance (1/L1 - 3/L2 - 5/L3), en sassurant quil est hors tension Le moteur (2/T1 - 4/T2 - 6/T3) en sassurant que son couplage correspond la tension du rseau Remarque : Si un contacteur de court-circuitage est utilis, il faut le raccorder en L1 L2 L3 du ct rseau et sur les bornes A2 B2 C2 prvues cet effet sur lAltistart 48. Voir schmas page 30. Dans le cas dune utilisation de lATS48Q dans les enroulements triangle du moteur suivre les recommandations page 10, page 11 et schmas page 31.

Synoptique de la puissance de lATS48 :

ATS48 A2 Tc1 1/L1 2/T1

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2/T1 4/T2 6/T3 Moteur

B2

Rseau

3/L2

4/T2

C2 Tc2 5/L3 6/T3

A2 B2 C2 Court-circuitage dmarreur

ITALIANO
4

ESPAOL

Les tapes de la mise en uvre

Configuration usine du bornier contrle :


Sortie analogique programmable Entres logiques programmables Alimentation des entres logiques Alimentation des sorties logiques Sorties logiques programmables Entres pour sondes PTC

0V

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STOP

PTC1
4-20 mA

0-20 mA

Alimentation contrle ATS48Q : 220 V-415 V AC ATS48Y : 110 V-230 V AC

Alarme thermique Courant moteur moteur Moteur aliment

sondes PTC

3 x 250

Relais de Relais de Moteur dfaut court-circuitage aliment (R1F) dmarreur

PTC2

+24V

COM

RUN

AO1

R1C

R2C

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

CL1

CL2

LI3

LI4

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Cbler le relais de dfaut dans la squence dalimentation du contacteur de ligne afin douvrir le circuit lectrique en cas de dfaut Pour plus de dtail se rapporter aux schmas dapplication

Raccorder les ordres de commande RUN (marche) et STOP (arrt) et si besoin les autres entres/sorties du bornier. Stop 1 (sous tension) et RUN 1 (sous tension) : commande du dmarrage. Stop 0 (hors tension) et RUN 1 ou 0 : commande de larrt.

4 - Renseignement ncessaire avant la mise sous tension de lAltistart 48 :


Relever la plaque signaltique moteur. Les valeurs serviront pour la reprise du paramtre (In) du menu SEt.

5 - Mettre le contrle sous tension (CL1-CL2) sans la partie puissance et sans donner dordre de marche
Le dmarreur affiche : nLP (pour signaler que la puissance est hors tension) Le dmarreur ATS 48 est configur en usine pour pouvoir dmarrer une application standard ne ncessitant pas de fonction spcifique, avec une classe de protection moteur : classe 10. Une modification des rglages reste possible suivant la mthode daccs aux paramtres, page 44.

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Dans tous les cas le paramtre In doit tre ajust la valeur de courant indique sur la plaque moteur.

6 - Mettre la puissance sous tension (1/L1 - 3/L2 - 5/L3)


Le dmarreur affiche : rdY (pour signaler que le dmarreur est sous tension et prt) Donner un ordre "RUN" pour dmarrer linstallation.

Conguration usine

Prrglages
LAltistart 48 est prrgl en usine pour les conditions demploi les plus courantes : Utilisation de lATS 48 sur le rseau dalimentation du moteur (et non insr en "triangle" dans les enroulements du moteur)

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Courant nominal moteur In : - ATS 48 Q : prrgl pour un moteur standard 415 volts 4 ples - ATS 48 Y : prrgl au courant NEC, moteur 460 volts Courant de limitation (ILt) : 400% du courant In du moteur Rampe dacclration (ACC) : 15 secondes Couple initial au dcollage (tq0) : 20% du couple nominal Arrt (StY) : Arrt roue libre (-F-) Protection thermique moteur (tHP) : courbe de protection classe 10 Affichage : rdY (Dmarreur prt) avec tensions puissance et contrle prsentes, courant moteur en fonctionnement Entres logiques : - LI1 : STOP - LI2 : RUN - LI3 : Forage arrt roue libre (LIA) - LI4 : Forage mode local (LIL) Sorties logiques : - LO1 : Alarme thermique moteur (tA1) - LO2 : Moteur aliment (rnI) Sorties relais : - R1 : Relais de dfaut (r1I) - R2 : Relais de court-circuitage en fin de dmarrage - R3 : Moteur aliment (rnI) Sortie analogique : - AO : Courant moteur (OCr, 0 - 20 mA) Paramtres de communication : - Connect via la liaison srie, le dmarreur a ladresse logique (Add) = 0 - Vitesse de transmission (tbr) : 19200 bits par seconde - Format de communication (FOr) : 8 bits, sans parit, 1 bit de stop (8n1) Si les valeurs ci-dessus sont compatibles avec lapplication, le dmarreur peut tre utilis sans modification des rglages.

Recommandations prliminaires

Manutention et stockage
Pour assurer la protection du dmarreur avant son installation, manutentionner et stocker lappareil dans son emballage.

Manutention linstallation
La gamme Altistart 48 comprend 6 tailles d'appareils, de masses et de dimensions diffrentes. Les petits dmarreurs peuvent tre extraits de leur emballage et installs sans appareil de manutention. Les gros dmarreurs ncessitent l'utilisation d'un appareil de manutention; cet effet ils sont munis "d'oreilles de manutention. Respecter les prcautions dcrites ci-dessous :

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45 maxi

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Ne pas manipuler le dmarreur par les barres de puissance

Caractristiques techniques

Environnement
Degr de protection Tenue aux vibrations IP 20 pour ATS 48D17 C11 IP00 pour ATS 48C14 M12 (1) Selon IEC 68-2-6 : 1,5 mm crte de 2 13 Hz 1 gn de 13 200 Hz. Selon IEC 68-2-27 : 15 gn, 11 ms Degr 3 selon IEC 947-4-2. 93 % sans condensation ni ruissellement, selon IEC 68-2-3 Pour stockage : - 25 C +70 C Pour fonctionnement : - 10 C + 40 C sans dclassement jusqu' + 60 C en dclassant le courant de 2 % par C au dessus de 40 C Altitude maximale d'utilisation Position de fonctionnement 1000 m sans dclassement (au-del, dclasser le courant de 0,5 % par 100 m supplmentaires) Verticale 10

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Tenue aux chocs Pollution ambiante maximale Humidit relative maximale Temprature de l'air ambiant au voisinage de l'appareil

(1) Les ATS 48 de degr de protection IP00 doivent tre quips dune barrire de protection pour assurer la scurit des personnes contre les contacts lectriques

ITALIANO
8

ESPAOL

Recommandations d'emploi

Couple disponible
Id

Les courbes Cd et Id reprsentent le dmarrage d'un moteur asynchrone en direct sur le rseau. La courbe Cd1 indique l'enveloppe du couple disponible avec un ATS 48, qui est fonction du courant de limitation ILt. La progressivit du dmarrage est obtenue par le contrle du couple moteur l'intrieur de cette enveloppe.

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ILt Cd

Cr

Cr : couple rsistant, qui doit tre toujours infrieur au couple Cd1.

Cd1

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0 0 0,25 0,5 0,75 1

N/Ns

Choix du dmarreur-ralentisseur
Un service moteur S1 correspond un dmarrage suivi dun fonctionnement charge constante permettant datteindre lquilibre thermique. Un service moteur S4 correspond un cycle comprenant un dmarrage, un fonctionnement charge constante et un temps de repos. Ce cycle est caractris par un facteur de marche. L'Altistart 48 doit tre choisi en fonction du type dapplication "standard" ou "svre" et de la puissance nominale du moteur. Les applications "standard" ou "svre" dfinissent les valeurs limites de courant et de cycle pour les services moteur S1 et S4. Attention : ne pas utiliser lAltistart 48 en amont de rcepteurs autres que des moteurs (par exemple transformateurs ou rsistances sont interdits). Ne pas raccorder des condensateurs de compensation du facteur de puissance aux bornes dun moteur command par un Altistart 48

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Application standard
Exemple : pompe centrifuge. En application standard lAltistart 48 est dimensionn pour rpondre : en service S1 : un dmarrage 4 In pendant 23 secondes ou un dmarrage 3 In pendant 46 secondes, en partant de ltat froid. en service S4 : un facteur de marche de 50 % et 10 dmarrages par heure, avec 3 In pendant 23 secondes ou 4 In pendant 12 secondes ou un cycle thermiquement quivalent. Dans ce cas la protection thermique moteur doit tre positionne en classe de protection 10.

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Application svre
Exemple : broyeur. En application svre lAltistart 48 est dimensionn pour rpondre un service S4 avec un facteur de marche de 50 % et 5 dmarrages par heure, 4 In pendant 23 secondes ou un cycle thermiquement quivalent. Dans ce cas la protection thermique moteur doit tre positionne en classe de protection 20. Le courant In ne doit pas rester son rglage usine, il doit tre ajust la valeur indique sur la plaque moteur. Nota : il est possible de surclasser le dmarreur dun calibre, par exemple choix dun ATS 48D17Q pour un moteur 11 kW - 400 V en service moteur S4. Pour cela, court-circuiter lAltistart en fin de dmarrage. Ceci permet 10 dmarrages par heure 3 In pendant 23 secondes au maximum ou quivalent et la protection thermique moteur doit tre positionne en classe 10. 9

Recommandations d'emploi

LAltistart 48 gamme Q (230-415 V) connect en ligne avec le moteur ou dans lenroulement triangle du moteur
LAltistart 48 connect dans la ligne dalimentation du moteur
FRANAIS
ATS48 L1 1/L1 2/T1 U1 3/L2 4/T2 V1 5/L3 6/T3 W1 W2 V2 U2

L2

Le couplage moteur dpend de la tension dalimentation, ici en toile

ENGLISH

L3

ATS48 L1 1/L1 2/T1 U1 3/L2 4/T2 V1 5/L3 6/T3 W1 W2 V2 U2

DEUTSCH

L2

Le couplage moteur dpend de la tension dalimentation, ici en triangle

L3

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10

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Recommandations d'emploi

LAltistart 48 connect dans lenroulement triangle du moteur en srie avec chaque enroulement
Les ATS48Q associs des moteurs coupls en triangle peuvent tre insrs en srie dans les enroulements du moteur. Ils sont ainsi soumis un courant infrieur au courant en ligne dans un rapport 3, ce qui permet dutiliser un dmarreur de plus faible calibre.

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Cette possibilit est configurable dans le menu Rglages avancs (dLt = On). Les rglages du courant nominal et du courant de limitation, ainsi que le courant affich en fonctionnement restent les valeurs en ligne, vitant le calcul pour lutilisateur. Le montage de lAltistart 48 connect dans lenroulement triangle moteur nest possible que pour les dmarreurs ATS48Q. Ce montage nautorise : - que larrt de type roue libre - pas de fonction cascade - pas de fonction prchauffage Voir les tableaux page 12 pour dfinir lassociation dmarreur-moteur.

ATS48Q L1 1/L1 2/T1 U1 U2

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L2

3/L2

4/T2 V1 V2

Couplage dans lenroulement triangle du moteur

L3

5/L3

6/T3 W1 W2

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Exemple : Un moteur 400 V de 110 kW avec un courant ligne de 195 A (courant plaqu pour le couplage triangle). Le courant dans chaque enroulement est gale 195/1,7 soit 114 A. On choisira le calibre du dmarreur qui possde le courant nominal maximum permanent juste au dessus de ce courant soit le calibre 140 A (ATS48C14Q pour une application standard). Afin dviter ce calcul, utiliser les tableaux pages 14 et 15 qui indiquent directement le calibre du dmarreur correspondant la puissance moteur en fonction du type dapplication.

11

Association dmarreur-moteur
M

Application standard, rseau 230 / 415 V, dmarreur dans la ligne


Moteur Dmarreur 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz 400 V kW 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 Courant max permanent en classe 10 A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 Calibre ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Rfrence dmarreur

FRANAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAOL ITALIANO

Puissance plaque moteur 230 V kW 4 5,5 7,5 9 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 (1) 220 250 355

Le courant nominal moteur In ne doit pas dpasser le courant max permanent en classe 10. (1) Valeur non indique lorsquil nexiste pas de moteur normalis correspondant.

Dclassement en temprature
Le tableau ci dessus tient compte dune utilisation une temprature ambiante de 40 C maxi. LATS 48 peut tre utilis jusqu une temprature ambiante de 60 C condition dappliquer au courant max permanent en classe 10 un dclassement de 2 % par degr au dessus de 40 C. exemple : ATS 48D32Q 50 C dclassement de 10 x 2 % = 20 %, 32 A passe 32 x 0,8 = 25,6 A (courant nominal moteur maxi).

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Association dmarreur-moteur
M

Application svre, rseau 230 / 415 V, dmarreur dans la ligne


Moteur Puissance plaque moteur 230 V kW 3 4 5,5 7,5 9 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 (1) 220 250 400 V kW 5,5 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 Dmarreur 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Courant max permanent en classe 20 A 12 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 Calibre ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Rfrence dmarreur

FRANAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAOL

Le courant nominal moteur In ne doit pas dpasser le courant max permanent en classe 20. (1) Valeur non indique lorsquil nexiste pas de moteur normalis correspondant.

ITALIANO

Dclassement en temprature
Le tableau ci dessus tient compte dune utilisation une temprature ambiante de 40 C maxi. LATS 48 peut tre utilis jusqu une temprature ambiante de 60 C condition dappliquer au courant max permanent en classe 20 un dclassement de 2 % par degr au dessus de 40 C. exemple : ATS 48D32Q 50 C dclassement de 10 x 2 % = 20 %, 22 A passe 22 x 0,8 = 17,6 A (courant nominal moteur maxi).

13

Association dmarreur-moteur
M

Application standard, rseau 230 / 415 V, dmarreur dans le triangle


Moteur Dmarreur 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz 400 V kW 15 18,5 22 30 45 55 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 710 (1) Courant max permanent en classe 10 A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 Calibre ICL A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Rfrence dmarreur

FRANAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAOL ITALIANO

Puissance plaque moteur 230 V kW 7,5 9 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 (1) 315 355 (1) 500

Le courant nominal moteur In ne doit pas dpasser le courant max permanent en classe 10. (1) Valeur non indique lorsquil nexiste pas de moteur normalis correspondant.

Dclassement en temprature
Le tableau ci dessus tient compte dune utilisation une temprature ambiante de 40 C maxi. LATS 48 peut tre utilis jusqu une temprature ambiante de 60 C condition dappliquer au courant max permanent en classe 10 un dclassement de 2 % par degr au dessus de 40 C. exemple : ATS 48D32Q 50 C dclassement de 10 x 2 % = 20 %, 55 A passe 55 x 0,8 = 44 A (courant nominal moteur maxi).

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Association dmarreur-moteur
M

Application svre, rseau 230 / 415 V, dmarreur dans le triangle


Moteur Puissance plaque moteur 230 V kW 5,5 7,5 9 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 (1) 315 355 (1) 400 V kW 11 15 18,5 22 30 45 55 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 710 Dmarreur 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Courant max permanent en classe 20 A 22 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 Calibre ICL A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Rfrence dmarreur

FRANAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAOL

Le courant nominal moteur In ne doit pas dpasser le courant max permanent en classe 20. (1) Valeur non indique lorsquil nexiste pas de moteur normalis correspondant.

ITALIANO

Dclassement en temprature
Le tableau ci dessus tient compte dune utilisation une temprature ambiante de 40 C maxi. LATS 48 peut tre utilis jusqu une temprature ambiante de 60 C condition dappliquer au courant max permanent en classe 20 un dclassement de 2 % par degr au dessus de 40 C. exemple : ATS 48D32Q 50 C dclassement de 10 x 2 % = 20 %, 38 A passe 38 x 0,8 = 30,4 A (courant nominal moteur maxi).

15

Association dmarreur-moteur
M

Application standard, rseau 208 / 690 V, dmarreur dans la ligne


Moteur Dmarreur 208 / 690 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Calibre ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y ATS 48D38Y ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y ATS 48C59Y ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y Rfrence dmarreur

FRANAIS

Puissance plaque moteur

Courant max permanent en 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V classe 10 HP 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 300 350 450 kW 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 355 400 500 630 710 HP 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 kW 9 11 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 400 (1) 500 630 800 HP 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 1200 kW 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 160 200 250 315 400 500 560 630 710 900 (1) A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200

HP 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 350 400

ITALIANO

ESPAOL

DEUTSCH

ENGLISH

Le courant nominal moteur In ne doit pas dpasser le courant max permanent en classe 10. (1) Valeur non indique lorsquil nexiste pas de moteur normalis correspondant.

Dclassement en temprature
Le tableau ci dessus tient compte dune utilisation une temprature ambiante de 40 C maxi. LATS 48 peut tre utilis jusqu une temprature ambiante de 60 C condition dappliquer au courant max permanent en classe 10 un dclassement de 2 % par degr au dessus de 40 C. exemple : ATS 48D32Y 50 C dclassement de 10 x 2 % = 20 %, 32 A passe 32 x 0,8 = 25,6 A (courant nominal moteur maxi).

16

Association dmarreur-moteur
M

Application svre, rseau 208 / 690 V, dmarreur dans la ligne


Moteur Puissance plaque moteur Dmarreur 208 / 690 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Calibre ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y ATS 48D38Y ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y ATS 48C59Y ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y Rfrence dmarreur

Courant max permanent en 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V classe 20 HP 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 300 350 kW 5,5 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 355 400 500 630 HP 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 kW 7,5 9 11 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 400 (1) 500 630 HP 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 kW 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 160 200 250 315 400 500 560 630 710 900 A 12 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000

FRANAIS

HP 2 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 350

ENGLISH DEUTSCH ESPAOL

Le courant nominal moteur In ne doit pas dpasser le courant max permanent en classe 20. (1) Valeur non indique lorsquil nexiste pas de moteur normalis correspondant.

ITALIANO

Dclassement en temprature
Le tableau ci dessus tient compte dune utilisation une temprature ambiante de 40 C maxi. LATS 48 peut tre utilis jusqu une temprature ambiante de 60 C condition dappliquer au courant max permanent en classe 20 un dclassement de 2 % par degr au dessus de 40 C. exemple : ATS 48D32Y 50 C dclassement de 10 x 2 % = 20 %, 22 A passe 22 x 0,8 = 17,6 A (courant nominal moteur maxi).

17

Encombrement

ATS 48D17 C66


4x

FRANAIS

ENGLISH

G a
G mm 100 H mm 260

ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y

a mm 160

b mm 275

c mm 190

e mm 6,6

H =
mm 7

Masse kg 4,9

DEUTSCH

190

290

235

10

150

270

8,3

200 320

340 380

265 265

10 15

160 250

320 350

7 9

12,4 18,2

ESPAOL

400

670

300

20

300

610

51,4

ITALIANO
18

Encombrement

ATS 48C79 M12


e 6x

FRANAIS

H b

ENGLISH DEUTSCH

G a

ATS 48 C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y

a mm 770

b mm 890

c mm 315

e mm 20

G mm 350

H mm 850

mm 9

Masse kg 115

ESPAOL ITALIANO

19

Prcautions de montage

Installer l'appareil verticalement, 10. Eviter de le placer proximit d'lments chauffants, en particulier lorsque ceux ci sont en dessous. Respecter un espace libre suffisant pour assurer la circulation de l'air ncessaire au refroidissement, qui se fait par ventilation du bas vers le haut.

FRANAIS

100 mm

Veiller ce quaucun liquide, poussire ou objet conducteur ne tombe dans le dmarreur (degr de protection IP00 par le dessus)

ENGLISH

50 mm

DEUTSCH

ESPAOL

Ventilation du dmarreur
Sur les calibres munis dun ventilateur de refroidissement celui ci est aliment automatiquement ds que la temprature du radiateur atteint 50 C. Il est mis hors tension lorsque la temprature redescend 40 C.

Dbit des ventilateurs :


ITALIANO
ATS 48 D32 et D38 ATS 48 D47 ATS 48 D62 C11 ATS 48 C14 et C17 ATS 48 C21 C32 ATS 48 C41 C66 ATS 48 C79 M12 : 14 m3/heure : 28 m3/heure : 86 m3/heure : 138 m3/heure : 280 m3/heure : 600 m3/heure : 1200 m3/heure

20

100 mm

50 mm

Montage en coffret ou armoire

Coffret ou armoire mtallique de degr de protection IP23


Respecter les prcautions de montage indiques la page prcdente. Afin d'assurer une bonne circulation d'air dans le dmarreur : - prvoir des oues de ventilation, - s'assurer que la ventilation est suffisante, sinon installer une ventilation force, avec filtre si ncessaire.

FRANAIS

40C

40C

Puissance dissipe par les dmarreurs, non court-circuits, leur courant nominal
Rfrence dmarreur ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y Puissance en W 59 74 104 116 142 201 245 290 322 391 479 Rfrence dmarreur ATS 48 C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y Puissance en W 580 695

ENGLISH DEUTSCH

902 1339 1386 1731 1958 2537

ESPAOL

2865 3497

Nota : Lorsque les dmarreurs sont court-circuits, leur puissance dissipe est ngligeable (entre 15 et 30 W). Consommation contrle (tous calibres) ATS48D32 C17 Q/Y ATS48C21 D32 Q/Y ATS48C41 M12 Q/Y : 25 W sans ventilateurs : 30 W avec ventilateurs : 50 W avec ventilateurs : 80 W avec ventilateurs

ITALIANO
21

Borniers puissance

Bornes Fonctions ATS 48 D17 D22 D32 D38 D47 s Prises de terre relies la terre 10 mm2 1,7 N.m 8 AWG 15 lb.in

Capacit maximale de raccordement Couple de serrage des bornes


ATS 48 D62 D75 D88 C11 16 mm2 3 N.m 4 AWG 26 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in ATS 48 C14 C17 ATS 48 C21 C25 C32 120 mm2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 240 mm2 34 N.m Bus Bar 300 lb.in 240 mm2 34 N.m Bus Bar 300 lb.in 240 mm2 34 N.m Bus Bar 300 lb.in ATS 48 C41 C48 C59 C66 240 mm2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 2x240 mm2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 2x240 mm2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 2x240 mm2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in ATS 48 C79 M10 M12 2x240 mm2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 4x240 mm2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 4x240 mm2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 4x240 mm2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in

FRANAIS

120 mm2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in

1/L1 3/L2 5/L3

Alimentation 16 mm2 3 N.m puissance 8 AWG 26 lb.in Sorties vers le moteur 16 mm2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in Courtcircuitage dmarreur 16 mm2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in

ENGLISH DEUTSCH

2/T1 4/T2 6/T3

A2 B2 C2

Disposition des bornes puissance, ATS 48D17 C11


s

ESPAOL

1/L1

3/L2

5/L3

A2 2/T1

B2 4/T2

C2 6/T3

ITALIANO

A2 2/T1

B2 4/T2 s

C2 6/T3

Moteur raccorder en 2/T1, 4/T2, 6/T3

22

Borniers puissance

Disposition des bornes puissance, ATS 48C14 et C17


= 40 5 159 18 M6 2 20 10 160 =

FRANAIS

9x9

1/L1

3/L2

5/L3

ENGLISH

320

DEUTSCH

2/T1

4/T2

6/T3

5 5

116,5 162 38

M6 62

40 62

moteur

A2

B2

C2

14

ESPAOL ITALIANO
23

Borniers puissance

Disposition des bornes puissance, ATS 48C21 C32


= 66 35 9x12 15 2
1/L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3

250

FRANAIS

136,5

M10

20

ENGLISH

DEUTSCH

18 5 5 136,5 196,5 70
A2

M10 66 90

B2

C2

moteur
ESPAOL

90

ITALIANO

24

350

Borniers puissance

Disposition des bornes puissance, ATS 48C41 C66


= 120 127 69 20 5 165 5
1/L1

300 115 115

FRANAIS

M10
3/L2 5/L3

9x14

ENGLISH

610

40

DEUTSCH

15

2/T1 A2

4/T2 B2

6/T3 C2

5 5

165 216

M10 0,25 58 50 115 115 40

moteur

ESPAOL ITALIANO
25

Borniers puissance

Disposition des bornes puissance, ATS 48C79 M12


= 129 350 257 26 223,5 M10 26 209,5 18x14 26 20 164 350 =

FRANAIS

170

1/L1

3/L2

5/L3

155

180

ENGLISH

DEUTSCH

850

26
2/T1 4/T2 6/T3

26 5 5 5 116,5 196,5 60 95 204


A2

M10 26

B2

C2

ESPAOL

60 229 26 26 188

moteur

ITALIANO

26

24 26

Borniers contrle

Les borniers contrle sont munis de connecteurs dbrochables avec dtrompeur. Capacit maximale de raccordement : 2,5 mm2 (12 AWG) Couple de serrage maximal : 0,4 N.m (3,5 lb.in) Pour les dmarreurs ATS 48C17 M12 , l'accs aux borniers contrle ncessite de retirer le capot de protection.

FRANAIS

Caractristiques lectriques
Bornes CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V LO+ LO1 LO2 Fonction Alimentation du contrle de lAltistart Contact fermeture (NO) du relais programmable r1 Contact fermeture (NO) du relais de fin de dmarrage r2 Contact fermeture (NO) du relais programmable r3 Arrt dmarreur (tat 0 = arrt) Marche dmarreur (tat 1 = marche si STOP ltat 1) Entre programmable Entre programmable Alimentation des entres logiques Alimentation des sorties logiques Sorties logiques programmables Caractristiques ATS 48 Q : 220 415 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz ATS 48 Y : 110 230 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz Consommation voir page 21. Pouvoir de commutation mini : 10 mA pour 6 V a Pouvoir de commutation maxi sur charge inductive (cos = 0,5 et L/R = 20 ms) : 1,8 A pour 230 V c et 30 V a Tension max 400 V 4 entres logiques 24 V d'impdance 4,3 k Umax = 30 V, Imax = 8 mA tat 1 : U > 11 V - I > 5 mA tat 0 : U < 5 V - I < 2 mA + 24 V 25% isole et protge contre les courtscircuits et surcharge; dbit maximal : 200 mA A raccorder au 24 V ou une source externe 2 sorties collecteur ouvert, compatibles automate niveau 1, norme IEC 65A-68 Alimentation +24 V (mini 12 V maxi 30 V) Courant maxi 200 mA par sortie avec une source externe Sortie configurable en 0 - 20 mA ou 4 - 20 mA prcision 5 % de la valeur maxi, impdance de charge maxi 500 0V Rsistance totale du circuit sonde 750 25 C (3 sondes de 250 en srie par exemple) RS 485 Modbus

ENGLISH DEUTSCH ESPAOL

AO1

Sortie analogique programmable

COM PTC1 PTC2 (RJ 45)

Commun des entres / sorties Entre pour sondes PTC Prise pour terminal dport Power Suite Bus de communication

ITALIANO

Disposition des bornes contrle


STOP PTC1 PTC2 (RJ 45) COM RUN AO1 R1A R1C R2A R2C R3A R3C LO+ LO1 LO2 CL1 CL2 24V LI3 LI4

27

Cblage / Commandes RUN - STOP

Prcautions de cblage
Puissance
Respecter les sections des cbles prconises par les normes. Le dmarreur doit tre imprativement raccord la terre, afin d'tre en conformit avec les rglementations portant sur les courants de fuite. Lorsquune protection amont par "dispositif diffrentiel rsiduel" est impose par les normes dinstallation il est ncessaire dutiliser un dispositif de type A-Si (vite les dclenchements intempestifs la mise sous tension). Vrifier la compatibilit avec les autres appareils de protection. Si l'installation comporte plusieurs dmarreurs sur la mme ligne, raccorder sparment chaque dmarreur la terre. Si ncessaire, prvoir une inductance de ligne (consulter le catalogue). Sparer les cbles de puissance des circuits signaux bas niveau de l'installation (dtecteurs, automates programmables, appareils de mesure, vido, tlphone).

FRANAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAOL ITALIANO

Commande
Sparer les circuits de commande et les cbles de puissance.

Fonctions des entres logiques RUN et STOP (Voir schma dapplication


page 30)

Commande 2 fils
La marche et larrt sont commands par ltat 1 (marche) ou 0 (arrt), qui est pris en compte sur les entres RUN et STOP en mme temps. Lors d'une mise sous tension ou d'une remise zro de dfaut manuelle le moteur redmarre si lordre RUN est prsent.

Commande 3 fils
La marche et larrt sont commands par 2 entres logiques diffrentes. Larrt est obtenu louverture (tat 0) de lentre STOP. Limpulsion sur lentre RUN est mmorise jusqu ouverture de lentre STOP. Lors d'une mise sous tension ou d'une remise zro de dfaut manuelle ou aprs une commande darrt, le moteur ne peut tre aliment qu'aprs une ouverture pralable (tat 0) puis une nouvelle impulsion (tat 1) de lentre RUN.

28

Schma d'application
M

ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, arrt en roue libre, coordination type 1
Q1
14 13

FRANAIS

S1
Q1
2 4 6

Arrt durgence
13

S2

KM1
14

1 1
1 3 5

2 2

T1

2
A1

R1A
(2)

ENGLISH

R1C KM1 KM1 Q3 (1)


A2 A1 2 4 6

(3)

DEUTSCH

CL1

1/L1

3/L2

5/L3

STOP

CL2

A1

+24V

COM

RUN

2/T1

4/T2

6/T3

AO1

PTC1

PTC2

R1C

R2C

KM1
54

53

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

ESPAOL

M1 3c

W1

U1

V1

ITALIANO

(1) Mise en place de fusibles ultra rapides dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC 60 9474-2). (2) Affectation du relais R1 : relais disolement (r1I). Voir Caractristiques lectriques, page 27. Attention aux limites demploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. (3) Insrer un transformateur lorsque la tension du rseau est diffrente de celle admissible par le contrle de lATS 48. Voir Caractristiques lectriques, page 27.

29

Schma d'application
M

ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, court-circuitage, arrt libre ou contrl, coordination type 1
Q1 1 3 5 14 13

FRANAIS

Q1

Arrt durgence 1 2 2
R2C

T1

R2A A1

R1A

(3)

(2)
R1C

KM1 2 4 6

ENGLISH

A1

Q3 (1)
KM3

KM1 A2 A2

(4)
1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2
A1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3

RUN

2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2

AO1

R1C

R2C

A1

DEUTSCH

S1

S2

W1

U1

V1

Commande 3 fils (6)


STOP STOP +24V
+24V

M1 3c

ESPAOL

RUN

S1

Commande 2 fils (5)

Commande par PC ou PLC

(1) Mise en place de fusibles ultra rapides dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC 60 9474-2). (2) Affectation du relais R1 : relais disolement (r1I). Attention aux limites demploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractristiques lectriques, page 27. (3) Attention aux limites demploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractristiques lectriques, page 27. (4) Insrer un transformateur lorsque la tension du rseau est diffrente de celle admissible par le contrle de lATS 48. Voir Caractristiques lectriques, page 27. (5) Voir Commande 2 fils, page 28. (6) Voir Commande 3 fils, page 28.

ITALIANO

30

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

Schma d'application
M

ATS 48 : 1 sens de marche, arrt libre, coordination type 1, avec contacteur de ligne, court-circuitage, couplage dans le triangle du moteur, ATS 48Q uniquement.
1 3 5
Q1

14

13

FRANAIS

Q1

Arrt durgence
1 2 2
R2C T1

R2A A1 (4)

R1A

(3)
R1C

(2) KM1

ENGLISH

A1

Q3 (1)
(5)

KM3

KM1

A2

1/L1

3/L2

5/L3

CL1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3

RUN

CL2

A1

2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2

AO1

R1C

R2C

A2

A1

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

DEUTSCH

S1

S2

Commande 3 fils (7)


STOP STOP +24V
W2 U2 V2 U1 V1 W1

+24V

RUN

ESPAOL

S1

Commande 2 fils (6)

Commande par PC ou PLC

(1) Mise en place de fusibles ultra rapides dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC 60 9474-2). (2) Utilisation de KM1 obligatoire. Prvoir une protection thermique diffrentielle externe. (3) Affectation du relais R1 : relais disolement (r1I). Attention aux limites demploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractristiques lectriques, page 27. (4) Attention aux limites demploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractristiques lectriques, page 27. (5) Insrer un transformateur lorsque la tension du rseau est diffrente de celle admissible par le contrle de lATS 48. Voir Caractristiques lectriques, page 27. (6) Voir Commande 2 fils, page 28. (7) Voir Commande 3 fils, page 28. Lorsque le contacteur de court-circuitage est utilis, la dtection du dfaut "PHF" peut-tre allonge.

ITALIANO

31

Schma d'application
M

ATS 48 : 1 sens de marche, arrt libre ou contrl, contacteur de ligne, court-circuitage moteur, PV/GV avec deux jeux de paramtres
1 3 4

Q1
2 6

2 2

T1

220

FRANAIS

KM1
2 4 6

Q3

(1) (2)

ENGLISH

1/L1

3/L2

5/L3

CL1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3
RUN 2/T1 4/T2 6/T3 C2
2 4 6

CL2

A1

AO1

R1C

R2C

KA1

KM2

DEUTSCH

KM5

KM2

U2

(3)

U1 V1 W1

V2 W2

M1 3

(1) Mise en place de fusibles ultra rapides dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC 60 947-4-2). (2) Insrer un transformateur lorsque la tension du rseau est diffrente de celle admissible par le contrle de lATS 48. Voir Caractristiques lectriques, page 27. (3) Sassurer de la concordance des sens de rotation du moteur pour les 2 vitesses.

ESPAOL

220

Arrt durgence
Q1 S3 S1 1

KM1

A1

A1 (5)

R1A

ITALIANO

KA1 0

KM1

R1C

S2

KA1

KM5

KM2

KM2

KM5

KM3

(4) Attention aux limites demploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractristiques lectriques, page 27. (5) Affectation du relais R1 : relais disolement (r1I). Attention aux limites demploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractristiques lectriques, page 27. LI3 = LIS (second jeu de paramtres moteur) S3 : 1 = PV, 2 = GV

32

R2C

KM2

KM5

(4)

R2A

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

A2

B2

Schma d'application
M

ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, dmarrage et ralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart
A KA KAT KALI KALIT KALIT

Q1

FRANAIS

CL1 +24V

KM1

(2) 1 1 2 2 T1 1 2

CL2

STOP

RUN

LI3

A1

ENGLISH

B Q3 (1)

2/T1 1/L1

4/T2 3/L2

6/T3 5/L3

A1

DEUTSCH

3 4

KM11

KM12

KM21

KM22

KMn1

KMn2

ESPAOL

3 4 Vn
Mn 3

Q11

Q21

Qn1

W1

W2

M1 3

M2 3

Mi 3

Wn

U1

U2

Un

V1

V2

ITALIANO

Moteur 1

Moteur 2

Moteur i

Moteur n

(1) Mise en place de fusibles dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC 60 947-4-2). (2) Insrer un transformateur lorsque la tension du rseau est diffrente de celle admissible par le contrle de lATS 48. Voir Caractristiques lectriques, page 27. Important : Il faut configurer une entre logique de lATS48 "en cascade" (LI3 = LIC). Voir Activation de la fonction cascade, page 58. En cas de dfaut il n'est pas possible de dclrer ou de freiner les moteurs alors en service. Ajuster la protection thermique de chaque disjoncteur Qn1 au courant nominal moteur. 33

Schma d'application

ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, dmarrage et ralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart.
Commande moteur 1
A C KM21

FRANAIS

(n-1) contacts

KMi1

AR1 KMn1

SHUNT

KT

KM11

ENGLISH

BPM1

KAT

ACDEC KM12 SHUNT

BPA1 KM12 KAM1 KM11

BPA1

ART

KM12

AR1

KAM1

KM11

AR1

DEUTSCH

KAM1 B

AR1

KM11

KM12 D

Commande moteur 2
C KM11 E

(n-1) contacts

KMi1

ESPAOL

AR2 KMn1

SHUNT

KT

KM21 BPM2 KAT ACDEC KM22 SHUNT

ITALIANO

BPA2 KM22 KAM2 KM21

BPA2

ART

KM22

AR2

KAM2

KM21

AR2

KAM2 D

AR2

KM21

KM22 F

BPM1 : Bouton "Marche" moteur 1 BPM2 : Bouton "Marche" moteur 2

BPA1 : Bouton "Arrt" moteur 1 BPA2 : Bouton "Arrt" moteur 2

34

Schma d'application

ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, dmarrage et ralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart.
Commande moteur n
E KM11 G

FRANAIS

(n-1) contacts

KM21

ARn KMi1

SHUNT

KT

KMn1 BPMn KAT ACDEC KMn2 BPAn KMn2 KAMn KMn1 BPAn ART SHUNT

ENGLISH

KMn2

ARn

KAMn

KMn1

ARn

KAMn F

ARn

KMn1

KMn2 H

DEUTSCH

Commande cascade
G I

Rglage des temporisations 1 s > KA > 0,1 s K > 0,2 s KALI > K KALIT > 0,1 s

ESPAOL

A1 KA K KALI KALIT

R1C ATS 48 R1A

R2C R2A

ITALIANO

KAT H

KT

KALIT

ART

ACDEC

SHUNT J

BPMn : Bouton "Marche" moteur n BPAn : Bouton "Arrt" moteur n

R1 doit tre configur en relais disolement (r1 = r1I)

Entre deux demandes darrt conscutives, attendre la fin de la temporisation KALIT

35

Schma dapplication

ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, dmarrage et ralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart.
Commande cascade
I

FRANAIS

MST

KM1

n contacts

MHT

AR1

AR2

ARi

ARn

n contacts
Q11

ENGLISH

n contacts

Q21

KAM1 KAM2 KAMi

KAMn

Qi1

Qn1

DEUTSCH

KM1 J

KA

KALI

MST : Bouton "Marche" gnral MHT : Bouton "Arrt" gnral.

ITALIANO
36

ESPAOL

Schma dapplication

ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, dmarrage et ralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart.
Explication de la squence complte. Dmarrer avec MST pour faire monter KM1 (contacteur de ligne) 1-2-3
Presser BPM1 pour dmarrer le moteur 1. Pour dmarrer le moteur 2 presser BPM2, presser BPMn pour dmarrer le moteur n. Quand BPM1 est actionn, KAM1 monte, KM11 aussi parce que ACDEC est mont (lATS48 est sous tension avec MST et KM1). KA monte parce que KAM1 est ferm. Aprs un temps ajustable KAT monte aussi.

FRANAIS

4-5
LATS48 dmarre le moteur parce quil y a eu un ordre de marche sur RUN avec KA et KAT. KAM1 retombe par KAT. KM11 reste ferm.

ENGLISH

6-7
En fin de dmarrage, R2 de lATS48 monte, SHUNT est ferm, KM12 est ferm par SHUNT et KM11 reste ferm.

8-9
Aprs un court instant R2 retombe et R1 aussi (fonction court-circuitage dmarreur). KM11 souvre parce que ACDEC est ouvert. Le moteur reste aliment par KM12. LATS48 affiche un code dfaut. Pour dmarrer un autre moteur, la mme logique sera respecte. Pour dmarrer le moteur n, utilisez BPMn et pour arrter le moteur n utiliser BPAn. Il est possible de dmarrer et darrter nimporte quel moteur dans nimporte quel ordre.

DEUTSCH

Pour arrter le moteur 1 presser BPA1. AR1 se ferme a-b-c-d


K et KALI sont ferms. LI de lATS48 reoit un ordre de KALI et KALIT (LI doit tre ajust la valeur LIC). R1 et R2 de lATS48 montent (une impulsion sur R2 et R1 reste ferm jusqu larrt complet du moteur).

ESPAOL

e
KM11 se ferme. Aprs un temps rglable KT et KALIT montent.

f
LATS48 reoit un ordre darrt par KALIT.

g
ITALIANO
KM12 retombe. LATS48 dclre le moteur.

h
R1 de lATS48 souvre quand le moteur est totalement arrt.

i
KM11 souvre. LATS48 est prt dmarrer ou arrter un autre moteur.

37

Schma dapplication

ATS 48 : 1 sens de marche avec contacteur de ligne, dmarrage et ralentissement de plusieurs moteurs en cascade avec un seul Altistart.
Chronogramme

FRANAIS

4
Moteur aliment par lATS48

a
LI3 STOP

ENGLISH

RUN

DEUTSCH

RI (Relais disolement)

KM11

5 ESPAOL
Vitesse

6
R2 (Commande du contacteur de court-circuitage dmarreur)

7 ITALIANO
KM12

Dmarrage moteur ATS48 au repos

Arrt moteur

38

Protections thermiques

Protection thermique du dmarreur


Protection thermique par sonde CTP fixe sur le radiateur et par calcul de lchauffement des thyristors.

Protection thermique du moteur


Le dmarreur calcule en permanence l'chauffement du moteur partir du courant nominal rgl In et du courant rellement absorb. Les chauffements peuvent tre provoqus par une faible ou forte surcharge, de longue ou de courte dure. Les courbes de dclenchement pages suivantes sont tablies en fonction du rapport entre le courant de dmarrage Id et le courant moteur (rglable) In. La norme IEC60947-4-2 dfinit les classes de protection donnant les capacits de dmarrage du moteur chaud et froid sans dfaut thermique. Les diffrentes classes de protection sont donnes pour un tat FROID (correspond un tat thermique moteur stabilis, hors tension) et pour un tat CHAUD (correspond un tat thermique moteur stabilis, puissance nominale). En sortie d'usine, le dmarreur est en classe de protection 10. Il est possible de modifier cette classe de protection partir du menu PrO. La protection thermique affiche par le dmarreur correspond la constante de temps fer. - une alarme surcharge qui prvient si le moteur dpasse son seuil d'chauffement nominal (tat thermique moteur = 110 %). - un dfaut thermique qui arrte le moteur en cas de dpassement du seuil critique d'chauffement (tat thermique moteur = 125 %). Dans le cas dun dmarrage long le dmarreur peut dclencher en dfaut ou alarme thermique malgr une valeur affiche infrieure la valeur de dclenchement. Le dfaut thermique peut tre signal par le relais R1, si la protection thermique na pas t inhibe. Aprs un arrt du moteur ou une mise hors tension du dmarreur, le calcul de ltat thermique se poursuit, mme si le contrle nest pas aliment. Le contrle thermique de l'Altistart interdit le redmarrage du moteur si son chauffement est encore trop lev. Dans le cas d'emploi d'un moteur spcial (antidflagrant, immerg,...), prvoir une protection thermique par sondes PTC.

FRANAIS ENGLISH DEUTSCH ESPAOL ITALIANO

39

Protections thermiques

Protection thermique du moteur


Courbes froid
t(s) 10000

FRANAIS

DEUTSCH

ENGLISH

1000

100

ESPAOL

10

Classe 30 Classe 25 Classe 20 Classe 15 Classe 10 Classe 10A

ITALIANO

Classe 2

0,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50

Id/In 8,00

Temps de dclenchement pour application standard (Classe 10) 3 In 46 s 5 In 15 s

Temps de dclenchement pour application svre (Classe 20) 3,5 In 63 s 5 In 29 s

40

Protections thermiques

Protection thermique du moteur


Courbes chaud
t(s) 10000

FRANAIS

1000

ENGLISH

100

DEUTSCH ESPAOL

10

Classe 30 Classe 25 Classe 20 Classe 15 Classe 10

Classe 10A
1

ITALIANO

Classe 2
0,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 Id/In 8,00

Temps de dclenchement pour application standard (Classe 10) 3 In 23 s 5 In 7,5 s

Temps de dclenchement pour application svre (Classe 20) 3,5 In 32 s 5 In 15 s

41

Protections thermiques

Protection thermique moteur par sondes PTC


Il est possible de connecter au bornier de la carte contrle des sondes PTC intgres au moteur et mesurant sa temprature. Cette information analogique est gre par le dmarreur. Le traitement de linformation " dpassement thermique sonde PTC " peut tre utilis de deux faons : - arrt sur dfaut lorsque le signal est actif - alarme lorsque le signal est actif. Cette alarme peut tre visualise dans un mot dtat du dmarreur (liaison srie) ou sur une sortie logique configurable. Nota : La protection par sondes PTC ne dsactive pas la protection thermique moteur effectue par calcul, les 2 protections peuvent cohabiter.

ITALIANO
42

ESPAOL

DEUTSCH

ENGLISH

FRANAIS

Afcheur et programmation

Fonctions des touches et de l'afficheur


Altistart 48

rdY
Passe au menu ou au paramtre prcdent, ou augmente la valeur affiche
ESC ENT

3 afficheurs "7 segments"

FRANAIS

Entre dans un menu ou dans un paramtre, ou enregistre le paramtre ou la valeur affiche

Passe au menu ou au paramtre suivant, ou diminue la valeur affiche

Sort dun menu ou dun paramtre, ou abandonne la valeur affiche pour revenir la valeur prcdente en mmoire

ENGLISH

L'action sur

ou

ne mmorise pas le choix.

Mmorisation, enregistrement du choix affich : ENT La mmorisation s'accompagne d'un clignotement de l'affichage

DEUTSCH

Rgle daffichage
Le principe daffichage des nombres diffre selon lchelle maxi du paramtre et sa valeur. Echelle maxi 9990 : - valeurs 0,1 99,9 (exemples : 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5) - valeurs 100 999 (exemple : 555 = 555) - valeurs 1000 9990 (exemple : 5.55 = 5550) Echelle maxi 99900 : - valeurs 1 999 (exemples : 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550) - valeurs 1000 9990 (exemple : 5.55 = 5550) - valeurs 10000 99900 (exemple : 55.5 = 55500)

ESPAOL ITALIANO
43

Afcheur et programmation

Accs aux menus


(1)

XXX
FRANAIS
ESC

Affichage de ltat du dmarreur


ESC

SEt
ENT ESC ESC

Rglages

PrO
ENT ESC

Protection

ENGLISH

ESC

drC
ENT ESC ESC

Rglages avancs

IO
ENT ESC ESC

Affectation des entres/sorties

DEUTSCH

St2
ENT ESC ESC

Paramtres 2me moteur (2)

COP
ENT ESC ESC

Communication

SUP
ENT

Choix du paramtre visualis et code de verrouillage

ESPAOL ITALIANO

(1) La gestion de la valeur "XXX" affiche est donne dans le tableau ci-aprs. (2) Le menu St2. nest visible que si la fonction "second jeu de paramtres moteur" est configure.

Accs aux paramtres


Mmorisation, enregistrement du choix affich : ENT La mmorisation s'accompagne d'un clignotement de l'affichage Exemple : Paramtre Menu
ENT ENT

Valeur ou affectation

SEt
ESC

ACC
ESC

015
ESC

1 clignotement (enregistrement)
ENT

Dplacement dans les menus

tq0
Paramtre suivant

026

026

44

Afcheur et programmation

Affichage de ltat du dmarreur


La valeur "XXX" affiche suit les rgles suivantes : Valeur affiche Code du dfaut nLP rdY tbS HEA Paramtre de surveillance choisi par lutilisateur (menu SUP). En rglage usine : courant moteur brL Stb Condition

Dmarreur en dfaut Dmarreur sans ordre de marche et : Puissance non alimente Puissance alimente Temporisation de dmarrage non coule Chauffage moteur en cours Dmarreur avec ordre de marche

FRANAIS ENGLISH

Dmarreur en freinage Attente dun ordre de commande (RUN ou STOP) en mode cascade

Lorsque le dmarreur est en limitation de courant, la valeur affiche "XXX" clignote. Ds que le dmarreur est en dfaut, il affiche un code dfaut, il reste possible de modifier des paramtres.

DEUTSCH ESPAOL ITALIANO


45

Option terminal dport

Le terminal dport VW3 G48101 peut tre mont sur la porte du coffret ou de larmoire; il est fourni avec un joint qui permet un montage avec degr dtanchit IP65. Il est muni dun cble de 3 m de long avec prises, la communication se fait par la connexion RJ45 / modbus du dmarreur (voir la notice fournie avec le terminal). Il comporte le mme affichage et les mmes boutons de programmation que lAltistart 48 avec en plus un commutateur de verrouillage daccs aux menus. Vue face avant : Vue face arrire :

FRANAIS

Afficheur 3 caractres

ENGLISH

ESC ENT

Connecteur Commutateur 3 positions

DEUTSCH

Gestion du commutateur du terminal dport


Le commutateur 3 positions du terminal est utilis de la manire suivante : position verrouille : seuls les paramtres de surveillance sont accessibles et la modification du choix du paramtre affich lorsque le dmarreur est en marche nest pas possible. position mi-verrouille : accs limit aux paramtres des menus SEt, PrO et SUP. : tous les paramtres sont accessibles.

ESPAOL

position dverrouille

Les ventuelles restrictions daffichage dues au commutateur du terminal dport restent applicables sur le dmarreur aprs avoir t dconnect y compris aprs une mise hors tension du dmarreur.

ATS48
ITALIANO
Sub D 9 points

RJ45

46

Menu Rglages SEt

Courant nominal moteur

In
FRANAIS

Courant de limitation en % de In

ILt ACC tq0


Dclration (Pompe) Freinage Roue libre

Temps de rampe dacclration

Couple initial de dcollage

ENGLISH

Choix du type darrt

StY

d dEC

Temps de rampe de dclration

Niveau de couple de freinage interne Seuil de passage en roue libre en fin de dclration

brC
DEUTSCH

EdC EbA

Temps de freinage pseudo continu

Paramtres dans menu

ESPAOL

Slection possible Paramtre apparaissant selon la slection

Pour laccs aux paramtres, voir page 44.

ITALIANO
47

Menu Rglages SEt

La modification des paramtres de rglages nest possible qu larrt. Code Description Courant nominal moteur Plage de rglage 0,4 1,3 ICL Prrglage usine (1)

In

FRANAIS

Rgler la valeur du courant nominal moteur indiqu sur la plaque signaltique, mme dans le cas du couplage du dmarreur dans lenroulement triangle du moteur (dLt dans le menu PrO). Vrifier que ce courant est compris entre 0,4 et 1,3 ICL (ICL : Calibre du dmarreur).

ILt

Courant de limitation

150 700 % 400 % de In de In, limit 500 % de ICL

ENGLISH

Le courant de limitation ILt sexprime en % de In. Il est limit 500 % de ICL (calibre du dmarreur, voir les tableaux Association dmarreur-moteur, page 12. Courant de limitation = ILt x In. exemple 1 : In = 22 A, ILt = 300 %, courant de limitation = 300 % x 22 A = 66 A exemple 2 : ATS 48C21Q, avec ICL = 210 A In = 195 A, ILt = 700 %, courant de limitation = 700 % x 195 = 1365, limit 500 % x 210 = 1050 A

ACC

Temps de rampe dacclration

1 60 s

15 s

DEUTSCH

Cest le temps de croissance du couple de dmarrage entre 0 et le couple nominal Cn, cest dire la pente de la rampe de croissance de couple. Couple de rfrence en % de Cn

100 80 60

ESPAOL

40 20 0 0 ACC

Temps (s)

ITALIANO

(1) Rglage usine de In correspondant la valeur usuelle dun moteur normalis 4 ples en tension 400 V en classe 10 (pour ATS 48Q). Rglage usine de In correspondant la valeur usuelle dun moteur normalis suivant NEC en tension 460 V, en classe 10 (pour ATS 48Y).

48

Menu Rglages SEt

Code

Description Couple initial de dcollage

Plage de rglage 0 100 % de Cn

Prrglage usine 20 %

tq0

Rglage du couple initial lors des phases de dmarrage, varie de 0 100 % du couple nominal
Cn 100 80 60

FRANAIS ENGLISH

40 20 0 0

tq0 = 40

Temps (s)
ACC

StY

Choix du type darrt Trois types darrts sont possibles :

d-b-F

-F-

DEUTSCH

- d - : Arrt dclr par contrle du couple. Le dmarreur applique un couple moteur afin de dclrer progressivement sur la rampe, vitant un arrt brutal. Ce type darrt permet de rduire efficacement les coups de blier sur une pompe. - b - : Arrt en freinage dynamique, le dmarreur gnrant un couple de freinage dans le moteur, afin dassurer le ralentissement en cas dinertie importante.

ESPAOL

- F - : Arrt en roue libre, aucun couple nest appliqu au moteur par le dmarreur. Si le dmarreur est coupl dans lenroulement triangle du moteur seul larrt type F est autoris.

ITALIANO
49

Menu Rglages SEt

Code

Description Temps de rampe de dclration

Plage de rglage 1 60 s

Prrglage usine 15 s

dEC

FRANAIS

Ce paramtre nest accessible que si StY = -d-. Permet de rgler un temps compris entre 1 60 s, pour passer du couple estim au couple nul (= pente de la rampe de dcroissance de couple lors dun arrt -d-). Ceci adapte la progressivit de la dclration et vite les chocs hydrauliques sur les applications pompe par une modification de la pente de la rfrence couple.

Couple estim en % du couple nominal


100 80

ENGLISH

60 40 20

Temps (s)
0 dEC

DEUTSCH

EdC

Seuil de passage en roue libre en fin de dclration

0 100 %

20 %

ESPAOL

Ce paramtre nest accessible que si StY = -d- et si le paramtre CLP du menu entranement (drC) est rest en prrglage usine (On). Permet de rgler le niveau du couple final compris entre 0 et 100 % du couple estim en dbut de dclration. Dans les applications du type pompe, le contrle de la dclration nest pas ncessairement en dessous dun niveau de charge rgl par Edc. Si le couple estim en dbut de dclration est en dessous de 20, cest--dire 20 % du couple nominal, la dclration contrle nest pas active, passage en roue libre. Couple estim en % du couple nominal
100 80 60

ITALIANO

40 20 0 dEC EdC

Fin de dclration contrle

Temps (s)

50

Menu Rglages SEt

Code

Description Niveau de couple de freinage interne Ce paramtre nest accessible que si StY = -b-. Pour arrt type -b-, permet de rgler lintensit de freinage.

Plage de rglage 0 100 %

Prrglage usine 50 %

brC

FRANAIS

Le freinage est actif jusqu 20 % de la vitesse nominale, larrt total du moteur sajuste en rglant le temps de linjection de courant pseudo continu dans le moteur (sur deux phases). Voir paramtre suivant EbA.
100 %

Vitesse moteur

ENGLISH

brc = 0

brc = 100

20 %

DEUTSCH

0 T1 T2

Temps de freinage dynamique

Ajustement arrt moteur par EbA

Temps injection pseudo continu : T2 = T1 x EbA Nota : le temps T1 nest pas dtermin par brC. T1 est le temps en secondes quil a fallu au moteur pour passer de 100 % de la vitesse nominale 20 % (dpend donc des caractristiques moteur et de lapplication).

ESPAOL

EbA

Temps de freinage pseudo continu

20 100 %

20 %

Ce paramtre nest accessible que si StY = -b-. Pour arrt type -b-, ajustement du temps dinjection de courant en fin de freinage. Permet dajuster le temps dinjection de courant. Rglable de 20 100 % du temps de freinage dynamique (T1). Exemple : Freinage dynamique = 10 s (T1) Le temps darrt peut varier de 2 10 s (T2)

ITALIANO

EbA = 20 Correspond un temps dinjection de 2 s EbA = 100 Correspond un temps dinjection de 10 s


Rglage usine : 20

51

Menu Protection PrO

Protection thermique moteur. Classes de protection 10, 20 Activation Sous-charge moteur

tHP
Alarme Dfaut Dsactivation

ULL

ALA

dEF

OFF

FRANAIS

Seuil de sous-charge moteur en % du couple nominal Temps de sous-charge moteur

LUL tUL

ENGLISH

Temps de dmarrage trop long (dfaut) en secondes Activation surcharge courant

tLS
Alarme Dfaut Dsactivation

OIL

ALA

dEF

OFF

Niveau de surcharge courant en % du courant nominal

LOC tOL

DEUTSCH

Temps de surcharge courant

Prise en compte rotation de phases 123, 321

PHr tbS PHL PtC ArS rtH

ESPAOL

Temps avant redmarrage

Seuil de perte phase

Activation surveillance moteur par sondes PTC

ITALIANO

Redmarrage automatique

Remise zro de ltat thermique

Paramtres dans menu Slection possible Paramtre apparaissant selon la slection Pour laccs aux paramtres, voir page 44. 52

Menu Protection PrO

La modification des paramtres de protection nest possible qu larrt. Code Description Protection thermique moteur Voir Protections thermiques, page 39. 30 : classe 30 25 : classe 25 20 : classe 20 (application svre) 15 : classe15 10 : classe 10 (application standard) 10A : classe 10A 2 : sous classe 2 OFF : pas de protection Plage de rglage Prrglage usine 10

tHP

FRANAIS

ULL

Activation sous-charge moteur

OFF

ENGLISH

En cas de couple moteur infrieur un seuil rglable LUL pendant un temps suprieur une valeur rglable tUL : - ALA : activation dune alarme (bit interne et sortie logique configurable) - dEF : verrouillage du dmarreur et affichage du dfaut ULF - OFF : pas de protection
C
(Cn) 100 % +10 %

(hystrsis)

DEUTSCH

LUL

< tUL
20 %

tUL

dtection

ULL t

ESPAOL

LUL

Seuil de sous-charge moteur Ce paramtre nest pas disponible si ULL = OFF. LUL est ajustable de 20% 100% du couple nominal moteur.

20% 100% de Cn

60 %

tUL

Temps de sous-charge moteur

1 60 s

60 s

Ce paramtre nest pas disponible si ULL = OFF. La temporisation tUL est active ds que le couple moteur est infrieur au seuil LUL, elle est remise zro si le couple repasse ce seuil LUL de + 10% (hystrsis).

ITALIANO

tLS

Temps de dmarrage trop long

10 999 s ou OFF

OFF

Si le temps de dmarrage dpasse la valeur de tLS, le dmarreur se verrouille et affiche le dfaut StF. Les conditions qui dterminent la fin dun dmarrage sont : tension rseau applique au moteur (angle dallumage mini) et courant moteur infrieur 1,3 In. - OFF : pas de protection La configuration dune surveillance en alarme (ALA) prvient de la prsence dun dfaut mais nassure pas de protection directe de linstallation

53

Menu Protection PrO

Code

Description Activation surcharge courant

Plage de rglage

Prrglage usine OFF

OIL

FRANAIS

Fonction active uniquement en rgime tabli. Si le courant moteur dpasse un seuil rglable LOC pendant un temps suprieur une valeur rglable tOL : - ALA : activation dune alarme (bit interne et sortie logique configurable) - dEF : verrouillage du dmarreur et affichage du dfaut OLC - OFF : pas de protection
I
300 %

ENGLISH

LOC

(hystrsis)
-10 %

50 %

< tOL

tOL
t

DEUTSCH

dtection

OIL

LOC

Seuil de surcharge courant Ce paramtre nest pas disponible si OIL = OFF. LOC est ajustable de 50% 300% du courant nominal moteur.

50% 300% de In

80 %

tOL

Temps de surcharge courant

0,1 60 s

10 s

ESPAOL

Ce paramtre nest pas disponible si OIL = OFF. La temporisation tOL est active ds que le courant moteur est suprieur au seuil LOC, elle est remise zro si le courant redescend sous ce seuil LOC dau moins 10% (hystrsis).

ITALIANO

La configuration usine surveillance en alarme (ALA) prvient de la prsence dun dfaut mais nassure pas de protection directe de linstallation

54

Menu Protection PrO


Code Description Protection contre linversion des phases du rseau Plage de rglage 321 ou 123 ou no Prrglage usine no

PHr

Si les phases du rseau ne sont pas dans lordre configur, le dmarreur se verrouille et affiche le dfaut PIF. - 321 : sens inverse (L3 - L2 - L1) - 123 : sens direct (L1 - L2 - L3) - no : pas de surveillance

FRANAIS

tbS

Temps avant redmarrage

0 999 s

2s

Evite des dmarrages conscutifs trop rapprochs pouvant surchauffer le moteur. La temporisation est dclenche partir du passage en roue libre. En commande 2 fils le redmarrage seffectue aprs la temporisation si lentre de commande RUN est reste actionne. En commande 3 fils le redmarrage seffectue aprs la temporisation si on donne un nouvel ordre de commande RUN (front montant). Le dmarreur affiche "tbS" pendant la temporisation.

ENGLISH

PHL

Seuil de perte phase

5 10 %

10 %

Si le courant moteur devient infrieur ce seuil dans une phase pendant 0,5 s ou dans les trois phases pendant 0,2 s, le dmarreur se verrouille et affiche le dfaut PHF. Rglable entre 5 et 10 % du calibre du dmarreur ICL.

PtC

Activation surveillance moteur par sondes PTC

OFF

DEUTSCH

Les sondes PTC du moteur doivent tre connectes lentre analogique adquate. Cette protection est indpendante de la protection thermique calcule (paramtre tHP), les deux protections peuvent tre utilises conjointement. - ALA : activation dune alarme (bit interne et sortie logique affectable) - dEF : verrouillage du dmarreur et affichage du dfaut OtF - OFF : pas de protection

ArS

Redmarrage automatique

On - OFF

OFF

Aprs verrouillage sur dfaut, si celui-ci a disparu et que les autres conditions de fonctionnement le permettent. Le redmarrage s'effectue par une srie de tentatives automatiques spares de 60 s. Si le dmarrage ne s'est pas effectu au bout de 6 tentatives, la procdure est abandonne et le dmarreur reste verrouill jusqu' sa mise hors puis sous tension ou son rarmement manuel (voir chapitre "Dfauts - causes - remdes"). Les dfauts qui autorisent cette fonction sont : PHF, FrF, CLF, USF. Le relais de scurit du dmarreur reste alors enclench si la fonction est active. Lordre de marche doit rester maintenu. Cette fonction nest utilisable quen commande 2 fils. - OFF : Fonction inactive - On : Fonction active S'assurer que le redmarrage intempestif ne prsente pas de danger humain ou matriel

ESPAOL ITALIANO

rtH

Remise zro de ltat thermique moteur calcule par le dmarreur - no : Fonction inactive - YES : Fonction active

no - YES

no

La configuration usine surveillance en alarme (ALA) prvient de la prsence dun dfaut mais nassure pas de protection directe de linstallation

55

Menu Rglages avancs drC

Limitation de couple en % du couple nominal

tLI bSt dLt SSt CLP LSC tIG CSC ULn FrC rPr FCS

Niveau du Boost en tension

FRANAIS

Couplage du dmarreur dans lenroulement triangle

Essais sur petit moteur

ENGLISH

Commande en couple

Compensation de pertes statoriques

DEUTSCH

Gain en dclration

Activation de la fonction cascade

Tension rseau (pour le calcul de P en kW)

ESPAOL

Frquence rseau

Remise zro des kWh ou du temps de fonctionnement

ITALIANO

Retour aux rglages usine

Paramtres dans menu

56

Menu Rglages avancs drC

La modification des paramtres de Rglages avancs nest possible qu larrt. Code Description Limitation de couple. Plage de rglage 10 200 % ou OFF Prrglage usine OFF

tLI

FRANAIS

Permet dcrter la rfrence couple pour viter des passages en hypersynchrone sur des applications forte inertie. Permet un dmarrage couple constant si tqO = tLI. - OFF : pas de limitation - 10 200 : rglage de la limitation en % du couple nominal

bSt

Niveau du Boost en tension.

50 100 % ou OFF

OFF

Possibilit d'appliquer lapparition dun ordre de marche pendant 100 ms une tension rglable. A lissue de cette dure, le dmarreur reprend une rampe dacclration standard partir de la valeur de couple initial rgl (tq0). Cette fonction permet de vaincre un ventuel couple "de dcollage" (phnomne dadhrence larrt ou dur mcanique). - OFF : Fonction inactive - 50 100 : rglage en % de la tension nominale moteur

ENGLISH

U
100 % Un

C Cd

DEUTSCH

Rampe de couple
50 % Un

tq0
100 ms

ESPAOL

En cas de surclassement du dmarreur (Im moteur > Im ATS48), une valeur trop leve du paramtre bSt peut provoquer un verrouillage du dmarreur en OCF

dLt

Couplage du dmarreur dans lenroulement triangle.

on - OFF

OFF

ITALIANO

Cette disposition permet un surclassement de 1,7 en puissance du dmarreur, mais nautorise pas de freinage ni de dclration. - OFF : couplage normal en ligne - On : couplage dans lenroulement triangle du moteur Le courant nominal moteur In reste celui de la plaque signaltique du moteur, et laffichage du courant correspond au courant ligne du rseau dalimentation. La valeur du courant nominal In (menu SEt) reste la valeur plaque moteur pour le couplage triangle, le dmarreur effectuant lui mme la conversion pour contrler le courant dans les enroulements. Ce paramtre nest accessible que pour les dmarreurs ATS 48Q. Avec cette fonction, seul larrt de type roue libre est possible Pas de fonction cascade Pas de prchauffage

57

Menu Rglages avancs drC

Code

Description Essais sur petit moteur

Plage de rglage On-OFF

Prrglage usine OFF

SSt

FRANAIS

Pour vrifier le dmarreur dans un environnement de test ou de maintenance, sur un moteur de puissance trs infrieure au calibre du dmarreur (en particulier pour les dmarreurs de forte puissance). Le paramtre commande en couple CLP est automatiquement dsactiv. - OFF : fonction inactive - On : fonction active SSt revient l'tat OFF ds la coupure de la tension contrle. A la remise sous-tension suivante le dfaut PHF et le paramtre CLP retrouvent leur configuration initiale.

CLP

Commande en couple (type de commande).

On-OFF

On

- OFF : fonction inactive - On : fonction active En position On le dmarrage et le ralentissement se font en rampe de couple. En position OFF le dmarrage et le ralentissement se font par une variation de tension. Pour les applications mettant en jeu des moteurs en parallle sur un mme dmarreur ou un moteur de trs faible puissance par rapport au calibre du dmarreur (utilisation d'un moteur sousdimensionn pour essai du dmarreur), la commande en tension est prconise (CLP = OFF).

ENGLISH

LSC

Compensation des pertes statoriques

0 90 %

50 %

DEUTSCH

Paramtre actif en phases dacclration (et de dclration si StY = -d-). En cas doscillations de couple, rduire ce paramtre progressivement jusqu un fonctionnement correct. Les phnomnes doscillations sont principalement rencontrs en cas de couplage du dmarreur dans lenroulement triangle du moteur et en cas de moteurs fort glissement.

tIG

Gain en dclration (pour commande en couple).

10 50 %

40 %

Ce paramtre nest accessible que si CLP = On et si le paramtre StY (menu rglages SEt) = -d-. Permet dliminer les instabilits en dclration. Ajuster en plus ou moins en fonction des oscillations.

ESPAOL

CSC

Activation de la fonction cascade

On-OFF

OFF

Voir schma page 38. - On : fonction active - OFF : fonction inactive Ce paramtre nest accessible que si le relais R1 a t pralablement affect la fonction "relais disolement" et si les fonctions "forage arrt roue libre", "couplage du dmarreur dans lenroulement triangle du moteur" et "prchauffage" ne sont pas configures. Affecter une entre LI = LIC. 255 moteurs maxi.

ITALIANO

ULn

Tension rseau.

170 460 V (ATS48Q) 180 790 V (ATS48Y)

400 V (ATS48Q) 690 V (ATS48Y)

Ce paramtre sert au calcul de la puissance affiche (paramtres LPr et LAP du menu SUP). La prcision de laffichage dpend du rglage correct de ce paramtre.

58

Menu Rglages avancs drC

Code

Description Frquence rseau.

Plage de rglage 50-60AUt

Prrglage usine AUt

FrC

- 50 : 50 Hz (tolrance de surveillance du dfaut frquence FrF = 20 %). - 60 : 60 Hz (tolrance de surveillance du dfaut frquence FrF = 20 %). - AUt : reconnaissance automatique de la frquence du rseau par le dmarreur avec une tolrance de surveillance du dfaut frquence FrF = 5 %. Les choix 50 et 60 sont recommands en cas dalimentation par groupe lectrogne, compte tenu de leur grande tolrance.

FRANAIS

rPr

Remise zro des kWh ou du temps de fonctionnement

no-APHtrE

no

- no : fonction inactive - APH : remise zro des kWh - trE : remise zro du temps de fonctionnement Une confirmation de lordre de remise zro est faire par ENT. Les actions de APH et trE sont immdiates, puis le paramtre revient automatiquement no.

ENGLISH

FCS

Retour aux rglages usine.

no-YES

no

Permet de rinitialiser tous les paramtres leur valeur "sortie dusine". - no : fonction inactive - YES : fonction active, ncessite un appui prolong (2 s environ) pour tre prise en compte, puis confirmation par un clignotement de laffichage. Le retour no du paramtre FCS se fait ensuite automatiquement lappui sur ESC. Ce paramtre nest pas modifiable via le terminal dport.

DEUTSCH ESPAOL ITALIANO

59

Menu Affectation des entres / sorties IO

Affectation de lentre logique LI3 Affectation de lentre logique LI4

LI3 LI4 no LIA

Non affect Forage arrt roue libre Dfaut externe Prchauffage moteur Forage en mode commande locale Inhibition de toutes les protections Rarmement du dfaut thermique moteur Activation de la fonction cascade Rarmement des dfauts Activation du second jeu de paramtres moteur Choix possible

FRANAIS

LIE LIH LIL LII LIt LIC

ENGLISH

LIr LIS

Niveau de prchauffage (si prchauffage slectionn) Temporisation avant prchauffage. 0 999 s Affectation de la sortie logique LO1

IPr tPr LO1 LO2 r1 r3

Paramtres visibles si LIH affect

DEUTSCH

Affectation de la sortie logique LO2 Affectation du relais R1 Affectation du relais R3

Relais de dfaut Relais disolement


rIF rII

Non affect no Alarme thermique moteur 1 tAI

ESPAOL

Moteur aliment rn1 Alarme courant moteur AIL Alarme sous charge moteur AUL Alarme sonde PTC APC Second jeu de paramtres moteur activ AS2 Affectation de la sortie analogique AO
AO no

Choix possible

Non affect Courant moteur Couple moteur Etat thermique moteur Cosinus Puissance active Choix possible

ITALIANO

Configuration de la sortie analogique Mise lchelle du signal maxi de la sortie analogique Paramtres dans menu Slection possible Paramtre apparaissant selon la slection Pour laccs aux paramtres voir page 44 Rappel

0-4 ASC

Ocr Otr OtH OCO OPr

Entre logique RUN : non affectable Entre logique STOP : non affectable Commande du contacteur de court-circuitage dmarreur : non affectable (R2)

60

Menu Affectation des entres / sorties IO

La modification des paramtres daffectation des entres / sorties nest possible qu larrt. Code Description Entres logiques Plage de rglage Prrglage usine LIA LIL

LI3 LI4

FRANAIS ENGLISH

La fonction choisie est active si lentre est sous tension. - no : non affecte. - LIA : forage arrt roue libre ds lapparition dun ordre STOP. Ce choix napparat pas si le paramtre CSC du menu drC est sur "On". Force la configuration de larrt en type roue libre, mais ne commande pas larrt. - LIE : dfaut externe. Permet au dmarreur de prendre en compte un dfaut utilisateur externe (niveau, pression,...). Le moteur sarrte en roue libre et le dmarreur affiche EtF. - LIH : (1) prchauffage moteur. Ce choix napparat pas si le paramtre CSC du menu drC est sur "On". Permet de protger le moteur contre le gel ou contre des carts de temprature pouvant provoquer de la condensation. A larrt du moteur un courant rglable IPr traverse celui ci aprs une temporisation rglable tPr, si lentre est active. Ce courant chauffe le moteur sans entraner sa rotation. IPr et tbr doivent tre ajusts (voir ci aprs). Vitesse
RUN

LI

DEUTSCH

Courant IPr
tbS

tPr

Le prchauffage est tabli lorsque lentre est sous tension et que le moteur est arrt, aprs que les temporisations tPr et tbS (menu PrO) soient coules. Le prchauffage sarrte si lentre est dsactive, ou si un ordre de marche est donn, ou si lentre STOP est actionne. - LIL : forage en mode de commande locale. En cas dutilisation de la liaison srie, permet de passer du mode ligne (commande par liaison srie) au mode local (commande par le bornier). - LII : (1) inhibition de toutes les protections. Attention cette utilisation entrane la perte de la garantie du dmarreur. Permet une marche force du dmarreur dans les cas durgence (dsenfumage par exemple). - LIt : rarmement du dfaut thermique moteur. - LIC : activation de la fonction cascade. Dans ce cas la protection thermique moteur est inhibe et le relais R1 doit tre configur en relais disolement. Permet de dmarrer et de dclrer plusieurs moteurs identiques la suite avec un seul dmarreur (voir schma dapplication). - LIr : rarmement des dfauts rarmables. - LIS : activation du second jeu de paramtres moteur. Permet de dmarrer et de dclrer deux moteurs diffrents la suite ou un moteur avec deux configurations diffrentes avec un seul dmarreur. (1) Cette affectation ncessite un appui sur ENT pendant 10 s pour tre valide. (Confirmation par un clignotement de laffichage). Ce paramtre nest pas modifiable via le terminal dport.

ESPAOL ITALIANO

61

Menu Affectation des entres / sorties IO

Code

Description Niveau de prchauffage.

Plage de rglage 0 100 %

Prrglage usine 0%

IPr

FRANAIS

Ce paramtre apparat aprs laffectation de LI3 ou de LI4 la fonction LIH : prchauffage moteur. Il permet de rgler le courant de prchauffage. Pour rgler le niveau de courant, utiliser un ampremtre lecture courant efficace vrai. Le paramtre In na aucune influence sur le courant IPr.

tPr

Temporisation avant prchauffage.

0 999 mn

5 mn

Ce paramtre apparat aprs laffectation de LI3 ou de LI4 la fonction LIH : prchauffage moteur. Le prchauffage est enclench lorsque lentre est sous tension, aprs que les temporisations tPr et tbS (menu PrO) soient coules.

LO1 LO2

Sorties logiques

tAI rnI

- no : non affecte. - tAI : alarme thermique moteur. Voir page 39. - rnI : moteur aliment (informe quil y a potentiellement du courant dans le moteur). - AIL : alarme courant moteur (seuil OIL et temps tOL du menu PrO dpasss). Voir Fonction active uniquement en rgime tabli., page 54. - AUL : alarme sous-charge moteur (seuil LUL et temps tUL du menu PrO dpasss). Voir page 53. - APC : alarme sonde PTC moteur. Voir Activation surveillance moteur par sondes PTC, page 55. - AS2 : second jeu de paramtres moteur activ. Voir LIS Entres logiques, page 61.

ENGLISH

DEUTSCH

r1

Relais R1

rIF

ESPAOL

- r1F : relais de dfaut. Le relais R1 est activ lorsque le dmarreur est sous-tension (contrle CL1/ CL2 au minimum). Le relais R1 est dsactiv lorsquun dfaut apparat, le moteur passe en roue libre. Voir cas particulier lorsque la fonction redmarrage automatique est active et voir Dfauts - causes - remdes. - r1I : relais disolement. Le relais R1 est destin commander le contacteur de ligne partir des ordres de commande RUN et STOP et signaler un dfaut. Le relais R1 est activ sur un ordre de marche RUN (ou de prchauffage). Il est dsactiv en fin de freinage, de dclration, ou lors du passage en roue libre aprs un ordre darrt STOP. Il est galement dsactiv ds lapparition dun dfaut, le moteur passe en roue libre.

r3

Relais R3

rnI

ITALIANO

- no : non affecte. - tAI : alarme thermique moteur. Voir page 39. - rnI : moteur aliment (informe quil y a potentiellement du courant dans le moteur). - AIL : alarme courant moteur (seuil OIL et temps tOL du menu PrO dpasss). Voir Fonction active uniquement en rgime tabli., page 54. - AUL : alarme sous-charge moteur (seuil LUL et temps tUL du menu PrO dpasss). Voir page 53. - APC : alarme sonde PTC moteur. Voir Activation surveillance moteur par sondes PTC, page 55. - AS2 : second jeu de paramtres moteur activ. Voir LIS Entres logiques, page 61.

62

Menu Affectation des entres / sorties IO

Relais R2 de fin de dmarrage (non affectable)


Le relais de fin de dmarrage R2 est enclench lorsque le dmarreur est sous tension, qu'il n'est pas en dfaut, et que le dmarrage du moteur est termin. Il est dclench sur demande darrt et sur dfaut. Il comporte un contact fermeture (NO). Il peut tre utilis pour autoriser le court-circuitage de lATS 48 en fin de dmarrage. Code Description Sortie analogique - no : non affecte - OCr : courant moteur - Otr : couple moteur - OtH : tat thermique moteur - OCO : cosinus - OPr : puissance active Plage de rglage Prrglage usine OCr

FRANAIS

AO

ENGLISH

O 4

Configuration du type de signal dlivr par la sortie AO. - 020 : signal 0 - 20 mA - 420 : signal 4 - 20 mA

020 - 420

020

ASC

Mise lchelle du signal maxi de la sortie analogique

50 500 %

200

En pourcentage de la valeur nominale du paramtre configur ou de 1 pour le cosinus .

DEUTSCH ESPAOL ITALIANO


63

Menu Paramtres 2me moteur St2

Les paramtres du 1 er ou 2 me moteur sont slectionns partir de lentre logique (LIS). Par contre la prise en compte des paramtres moteur slectionns se fait :

FRANAIS

Courant nominal moteur

In2 IL2 AC2 tq2 dE2 Ed2 tL2 tI2

Sur la prochaine acclration

Courant de limitation

Immdiatement

Temps de rampe dacclration

Sur la prochaine acclration

ENGLISH

Couple initial de dcollage

Sur la prochaine acclration

Temps de rampe de dclration

Sur la prochaine dclration

DEUTSCH

Seuil de passage en roue libre en fin de dclration

Sur la prochaine dclration

Limitation du couple maximal

Immdiatement

ESPAOL

Gain en dclration

Sur la prochaine dclration

Paramtres dans menu

ITALIANO

Paramtre apparaissant selon la slection et laffectation de StY dans le menu SEt

64

Menu Paramtres 2me moteur St2

Ce menu nest visible que si une entre logique est affecte la fonction activation du second jeu de paramtres moteur (LIS) dans le menu Affectation des entres / sorties I O.

Code

Description Courant nominal moteur

Plage de rglage 0,4 1,3 ICL

Prrglage usine (1)

In2

FRANAIS

Rgler la valeur du courant nominal moteur indiqu sur la plaque signaltique, mme dans le cas du couplage du dmarreur dans lenroulement triangle du moteur (PrO). Vrifier que ce courant est compris entre 0,4 et 1,3 ICL (ICL : Calibre du dmarreur). Voir Association dmarreur-moteur, page 12.

IL2

Courant de limitation

150 700 % de In, limit 500 % de ICL

400 % de In

ENGLISH

Le courant de limitation IL2 sexprime en % de In2. Il est limit 500 % de ICL (calibre du dmarreur, voir les tableaux Association dmarreur-moteur, page 12). Courant de limitation = IL2 x In2 exemple 1 : In2 = 21 A, IL2 = 300 %, courant de limitation = 300 % x 22 A = 66 A exemple 2 : ATS 48C21Q, avec ICL = 210 A In2 = 195 A, IL2 = 700 %, courant de limitation = 700 % x 195 = 1365, limit 500 % x 210 = 1050 A

DEUTSCH

AC2

Temps de rampe dacclration

1 60 s

15 s

Cest le temps de croissance du couple de dmarrage entre 0 et le couple nominal Cn, cest dire la pente de la rampe de croissance de couple. Couple de rfrence en % de Cn

ESPAOL

100 80 60 40 20 0 0

ITALIANO

Temps (s)
AC2

(1) Rglage usine de In2 correspondant la valeur usuelle dun moteur normalis 4 ples en tension 400 V en classe 10 (pour ATS 48Q). Rglage usine de In2 correspondant la valeur usuelle dun moteur normalis suivant NEC en tension 460 V, en classe 10 (pour ATS 48Y).

65

Menu Paramtres 2me moteur St2

Code

Description Couple initial de dcollage

Plage de rglage 0 100 % de Cn

Prrglage usine 20 %

tq2

FRANAIS

Rglage du couple initial lors des phases de dmarrage, varie de 0 100 % du couple nominal.
Cn 100 80 60

ENGLISH

40 20 0 0

tq2 = 40

Temps (s)
AC2

DEUTSCH

dE2

Temps de rampe de dclration

1 60 s

15 s

Ce paramtre nest accessible que si StY = -d-. Permet de rgler un temps compris entre 1 60 s, pour passer du couple estim au couple nul (= pente de la rampe de dcroissance de couple lors dun arrt -d-). Ceci adapte la progressivit de la dclration et vite les chocs hydrauliques sur les applications pompe par une modification de la pente de la rfrence couple.

Couple estim en % du couple nominal


100

ESPAOL

80 60 40 20

Temps (s)

ITALIANO

0 dE2

66

Menu Paramtres 2me moteur St2

Code

Description Seuil de passage en roue libre en fin de dclration

Plage de rglage 0 100 %

Prrglage usine 20 %

Ed2

Ce paramtre nest accessible que si StY = -d- et si le paramtre CLP du menu entranement (drC) est rest en prrglage usine (On). Permet de rgler le niveau du couple final compris entre 0 et 100 % du couple estim en dbut de dclration. Dans les applications du type pompe, le contrle de la dclration nest pas ncessairement en dessous dun niveau de charge rgl par Ed2. Si le couple estim en dbut de dclration est en dessous de 20, cest--dire 20 % du couple nominal, la dclration contrle nest pas active, passage en roue libre.

FRANAIS

Couple estim en % du couple nominal

ENGLISH

100 80 60 40 20 0 dE2 Ed2

Fin de dclration contrle

DEUTSCH

Temps (s)

tL2

Limitation du couple maximal.

10 200 % ou OFF

OFF

Permet dcrter la rfrence couple pour viter des passages en hypersynchrone sur des applications forte inertie. Permet un dmarrage couple constant si tq2 = tL2. - OFF : pas de limitation - 10 200 : rglage de la limitation en % du couple nominal

ESPAOL

tI2

Gain en dclration (pour commande en couple).

10 50 %

40 %

Ce paramtre nest accessible que si CLP = On et si le paramtre StY (menu rglages SEt) = -d-. Permet dliminer les instabilits en dclration. Ajuster en plus ou moins en fonction des oscillations.

ITALIANO
67

Menu Communication COP

Adresse du dmarreur

Add tbr FOr tLP PCt

FRANAIS

Vitesse de communication

Format de communication

ENGLISH

Rglage du time out de la liaison srie

Configuration de la liaison pour communiquer avec le terminal dport ou latelier logiciel

DEUTSCH

Paramtres dans menu

ITALIANO
68

ESPAOL

Menu Communication COP

La modification des paramtres du menu Communication nest possible qu larrt. Le protocole utilis en interne est Modbus. Code Description Adresse du dmarreur par la liaison srie RS485. Vitesse de communication en kilobits par seconde. Format de communication 8o1 : 8 bits de donnes, parit impaire, 1 bit de stop 8E1 : 8 bits de donnes, parit paire, 1 bit de stop 8n1 : 8 bits de donnes, sans parit, 1 bit de stop 8n2 : 8 bits de donnes, sans parit, 2 bits de stop Rglage du time out de la liaison srie (1) Configuration de la liaison srie pour communiquer avec le terminal dport On : fonction active. Configure temporairement le dmarreur (tbr et FOr) pour communiquer avec le terminal dport. OFF : fonction inactive PCT revient ltat OFF ds la coupure de la tension contrle. A la remise sous-tension suivante les paramtres tbr et FOr retrouvent leur configuration initiale. 0,1 60 s Plage de rglage 0 31 4,8 - 9,6 19,2 Prrglage usine 0

Add tbr FOr

FRANAIS

19,2 8n1

tLP PCt

5s OFF

ENGLISH DEUTSCH ESPAOL ITALIANO


69

(1) Sassurer que le temps rgl est compatible avec la scurit de fonctionnement de la machine

Menu Paramtre visualis SUP

Cosinus

COS tHr LCr rnt LPr Ltr LAP EtA LFt PHE COd
Rgler ULn dans le menu drC

FRANAIS

Etat thermique moteur en %

Courant moteur

ENGLISH

Dure de fonctionnement depuis la dernire remise 0

Puissance active en %

Couple moteur en %

DEUTSCH

Puissance active en kW

Visualisation de ltat en cours (ACC, rUn, dEC, )

ESPAOL

Dernier dfaut survenu

Sens de rotation des phases 1-2-3 ou 3-2-1

ITALIANO

Code de verrouillage du terminal

Paramtres dans menu

70

Menu Paramtre visualis SUP

La modification du paramtre visualiser est possible larrt ou en fonctionnement. En rglage usine le courant moteur est affich (paramtre LCr). Laffichage choisi est enregistr par : - 1er appui sur la touche ENT : le choix est provisoire, il sera effac la prochaine mise hors tension. - 2me appui sur la touche ENT pendant 2 secondes : laffichage clignote, le choix est dfinitif sauf modification.

FRANAIS

Code

Paramtre Cosinus Etat thermique moteur Varie de 0 125 % 100 % correspond ltat thermique nominal pour le courant In rgl. Courant moteur En ampres jusqu 999 A (exemples : 01.5 = 1,5 A ; 15.0 = 15 A ; 150 = 150 A) En kilo-ampres partir de 1000 A (exemples : 1.50 = 1500 A ; 1.15 = 1150 A) Dure de fonctionnement en heures depuis la dernire remise zro. En heures jusqu 999 h (exemples : 001 = 1 h ; 111 = 111 h) En kilo-heures de 1000 65535 (exemples : 1.11 = 1110 h ; 11.1 = 11100 h) Au del de 65535 h (65.5) laffichage est remis zro Le temps de fonctionnement est compt lorsque le moteur n'est pas l'arrt, c'est dire lorsqu'on amorce les thyristors (chauffage, acclration, rgime permanent, dclration, freinage) et en rgime permanent court-circuit. La remise zro du compteur d'heures peut s'effectuer en ligne par le mot de commande et par le terminal l'arrt. A la mise hors tension du contrle le compteur d'heures est sauvegard en EEPROM. Puissance active Varie de 0 255 % 100 % correspondant la puissance au courant nominal et la pleine tension. Couple moteur Varie de 0 255 % 100 % correspond au couple nominal. Puissance active en kW Ce paramtre ncessite de configurer la valeur exacte de la tension rseau ULn dans le menu drC. Visualisation de ltat en cours - nLP : dmarreur sans ordre de marche et puissance non alimente - rdY : dmarreur sans ordre de marche et puissance alimente - tbS : temporisation de dmarrage non coule - ACC : acclration en cours - dEC : dclration en cours - rUn : marche en rgime tabli - brL : freinage en cours - CLI : dmarreur en limitation de courant - nSt : forage arrt roue libre via la liaison srie Dernier dfaut apparu (voir page 75). Lorsquaucun dfaut na t mmoris, lafficheur indique nOF. Sens de rotation des phases vues du dmarreur - 123 : sens direct (L1-L2-L3) - 321 : sens inverse (L3-L2-L1)

Unit 0,01 %

COS tHr

LCr

A ou kA

ENGLISH

rnt

h ou kh

DEUTSCH

LPr

Ltr

ESPAOL

LAP

kW

EtA

ITALIANO

LFt PHE

71

Menu Paramtre visualis SUP

Code

Paramtre Code de verrouillage du terminal Permet de protger la configuration du dmarreur par un code daccs. Attention : Avant dentrer un code, ne pas oublier de le noter soigneusement

COd

FRANAIS

OFF : aucun code ne verrouille laccs - Pour verrouiller laccs, composer un code (2 999) en incrmentant laffichage par L puis appuyer sur ENT. "On" saffiche alors, laccs au paramtre est verrouill. On : un code verrouille laccs (2 999) - Pour dverrouiller laccs, composer le code en incrmentant laffichage par L puis appuyer sur ENT. Le code reste alors affich, laccs est dverrouill jusqu la prochaine mise hors tension. A la remise sous tension suivante laccs au paramtre redevient verrouill. - Si on entre un code erron, laffichage repasse "On", laccs au paramtre reste verrouill. XXX : laccs au paramtre est dverrouill (le code reste affich). - Pour ractiver le verrouillage avec le mme code, laccs au paramtre tant dverrouill, revenir "On" par la touche M, puis appuyer sur ENT. "On" reste affich, laccs au paramtre est verrouill. - Pour verrouiller laccs avec un nouveau code, laccs au paramtre tant dverrouill, composer le nouveau code en incrmentant laffichage par L ou M puis appuyer sur ENT. "On" saffiche alors, laccs au paramtre est verrouill. - Pour supprimer le verrouillage, laccs au paramtre tant dverrouill, revenir "OFF" par la touche M, puis appuyer sur ENT. "OFF" reste affich, laccs au paramtre est dverrouill et le reste mme aprs mise hors puis sous tension.

DEUTSCH ITALIANO ESPAOL

ENGLISH
72

Lorsque laccs est verrouill par un code, seuls les paramtres de surveillance sont accessibles, avec choix provisoire du paramtre affich uniquement.

Tableau de compatibilit

Le choix des fonctions dapplication peut tre limit par lincomptaibilit de certaines fonctions entre elles. Les fonctions qui ne sont pas listes dans ce tableau ne font lobjet daucune incompatibilit.

Cblage dans lenroulement triangle du moteur

FRANAIS

Arrt en freinage dynamique

Forage arrt roue libre

Essais sur petit moteur

Fonctions
Arrt en dclration

Perte dune phase moteur

Protection thermique

ENGLISH

Arrt en dclration Arrt en freinage dynamique

Prchauffage

Cascade

DEUTSCH

Forage arrt roue libre Protection thermique Perte dune phase moteur Cblage dans lenroulement triangle du moteur Essais sur petit moteur Cascade Prchauffage

(2) (1) (1) (1)

ESPAOL

(2) (1)
Fonctions compatibles Fonctions incompatibles Sans objet

ITALIANO

(1) Perte dune phase moteur non dtecte (2) Pendant le prchauffage moteur, la protection thermique nest pas assure. Rgler correctement le courant de prchauffage IPr

73

Maintenance

Entretien
LAltistart 48 ne ncessite pas dentretien prventif. Il est nanmoins conseill intervalles rguliers de : - vrifier ltat et le serrage des connexions - sassurer que la temprature au voisinage de lappareil reste un niveau acceptable et que la ventilation reste efficace (dure de vie moyenne des ventilateurs : 3 5 ans selon les conditions dexploitation) - dpoussirer le refroidisseur si ncessaire

FRANAIS ENGLISH DEUTSCH ITALIANO ESPAOL

Assistance la maintenance
En cas danomalie la mise en service ou en exploitation, sassurer tout dabord que les recommandations relatives lenvironnement, au montage et aux raccordements ont t respectes. Le premier dfaut dtect est mmoris et affich sur lcran : le dmarreur se verrouille, et les relais R1 et R2 changent dtat, selon leur affectation.

Effacement du dfaut
Couper lalimentation contrle du dmarreur en cas de dfaut non rarmable. Attendre lextinction totale de lafficheur. Rechercher la cause du dfaut pour lliminer. Rtablir lalimentation : ceci a pour effet deffacer le dfaut si celui-ci a disparu. Dans certains cas, il peut y avoir redmarrage automatique aprs disparition du dfaut, si cette fonction a t programme.

Menu surveillance
Il permet la prvention et la recherche des causes de dfauts par affichage de ltat du dmarreur et de ses valeurs courantes.

Rechanges et rparations
Consulter les services de Schneider Electric.Il permet la prvention et la recherche des causes de dfauts par affichage de ltat du dmarreur et de ses valeurs courantes.

74

Dfauts - causes - remdes

En rgle gnrale, quand il y a une anomalie la mise en route du dmarreur, il est prfrable de faire un rglage usine et de refaire les rglages tape par tape.

Non dmarrage sans affichage de dfaut


Pas daffichage : vrifier la prsence rseau sur lalimentation contrle CL1/CL2 (voir page 27) Vrifier que le code affich ne correspond pas ltat normal du dmarreur (voir page 45) Vrifier la prsence des ordres de marche RUN/STOP (voir page 28)

FRANAIS

Dfauts non rarmables


Lorsque ce type de dfaut apparat, le dmarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre. Signalisation : Ouverture du relais fin de dmarrage R2 Ouverture du relais R1 (suite au verrouillage du dmarreur) Clignotement du code dfaut sur l'afficheur Mmorisation des 5 derniers dfauts, visibles avec latelier logiciel PowerSuite Conditions de redmarrage : Disparition des causes du dfaut Coupure puis rtablissement de l'alimentation contrle Dfaut affich Cause probable Dfaut interne Procdure, remde Couper puis rtablir lalimentation contrle. Si le dfaut persiste faire appel aux services Schneider Electric. Mettre le dmarreur hors tension. Vrifier les cbles de liaison et l'isolement moteur Vrifier les thyristors vrifier le contacteur de courtcircuitage (contact coll) Vrifier la valeur du paramtre bSt dans le menu drC page 57. Inverser deux phases du rseau ou mettre PHr = no

ENGLISH

InF

DEUTSCH

OCF

Surintensit : court-circuit impdant en sortie du dmarreur court-circuit interne contacteur de court-circuitage coll surclassement dmarreur

ESPAOL

PIF

Inversion de phases. La rotation des phases du rseau n'est pas concordante avec la slection faite par PHr dans le menu Protection. Dfaut mmoire interne

EEF

Couper puis rtablir lalimentation contrle. Si le dfaut persiste faire appel aux services Schneider Electric.

ITALIANO

75

Dfauts - causes - remdes

Dfauts rarmables spontanment la disparition de leurs causes


Lorsque ce type de dfaut apparat, le dmarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre. Signalisation : Ouverture du relais fin de dmarrage R2 Ouverture du relais R1, seulement sil est configur en relais disolement Clignotement du code dfaut sur l'afficheur, tout le temps de la prsence du dfaut Mmorisation des 5 derniers dfauts, visibles avec latelier logiciel PowerSuite Conditions de redmarrage : Disparition des causes du dfaut En commande 2 fils, il faut que lordre de marche soit maintenu sur lentre RUN En commande 3 fils, il faut un nouvel ordre de marche (front montant) sur lentre RUN

FRANAIS

ENGLISH

Dfaut affich

Cause probable Configuration invalide la mise sous tension. Configuration invalide La configuration charge dans le dmarreur par liaison srie est incohrente.

Procdure, remde Faire un retour au rglage usine dans le menu entranement drC. Reconfigurer le dmarreur. Vrifier la configuration prcdemment charge. Charger une configuration cohrente

CFF

CFI

ITALIANO
76

ESPAOL

DEUTSCH

Dfauts - causes - remdes

Dfauts rarmables pouvant faire lobjet dun redmarrage automatique (1)


Lorsque ce type de dfaut apparat, le dmarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre. Signalisation avec redmarrage automatique : Ouverture du relais fin de dmarrage R2. Ouverture du relais R1, seulement sil est configur en relais disolement. R1 reste ferm sil est configur en relais de dfaut, voir page 62. Clignotement du code dfaut sur l'afficheur, tout le temps de la prsence du dfaut. Mmorisation des 5 derniers dfauts, visibles avec latelier logiciel PowerSuite. Conditions de redmarrage pour les dfauts suivants avec un redmarrage automatique (en commande 2 fils uniquement) : Disparition des causes du dfaut. Ordre de marche maintenu sur lentre RUN. 6 tentatives de redmarrage espaces de 60 secondes chacune sont effectues. A la sixime, si le dfaut est toujours prsent, il devient un dfaut rarmable manuellement (voir page suivante) et R1 souvre sil est configur en relais de dfaut. Dfaut affich Cause probable Perte dune phase rseau Procdure, remde Vrifier le rseau, le raccordement du dmarreur, et les appareils de sparation ventuellement situs entre le rseau et le dmarreur (contacteur, fusibles, disjoncteur,...). Vrifier le raccordement du moteur, et les appareils de sparation situs ventuellement entre le dmarreur et le moteur (contacteurs, disjoncteurs,...). Vrifier ltat du moteur. Vrifier que la configuration du paramtre PHL est compatible avec le moteur utilis. Vrifier le rseau. Vrifier que la configuration du paramtre FrC est compatible avec le rseau utilis (groupe lectrogne par exemple).

FRANAIS ENGLISH

PHF

Perte dune phase moteur Si le courant moteur devient infrieur un seuil rglable PHL dans une phase pendant 0,5 s ou dans les trois phases pendant 0,2 s. Ce dfaut est configurable dans le menu protection PrO, paramtre PHL.

DEUTSCH

FrF

Frquence rseau hors tolrance. Ce dfaut est configurable dans le menu Rglages avancs drC, paramtre FrC.

ESPAOL

Conditions de redmarrage pour les dfauts suivants : Disparition des causes du dfaut Ordre de marche maintenu (commande 2 fils seulement)

ITALIANO

Dfaut affich

Cause probable Dfaut dalimentation puissance lors dun ordre de marche. Perte alimentation contrle

Procdure, remde Vrifier la tension et le circuit dalimentation puissance. Coupure suprieure 200 ms sur CL1/ CL2

USF CLF

(1) Si la fonction redmarrage automatique nest pas slectionne, voir page 78 pour la signalisation et conditions de redmarrage de ces dfauts

77

Dfauts - causes - remdes

Dfauts rarmables manuellement


Lorsque ce type de dfaut apparat, le dmarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre. Signalisation : Ouverture du relais fin de dmarrage R2. Ouverture du relais R1. Clignotement du code dfaut sur l'afficheur, tout le temps de la prsence du dfaut. Mmorisation des 5 derniers dfauts, visibles avec latelier logiciel PowerSuite. Conditions de redmarrage : Disparition des causes du dfaut. Un ordre de marche (commande 2 fils ou 3 fils, ncessite un front montant sur lentre RUN) pour rarmer le dfaut (1). Un autre ordre de marche (commande 2 fils ou 3 fils, ncessite un front montant sur lentre RUN) pour dmarrer le moteur. Dfaut affich Cause probable Dfaut liaison srie Dfaut externe Dmarrage trop long Procdure, remde Vrifier le raccordement de la prise RS485. Vrifier le dfaut pris en compte. Vrifier la mcanique (usure, dur mcanique, lubrification, obstacle,...). Vrifier la valeur du rglage tLS dans le Menu PrO page 53. Vrifier le dimensionnement dmarreurmoteur par rapport au besoin mcanique. Vrifier la mcanique (usure, dur mcanique, lubrification, obstacle,...). Vrifier la valeur des paramtres LOC et tOL dans le menu PrO page 54. Vrifier la mcanique (usure, dur mcanique, lubrification, obstacle,...). Vrifier le dimensionnement dmarreurmoteur par rapport au besoin mcanique. Vrifier la valeur du paramtre tHP dans le Menu PrO page 53 et celle du paramtre In dans le Menu SEt page 48. Vrifier le bon isolement lectrique du moteur. Attendre le refroidissement du moteur avant de redmarrer. Vrifier la mcanique (usure, dur mcanique, lubrification, obstacle,...). Vrifier le dimensionnement du dmarreur par rapport au moteur et au besoin mcanique. Vrifier le fonctionnement du ventilateur si lATS48 utilis en est quip, ainsi que le libre passage de lair et la propret du radiateur. Sassurer que les prcautions de montage sont respectes. Attendre le refroidissement de lATS48 avant de redmarrer.

ENGLISH DEUTSCH

FRANAIS

SLF EtF StF

OLC

Surcharge courant.

OLF

Dfaut thermique moteur.

ESPAOL
OHF

ITALIANO

Dfaut thermique dmarreur.

(1) Le rarmement sur un ordre de marche est inactif si LI est affecte la fonction "rarmement dfaut (LIr)". 78

Dfauts - causes - remdes

Dfauts rarmables manuellement


Dfaut affich Cause probable Dfaut thermique moteur dtect par les sondes PTC. Procdure, remde Vrifier la mcanique (usure, dur mcanique, lubrification, obstacle,...). Vrifier le dimensionnement dmarreur- moteur par rapport au besoin mcanique. Vrifier la valeur du paramtre PtC dans le Menu PrO page 55. Attendre le refroidissement du moteur avant de redmarrer. Vrifier le circuit hydraulique. Vrifier la valeur des paramtres LUL et tUL dans le menu protection PrO page 53. Vrifier la mcanique (usure, dur mcanique, lubrification, obstacle,...).

OtF

FRANAIS

ULF

Sous-charge moteur.

ENGLISH

LrF

Rotor bloqu en rgime permanent. Ce dfaut est actif uniquement en rgime permanent avec contacteur de courtcircuitage dmarreur. Il est dtect si le courant dans une phase est suprieur ou gal 5 In pendant plus de 0,2 s.

DEUTSCH

Rarmement des dfauts par une entre logique


Si une entre logique LI est configure en "Rarmement du dfaut thermique moteur" ou en "Rarmement des dfauts rarmables", il faut : Une impulsion sur l'entre logique LI En commande 2 fils, le moteur redmarre si l'ordre de marche est maintenu sur lentre RUN En commande 3 fils, le moteur redmarre sur un nouvel ordre de marche (front montant) sur lentre RUN

ESPAOL ITALIANO

79

Tableaux de mmorisation conguration/rglages

Dmarreur ATS 48...................................................................................................................................... n identification client ventuel.................................................................................................................... Code daccs ventuel................................................................................................................................

Menu Rglages SEt


FRANAIS
Code Rglage usine (1) 400 % 15 s 20 % -FRglage client Code Rglage usine 15 s 20 % 50 % 20 % Rglage client

In ILt ACC tq0 StY

dEC EdC brC EbA

ENGLISH

Les paramtres griss apparaissent si les fonctions correspondantes ont t configures.

Menu Protection PrO


DEUTSCH
Code Rglage usine 10 OFF 60 % 60 % OFF OFF 80 % Rglage client Code Rglage usine 10,0 no 2s 10 % OFF OFF no Rglage client

tHP ULL LUL tUL tLS

tOL PHr tbS PHL PtC ArS rtH

ESPAOL

OIL LOC

Les paramtres griss apparaissent si les fonctions correspondantes ont t configures. (1) Dpend du calibre du dmarreur.

ITALIANO
80

Tableaux de mmorisation conguration/rglages

Menu Rglages avancs drC


Code Rglage usine OFF OFF OFF OFF On Rglage client Code Rglage usine 50 % 40 % OFF (1) AUt Rglage client

tLI bSt dLt SSt CLP

LSC tIG CSC ULn FrC

FRANAIS

Les paramtres griss apparaissent si les fonctions correspondantes ont t configures.

ENGLISH

Menu Affectation des entres / sorties IO


Code Rglage usine LIA LIL 0% 5 mn tA1 rn1 Rglage client Code Rglage usine r1I rn1 Rglage client

LI3 LI4 IPr tPr LO1 LO2

r1 r3 AO O 4 ASC

DEUTSCH

OCr 020 200

Les paramtres griss apparaissent si les fonctions correspondantes ont t configures. (1) -ATS 48Q : 400 V -ATS 48Y : 460 V

ESPAOL ITALIANO
81

Tableaux de mmorisation conguration/rglages


Menu Paramtres 2me moteur St2
Ce menu nest visible que si une entre logique est affecte la fonction activation du second jeu de paramtres moteur (LIS) dans le menu Affectation des entres / sorties I O. Code Rglage usine (1) 400 % 15 s 20 % Rglage client Code Rglage usine 15 s 20 % OFF 40 % Rglage client

FRANAIS

In2 IL2 AC2 tq2

dE2 Ed2 tL2 tI2

ENGLISH

Menu Communication COP


Code Rglage usine 0 19,2 kBits / s 8n1 Rglage client Code Rglage usine 5s OFF Rglage client

Add tbr FOr

tLP PCt

DEUTSCH ITALIANO ESPAOL

(1) Dpend du calibre du dmarreur.

82

ENGLISH

As a rule, the Altistart 48 control (CL1 - CL2) and power (1/L1 - 3/L2 - 5/L3) supplies must be disconnected before any operation on either the electrical or mechanical parts of the installation or machine. During operation the motor can be stopped by cancelling the run command. The starter remains powered up. If personnel safety requires prevention of sudden restarts, this electronic locking system is not sufficient: fit a breaker on the power circuit. The starter is fitted with safety devices which, in the event of a fault, can stop the starter and consequently the motor. The motor itself may be stopped by a mechanical blockage. Finally, voltage variations or line supply failures can also cause shutdowns. If the cause of the shutdown disappears, there is a risk of restarting which may endanger certain machines or installations, especially those which must conform to safety regulations. In this case the user must take precautions against the possibility of restarts, in particular by using a low speed detector to cut off power to the starter if the motor performs an unprogrammed shutdown. The products and equipment described in this document may be changed or modified at any time, either from a technical point of view or in the way they are operated. Their description can in no way be considered contractual. This starter must be installed and set up in accordance with both international and national standards. Bringing the device into conformity is the responsibility of the systems integrator who must observe the EMC directive among others within the European Union. The specifications contained in this document must be applied in order to comply with the essential requirements of the EMC directive. The Altistart 48 must be considered as a component: it is neither a machine nor a device ready for use in accordance with European directives (machinery directive and electromagnetic compatibility directive). It is the responsibility of the final integrator to guarantee conformity to the relevant standards.

84

Contents
Steps for setting up the starter ______________________________________________________ 86 Factory configuration _____________________________________________________________ 88 Preliminary recommendations ______________________________________________________ 89 Technical specifications ___________________________________________________________ 90 Operating recommendations _______________________________________________________ 91 Starter-motor combinations ________________________________________________________ 94 Dimensions ___________________________________________________________________ 100 Mounting recommendations _______________________________________________________ 102 Mounting in a wall-fixing or floor-standing enclosure ____________________________________ 103 Power terminals ________________________________________________________________ 104 Control terminals _______________________________________________________________ 109 Wiring/RUN - STOP commands ____________________________________________________ 110 Application diagram _____________________________________________________________ 111 Thermal protection ______________________________________________________________ 121 Remote terminal option __________________________________________________________ 128 Settings menu (Set) _____________________________________________________________ 129 Protection menu (PrO) ___________________________________________________________ 134 Advanced settings menu (drC) _____________________________________________________ 138 I/O menu (IO) __________________________________________________________________ 142 2nd motor parameters menu (St2) __________________________________________________ 146 Communication menu (COP) ______________________________________________________ 150 Parameter displayed menu (SUP) __________________________________________________ 152 Compability table _______________________________________________________________ 155 Maintenance ___________________________________________________________________ 156 Faults - causes - remedies ________________________________________________________ 157 Configuration/Settings tables ______________________________________________________ 162 Display unit and programming _____________________________________________________ 125

85

ENGLISH

Steps for setting up the starter

1 Delivery of the Altistart 48


Check that the starter reference printed on the label is the same as that on the delivery note corresponding to the purchase order. Remove the Altistart 48 from its packaging and check that it has not been damaged in transit.

2 - Fit the Altistart 48 in accordance with the recommendations on page 102 and page 103 3 - Connect the following to the Altistart 48:
The control line supply (CL1 CL2), ensuring that it is off The power line supply (1/L1 - 3/L2 - 5/L3), ensuring that it is off The motor (2/T1 - 4/T2 - 6/T3), ensuring that its coupling corresponds to the supply voltage

ENGLISH

Note: If a bypass contactor is used, connect it to L1 L2 L3 on the line supply side and to terminals A2 B2 C2 provided for this purpose on the Altistart 48. See the diagrams on page 112. If the ATS48Q is used in the motor delta windings, follow the recommendations on page 92, page 93 and the diagrams on page 113.

Block diagram of the power part of the ATS48:

ATS48 A2 Tc1 1/L1 2/T1

2/T1 4/T2 6/T3 Motor

B2

Line supply

3/L2

4/T2

C2 Tc2 5/L3 6/T3

A2 B2 C2 Starter bypass

86

Steps for setting up the starter

Factory configuration of the control terminals:


Logic input power supply Programmable logic inputs Programmable logic outputs Programmable analog output Inputs for PTC probe Logic output power supply

STOP

0V

PTC1
4 -20 mA

0 -20 mA

Fault relay Starter bypass Motor (R1F) relay powered Control supply ATS48Q: 220 V - 415 V AC ATS48Y: 110 V - 230 V AC

PTC probe

Motor thermal Motor alarm current Motor powered

3 x 250

PTC2

+24V

COM

RUN

AO1

R1C

R2C

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

CL1

CL2

LI3

LI4

ENGLISH

Wire the fault relay in the line contactor power supply sequence in order to open the electrical circuit in the event of a fault. For further details refer to the application diagrams.

Connect the RUN and STOP commands and if necessary the other terminal inputs/outputs. Stop at 1 (on) and RUN at 1 (on): start command. Stop at 0 (off) and RUN at 1 or at 0: stop command.

4 - Essential information before starting up the Altistart 48:


Read the information on the motor rating plate. The values will be used to set parameter (In) in the SEt menu.

5 - Powering up the control part (CL1-CL2) without the power part and without giving the run command
The starter displays: nLP (to indicate that the power is switched off). The ATS 48 starter is factory-configured for a standard application which does not require specific functions. It has motor protection class 10. The settings can be changed by accessing the parameters as described on page 126. In all cases the In parameter must be set to the current value indicated on the motor rating plate.

6 - Powering up the power part (1/L1 - 3/L2 - 5/L3)


The starter displays: rdY (to indicate that the starter is powered up and ready). Send a "RUN" command to start the system.

87

Factory conguration

Factory settings
The Altistart 48 is factory-set for the most common operating conditions: The ATS 48 is used on the motor line supply (it is not inserted as a delta connection in the motor windings) Nominal motor current In: - ATS 48 Q: preset for a standard 400 V 4-pole motor - ATS 48 Y: preset for NEC current, 460 V motor Limiting current (ILt): 400% of the motor current In Acceleration ramp (ACC): 15 seconds Initial torque on starting (tq0): 20% of the nominal torque

ENGLISH

Stop (StY): Freewheel stop (-F-) Motor thermal protection (tHP): class 10 protection curve Display: rdY (starter ready) with power and control voltage present, motor current operating Logic inputs: - LI1: STOP - LI2: RUN - LI3: Forced freewheel stop (LIA) - LI4: Forced local mode (LIL) Logic outputs: - LO1: Motor thermal alarm (tA1) - LO2: Motor powered (mI) Relay outputs: - R1: Fault relay (r1I) - R2: Bypass relay at the end of starting - R3: Motor powered (mI) Analog output: - AO: Motor current (OCr, 0 - 20 mA) Communication parameters: - Connected via the serial link, the starter has the logic address (Add) = "0" - Transmission speed (tbr): 19200 bits per second - Communication format (FOr): 8 bits, no parity, 1 stop bit (8nl) If the above values are compatible with the application, the starter can be used without changing the settings.

88

Preliminary recommendations

Handling and storage


To ensure the starter is protected before installation, handle and store the device in its packaging.

Handling on installation
The Altistart 48 range comprises 6 sizes of device, with various weights and dimensions. Small starters can be removed from their packaging and installed without a handling device. A handling device must be used with large starters; for this reason they are supplied with handling "lugs". The precautions described below must be observed:

ENGLISH

45 maxi

Do not handle the starter by the power rails

89

Technical specications

Environment
Degree of protection Vibration resistance IP 20 for ATS 48D17 to C11 IP00 for ATS 48C14 to M12 (1) Conforming to IEC 68-2-6: 1.5 mm peak from 2 to 13 Hz 1 gn from 13 to 200 Hz Conforming to IEC 68-2-27: 15 g, 11 ms Degree 3 conforming to IEC 947-4-2 93% without condensation or dripping water conforming to IEC 68-2-3 Storage: -25C to +70C Operation: -10C to +40C without derating up to +60C, derating the current by 2% for each C above 40C Maximum operating altitude Operating position 1000 m without derating (above this, derate the current by 0.5% for each additional 100 m) Vertical at 10

Shock resistance Maximum ambient pollution Maximum relative humidity Ambient temperature around the unit

ENGLISH

(1) ATS 48 starters with degree of protection IP00 must be fitted with a protective bar to protect personnel against electrical contact

90

Operating recommendations

Available torque
Is

Curves Ts and Is represent the direct line starting of an asynchronous motor. Curve Ta1 indicates the total torque range available with an ATS 48, which is dependent on the limiting current ILt. The progression of the starter is controlled by the motor torque within this range.

ILt Ts

Cr Ts1

Tr: Resistive torque, which must always be less than the Ts1 torque.

ENGLISH

0 0 0.25 0.5 0.75 1

N/Ns

Selecting the soft start - soft stop unit


S1 motor duty corresponds to starting followed by operation at constant load enabling the thermal equilibrium to be reached. S4 motor duty corresponds to a cycle comprising starting, operation at constant load and an idle period. This cycle is characterised by a load factor. The Altistart 48 must be selected depending on the type of application ("standard" or "severe") and the nominal power of the motor. "Standard" or "severe" applications define the limiting values of the current and the cycle for motor duties S1 and S4. Caution: Do not use the Altistart 48 upstream of loads other than motors (for example transformers and resistors are forbidden). Do not connect power factor correction capacitors to the terminals of a motor controlled by an Altistart 48

Standard application
Example: centrifugal pump In standard applications, the Altistart 48 is designed to provide: in S1 duty: starting at 4 In for 23 seconds or starting at 3 In for 46 seconds from a cold state. in S4 duty: a load factor of 50% and 10 starts per hour, with 3 In for 23 seconds or 4 In for 12 seconds or an equivalent thermal cycle. In this case, the motor thermal protection must conform to protection class 10.

Severe application
Example: grinder In severe applications, the Altistart 48 is designed for S4 duty with a load factor of 50% and 5 starts per hour at 4 In for 23 seconds or an equivalent thermal cycle. In this case, the motor thermal protection must conform to protection class 20. Current In must not remain at its factory setting but must be set to the value indicated on the motor rating plate. Note: The starter can be oversized by one rating, for example by selecting an ATS 48D17Q for an 11 kW 400 V motor in motor duty S4. To do this, short-circuit the Altistart at the end of starting. This permits 10 starts per hour at 3 times In for 23 seconds maximum or equivalent and the thermal motor protection must conform to class 10.

91

Operating recommendations

The Altistart 48 Q range (230-415 V) connected in line with the motor or in the motor delta winding
The Altistart 48 connected in the motor supply line
ATS48 L1 1/L1 2/T1 U1 3/L2 4/T2 V1 5/L3 6/T3 W1 W2 V2 U2

L2

The motor connection depends on the supply voltage, which in this example is a star connection.

ENGLISH

L3

ATS48 L1 1/L1 2/T1 U1 3/L2 4/T2 V1 5/L3 6/T3 W1 W2 V2 U2

L2

The motor connection depends on the supply voltage, which in this example is a delta connection.

L3

92

Operating recommendations

The Altistart 48 connected in the motor delta winding in series with each winding
ATS48Q starters connected to motors with delta connections can be inserted in series in the motor windings. They are powered by a current which is less than the line current by a factor of 3, which enables a starter with a lower rating to be used. This option can be configured in the Advanced settings menu (dLt = On). The nominal current and limiting current settings as well as the current displayed during operation are on-line values and so do not have to be calculated by the user. The Altistart 48 can only be connected in the motor delta winding for ATS48Q starters. This means that: - only freewheel stopping is possible - cascading is not possible - preheating is not possible

ENGLISH

See the tables on page 94 for more information about starter-motor combinations.

ATS48Q L1 1/L1 2/T1 U1 U2

L2

3/L2

4/T2 V1 V2

Connection in the motor delta winding

L3

5/L3

6/T3 W1 W2

Example: A 400 V - 110 kW motor with a line current of 195 A (nominal current for the delta connection). The current in each winding is equal to 195/1.7 or 114 A. The rating is determined by selecting the starter with a maximum permanent nominal current just above this current, i.e. 140 A (ATS48C14Q for a standard application). To avoid having to calculate the rating in this way, use the tables on page 96 and 97 which indicate the rating of the starter corresponding to the motor power for each application type.

93

Starter-motor combinations
M

Standard application, 230/415 V supply, starter with line connection


Motor Nominal motor power 230 V kW 4 5.5 7.5 9 400 V kW 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 Starter 230/415 V (+ 10% - 15%) - 50/60 Hz Max. permanent ICL current in class 10 rating A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Starter reference

ENGLISH

11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 (1) 220 250 355

The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 10. (1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor.

Temperature derating
The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40C. The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60C as long as the max. permanent current in class 10 is derated by 2% for each degree above 40C. Example: ATS 48D32Q at 50C derated by 10 x 2% = 20%, 32 A becomes 32 x 0.8 = 25.6 A (max. nominal motor current).

94

Starter-motor combinations
M

Severe application, 230/415 V supply, starter with line connection


Motor Nominal motor power 230 V kW 3 4 5.5 7.5 9 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 (1) 220 250 400 V kW 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 Starter 230/415 V (+ 10% - 15%) - 50/60 Hz Max. permanent ICL current in class 20 rating A 12 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q Starter reference

ENGLISH

ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q

The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 20. (1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor.

Temperature derating
The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40C. The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60C as long as the max. permanent current in class 20 is derated by 2% for each degree above 40C. Example: ATS 48D32Q at 50C derated by 10 x 2% = 20%, 22 A becomes 22 x 0.8 = 17.6 A (max. nominal motor current).

95

Starter-motor combinations
M

Standard application, 230/415 V supply, starter with delta connection


Motor Nominal motor power 230 V kW 7.5 9 15 18.5 400 V kW 15 18.5 22 30 45 55 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 710 (1) Starter 230/415 V (+ 10% - 15%) - 50/60 Hz Max. permanent ICL current in class 10 rating A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Starter reference

ENGLISH

22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 (1) 315 355 (1) 500

The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 10. (1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor.

Temperature derating
The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40C. The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60C as long as the max. permanent current in class 10 is derated by 2% for each degree above 40C. Example: ATS 48D32Q at 50C derated by 10 x 2% = 20%, 55 A becomes 55 x 0.8 = 44 A (max. nominal motor current).

96

Starter-motor combinations
M

Severe application, 230/415 V supply, starter with delta connection


Motor Nominal motor power 230 V kW 5.5 7.5 9 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 (1) 315 355 (1) 400 V kW 11 15 18.5 22 30 45 55 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 710 Starter 230/415 V (+ 10% - 15%) - 50/60 Hz Max. permanent ICL current in class 20 rating A 22 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q Starter reference

ENGLISH

ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q

The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 20. (1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor.

Temperature derating
The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40C. The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60C as long as the max. permanent current in class 20 is derated by 2% for each degree above 40C. Example: ATS 48D32Q at 50C derated by 10 x 2% = 20%, 38 A becomes 38 x 0.8 = 30.4 A (max. nominal motor current).

97

Starter-motor combinations
M

Standard application, 208/690 V supply, starter with line connection


Motor Nominal motor power Starter 208/690 V (+ 10% - 15%) - 50/60 Hz Starter reference

Max. permanent ICL current in class rating 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V 10 HP 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 350 400 HP 5 7.5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 300 350 450 kW 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 355 400 500 630 710 HP 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 kW 9 11 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 400 (1) 500 630 800 HP 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 1200 kW 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 160 200 250 315 400 500 560 630 710 900 (1) A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200

ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y ATS 48D38Y ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y ATS 48C59Y ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y

ENGLISH

The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 10. (1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor.

Temperature derating
The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40C. The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60C as long as the max. permanent current in class 10 is derated by 2% for each degree above 40C. Example: ATS 48D32Y at 50C derated by 10 x 2% = 20%, 32 A becomes 32 x 0.8 = 25.6 A (max. nominal motor current).

98

Starter-motor combinations
M

Severe application, 208/690 V supply, starter with line connection


Motor Nominal motor power Starter 208/690 V (+ 10% - 15%) - 50/60 Hz Starter reference

Max. permanent ICL current in class rating 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V 20 HP 2 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 350 HP 3 5 7.5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 300 350 kW 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 355 400 500 630 HP 7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 kW 7.5 9 11 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 400 (1) 500 630 HP 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 kW 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 160 200 250 315 400 500 560 630 710 900 A 12 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200

ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y ATS 48D38Y ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y ATS 48C59Y ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y

ENGLISH

The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 20. (1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor.

Temperature derating
The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40C. The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60C as long as the max. permanent current in class 20 is derated by 2% for each degree above 40C. Example: ATS 48D32Y at 50C derated by 10 x 2% = 20%, 22 A becomes 22 x 0.8 = 17.6 A (max. nominal motor current).

99

Dimensions

ATS 48D17 C66


4x

ENGLISH

G a
G mm 100 H mm 260

ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y

a mm 160

b mm 275

c mm 190

e mm 6.6

H =
mm 7

Weight kg 4.9

190

290

235

10

150

270

8.3

200 320

340 380

265 265

10 15

160 250

320 350

7 9

12.4 18.2

400

670

300

20

300

610

51.4

100

Dimensions

ATS 48C79 M12


e H b 6x

ENGLISH

G a

ATS 48 C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y

a mm 770

b mm 890

c mm 315

e mm 20

G mm 350

H mm 850

mm 9

Weight kg 115

101

Mounting recommendations

Install the unit vertically, at 10. Do not install the unit close to, especially above, heating elements. Leave sufficient free space to ensure that the air required for cooling purposes can circulate from the bottom to the top of the unit. 100 mm

Check that no liquids, dust or conductive objects can fall into the starter (degree of protection IP00 from above)

ENGLISH

50 mm

Starter ventilation
On starters fitted with a cooling fan, the fan is switched on automatically as soon as the heatsink temperature reaches 50C. It is switched off when the temperature falls back to 40C.

Fan flow rate:


ATS 48 D32 and D38 : 14 m3/hour ATS 48 D47 : 28 m3/hour ATS 48 D62 to C11 : 86 m3/hour ATS 48 C14 and C17 : 138 m3/hour ATS 48 C21 to C32 : 280 m3/hour ATS 48 C41 to C66 : 600 m3/hour ATS 48 C79 to M12 : 1,200 m3/hour

102

100 mm

50 mm

Mounting in a wall-xing or oor-standing enclosure

Metal wall-fixing or floor-standing enclosure with IP 23 degree of protection


Observe the mounting recommendations on the previous page. To ensure proper air circulation in the drive: - Fit ventilation grilles. - Ensure that ventilation is adequate: if not install a forced ventilation unit, with a filter if necessary.

40C

40C

Power dissipated by the starters, not bypassed, at their nominal current


Starter reference ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y Power in W 59 74 104 116 142 201 245 290 322 391 479 Starter reference ATS 48 C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y Power in W 580 695 902 1339 1386 1731 1958 2537 2865 3497

ENGLISH

Note: When the starters are bypassed the amount of power dissipated is extremely small (between 15 and 30 W) Control consumption (all ratings) ATS48D32 to C17 Q/Y ATS48C21 to D32 Q/Y ATS48C41 to M12 Q/Y : 25 W non-ventilated : 30 W ventilated : 50 W ventilated : 80 W ventilated

103

Power terminals

Terminals

Functions ATS 48 D17 D22 D32 D38 D47

Maximum connection capacity Terminal tightening torque


ATS 48 ATS 48 ATS 48 ATS 48 D62 D75 C14 C17 C21 C25 C41 C48 D88 C11 C32 C59 C66 16 mm2 3 N.m 4 AWG 26 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 120 mm2 27 N.m Busbar 238 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 120 mm2 27 N.m Busbar 238 lb.in 240 mm2 34 N.m Busbar 300 lb.in 240 mm2 34 N.m Busbar 300 lb.in 240 mm2 34 N.m Busbar 300 lb.in 240 mm2 27 N.m Busbar 238 lb.in 2x240 mm2 57 N.m Busbar 500 lb.in 2x240 mm2 57 N.m Busbar 500 lb.in 2x240 mm2 57 N.m Busbar 500 lb.in ATS 48 C79 M10 M12 2x240 mm2 27 N.m Busbar 238 lb.in 4x240 mm2 57 N.m Busbar 500 lb.in 4x240 mm2 57 N.m Busbar 500 lb.in 4x240 mm2 57 N.m Busbar 500 lb.in

Earth 10 mm2 connections 1.7 N.m connected 8 AWG to earth 15 lb.in Power supply 16 mm2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in Outputs to motor 16 mm2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in Starter bypass 16 mm2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in

1/L1 3/L2 5/L3

ENGLISH

2/T1 4/T2 6/T3

A2 B2 C2

Layout of the power terminals, ATS 48D17 to C11


s 1/L1 3/L2 5/L3

A2 2/T1

B2 4/T2

C2 6/T3

A2 2/T1

B2 4/T2 s

C2 6/T3

Motor to be connected to 2/T1, 4/T2, 6/T3

104

Power terminals

Layout of the power terminals, ATS 48C14 and C17


= 40 5 159 18 M6 2 20 9x9 10 160 =

1/L1

3/L2

5/L3

ENGLISH

2/T1

4/T2

6/T3

5 5

116.5 162 38

M6 62

40 62

motor

A2

B2

C2

14

320
105

Power terminals

Layout of the power terminals, ATS 48C21 to C32


= 66 35 5 136.5 M10 20 9x12 15 2
1/L1 3/L2 5/L3 6/T3

250

ENGLISH

2/T1

4/T2

18 5 5 136.5 196.5 70
A2

M10 66 90

B2

C2

motor

90

106

350

Power terminals

Layout of the power terminals, ATS 48C41 to C66


= 120 127 69 20 5 165 5
1/L1

300 115 115

M10
3/L2 5/L3

9x14

ENGLISH

610

15

2/T1 A2

4/T2 B2

6/T3 C2

5 5

165 216

M10 0,25 58 50 115 115 40

motor

40

107

Power terminals

Layout of the power terminals, ATS 48C79 to M12


= 129 5 170 20 164 350 257 26 223.5 M10 26 209.5 18x14 26 350 =

1/L1

3/L2

5/L3

155

180

ENGLISH

850

26
2/T1 4/T2 6/T3

26 5 5 5 116.5 196.5 60 95 204 188 26


A2

M10 26

B2

C2

motor

60 229 26

108

24 26

Control terminals

The control terminals are fitted with one way plug-in connectors. Maximum connection capacity Maximum tightening torque : 2.5 mm2 (12 AWG) : 0.4 N.m (3.5 lb.in)

In order to access the control terminals on ATS 48C17 to M12 starters, the protective cover must be removed.

Electrical characteristics
Terminals CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V LO+ LO1 LO2 Function Altistart control power supply Characteristics ATS 48 Q: 220 to 415 V + 10% - 15%, 50/60 Hz ATS 48 Y: 110 to 230 V + 10% - 15%, 50/60 Hz Consumption see page 103. Min. switching capacity 10 mA for 6 V a Max. switching capacity on inductive load (cos = 0.5 and L/R = 20 ms): 1.8 A for 230 V c and 30 V a Max. voltage 400 V 4 x 24 V logic inputs with 4.3 k impedance Umax = 30 V, Imax = 8 mA state 1: U > 11 V - I > 5 mA state 0: U < 5 V - I < 2 mA +24 V 25% isolated and protected against shortcircuits and overloads, maximum current: 200 mA To be connected to 24 V or an external source 2 open collector outputs, compatible with level 1 PLC, IEC 65A-68 standard. Power supply +24 V (min. 12 V, max. 30 V) Max. current 200 mA per output with an external source Output can be configured as 0 - 20 mA or 4 - 20 mA accuracy 5% of the max. value, max. load impedance 500 0V Total resistance of probe circuit 750 at 25C (3 x 250 probes in series, for example) RS 485 Modbus

Normally open (N/O) contact of programmable relay r1 Normally open (N/O) contact of end of starting relay r2 Normally open (N/O) contact of programmable relay r3 Stop starter (state 0 = stop) Run starter (state 1 = run if STOP is at 1) Programmable input Programmable input Logic input power supply Logic output power supply Programmable logic outputs

ENGLISH

AO1

Programmable analog output

COM PTC1 PTC2 (RJ 45)

I/O common Input for PTC probes Connector for remote terminal PowerSuite communication bus

Layout of control terminals


STOP PTC1 PTC2 (RJ 45) COM RUN AO1 R1A R1C R2A R2C R3A R3C LO+ LO1 LO2 CL1 CL2 24V LI3 LI4

109

Wiring/RUN - STOP commands

Wiring recommendations
Power
Observe the cable cross-sectional areas recommended in the standards. The starter must be earthed to conform to the regulations concerning leakage currents. When the use of an upstream "residual current device" for protection is required by the installation standards, an A-Si type device must be used (to avoid accidental tripping during power up). Check its compatibility with the other protective devices. If the installation involves several starters on the same line, each starter must be earthed separately. If necessary, fit a line choke (consult the catalogue). Keep the power cables separate from circuits in the installation with low-level signals (detectors, PLCs, measuring apparatus, video, telephone).

Control
ENGLISH
Keep the control circuits away from the power cables.

Functions of the RUN and STOP logic inputs (See application diagram see
page 112)

2-wire control
Run and stop are controlled by state 1 (run) or 0 (stop), which is taken into account at the same time on the RUN and STOP inputs. On power-up or a manual fault reset the motor will restart if the RUN command is present.

3-wire control
Run and stop are controlled by 2 different logic inputs. A stop is obtained on opening (state 0) the STOP input. The pulse on the RUN input is stored until the stop input opens. On power-up or a manual fault reset or after a stop command, the motor can only be powered once the RUN input has been opened (state 0) followed by a new pulse (state 1).

110

Application diagram
M

ATS 48: Non-reversing, with line contactor, freewheel stop, type 1 coordination
Q1
14 1 3 5 13

S1
Q1
2 4 6

stop Emergency
13

S2

KM1
14

1 1
1 3 5

2 2

T1

2
A1

R1A
(2)

ENGLISH

R1C KM1 KM1 Q3 (1)


A2 A1 2 4 6

(3)

CL1

1/L1

3/L2

5/L3

STOP

CL2

A1

+24V

COM

RUN

2/T1

4/T2

6/T3

AO1

PTC1

PTC2

R1C

R2C

KM1
W1 U1 V1

M1 3c

(1) Installation of fast-acting fuses for type 2 coordination (conforming to IEC 60 947-4-2) (2) Assignment of relay R1: isolating relay (r1I). See Electrical characteristics, page 109. Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. (3) Insert a transformer if the supply voltage is different to that permitted by the ATS 48 control. See Electrical characteristics, page 109.

54

53

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

111

Application diagram
M

ATS 48: Non-reversing with line contactor, bypass, freewheel or controlled stop, type 1 coordination
Q1 1 3 5 14 13 Q1

Emergency stop
2 4 6

1
1 3 5

2 2

T1

R2A A1

R1A

(3)
R2C

(2)
R1C

KM1 2 4 6

ENGLISH

A1

Q3 (1)
KM3

KM1 A2 A2

(4)
1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2
A1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3

RUN

2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2

AO1

R1C

R2C

A1

S1

S2

W1

U1

V1

3-wire control (6)


STOP STOP +24V
+24V

M1 3c

RUN

S1

2-wire control (5)

PC or PLC control

(1) Installation of fast-acting fuses for type 2 coordination (conforming to IEC 60 947-4-2) (2) Assignment of relay R1: isolating relay (r1I). Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 109. (3) Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 109. (4) Insert a transformer if the supply voltage is different to that permitted by the ATS 48 control. See Electrical characteristics, page 109. (5) See 2-wire control, page 110. (6) See 3-wire control, page 110.

112

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

Application diagram
M

ATS 48: Non-reversing, freewheel stop, type 1 coordination, with line contactor, bypass, connection to delta in the motor, ATS 48Q only
1 3 5
Q1

14
Q1

13

Emergency stop
1 2 2
R2C T1

R2A A1 (4)

R1A

(3)
R1C

(2) KM1

A1

Q3 (1)
(5)

A1

ENGLISH

KM3

KM1

A2

1/L1

3/L2

5/L3

CL1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3

RUN

CL2

A1

2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2

AO1

R1C

R2C

A2

S1

S2

3-wire control (7)


STOP STOP +24V
W2 U2 V2 U1 V1 W1

S1

2-wire control (6)

PC or PLC control

(1) Installation of fast-acting fuses for type 2 coordination (conforming to IEC 60 947-4-2). (2) It is mandatory to use KM1. External differential thermal protection will need to be added. (3) Assignment of relay R1: isolating relay (r1I). Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 109. (4) Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 109. (5) Insert a transformer if the supply voltage is different to that permissible by the ATS 48 control. See Electrical characteristics, page 109. (6) See 2-wire control, page 110. (7) See 3-wire control, page 110. If the bypass contactor is used, "PHF" fault detection can be extended.

+24V

RUN

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

113

Application diagram
M

ATS 48: Non-reversing, freewheel or controlled stop, line contactor, motor bypass, LSP/HSP with two sets of parameters
1 3 4

Q1
2 6

1 1

2 2

T1

220

KM1
2 4 6

Q3

(1) (2)
1/L1 3/L2 5/L3 CL1

ENGLISH

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3
RUN 2/T1 4/T2 6/T3 C2
2 4 6

CL2

A1

AO1

R1C

R2C

KA1

KM2

KM5

KM2

U2

(3)

U1 V1 W1

V2 W2

M1 3

(1) Installation of fast-acting fuses in the case of type 2 coordination (conforming to IEC 60 947-4-2). (2) Insert a transformer if the supply voltage is different to that permitted by the ATS 48 control. See Electrical characteristics, page 109. (3) Ensure that the directions of motor rotation correspond for both speeds.

220 KM1

Emergency stop
Q1 S3 S1 1

A1

A1 (5)

R1A

KA1 0

KM1

R1C

S2

KA1

KM5

KM2

KM2

KM5

KM3

(4) Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 109. (5) Assignment of relay R1: isolating relay (r1I). Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 109. LI3 = LIS (second set of motor parameters) S3: 1 = LSP, 2 = HSP

114

R2C

KM2

KM5

(4)

R2A

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

A2

B2

Application diagram
M

ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart
A KA KAT KALI KALIT KALIT

3 4

Q1

CL1 +24V

KM1

(2) 1 1 2 2 T1 1 2

CL2

STOP

RUN

LI3

A1

ENGLISH

B Q3 (1)

2/T1 1/L1

4/T2 3/L2

6/T3 5/L3

A1

3 4

KM11

KM12

KM21

KM22

KMn1

KMn2

Q11

Q21

Qn1

W1

W2

M1 3

M2 3

Mi 3

Mn 3

Motor 1

Motor 2

Motor i

Motor n

(1) Installation of fuses for type 2 coordination (conforming to IEC 60 947-4-2) (2) Insert a transformer if the supply voltage is different to that permitted by the ATS 48 control. See Electrical characteristics, page 109. Important: A "cascading" logic input must be configured on the ATS48 (LI3 = LIC). See Activation of the cascade function, page 140. In the event of a fault it will not be possible to decelerate or brake any motors that may be running at that time. Adjust the thermal protection of each circuit breaker Qn1 to the nominal motor current. 115

Wn

U1

U2

Un

V1

V2

Vn

Application diagram

ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart
Motor 1 control
A KM21 C

(n-1) contacts

KMi1

AR1 KMn1

SHUNT

KT

KM11

ENGLISH

BPM1

KAT

ACDEC KM12 SHUNT

BPA1 KM12 KAM1 KM11

BPA1

ART

KM12

AR1

KAM1

KM11

AR1

KAM1 B

AR1

KM11

KM12 D

Motor 2 control
C KM11 E

(n-1) contacts

KMi1

AR2 KMn1

SHUNT

KT

KM21 BPM2 KAT ACDEC KM22 BPA2 KM22 KAM2 KM21 BPA2 ART SHUNT

KM22

AR2

KAM2

KM21

AR2

KAM2 D

AR2

KM21

KM22 F

BPM1: "Run" button motor 1 BPM2: "Run" button motor 2

BPA1: "Stop" button motor 1 BPA2: "Stop" button motor 2

116

Application diagram

ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart
Motor n control
E KM11 G

(n-1) contacts

KM21

ARn KMi1

SHUNT

KT

KMn1 BPMn KAT ACDEC KMn2 BPAn KMn2 KAMn KMn1 BPAn ART SHUNT

ENGLISH

KMn2

ARn

KAMn

KMn1

ARn

KAMn F

ARn

KMn1

KMn2 H

Cascade control
G I

Time delay settings 1 s > KA > 0.1 s K > 0.2 s KALI > K KALIT > 0.1 s

A1 KA K KALI KALIT

R1C ATS 48 R1A

R2C R2A

KAT H

KT

KALIT

ART

ACDEC

SHUNT J

BPMn: "Run" button motor n BPAn: "Stop" button motor n

R1 must be configured as an isolating relay (r1 = r1I)

Wait for the end of the timer KALIT between 2 consecutive stop requests

117

Application diagram

ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart
Cascade control
I MST KM1

n contacts

MHT

AR1

AR2

ARi

ARn

n contacts
Q11

ENGLISH

n contacts

Q21

KAM1 KAM2 KAMi

KAMn

Qi1

Qn1

KM1 J

KA

KALI

MST: General "Run" button MHT: General "Stop" button

118

Application diagram

ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart
Description of the complete sequence Start with MST so that KM1 rises (line contactor) 1-2-3
Press BPM1 to start motor 1. Press BPM2 to start motor 2, press BPMn to start motor n. When BPM1 is pressed, KAM1 rises, as does KM11 because ACDEC is activated (the ATS48 is powered by MST and KM1). KA rises because KAM1 is closed. KAT also rises after an adjustable time delay.

4-5
The ATS48 starts the motor following a run command on RUN with KA and KAT. KAM1 drops out due to KAT. KM11 remains closed.

6-7
At the end of starting, R2 on the ATS48 rises, SHUNT is closed, KM12 is closed by SHUNT and KM11 remains closed.

ENGLISH

8-9
After a short time R2 drops out followed by R1 (starter bypass function). KM11 opens because ACDEC is open. The motor continues to be powered by KM12. The ATS48 displays a fault code. Follow the same procedure to start the next motor. To start motor n use BPMn and to stop motor n use BPAn. The motors can be started and stopped in any order.

To stop motor 1 press BPA1. AR1 closes a-b-c-d


K and KALI are closed. LI on the ATS48 receives a command from KALI and KALIT (LI must be adjusted to value LIC). R1 and R2 on the ATS48 rise (a pulse on R2 and R1 remains closed until the motor has come to a complete stop).

e
KM11 closes. After an adjustable time delay, KT and KALIT rise.

f
The ATS48 receives a stop command from KALIT.

g
KM12 drops out. The ATS48 decelerates the motor.

h
R1 on the ATS48 opens when the motor has come to a complete stop.

i
KM11 opens. The ATS48 is ready to start or stop another motor.

119

Application diagram

ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart
Trend diagram

4
Motor powered by the ATS48

a
LI3 STOP

ENGLISH

RUN

RI (Isolating relay)

KM11

5
Speed

6
R2 (Control of the starter bypass contactor)

7
KM12

Motor start ATS48 idle

Motor stop

120

Thermal protection

Starter thermal protection


Thermal protection is provided by the PTC probe fitted on the heatsink and by calculating the temperature rise of the thyristors.

Motor thermal protection


The starter continuously calculates the temperature rise of the motor based on the controlled nominal current In and the actual current absorbed. Temperature rises can be caused by a low or high overload with a long or short duration. The tripping curves on the following pages are based on the relationship between the starting current Is and the (adjustable) motor current In. Standard IEC60947-4-2 defines the protection classes giving the starting capacities of the motor (warm or cold start) without thermal faults. Different protection classes are given for a COLD state (corresponding to a stabilised motor thermal state, switched off) and for a WARM state (corresponding to a stabilised motor thermal state, at nominal power). The starter is factory-set to protection class 10. This protection class can be modified using the PrO menu. The thermal protection displayed by the starter corresponds to the iron time constant. - An overload alarm is activated if the motor exceeds its nominal temperature rise threshold (motor thermal state = 110%). - A thermal fault stops the motor if it exceeds the critical temperature rise threshold (motor thermal state = 125%). In the event of a prolonged start, the starter can trip on a fault or thermal alarm even if the value displayed is less than the trip value. The thermal fault can be indicated by relay R1 if thermal protection has not been disabled. After the motor has stopped or the starter has been switched off, the thermal state is calculated even if the control circuit is not powered. The Altistart thermal control prevents the motor from restarting if the temperature rise is too high. If a special motor is used (flameproof, submersible, etc.) thermal protection should be provided by PTC probes.

ENGLISH

121

Thermal protection

Motor thermal protection


Cold curves
t(s) 10000

1000

ENGLISH

100

10

Class 30 Class 25 Class 20 Class 15 Class 10 Class 10A

Class 2

0.5 1.12

1.5

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

4.50

5.00

5.50

6.00

6.50

7.00

7.50

I/Ie 8.00

Trip time for a standard application (class 10) 3 In 46 s 5 In 15 s

Trip time for a severe application (class 20) 3.5 In 63 s 5 In 29 s

122

Thermal protection

Motor thermal protection


Warm curves
t(s) 10000

1000

ENGLISH

100

10

Class 30 Class 25 Class 20 Class 15 Class 10

Class 10A
1

0.5 1.12

1.5

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

4.50

5.00

5.50

6.00

6.50

7.00

7.50

I/Ie 8.00

Class 2

Trip time for a standard application (class 10) 3 In 23 s 5 In 7.5 s

Trip time for a severe application (class 20) 3.5 In 32 s 5 In 15 s

123

Thermal protection

Motor thermal protection with PTC probes


PTC probes integrated in the motor to measure its temperature can be connected to the control card terminals. This analog value is managed by the starter. The "PTC probe thermal overshoot" value can be processed and used in two ways: - stop in the event of a fault if the signal is active - activate an alarm if the signal is active. This alarm can be displayed in a starter status word (serial link) or on a configurable logic output. Note: PTC probe protection does not deactivate the motor thermal protection provided by the calculation. Both types of protection can operate in parallel.

ENGLISH
124

Display unit and programming

Functions of the keys and the display


Altistart 48

rdY
Returns to the previous menu or parameter, or increases the displayed value
ESC ENT

3 seven-segment displays Enters a menu or a parameter, or saves the displayed parameter or value

Goes to the next menu or parameter, or decreases the displayed value

Exits a menu or parameter, or aborts the displayed value to return to the previous value in the memory

ENGLISH

Pressing

or

does not store the choices.

Store, save the displayed choice: ENT The display flashes when a value is stored.

Display principle
The display principle for numbers differs depending on the maximum scale of the parameter and its value. Max. scale 9990: - values 0.1 to 99.9 (examples: 05.5 = 5.5; 55.0 = 55; 55.5 = 55.5) - values 100 to 999 (example: 555 = 555) - values 1000 to 9990 (example: 5.55 = 5550) Max. scale 99900: - values 1 to 999 (examples: 005 = 5; 055 = 55; 550 = 550) - values 1000 to 9990 (example: 5.55 = 5550) - values 10000 to 99900 (example: 55.5 = 55500)

125

Display unit and programming

Accessing menus
(1)

XXX
ESC

Display of starter status


ESC

SEt
ENT ESC ESC

Settings

PrO
ENT ESC ESC

Protection

ENGLISH

drC
ENT ESC ESC

Advanced settings

IO
ENT ESC ESC

Assignment of the inputs/outputs

St2
ENT ESC ESC

2nd motor parameters (2)

COP
ENT ESC ESC

Communication

SUP
ENT

Selection of the parameter displayed and the locking code

(1) Management of the displayed value "XXX" is given in the table on the next page. (2) Menu St2. is only visible if the "second set of motor parameters" function is configured.

Accessing parameters
Store, save the displayed choice: ENT The display flashes when a value is stored. Example: Parameter Menu
ENT ENT

Value or assignment

SEt
ESC

ACC
ESC

015
ESC

1 flash (save)
ENT

Browsing within the menus

tq0
Next parameter

026

026

126

Display unit and programming

Display of starter status


The displayed value "XXX" follows the following rules: Value displayed Fault code nLP rdY tbS HEA Monitoring parameter selected by the user (SUP menu). Factory setting: motor current brL Stb Condition

Faulty starter Starter without run command and: Power not supplied Power supplied Starting time delay not elapsed Motor heating in progress Starter with run command

ENGLISH

Starter braking Waiting for a command (RUN or STOP) in cascade mode

When current limiting is applied to the starter, the displayed value "XXX" flashes. It is still possible to modify the parameters even if a fault occurs on the starter.

127

Remote terminal option

The VW3 G48101 remote terminal can be mounted on the door of the wall-mounted or floor-standing enclosure with a seal which offers IP 65 protection. It has a 3 m cable with connectors and communication is via the RJ45/ Modbus connection on the starter (see the manual supplied with the terminal). It has the same display and the same programming buttons as the Altistart 48 with the addition of a menu access locking switch. View of the front panel: View of the rear panel:

4-character 3-character

ENGLISH

ESC ENT

Connector 3-position switch

Control of the remote terminal switch


The 3-position switch on the terminal is used as follows: locked position : only the monitoring parameters can be accessed. When the starter is running, it is not possible to select a different parameter to be displayed. partly locked position unlocked position : limited access to the SEt, PrO and SUP menu parameters. : all parameters can be accessed.

Any display restrictions applied to the starter by the remote terminal switch will still be in force once the starter has been disconnected and even after it has been switched off.

ATS48
9-pin Sub D

RJ45

128

Settings menu (Set)

Nominal motor current

In ILt ACC tq0


Deceleration (pump) Braking Freewheel

Limiting current as a % of In

Acceleration ramp time

Initial starting torque

ENGLISH

Selection of the type of stop

StY
Deceleration ramp time

d dEC

Internal braking torque level Threshold for changing to freewheel stop mode at the EdC end of deceleration Pseudo-continuous braking time

brC EbA

Parameters in menu Can be selected Parameter appears according to selection

To access the parameters, see page 126.

129

Settings menu (Set)

The settings parameters can only be modified when the motor is stopped. Code Description Nominal motor current Setting range Factory setting

In

0.4 to 1.3 ICL (1)

Adjust the value of the nominal motor current indicated on the rating plate, even if the starter is connected in the motor delta winding (dLt in the PrO menu). Check that the current is between 0.4 and 1.3 ICL (ICL: starter rating).

ILt

Limiting current

150 to 700% 400% of In of In, limited to 500% of ICL

The limiting current ILt is expressed as a % of In. It is limited to 500% of ICL (starter rating, see Starter-motor combinations, page 94. Limiting current = ILt x In.

ENGLISH

Example 1: In = 22 A, ILt = 300%, limiting current = 300% x 22 A = 66 A Example 2: ATS 48C21Q, with ICL = 210 A In = 195 A, ILt = 700%, limiting current = 700% x 195 = 1365, limited to 500% x 210 = 1050 A

ACC

Acceleration ramp time

1 to 60 s

15 s

This is the rise time of the starter torque between 0 and the nominal torque Tn, i.e. the gradient of the torque ramp on acceleration. Reference torque as a % of Tn

100 80 60 40 20 0 0

Time (s)
ACC

(1) Factory setting of In corresponding to the usual value of a 4-pole 400 V standardised motor with class 10 protection (for ATS 48Q). Factory setting of In corresponding to the usual value of a 460 V standardised motor in accordance with NEC and with class 10 protection (for ATS 48Y).

130

Settings menu (Set)

Code

Description Initial starting torque

Setting range 0 to 100% of Tn

Factory setting 20%

tq0

Initial torque setting during the starting phases, varies from 0 to 100% of the nominal torque.
Cn 100 80 60

ENGLISH

40 20 0 0

tq0 = 40

Time (s)
ACC

StY

Selection of the type of stop Three types of stop are possible:

d-b-F

-F-

- d -: Soft stopping by control of torque. The starter applies a motor torque in order to decelerate prgressively on the ramp, avoiding a rapid stop. This type of stop reduces the risk of water hammer on a pump. - b -: Dynamic braking stop: The starter generates a braking torque in the motor which will slow the motor down if there is considerable inertia. - F -: Freewheel stop: No torque is applied to the motor by the starter. If the starter is connected to "delta in the motor", only stop type F is permitted.

131

Settings menu (Set)

Code

Description Deceleration ramp time

Setting range 1 to 60 s

Factory setting 15 s

dEC

This parameter can only be accessed if StY = -d-. Can be used to set a time between 1 to 60 s to switch from the estimated torque to zero torque (= gradient of the torque ramp on deceleration when a -d- stop is applied). This modifies the progression of the deceleration and avoids hydraulic shocks in pump applications by modifying the gradient of the torque reference.

Estimated torque as a % of the nominal torque


100 80

ENGLISH

60 40 20

Time (s)
0 dEC

EdC

Threshold for changing to freewheel stop mode at the end of deceleration

0 to 100%

20%

This parameter can only be accessed if StY = -d- and if the CLP parameter in the drive menu (drC) is still set to the factory setting (On). Can be used to set the final torque level between 0 and 100% of the estimated torque at the start of deceleration. In pump applications, deceleration control is not necessarily below a load level set by Edc. If the estimated torque at the start of deceleration is below 20, i.e. 20% of the nominal torque, controlled deceleration is not activated, and the motor changes to freewheel mode. Estimated torque as a % of the nominal torque
100 80 60 40 20 0 dEC EdC

End of controlled deceleration

Time (s)

132

Settings menu (Set)

Code

Description Internal braking torque level This parameter can only be accessed if StY = -b-. For stop type -b-, used to adjust the braking intensity.

Setting range 0 to 100%

Factory setting 50%

brC

Braking is active up to 20% of the nominal speed. The total stop of the motor is configured by adjusting the injection time of the pseudo-continuous current in the motor (on two phases). See the next parameter EbA.
100 %

Motor speed

ENGLISH

brc = 0

brc = 100

20 %

0 T1 T2

Dynamic braking time

Adjustment of motor stop by EbA

Pseudo-continuous injection time: T2 = T1 x EbA Note: Time T1 is not determined by brC. T1 is the time required in seconds for the motor to fall from 100% of the nominal speed to 20% (depends on the motor and application characteristics).

EbA

Pseudo-continuous braking time

20 to 100%

20%

This parameter can only be accessed if StY = -b-. For stop type -b-, adjustment of the current injection time at the end of braking. Can be used to adjust the current injection time. Can be set at 20 to 100% of the dynamic braking time (T1). Example: Dynamic braking = 10 s (T1) The stopping time can vary from 2 to 10 s (T2)

EbA = 20 Corresponds to an injection time of 2 s EbA = 100 Corresponds to an injection time of 10 s


Factory setting: 20

133

Protection menu (PrO)

Motor thermal protection Protection classes 10, 20, etc. Activation of motor underload

tHP
Alarm Fault Deactivation

ULL

ALA

dEF

OFF

Motor underload threshold as a % of the nominal torque Motor underload time

LUL tUL

ENGLISH

Excessive starting time (fault) in seconds Activation of current overload

tLS
Alarm Fault Deactivation

OIL

ALA

dEF

OFF

Current overload level as a % of the nominal current Current overload time

LOC tOL PHr tbS PHL PtC ArS rtH

Acceptance of phase rotation, 123, 321

Time before restarting

Phase loss threshold

Activation of motor monitoring by PTC probes

Automatic restart

Reset thermal state

Parameters in menu Can be selected Parameter appears according to selection To access the parameters, see page 126. 134

Protection menu (PrO)

The protection parameters can only be modified when the motor is stopped. Code Description Motor thermal protection See Thermal protection, page 121. 30: class 30 25: class 25 20: class 20 (severe application) 15: class 15 10: class 10 (standard application) 10A: class 10A 2: sub-class 2 OFF: no protection Setting range Factory setting 10

tHP

ULL

Activation of motor underload

OFF

ENGLISH

If the motor torque is less than an adjustable threshold LUL for a period of time longer than an adjustable value tUL: - ALA: an alarm is activated (internal bit and configurable logic output) - dEF: the starter is locked and the ULF fault is displayed - OFF: no protection
T
(Cn) 100 % +10 %

(hysteresis)

LUL < tUL


20 %

tUL

detection

ULL t

LUL

Motor underload threshold

20% to 100% of Tn

60%

This parameter is not available if ULL = OFF. LUL can be set at between 20% and 100% of the nominal motor torque.

tUL

Motor underload time

1 to 60 s

60 s

This parameter is not available if ULL = OFF. Time delay tUL is activated as soon as the motor torque falls below threshold LUL. It is reset to zero if the torque rises above this threshold LUL by + 10% (hysteresis).

tLS

Excessive starting time

10 to 999 s or OFF

OFF

If the starting time exceeds the value of tLS, the starter is locked and displays the fault StF. The conditions for the end of starting are: line voltage applied to the motor (min. firing angle) and motor current less than 1.3 In. - OFF: no protection The configuration of a monitoring alarm (ALA) indicates the presence of a fault but will not directly protect the installation

135

Protection menu (PrO)

Code

Description Activation of current overload

Setting range

Factory setting OFF

OIL

Function active only in steady state If the motor current exceeds an adjustable threshold LOC for a period of time longer than an adjustable value tOL: - ALA: an alarm is activated (internal bit and configurable logic output) - dEF: the starter is locked and the OLC fault is displayed - OFF: no protection
I
300 %

ENGLISH

LOC

(hysteresis)
-10 %

50 %

< tOL

tOL
t

detection

OIL

LOC

Current overload threshold

50% to 300% of In

80%

This parameter is not available if OIL = OFF. LOC can be set at between 50% and 300% of the nominal motor current.

tOL

Current overload time

0.1 to 60 s

10 s

This parameter is not available if OIL = OFF. Time delay tOL is activated as soon as the motor current rises above threshold LOC. It is reset to zero if the current falls below this threshold LOC again by at least 10% (hysteresis).

The factory configuration of a monitoring alarm (ALA) indicates the presence of a fault but will not directly protect the installation

136

Protection menu (PrO)


Code Description Protection against line phase inversion Setting range 321 or 123 or no Factory setting no

PHr

If the line phases are not in the order configured, the starter locks and displays the fault PIF. - 321: reverse (L3 - L2 - L1) - 123: forward (L1 - L2 - L3) - no: no monitoring

tbS

Time before starting

0 to 999 s

2s

Avoids starts in quick succession which may overheat the motor. The time delay starts when the motor changes to freewheel mode. In 2-wire control, the motor is restarted after the time delay if the RUN command input is still activated. In 3-wire control, the motor is restarted after the time delay if a new RUN command is sent (rising edge). The starter displays "tbS" during the time delay.

ENGLISH

PHL

Phase loss threshold

5 to 10%

10%

If the motor current falls below this threshold in one phase for 0.5 s or in all three phases for 0.2 s, the starter locks and displays the fault PHF. Can be set at between 5 and 10% of the ICL starter rating.

PtC

Activation of motor monitoring by PTC probes

OFF

The PTC probes on the motor must be connected to the correct analog input. This protection is independent of the calculated thermal protection (tHP parameter). Both types of protection can be used simultaneously. - ALA: an alarm is activated (internal bit and assignable logic output) - dEF: the starter is locked and the OtF fault is displayed - OFF: no protection

ArS

Automatic restart

On - OFF

OFF

After locking on a fault, if the fault has disappeared and the other operating conditions permit the restart. A series of automatic attempts are made to restart the starter at intervals of 60 s. If a restart has not been possible after 6 attempts, the procedure is abandoned and the starter remains locked until it is switched off then switched on again or reset manually (see "Faults - causes - remedies"). The following faults permit this function: PHF, FrF, CLF, USF. The starter fault relay remains activated if this function is active. The run command must be maintained. This function can only be used in 2-wire control. - OFF: Function inactive - On: Function active Check that an accidental start will not endanger personnel or equipment in any way

rtH

Reset motor thermal state calculated by the starter - no: Function inactive - YES: Function active

no - YES

no

The factory configuration of a monitoring alarm (ALA) indicates the presence of a fault but will not directly protect the installation

137

Advanced settings menu (drC)

Torque limit as a % of the nominal torque

tLI bSt dLt SSt CLP LSC tIG CSC ULn FrC rPr FCS

Voltage boost level

Starter with delta winding connection

Tests on small motor

ENGLISH

Torque control

Stator loss compensation

Deceleration gain

Activation of the cascade function

Line voltage (to calculate P in kW)

Line frequency

Reset kWh or the operating time

Return to factory settings

Parameters in menu

138

Advanced settings menu (drC)

The Advanced setting parameters can only be modified when the motor is stopped. Code Description Torque limit Setting range 10 to 200% or OFF Factory setting OFF

tLI

Can be used to limit the torque reference to avoid regenerative behaviour in applications with high inertia. Can be used for constant torque starting if tqO = tLI. - OFF: no limit - 10 to 200: limit set as a % of the nominal torque

bSt

Voltage boost level

50 to 100% or OFF

OFF

An adjustable voltage can be applied when a run command is present for 100 ms. Once this time has elapsed, the starter follows a standard acceleration ramp starting at the initial torque value set (tq0). This function can be used to avoid any "starting" torque (phenomenon caused by friction on stopping or by mechanical play). - OFF: Function inactive - 50 to 100: setting as a % of the nominal motor voltage

ENGLISH

U
100 % Un

Ts

Torque ramp
50 % Un

tq0
100 ms

In the case of overrating the starter (Im motor> Im ATS48), a value of the parameter bSt too high can cause the starter to trip in OCF

dLt

Starter with delta winding connection

on - OFF

OFF

This configuration will permit a rating increase of 1.7 in the starter power but does not permit braking or deceleration. - OFF: normal line torque - On: motor with delta winding connection The nominal motor current In is the same as that specified on the motor rating plate and the current displayed corresponds to the line current of the line supply. The nominal current value In (SEt menu) is the same as that specified on the motor rating plate for the delta connection. The starter carries out the conversion itself to control the current in the windings. This parameter can only be accessed for ATS 48Q starters. With this function, only freewheel type stopping is possible Cascading is not possible Preheating is not possible

139

Advanced settings menu (drC)

Code

Description Tests on small motor

Setting range On - OFF

Factory setting OFF

SSt

To check the starter in a testing or maintenance environment, on a motor whose power is very much lower than the starter rating (in particular for high power starters). The torque control parameter CLP is automatically deactivated. - OFF: function inactive - On: function active SSt returns to the OFF state as soon as the control voltage is disconnected. On the next power up, the PHF fault and the CLP parameter return to their initial configuration.

CLP

Torque control (type of control)

On-OFF

On

ENGLISH

- OFF: function inactive - On: function active In the On position, starting and deceleration follow the torque ramp. In the OFF position, starting and deceleration are controlled by voltage variation. Voltage control is recommended for applications which use motors in parallel on one starter or a motor whose power is very low in relation to the starter rating (use of an undersized motor to test the starter) (CLP = OFF).

LSC

Stator loss compensation

0 to 90%

50%

Parameter active in acceleration phases (and deceleration phases if StY = -d-). In the event of torque oscillations, reduce this parameter gradually until the device is functioning correctly. Oscillations are most common if the starter is connected in the motor delta winding or in motors with excessive slip.

tIG

Deceleration gain (for torque control)

10 to 50%

40%

This parameter can only be accessed if CLP = On and if the StY parameter (SEt Settings menu) = -d-. Can be used to eliminate instability during deceleration. Adjust the parameter in accordance with the oscillations.

CSC

Activation of the cascade function

On-OFF

OFF

See page 120 - On: function active - OFF: function inactive This parameter can only be accessed if relay R1 has previously been assigned to the "isolating relay" function and if the "forced freewheel stop", "starter in the motor delta winding" and "preheating" functions are not configured. Assign an input LI = LIC. 255 motors max.

ULn

Line voltage

170 to 460 V (ATS48Q) 180 to 790 V (ATS48Y)

400 V (ATS48Q) 690 V (ATS48Y)

This parameter is used to calculate the power displayed (LPr and LAP parameters from the SUP menu). The display will only be accurate if this parameter has been set correctly.

140

Advanced settings menu (drC)

Code

Description Line frequency

Adjustme nt range 50-60AUt

Factory setting AUt

FrC

- 50: 50 Hz (monitoring tolerance of frequency fault FrF = 20%). - 60: 60 Hz (monitoring tolerance of frequency fault FrF = 20%). - AUt: automatic recognition of the line frequency by the starter with frequency fault monitoring tolerance FrF = 5%. Selections 50 and 60 are recommended if the power supply is provided by a generating set, given their high tolerance.

rPr

Reset kWh or the operating time

no-APHtrE

no

- no: function inactive - APH: kWh reset to zero - trE: operating time reset to zero The reset command must be confirmed with ENT. APH and trE take effect immediately. The parameter then automatically returns to no.

ENGLISH

FCS

Return to factory settings

no-YES

no

Used to reset all parameters to their factory settings. - no: function inactive - YES: function active, must be pressed and held down (for approx. 2 s) in order to be taken into account. The display flashes to confirm. The FCS parameter is then automatically reset to no by pressing ESC. This parameter cannot be modified via the remote terminal.

141

I/O menu (IO)

Assignment of logic input LI3 Assignment of logic input LI4

LI3 LI4 no LIA LIE LIH LIL LII LIt LIC

Not assigned Forced freewheel stop External fault Motor preheating Force to local control mode Inhibits all protection Reset motor thermal fault Activation of the cascade function Reset faults Activation of second set of motor parameters Can be selected

ENGLISH

LIr LIS

Preheating level (if preheating is selected) Time delay before preheating 0 to 999 s Assignment of logic output LO1 Assignment of logic output LO2 Assignment of relay R1 Assignment of relay R3

IPr tPr LO1 LO2 r1 r3

Parameters visible if LIH assigned

Fault relay
rIF

Isolating relay
rII

Not assigned no Thermal alarm motor 1 tAI Motor powered rn1 Motor current alarm AIL Motor underload alarm AUL PTC probe alarm APC Second set of motor parameters activated AS2 Assignment of analog output AO
AO no

Can be selected

Not assigned Motor current Motor torque Motor thermal state Cosine Active power Can be selected

Configuration of the analog output Scale setting of max. signal of analog output Parameters in menu Can be selected Parameter appears according to selection To access the parameters see page 126 Note

0-4 ASC

Ocr Otr OtH OCO OPr

Logic input RUN: cannot be assigned Logic input STOP: cannot be assigned Starter bypass contactor control: cannot be assigned (R2)

142

I/O menu (IO)

The I/O parameters can only be modified when the motor is stopped. Code Description Logic inputs Setting range Factory setting LIA LIL

LI3 LI4

The selected function is active if the input is powered up. - no: not assigned. - LIA: forced freewheel stop as soon as a STOP command is received. This selection does not appear if the CSC parameter in the drC menu is set to "On". Forces the configuration of a freewheel type stop, but does not control the stop. - LIE: external fault. Enables the starter to detect an external user fault (level, pressure, etc.). The motor comes to a freewheel stop and the starter displays EtF. - LIH: (1) motor preheating. This selection does not appear if the CSC parameter in the drC menu is set to "On". Used to prevent the motor from freezing or to prevent temperature deviations which may cause condensation. Once the motor has stopped an adjustable current IPr flows through it after an adjustable time delay tPr, if the input is active. This current heats the motor without causing it to rotate. IPr and tbr must be adjusted (see below). Speed
RUN

ENGLISH

LI

IPr current
tbS

tPr

Preheating starts when the input is activated and the motor has stopped, after time delays tPr and tbS (PrO menu) have elapsed. Preheating stops if the input is deactivated, if a run command is sent or if the STOP input is activated. - LIL: force to local control mode. If a serial link is used, changes from line mode (control via serial link) to local mode (control via terminals). - LII: (1) inhibits all protection. Warning: This type of use invalidates the starter warranty. Used to override the starter in the event of an emergency (smoke extraction system for example). - LIt: reset motor thermal fault - LIC: activation of the cascade function. In this case motor thermal protection is disabled and relay R1 must be configured as an isolating relay. Can be used to start and decelerate several identical motors one after the other with a single starter (see application diagram). - LIr: reset faults which can be reset - LIS: activation of second set of motor parameters. Used to start and decelerate two different motors one after the other or one motor with two different configurations using a single starter. (1) In order for this assignment o take effect, ENT must be pressed for 10 s (confirmed by flashing display). This parameter cannot be modified via the remote terminal.

143

I/O menu (IO)

Code

Description Preheating level

Setting range 0 to 100%

Factory setting 0%

IPr

This parameter appears after LI3 or LI4 have been assigned to function LIH: motor preheating. It can be used to set the preheating current. Use a true value current reading ammeter to set the current level. Parameter In has no effect on the current IPr.

tPr

Time delay before preheating

0 to 999 mn

5 mn

This parameter appears after LI3 or LI4 have been assigned to function LIH: motor preheating. Preheating starts when the input is activated, after time delays tPr and tbS (PrO menu) have elapsed.

LO1 LO2

Logic outputs

tAI rnI

- no: not assigned. - tAI: motor thermal alarm. See page 121. - rnI: motor powered (indicates that there may be current in the motor). - AIL: motor current alarm (threshold OIL and time tOL of PrO menu exceeded). See Function active only in steady state, page 136. - AUL: motor underload alarm (threshold LUL and time tUL of PrO menu exceeded). See page 135. - APC: motor PTC probe alarm. See Activation of motor monitoring by PTC probes, page 137. - AS2: second set of motor parameters activated. See LIS Logic inputs, page 143.

ENGLISH

r1

Relay R1

rIF

- r1F: fault relay. Relay R1 is activated when the starter is powered up (minimum CL1/CL2 control). Relay R1 is deactivated when a fault occurs and the motor switches to freewheel mode. See the special case when the automatic restart function is activated and Faults - causes remedies. - r1I: isolating relay. Relay R1 is designed to control the line contactor on the basis of the RUN and STOP commands and to indicate faults. Relay R1 is activated by a RUN command (or a preheating command). It is deactivated at the end of braking or deceleration or when the motor switches to freewheel mode after a STOP command. It is also deactivated when a fault occurs. The motor switches to freewheel mode at this point.

r3

Relay R3

rnI

- no: not assigned. - tAI: motor thermal alarm. See page 121. - rnI: motor powered (indicates that there may be current in the motor). - AIL: motor current alarm (threshold OIL and time tOL of PrO menu exceeded). See Function active only in steady state, page 136. - AUL: motor underload alarm (threshold LUL and time tUL of PrO menu exceeded). See page 135. - APC: motor PTC probe alarm. See Activation of motor monitoring by PTC probes, page 137. - AS2: second set of motor parameters activated. See LIS Logic inputs, page 143.

144

I/O menu (IO)

End of starting relay R2 (cannot be assigned)


The end of starting relay R2 is activated when the starter is powered up, no faults are present and the motor has completed the start-up phase. It is deactivated in the event of a stop request or a fault. It has one normally open contact (N/O). It can be used to bypass the ATS 48 at the end of the starting phase. Code Description Analog output - no: not assigned - OCr: motor current - Otr: motor torque - OtH: motor thermal state - OCO: cosine - OPr: active power Setting range Factory setting OCr

AO

ENGLISH

O 4

Configuration of the type of signal supplied by output AO - 020: 0 - 20 mA signal - 420: 4 - 20 mA signal

020 - 420

020

ASC

Scale setting of max. signal of the analog output

50 to 500%

200

As a percentage of the nominal value of the parameter configured or of 1 for the cosine .

145

2nd motor parameters menu (St2)

The parameters for 1st or 2nd motor are selected by the logic input (LIS). Taking into account the motor parameters selected :

Nominal motor current

In2 IL2 AC2 tq2 dE2 Ed2 tL2 tI2

On the next acceleration

Limiting current

Immediately

Acceleration ramp time

On the next acceleration

ENGLISH

Initial starting torque

On the next acceleration

Deceleration ramp time

On the next deceleration

Threshold for changing to freewheel stop mode at the end of deceleration Maximum torque limiting

On the next deceleration

Immediately

Deceleration gain

On the next deceleration

Parameters in menu Paramter appears according to the selection and to the assignement of StY in the SEt menu

146

2nd motor parameters menu (St2)

This menu is only visible if a logic input is assigned to the function for activating a second set of motor parameters (LIS) in the I/O menu.

Code

Description Nominal motor current

Setting range 0.4 to 1.3 ICL

Factory setting (1)

In2

Adjust the value of the nominal motor current indicated on the rating plate, even if the starter is connected in the motor delta winding (PrO). Check that the current is between 0.4 and 1.3 ICL (ICL: starter rating). See Starter-motor combinations, page 94.

IL2

Limiting current

150 to 700% of In, limited to 500% of ICL

400% of In

ENGLISH

The limiting current IL2 is expressed as a % of In2. It is limited to 500% of ICL (starter rating, see Starter-motor combinations, page 94). Limiting current = IL2 x In2 Example 1: In2 = 21 A, IL2 = 300%, limiting current = 300% x 22 A = 66 A Example 2: ATS 48C21Q, with ICL = 210 A In2 = 195 A, IL2 = 700%, limiting current = 700% x 195 = 1365, limited to 500% x 210 = 1050 A

AC2

Acceleration ramp time

1 to 60 s

15 s

This is the rise time of the starter torque between 0 and the nominal torque Tn, i.e. the gradient of the torque ramp on acceleration. Reference torque as a % of Tn

100 80 60 40 20 0 0

Time (s)
AC2

(1) Factory setting of In2 corresponding to the usual value of a 4-pole 400 V standardised motor with class 10 protection (for ATS 48Q). Factory setting of In2 corresponding to the usual value of a 460 V standardised motor in accordance with NEC and with class 10 protection (for ATS 48Y).

147

2nd motor parameters menu (St2)

Code

Description Initial starting torque

Setting range 0 to 100% of Tn

Factory setting 20%

tq2

Initial torque setting during the starting phases, varies from 0 to 100% of the nominal torque.
Cn 100 80 60

ENGLISH

40 20 0 0

tq2 = 40

Time (s)
AC2

dE2

Deceleration ramp time

1 to 60 s

15 s

This parameter can only be accessed if StY = -d-. Used to set a time between 1 to 60 s to switch from the estimated torque to zero torque (= gradient of the torque ramp on deceleration when a -d- stop is applied). This modifies the progression of the deceleration and avoids hydraulic shocks in pump applications by modifying the gradient of the torque reference.

Estimated torque as a % of the nominal torque


100 80 60 40 20

Time (s)
0 dE2

148

2nd motor parameters menu (St2)

Code

Description Threshold for changing to freewheel stop mode at the end of deceleration

Setting range 0 to 100%

Factory setting 20%

Ed2

This parameter can only be accessed if StY = -d- and if the CLP parameter in the drive menu (drC) is still set to the factory setting (On). Used to set the final torque level between 0 and 100% of the torque estimated at the beginning of deceleration. In pump applications, deceleration control is not necessarily below a load level set by Ed2. If the estimated torque at the start of deceleration is below 20, i.e. 20% of the nominal torque, controlled deceleration is not activated, and the motor changes to freewheel mode.

Estimated torque as a % of the nominal torque

ENGLISH

100 80 60 40 20 0 dE2 Ed2

End of controlled deceleration

Time (s)

tL2

Maximum torque limit

10 to 200% or OFF

OFF

Used to limit the torque reference to avoid regenerative behaviour in applications with high inertia. Can be used for constant torque starting if tq2 = tL2. - OFF: no limit - 10 to 200: limit set as a % of the nominal torque

tI2

Deceleration gain (for torque control)

10 to 50%

40%

This parameter can only be accessed if CLP = On and if the StY parameter (SEt Settings menu) = -d-. Used to eliminate instability during deceleration. Adjust the parameter in accordance with the oscillations.

149

Communication menu (COP)

Starter address

Add tbr FOr tLP PCt

Communication speed

Communication format

Serial link timeout setting

ENGLISH

Configuration of the link for communication with the remote terminal or the software workshop

Parameters in menu

150

Communication menu COP

The communication menu parameters can only be modified when the motor is stopped. The internal protocol used is Modbus. Code Description Starter address by the RS485 serial link Communication speed in kbps. Communication format 8o1: 8 data bits, odd parity, 1 stop bit 8E1: 8 data bits, even parity, 1 stop bit 8n1: 8 data bits, no parity, 1 stop bit 8n2: 8 data bits, no parity, 2 stop bits Serial link timeout setting (1) Configuration of the serial link for communication with the remote terminal On: function active. Temporarily configures the starter (tbr and FOr) for communication with the remote terminal. OFF: function inactive PCT returns to the OFF state as soon as the control voltage is disconnected. On the next power up, the tbr and FOr parameters return to their initial configuration. 0.1 to 60 s Setting range 0 to 31 4.8 - 9.6 19.2 Factory setting 0 19.2 8n1

Add tbr FOr

tLP PCt

5s OFF

ENGLISH

(1) Check that the time set will not interfere with the safe operation of the machine

151

Parameter displayed menu (SUP)

Cosine

COS tHr LCr rnt LPr Ltr LAP EtA LFt PHE COd
Set ULn in the drC menu

Motor thermal state as a %

Motor current

ENGLISH

Operating time since the last reset

Active power as a %

Motor torque as a %

Active power in kW

Display of the current state (ACC, rUn, dEC, etc.)

Last fault detected

Phase rotation direction, 1-2-3 or 3-2-1

Terminal locking code

Parameters in menu

152

Parameter displayed menu (SUP)

The parameter to be displayed can be modified with the motor stopped or running. The factory setting displays the motor current (parameter LCr). The display chosen is saved by: - Pressing the ENT key once: the choice is temporary, it will be cleared at the next power up. - Pressing the ENT key again for 2 seconds: the display flashes, the choice is permanent and cannot be modified. Code Parameter Cosine Motor thermal state Varies from 0 to 125% 100% corresponds to the nominal thermal state for the current In set. Motor current In amperes up to 999 A (examples: 01.5 = 1.5 A; 15.0 = 15 A; 150 = 150 A) In kiloamperes starting at 1000 A (examples: 1.50 = 1500 A; 1.15 = 1150 A) Operating time in hours since the last reset. In hours up to 999 hrs (examples: 001 = 1 hr; 111 = 111 hrs) In kilo-hours from 1000 to 65535 (examples: 1.11 = 1110 hrs; 11.1 = 11100 hrs) Above 65535 hrs (65.5) the display is reset to zero. Operating time is counted when the motor is not stopped, i.e. when the thyristors are fired (heating, acceleration, steady state, deceleration, braking) and in continuous bypass operation. The hour counter can be reset in line mode using the control word or via the terminal with the motor stopped. When the control part is switched off the hour counter is saved in the EEPROM. Active power Varies from 0 to 255% 100% corresponds to the power at nominal current and at full voltage. Motor torque Varies from 0 to 255% 100% corresponds to the nominal torque. Active power in kW This parameter requires configuration of the exact value of the line voltage ULn in the drC menu. Display of the current state - nLP: starter without run command and power not supplied - rdY: starter without run command and power supplied - tbS: starting time delay not elapsed - ACC: acceleration in progress - dEC: deceleration in progress - rUn: steady state operation - brL: braking in progress - CLI: starter in current limiting mode - nSt : force to freewheel stop by serial link Last fault detected (see page 157). If no faults have been saved, the display shows nOF. Phase rotation direction viewed from the starter - 123: forward (L1 - L2 - L3) - 321: reverse (L3 - L2 - L1) Unit 0.01 %

COS tHr

LCr

A or kA

ENGLISH

rnt

h or kh

LPr

Ltr

LAP

kW

EtA

LFt PHE

153

Parameter displayed menu (SUP)

Code

Parameter Terminal locking code Enables the starter configuration to be protected using an access code. Caution: Before entering a code, do not forget to make a careful note of it OFF: no access locking codes - To lock access, enter a code (2 to 999). The display can be incremented using the L key. Now press ENT. "On" appears on the screen to indicate that the parameters have been locked. On: a code is locking access (2 to 999) - To unlock access, enter the code (incrementing the display using the L key) and press ENT. The code remains on the display and access is unlocked until the next power down. Parameter access will be locked again on the next power-up. - If an incorrect code is entered, the display changes to "On" and the parameters remain locked. XXX: parameter access is unlocked (the code remains on the screen). - To reactivate locking with the same code when the parameters have been unlocked, return to "On" using the M button then press ENT. "On" appears on the screen to indicate that the parameters have been locked. - To lock access with a new code when the parameters have been unlocked, enter a new code (increment the display using the L or M keys) and press ENT. "On" appears on the screen to indicate that the parameters have been locked. - To clear locking when the parameters have been unlocked, return to "OFF" using the M button and press ENT. "OFF" remains on the screen. The parameters are unlocked and will remain unlocked until the next restart.

COd

ENGLISH
154

When access is locked using a code, only the monitoring parameters can be accessed, with only a temporary choice of parameter displayed.

Compability table

The choice of application functions can be limited by the incompability between certain functions. The functions that are not listed in the table are not incompatible with any other functions.

Connecting to "delta in the motor"

Loss of a motor phase

Dynamic braking stop

Force freewheel stop

Thermal protection

Functions
Soft stop

Test on small motor

Preheating

Cascade

ENGLISH

Soft stop Dynamic braking stop Force freewheel stop Thermal protection Loss of a motor phase Connecting to "delta in the motor" Test on small motor Cascade Preheating

(2) (1) (1) (1)

(2) (1)
Compatible functions Incompatible functions Not significant

(1) Motor phase loss not detected (2) While motors preheating, the thermal protection is not assured. Set the preheating current IPr.

155

Maintenance

Servicing
The Altistart 48 does not require any preventative maintenance. It is nevertheless advisable to perform the following regularly: - Check the condition and tightness of connections - Ensure that the temperature around the unit remains at an acceptable level and that ventilation is effective (average service life of fans: 3 to 5 years depending on the operating conditions) - Remove any dust from the heatsink if necessary

Assistance with maintenance


If a problem arises during setup or operation, ensure that the recommendations relating to the environment, mounting and connections have been observed. The first fault detected is memorized and displayed on the screen: the starter locks and relays R1 and R2 change state according to their assignment.

ENGLISH

Clearing the fault


Switch off the starter power supply in the event of a fault which cannot be reset. Wait for the display to go off completely. Find the cause of the fault in order to correct it. Restore the power supply: this clears the fault if it has disappeared. In some cases there may be an automatic restart once the fault has disappeared if this function has been programmed.

Monitoring menu
This is used to prevent and find the causes of faults by displaying the starter status and its current values.

Spares and repairs


Consult Schneider Electric product support.

156

Faults - causes - remedies

As a general rule, if a problem arises when the starter is started, it is advisable to return to the factory settings and repeat your settings step by step.

Starter does not start, no fault displayed


No display: check that the line supply is present on the control supply CL1/CL2 (see page 109). Check that the code displayed does not correspond to the normal state of the starter (see page 127). Check for the presence of the RUN/STOP commands (see page 110).

Faults which cannot be reset


When this type of fault appears the starter locks and the motor switches to freewheel mode. Signalling: Opening of end of starting relay R2 Opening of relay R1 (following starter locking) Fault code flashes on the display Storing of the last 5 faults, visible with the PowerSuite software workshop Restart conditions: Disappearance of the causes of the fault Disconnection and reconnection of the control supply Fault displayed Probable cause Internal fault Procedure, remedy Disconnect and reconnect the control supply. If the fault persists, contact Schneider Electric product support. Switch the starter off. Check the connecting cables and the motor isolation Check the thyristors Check the bypass contactor (contact stuck) Check the parameter value bSt in the menu drC page 139 Invert two line phases or set PHr = no

ENGLISH

InF

OCF

Overcurrent: impeding short-circuit on starter output internal short-circuit bypass contactor stuck overrate starter

PIF

Phase inversion Line phase inversion does not conform to the selection made by PHr in the Protection menu. Internal memory fault

EEF

Disconnect and reconnect the control supply. If the fault persists, contact Schneider Electric product support.

157

Faults - causes - remedies

Faults which can be reset as soon as their causes disappear


When this type of fault appears the starter locks and the motor switches to freewheel mode. Signalling: Opening of end of starting relay R2. Opening of relay R1 only if it is configured as an isolating relay. The fault code flashes on the display as long as the fault is present. Storing of the last 5 faults, visible with the PowerSuite software workshop. Restart conditions: Disappearance of the causes of the fault. In 2-wire control the run command must be maintained on the RUN input. In 3-wire control a new run command (rising edge) is required on the RUN input. Fault displayed Probable cause Invalid configuration on power-up Procedure, remedy Revert to the factory setting in the drive menu drC. Reconfigure the starter. Check the configuration loaded previously. Load a compatible configuration.

ENGLISH

CFF

CFI

Invalid configuration The configuration loaded in the starter via the serial link is incompatible.

158

Faults - causes - remedies

Faults which can be reset and can generate an automatic restart (1)
When this type of fault appears the starter locks and the motor switches to freewheel mode. Signalling with automatic restart: Opening of end of starting relay R2 Opening of relay R1 only if it is configured as an isolating relay. R1 remains closed if it is configured as a fault relay, see page 144 The fault code flashes on the display as long as the fault is present Storing of the last 5 faults, visible with the PowerSuite software workshop Restart conditions for the following faults with automatic restarting (in 2-wire control only): Disappearance of the causes of the fault Run command maintained on the RUN input 6 restart attemps are carried out at intervals of 60 seconds. At the 6th attempt if the fault is still present it trips requiring a manual reset (see following page) and R1 opens if it is configured as a fault relay

ENGLISH

Fault displayed

Probable cause Loss of a line phase

Procedure, remedy

PHF

Check the line, the connection to the starter and any isolating devices located between the line and the starter (contactor, fuses, circuit-breaker, etc.). Check the motor connection and any Loss of a motor phase isolating devices located between the If the motor current falls below an starter and the motor (contactors, circuitadjustable threshold PHL in one phase for breakers, etc.). 0.5 s or in the three phases for 0.2 s. Check the motor state. This fault can be configured in the Check that the configuration of the PHL Protection menu PrO, parameter PHL. parameter is compatible with the motor used. Line frequency, out of tolerance Check the line. This fault can be configured in the Check that the configuration of the FrC Advanced settings menu drC, parameter parameter is compatible with the line used FrC. (generating set for example).

FrF

Restart conditions for the following faults: Disappearance of the causes of the fault Run command maintained (2-wire control only) Fault displayed Probable cause Power supply fault on a run command Control line failure Procedure, remedy Check the power supply circuit and voltage. Loss of CL1/CL2 for more than 200 ms

USF CLF

(1) If the automatic restart function is not selected, see page 160 for the signalling and restart conditions of these faults.

159

Faults - causes - remedies

Faults which can be manually reset


When this type of fault appears the starter locks and the motor switches to freewheel mode. Signalling: Opening of end of starting relay R2 Opening of relay R1 The fault code flashes on the display as long as the fault is present Storing of the last 5 faults, visible with the PowerSuite software workshop Restart conditions: Disappearance of the causes of the fault A run command (2 or 3-wire control, requires a rising edge on the RUN input) to reset the fault (1) Another run command (2 or 3-wire control, requires a rising edge on the RUN input) to restart the motor Fault displayed Probable cause Serial link fault External fault Excessive starting time Procedure, remedy Check the RS485 connection. Check the fault taken into account. Check the mechanism (wear, mechanical play, lubrication, blockages, etc.). Check the value of the tLs setting in the PrO menu page 135. Check the sizing of the starter-motor in relation to the mechanical requirement. Check the mechanism (wear, mechanical play, lubrication, blockages, etc.). Check the value of the LOC and tOL parameters in the PrO menu page 136. Check the mechanism (wear, mechanical play, lubrication, blockages, etc.). Check the sizing of the starter-motor in relation to the mechanical requirement. Check the value of the tHP parameter in the PrO menu page 135 and that of the In parameter in the SEt menu page 130. Check the electrical isolation of the motor. Wait for the motor to cool before restarting. Check the mechanism (wear, mechanical play, lubrication, blockages, etc.). Check the sizing of the starter in relation to the motor and the mechanical requirement. Check the operation of the fan (if the ATS48 used has one), ensuring that the air passage is not obstructed in any way and the heatsink is clean. Ensure that the mounting recommendations are observed. Wait for the ATS48 to cool before restarting.

ENGLISH

SLF EtF StF

OLC

Current overload

OLF

Motor thermal fault

OHF

Starter thermal fault

(1) A reset will not take place on a run command if LI is assigned to the "fault reset (LIr)" function.

160

Faults - causes - remedies

Faults which can be manually reset


Fault displayed Probable cause Motor thermal fault detected by the PTC probes Procedure, remedy Check the mechanism (wear, mechanical play, lubrication, blockages, etc.). Check the sizing of the starter-motor in relation to the mechanical requirement. Check the value of the PtC setting in the PrO menu page 137. Wait for the motor to cool before restarting. Check the hydraulic circuit. Check the value of the LUL and tUL parameters in the Pro protection menu page 135.

OtF

ULF

Motor underload

ENGLISH

LrF

Locked rotor in steady state Check the mechanism (wear, This fault is only active in steady state with mechanical play, lubrication, blockages, starter bypass contactor. etc.). It is detected if the current in a phase is greater than or equal to 5 In for more than 0.2 s.

Reset faults using a logic input


If a logic input LI is configured as "reset motor thermal fault" or "reset faults which can be reset", the following conditions must be met: A pulse on logic input LI In 2-wire control the motor will restart if the run command is maintained on the RUN input In 3-wire control the motor will restart on a new run command (rising edge) on the RUN input

161

Conguration/Settings tables

ATS 48 starter.................................................................................................................................................... Customer identification no.(if applicable)........................................................................................................... Access code (if applicable).................................................................................................................................

Settings menu SEt


Code Factory setting (1) 400% 15 s 20% -FCustomer setting Code Factory setting 15 s 20% 50% 20% Customer setting

In ILt ACC tq0 StY

dEC EdC brC EbA

ENGLISH

The parameters in shaded boxes appear if the corresponding functions have been configured.

Protection menu PrO


Code Factory setting 10 OFF 60% 60% OFF OFF 80% Customer setting Code Factory setting 10.0 no 2s 10% OFF OFF no Customer setting

tHP ULL LUL tUL tLS OIL LOC

tOL PHr tbS PHL PtC ArS rtH

The parameters in shaded boxes appear if the corresponding functions have been configured. (1) Depends on the starter rating.

162

Conguration/Settings tables

Advanced settings menu drC


Code Factory setting OFF OFF OFF OFF On Customer setting Code Factory setting 50% 40% OFF (1) AUt Customer setting

tLI bSt dLt SSt CLP

LSC tIG CSC ULn FrC

The parameters in shaded boxes appear if the corresponding functions have been configured.

ENGLISH

I/O menu IO
Code Factory setting LIA LIL 0% 5 mn tA1 rn1 Customer setting Code Factory setting r1I rn1 OCr 020 200 Customer setting

LI3 LI4 IPr tPr LO1 LO2

r1 r3 AO O 4 ASC

The parameters in shaded boxes appear if the corresponding functions have been configured. (1) -ATS 48 Q: 400 V -ATS 48Y: 460 V

163

Conguration/Settings tables

2nd motor parameters menu St2


This menu is only visible if a logic input is assigned to the function for activating a second set of motor parameters (LIS) in the I/O menu. Code Factory setting (1) 400% 15 s 20% Customer setting Code Factory setting 15 s 20% OFF 40% Customer setting

In2 IL2 AC2 tq2

dE2 Ed2 tL2 tI2

ENGLISH

Communication menu COP


Code Factory setting 0 19.2 kbps 8n1 Customer setting Code Factory setting 5s OFF Customer setting

Add tbr FOr

tLP PCt

(1) Depends on the starter rating.

164

Grundstzlich muss die Spannungsversorgung des Steuerteils (CL1 - CL2) und des Leistungsteils (1/L1 - 3/L2 - 5/L3) des Altistart 48 ausgeschaltet werden, bevor elektrische oder mechanische Eingriffe an der Anlage oder im Gert erfolgen. Whrend des Betriebs kann es durch das Rcksetzen des Fahrbefehls zu einem Anhalten des Motors kommen, wobei der Sanftanlasser jedoch unter Spannung bleibt. Falls es zur Sicherheit des Personals erforderlich ist, ein pltzliches Wiederanlaufen zu verhindern, ist eine elektronische Sperre nicht ausreichend: Sehen Sie zu diesem Zweck eine Trennung des Leistungsschaltkreises vor. Der Sanftanlasser verfgt ber Sicherheitsvorrichtungen, die bei Strungen das Gert selbst und damit auch den Motor abschalten knnen. Der Motor kann auch durch mechanische Fehler blockiert werden. Ebenso knnen Schwankungen der Versorgungsspannung oder Stromausflle die Ursache fr das Anhalten der Motoren sein. Nach Beseitigung der Ursache, die das Anhalten ausgelst hat, kann es bei einigen Maschinen und Anlagen durch den automatischen Wiederanlauf zu einem erhhten Risiko kommen; insbesondere ist dies bei Maschinen zu bercksichtigen, die bestimmten Sicherheitsanforderungen entsprechen mssen. Sofern dies der Fall ist, hat der Betreiber durch die Verwendung von Drehzahlwchtern, die die Versorgungsspannung des Sanftanlassers abschalten, dafr Sorge zu tragen, dass ein Wiederanfahren des Motors nach einem nicht vorgesehenen Anhaltevorgang nicht mglich ist. Technische und betriebsrelevante nderungen zu den in diesen Unterlagen aufgefhrten Produkten und Gerten sind jederzeit auch ohne Vorankndigung vorbehalten. Die hierin enthaltenen Beschreibungen sind unverbindlich. Einbau und Inbetriebnahme dieses Sanftanlassers mssen den internationalen IEC-Normen und den am Einbauort geltenden nationalen Normen entsprechen. Der Anwender ist fr die Einhaltung dieser Normen verantwortlich. Innerhalb der Europischen Union sind auerdem die entsprechenden Vorschriften zur Elektromagnetischen Vertrglichkeit (EMV) zu befolgen. Die in diesem Dokument enthaltenen Angaben mssen angewendet werden, um die grundlegenden Anforderungen der EMV-Richtlinie zu erfllen. Der Altistart 48 muss als Komponente angesehen werden. Er ist weder eine Maschine noch ein einsatzbereites Gert nach europischen Vorschriften (Maschinenrichtlinie und Richtlinie zur elektromagnetischen Vertrglichkeit). Es liegt in der Verantwortung des Anlagenherstellers, dafr zu sorgen, da seine Anlage diesen Vorschriften entspricht.

DEUTSCH
166

Inhalt
Vorgehensweise zur Inbetriebnahme ________________________________________________ 168 Werkseitige Konfiguration ________________________________________________________ 170 Einleitende Empfehlungen ________________________________________________________ 171 Technische Daten ______________________________________________________________ 172 Einsatzempfehlungen ____________________________________________________________ 173 Zuordnung von Sanftanlasser und Motor _____________________________________________ 176 Abmessungen _________________________________________________________________ 182 Vorsichtsmanahmen beim Einbau _________________________________________________ 184 Einbau in ein Gehuse oder einen Schaltschrank ______________________________________ 185 Leistungsklemmenleisten _________________________________________________________ 186 Steuerklemmenleisten ___________________________________________________________ 191 Verdrahtung / Befehle RUN - STOP ________________________________________________ 192 Schaltungsempfehlung ___________________________________________________________ 193 Thermische Schutzvorrichtungen ___________________________________________________ 203 Anzeige und Programmierung _____________________________________________________ 207 Option Bedienterminal ___________________________________________________________ 210 Men "Einstellung" SEt __________________________________________________________ 211 Men "Schutz" PrO _____________________________________________________________ 216 Men "Zustzliche Einstellungen" drC _______________________________________________ 220 Men "Belegung der Eingnge / Ausgnge" IO ________________________________________ 224 Men "Kommunikation" COP ______________________________________________________ 232 Men "Angezeigter Parameter" SUP ________________________________________________ 234 Tabelle Kompatibilitt ____________________________________________________________ 237 Wartung ______________________________________________________________________ 238 Strungen - Ursachen - Behebung _________________________________________________ 239 Tabellen fr Konfiguration / Einstellungen ____________________________________________ 244 Men "Parameter 2. Motor" St2 ____________________________________________________ 228

167

DEUTSCH

Vorgehensweise zur Inbetriebnahme

1 - Empfang des Altistart 48


berprfen, ob die Angaben auf dem Typenschild des Sanftanlassers mit der Bezeichnung auf dem Bestellschein und auf dem Lieferschein bereinstimmen. Verpackung ffnen und berprfen, dass der Altistart 48 nicht whrend des Transportes beschdigt wurde.

2 - Den Altistart 48 entsprechend den Empfehlungen Seite 184 und Seite 185 montieren 3 - An den Altistart 48 folgendes anschlieen:
Das Versorgungsnetz fr den Steuerteil (CL1 - CL2): Achten Sie darauf, dass es ausgeschaltet ist Das Versorgungsnetz fr den Leistungsteil (1/L1 - 3/L2 - 5/L3): Achten Sie darauf, dass es ausgeschaltet ist Den Motor (2/T1 - 4/T2 - 6/T3): Achten Sie darauf, dass seine Schaltung der Netzspannung entspricht Hinweis: Falls ein berbrckungsschtz verwendet wird, muss es netzseitig an L1 L2 L3 und an den dafr vorgesehenen Klemmen A2 B2 C2 des Altistart 48 angeschlossen werden. Siehe Schaltplan auf Seite 194. Bei Verwendung des ATS48Q in den Dreieckwicklungen des Motors bitte nach den Empfehlungen auf Seite 174, Seite 175 und dem Schaltplan auf Seite 195 vorgehen.

Blockschaltbild des Leistungsteils des ATS48:

ATS48 A2

DEUTSCH

Tc1 1/L1 2/T1

2/T1 4/T2 6/T3 Motor

B2

Versorgungsnetz 3/L2

4/T2

C2 Tc2 5/L3 6/T3

A2 B2 C2 berbrcken des Sanftanlassers (By-Pass)

168

Vorgehensweise zur Inbetriebnahme

Werkseitige Konfiguration der Steuerklemmenleiste:


Logikeingnge programmierbar Logikausgnge programmierbar Analogausgang programmierbar Speisung der Logikausgnge Speisung der Logikeingnge Eingnge fr PTC-Fhler

STOP

0V

PTC1
4-20 mA

Alarm Thermische Motorstrom berlast Motor in Betrieb

Das Strmelderelais in der Spannungsversorgung des Netzschtzes verdrahten, damit bei einer Strung der elektrische Schaltkreis geffnet wird Detailliertere Informationen entnehmen Sie bitte den Schaltungsempfehlungen

Schlieen Sie die Steuerbefehle RUN (Ein) und STOP (Aus) und gegebenenfalls die weiteren Eingnge / Ausgnge der Klemmenleiste an.

PTC-Fhler

Strmeldeberrelais (R1F) brckungsrelais Sanftanlasser Speisung Steuerteil ATS48Q: 220 V- 415 V AC ATS48Y: 110 V - 230 V AC

0-20 mA

Motor in Betrieb

PTC2
3 x 250

+24V

COM

RUN

AO1

R1C

R2C

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

CL1

CL2

LI3

LI4

DEUTSCH

Stop auf logisch 1 (unter Spannung) und RUN auf logisch 1 (unter Spannung): Anlaufbefehl. Stop auf logisch 0 (spannungslos) und RUN auf logisch 1 oder 0: Anhaltebefehl.

4 - Erforderliche Informationen vor dem Einschalten des Altistart 48:


Das Leistungsschild des Motors ablesen. Die Werte dienen zur Aufnahme des Parameters (In) im Men SEt.

5 - Den Steuerteil einschalten (CL1-CL2), ohne dass der Leistungsteil eingeschaltet wird und ohne dass ein Fahrbefehl erteilt wird
Der Sanftanlasser zeigt an: nLP (gibt an, dass der Leistungsteil spannungslos ist). Der Sanftanlasser ATS 48 ist werkseitig so konfiguriert, dass er eine Standardanwendung, die keine spezifische Funktion erfordert, bei einem Motorschutz der Klasse 10 anlaufen lassen kann. Eine Vernderung der Einstellungen bleibt entsprechend dem Verfahren des Zugriffs auf die Parameter mglich, siehe Seite 208. In jedem Fall muss der Parameter In auf den Wert des auf dem Leistungsschild des Motors angegebenen Bemessungsstroms eingestellt werden.

6 - Den Leistungsteil einschalten (1/L1 - 3/L2 - 5/L3)


Der Sanftanlasser zeigt an: rdY (gibt an, dass der Sanftanlasser unter Spannung und betriebsbereit ist) Erteilen Sie den Befehl "RUN", um die Anlage anzulassen.

169

Werkseitige Konguration

Voreinstellungen
Der Altistart 48 wurde werkseitig fr die am hufigsten bentigten Anwendungen voreingestellt: Verwendung des ATS 48 im Versorgungsnetz des Motors (und nicht im "Dreieck" in die Motorwicklungen integriert) Nennstrom In des Motors: - ATS 48 Q: voreingestellt fr einen 4-poligen Standardmotor 400 V - ATS 48 Y: voreingestellt auf den Strom NEC, Motor 460 V Motorbegrenzungsstrom (ILt): 400% des Nennstroms In des Motors Hochlaufzeit (ACC): 15 Sekunden Losbrechmoment beim Hochlauf (tq0): 20% des Nennmomentes AUS (StY): Anhalten im freien Auslauf (-F-) Thermischer Motorschutz (tHP): Auslsekennlinie der Klasse 10 Anzeige: rdY (Sanftanlasser bereit), Spannung von Leistungs- und Steuerteil liegt an, Motorstrom in Betrieb Logikeingnge: - LI1 : STOP - LI2 : RUN - LI3 : Anhalten im freien Auslauf (LIA) - LI4 : LOCAL-Betrieb (LIL) Logikausgnge: - LO1 : Alarm Thermische berlast Motor (tA1) - LO2 : Motor in Betrieb (rnI) Relaisausgnge: - R1 : Strmelderelais (r1I) - R2 : berbrckungsrelais am Ende des Anlaufs (By-Pass) - R3 : Motor in Betrieb (rnI) Analogausgang: - AO : Motorstrom (OCr, 0 - 20 mA) Kommunikationsparameter: - Anschluss ber die serielle Schnittstelle, der Sanftanlasser hat die logische Adresse (Add) = " 0 " - Datenbertragungsrate (tbr): 19200 Bit pro Sekunde - Datenbertragungsformat (FOr): 8 Bit, keine Paritt, 1 Stoppbit (8n1) Wenn die oben genannten Werte mit der Anwendung vereinbar sind, kann der Sanftanlasser ohne Modifizierung der Einstellungen eingesetzt werden.

DEUTSCH

170

Einleitende Empfehlungen

Handhabung und Lagerung


Um den Schutz des Sanftanlassers vor der Montage sicherzustellen, sollte das Gert in seiner Verpackung bewegt und gelagert werden.

Handhabung bei der Montage


Die Baureihe Altistart 48 besteht aus 6 Baugren von Sanftanlassern, die sich in ihrem Gewicht und den Abmessungen unterscheiden. Die kleinen Sanftanlasser lassen sich ohne zustzliche Hilfe auspacken und montieren. Fr die groen Sanftanlasser ist ein Hebezeug notwendig, sie sind daher mit Transportsen ausgestattet. Die nachfolgenden Vorsichtsmanahmen beachten:

45 max.

DEUTSCH

Den Sanftanlasser nicht mit Hilfe der Leistungsanschlsse (Kupferschienen) handhaben

171

Technische Daten

Umgebungsbedingungen
Schutzart Schockfestigkeit IP 20 bei ATS 48D17 bis C11 IP00 bei ATS 48C14 bis M12 (1) Gem IEC 68-2-6: 1,5 mm Spitze zu Spitze von 2 bis 13 Hz 1 gn von 13 bis 200 Hz Gem IEC 68-2-27: 15 gn, 11 ms Grad 3 gem IEC 947-4-2. 93 % ohne Kondensation und Tropfwasser, gem IEC 68-2-3 Lagerung: - 25 C bis +70 C Betrieb: - 10 C bis + 40 C ohne Leistungsminderung bis zu + 60 C durch Reduzierung des Stroms um 2 % pro C ber 40 C Max. Aufstellhhe fr Betrieb Einbaulage 1000 m ohne Leistungsminderung (Reduzierung des Stroms um 0,5 % je zustzliche 100 m) Vertikal bei 10

Stofestigkeit Maximaler Verschmutzungsgrad Maximale relative Luftfeuchtigkeit Umgebungslufttemperatur

DEUTSCH

(1) Die ATS 48 mit der Schutzart IP00 mssen mit einer Schutzabdeckung ausgestattet werden, um die Sicherheit des Personals vor elektrischen Berhrungen zu gewhrleisten

172

Einsatzempfehlungen

Verfgbares Drehmoment
IA

Die Kennlinien MA und IA stellen den Anlauf Asynchronmotors direkt am Versorgungsnetz dar.

eines

ILt MA

Die Kennlinie MA1 gibt die Hllkurve des mit einem ATS 48 verfgbaren Drehmoments an, das vom Begrenzungsstrom ILt abhngt. Der progressive Anlauf wird durch die Steuerung des Motordrehmoments innerhalb dieser Hllkurve erreicht.

ML MA1 0 0 0,25 0,5 0,75 1 n/ns

ML: Gegenmoment, muss immer kleiner als das Drehmoment MA1 sein.

Auswahl des Sanftanlassers


Die Betriebsart S1 des Motors entspricht einem Anlauf, gefolgt von einem Betrieb mit konstanter Belastung, dessen Dauer ausreicht, den thermischen Beharrungszustand zu erreichen. Die Betriebsart S4 des Motors entspricht einem Zyklus, der einen Anlauf, einen Betrieb mit konstanter Belastung und eine Pause umfasst. Dieser Zyklus wird durch eine relative Einschaltdauer gekennzeichnet. Der Altistart 48 muss in Abhngigkeit des Anwendungstyps "Standard" oder "Schweranlauf" und der Nennleistung des Motors ausgewhlt werden. Die Anwendungen "Standard" oder "Schweranlauf" legen die Grenzwerte fr Stromstrke und Zyklus bei den Betriebsarten S1 und S4 des Motors fest. Achtung: Den Altistart 48 nicht vor anderen Verbrauchern als Motoren einsetzen (beispielsweise Transformatoren oder Widerstnde sind unzulssig). An den Klemmen eines ber einen Altistart 48 gesteuerten Motors keine Kondensatoren zur Kompensation des Leistungsfaktors anschlieen

DEUTSCH

Anwendung "Standard"
Beispiel: Zentrifugalpumpe. Bei Standardanwendungen ist der Altistart 48 so dimensioniert, dass er folgenden Kenndaten entspricht: in Betriebsart S1: ein Anlauf bei 4 Ie whrend 23 Sekunden oder ein Anlauf bei 3 Ie whrend 46 Sekunden, ausgehend von kaltem Zustand des Motors. in Betriebsart S4: eine relative Einschaltdauer von 50 % und 10 Anlaufvorgnge pro Stunde, bei 3 Ie whrend 23 Sekunden oder 4 Ie whrend 12 Sekunden bzw. ein thermisch damit vergleichbarer Zyklus. In diesem Fall muss der thermische Motorschutz auf Auslseklasse 10 eingestellt sein.

Anwendung "Schweranlauf"
Beispiel: Brechwerk. Bei Anwendungen mit Schweranlauf ist der Altistart 48 so dimensioniert, dass er einer Betriebsart S4 mit einer relativen Einschaltdauer von 50 % und 5 Anlaufvorgngen pro Stunde entspricht, bei 4 Ie whrend 23 Sekunden oder einem thermisch damit vergleichbaren Zyklus. In diesem Fall muss der thermische Motorschutz auf Auslseklasse 20 eingestellt sein. Der Strom Ie darf nicht auf seiner Werkseinstellung bleiben, er muss auf den auf dem Leistungsschild des Motors gestempelten Wert eingestellt werden. Anmerkung: Der Sanftanlasser kann um eine Leistungsstufe berdimensioniert werden, beispielsweise die Auswahl eines ATS 48D17Q fr einen Motor 11 kW - 400 V bei Betriebsart S4 des Motors. Dazu muss der Altistart am Ende des Anlaufvorgangs berbrckt werden. Dies ermglicht maximal 10 Anlaufvorgnge pro Stunde bei 3 Ie whrend 23 Sekunden oder thermisch damit vergleichbare Vorgnge, und der thermische Motorschutz muss auf Auslseklasse 10 eingestellt sein. 173

Einsatzempfehlungen

Altistart 48 Reihe Q (230-415 V) in der Zuleitung der Motors oder in der Dreieckwicklung des Motors angeschlossen
Altistart 48 in der Zuleitung des Motors angeschlossen
ATS48 L1 1/L1 2/T1 U1 3/L2 4/T2 V1 5/L3 6/T3 W1 W2 V2 U2

L2

Die Schaltung des Motors hngt von der Versorgungsspannung ab, hier in Sternschaltung

L3

ATS48 L1 1/L1 2/T1 U1 3/L2 4/T2 V1 5/L3 6/T3 W1 W2 V2 U2

DEUTSCH

L2

Die Schaltung des Motors hngt von der Versorgungsspannung ab, hier in Dreieckschaltung

L3

174

Einsatzempfehlungen

Altistart 48 in der Dreieckwicklung des Motors in Reihe mit jeder Wicklung angeschlossen (Wurzel-3-Schaltung)
Die Typen ATS48Q zusammen mit Motoren in Dreieckschaltung knnen in Serie in die Wicklungen des Motors integriert werden. Auf diese Weise unterliegen sie einem Strom, der im Verhltnis 3 niedriger als der Netzstrom ist. Dies wiederum ermglicht die Verwendung eines Sanftanlassers einer geringeren Leistungsstufe. Diese Mglichkeit kann im Men "Zustzliche Einstellungen" konfiguriert werden (dLt = On). Die Einstellungen von Nennstrom und Begrenzungsstrom sowie der whrend des Betriebs angezeigte Strom bleiben dabei die im Netz vorliegenden Werte und vermeiden so die Notwendigkeit einer Umrechnung durch den Anwender. Die Schaltung des Altistart 48, bei der er in der Dreieckwicklung des Motors angeschlossen wird, ist nur mit den Sanftanlassern der Typen ATS48Q mglich. Diese Schaltung lsst folgendes zu: - Anhalten nur im freien Auslauf - keine Funktion "Kaskadenbetrieb" - keine Funktion "Motorheizung" Siehe die Tabellen auf Seite 176 zur Festlegung der Zuordnung von Sanftanlasser und Motor.

ATS48Q

DEUTSCH

L1

1/L1

2/T1 U1 U2

L2

3/L2

4/T2 V1 V2

Schaltung in der Dreieckwicklung des Motors (Wurzel-3-Schaltung)

L3

5/L3

6/T3 W1 W2

Beispiel: Gegeben ist ein 400-V-Motor mit 110 kW und einem Netzstrom von 195 A (fr die Dreieckschaltung gestempelter Strom). Der Strom in jeder Wicklung ist gleich 195/1,7 also 114 A. Man whlt die Baugre des Sanftanlassers mit dem maximalen Dauer-Nennstrom, der direkt ber diesem Strom liegt, d. h. die Baugre 140 A (ATS48C14Q fr eine Standardanwendung). Diese Berechnung knnen Sie vermeiden, wenn Sie die Tabellen auf Seite 178 et 179 verwenden, die in Abhngigkeit des Anwendungstyps direkt die Baugre des Sanftanlassers angeben, die der Motorleistung entspricht.

175

Zuordnung von Sanftanlasser und Motor


M

Standardanwendung, Netz 230 / 415 V, Sanftanlasser in der Zuleitung


Motor Motorleistung lt. Typenschild 230 V kW 4 5,5 7,5 9 11 15 18,5 22 30 37 400 V kW 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 Sanftanlasser 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Max. Dauerstrom in Klasse 10 A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 Kaliber ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Typ Sanftanlasser

DEUTSCH

45 55 75 90 110 132 160 (1) 220 250 355

Der Motorbemessungs-Betriebsstrom Ie darf den maximalen Dauerstrom in Klasse 10 nicht berschreiten. (1) Keine Angabe eines Wertes, da es keinen entsprechenden Normmotor gibt.

Leistungsminderung in Abhngigkeit der Temperatur


Die Tabelle auf dieser Seite geht von einem Einsatz bei einer Umgebungstemperatur von maximal 40 C aus. Der ATS 48 kann bis zu einer Umgebungstemperatur von 60 C eingesetzt werden, vorausgesetzt dass der maximale Dauerstrom in Klasse 10 pro Grad ber 40 C um 2 % herabgestuft wird. Beispiel: ATS 48D32Q bei 50 C mit Herabstufung um 10 x 2 % = 20 %, 32 A werden zu 32 x 0,8 = 25,6 A (maximaler Nennstrom des Motors).

176

Zuordnung von Sanftanlasser und Motor


M

Anwendung mit Schweranlauf, Netz 230 / 415 V, Sanftanlasser in der Zuleitung


Motor Motorleistung lt. Typenschild 230 V kW 3 4 5,5 7,5 9 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 (1) 220 250 400 V kW 5,5 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 Sanftanlasser 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Max. Dauerstrom in Klasse 20 A 12 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 Kaliber ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q Typ Sanftanlasser

DEUTSCH

ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q

Der Motorbemessungs-Betriebsstrom Ie darf den maximalen Dauerstrom in Klasse 20 nicht berschreiten. (1) Keine Angabe eines Wertes, da es keinen entsprechenden Normmotor gibt.

Leistungsminderung in Abhngigkeit der Temperatur


Die Tabelle auf dieser Seite geht von einem Einsatz bei einer Umgebungstemperatur von maximal 40 C aus. Der ATS 48 kann bis zu einer Umgebungstemperatur von 60 C eingesetzt werden, vorausgesetzt dass der maximale Dauerstrom in Klasse 20 pro Grad ber 40 C um 2 % herabgestuft wird. Beispiel: ATS 48D32Q bei 50 C mit Herabstufung um 10 x 2 % = 20 %, 22 A werden zu 22 x 0,8 = 17,6 A (maximaler Nennstrom des Motors).

177

Zuordnung von Sanftanlasser und Motor


M

Standardanwendung, Netz 230 / 415 V, Sanftanlasser in Dreieckschaltung (Wurzel-3-Schaltung)


Motor Motorleistung lt. Typenschild 230 V kW 7,5 9 15 18,5 22 30 37 45 55 75 400 V kW 15 18,5 22 30 45 55 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 710 (1) Sanftanlasser 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Max. Dauerstrom in Klasse 10 A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 Kaliber ICL A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Typ Sanftanlasser

DEUTSCH

90 110 132 160 220 250 (1) 315 355 (1) 500

Der Motorbemessungs-Betriebsstrom Ie darf den maximalen Dauerstrom in Klasse 10 nicht berschreiten. (1) Keine Angabe eines Wertes, da es keinen entsprechenden Normmotor gibt.

Leistungsminderung in Abhngigkeit der Temperatur


Die Tabelle auf dieser Seite geht von einem Einsatz bei einer Umgebungstemperatur von maximal 40 C aus. Der ATS 48 kann bis zu einer Umgebungstemperatur von 60 C eingesetzt werden, vorausgesetzt dass der maximale Dauerstrom in Klasse 10 pro Grad ber 40 C um 2 % herabgestuft wird. Beispiel: ATS 48D32Q bei 50 C mit Herabstufung um 10 x 2 % = 20 %, 55 A werden zu 55 x 0,8 = 44 A (maximaler Nennstrom des Motors).

178

Zuordnung von Sanftanlasser und Motor


M

Anwendung mit Schweranlauf, Netz 230 / 415 V, Sanftanlasser in Dreieckschaltung (Wurzel-3-Schaltung)


Motor Motorleistung lt. Typenschild 230 V kW 5,5 7,5 9 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 (1) 315 355 (1) 400 V kW 11 15 18,5 22 30 45 55 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 710 Sanftanlasser 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Max. Dauerstrom in Klasse 20 A 22 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 Kaliber ICL A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q Typ Sanftanlasser

DEUTSCH

ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q

Der Motorbemessungs-Betriebsstrom Ie darf den maximalen Dauerstrom in Klasse 20 nicht berschreiten. (1) Keine Angabe eines Wertes, da es keinen entsprechenden Normmotor gibt.

Leistungsminderung in Abhngigkeit der Temperatur


Die Tabelle auf dieser Seite geht von einem Einsatz bei einer Umgebungstemperatur von maximal 40 C aus. Der ATS 48 kann bis zu einer Umgebungstemperatur von 60 C eingesetzt werden, vorausgesetzt dass der maximale Dauerstrom in Klasse 20 pro Grad ber 40 C um 2 % herabgestuft wird. Beispiel: ATS 48D32Q bei 50 C mit Herabstufung um 10 x 2 % = 20 %, 38 A werden zu 38 x 0,8 = 30,4 A (maximaler Nennstrom des Motors).

179

Zuordnung von Sanftanlasser und Motor


M

Standardanwendung, Netz 208 / 690 V, Sanftanlasser in der Zuleitung


Motor Motorleistung lt. Typenschild Sanftanlasser 208 / 690 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Kaliber ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y ATS 48D38Y ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y ATS 48C59Y ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y Typ Sanftanlasser

Max. Dauerstrom in 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V Klasse 10 HP 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 350 400 HP 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 300 350 450 kW 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 355 400 500 630 710 HP 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 kW 9 11 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 400 (1) 500 630 800 HP 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 1200 kW 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 160 200 250 315 400 500 560 630 710 900 (1) A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200

DEUTSCH

Der Motorbemessungs-Betriebsstrom Ie darf den maximalen Dauerstrom in Klasse 10 nicht berschreiten. (1) Keine Angabe eines Wertes, da es keinen entsprechenden Normmotor gibt.

Leistungsminderung in Abhngigkeit der Temperatur


Die Tabelle auf dieser Seite geht von einem Einsatz bei einer Umgebungstemperatur von maximal 40 C aus. Der ATS 48 kann bis zu einer Umgebungstemperatur von 60 C eingesetzt werden, vorausgesetzt dass der maximale Dauerstrom in Klasse 10 pro Grad ber 40 C um 2 % herabgestuft wird. Beispiel: ATS 48D32Y bei 50 C mit Herabstufung um 10 x 2 % = 20 %, 32 A werden zu 32 x 0,8 = 25,6 A (maximaler Nennstrom des Motors).

180

Zuordnung von Sanftanlasser und Motor


M

Anwendung mit Schweranlauf, Netz 208 / 690 V, Sanftanlasser in der Zuleitung


Motor Motorleistung lt. Typenschild Sanftanlasser 208 / 690 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Kaliber ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y ATS 48D38Y ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y ATS 48C59Y ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y Typ Sanftanlasser

Max. Dauerstrom in 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V Klasse 20 HP 2 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 350 HP 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 300 350 kW 5,5 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 355 400 500 630 HP 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 kW 7,5 9 11 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 400 (1) 500 630 HP 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 kW 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 160 200 250 315 400 500 560 630 710 900 A 12 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000

DEUTSCH

Der Motorbemessungs-Betriebsstrom Ie darf den maximalen Dauerstrom in Klasse 20 nicht berschreiten. (1) Keine Angabe eines Wertes, da es keinen entsprechenden Normmotor gibt.

Leistungsminderung in Abhngigkeit der Temperatur


Die Tabelle auf dieser Seite geht von einem Einsatz bei einer Umgebungstemperatur von maximal 40 C aus. Der ATS 48 kann bis zu einer Umgebungstemperatur von 60 C eingesetzt werden, vorausgesetzt dass der maximale Dauerstrom in Klasse 20 pro Grad ber 40 C um 2 % herabgestuft wird. Beispiel: ATS 48D32Y bei 50 C mit Herabstufung um 10 x 2 % = 20 %, 22 A werden zu 22 x 0,8 = 17,6 A (maximaler Nennstrom des Motors).

181

Abmessungen

ATS 48D17 C66


4x

G a
G mm 100 H mm 260

ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y

a mm 160

b mm 275

c mm 190

e mm 6,6

H =
mm 7

Gewicht kg 4,9

DEUTSCH

190

290

235

10

150

270

8,3

200 320

340 380

265 265

10 15

160 250

320 350

7 9

12,4 18,2

400

670

300

20

300

610

51,4

182

Abmessungen

ATS 48C79 M12


e H b 6x

DEUTSCH

G a

ATS 48 C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y

a mm 770

b mm 890

c mm 315

e mm 20

G mm 350

H mm 850

mm 9

Gewicht kg 115

183

Vorsichtsmanahmen beim Einbau

Die Installation des Gertes erfolgt vertikal, bis 10. Nicht in der Nhe von Wrmequellen einbauen, insbesondere wenn diese sich unter dem Gert befinden. Ausreichend Freiraum lassen, damit genug Luft fr Khlung zirkulieren kann. Das Gert wird von unten nach oben belftet. 100 mm

Darauf achten, dass keine Flssigkeit, kein Staub oder leitender Gegenstand in den Sanftanlasser fllt (Schutzart IP00 von oben)

50 mm

DEUTSCH

Belftung des Sanftanlassers


Bei den mit einem Lfter ausgestatteten Baugren schaltet sich dieser automatisch ein, sobald die Temperatur des Khlkrpers 50 C erreicht. Sobald die Temperatur wieder auf 40 C absinkt, schaltet er sich aus.

Durchsatz der gerteinternen Lfter:


ATS 48 D32 und D38 : 14 m3/Stunde ATS 48 D47 : 28 m3/Stunde ATS 48 D62 bis C11 : 86 m3/Stunde ATS 48 C14 und C17 : 138 m3/Stunde ATS 48 C21 bis C32 : 280 m3/Stunde ATS 48 C41 bis C66 : 600 m3/Stunde ATS 48 C79 bis M12 : 1200 m3/Stunde

184

100 mm

50 mm

Einbau in ein Gehuse oder einen Schaltschrank

Gehuse oder Schaltschrank aus Metall (Schutzart IP23)


Die Einbauempfehlungen auf der vorhergehenden Seite mssen beachtet werden. Zur Gewhrleistung der Luftzirkulation im Sanftanlasser: - Belftungsschlitze vorsehen - Prfen, ob die Belftung ausreicht. Falls nicht, Fremdbelftung gegebenenfalls mit einem Filter installieren

40C

40C

Verlustleistung der Sanftanlasser, ohne By-Pass Betrieb (berbrckungsschtz), bei Betrieb mit Nennstrom
Typ Sanftanlasser ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y Leistung in W 59 74 104 116 142 201 245 290 322 391 479 Typ Sanftanlasser ATS 48 C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y Leistung in W 580 695

DEUTSCH

902 1339 1386 1731 1958 2537 2865 3497

Hinweis: Wenn die Sanftanlasser berbrckt sind, kann ihre Verlustleistung vernachlssigt werden (zwischen 15 und 30 W). Leistungsaufnahme Steuerteil (alle Baugren) ATS48D32 bis C17 Q/Y ATS48C21 bis D32 Q/Y ATS48C41 bis M12 Q/Y : 25 W ohne Lfter : 30 W mit Lfter : 50 W mit Lfter : 80 W mit Lfter

185

Leistungsklemmenleisten

Klemmen

Funktionen ATS 48 D17 D22 D32 D38 D47 ATS 48 D62 D75 D88 C11 16 mm2 3 Nm 4 AWG 26 lb.in 50 mm2 10 Nm 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm2 10 Nm 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm2 10 Nm 2/0 AWG 88 lb.in

Maximale Anschlusskapazitt Anzugsmoment der Klemmen


ATS 48 C14 C17 ATS 48 C21 C25 C32 120 mm2 27 Nm Schiene 238 lb.in 240 mm2 34 Nm Schiene 300 lb.in 240 mm2 34 Nm Schiene 300 lb.in 240 mm2 34 Nm Schiene 300 lb.in ATS 48 C41 C48 C59 C66 240 mm2 27 Nm Schiene 238 lb.in 2x240 mm2 57 Nm Schiene 500 lb.in 2x240 mm2 57 Nm Schiene 500 lb.in 2x240 mm2 57 Nm Schiene 500 lb.in ATS 48 C79 M10 M12 2x240 mm2 27 Nm Schiene 238 lb.in 4x240 mm2 57 Nm Schiene 500 lb.in 4x240 mm2 57 Nm Schiene 500 lb.in 4x240 mm2 57 Nm Schiene 500 lb.in

Erdungsklemmen mit Anschluss an die Erde Leistungsversorgung

10 mm2 1,7 Nm 8 AWG 15 lb.in 16 mm2 3 Nm 8 AWG 26 lb.in

120 mm2 27 Nm Schiene 238 lb.in 95 mm2 34 Nm 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm2 34 Nm 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm2 34 Nm 2/0 AWG 300 lb.in

1/L1 3/L2 5/L3

2/T1 4/T2 6/T3

Ausgnge zum Motor

16 mm2 3 Nm 8 AWG 26 lb.in

DEUTSCH

A2 B2 C2

berbrcken des Sanftanlassers (By-Pass)

16 mm2 3 Nm 8 AWG 26 lb.in

Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48D17 bis C11


s 1/L1 3/L2 5/L3

A2 2/T1

B2 4/T2

C2 6/T3

A2 2/T1

B2 4/T2 s

C2 6/T3

Anschluss des Motors an 2/T1, 4/T2, 6/T3

186

Leistungsklemmenleisten

Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48C14 und C17


= 40 5 159 18 M6 2 20 9x9 10 320 160 =

1/L1

3/L2

5/L3

DEUTSCH

2/T1

4/T2

6/T3

5 5

116,5 162 38

M6 62

40 62

Motor

A2

B2

C2

14

187

Leistungsklemmenleisten

Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48C21 bis C32


= 66 35 5 136,5 M10 20 9x12 15 2
1/L1 3/L2 5/L3 6/T3

250

DEUTSCH

2/T1

4/T2

18 5 5 136,5 196,5 70
A2

M10 66 90

B2

C2

Motor

90

188

350

Leistungsklemmenleisten

Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48C41 bis C66


= 120 127 69 20 5 165 5
1/L1

300 115 115

M10
3/L2 5/L3

9x14

610

40

DEUTSCH

15

2/T1 A2

4/T2 B2

6/T3 C2

5 5

165 216

M10 0,25 58 50 115 115 40

Motor

189

Leistungsklemmenleisten

Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48C79 bis M12


= 129 5 170 20 164 350 257 26 223,5 M10 26 209,5 18x14 26 350 =

1/L1

3/L2

5/L3

155

180

DEUTSCH

850

26
2/T1 4/T2 6/T3

26 5 5 5 116,5 196,5 60 95 204 188 26


A2

M10 26

B2

C2

Motor

60 229 26

190

24 26

Steuerklemmenleisten

Die Steuerklemmenleisten besitzen steckbare Klemmen mit Verwechselungsschutz. Maximale Anschlusskapazitt Maximales Anzugsmoment : 2,5 mm2 (12 AWG) : 0,4 Nm (3,5 lb.in)

Bei den Sanftanlassern ATS 48C17 bis M12 muss fr den Zugang zu den Steuerklemmenleisten die Schutzabdeckung entfernt werden.

Elektrische Kenndaten
Klemmen CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V LO+ LO1 LO2 Funktion Spannungsversorgung des Steuerteils des Altistart Schlieer (NO) des programmierbaren Relais r1 Schlieer (NO) des Relais fr das Ende des Anlaufvorgangs r2 Schlieer (NO) des programmierbaren Relais r3 Sanftanlasser AUS (logisch 0 = AUS) Sanftanlasser EIN (logisch 1 = EIN, wenn STOP auf logisch 1) Programmierbarer Eingang Programmierbarer Eingang Spannungsversorgung der Logikeingnge Spannungsversorgung der Logikausgnge Programmierbare Logikausgnge Technische Daten ATS 48 Q : 220 bis 415 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz ATS 48 Y : 110 bis 230 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz Leistungsaufnahme siehe Seite 185. Minimales Schaltvermgen: 10 mA bei 6 V a Maximales Schaltvermgen bei induktiver Belastung (cos = 0,5 und L/R = 20 ms): 1,8 A bei 230 V c und 30 V a Spannung maximal 400 V 4 Logikeingnge 24 V mit einer Impedanz von 4,3 k Umax = 30 V, Imax = 8 mA logisch 1: U > 11 V - I > 5 mA logisch 0: U < 5 V - I < 2 mA + 24 V 25% getrennt und geschtzt vor Kurzschlssen und berlastung, maximaler Strom: 200 mA Anschluss an 24 V oder eine externe Spannungsquelle 2 Ausgnge mit Open Collector, kompatibel mit SPSSteuerungen Niveau 1, Norm IEC 65A-68 Spannungsversorgung +24 V (min. 12 V, max. 30 V) Max. Strom 200 mA pro Ausgang bei einer externen Spannungsquelle Ausgang konfigurierbar fr 0 - 20 mA oder 4 - 20 mA Genauigkeit 5 % des maximalen Wertes, max. Lastimpedanz 500 0V Gesamtwiderstand des Fhler-Schaltkreises 750 bei 25 C (z. B. 3 Fhler von 250 in Reihe) RS 485 Modbus

DEUTSCH

AO1

Programmierbarer Analogausgang

COM PTC1 PTC2 (RJ 45)

Gemeinsamer der Ein-und Ausgnge Eingang fr PTC-Fhler Steckbuchse fr Bedienterminal Power Suite Kommunikationsbus

Anordnung der Steuerklemmen


STOP PTC1 PTC2 (RJ 45) COM RUN AO1 R1A R1C R2A R2C R3A R3C LO+ LO1 LO2 CL1 CL2 24V LI3 LI4

191

Verdrahtung / Befehle RUN - STOP

Empfehlungen zur Verdrahtung


Leistungsteil
Die Empfehlungen fr Kabelquerschnitte befolgen, die in den Normen angegeben sind. Der Sanftanlasser muss geerdet werden, um die Vorschriften hinsichtlich der Ableitstrme zu erfllen. Wenn die Installationsvorschriften einen Einsatz eines F1-Schutzschalters vorsehen, mssen Sie ein Gert vom Typ A-Si verwenden, das ein versehentliches Auslsen beim Einschalten vermeidet. Prfen Sie die Vereinbarkeit mit den anderen Schutzgerten. Wenn mehrere Sanftanlasser an einer Netzzuleitung installiert sind, muss jeder Sanftanlasser separat geerdet werden. Es wird empfohlen, gegebenenfalls eine Netzdrossel vorzusehen (siehe Katalog). Die Leistungskabel getrennt von den niedrigpegeligen Signalkreisen in der Installation (Detektoren, SPSSteuerungen, Messvorrichtungen, Video, Telefon) verlegen.

Steuerteil
Die Steuerkreise und Leistungskabel voneinander getrennt halten.

Funktionen der Logikeingnge RUN und STOP (Siehe


Schaltungsempfehlung siehe Seite 194)

2-Draht-Steuerung
DEUTSCH
EIN und AUS werden durch logisch 1 (EIN) oder 0 (AUS) gesteuert, die gleichzeitig an den Eingngen RUN und STOP bercksichtigt werden. Beim Einschalten oder einem manuellen Reset nach einer Strung luft der Motor wieder an, wenn der Befehl RUN vorliegt.

3-Draht-Steuerung
EIN und AUS werden ber 2 verschiedene Logikeingnge gesteuert. Das Anhalten wird durch das ffnen (logisch 0) des Eingangs STOP erreicht. Der Impuls des Eingangs RUN wird bis zum ffnen des Eingangs STOP gespeichert. Bei einem Einschalten oder einem manuellen Reset nach einer Strung bzw. nach einem Haltebefehl kann der Motor erst nach dem ffnen (logisch 0) und einem anschlieenden neuen Impuls (logisch 1) am Eingang RUN wieder anlaufen.

192

Schaltungsempfehlung
M

ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anhalten im freien Auslauf, Koordination Typ 1
Q1
14 1 3 5 13

S1
Q1
2 4 6

NotAUS
13

S2

KM1
14

1 1
1 3 5

2 2

T1

2
A1

R1A
(2)

R1C KM1 KM1 Q3 (1)


A2 A1 2 4 6

(3)

DEUTSCH

CL1

1/L1

3/L2

5/L3

STOP

CL2

A1

+24V

COM

RUN

2/T1

4/T2

6/T3

AO1

PTC1

PTC2

R1C

R2C

KM1
W1 U1 V1

M1 3c

(1) Einsatz superflinker Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gem IEC 60 947-4-2). (2) Belegung von Relais R1: Netzschtzansteuerung (r1I). Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 191. Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schtzen groer Baugre ggf. Koppelschtz vorsehen. (3) Einen Transformator integrieren, wenn die Netzspannung von der fr den Steuerteil des ATS 48 zulssigen Spannung abweicht. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 191.

54

53

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

193

Schaltungsempfehlung
M

ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, berbrckungsschaltung (By-Pass), freier oder gefhrter Auslauf, Koordination Typ 1
Q1 1 3 5 14 13 Q1

NotAUS 1 2 2
R2C

T1

R2A A1

R1A

(3)

(2)
R1C

KM1 2 4 6

A1

Q3 (1)
KM3

KM1 A2 A2

(4)
1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2
A1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3

RUN

2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2

AO1

R1C

R2C

A1

DEUTSCH

S1

S2

W1

U1

V1

3-Draht-Steuerung (7)
STOP STOP +24V
+24V

M1 3c

RUN

S1

2-Draht-Steuerung (6)

Steuerung ber PC oder SPS

(1) Einsatz superflinker Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gem IEC 60 947-4-2). (2) Belegung von Relais R1: Netzschtzansteuerung (r1I). Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schtzen groer Baugre ggf. Koppelschtz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 191. (3) Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schtzen groer Baugre ggf. Koppelschtz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 191. (4) Einen Transformator integrieren, wenn die Netzspannung von der fr den Steuerteil des ATS 48 zulssigen Spannung abweicht. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 191. (5) Siehe 2-Draht-Steuerung, Seite 192. (6) Siehe 3-Draht-Steuerung, Seite 192.

194

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

Schaltungsempfehlung
M

ATS 48: 1 Drehrichtung, freier Auslauf, Koordination Typ 1, mit Netzschtz berbrckungsschaltung (By-Pass), Wurzel-3-Schaltung im Motor, nur ATS 48Q.
1 3 5
Q1

14
Q1

13

NotAUS
R1A (4)

1
1 3 5

2 2

T1

R2A A1

(3)
R1C

(2) KM1

R2C

A1

Q3 (1)
(5)

KM3

KM1

A2

1/L1

3/L2

5/L3

CL1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3

RUN

CL2

A1

2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2

AO1

R1C

R2C

A2

A1

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

DEUTSCH

S1

S2

3-Draht-Steuerung (7)
STOP STOP +24V
W2 U2 V2 U1 V1 W1

S1

2-Draht-Steuerung (6)

Steuerung ber PC oder SPS

(1) Einsatz superflinker Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gem IEC 60 947-4-2). (2) Verwendung von KM1 obligatorisch. Es mu ein externer thermischer Schutz vorgesehen werden. (3) Belegung von Relais R1: Netzschtzansteuerung (r1I). Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schtzen groer Baugre ggf. Koppelschtz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 191. (4) Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schtzen groer Baugre ggf. Koppelschtz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 191. (5) Einen Transformator integrieren, wenn die Netzspannung von der fr den Steuerteil des ATS 48 zulssigen Spannung abweicht. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 191. (6) Siehe 2-Draht-Steuerung, Seite 192. (7) Siehe 3-Draht-Steuerung, Seite 192. Wenn das berbrckungsschtz (By-Pass) eingesetzt wird, kann die Erkennung der Strung "PHF" verlngert werden.

+24V

RUN

195

Schaltungsempfehlung
M

ATS 48: 1 Drehrichtung, freier oder gefhrter Auslauf, Netzschtz, berbrckungsschaltung (By-Pass), Motor kleine/groe Drehzahl mit zwei Parameterstzen
1 3 4

Q1
2 6

1 1

2 2

T1

220

KM1
2 4 6

Q3

(1) (2)
1/L1 3/L2 5/L3 CL1
CL2
1 3 5

A1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3
RUN 2/T1 4/T2 6/T3 C2
2 4 6

AO1

R1C

R2C

KA1

KM2

DEUTSCH

KM5

KM2

U2

(3)

U1 V1 W1

V2 W2

M1 3

(1) Einsatz superflinker Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gem IEC 60947-4-2). (2) Einen Transformator integrieren, wenn die Netzspannung von der fr den Steuerteil des ATS 48 zulssigen Spannung abweicht. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 191. (3) Die bereinstimmung der Drehrichtungen des Motors fr die beiden Drehzahlen berprfen.

220 KM1

NotAUS
Q1 S3 S1 1

A1

A1 (5)

R1A

KA1 0

KM1

R1C

S2

KA1

KM5

KM2

KM2

KM5

KM3

(4) Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schtzen groer Baugre ggf. Koppelschtz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 191. (5) Belegung von Relais R1: Netzschtzansteuerung (r1I). Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schtzen groer Baugre ggf. Koppelschtz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 191. LI3 = LIS (zweiter Parametersatz Motor) S3: 1 = kleine Drehzahl, 2 = groe Drehzahl

196

R2C

KM2

KM5

(4)

R2A

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

A2

B2

Schaltungsempfehlung
M

ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart
A KA KAT KALI KALIT KALIT

3 4

Q1

CL1 +24V

KM1

(2) 1 1 2 2 B T1 1 2

Q3 (1)

2/T1 1/L1

4/T2 3/L2

6/T3 5/L3

A1

CL2

STOP

RUN

LI3

A1

DEUTSCH

3 4

KM11

KM12

KM21

KM22

KMn1

KMn2

Q11

Q21

Qn1

W1

W2

M1 3

M2 3

Mi 3

Mn 3

Motor 1

Motor 2

Motor i

Motor n

(1) Einsatz von Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gem IEC 60 947-4-2). (2) Einen Transformator integrieren, wenn die Netzspannung von der fr den Steuerteil des ATS 48 zulssigen Spannung abweicht. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 191. Wichtig: Ein Logikeingang des ATS48 muss in "Kaskadenbetrieb" (LI3 = LIC) konfiguriert werden. Siehe Aktivierung der Funktion "Kaskadenbetrieb", Seite 222. Bei einer Strung knnen die dann in Betrieb befindlichen Motoren nicht herunter gefhrt oder gebremst werden. Stellen Sie den thermischen Schutz des Leistungsschalters Qn1 auf den Motornennstrom ein. 197

Wn

U1

U2

Un

V1

V2

Vn

Schaltungsempfehlung

ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart.
Steuerung Motor 1
A C

(n-1) Kontakte

KM21 KMi1

AR1 KMn1

SHUNT

KT

KM11 BPM1 KAT ACDEC KM12 BPA1 KM12 KAM1 KM11 BPA1 ART SHUNT

KM12

AR1

KAM1

KM11

AR1

KAM1

AR1

KM11

KM12 D

DEUTSCH

Steuerung Motor 2
C E

(n-1) Kontakte

KM11 KMi1

AR2 KMn1

SHUNT

KT

KM21 BPM2 KAT ACDEC KM22 BPA2 KM22 KAM2 KM21 BPA2 ART SHUNT

KM22

AR2

KAM2

KM21

AR2

KAM2 D

AR2

KM21

KM22 F

BPM1: Taster "EIN" Motor 1 BPM2: Taster "EIN" Motor 2

BPA1: Taster "AUS" Motor 1 BPA2: Taster "AUS" Motor 2

198

Schaltungsempfehlung

ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart.
Steuerung Motor n
E G

(n-1) Kontakte

KM11 KM21

ARn KMi1

SHUNT

KT

KMn1 BPMn KAT ACDEC KMn2 BPAn KMn2 KAMn KMn1 BPAn ART SHUNT

KMn2

ARn

KAMn

KMn1

ARn

KAMn F

ARn

KMn1

KMn2

DEUTSCH

Steuerung der Kaskade


G I

Einstellung der Verzgerungen 1 s > KA > 0,1 s K > 0,2 s KALI > K KALIT > 0,1 s

A1 KA K KALI KALIT

R1C ATS 48 R1A

R2C R2A

KAT H

KT

KALIT

ART

ACDEC

SHUNT J

BPMN: Taster "EIN" Motor n BPAn: Taster "AUS" Motor n

R1 muss als Netzschtzansteuerung konfiguriert werden (r1 = r1I)

Zwischen zwei aufeinanderfolgenden Haltebefehlen: auf das Ende der Verzgerungszeit KALIT warten 199

Schaltungsempfehlung

ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart.
Steuerung der Kaskade
I MST KM1

n Kontakte

MHT

AR1

AR2

ARi

ARn

n Kontakte
Q11

n Kontakte

Q21

KAM1 KAM2 KAMi

KAMn

Qi1

Qn1

KM1

KA

KALI

DEUTSCH

MST: Taster "EIN" allgemein MHT: Taster "AUS" allgemein.

200

Schaltungsempfehlung

ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart.
Erklrung der vollstndigen Sequenz. Mit MST starten, damit KM1 (Netzschtz) anzieht 1-2-3
BPM1 drcken, um Motor 1 zu starten. BPM2 drcken, um Motor 2 zu starten, und BPMn drcken, um Motor n zu starten. Wenn BPM1 bettigt ist, zieht KAM1 an, ebenso KM11, da ACDEC angezogen hat (der ATS48 ist mit MST und KM1 eingeschaltet). KA zieht an, da KAM1 geschlossen ist. Nach einer einstellbaren Zeit zieht auch KAT an.

4-5
Der ATS48 startet den Motor, da ein Fahrbefehl auf RUN mit KA und KAT erteilt wurde. KAM1 fllt ber KAT wieder ab. KM11 bleibt geschlossen.

6-7
Am Ende des Anlaufvorgangs zieht R2 des ATS48 an, SHUNT ist geschlossen, KM12 ist ber SHUNT geschlossen, und KM11 bleibt geschlossen.

8-9
Nach einem kurzen Augenblick fllt R2 und ebenso R1 wieder ab (Funktion zur berbrckung des Sanftanlassers). KM11 ffnet sich, da ACDEC offen ist. Der Motor bleibt ber KM12 in Betrieb. Der ATS48 zeigt einen Strungscode an. Zum Starten eines weiteren Motors wird dieselbe Logik eingehalten. Zum Starten des Motors n verwenden Sie BPMn und zum Anhalten des Motors n BPAn. Jeder beliebige Motor kann in jeder beliebigen Reihenfolge gestartet und angehalten werden.

DEUTSCH

BPA1 drcken, um Motor 1 anzuhalten. AR1 schliet sich a-b-c-d


K und KALI sind geschlossen. LI des ATS48 empfngt einen Befehl von KALI und KALIT (LI muss auf den Wert LIC eingestellt werden). R1 und R2 des ATS48 ziehen an (ein Impuls auf R2 und R1 bleibt geschlossen, bis der Motor vollstndig angehalten hat).

e
KM11 schliet sich. Nach einer einstellbaren Zeit ziehen KT und KALIT an.

f
Der ATS48 empfngt einen Haltebefehl ber KALIT.

g
KM12 fllt ab. Der ATS48 verzgert den Motor.

h
R1 des ATS48 ffnet sich, wenn der Motor vollstndig angehalten hat.

i
KM11 ffnet sich. Der ATS48 ist zum Starten oder Anhalten eines weiteren Motors bereit.

201

Schaltungsempfehlung

ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart.
Steuerungsdiagramm

4
Motor gespeist ber den ATS48

a
LI3 STOP

RUN

DEUTSCH

RI (Netzschtzansteuerung)

KM11

5
Drehzahl

6
R2 (Steuerung des berbrckungsschtzes (By-Pass) des Sanftanlassers) KM12

Starten Motor ATS48 im Ruhezustand

Anhalten Motor

202

Thermische Schutzvorrichtungen

Thermischer Schutz des Sanftanlassers


Thermischer Schutz ber PTC-Fhler auf dem Khlkrper und durch Berechnung der Erwrmung der Thyristoren.

Thermischer Schutz des Motors


Der Sanftanlasser berechnet andauernd die Erwrmung des Motors ausgehend vom eingestellten Nennstrom In und dem tatschlich aufgenommenen Strom. Die Erwrmungen knnen durch eine geringe oder starke berlastung mit langer oder kurzer Dauer beeinflusst werden. Die Auslsekennlinien auf den folgenden Seiten wurden in Abhngigkeit des Verhltnisses zwischen dem Anlaufstrom IA und dem (einstellbaren) Motorstrom Ie erstellt. Die Norm IEC60947-4-2 legt die Auslseklassen fest und gibt dabei die Anlaufkapazitten des Motors in warmem und kaltem Zustand ohne Auftreten von thermischen Strungen an. Die verschiedenen Auslseklassen werden fr KALTEN Zustand (entspricht einem stabilisierten thermischen Zustand des Motors ohne Spannung) und WARMEN Zustand (entspricht einem stabilisierten thermischen Zustand des Motors bei Nennleistung) angegeben. Werkseitig wird der Sanftanlasser auf Auslseklasse 10 eingestellt. Diese Auslseklasse kann ber das Men PrO verndert werden. Der vom Sanftanlasser angezeigte thermische Schutz entspricht der Zeitkonstante von Eisen. - ein berlastalarm, der ausgelst wird, wenn der Motor seinen Schwellwert fr die Nennerwrmung berschreitet (thermischer Zustand des Motors = 110 %). - eine thermische Strung, die den Motor bei berschreiten des kritischen Erwrmungsschwellwertes anhlt (thermischer Zustand des Motors = 125 %). Bei einem langen Hochlauf kann der Sanftanlasser mit einer Strung oder einem thermischen Alarm auslsen, obwohl ein Wert angezeigt wird, der unter dem Auslsewert liegt. Die thermische Strung kann ber das Relais R1 angezeigt werden, falls der thermische Schutz nicht aufgehoben wurde. Nach einem Anhalten des Motors oder einem Ausschalten des Sanftanlassers wird die Berechnung des thermischen Zustands fortgesetzt, selbst wenn die Steuerung nicht mit Spannung versorgt wird. Die thermische berwachung des Altistart verhindert den Wiederanlauf des Motors, wenn seine Erwrmungszustand noch zu hoch ist. Bei Einsatz eines Sondermotors (explosionsgeschtzter Motor, Tauchmotor,...) muss ein thermischer Schutz ber PTC-Fhler vorgesehen werden.

DEUTSCH

203

Thermische Schutzvorrichtungen

Thermischer Schutz des Motors


Auslsekennlinien in kaltem Zustand
t(s) 10000

1000

DEUTSCH

100

10

Klasse 30 Klasse 25 Klasse 20 Klasse 15 Klasse 10 Klasse 10A

Klasse 2

0,5 1,12

1,5

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

5,00

5,50

6,00

6,50

7,00

7,50

I/Ie 8,00

Auslsezeit fr Standardbetrieb (Klasse 10) 3 Ie 46 s 5 Ie 15 s

Auslsezeit fr Schweranlauf (Klasse 20) 3,5 Ie 63 s 5 Ie 29 s

204

Thermische Schutzvorrichtungen

Thermischer Schutz des Motors


Auslsekennlinien in warmem Zustand
t(s) 10000

1000

100

DEUTSCH

10

Klasse 30 Klasse 25 Klasse 20 Klasse 15 Klasse 10

Klasse 10A
1

0,5 1,12

1,5

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

5,00

5,50

6,00

6,50

7,00

7,50

I/Ie 8,00

Klasse 2

Auslsezeit fr Standardbetrieb (Klasse 10) 3 Ie 23 s 5 Ie 7,5 s

Auslsezeit fr Schweranlauf (Klasse 20) 3,5 Ie 32 s 5 Ie 15 s

205

Thermische Schutzvorrichtungen

Thermischer Schutz des Motors ber PTC-Fhler


An der Klemmenleiste der Steuerkarte knnen in den Motor integrierte PTC-Fhler angeschlossen werden, die die Temperatur des Motors messen. Diese analoge Information wird vom Sanftanlasser verwaltet. Die Verarbeitung der Information " thermisches berschreiten PTC-Fhler " kann auf zwei verschiedene Arten eingesetzt werden: - Anhalten ber Strung, wenn das Signal aktiviert ist - Alarm, wenn das Signal aktiviert ist. Dieser Alarm kann in einem Statuswort des Sanftanlassers (serielle Schnittstelle) oder ber einen konfigurierbaren Logikausgang angezeigt werden Hinweis: Der Schutz ber PTC-Fhler deaktiviert nicht den ber eine Berechnung ausgefhrten thermischen Schutz des Motors, beide Schutzfunktionen knnen zusammen verwendet werden.

DEUTSCH
206

Anzeige und Programmierung

Funktionen der Tasten und der Anzeige


Altistart 48

rdY
Wechselt in das vorhergehende Men oder in den vorhergehenden Parameter oder erhht den angezeigten Wert
ESC ENT

3-stellige 7-Segment Anzeige Wechselt in ein Men oder in einen Parameter oder speichert den Parameter oder den angezeigten Wert

Wechselt in das nchste Men oder in den nchsten Parameter oder verringert den angezeigten Wert ber oder

Verlsst ein Men oder einen Parameter oder kehrt vom angezeigten Wert zum zuletzt gespeicherten Wert zurck

erfolgt keine Speicherung der Auswahl.

Speicherung der angezeigten Auswahl: ENT Bei Speicherung blinkt die Anzeige

DEUTSCH

Anzeigemastab
Das Anzeigeprinzip der Zahlen ist je nach maximaler Skala des Parameters und seines Wertes unterschiedlich. Maximale Skala 9990: - Werte 0,1 bis 99,9 (Beispiele: 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5) - Werte 100 bis 999 (Beispiel: 555 = 555) - Werte 1000 bis 9990 (Beispiel: 5.55 = 5550) Maximale Skala 99900: - Werte 1 bis 999 (Beispiele: 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550) - Werte 1000 bis 9990 (Beispiel: 5.55 = 5550) - Werte 10000 bis 99900 (Beispiel: 55.5 = 55500)

207

Anzeige und Programmierung

Zugriff auf die Mens


(1)

XXX
ESC

Anzeige des Zustands des Sanftanlassers


ESC

SEt
ENT ESC ESC

Einstellung

PrO
ENT ESC ESC

Schutz

drC
ENT ESC ESC

Zustzliche Einstellungen

IO
ENT ESC ESC

Belegung der Eingnge / Ausgnge

St2
DEUTSCH
ENT ESC ESC

Parameter des 2. Motors (2)

COP
ENT ESC ESC

Kommunikation

SUP
ENT

Auswahl des angezeigten Parameters und Zugriffscode

(1) Die Handhabung des angezeigten Wertes "XXX" wird in der nachfolgenden Tabelle angegeben. (2) Das Men St2 ist nur sichtbar, wenn die Funktion "Zweiter Parametersatz Motor" konfiguriert ist.

Zugang zu den Parametern


Speicherung der angezeigten Auswahl: ENT Bei Speicherung blinkt die Anzeige Beispiel: Parameter Men
ENT ENT

Wert oder Zuordnung

SEt
ESC

ACC
ESC

015
ESC

1 Aufblinken (Speicherung)
ENT

Bewegung innerhalb tq0 der Mens Nchster Parameter

026

026

208

Anzeige und Programmierung

Anzeige des Zustands des Sanftanlassers


Der angezeigte Wert "XXX" unterliegt den nachfolgenden Regeln: Angezeigter Wert Strungscode nLP rdY tbS HEA Vom Anwender ausgewhlter berwachungsparameter (Men SUP). In Werkseinstellung: Motorstrom brL Stb Zustand

Sanftanlasser in Strung Sanftanlasser ohne Fahrbefehl und: Leistungsteil nicht mit Spannung versorgt Leistungsteil mit Spannung versorgt Anlaufverzgerung nicht verstrichen Motorheizung aktiv Sanftanlasser mit Fahrbefehl

Sanftanlasser in Bremsbetrieb Warten auf einen Steuerbefehl (RUN oder STOP) im Modus "Kaskadenbetrieb"

Wenn sich der Sanftanlasser in Strombegrenzung befindet, blinkt der angezeigte Wert "XXX". Sobald sich der Sanftanlasser in Strung befindet, zeigt er einen Strungscode an. Die Vernderung von Parametern bleibt jedoch weiter mglich.

DEUTSCH

209

Option Bedienterminal

Das Bedienterminal VW3 G48101 kann auf der Tr des Gehuses oder des Schaltschranks montiert werden. Im Lieferumfang befindet sich eine Dichtung, mit deren Hilfe sich eine Dichtigkeit gem Schutzart IP65 herstellen lsst. Es besitzt ein 3 m langes Kabel mit Steckbuchsen, die Kommunikation erfolgt ber den Anschluss RJ45 / Modbus des Sanftanlassers (siehe mit dem Bedienterminal geliefertes Handbuch). Es verfgt ber dieselbe Anzeige und dieselben Programmiertaster wie der Altistart 48. Zustzlich besitzt das Terminal einen Schalter zur Sperrung des Zugriffs auf die Mens. Vorderansicht: Rckansicht:

3-stellige Anzeige

ESC ENT

Steckverbinder Schalter mit 3 Positionen

DEUTSCH

Handhabung des Schalters des Bedienterminals


Der Schalter mit 3 Positionen des Bedienterminals wird auf folgende Weise verwendet: Gesperrte Position : Nur auf die berwachungsparameter kann zugegriffen werden. Die Vernderung der Auswahl des angezeigten Parameters ist nicht mglich, wenn der Sanftanlasser in Betrieb ist. Halbgesperrte Position Entsperrte Position : Zugriff eingeschrnkt auf die Parameter der Mens SEt, PrO und SUP. : Alle Parameter sind zugnglich.

Die eventuellen Einschrnkungen der Anzeige aufgrund des Schalters am Bedienterminal bleiben nach einer Unterbrechung der Verbindung mit dem Bedienterminal sowie nach einem Ausschalten des Sanftanlassers direkt am Gert weiterhin bestehen.

ATS48
Sub D 9-polig

RJ45

210

Men "Einstellung" SEt

Motorbemessungs-Betriebsstrom

In ILt ACC tq0


Gefhrter Auslauf (Pumpe) Bremsung Freier Auslauf

Begrenzungsstrom in % von In

Hochlaufzeit

Losbrechmoment beim Hochlauf

Auswahl der Auslaufarten

StY
Auslaufzeit

d dEC

Bremsstrke (intern) Schwellwert bergang in freien Auslauf am Ende des Auslaufes

brC
DEUTSCH

EdC EbA

Einstellzeit fr Gleichstrombremsung

Parameter im Men Auswahl mglich Je nach Auswahl erscheinender Parameter

Angaben zum Zugriff auf die Parameter siehe Seite 208.

211

Men "Einstellung" SEt

Die nderung der Einstellparameter ist nur im Stillstand mglich. Code Beschreibung Motorbemessungs-Betriebsstrom Einstellbereich Werkseinstellung

In

0,4 bis 1,3 ICL (1)

Den auf dem Leistungsschild angegebenen Nennstrom des Motors einstellen, selbst wenn der Sanftanlasser in der Dreieckwicklung des Motors geschaltet wird (dLt im Men PrO). berprfen, dass dieser Strom zwischen 0,4 und 1,3 ICL liegt (ICL: Baugre des Sanftanlassers).

ILt

Motorbegrenzungsstrom

150 bis 700 % 400 % von In von In, begrenzt auf 500 % von ICL

Der Motorbegrenzungsstrom ILt wird in % von In angegeben. Er ist begrenzt auf 500 % von ICL (Baugre des Sanftanlassers, siehe die Tabellen Zuordnung von Sanftanlasser und Motor, Seite 176. Begrenzungsstrom = ILt x In. Beispiel 1: In = 22 A, ILt = 300 %, Begrenzungsstrom = 300 % x 22 A = 66 A Beispiel 2: ATS 48C21Q, wobei ICL = 210 A In = 195 A, ILt = 700 %, Begrenzungsstrom = 700 % x 195 = 1365, begrenzt auf 500 % x 210 = 1050 A

ACC

Hochlaufzeit

1 bis 60 s

15 s

DEUTSCH

In dieser Zeit steigt das Anlaufmoment zwischen 0 und dem Nennmoment MN an, d. h. sie beschreibt die Steigung der Rampe bei zunehmendem Drehmoment. Referenz-Drehmoment in % von MN

100 80 60 40 20 0 0

Zeit (s)
ACC

(1) Werkseinstellung von In entsprechend dem gebruchlichen Wert eines 4-poligen Normmotors mit 400 V Netzspannung in Klasse 10 (bei ATS 48Q). Werkseinstellung von In entsprechend dem gebruchlichen Wert eines Normmotors gem NEC mit 460 V Netzspannung in Klasse 10 (bei ATS 48Y).

212

Men "Einstellung" SEt

Code

Beschreibung Losbrechmoment beim Hochlauf

Einstellbereich 0 bis 100 % von MN

Werkseinstellung 20 %

tq0

Einstellung des Losbrechmomentes in den Anlaufphasen, einstellbar von 0 bis 100 % des Nennmomentes.
MN 100 80 60 40 20 0 0 ACC tq0 = 40

Zeit (s)

DEUTSCH

StY

Auswahl der Auslaufarten Drei Auslaufarten sind mglich:

d-b-F

-F-

- d - : Auslauf bis Halt ber Drehmomentsteuerung. Der Sanftanlasser beaufschlagt ein Motordrehmoment um entlang der Rampe auszulaufen; es wird so ein heftiger Bremsruck verhindert. Dieses Auslauffunktion vermindert sehr effektiv z.B. Wasserschlge auf eine Pumpe. - b - : Anhalten mit dynamischer Bremsung; der Sanftanlasser erzeugt dabei ein Bremsmoment im Motor, um die Verzgerung bei groem Massentrgheitsmoment gewhrleisten zu knnen. - F - : Anhalten im freien Auslauf, der Sanftanlasser legt kein Drehmoment am Motor an (Austrudeln). Wenn der Sanftanlasser in der Dreieckswicklung des Motors verdrahtet ist, ist nur die Auslaufart F zulssig.

213

Men "Einstellung" SEt

Code

Beschreibung Auslaufzeit

Einstellbereich 1 bis 60 s

Werkseinstellung 15 s

dEC

Dieser Parameter ist nur zugnglich, wenn StY = -d-. Ermglicht die Einstellung einer Zeit zwischen 1 und 60 s, um vom geschtzten Drehmoment zum Drehmoment Null zu gelangen (= gefhrter Auslauf mit abnehmendem Drehmoment beim Anhalten in Auslaufart -d-). Diese Funktion passt die Progressivitt des Auslaufvorgangs an und vermeidet hydraulische Ste bei Pumpenanwendungen durch eine Anpassung des Drehmomentsollwertes.

Geschtztes Drehmoment in % des Nennmomentes


100 80 60 40 20

Zeit (s)
0 dEC

DEUTSCH

EdC

Schwellwert bergang in freien Auslauf am Ende des Auslaufphase

0 bis 100 %

20 %

Dieser Parameter ist nur zugnglich, wenn StY = -d- und wenn sich der Parameter CLP des Mens Antrieb (drC) in Werkseinstellung befindet (On). Ermglicht die Einstellung der Hhe des Enddrehmomentes zwischen 0 und 100 % des am Anfang des Auslaufvorgangs geschtzten Drehmomentes. Bei Pumpenanwendungen ist ein gefhrter Auslauf unterhalb des mit Edc eingestellten Wertes normalerweise nicht notwendig. Wenn das am Anfang des Auslaufvorgangs geschtzte Drehmoment unter 20 liegt, d. h. 20 % des Nennmomentes, wird der gefhrte Auslauf nicht aktiviert, und es erfolgt ein freier Auslauf. Geschtztes Drehmoment in % des Nennmomentes
100 80 60 40 20 0 dEC EdC

Ende des gefhrten Auslaufs

Zeit (s)

214

Men "Einstellung" SEt

Code

Beschreibung Strke des internen Bremsmoments

Einstellbereich 0 bis 100 %

Werkseinstellung 50 %

brC

Dieser Parameter ist nur zugnglich, wenn StY = -b-. Bei einem Anhalten in Auslaufart -b- lsst sich mit diesem Parameter die Strke der Bremsung regeln. Die Bremsung ist nur bis 20 % der Nenndrehzahl mglich; das endgltige Anhalten des Motors wird durch die Einstellung der Einspeisezeit von Gleichstrom im Motor (auf zwei Phasen) geregelt. Siehe nchster Parameter EbA.
100 %

Motordrehzahl

brc = 0

brc = 100

20 %

DEUTSCH

0 T1 T2

Zeit der dynamischen Bremsung

Einstellung Anhalten Motor ber EbA

Einspeisezeit Gleichstrom: T2 = T1 x EbA Hinweis: Die Zeit T1 wird nicht ber brC festgelegt. T1 ist die Zeit in Sekunden, die der Motor bentigt hat, um von 100 % der Nenndrehzahl zu 20 % zu gelangen (hngt somit von den Kenndaten des Motors und der Anwendung ab).

EbA

Einstellzeit fr Gleichstrombremsung

20 bis 100 %

20 %

Dieser Parameter ist nur zugnglich, wenn StY = -b-. Bei einem Anhalten in Auslaufart -b- legt dieser Parameter die Einspeisezeit fr Gleichstrom am Ende der Bremsung fest. Ermglicht die Einstellung der Einspeisezeit fr Gleichstrom. Einstellbar von 20 bis 100 % der dynamischen Bremszeit (T1). Beispiel: Dynamische Bremsung = 10 s (T1) Die Anhaltezeit kann zwischen 2 und 10 s (T2) schwanken

EbA = 20 entspricht einer Einspeisezeit von 2 s EbA = 100 entspricht einer Einspeisezeit von 10 s
Werkseinstellung: 20

215

Men "Schutz" PrO

Thermischer Motorschutz Auslseklassen 10, 20 Aktivierung Unterlasterkennung Motor

tHP
Alarm Fehler Deaktivierung

ULL

ALA

dEF

OFF

Schwellwert Unterlast Motor in % des Nennmomentes Verweilzeit Unterlast Motor

LUL tUL

berschreitung Hochlaufzeit (Fehler) Angabe in Sekunden Aktivierung berstromberwachung

tLS
Alarm Fehler Deaktivierung

OIL

ALA

dEF

OFF

Hhe des berstroms in % des Nennstroms

LOC tOL PHr tbS PHL PtC ArS rtH

DEUTSCH

Zulssige Zeit des berstroms

Drehfeldberwachung 123, 321

Startverzgerung

Schwellwert Phasenverlust Motor Aktivierung der berwachung des Motors ber PTC-Fhler Automatischer Wiederanlauf

Reset thermische Motordaten

Parameter im Men Auswahl mglich Je nach Auswahl erscheinender Parameter Angaben zum Zugriff auf die Parameter siehe Seite 208. 216

Men "Schutz" PrO

Die nderung der Schutzparameter ist nur im Stillstand mglich. Code Beschreibung Thermischer Motorschutz Siehe Thermische Schutzvorrichtungen, Seite 203. 30 : Klasse 30 25 : Klasse 25 20 : Klasse 20 (Schweranlauf) 15 : Klasse 15 10 : Klasse 10 (Standardbetrieb) 10A : Klasse 10A 2 : Unterklasse 2 OFF : kein Schutz Einstellbereich Werkseinstellung 10

tHP

ULL

Aktivierung Unterlasterkennung Motor

OFF

Bei einem Motordrehmoment unterhalb eines einstellbaren Schwellwertes LUL whrend einer Zeit, die lnger als ein einstellbarer Wert tUL ist: - ALA: Aktivierung eines Alarms (internes Bit und konfigurierbarer Logikausgang) - dEF: Sperren des Sanftanlassers und Anzeige der Strung ULF - OFF: kein Schutz
M
(Mn) 100 % +10 %

(Hysterese)

DEUTSCH

LUL < tUL


20 %

tUL

Erkennung

ULL t

LUL

Schwellwert Unterlast Motor Dieser Parameter ist nicht verfgbar, wenn ULL = OFF. LUL ist einstellbar von 20% bis 100% des Motor-Nennmomentes.

20% bis 100% von MN

60 %

tUL

Verweilzeit Unterlast Motor

1 bis 60 s

60 s

Dieser Parameter ist nicht verfgbar, wenn ULL = OFF. Die Verzgerung tUL ist aktiviert, sobald das Motormoment unterhalb des Schwellwertes LUL liegt. Sie wird auf Null zurckgesetzt, wenn das Drehmoment diesen Schwellwert LUL wieder um + 10% (Hysterese) berschreitet.

tLS

berschreitung Hochlaufzeit

10 bis 999 s oder OFF

OFF

Wenn die Hochlaufzeit den Wert von tLS berschreitet, sperrt sich der Sanftanlasser und zeigt die Strung StF an. Die Bedingungen, die das Ende eines Anlaufvorgangs festlegen, sind: Netzspannung liegt am Motor an (minimaler Zndwinkel) und Motorstrom unter 1,3 In. - OFF: kein Schutz Die Konfiguration einer Alarmberwachung (ALA) meldet das Vorliegen einer Strung, gewhrleistet jedoch keinen direkten Schutz fr die Anlage

217

Men "Schutz" PrO

Code

Beschreibung Aktivierung berstromberwachung

Einstellbereich

Werkseinstellung OFF

OIL

Funktion nur aktiv bei stabilem Betrieb. Wenn der Motorstrom einen einstellbaren Schwellwert LOC whrend einer Zeitdauer berschreitet, die lnger als ein einstellbarer Wert tOL ist: - ALA: Aktivierung eines Alarms (internes Bit und konfigurierbarer Logikausgang) - dEF: Sperren des Sanftanlassers und Anzeige der Strung OLC - OFF: kein Schutz
I
300 %

LOC

(Hysterese)
-10 %

50 %

< tOL

tOL
t

DEUTSCH

Erkennung OIL

LOC

Schwellwert des berstroms Dieser Parameter ist nicht verfgbar, wenn OIL = OFF. LOC ist einstellbar von 50% bis 300% des Motor-Nennstroms.

50% bis 300% von In

80 %

tOL

Verweilzeit des berstroms

0,1 bis 60 s

10 s

Dieser Parameter ist nicht verfgbar, wenn OIL = OFF. Die Verzgerung tOL ist aktiviert, sobald der Motorstrom oberhalb des Schwellwertes LOC liegt. Sie wird auf Null zurckgesetzt, wenn der Strom diesen Schwellwert LOC wieder um mindestens 10% (Hysterese) unterschreitet.

Die werkseitige Konfiguration einer Alarmberwachung (ALA) meldet das Vorliegen einer Strung, gewhrleistet jedoch keinen direkten Schutz fr die Anlage

218

Men "Schutz" PrO


Code Beschreibung Aktivierung der Drehfeldberwachung Einstellbereich 321 oder 123 oder no Werkseinstellung no

PHr

Wenn sich die Phasen des Netzes nicht in der konfigurierten Reihenfolge befinden, sperrt sich der Sanftanlasser und zeigt die Strung PIF an. - 321 : umgekehrte Drehrichtung (L3 - L2 - L1) - 123 : direkte Drehrichtung (L1 - L2 - L3) - no : keine berwachung

tbS

Startverzgerung

0 bis 999 s

2s

Vermeidet zeitlich zu dicht liegende aufeinanderfolgende Anlaufvorgnge, die den Motor berhitzen knnen. Die Verzgerung wird ausgelst, sobald der Motor in den freien Auslauf bergeht. Bei 2-Draht-Steuerung erfolgt der Wiederanlauf nach der Verzgerung, wenn der Eingang des Befehls RUN gehalten wurde. Bei 3-Draht-Steuerung erfolgt der Wiederanlauf nach der Verzgerung, wenn ein neuer Befehl RUN (ansteigende Flanke) erteilt wird. Der Sanftanlasser zeigt whrend der Verzgerung "tbS" an.

PHL

Schwellwert Motorphasenverlust

5 bis 10 %

10 %

Wenn der Motorstrom in einer Phase whrend 0,5 s oder in den drei Phasen whrend 0,2 s unter diesen Schwellwert abfllt, sperrt sich der Sanftanlasser und zeigt die Strung PHF an. Einstellbar zwischen 5 und 10 % der Baugre des Sanftanlassers ICL.

PtC

Aktivierung der berwachung des Motors ber PTC-Fhler.

OFF

DEUTSCH

Die PTC-Fhler des Motors mssen an den entsprechenden Analogeingang angeschlossen werden. Dieser Schutz in unabhngig von dem berechneten thermischen Schutz (Parameter tHP), beide Schutzvorrichtungen knnen gemeinsam eingesetzt werden. - ALA: Aktivierung eines Alarms (internes Bit und belegbarer Logikausgang) - dEF: Sperren des Sanftanlassers und Anzeige der Strung OtF - OFF: kein Schutz

ArS

Automatischer Wiederanlauf

On - OFF

OFF

Nach Sperren infolge einer Strung, wenn die Strung beseitigt wurde und die brigen Betriebsbedingungen ein Wiederanlaufen zulassen. Das Wiederanlaufen erfolgt ber eine Reihe automatischer Versuche im Abstand von 60 s. Wenn der Sanftanlasser nach dem 6. Versuch nicht in Betrieb geht, bleibt er verriegelt und es mu ein manueller Reset erfolgen bzw. ein kurzes Wegschalten der Versorgungsspannung (siehe Kapitel "Strungen Ursachen - Behebung"). Folgende Strmeldungen lassen diese Funktion zu: PHF, FrF, CLF, USF. Das Sicherheitsrelais des Sanftanlassers bleibt angezogen, wenn die Funktion aktiv ist. Der Fahrbefehl muss gehalten werden. Diese Funktion kann nur bei einer 2-Draht-Steuerung verwendet werden. - OFF: Funktion inaktiv - On: Funktion aktiv Stellen Sie sicher, dass ein pltzlicher Wiederanlauf keine Gefahren fr Mensch oder Maschine birgt

rtH

Zurcksetzen des berechneten thermischen Motorzustands durch den Sanftanlasser - no: Funktion inaktiv - YES: Funktion aktiv

no - YES

no

Die werkseitige Konfiguration einer Alarmberwachung (ALA) meldet das Vorliegen einer Strung, gewhrleistet jedoch keinen direkten Schutz fr die Anlage

219

Men "Zustzliche Einstellungen" drC

Begrenzung des Drehmoments in % des Nennmoments

tLI bSt dLt SSt CLP LSC tIG CSC ULn FrC rPr FCS

Hhe der Boost-Spannung

Schaltung des Sanftanlassers in der Dreieckwicklung des Motors (Wurzel-3-Schaltung) Test an Motor mit geringer Leistung

Drehmomentsteuerung

Kompensation der Statorverluste

DEUTSCH

Verstrkung whrend des Auslaufs

Aktivierung der Funktion "Kaskadenbetrieb"

Bereich der Netzspannung (fr die Berechnung von P in kW)

Netzfrequenz

Reset der kWh oder der Betriebszeit auf Null

Rckkehr zu den Werkseinstellungen

Parameter im Men

220

Men "Zustzliche Einstellungen" drC

Die nderung der Parameter im Men Zustzliche Einstellungen ist nur im Stillstand mglich. Code Beschreibung Drehmomentbegrenzung Einstellbereich 10 bis 200 % oder OFF Werkseinstellung OFF

tLI

Ermglicht die Begrenzung des Drehmomentsollwerts, um bergnge in bersynchronen Betrieb bei Anwendungen mit hohem Massentrgheitsmoment zu vermeiden. Ein Hochlauf mit konstantem Drehmoment ist mglich, wenn tqO = tLI. - OFF: keine Begrenzung - 10 bis 200: Einstellung der Begrenzung in % des Nennmoments

bSt

Hhe der Boost-Spannung

50 bis 100 % oder OFF

OFF

Ermglicht bei Vorliegen eines Fahrbefehls whrend 100 ms das Anlegen einer einstellbaren Spannung. Am Ende dieser Dauer nimmt der Sanftanlasser wieder eine standardmige Hochlauframpe ausgehend von dem eingestellten Wert des Ausgangsdrehmoments (tq0) an. Mit dieser Funktion kann ein eventuelles "Losbrechmoment" (Haftreibung im Stillstand oder einer mechanischen Schwergngigkeit) berwunden werden. - OFF: Funktion inaktiv - 50 bis 100: Einstellung in % der Nennspannung des Motors

U
100 % Un

Ma

DEUTSCH

Drehmomentrampe
50 % Un

tq0
100 ms t Bei berdimensionierung des Sanftanlassers (I Motor > I ATS48), kann ein zu hoher Wert des Parameters bSt eine Verriegelung des Sanftanlassers mit OCF auslsen

dLt

Schaltung des Sanftanlassers in der Dreieckwicklung des Motors (Wurzel-3-Schaltung)

on - OFF

OFF

Diese Schaltung ermglicht bezogen auf die Leistung eine 1,7fache berdimensionierung des Sanftanlassers, Bremsung oder Auslauf sind jedoch nicht mglich. - OFF: normale Schaltung in der Zuleitung - On: Schaltung in der Dreieckwicklung des Motors Der Nennstrom In des Motors bleibt der auf dem Leistungsschild des Motors angegebene Strom, und die Anzeige des Stroms entspricht dem Netzstrom des Versorgungsnetzes. Der Wert des Nennstroms In (Men SEt) bleibt der auf dem Leistungsschild des Motors gestempelte Wert fr die Dreieckschaltung, da der Sanftanlasser selbst die Umrechnung fr die Steuerung des Stroms in den Wicklungen vornimmt. Dieser Parameter ist nur bei den Sanftanlassern ATS 48Q zugnglich. Mit dieser Funktion ist nur das Anhalten im freien Auslauf mglich Keine Funktion "Kaskadenbetrieb" Keine Motorheizung

221

Men "Zustzliche Einstellungen" drC

Code

Beschreibung Test an Motor mit geringer Leistung

Einstellbereich On-OFF

Werkseinstellung OFF

SSt

Zur berprfung des Sanftanlassers in einer Test- oder Wartungsumgebung an einem Motor mit einer Leistung, die deutlich unter der Baugre des Sanftanlassers liegt (insbesondere bei Sanftanlassern mit hoher Leistung). Der Parameter "Drehmomentsteuerung" CLP ist automatisch deaktiviert. - OFF: Funktion inaktiv - On: Funktion aktiv SSt kehrt in den Zustand OFF zurck, sobald die Steuerspannung unterbrochen ist. Beim darauffolgenden Wiedereinschalten nehmen die Strung PHF und der Parameter CLP wieder ihre Ausgangskonfiguration ein.

CLP

Drehmomentsteuerung (Steuerungsart).

On-OFF

On

- OFF: Funktion inaktiv - On: Funktion aktiv In der Position On erfolgen Hochlauf und Auslauf ber eine Drehmomentrampe. In der Position OFF erfolgen Hochlauf und Auslauf ber eine Spannungsnderung. Bei Anwendungen mit am selben Sanftanlasser parallelgeschalteten Motoren oder einem Motor mit sehr geringer Leistung bezogen auf die Baugre des Sanftanlassers (Verwendung eines unterdimensionierten Motors zum Testen des Sanftanlassers) wird die Spannungssteuerung (CLP = OFF) empfohlen.

LSC

Kompensation der Statorverluste

0 bis 90 %

50 %

DEUTSCH

Parameter aktiv whrend der Hochlaufphasen (und der Auslaufphasen bei StY = -d-). Bei Drehmomentschwankungen muss dieser Parameter solange verringert werden, bis sich ein korrekter Betrieb einstellt. Schwingungserscheinungen treten im wesentlichen bei Schaltung des Sanftanlassers in der Dreieckwicklung des Motors und bei Motoren mit starkem Schlupf auf.

tIG

Verstrkung whrend des Auslaufs (bei Drehmomentsteuerung).

10 bis 50 %

40 %

Dieser Parameter ist nur zugnglich, wenn CLP = On und wenn der Parameter StY (Men Einstellung SEt) = -d-. Ermglicht die Eliminierung von Instabilitten whrend des Auslaufs. Je nach den auftretenden Schwingungen auf einen greren oder kleineren Wert einstellen.

CSC

Aktivierung der Funktion "Kaskadenbetrieb"

On-OFF

OFF

Siehe Steuerungsdiagramm auf Seite 202. - On: Funktion aktiv - OFF: Funktion inaktiv Dieser Parameter ist nur dann zugnglich, wenn das Relais R1 zuvor mit der Funktion "Netzschtzansteuerung" belegt wurde und wenn die Funktionen "Anhalten im freien Auslauf", "Schaltung des Sanftanlassers in der Dreieckwicklung des Motors" und "Motorheizung" nicht konfiguriert sind. Einem Eingang LI = LIC zuordnen. Maximal 255 Motoren.

ULn

Bereich der Netzspannung

170 bis 460 V (ATS48Q) 180 bis 790 V (ATS48Y)

400 V (ATS48Q) 690 V (ATS48Y)

Dieser Parameter dient der Berechnung der angezeigten Leistung (Parameter LPr und LAP im Men SUP). Die Genauigkeit der Anzeige hngt von der korrekten Einstellung dieses Parameters ab.

222

Men "Zustzliche Einstellungen" drC

Code

Beschreibung Netzfrequenz

Einstellbereich 50-60AUt

Werkseinstellung AUt

FrC

- 50 : 50 Hz (berwachungstoleranz der Strung "Netzfrequenz auerhalb Toleranz" FrF = 20 %). - 60 : 60 Hz (berwachungstoleranz der Strung "Netzfrequenz auerhalb Toleranz" FrF = 20 %). - AUt : Automatische Erkennung der Netzfrequenz durch den Sanftanlasser mit einer berwachungstoleranz der Strung "Netzfrequenz auerhalb Toleranz" FrF = 5 % Die Wahlmglichkeiten 50 und 60 werden bei Spannungsversorgung ber einen Generator aufgrund der auftretenden groen Toleranzen empfohlen.

rPr

Reset der kWh oder der Betriebszeit auf Null

no-APHtrE

no

- no: Funktion inaktiv - APH: Rcksetzen der kWh auf Null - trE: Rcksetzen der Betriebszeit auf Null Eine Besttigung des Reset-Befehls mu ber ENT erfolgen. Die Ausfhrung von APH und trE erfolgt unmittelbar, der Parameter stellt sich anschlieend automatisch auf no zurck.

FCS

Rckkehr zu den Werkseinstellungen

no-YES

no

Reinitialisieren aller Parameter auf ihren Ausgangswert "Werkseinstellung". - no: Funktion inaktiv - YES: Funktion aktiv, erfordert ein lngeres Bettigen (etwa 2 s) zur Bercksichtigung, anschlieend blinkt die Anzeige zur Besttigung. Die Rckkehr des Parameters FCS auf den Wert no erfolgt automatisch bei Bettigen von ESC. Dieser Parameter lsst sich nicht ber das Bedienterminal verndern.

DEUTSCH

223

Men "Belegung der Eingnge / Ausgnge" IO

Belegung von Logikeingang LI3 Belegung von Logikeingang LI4

LI3 LI4 no LIA LIE LIH LIL LII LIt LIC LIr LIS

Nicht belegt Anhalten im freien Auslauf Externer Fehler Motorheizung Modus LOCAL-Betrieb Unterdrckung aller Schutzfunktionen Reset der thermischen Strung des Motors Aktivierung der Funktion "Kaskadenbetrieb" Reset der Strungen Aktivierung des zweiten Satzes der Motorparameter Auswahl mglich

Strke der Motorheizung (wenn Motorheizung ausgewhlt ist) Wartezeit bis Beginn Motorheizung 0 bis 999 s Belegung des Logikausgangs LO1

IPr tPr LO1 LO2 r1 r3

Parameter sichtbar wenn LIH belegt

DEUTSCH

Belegung des Logikausgangs LO2 Belegung von Relais R1 Belegung von Relais R3

Strmelderelais
rIF

Netzschtzansteuerung
rII

Nicht belegt no Alarm Thermische berlast Motor 1 tAI Motor in Betrieb rn1 Alarm Motorstrom AIL Alarm Unterlasterkennung Motor AUL Alarm PTC-Fhler APC Zweiter Parametersatz Motor aktiviert AS2 Belegung des Analogausgangs AO
AO no

Auswahl mglich

Nicht belegt Motorstrom Motormoment Thermischer Zustand des Motors Cosinus Wirkleistung Auswahl mglich

Konfiguration des Analogausgangs Skalierung des maximalen Signals des Analogausgangs

0-4 ASC

Ocr Otr OtH OCO OPr

Parameter im Men Auswahl mglich Je nach Auswahl erscheinender Parameter Angaben zum Zugriff auf die Parameter siehe Seite 208 Bitte beachten

Logikeingang RUN : nicht belegbar Logikeingang STOP : nicht belegbar Steuerung des berbrckungsschtzes des Sanftanlassers : nicht belegbar (R2)

224

Men "Belegung der Eingnge / Ausgnge" IO

Die nderung der Parameter fr die Belegung der Eingnge / Ausgnge ist nur im Stillstand mglich. Code Beschreibung Logikeingnge Einstellbereich Werkseinstellung LIA LIL

LI3 LI4

Die gewhlte Funktion ist aktiv, wenn der Eingang unter Spannung ist. - no: nicht belegt. - LIA: Anhalten im freien Auslauf, sobald ein STOP-Befehl erteilt wird. Diese Auswahl erscheint nicht, wenn der Parameter CSC im Men drC auf "On" eingestellt ist. Erzwingt die Konfiguration des Anhaltens im freien Auslauf, aber steuert nicht das Anhalten. - LIE: externer Fehler. Ermglicht dem Sanftanlasser die Bercksichtigung einer anwenderseitigen externen Strung (Niveau, Druck,...). Der Motor hlt im freien Auslauf an, und der Sanftanlasser zeigt EtF an. - LIH: (1) Motorheizung. Diese Auswahl erscheint nicht, wenn der Parameter CSC im Men drC auf "On" eingestellt ist. Ermglicht den Schutz des Motors vor Frost oder Temperaturschwankungen, die zur Kondenswasserbildung fhren knnen. Im Stillstand des Motors fliet ein einstellbarer Strom IPr nach einer einstellbaren Verzgerung tPr durch den Motor, wenn der Eingang aktiviert ist. Dieser Strom erwrmt den Motor, ohne dass der Motor sich dreht. IPr und tbr mssen eingestellt werden (siehe unten). Drehzahl
RUN

DEUTSCH

LI

Strom IPr
tbS

tPr

Die Motorheizung wird eingeschaltet, wenn der Eingang unter Spannung und der Motor im Stillstand ist, nachdem die Verzgerungen tPr und tbS (Men PrO) verstrichen sind. Die Motorheizung endet, wenn der Eingang deaktiviert wird oder wenn ein Fahrbefehl erteilt wird bzw. wenn der Eingang STOP bettigt wird. - LIL: Modus LOCAL-Betrieb. Bei Verwendung der seriellen Schnittstelle ermglicht dies ein Umschalten vom REMOTE-Betrieb (Steuerung ber die serielle Schnittstelle) in den LOCALBetrieb (Steuerung ber die Klemmenleiste). - LII: (1) Unterdrckung aller Schutzfunktionen. Achtung, diese Betriebsart fhrt zum Erlschen der Garantie des Sanftanlassers. Ermglicht einen erzwungenen Betrieb des Sanftanlassers in Notfllen (z. B. Absaugen von Rauchgasen). - LIt: Reset der thermischen Strung des Motors. - LIC: Aktivierung der Funktion "Kaskadenbetrieb". In diesem Fall wird der thermische Schutz des Motors unterdrckt, und das Relais R1 muss als Netzschtzansteuerung konfiguriert werden. Ermglicht Hochlauf und Auslauf mehrerer identischer Motoren nacheinander ber einen einzigen Sanftanlasser (siehe Schaltungsempfehlung). - LIr: Reset der Strungen, die ein Wiedereinschalten zulassen. - LIS: Aktivierung des zweiten Parametersatzes des Motors. Ermglicht Hochlauf und Auslauf von zwei unterschiedlichen Motoren nacheinander oder eines Motors mit zwei unterschiedlichen Konfigurationen ber nur einen Sanftanlasser. (1) Diese Belegung erfordert ein Bettigen von ENT fr die Dauer von 10 s, damit eine Bercksichtigung erfolgt. (Besttigung durch Blinken der Anzeige). Dieser Parameter lsst sich nicht ber das Bedienterminal verndern.

225

Men "Belegung der Eingnge / Ausgnge" IO

Code

Beschreibung Strke der Motorheizung

Einstellbereich 0 bis 100 %

Werkseinstellung 0%

IPr

Dieser Parameter erscheint nach der Belegung von LI3 oder LI4 mit der Funktion LIH: Motorheizung. Er ermglicht die Einstellung des Stroms, der whrend der Motorheizung fliet. Um die Strke dieses Stroms einzustellen, verwenden Sie ein Amperemeter mit Anzeige des echten Effektivstroms. Der Parameter In hat keinen Einfluss auf den Strom IPr.

tPr

Wartezeit bis Beginn Motorheizung

0 bis 999 mn

5 mn

Dieser Parameter erscheint nach der Belegung von LI3 oder LI4 mit der Funktion LIH: Motorheizung. Die Motorheizung wird eingeschaltet, wenn der Eingang unter Spannung ist, nachdem die Verzgerungen tPr und tbS (Men PrO) verstrichen sind.

LO1 LO2

Logikausgnge

tAI rnI

DEUTSCH

- no: nicht belegt. - tAI: Alarm Thermische berlast Motor. Siehe Seite 203. - rnI: Motor in Betrieb (informiert, dass potentiell Strom im Motor fliet). - AIL: Alarm Motorstrom (Schwellwert OIL und Zeit tOL im Men PrO berschritten). Siehe Funktion nur aktiv bei stabilem Betrieb., Seite 218. - AUL: Alarm Unterlast Motor (Schwellwert LUL und Zeit tUL im Men PrO berschritten). Siehe Seite 217. - APC: Alarm PTC-Fhler Motor. Siehe Aktivierung der berwachung des Motors ber PTCFhler., Seite 219. - AS2: Zweiter Parametersatz Motor aktiviert. Siehe LIS Logikeingnge, Seite 225.

r1

Relais R1

rIF

- r1F: Strmelderelais. Das Relais R1 wird aktiviert, wenn der Sanftanlasser unter Spannung ist (zumindest Steuerteil CL1/CL2). Das Relais R1 wird deaktiviert, wenn eine Strung auftritt, der Motor geht dann in den freien Auslauf ber. Siehe Sonderfall, wenn die Funktion "Automatischer Wiederanlauf" aktiviert ist, und Strungen - Ursachen - Behebung. - r1I: Netzschtzansteuerung. Das Relais R1 dient der Steuerung des Netzschtzes ausgehend von den Steuerbefehlen RUN und STOP und der Signalisierung einer Strung. Das Relais R1 wird bei einem Fahrbefehl RUN (oder einem Befehl fr die Motorheizung) aktiviert. Es wird am Ende der Bremsung und des Auslaufs oder beim bergang in den freien Auslauf nach einem Haltebefehl STOP deaktiviert. Bei Auftreten einer Strung wird es ebenfalls deaktiviert, der Motor geht dann in den freien Auslauf ber.

r3

Relais R3

rnI

- no: nicht belegt - tAI: Alarm Thermische berlast Motor. Siehe Seite 203. - rnI: Motor in Betrieb (informiert, dass potentiell Strom im Motor fliet). - AIL: Alarm Motorstrom (Schwellwert OIL und Zeit tOL im Men PrO berschritten). Siehe Funktion nur aktiv bei stabilem Betrieb., Seite 218. - AUL: Alarm Unterlast Motor (Schwellwert LUL und Zeit tUL im Men PrO berschritten). Siehe Seite 217. - APC: Alarm PTC-Fhler Motor. Siehe Aktivierung der berwachung des Motors ber PTCFhler., Seite 219. - AS2: Zweiter Parametersatz Motor aktiviert. Siehe LIS Logikeingnge, Seite 225.

226

Men "Belegung der Eingnge / Ausgnge" IO

Relais R2 "Ende des Hochlaufvorgangs" (nicht belegbar)


Das Relais R2 "Ende des Hochlaufvorgangs" wird eingeschaltet, wenn der Sanftanlasser unter Spannung ist, keine Strung vorliegt, und das Hochlaufen des Motors beendet ist. Bei einer Halteanforderung und bei einer Strung wird es ausgeschaltet. Es besteht aus einem Schlieer (NO). Dieses Relais kann eingesetzt werden, um die berbrckung des ATS 48 am Ende des Hochlaufs zu ermglichen.

Analogausgang
Code Beschreibung Analogausgang - no: nicht belegt - OCr: Motorstrom - Otr: Motordrehmoment - OtH: Thermischer Zustand des Motors - OCO: Cosinus - OPr: Wirkleistung Einstellbereich Werkseinstellung OCr

AO

O 4

Konfiguration des vom Ausgang AO gelieferten Signaltyps - 020 : Signal 0 - 20 mA - 420 : Signal 4 - 20 mA

020 - 420

020

ASC

Skalierung des maximalen Signals des Analogausgangs

50 bis 500 %

200

DEUTSCH

In Prozent des Nennwerts des konfigurierten Parameters oder von 1 fr den Cosinus .

227

Men "Parameter 2. Motor" St2

Die Parameter des ersten oder zweiten Motors werden ber digitalen Eingang ausgewhlt (LIS). Sie werden aktiviert:

Motorbemessungs-Betriebsstrom

In2 IL2 AC2 tq2 dE2 Ed2 tL2 tI2

Beim nchsten Anlaufvorgang

Begrenzungsstrom

Sofort

Hochlaufzeit

Beim nchsten Anlaufvorgang

Losbrechmoment beim Hochlauf

Beim nchsten Anlaufvorgang

Auslaufzeit

Beim nchsten Auslaufvorgang

DEUTSCH

Schwellwert bergang in freien Auslauf am Ende des Auslaufs Drehmomentbegrenzung

Beim nchsten Auslaufvorgang

Sofort

Verstrkung whrend des Auslaufs

Beim nchsten Auslaufvorgang

Parameter im Men Aktualisierung der Parameter je nach Auswahl von StY im Men SEt

228

Men "Parameter 2. Motor" St2

Dieses Men ist nur sichtbar, wenn ein Logikeingang mit der Funktion Aktivierung des zweiten Parametersatzes fr den Motor (LIS) im Men Belegung der Eingnge / Ausgnge I O belegt ist.

Code

Beschreibung Motorbemessungs-Betriebsstrom

Einstellbereich 0,4 bis 1,3 ICL

Werkseinstellung (1)

In2

Den auf dem Leistungsschild angegebenen Nennstrom des Motors einstellen, selbst wenn der Sanftanlasser in der Dreieckwicklung des Motors geschaltet wird (PrO). berprfen, dass dieser Strom zwischen 0,4 und 1,3 ICL liegt (ICL: Baugre des Sanftanlassers). Siehe Zuordnung von Sanftanlasser und Motor, Seite 176.

IL2

Motorbegrenzungsstrom

150 bis 700 % von In, begrenzt auf 500 % von ICL

400 % von In

Der Motorbegrenzungsstrom IL2 wird in % von In2 angegeben. Er ist begrenzt auf 500 % von ICL (Baugre des Sanftanlassers, siehe die Tabellen Zuordnung von Sanftanlasser und Motor, Seite 176). Begrenzungsstrom = IL2 x In2 Beispiel 1: In2 = 21 A, IL2 = 300 %, Begrenzungsstrom = 300 % x 22 A = 66 A Beispiel 2: ATS 48C21Q, wobei ICL = 210 A In2 = 195 A, IL2 = 700 %, Begrenzungsstrom = 700 % x 195 = 1365, begrenzt auf 500 % x 210 = 1050 A

DEUTSCH

AC2

Hochlaufzeit

1 bis 60 s

15 s

In dieser Zeit steigt das Anlaufmoment zwischen 0 und dem Nennmoment MN an, d. h. sie beschreibt die Steigung der Rampe bei zunehmendem Drehmoment. Referenz-Drehmoment in % von MN

100 80 60 40 20 0 0

Zeit (s)
AC2

(1) Werkseinstellung von In2 entsprechend dem gebruchlichen Wert eines 4-poligen Normmotors mit 400 V Netzspannung in Klasse 10 (bei ATS 48Q). Werkseinstellung von In2 entsprechend dem gebruchlichen Wert eines Normmotors gem NEC mit 460 V Netzspannung in Klasse 10 (bei ATS 48Y).

229

Men "Parameter 2. Motor" St2

Code

Beschreibung Losbrechmoment beim Hochlauf

Einstellbereich 0 bis 100 % von MN

Werkseinstellung 20 %

tq2

Einstellung des Losbrechmomentes in den Anlaufphasen, einstellbar von 0 bis 100 % des Nennmomentes.
MN 100 80 60 40 20 0 0 AC2 tq2 = 40

Zeit (s)

DEUTSCH

dE2

Auslaufzeit

1 bis 60 s

15 s

Dieser Parameter ist nur zugnglich, wenn StY = -d-. Ermglicht die Einstellung einer Zeit zwischen 1 und 60 s, um vom geschtzten Drehmoment zum Drehmoment Null zu gelangen (= gefhrter Auslauf mit abnehmendem Drehmoment beim Anhalten in Auslaufart -d-). Diese Funktion passt die Progressivitt des Auslaufvorgangs an und vermeidet hydraulische Ste bei Pumpenanwendungen durch eine Anpassung des Drehmomentsollwertes.

100 80 60 40 20

Geschtztes Drehmoment in % des Nennmomentes

Zeit (s)
0 dE2

230

Men "Parameter 2. Motor" St2

Code

Beschreibung Schwellwert bergang in freien Auslauf am Ende der Auslaufphase

Einstellbereich 0 bis 100 %

Werkseinstellung 20 %

Ed2

Dieser Parameter ist nur zugnglich, wenn StY = -d- und wenn sich der Parameter CLP des Mens Antrieb (drC) in Werkseinstellung befindet (On). Ermglicht die Einstellung der Hhe des Endmomentes zwischen 0 und 100 % des am Anfang des Auslaufvorgangs geschtzten Drehmomentes. Bei Pumpenanwendungen ist ein gefhrter Auslauf unterhalb des mit Ed2 eingestellen Wertes normalerweise nicht notwendig. Wenn das am Anfang des Auslaufvorgangs geschtzte Drehmoment unter 20 liegt, d. h. 20 % des Nennmomentes, wird der gefhrte Auslauf nicht aktiviert, und es erfolgt ein freier Auslauf.

100 80 60 40 20 0

Geschtztes Drehmoment in % des Nennmomentes

Ende des gefhrten Auslaufs


Ed2

DEUTSCH

Zeit (s)
dE2

tL2

Drehmomentbegrenzung

10 bis 200 % oder OFF

OFF

Ermglicht die Begrenzung des Drehmomentsollwerts, um bergnge in bersynchronen Betrieb bei Anwendungen mit hohem Massentrgheitsmoment zu vermeiden. Ein Hochlauf mit konstantem Drehmoment ist mglich, wenn tq2 = tL2. - OFF: keine Begrenzung - 10 bis 200: Einstellung der Begrenzung in % des Nennmoments

tI2

Verstrkung whrend des Auslaufs (bei Drehmomentsteuerung)

10 bis 50 %

40 %

Dieser Parameter ist nur zugnglich, wenn CLP = On und wenn der Parameter StY (Men Einstellung SEt) = -d-. Ermglicht die Eliminierung von Instabilitten whrend des Auslaufs. Je nach den auftretenden Schwingungen auf einen greren oder kleineren Wert einstellen.

231

Men "Kommunikation" COP

Adresse des Sanftanlassers

Add tbr FOr tLP PCt

Datenbertragungsgeschwindigkeit

Datenbertragungsformat

Einstellung des Time Out der seriellen Schnittstelle Konfiguration der Schnittstelle fr die Kommunikation mit dem Bedienterminal oder der Software PowerSuite

DEUTSCH

Parameter im Men

232

Men "Kommunikation" COP

Die nderung der Parameter des Mens Kommunikation ist nur im Stillstand mglich. Intern wird das Modbus-Protokoll verwendet. Code Beschreibung Adresse des Sanftanlassers ber die serielle Schnittstelle RS485 Datenbertragungsrate in Kilobit pro Sekunde Datenbertragungsformat 8o1 : 8 Datenbits, ungerade Paritt, 1 Stoppbit 8E1 : 8 Datenbits, gerade Paritt, 1 Stoppbit 8n1 : 8 Datenbits, keine Paritt, 1 Stoppbit 8n2 : 8 Datenbits, keine Paritt, 2 Stoppbits Einstellung des Time Out der seriellen Schnittstelle (1) Konfiguration der seriellen Schnittstelle fr die Kommunikation mit dem Bedienterminal On: Funktion aktiv. Konfiguriert den Sanftanlasser vorbergehend (tbr und FOr) fr die Kommunikation mit dem Bedienterminal OFF: Funktion inaktiv PCT kehrt in den Zustand OFF zurck, sobald die Steuerspannung unterbrochen ist. Beim darauffolgenden Wiedereinschalten nehmen die Parameter tbr und FOr wieder ihre Ausgangskonfiguration ein 0,1 bis 60 s Einstellbereich 0 bis 31 4,8 - 9,6 19,2 Werkseinstellung 0 19,2 8n1

Add tbr FOr

tLP PCt

5s OFF

DEUTSCH

(1) berprfen Sie, dass die eingestellte Zeit mit der Betriebssicherheit der Maschine vereinbar ist

233

Men "Angezeigter Parameter" SUP

Cosinus

COS tHr LCr rnt LPr Ltr LAP EtA LFt PHE COd
ULn im Men drC einstellen

Thermischer Zustand des Motors in %

Motorstrom

Betriebszeit nach letztem Reset

Wirkleistung in %

Motorlast/-moment in %

DEUTSCH

Wirkleistung in kW

Anzeige des aktuellen Zustands (ACC, rUn, dEC, )

Letzter Fehler

Phasenfolge 1-2-3 oder 3-2-1

Zugriffscode des Terminals

Parameter im Men

234

Men "Angezeigter Parameter" SUP

Der angezeigte Parameter kann im Stillstand oder whrend des Betriebs verndert werden. In der Werkseinstellung wird der Motorstrom angezeigt (Parameter LCr). Die gewhlte Anzeige wird wie folgt gespeichert: - 1. Drcken der ENT-Taste: Die Auswahl ist vorbergehend und wird beim nchsten Abschalten gelscht. - 2. Drcken der ENT-Taste fr die Dauer von 2 Sekunden: Die Anzeige blinkt, und die Auswahl ist auer bei einer Vernderung definitiv. Code Parameter Cosinus Thermischer Zustand des Motors Dieser Parameter nimmt Werte von 0 bis 125 % an. 100 % entspricht dem thermischen Nennzustand fr den eingestellten Strom In. Motorstrom In Ampere bis 999 A (Beispiele: 01.5 = 1,5 A ; 15.0 = 15 A ; 150 = 150 A) In Kilo-Ampere ab 1000 A (Beispiele: 1.50 = 1500 A ; 1.15 = 1150 A) Betriebszeit in Stunden nach dem letzten Reset. In Stunden bis 999 h (Beispiele: 001 = 1 h ; 111 = 111 h) In tausend Stunden von 1000 bis 65535 (Beispiele: 1.11 = 1110 h ; 11.1 = 11100 h) ber 65535 h (65.5) wird die Anzeige auf Null zurckgesetzt. Die Betriebszeit wird gezhlt, wenn der Motor sich nicht im Stillstand befindet, d. h. sobald die Thyristoren gezndet werden (Heizung, Hochlauf, Dauerbetrieb, Auslauf, Bremsung) und im Dauerbetrieb mit berbrcktem Sanftanlasser. Der Reset des Betriebsstundenzhlers kann online ber ein Steuerungswort und ber das Terminal im Stillstand erfolgen. Beim Abschalten des Steuerungsteils wird der Betriebsstundenzhler im EEPROM gespeichert. Wirkleistung Dieser Parameter nimmt Werte von 0 bis 255 % an. 100 % entspricht der Leistung bei Nennstrom und voller Spannung. Motorlast/-moment Dieser Parameter nimmt Werte von 0 bis 255 % an. 100 % entspricht dem Nennmoment. Wirkleistung in kW Fr diesen Parameter muss der exakte Wert der Netzspannung ULn im Men drC konfiguriert werden. Anzeige des aktuellen Zustands - nLP : Sanftanlasser ohne Fahrbefehl und Leistung nicht mit Spannung versorgt - rdY : Sanftanlasser ohne Fahrbefehl und Leistung mit Spannung versorgt - tbS : Startverzgerung nicht verstrichen - ACC : im Hochlauf - dEC : im Auslauf - rUn : Funktion im stabilen Betrieb - brL : in Bremsung - CLI : Sanftanlasser in Strombegrenzung - nSt : Erzwungener " Freier Auslauf " ber serielle Schnittstelle Letzter Fehler (siehe Seite 239). Wenn keine Strung gespeichert wurde, erscheint auf der Anzeige nOF. Phasenfolge vom Sanftanlasser aus gesehen (Drehfeldberwachung) - 123 : direkte Drehrichtung (L1-L2-L3) - 321 : umgekehrte Drehrichtung (L3-L2-L1) Einheit 0,01 %

COS tHr

LCr

A oder kA

rnt

h oder kh

DEUTSCH

LPr

Ltr

LAP

kW

EtA

LFt PHE

235

Men "Angezeigter Parameter" SUP

Code

Parameter Zugriffscode des Terminals Ermglicht den Schutz der Konfiguration des Sanftanlassers ber einen Zugriffscode. Achtung: Vor der Eingabe eines Codes sollten Sie diesen sorgfltig notieren OFF : Der Zugriff wird durch keinen Code gesperrt. - Um den Zugriff zu sperren, geben Sie einen Code (2 bis 999) ein. Erhhen Sie die Anzeige dabei ber L, und drcken Sie anschlieend auf ENT. Darauf erscheint "On", und der Zugriff auf den Parameter ist gesperrt. On : Der Zugriff wird ber einen Code (2 bis 999) gesperrt. - Um den Zugriff freizuschalten, geben Sie den Code ein. Erhhen Sie die Anzeige dabei ber L, und drcken Sie anschlieend auf ENT. Der Code wird weiterhin angezeigt, und der Zugriff ist bis zum nchsten Abschalten freigegeben. Beim nchsten Einschalten wird der Zugriff auf den Parameter wieder gesperrt. - Wird ein fehlerhafter Code eingegeben, schaltet die Anzeige wieder auf "On", und der Zugriff auf den Parameter bleibt gesperrt. XXX : Der Zugriff auf den Parameter ist freigegeben (der Code wird weiterhin angezeigt). - Um die Sperre mit demselben Code zu reaktivieren, wenn der Zugriff auf den Parameter freigegeben ist, kommen Sie ber die Taste M zurck auf "On", und drcken anschlieend auf ENT. "On" wird weiterhin angezeigt, und der Zugriff auf den Parameter ist gesperrt. - Um den Zugriff mit einem neuen Code zu sperren, wenn der Zugriff auf den Parameter freigegeben ist, geben Sie den neuen Code ein und verndern dabei die Anzeige ber L oder M und drcken anschlieend auf ENT. Darauf erscheint "On", und der Zugriff auf den Parameter ist gesperrt. - Um die Sperre zu entfernen, wenn der Zugriff auf den Parameter freigegeben ist, kommen Sie ber die Taste M zurck auf "OFF" und drcken anschlieend auf ENT. "OFF" wird weiterhin angezeigt, der Zugriff auf den Parameter ist freigegeben und bleibt dies auch nach einem Abschalten und anschlieendem Wiedereinschalten.

COd

DEUTSCH
236

Wenn der Zugriff ber einen Code gesperrt ist, sind nur die berwachungsparameter zugnglich, und der angezeigte Parameter kann nur provisorisch ausgewhlt werden.

Tabelle Kompatibilitt

Die Auswahl der Applikationsfunktionen kann durch Inkompatibilitten von Funktionen untereinander beschrnkt sein. Die Funktionen, die nicht aufgelistet sind, sind nicht von solchen Einschrnkungen betroffen.

Verdrahtung in der Dreieckswicklung des Motors

Verlust einer Motorphase

Funktionen

Test an Motor mit geringer Leistung

Halt ber gebremsten Auslauf

Erzwungener Freier Auslauf

Halt ber gefhrten Auslauf

Thermischer Schutz

Halt ber gefhrten Auslauf

Motorheizung

Kaskade

DEUTSCH

Halt ber gebremsten Auslauf Erzwungener Freier Auslauf Thermischer Schutz Verlust einer Motorphase Verdrahtung in der Dreieckswicklung des Motors Test an Motor mit geringer Leistung Kaskade Motorheizung

(2) (1) (1) (1)

(2) (1)
Funktion kompatibel Funktion nicht kompatibel Ohne Bezug

(1) Verlust einer nicht berwachten Motorphase (2) Whrend der Motorheizung ist der thermische Motorschutz nicht gewhrleistet. Regel : Einen entsprechenden Heizstromwert IPr einstellen

237

Wartung

Wartung
Der Altistart 48 erfordert keine vorbeugende Wartung. Dennoch sollten in regelmigen Abstnden: - Zustand und Festigkeit der Verbindungen kontrolliert werden - geprft werden, dass die Temperatur in der Nhe des Gertes im zulssigen Bereich bleibt und dass die Belftung wirksam arbeitet (durchschnittliche Lebensdauer von Lftern: 3 bis 5 Jahre, je nach Einsatzbedingungen) - der Khlkrper, falls erforderlich, entstaubt werden

Untersttzung bei der Wartung


Bei einer Strung whrend der Inbetriebnahme oder des Betriebs muss zunchst sichergestellt werden, dass die Empfehlungen bezglich Umgebung, Einbau und Anschluss befolgt wurden. Die zuerst festgestellte Strung wird gespeichert und auf dem Terminal angezeigt: Der Sanftanlasser sperrt sich, und die Relais R1 und R2 ndern je nach Belegung ihren Zustand.

Lschen von Strungen/Fehlern


Bei einer Strung, die ein Wiedereinschalten nicht zulsst, die Spannungsversorgung des Steuerteils des Sanftanlassers unterbrechen. Abwarten, bis die Anzeige komplett erloschen ist. Den Grund fr die Strung feststellen, und diese beseitigen. Spannung wieder herstellen: Ist die Strung behoben, wird die Fehleranzeige gelscht.

DEUTSCH

In bestimmten Fllen erfolgt nach Verschwinden der Strung ein automatischer Wiederanlauf, falls diese Funktion programmiert wurde.

Men berwachung
Dieses Men untersttzt bei der Vorbeugung und Ursachenforschung von Strungen mittels Anzeige des Zustandes des Sanftanlassers und seiner aktuellen Werte.

Ersatzteile und Reparatur


Wenden Sie sich bitte an die Service-Abteilung von Schneider Electric.

238

Strungen - Ursachen - Behebung

Tritt eine Strung bei der Inbetriebnahme des Gertes auf, sollte in der Regel auf die Werkseinstellung zurckgegriffen werden, um danach die bentigten Einstellungen schrittweise vorzunehmen.

Kein Hochlaufen ohne Fehleranzeige


Keine Anzeige: Prfen, ob die Netzspannung an der Spannungsversorgung des Steuerteils CL1/CL2 anliegt (siehe Seite 191) Prfen, ob der angezeigte Code nicht dem normalen Betriebszustand des Gertes entspricht (siehe Seite 209) Prfen, ob die Fahrbefehle RUN/STOP erteilt wurden (siehe Seite 192)

Strungen, die ein Wiedereinschalten nicht zulassen


Bei diesem Strungstyp sperrt sich der Sanftanlasser, und der Motor geht in den freien Auslauf ber. Signalisierung: ffnen des Relais Ende des Hochlaufvorgangs R2 ffnen des Relais R1 (infolge des Sperrens des Sanftanlassers) Aufleuchten des Fehlercodes auf der Anzeige Speichern der fnf letzten Fehlermeldungen, die mit der Software PowerSuite angezeigt werden knnen Bedingungen fr den Wiederanlauf: Behebung der Strungsursachen Unterbrechung, dann Wiederherstellung der Spannungsversorgung des Steuerteils Angezeigte Strung Wahrscheinliche Ursache Interner Fehler Manahme, Behebung Spannungsversorgung des Steuerteils unterbrechen, dann wiederherstellen. Besteht die Strung weiterhin, wenden Sie sich bitte an Schneider Electric. Sanftanlasser spannungslos machen. Verbindungskabel und Isolierung des Motors berprfen Thyristoren berprfen berbrckungsschtz berprfen (Kontakt verklebt) Kontrollieren Sie den Parameter bSt im Men drC auf Seite 221. Zwei Phasen des Netzes vertauschen oder PHr = no setzen

DEUTSCH

InF

OCF

berstrom: Impedanter Kurzschluss am Ausgang des Sanftanlassers Interner Kurzschluss berbrckungsschtz verklebt berdimensionierung Sanftanlasser

PIF

Drehfeldnderung Die Phasenfolge des Netzes stimmt nicht mit der ber PHr im Men Schutz getroffenen Auswahl berein. Strung des internen Speichers (EEPROM)

EEF

Spannungsversorgung des Steuerteils unterbrechen, dann wiederherstellen. Besteht die Strung weiterhin, wenden Sie sich bitte an Schneider Electric.

239

Strungen - Ursachen - Behebung

Strungen, die bei Verschwinden der Ursachen von selbst ein Wiedereinschalten zulassen
Bei diesem Strungstyp sperrt sich der Sanftanlasser, und der Motor geht in den freien Auslauf ber. Signalisierung: ffnen des Relais Ende des Hochlaufvorgangs R2. ffnen des Relais R1, aber nur wenn es als Netzschtzansteuerung konfiguriert ist. Aufleuchten des Fehlercodes auf der Anzeige, solange die Strung andauert. Speichern der fnf letzten Fehlermeldungen, die mit der Software PowerSuite angezeigt werden knnen. Bedingungen fr den Wiederanlauf: Behebung der Strungsursachen. Bei 2-Draht-Steuerung muss der Fahrbefehl am Eingang RUN gehalten werden. Bei 3-Draht-Steuerung ist ein neuer Fahrbefehl (ansteigende Flanke) am Eingang RUN erforderlich. Angezeigte Strung Wahrscheinliche Ursache Unzulssige Konfiguration beim Motorstart. Unzulssige Konfiguration Die ber die serielle Schnittstelle in das Gert geladene Konfiguration ist inkonsistent. Manahme, Behebung Im Men Antrieb drC zur Werkseinstellung zurckkehren. Sanftanlasser neu konfigurieren. Die zuvor geladene Konfiguration berprfen. Eine konsistente Konfiguration laden

CFF

CFI

DEUTSCH
240

Strungen - Ursachen - Behebung

Strungen, die ein Wiedereinschalten zulassen und bei denen es zu einem automatischen Wiederanlauf kommen kann (1)
Bei diesem Strungstyp sperrt sich der Sanftanlasser, und der Motor geht in den freien Auslauf ber. Signalisierung bei automatischem Wiederanlauf: ffnen des Relais Ende des Hochlaufvorgangs R2 ffnen des Relais R1, aber nur wenn es als Netzschtzansteuerung ausgefhrt ist. R1 bleibt geschlossen, wenn es als Fehlermelderelais ausgefhrt ist, siehe Seite 226 Aufleuchten des Fehlercodes auf der Anzeige, solange die Strung andauert Speichern der fnf letzten Fehlermeldungen, die mit der Software PowerSuite angezeigt werden knnen Bedingungen fr den Wiederanlauf bei folgenden Strungen mit automatischem Wiederanlauf (nur bei 2Draht-Steuerung): Behebung der Strungsursachen Fahrbefehl am Eingang RUN gehalten Es werden 6 Versuche fr einen Wiederanlauf im Zeitzyklus von 60 Sekunden durchgefhrt. Beim sechsten Versuch, und noch vorhandenem Fehler, mu ein manueller Reset erfolgen (siehe nachstehende Seite) und R1 wird geffnet, wenn es als Fehlerrelais konfiguriert wurde. Angezeigte Strung Wahrscheinliche Ursache Ausfall einer Netzphase Manahme, Behebung Netz, Anschluss des Sanftanlassers und die eventuell zwischen Netz und Sanftanlasser geschalteten Trennvorrichtungen (Schtz, Sicherungen, Trennschalter,...) prfen. Anschluss des Motors und die eventuell zwischen Sanftanlasser und Motor geschalteten Trennvorrichtungen (Schtze, Trennschalter, ...) prfen. Zustand des Motors prfen. Prfen, ob die Konfiguration des Parameters PHL zum eingesetzten Motor passt.

PHF

Ausfall einer Motorphase Wenn der Motorstrom in einer Phase fr 0,5 s oder in allen drei Phasen fr 0,2 s unter einen eingestellten Schwellwert PHL sinkt. Diese Strung kann im Men Schutz PrO, Parameter PHL, konfiguriert werden.

DEUTSCH

FrF

Netzfrequenz auerhalb Toleranz. Netz prfen. Diese Strung kann im Men Zustzliche Prfen, ob die Konfiguration des Einstellungen drC, Parameter FrC, Parameters FrC mit dem angeschlossenen konfiguriert werden. Netz vereinbar ist (z. B. Generator).

Bedingungen fr den Wiederanlauf bei folgenden Strungen: Behebung der Strungsursachen Fahrbefehl wird gehalten (nur bei 2-Draht-Steuerung) Angezeigte Strung Wahrscheinliche Ursache Netz nicht vorhanden bei einem Fahrbefehl. Ausfall der Spannungsversorgung des Steuerteils Manahme, Behebung Spannung und Schaltkreis der Leistungsversorgung prfen. Unterbrechung von mehr als 200 ms an CL1/CL2

USF CLF

(1) Ist die Funktion automatischer Wiederanlauf nicht gewhlt, siehe Seite 242 bezglich Signalisierung und Bedingungen fr den Wiederanlauf bei diesen Strungen

241

Strungen - Ursachen - Behebung

Fehler, die ber einen manuellen Reset quittiert werden knnen


Bei diesem Strungstyp sperrt sich der Sanftanlasser, und der Motor geht in den freien Auslauf ber. Signalisierung: ffnen des Relais Ende des Hochlaufvorgangs R2. ffnen des Relais R1. Aufleuchten des Fehlercodes auf der Anzeige, solange die Strung andauert. Speichern der fnf letzten Fehlermeldungen, die mit der Software PowerSuite angezeigt werden knnen. Bedingungen fr den Wiederanlauf: Behebung der Strungsursachen. Ein Fahrbefehl (2- oder 3-Draht-Steuerung, erfordert eine ansteigende Flanke am Eingang RUN), um die Strung rckzustellen (1). Ein weiterer Fahrbefehl (2- oder 3-Draht-Steuerung, erfordert eine ansteigende Flanke am Eingang RUN), um den Motor anlaufen zu lassen. Angezeigte Strung Wahrscheinliche Ursache Fehler serielle Schnittstelle Externer Fehler Hochlaufzeit zu lang Manahme, Behebung Anschluss des Steckers RS485 prfen. Bercksichtigte Strung prfen. Mechanik prfen (Verschleiss, mechanische Schwergngigkeit, Schmierung, Hindernisse,...). Wert der Einstellung tLS im Men PrO prfen Seite 217. Prfen, ob Sanftanlasser und Motor fr die bestehende mechanische Beanspruchung ausgelegt sind. Mechanik prfen (Verschleiss, mechanische Schwergngigkeit, Schmierung, Hindernisse,...). Werte der Parameter LOC und tOL im Men PrO prfen Seite 218. Mechanik prfen (Verschleiss, mechanische Schwergngigkeit, Schmierung, Hindernisse,...). Prfen, ob Sanftanlasser und Motor fr die bestehende mechanische Beanspruchung ausgelegt sind. Wert des Parameters tHP im Men PrO Seite 217 und des Parameters In im Men SEt Seite 212 prfen. Korrekte elektrische Isolierung des Motors prfen. Vor dem Wiederanlauf Abkhlung des Motors abwarten. Mechanik prfen (Verschleiss, mechanische Schwergngigkeit, Schmierung, Hindernisse,...). Prfen, ob der Sanftanlasser fr den eingesetzten Motor und die bestehende mechanische Beanspruchung ausgelegt ist. Funktionstchtigkeit des Lfters prfen, falls beim eingesetzten ATS48 vorhanden, ebenso ungehinderten Luftdurchfluss und Sauberkeit des Khlkrpers. Sicherstellen, dass die Montagevorschriften eingehalten wurden. Vor dem Wiederanlauf Abkhlung des ATS48 abwarten.

SLF EtF StF

DEUTSCH

OLC

berstrom.

OLF

Thermischer Fehler des Motors.

OHF

Thermischer Fehler des Sanftanlassers.

(1) Das Rckstellen bei einem Fahrbefehl ist inaktiv, wenn LI mit der Funktion "Reset Strung (LIr)" belegt ist.

242

Strungen - Ursachen - Behebung

Fehler, die ber einen manuellen Reset quittiert werden knnen


Angezeigte Strung Wahrscheinliche Ursache Durch die PTC-Fhler festgestellte thermische Strung des Motors. Manahme, Behebung Mechanik prfen (Verschleiss, mechanische Schwergngigkeit, Schmierung, Hindernisse,...). Prfen, ob Sanftanlasser und Motor fr die bestehende mechanische Beanspruchung ausgelegt sind. Wert des Parameters PtC im Men Pro prfen Seite 219 Vor dem Wiederanlauf Abkhlung des Motors abwarten. Hydraulischen Kreislauf prfen. Wert der Parameter LUL und tUL im Men Schutz PrO prfen (Seite 217).

OtF

ULF

Unterlast Motor.

LrF

Rotor blockiert im Nennbetrieb. Mechanik prfen (Verschleiss, mechanische Diese Strung ist nur im Schwergngigkeit, Schmierung, Hindernisse,...). Dauerbetrieb bei vorhandenem berbrckungsschtz des Sanftanlassers aktiviert. Sie wird festgestellt, wenn der Strom in einer Phase fr mehr als 0,2 s grer oder gleich 5 In ist.

DEUTSCH

Rckstellen der Strungen ber einen Logikeingang


Wenn ein Logikeingang LI mit "Reset der thermischen Strung des Motors" oder "Reset der Strungen, die ein Wiedereinschalten zulassen" konfiguriert ist, wird dazu folgendes bentigt: Ein Impuls am Logikeingang LI Bei 2-Draht-Steuerung luft der Motor wieder an, wenn der Fahrbefehl am Eingang RUN gehalten wird Bei 3-Draht-Steuerung luft der Motor bei einem neuen Fahrbefehl (ansteigende Flanke) am Eingang RUN wieder an.

243

Tabellen fr Konguration / Einstellungen

Sanftanlasser ATS 48................................................................................................................................... Kundenspezifische Bezeichnung :........................................................................................... Eventueller Zugriffscode :.............................................................................................................................

Men "Einstellung" SEt


Code Werkseinstellung (1) 400 % 15 s 20 % -FEinstellung des Kunden Code Werkseinstellung 15 s 20 % 50 % 20 % Einstellung des Kunden

In ILt ACC tq0 StY

dEC EdC brC EbA

Die grau hinterlegten Parameter erscheinen, wenn die entsprechenden Funktionen konfiguriert wurden.

Men "Schutz" PrO


DEUTSCH
Code Werkseinstellung 10 OFF 60 % 60 % OFF OFF 80 % Einstellung des Kunden Code Werkseinstellung 10,0 no 2s 10 % OFF OFF no Einstellung des Kunden

tHP ULL LUL tUL tLS OIL LOC

tOL PHr tbS PHL PtC ArS rtH

Die grau hinterlegten Parameter erscheinen, wenn die entsprechenden Funktionen konfiguriert wurden. (1) Hngt von der Baugre des Sanftanlassers ab.

244

Tabellen fr Konguration / Einstellungen

Men "Zustzliche Einstellungen" drC


Code Werkseinstellung OFF OFF OFF OFF On Einstellung des Kunden Code Werkseinstellung 50 % 40 % OFF (1) AUt Einstellung des Kunden

tLI bSt dLt SSt CLP

LSC tIG CSC ULn FrC

Die grau hinterlegten Parameter erscheinen, wenn die entsprechenden Funktionen konfiguriert wurden.

Men "Belegung der Eingnge / Ausgnge" IO


Code Werkseinstellung LIA LIL 0% 5 mn tA1 rn1 Einstellung des Kunden Code Werkseinstellung r1I rn1 OCr 020 200 Einstellung des Kunden

DEUTSCH

LI3 LI4 IPr tPr LO1 LO2

r1 r3 AO O 4 ASC

Die grau hinterlegten Parameter erscheinen, wenn die entsprechenden Funktionen konfiguriert wurden. (1) -ATS 48Q : 400 V -ATS 48Y : 460 V

245

Tabellen fr Konguration / Einstellungen

Men "Parameter 2. Motor" St2


Dieses Men ist nur sichtbar, wenn ein Logikeingang mit der Funktion Aktivierung des zweiten Parametersatzes fr den Motor (LIS) im Men Belegung der Eingnge / Ausgnge I O belegt ist. Code Werkseinstellung (1) 400 % 15 s 20 % Einstellung des Kunden Code Werkseinstellung 15 s 20 % OFF 40 % Einstellung des Kunden

In2 IL2 AC2 tq2

dE2 Ed2 tL2 tI2

Men "Kommunikation" COP


Code Werkseinstellung 0 19,2 kBit / s 8n1 Einstellung des Kunden Code Werkseinstellung 5s OFF Einstellung des Kunden

Add tbr

tLP PCt

DEUTSCH

FOr

(1) Hngt von der Baugre des Sanftanlassers ab.

246

De forma general, cualquier intervencin, tanto en la parte elctrica como en la mecnica de la instalacin o de la mquina, debe ir precedida de la interrupcin de la alimentacin de control (CL1 - CL2) y de potencia (1/L1 - 3/L2 - 5/L3) del Altistart 48. En funcionamiento, el motor se puede parar eliminando la orden de marcha mientras el arrancador permanece en tensin. Si la seguridad del personal exige la prohibicin de cualquier arranque intempestivo, este bloqueo electrnico se hace insuficiente: prevea una interrupcin del circuito de potencia. El arrancador incluye dispositivos de seguridad que pueden, en caso de que se produzcan fallos, controlar la parada del arrancador y la parada del motor. Este motor puede sufrir una parada debido a bloqueo mecnico. Tambin, las variaciones de tensin o las interrupciones de alimentacin tambin pueden ser el motivo de determinadas paradas. La desaparicin de las causas de las paradas puede provocar un rearranque que suponga un riesgo para determinadas mquinas o instalaciones, especialmente para las que deben ser conformes a las normas relativas a la seguridad. Es importante, por tanto, para estos casos, que el usuario se proteja contra dichas posibilidades de rearranque con la ayuda de un detector de baja velocidad que provoque, en caso de parada no programada del motor, la interrupcin de la alimentacin del arrancador. Los productos y materiales que se presentan en este documento son susceptibles de sufrir cambios o modificaciones tanto en el aspecto tcnico como en el de utilizacin. La descripcin de los mismos no puede, bajo ningn concepto, revestir un carcter contractual. La instalacin y la puesta en marcha de este arrancador deben efectuarse segn las normas internacionales IEC y las normas nacionales locales. Su cumplimiento es responsabilidad del integrador, que, si se encuentra en la comunidad europea, debe respetar, entre otras normas, la directiva CEM. El respeto de estas normas fundamentales de la directiva CEM viene condicionado especialmente por la aplicacin de las prescripciones que contiene el presente documento. El Altistart 48 debe ser considerado como un componente; no es ni una mquina ni un aparato preparado para funcionar segn las directivas europeas (directiva sobre maquinaria y directiva sobre compatibilidad electromagntica). Es responsabilidad del integrador final garantizar la conformidad de su mquina a la normativa.

ESPAOL
248

Contenido
Etapas de la instalacin __________________________________________________________ 250 Configuracin de fbrica _________________________________________________________ 252 Recomendaciones preliminares ____________________________________________________ 253 Especificaciones tcnicas ________________________________________________________ 254 Recomendaciones de empleo _____________________________________________________ 255 Asociacin arrancador - motor _____________________________________________________ 258 Dimensiones __________________________________________________________________ 264 Precauciones de instalacin ______________________________________________________ 266 Montaje en cofre o en armario _____________________________________________________ 267 Borneros de potencia ____________________________________________________________ 268 Borneros de control _____________________________________________________________ 273 Cableado / Control RUN - STOP ___________________________________________________ 274 Esquema de aplicacin __________________________________________________________ 275 Protecciones trmicas ___________________________________________________________ 285 Visualizador y programacin ______________________________________________________ 289 Opcin terminal remoto __________________________________________________________ 292 Men Ajustes SEt _______________________________________________________________ 293 Men Proteccin PrO ____________________________________________________________ 298 Men Ajustes avanzados drC _____________________________________________________ 302 Men Asignacin de entradas / salidas IO ____________________________________________ 306 Men Parmetros del 2 motor St2 _________________________________________________ 310 Men Comunicacin COP ________________________________________________________ 314 Men Supervisin SUP __________________________________________________________ 316 Tabla de compatibilidad __________________________________________________________ 319 Mantenimiento _________________________________________________________________ 320 Fallos - causas - soluciones _______________________________________________________ 321 Tablas de memorizacin configuracin/ajustes ________________________________________ 326

249

ESPAOL

Etapas de la instalacin

1 - Recepcin del Altistart 48


Asegrese de que la referencia del arrancador que aparece inscrita en la etiqueta pertenece a la factura de entrega correspondiente a la orden de pedido. Abra el embalaje y compruebe que el Altistart 48 no ha sufrido daos durante el transporte.

2 - Fijacin del Altistart 48 siguiendo las recomendaciones de la pgina 266 y la pgina 267 3 - Conectar al Altistart 48
La red de alimentacin de control (CL1 - CL2), asegurndose de que est sin tensin La red de alimentacin de potencia (1/L1 - 3/L2 - 5/L3), asegurndose de que est sin tensin El motor (2/T1 - 4/T2 - 6/T3), asegurndose de que su acoplamiento corresponde a la tensin de la red Observacin: Si se utiliza un contactor para by-pass, es preciso conectarlo a L1 L2 L3 del lado de la red y a las bornas A2 B2 C2 previstas al efecto en el Altistart 48. Vanse los esquemas en la pgina 276. En caso de utilizarse el ATS48Q en los devanados del tringulo del motor, siga las recomendaciones de las pginas 256 y 257 y los esquemas de la pgina 277.

Sinptico de la potencia del ATS48:

ATS48 A2 Tc1 1/L1 2/T1

2/T1 4/T2 6/T3 Motor

B2

Red

3/L2

4/T2

C2 Tc2

A2 B2 C2 By-pass arrancador

ESPAOL

5/L3

6/T3

250

Etapas de la instalacin

Configuracin de fbrica del bornero de control:


Alimentacin de las entradas lgicas Alimentacin de las salidas lgicas Entradas lgicas programables Salida analgica programable Salidas lgicas programables Entradas para sonda PTC

STOP

0V

PTC1
4-20 mA

0-20 mA

Alimentacin de control ATS48Q: 220 V-415 V CA ATS48Y: 110 V-230 V CA

Alarma trmica del Corriente motor mot. Motor alimentado

Cablear el rel de fallo en la secuencia de alimentacin del contactor de lnea para abrir el circuito elctrico en caso de que se produzca un fallo. Para obtener ms informacin, consulte los esquemas de aplicacin.

Conectar las rdenes de control RUN (marcha) y STOP (parada) y, si fuera necesario, el resto de las entradas/ salidas del bornero. STOP en 1 (en tensin) y RUN en 1 (en tensin): control del arranque. STOP en 0 (sin tensin) y RUN en 1 o en 0: control de la parada.

4 - Requisitos necesarios antes de poner en tensin el Altistart 48


Tomar los datos de la placa de caractersticas del motor. Los valores servirn para parametrizar el parmetro (In) del men SEt.

5 - Poner el control en tensin (CL1-CL2) sin la parte de potencia y sin dar la orden de marcha
El arrancador muestra: nLP (para indicar que la potencia est sin tensin) El arrancador ATS 48 est configurado de fbrica para poder iniciar una aplicacin estndar que no requiera funciones especficas y con un motor de clase de proteccin 10. Se pueden modificar los ajustes siguiendo el mtodo de acceso a los parmetros, pgina 290. En cualquiera de los casos, el parmetro In debe ajustarse al valor de corriente indicado en la placa del motor.

sonda PTC

3 x 250

Rel de fallo Rel para (R1F) by-pass del arrancador

Motor alimentado

PTC2

+24V

COM

RUN

AO1

R1C

R2C

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

CL1

CL2

LI3

LI4

ESPAOL

6 - Poner la potencia en tensin (1/L1 - 3/L2 - 5/L3)


El arrancador muestra: rdY (para indicar que el arrancador est listo y en tensin) Dar la orden RUN para arrancar la instalacin.

251

Conguracin de fbrica

Preajustes
El Altistart 48 se entrega preajustado de fbrica para las condiciones de uso ms habituales: Utilizacin del ATS 48 en la red de alimentacin del motor (en lugar de insertado en tringulo en los devanados del motor) Corriente nominal del motor In: - ATS 48 Q: preajustado para un motor estndar de 400 voltios y 4 polos - ATS 48 Y: preajustado a la corriente NEC, motor de 460 voltios Corriente de limitacin (ILt): 400% de la corriente In del motor Rampa de aceleracin (ACC): 15 segundos Para inicial en el arranque (tq0): 20% del par nominal Parada (StY): Parada en rueda libre (-F-) Proteccin trmica del motor (tHP): curva de proteccin de clase 10 Visualizacin: rdY (arrancador listo) con tensin de potencia y control presentes, corriente del motor en funcionamiento Entradas lgicas: - LI1: STOP - LI2: RUN - LI3: Forzado de parada en rueda libre (LIA) - LI4: Forzado en modo local (LIL) Salidas lgicas: - LO1: Alarma trmica del motor (tA1) - LO2: Motor alimentado (rnI)

ESPAOL

Salidas de rel: - R1: Rel de fallo (r1I) - R2: Rel de by-pass al final del arranque - R3: Motor alimentado (rnI) Salida analgica: - AO: Corriente del motor (OCr, 0 - 20 mA) Parmetros de comunicacin: - Conectado a travs del enlace serie, el arrancador tiene la direccin lgica (Add) = 0 - Velocidad de transmisin (tbr): 19.200 bits por segundo - Formato de comunicacin (FOr): 8 bits, sin paridad, 1 bit de parada (8n1) En caso de que los valores mencionados sean compatibles con la aplicacin, puede utilizarse el arrancador sin modificar los ajustes.

252

Recomendaciones preliminares

Manutencin y almacenamiento
Para que el arrancador est protegido antes de su instalacin, proteja y almacene el aparato en su embalaje.

Manutencin en la instalacin
La gama Altistart 48 incluye aparatos de 6 tamaos, de peso y dimensiones diferentes. Los arrancadores pequeos se pueden retirar de su embalaje e instalar sin manutencin. Los arrancadores grandes requieren un aparato de manutencin, por lo que estn equipados con orejas de manutencin. Respetar las precauciones siguientes:

45 mx.

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No manipular el arrancador por las barras de potencia

253

Especicaciones tcnicas

Entorno
Grado de proteccin Resistencia a las vibraciones IP 20 para ATS 48D17 a C11 IP00 para ATS 48C14 a M12 (1) Segn la norma IEC 68-2-6: 1,5 mm pico de 2 a 13 Hz 1 gn de 13 a 200 Hz. Segn la norma IEC 68-2-27: 15 gn, 11 ms Grado 3 segn IEC 947-4-2. 93% sin condensacin ni goteo, segn la norma IEC 68-2-3 En almacenamiento: - 25 C a +70 C En funcionamiento: - 10 C a + 40 C sin desclasificacin hasta + 60 C desclasificando la corriente un 2% por C por encima de los 40 C Altitud mxima de uso Posicin de funcionamiento 1.000 m sin desclasificacin (a mayor altitud, desclasifique la corriente un 0,5 % cada 100 m adicionales) Vertical a 10

Resistencia a los choques Contaminacin ambiente mxima Humedad relativa mxima Temperatura ambiente cerca del aparato

(1) Los ATS 48 con grado de proteccin IP00 deben estar equipados con una barrera de proteccin para garantizar la seguridad de las personas contra los contactos elctricos

ESPAOL
254

Recomendaciones de empleo

Par disponible
Id

Las curvas Md e Id representan el arranque de un motor asncrono en modo directo en la red. La curva Md1 indica la envolvente del par disponible con un ATS 48, que depende de la corriente de limitacin ILt. La progresividad del arranque se obtiene mediante el control del par motor en el interior de esta envolvente.

ILt Md

Mr Md1 0 0 0,25 0,5 0,75 1

Mr: par resistente, que siempre debe ser inferior al par Md1.

N/Ns

Seleccin del arrancador-ralentizador


Un servicio de motor S1 corresponde a un arranque seguido de un funcionamiento con carga constante que permite alcanzar el equilibrio trmico. Un servicio de motor S4 corresponde a un ciclo que incluye un arranque, un funcionamiento con carga constante y un tiempo de reposo. Este ciclo se caracteriza por un factor de marcha. El Altistart 48 debe elegirse en funcin del tipo de aplicacin estndar o severa y de la potencia nominal del motor. Las aplicaciones estndar o severas definen los valores lmites de corriente y de ciclo para los servicios de motor S1 y S4. Atencin: no utilizar el Altistart 48 aguas arriba de receptores que no sean los motores (por ejemplo, transformadores o resistencias). No conecte condensadores de compensacin del factor de potencia a las bornas de un motor controlado por un Altistart 48

ESPAOL

Aplicacin estndar
Ejemplo: bomba centrfuga. En aplicacin estndar, el Altistart 48 est dimensionado para responder a: En servicio S1: un arranque a 4 In durante 23 segundos o un arranque a 3 In durante 46 segundos, partiendo del estado fro. En servicio S4: un factor de marcha del 50% y 10 arranques por hora, con 3 In durante 23 segundos o 4 In durante 12 segundos, o bien un ciclo trmicamente equivalente. En este caso, la proteccin trmica del motor debe ajustarse en la clase de proteccin 10.

Aplicacin severa
Ejemplo: trituradora. En aplicacin severa, el Altistart 48 est dimensionado para responder a un servicio S4 con un factor de marcha del 50% y 5 arranques por hora, a 4 In durante 23 segundos o bien un ciclo trmicamente equivalente. En este caso, la proteccin trmica del motor debe ajustarse en la clase de proteccin 20. La corriente In no debe permanecer con el ajuste de fbrica, sino que debe ajustarse al valor indicado en la placa del motor. Nota: es posible sobreclasificar el arrancador de un calibre, por ejemplo: seleccin de un ATS 48D17Q para un motor de 11 kW - 400 V en servicio S4. Para ello, es preciso cortocircuitar el Altistart al final del arranque. Esto permite realizar 10 arranques por hora a 3 In durante 23 segundos como mximo o equivalente y la proteccin trmica del motor debe ajustarse a la clase 10.

255

Recomendaciones de empleo

Altistart 48 de la gama Q (230-415 V) conectado en lnea con el motor o en el devanado del tringulo del motor
Altistart 48 conectado a la lnea de alimentacin del motor
ATS48 L1 1/L1 2/T1 U1 3/L2 4/T2 V1 5/L3 6/T3 W1 W2 V2 U2

L2

El acoplamiento del motor depende de la tensin de alimentacin, en este caso en estrella

L3

ATS48 L1 1/L1 2/T1 U1 3/L2 4/T2 V1 5/L3 6/T3 W1 W2 V2 U2

L2

El acoplamiento del motor depende de la tensin de alimentacin, en este caso en tringulo

L3

ESPAOL
256

Recomendaciones de empleo

Altistart 48 conectado en el devanado del tringulo del motor en serie con cada devanado
Los ATS48Q asociados a motores acoplados en tringulo pueden insertarse en serie en los devanados del motor. De esta forma quedan sometidos a una corriente inferior a la corriente de lnea en una relacin 3, lo que permite utilizar un arrancador de calibre ms bajo. Esta posibilidad se puede configurar en el men Ajustes avanzados (dLt = On). Los ajustes de la corriente nominal y de la corriente de limitacin, as como de la corriente mostrada en funcionamiento, siguen siendo los valores en lnea, de forma que el usuario no tenga que calcularlos. El montaje del Altistart 48 conectado en el devanado del tringulo del motor slo es posible para los arrancadores ATS48Q. Este montaje: - Slo permite la parada de tipo rueda libre - No permite la funcin en cascada - No permite la funcin de calentamiento previo Vanse las tablas de la pgina 258 para definir la asociacin entre el arrancador y el motor.

ATS48Q L1 1/L1 2/T1 U1 U2

L2

3/L2

4/T2 V1 V2

Acoplamiento en el devanado del tringulo del motor

L3

5/L3

6/T3 W1 W2

ESPAOL

Ejemplo: Un motor de 400 V y 110 kW con una corriente de lnea de 195 A (corriente que figura en la placa para el acoplamiento de tringulo). La corriente de cada devanado es igual a 195/1,7 es decir, 114 A. Se debe elegir el calibre del arrancador que posea la corriente nominal mxima permanente justo encima de esta corriente, es decir, el calibre 140 A (ATS48C14Q para una aplicacin estndar). Para evitar realizar este clculo, utilice las tablas de la pgina 260 y 261, que indican directamente el calibre del arrancador correspondiente a la potencia del motor en funcin del tipo de aplicacin.

257

Asociacin arrancador - motor


M

Aplicacin estndar, red de 230 / 415 V, arrancador en lnea


Motor Potencia indicada en la placa del motor 230 V kW 4 5,5 7,5 9 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 (1) 220 250 355 400 V kW 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 Arrancador 230 / 415 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente mx. permanente en clase 10 A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 Calibre ICL Referencia del arrancador

A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q

ESPAOL

La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 10. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.

Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente mx. permanente en clase 10 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 32 A pasa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corriente nominal mx. del motor).

258

Asociacin arrancador - motor


M

Aplicacin severa, red de 230 / 415 V, arrancador en lnea


Motor Potencia indicada en la placa del motor 230 V kW 3 4 5,5 7,5 9 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 (1) 220 250 400 V kW 5,5 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 Arrancador 230 / 415 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente mx. permanente en clase 20 A 12 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 Calibre ICL Referencia del arrancador

A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q

ESPAOL

La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 20. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.

Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente mx. permanente en clase 20 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 22 A pasa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corriente nominal mx. del motor).

259

Asociacin arrancador - motor


M

Aplicacin estndar, red de 230 / 415 V, arrancador en el tringulo


Motor Potencia indicada en la placa del motor 230 V kW 7,5 9 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 400 V kW 15 18,5 22 30 45 55 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 710 (1) Arrancador 230 / 415 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente mx. permanente en clase 10 A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 Calibre ICL Referencia del arrancador

A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q

ESPAOL

250 (1) 315 355 (1) 500

La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 10. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.

Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente mx. permanente en clase 10 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 55 A pasa a 55 x 0,8 = 44 A (corriente nominal mx. del motor).

260

Asociacin arrancador - motor


M

Aplicacin severa, red de 230 / 415 V, arrancador en el tringulo


Motor Potencia indicada en la placa del motor 230 V kW 5,5 7,5 9 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 (1) 315 355 (1) 400 V kW 11 15 18,5 22 30 45 55 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 710 Arrancador 230 / 415 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente mx. permanente en clase 20 A 22 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 Calibre ICL Referencia del arrancador

A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q

ESPAOL

La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 20. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.

Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente mx. permanente en clase 20 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 38 A pasa a 38 x 0,8 = 30,4 A (corriente nominal mx. del motor).

261

Asociacin arrancador - motor


M

Aplicacin estndar, red de 208 / 690 V, arrancador en lnea


Motor Potencia indicada en la placa del motor Arrancador 208 / 690 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Calibre ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y ATS 48D38Y ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y ATS 48C59Y ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y Referencia arrancador

Corriente mx. permanente en 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V clase 10 HP 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 350 400 HP 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 300 350 450 kW 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 355 400 500 630 710 HP 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 kW 9 11 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 400 (1) 500 630 800 HP 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 1200 kW 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 160 200 250 315 400 500 560 630 710 900 (1) A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200

ESPAOL

La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 10. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.

Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente mx. permanente en clase 10 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Y a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 32 A pasa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corriente nominal mx. del motor).

262

Asociacin arrancador - motor


M

Aplicacin severa, red de 208 / 690 V, arrancador en lnea


Motor Potencia indicada en la placa del motor Arrancador 208 / 690 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Calibre ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y ATS 48D38Y ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y ATS 48C59Y ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y Referencia arrancador

Corriente mx. permanente en 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V clase 20 HP 2 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 350 HP 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 300 350 kW 5,5 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 355 400 500 630 HP 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 kW 7,5 9 11 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 400 (1) 500 630 HP 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 kW 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 160 200 250 315 400 500 560 630 710 900 A 12 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000

ESPAOL

La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 20. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.

Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente mx. permanente en clase 20 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Y a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 22 A pasa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corriente nominal mx. del motor).

263

Dimensiones

ATS 48D17 C66


4x

G a
G mm 100 H mm 260

ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y

a mm 160

b mm 275

c mm 190

e mm 6,6

H =
mm 7

Peso kg 4,9

190

290

235

10

150

270

8,3

ESPAOL

C14Q, C14Y C17Q, C17Y C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y

200 320

340 380

265 265

10 15

160 250

320 350

7 9

12,4 18,2

400

670

300

20

300

610

51,4

264

Dimensiones

ATS 48C79 M12


e = G a G =
c mm 315 e mm 20 G mm 350 H mm 850

6x

ATS 48 C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y

a mm 770

b mm 890

H b
mm 9

Peso kg 115

ESPAOL

265

Precauciones de instalacin

Instale el aparato en posicin vertical, a 10. Evite colocarlo cerca de elementos que irradien calor, especialmente cuando stos estn por debajo. Deje espacio libre suficiente para garantizar la circulacin del aire necesario para el enfriamiento, que se realiza por ventilacin de abajo hacia arriba.

100 mm

Asegrese de que los lquidos, el polvo o los objetos conductores no caigan dentro del arrancador (grado de proteccin IP00 por la parte superior)

50 mm

ESPAOL

Ventilacin del arrancador


En los calibres provistos de un ventilador de refrigeracin, ste se alimenta automticamente en cuanto la temperatura del radiador alcanza 50 C y pasa a fuera de tensin cuando la temperatura vuelve a bajar a 40C.

Caudal de los ventiladores:


ATS 48 D32 y D38 ATS 48 D47 ATS 48 D62 a C11 ATS 48 C14 y C17 ATS 48 C21 a C32 ATS 48 C41 a C66 ATS 48 C79 a M12 : 14 m3/hora : 28 m3/hora : 86 m3/hora : 138 m3/hora : 280 m3/hora : 600 m3/hora : 1.200 m3/hora

266

100 mm

50 mm

Montaje en cofre o en armario

Cofre o armario metlico con grado de proteccin IP23


Respete las precauciones de montaje que se indican en la pgina anterior. Con el fin de asegurar la buena circulacin de aire en el arrancador: - Prevea rejillas de ventilacin - Asegrese de que la ventilacin es suficiente. En caso contrario, instale una ventilacin forzada con filtro si fuera necesario.

40C

40C

Potencia disipada por los arrancadores (sin by-pass) a su corriente nominal


Referencia del arrancador ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y Potencia en W 59 74 104 116 142 201 245 290 322 391 479 Referencia del arrancador ATS 48 C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y Potencia en W 580 695 902 1339 1386 1731 1958 2537 2865 3497

ESPAOL

Atencin: Cuando los arrancadores estn by-paseados, su potencia disipada es irrelevante (entre 15 y 30 W). Consumo de control (todos los calibres): 25 W sin ventiladores ATS48D32 a C17 Q/Y : 30 W con ventiladores ATS48C21 a D32 Q/Y : 50 W con ventiladores ATS48C41 a M12 Q/Y : 80 W con ventiladores

267

Borneros de potencia

Bornas Funciones ATS 48 D17 D22 D32 D38 D47 s Tomas de tierra conectadas a tierra 10 mm2 1,7 N.m 8 AWG 15 lb.in

Capacidad mxima de conexin Par de ajuste de las bornas


ATS 48 D62 D75 D88 C11 16 mm2 3 N.m 4 AWG 26 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in ATS 48 C14 C17 ATS 48 C21 C25 C32 120 mm2 27 N.m Barra de bus 238 lb.in 240 mm2 34 N.m Barra de bus 300 lb.in 240 mm2 34 N.m Barra de bus 300 lb.in 240 mm2 34 N.m Barra de bus 300 lb.in ATS 48 C41 C48 C59 C66 240 mm2 27 N.m Barra de bus 238 lb.in ATS 48 C79 M10 M12 2 x 240 mm2 27 N.m Barra de bus 238 lb.in

120 mm2 27 N.m Barra de bus 238 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in

1/L1 3/L2 5/L3

Alimentacin 16 mm2 de potencia 3 N.m 8 AWG 26 lb.in Salidas hacia el motor 16 mm2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in 16 mm2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in

2 x 240 mm2 4 x 240 mm2 57 N.m 57 N.m Barra de bus 500 lb.in Barra de bus 500 lb.in

2/T1 4/T2 6/T3

2 x 240 mm2 4 x 240 mm2 57 N.m 57 N.m Barra de bus 500 lb.in Barra de bus 500 lb.in

A2 B2 C2

Cortocircuito del arrancador

2 x 240 mm2 4 x 240 mm2 57 N.m 57 N.m Barra de bus 500 lb.in Barra de bus 500 lb.in

Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48D17 a C11


ESPAOL
s 1/L1 3/L2 5/L3

A2 2/T1

B2 4/T2

C2 6/T3

A2 2/T1

B2 4/T2 s

C2 6/T3

Motor para conectar a 2/T1, 4/T2, 6/T3

268

Borneros de potencia

Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C14 y C17

= 40 5 159 18

160 M6 2 20

= 10 320

9x9

1/L1

3/L2

5/L3

1
2/T1 4/T2 6/T3

5 5

116,5 162 38

M6 62

A2

B2

C2

14

ESPAOL

40 62

motor

269

Borneros de potencia

Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C21 a C32

= 66 35 5 136,5

250

= 9x12 15 2
6/T3

M10

20

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

18 5 5 136,5 196,5 70
A2

M10 66 90

B2

C2

ESPAOL

motor

90

270

350

Borneros de potencia

Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C41 a C66


= 120 127 69 20 5 165 5
1/L1

300 115 115

M10
3/L2 5/L3

9x14

610

15

2/T1 A2

4/T2 B2

6/T3 C2

5 5

165 216

M10 0,25 58 50 115 115 40

motor

40

ESPAOL
271

Borneros de potencia

Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C79 a M12


= 129 5 170 20 164 350 257 26 223,5 M10 26 209,5 18x14 26 350 =

1/L1

3/L2

5/L3

155

180

850

26
2/T1 4/T2 6/T3

26 5 5

ESPAOL

116,5 196,5

60 95

A2

M10 26

B2

C2

60 204 229 26 26 188

motor

272

24 26

Borneros de control
Los borneros de control estn provistos de conectores desconectables con decodificador. Capacidad mxima de conexin Par de ajuste mximo : 2,5 mm2 (12 AWG) : 0,4 N.m (3,5 lb.in)

En los arrancadores ATS 48C17 a M12 , para acceder a los borneros de control es necesario retirar la tapa de proteccin.

Caractersticas elctricas
Bornas CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V LO+ LO1 LO2 Funcin Alimentacin del control del Altistart Caractersticas ATS 48 Q: 220 a 415 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz ATS 48 Y: 110 a 230 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz Consumo vase la pgina 267. Poder de conmutacin mn. : 10 mA para 6 V a Poder de conmutacin mx. en carga inductiva (cos = 0,5 y L/R = 20 ms): 1,8 A para 230 V c y 30 V a Tensin mx. 400 V 4 entradas lgicas de 24 V con impedancia de 4,3 k Umx = 30 V, Imx = 8 mA estado 1: U > 11 V - I > 5 mA estado 0: U < 5 V - I < 2 mA

Contacto (NA) del rel programable r1 Contacto (NA) del rel de final de arranque r2 Contacto (NA) del rel programable r3 Parada del arrancador (estado 0 = parada) Marcha del arrancador (estado 1 = marcha si STOP en estado 1) Entrada programable Entrada programable Alimentacin de las entradas lgicas Alimentacin de las salidas lgicas Salidas lgicas programables

+ 24 V 25% aislada y protegida contra los by-pass y las sobrecargas; consumo mximo: 200 mA Para conectar al 24 V o a una fuente externa 2 salidas de colector abierto, compatibles con autmatas de nivel 1, norma IEC 65A-68 Alimentacin +24 V (mn. 12 V mx. 30 V) Corriente mx. de 200 mA por salida con una fuente externa Salida configurable a 0 - 20 mA o 4 - 20 mA precisin 5% del valor mx., impedancia de carga mx. 500 0V Resistencia total del circuito de la sonda 750 a 25 C (3 sondas de 250 en serie, por ejemplo) RS 485 Modbus

ESPAOL

AO1

Salida analgica programable

COM PTC1 PTC2 (RJ 45)

Comn de las entradas/salidas Entrada para sondas PTC Toma para terminal remoto Power Suite bus de comunicacin

Disposicin de las bornas de control


STOP PTC1 PTC2 (RJ 45) COM RUN AO1 R1A R1C R2A R2C R3A R3C LO+ LO1 LO2 CL1 CL2 24V LI3 LI4

273

Cableado / Control RUN - STOP

Precauciones de cableado
Potencia
Respete las secciones de los cables recomendadas por las normas. El arrancador debe conectarse obligatoriamente a tierra para cumplir con las normas relativas a las corrientes de fuga. Cuando la normativa exija la instalacin de una proteccin de cabecera de dispositivo diferencial residual, debe utilizarse un dispositivo de tipo A-Si (evita las activaciones inesperadas en la puesta en tensin). Compruebe la compatibilidad con los dems aparatos de proteccin. Si la instalacin incluye ms de un arrancador en la misma lnea, conecte cada arrancador a tierra. En caso de que sea necesario, prevea una inductancia de lnea (consulte el catlogo). Aleje los cables de potencia de los circuitos con seales de bajo nivel de la instalacin (detectores, autmatas programables, aparatos de medida, vdeo, telfono).

Control
Separe los circuitos de control y los cables de potencia.

Funciones de las entradas lgicas RUN y STOP (Vase el esquema de


aplicacin vase la pgina 276)

Control 2 hilos
La marcha y la parada se controlan por el estado 1 (marcha) o 0 (parada), que se tiene en cuenta en las entradas RUN y STOP al mismo tiempo. Cuando se produce una puesta en tensin o una reinicializacin de fallo manual, el motor arranca de nuevo si est presente la orden RUN.

Control 3 hilos
La marcha y la parada estn controladas por 2 entradas lgicas diferentes. La parada se produce con la apertura (estado 0) de la entrada STOP. El impulso en la entrada RUN permanece en la memoria hasta la apertura de la entrada STOP.

ESPAOL

Cuando se produce una puesta en tensin o una reinicializacin de fallo manual o tras una orden de parada, slo se puede alimentar el motor una vez realizada una apertura previa (estado 0) y a continuacin un nuevo impulso (estado 1) de la entrada RUN.

274

Esquema de aplicacin
M

ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, parada en rueda libre, coordinacin de tipo 1
Q1
14 1 3 5 13

S1
Q1
2 4 6

Paro de emergencia
13

S2

KM1
14

1 1
1 3 5

2 2

T1

2
A1

R1A
(2)

R1C KM1 KM1 Q3 (1)


A2 A1 2 4 6

(3)

CL1

1/L1

3/L2

5/L3

STOP

CL2

A1

+24V

COM

RUN

2/T1

4/T2

6/T3

AO1

PTC1

PTC2

R1C

R2C

KM1
54

53

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

ESPAOL

M1 3c

(1) Colocacin de fusibles ultrarrpidos en caso de coordinacin de tipo 2 (segn IEC 60 947-4-2). (2) Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (r1I). Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. (3) Insertar un transformador cuando la tensin de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273.

W1

U1

V1

275

Esquema de aplicacin
M

ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, by-pass, parada libre o controlada, coordinacin de tipo 1
Q1 1 3 5 14 13 Q1

Paro de emergencia 1 2 2
R2C

T1

R2A A1

R1A

(3)

(2)
R1C

KM1 2 4 6

A1

Q3 (1)
KM3

KM1 A2 A2

(4)
1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2
A1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3

RUN

2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2

AO1

R1C

R2C

A1

S1

S2

W1

U1

V1

Control 3 hilos (6)


STOP STOP +24V
+24V

M1 3c

ESPAOL

RUN

S1

Control 2 hilos (5)

Control por PC o PLC

(1) Colocacin de fusibles ultrarrpidos en caso de coordinacin de tipo 2 (segn IEC 60 947-4-2). (2) Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (r1I). Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (3) Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (4) Insertar un transformador cuando la tensin de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (5) Vase Control 2 hilos, pgina 274. (6) Vase Control 3 hilos, pgina 274.

276

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

Esquema de aplicacin
M

ATS 48: 1 sentido de marcha, parada libre, coordinacin de tipo 1, con contactor de lnea, by-pass, acoplamiento en el tringulo del motor, ATS48Q nicamente
1 3 5
Q1

14
Q1

13

Paro de emergencia
1 2 2
R2C T1

R2A A1 (4)

R1A

(3)
R1C

(2) KM1

A1

Q3 (1)
(5)

KM3

KM1

A2

1/L1

3/L2

5/L3

CL1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3

RUN

CL2

A1

2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2

AO1

R1C

R2C

A2

A1

S1

S2

Control 3 hilos (7)


STOP STOP +24V
W2 U2 V2 U1 V1 W1

+24V

RUN

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

ESPAOL

S1

Control 2 hilos (6)

Control por PC o PLC

(1) Colocacin de fusibles ultrarrpidos en caso de coordinacin de tipo 2 (segn IEC 60 947-4-2). (2) Utilizacin de KM1 obligatoria. Prever una proteccin trmica diferencial externa. (3) Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (r1I). Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (4) Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (5) Insertar un transformador cuando la tensin de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (6) Vase Control 2 hilos, pgina 274. (7) Vase Control 3 hilos, pgina 274. Cuando se utiliza el contactor de by-pass, la deteccin del fallo PHF se puede alargar

277

Esquema de aplicacin
M

ATS 48: 1 sentido de marcha, parada libre o controlada, contactor de lnea, by-pass del motor, PV/GV con dos juegos de parmetros
1 3 4

Q1
2 6

1 1

2 2

T1

220

KM1
2 4 6

Q3

(1) (2)
1/L1 3/L2 5/L3 CL1
CL2
1 3 5

A1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3
RUN 2/T1 4/T2 6/T3 C2
2 4 6

AO1

R1C

R2C

KA1

KM2

KM5

KM2

U2

(3)

U1 V1 W1

V2 W2

M1 3

(1) Colocacin de fusibles ultrarrpidos en el caso de la coordinacin de tipo 2 (segn IEC 60 947-4-2). (2) Insertar un transformador cuando la tensin de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (3) Asegrese de que los sentidos de giro del motor coinciden para las 2 velocidades.

ESPAOL

220 KM1

Q1 S3 S1

A1

A1 (5)

R1A

KA1 0

KM1

R1C

S2

KA1

KM5

KM2

KM2

KM5

KM3

(4) Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (5) Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (r1I). Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. LI3 = LIS (segundo juego de parmetros del motor) S3: 1 = PV, 2 = GV

278

R2C

KM2

KM5

(4)

R2A

Paro de emergencia

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

A2

B2

Esquema de aplicacin
M

ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, arranque y ralentizacin de varios motores en cascada con un solo Altistart
A KA KAT KALI KALIT KALIT

3 4

Q1

CL1 +24V

KM1

(2) 1 1 2 2 B T1 1 2

Q3 (1)

2/T1 1/L1

4/T2 3/L2

6/T3 5/L3

A1

CL2

STOP 1

RUN

LI3

A1

3 4

KM11

KM12

KM21

KM22

KMn1

KMn2

ESPAOL

Q11

Q21

Qn1

W1

W2

4 Vn
Mn 3

M1 3

M2 3

Mi 3

Motor 1

Motor 2

Motor i

Motor n

(1) Colocacin de fusibles en caso de la coordinacin de tipo 2 (segn IEC 60 947-4-2). (2) Insertar un transformador cuando la tensin de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. Importante: Es preciso configurar una entrada lgica del ATS48 en cascada (LI3 = LIC). Vase Activacin de la funcin de cascada, pgina 304. En caso de fallo, no es posible ralentizar ni frenar los motores en servicio. Ajustar la proteccin trmica de cada disyuntor Qn1 a la corriente nominal del motor.

Wn

U1

U2

Un

V1

V2

279

Esquema de aplicacin

ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, arranque y ralentizacin de varios motores en cascada con un solo Altistart
Control motor 1
A C

(n-1) contactos

KM21 KMi1

AR1 KMn1

SHUNT

KT

KM11 BPM1 KAT ACDEC KM12 BPA1 KM12 KAM1 KM11 BPA1 ART SHUNT

KM12

AR1

KAM1

KM11

AR1

KAM1 B

AR1

KM11

KM12 D

Control motor 2
C E

(n-1) contactos

KM11 KMi1

ESPAOL

AR2 KMn1

SHUNT

KT

KM21 BPM2 KAT ACDEC KM22 BPA2 KM22 KAM2 KM21 BPA2 ART SHUNT

KM22

AR2

KAM2

KM21

AR2

KAM2 D

AR2

KM21

KM22 F

BPM1: botn Marcha motor 1 BPM2: botn Marcha motor 2

BPA1: botn Parada motor 1 BPA2: botn Parada motor 2

280

Esquema de aplicacin

ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, arranque y ralentizacin de varios motores en cascada con un solo Altistart
Control motor n
E G

(n-1) contactos

KM11 KM21

ARn KMi1

SHUNT

KT

KMn1 BPMn KAT ACDEC KMn2 BPAn KMn2 KAMn KMn1 BPAn ART SHUNT

KMn2

ARn

KAMn

KMn1

ARn

KAMn F

ARn

KMn1

KMn2 H

Control cascada
G I

Ajuste de las temporizaciones 1 s > KA > 0,1 s K > 0,2 s KALI > K KALIT > 0,1 s

ESPAOL

A1 KA K KALI KALIT

R1C ATS 48 R1A

R2C R2A

KAT H

KT

KALIT

ART

ACDEC

SHUNT J

BPMn: botn Marcha motor n BPAn: botn Parada motor n

R1 debe configurarse como rel de aislamiento (r1 = r1I)

Entre dos ordenes de parada consecutivas, esperar al fin de la temporizacin KALIT

281

Esquema de aplicacin

ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, arranque y ralentizacin de varios motores en cascada con un solo Altistart
Control cascada
I MST KM1

n contactos

MHT

AR1

AR2

ARi

ARn

n contactos
Q11

n contactos

Q21

KAM1 KAM2 KAMi

KAMn

Qi1

Qn1

KM1 J

KA

KALI

MST: botn Marcha general MHT: botn Parada general

ESPAOL
282

Esquema de aplicacin

ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, arranque y ralentizacin de varios motores en cascada con un solo Altistart
Explicacin de la secuencia completa Arranque con MST para hacer subir KM1 (contactor de lnea) 1-2-3
Pulsar BPM1 para arrancar el motor 1. Para arrancar el motor 2, pulsar BPM2; pulsar BPMn para arrancar el motor n. Cuando se acciona BPM1, KAM1 cierra y KM11 tambin porque ACDEC est cerrado (el ATS48 est en tensin con MST y KM1). KA cierra porque KAM1 est cerrado. Despus de un tiempo que se puede ajustar, KAT tambin cierra.

4-5
El ATS48 arranca el motor porque se ha producido una orden de marcha en RUN con KA y KAT. KAM1 vuelve a caer por KAT. KM11 permanece cerrado.

6-7
Al final del arranque, R2 del ATS48 cierra, SHUNT est cerrado, KM12 est cerrado por SHUNT y KM11 permanece cerrado.

8-9
Despus de un breve instante, R2 vuelve a caer y R1 tambin (funcin de by-pass del arrancador). KM11 se abre porque ACDEC est abierto. El motor sigue alimentado por KM12. El ATS48 muestra un cdigo de fallo. Para arrancar otro motor, se respetar la misma lgica. Para arrancar el motor n, utilice BPMn y para detener el motor n, utilice BPAn. Es posible arrancar y parar cualquier motor en cualquier orden.

Para parar el motor 1, pulse BPA1. AR1 se cierra a-b-c-d


K y KALI estn cerrados. LI del ATS48 recibe una orden de KALI y KALIT (LI debe ajustarse al valor LIC). R1 y R2 del ATS48 cierran (un impulso en R2 y R1 permanece cerrado hasta la parada completa del motor).

ESPAOL

e
KM11 se cierra. Despus de un perodo que se puede ajustar, KT y KALIT suben.

f
El ATS48 recibe una orden de parada por KALIT.

g
KM12 vuelve a caer. El ATS48 ralentiza el motor.

h
R1 del ATS48 se abre cuando el motor est totalmente parado.

i
KM11 se abre. El ATS48 est listo para arrancar o parar otro motor.

283

Esquema de aplicacin

ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, arranque y ralentizacin de varios motores en cascada con un solo Altistart
Cronograma

4
Motor alimentado por el ATS48

a
LI3 STOP

RUN

RI (Rel de aislamiento)

KM11

5 ESPAOL
Velocidad

6
R2 (Control del contactor de by-pass del arrancador)

7
KM12

Arranque del motor ATS48 en reposo

Parada del motor

284

Protecciones trmicas

Proteccin trmica del arrancador


Proteccin trmica por sonda CTP fijada al radiador y calculando el calentamiento de los tiristores.

Proteccin trmica del motor


El arrancador calcula permanentemente el calentamiento del motor a partir de la corriente nominal ajustada In y la corriente realmente absorbida. Los calentamientos pueden deberse a una sobrecarga dbil o fuerte, de larga o corta duracin. Las curvas de disparo de las pginas siguientes se establecen en funcin de la relacin entre la corriente de arranque Id y la corriente del motor (ajustable) In. La norma IEC60947-4-2 define las clases de proteccin que proporcionan las capacidades de arranque del motor en fro y en caliente sin fallo trmico. Las diferentes clases de proteccin se indican para un estado FRO (corresponde a un estado trmico del motor estabilizado, fuera de tensin) y para un estado CALIENTE (corresponde a un estado trmico del motor estabilizado, con potencia nominal). En la salida de fbrica, el arrancador tiene una clase de proteccin 10. Esta clase de proteccin se puede modificar a partir del men PrO. La proteccin trmica que muestra el arrancador corresponde a la constante de tiempo fer. - Una alarma de sobrecarga que avisa si el motor supera su umbral de calentamiento nominal (estado trmico del motor = 110%). - Un fallo trmico que detiene el motor en caso de superarse el umbral crtico de calentamiento (estado trmico del motor = 125%). En el caso de un arranque prolongado, el arrancador puede dispararse por fallo o alarma trmica a pesar de que el valor mostrado sea inferior al valor de disparo. El fallo trmico puede sealarse mediante el rel R1 si no se ha inhibido la proteccin trmica. Despus de una parada del motor o de quitar tensin al arrancador, el clculo del estado trmico contina, aunque el control no est alimentado. El control trmico del Altistart prohibe el rearranque del motor si su estado trmico es an demasiado elevado.

ESPAOL

En caso de emplearse un motor especial (a prueba de explosiones, sumergido, etc.), debe preverse una proteccin trmica por sondas PTC.

285

Protecciones trmicas

Proteccin trmica del motor


Curvas en fro
t(s) 10000

1000

100

ESPAOL

10

Clase 30 Clase 25 Clase 20 Clase 15 Clase 10 Clase 10A

Clase 2

0,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50

Id/In 8,00

Tiempo de disparo para aplicacin estndar (Clase 10) 3 In 46 s 5 In 15 s

Tiempo de disparo para aplicacin severa (Clase 20) 3,5 In 63 s 5 In 29 s

286

Protecciones trmicas

Proteccin trmica del motor


Curvas en caliente
t(s) 10000

1000

100

ESPAOL

10

Clase 30 Clase 25 Clase 20 Clase 15 Clase 10

Clase 10A
1

Clase 2
0,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 Id/In 8,00

Tiempo de disparo para aplicacin estndar (Clase 10) 3 In 23 s 5 In 7,5 s

Tiempo de disparo para aplicacin severa (Clase 20) 3,5 In 32 s 5 In 15 s

287

Protecciones trmicas

Proteccin trmica del motor por sondas PTC


Es posible conectar al bornero de la tarjeta de control sondas PTC integradas en el motor para medir su temperatura. El arrancador gestiona esta informacin analgica. El tratamiento de la informacin rebasamiento trmico de sonda PTC puede utilizarse de dos formas: - Parada por fallo cuando la seal est activa - Alarma cuando la seal est activa. Esta alarma se puede ver en una palabra de estado del arrancador (enlace serie) o en una salida lgica configurable Nota: La proteccin por sondas PTC no desactiva la proteccin trmica del motor efectuada por clculo: las 2 protecciones pueden existir al mismo tiempo.

ESPAOL
288

Visualizador y programacin

Funciones de las teclas y del visualizador


Altistart 48

rdY
Para pasar al men o al parmetro previo o para aumentar el valor mostrado
ESC ENT

3 visualizadores de 7 segmentos Para entrar en un men o en un parmetro o para registrar el parmetro o el valor mostrado

Para pasar al men o al parmetro siguiente o para disminuir el valor mostrado Al pulsar el botn o

Para salir de un men o un parmetro o para desechar el valor mostrado y volver al valor anterior grabado en la memoria no se graba en memoria el valor elegido.

Grabacin en memoria y registro de los valores mostrados: ENT Al grabar un valor en la memoria, el visualizador parpadea.

Reglas de visualizacin
El principio de visualizacin de los nmeros vara en funcin de la escala mxima del parmetro y su valor. Escala mx. 9990: - Valores 0,1 a 99,9 (ejemplos: 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5) - Valores 100 a 999 (ejemplo: 555 = 555) - Valores 1000 a 9990 (ejemplo: 5.55 = 5550) Escala mx. 99900: - Valores 1 a 999 (ejemplos: 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550) - Valores 1000 a 9990 (ejemplo: 5.55 = 5550) - Valores 10000 a 99900 (ejemplo: 55.5 = 55500)

ESPAOL

289

Visualizador y programacin

Acceso a los mens


(1)

XXX
ESC

Visualizacin del estado del arrancador


ESC

SEt
ENT ESC ESC

Ajustes

PrO
ENT ESC ESC

Proteccin

drC
ENT ESC ESC

Ajustes avanzados

IO
ENT ESC ESC

Asignacin de las entradas/salidas

St2
ENT ESC ESC

Parmetros del 2 motor (2)

COP
ENT ESC ESC

Comunicacin

SUP
ENT

Seleccin del parmetro visualizado y cdigo de bloqueo

ESPAOL

(1) La gestin del valor XXX mostrado se indica en la tabla que figura a continuacin. (2) El men St2. slo se puede ver si se ha configurado la funcin segundo juego de parmetros del motor.

Acceso a los parmetros


Grabacin en memoria y registro de los valores mostrados: ENT Al grabar un valor en la memoria, el visualizador parpadea. Ejemplo: Parmetro Men
ENT ENT

Valor o asignacin

SEt
ESC

ACC
ESC

015
ESC

1 parpadeo (registro)
ENT

Desplazamiento por los mens

tq0
Parmetro siguiente

026

026

290

Visualizador y programacin

Visualizacin del estado del arrancador


El valor XXX mostrado sigue las reglas siguientes: Valor mostrado Cdigo de fallo nLP rdY tbS HEA Parmetro de control elegido por el usuario (men SUP). Ajuste de fbrica: corriente motor brL Stb Condicin

Fallo en el arrancador Arrancador sin orden de marcha y: Potencia no alimentada Potencia alimentada Temporizacin antes de arranque no transcurrida Calentamiento del motor en curso Arrancador con orden de marcha Arrancador en frenado Espera de una orden de control (RUN o STOP) en modo cascada

Cuando el arrancador est en limitacin de corriente, el valor mostrado XXX parpadea. Desde el momento en el que el arrancador presenta un fallo, muestra un cdigo y sigue siendo posible modificar los parmetros.

ESPAOL
291

Opcin terminal remoto

El terminal remoto VW3 G48101 se puede montar en la puerta del cofre o del armario; se suministra con una junta que permite un montaje con grado de estanqueidad IP65. Est provisto de un cable de 3 m de longitud con tomas y la comunicacin se efecta a travs de la conexin RJ45 / modbus del arrancador (vanse las instrucciones suministradas con el terminal). Incluye la misma visualizacin y los mismos botones de programacin que el Altistart 48, adems de un conmutador de bloqueo de acceso a los mens. Vista de la parte delantera: Vista de la parte trasera:

Visualizador 3 caracteres

ESC ENT

Conector Conmutador de 3 posiciones

Gestin del conmutador del terminal remoto


El conmutador de 3 posiciones del terminal se utiliza como sigue: Posicin bloqueada : slo se puede acceder a los parmetros de control y no se puede modificar la seleccin del parmetro mostrado cuando el arrancador est en marcha. Posicin semibloqueada : acceso limitado a los parmetros de los mens SEt, PrO y SUP. : es posible acceder a todos los parmetros.

ESPAOL

Posicin desbloqueada

Las eventuales restricciones de visualizacin debidas al conmutador del terminal remoto siguen siendo aplicables al arrancador despus de haberse desconectado, incluido despus de quitar tensin al arrancador.

ATS48
Sub D de 9 pins

RJ45

292

Men Ajustes SEt

Corriente nominal del motor

In ILt ACC tq0


Deceleracin (bomba) Frenado Rueda libre

Corriente de limitacin en % de In

Tiempo de rampa de aceleracin

Par inicial de arranque

Seleccin del tipo de parada

StY

d dEC

Tiempo de rampa de deceleracin

Nivel de par de frenado interno Umbral de paso en rueda libre EdC al final de la deceleracin Tiempo de frenado pseudo continuo

brC EbA

Parmetros en el men Seleccin posible Parmetro que aparece segn la seleccin

ESPAOL

Para acceder a los parmetros, vase la pgina 290.

293

Men Ajustes SEt

Los parmetros de ajuste slo pueden modificarse con el motor parado. Cdigo Descripcin Rango de ajuste 0,4 a 1,3 ICL Ajuste de fbrica (1)

In

Corriente nominal del motor

Ajuste el valor de la corriente nominal del motor indicado en la placa de caractersticas, incluso en caso de acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo del motor (dLt en el men PrO). Compruebe que esta corriente est comprendida entre 0,4 y 1,3 ICL (ICL: calibre del arrancador).

ILt

Corriente de limitacin

150 a 700% 400% de In de In, limitado a 500% de ICL

La corriente de limitacin ILt se expresa en % de In. Est limitado al 500% de ICL (calibre del arrancador, vanse las tablas Asociacin arrancador motor, pgina 258. Corriente de limitacin = ILt x In. Ejemplo 1: In = 22 A, ILt = 300%, corriente de limitacin = 300% x 22 A = 66 A Ejemplo 2: ATS 48C21Q, con ICL = 210 A In = 195 A, ILt = 700%, corriente de limitacin = 700% x 195 = 1365, limitado a 500% x 210 = 1.050 A

ACC

Tiempo de rampa de aceleracin

1 a 60 s

15 s

Tiempo de crecimiento del par de arranque entre 0 y el par nominal Cn, es decir, la pendiente de la rampa de crecimiento de par. Par de referencia en % de Cn

100 80 60

ESPAOL

40 20 0 0 ACC

Tiempo (s)

(1) Ajuste de fbrica de In correspondiente al valor usual de un motor normalizado de 4 polos en tensin 400 V y clase 10 (para ATS 48Q). Ajuste de fbrica de In correspondiente al valor usual de un motor normalizado segn NEC en tensin 460 V y clase 10 (para ATS 48Y).

294

Men Ajustes SEt

Cdigo

Descripcin Par inicial de arranque

Rango de ajuste 0 a 100% de Cn

Ajuste de fbrica 20%

tq0

Ajuste del par inicial en las fases de arranque, vara de 0 a 100% del par nominal.
Mn 100 80 60 40 20 0 0 ACC tq0 = 40

Tiempo (s)

StY

Seleccin del tipo de parada Existen tres tipos de parada:

d-b-F

-F-

- d -: Parada en deceleracin por control de par. El arrancador aplica un par al motor con el fin de parar progresivamente segn la rampa, evitando una parada en seco. Este tipo de parada permite reducir eficazmente los golpes de arriete en una bomba. - b -: Parada en frenado dinmico; el arrancador genera un par de frenado en el motor para garantizar la ralentizacin en caso de inercia importante.

ESPAOL

- F -: Parada en rueda libre, el arrancador no aplica ningn par al motor. Si el arrancador est conectado en el devanado del tringulo del motor, slo la parada tipo F es autorizada.

295

Men Ajustes SEt

Cdigo

Descripcin Tiempo de rampa de deceleracin

Rango de ajuste 1 a 60 s

Ajuste de fbrica 15 s

dEC

Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d-. Permite ajustar un intervalo de tiempo comprendido entre 1 y 60 s, para pasar del par estimado al par nulo (= pendiente de la rampa de reduccin de par en una parada -d-). De esta forma se adapta la progresividad de la deceleracin y se evitan choques hidrulicos en las aplicaciones de bombas, mediante la modificacin de la pendiente de la referencia de par.

Par estimado en % del par nominal


100 80 60 40 20

Tiempo (s)
0 dEC

EdC

Umbral de paso en rueda libre al final de la deceleracin

0 a 100%

20%

ESPAOL

Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d- y si el parmetro CLP del men accionamiento (drC) ha permanecido con el ajuste de fbrica (On). Permite ajustar el nivel del par final comprendido entre 0 y 100% del par estimado al principio de la deceleracin. En las aplicaciones de tipo bomba, el control de la deceleracin no se encuentra necesariamente por debajo de un nivel de carga ajustado por Edc. Si el par estimado al principio de la deceleracin se encuentra por debajo de 20, es decir, 20% del par nominal, la deceleracin controlada no se activa: paso en rueda libre. Par estimado en % del par nominal
100 80 60 40 20 0 dEC EdC

Fin de deceleracin controlada

Tiempo (s)

296

Men Ajustes SEt

Cdigo

Descripcin Nivel de par de frenado interno Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -b-. En la parada de tipo -b-, permite ajustar la intensidad de frenado.

Rango de ajuste 0 a 100%

Ajuste de fbrica 50%

brC

El frenado est activo hasta el 20% de la velocidad nominal, la parada completa del motor se establece ajustando el tiempo de inyeccin de la corriente pseudo continua en el motor (en dos fases). Vase el parmetro EbA siguiente.
100 %

Velocidad del motor

brc = 0

brc = 100

20 %

0 T1 T2

Tiempo de frenado dinmico

Ajuste de la parada del motor mediante EbA

Tiempo de inyeccin pseudo continua: T2 = T1 x EbA Nota: brC no determina el tiempo T1. T1 es el tiempo en segundos que ha necesitado el motor para pasar del 100% de la velocidad nominal al 20% (por lo tanto, depende de las caractersticas del motor y de la aplicacin).

ESPAOL

EbA

Tiempo de frenado pseudo continuo

20 a 100%

20%

Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -b-. Para la parada de tipo -b-, ajuste del tiempo de inyeccin de corriente al final del frenado. Permite ajustar el tiempo de inyeccin de corriente. Ajustable del 20 al 100% del tiempo de frenado dinmico (T1). Ejemplo: Frenado dinmico = 10 s (T1) El tiempo de parada puede variar de 2 a 10 s (T2)

EbA = 20 Corresponde a un tiempo de inyeccin de 2 s EbA = 100 Corresponde a un tiempo de inyeccin de 10 s


Ajuste de fbrica: 20

297

Men Proteccin PrO

Proteccin trmica del motor. Clases de proteccin 10, 20 Activacin subcarga del motor

tHP
Alarma Fallo Desactivacin

ULL

ALA

dEF

OFF

Umbral de subcarga del motor en % del par nominal Tiempo de subcarga del motor

LUL tUL

Tiempo de arranque demasiado largo (fallo) en segundos Activacin sobrecarga de corriente

tLS
Alarma Fallo Desactivacin

OIL

ALA

dEF

OFF

Nivel de sobrecarga de corriente en % de la corriente nominal Tiempo de sobrecarga de corriente

LOC tOL

Reconocimiento de rotacin de fases 123, 321

PHr tbS PHL PtC ArS rtH

ESPAOL

Tiempo antes del rearranque

Umbral de prdida de fase

Activacin del control del motor por sondas PTC Rearranque automtico

Reinicializacin del estado trmico

Parmetros en el men Seleccin posible Parmetro que aparece segn la seleccin Para acceder a los parmetros, vase la pgina 290. 298

Men Proteccin PrO

Los parmetros de proteccin slo pueden modificarse en la parada. Cdigo Descripcin Proteccin trmica del motor Vase Protecciones trmicas, pgina 285. 30: clase 30 25: clase 25 20: clase 20 (aplicacin severa) 15: clase 15 10: clase 10 (aplicacin estndar) 10A: clase 10A 2: en clase 2 OFF: sin proteccin Rango de ajuste Ajuste de fbrica 10

tHP

ULL

Activacin subcarga del motor

OFF

En caso de un par motor inferior a un umbral ajustable LUL durante un tiempo superior a un valor ajustable tUL: - ALA: activacin de una alarma (bit interno y salida lgica configurable) - dEF: bloqueo del arrancador y visualizacin del fallo ULF - OFF: sin proteccin
C
(Cn) 100 % +10 %

(histresis)

LUL

< tUL
20 %

tUL

deteccin

ULL t

ESPAOL

LUL

Umbral de subcarga del motor Este parmetro no est disponible si ULL = OFF. LUL se puede ajustar del 20 al 100% del par nominal del motor.

20% a 100% de Mn

60%

tUL

Tiempo de subcarga del motor

1 a 60 s

60 s

Este parmetro no est disponible si ULL = OFF. La temporizacin tUL se activa desde que el par motor es inferior al umbral LUL y se reinicializa si el par pasa este umbral LUL de + 10% (histresis).

tLS

Tiempo de arranque demasiado largo

10 a 999 s u OFF

OFF

Si el tiempo de ajuste supera el valor de tLS, el arrancador se bloquea y muestra el fallo StF. Las condiciones que determinan el final de un arranque son las siguientes: tensin de red aplicada al motor (ngulo de encendido mnimo) y corriente del motor inferior a 1,3 In. - OFF: sin proteccin

La configuracin de un control de alarma (ALA) notifica la presencia de un fallo pero no garantiza la proteccin directa de la instalacin

299

Men Proteccin PrO

Cdigo

Descripcin Activacin sobrecarga de corriente

Rango de ajuste

Ajuste de fbrica OFF

OIL

Funcin activa nicamente en el rgimen establecido. Si la corriente del motor supera el umbral ajustable LOC durante un tiempo superior a un valor ajustable tOL: - ALA: activacin de una alarma (bit interno y salida lgica configurable) - dEF: bloqueo del arrancador y visualizacin del fallo OLC - OFF: sin proteccin
I
300 %

LOC

(histresis)
-10 %

50 %

< tOL

tOL
t

deteccin

OIL

LOC

Umbral de sobrecarga de corriente

50% a 300% de In

80%

Este parmetro no est disponible si OIL = OFF. LOC se puede ajustar del 50% al 300% de la corriente nominal del motor.

tOL

Tiempo de sobrecarga de corriente

0,1 a 60 s

10 s

ESPAOL

Este parmetro no est disponible si OIL = OFF. La temporizacin tOL se activa desde el momento en el que la corriente del motor es superior al umbral LOC y se reinicializa si la corriente vuelve a descender por debajo de dicho umbral de al menos un 10% (histresis).

La configuracin de fbrica de un control de alarma (ALA) notifica la presencia de un fallo pero no garantiza la proteccin directa de la instalacin

300

Men Proteccin PrO


Cdigo Descripcin Proteccin contra la inversin de las fases de red Rango de ajuste 321 o 123 o no Ajuste de fbrica no

PHr

Si las fases de la red no estn en el orden configurado, el arrancador se bloquea y muestra el fallo PIF. - 321: sentido inverso (L3 - L2 - L1) - 123: sentido directo (L1 - L2 - L3) - no: sin control

tbS

Tiempo antes del rearranque

0 a 999 s

2s

Evita arranques consecutivos demasiado prximos que puedan calentar excesivamente el motor. La temporizacin se dispara a partir del paso en rueda libre. En el control de 2 hilos, el rearranque se efecta despus de la temporizacin si la entrada de control RUN ha permanecido accionada. En el control de 3 hilos, el rearranque se efecta despus de la temporizacin si se da una nueva orden de control RUN (frente ascendente). El arrancador muestra tbS durante la temporizacin.

PHL

Umbral de prdida de fase

5 a 10%

10%

Si la corriente del motor pasa a ser inferior a este umbral en una fase durante 0,5 s o en las tres fases durante 0,2 s, el arrancador se bloquea y muestra el fallo PHF. Ajustable entre el 5 y el 10% del calibre del arrancador ICL.

PtC

Activacin del control del motor por sondas PTC

OFF

Las sondas PTC del motor deben conectarse a la entrada analgica adecuada. Esta proteccin es independiente de la proteccin trmica calculada (parmetro tHP); las dos protecciones se pueden utilizar conjuntamente. - ALA: activacin de una alarma (bit interno y salida lgica asignable) - dEF: bloqueo del arrancador y visualizacin del fallo OtF - OFF: sin proteccin

ArS

Rearranque automtico

On - OFF

OFF

Despus del bloqueo por fallo, siempre que ste haya desaparecido y las dems condiciones de funcionamiento lo permitan. El rearranque se efecta mediante una serie de intentos automticos separados 60 s. Si el arranque no se produce a los 6 intentos, el proceso se abandona y el arrancador permanece bloqueado hasta que se apague y se vuelva a poner en tensin o mediante rearme manual (ver captulo "Fallos - causas - soluciones"). Los fallos que autorizan esta funcin son: PHF, FrF, CLF, USF. El rel de seguridad del arrancador permanece activado si la funcin tambin est activada. La orden de marcha debe mantenerse. Esta funcin slo puede utilizarse con control 2 hilos. - OFF : funcin inactiva. - On : funcin activa. Asegrese de que el rearranque automtico no comporta riesgos humanos ni materiales

ESPAOL

rtH

Reinicializacin del estado trmico del motor calculado por el arrancador - no: funcin inactiva - YES: funcin activa

no - YES

no

La configuracin de fbrica de un control de alarma (ALA) notifica la presencia de un fallo pero no garantiza la proteccin directa de la instalacin

301

Men Ajustes avanzados drC

Limitacin de par en % del par nominal

tLI bSt dLt SSt CLP LSC tIG CSC ULn FrC rPr FCS

Nivel del Boost en tensin

Acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo

Pruebas en motor pequeo

Control de par

Compensacin de prdidas estatricas

Ganancia en deceleracin

Activacin de la funcin de cascada

Tensin de red (para calcular P en kW)

ESPAOL

Frecuencia de red

Reinicializacin de los kWh o del tiempo de funcionamiento

Retorno a los ajustes de fbrica

Parmetros en el men

302

Men Ajustes avanzados drC

Los parmetros de los ajustes avanzados slo pueden modificarse en la parada. Cdigo Descripcin Limitacin de par Rango de ajuste 10 a 200% u OFF Ajuste de fbrica OFF

tLI

Permite limitar la referencia de par para evitar pasar al modo hipersncrono en aplicaciones de fuerte inercia. Permite un arranque de par constante si tqO = tLI. - OFF: sin limitacin - 10 a 200: ajuste de la limitacin en % del par nominal

bSt

Nivel del Boost en tensin

50 a 100% u OFF

OFF

Posibilidad de aplicar una tensin ajustable durante 100 ms cuando aparece una orden de marcha. Cuando termina este intervalo de tiempo, el arrancador retoma una rampa de aceleracin estndar a partir del valor de par inicial ajustado (tq0). Esta funcin permite superar un eventual par de despegue (fenmeno de adherencia en la parada o mecnica dura). - OFF: funcin inactiva - 50 a 100: ajuste en % de la tensin nominal del motor

U
100 % Un

C Cd

Rampa de par
50 % Un

tq0

ESPAOL

100 ms

En caso de sobreclasificacin del arrancador (Im motor > Im ATS48), un valor muy elevado del parmetro bSt puede provocar un bloqueo del arrancador en OCF

dLt

Acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo

on - OFF

OFF

Esta disposicin permite realizar una sobreclasificacin de 1,7 en potencia del arrancador, pero no permite frenado ni deceleracin. - OFF: par normal en lnea - On: acoplamiento en el devanado del tringulo del motor La corriente nominal del motor In sigue siendo la de la placa de caractersticas del motor, y la visualizacin de la corriente corresponde a la corriente de lnea de la red de alimentacin. El valor de la corriente nominal In (men SEt) sigue siendo el valor que figura en la placa del motor para el acoplamiento del tringulo; el arrancador realiza por s mismo la conversin para controlar la corriente en los devanados. Slo se puede acceder a este parmetro para los arrancadores ATS 48Q. Con esta funcin, slo es posible la parada de tipo rueda libre Sin funcin de cascada Sin calentamiento previo

303

Men Ajustes avanzados drC

Cdigo

Descripcin Pruebas en motor pequeo

Rango de ajuste On - OFF

Ajuste de fbrica OFF

SSt

Para comprobar el arrancador en un entorno de prueba o de mantenimiento en un motor de potencia muy inferior al calibre del arrancador (en particular para los arrancadores de gran potencia). El parmetro de control de par CLP se desactiva automticamente. - OFF: funcin inactiva - On: funcin activa SSt vuelve al estado OFF desde que se corta la tensin de control. En la siguiente puesta en tensin, el fallo PHF y el parmetro CLP recuperan su configuracin inicial.

CLP

Control de par (tipo de control).

On - OFF

On

- OFF: funcin inactiva - On: funcin activa En posicin On, el arranque y la ralentizacin se realizan en rampa de par. En posicin OFF, el arranque y la ralentizacin se realizan mediante una variacin de tensin. Para las aplicaciones relativas a motores en paralelo en un mismo arrancador o un motor de muy baja potencia en relacin con el calibre del arrancador (utilizacin de un motor subdimensionado para probar el arrancador), se recomienda el control de tensin (CLP = OFF).

LSC

Compensacin de las prdidas estatricas

0 a 90%

50%

Parmetro activo en las fases de aceleracin (y de deceleracin si StY = -d-). En caso de oscilaciones de par, reduzca este parmetro progresivamente hasta que el funcionamiento sea correcto. Los fenmenos de oscilacin se dan principalmente en los casos de acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo del motor y en el caso de motores de gran deslizamiento.

tIG

Ganancia de deceleracin (para control de par).

10 a 50%

40%

Slo se puede acceder a este parmetro si CLP = On y si el parmetro StY (men ajustes SEt) = -d-. Permite eliminar las inestabilidades en la deceleracin. Ajuste en ms o en menos en funcin de las oscilaciones.

ESPAOL

CSC

Activacin de la funcin de cascada

On - OFF

OFF

Vase el esquema en la pgina 284. - On: funcin activa - OFF: funcin inactiva Slo se puede acceder a este parmetro si el rel R1 se ha asignado previamente a la funcin rel de aislamiento y si las funciones forzado de parada en rueda libre, acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo del motor y calentamiento previo no estn configuradas. Asignar una entrada LI = LIC. 255 motores como mximo.

ULn

Tensin de la red

170 a 460 V (ATS48Q) 180 a 790 V (ATS48Y)

400 V (ATS48Q) 690 V (ATS48Y)

Este parmetro sirve para calcular la potencia mostrada (parmetros LPr y LAP del men SUP). La precisin de la visualizacin depende del ajuste correcto de este parmetro.

304

Men Ajustes avanzados drC

Cdigo

Descripcin Frecuencia de red

Rango de ajuste 50-60AUt

Ajuste de fbrica AUt

FrC

- 50: 50 Hz (tolerancia de control del fallo de frecuencia FrF = 20%). - 60: 60 Hz (tolerancia de control del fallo de frecuencia FrF = 20%). - AUt: reconocimiento automtico de la frecuencia de la red por el arrancador con una tolerancia de control del fallo de frecuencia FrF = 5%. Se recomiendan las opciones 50 y 60 en caso de alimentacin por grupos electrgenos, teniendo en cuenta su gran tolerancia.

rPr

Reinicializacin de los kWh o del tiempo de funcionamiento

no-APHtrE

no

- no: funcin inactiva - APH: reinicializacin de los kWh - trE: reinicializacin del tiempo de funcionamiento Debe confirmarse la orden de reinicializacin mediante ENT. Las acciones de APH y trE son inmediatas; a continuacin, el parmetro vuelve automticamente a no.

FCS

Retorno a los ajustes de fbrica

no - YES

no

Permite restablecer todos los parmetros a su valor de salida de fbrica. - no: funcin inactiva - YES: funcin activa; requiere una pulsacin prolongada (2 s aproximadamente) para que se tenga en cuenta y a continuacin una confirmacin mediante el parpadeo de la visualizacin. El retorno a no del parmetro FCS se realiza despus automticamente al pulsar ESC. Este parmetro no se puede modificar a travs del terminal remoto.

ESPAOL
305

Men Asignacin de entradas / salidas IO

Asignacin de la entrada lgica LI3 Asignacin de la entrada lgica LI4

LI3 LI4 no LIA LIE LIH LIL LII LIt LIC LIr LIS

Sin asignar Forzado de parada en rueda libre Fallo externo Calentamiento previo del motor Forzado en modo de control local Inhibicin de todas las protecciones Rearme del fallo trmico del motor Activacin de la funcin de cascada Rearme de los fallos Activacin del segundo juego de parmetros del motor Opciones posibles

Nivel de calentamiento previo (si se IPr ha seleccionado el calentamiento previo) Temporizacin antes del calentamiento tPr previo. 0 a 999 s Asignacin de la salida lgica LO1 Asignacin de la salida lgica LO2 Asignacin del rel R1 Asignacin del rel R3
LO1 LO2 r1 r3

Parmetros visibles si LIH est asignado

Rel de fallo
rIF

Rel de aislamiento
rII

Sin asignar no Alarma trmica del motor 1 tAI

ESPAOL

Motor alimentado rn1 Alarma de corriente del motor AIL Alarma de subcarga del motor AUL Alarma de sonda PTC APC Segundo juego de parmetros de motor activado AS2 Asignacin de la salida analgica AO
AO no

Opciones posibles

Sin asignar Corriente mot. Par motor Estado trmico del motor Coseno Potencia activa Opciones posibles

Configuracin de la salida analgica Puesta a escala de la seal mx. de la salida analgica

0-4 ASC

Ocr Otr OtH OCO OPr

Parmetros en el men Seleccin posible Parmetro que aparece segn la seleccin Para acceder a los parmetros vase la pgina 290 Adverten

Entrada lgica RUN: no asignable Entrada lgica STOP: no asignable Control del contactor de by-pass del arrancador: no asignable (R2)

306

Men Asignacin de entradas / salidas IO

Los parmetros de asignacin de las entradas / salidas slo pueden modificarse en la parada. Cdigo Descripcin Entradas lgicas Rango de ajuste Ajuste de fbrica LIA LIL

LI3 LI4

La funcin elegida est activa si la entrada est en tensin. - no: sin asignar. - LIA: forzado de parada en rueda libre desde que aparece una orden de STOP. Esta opcin no aparece si el parmetro CSC del men drC est en On. Fuerza la configuracin de la parada en rueda libre pero no controla la parada. - LIE: fallo externo. Permite al arrancador tener en cuenta un fallo de usuario externo (nivel, presin, etc.). El motor se para en rueda libre y el arrancador muestra EtF. - LIH: (1) calentamiento previo del motor. Esta opcin no aparece si el parmetro CSC del men drC est en On. Permite proteger el motor del hielo o de las diferencias de temperatura que pueden provocar condensacin. En la parada del motor, la corriente ajustable IPr lo atraviesa despus de la temporizacin ajustable tPr, si la entrada est activada. Esta corriente calienta el motor sin conllevar la rotacin. IPr y tbr deben estar ajustados (vase a continuacin). Velocidad
RUN

LI

Corriente IPr
tbS

tPr

El calentamiento previo se establece cuando la entrada est en tensin y el motor est parado, una vez transcurridas las temporizaciones tPr y tbS (men PrO). El calentamiento previo se detiene si la entrada est desactivada, si se da una orden de marcha o si se acciona la entrada STOP. - LIL: forzado en modo de control local. En caso de utilizarse el enlace serie, permite pasar del modo de lnea (control por enlace serie) al modo local (control por el bornero). - LII: (1) inhibicin de todas las protecciones. Atencin: esta utilizacin conlleva la prdida de la garanta del arrancador. Permite el funcionamiento forzado del arrancador en los casos de emergencia (extraccin de humo, por ejemplo). - LIt: rearme del fallo trmico del motor. - LIC: activacin de la funcin de cascada. En este caso, la proteccin trmica del motor se inhibe y el rel R1 debe configurarse como rel de aislamiento. Permite arrancar y decelerar varios motores idnticos seguidos con un solo arrancador (vase el esquema de aplicacin). - LIr: rearme de los fallos rearmables. - LIS: activacin del segundo juego de parmetros del motor. Permite arrancar y decelerar dos motores diferentes seguidos o un motor con dos configuraciones diferentes con un solo arrancador. (1) Esta asignacin requiere pulsar ENT durante 10 s para que se valide. (Confirmacin mediante parpadeo de la visualizacin.) Este parmetro no se puede modificar a travs del terminal remoto.

ESPAOL

307

Men Asignacin de entradas / salidas IO

Cdigo

Descripcin Nivel de calentamiento previo

Rango de ajuste 0 a 100%

Ajuste de fbrica 0%

IPr

Este parmetro aparece despus de asignar LI3 o LI4 a la funcin LIH: calentamiento previo del motor. Permite ajustar la corriente de calentamiento previo. Para ajustar el nivel de corriente, utilice un ampermetro de lectura de corriente eficaz verdadera. El parmetro In no tiene ningn efecto en la corriente IPr.

tPr

Temporizacin antes del calentamiento previo

0 a 999 mn

5 mn

Este parmetro aparece despus de asignar LI3 o LI4 a la funcin LIH: calentamiento previo del motor. El calentamiento previo se activa cuando la entrada est en tensin, una vez transcurridas las temporizaciones tPr y tbS (men PrO).

LO1 LO2

Salidas lgicas

tAI rnI

- no: sin asignar. - tAI: alarma trmica del motor. Vase pgina 285. - rnI: motor alimentado (informa de que puede haber corriente en el motor). - AIL: alarma de corriente del motor (umbral OIL y tiempo tOL del men PrO superados). Vase Funcin activa nicamente en el rgimen establecido., pgina 300. - AUL: alarma de subcarga del motor (umbral LUL y tiempo tUL del men PrO superados). Vase pgina 299. - APC: alarma de la sonda PTC del motor. Vase Activacin del control del motor por sondas PTC, pgina 301. - AS2: segundo juego de parmetros de motor activado. Vase LIS Entradas lgicas, pgina 307.

r1

Rel R1

rIF

ESPAOL

- rIF: rel de fallo. El rel R1 se activa cuando el arrancador est en tensin (control CL1/CL2 como mnimo). El rel R1 se desactiva cuando aparece un fallo; el motor pasa a rueda libre. Vase el caso particular cuando la funcin de rearranque automtico est activada y Fallos - causas - soluciones. - r1I: rel de aislamiento. El rel R1 est destinado a controlar el contactor de lnea a partir de las rdenes de control RUN y STOP y a sealar fallos. El rel R1 se activa con una orden de marcha RUN (o de calentamiento previo). Se desactiva al final del frenado o de la deceleracin, o al pasar a rueda libre despus de una orden de parada STOP. Tambin se desactiva cuando aparece un fallo; el motor pasa a rueda libre.

r3

Rel R3

rnI

- no: sin asignar. - tAI: alarma trmica del motor. Vase pgina 285. - rnI: motor alimentado (informa de que puede haber corriente en el motor). - AIL: alarma de corriente del motor (umbral OIL y tiempo tOL del men PrO superados). Vase Funcin activa nicamente en el rgimen establecido., pgina 300. - AUL: alarma de subcarga del motor (umbral LUL y tiempo tUL del men PrO superados). Vase pgina 299. - APC: alarma de la sonda PTC del motor. Vase Activacin del control del motor por sondas PTC, pgina 301. - AS2: segundo juego de parmetros de motor activado. Vase LIS Entradas lgicas, pgina 307.

308

Men Asignacin de entradas / salidas IO

Rel R2 de final de arranque (no asignable)


El rel de final de arranque R2 se activa cuando el arrancador est en tensin, no presenta ningn fallo y ha terminado el arranque del motor. Se activa mediante solicitud de parada y por un fallo. Incluye un contacto (NA). Se puede utilizar para permitir realizar by-pass del ATS 48 al final del arranque. Cdigo Descripcin Salida analgica - no: sin asignar - OCr: corriente motor - Otr: par motor - OtH: estado trmico del motor - OCO: coseno - OPr: potencia activa Rango de ajuste Ajuste de fbrica OCr

AO

O 4

Configuracin del tipo de seal generada por la salida AO - 020: seal 0 - 20 mA - 420: seal 4 - 20 mA

020 - 420

020

ASC

Puesta a escala de la seal mx. de la salida analgica

50 a 500%

200

En porcentaje del valor nominal del parmetro configurado o de 1 para el coseno .

ESPAOL
309

Men Parmetros del 2 motor St2

Los parmetros del 1 o 2 motor son seleccionados a partir de la entrada lgica (LIS). Por el contrario los parmetros motor seleccionados se toman en cuenta:

Corriente nominal del motor

In2 IL2 AC2 tq2 dE2 Ed2 tL2 tI2

En la siguiente aceleracin

Corriente de limitacin

Inmediatamente

Tiempo de rampa de aceleracin

En la siguiente aceleracin

Par inicial de arranque

En la siguiente aceleracin

Tiempo de rampa de deceleracin

En la siguiente deceleracin

Umbral de paso a rueda libre al final de la deceleracin

En la siguiente deceleracin

Limitacin del par mximo

Inmediatamente

ESPAOL

Ganancia en deceleracin

En la siguiente deceleracin

Parmetro en el men Parmetro que aparece segn la seleccin y la afectacin de StY en el men SEt

310

Men Parmetros del 2 motor St2

Este men slo se puede ver si se ha asignado una entrada lgica a la funcin de activacin del segundo juego de parmetros del motor (LIS) en el men Asignacin de entradas / salidas I O.

Cdigo

Descripcin Corriente nominal del motor

Rango de ajuste 0,4 a 1,3 ICL

Ajuste de fbrica (1)

In2

Ajuste el valor de la corriente nominal del motor indicado en la placa de caractersticas, incluso en caso de acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo del motor (PrO). Compruebe que esta corriente est comprendida entre 0,4 y 1,3 ICL (ICL: calibre del arrancador). Vase Asociacin arrancador - motor, pgina 258.

IL2

Corriente de limitacin

150 a 700 % de In, limitado a 500 % de ICL

400 % de In

La corriente de limitacin IL2 se expresa en % de In2. Est limitado al 500% de ICL (calibre del arrancador, vanse las tablas Asociacin arrancador motor, pgina 258). Corriente de limitacin = IL2 x In2 Ejemplo 1: In2 = 21 A, IL2 = 300%, corriente de limitacin = 300% x 22 A = 66 A Ejemplo 2: ATS 48C21Q, con ICL = 210 A In2 = 195 A, IL2 = 700%, corriente de limitacin = 700% x 195 = 1365, limitado a 500% x 210 = 1.050 A

AC2

Tiempo de rampa de aceleracin

1 a 60 s

15 s

Tiempo de crecimiento del par de arranque entre 0 y el par nominal Cn, es decir, la pendiente de la rampa de crecimiento de par. Par de referencia en % de Cn

ESPAOL

100 80 60 40 20 0 0

Tiempo (s)
AC2

(1) Ajuste de fbrica de In2 correspondiente al valor usual de un motor normalizado de 4 polos en tensin 400 V y clase 10 (para ATS 48Q). Ajuste de fbrica de In2 correspondiente al valor usual de un motor normalizado segn NEC en tensin 460 V y clase 10 (para ATS 48Y).

311

Men Parmetros del 2 motor St2

Cdigo

Descripcin Par inicial de arranque

Rango de ajuste 0 a 100% de Mn

Ajuste de fbrica 20%

tq2

Ajuste del par inicial en las fases de arranque, vara de 0 a 100% del par nominal.
Mn 100 80 60 40 20 0 0 AC2 tq2 = 40

Tiempo (s)

dE2

Tiempo de rampa de deceleracin

1 a 60 s

15 s

Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d-. Permite ajustar un intervalo de tiempo comprendido entre 1 y 60 s, para pasar del par estimado al par nulo (= pendiente de la rampa de reduccin de par en una parada -d-). De esta forma se adapta la progresividad de la deceleracin y se evitan choques hidrulicos en las aplicaciones de bombas, mediante la modificacin de la pendiente de la referencia de par.

Par estimado en % del par nominal


100

ESPAOL

80 60 40 20

Tiempo (s)
0 dE2

312

Men Parmetros del 2 motor St2

Cdigo

Descripcin Umbral de paso en rueda libre al final de la deceleracin

Rango de ajuste 0 a 100%

Ajuste de fbrica 20%

Ed2

Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d- y si el parmetro CLP del men accionamiento (drC) ha permanecido con el ajuste de fbrica (On). Permite ajustar el nivel del par final comprendido entre 0 y 100% del par estimado al principio de la deceleracin. En las aplicaciones de tipo bomba, el control de la deceleracin no se encuentra necesariamente por debajo de un nivel de carga ajustado por Ed2. Si el par estimado al principio de la deceleracin se encuentra por debajo de 20, es decir, 20% del par nominal, la deceleracin controlada no se activa: paso en rueda libre.

Par estimado en % del par nominal


100 80 60 40 20 0 dE2 Ed2

Fin de deceleracin controlada

Tiempo (s)

tL2

Limitacin del par mximo

10 a 200% u OFF

OFF

Permite limitar la referencia de par para evitar pasar al modo hipersncrono en aplicaciones de fuerte inercia. Permite un arranque de par constante si tq2 = tL2. - OFF: sin limitacin -10 a 200: ajuste de la limitacin en % del par nominal

ESPAOL

tI2

Ganancia de deceleracin (para control de par).

10 a 50%

40%

Slo se puede acceder a este parmetro si CLP = On y si el parmetro StY (men ajustes SEt) = -d-. Permite eliminar las inestabilidades en la deceleracin. Ajuste en ms o en menos en funcin de las oscilaciones.

313

Men Comunicacin COP

Direccin del arrancador

Add tbr FOr tLP PCt

Velocidad de comunicacin

Formato de comunicacin

Ajuste de la temporizacin del enlace serie

Configuracin del enlace para comunicarse con el terminal remoto o el software integrado

Parmetros en el men

ESPAOL
314

Men Comunicacin COP

Los parmetros del men Comunicacin slo pueden modificarse en la parada. El protocolo interno utilizado es Modbus. Cdigo Descripcin Direccin del arrancador por el enlace serie RS485. Velocidad de comunicacin en kilobits por segundo. Formato de comunicacin. 8o1: 8 bits de datos, paridad impar, 1 bit de parada 8E1: 8 bits de datos, paridad par, 1 bit de parada 8n1: 8 bits de datos, sin paridad, 1 bit de parada 8n2: 8 bits de datos, sin paridad, 2 bits de parada Ajuste de la temporizacin del enlace serie (1). Configuracin del enlace serie para comunicarse con el terminal remoto. On: funcin activa. Configura temporalmente el arrancador (tbr y FOr) para comunicarse con el terminal remoto. OFF: funcin inactiva PCT vuelve al estado OFF desde que se corta la tensin de control. En la siguiente puesta en tensin, los parmetros tbr y FOr recuperan su configuracin inicial. 0,1 a 60 s Rango de ajuste 0 a 31 4,8 - 9,6 19,2 Ajuste de fbrica 0 19,2 8n1

Add tbr FOr

tLP PCt

5s OFF

(1) Asegrese de que el tiempo ajustado es compatible con la seguridad de funcionamiento de la mquina

ESPAOL
315

Men Supervisin SUP

Coseno

COS tHr LCr rnt LPr Ltr LAP EtA LFt PHE COd
Ajuste ULn en el men drC

Estado trmico del motor en %

Corriente mot.

Duracin de funcionamiento desde la ltima reinicializacin

Potencia activa en %

Par motor en %

Potencia activa en kW

Visualizacin del estado en curso (ACC, rUn, dEC, etc.)

ESPAOL

ltimo fallo ocurrido

Sentido de rotacin de las fases 1-2-3 o 3-2-1

Cdigo de bloqueo del terminal

Parmetros en el men

316

Men Supervisin SUP

Es posible modificar el parmetro que se va a visualizar en parada o en funcionamiento. En el ajuste de fbrica, la corriente del motor se visualiza (parmetro LCr). La visualizacin elegida se registra: - 1a pulsacin de la tecla ENT: la eleccin es provisional y se borrar la prxima vez que se deje el aparato sin tensin. - 2a pulsacin de la tecla ENT durante 2 segundos: la visualizacin parpadea y la seleccin es definitiva salvo que se modifique. Cdigo Parmetro Coseno Estado trmico del motor Vara de 0 a 125% 100% corresponde al estado trmico nominal para la corriente In ajustada. Corriente mot. En amperios hasta 999 A (ejemplos: 01,5 = 1,5 A; 15,0 = 15 A; 150 = 150 A) En kilo-amperios a partir de 1.000 A (ejemplos: 1,50 = 1.500 A; 1,15 = 1.150 A) Duracin de funcionamiento en horas desde la ltima reinicializacin. En horas hasta 999 h (ejemplos: 001 = 1 h; 111 = 111 h) En kilo-horas de 1.000 a 65.535 (ejemplos: 1,11 = 1.110h; 11,1 = 11.100 h) Superadas las 65.535 h (65,5) la visualizacin se vuelve a poner a cero El tiempo de funcionamiento se cuenta cuando el motor no est parado, es decir, cuando se activan los tiristores (calentamiento, aceleracin, rgimen permanente, deceleracin, frenado) y en rgimen permanente by-pass. La reinicializacin del contador horario puede realizarse en lnea mediante la palabra de control y el terminal en la parada. En la puesta fuera de tensin del control, el contador horario se guarda en la memoria EEPROM. Potencia activa Vara de 0 a 255% 100% corresponde a la potencia en la corriente nominal y a plena tensin. Par motor Vara de 0 a 255% 100% corresponde al par nominal. Potencia activa en kW Este parmetro requiere configurar el valor exacto de la tensin de red ULn en el men drC. Visualizacin del estado en curso - nLP: arrancador sin orden de marcha y potencia no alimentada - rdY: arrancador sin orden de marcha y potencia alimentada - tbS: temporizacin de arranque no transcurrida - ACC: aceleracin en curso - dEC: deceleracin en curso - rUn: marcha en rgimen establecido - brL: frenado en curso - CLI: arrancador en limitacin de corriente - nSt : forzado parada en rueda libre va conexin serie ltimo fallo aparecido (vase la pgina 321). Cuando no se ha memorizado ningn fallo, el visualizador indica nOF. Sentido de rotacin de las fases vistas desde el arrancador - 123: sentido directo (L1 - L2 - L3) - 321: sentido inverso (L3 - L2 - L1) Unidad 0,01 %

COS tHr

LCr

A o kA

rnt

h o kh

LPr

Ltr

ESPAOL

LAP

kW

EtA

LFt PHE

317

Men Supervisin SUP

Cdigo

Parmetro Cdigo de bloqueo del terminal Permite proteger la configuracin del arrancador mediante un cdigo de acceso. Cuidado: Antes de introducir un cdigo, no se olvide de anotarlo cuidadosamente OFF: ningn cdigo bloquea el acceso - Para bloquear el acceso, componga un cdigo (de 2 a 999) aumentando la visualizacin con L y a continuacin pulse ENT. Aparece On y se bloquea el acceso al parmetro. On: un cdigo bloquea el acceso (de 2 a 999) - Para desbloquear el acceso, componga el cdigo aumentando la visualizacin con L y a continuacin pulsando ENT. El cdigo permanece mostrado y el acceso se desbloquea hasta la prxima puesta fuera de tensin. En la siguiente puesta en tensin, el acceso al parmetro vuelve a estar bloqueado. - Si se introduce un cdigo incorrecto, la visualizacin vuelve a pasar a On y el acceso al parmetro sigue bloqueado. XXX: el acceso al parmetro est desbloqueado (el cdigo permanece mostrado). - Para activar de nuevo el bloqueo con el mismo cdigo, con el acceso al parmetro desbloqueado, vuelva a On con la tecla M y a continuacin pulse ENT. Aparece On y se bloquea el acceso al parmetro. - Para bloquear el acceso con un nuevo cdigo, con el acceso alparmetro desbloqueado, componga el nuevo cdigo aumentando la visualizacin con L o M y pulsando ENT. Aparece On y se bloquea el acceso al parmetro. - Para eliminar el bloqueo, con el acceso al parmetro desbloqueado, vuelva a OFF con la tecla M y a continuacin pulse ENT. OFF permanece mostrado, el acceso al parmetro se desbloquea y el resto incluso despus de la puesta fuera y en tensin.

COd

Cuando el acceso est bloqueado mediante un cdigo, slo se puede acceder a los parmetros de control y slo se puede seleccionar provisionalmente el parmetro mostrado.

ESPAOL
318

Tabla de compatibilidad

La eleccin de las funciones de aplicacin puede ser limitada por la incompatibilidad de ciertas funciones entre ellas. Las funciones que no son listadas en esta tabla no tienen ninguna incompatibilidad.

Cableado en el devanado del tringulo del motor

Forzado parada en rueda libre

Parada en deceleracin

Funciones

Prueba con pequeo motor

Prdida fase motor

Proteccin trmica

Parada en deceleracin Parada dinmica Forzado parada en rueda libre Proteccin trmica Prdida fase motor Cableado en el devanado del tringulo del motor Prueba con pequeo motor Cascada Precalentamiento

(1) (1)

Precalentamiento

Parada dinmica

Cascada

(2) (1)
ESPAOL

(2) (1)
Funciones compatibles Funciones incompatibles Sin objeto

(1) Prdida fase motor no detectada. (2) Mientras el precalentamiente del motor, la proteccin trmica no est asegurada. Arreglar correctamente el

corriente de precalentaminento IPr.

319

Mantenimiento

Mantenimiento
El Altistart 48 no necesita mantenimiento preventivo. No obstante, es aconsejable realizar las siguientes operaciones peridicamente: - Compruebe el estado y los aprietes de las conexiones - Asegrese de que la temperatura cercana al aparato se mantiene a un nivel aceptable y que la ventilacin es eficaz (duracin de vida media de los ventiladores: de 3 a 5 aos dependiendo de las condiciones de explotacin) - Quite el polvo del radiador en caso de que sea necesario

Asistencia al mantenimiento
Si detecta anomalas en la puesta en servicio o durante la explotacin, compruebe en primer lugar que las recomendaciones relativas a las condiciones ambientales, el montaje y las conexiones se han respetado. El primer fallo que se detecta queda grabado en memoria y aparece en la pantalla: el arrancador se bloquea y los rels R1 y R2 cambian de estado segn su asignacin.

Eliminacin de fallos
Corte la alimentacin de control del arrancador si se trata de un fallo no rearmable. Espere a que se apague por completo el visualizador. Busque la causa del fallo y elimnela. Restablezca la alimentacin: al hacerlo, se borra el fallo en caso de que haya desaparecido. En algunos casos, se puede volver a arrancar automticamente una vez desaparecido el fallo, siempre que esta funcin haya sido programada.

Men Supervisin
Permite prever y encontrar las causas de los fallos mediante la visualizacin del estado del arrancador y de los valores actuales.

ESPAOL

Repuestos y reparaciones
Consulte los servicios de Schneider Electric.

320

Fallos - causas - soluciones

Por regla general, cuando se produzca alguna anomala al poner en marcha el arrancador, es preferible realizar un ajuste de fbrica y volver a realizar los ajustes por etapas.

Sin arranque ni visualizacin de fallos


Sin visualizacin: compruebe la presencia de tensin en la alimentacin de control CL1/CL2 (vase la pgina 273) Compruebe que el cdigo mostrado no corresponde al estado normal del arrancador (vase la pgina 291) Compruebe la presencia de las rdenes de marcha RUN/STOP (vase la pgina 274)

Fallos no rearmables
Cuando aparece este tipo de fallo, el arrancador se bloquea y el motor pasa a rueda libre. Sealizacin: Apertura del rel de final de arranque R2 Apertura del rel R1 (despus del bloqueo del arrancador) Parpadeo del cdigo de fallo en el visualizador Memorizacin de los 5 ltimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite Condiciones de rearranque: Desaparicin de las causas del fallo Corte y posterior restablecimiento de la alimentacin de control Fallo visualizado Posible causa Fallo interno Procedimiento, solucin Cortar y restablecer a continuacin la alimentacin de control. Si el fallo persiste, contacte con los servicios de Schneider Electric. Quite tensin al arrancador. Compruebe los cables de enlace y el aislamiento del motor Compruebe los tiristores Compruebe el contactor de by-pass (contacto pegado) Verificar el valor del parmetro bSt en el men drC, vase la pgina 303 Invierta dos fases de la red o ajuste PHr = no

InF

OCF

Sobreintensidad: By-pass de impedancia en la salida del arrancador By-pass interno Contactor de by-pass pegado Sobreclasificacin arrancador

ESPAOL

PIF

Inversin de fases La rotacin de las fases de la red no coincide con la seleccin efectuada por PHr en el men Proteccin. Fallo de memoria interno

EEF

Corte y restablezca a continuacin la alimentacin de control. Si el fallo persiste, contacte con los servicios de Schneider Electric.

321

Fallos - causas - soluciones

Fallos rearmables inmediatamente en la desaparicin de las causas


Cuando aparece este tipo de fallo, el arrancador se bloquea y el motor pasa a rueda libre. Sealizacin: Apertura del rel de final de arranque R2. Apertura del rel R1 nicamente si est configurado como rel de aislamiento. Parpadeo del cdigo de fallo en el visualizador mientras est presente el fallo. Memorizacin de los 5 ltimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite. Condiciones de rearranque: Desaparicin de las causas del fallo. En el control de 2 hilos, es preciso que la orden de marcha se mantenga en la entrada RUN. En el control de 3 hilos, se necesita una nueva orden de marcha (frente ascendente) en la entrada RUN. Fallo visualizado Posible causa Configuracin incorrecta en la puesta en tensin. Configuracin incorrecta La configuracin cargada en el arrancador mediante enlace serie no es coherente. Procedimiento, solucin Vuelva a los ajustes de fbrica en el men de accionamiento drC. Configure de nuevo el arrancador. Compruebe la configuracin previamente cargada. Cargue una configuracin coherente.

CFF

CFI

ESPAOL
322

Fallos - causas - soluciones


Fallos rearmables que pueden ser objeto de rearranque automtico (1)
Cuando aparece este tipo de fallo, el arrancador se bloquea y el motor pasa a rueda libre. Sealizacin con rearranque automtico: Apertura del rel de final de arranque R2 Apertura del rel R1 nicamente si est configurado como rel de aislamiento. R1 permanece cerrado si est configurado como rel de fallo, vase la pgina 308 Parpadeo del cdigo de fallo en el visualizador mientras est presente el fallo Memorizacin de los 5 ltimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite Condiciones de rearranque para los fallos siguientes con rearranque automtico (en control de 2 hilos nicamente): Desaparicin de las causas del fallo Orden de marcha mantenida en la entrada RUN Se realizan 6 intentos de rearranque separados 60 segundos cada uno. A la sexta, si el fallo an est presente, se debe rearmar manualmente (ver pgina siguiente) y el R1 se abre si est configurado como rel de fallo. Fallo visualizado Posible causa Prdida de una fase de red Procedimiento, solucin

PHF

Compruebe la red, la conexin del arrancador y los aparatos de aislamiento eventualmente situados entre la red y el arrancador (contactor, fusibles, disyuntor, etc.). Prdida de una fase de motor Compruebe la conexin del motor y los Si la corriente del motor pasa a ser inferior aparatos de aislamiento eventualmente al umbral ajustable PHL en una fase situados entre la red y el motor durante 0,5 s o en las tres fases durante (contactores, disyuntores, etc.). 0,2 s. Compruebe el estado del motor. Este fallo se puede configurar en el men Compruebe que la configuracin del de proteccin PrO, parmetro PHL. parmetro PHL es compatible con el motor utilizado.

FrF

Frecuencia de red sin tolerancia. Compruebe la red. Este fallo se puede configurar en el men Compruebe que la configuracin del Ajustes avanzados drC, parmetro FrC. parmetro FrC es compatible con la red utilizada (grupos electrgenos, por ejemplo).

ESPAOL

Condiciones de rearranque para los fallos siguientes: Desaparicin de las causas del fallo Orden de marcha mantenida (control de 2 hilos nicamente) Fallo visualizado Posible causa Fallo de alimentacin de potencia en una orden de marcha. Prdida de alimentacin de control Procedimiento, solucin Compruebe la tensin y el circuito de alimentacin de potencia. Corte superior a 200 ms en CL1/CL2

USF CLF

(1) Si no se ha seleccionado la funcin de rearranque automtico, vase la pgina 324 para la sealizacin y las condiciones de rearranque de estos fallos.

323

Fallos - causas - soluciones


Fallos rearmables manualmente
Cuando aparece este tipo de fallo, el arrancador se bloquea y el motor pasa a rueda libre. Sealizacin: Apertura del rel de final de arranque R2. Apertura del rel R1. Parpadeo del cdigo de fallo en el visualizador mientras est presente el fallo. Memorizacin de los 5 ltimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite. Condiciones de rearranque: Desaparicin de las causas del fallo. Una orden de marcha (control de 2 o 3 hilos, requiere un frente ascendente en la entrada RUN) para rearmar el fallo (1). Otra orden de marcha (control de 2 o 3 hilos, requiere un frente ascendente en la entrada RUN) para rearmar el motor. Fallo visualizado Posible causa Fallo del enlace serie Fallo externo Arranque demasiado largo Procedimiento, solucin Compruebe la conexin de la toma RS485. Comprobar el fallo que se ha tenido en cuenta. Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia mecnica, lubricacin, obstculos, etc.). Compruebe el valor del ajuste tLS en el men PrO pgina 299. Compruebe el dimensionamiento arrancadormotor en relacin con las necesidades mecnicas. Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia mecnica, lubricacin, obstculos, etc.). Compruebe el valor de los parmetros LOC y tOL en el men PrO pgina 300. Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia mecnica, lubricacin, obstculos, etc.). Compruebe el dimensionamiento arrancadormotor en relacin con las necesidades mecnicas. Compruebe el valor del parmetro tHP en el men PrO pgina 299 y el del parmetro In en el men SEt pgina 294. Compruebe que el aislamiento elctrico del motor es correcto. Espere a que se enfre el motor antes de volver a arrancar. Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia mecnica, lubricacin, obstculos, etc.). Compruebe el dimensionamiento del arrancador en relacin con el motor y las necesidades mecnicas. Compruebe si el ventilador funciona correctamente (en caso de que el ATS48 utilizado est equipado con l), si el aire circula libremente y si el radiador est limpio. Asegrese de que respeta las precauciones de montaje. Espere a que se enfre el motor del ATS48 antes de volver a arrancar.

SLF EtF StF

OLC

Sobrecarga de corriente

OLF

Fallo trmico del motor

ESPAOL
OHF

Fallo trmico del arrancador

(1) El rearme por una orden de marcha est inactivo si LI se ha asignado a la funcin rearme de fallo (LIr). 324

Fallos - causas - soluciones

Fallos rearmables manualmente


Fallo visualizado Posible causa Fallo trmico del motor detectado por las sondas PTC Procedimiento, solucin Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia mecnica, lubricacin, obstculos, etc.). Compruebe el dimensionamiento arrancadormotor en relacin con las necesidades mecnicas. Compruebe el valor del parmetro PtC en el men PrO pgina 301. Espere a que se enfre el motor antes de volver a arrancar. Compruebe el circuito hidrulico. Compruebe el valor de los parmetros LUL y tUL en el men de proteccin PrO pgina 299. Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia mecnica, lubricacin, obstculos, etc.).

OtF

ULF

Subcarga del motor

LrF

Rotor bloqueado en rgimen permanente. Este fallo est activo nicamente en rgimen permanente con contactor de by-pass del arrancador. Se detecta si la corriente en una fase es superior o igual a 5 In durante ms de 0,2 s.

Rearme de los fallos por una entrada lgica


Si se ha configurado una entrada lgica LI en Rearme del fallo trmico del motor o en Rearme de los fallos rearmables, es preciso: Pulsar la entrada lgica LI En el control de 2 hilos, el motor vuelve a arrancar si la orden de marcha se mantiene en la entrada RUN En el control de 3 hilos, el motor vuelve a arrancar con una nueva orden de marcha (frente ascendente) en la entrada RUN

ESPAOL

325

Tablas de memorizacin conguracin/ajustes

Arrancador ATS 48........................................................................................................................................... n identificacin cliente eventual....................................................................................................................... Cdigo de acceso eventual...............................................................................................................................

Men Ajustes SEt


Cdigo Ajuste de fbrica (1) 400% 15 s 20% -FAjuste cliente Cdigo Ajuste de fbrica 15 s 20% 50% 20% Ajuste cliente

In ILt ACC tq0 StY

dEC EdC brC EbA

Los parmetros sombreados aparecen si se han configurado las funciones correspondientes.

Men Proteccin PrO


Cdigo Ajuste de fbrica 10 OFF 60% 60% OFF OFF 80% Ajuste cliente Cdigo Ajuste de fbrica 10,0 no 2s 10% OFF OFF no Ajuste cliente

tHP ULL LUL tUL tLS

tOL PHr tbS PHL PtC ArS rtH

ESPAOL

OIL LOC

Los parmetros sombreados aparecen si se han configurado las funciones correspondientes. (1) Depende del calibre del arrancador.

326

Tablas de memorizacin conguracin/ajustes

Men Ajustes avanzados drC


Cdigo Ajuste de fbrica OFF OFF OFF OFF On Ajuste cliente Cdigo Ajuste de fbrica 50% 40% OFF (1) AUt Ajuste cliente

tLI bSt dLt SSt CLP

LSC tIG CSC ULn FrC

Los parmetros sombreados aparecen si se han configurado las funciones correspondientes.

Men Asignacin de entradas / salidas IO


Cdigo Ajuste de fbrica LIA LIL 0% 5 mn tA1 rn1 Ajuste cliente Cdigo Ajuste de fbrica r1I rn1 OCr 020 200 Ajuste cliente

LI3 LI4 IPr tPr LO1 LO2

r1 r3 AO O 4 ASC

Los parmetros sombreados aparecen si se han configurado las funciones correspondientes. (1) -ATS 48Q: 400 V -ATS 48Y: 460 V

ESPAOL

327

Tablas de memorizacin conguracin/ajustes


Men Parmetros del 2o motor St2
Este men slo se puede ver si se ha asignado una entrada lgica a la funcin de activacin del segundo juego de parmetros del motor (LIS) en el men Asignacin de entradas / salidas I O. Cdigo Ajuste de fbrica (1) 400% 15 s 20% Ajuste cliente Cdigo Ajuste de fbrica 15 s 20% OFF 40% Ajuste cliente

In2 IL2 AC2 tq2

dE2 Ed2 tL2 tI2

Men Comunicacin COP


Cdigo Ajuste de fbrica 0 19,2 kBits / s 8n1 Ajuste cliente Cdigo Ajuste de fbrica 5s OFF Ajuste cliente

Add tbr FOr

tLP PCt

(1) Depende del calibre del arrancador.

ESPAOL
328

In generale qualsiasi intervento, sia sulla parte elettrica che su quella meccanica dellimpianto o della macchina, deve essere preceduto dallinterruzione dellalimentazione controllo (CL1 CL2) e potenza (1/L1 - 3/L2 - 5/L3) dellAltistart 48. In fase dimpiego il motore pu essere fermato interrompendo gli ordini di marcia anche con lavviatore sotto tensione. Se per la sicurezza del personale necessario impedire qualsiasi riavviamento intempestivo questo blocco elettronico insufficiente: prevedere un dispositivo di interruzione sul circuito di potenza. Lavviatore dotato di dispositivi di sicurezza che in caso di funzionamento difettoso possono comandare larresto dellavviatore e del motore. Questultimo pu fermarsi anche in seguito a blocco meccanico. Altre cause di arresto possono essere rappresentate dalle variazioni di tensione e dalle interruzioni di alimentazione. Leliminazione delle cause di arresto pu determinare un riavviamento pericoloso per alcune macchine o impianti, in particolare per quelle che devono essere conformi alle normative specifiche in materia di sicurezza. quindi importante che in questi casi lutente si premunisca contro la possibilit di riavviamenti utilizzando un rilevatore di bassa velocit che provoca, in caso di arresto non programmato del motore, linterruzione dellalimentazione dellavviatore. I prodotti e i materiali presentati in questo manuale sono suscettibili di evoluzioni o modifiche in qualsiasi momento, sia per quanto concerne gli aspetti tecnici che le modalit dimpiego. La loro descrizione non pu pertanto rivestire in alcun caso un aspetto contrattuale. L'installazione e la messa in opera dellavviatore devono essere effettuate in conformit con le norme internazionali IEC le norme nazionali vigenti nel Paese dimpiego. Linstallatore responsabile della messa in conformit dellapparecchio e del rispetto, per quanto riguarda la Comunit Europea, della direttiva EMC. Il rispetto dei requisiti essenziali della direttiva EMC condizionato allapplicazione di quanto specificato nel presente manuale dimpiego.

ITALIANO

L'Altistart 48 deve essere considerato un componente, dal momento che in base alle direttive europee (direttiva macchine e direttiva compatibilit elettromagnetica) non si tratta n di una macchina n di unapparecchiatura pronta allimpiego. La responsabilit di garantire la conformit della macchina a queste norme a carico dellutente finale.

330

Sommario
Le fasi della messa in opera ______________________________________________________ 332 Configurazione di base __________________________________________________________ 334 Consigli preliminari ______________________________________________________________ 335 Caratteristiche tecniche __________________________________________________________ 336 Consigli di impiego ______________________________________________________________ 337 Associazione avviatore-motore ____________________________________________________ 340 Dimensioni di ingombro __________________________________________________________ 346 Consigli di montaggio ____________________________________________________________ 348 Montaggio in cassetta o armadio ___________________________________________________ 349 Morsettiere potenza _____________________________________________________________ 350 Morsettiere controllo _____________________________________________________________ 355 Cablaggio / Comandi RUN - STOP _________________________________________________ 356 Schema di applicazione __________________________________________________________ 357 Protezioni termiche _____________________________________________________________ 367 Display e programmazione _______________________________________________________ 371 Opzione terminale remotato _______________________________________________________ 374 Menu Regolazioni SEt ___________________________________________________________ 375 Menu Protezione PrO ____________________________________________________________ 380 Menu Regolazioni avanzate drC ___________________________________________________ 384 Menu Configurazione degli ingressi/uscite IO _________________________________________ 388 Menu Parametri 2 motore St2 _____________________________________________________ 392 Menu Comunicazione COP _______________________________________________________ 396 Menu Parametro visualizzato SUP _________________________________________________ 398 Tabella di compatibilit ___________________________________________________________ 401 Manutenzione __________________________________________________________________ 402 Difetti - cause - procedure dintervento ______________________________________________ 403 Tabelle di memorizzazione configurazione/regolazioni __________________________________ 408

331

ITALIANO

Le fasi della messa in opera

1 - Ricevimento del Altistart 48


Assicurarsi che il riferimento dellavviatore riportato sulletichetta sia conforme a quanto indicato sulla bolla di consegna e sullordine Aprire limballo e verificare che lAltistart 48 non sia stato danneggiato durante il trasporto.

2 - Installare lAltistart 48 seguendo i consigli riportati a pagina 348 e pagina 349 3 - Collegare allAltistart 48:
La rete di alimentazione controllo (CL1 - CL2), assicurandosi che sia fuori tensione La rete di alimentazione potenza (1/L1 - 3/L2 - 5/L3), assicurandosi che sia fuori tensione Il motore (2/T1 - 4/T2 - 6/T3) assicurandosi che gli avvolgimenti motore siano collegati secondo la tensione della rete di alimentazione Nota: Se si utilizza un contattore di by-pass occorre collegarlo in L1 L2 L3 lato rete e sugli appositi morsetti A2 B2 C2 sullAltistart 48. Vedere schemi pagina 358. In caso di un impiego dellATS48Q con collegamento a triangolo del motore seguire i consigli riportati a pagina 338, pagina 339 e schemi pagina 359.

Sinottico del circuito potenza dellATS48:


ATS48 A2 Tc1 1/L1 2/T1

2/T1 4/T2 6/T3 Motore

B2

Rete

3/L2

4/T2

C2 Tc2 5/L3 6/T3

A2 B2 C2 By-pass avviatore

ITALIANO
332

Le fasi della messa in opera

Configurazione di base della morsettiera controllo:


ngressi per sonde PTC Uscita analogica programmabile Alimentazione delle uscite ngressi logici programmabili Uscite logiche programmabili Alimentazione degli ingressi

STOP

PTC1
4-20 mA

0V

0-20 mA

Rel di Rel di by-pass Motore difetto (R1F) avviatore alimentato Alimentazione controllo ATS48Q: 220 V-415 V AC ATS48Y: 110 V-230 V AC

PTC2
sonde PTC 3 x 250

+24V

Allarme termico Corrente motore motore Motore alimentato

Collegare il rel di difetto nella sequenza di alimentazione del contattore di linea per consentire lapertura del circuito elettrico in caso di difetto Per maggiori dettagli vedere gli schemi di applicazione

Collegare gli ordini di comando RUN (marcia) e STOP (arresto) e se necessario gli altri ingressi/uscite della morsettiera. Stop a 1 (sotto tensione) e RUN a 1 (sotto tensione): comando avviamento. Stop a 0 (fuori tensione) e RUN a 1 o a 0: comando arresto.

4 - Prima di procedere alla messa sotto tensione dellAltistart 48:


Prendere nota dei dati riportati sulla targa motore. Questi valori serviranno per la regolazione del parametro (In) del menu SEt.

5 - Mettere sotto tensione la parte controllo (CL1-CL2) senza la parte potenza e senza dare lordine di marcia
Il display dellavviatore visualizza: nLP (per segnalare che la parte potenza fuori tensione) Lavviatore ATS 48 preconfigurato di base per poter avviare un motore in unapplicazione standard che non richiede funzioni specifiche con classe di protezione motore: classe 10. La modifica delle regolazioni resta possibile seguendo il metodo di accesso ai parametri, pagina 372. In tutti i casi il parametro In deve essere regolato al valore di corrente indicato sulla targa motore.

COM

RUN

AO1

R1C

R2C

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

CL1

CL2

LI3

LI4

ITALIANO

6 - Mettere sotto tensione la parte potenza (1/L1 - 3/L2 - 5/L3)


Il display dellavviatore visualizza: rdY (per segnalare che lavviatore sotto tensione e pronto) Dare un ordine "RUN" per avviare il motore.

333

Congurazione di base

Preregolazioni
LAltistart 48 preregolato di base per le condizioni dimpiego pi comuni e frequenti: Utilizzo dellATS 48 sulla rete di alimentazione del motore (e non inserito nel "triangolo" degli avvolgimenti del motore) Corrente nominale motore In: - ATS 48 Q: preregolata per un motore standard 400 volt 4 poli - ATS 48 Y: preregolata alla corrente NEC, motore 460 volt Corrente di limitazione (ILt): 400% della corrente In del motore Rampa di accelerazione (ACC): 15 secondi Coppia inziale allavviamento (tq0): 20% della coppia nominale Arresto (StY): Arresto ruota libera (-F-) Protezione termica motore (tHP): curva di protezione classe 10 Visualizzazione: rdY (Avviatore pronto) con tensioni potenza e controllo presenti, corrente motore in funzionamento Ingressi logici: - LI1: STOP - LI2: RUN - LI3: Forzatura arresto ruota libera (LIA) - LI4: Forzatura modo locale (LIL) Uscite logiche: - LO1: Allarme termico motore (tA1) - LO2: Motore alimentato (rnI) Uscite rel: - R1: Rel di difetto (r1I) - R2: Rel di by-pass a fine avviamento - R3: Motore alimentato (rnI) Uscita analogica: - AO: Corrente motore (OCr, 0 - 20 mA) Parametri di comunicazione: - Collegato tramite collegamento seriale, lindirizzo logico dellavviatore (Add) = 0 - Velocit di trasmissione (tbr): 19200 bit al secondo - Formato di comunicazione (FOr): 8 bit, senza parit, 1 bit di stop (8n1) Se i valori sopra indicati sono compatibili con lapplicazione lavviatore pu essere utilizzato senza modifica delle regolazioni.

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334

Consigli preliminari

Manutenzione e immagazzinaggio
Per assicurare la protezione dellavviatore prima della sua installazione si consiglia di spostare e immagazzinare lapparecchio nel suo imballo originale.

Installazione
La gamma Altistart 48 comprende 6 taglie diverse, di pesi e dimensioni differenti. Gli avviatori di piccole dimensioni possono essere estratti dal loro imballo originale e installati senza limpiego di particolari sistemi per la movimentazione. Al contrario gli avviatori di grandi dimensioni richiedono lutilizzo di un sistema per la movimentazione e a questo scopo sono dotati di appositi ganci. Rispettare quanto indicato nellillustrazione qui di seguito riportata:

45 maxi

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Non maneggiare in alcun caso lavviatore dalle barre potenza

335

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche generali
Grado di protezione Tenuta alle vibrazioni IP20 per ATS 48D17 a C11 IP00 per ATS 48C14 a M12 (1) Secondo IEC 68-2-6: 1,5 mm cresta da 2 a 13 Hz 1 gn da 13 a 200 Hz Secondo IEC 68-2-27: 15 gn, 11 ms Grado 3 secondo IEC 947-4-2. 93 % senza condensa n gocciolamento, secondo IEC 68-2-3 Per immagazzinaggio: da - 25 C a +70 C Per funzionamento: da - 10 C a + 40 C senza declassamento fino a + 60 C declassando la corrente del 2 % per C oltre i 40C Altitudine massima d'impiego Posizione di funzionamento 1000 m senza declassamento (oltre i 1000 m declassare la corrente dello 0,5 % ogni 100 m aggiuntivi) Verticale a 10

Tenuta agli urti Inquinamento ambientale max Umidit relativa max Temperatura ambiente vicino all'apparecchio

(1) Gli avviatori ATS 48 con grado di protezione IP00 devono essere dotati di una barriera di protezione per garantire la sicurezza delle persone contro i contatti elettrici.

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336

Consigli di impiego

Coppia disponibile
Id

Le curve Cd e Id rappresentano lavviamento di un motore asincrono su rete. La curva Cd1 mostra levoluzione della coppia disponibile con un ATS 48, in funzione della corrente di limitazione ILt. La progressivit dellavviamento si ottiene controllando la coppia di accelerazione durante questa evoluzione.

ILt Cd

Cr

Cr: coppia resistente, che deve essere sempre inferiore alla coppia Cd1.

Cd1

0 0 0,25 0,5 0,75 1

N/Ns

Scelta dellavviatore-rallentatore
Un servizio motore S1 corrisponde ad un avviamento seguito da un funzionamento a carico costante che consente il raggiungimento dellequlibrio termico. Un servizio motore S4 corrisponde ad un ciclo comprendente un avviamento, un funzionamento a carico costante ed un tempo di riposo. Questo ciclo caratterizzato da un fattore di marcia. L'Altistart 48 deve essere scelto in funzione del tipo di applicazione "standard" o "severa" e della potenza nominale del motore. Le applicazioni "standard" o "severa" definiscono i valori limite di corrente e di ciclo per i servizi motore S1 e S4. Attenzione: non utilizzare lAltistart 48 a monte di utenze diverse dai motori (non utilizzare mai trasformatori o resistenze). Non collegare condensatori di compensazione del fattore di potenza ai morsetti di un motore comandato da un Altistart 48

Applicazione standard
Esempio: pompa centrifuga. In applicazione standard lAltistart 48 dimensionato per rispondere a: in servizio S1: un avviamento a 4 In per 23 secondi o un avviamento a 3 In per 46 secondi, partendo dallo stato a freddo. in servizio S4: un fattore di marcia del 50 % e 10 avviamenti allora, con 3 In per 23 secondi o 4 In per 12 secondi o un ciclo termico equivalente. In questo caso la protezione termica motore deve essere in classe 10.

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Applicazione severa
Esempio: frantumatore. In applicazione severa lAltistart 48 dimensionato per rispondere ad un servizio S4 con un fattore di marcia del 50 % e 5 avviamenti allora, a 4 In per 23 secondi o un ciclo termico equivalente. In questo caso la protezione termica motore deve essere in classe 20. La corrente In non deve restare alla preregolazione di base, ma essere regolata al valore riportato sulla targa motore. Nota: possibile surclassare lavviatore scegliendo ad esempio un ATS 48D17Q per un motore 11 kW - 400V in servizio motore S4. Per fare questo by-passare lAltistart a fine avviamento. Questo consente 10 avviamenti allora a 3 In per 23 secondi al massimo o equivalente con protezione termica motore in classe 10. 337

Consigli di impiego

Altistart 48 gamma Q (230-415 V) collegato in linea con il motore o nellavvolgimento a triangolo del motore
Altistart 48 collegato sulla linea di alimentazione del motore
ATS48 L1 1/L1 2/T1 U1 3/L2 4/T2 V1 5/L3 6/T3 W1 W2 V2 U2

L2

Il collegamento motore dipende dalla tensione di alimentazione, qui a stella

L3

ATS48 L1 1/L1 2/T1 U1 3/L2 4/T2 V1 5/L3 6/T3 W1 W2 V2 U2

L2

Il collegamento motore dipende dalla tensione di alimentazione, qui a triangolo

L3

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338

Consigli di impiego

Altistart 48 collegato nellavvolgimento a triangolo del motore in serie con ogni avvolgimento
Gli avviatori ATS48Q associati a motori collegati a triangolo possono essere inseriti in serie negli avvolgimenti del motore. In tal modo sono sottoposti ad una corrente inferiore alla corrente in linea in un rapporto 3, cosa che consente di utilizzare un avviatore di calibro inferiore. Questa configurazione pu essere impostata nel menu Regolazioni avanzate (dLt = On). Le regolazioni della corrente nominale e della corrente di limitazione, cos come la corrente visualizzata in funzionamento restano i valori in linea, evitandone il calcolo allutilizzatore. LIl montaggio dellAltistart 48 collegato sullavvolgimento a triangolo del motore possibile solo per gli avviatori ATS48Q. Questo tipo di montaggio: - consente il solo arresto a ruota libera - incompatibile con la funzione avviamento in cascata - incompatibile con la funzione preriscaldamento Vedere le tabelle a pagina 340 per definire lassociazione avviatore-motore.

ATS48Q L1 1/L1 2/T1 U1 U2

L2

3/L2

4/T2 V1 V2

Collegamento nellavvolgimento a triangolo del motore

L3

5/L3

6/T3 W1 W2

Esempio: Prendiamo in considerazione un motore 400 V da 110 kW con una corrente di linea di 195 A (corrente indicata per il collegamento a triangolo). La corrente in ciascun avvolgimento uguale a 195/1,7 ovvero 114 A. Si sceglier lavviatore con corrente nominale massima permanente subito al di sopra di questo valore di corrente ovvero il calibro 140 A (ATS48C14Q per unapplicazione standard). Per evitare questo calcolo utilizzare le tabelle a pagina 342 e 343 che indicano direttamente il calibro dellavviatore corrispondente alla potenza motore in funzione del tipo di applicazione.

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339

Associazione avviatore-motore
M

Applicazione in servizio standard, rete 230 / 415 V, avviatore sulla linea


Motore Potenza motorer 230 V kW 4 5,5 7,5 9 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 (1) 220 250 355 400 V kW 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 Avviatore 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Corrente max permanente in classe 10 A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 Calibro ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Riferimento avviatore

ITALIANO

La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 10. (1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente.

Declassamento in temperatura
La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max. LATS 48 pu essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato alla corrente max permanente in classe 10 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C. Esempio: ATS 48D32Q a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 32 A passa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corrente nominale motore max).

340

Associazione avviatore-motore
M

Applicazione in servizio severo, rete 230 / 415 V, avviatore sulla linea


Motore Potenza motore 230 V kW 3 4 5,5 7,5 9 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 (1) 220 250 400 V kW 5,5 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 Avviatore 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Corrente max permanente in classe 20 A 12 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 Calibro ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Riferimento avviatore

ITALIANO

La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 20. (1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente.

Declassamento in temperatura
La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max. LATS 48 pu essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato alla corrente max permanente in classe 20 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C. Esempio: ATS 48D32Q a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 22 A passa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corrente nominale motore max)

341

Associazione avviatore-motore
M

Applicazione in servizio standard, rete 230 / 415 V, avviatore nel triangolo


Motore Potenza motore 230 V kW 7,5 9 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 (1) 315 355 (1) 500 400 V kW 15 18,5 22 30 45 55 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 710 (1) Avviatori 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Corrente max permanente in classe 10 A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 Calibreo ICL A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Riferimento avviatore

ITALIANO

La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 10. (1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente.

Declassamento in temperatura
La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max. LATS 48 pu essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato alla corrente max permanente in classe 10 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C. Esempio: ATS 48D32Q a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 55 A passa a 55 x 0,8 = 44 A (corrente nominale motore max)

342

Associazione avviatore-motore
M

Applicazione in servizio severo, rete 230 / 415 V, avviatore nel triangolo


Motore Potenza motore 230 V kW 5,5 7,5 9 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 (1) 315 355 (1) 400 V kW 11 15 18,5 22 30 45 55 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 710 Avviatore 230 / 415 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Corrente max permanente in classe 20 A 22 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 Calibro ICL A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q Riferimento avviatore

ITALIANO

La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 20. (1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente.

Declassamento in temperatura
La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max. LATS 48 pu essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato alla corrente max permanente in classe 20 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C. Esempio: ATS 48D32Q a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 38 A passa a 38 x 0,8 = 30,4 A (corrente nominale motore max).

343

Associazione avviatore-motore
M

Applicazione in servizio standard, rete 208 / 690 V, avviatore sulla linea


Motore Potenza motore Avviatore 208 / 690 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Calibro ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y ATS 48D38Y ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y ATS 48C59Y ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y Riferimento avviatore

Correntet max permanente 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V in classe 10 HP 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 350 400 HP 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 300 350 450 kW 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 355 400 500 630 710 HP 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 kW 9 11 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 400 (1) 500 630 800 HP 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 1200 kW 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 160 200 250 315 400 500 560 630 710 900 (1) A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200

ITALIANO

La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 10. (1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente.

Declassamento in temperatura
La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max. LATS 48 pu essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato alla corrente max permanente in classe 10 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C. Esempio: ATS 48D32Y a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 32 A passa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corrente nominale motore max).

344

Associazione avviatore-motore
M

Applicazione in servizio severo, rete 208 / 690 V, avviatore sulla linea


Motore Potenza motore Avviatore 208 / 690 V (+ 10 % - 15 %) - 50 / 60 Hz Calibro ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y ATS 48D38Y ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y ATS 48C59Y ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y Riferimento avviatore

Corrente max permanente 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V in classe 20 HP 2 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 350 HP 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 300 350 kW 5,5 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 355 400 500 630 HP 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 kW 7,5 9 11 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 400 (1) 500 630 HP 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 kW 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 160 200 250 315 400 500 560 630 710 900 A 12 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000

ITALIANO

La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 20. (1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente.

Declassamento in temperatura
La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max. LATS 48 pu essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato alla corrente max permanente in classe 20 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C. Esempio: ATS 48D32Y a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 22 A passa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corrente nominale motore max).

345

Dimensioni di ingombro

ATS 48D17 C66


4x

G a
G mm 100 H mm 260

ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y

a mm 160

b mm 275

c mm 190

e mm 6,6

H =
mm 7

Masse kg 4,9

190

290

235

10

150

270

8,3

200 320

340 380

265 265

10 15

160 250

320 350

7 9

12,4 18,2

400

670

300

20

300

610

51,4

ITALIANO
346

Dimensioni di ingombro

ATS 48C79 M12


e = G a G =
c mm 315 e mm 20 G mm 350 H mm 850

6x

ATS 48 C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y

a mm 770

b mm 890

H b
mm 9

Masse kg 115

ITALIANO
347

Consigli di montaggio

Installare l'apparecchio in posizione verticale, 10. Evitare di collocare lavviatore vicino a fonti di calore. Lasciare attorno allapparecchio uno spazio libero sufficiente a consentire la circolazione dellaria necessaria al raffreddamento, che avviene mediante ventilazione dal basso verso lalto. 100 mm

Controllare che allinterno dellavviatore non penetrino liquidi, polveri od oggetti conduttori (grado di protezione IP00 dalla parte superiore)

50 mm

Ventilazione dellavviatore
Negli avviatori dotati di ventilatore di raffreddamento questo viene alimentato automaticamente quando la temperatura del radiatore raggiunge i 50 C, mentre viene messo fuori tensione quando la temperatura scende nuovamente a 40 C.

ITALIANO

Portata dei ventilatori:


ATS 48 D32 e D38 ATS 48 D47 Da ATS 48 D62 a C11 Da ATS 48 C14 e C17 Da ATS 48 C21 a C32 Da ATS 48 C41 a C66 Da ATS 48 C79 a M12 : 14 m3/ora : 28 m3/ora : 86 m3/ora : 138 m3/ora : 280 m3/ora : 600 m3/ora : 1200 m3/ora

348

100 mm

50 mm

Montaggio in cassetta o armadio

Cassetta o armadio metallico con grado di protezione IP23


Rispettare i consigli di montaggio indicati nella pagina precedente. Per garantire una buona circolazione dellaria allinterno dellavviatore: - prevedere delle bocchette di ventilazione, - assicurarsi che la ventilazione sia sufficiente, altrimenti prevedere una ventilazione forzata con filtro.

40C

40C

Potenza dissipata dagli avviatori, senza by-pass, alla corrente nominale corrispondente
Riferimento avviatore ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y Potenza in W 59 74 104 116 142 201 245 290 322 391 479 Riferimento avviatore ATS 48 C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y Potenza in W 580 695 902 1339 1386 1731 1958 2537 2865 3497

Nota: Quando gli avviatori sono in by-pass la potenza dissipata irrilevante (tra 15 e 30 W). Assorbimento parte controllo (tutti i calibri): 25 W senza ventilatori Da ATS48D32 a C17 Q/Y : 30 W con ventilatori Da ATS48C21 a D32 Q/Y : 50 W con ventilatori Da ATS48C41 a M12 Q/Y : 80 W con ventilatori

ITALIANO
349

Morsettiere potenza

Morsetti

Funzioni ATS 48 D17 D22 D32 D38 D47

Capacit max di collegamento Coppia di serraggio dei morsetti


ATS 48 D62 D75 D88 C11 16 mm2 3 N.m 4 AWG 26 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in ATS 48 C14 C17 ATS 48 C21 C25 C32 120 mm2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 240 mm2 34 N.m Bus Bar 300 lb.in 240 mm2 34 N.m Bus Bar 300 lb.in 240 mm2 34 N.m Bus Bar 300 lb.in ATS 48 C41 C48 C59 C66 240 mm2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 2x240 mm2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 2x240 mm2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 2x240 mm2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in ATS 48 C79 M10 M12 2x240 mm2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 4x240 mm2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 4x240 mm2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in 4x240 mm2 57 N.m Bus Bar 500 lb.in

Prese di terra 10 mm2 collegate 1,7 N.m alla terra 8 AWG 15 lb.in

120 mm2 27 N.m Bus Bar 238 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in

1/L1 3/L2 5/L3

Alimentazione 16 mm2 potenza 3 N.m


8 AWG 26 lb.in Uscite verso 16 mm2 3 N.m il motore 8 AWG 26 lb.in By-pass avviatorer 16 mm2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in

2/T1 4/T2 6/T3

A2 B2 C2

Disposizione dei morsetti potenza, da ATS 48D17 a C11


s 1/L1 3/L2 5/L3

A2 2/T1

B2 4/T2

C2 6/T3

ITALIANO

A2 2/T1

B2 4/T2 s

C2 6/T3

Motore da collegare in 2/T1, 4/T2, 6/T3

350

Morsettiere potenza

Disposizione dei morsetti potenza, ATS 48C14 e C17


= 40 5 159 18 M6 2 20 9x9 10 320
2/T1 4/T2 6/T3

160

1/L1

3/L2

5/L3

1 5 5 116,5 162 38 M6 62 40 62

motore

A2

B2

C2

14

ITALIANO
351

Morsettiere potenza
Disposizione dei morsetti potenza, da ATS 48C21 a C32
= 66 35 5 136,5 M10 20 9x12 15 2
1/L1 3/L2 5/L3 2/T1 4/T2 6/T3

250

18 5 5 136,5 196,5 70
A2

M10 66 90

B2

C2

motore

90

ITALIANO

352

350

Morsettiere potenza

Disposizione dei morsetti potenza, da ATS 48C41 a C66


= 120 127 69 20 5 165 5
1/L1

300 115 115

M10
3/L2 5/L3

9x14

610

15

2/T1 A2

4/T2 B2

6/T3 C2

5 5

165 216

M10 0,25 58 50 115 115 40

motore

40

ITALIANO
353

Morsettiere potenza

Disposizione dei morsetti potenza, da ATS 48C79 a M12


= 129 5 170 20 164 350 257 26 223,5 M10 26 209,5 18x14 26 350 =

1/L1

3/L2

5/L3

155

180

850

26
2/T1 4/T2 6/T3

26 5 5 5 116,5 196,5 60 95 204


A2

M10 26

B2

C2

60 229 26 26 188

motore

ITALIANO

354

24 26

Morsettiere controllo

Le morsettiere controllo sono dotate di connettori estraibili con dispositivo meccanico antierrore Capacit max di collegamento Coppia di serraggio max : 2,5 mm2 (12 AWG) : 0,4 N.m (3,5 lb.in)

Per gli avviatori da ATS 48C17 a M12 , l'accesso alle morsettiere di controllo possibile solo dopo la rimozione del coperchio di protezione

Caratteristiche elettriche
Morsetti CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V LO+ LO1 LO2 Funzioni Alimentazione del controllo del lAltistart Contatto a chiusura (NO) del rel programmabile r1 Contatto a chiusura (NO) del rel di fine avviamento r2 Contatto in chiusura (NO) del rel programmabile r3 Arresto avviatore (stato 0 = arresto) Marcia avviatore (stato 1 = marcia si STOP a 1) Ingresso programmabile Ingresso programmabile Alimentazione degli ingressi logici Alimentazione delle uscite logiche Uscite logiche programmabili Caratteristiche ATS 48 Q : 220 a 415 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz ATS 48 Y : 110 a 230 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz Assorbimento vedere pagina 349 Potere di commutazione min: 10 mA per 6 V a Potere di commutazione max su carico induttivo (cos = 0,5 e L/R = 20 ms): 1,8 A per 230 V c e 30 V a Tensione max 400 V 4 ingressi logici 24 V impedenza 4,3 k Umax = 30 V, Imax = 8 mA stato 1 : U > 11 V - I > 5 mA stato 0 : U < 5 V - I < 2 mA + 24 V 25% isolata e protetta e contro i cortocircuiti e i sovraccarichi; portata massima: 200 mA Da collegare ai 24 V o ad unalimentazione esterna 2 uscite collettore aperto, compatibili controllore livello 1, norma IEC 65A-68 Alimentazione +24 V (min 12 V max 30 V) Corrente max 200 mA per uscita con alimentazione esterna Uscita configurabile a 0 - 20 mA o 4 - 20 mA precisione 5 % del valore max, impedenza di carico max 500 0V Resistenza totale del circuito sonda 750 a 25 C (3 sonde da 250 in serie per esempio) RS 485 Modbus

AO1

Uscita analogica programmabile

COM PTC1 PTC2 (RJ 45)

Comune degli ingressi/uscite Ingresso per sonde PTC Presa per terminale remotato Power Suite Bus di comunicazione

ITALIANO

Disposizione dei morsetti controllo


STOP PTC1 PTC2 (RJ 45) COM RUN AO1 R1A R1C R2A R2C R3A R3C LO+ LO1 LO2 CL1 CL2 24V LI3 LI4

355

Cablaggio / Comandi RUN - STOP

Consigli di cablaggio
Potenza
Rispettare le sezioni dei cavi previsti dalle normative vigenti. Lavviatore deve essere obbligatoriamente collegato alla terra per poter essere conforme con le specifiche relative alle correnti di fuga. Quando le norme dinstallazione richiedono una protezione a monte mediante "dispositivo differenziale" necessario utilizzare un dispositivo di tipo A-Si (evita gli sganciamenti intempestivi alla messa sotto tensione). Verificare la compatibilit con gli altri dispositivi di protezione. Se l'installazione prevede pi avviatori sulla stessa linea collegare la terra di ciascun avviatore separatamente. Se necessario prevedere uninduttanza di linea (consultare il catalogo). Separare i cavi potenza da quelli di segnale a basso livello sullimpianto (trasduttori, controllori programmabili, dispositivi di misura, video, telefono).

Comando
Separare i circuiti di comando e i cavi di potenza.

Funzioni degli ingressi logici RUN e STOP


a pagina 358)

(vedere schema di applicazione

Comando 2 fili
La marcia e larresto sono comandati dallo stato 1 (marcia) o 0 (arresto), che viene rilevato nello stesso tempo sugli ingressi RUN e STOP. Alla messa sotto tensione o in seguito a reset manuale del difetto il motore riavvia se presente lordine RUN .

Comando 3 fili
La marcia e larresto sono comandati da 2 ingressi logici diversi. Larresto si ottiene allapertura (stato 0) dellingresso STOP. Limpulso sullingresso RUN viene memorizzato fino allapertura dellingresso STOP. Alla messa sotto tensione, in caso di reset manuale del difetto o in seguito ad un comando di arresto, il motore pu essere alimentato solo in seguito ad unapertura (stato 0) e ad un nuovo impulso (stato 1) dellingresso RUN.

ITALIANO
356

Schema di applicazione
M

ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, arresto ruota libera, coordinamento tipo 1
Q1
14 1 3 5 13

S1
Q1
2 4 6

Arresto demergenza
13

S2

KM1
14

1 1
1 3 5

2 2

T1

2
A1

R1A
(2)

R1C KM1 KM1 Q3 (1)


A2 A1 2 4 6

(3)

CL1

1/L1

3/L2

5/L3

STOP

CL2

A1

+24V

COM

RUN

2/T1

4/T2

6/T3

AO1

PTC1

PTC2

R1C

R2C

KM1
W1 U1 V1

M1 3c

54

53

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

ITALIANO

(1) Installazione di fusibili ad intervento ultra rapido in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC 60 947-4-2). (2) Configurazione del rel R1: rel disolamento (r1I). Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 355. Attenzione ai limiti dimpiego del contatto, utilizzare un rel di appoggio per i contattori di forte calibro. (3) Inserire un trasformatore quando la tensione della rete diversa da quella ammessa dal controllo dellATS 48. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 355.

357

Schema di applicazione
M

ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, by-pass, arresto ruota libera o controllato, coordinamento tipo 1
Q1 1 3 5 14 13 Q1

Arresto demergenza 1 2 2
R2C

T1

R2A A1

R1A

(3)

(2)
R1C

KM1 2 4 6

A1

Q3 (1)
KM3

KM1 A2 A2

(4)
1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2
A1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3

RUN

2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2

AO1

R1C

R2C

A1

S1

S2

W1

U1

V1

Comando 3 fili (6)


STOP STOP +24V
+24V

M1 3c

RUN

S1

Comando 2 fili (5)

Comando da PC o PLC

(1)Installazione di fusibili ad intervento ultra rapido in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC 60 947-4-2). (2)Configurazione del rel R1: rel disolamento (r1I). Attenzione ai limiti dimpiego del contatto, utilizzare un rel di appoggio per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 355. (3) Attenzione ai limiti dimpiego del contatto, utilizzare un rel di appoggio per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 355. (4) Inserire un trasformatore quando la tensione della rete diversa da quella ammessa dal controllo dellATS 48. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 355. (5) Vedere Comando 2 fili, pagina 356. (6) Vedere Comando 3 fili, pagina 356.

ITALIANO

358

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

Schema di applicazione
M

ATS 48: 1 senso di marcia, arresto ruota libera , coordinamento tipo 1, con contattore di linea, by-pass, collegamento a triangolo, solo ATS 48Q.
1 3 5
Q1

14
Q1

13

Arresto demergenza
1 2 2
R2C T1

R2A A1 (4)

R1A

(3)
R1C

(2) KM1

A1

Q3 (1)
(5)

KM3

KM1

A2

1/L1

3/L2

5/L3

CL1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3

RUN

CL2

A1

2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2

AO1

R1C

R2C

A2

A1

S1

S2

Comando 3 fili (7)


STOP STOP +24V
W2 U2 V2 U1 V1 W1

S1

Comando 2 fili (6)

Comando da PC o PLC

(1) Installazione di fusibili ad intervento ultra rapido in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC 60 947-4-2). (2) Utilizzo di KM1 obbligatorio. Prevedere una protezione termica differenziale esterna. (3) Configurazione del rel R1: rel disolamento (r1I). Attenzione ai limiti dimpiego del Contatto, modificarli per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 355. (4) Attenzione ai limiti dimpiego del Contatto, utilizzare un rel di appoggio per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 355. (5) Inserire un trasformatore quando la tensione della rete diversa da quella ammessa dal controllo dellATS 48. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 355. (6) Vedere Comando 2 fili, pagina 356. (7) Vedere Comando 3 fili, pagina 356. Quando viene utilizzato il contattore di by-pass il rilevamento del difetto "PHF" pu richiedere pi tempo

+24V

RUN

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

ITALIANO

359

Schema di applicazione
M

ATS 48: 1 senso di marcia, arresto ruota libera o controllato, contattore di linea, by-pass motore, PV/GV (piccola velocit/grande velocit) con due set di parametri
1 3 4

Q1
2 6

1 1

2 2

T1

220

KM1
2 4 6

Q3

(1) (2)
1/L1 3/L2 5/L3 CL1
CL2
1 3 5

A1

STOP

PTC1

PTC2

+24V

COM

KM3
RUN 2/T1 4/T2 6/T3 C2
2 4 6

AO1

R1C

R2C

KA1

KM2

KM5

KM2

U2

(3)

U1 V1 W1

V2 W2

M1 3

(1) Installazione di fusibili ad intervento ultra rapido in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC 60 947-4-2). 2 Inserire un trasformatore quando la tensione della rete diversa da quella ammessa dal controllo dellATS 48. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 355. 3 Verificare la concordanza dei sensi di rotazione del motore per le 2 velocit.

220

Arresto demergenza
Q1 S3 S1 1

KM1

A1

A1 (5)

ITALIANO

R1A

KA1 0

KM1

R1C

S2

KA1

KM5

KM2

KM2

KM5

KM3

(4) Attenzione ai limiti dimpiego del contatto, utilizzare un rel di appoggio per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 355. (5) Configurazione del rel R1: rel disolamento (r1I). Attenzione ai limiti dimpiego del contatto, utilizzare un rel di appoggio per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 355. LI3 = LIS (seconda serie di parametri motore) S3: 1 = PV, 2 = GV 360

R2C

KM2

KM5

(4)

R2A

R3C

R1A

R2A

R3A

LO+

LO1

LO2

LI3

LI4

A2

B2

Schema di applicazione
M

ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, avviamento e rallentamento di pi motori in cascata con un solo Altistart
A KA KAT KALI KALIT KALIT

3 4

Q1

CL1 +24V

KM1

(2) 1 1 2 2 B T1 1 2

Q3 (1)

2/T1 1/L1

4/T2 3/L2

6/T3 5/L3

A1

CL2

STOP 1

RUN

LI3

A1

3 4

KM11

KM12

KM21

KM22

KMn1

KMn2

Q11

Q21

Qn1

W1

W2

M1 3

M2 3

Mi 3

Mn 3

Wn

U1

U2

Un

V1

V2

Vn

ITALIANO

Motore 1

Motore 2

Motore i

Motore n

(1) Installazione di fusibili in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC 60 947-4-2). (2) Inserire un trasformatore quando la tensione della rete diversa da quella ammessa dal controllo dellATS 48. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 355. Importante : necessario configurare un ingresso logico dellATS 48 "in cascata" (LI3 = LIC). Vedere Attivazione della funzione cascata, pagina 386. In caso di difetto non possibile decelerare o frenare i motori in servizio. Regolare la protezione termica di ogni interruttore Qn1 alla corrente nominale motore. 361

Schema di applicazione

ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, avviamento e rallentamento di pi motori in cascata con un solo Altistart.
Comando motore 1
A KM21 C

(n-1) contatti

KMi1

AR1 KMn1

SHUNT

KT

KM11 BPM1 KAT ACDEC KM12 BPA1 KM12 KAM1 KM11 BPA1 ART SHUNT

KM12

AR1

KAM1

KM11

AR1

KAM1 B

AR1

KM11

KM12 D

Comando motore 2
C KM11 E

(n-1) ccontatti

KMi1

AR2 KMn1

SHUNT

KT

KM21 BPM2 KAT ACDEC KM22 SHUNT

ITALIANO

BPA2 KM22 KAM2 KM21

BPA2

ART

KM22

AR2

KAM2

KM21

AR2

KAM2 D

AR2

KM21

KM22 F

BPM1 : Pulsante "Marcia" motore 1 BPM2 : Pulsante "Marcia" motore 2

BPA1 : Pulsante "Arresto" motore 1 BPA2 : Pulsante "Arresto" motore 2

362

Schema di applicazione

ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, avviamento e rallentamento di pi motori in cascata con un solo Altistart. Comando motore n
E KM11 G

(n-1) contatti

KM21

ARn KMi1

SHUNT

KT

KMn1 BPMn KAT ACDEC KMn2 BPAn KMn2 KAMn KMn1 BPAn ART SHUNT

KMn2

ARn

KAMn

KMn1

ARn

KAMn F

ARn

KMn1

KMn2 H

Comando cascata
G I

Regolazione delle temporizzazioni 1 s > KA > 0,1 s K > 0,2 s KALI > K KALIT > 0,1 s

A1 KA K KALI KALIT

R1C ATS 48 R1A

R2C R2A

ITALIANO

KAT H

KT

KALIT

ART

ACDEC

SHUNT J

BPMn : Pulsante "Marcia" motore n BPAn : Pulsante "Arresto" motore n

R1 eve essere configurato come rel disolamento (r1 = r1I)

Tra due ordini di arresto successivi attendere la fine della temporizzazione KALIT

363

Schema di applicazione

ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, avviamento e rallentamento di pi motori in cascata con un solo Altistart. Comando cascata
I MST KM1

n contatti

MHT

AR1

AR2

ARi

ARn

n contatti
Q11

Q21

KAM1 KAM2 KAMi

KAMn

n contatti

Qi1

Qn1

KM1 J

KA

KALI

MST : Pulsante "Marcia" generale MHT : Pulsante "Arresto" generale

ITALIANO
364

Schema di applicazione

ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, avviamento e rallentamento di pi motori in cascata con un solo Altistart.
Spiegazione della sequenza completa. Avviare con MST (Pulsante "Marcia" generale) per far salire KM1 (contattore di linea) 1-2-3
Premere BPM1 per avviare il motore 1. Per avviare il motore 2 premere BPM2, premere BPMn per avviare il motore n. Quando viene azionato BPM1, KAM1 chiude cos come KM11 perch ACDEC chiuso (lATS48 sotto tensione con MST e KM1). KA chiude poich KAM1 chiuso. Dopo un periodo di tempo regolabile chiude anche KAT.

4-5
LATS48 avvia il motore dal momento che stato dato un ordine di marcia su RUN con KA e KAT. KAM1 richiude tramite KAT. KM11 resta chiuso.

6-7
A fine avviamento, R2 dellATS48 chiude, SHUNT chiuso, KM12 chiuso da SHUNT e KM11 resta chiuso.

8-9
Dopo un breve istante R2 richiude cos come R1 (funzione by-pass avviatore). KM11 si apre perch ACDEC aperto. Il motore reste alimentato da KM12. LATS48 visualizza un codice difetto. Per avviare un altro motore, verr rispettate la stessa logica. Per avviare il motore n, utilizzare BPMn e per arrestare il motore n utilizzare BPAn. possibile avviare e arrestare qualsiasi motore in qualunque ordine.

Per arrestare il motore 1 premere BPA1. AR1 si chiude a-b-c-d


K e KALI sono chiusi. LI dellATS48 riceve un ordine da KALI e KALIT (LI deve essere regolato al valore LIC). R1 e R2 dellATS48 chiudono (un impulso su R2 e R1 resta chiuso fino allarresto completo del motore).

e
KM11 si chiude. Dopo un periodo di tempo regolabile KT e KALIT chiudono.

f
LATS48 riceve un ordine di arresto da KALIT.

g
KM12 ricade. LATS48 decelera il motore.

ITALIANO

h
R1 dellATS48 si apre quando il motore completamente fermo.

i
KM11 si apre. LATS48 pronto ad avviare o ad arrestare un altro motore.

365

Schema di applicazione

ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, avviamento e rallentamento di pi motori in cascata con un solo Altistart. Cronogramma

4
Motore alimentato dall lATS48

a
LI3 STOP

RUN

RI (Rel disolamento)

KM11

5
Velocit

6
R2 (Comando del contattore di by-pass avviatore)

7
KM12

ITALIANO

Avviamento motore ATS48 fermo

Arresto motore

366

Protezioni termiche

Protezione termica dellavviatore


Protezione termica mediante sonda PTC fissata sul radiatore e mediante calcolo del riscaldamento dei tiristori.

Protezione termica del motore


Lavviatore calcola costantemente il riscaldamento del motore a partire dalla corrente nominale In regolata e dalla corrente realmente assorbita. I riscaldamenti possono essere provocati da un debole o forte sovraccarico, di lunga o breve durata. Le curve di intervento riportate nelle pagine che seguono sono stabilite in funzione del rapporto tra la corrente di avviamento Id e la corrente motore (regolabile) In. La norma IEC60947-4-2 definisce le classi di protezione che indicano le capacit di avviamento del motore a caldo e a freddo senza difetto termico. Le diverse classi di protezione sono date per uno stato FREDDO (corrispondente ad uno stato termico motore stabilizzato, fuori tensione) e per uno stato CALDO (corrispondente ad uno stato termico motore stabilizzato, a potenza nominale). Lavviatore preregolato di base in classe di protezione 10. possibile modificare la classe di protezione preimpostata dal menu PrO. La protezione termica visualizzata dallavviatore corrisponde alla costante di tempo . - un allarme sovraccarico segnala se il motore supera la soglia di riscaldamento nominale regolata (stato termico motore = 110 %). - un difetto termico che blocca il motore in caso di superamento della soglia critica di riscaldamento (stato termico motore = 125 %). In caso di un avviamento prolungato lavviatore pu passare in difetto o segnalare un allarme termico anche se il valore visualizzato inferiore alla soglia di intervento. Il difetto termico pu essere segnalato dal rel R1, se la protezione termica non stata disattivata. In seguito ad un arresto del motore o alla messa fuori tensione dellavviatore, il calcolo dello stato termico prosegue anche se la parte controllo non alimentata. Il controllo termico dell'Altistart impedisce il riavviamento del motore se il suo riscaldamento ancora troppo elevato. In caso di impiego di un motore speciale (antideflagrante, a immersione, ecc...), prevedere una protezione termica con sonde PTC.

ITALIANO
367

Protezioni termiche

Protezione termica motore


Curve a freddo
t(s) 10000

1000

100

10

Classe 30 Classe 25 Classe 20 Classe 15 Classe 10 Classe 10A

ITALIANO

Classe 2

0,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50

Id/In 8,00

Tempo di intervento per applicazione standard (Classe 10) 3 In 46 s 5 In 15 s

Tempo di intervento per applicazione severa (Classe 20) 3,5 In 63 s 5 In 29 s

368

Protezioni termiche

Protezione termica motore


Curve a caldo
t(s) 10000

1000

100

10

Classe 30 Classe 25 Classe 20 Classe 15 Classe 10

Classe 10A
1

ITALIANO

Classe 2
0,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 Id/In 8,00

Tempo di intervento per applicazione standard (Classe 10) 3 In 23 s 5 In 7,5 s

Tempo di intervento per applicazione severa (Classe 20) 3,5 In 32 s 5 In 15 s

369

Protezioni termiche

Protezione termica motore con sonde PTC


possibile collegare alla morsettiera della scheda controllo delle sonde PTC integrate al motore che ne misurano la temperatura. Questa informazione analogica gestita dallavviatore. Lelaborazione dellinformazione " superamento termico sonde PTC " pu essere utilizzata in due modi: - arresto in seguito a guasto quando il segnale attivo - allarme quando il segnale attivo. Questo allarme pu essere visualizzato in una parola di stato dellavviatore (collegamento seriale) o su unuscita logica configurabile. Nota: La protezione mediante sonde PTC non disattiva la protezione termica motore effettuata mediante calcolo; due protezioni possono coesistere. le

ITALIANO
370

Display e programmazione

Funzioni dei tasti e del display


Altistart 48

rdY
Consente di passare al menu o al parametro precedente o di aumentare il valore visualizzato
ESC ENT

3 display "7 segmenti" Consente di entrare in un menu o in un parametro o di memorizzare

Consente di passare al menu o al parametro successivo, o di diminuire il valore visualizzato Premendo i tasti o

Consente di uscire da un menu o da un parametro o di abbandonare il valore visualizzato per tornare al valore precedente la scelta non viene memorizzata.

Memorizzazione, registrazione della scelta visualizzata: ENT La memorizzazione segnalata dal lampeggiamento del valore visualizzato.

Regole di visualizzazione
Il principio di visualizzazione dei numeri differisce a seconda della scala max del parametro e e del suo valore. Scala max 9990: - valori da 0,1 a 99,9 (esempi: 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5) - valori da 100 a 999 (esempio: 555 = 555) - valori da 1000 a 9990 (esempio: 5.55 = 5550) Scala max 99900: - valori da 1 a 999 (esempi: 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550) - valori da 1000 a 9990 (esempio: 5.55 = 5550) - valori da 10000 a 99900 (esempio: 55.5 = 55500)

ITALIANO
371

Display e programmazione

Accesso ai menu
(1)

XXX
ESC

Visualizzazione stato avviatore


ESC

SEt
ENT ESC ESC

Regolazioni

PrO
ENT ESC ESC

Protezione

drC
ENT ESC ESC

Regolazioni avanzate

IO
ENT ESC ESC

Configurazione ingressi/uscite

St2
ENT ESC ESC

Parametri 2 motore (2)

COP
ENT ESC ESC

Comunicazione

SUP
ENT

Scelta del parametro visualizzato e codice di blocco

(1) La gestione del valore "XXX" visualizzato indicata nella tabella qui di seguito riportata. (2) Il menu St2 visibile solo se configurata la funzione "seconda serie di parametri motore".

Accesso ai parametri
Memorizzazione, registrazione della scelta visualizzata: ENT La memorizzazione segnalata dal lampeggiamento del valore visualizzato Esempio: Parametro Menu
ENT ENT

ITALIANO

Valore o configurazione

SEt
ESC

ACC
ESC

015
ESC

1 lampeggiamento (memorizzazione)
ENT

Spostamento nei menu

tq0
Parametro seguente

026

026

372

Display e programmazione

Visualizzazione dello stato dellavviatore


Il valore "XXX" visualizzato segue le regole qui di seguito riportate: Valore visualizzato Codice del difetto nLP rdY tbS HEA Parametro di controllo scelto dallutilizzatore (menu SUP). In regolazione di base: corrente motore brL Stb Condizione

Avviatore in difetto Avviatore senza ordine di marcia e: Potenza non alimentata Potenza alimentata Temporizzazione di avviamento non trascorsa Riscaldamento motore in corso Avviatore con ordine di marcia Avviatore in frenatura Attesa di un ordine di comando (RUN o STOP) in modo cascata

Quando lavviatore in limitazione di corrente, il valore visualizzato "XXX" lampeggia. Quando lavviatore in difetto visualizza un codice di difetto ma resta tuttavia possibile modificare i parametri.

ITALIANO
373

Opzione terminale remotato

LIl terminale remotato VW3 G48101 pu essere montato sulla porta della cassetta o dellarmadio; fornito con una guarnizione che permette un montaggio con grado di tenuta IP65. dotato di un cavo di 3 m di lunghezza con prese integrate; la comunicazione avviene tramite connessione RJ45 / modbus dellavviatore (vedere le istruzioni fornite con il terminale). Comprende lo stesso display e gli stessi pulsanti di programmazione dellAltistart 48 con laggiunta di un commutatore di blocco daccesso ai menu. Vista lato frontale: Vista lato posteriore:

Display 3 caratteri

ESC ENT

Connettore Commutatore 3 posizioni

Gestione del commutatore del terminale remotato


Il commutatore 3 posizioni del terminale viene utilizzato nel modo seguente: posizione bloccata : sono accessibili solo i parametri di controllo; la modifica della regolazione del parametro visualizzato con lavviatore in marcia non possibile. posizione semi-bloccata posizione sbloccata : accesso limitato ai parametri dei menu SEt, PrO e SUP. : sono accessibili tutti i parametri.

Le eventuali limitazioni di visualizzazione dovute al commutatore del terminale remotato restano applicabili anche in seguito allo scollegamento o alla messa fuori tensione dellavviatore .

ATS48
ITALIANO
Sub D 9 punti

RJ45

374

Menu Regolazioni SEt

Corrente nominale motore

In ILt ACC tq0


Decelerazione (Pompa) Frenatura Ruota

Corrente di limitazione in % di In

Tempo rampa di accelerazione

Coppia iniziale di decollo

Scelta del tipo di arresto

StY

d dEC

Tempo rampa di decelerazione

Livello coppia di frenatura interna Soglia di passaggio in ruota libera a fine decelerazione

brC EbA

EdC

Tempo di frenatura pseudo continuo

Parametri del menu Selezione possibile Parametro visualizzato in base alla selezione

Per laccesso ai parametri, vedere pagina 372.

ITALIANO
375

Menu Regolazioni SEt

La modifica dei parametri di regolazione possibile solo a motore fermo. Codice Descrizione Campo Preregolazion di regolazione e di base 0,4 a 1,3 ICL (1)

In

Corrente nominale motore

Impostare il valore della corrente nominale motore indicata sulla targa motore, anche in caso di collegamento dellavviatore nellavvolgimento triangolo del motore (dLt nel menu PrO). Verificare che la corrente sia compresa tra 0,4 e 1,3 ICL (ICL: Calibro dellavviatore).

ILt

Corrente di limitazione

150 a 700 % di 400 % di In In, limitata al 500 % de ICL

La corrente di limitazione ILt espressa in % di In. limitata al 500 % di ICL (calibro avviatore, vedere tabelle Associazione avviatore-motore, pagina 340. Corrente di limitazione = ILt x In. esempio 1: In = 22 A, ILt = 300 %, corrente di limitazione = 300 % x 22 A = 66 A esempio 2: ATS 48C21Q, con ICL = 210 A In = 195 A, ILt = 700 %, corrente di limitazione = 700 % x 195 = 1365, limitata al 500 % x 210 = 1050 A

ACC

Tempo rampa di accelerazione

da 1 a 60 s

15 s

Tempo di aumento della coppia di avviamento per passare da 0 alla coppia nominale Cn, ovvero la pendenza della rampa di crescita della coppia. Coppia di riferimento in % di Cn

100 80 60 40 20 0 0

Tempo (s)
ACC

ITALIANO

(1) Preregolazione di base di In corrispondente al valore tipico di un motore normalizzato 4 poli in tensione 400V in classe 10 (per ATS 48Q). Preregolazione di base di In corrispondente al valore tipico di un motore normalizzato secondo NEC in tensione 460 V, in classe 10 (per ATS 48Y).

376

Menu Regolazioni SEt

Codice tq0

Descrizione Coppia iniziale di decollo

Campo di regolazione da 0 al 100 % di Cn

Preregolazione di base
20 %

Regolazione della coppia iniziale nelle fasi di avviamento, variabile da 0 al 100 % della coppia nominale
Cn 100 80 60 40 20 0 0 ACC tq0 = 40

Tempo (s)

StY

Scelta del tipo di arresto Sono possibili tre tipi di arresto:

d-b-F

-F-

- d - : Arresto decelerato mediante controllo della coppia. Lavviatore applica una coppia motore per decelerare progressivamente sulla rampa, evitando un arresto brusco. Questo tipo di arresto permette di ridurre efficacemente i colpi di ariete su una pompa. - b - : Arresto in frenatura dinamica, con generazione da parte dellavviatore di una coppia di frenatura nel motore per assicurare il rallentamento in caso dinerzia importante. - F - : Arresto a ruota libera, senza applicazione di coppia al motore da parte dellavviatore. Se lavviatore collegato sullavvolgimento a triangolo del motore consentito solo larresto tipo F.

ITALIANO
377

Menu Regolazioni SEt

Codice dEC

Descrizione Tempo rampa di decelerazione

Campo di regolazione da 1 a 60 s

Preregolazione di base
15 s

Parametro accessibile solo se StY = -d-. Permette di regolare un tempo compreso tra 1 e 60 s, per passare dalla coppia stimata alla coppia nulla (= pendenza della rampa di riduzione della coppia in caso di arresto -d-). Questo consente di adattare la progressione della decelerazione evitando gli shock idraulici sulle applicazioni pompe tramite modifica del riferimento di coppia.

Coppia stimata in % della coppia nominale


100 80 60 40 20

Tempo (s)
0 dEC

EdC

Soglia di passaggio a ruota libera a fine decelerazione

da 0 a 100 %

20 %

Parametro accessibile solo se StY = -d- e se il parametro CLP del menu Controllo (drC) rimasto alla preregolazione di base (On). Permette di regolare il livello della coppia finale compreso tra 0 e 100 % della coppia stimata allinizio della decelerazione. Nelle applicazioni del tipo pompe, il controllo della decelerazione non necessariamente al di sotto di un livello di carico regolato mediante Edc. Se la coppia stimata allinizio della decelerazione inferiore a 20, ovvero al 20 % della coppia nominale, la decelerazione controllata non attivata, con passaggio in ruota libera. Coppia stimata in % della coppia nominale
100 80 60

ITALIANO

40 20 0 dEC EdC

Fine decelerazione controllata

Tempo (s)

378

Menu Regolazioni SEt

Codice brC

Descrizione Livello coppia di frenatura interna Parametro accessibile solo se StY = -b-. Per arresto tipo -b-, permette di regolare lintensit di frenatura

Campo di regolazione da 0 a 100 %

Preregolazione di base
50 %

La frenatura attiva fino al 20 % della velocit nominale, larresto totale del motore si aggiusta regolando il tempo delliniezione di corrente pseudo continua nel motore (su due fasi). Vedere parametro seguente EbA
100 %

Velocit motore

brc = 0

brc = 100

20 %

0 T1 T2

Tempo di frenatura dinamica

Regolazione arresto motore mediante EbA

Tempo iniezione pseudo continua: T2 = T1 x EbA Nota: il tempo T1 non determinato da brC. T1 il tempo in secondi impiegato dal motore per passare dal 100 % della velocit nominale al 20 % (dipende dalle caratteristiche motore e dal tipo di applicazione).

EbA

Tempo di frenatura pseudo continua

da 20 a 100 %

20 %

Parametro accessibile solo se StY = -b-. Per arresto tipo -b-, regolazione del tempo diniezione di corrente a fine frenatura. Permette di regolare il tempo diniezione di corrente. Regolabile dal 20 al 100 % del tempo di frenatura dinamica (T1). Esempio: Frenatura dinamica = 10 s (T1) Il tempo di arresto pu variare da 2 a 10 s (T2) EbA = 20 Corrisponde ad un tempo diniezione di 2 s EbA = 100 Corrisponde ad un tempo diniezione di 10 s Regolazione di base: 20

ITALIANO
379

Menu Protezione PrO

Protezione termica motore. Classi di protezione 10, 20 Attivazione sottocarico motore

tHP
Allarme Difetto Disattivazione

ULL

ALA

dEF

OFF

Soglia di sottocarico motore in % della coppia nominale Tempo di sottocarico motore

LUL tUL

Tempo di avviamento prolungato (difetto) in secondi Attivazione sovraccarico corrente

tLS
Allarme Difetto Disattivazione

OIL

ALA

dEF

OFF

Livello di sovraccarico corrente in % della corrente nominale Tempo di sovraccarico corrente

LOC tOL PHr tbS PHL PtC ArS rtH

Presa in conto rotazione delle fasi 123, 321

Tempo prima del riavviamento

Soglia di perdita fase

Attivazione controllo motore con sonde PTC

ITALIANO

Riavviamento automatico

Reset stato termico

Parametri del menu Selezione possibile Parametro visualizzato in base alla selezione Per laccesso ai parametri, vedere pagina 372. 380

Menu Protezione PrO

La modifica dei parametri di protezione possibile solo a motore fermo.

Codice tHP

Descrizione Protezione termica motore Vedere Protezioni termiche, pagina 367. 30: classe 30 25: classe 25 20: classe 20 (applicazione severa) 15: classe15 10: classe 10 (applicazione standard) 10A: classe 10A 2: sottoclasse 2 OFF: nessuna protezione

Campo di regolazione

Preregolazione di base
10

ULL

Attivazione sottocarico motore

OFF

In caso di coppia motore inferiore ad una soglia regolabile LUL per un tempo superiore ad un valore regolabile tUL: - ALA: attivazione di un allarme (bit interno e uscita logica configurabile) - dEF: blocco dellavviatore e visualizzazione del difetto ULF - OFF: nessuna protezione
C
(Cn) 100 % +10 %

(isteresi)

LUL

< tUL
20 %

tUL

rilevamento

ULL t

LUL

Soglia sottocarico motore Parametro non disponibile se ULL = OFF. LUL regolabile dal 20% al 100% della coppia nominale motore.

da 20% a 100% di Cn

60 %

tUL

Tempo sottocarico motore

da 1 a 60 s

60 s

Parametro non disponibile se ULL = OFF. La temporizzazione tUL viene attivata quando la coppia motore scende al di sotto della soglia LUL e viene resettata se la coppia supera nuovamente la soglia LUL di + 10% (isteresi).

ITALIANO

tLS

Tempo di avviamento prolungato

da 10 a 999 s o OFF

OFF

Se il tempo di avviamento supera il valore di tLS, lavviatore si blocca e visualizza il difetto StF. Le condizioni che determinano la fine di un avviamento sono: tensione rete applicata al motore (angolo di accensione min) e corrente motore inferiore a 1,3 In. - OFF: nessuna protezione La configurazione di un controllo in allarme (ALA) previene la presenza di un difetto ma non garantisce alcuna protezione diretta dellinstallazione

381

Menu Protezione PrO

Codice OIL

Descrizione Attivazione sovraccarico corrente

Campo di regolazione

Preregolazione di base
OFF

Funzione attiva solamente in regime stabilito. Se la corrente motore supera una soglia regolabile LOC per un tempo superiore ad un valore regolabile tOL: - ALA: attivazione di un allarme (bit interno e uscita logica configurabile) - dEF: blocco dellavviatore e visualizzazione del difetto OLC - OFF: nessuna protezione
I
300 %

LOC

(isteresi)
-10 %

50 %

< tOL

tOL
t

rilevamento OIL

LOC

Soglia di sovraccarico corrente Parametro non disponible se OIL = OFF. LOC regolabile da 50% a 300% della corrente nominale motore.

da 50% a 300% di In

80 %

tOL

Tempo di sovraccarico corrente

da 0,1 a 60 s

10 s

Parametro non disponibile se OIL = OFF. La temporizzazione tOL attivata quando la corrente motore supera la soglia LOC, e viene resettata se la corrente scende nuovamente al di sotto della soglia LOC almeno del 10% (isteresi).

ITALIANO

La configurazione di base del controllo in allarme (ALA) previene la presenza di un difetto ma non garantisce alcuna protezione diretta dellinstallazione

382

Menu Protezione PrO


Codice PHr
Descrizione Protezione contro linversione delle fasi della rete Campo di regolazione 321 o 123 o no

Preregolazione di base
no

Se le fasi della rete non seguono lordine configurato, lavviatore si blocca e visualizza il difetto PIF. - 321: senso inverso (L3 - L2 - L1) - 123: senso diretto (L1 - L2 - L3) - no: nessun controllo

tbS

Tempo prima del riavviamento

da 0 a 999 s

2s

Evita avviamenti consecutivi troppo ravvicinati che potrebbero surriscaldare il motore. La temporizzazione attivata a partire dal passaggio a ruota libera. In comando 2 fili il riavviamento si effettua al termine della temporizzazione se lingresso di comando RUN ancora azionato. In comando 3 fili il riavviamento si effettua al termine della temporizzazione se viene dato un nuovo ordine di comando RUN (fronte di salita). Lavviatore visualizza "tbS" per la temporizzazione.

PHL

Soglia di perdita fase

da 5 a 10 %

10 %

Se la corrente motore scende al di sotto della soglia regolata in una fase per 0,5 s o nelle tre fasi per 0,2 s, lavviatore si blocca e visualizza il difetto PHF. Regolabile tra 5 e 10 % del calibro dellavviatore ICL.

PtC

Attivazione controllo motore con sonde PTC

OFF

Le sonde PTC integrate al motore devono essere collegate allingresso analogico adatto. Questa protezione indipendente dalla protezione termica calcolata (parametro tHP); le due protezioni possono essre utilizzate contemporaneamente. - ALA: attivazione di un allarme (bit interno e uscita logica configurabile) - dEF: blocco dellavviatore e visualizzazione del difetto OtF - OFF: nessuna protezione

ArS

Riavviamento automatico

On - OFF

OFF

A possibile in seguito ad un blocco su difetto, se questo stato eliminato e se le altre condizioni di funzionamento lo consentono. Il riavviamento avviene con una serie di tentativi automatici ad intervalli di 60 s uno dallaltro. Se dopo 6 tentativi non si verifica lavviamento, la procedura viene abbandonata e lavviatore resta bloccato fino alla messa fuori tensione e alla successiva messa in tensione o fino al suo riarmo manuale (vedere capitolo "Difetti - cause - procedure dintervento"). I difetti che autorizzano questa funzione sono: PHF, FrF, CLF, USF. Il rel di sicurezza dellavviatore resta quindi sganciato se la funzione attiva. Lordine di marcia deve restare mantenuto. Questa funzione utilizzabile solo in comando 2 fili. - OFF: Funzione non attiva - On: Funzione attiva

ITALIANO

Accertarsi che il riavviamento intempestivo non rappresenti un pericolo per le persone e per il materiale

rtH

Reset dello stato termico motore calcolato dallavviatore - no: Funzione non attiva - YES: Funzione attiva

no - YES

no

La configurazione di base controllo in allarme (ALA) previene la presenza di un difetto ma non garantisce alcuna protezione diretta dellinstallazione

383

Menu Regolazioni avanzate drC

Limitazione di coppia in % della coppia nominale

tLI bSt dLt SSt CLP LSC tIG CSC ULn FrC rPr FCS

Livello del Boost di tensione

Collegamento dellavviatore sullavvolgimento triangolo

Prove su motore di piccolo calibro

Comando in coppia

Compensazione perdite statoriche

Guadagno in decelerazione

Attivazione della funzione cascata

Tensione rete (per il calcolo di P in kW)

Frequenza rete

Reset dei kWh o del tempo di funzionamento

ITALIANO

Ritorno alle regolazioni di base

Parametri del menu

384

Menu Regolazioni avanzate drC

La modifica dei parametri Regolazioni avanzate possibile solo a motore fermo.

Codice tLI

Descrizione Limitazione di coppia

Campo di regolazione da 10 a 200 % o OFF

Preregolazione di base
OFF

Permette di limitare il riferimento di coppia per evitare passaggi in ipersincrono su applicazioni a forte inerzia. Permette un avviamento a coppia costante se tqO = tLI. - OFF: nessuna limitazione - da 10 a 200: regolazione della limitazione in % della coppia nominale

bSt

Livello del Boost di tensione

da 50 a 100 % o OFF

OFF

Possibilit di applicare alla comparsa di un ordine di marcia per 100 ms una tensione regolabile. Al termine di questo intervallo di tempo lavviatore riprende una rampa di accelerazione standard a partire dal valore di coppia iniziale regolato (tq0). Questa funzione permette di vincere uneventuale coppia "di decollo" (fenomeno di aderenza allarresto o di duro meccanico). - OFF: Funzione non attiva - da 50 a 100: regolazione in % della tensione nominale motore

U
100 % Un

C Cd

Rampa di coppia
50 % Un

tq0
100 ms

In caso di sovradimensionamento dellavviatore (In motore > In ATS48), un valore troppo elevato del parametro bSt pu provocare il blocco dellavviatore in OCF

dLt

Collegamento dellavviatore nellavvolgimento triangolo

on - OFF

OFF

ITALIANO

Questo tipo di montaggio permette un surclassamento di 1,7 in potenza dellavviatore, ma non permette n frenatura n decelerazione. - OFF: collegamento normale in linea - On: collegamento nellavvolgimento a triangolo del motore La corrente nominale motore In resta quella indicata sulla targa motore, mentre il valore di corrente visualizzato corrisponde alla corrente di linea della rete di alimentazione. Il valore della corrente nominale In (menu SEt) resta il valore motore per il collegamento a triangolo, dal momento che lavviatore effettua la conversione per controllare la corrente presente negli avvolgimenti. Parametro accessibile solo agli avviatori ATS 48Q. Con questa funzione possibile solo larresto a ruota libera Nessuna funzione cascata Nessun preriscaldamento

385

Menu Regolazioni avanzate drC

Codice SSt

Descrizione Prove su motore di piccolo calibro

Campo di regolazione
On-OFF

Preregolazione di base
OFF

Prove effettuate per verificare lavviatore a scopo di test o di manutenzione, su un motore di potenza molto inferiore al calibro dellavviatore (in particolare per gli avviatori di forte potenza). Il parametro comando in coppia CLP viene disattivato automaticamente. - OFF: funzione non attiva - On: funzione attiva SSt torna in OFF allinterruzione della tensione di controllo. Alla successiva rimessa sotto tensione il difetto PHF e il parametro CLP riprendono la loro configurazione iniziale.

CLP

Comando in coppia (tipo di comando).

On-OFF

On

- OFF: funzione non attiva - On: funzione attiva In posizione On lavviamento e il rallentamento si effettuano in rampa di coppia. In posizione OFF lavviamento e il rallentamento si effettuano con una variazione della tensione. Per le applicazioni che mettono in gioco pi motori in parallelo sullo stesso avviatore o un motore di potenza molto bassa rispetto al calibro dellavviatore (utilizzo di un motore sottodimensionato per testare lavviatore), si consiglia il comando in tensione (CLP=OFF).

LSC

Compensazione delle perdite statoriche

da 0 a 90 %

50 %

Parametro attivo nelle fasi di accelerazione (e di decelerazione se StY = -d-). In caso di oscillazioni di coppia, ridurre progressivamente questo parametro fino ad ottenere un funzionamento corretto. I fenomeni di oscillazione sono riscontrabili principalmente in caso di collegamento dellavviatore sullavvolgimento a triangolo del motore e in caso di motori a forte scorrimento.

tIG

Guadagno in decelerazione (per comando in coppia).

da 10 a 50 %

40 %

Parametro accessibile solo se CLP = On e se il parametro StY (menu regolazioni SEt) = -d-. Permette di eliminare le instabilit in decelerazione. Regolare in pi o in meno in funzione delle oscillazioni.

CSC

Attivazione della funzione cascata

On-OFF

OFF

Vedere schema pagina 366. - On: funzione attiva - OFF: funzione non attiva Parametro accessibile solo se il rel R1 stato precedentemente assegnato alla funzione "rel disolamento" e se le funzioni "forzatura arresto ruota libera", "collegamento dellavviatore sullavvolgimento a triangolo del motore" e "preriscaldamento" non sono state configrate. Configurare un ingresso LI = LIC. 255 motori max.

ULn

Tensione rete

ITALIANO

da 170 a 460 V (ATS48Q) da 180 a 790 V (ATS48Y)

400 V (ATS48Q) 690 V (ATS48Y)

Questo parametro serve a calcolare la potenza visualizzata (parametri LPr e LAP del menu SUP). La precisione della visualizzazione dipende dalla regolazione corretta di questo parametro.

386

Menu Regolazioni avanzate drC

Codice FrC

Descrizione Frequenza rete

Campo di regolazione
50-60-AUt

Preregolazione di base
AUt

- 50: 50 Hz (tolleranza di controllo del difetto frequenza FrF = 20 %). - 60: 60 Hz (tolleranza di controllo del difetto frequenza FrF = 20 %). - AUt: riconoscimento automatico della frequenza di rete da parte dellavviatore con una tolleranza di controllo del difetto frequenza FrF = 5 %. La scelta dei valori 50 e 60 consigliata in caso di alimentazione con gruppo elettrogeno, tenuto conto dellampia tolleranza.

rPr

Reset dei kWh o del tempo di funzionamento

no-APH-trE

no

- no: funzione non attiva - APH: reset dei kWh - trE: reset del tempo di funzionamento Una conferma dellordine di reset deve essere fatta con ENTER. Le azioni di APH e trE sono immediate quindi il parametro torna automaticamente su no.

FCS

Ritorno alle regolazioni di base

no-YES

no

Permette di reinizializzare tutti i parametri al valore "preregolazione di base". - no: funzione non attiva - YES: funzione attiva, per essere presa in conto richiede una pressione prolungata (2 s circa), quindi conferma mediante lampaggiamento del valore visualizzato. Il ritorno a no del parametro FCS quindi automatico in seguito alla pressione del tasto ESC. Parametro non modificabile tramite terminale remotato.

ITALIANO
387

Menu Congurazione degli ingressi/uscite IO

Configurazione dellingresso logico LI3 Configurazione dellingresso logico LI4

LI3 LI4 no LIA LIE LIH LIL LII LIt LIC LIr LIS

Non configurato Forzatura arresto ruota libera Difetto esterno Preriscaldamento motore Forzatura in modo comando locale Inibizione di tutte le protezioni Riarmo del difetto termico motore Attivazione della funzione cascata Riarmo dei difetti Attivazione della seconda serie di parametri motore Scelta possibile

Livello di preriscaldamento (conpreriscaldamento selezionato) Temporizzazione prima del preriscaldamento. Da 0 a 999 s Configurazione delluscita logica LO1 Configurazione delluscita logica LO2 Configurazione del rel R1 Configurazione del rel R3

IPr tPr LO1 LO2 r1 r3

Paramtres visibles si LIH affect

Rel di difetto
rIF

Rel di isolamento
rII

Non configurato no Allarme termico motore 1 tAI Motore alimentato rn1 Allarme corrente motore AIL Allarme sottocarico motorer AUL Allarme sonde PTC APC Seconda serie di parametri motore attivata AS2 Configurazione delluscita analogica AO
AO no

Scelta possibile

Non configurato Corrente motore Coppia motore Stato termico motore Coseno Potenza attiva Scelta possibile

ITALIANO

Configurazione delluscita analogica Messa in scala del segnale max delluscita analogica

0-4 ASC

Ocr Otr OtH OCO OPr

Parametri del menu Selezione possibile Parametro visualizzato in base alla selezione Per laccesso ai parametri vedere pagina 372 Nota

Ingresso logico RUN: non configurabile Ingresso logico STOP: non configurabile Comando del contattore di by-pass avviatore: non configurabile (R2)

388

Menu Congurazione degli ingressi/uscite IO

La modifica dei parametri di configurazione degli ingressi/uscite possibile solo a motore fermo.

Codice LI3 LI4

Descrizione Ingressi logici

Campo di regolazione

Preregolazione di base
LIA LIL

La funzione scelta attiva se lingresso sotto tensione. - no: non configurata. - LIA: forzatura arresto ruota libera alla comparsa di un comando di STOP. Questa scelta non appare se il parametro CSC del menu drC su "On". Forza la configurazione dellarresto a tipo ruota libera, ma non comanda larresto. - LIE: difetto esterno. Permette allavviatore di prendere in conto un difetto utente esterno (livello, pressione, ecc...). Il motore si ferma a ruota libera e lavviatore visualizza EtF. - LIH: (1) preriscaldamento motore. Questa scelta non appare se il parametro CSC del menu drC impostato su "On". Permette di proteggere il motore contro il gelo o contro differenze di temperatura in grado di provocare della condensa. Allarresto del motore una corrente regolabile IPr lo attraversa al termine di una temporizzazione regolabile tPr, se lingresso attivato. Questa corrente riscalda il motore senza provocarne la rotazione. IPr e tbr devono essere regolati (vedere qui di seguito). Velocit
RUN

LI

CorrenteIPr
tbS

tPr

Il preriscaldamento effettuato quando lingresso sotto tensione e il motore fermo, al termine delle temporizzazioni tPr e tbS (menu PrO). Il preriscaldamento si arresta se lingresso viene disattivato o se viene dato un ordine di marcia o ancora se viene azionato lingresso STOP. - LIL: forzatura in modo comando locale. In caso di utilizzo del collegamento seriale permette di passare dal modo in linea (comando mediante collegamento seriale) al modo locale (comando tramite morsettiera). - LII: (1) inibizione di tutte le protezioni. Attenzione questo tipo di utilizzo implica la perdita della garanzia dellavviatore. Consente la marcia forzata dellavviatore nei casi di emergenza (rimozione dei fumi ad esempio). - LIt: riarmo del difetto termico motore. - LIC: attivazione della funzione cascata. In questo caso la protezione termica motore viene disattivata e il rel R1 deve essere configurato come rel disolamento. Permette di avviare e decelerare pi motori identici in successione con un solo avviatore (vedere schema di applicazione). - LIr: reset dei difetti riarmabili. - LIS: attivazione della seconda serie di parametri motore. Permette di avviare e di decelerare due motori diversi in serie o un motore con due configurazioni diverse con un solo avviatore. (1) Per essere validata questa configurazione richiede la pressione del tasto ENT per 10 s. (Conferma mediante lampaggiamento del valore visualizzato a display). Parametro non modificabile tramite terminale remotato.

ITALIANO

389

Menu Congurazione degli ingressi/uscite IO

Codice

Descrizione

Campo di regolazione
da 0 a 100 %

Preregolaz ione di base


0%

IPr

Livello di preriscaldamento

Questo parametro appare in seguito allassegnazione di LI3 o de LI4 alla funzione LIH: preriscaldamento motore. Permette di regolare la corrente di preriscaldamento. Per regolare il livello di corrente, utilizzare un amperometro a lettura corrente efficace vera. Il parametro In non ha alcuna influenza sulla corrente IPr.

tPr

Temporizzazione prima del preriscaldamento

da 0 a 999 mn

5 mn

Questo parametro appare in seguito allassegnazione di LI3 o de LI4 alla funzione LIH: preriscaldamento motore. Il preriscaldamento attivato quando lingresso sotto tensione, trascorse le temporizzazioni tPr e tbS (menu PrO).
LO1 LO2
Uscite logiche tAI rnI

- no: non configurata. - tAI: allarme termico motore. Vedere pagina 367. - rnI: motore alimentato (informa che nel motore potenzialmente presente della corrente). - AIL: allarme corrente motore (soglia OIL e tempo tOL del menu PrO superati). Vedere Funzione attiva solamente in regime stabilito., pagina 382. - AUL: allarme sottocarico motore (soglia LUL e tempo tUL del menu PrO superati). Vedere pagina 381. - APC: allarme sonde PTC motore. Vedere Attivazione controllo motore con sonde PTC, pagina 370. - AS2: seconda serie di parametri motore attivata. Vedere LIS Ingressi logici, pagina 389.

r1

Rel R1

rIF

- r1F: rel di difetto. Il rel R1 viene attivato quando lavviatore sottotensione (controllo CL1/CL2 al minimo). Il rel R1 viene disattivato alla comparsa di un difetto, con passaggio del motore a ruota libera. Vedere il caso particolare con funzione riavviamento automatico attivata e Difetti - cause - procedure dintervento. - r1I: rel disolamento. Il rel R1 destinato al comando del contattore di linea a partire dagli ordini di comando RUN e STOP e alla segnalazione di un difetto. Il rel R1 viene attivato in seguito ad un ordine di marcia RUN (o di preriscaldamento e disattivato al termine della frenatura, della decelerazione, o al momento del passaggio a ruota libera dopo un comando di arresto STOP. Viene disattivato anche alla comparsa di un difetto, con passaggio del motore a ruota libera.

r3

Rel R3

rnI

- no: non configurata. - tAI: allarme termico motore. Vedere pagina 367. - rnI: motore alimentato ((informa che nel motore potenzialmente presente della corrente). - AIL: allarme corrente motore (soglia OIL e tempo tOL del menu PrO superati). Vedere Funzione attiva solamente in regime stabilito., pagina 382. - AUL: allarme sottocarico motore (soglia LUL e tempo tUL del menu PrO superati). Vedere pagina 381. - APC: allarme sonde PTC motore. Vedere Attivazione controllo motore con sonde PTC, pagina 370. - AS2: seconda serie di parametri motore attivata. Vedere LIS Ingressi logici, pagina 389.

ITALIANO
390

Menu Congurazione degli ingressi/uscite IO

Rel R2 di fine avviamento (non configurabile)


Il rel di fine avviamento R2 viene inserito quando lavviatore sotto tensione, non presenta alcun difetto e la fase di avviamento del motore conclusa. Viene disinserito in seguito ad un comando di arresto e in caso di difetto. Comprende un contatto in chiusura (NO). Pu essere utilizzato per autorizzare il by-pass dellATS 48 a fine avviamento.

Codice AO

Descrizione Uscita analogica - no: non configurata - OCr: corrente motore - Otr: coppia motore - OtH: stato termico motore - OCO: cos - OPr: potenza attiva

Campo di regolazione

Preregolazione di base
OCr

O 4

Configurazione del tipo di segnale emesso dalluscita AO - 020: segnale 0 - 20 mA - 420: segnale 4 - 20 mA

020 - 420

020

ASC

Messa in scala del segnale max delluscita analogica

da 50 a 500 %

200

In percentuale del valore nominale del parametro configurato o di 1 per il cos .

ITALIANO
391

Menu Parametri 2 motore St2

I parametri del 1 o 2 motore sono selezionati dallingresso logico (LIS). La presa in considerazione dei parametri motore selezionati viene effettuata:

Corrente nominale motore

In2 IL2 AC2 tq2 dE2 Ed2 tL2 tI2

Sulla prossima accelerazione

Corrente di limitazione

Immediatamente

Tempo rampa di accelerazione

Sulla prossima accelerazione

Coppia iniziale di decollo

Sulla prossima accelerazione

Tempo rampa di decelerazione

Sulla prossima decelerazione

Soglia di passaggio a ruota libera in fine di decelerazione

Sulla prossima decelerazione

Limitazione della coppia massima

Immediatamente

Guadagno in decelerazione

Sulla prossima decelerazione

Parametri del men Parametro visualizzato in base alla selezione e alla configurazione di StY nel menu SEt

ITALIANO
392

Menu Parametri 2 motore St2

Questo menu visibile solo se un ingresso logico assegnato alla funzione attivazione della seconda serie di parametri motore (LIS) nel menu Configurazione degli ingressi/uscite I O.

Codice In2

Descrizione Corrente nominale motore

Campo di regolazione
da 0,4 a 1,3 ICL

Preregolazione di base
(1)

Regolare il valore della corrente nominale motore indicata sulla targa motore, anche nel caso in cui lavviatore sia collegato sullavvolgimento a triangolo del motore (PrO). Verificare che la corrente sia compresa tra 0,4 e 1,3 ICL (ICL: Calibro dellavviatore). Vedere Associazione avviatore-motore, pagina 340.

IL2

Corrente di limitazione

da 150 a 700 % di In, limitato a 500 % di ICL

400 % di In

La corrente di limitazione IL2 si esprime in % di In2. limitata a 500 % di ICL (calibro avviatore, vedere le tabelle Associazione avviatore-motore, pagina 340). Corrente di limitazione = IL2 x In2 esempio 1: In2 = 21 A, IL2 = 300 %, corrente di limitazione = 300 % x 22 A = 66 A esempio 2: ATS 48C21Q, con ICL = 210 A In2 = 195 A, IL2 = 700 %, corrente di limitazione = 700 % x 195 = 1365, limitata a 500 % x 210 = 1050 A

AC2

Tempo rampa di accelerazione

da 1 a 60 s

15 s

Si tratta del tempo di aumento della coppia di avviamento per passare da 0 alla coppia nominale Cn, ovvero la pendenza della rampa di crescita della coppia. Coppia di riferimento in % di Cn

100 80 60 40 20 0 0

Tempo (s)
AC2

ITALIANO
393

(1) Regolazione di base di In2 corrispondente al valore tipico di un motore normalizzato 4 poli in tensione 400V in classe 10 (per ATS 48Q). Regolazione di base di In2 corrispondente al valore tipico di un motore normalizzato in base a NEC in tensione 460 V, in classe 10 (per ATS 48Y).

Menu Parametri 2 motore St2

Codice tq2

Descrizione Coppia iniziale di decollo

Campo di regolazione da 0 a 100 % di Cn

Preregolazione di base
20 %

Regolazione della coppia iniziale nelle fasi di avviamento, variabile da 0 a 100 % della coppia nominale.
Cn 100 80 60 40 20 0 0 AC2 tq2 = 40

Tempo (s)

dE2

Tempo rampa di decelerazione

da 1 a 60 s

15 s

Parametro accessibile solo se StY = -d-. Permette di regolare un tempo compreso tra 1 e 60 s, per passare dalla coppia stimata alla coppia nulla (= pendenza della rampa di riduzione della coppia in caso di arresto -d-). Questo consente di adattare la progressione della decelerazione evitando gli shock idraulici sulle applicazioni pompe tramite modifica del riferimento di coppia.

Coppia stimata in % della coppia nominale


100 80 60 40 20

ITALIANO

Tempo (s)
0 dE2

394

Menu Parametri 2 motore St2

Codice Ed2

Descrizione Soglia di passaggio a ruota libera a fine decelerazione

Campo di regolazione da 0 a 100 %

Preregolazione di base
20 %

Parametro accessibile solo se StY = -d- e se il parametro CLP del menu Controllo (drC) rimasto alla preregolazione di base (On). Permette di regolare il livello della coppia finale compreso tra 0 e 100 % della coppia stimata allinizio della decelerazione. Nelle applicazioni del tipo pompe, il controllo della decelerazione non necessariamente al di sotto di un livello di carico regolato mediante Ed2. Se la coppia stimata allinizio della decelerazione inferiore a 20, ovvero al 20 % della coppia nominale, la decelerazione controllata non attivata, con passaggio in ruota libera.

Coppia stimata in % della coppia nominale


100 80 60 40 20 0 dE2 Ed2

Fine decelerazione controllata

Tempo (s)

tL2

Limitazione della coppia massima..

da 10 a 200 % o OFF

OFF

Permette di limitare il riferimento di coppia per evitare passaggi in ipersincrono sulle applicazioni a forte inerzia. Permette un avviamento a coppia costante se tq2 = tL2. - OFF: nessuna limitazione - da 10 a 200: regolazione della limitazione in % della coppia nominale

tI2

Guadagno in decelerazione (per comando in coppia).

10 50 %

40 %

Parametro accessibile solo se CLP = On e se il parametro StY (menu regolazioni SEt) = -d-. Permette di eliminare le instabilit in decelerazione. Regolare in pi o in meno in funzione delle oscillazioni.

ITALIANO
395

Menu Comunicazione COP

Indirizzo dellavviatore

Add tbr FOr tLP PCt

Velocit di comunicazione

Formato di comunicazione

Regolazione time out collegamento seriale Configurazione del collegamento per comunicare con il terminale remotato o latelier software

Parametri del menu

ITALIANO
396

Menu Comunicazione COP

La modifica dei parametri del menu Comunicazione possibile solo a motore fermo. Protocollo di comunicazione utilizzato: Modbus.

Codice Add tbr FOr

Descrizione Indirizzo dellavviatore mediante collegamento seriale RS485.

Campo di regolazione
da 0 a 31 4,8 - 9,6 19,2

Preregolazione di base
0 19,2 8n1

Velocit di comunicazione in kilobit al secondo. Formato di comunicazione 8o1: 8 bit di dati, parit dispari, 1 bit di stop 8E1: 8 bit di dati, parit pari, 1 bit di stop 8n1: 8 bit di dati, senza parit, 1 bit di stop 8n2: 8 bit di dati, senza parit, 2 bit di stop
Regolazione del time out del collegamento seriale (1) Configurazione del collegamento seriale per comunicare con il terminale remotato On: funzione attiva. Configura temporaneamente lavviatore (tbr e FOr) per comunicare con il terminale remotato. OFF: funzione non attiva PCT torna su OFF allinterruzione della tensione controllo. Alla messa sotto tensione seguente i parametri tbr e FOr tornano alla configurazione iniziale

tLP PCt

da 0,1a 60 s

5s OFF

(1) Accertarsi che il tempo regolato sia compatibile con la sicurezza di funzionamento della macchina.

ITALIANO
397

Menu Parametro visualizzato SUP

Cos

COS tHr LCr rnt LPr Ltr LAP EtA LFt PHE COd
Regolare ULn nel menu drC

Stato termico motore in %

Corrente motore

Durata di funzionamento dopo lultimo azzeramento

Potenza attiva in %

Coppia motore in %

Potenza attiva in kW

Visualizzazione stato in corso (ACC, rUn, dEC, )

Ultimo difetto rilevato

Senso di rotazione delle fasi 1-2-3 o 3-2-1

ITALIANO

Codice di blocco del terminale

Parametri del menu

398

Menu Parametro visualizzato SUP

La modifica del parametro da visualizzare possibile sia con motore fermo che in funzione. Nella preregolazione di base la corrente motore visualizzata (parametro LCr). Il valore scelto viene memorizzato nel modo seguente: - 1 pressione del tasto ENT: la scelta provvisoria e sar cancellata alla messa fuori tensione successiva. - 2 pressione del tasto ENT per 2 secondi: il valore a display lampeggia, le scelta definitiva a meno di modifica

Codice COS tHr

Parametro Cos Stato termico motore Varia da 0 a 125 % 100 % corrisponde allo stato termico nominale per la corrente In regolata. Corrente motore In ampere fino a 999 A (esempi: 01.5 = 1,5 A ; 15.0 = 15 A ; 150 = 150 A) In kilo-ampere a partire da 1000 A (esempi: 1.50 = 1500 A ; 1.15 = 1150 A Tempo di funzionamento in ore dallultimo reset. In ore fino a 999 h (esempi: 001 = 1 h ; 111 = 111 h) In kilo-ore da 1000 a 65535 (esempi: 1.11 = 1110 h ; 11.1 = 11100 h) Oltre le 65535 h (65.5) il valore viene resettato Il tempo di funzionamento viene conteggiato quando il motore non fermo ovvero allinnesco dei tiristori (riscaldamento, accelerazione, regime permanente, decelerazione, frenatura) e in regime permanente con by-pass. Il reset del contaore pu essere effettuato in linea con la parola di comando e a terminale fermo. Alla messa fuori tensione della parte controllo il contaore viene salvato nella memoria EEPROM. Potenza attiva Varia da 0 a 255 % 100 % corrisponde alla potenza alla corrente nominale e alla piena tensione. Coppia motore Varia da 0 a 255 % 100 % corrisponde alla coppia nominale. Potenza attiva in kW Questo parametro richiede di configurare il valore esatto della tensione di rete ULn nel menu drC. Visualizzazione stato in corso nLP: avviatore senza ordine di marcia e potenza non alimentata rdY: avviatore senza ordine di marcia e potenza alimentata tbS: temporizzazione di avviamento non terminata ACC: accelerazione in corso dEC: decelerazione in corso rUn: marcia in regime stabilito brL: frenatura in corso CLI: avviatore in limitazione di corrente nSt: forzatura arresto ruota libera tramite collegamento seriale Ultimo difetto rilevato (vedere pagina 403). Quando non viene memorizzato alcun difetto il display visualizza il messaggio nOF. Senso di rotazione delle fasi viste dallavviatore 123: senso diretto (L1-L2-L3) 321: senso inverso (L3-L2-L1)

Unit 0,01 %

LCr

A o kA

rnt

h o kh

LPr

Ltr

LAP

kW

EtA

ITALIANO

LFt PHE

399

Menu Parametro visualizzato SUP

Codice COd

Parametro Codice di blocco del terminale Permette di proteggere la configurazione dellavviatore con un codice di accesso. Attenzione: Prima di inserire un codice non dimenticare di annotarlo con cura OFF: nessun codice blocca laccesso - Per bloccare laccesso comporre un codice (da 2 a 999) aumentando il valore a display con il tasto L quindi premere il tasto ENT. A display appare il messaggio "On": laccesso al parametro bloccato. On: un codice blocca laccesso (da 2 a 999) - Per sbloccare laccesso comporre il codice aumentando il valore a display con il tasto L quindi premere il tasto ENT. A display resta visualizzato il codice, laccesso sbloccato fino alla messa fuori tensione successiva. Alla nuova messa sotto tensione laccesso al parametro torna bloccato. - Se viene inserito un codice errato, il valore a display torna su "On", laccesso all parametro resta bloccato. XXX: laccesso al parametro sbloccato (il codice resta visualizzato). - Per riattivare il blocco con lo stesso codice, con laccesso al parametro sbloccato, tornare a "On" con il tasto M, quindi premere il tasto ENT. "On" resta visualizzato a display e laccesso al parametro bloccato. - Per bloccare laccesso con un nuovo codice, con laccesso al parametro sbloccato, comporre il nuovo codice aumentando il valore a display con L o M quindi premere il tasto ENT.A display viene visualizzato "On" e laccesso al parametro bloccato. - Per eliminare il blocco, con laccesso al parametro sbloccato tornare su "OFF" con il tasto M, quindi premere il tasto ENT. "OFF" resta visualizzato a display e laccesso al parametro sbloccato e lo resta anche in seguito alla messa fuori tensione e successiva rimessa in tensione.

Quando laccesso viene bloccato con un codice, restano accessibili solo i parametri di controllo, con la sola possibilit di scelta provvisoria del parametro visualizzato.

ITALIANO
400

Tabella di compatibilit

Le scelta delle funzioni pu essere limitata dallincompatibilit di interruzione di alcune funzioni. Le funzioni non inserite nella tabella non sono oggetto dincompatibilit.

Cablaggio sullavvolgimento a triangolo del motore

Perdita di una fase motore

Funzioni
Arresto in decelerazione

Prove su motore di piccolo calibro

Forzatura arresto ruota libera

Arresto in frenatura dinamica

Protezione termica

Arresto in decelerazione Arresto in frenatura dinamica Forzatura arresto ruota libera Protezione termica Perdita di una fase motore Cablaggio sullavvolgimento a triangolo motore Prove su motore di piccolo calibro Cascata Preriscaldamento

(1) (1)

(2) (1)
ITALIANO
Funzioni compatibili Funzioni incompatibili Senza oggetto

(1) Perdita di fase motore non rilevata (2) Durante il preriscaldamento motore, la protezione termica non garantita. Regolare correttamente la corrente di preriscaldamento IPr

Preriscaldamento

Cascata

(2) (1)

401

Manutenzione

Manutenzione
LAltistart 48 non richiede manutenzione preventiva. Si consiglia tuttavia, ad intervalli regolari, di: - verificare lo stato e il serraggio delle connessioni - assicurarsi che la temperatura vicino allapparecchio resti ad un livello accettabile e che la ventilazione resti efficace (durata media dei ventilatori: da 3 a 5 anni a seconda delle condizioni dimpiego) - pulire i filtri del sistema di raffreddamento se necessario.

Assistenza alla manutenzione


Nel caso in cui si verificassero anomalie alla messa in servizio o in fase dimpiego, assicurarsi per prima cosa che siano state osservate tutte le raccomandazioni relative alle condizioni ambientali, al montaggio e ai collegamenti. Il primo difetto rilevato viene memorizzato e visualizzato sul display: lavviatore si blocca, i rel R1 e R2 cambiano stato a seconda della loro configurazione.

Reset del difetto


Interrompere lalimentazione dellavviatore in caso di difetto non riarmabile. Attendere lo spegnimento totale del display. Cercare la causa del difetto ed eliminarla. Ripristinare lalimentazione: questa operazione consente di resettare il difetto se questo effettivamente scomparso. In alcuni casi pu verificarsi un riavviamento automatico in seguito alla scomparsa del difetto, se la funzione stata precedentemente programmata.

Menu visualizzazione
Consente la prevenzione e la ricerca delle cause dei difetti mediante visualizzazione dello stato dellavviatore e dei valori correnti.

Ricambi e riparazioni
Consultare la rete commerciale Schneider Electric.

ITALIANO
402

Difetti - cause - procedure dintervento

Come regola generale quando si verifica unanomalia alla messa in funzione dellavviatore preferibile procedere ad una regolazione di base e rivedere le regolazioni passo per passo.

Mancato avviamento senza segnalazione di difetto


Nessun valore visualizzato a display: verificare la presenza della rete sullalimentazione controllo CL1/CL2 (vedere pagina 355) Verificare che il codice visualizzato non corrisponda allo stato normale dellavviatore (vedere pagina 373) Verificare la presenza degli ordini di marcia RUN/STOP (vedere pagina 356)

Difetti non riarmabili


Alla comparsa di questo tipo di difetto lavviatore si blocca e il motore passa a ruota libera. Segnalazione: Apertura del rel fine avviamento R2 Apertura del rel R1 (in seguito al blocco dellavviatore) Lampeggiamento del codice difetto sul display Memorizzazione degli ultimi 5 difetti, visibili con latelier software PowerSuite Condizioni di riavviamento: Scomparsa delle cause del difetto Interruzione quindi ripristino dell'alimentazione controllo Difetto Causa probabile Difetto interno Procedura dintervento Scollegare e quindi ripristinare lalimentazione controllo. Se il difetto persiste rivolgersi alla rete commerciale Schneider Electric. Mettere fuori tensione lavviatore. Verificare i cavi di collegamento e l'isolamento motore Verificare i tiristori Verificare il contattore di by-pass (contatto incollato) Verificare il valore del parametro bSt nel menu drC pagina 409. Invertire due fasi della rete o impostare PHr = no

InF

OCF

Sovracorrente: cortocircuito impedente in uscita dallavviatore cortocircuito interno contattore di by-pass incollato surclassamento avviatore

PIF

Inversione delle fasi. La rotazione delle fasi della rete non concorda con la selezione effettuata tramite PHr nel menu Protezione. Difetto memoria interna

ITALIANO

EEF

Scollegare e quindi ripristinare lalimentazione controllo. Se il difetto persiste rivolgersi alla rete commerciale Schneider Electric

403

Difetti - cause - procedure dintervento

Difetti riarmabili in seguito alla scomparsa delle cause


Quando si verifica questo tipo di difetto lavviatore si blocca e il motore passa a ruota libera. Segnalazione: Apertura del rel fine avviamento R2 Apertura del rel R1, solo se configurato come rel disolamento Lampeggiamento del codice difetto sul display, per tutta la durata della presenza del difetto Memorizzazione degli ultimi 5 difetti, visibili con latelier software PowerSuite Condizioni di riavviamento: Scomparsa delle cause del difetto In comando 2 fili, necessario che lordine di marcia sia mantenuto sullingresso RUN In comando 3 fili, necessario un nuovo ordine di marcia (fronte di salita) sullingresso RUN

Difetto

Causa probabile Configurazione non valida alla messa sotto tensione. Configurazione non valida La configurazione caricata nellavviatore mediante collegamento seriale incoerente.

Procedura dintervento Tornare alle regolazione di base nel menu controllo drC. Riconfigurare lavviatore Verificare la configurazione precedentemente caricata. Caricare una configurazione coerente

CFF

CFI

ITALIANO
404

Difetti - cause - procedure dintervento

Difetti riarmabili con la funzione riavviamento automatico (1)


Quando si verifica questo tipo di difetto lavviatore si blocca e il motore passa a ruota libera. Segnalazione con riavviamento automatico: Apertura del rel fine avviamento R2. Apertura del rel R1, solo se configurato come rel disolamento. R1 resta chiuso se configurato come rel di difetto, vedere pagina 409. Lampeggiamento del codice difetto sul display, per tutta la durata della presenza del difetto. Memorizzazione degli ultimi 5 difetti, visibili con latelier software PowerSuite. Condizioni di riavviamento per i difetti seguenti con riavviamento automatico (solo in comando 2 fili): Scomparsa delle cause del difetto. Ordine di marcia mantenuto sullingresso RUN. Esecuzione di 6 tentativi di riavviamento ad intervalli di 60 secondi luno dallaltro. Al sesto tentativo, se il difetto sempre presente, lavviatore diventa riarmabile manualmente (vedere pagina seguente) e R1 si apre se configurato come rel di difetto. Difetto Causa probabile Perdita di una fase rete Procedura dintervento Verificare la rete, il collegamento dellavviatore e i dispositivi eventualmente installati tra la rete e lavviatore (contattore, fusibili, interruttori, ecc...). Verificare il collegamento del motore, e i dispositivi eventualmente installati tra la rete e lavviatore (contattore, fusibili, interruttori, ecc...) Verificare lo stato del motore. Verificare che la configurazione del parametro PHL sia compatibile con il motore utilizzato. Verificare la rete. Verificare che la configurazione del parametro FrC sia compatibile con la rete utilizzata (gruppo elettrogeno ad esempio).

PHF

Perdita di una fase motore Se la corrente motore scende al di sotto di una soglia regolabile PHL in una fase per 0,5 s o nelle tre fasi per 0,2 s. Questo difetto configurabile nel menu protezione PrO, parametro PHL.

FrF

Frequenza rete fuori tolleranza Questo difetto configurabile nel menu Regolazioni avanzate drC, parametro FrC.

Condizioni di riavviamento per i seguenti difetti: Scomparsa delle cause del difetto Ordine di marcia mantenuto (comando 2 fili solamente) Difetto Causa probabile Difetto alimentazione potenza allordine di marcia. Perdita alimentazione controllo Procedura dintervento

ITALIANO

USF CLF

Vrifier la tension et le circuit dalimentation puissance. Interruzione superiore a 200 ms su CL1/CL2

(1) Se la funzione riavviamento automatico non selezionata, vedere pagina 406 per la segnalazione e le condizioni di riavviamento di questi difetti

405

Difetti - cause - procedure dintervento

Difetti riarmabili manualmente


Quando si verifica questo tipo di difetto, lavviatore si blocca e il motore passa a ruota libera. Segnalazione: Apertura del rel fine avviamento R2. Apertura del rel R1. Lampeggiamento del codice difetto sul display, per tutta la durata della presenza del difetto. Memorizzazione degli ultimi 5 difetti, visibili con latelier software PowerSuite. Condizioni di riavviamento: Scomparsa delle cause del difetto. Un ordine di marcia (comando 2 fili o 3 fili, richiede un fronte di salita sullingresso RUN) per riarmare il difetto (1). Un altro ordine di marcia (comando 2 fili o 3 fili, richiede un fronte di salita sullingresso ) per avviare il motore. Difetto Causa probabile Difetto collegamento seriale Difetto esterno Avviamento prolungato Procedura dintervento Verificare il collegamento della presa RS485. Verificare il difetto. Verificare la meccanica (usura, duro meccanico, lubrificazione, ostacolo, ecc...). Verificare il valore regolato di tLS nel menu PrO pagina 381. Verificare il dimensionamento avviatoremotore rispetto alle esigenze meccaniche.. Verificare la meccanica (usura, duro meccanico, lubrificazione, ostacolo, ecc...). Verificare il valore dei parametri LOC e tOL nel menu PrO pagina 382. Verificare la meccanica (usura, duro meccanico, lubrificazione, ostacolo, ecc...). Verificare il dimensionamento avviatoremotore rispetto alle esigenze meccaniche. Verificare il valore del parametro tHP nel menu PrO pagina 381 e quello del parametro In nel menu SEt pagina 376. Verificare lisolamento elettrico del motore. Attendere il raffreddamento del motore prima di riavviare. Verificare la meccanica (usura, duro meccanico, lubrificazione, ostacolo, ecc...). Verificare il dimensionamento avviatoremotore rispetto alle esigenze meccaniche. Verificare il funzionamento del ventilatore se integrato nellATS48 utilizzato; controllare che il passaggio dellaria avvenga liberamente e la pulizia del radiatore. Accertarsi che siano stati osservate accuratamente le istruzioni dinstallazione. Attendere il raffreddamento dellATS48 prima di riavviare.

SLF EtF StF

OLC

Sovraccarico corrente.

OLF

Difetto termico motore.

OHF

Difetto termico avviatore.

ITALIANO
406

(1) Il riarmo su ordine di marcia inattivo se LI assegnato alla funzione "riarmo difetto (LIr)".

Difetti - cause - procedure dintervento

Difetti riarmabili manualmente


Difetto Causa probabile Difetto termico motore rilevato dalle sonde PTC. Procedura dintervento Verificare la meccanica (usura,duro meccanico, lubrificazione, ecc...). Verificare il dimensionamento avviatore-motore in rapporto alle necessit della meccanica. Verificare il valore del parametro PtC nel Menu PrO pagina 383. Attendere il raffreddamento del motore prima di riavviare. Verificare il circuito idraulico. Verificare i valori dei parametri LUL e tUL nel men protezione PrO pagina 381 Verificare la meccanica (usura, duro meccanico, lubrificazione, ostacolo,ecc...).

OtF

ULF

Sottocarico motore.

LrF

Rotore bloccato in regime permanente. Questo difetto attivo solo in regime permanente con contattore di by-pass avviatore. Viene rilevato se la corrente in una fase superiore o uguale a 5 In per pi di 0,2 s

Riarmo dei difetti mediante ingresso logico


Se un ingresso logico LI configurato in "Riarmo del difetto termico motore" o in "Riarmo dei difetti riarmabili", necessario: Un impulso sullingresso logico LI In comando 2 fili, il motore riavvia se lordine di marcia mantenuto sullingresso RUN In comando 3 fili, il motore riavvia su un nuovo ordine di marcia (fronte di salita) sullingresso RUN

ITALIANO
407

Tabelle di memorizzazione congurazione/regolazioni

Avviatore ATS 48................................................................................................................................................ Eventuale n di identificazione Cliente................................................................................................................ Eventuale codice di accesso...............................................................................................................................

Menu Regolazioni SEt


Codice Regolazione di base (1) 400 % 15 s 20 % -FRegolazione cliente Codice Regolazione di base 15 s 20 % 50 % 20 % Regolazione cliente

In ILt ACC tq0 StY

dEC EdC brC EbA

I parametri su fondo grigio vengono visualizzati se sono state configurate le funzioni corrispondenti.

Menu Protezione PrO


Codice Regolazione di base 10 OFF 60 % 60 % OFF OFF 80 % Regolazione cliente Codice Regolazione di base 10,0 no 2s 10 % OFF OFF no Regolazione cliente

tHP ULL LUL tUL tLS OIL LOC

tOL PHr tbS PHL PtC ArS rtH

I parametri su fondo grigio vengono visualizzati se sono state configurate le funzioni corrispondenti. (1) Dipende dal calibro dellavviatore.

ITALIANO
408

Tabelle di memorizzazione congurazione/regolazioni

Menu Regolazioni avanzate drC


Codice Regolazione di base OFF OFF OFF OFF On Regolazione cliente Codice Regolazione di base 50 % 40 % OFF (1) AUt Regolazione cliente

tLI bSt dLt SSt CLP

LSC tIG CSC ULn FrC

I parametri su fondo grigio vengono visualizzati se sono state configurate le funzioni corrispondenti.

Menu Configurazione degli ingressi/uscite IO


Codice Regolazione di base LIA LIL 0% 5 mn tA1 rn1 Regolazione cliente Codice Regolazione di base r1I rn1 OCr 020 200 Regolazione cliente

LI3 LI4 IPr tPr LO1 LO2

r1 r3 AO O 4 ASC

I parametri su fondo grigio vengono visualizzati se sono state configurate le funzioni corrispondenti. (1) -ATS 48Q : 400 V -ATS 48Y : 460 V

ITALIANO
409

Tabelle di memorizzazione congurazione/regolazioni


Menu Parametri 2 motore St2
Menu visibile solo se un ingresso logico assegnato alla funzione attivazione della seconda serie di parametri motore (LIS) nel menu Configurazione degli ingressi/uscite I O. Codice Regolazione di base (1) 400 % 15 s 20 % Regolazione cliente Codice Regolazione di base 15 s 20 % OFF 40 % Regolazione cliente

In2 IL2 AC2 tq2

dE2 Ed2 tL2 tI2

C Menu ComunicazioneCOP
Codice Regolazione di base 0 19,2 kBits / s 8n1 Regolazione cliente Codice Regolazione di base 5s OFF Regolazione cliente

Add tbr FOr

tLP PCt

(1) Dipende dal calibro dellavviatore

ITALIANO
410

VVDED301066 029821

W9 1494409 01 12 A02

2002-06

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