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Communication technique: Dmarrage moteur (2 temps)

Leon 8

Dmarrage Etoile/Triangle dun moteur asynchrone.


Introduction : Nous avons vu dans le chapitre prcdent, quil se produisait lors du dmarrage dun moteur une pointe de courant. Afin de limiter cette pointe de courant, il est possible dans certains cas de raliser le dmarrage du moteur en deux temps. Premier temps: COUPLAGE ETOILE (dmarrage sous tension rduite) Deuxime temps: COUPLAGE TRIANGLE (alimentation sous tension nominale) Rq : il faudra toujours vrifier que la tension du rseau sera supporte par les enroulements du moteur lors du couplage triangle. Principe: Lors de la mise sous tension du moteur, le couplage des enroulements est fait en toile, ce qui permet de dmarrer le moteur sous une tension infrieure la tension nominale (Un/3). Cet couplage est maintenu pendant le temps ncessaire au moteur pour atteindre environ 80% de sa vitesse nominale. Ce nest qualors que le moteur sera aliment sous sa tension nominale (UN) en remplacent le couplage toile par le couplage triangle.

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Les phases de dmarrages:

Lemploi de la mthode de dmarrage Etoile Triangle suppose que lon se soit pralablement assur que le couple de dmarrage du moteur est suffisant pour lapplication concerne. Comme le montre la courbe ci-contre, au cours de la premire phase de dmarrage (couplage Y), le couple rsistant de la machine entrane est quelle que soit la vitesse, infrieur au couple moteur. En outre, lallure des courbes de couple moteur et rsistant en fonction de la vitesse doit tre telle quelle nimplique pas une commutation en position triangle trop tt, ce qui conduirait ltablissement dun courant trop important. Exemple: si la commutation a lieu au couple maximum du moteur, le courant qui stablira alors sera de lordre de 50 80% du courant de dmarrage direct (74% dans le cas). Il est donc essentiel quen couplage Y on puisse atteindre une vitesse qui soit la plus proche possible de la pleine vitesse. Dans le cas tudi le passage de la position Y la position doit seffectuer dans les conditions idales lorsque : Cm = Cr correspondant la vitesse N1.

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Schma de puissance.
1 3 5

Q2
2 4 6

1/L1

3/L2

5/L3

KM1
2/T1 4/T2 6/T3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

F1 Le relais thermique doit tre calcul pour In moteur / 1.732.

U1

V1

W1

1/L1

3/L2

5/L3

1/L1

3/L2

5/L3

M 3~
Z X

M1

KM2
2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2

KM3
6/T3

M 3~

Z1

X1

Y1

Reprsentation simplifie

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Schma de commande.
Couplage Etoile Couplage Triangle

Q3

F1
96

S1 S2 KM3 KM2 KM1

95

S1
2

S2
4

55

KM1
56

KM3

KM1

Phase de dmarrage. ( environ 180 sec). Dpend de la charge.

KM2

KM3

A1

A1

A1

KM3

KM2
A2

KM1
A2

Diagramme de fonctionnement

A2

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Fonctionnement

Q3

Lappui sur le bouton poussoir S2 entrane lalimentation de la bobine du contacteur KM3 puis de KM1, les contacts de puissance se ferment. Cest la premire phase: -Dmarrage avec le couplage toile.
Le moteur est alimentes par les phases L1 , L2 , L3, le moteur tourne sous tension rduite. Aprs un certains temps, le contact NC temporis au travail (55-56) de KM1 souvre provoquant la coupure de KM3 et lenclenchement de KM2.

F1
96

95

S1
2

S2
4

Cest la deuxime phase: -Fonctionnement sous tension nominale avec le couplage triangle.

55

KM1
56

KM3

KM1

KM2

KM3

A1

A1

A1

KM3
A2

KM2
A2

KM1
A2

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Exercice N1 : Dans le tableau suivant, cocher les cases o la configuration permet de raliser le dmarrage 2 temps toile/triangle.

Rseau Moteur

3X115V 3x230V 3x400V 3x660V

115V/230V 230V/400V 400V/660V

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