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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

PIP: "CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE DESVIO QUICHKAPATA Y ANDAS, DE LA LOCALIDAD DE CHUPAS, DISTRITO DE CHIARA, PROVINCIA DE HUAMANGA-AYACUCHO" INDICE I RESUMEN EJECUTIVO II ASPECTOS GENERALES 2.1 Nombre del Proyecto 2.2 Unidad Formuladora y Ejecutora del Proyecto 2.3 Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios 2.4 Marco de Referencia III IDENTIFICACIN 3.1 Diagnstico de la situacin actual 3.2 Definicin del Problema y sus Causas 3.3 Objetivo del Proyecto 3.4 Alternativas de Solucin IV FORMULACION Y EVALUACION 4.1 Anlisis de la demanda 4.2 Anlisis de la oferta 4.3 Balance oferta demanda 4.4 Planteamiento tcnico de las alternativas 4.5 Costos 4.6 Beneficios 4.7 Evaluacin Social 4.8 Anlisis de Sensibilidad 4.9 Anlisis de Sostenibilidad 4.10 Impacto Ambiental 4.11 Seleccin y priorizacin de Alternativa 4.12 Plan de implementacin 4.13 Organizacin y gestin 4.14 Matriz de Marco Lgico V CONCLUSION VI ANEXOS Pgina 3 11 13 14 15 18 35 37 39 43 50 51 51 53 60 63 64 64 65 75 76 79 81 82 84

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BREVE RESUMEN
EL presente proyecto tiene por objetivo lograr un adecuado acceso para el traslado de la produccin pecuaria y agrcola hacia el mercado de la capital de la provincia de Huamanga y Lima. De igual forma mantendr una va fluida para la comunicacin con los Departamento de Cusco, Apurmac, Ica, y con la capital Lima, mediante la
"CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE DESVIO QUICHKAPATA Y ANDAS, DE LA LOCALIDAD DE CHUPAS, DISTRITO DE CHIARA, PROVINCIA DE HUAMANGAAYACUCHO" Con obras de arte como alcantarillas y una via de acceso de

5+751 Km. de longitud, con la finalidad de contribuir al desarrollo del distrito de Chiara y lograr una mayor integracin al eje econmico de la provincia de Huamanga. El proyecto contribuir en forma directa con el re poblamiento de las comunidades afectadas por la violencia poltica de la dcada de los 80 y 90, apoyo que viene siendo solicitado al gobierno para poner en prctica las recomendaciones hechas por la comisin de la verdad.

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PARTE I RESUMEN EJECUTIVO


A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica
"CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE DESVIO QUICHKAPATA Y ANDAS, DE LA LOCALIDAD DE CHUPAS, DISTRITO DE CHIARA, PROVINCIA DE HUAMANGA-AYACUCHO"

B. Objetivo del Proyecto


El objetivo central del proyecto es: FACILITAR EL TRASLADO DE LA
PRODUCCION AGRICOLA Y PECUARIA A LOS CENTROS DE COMERCIALIZACION.

C. Balance de Oferta y demanda de de los bienes y servicios del PIP


Oferta en la situacin Sin proyecto La oferta actual est dada por un acceso de herradura existente de 2+220 Km en condiciones,inadecuadas. El traslado de sus productos pecuarias y agrcolas Tienen que realizar mediante acmilas, donde transportan hasta la localidad de chupas desvio de Quichkapata (4.80 Km) los mismos que finalmente son destinados a los mercados de Huamanga y Lima. La poblacin asentada en esta zona en su mayor parte procede de la comunidad de Quichkapata y Andas, y residen en estas zonas debido a que su actividad econmica como es la crianza ganadera y la agricultura. Oferta en la situacin Con Proyecto La oferta con proyecto para la alternativa 01, est dada por creacion de 5+751Km de "CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE DESVIO QUICHKAPATA Y ANDAS, , con ancho de calzada 3.5 m. con un espesor de 15 cm , adems la construccin de 09 alcantarillas de concreto. La oferta con proyecto para la alternativa 01, est dada por creacion de 5+751Km de "CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE DESVIO QUICHKAPATA Y ANDAS, , con ancho de calzada 4,0 m. con un espesor de 15 cm , adems la construccin de 09 alcantarillas de concreto.

D. Descripcin Tcnica del PIP


Las caractersticas tcnicas del proyecto estn dadas por el MANUAL PARA EL DISEO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO Aprobado por Resolucin Directoral N 084-2005-MTC/14 del 16.11.2005.

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ALTERNATIVA N 01: -"CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE DESVIO QUICHKAPATA Y ANDAS, con ancho de plataforma de rodadura de 3.50 m, cunetas de 1.00 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, 09 alcantarillas de concreto armado, Conformacin y capacitacin del Comit de mantenimiento vial. Las caractersticas tcnicas de la va son:
Categora : Vecinal Tipo : TO (Normas para caminos de BVT) Longitud : 5+751 Km Estructura de Superficie de Rodadura: Afirmado de tierra mejorado con grava Mejorada por zarandeo, perfilado y Compactado. Velocidad de direccin : 20 Km./h. Ancho de berma : 0.50m. Plazoleta de cruce : 3.00*30.00 cada 500mts. Bombeo : 2% Peralte mximo : 8% Ancho de calzada : 3.50 ml Radio mnimo curva : 12.0 mt. Radio mnimo excepcional : 15 mt. Pendiente mnimo : 0.50% Pendiente mxima excepcional : 12%. Cunetas triangulares : 0.50 x 0.30 en sierra Talud de relleno : Segn estudio definitivo. Talud de corte : Segn estudio definitivo.

ALTERNATIVA N 02: "CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE DESVIO QUICHKAPATA Y ANDAS, con ancho de plataforma de rodadura de 4,0 m, cunetas de 1.00 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, 09 alcantarillas de concreto armado, Conformacin y capacitacin del Comit de mantenimiento vial. . Las caractersticas tcnicas de la va son:
Categora : Vecinal Tipo : TO (Normas para caminos de BVT) Longitud : 5+751 Km Estructura de Superficie de Rodadura: Afirmado de tierra mejorado con grava Mejorada por zarandeo, perfilado y Compactado. Velocidad de direccin : 20 Km./h. Ancho de berma : 0.50m. Plazoleta de cruce : 3.00*30.00 cada 40O a 500mts. Bombeo : 2% Peralte mximo : 8% Ancho de calzada : 4.00 ml Radio mnimo curva : 12.0 mt. Radio mnimo excepcional : 15 mt. Pendiente mnimo : 0.50% Pendiente mxima excepcional : 12%. Cunetas triangulares : 0.50 x 0.30 en sierra Talud de relleno : Segn estudio definitivo. Talud de corte : Segn estudio definitivo.

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E. Costos del PIP Los costos de inversin para la ejecucin del proyecto desde la etapa de ejecucin hasta la puesta en marcha es de S/.998,082,78 a precios privados S/.793,027,18 a precios sociales para la alternativa N 01, y la S/.1 150,737,24 a precios privados y S/. 917,854,03 a precios sociales para la alternativa N 02, tal como se muestra en los cuadros siguientes:
CUADRO N 01 RESUMEN COSTO DE INVERSION POR A LTERNA TIVA (EN NUEVOS SOLES) S A PRECIOS PRIVA DOS
ALTERNATIVA ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02 Fuente: elaboracin propia Expediente Tcnico 16.200,00 16.200,00 O bras de Infraestructura 956.916,78 1.110.330,62 Evaluacion de expediente tecnico 2.000,00 2.000,00 Supervisin(3% ) 22.966,00 22.206,61 INVERSION TOTAL 998.082,78 1.150.737,24

CUADRO N 02

RESUMEN COSTO DE INVERSION POR ALTERNATIVAS (EN NUEVOS SOLES) A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02 Fuente: elaboracin propia Expediente Tcnico 12.798,00 12.798,00 Obras de Infraestructura 755.964,25 877.161,19 Evaluacion de expediente tecnico 1.580,00 1.580,00 Supervisin(3% ) 22.678,93 26.314,84 IN VERSION TOTAL 793.021,18 917.854,03

F. Beneficios del PIP. Con la construccin de la infraestructura el beneficio provendr de la venta del excedente de productos agrcolas y pecuarias; las alternativas que se plantean no generan variacin en el anlisis de beneficios incrementales para cada alternativa, por tal razn, la estimacin de los beneficios que genera el proyecto ser la misma para ambas alternativas de solucin, tal como se muestra en el cuadro N 03.
CUADRO N 03
B N F IO T T L SA T 0 Y0 E E IC S O A E L . 1 2 E n e o s le aPe io S c le n u v s o s r c s o ia s Bnfc snr mt l s ee i i c e a io e ne Ar o gcl i a Pcao eur i 2 8 6 .1 9 ,3 8 3 0 8 .3 2 ,3 6 3 3 7 .2 4 ,4 6 3 7 8 .6 6 ,6 3 3 3 5 .3 9 ,0 6 4 9 4 .0 1 ,6 4 4 7 9 .3 4 ,4 8 4 6 7 .1 7 ,6 3 5 7 2 .3 0 ,2 4 5 9 1 .0 3 ,2 0 6 ,7 2 4 5 .7 7 ,2 3 0 6 .0 7 ,2 0 6 1 .9 8 ,6 0 2 3 .6 8 ,5 8 9 5 .8 9 ,0 5 7 3 .3 1 5 0 .6 0 ,1 2 1 3 0 .8 1 ,8 6 1 3 9 .6 2 ,1 7 1 3 2 .3 3 ,3 8

Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0

T TL S OAE 3 3 2 .9 6 ,1 0 3 0 4 .3 9 ,6 9 4 9 8 .1 1 ,6 7 4 0 1 .2 5 ,3 4 4 2 1 .1 8 ,6 5 5 6 7 .3 1 ,6 9 5 2 0 .9 5 ,6 0 5 0 8 .0 9 ,4 0 6 0 2 .9 3 ,4 1 6 2 3 .4 7 ,5 8

Fuente: Elaborado por el proyectista

G. Resultados de la evaluacin social La evaluacin econmica del Proyecto alternativo se realiz utilizando la metodologa de costo/ beneficio. a precios sociales. La tasa social de descuento y segn el anexo SNIP 09 2007 es equivalente a 10%.
CUADRO N 04

RESUMEN EVALUACION SOCIAL

ALTERNATIVA N 01 Y 02
ALTERNATIVA 1 2 VAN 601.720 491.827 TIR 24,90% 21,16%

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Segn los resultados obtenidos, el proyecto ms viable es la alternativa 1, a pesar de que ambas alternativas tienen el mismo propsito, esto de sustenta por que la alternativa 1 tener mayor rentabilidad econmica en comparacin con la segunda alternativa.

H. Sostenibilidad del PIP La Propuesta de Inversin Pblica fue desarrollada con datos reales de la zona, con intervencin de los propios productores y complementada con la experiencia en el desarrollo profesional personal. Los indicadores VAN y TIR, muestran que el inters equivalente sobre el capital que el proyecto genera, es superior al inters mnimo aceptable del capital bancario, en este caso el proyecto se muestra como econmica y socialmente aceptable. El proyecto es sostenible en el tiempo, puesto que se trata de una obra social, prioritaria y estratgica para el desarrollo Agropecuario de la zona, considerndose adems sostenible en el perodo de su vida til por las siguientes razones a) Arreglos Institucionales
La municipalidad distrital de Chiara y beneficiarios sern las responsables de encaminar el proyecto. A las entidades del estado. Una vez concluida la obra la Municipalidad provincial de Huamanga a travs del Instituto vial provincial (IVP) ser el encargado de su mantenimiento en forma conjunta con los beneficiarios este ultimo aportara con la mano de obra no calificada.

b) Capacidad de Gestin de la Organizacin Ejecutora.


La institucin encargada del proyecto en su etapa de inversin es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que cuenta con la capacidad tcnica y administrativa as como la experiencia necesaria para ejecutar el proyecto bajo las diversas modalidades de ejecucin, as como en el manejo y rendicin de los fondos asignados al proyecto. c) Disponibilidad de Recursos.

Los recursos disponibles para la ejecucin de la obra son: Agregados y otros materiales de la zona Mano de obra calificada no calificada Maquinaria y equipo. d) Financiamiento de los Costos de Operacin y mantenimiento.

La municipalidad distrital de Chiara destinar un monto de postinversin al proyecto (proveniente de FONCOMUN), los cuales servirn para el bacheado, parches, encauzamiento de ros y otras actividades necesarias, mientras los beneficiarios en sus posibilidades organizaran faenas comunales y apoyarn

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con mano de obra no calificada durante la vida til del proyecto; para ello se adjunta en anexos actas de compromiso de sostenibilidad. e) Participacin de los Beneficiarios.

La localidad de Chupas del desvi Quichkapata a Andas, participaran mediante faenas comunales trimestrales, por turno, en el mantenimiento de la infraestructura vial. Impacto ambiental

Se han identificado los impactos ambientales y ms significativos y las medidas de mitigacin durante la fase de ejecucin y operacin del proyecto. Impactos negativos y medidas de mitigacin
Impactos negativos Los derrames de combustible y lubricantes de los equipos de construccin. Infecciones y males estomacales. Accidentes laborales durante la ejecucin. Impacto en el medio Biolgico: Durante la fase de Ejecucin En las plantas Medidas de mitigacin Limpieza y almacenamiento adecuado evitando su disgregacin por el suelo o hacia los cuerpos de agua. Inspeccin permanente de los servicios de alimentacin y agua potable. Exigir el cumplimiento de las normas de seguridad. Acondicionar botaderos espaciales y Evitar el arrojo de desmonte sobre las plantas de la zona. La perdida de arbustos y rboles se realizar solo en la zona de corte de los taludes. No pondr en peligro el hbitat de alguna especie vegetal. Coordinacin con las comunidades campesinas para que sus animales se encuentren lejos de la zona de obra y del campamento. Almacenamiento en recipientes cerrados, recoleccin y embolsado diario. Reforestacin o de zanjas de retencin de flujo. Limpieza de cunetas para evitar el desbordamiento. Se prev un programa de generara bosque de plantas como eucalipto y pino. En la zona de puna, la existencia de la carretera no pondr en peligro la vida de existencia de los animales. En la zona de se aprovechara la diversidad ecolgica como promocin turstica.
CUADRO N 05

En los animales Arrojo de residuos a las acequias o ros Erosin de laderas Durante la fase de Operacin En el bosque En los animales

I. Organizacin y Gestin Mediante la organizacin y gestin del proyecto se promover:


a) Apoyo al sector agrcola y Pecuario permitiendo el libre trnsito de propios y extraos permitiendo un mayor flujo comercial. b) Conservacin del medio ambiente y el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, as como su conservacin para evitar el deterioro y la prdida de suelos por erosin y el ordenamiento territorial mediante el

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manejo integrado degradados.

de

cuencas

la

recuperacin

de

ambientes

c). La participacin indispensable de los usuarios y beneficiarios en el diseo y la preparacin del proyecto de inversin pblica, especialmente en la operacin y mantenimiento. Los pobladores y autoridades de las localidades de influencia del proyecto, son los gestores para que el PIP se cristalice, como respuesta a las gestiones efectuadas en forma permanente a travs de diversas solicitudes a diferentes instituciones en el intento de contar con Un camino vecinal. No olvidemos que el departamento de Ayacucho es uno de los departamentos ms pobres de nuestro pas, la ejecucin del proyecto permitir en gran parte nivelar este trecho y aliviar la carencia de este servicio para incrementar sus ingresos econmicos y mejorar su nivel de vida. Por su concepcin como proyecto de gran envergadura, las obras se ejecutarn por Contrata. J. Plan de Implementacin Las condiciones de trabajo en la zona de sierra, estarn determinadas por el periodo de lluvias que en promedio es de enero a marzo, por lo que se debern tomar las previsiones para evitar deslizamientos, aniegos o desestabilizacin de los taludes y/o plataformas. A continuacin se presenta la programacin de las actividades previstas en el proyecto.
CUADRO N 06
P L A N D E IM P L E M E N T A C IO N A L T 0 1 Y 0 2 E T A P A D E IN V E R S IO N (A o c e ro ) A C T IV ID A D E S
M AY JU N JU L E S T U D IO S 2 012 AGOT SET 2 012 O C T N O V -D IC 2 013 2014 20 15

P O S T IN V E R S IO N
2016 20 17 201 8 2 019 2020 2 021

10

E x p e d ie n te te c n ic o
IN F R A E S T R U C T U R A

10 0%

C o n s t. C a m in o ve c in a l 5 + 7 5 1 K m C o n s t. O b ra s d e a rte y d e n a je
IM P A C T O A M B IE N T A L

2 5 .0 %2 5 .0 % 2 5 .0 %2 5 .0 % 5 0 .0 %5 0 .0 % 1 0 0 .0 %

Im p a c to A m b ie n ta l
F O R T .C O M IT E M A N T . V IA L

F o rta le c . C o m it m a n t. V ia l
O P E R A C I N Y M A N T E N IM IE N T O

1 0 0 .0 %

O p e ra c i n y M a n te n im ie n to

K. Conclusiones y Recomendaciones La definicin del problema central DIFICULTADES PARA EL TRASLADO DE LA


PRODUCCION AGRICOLA Y PECUARIA A LOS CENTROS DE COMERCIALIZACION.

El objetivo central es FACILITAR EL TRASLADO DE LA PRODUCCIN AGRICOLA Y


PECUARIA A LOS CENTROS DE COMERCIALIZACIN.

La evaluacin econmica ha permitido seleccionar a la Alternativa I como la ms conveniente desde el punto de vista de su rentabilidad, sostenibilidad social, etc. La alternativa seleccionada plantea la creacin de camino vecinal de 5+751 KM con ancho de plataforma de rodadura de 3.50 m, afirmado de 15 cm, construccin de 09 alcantarillas de

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concreto armado, construccin de cunetas de 050 x 0.30 y Fortalecimiento de comit de mantenimiento vial. Con la inversin de los dos proyectos alternativos, se cubre con las deficiencias para el traslado del excedente del productor y se propone la llegada oportuna de 600.03 TM de productos agropecuarios a los mercados de comercializacin durante el primer ao, existe variaciones ante cambios de la inversin desde el punto de Vista de ser optimista, pesimista y muy pesimista. Las variaciones en el monto de la inversin varan de acuerdo a factores climticos tpicos de la sierra, como las lluvias que puedan elevar los costos de transporte por mal estado de las carreteras, etc. En cuanto a la sostenibilidad, el proyecto es viable, porque existe el compromiso de la Municipalidad distrital de Chiara en asumir el costo que demande el mantenimiento de la va proyectada, as como de los beneficiarios que se comprometen en aportar con mano de obra no calificada. En cuanto al impacto ambiental se mejorar reforestando las reas daadas con la ejecucin del proyecto. Por lo tanto el proyecto es factible desde el punto de Vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.

L. Marco Lgico
OBJETIVOS FIN Desarrollo Socio econmico de la comunidad de Quichkapata, comunidad de Andas y alrededores. PROPSITO
Facilitar el traslado de la Produccin agrcola y pecuaria a los centros de comercializacin

INDICADORES
- Incremento del ingreso percapita en un32%. aproximadamente durante la vida til del proyecto

MEDIOS DE VERIFICACION
- Encuesta nacional de Hogares. - Estudios Socioeconmicos Departamentales. - Estudio de Trafico. - Estadsticas de produccin. - Evaluacin del Centros de Salud ms cercano. - Encuestas de ingreso familiar y calidad de vida. - Inventario Vial. - Informes de mantenimiento obra. - Informe de Supervisin y Monitoreo y Control de la Unidad Ejecutora.

SUPUESTOS
El gobierno local apoya a la ejecucin de proyectos de infraestructura social.

Incremento del 27% de productos agropecuarios transportados en vehculos de carga a partir del primer ao. Disminucin de los costos de transporte en 21% a partir del primer ao. Reduccin en 28% del nmero de pobres extremos al 10mo ao del proyecto.

Mayor Inversin nacional. Estabilidad Poltica. Las instituciones sectoriales apoyan el desarrollo del agro. Mantenimiento adecuado de la va.

COMPONENTES
1. Construccin de camino vecinal. 2. Conformacin y capacitacin del comit de mantenimiento vial.

Creacin 5+751Km de camino vecinal Construccin de 09 alcantarillas, de concreto . 03 Capacitaciones en Gestin y formacin de un Comit de Mantenimiento Vial.

No se produce un desastre natural que daa o destruye la carretera. Financiamiento apropiado y oportuno del gobierno local

ACCIONES
1. Construccin de camino vecinal 1.1. Expediente Tcnico. 1.2. Construccin de camino vecinal. 1.3 .Impacto ambiental. 1.4. Supervisin de obra 2. Conformacin y capacitacin del comitExpediente de mantenimiento vial.de Obras
Tcnico Infraestructura 2.1. Fortalecimiento de comit de mantenimiento vial 16.200,00 956.916,78 16.200,00 1.110.330,62
ALTERNATIVA ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02 Expediente Tcnico 16.200,00 16.200,00 Obras de Infraestructura 956.916,78 1.110.330,62

- Acta de trmino de obra. Evaluacion de expediente Supervisin(3%) - Cuaderno de obras tecnico - 2.000,00 Liquidacin tcnica 22.966,00 financiera. 2.000,00 22.206,61 Evaluacion de expediente tecnico 2.000,00 2.000,00

precios de INVERSION TOTALlos

La no variacin de los insumos

No se presentan 998.082,78 conflictos sociales 1.150.737,24 internos No ocurre desastres climticos como la presencia de lluvias fuertes

ALTERNATIVA ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

Supervisin(3%) 22.966,00 22.206,61

INVERSION TOTAL 998.082,78 1.150.737,24

Acta de Constitucin del Comit de mantenimiento vial

- Informes de obra y supervisin.

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PARTE II ASPECTOS GENERALES


2.1
Nombre del Proyecto

El PIP se denomina "CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE DESVIO QUICHKAPATA Y ANDAS, DE LA LOCALIDAD DE CHUPAS, DISTRITO DE CHIARA, PROVINCIA DE HUAMANGA-AYACUCHO" 2.1.2 Ubicacin del Proyecto Ubicacin Poltica

Departamento Provincia Distrito Localidades

: : : :

Ayacucho Huamanga Chiara Chupas-Quichkapata y Andas

Ubicacin de Coordenadas UTM Ubicado en la Progresiva 0+000km Latitud Sur : E 597,868 Longitud Oeste : N 8523,593 Altitud : 3,527 m.s.n.m Ubicado en la Progresiva 5+751km Latitud Sur : E 597,347 Longitud Oeste : N 8512322 Altitud : 3,420 m.s.n.m El proyecto se encuentra ubicado en el tramo Quichkapata-Andas que pertenece al Distrito de Chiara, provincia de Huamanga, departamento de Ayacucho, a una distancia de 35.75. Km. de la Provincia de Huamanga. Por la ruta Huamanga-Toccto - Chiara. Ubicacin Geogrfica LATITUD SUR LONGITUD W ALTITUD : 131613 : 745447 : (3,575.00m.s.n.m.).

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MAPA 01: UBICACIN DEPARTAMENTAL Y PROVINCIAL


DEPARTAMENTO AYACUCHO PRIVINCIA DE HUAMANGA CUSCO

MAPA 02: UBICACIN DISTRITAL

DISTRITO DE CHIARA

MAPA 03 : CREACION DE CAMINO VECINAL PROYECTADA

ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

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2.2

Unidad Formuladora y Ejecutora 2.2.1 Unidad Formuladora Nombre : Sector Pliego Responsable de la UF Direccin Telfono e-mail : : : : : :

Sub Gerencia de unidad de Desarrollo urbano y agrario

Gobiernos Locales. Municipalidad Distrital de Iguain. Jorge saturnino sicha nalvarte.


Ing. Odn reyes Fonseca/Ing. Amrico guila Prez.

Resp. Elaboracin del perfil :

Plaza Principal de Iguain S/N. 066-314711

webmaster@muniguain.gob.pe

2.2.2 Unidad Ejecutora Nombre Sector La Unidad Ejecutora Direccin Celular Correo Electrnico

: Municipalidad Distrital de Chiara. : Gobiernos Locales : Sr. MAURO CERDA GOMEZ. : Parque principal de Chiara : 066-327198 :www.munichiara-huamanga.gob.pe

PERSONA RESPONSABLE DE LA

La Municipalidad Distrital de Chiara, tiene como objetivo promover el desarrollo integral dentro del mbito de su jurisdiccin y La actividad principal es de promover y ejecutar obras de infraestructura Educativas, Viales, Energtica, Saneamiento Bsico, econmicas y Social con una visin integral; destinada a satisfacer las necesidades bsicas y elevar calidad de vida. Fomentando el auto sostenimiento de la poblacin de la Comunidad de Andas.Se propone como unidad ejecutora a la Municipalidad Distrital de Chiara, porque cuenta con autonoma tcnica, econmica y administrativa. Frente a este acontecimiento, el gobierno central siguiendo su poltica de gobierno, presenta el decreto de urgencia N 085-2009 donde el presente Decreto de urgencia ser refrendado por el Presidente del Consejo de Ministros, Ministro de Economa y Finanzas, Ministro de Agricultura, Ministro de Educacin, Ministra de la Produccin, Ministro de Vivienda, Construccin y Saneamiento, Ministro de Comercio Exterior y Turismo, Ministra de la Mujer y Desarrollo Social, Ministro de Salud, Ministro de Transportes y Comunicaciones, Ministro de Energa y Minas, Ministro de Relaciones Exteriores, Ministra de Trabajo y Promocin del Empleo, Ministro

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del Ambiente, Ministro de Defensa, Ministro del Interior y por el Ministro de Justicia. el cual tiene el propsito de mejorar las condiciones de vida de la poblacin que vive en centros poblados y zonas rurales, rescatar y elevar el valor inmobiliario de las viviendas rurales, recuperar el uso de la infraestructura no utilizada, promover el mejoramiento de las viviendas con el propsito que sean sanas seguras y productivas. As mismo contribuir a crear las condiciones de competitividad promoviendo su conectividad para el desarrollo de las cadenas productivas y en especial el turismo vivencial con base local con demanda nacional e internacional. Para ello se aplican programas y acciones concertadas al interior del sector entre vivienda, saneamiento y urbanismo rural y se busca concertar con otros sectores la accesibilidad a los mercados y los servicios. Participacin de las Entidades involucradas y de Beneficiarios La Municipalidad distrital de Chiara de la provincia de Huamanga dentro de sus objetivos estratgicos de desarrollo y los criterios de elegibilidad establecidos en su Plan de Desarrollo, se precisa que los estudios de preinversin y los proyectos de inversin que se financien, deben ser consistentes y compatibles con el Ordenamiento Territorial y el Programa de Desarrollo Sostenible, por ello ha priorizado la elaboracin del presente proyecto de Inversin Pblica como primer paso para conseguir su financiamiento y su posterior ejecucin en beneficio de la poblacin que se encuentra establecido a lo largo del trazo de la carretera. El proyecto surge de la necesidad de lograr una va de acceso para el transporte de los productos agrcolas y ganaderos; as como una forma de obtener lograr el desarrollo de las zonas azotadas por la violencia poltica acaecida en las dcadas de los aos 80 y 90. Las entidades involucradas son: a. Ministerio de Economa y Finanzas (MEF) Entidad del Gobierno Nacional encargado de disear, proponer, ejecutar y evaluar, con eficiencia y transparencia, la poltica econmica y financiera del pas a fin de alcanzar el crecimiento como condicin bsica conducente al desarrollo econmico sostenido que implique el logro del bienestar general a poblacin. La participacin del MEF consiste en disponer se asignen los recurso econmicos provenientes del tesoro pblico. b. Ministerio de Transportes y Comunicaciones(MTC) Dentro del marco de la lucha contra la extrema pobreza por parte del Gobierno Central, por medio de diversos organismos del estado tiene como objetivo desarrollar e implementar a travs de proyectos de infraestructura productiva, econmica y social bsica en diversas zonas

2.3

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del pas en particular de la poblacin de la regin de Ayacucho, a travs de la ejecucin de proyectos de infraestructura vial que permita la interconexin de centros poblados y comunidades para dar acceso a los mercados zonales y extra regionales c. Municipalidad distrital de chiara Es la encargada de fomentar el desarrollo distrital integral, sostenible, promoviendo la inversin pblica y privada y el empleo, garantizar el ejercicio pleno de los derechos y la igualdad de oportunidades de sus habitantes de acuerdo con los planes y programas nacionales regionales y locales de desarrollo. Es as que la Municipalidad distrital a travs de Presupuesto Participativo prioriza para el ao 2012 la creacin de camino vecinal. Adems como parte de su poltica de lucha contra la extrema pobreza estar a cargo de la Realizacin de los estudios correspondientes y la operacin y mantenimiento. Ante esta situacin, la Municipalidad distrital de Chiara viene gestionando el financiamiento ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones para que este lo ejecute. d. Participacin de los beneficiarios Los beneficiarios directos del presente Proyecto en su conjunto participaron en la identificacin del problema central el mismo que tambin sirvi para plantear alternativas. Adems existe el compromiso general y la predisposicin de los beneficiarios de participar con mano de obra no calificada durante la ejecucin de la obra y as mismo con el Mantenimiento y Operacin luego de ser ejecutada, se adjunta actas de compromiso (VER ANEXO) Marco de Referencia 1.4.1. Antecedentes

2.4

La actividad econmica principal de los habitantes de la comunidad de Quichkapata y la comunidad de Andas es la agricultura y ganadera en un 95%, en la actualidad los pobladores antes mencionadas sufren el aislamiento con los centros de comercializacin, por no tener una infraestructura vial que permita el traslado de sus productos y de ellos mismos. A la fecha los afectados por el problema se desplazan a pie por un camino de herradura existente, trasladando sus productos con acmilas (burros y mulas) y esfuerzo fsico propio. Las dificultades para el traslado de la produccin, trae consecuencias como la baja rentabilidad de los productos y por ende el bajo nivel de vida socio

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econmico de la poblacin; otro de las dificultades que se suscita es el acceso de la poblacin hacia los servicios que brinda el estado como salud, educacin, etc. Desde hace mucho tiempo la comunidad de Quichkapata y Andas del distrito de Chiara de la Provincia de Huamanga, han venido desarrollando sus actividades desligado de la capital, a falta de una interconexin vial generando preocupacin en las autoridades y la poblacin en general de los poblados de Quichkapata y Andas que desde hace aos vienen solicitando la ejecucin del proyecto "mejoramiento y ampliacin de camino vecinal de la localidad de Chupas,desvio Quichkapata Andas de gran importancia para la articulacin vial de estos poblados con la capital provincial de Huamanga. Ante esta situacin la Municipalidad distrital de Chiara prioriza la elaboracin de los estudios de pre inversin y expediente tcnico. A partir de la dcada de los 80 los pobladores de los distritos antes mencionados, han sufrido la situacin de la violencia social y poltica, el mismo que ha provocado la migracin de los mismos, pero en los ltimos aos han emprendido el retorno a sus comunidades, siendo necesario que se le brinde las condiciones adecuadas para el desarrollo de sus actividades econmicas. El proyecto surge de la necesidad de revertir el retraso socio-econmico de Huamanga y sus anexos, que tienen la necesidad de la integracin social y econmica con los mercados locales y regionales para comercializar sus productos y elevar el nivel de desarrollo comercial y social. Con este proyecto se beneficiaran a varios pueblos, anexos y caseros que existen dentro de la zona de influencia.

1.4.2.

Descripcin del Proyecto

El Proyecto consiste en la creacin de camino vecinal desvioQuichkapata Andas de la localidad de chiara, distrito de chiara teniendo como inicio la progresiva 0+000 ubicado en la comunidad de Quichkapata hasta la progresiva 5+751 ubicado en el lugar denominado Andas que cuenta con un presupuesto para su ejecucin en el ao 2012, a La ejecucin de la obra contempla la creacin de camino vecinal de 5+751 KM con sus respectivas plazoletas de cruce, afirmado con capa de 15 cm, obras de arte y drenaje como cunetas, alcantarillas y badenes.

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ZONA DEL PROYECTO ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

D I ST R IT O C H IA R A

A M P L IA C IO N D E C A R R E T E R A = 3 5 3 1 .0 K M

t r o c h a c a r r o z a b le e x i s t e n t e T r o c h a C a r r o z a b le a C o n s t r u ir

1.4.3.

1.4.3. Lineamientos de polticas sectoriales :

El gobierno central siguiendo su poltica de gobierno, en el marco de la lucha contra la pobreza, ha creado y fortalecido el proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Rural PROVIAS RURAL, con la Finalidad de mejorar la calidad de vida de los habitantes de las zonas Rurales, a travs de mantenimiento por emergencia, rehabilitacin y Mejoramiento de las Vas Vecinales, dando acceso a los grandes y medianos centros de produccin y consumo; Busca as mismo crear las condiciones para la reactivacin de la economa rural y el retorno de los campesinos a sus lugares de origen, en mejores condiciones transitables. Para concretar estos objetivos, el Ministerio de transportes y comunicaciones del Per ( MTC ), en convenio con el Banco Mundial BIRF y el Banco Interamericano de Desarrollo - BID, a travs de la direccin Ejecutiva est realizando una inversin significativa en la implementacin del programa de rehabilitacin de Caminos Rurales o Vecinales. El mbito de accin del programa de Caminos Rurales o Vecinales. El mbito de accin del Programa de Caminos Rurales, comprendi en su primera etapa ( 1995-2000) a los 12 departamentos ms pobres del pas: Huancavelica, Apurmac, Ayacucho, Cusco, Pasco, Puno, Junn, Hunuco, Madre de Dios, Cajamarca, San Martin y Ancash, Ampliando su mbito de accionar al Departamento de Arequipa y a 6 Provincias Nuevas, en su segunda etapa (2000-2005). El accionar de Provias Rural se enmarca dentro de la Ley N 27628 Ley que facilita la ejecucin de obras pblicas viales y la Ley N 27293, promulga el 27 de junio del 2000, crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP),

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estableciendo el marco general que deben cumplir todos los proyectos de inversin del sector publico a fin de optimizar el uso de los recursos pblicos destinados a la inversin. El SNIP establece los principios, procesos, metodologas y normas tcnicas relacionadas con las diversas fases de los proyectos de inversin. El SNIP se rige por los principios de economa, priorizacin y eficiencia durante las fases del proyecto de Inversin Pblica. As mismo, reconoce la importancia del mantenimiento oportuno de la inversin ejecutada. La Ley N 27783, Ley de bases de la descentralizacin promulgada el 17 de julio del 2002, tiene como finalidad el desarrollo integral, armnico y sostenible del pas, mediante la separacin de competencias y funciones, y el equilibrado ejercicio del poder por los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local. 1.4.4. Estructura funcional programtica: 15 TRANSPORTE 033 TRANSPORTE TERRESTRE 0066 CAMINOS VECINALES TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

FUNCIN PROGRAMA SUBPROGRAMA RESPONSABLE FUNCIONAL

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PARTE III IDENTIFICACION


3.1. Diagnstico de la situacin actual El presente diagnstico trata de plasmar los componentes como el fsico, econmico, social, cultural, demogrfico entre otros de la problemtica de los pobladores del rea de influencia del proyecto, para ello se recurrieron a fuentes primarias y secundarias, a travs de trabajo de campo, entrevistas, encuestas a la poblacin y autoridades, observacin directa y documentos pertinentes. 3.1.1. Antecedentes de la situacin que motiva el proyecto 3.1.1.1. Motivos que generaron la propuesta del proyecto

El proyecto nace como consecuencia de la necesidad sentida de la comunidad de Quichkapata y Andas, que asciende a 1840 habitantes, dedicados en su totalidad a las actividades agrcola y pecuaria, quienes se han organizado y planteado su preocupacin a las entes gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una va con infraestructura en optimas condiciones de transitabilidad que les permita colocar el excedente de su produccin agrcola y pecuaria los mercados de Huamanga y Lima. Otro de los motivos que justifican la realizacin del proyecto es la extrema pobreza en que viven, esta parte del departamento de Ayacucho y que segn el ltimo mapa de pobreza, elaborado por FONCODES (2006), el distrito de Chiara est considerado como muy pobre tal como se muestra en el cuadro N10. 3.1.1.2 Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar. El mbito del Proyecto por donde se trazar la va es un planicie con un gran potencial pecuario y agrcola que viene siendo explotado mediante la produccin pecuaria de ganado vacuno y ovino y produccin agrcola de papa y maz, los mismos que a falta de una va de transporte tienen que sacar su produccin precariamente mediante acmilas de carga a travs de caminos de herradura, los mismos que finalmente son destinados a los mercados de Huamanga y Lima. Residen en estas zonas debido a que su actividad econmica como es la crianza ganadera y la agricultura le exige la permanencia en el campo durante largas temporadas.

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En la mapa siguiente se muestra el trazo tentativo de la va (lnea azul), en la que se puede observar.Las reas que abarca el trazo de la ruta es un planicie en donde crece en abundancia en pocas de lluvia los pastos naturales, el cual es aprovechado para la crianza del ganado vacuno y ovino, que viene a ser la base econmica de la provincia de Huamanga. "creacion del camino vecinal entre desvio quichkapata y andas ( tramo quikcapata ), a lo largo de su longitud se encuentra deteriorada, con deficiencias crticas en algunos tramos, con escasas obras de arte, a lo largo de la trocha no existe cunetas, esto debido a la falta de una adecuada poltica de mantenimiento vial; el otro tramo (Andas) de aproximadamente 3531.20 km de longitud donde no existe camino vecinal, solo un camino de herradura , lo que viene ocasionando demoras y un mayor costo en el transporte de productos de primera necesidad (azcar, arroz, etc.) y de los productos agrcolas que son trados de la capital de Huamanga y de Chiara, esta situacin trae como consecuencia retrasos socio-econmicos y culturales de la poblaciones que hacen uso de esta va, lo que incrementa la pobreza y la migracin de los pobladores hacia las ciudades. Los pobladores de la localidad de Andas, se han organizado en plantear su preocupacin al gobierno local solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una infraestructura vial en ptimas condiciones de transitabilidad. La Municipalidad Distrital de Chiara considera como prioritaria la intervencin de Mejoramiento y Ampliacin de esta va por encontrarse en malas condiciones de transitabilidad.

ZONA DE PROYECTO

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CUADRO N 07

PARAMETROS DE PRODUCCION PECUARIA Y EXCEDENTE EXPORTABLE


PARAMETROS DE PRODUCCION PECUARIA Y EXCEDENTE EXPORTABLE
PRODUCTO N de Cabezas Saca N Cabezas Rend./cabeza (Kg) produccin (T.M) Consumo ( T.M) Excedente Exportable (T.M)

Vacuno Ovino Total

1200 1450 2650

420 508 928

180.0 35.0 215.0

75.60 17.76 93.4

8.28 4.83 13.1

67.3 12.9 80.3

Elaboracin propia a partir de datos recogidos de la comunidades afectadas

PARAMETROS DE PRODUCCION AGRICOLA Y EXCEDENTE EXPORTABLE


PARAMETROS DE PRODUCCION AGRICOLA Y EXCEDENTE EXPORTABLE
PRODUCTO Superficie cultivada total (Ha) Rendimientos (Kilos/ha) Volumen de produccin (T.M) Consumo T.M) ( Excedente Exportable (T.M)

CUADRO N 08

Papa Maiz Total

290.0 192.0 482.0

8,000 14,000 22000.0

2320.00 2688.00 5008.0

25.19 4.28 29.5

2294.82 2683.72 4978.53

Elaboracin propia a partir de datos agrcolas recogidos de la comunidades afectadas

CUADRO N 09

AYACUCHO: MAPA DE POBREZA DISTRITO DE CHIARA, FONCODES 2006


AYACUCHO: NUEVO M APA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES, 2006
Ubigeo
050101 050105

Provincia
HUAMANGA HUAMANGA

Distrito
AYACUCHO CHIARA

Poblacin Indice de Quintil del ndice % de la poblacin sin: Tasa analfab.% nios de Tasa de 2005 carencias 1/ de carencias 2/ agua Desag./ letrin. electric. m ujeres 0-12 aos desnutric.1999

96,939 5,826

0.1078 0.8095

3 1

5% 41%

10% 49%

13% 77%

12% 40%

27% 34%

28% 45%

1/: Es un valor entre 0 y 1. Este ndice es obtenido mediante el anlisis factorial por el mtodo de las componentes principales 2/: Quintiles ponderados por la poblacin, donde el 1=Ms pobre y el 5=Menos pobre Fuentes: Censo de Poblacin y Vivienda del 2005 - INEI, Censo de Talla Escolar de 1999 - MINEDU

Elaboracin: FONCODES/UPR
CUADRO N 10

ndice de Desarrollo Humano 2005 de Ayacucho Huamanga -Chiara

Fuente:INEI.CensoNacional2005 Elaboracin:PNUD/UnidaddelInformesobreDesarrolloHumano.Per

A continuacin se puede apreciar fotografas de la condicin negativa que se intenta modificar.

FOTOGRAFIA N 01 .
Muestra: Camino de herradura por donde trasladan el excedente de la produccin agrcola y pecuaria, situacin
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que les viene ocasionando prdidas econmicas por la demora en el traslado y altos costos de transporte.

FOTOGRAFIA N 01, 02 y 03.

Muestra: las reas de cultivo de papa con tubrculos listo para la cosecha, maz en plena de choclo, poblador Muestra: de el sus Andas

transportando

productos de maiz con acmila hacia el mercado para su comercializacin

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FOTOGRAFIA N 04.

Muestra al ingreso de la herradura una camioneta para extraer los productos agrcolas como la papa para destinarse al mercado de huamanga.

FOTOGRAFIA N 05.

Muestra: en la herradura existente el estancamiento de agua lo cual perjudica el transporte por acmilas los productos al mercado.

FOTOGRAFIA N 06.

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Muestra: Nio de la comunidad de Andas en grave estado de salud, corre el riesgo de fallecer por falta de creacin de camino vecinal para su traslado al puesto de salud de Chiara.

3.1.1.3

Las razones por la que es de inters para las comunidades resolver la condicin negativa

Trasladar sin dificultad el excedente de la produccin pecuaria al mercado local y/o regional. La produccin agrcola para el ao 2012 ser de 5008 tn de los cuales 4,978.53 Tn. Sern comercializados en el mercado de Huamanga y Lima para lo cual el transporte es de vital importancia. La produccin pecuaria para el ao 2009 ser de 93.4 tn de los cuales 80.3. Sern comercializados en el mercado de Huamanga y Lima para lo cual el transporte es de vital importancia. Aprovechar el gran potencial existente (ganado vacuno y ovino), ya que se cuenta con abundante pasto natural. Interconexin vial con otras comunidades. Aprovechar la futura va asfaltada Abancay-Andahuaylas-Ayacucho y asi reducir el costo de transporte. Retorno de las personas desplazadas a consecuencia de la violencia poltica vivida durante la dcada de los 80 y principios de los 90. Disminuir la pobreza, tasa de analfabetismo y desnutricin infantil.

Por tanto es de inters para las comunidades afectadas resolver el problema, porque si el problema identificado persiste no existen las condiciones para poder desarrollarse socio econmicamente y por ende mejorar su nivel de vida . La explicacin de porqu es competencia del Estado resolver la condicin negativa. Es competencia del estado, representado por la Municipalidad distrital de Chiara intervenir y brindar el servicio, en este caso la "creacion de camino vecinal de localidad de Chupas, desvio Quichkapata Andas que permita el traslado oportuno del excedente exportable. Este proyecto se enmarca dentro de las competencias asignadas al gobierno Local, siendo responsable de promover las condiciones favorables para la productividad y competitividad de las zonas urbanas y rurales de la provincia, de acuerdo al Inc. 3.5 Art.86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades. 3.1.2. Zona y Poblacin afectada 3.1.1.4

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3.1.2.1

Caractersticas de la zona Afectada y la Estimacin de su Poblacin.

Ubicacin La zona en estudio polticamente abarca a los poblados de Quichkapata y Andas, que pertenecen al distrito de Chiara, provincia de Huamanga, departamento de Ayacucho. Ubicado en las coordenada UTM 597,868 -597,347 Este y 8523,593 -8512,322 Norte y ubicada sobre el nivel del mar entre los 4,231 y 3,527.00msnm. Vas de Acceso A la zona donde se plantea el proyecto se tiene acceso desde la Capital de la provincia de Huamanga por una carretera afirmada hasta el desvio de Quichkapata (35.KM) La capital de la provincia, se encuentra articulada mediante 5 troncales importantes. 1. Va Huamanga Andahuaylas Abancay 2. Va Huamanga Huancayo 3. Va Huamanga Lima 4. Va Huamanga Cangallo-Huancapi-Sucre-Puquio 5. Va Huamanga VRAE Poblacin La poblacin que esta siendo afectada directamente por el problema ha sido identificada segn la informacin recopilada de los mismos afectados, la cual alcanza a ser 46 familias (230 habitantes) para el ao 2012; tal como se indica en el siguiente cuadro.
CUADRO N 11

= = = = =

375.65 Km. 265 Km. 412 Km. 687 Km 170 Km

POBLACION AFECTADA PROYECTADO AL 2012


COMUNIDADES BENEFICIARIAS FAMILIAS 2009 POBLACION 2009

CHUPAS DESVIO QUICHKAPATA ANDAS TOTAL


Fuente: Padrn de las comunidades afectadas y laboracin propia

20 26 46 N pers./fam.

80 104 184 4.00

Zona de Influencia del proyecto El rea de influencia del proyecto est conformado por las comunidades y reas productivas que delimitan a cada lado del eje de la va aproximadamente 5 Km, entre ellos se encuentran: Quichkapata y Andas.

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Lugar denominado Quichkapata que existe una herradura de 2+20km en condiciones intransitables

FIGURA N 01

AREA DE INFLUENCIA

fin del proyecto en la comunidad de Andas

3.1.2.2

Caractersticas de los grupos sociales afectados.

Niveles de Ingresos El sustento econmico de las familias est principalmente por las actividades pecuaria y agrcola. Las familias obtienen ingresos monetarios solo cuando venden una oveja, un toro o sus productos agrcolas como la papa y maiz a precios muy por debajo del promedio. En promedio los ingresos de las familias de la zona son inferiores a los S/.200.00. Como la zona est ubicada a ms 3250 msnm solo se cultiva la papa y maz. La actividad pecuaria es eminentemente extensiva, ya que se cuenta con abundante pasto natural. La crianza se realiza en forma casi emprica con

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escasa tecnologa a falta de una orientacin adecuada en la comercializacin generalmente se pierde parte de la lana y la piel. Vivienda Las condiciones de vida de las familias de la zona afectada, es a partir de los bienes e inmuebles que poseen. La mayora de las familias son dueas de sus viviendas. Las viviendas son construidas con materiales del lugar, el material utilizado para la construccin de viviendas es el adobe y muro de piedra, con pisos de tierra con techos de teja y calamina.

Servicios Bsicos. Educacin. En cuanto a educacin la Comunidad no cuenta con este servicio, por ello los nios y jvenes en edad escolar acuden a la I. E. de Chiara y a la ciudad de Huamanga. Salud. La comunidad Andas no cuenta con servicios de salud de ninguna categora, los moradores acuden al puesto de salud de Chiara que pertenece a la Red de Huamanga - Ayacucho. Los pacientes de mayor riesgo tienen que recurrir al Hospital Regional de Ayacucho, para casos de mayor demanda mdica. Las enfermedades ms frecuentes registradas a nivel del distrito, son: enfermedades diarreicas, gastrointestinales y parasitarias, drmicas, parasitosis y respiratorias.
CUADRO N12

Distribucin de Establecimientos de puesto de salud - Chiara


PERSONAL DE SEVICIO
N

TIPO DE EE.SS.

ESTABLECIMIENTO

ME ENFE OBT DOC RME ETR O RA IZ 1 1 1

OD ON TO LO GO 1

TEC. ENF ERM ERA 3

O T R O S. 3

TO To TA tal L 1 0 10

Red de Huamanga
1

PS

CHIARA

Fuente: Red de Huamanga 2006

Saneamiento. Las comunidades de Quichkapata y Anda no cuentan con agua Potable y solo toman agua de manantiales cercanos a la poblacin lo que trae consigo enfermedades gastro intestinales, el problema se acrecienta ms an por la falta de letrinas sanitarias hecho que est produciendo contaminacin del

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agua y del campo, es por ello que una de las prioridades es la instalacin de letrinas sanitarias y agua potable. Actividad Productiva Actividad Pecuaria La actividad Pecuaria, es la actividad ms importante dentro de la zona del Proyecto, bsicamente en la crianza de: vacunos y ovinos que son comercializados en el mercado de Huamanga y Lima. El volumen de la produccin actualmente obtenidos son destinados al mercado en un 75.31 % para obtener productos agro industrializados los mismos que se consumen y dicho intercambio comercial se realiza en el mercado de la capital de Huamanga.
CUADRO N 13

Nmero de Cabezas de ganado dentro del rea de influencia del Proyecto


COMUNIDAD

VACUNOS

OVINOS 1450

CHUPAS DESVIO QUICHKAPATA Y ANDAS 1200 Fuente: Ganaderos del rea de influencia del proyecto CUADRO N 14

PARAMETROS DE PRODUCCION PECUARIA Y EXCEDENTE EXPORTABLE


PRODUCTO N de Cabezas Saca N Cabezas Rend./cabeza (Kg) produccin (T.M) Consumo ( T.M) Excedente Exportable (T.M)

Vacuno Ovino Total

1200 1450 2650

420 508 928

180.0 35.0 215.0

75.60 17.76 93.4

8.28 4.83 13.1

67.3 12.9 80.3

Elaboracin propia a partir de datos recogidos de la comunidades afectadas

Actividad Agrcola. La zona del proyecto se encuentra en la parte de sierra alta sobre los 3,475 msnm., en cuanto al relieve o la topografa es poco accidentado, la Agricultura constituye una de las principales actividades de las familias de la zona de influencia del proyecto, cuya produccin es principalmente de productos agrcolas como: papa y avena forrajera, una parte es para el autoconsumo, otra parte para hacer intercambio con otros productos y el excedente es para comercializarlos en el mercado de Ayacucho ( Ciudad de Huamanga) y Lima.
CUADRO N 15

Extensin de reas agrcolas en el rea de influencia del Proyecto (has.)

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Extension de terrenos de produccin en el rea de influencia


TASA DE CRECIMIENTO

Producto PAPA MAIZ

Quichkapata 170.0 90.0 260.0

Andas 120.0 102.0 222.0

TOTAL
SP CP 3.80% 3.80%

TOTAL Fuente: Encuesta a agricultores de la zona de influencia del proyecto

290.0 192.0 482.0

2.20% 2.20%

CUADRO N 16 PARAMETROS DE PRODUCCION AGRICOLA Y EXCEDENTE EXPORTABLE


PRODUCTO Superficie cultivada total (Ha) Rendimientos (Kilos/ha) Volumen de produccin (T.M) Consum o T.M) ( Excedente Exportable (T.M)

Papa Maiz Total

290.0 192.0 482.0

8,000 14,000 22000.0

2320.00 2688.00 5008.0

25.19 4.28 29.5

2294.82 2683.72 4978.53

Elaboracin propia a partir de datos agrcolas recogidos de la com unidades afectadas

Corredor Econmico El principal corredor econmico con que cuenta la comunidad de Andas est determinado por el siguiente eje vial y mercado: Corredor Econmico que comprende el Eje de camino de herradura de la comunidad de Andas al lugar denominado Quichkapatae y de ah hasta el desvo al distrito de Chiara y Huamanga, que interconecta los mercados de Ayacucho, y la capital de Lima. 3.1.3. Gravedad modificar. de la situacin negativa que se intenta

Temporalidad: La situacin negativa viene causando sus efectos hace ya bastante tiempo debido a que siempre el transporte se efecta por caminos de herradura. La"creacion del camino vecinal entre desvio quichkapata y andas Permitir trasladar el excedente exportable de sus productos agrcolas y pecuarios en forma rpida, comercializar en forma oportuna sus productos. Los pobladores de Chupas desvio Quichkapata Andas han tratado de solucionar este problema y pedido a las instancias pertinentes la "creacion de camino vecinal desvio Quichkapata Andas gracias a la actual gestin del alcalde del distrito de Chiara de la provincia de Huamanga se prioriza en el presupuesto participativo 2011 para su bsqueda de financiamiento y su posible ejecucin en el ao 2012. Relevancia: Es de suma importancia la "creacin de camino vecinal de localidad de Chupas, desvio Quichkapata Andas.Toda vez que se propone un acceso para el traslado del excedente de sus productos al mercado de Huamanga y Lima.

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Grado de avance: El rea de influencia del proyecto tiene vocacin para el desarrollo de la actividad agropecuaria, los beneficiarios han comprendido ello y vienen aumentado su agricultura y crianza de ganados, ello indica que la produccin ira incrementndose paulatinamente, con ello la necesidad de transportar la produccin en forma rpida y oportuna. Esta situacin se ve agravada si se sigue efectuando el transporte por caminos de herradura. En la actualidad se requiere aprox. 05 horas, situacin que sera la creacin de camino vecinal; los productos de procedencia industrial se encarecen, perjudicando a las economas de las familias. 3.1.4. Intentos anteriores de solucin Desde el ao 2005 las Autoridades comunales vienen pidiendo a la Municipalidad distrital de Chiara un presupuesto para la elaboracin del estudio y ejecucin de este proyecto; la finalidad es contar de una creacin de de camino vecinal. Donde con la ejecucin del proyecto se brindar adecuado nivel de integracin socio econmico entre la capital de la provincia de Huamanga y comunidades de Quichkapata Andas que han sido azotados por la violencia poltica y social, el proyecto en mencin nace como respuesta a la peticin formulada por las organizaciones representativas de la localidad de Chupas desvio, Quichkapata Andas. En tal sentido frente a reiterados pedidos a la Municipalidad distrital de Chiara en el presupuesto participativo 2011 considera un presupuesto para la elaboracin de los estudios de perfil tcnico y expediente tcnico para la bsqueda de financiamiento para el proyecto."CREACION DEL CAMINO

VECINAL ENTRE DESVIO QUICHKAPATA Y ANDAS, DE LA LOCALIDAD DE CHUPAS, DISTRITO DE CHIARA, PROVINCIA DE HUAMANGAAYACUCHO"
3.1.5.-Intereses de los grupos involucrados El Grupo de involucrados lo constituyen La Municipalidad distrital de Chiara, y la comunidades de Quichkapata y Andas. Para dar solucin al problema, los involucrados presten inters y el apoyo correspondiente, a fin de que el proyecto sea una realidad para el beneficio de las comunidades del mbito de influencia del proyecto, correspondiendo a la Municipalidad distrital de Chiara liderar este proceso, a fin de que se priorice y financie el proyecto. Los involucrados participan activamente para facilitar la ejecucin y la operacin y mantenimiento del proyecto. En el siguiente cuadro de Matriz de Involucrados, se presenta los intereses y los problemas percibidos por el grupo de involucrados.

Matriz de Grupos Involucrados

CUADRO N 17

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Grupos involucrados

Problemas percibidos

Intereses Impulsar el desarrollo en la provincia, siendo la interconexin vial de las comunidades de suma importancia para el desarrollo econmico. creacin de camino vecinal que les permita trasladar el excedente exportable de la produccin agropecuaria a los mercados de Huamanga y Lima en forma oportuna.
Contar con infraestructura que les permita la extraccin de los productos agropecuaria.

Conflictos

Municipalidad distrital de Chiara

Dbil articulacin vial de las comunidades con la capital de la provincia de Huamanga.

Con las comunidades de Quichkapata y Andas.

Comunidades de Quichkapata y Andas.

Dificultad para el transporte de productos a agropecuarios hacia el mercado de Huamanga y Lima.

Con la municipalidad provincial de Huamanga y municipalidad distrital de Chiara y gobierno regional.


Pobladores de la Comunidad de

Comerciantes y asociacin de productores.

Dificultad de acceso que encarece el transporte y comercializacin de los productos.

Quichkapata y Andas..

Fuente: Fuente: Elaboracin del proyectista con informacin de campo

3.1.6. Anlisis de Peligros en la Zona y Poblacin Afectada. Nuestro pas, por encontrarse ubicado en el borde oriental del Cinturn de Fuego del Ocano Pacfico, por la presencia de la Corriente Peruana, la proximidad a la Lnea Ecuatorial, la influencia de la Amazona y la topografa accidentada, as como la Cordillera de los Andes con una geomorfologa variada, que cruza longitudinalmente el territorio nacional, Est expuesta a diversos peligros, como sismos, deslizamiento, derrumbe y erosin, as como a variaciones climticas en determinadas regiones, como precipitaciones, vientos intensos, granizadas y heladas, entre otros. Esta variedad de peligros a los cuales estamos expuestos, no se presentan con la misma intensidad y recurrencia en todas las regiones naturales del pas, por ejemplo: los sismos (temblor y terremoto), son ms frecuentes en la costa central y sur, as como en la selva norte; los deslizamientos, las heladas y sequas en la sierra; y, los vientos fuertes, incendios forestales, las inundaciones y erosiones fluviales, en la regin de la selva. La complejidad de la naturaleza y la diversidad de peligros que se dan en nuestro pas, deben ser tomadas en cuenta para incorporar los criterios de prevencin y atencin de los desastres en la formulacin de los Planes de Desarrollo y Programas de Inversin, en los distintos niveles (nacional, sectorial, regional o local) y para horizontes determinados (largo, mediano y corto plazo). Por ejemplo, ante la presencia del Fenmeno El Nio, entre los aos 1997 y 1998, se pronostic que su severidad sera mayor al registrado durante el perodo 1982 y 1983, as mismo se estimaron prdidas del orden a los 10 mil millones de dlares; sin embargo, debido al apoyo del

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Consejo Consultivo Cientfico-Tecnolgico de Defensa Civil y la ejecucin de un conjunto de obras y acciones de prevencin, desarrolladas entre las regiones de Tumbes y La Libertad, el impacto fue menor y las prdidas llegaron aproximadamente a 3 mil 500 millones de dlares. Los resultados obtenidos en dicha experiencia, confirman que la Prevencin es la orientadora de los resultados positivos en materia de reduccin de los desastres. El diseo de las medidas de prevencin, precisamente est basado en la Estimacin del Riesgo, a cargo de los organismos integradores de la funcin ejecutiva del Sistema Nacional de Defensa Civil- SINADECIcomo son los Comits de Defensa Civil en sus niveles Regionales, Provinciales y Distritales, bajo la normatividad del Instituto Nacional de Defensa Civil -INDECI. ZONAS SISMOGENICAS
FIGURA N 02

Objetivos del anlisis de riesgo a. objetivo general Contribuir a reducir los efectos de un desastre, estimando el nivel de riesgo de una localidad, a travs de la identificacin del peligro y el anlisis de vulnerabilidad, que pueda permitir la elaboracin de mapas temticos. b. objetivos especficos Estandarizar los criterios y la informacin consignada, a travs de los formatos o fichas de apoyo, a ser utilizados en la elaboracin de los Informes de Estimacin de Riesgo. Establecer los lineamientos y procedimientos para elaborar, en forma ordenada y eficiente, los Informes de Estimacin de Riesgo. Importancia de la estimacin del riesgo La ejecucin de la Estimacin del Riesgo, adquiere especial importancia en nuestro pas por las razones siguientes: Permite adoptar medidas preventivas y de mitigacin/reduccin de desastres, parmetros fundamentales en la Gestin de los Desastres, a partir de la identificacin de peligros de origen natural o inducidos por las actividades del hombre y del anlisis de la vulnerabilidad.

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Contribuye en la cuantificacin del nivel de dao y los costos sociales y econmicos de un centro poblado frente a un peligro potencial. Proporciona una base para la planificacin de las medidas de prevencin especfica, reduciendo la vulnerabilidad. Constituye un elemento de juicio fundamental para el diseo y adopcin de medidas de prevencin especfica, como la preparacin/educacin de la poblacin para una respuesta adecuada durante una emergencia y crear una cultura de prevencin. Permite racionalizar los potenciales humanos y los recursos financieros, en la prevencin y atencin de los desastre. Constituye una garanta para la inversin en los casos de proyectos especficos de desarrollo. Despus de ocurrido un desastre, toma en cuenta las lecciones que siempre dejan stos en un asentamiento humano o centro poblado, permitiendo observar y analizar los tipos de vulnerabilidad y su estrecha relacin con el riesgo.

Trabajo de campo Para el presente proyecto se realizo el diagnostico en campo, y se solicito a las autoridades y a la poblacin en general identificar los peligros ms frecuentes para ello se tomo como referencia el FORMATO N 01 de la gua pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis de riesgo de desastres en los proyectos de inversin pblica.
CUADRO N21

P rteA A p c sg n ra ss b lao u n iad p lig se laz n a : s e to e e le o re c rre c e e ro n o a


1 E is e a te e e t sd p ligo e laz n e lac a . x t n n c d ne e e r s n o a n u l 2 E is e e t d sq ep o o tic nlap o a leo u r n iad . x t n s u io u r n s a r b b c re c e s p e n ee c t re p o e t ? e r te d je u a l r y c o p ligo e laz n b joa is Q t od p lig s e r s n o a a n lis ? u ip e e ro ? P ligo e rs S N o C mn r s o e ta io P ligo e rs S N o C m n a io o etr s Inunda iones c X Inunda iones c X L luvia intensa s s X L luvia intensas s X H eladas X H da ela s X Fria / Neva je da X Fria / Neva je da X S os ism X S os ism X S equa s X S equa s X H uayc os X H yc ua os X D errum / D bes esliza ientos m X D errum / D bes esliza ientos m X T suna is m X T suna is m X Inc endiosurba nos X Inc endiosurba nos X D m txicos erra es X D m txic erra es os X O tros O tros 3 E is elap o a ilid dd o u r n iad a u o d lo p ligo s la o e la p e u ta . x t r b b a e c r e c e lg n s e s e r s e a d s n s r g n s S No a te io e d r n elav a d l p o e to n r r s ua t id til e r y c ? X 4 L in r a i e is n s b elao u r n iad p lig sn tu le e laz n e s fic n ep r . a fo m c n x te te o r c r e c e e ro a ra s n o a s u ie t a a S i No to a d c io e p r lafo m la i ye a a i d p o e to ? m r e is n s a a r u c n v lu c n e r y c s X

Fuente: Elaboracin propia

CUADRO N 22

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P rteB P u ta s b c ra te tic se p c a d p lig s a : reg n s o re a c rs a s e fic s e e ro


In tr c ion : s u c es a P rad irel g d d p ros req iereu a loss u tesc n ep s ) a efin ra o e elig e u tiliz r ig ien o c to : F u c : se define de acuerdo con el perodo de recurrenciade cadauno de los pelig identifica rec en ia ros dos, lo cual se puede realizar sobre labase de inform acin histricao en estudios de prospectiva. S erid d se define com el g do de im ev a : o ra pacto de un pelig especfico (intensida reade im ro d, pacto). b P r d irel g d d F u c (a yS erid d(b u a las u tees a : ) a a efin ra o e rec en ia ) ev a ), tiliz r ig ien c la B= jo: 1; M= Ba Medio: 2; A = Alto: 3 S = in Inform ; .I. S acin: 4 . P ros elig In n a i udc n xisten zonas con problem s de inundacin? E a xiste sedim E entacin en el ro o quebrada? am el flujo del ro o acequiaprincipa C bia l que estarinvolucrado con el proyecto? L v sin s s lu ia ten a D m es/ D liz m to erru b es a ien s xisten procesos de erosin? E xiste m drenaje de suelos? E al xisten a E ntecedentes de inestabilida o fa s d lla g eolg icas en las la deras? xisten a E ntecedentes de deslizam ientos? xisten a E ntecedentes de derrum bes? H ds ela a F jes/ N a a ria ev d s S ms is o S u s eq a Hac s u yo In en io u b n s c d s rao D m t ic s erra es x o O s tro S i N o B X X X X X X X X X X X X X X X X X 1 1 1 1 1 1 1 1 1 F u c (a rec en ia ) M A S erid d(b ev a ) M A R u d es lta o C= *b a

S.I.

S .I.

Fuente: Elaboracin propia

De los cuadros precedentes se concluye que el riesgo que constituye la construccin de la infraestructura educativa es bajo ya que la zona no consigna peligro alguno para identificar el grado de vulnerabilidad se pasa a los siguientes cuadros.

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CUADRO N 23

Formato N 2: Lista de Verificacin sobre la generacin de vulnerabilidades por Exposicin, Fragilidad o Resiliencia en el proyecto
PREGUNTA A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a peligros? la ubicacin del proyecto a una zona menos expuesta?

SI X

NO

COMENTARIO

2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, es posible, tcnicamente, cambiar X

B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamao, tecnologa)


se trate? Ejemplo: norma antissmica. proyecto? 3. El diseotoma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? proyecto? del proyecto? climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?

SI X X X X X X SI X

NO

COMENTARIO

1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que 2. Losmateriales construccin consideran las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del de

4. La decisin de tamaodel proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del 5. Latecnolog propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin a 6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto toman en cuenta las caractersticas geogrficas,

C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia


1. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos tcnicos ejemplo, sistemas alternativos para la (por provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de desastres? 2. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos financieros ejemplo, fondos para atencin de (por emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de desastres? 3. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos org anizativos ejemplo, planes de contingencia), (por para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de desastres? incluyendo mecanismos para hacer frente a una situacin de riesgo. 4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/ o org anizativos hacer frente a los daos ocasionados para por la ocurrencia de desastres? por una situacin de peligro?

NO

COMENTARIO

Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del proyecto. Ahora se quiere saber si el PIP , de manera especfica, est

X X

5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daos que se generaran si el proyecto se ve afectado

CUADRO N 24

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Formato N 3: Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por factores de exposicin, fragilidad y resiliencia
FACTORDE VULNERABILIDAD EXPOS ICION FRAGILIDAD VARIABLE (A) Localizacin del proyecto respecto de la condicin de peligro X B) Caractersticas del terreno X (C) Tipo de construccin X (D) Aplicacin de normas de construccin X (E) Actividad econmica de la zona (F) Situacin de pobreza de la zona (G) Integracin institucional de la zona (H) Nivel de organizacin de la poblacin (I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la poblacin (J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de desastres (K) Existencia de recursos financieros para respuesta ante desastres. GRADO DE VULNERABILIDAD BAJO MEDIO ALTO

RESILIENCIA

X X X X X X X

* SIGUIENDO EL MANUAL LAS PAUTAS METODOLOGICAS PARA LA INCORPORACION DEL ANALISIS DEL RIESGO DE DESASTRES EN LOS PROYECTOS DE INVERSION PUBLICA SE DETERMINO QUE EL GRADO DE BULNERABILIDAD ES BAJO

3.2.-Definicin del problema y sus causas


3.2.1. Problema Central Actualmente el rea de influencia del proyecto se encuentra inarticulada con la Provincia de Huamanga y Lima debido a la falta de un camino vecinal. Por lo cual se tiene una produccin limitada los mismos que actualmente estn destinados al autoconsumo y el los excedentes se destina a los mercados, los mismos que tienen que ser transportados en acmilas por medio de caminos de herradura hacia los puntos de carretera( Quichkapata y Andas.). Las caractersticas antes mencionadas hacen que los pobladores perciban bajos ingresos econmicos, y en consecuencia vean truncadas sus aspiraciones de superacin toda vez que la actividad agropecuaria es la nica fuente de ingresos, por lo que un acceso restringido a los mercados locales y regionales origina bajos niveles de actividad econmica los que se traducen finalmente en bajos niveles de vida de los pobladores del rea de influencia del proyecto. Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema central: Dificultades para el traslado de la produccin agrcola y pecuaria a los centros de comercializacin Causas Causa Directa:

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limitada Articulacin vial. Causas Indirectas: Inexistencia de Infraestructura Vial. Dbil organizacin de las autoridades y la poblacin afectada. A continuacin se proceder a identificar los efectos del problema central.

Efectos Efectos Directos: Perdida de produccin pecuaria Abandono de la actividad agropecuaria Demora en el trasporte de los productos agropecuarios excedentes Altos costos de transporte Efectos Indirectos: Restringido intercambio comercial. Migracin de la poblacin afectada. Bajos niveles de produccin agropecuaria destinadas al mercado Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como: Retraso socioeconmico de las comunidades de Quichkapata y Andas. El diagrama siguiente muestra en rbol de causas y efectos que fue elaborado de acuerdo al anlisis anterior.
DIAGRAMA N 01

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Retraso socio econmico de la comunidad de Quichkapata y Andas y alrededores

Efecto final:

Efecto Indirecto .Bajos niveles de produccin agropecuaria Efecto directo

Efecto directo Migracin de la poblacin afectada

Efecto Indirecto

Restringido intercambio comercial.

Perdida de produccin agropecuaria

Efecto directo Abandono de la actividad agropecuaria

Efecto directo
Demora en el trasporte de los productos agropecuarios excedentes

Efecto directo Altos costos de transporte.

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Problema Central

Dificultades para el traslado de la produccin agrcola y pecuaria a los centros de comercializacin

Causa Directa Limitada articulacin vial

Causas Indirectas
Inexistencia de Infraestructura Vial

Causas Indirectas Dbil organizacin de las autoridades y poblacin afectada

3.3.-Objetivo del proyecto


El objetivo central del proyecto es: Facilitar el traslado de la produccin agrcola y pecuaria a los centros de comercializacin.

PROBLEMA CENTRAL
Dificultades para el traslado de la produccin agrcola y pecuaria a los centros de comercializacin

OBJETIVO CENTRAL
Facilitar el traslado de la produccin agrcola y pecuaria a los centros de comercializacin

Teniendo en cuenta las causas identificadas anteriormente, se proceder a determinar los medios o herramientas necesarios para alcanzar los objetivos y se elabora el rbol correspondiente: 1. Adecuada articulacin vial.

Existencia de camino vecinal.

Adecuada organizacin de las autoridades y poblacin afectada.

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Siguiendo con el objetivo planteado se determinaron los fines para el presente proyecto: Fin ltimo: Desarrollo socio econmico de las comunidades de Quichkapata y Andas y alrededores. Como Fines directos: Recuperacin de la produccin agropecuaria Continuidad de la actividad agropecuaria Abastecimiento oportuno de productos agropecuaria consumo Disminucin del costo de transporte.

a los mercados de

Como Fines Indirectos:


Elevar los niveles de produccin agropecuaria Retorno de la poblacin afectada Mayor fluidez del intercambio comercial. Con los medios y fines identificados se procede a elaborar el rbol de medios y fines El diagrama siguiente muestra el rbol de medios y fines.

DIAGRAMA N 02

ARBOL DE MEDIOS Y FINES Desarrollo socio econmico de las comunidades de Quichkapata y Andas y alrededores

Efecto final:

Efecto Indirecto Elevar los niveles de produccin agropecuaria Efecto directo

Efecto directo Retorno de la poblacin afectada

Efecto Indirecto

Mayor fluidez del intercambio comercial.

Recuperacin de la produccin
agropecuaria

Efecto directo Continuidad de la actividad

agropecuaria

Abastecimiento oportuno de productos agropecuarios a los mercados de consumo

Efecto directo

Efecto directo Disminucin del costo de transporte.

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Problema Central

Facilitar el traslado de la produccin agrcola y pecuaria a los centros de comercializacin

Causa Directa Adecuada articulacin vial

Causas Indirectas
Existencia de camino vecinal

Causas Indirectas
Adecuada organizacin de las autoridades y poblacin afectada.

3.4 Alternativas de solucin En esta tarea, y sobre la base de los medios fundamentales del rbol de objetivos, se plantean las acciones y proyectos alternativos que permitirn alcanzar el objetivo central. 3.4.1. Clasificar los medios fundamentales como imprescindibles o no Sobre la base de los medios fundamentales del rbol de objetivos planteamos las acciones y las alternativas para alcanzar el objetivo central.
MEDIO FUNDAMENTAL 1 EXISTENCIA DE CAMINO VECINAL MEDIO FUNDAMENTAL 2 ADECUADA ORGANIZACIN DE LAS AUTORIDADES Y POBLACIN AFECTADA

De acuerdo al rbol de medios y fines, existen dos medios fundamentales, llegndose a la conclusin que el medio fundamental 1 es imprescindible y el medio fundamental 2 es complementario. 3.4.2. Planteamiento de acciones

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Despus de sealar los medios fundamentales y analizarlas si son imprescindibles o no, relacionarlos de acuerdo a su capacidad fsica y tcnica y su relacin con el objetivo central, planteamos nuestras acciones. Una accin ser viable s: Se tiene la capacidad fsica y tcnica de llevarla a cabo, Muestra relacin con el objetivo central, y Est de acuerdo con los lmites que corresponden a la institucin a cargo. Para nuestro caso las acciones planteadas son las siguientes: Medio Fundamental N 01: Existencia de camino vecinal; se han planteado las acciones I y II.

I. II.

Creacin de 5+751Km de camino vecinal con ancho de rodadura 3.50 m. y obras de arte de acuerdo a las exigencias. Creacin de 5+751 de camino vecinal con ancho de rodadura 4.00 m. y obras de arte de acuerdo a las exigencias.

Medio Fundamental N 02. Adecuada organizacin de las autoridades y poblacin afectada Se ha planteado la accin III. Organizacin, Constitucin y capacitacin de comit de mantenimiento vial. A continuacin se muestra el rbol de medios fundamentales y acciones propuestas para la solucin del problema central.

DIAGRAMA N 03

ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS


MEDIO FUNDAMENTAL 1 EXISTENCIA VA DE CAMINO MEDIO FUNDAMENTAL ADECUADA ORGANIZACIN DE LAS AUTORIDADES Y POBLACIN AFECTADA

VECINAL
ACCION I

"creacion
3.50 m.,y

del

camino

vecinal

5+751 con ancho de rodadura obras de arte de

acuerdo a las exigencias. ACCION II

ACCION II Organizacin, Constitucin y capacitacin de comit de mantenimiento vial

"creacion del camino vecinal


5+751 con ancho de rodadura 4.00 m.,y obras de arte de acuerdo a las exigencias .

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El grfico anterior, muestra las acciones que contribuyen a solucionar el problema y cumplen los tres criterios para ser viables y se encuentran relacionadas con el objetivo central. Relacin entre acciones propuestas.

Las acciones I y II son mutuamente excluyentes. Las accione III es complemetaria e independiente a la vez. Entonces es posible establecer las dos posibles alternativas, agrupando acciones, con el propsito de reducir costos para no duplicar esfuerzos de manera aislada.

3.4.3. Planteamiento de alternativas A continuacin se muestra, el rbol de medios fundamentales y acciones propuestas definitivo en la figura siguiente:
DIAGRAMA N 25

ALTERNATIVAS DE SOLUCION

MEDIO FUNDAMENTAL 1 EXISTENCIA DE CAMINO VECINAL

MEDIO FUNDAMENTAL 2 ADECUADA ORGANIZACIN DE LAS AUTORIDADES Y POBLACIN AFECTADA

ACCION I

"creacion del camino vecinal


5+751 con ancho de rodadura 3.50 m.,y obras de arte de acuerdo a las exigencias ACCION II

ACCION II Organizacin, Constitucin y capacitacin de comit de mantenimiento vial

ALTERNATI VA I

"creacion del camino vecinal


5+751 con ancho de rodadura 4.00 m.,y obras de arte de acuerdo a las exigencias

ALTERNATI VA II
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As las alternativas se pueden definir como: ALTERNATIVA 1 "creacin del camino vecinal 5+751 con ancho de rodadura 3.50 m.,y obras de arte de acuerdo a las exigencias y obras de arte de acuerdo a las exigencias. Organizacin, Constitucin y capacitacin de comit de mantenimiento vial

FIGURA N 03

SECCION TIPICA ALTERNATIVA N01

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ALTERNATIVA 2 Creacion de 5+751km de camino vecinal con ancho de rodadura 4.00 m., y obras de arte de acuerdo a las exigencias Organizacin, Constitucin y capacitacin de comit de mantenimiento vial

FIGURA N 04

SECCION TIPICA ALTERNATIVA N02

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PARTE IV FORMULACION y EVALUACION 4.1 Anlisis de la Demanda 4.1.1. Horizonte de evaluacin. En caso de proyectos de infraestructura, se suele vincular el horizonte de evaluacin con el tiempo de vida til de los principales activos fsicos, pero siendo difcil establecer la vida til de dichos componentes se suele trabajar con horizontes de evaluacin menores a la vida til de tales componentes Para el caso de caminos vecinales se recomienda adoptar como horizonte de evaluacin del proyecto lo indicado en la siguiente tabla
Alternativa Considerada Superficie de rodadura afirmada e infraestructura. Horizonte de Evaluacin 10 aos

Fuente: Gua de Identificacin, formulacin y evaluacin de proyectos de Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a nivel Perfil Abril 2007

El periodo de ejecucin del proyecto para ambas alternativas se estima en 300 das tiles (10 meses). 4.1.2. rea de influencia del proyecto. El rea de influencia del proyecto est conformada por las comunidades y reas productivas que delimitan a cada lado del eje de la va aproximadamente 5 Km, para determinar el excedente del productor. Entre ellos se encuentran del desvo Quichkapata y Andas. A continuacin se presenta el esquema del rea de influencia:
FIGURA N 05

DISTRITO CHIARA

A M P L IA C IO N D E C A R R E T E R A = 3 5 3 1 .0 K M

tro c h a c a rro za b le e x is te n te T ro ch a C a rro za b le a C o n s tru ir

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4.1.3. Consideraciones generales. El proyecto demanda la creacin de 5+751Km. de camino vecinal, 09 alcantarillas, para ambas alternativas, la que permitir el transporte del excedente de la produccin agrcola y pecuaria hacia los mercados de Huamanga y Lima. 4.1.4. Caractersticas generales del bien o servicio. Las caractersticas del PIP, es proporcionar un servicio adecuado con una infraestructura de tercera categora (camino vecinal), acorde a las normas de diseo con la finalidad de facilitar y minimizar costos para el transporte de los productos agropecuarios hacia los mercado de Huamanga y Lima haciendo ms competitivo el precio de sus productos, el mismo que genere una mejora en los niveles ingreso de las familias y les permita mejorar los niveles socioeconmicos del poblador. Para el caso de creacin, se debe estimar la produccin y consumo de los principales productos y especies en la zona de influencia de un proyecto a fin de obtener el excedente exportable, destinada al mercado as como de las personas que necesitan desplazarse a las principales ciudades del mbito regional, que permita el aprovisionamiento de vveres e insumos que se requiere en el campo. En la localidad de Chupas desvio, Quichkapata y Andas existe la necesidad de articularse permanentemente con los mercados locales y regionales, pues en las condiciones actuales existen dificultades para el traslado de los productos agropecuarios, hacia los mercados de Huamanga y Lima. La demanda del proyecto se ha estimado a travs de la metodologa del Excedente del productor, la demanda esta basada en la cantidad de carga de productos agropecuarios que requieren ser movilizados del rea de influencia del proyecto hacia los diferentes mercados, los que finalmente son traducidos en unidades de transporte de carga (camiones) en el horizonte de anlisis considerado, as como tambin requieren movilizarse las personas. 4.1.5. Poblacin Poblacin de referencia

La poblacin de referencia son todos los habitantes del distrito de Chiara que hacen un total 6,307 habitantes segn el ltimo Censo Nacional 2007 XI de poblacin y VI de vivienda. Para estimar la poblacin de referencia actual, se ha considerado utilizar la tasa de crecimiento anual de la provincia de Huamanga calculada a partir de la informacin poblacional obtenida del INEI de los censos 1993 y 2007. El

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clculo de la tasa de crecimiento anual intencensal se muestra en el cuadro N 26


CUADRO N 26 CALCULO DE LA TASA INTERCENSAL DE LA PROVINCIA DE HUAMANGA(1993-2007)

CENSOS

TASA DE CRECIMIENTO

PROVINCIA HUAMANGA

POB.1993 POB.2007 n (aos) 163,197.00 221,390.00 TC=100((PF/Po)^1/n-1)

Tc(%) 14 2.20

Fuente: INEI. Censo Nacional1993 y 2007 YElaboracin propia

Usando la tasa de crecimiento de 2.20% anual se estima la poblacin de referencia actual (ao 2009) y para todo el horizonte de evaluacin tal como se muestra en el cuadro N 27.
CUADRO N27

PROYECCIN DE LA POBLACIN DE REFERENCIA


P O B L A C IO N D E R E F E R E N C IA P R O Y E C T A D O A L H O R IZ O N T E D E L P R O Y E C T O
D IS T R IT O C H IA R A 2007 censo 6 ,3 0 7 ao 0 6 ,5 8 8 2009 ao 1 6 ,7 3 3 2010 ao 2 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 ao 3 ao 4 ao 5 ao 6 ao 7 ao 8 ao 9 ao 10 6 ,8 8 1 7 ,0 3 3 7 ,1 8 8 7 ,3 4 6 7 ,5 0 8 7 ,6 7 3 7 ,8 4 2 8 ,0 1 5 8 ,1 9 1

F u e n te : I N E I. C e n so N a c io n a l 2 0 0 7 y e la b o r a c i n p r o p ia

Poblacin afectada La poblacin total del rea de influencia donde se llevara a cabo el PIP alcanzan las 46 familias para el ao 2012 que equivale a 184 habitantes, para la proyeccin de la poblacin del rea de Influencia del proyecto, se ha tenido en cuenta la tasa de crecimiento de la provincia de Huamanga ( 2.20% )y que para el ao 10 se estima que tendr una poblacin beneficiaria de 229 habitantes (cuadro 28).
CUADRO N 28

Proyeccin de la poblacin directamente afectada Ao familias Poblacin 0 46 184 1 188 47 2 192 48 3 196 49 4 201 50 5 205 51 6 210 52 7 214 54 8 219 55 9 224 56 10 229 57 tasa de crecimiento poblacional 2.20%

4.1.6. Demanda actual excedente del productor

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

La demanda del proyecto se ha estimado a travs de la metodologa del Excedente del productor, la cual est determinada por los volmenes de carga del excedente exportable de la produccin agropecuaria que se generan en el rea de influencia del proyecto y que se transforma en vehculos de carga. Como resultado del clculo se estima en promedio que para el ao 10 transitarn 7 camiones por da (cuadro 39). Para la estimacin de la demanda de vehculos para pasajeros, se ha considerado el trnsito del nmero de personas del mbito del proyecto a la capital de la provincia de Huamanga por la interrelacin socioeconmica natural que existe. Del resultado del clculo se ha estimado que aproximadamente circular 6 vehculos por da (cuadro 40). A continuacin en los cuadros No 29 y 30, se presentan el excedente exportable para la actividad pecuaria y agrcola con sus respectivos parmetros de clculo, que son la cantidad de productos que son necesarios trasladar para su comercializacin a los mercados de Huamanga y Lima.
CUADRO N 29 P AR AM E T R O S D E P R O D U C C IO N P E C U AR IA Y E X C E D E N T E E X P O R T A B L E
PR ODU CTO N de C abezas Saca N C abezas R e n d ./c a b e z a p ro d u c c i n (K g ) (T .M ) C onsum o ( T .M ) E x c e d e n te E x p o rta b le (T .M )

V a c un o O vin o T otal

12 0 0 14 5 0 26 5 0

420 508 928

1 80 .0 3 5 .0 2 15 .0

7 5 .60 1 7 .76 9 3.4

8 .2 8 4 .8 3 1 3 .1

6 7.3 1 2.9 8 0.3

E la b o ra c i n p ro p ia a p a rtir d e d a to s re co g id o s d e la c o m u n id a d e s a fe c ta d a s
CUADRO N 30 PARAMETROS DE PRODUCCION AGRICOLA Y EXCEDENTE EXPORTABLE
PRODUCTO Superficie cultivada total (Ha) Rendimientos (Kilos/ha) Volumen de produccin (T.M) Consumo T.M) ( Excedente Exportable (T.M)

Papa Maiz Total

290.0 192.0 482.0

8,000 14,000 22000.0

2320.00 2688.00 5008.0

25.19 4.28 29.5

2294.82 2683.72 4978.53

Elaboracin propia a partir de datos agrcolas recogidos de la comunidades afectadas

Para la proyeccin de la produccin agrcola y pecuaria en la situacin sin proyecto se utiliz la tasa de crecimiento poblacional de la PROVINCIA de Huamanga que es de 2.20%. En la situacin con proyecto se toma en consideracin como tasa de crecimiento el PBI de la Regin Ayacucho que es de 3.80%. Para el ao 2012 se registra un excedente de produccin pecuaria y agrcola de 80.3 tn y 5008TN respectivamente, de los cuales se pierden un gran porcentaje por no tener acceso vial para su traslado, comercializando dichos productos a precios de chacra generando bajos ingresos econmicos al productor, lo cual no les permite mejorar sus condiciones de vida. El mercado principal para la compra de los productos agropecuarios son directamente la capital de la provincia de Huamanga y Lima.

47

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

El comportamiento del excedente exportable en los prximos 10 aos, en la situacin sin proyecto y con proyecto se muestra en los cuadros No 31,32,33,34,35 Y 36.

CUADRO N31

CONSUM O Y EXCEDENTE EXPORTABLE DE CARNE DE VACUNO CON PROYECTO

T o n e la d a s Ao
D e s c rip c i n U nd 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

C onsum o C onsum o Ex exportable Ex exportable

cabezas to n ton cabezas

46 8.3 67.3 374

47 8.5 78.7 382

48 8.6 85.3 391

49 8.8 92.4 399

50 51 52 54 55 56 57 9.0 9.2 9.4 9.6 9.9 10.1 10.3 100.0 108.3 117.2 126.8 137.1 148.3 160.3 408 417 426 436 445 455 465

Fuente: Elaboracin del proyectista TC= 2.20% CUADRO N32


CONSUMO Y EXCEDENTE EXPORTABLE DE CARNE DE OVINO CON PROYECTO

Toneladas Ao
Descripcin Und 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Consum o Consum o Ex exportable Ex exportable

cabezas ton ton cabezas

138 4.8 12.9 370

141 4.9 10.9 378

144 5.0 12.0 386

147 5.2 13.2 394

151 5.3 14.5 403

154 5.4 15.9 412

157 5.5 17.4 421

161 5.6 19.1 430

164 5.7 20.9 440

168 5.9 22.8 449

172 6.0 24.9 459

Fuente: Elaboracin del proyectista TC=2.20% CUADRO N33


EXCEDENTE EXPORTABLE DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO

Toneladas Ao
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

papa Maiz Total

2294.8 2683.7 4,978.5

2345.3 2742.8 5,088.1

2396.9 2803.1 5,200.0

2449.6 2864.8 5,314.4

2503.5 2927.8 5,431.3

2558.6 2992.2 5,550.8

2614.9 3058.0 5,672.9

2672.4 3125.3 5,797.7

2731.2 3194.1 5,925.3

2791.3 3264.3 6,055.6

2852.7 3336.2 6,188.9

Fuente: Elaboracin del proyectista TC=2.20% CUADRO N 34

E X C E D E N T E E X P O R T A B L E D E C A R N E D E V A C U N O S IN P R O Y E C T O

T o n e la d a s Ao
D e s c rip c i n U nd 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

C onsum o C onsum o Ex exportable Ex exportable

cabezas to n ton cabezas

46 8.3 67.3 374

47 8.5 68.8 382

48 8.6 70.3 391

49 8.8 71.9 399

50 9.0 73.4 408

51 9.2 75.1 417

52 9.4 76.7 426

54 9.6 78.4 436

55 9.9 80.1 445

56 10.1 81.9 455

57 10.3 83.7 465

Fuente: Elaboracin del proyectista TC= 3.80% CUADRO N 35

48

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

EX C ED E NTE E XPO R TAB LE DE CARN E D E O VINO S IN P ROY EC TO

T oneladas Ao
Descripcin Und 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

C onsum o C onsum o Ex exportable Ex exportable

cabezas ton ton cabezas

138 4.8 12.9 370

141 4.9 13.2 378

144 5.0 13.5 386

147 5.2 13.8 394

151 5.3 14.1 403

154 5.4 14.4 412

157 5.5 14.7 421

161 5.6 15.1 430

164 5.7 15.4 440

168 5.9 15.7 449

172 6.0 16.1 459

Fuente: Elaboracin del proyectista TC= 3.80%

CUADRO N 36
EXCEDENTE EXPORTABLE DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO

Toneladas Ao
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

papa Maiz Total

2294.8 2683.7 4,978.5

2984.1 2985.0 5,969.1

3097.5 3098.4 6,195.9

3215.2 3216.2 6,431.3

3337.3 3338.4 6,675.7

3464.1 3465.2 6,929.4

3595.8 3596.9 7,192.7

3732.4 3733.6 7,466.0

3874.3 3875.5 7,749.7

4021.5 4022.7 8,044.2

4174.3 4175.6 8,349.9

Fuente: Elaboracin del proyectista TC= 3.80% CUADRO N 37

P R O Y E C C IO N D E L A C A R G A G E N E R A D A D E P R O D U C T O S A G R IC O L AS T on e la d as Ao
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

T ota l a gricola

4,978.53 5,969.05 6,196

6,431

6,676

6,929

7,193

7,466

7,750

8,044

8,350

Fuente: Elaboracin del proyectista CUADRO N 38


PROYECCION DE LA CARGA GENERADA DE PRODUCTOS PECUARIOS Cabezas Ao
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Total vacunos Total ovinos

374 370

382 378

391 386

399 394

408 403

417 412

426 421

436 430

445 440

455 449

465 459

Fuente: Elaboracin del proyectista CUADRO N 39

PROYECCCION DE TRAFICO DE CARGA GENERADO


(Camiones por da) Ao Carga Media (ton/cabezas ) 4 8

Tipo de Vehculo Cam 2E Carga Agrcola (Ton) in Cam 2E Carga Vacunos in (Cabezas) Cam 2E Carga Ovinos in (Cabezas) Total

0 4 1

1 5 1

2 5 1

3 5 1

4 5 1

5 5 1

6 5 1

7 6 1

8 6 1

9 6 1

10 6 1

40

1 6

1 7

1 7

1 7

1 7

1 7

1 7

1 8

1 8

1 8

1 8

Fuente: Elaboracin del proyectista CUADRO N 40

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

PROYECCCION DE TRAFICO DE PASAJEROS GENERADO


(Com bis por da) Tipo de Vehculo Unidad Poblacin Hab. Poblacin Fam. N miembro familia x mes N pasajeros disponiblesx mes Promedio pasajero por dia Capciadad combi Pasajeros
Fuente: Elaboracin del proyectista

Ao 0 184 46 4 184 6 12 1

1 188 47 4 188 6 12 1

2 192 48 4 192 6 12 1

3 196 49 4 196 7 12 1

4 201 50 4 201 7 12 1

5 205 51 4 205 7 12 1

6 210 52 4 210 7 12 1

7 214 54 4 214 7 12 1

8 219 55 4 219 7 12 1

9 224 56 4 224 7 12 1

10 229 57 4 229 8 12 1

4.2.- ANLISIS DE LA OFERTA


4.2.1. Oferta sin Proyecto La oferta actual en del desvi de Quichkapata existe una herradura de 2+220Km. El traslado del excedente de la produccin agrcola y pecuaria los benificiarios lo trasladan a pulso y/o acemelas hasta el lugar denominado Quichkapata y del lugar lo traslad. Hasta la ciudad de Huamanga), este ltimo es la carretera que viene de la ciudad de Andahuaylas y que se encuentra en adecuadas condiciones (asfaltada) de servicio.

CUADRO N 41
TRAMO Quichkapata-Andas
TRAMO TRAMO:Chupas, Quichkapata TRAMO: Andas TOTAL LONGITUD (KM) SUPERFICIE ANCHO (ML) ESTADO PENDIENTE (%)OBRAS DE ARTE

2220.00 3531.00 5751.00

Material Suelto Material Suelto

camino vecinal existente Herradura

Fuente: Elaboracion del proyectista

4.2.2 Oferta Optimizada La situacin actual optimizada es aquella situacin que implica eliminar deficiencias en la operacin del bien o servicio a travs de intervenciones de relativo bajo costo. En ese sentido, la idea de optimizar el servicio se har la puesta en marcha de programas de limpieza del camino de herradura existente. La oferta optimizada consiste en las siguientes actividades: Limpieza de caminos de herradura Limpieza de derrumbes y huaycos Encauzamiento de cursos de agua.

4.2.3 Oferta con Proyecto Las alternativas consideradas mantienen un mismo recorrido desde la zona de Quichkapata llegar a Andas.

50

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

La oferta con proyecto para la alternativa 01, est dada por creacion de 5+751, ancho de calzada 3.5 m. con un espesor de 15 cm, adems la construccin de cunetas, 09 alcantarillas. La alternativa 02, est dada por creacion de 5+751, ancho de calzada 4.00 m. con un espesor de 15 cm, adems la construccin de cunetas, 09 alcantarillas.

4.3.- BALANCE DE OFERTA-DEMANDA La demanda actual est dada por el excedente exportable disponible para ser comercializados en los mercados de Huamanga y Lima, y que se requiere de servicio de transporte vehicular de carga (4699.089Tn) y pasajeros (1800 personas).Frente a la demanda descrita y la oferta vial existente, se plantea la construccin del camino vecinal en base a las siguientes caractersticas principales del proyecto que permitan una adecuada transitabilidad en los tramos Quichkapata y Andas (5+751 Km con proyecto). Se puede concluir que la oferta es insuficiente, persistiendo la demanda de carga y pasajeros, es decir existe un dficit del servicio de transporte.
CUADRO N 42

Balance oferta -Demanda CANTIDAD DEMANDADA A Ao Excedente productor carga 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Fuente: Elaboracin proyectista (*)Oferta "Sin Proyecto" 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 pasajero 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 CANTIDAD OFRECIDA B(*) Ex cedente productor carga 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 pasajero 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -5 -6 -6 -6 -6 -6 -6 -6 -7 -7 -7 DEFICIT (B-A)

4.4

Planteamiento tcnico de las alternativas Las caractersticas tcnicas del proyecto estn dadas por el MANUAL PARA EL
51

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

DISEO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO Aprobado por Resolucin Directoral N 084-2005-MTC/14 del 16.11.2005. ALTERNATIVA N 01:

Creacin de 5+751Km de camino vecinal con ancho de calzada de 3.50 m, cunetas de 1.00 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 09 alcantarillas de concreto. Capacitacin en Gestin y formacin de un Comit de Mantenimiento Vial. Las caractersticas tcnicas de la va: Las caractersticas tcnicas de la va:
Categora : Vecinal Tipo : TO (Normas para caminos de BVT) Longitud : 5+751 Km Estructura de Superficie de Rodadura: Afirmado de tierra mejorado con grava Mejorada por zarandeo, perfilado y Compactado. Velocidad de direccin : 20 Km./h. Plazoleta de cruce : 3.00*30.00 cada 500mts. Bombeo : 2% Peralte mximo : 8% Ancho de calzada : 3.50 ml Radio mnimo curva : 12.0 mt. Radio mnimo excepcional : 15 mt. Pendiente mnimo : 0.50% Pendiente mxima excepcional : 12%. Cunetas triangulares : 0.50 x 0.30 en sierra Talud de relleno : Segn estudio definitivo. Talud de corte : Segn estudio definitivo.

El tiempo de ejecucin de los estudios se estima en dos meses, el tiempo de ejecucin de la infraestructura vial 8 meses. ALTERNATIVA N 02:

Creacion5+751Km de camino vecinal con ancho de calzada de 4.00 m, cunetas de 1.00 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 09 alcantarillas de concreto Capacitacin en Gestin y formacin de un Comit de Mantenimiento Vial. Las caractersticas tcnicas de la va : Las caractersticas tcnicas de la va son:
Categora : Vecinal Tipo : TO (Normas para caminos de BVT) Longitud : 5+751 Km Estructura de Superficie de Rodadura: Afirmado de tierra mejorado con grava Mejorada por zarandeo, perfilado y Compactado. Velocidad de direccin : 20 Km./h.

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

Ancho de berma Plazoleta de cruce Bombeo Peralte mximo Ancho de calzada Ancho de plataforma Radio mnimo curva Radio mnimo excepcional Pendiente mnimo Pendiente mxima excepcional Cunetas triangulares Talud de relleno Talud de corte

: : : : : : : : : : : : :

0.50m. 3.00*30.00 cada 500mts. 2% 8% 4.00 ml 5.00 ml 12.0 mt. 15 mt. 0.50% 12%. 0.50 x 0.30 en sierra Segn estudio definitivo. Segn estudio definitivo.

El tiempo de ejecucin de los estudios se estima en 02 meses, el tiempo de ejecucin de la infraestructura vial 6 meses. 4.5 Costos 4.5.1.Costos en la situacin sin proyecto Los costos de operacin y mantenimiento estimados en la situacin sin Proyecto esta dado, por el mantenimiento de 5.2 KM de camino de herradura existente en la zona, camino que se utiliza para el traslado de los productos agrcolas y pecuarios hacia el punto de embarque (a Quichkapata Andas).
CUADRO N 43
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CADA 01 AO PARTIDAS unidad CANTIDAD COSTO (S/.) COSTO DE MERCADO 2,300.00

CAMINO DE HERRADURA Limpieza general de camino de herradura Encauzamiento de cursos de agua PRESUPUESTO TOTAL FUENTE : Elaboracin Proyectista.

Jornal Jornal

95.00 20

20.00 20.00

1,900.00 400.00 2,300.00

4.5.2.Costos en la situacin con proyecto Los costos en la situacin con proyecto estn dados por el monto de la Inversin del proyecto que se efecta en el ao cero (0) y/o en el momento cero y los costos de operacin y Mantenimiento que se efectan desde el ao uno al diez. Para la alternativa I y II se han estimado presupuestos de S/. 998,082.78 y S/. 793,021.18 Nuevos Soles a precios privados y S/. 1,150,737.24 y S/. 917,854.03 Nuevos Soles a precios sociales, estos montos sern invertidos en las partidas de: elaboracin del estudio definitivo, construccin de camino vecinal, supervisin de obras, mitigacin ambiental y capacitacin cuyo desagregado por partidas especficas se muestran en los cuadros siguientes.

53

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

CUADRO N 44
CO STOD ESTU IOD E D EFIN ITIVO AM BAS ALTERN ATIVAS RESUM EN
E XPE IE T T C IC D NE E N O
A P E IO P IV D S RC S R A O P R ID A T A A. B . C . T R A D PRO A A IF S E E S N L G SO RE B L A LS AT S EM OS BE S R IC SE P C L S E V IO S E IA E T T L OA U ID D N A GB L GB L GB L C N ID D A T A 1 1 1 80 10 10 30 60 80 C SO OT P .U P R IA A C L 80 10 10 30 60 80 80 10 10 30 60 80 1 ,2 0 0 6 0 .0 T T L OA

CUADRO N 45 CUADRO N 46

ESTUDI O DEFIN I TI VO
A PRECIOS PRIVADOS A. TAR I FA DE P ER SONAL PARTIDA PERSONAL PROFESIONAL Ing. Civil - Especialista en Carreteras Ing. Especialista en Medio ambiente Ing. Especialista en costos y presupuestos Ing. Especialista en diseo de obras de arte PERSONAL TECNICO Topografo y dibujante TOTAL UNIDAD CANTIDAD P.U COSTO PARCIAL TOTAL 7.850,00 GLB GLB GLB GLB GLB 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 2.450,00 1.700,00 1.850,00 1.850,00 250,00 2.450,00 1.700,00 1.850,00 1.850,00 250,00 250,00 8.100,00

CUADRO N 47

ESTUDI O DEFI N ITI VO


A PRECIOS PRIVADOS B . GASTOS R EEM BOLSALES CANTIDAD UNIDAD CANTIDAD COSTO PARCIAL

PARTIDA 1. Materiales de Oficina 1.1 Utiles de Oficina y dibujo 1.2 Fotocopia y Anillados Pasajes 2.1 Pasajes Terrestres Huamanga- Chupas Andas 2.2 Viticos

P.U

TOTAL 750,00

GLB GLB

1,0 1,0

350,00 400,00

350,00 400,00 550,00

2.

GLB GLB

1,0 1,0

150,00 400,00

150,00 400,00

TOTAL

1.300,00

ESTUDIO DEFINITIVO
A PRECIOS PRIVADOS C. SERVICIOS ESPECIALES PARTIDA 1. INVESTIGACIONES BSICAS 1.1 Estudios 1.1.1 Estudios de Suelos 1.1.1 Estudios de canteras 1.1.3 Estudios Hidrologico UNIDAD CANTIDAD COSTO P.U PARCIAL TOTAL 6.800,00 Km GLB GLB 10,0 1,0 1,0 450,0 450,0 1.850,0 4.500,0 450,0 1.850,0

TOTAL

6.800,00

54

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

CUADRO N 48

55

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

C SO E B A D I F ASRCU A I L B A C I E) C N R YCO OT D ORS E NRET U T R V ( RS I L S O P OE T AO V

A RC SP I AO PE I O R DS V AT RAI A LE NT I V
Ie tm
0 1 00 11 . 00 12 . 0 2 00 21 . 000 211 . . 000 212 . . 000 213 . . 000 214 . . 000 215 . . 00 22 . 000 221 . . 000 222 . . 000 223 . . 000 224 . . 000 225 . . 000 226 . . 000 227 . . 000 228 . . 00 23 . 000 231 . . 000 232 . . 000 233 . . 00 24 . 000 241 . . 000 242 . . 000 243 . . 000 244 . . 0000 2441 . . . 0000 2442 . . . 000 245 . . 000 246 . . 00 25 . 000 251 . . 0000 2511 . . . 0000 2512 . . . 000 252 . . 0000 2521 . . . 000 253 . . 0000 2531 . . . 00 26 . 000 261 . . 000 262 . . 0 3 00 31 . 000 311 . . 0000 3111 . . . 000 312 . . 0000 3121 . . . 0000 3122 . . . 0000 3123 . . . 000 313 . . 0000 3131 . . . 0000 3132 . . . 000 314 . . 0000 3141 . . . 0000 3142 . . . 0000 3143 . . . 00 32 . 000 321 . . 0000 3211 . . . 000 322 . . 0000 3221 . . . 0000 3222 . . . 0000 3223 . . . 000 323 . . 0000 3231 . . . 0000 3232 . . . 000 324 . . 0000 3241 . . . 0000 3242 . . . 0000 3243 . . . 00 33 . 000 331 . . 0 4 00 41 . 000 411 . . 000 412 . . 000 413 . . 00 42 . 000 421 . . 000 422 . . 000 423 . . 00 43 . 000 431 . . 000 432 . . 000 433 . . 000 434 . . 0 5 00 51 . 000 511 . . 00 52 . 000 521 . . 000 522 . . 000 523 . . 00 53 . 000 531 . .

Dcp er cn si i O AP VO LS B SR II NE R O S A
C PM T POS N DL O A A AE O VI A EA B M N R I OL R C TL E ETI AODO AN U I S LC N A EDI NF C NE B , C Y N A I R D ICI R I L E T AO O AVL B SI E R AS T B O RI I A S R A S EM R A J P L NE M I I AODM UAAH R I N S A L O A OL C NE A I RS E A ET PR A B VZ I QN I - R M A A R F T TRETE L E ER R E S RCYI P ZDTR N O L I AE ER O E M E E TA Y ELN O R OR A E Z P T D A AODTLD E R C NEA E MC I US E LN I N XA C E P AO S CN O O G F OEM ET O RL P R I PRA N T T O AC N E CR DMEI L U T R DI N = M I O E E A R SE OE I ET 5 3 A T T A L NM O7 / 0 D CR RCSE A EF DP R DI N = M I O E O U T ( R Y I . E I ET 2 3 A T A L P . S ) NM O6 / 0 D EC AO D QN E PI A DTLD R D2M I X V I N E UC Y E D EA E E = 3 A AC , S I H NO U S N3 0 / D CR RCF ( EF DP R DI N = M I O E O I PR Y I . E I ET 2 3 A T A JA . S ) NM O5 / 0 D EC AO D QN UY E A DTLD R D5M I X V I N E UC E PI D EA E E = 3 A AC , S I H NO U S N2 0 / D CN RAODTR P N R DI N = 0 3I O O CNEER L E E I ET 7 M A F MI A E S NM O 9 / D PRLDY O A A DSB SN EF A C PC D E U A T I O M T O RAE D NE RA EJ EC AODC E S NA RL U T X V I NE U T E MEI SE O AC NA T A L EC AODC E S NO SE A X V I NE U T E RC U T AC NA A L EC AODC E S NO F X V I NE U T E RC I AC NA A JA C F MI N S E I I D O D A OO A EU R EE D U NR C D P F C RAR ETA I N ALM T R DI N = M I X C OY P AI N E I ET 5 3 A RC I E O NM O7 / 0 D Z A EDDMEI L E A EA A N A E A R DC TR RD O T A N C GOEDI N = M I A U R I ET 6 3 A R I NM O8 / 3 D T S R D A RL EFMO RP T E T I D I A A OE M A A E RD TA O E E A RL E F M O A EA- ( ED2M I ) R PR D T I DARA , N RC R .5 3 A S T ME A I DC T 1 N 5 / D TA O E E A RL E F M O A EA- ( ED7M I ) R PR D T I DARA , N RC R .6 3 A S T ME A I DC T 2 N 5 / D ETND NE DY O A A DMEI L F M O X DO I L O CM C D E A R ARA E I , VA P T O T A I D RGR DI N =M I I OE I ET 6 3 A E NM O7 / D S A AO E I A E L CN RC I I V T L Z S A S F MV E L I OA A E N R T S I S I AO S FRAV EAZ I N I O T A L C E N MI S FBC I N CLC I NE I OKO TI O A I AOY O AODH S I M R S R C OC T L E C S A SR E IA E L P VT S E E N V S I AO S R ET A EAZ I N PE NV L C E V I S S A SEUD AO R LMT I N E L R L O S D E A NC E G A R E G E A S I AO S ELM TRS EAZ I N R AE AA L C E G N I E A SEOR D A A N Y D NO E L D SO C T L CI D ESYS E EACDSE SM EI L F M O N ODM NAE U O- A R ARA A CI L T A I D ESYS E O RL E O A AO N ODC TO CM C C N A N D P T I O AD R B SE T R AE A A AL TO L NRL I I C T I AP A T B O RI I A S R A S EM R A J P L NE TA Y ELN O R OR A E Z P T MI I N D I R S O EO T R V T EE A M EC AOPRETU U S X V I NA S C R AC A R T A R LNCNA RL E C O D E EOOMEI SL C N O L T A E I A EM C NA RL X D T H T 30M L I AOMEI EC E E A A00 T I NI T A E N S . O AD O R OM B SE N E SP R CCT I L E SLDPRZ A S E" E L 12EET- O I O O OA A T D3 Z A: C N H M N A A PA MC 1 M O R G EBQLA DAVD ODI G S Y AD M ULD E L I E S E R O SL A OI O I AR NE I O AD O R O MO B SE N E A A R CCT RD ECFA Y EEC A ETU .CN EORA N R OD N PR S C O R A D O D S . A RT C T MO A R DR U ZF= 0g 2 C OE E E O 4 K m E F R y 2 / 0 CN EOC 7K/ M O R F= G 2 CT ' 1 5 C A A AL TO L NRL I I C T I AP B T B O RI I A S R A S EM R A J P L NE TA Y ELN O R OR A E Z P T MI I N D I R S O EO T R V T EE A M EC AOPRETU U S X V I NA S C R AC A R T A R LNCNA RL E C O D E EOOMEI SL C N O L T A E I A EM C NA RL X D T H T 30M L I AOMEI EC E E A A00 T I NI T A E N S . O AD O R OM B SE N E SP R CCT I L E SLDPRZ A S E" E L 12EET- O I O O OA A T D3 Z A: C N H M N A A PA MC 1 M O R G EBQLA DAVD ODI G S Y AD M ULD E L I E S E R O SL A OI O I AR NE I O AD O R O MO B SE N E A A R CCT RD ECFA Y EEC A ETU .CN EORA N R OD N PR S C O R A D O D S . A RT C T MO A R DR U ZF= 0g 2 C OE E E O 4 K m E F R y 2 / 0 CN EO = K/ M OR F 1 G 2 CT ' 7 C C 5 E A SEOR D A A N Y D NO E L D SO C T L CI D ESYS E O RL E EI TNAE O R O N ODC TO R S C DCN E A N D S E I CT P N ME A I NL L D AJ M T A E NO B A E MI AD II AO ED E T CN DS M I G ETBI AOSL AE U OE G S I Z I NADDC S DAU AL C I R A R O S CN E RT I F E AO ETBI AODTLD DR LN S I Z I NE A E E E EO AL C US L MI AD OR ED E NO DS CTL R O CI NA ADR I U SL O E L C M U E ED S O S CE O NL S O I D I S LC NE I RR LNSNAO N A I D C E EOATR T AO M O L I I I S LC NEE I ATM R E N A I D T N EP A S T AO L R S OL MI AD R E I N ED E E N D S P VC O EUOE R EC NESN QP DPO C OPR A I T I OL E BR I NE RC I I N S E EUD ABN L L O C D O D ET DSG I A M T A AO P E M O R D I A E PO AAE D C NL ESN RG M I U I APR A R DN C O OL C ATC NNEAABN LS CN RAODCM S E A CAOE TM M T E Y O O C NE OT D P I I S I A E F MI IE M TNI N A EI ET N M O C AT I NO AZ I NA A CAO R N C VL P I C Y G IAO I F T EM TO AZ I N O A CIN R N C A R L I E O G IAO L FR LC I N O AZ I N O A I ET R NAO L T EM O G I C A C S D A CAO U O E P I CN R S C AT I M TNI N A CA Y PR NDLS I S A EI ET D U O O T OEAV N M O E D OU A U A C DDLS AI OV I A S S D U OEOC N E N E O E A M S C L O AZ I N G T NI L R NAOY E I V GI C SO A S SIIAO C AT I N E I L CN A CAO N ZI Y PI C B PO TR A CA R SNBI A R RM O C ATD Y ES I Z O O , P I O I L D GSO GNRL S I O ( . 4 ) AT S EE AE F S1 % J 5 GSO GNRL S A I BE( . 2 ) AT S EE AE VR L S 7% A 6 UI I A ( % T DD ) L 6 S B OA U T TL I V8 ) G( % 1

U. n d
m 2 u n d

Mrd ea t o
70 50 , 10 , 0

P c (/) r i S eo .
54 61 , 6 ,3 11 4

P cl(/) ai S ra .
44 .4 8 8, 8 437 . 05 2, 6 ,3 11 4 6.6 6 3 8 9 , 43 228 07 . , 22

G L B k g m 2 K M K M m e s m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 m 2 m m m m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 m 2 m 3

10 , 0 48 , 2 347 . 2 20 , 0 300 . 4 55 , 7 55 , 7 30 , 0 32 , 1 857 . 0 802 . 31 7, 802 . 31 7, 884 . 06 9, 884 . 06 9, 2 ,0 76 1 25 , 8 185 . 6 473 . 15 5, 6 ,0 81 8 4 ,5 55 7 572 . 90 0, 690 . 54 0, 587 . 08 1, 6 ,0 10 2 467 . 88 5, 25 , 8 185 . 6 6 ,0 46 7

10 , 4 119 . 6 08 , 0 09 , 0 5 ,3 14 9 1 ,2 13 2 293 . 86 6, 32 , 2 10 23 , 44 , 4 18 38 , 68 , 3 62 , 0 15 , 0 06 , 6 77 , 7 10 05 , 32 , 2 37 , 8 26 , 2 13 , 6 61 , 3 19 , 0 17 34 ,

10 , 4 119 . 6 304 . 72 5, 273 . 06 0, 287 . 62 9, 6 ,4 48 5 4.4 9 8 9 0 , 82 890 . 58 0, 1 . 62 21 , 9 37 1 . 96 06 , 2 49 36 , 5 842 . 2 1 . 47 26 , 8 48 52 , 3 793 . 5 130 . 53 6, 26 , 1 269 . 5 161 22 . , 90 310 . 79 0, 545 . 64 3, 493 . 88 5, 1.0 3 1 5 3 , 93 13 , 2 650 . 5 25 , 0 388 . 7 17 , 6 105 . 8 226 96 . , 85 9 ,6 95 7 28 , 0 820 . 9 25 , 7 323 . 9 890 . 82 8, 90 .2 9 3, 9 37 .2 9 4, 7

u n d u n d u n d u n d u n d u n d

50 , 0 70 , 0 10 40 , 20 , 0 20 , 0 60 , 0

4 ,6 39 6 1 ,7 75 7 3 ,4 68 8 3 ,2 67 4 3 ,8 39 8 2 ,5 52 4

288 . 40 1, 149 . 29 2, 53 .6 6 1, 7 567 . 36 1, 7,4 2 9 4 7 ,4 24 9 23 .0 6 2, 4 6 ,6 79 7 125 . 50 5, 408 82 . , 02 211 19 . , 51 1,2 1 6 4

m 2 m 3 m 3 m 3 m 2 m 2 m 2 k g m 3

1 ,0 08 7 77 30 , 18 97 , 69 52 , 56 52 , 10 86 , 1 ,6 99 2 110 . 42 4, 27 76 ,

18 , 0 15 00 , 16 48 , 55 , 2 14 78 , 32 36 , 29 55 , 40 , 0 2 ,5 73 9

1 ,2 14 6 1 1, 2 . 1 4 6 7 ,5 78 3 2 ,9 96 1 3 ,8 40 6 12 .7 1 5, 9 9 ,4 72 2 6 ,8 06 0 115 88 . , 41 503 . 71 0, 550 . 68 6, 757 . 46 7, 221 65 . , 06 1,0 5 1 2

m 2 m 3 m 3 m 3 m 2 m 2 m 2 k g m 3 u n d

1 ,0 40 0 98 56 , 20 30 , 87 44 , 66 87 , 11 19 , 2 ,0 34 3 104 . 88 6, 37 41 , 10 80 ,

18 , 0 13 00 , 16 48 , 55 , 1 17 71 , 32 36 , 29 55 , 41 , 2 2 ,5 73 9 24 52 ,

1 ,0 52 1 11 .6 1 7, 4 9 ,6 83 7 3 ,4 36 7 4 ,1 34 6 18 .8 3 5, 3 111 . 65 2, 3 ,8 71 2 227 24 . , 56 657 . 63 0, 677 . 10 7, 992 . 64 6, 4,6 5 7 5 4 ,6 55 7 1. 0, 5 5 7 0 0 74 .2 2 9, 6

m 2 H A H A m 3 m 3 u n d G L B G L B u n d u n d

40 00 , 07 , 5 04 , 3 22 50 , 41 29 , 40 , 0 10 , 0 10 , 0 10 , 0 10 , 0

40 , 2 260 . 60 0, 13 , 0 950 . 0 60 , 3 36 19 , 5 ,1 97 0 8 ,0 90 0 4 ,3 27 3 4 ,1 46 6 164 . 39 4,

1 ,0 60 8 176 . 72 1, 670 . 90 5, 38 .5 0 8, 6 1 ,6 57 8 130 . 70 3, 268 . 24 3, 33 .2 3 2, 8 8 ,0 90 0 4 ,3 27 3 4 ,1 46 6 164 . 39 4, 25 .1 4 4, 2 5,7 0 8 4

e s t G L B G L B G L B G L B

10 , 0 10 , 0 10 , 0 10 , 0 10 , 0

5 ,7 04 8 4 ,0 61 6 4 ,0 61 6 4 ,0 61 6 5 ,7 04 8

5 ,7 04 8 18 .9 0 3, 3 4 ,0 61 6 4 ,0 61 6 4 ,0 61 6 5,7 0 8 4 5 ,7 04 8 79 3, 1 0. 7 7 8 1. 2, 6 0 9 9 9 4. 9, 8 7 4 6 3 4. 8, 7 2 4 5 2 80 4, 2 1. 6 9 4 15 7, 6 4. 0 9 3

C SO I E T OT D CO R

====== ====== S B OA U T TL C SO OA OT T T L
96 1, 8 5. 6 9 7

====== ====== 96 1, 8 5. 6 9 7

56

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

CUADRO N 49

57

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

C SO E BA D I F ASRCUA I L BA C I E ) C N R YCO OT D ORS E NRE T UT R V ( RS I L S O P OE T AO V

A RC SP I AO PEI O R DS V AT R AI AI L E NT I V
Ie tm
0 1 00 11 . 00 12 . 0 2 00 21 . 000 211 . . 000 212 . . 000 213 . . 000 214 . . 000 215 . . 00 22 . 000 221 . . 000 222 . . 000 223 . . 000 224 . . 000 225 . . 000 226 . . 000 227 . . 000 228 . . 00 23 . 000 231 . . 000 232 . . 000 233 . . 00 24 . 000 241 . . 000 242 . . 000 243 . . 000 244 . . 0000 2441 . . . 0000 2442 . . . 000 245 . . 000 246 . . 00 25 . 000 251 . . 0000 2511 . . . 0000 2512 . . . 000 252 . . 0000 2521 . . . 000 253 . . 0000 2531 . . . 00 26 . 000 261 . . 000 262 . . 0 3 00 31 . 000 311 . . 0000 3111 . . . 000 312 . . 0000 3121 . . . 0000 3122 . . . 0000 3123 . . . 000 313 . . 0000 3131 . . . 0000 3132 . . . 000 314 . . 0000 3141 . . . 0000 3142 . . . 0000 3143 . . . 00 32 . 000 321 . . 0000 3211 . . . 000 322 . . 0000 3221 . . . 0000 3222 . . . 0000 3223 . . . 000 323 . . 0000 3231 . . . 0000 3232 . . . 000 324 . . 0000 3241 . . . 0000 3242 . . . 0000 3243 . . . 00 33 . 000 331 . . 0 4 00 41 . 000 411 . . 000 412 . . 000 413 . . 00 42 . 000 421 . . 000 422 . . 000 423 . . 00 43 . 000 431 . . 000 432 . . 000 433 . . 000 434 . . 0 5 00 51 . 000 511 . . 00 52 . 000 521 . . 000 522 . . 000 523 . . 00 53 . 000 531 . .

Dcp er cn si i O AP VO LS B SR II N E R O S A C PM T POS N DL O A A AE ORVI A EA B M N I OL R C TL E ET I AI NE B ,I C Y I SA C N A EDI NF C DO AN U N L I R D IC O R L E T AO O AVLS B SI E R A T B O RI IA S R A S EM R A J P L NE M I I AI NE AUAI S ER I N S AAA BA OL C DM I R - RA ET PR L O VZ O QN AH M A R FEE ER TE LT TRE R S RCY I P ZDTREO O L I AE ER E ME N TA Y ELN O R OR A E Z P T D AC I NE A D E RA ODTL E M C US E LN I N XA C E P AO S CN OTPG F OEM ET O RL O R I PRA N T O AC N E CR DM EI L U T RNM T= M I O E E A R SE OEDI N 5 3 A T T A L I E O7 / 0 D CR RCSE A EFY I P R DI N = M I O E O U T ( R D . E I ET 2 3 A T A L P . S ) NM O 6 / 0 D EC AI N EQN E PI AOE A D R D 2M I XA C ,D UC Y E DDTL E E = 3 A V O S I H N U S N3 0 / D CR RCF ( EFY I P R DI N = M I O E O I PR D . E I ET 2 3 A T A JA . S ) NM O 5 / 0 D EC AI N EQN UY E AOE A D R D 5M I XA C ,D UC E PI DDTL E E = 3 A V O S I H N U S N2 0 / D CN RAODTRA EE R DI N = 0 3 I O O C NE ER LN E I ET 7 M A F MI P S NM O 9 / D PRLDY O ATDDSBA N EF AO CM C OE U S T I P A RAE D NE RA E J EC AI NE U TS N A RL U T XA C DCN AE M EI SE O V O E T A L EC AI NE U TS NO SE A XA C DCN AE RC U T V O E A L EC AI NE U TS NO F XA C DCN AE RC I V O E A JA CN RA EU RC D O D A O O CN S EFI E D U F MI D P I E R A R ETAC N ALM T R DI N = M I X CI Y P AI N E I ET 5 3 A R O I E O NM O 7 / 0 D Z AD DDM EI L E ATR A N AOE A R DC EA R E T A N C GOEDI N = M I A U R I ET 6 3 A R I NM O 8 / 3 D T S R D A RL E FMO RP T E TI D I A A O E ME A AR D TA O E E A R L E F M O ATR C ( ED2M I ) R PR DM EI DARA ,C EA- R .5 3 A S T T A I D N 1 N 5 / D TA O E E A R L E F M O ATR C ( ED7M I ) R PR DM EI DARA ,C EA- R .6 3 A S T T A I D N 2 N 5 / D ETND NE DY O ATDDM EI L F M O X DO I L O CM C OE A R ARA E I , VA P A T A I D R GR DI N =M I I OE I ET 6 3 A E NM O 7 / D S AZ I N RC E LAO ETA I C V I L S A S F MI A E L I O AV E N R T S S I AI N I F RAV EAZ O S O T A L C E N MI S FBI AI N CLC I NE I OKOER O A C OY O A ODH S I M I S R C OC T L TC S A SR ETA E L PV I S E E N V S I AI N PEET A EAZ O S R NV L C E V I S S A SEU D AOE ELMT I N E L R L O S D G E A E G A R R A NC S I AI N R LM TR S EAZ O S E AE AI L C E G N A ES O EO R D AD N Y D NO E LA AS C T L CI D ESYS E EAI AE U O- A R L F M O N ODM N DSE SM EI ARA A C C L T A I D ESYS E O RL E O ATC N N ODCN O CM C I A T D P AO O AD R B SE T R AE A A AL TO L N RL I I C T I AP A T B O RI IA S R A S EM R A J P L NE TA Y ELN O R OR A E Z P T MI I N D I R S O ET E ER V M O T A EC AI NAASRC R XA C PRETU U S V O T A R LNCN A RL E CI N O E EOOM EI SL C A L T A E OD EMAI NA RL X D T H T 30M L I C M EI EC E E A A00 T I N O T A E N S . O AD O R OM B SE N E S P R CCT I L E SLDPRZ A S E" EC 12 EET- O I O O OAAA T D3 Z A: C N H M N A P A M L 1 M O RG EBQLAOE L I D ODI G S Y AD M ULDDAV E S E R O SL A OI I AR NE I O AD O R OR D B SE N E A A R C C T MO ECFAO D EC AASRC CN EORAO N R Y E N PR ETU . O R AM O D S . T CT D AEOE E EZF = 0g 2 C DR U Oy4 K m R F R 2 / 0 CN EO' = K/ M OR F 1 G 2 C T C7 C 5 A A AL TO L N RL I I C T I AP B T B O RI IA S R A S EM R A J P L NE TA Y ELN O R OR A E Z P T MI I N D I R S O ET E ER V M O T A EC AI NAASRC R XA C PRETU U S V O T A R LNCN A RL E CI N O E EOOM EI SL C A L T A E OD EMAI NA RL X D T H T 30M L I C M EI EC E E A A00 T I N O T A E N S . O AD O R OM B SE N E S P R CCT I L E SLDPRZ A S E" EC 12 EET- O I O O OAAA T D3 Z A: C N H M N A P A M L 1 M O RG EBQLAOE L I D ODI G S Y AD M ULDDAV E S E R O SL A OI I AR NE I O AD O R OR D B SE N E A A R C C T MO ECFAO D EC AASRC CN EORAO N R Y E N PR ETU . O R AM O D S . T CT D AEOE E EZF = 0g 2 C DR U Oy4 K m R F R 2 / 0 CN EO = K/ M OR F 1 G 2 CT ' 7 C C 5 ES O EO R D AD N Y D NO E LA AS C T L CI D ESYS E O RL E EI TNA E O R O N ODCN O R SEC DCN E A T D S I CT P NE A J A I N L L D NO B T A ME M A E MI AD II AO E D E T CN D S M GI ETBI AOSL AE U OE G SAL C NADDCR DAU IZI I S A R O SAI N E R TC F E O ETBI AODTLD DR LN SAL C NE A E E E EO IZI US L MI AD O R ED E NO D S C T L R O CI NAU DR I US O O E L C M A E E D SL S CE O NL S O I D I SA C NE I RR LNSNAI N L I DM O LEOAI R T AO C E T O I SA C NEER ATM R E N L I DLTI SEP A S T AO N OL MI AD R EC N ED E E N D S PV I O EUOE RTCI NESN QP DPO C PR A I E O OL E BR I NE RC I I N S E EUD ABN L L O C DPO D ET DSG I A M T A AO EM O R D I A E PO AAE D C NL ESN RG M I U I APR A R D N CO OL
C AI AI NNEAABN LS CN RAOD A C C E TM MET E Y O O C NE P T O S I A F MI CM S E A EI I N OT DM TN ET IE N M O C AT I NO AZ I NA A CAO R N C VL P I C Y G IAO I F T EI I N O AZ I N O A C E OR N C A R L M T G IAO L FR LC I N O AI AI N O A I ET R N C A T EM O G Z O L C SSE A CAO U O C AT I N R D PI C M TN I N A CAO O R NDLS I S A EI ET D U Y P T OEAV N M O E D OU A U AEU OEOC I OV I A S S D A DLS A N E N E O CD M S C L O AZ I N G T NI L R NA OY E I V GI C SO A S SIIAO C AT I N E I L CN A CAO N ZI Y PI C B POO R A CAOY ES I I AO RM O C AI D SNB Z R T , P T R I L D GSO GNRL S I O ( . 4 ) A T S E E AE F S1 % J 5 GSO GNRL S A I BE ( . 2 ) A T S E E AE V R L S 7% A 6 UI I A ( % T DD ) L 6 S B OA U T TL I V8 ) G( % 1

U. n d
m 2 u n d

Mrd ea t o
70 50 , 10 , 0

P c (/) r i S eo .
54 61 , 6 ,3 11 4

Pri l(/) a aS c .
44 .4 8 8, 8 437 . 05 2, 6 ,3 11 4 6 .6 6 3 8 9 , 43 228 07 . , 22

G L B k g m 2 K M K M m e s m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 m 2 m m m m 3 m 3 m 3 m 3 m 3 m 2 m 3

10 , 0 48 , 2 347 . 2 30 , 0 300 . 4 55 , 7 55 , 7 30 , 0 32 , 1 857 . 0 802 . 31 7, 802 . 31 7, 884 . 06 9, 884 . 06 9, 2 ,0 76 1 25 , 8 185 . 6 473 . 15 5, 6 ,0 81 8 4 ,5 55 7 572 . 90 0, 690 . 54 0, 587 . 08 1, 6 ,0 10 2 467 . 88 5, 25 , 8 185 . 6 6 ,0 46 7

10 , 4 119 . 6 08 , 0 09 , 0 5 ,3 14 9 1 ,2 13 2 293 . 86 6, 32 , 2 10 23 , 44 , 4 18 38 , 68 , 3 62 , 0 15 , 0 06 , 6 77 , 7 10 05 , 32 , 2 37 , 8 26 , 2 13 , 6 61 , 3 19 , 0 17 34 ,

10 , 4 119 . 6 304 . 72 5, 273 . 06 0, 287 . 62 9, 6 ,4 48 5 4 .4 9 8 9 0 , 82 890 . 58 0, 1 . 62 21 , 9 37 1 . 96 06 , 2 49 36 , 5 842 . 2 1 . 47 26 , 8 48 52 , 3 793 . 5 130 . 53 6, 26 , 1 269 . 5 161 22 . , 90 310 . 79 0, 545 . 64 3, 493 . 88 5, 1 .0 3 1 5 3 , 93 13 , 2 650 . 5 25 , 0 388 . 7 17 , 6 105 . 8 226 96 . , 85 9 ,6 95 7 28 , 0 820 . 9 25 , 7 323 . 9 890 . 82 8, 90 .2 9 3, 9 37 .2 9 4, 7

u n d u n d u n d u n d u n d u n d

50 , 0 70 , 0 10 40 , 20 , 0 20 , 0 60 , 0

4 ,6 39 6 1 ,7 75 7 3 ,4 68 8 3 ,2 67 4 3 ,8 39 8 2 ,5 52 4

288 . 40 1, 149 . 29 2, 53 .6 6 1, 7 567 . 36 1, 7 ,4 2 9 4 7 ,4 24 9 23 .0 6 2, 4 6 ,6 79 7 125 . 50 5, 408 82 . , 02 211 19 . , 51 1 ,2 1 6 4

m 2 m 3 m 3 m 3 m 2 m 2 m 2 k g m 3

1 ,0 08 7 77 30 , 18 97 , 69 52 , 56 52 , 10 86 , 1 ,6 99 2 110 . 42 4, 27 76 ,

18 , 0 15 00 , 16 48 , 55 , 2 14 78 , 32 36 , 29 55 , 40 , 0 2 ,5 73 9

1 ,2 14 6 11 .1 2 4, 6 7 ,5 78 3 2 ,9 96 1 3 ,8 40 6 12 .7 2 5, 9 9 ,4 72 2 6 ,8 06 0 115 88 . , 41 503 . 71 0, 550 . 68 6, 757 . 46 7, 221 65 . , 06 1 ,0 5 1 2

m 2 m 3 m 3 m 3 m 2 m 2 m 2 k g m 3 u n d

1 ,0 40 0 98 56 , 20 30 , 87 44 , 66 87 , 11 19 , 2 ,0 34 3 104 . 88 6, 37 41 , 10 80 ,

18 , 0 13 00 , 16 48 , 55 , 1 17 71 , 32 36 , 29 55 , 41 , 2 2 ,5 73 9 24 52 ,

1 ,0 52 1 11 .6 1 7, 4 9 ,6 83 7 3 ,4 36 7 4 ,1 34 6 18 .8 3 5, 3 111 . 65 2, 3 ,8 71 2 227 24 . , 56 657 . 63 0, 677 . 10 7, 992 . 64 6, 4 ,6 5 7 5 4 ,6 55 7 105 57 . , 00 74 .2 2 9, 6

m 2 H A H A m 3 m 3 u n d G L B G L B u n d u n d

40 00 , 07 , 5 04 , 3 22 50 , 41 29 , 40 , 0 10 , 0 10 , 0 10 , 0 10 , 0

40 , 2 260 . 60 0, 13 , 0 950 . 0 60 , 3 36 19 , 5 ,1 97 0 8 ,0 90 0 4 ,3 27 3 4 ,1 46 6 164 . 39 4,

1 ,0 60 8 176 . 72 1, 670 . 90 5, 38 .5 0 8, 6 1 ,6 57 8 130 . 70 3, 268 . 24 3, 33 .2 3 2, 8 8 ,0 90 0 4 ,3 27 3 4 ,1 46 6 164 . 39 4, 25 .1 4 4, 2 5 ,7 0 8 4

e s t G L B G L B G L B G L B

10 , 0 10 , 0 10 , 0 10 , 0 10 , 0

5 ,7 04 8 4 ,0 61 6 4 ,0 61 6 4 ,0 61 6 5 ,7 04 8

5 ,7 04 8 18 .9 0 3, 3 4 ,0 61 6 4 ,0 61 6 4 ,0 61 6 5 ,7 0 8 4 5 ,7 04 8 83 2, 8 2. 3 5 6 1. 8, 6 2 2 6 2 5. 4, 9 5 0 3 7 4. 1, 2 9 1 4 4 90 5, 6 4. 8 9 1 19 7, 7 6. 2 3 4

C SO I E T OT D CO R

== = == = == = = == S B OA U T TL C SO OA OT T T L
1 1. 3, 2 . 0 0 1 3 6

== = == = == = = == 1 1. 3 , 2 . 0 0 1 3 6

CUADRO N 50

58

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

COSTO DE MITIGA CION DE IMPA CTO A MBIENTA L A PRECIOS PRIVA DOS A LTERNA TIVA I
ITEM
01.00.00

DESCRIPCION OBRAS DE MITIGACION AMBIENTAL ESTAB IZ IL ACIONSAL A D CU ID E RSO D AGU E A REFORESTACIO N ESTAB IZ IL ACIOND TAL D D REL O E U ES E LEN M ID S D M IG C N ED A E IT A IO
RECO LECCIO M NUA D RESID S SO O N A L E UO LID S INSTA CIO D M LA N E ICRO RELLENO SA NITA RIO INSTA CIO D LETRINA TEM RA LA N E S PO LES M D A D P E E CIO E ID S E R V N N EQ UIPO D PRO E TECCIO PERSO L N NA ELA O CIO D PRO IM TO D SEG B RA N E CED IEN S E URID DA B A M IENTA L PRO RA A D IN UCCIO A PERSO L G M E D N L NA CA CITA N EN TEM S A B TA PA CIO A M IEN LES Y CO NFO A N D RM CIO E CO ITES D M N M E A TENIM IENTO

UND

METRADO

P. UNITARIO

P. PARCIAL

TOTAL 15,007.05

m 2 H A H A m 3 m 3 ud n G LB G LB ud n ud n

4 .0 0 0 0 7 .5 0 4 .3 2 .2 5 0 4 .1 2 9 4 0 .0 1 0 .0 1 0 .0 1 0 .0 1 0 .0

4 0 .2 2 6 .0 ,0 6 0 1 ,3 0 0 9 5 .0 6 0 .3 3 .6 1 9 50 1 9 .7 80 0 9 .0 43 3 2 .7 46 1 4 .6 1 6 .4 ,4 3 9

18 6 17 ,1 8 67 ,5 9 19 5 13 ,3 7 26 ,3 3 80 9 44 2 47 4 16 ,4 3 15,007.05

TOTAL
Fuente Elaboracin del proyectista

CUADRO N 51
COSTO DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL APRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA II
ITEM
01.00.00

DESCRIPCION OBRAS DE MITIGACION AMBIENTAL EST IL A IO SA ID D C R D AG A AB IZ C N L A E U SO E U R EFO ESTAC N R IO EST IL A IO D TA U ES D R L O AB IZ C N E L D E EL EN M ID SD M IG C N ED A E IT A IO


RECO LECCIO M N A D RESID O SO O N A UL E U S LID S IN LA N D M STA CIO E ICRO RELL OSA ITA EN N RIO IN LA N D L STA CIO E ETRIN S TEM RA A PO LES MD A D P E E C N E ID S E R V N IO EQ IPOD PRO U E TECCIO PERSO A N NL EL B RA N D PRO IM TO D SEG RID DA B TA A O CIO E CED IEN S E U A M IEN L PRO RA AD IN U G M E D CCIO A PERSO A N L NL CA CITA N E TEM S A B TA PA CIO N A M IEN LES Y CO FO A N D N RM CIO E CO ITES D M N M E A TEN IEN IM TO

UND

METRADO

P. UNITARIO

P. PARCIAL

TOTAL 15,818.23

m 2 H A H A m 3 m 3 ud n GB L GB L ud n ud n

10 0 2 .0 0 0 .8 0 4 .3 2 .2 5 0 4 .1 2 9 4 0 .0 1 0 .0 1 0 .0 1 0 .0 1 0 .0

4 0 .2 2 6 .0 ,0 6 0 1 ,3 0 0 9 5 .0 6 0 .3 3 .6 1 9 50 1 9 .7 80 0 9 .0 43 3 2 .7 46 1 4 .6 1 6 .4 ,4 3 9

54 0 15 ,6 3 67 ,5 9 19 5 13 ,3 7 26 ,3 3 80 9 44 2 47 4 16 ,4 3 15,818.23

TOTAL
Fuente Elaboracindel proy ectista

CUADRO N 52
COSTO DE FORTALECIMIEN DE COMIT DE MAN TO TEN IMIEN TO VIAL APRECIOS PRIVADOS

PARA AMBAS ALT RN IVAS E AT


IT M E 01.00.00 D S R C N E C IP IO
C P CT CO YO G NZ CO VA AA I A I N R A I A I N I L F R A E IM NOO G NZ CO A OTL C I T R A I A I NL E F R A E I IE T O G NZ C N L O T L CM N O R A I A IO A C RO D C PC A I N U S S E A A IT CO M N E IM N OA E U D Y O O T N D L SV S A T N I T D C A O P R U O E A IA E U OA E U D D L SC M O V C A E S D C A O E O A I S E IN L S N O G N A I NYG S IO V L R A IZ CO E T N IA GB L GB L GB L GB L 10 .0 10 .0 10 .0 10 .0 46 0 6 .1 46 0 6 .1 46 0 6 .1 58 7 0 .4 46 0 6 .1 46 0 6 .1 46 0 6 .1 58 7 0 .4 et s 10 .0 58 7 0 .4 58 7 0 .4

UN D

M T AD ER O

P U IT R . N A IO

PP R . A CIAL

T T L OA 2,415.24

1,398.30

S N I I I A I N C P CT CO E SBLZ CO Y A A I A I N
P O O O , C P C A O Y S N I IL A O R M T R A A IT D R E SB IZ D R

508.47

T T L OA
Fu n Ela or cind l p e e te b a e roy ctista

2,415.24

CUADRO N 53

RESUMEN COSTO DE INVERSION POR ALTERNATIVAS (EN NUEVOS SOLES) A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02 Fuente: elaboracin propia Expediente Tcnico 16.200,00 16.200,00 Obras de Infraestructura 956.916,78 1.110.330,62 Evaluacion de expediente tecnico 2.000,00 2.000,00 Supervisin(3%) 22.966,00 22.206,61 INVERSION TOTAL 998.082,78 1.150.737,24

59

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

4.5.3.Costos de operacin y mantenimiento con proyecto a precios privados. Es necesario complementar los costos de inversin que se van a ejecutar, con el requerimiento de recursos durante el horizonte del proyecto. Las condiciones climticas de la zona hacen que las lluvias y el trnsito de los vehculos produzcan desgaste y deterioro en la plataforma de carretera que ser necesario conservar y mantener en forma peridico y rutinario; quedando a responsabilidad de los beneficiarios y de la municipalidad provincial de Huamanga esta fase de operacin y mantenimiento, en tal sentido el anlisis respectivo se muestra a continuacin
CUADRO N 54 COSTOS DE MANTENIMIENTO - ALTERNATIVA I EN LA SITUACION CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
COSTOS DE M ANTENIMIENTO RUTINARIO CADA 01 AO PARTIDAS unidad CANTIDAD COSTO (S/.) COSTO DE MERCADO 246,638.38

Trabajos de mantenimiento en la via Limpieza general de plataforma Limpieza de derumbes y huaycos Encauzamiento de cursos de agua Trabajos de Obras de arte Limpieza de cunetas Limpieza de alcantarillas PRESUPUESTO TOTAL FUENTE : Elaboracin Proyectista. COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CADA 3 AOS ( En Nuevo Soles). PARTIDAS unidad CANTIDAD COSTO (S/.)

Km M3 M2 Ml UNID

5751 258 185 5751 7

42.58 4.10 3.80 1.50 100.50

244,877.58 1,057.80 703.00 9,330.00 8,626.50 703.50 255,968.38

COSTO DE MERCADO 523,530.00

Trabajos de mantenimiento en la via Limpieza general de plataforma Limpieza de derumbes y huaycos Encauzamiento de cursos de agua Bacheo Desencalaminado Reposicin de capa de afirmado Trabajos de Obras de arte Limpieza de cunetas Limpieza de alcantarillas Raparacin de obras de arte PRESUPUESTO TOTAL

Km M3 M2 M3 Km M2 Ml UNID Glb

5751 258 84 75 5751 453 5751 7 1

42.58 4.10 3.80 9.50 90.00 8.50 1.50 100.50 800.00

244,877.58 1,057.80 319.20 712.50 517,590.00 3,850.50 10,130.00 8,626.50 703.50 800.00 533,660.00

CUADRO N 55

60

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

COSTOS DE MANTENIMIENTO - ALTERNATIVA II EN LA SITUACION CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS (En Nuevos Soles) COSTOS DE M ANTENIMIENTO RUTINARIO CADA 01 AO PARTIDAS unidad CANTIDAD COSTO (S/.) COSTO DE MERCADO 246,254.58

Trabajos de mantenimiento en la via Limpieza general de plataforma Limpieza de derumbes y huaycos Encauzamiento de cursos de agua Trabajos de Obras de arte Limpieza de cunetas Limpieza de alcantarillas PRESUPUESTO TOTAL FUENTE : Elaboracin Proyectista. COSTO DE MANTENIM IENTO PERIODICO CADA 3 AOS ( En Nuevo Soles). PARTIDAS unidad CANTIDAD COSTO (S/.)

Km M3 M2 Ml UNID

5751 258 84 5751 7

42.58 4.10 3.80 1.50 100.50

244,877.58 1,057.80 319.20 9,330.00 8,626.50 703.50 255,584.58

COSTO DE MERCADO 523,530.00

Trabajos de mantenimiento en la via Limpieza general de plataforma Limpieza de derumbes y huaycos Encauzamiento de cursos de agua Bacheo Desencalaminado Reposicin de capa de afirmado Trabajos de Obras de arte Limpieza de cunetas Limpieza de alcantarillas Raparacin de obras de arte PRESUPUESTO TOTAL FUENTE : Elaboracin Proyectista.

Km M3 M2 M3 Km M2 Ml UNID Glb

5751 258 84 75 5751 453 5751 7 1

42.58 4.10 3.80 9.50 90.00 8.50 1.50 100.50 800.00

244,877.58 1,057.80 319.20 712.50 517,590.00 3,850.50 10,130.00 8,626.50 703.50 800.00 532,156.50

4.5.4 Costos a Precios Sociales A partir de diversos anlisis de precios realizados para obras de carreteras se recomienda que los precios sociales se calculen multiplicando con los factores de conversin, de 0.79 para la inversin, 0.75 para los costos de mantenimiento. 4.5.5.Costos incrementales Los costos incrementales muestra los consolidados de los mismos en los costos de inversin, costos de operacin y mantenimiento con y sin proyecto para las dos alternativas, para un horizonte del proyecto de 10 aos, los cuales se muestran en los siguientes cuadros tanto a precios privados como a precios sociales.

61

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

CUADRO N 56
COSTOS INCREMENTALES SEGN ALTERNATIVA PRECIOS PRIVADOS El expediente tcnico se ejecuta en el ao 0. La inversin se realiza en el ao 0 y 1. La O y M se realiza en el ao 1 de acuerdo al avance. Alternativa 1 Alternativa 2 Inversin Mantenim iento Total Sin Proyecto Increm ental Inversin Mantenimiento Total Sin Proyecto Increm ental 598,710 2,300 601,010 599,943 599,943 2,300 597,643 598,710 256,590 255,968 512,558 2,300 514,858 257,118 255,585 512,703 2,300 510,403 255,968 255,968 2,300 258,268 255,585 255,585 2,300 253,285 533,660 533,660 2,300 535,960 532,157 532,157 2,300 529,857 255,968 255,968 2,300 258,268 255,585 255,585 2,300 253,285 255,968 255,968 2,300 258,268 255,585 255,585 2,300 253,285 533,660 533,660 2,300 535,960 532,157 532,157 2,300 529,857 255,968 255,968 2,300 258,268 255,585 255,585 2,300 253,285 255,968 255,968 2,300 258,268 255,585 255,585 2,300 253,285 533,660 533,660 2,300 535,960 532,157 532,157 2,300 529,857 170,438 170,438 2,300 172,738 169,878 169,878 2,300 167,578

Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Fuente Elaboracin del proyectista

CUADRO N 57
COSTOS INCREMENTALES SEGN ALTERNATIVA PRECIOS SOCIALES El expediente tcnico se ejecuta en el ao 0. La inversin se realiza en el ao 0 y 1. La O y M se realiza en el ao 1 de acuerdo al avance. Alternativa 1 Alternativa 2 Ao Inversin Mantenimiento Total Sin Proyecto Increm ental Inversin Mantenim iento Total Sin Proyecto Incremental 472,981 472,981 1,725 471,256 473,955 473,955 1,725 472,230 0 202,706 191,976 394,682 1,725 392,957 203,123 191,688 394,812 1,725 393,087 1 191,976 191,976 1,725 190,251 191,688 191,688 1,725 189,963 2 400,245 400,245 1,725 398,520 399,117 399,117 1,725 397,392 3 191,976 191,976 1,725 190,251 191,688 191,688 1,725 189,963 4 191,976 191,976 1,725 190,251 191,688 191,688 1,725 189,963 5 400,245 400,245 1,725 398,520 399,117 399,117 1,725 397,392 6 191,976 191,976 1,725 190,251 191,688 191,688 1,725 189,963 7 191,976 191,976 1,725 190,251 191,688 191,688 1,725 189,963 8 400,245 400,245 1,725 398,520 399,117 399,117 1,725 397,392 9 127,829 127,829 1,725 126,104 127,409 127,409 1,725 125,684 10 El factor de correccin de los costos de inversin es 0.79 El factor de correccin de los costos de O y M es de 0.75

4.6 Beneficios 4.6.1. Beneficios en la situacin sin proyecto Beneficio por excedente de productor En la situacin sin proyecto, los beneficios son muy reducidos, debido a la falta de una creacin de camino vecinal de acceso directo para el traslado de la produccin agrcola y pecuaria hacia los mercados de Huamanga y Lima. As, los beneficios provienen de la actividad agrcola y ganadera, que se ven reducidos por las prdidas de la produccin agropecuaria. Para determinar los beneficios en la situacin sin proyecto, se han cuantificado teniendo en consideracin el Excedente de Productor de la

62

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

actividad agrcola y pecuaria, los mismos que han sido calculados con el Valor Bruto de Produccin (VBP) y los costos de produccin de los principales productos y especies. Para tal efecto se han obtenido informacin de la zona referente a costos de produccin por cada producto y especie, precios en chacra, rendimiento, consumo, etc. (ver en anexos clculo de los beneficios sin proyecto en la actividad agropecuaria). 4.6.2. Beneficios en la situacin con proyecto Beneficio por excedente productor Para el clculo de los Beneficios al igual que la situacin sin proyecto, se ha determinado la superficie cultivable y poblacin ganadera para el horizonte del proyecto, luego estimado el volumen de produccin en funcin a la productividad de los mismos y estimado el valor bruto de la produccin tomando como referencia los precios de chacra de los productos. Entre los beneficios directos atribuibles al proyecto son los siguientes: Reconstruccin de la base institucional y productiva con aspiraciones de mayor integracin al eje econmico de la provincia de Huamanga. Lograr un sistema de transporte que contribuya eficientemente en el desarrollo socio - econmico de los pobladores de la zona. Abaratar costos de produccin y transporte. Mejorar el sistema de comercializacin e intercambio de los productos. Brindar ocupacin de mano de obra temporal a los habitantes de la zona durante la ejecucin. Mejorar el nivel econmico, cultural y social de los pobladores de la zona. Ampliar la produccin agropecuaria que se encuentran abandonadas a falta de va carrozable para el traslado de sus productos. Reducir la migracin de los habitantes de la zona, en busca de una mejor oportunidad de trabajo.

4.6.3. Beneficios incrementales Beneficio por excedente productor de la actividad Agropecuaria Los beneficios incrementales se obtienen estableciendo la diferencia entre los beneficios con proyecto menos los sin proyecto. Los beneficios incrementales se presentan a precios privados y sociales, para cada alternativa como se puede observar en los cuadros siguientes:

63

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

CUADRO N 58

BENEFICIOS POR EXCEDENTE DEL PRODUCTOR ACTIVIDAD AGRICOLA


(miles de soles - precios del mercado) Ao
Concepto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Con Proyecto Valor bruto de p uccin rod Costo d p uccin e rod Beneficios Sin Proyecto Valor bruto de p uccin rod Costo d p uccin e rod Beneficios Exced te del Productor en

1,37 .0 5 9 2.5 6 4 2.5 1

1 44 ,7 .3 1 37 ,0 .8 70 6.4

1,81 .5 0 1,07 .3 7 73 3.3

1 7 .3 ,8 9 1 1 .2 ,1 8 7 .1 61

1,95 0.8 1,16 0.7 79 .1 0

2 24 ,0 .9 1 04 ,2 .8 8 .1 20

2,10 1.8 1,25 0.6 85 .2 1

2 81 ,1 .7 1 98 ,2 .1 8 .6 83

2,2 4.6 6 1,3 7.4 4 91 7.2

2 50 ,3 .7 1 98 ,3 .6 92 5 .0

2,4 0.0 4 1,4 1.8 5 98 8.2

1,37 .0 5 9 2.5 6 4 2.5 1 0 .0

1 05 ,4 .3 98 3.7 42 1.6 28 4.8

1,43 .2 6 1,00 .3 5 43 0.9 30 2.4

1 6 .8 ,4 7 1 2 .5 ,0 7 4 .3 40 3 .8 20

1,50 0.1 1,05 0.1 45 .0 0 34 .0 0

1 33 ,5 .1 1 73 ,0 .2 4 .9 59 3 .1 60

1,56 6.8 1,09 6.8 47 .0 0 38 .2 1

1 01 ,6 .3 1 20 ,1 .9 4 .4 80 4 .2 03

1,6 6.5 3 1,1 5.6 4 49 1.0 42 6.2

1 72 ,6 .5 1 70 ,1 .8 51 0 .8 40 5 .3

1,7 9.3 0 1,1 6.5 9 51 2.8 47 5.4

CUADRO N 59

BENEFICIOS POR EXCEDENTE DEL PRODUCTOR ACTIVIDAD PECUARIA


(miles de soles - precios del mercado) Ao
Concepto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Con Proyecto Valor b to d p u ru e rod ccin Costo d p u e rod ccin Ben eficios Sin Proyecto Valor b to d p u ru e rod ccin Costo d p u e rod ccin Ben eficios Ex en d Prod ctor ced te el u Fu te : Elaboracin d p ectista en el roy

5 .1 28 2 .9 80 2 .2 47

58 .8 7 22 .3 7 36 .6 0

68 3 .3 26 4 .8 31 9 .5

6 .8 92 2 .9 67 4 .9 24

71 5 .7 20 9 .7 41 6 .0

85 1 .2 35 1 .2 49 9 .9

88 .7 3 34 .8 1 54 .9 1

97 5 .7 30 7 .4 57 8 .3

1 3 .5 ,0 7 4 .3 01 6 .2 36

1 3 ,12 .6 4 4.6 3 6 9.0 8

1 1 .6 ,2 6 40 7 .6 76 4 .0

5 .1 28 2 .9 80 2 .2 47 0.0

58 .8 7 31 .6 3 27 .2 4 86.3

68 3 .3 30 4 .5 27 9 .8 93.7

6 .8 92 3 .5 69 3 .3 23 101.6

71 5 .7 40 0 .8 30 5 .8 110.2

85 1 .2 44 3 .6 30 8 .5 119.4

88 .7 3 47 .1 1 41 .6 2 129.4

97 5 .7 50 1 .5 47 4 .1 140.1

1 3 .5 ,0 7 5 .0 53 4 .5 84 151.7

1 3 ,12 .6 5 8.9 9 5 4.7 2 164.3

1 1 .6 ,2 6 68 4 .4 58 6 .2 177.8

CUADRO N 60

BENEFICIOS POR EXCEDENTE DEL PRODUCTOR ACTIVIDAD AGRICOLA


(miles de soles -precios sociales) Ao Concepto Con Proyecto Valor bruto de produccin Costo de produccin Beneficios Sin Proyecto Valor bruto de produccin Costo de produccin Beneficios
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1,37 5.0 72 1.9 65 3.1

1 44 ,7 .3 77 8.4 96 5.9

1,81 0.5 80 8.0 1,00 2.6

1 .3 ,879 838 .7 1 .7 ,040

1,950.8 870.5 1,080.2

2,0 24.9 9 03.6 1,1 21.3

2,10 1.8 93 7.9 1,16 3.9

2 81 ,1 .7 9 .6 73 1 08 ,2 .1

2,26 4.6 1,01 0.6 1,25 4.0

2 .7 ,350 1 .0 ,049 1 .7 ,301

2,440.0 1,088.8 1,351.1

1,37 5.0 72 1.9 65 3.1

1 05 ,4 .3 73 7.8 66 7.5 29 8.4

1,43 6.2 75 4.0 68 2.2 32 0.4

1 .8 ,467 770 .6 697 .2 343 .5

1,500.1 787.6 712.5 367.7

1,5 33.1 8 04.9 7 28.2 3 93.1

1,56 6.8 82 2.6 74 4.2 41 9.6

1 01 ,6 .3 8 .7 40 7 .6 60 4 .5 47

1,63 6.5 85 9.2 77 7.3 47 6.7

1 .5 ,672 878 .1 794 .5 507 .2

1,709.3 897.4 811.9 539.2

Excedente del Productor 0.0 Correccin del Valor Bruto =1 Correccin costos de produccin =0.7 5

CUADRO N 61

64

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

B ENEFICIO PO EXCEDEN DEL PR DUC R A S R TE O TO CTIVIDA PECU R D A IA


(m iles de soles -precios sociales) Ao
Concepto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

C Proyecto on V lo buod po u c n a r r t e r d c i C sod po u c n o t e r d c i B n f io e eic s S P in royecto V lo buod po u c n a r r t e r d c i C sod po u c n o t e r d c i B n f io e eic s E c d ned l P o u t r x e e t e r d co C re c nd l V lo Buo= or c i e a r r t 1 C re c nc so d po u c n= .7 or c i o t s e r d c i 0 5

58 2 .1 20 1 .7 37 1 .4

57 8 .8 10 7 .4 47 1 .4

68 3 .3 15 8 .1 43 5 .2

62 9 .8 20 0 .9 41 9 .9

71 5 .7 28 1 .0 53 3 .7

85 1 .2 26 3 .4 58 7 .7

8 37 8. 2 63 5. 6 74 2.

97 5 .7 27 7 .8 69 7 .9

1 3 .5 ,0 7 31 0 .0 76 3 .5

1 2 .6 ,1 3 36 2 .0 77 9 .7

1 1 .6 ,2 6 32 5 .9 83 6 .6

58 2 .1 20 1 .7 37 1 .4 0.0

57 8 .8 25 3 .2 32 5 .6 64.8

68 3 .3 25 5 .4 32 8 .9 70.3

62 9 .8 27 7 .1 45 1 .7 76.2

71 5 .7 30 0 .6 41 5 .0 82.6

85 1 .2 36 2 .0 49 8 .2 89.6

8 37 8. 3 34 5. 5 03 3. 97.0

97 5 .7 32 8 .9 54 7 .8 105.1

1 3 .5 ,0 7 44 1 .8 62 2 .7 113.8

1 2 .6 ,1 3 49 4 .2 64 7 .5 123.2

1 1 .6 ,2 6 46 8 .3 70 3 .3 133.3

4.7 Evaluacin Social Se realiza a precios sociales considerando los parmetros de evaluacin sealados en la normatividad del SNIP. Para determinar la rentabilidad Social del proyecto se ha calculado a travs de de la metodologa Costo/Beneficio del cual se obtuvo los indicadores bsicos Valor Actual Neto (VAN) y tasa interna de retorno para cada alternativa aprecios precios sociales. Los criterios Utilizados para la Evaluacin econmica son: Periodo de Evaluacin Precios Tasa de Descuento Indicadores de Rentabilidad : 10 aos : Sociales : 11 % : VAN, TIR.

CUADRO N 62
EVALUACION SOCIAL ALTERNATIVA 1: EVALUACION ECONOMICA En nuevos soles a Precios Sociales B n fic sin re e t le e e io c mna s Flu N t jo eo A ric la g o Pe u rio ca 0.0 -551,939.8 298,368.1 64,752.7 -65,401.0 320,386.3 70,263.0 198,673.0 343,476.2 76,210.9 19,442.1 367,683.6 82,630.6 258,337.9 393,056.3 89,558.8 290,638.9 419,644.0 97,035.3 116,434.3 447,498.3 105,102.6 360,624.7 476,673.1 113,806.8 398,503.7 507,224.3 123,197.6 230,176.9 539,210.0 133,328.3 555,418.3

Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Co t sd so e In e i v rs n 551,940 236,546

Co t sd so e M ne im no a t n ie t 191,976.3 191,976.3 400,245.0 191,976.3 191,976.3 400,245.0 191,976.3 191,976.3 400,245.0 117,120.1

Fa t r d co e D s u no ec e t 1.00 0.90 0.81 0.73 0.66 0.59 0.53 0.48 0.43 0.39 0.35 VAN: TIR:

Pa ia rc l -551,939.78 -58,919.86 161,247.50 14,215.90 170,175.19 172,480.02 62,250.51 173,697.90 172,921.31 89,981.85 195,609.70 601,720.24 24.90%

CUADRO N 63

65

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIARA

EVALUACION SOCIAL ALTERNATIVA 2: EVALUACION ECONOM ICA En nuevos soles a Precios Sociales Beneficio Costos de Factor de Flujo Neto Mantenim iento Descuento Agricola Pecuario 0.00 -636,358 1.00 191,688.4 298368.1 64752.7 -101,292 0.90 191,688.4 320386.3 70263.0 198,961 0.81 399,117.4 343476.2 76210.9 20,570 0.73 191,688.4 367683.6 82630.6 258,626 0.66 191,688.4 393056.3 89558.8 290,927 0.59 399,117.4 419644.0 97035.3 117,562 0.53 191,688.4 447498.3 105102.6 360,913 0.48 191,688.4 476673.1 113806.8 398,792 0.43 399,117.4 507224.3 123197.6 231,305 0.39 105,383.1 539210.0 133328.3 567,155 0.35 VAN: TIR:

Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Costos de Inversin 636,358 272,725

Parcial -636,357.69 -91,254.33 161,481.13 15,040.41 170,364.80 172,650.84 62,853.38 173,836.54 173,046.22 90,422.67 199,743.27 491,827.24 21.16%

4.8

Anlisis de Sensibilidad Para el anlisis de sensibilidad se ha tomado la variable de costos de inversin y costos de operacin mantenimiento. La variacin de estos factores se ha establecido en +20%/-20%. El anlisis de sensibilidad del presente proyecto se ha evaluado a precios sociales para las dos alternativas, de los resultados el proyecto es viable desde el punto de Vista del anlisis de sensibilidad para la Alternativa N 01 Y 02, pero la alternativa N01 es menos sensible a comparacin de la alternativa N02 tal como se puede observar en el cuadro siguiente.
CUADRO N 64

RE SUM E N DE L A NA LIS IS DE S E NSIBILIDA D


Variacin Invers in Benefic ios ALTERNAT IVA 1 VAN T IR ALT ERNATIVA 2 VAN TIR

20% C onstante -20%

C onstante -20% -20%

448,711.45 38,511.33 191,520.12

20.03% 11.95% 16.57%

315,416.11 -71,381.66 105,029.47

16.68% 9.41% 13.74%

4.9.

Anlisis de Sostenibilidad La Propuesta de Inversin Pblica fue desarrollada con datos reales de la zona, con intervencin de los propios productores y complementada con la experiencia en el desarrollo profesional personal. Los valores indicadores VAN y TIR, muestran que el inters equivalente sobre el capital que el proyecto genera, es superior al inters mnimo aceptable del capital bancario, en este caso el proyecto se muestra como econmica y socialmente aceptable.

Fuente: Elaboracin del proyectista

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El proyecto es sostenible en el tiempo, puesto que se trata de una obra social, prioritaria y estratgica para el desarrollo agrcola y pecuario de la zona, considerndose adems sostenible en el perodo de su vida til por las siguientes razones: a. Arreglos institucionales previstos para las fases de operacin y preparacin del proyecto. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Provias Nacional) en coordinacin permanente con la Municipalidad Provincial de Huamanga y beneficiarios sern las responsables de encaminar el proyecto. Una vez concluida la obra la Municipalidad provincial de Huamanga a travs del Instituto vial provincial (IVP) ser el encargado de su mantenimiento en forma conjunta con los beneficiarios este ultimo aportara con la mano de obra no calificada.

b. Capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su Etapa de Inversin y Operacin. La institucin encargada del proyecto en su etapa de inversin es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que cuenta con la capacidad tcnica y administrativa as como la experiencia necesaria para ejecutar el proyecto bajo las diversas modalidades de ejecucin, as como en el manejo y rendicin de los fondos asignados al proyecto. c. Disponibilidad de Recursos Los recursos disponibles para la ejecucin de la obra son: o o o d. Agregados y otros materiales de la zona Mano de obra calificada y no calificada Maquinaria y equipo.

Financiamiento de los costos de Operacin y Mantenimiento. La municipalidad distrital destinar un monto de postinversin al proyecto (proveniente de FONCOMUN), los cuales servirn para el bacheado, parches, encauzamiento de ros y otras actividades necesarias, mientras los beneficiarios en sus posibilidades organizaran faenas comunales y apoyarn con mano de obra no calificada durante la vida til del proyecto; para ello se adjunta en anexos actas de compromiso de sostenibilidad.

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e.

Participacin de los beneficiarios La comunidad de Quichkapata y Anda, participaran mediante faenas comunales trimestrales, por turno, en el mantenimiento de la infraestructura vial.

4.10. Impacto ambiental Impacto Ambiental es el efecto de las acciones de un proyecto ocurridas en el medio fsico-biolgico, social, econmico y cultural; incluyendo aspectos de tipo poltico, normativo e institucional. Tiene un componente espacial y uno temporal, y puede ser descrito como el cambio en un parmetro ambiental, evaluado sobre un periodo determinado y dentro de un rea definida (Wathern, 1988)

4.10.1.

Identificacin y evaluacin de impactos ambientales del proyecto

La finalidad de este tem es identificar y evaluar los impactos ambientales tanto negativos como positivos, que se generan por la construccin de camino vecinal. 4.10.1.1 Metodologa de la identificacin de fuentes de impacto. La metodologa para el desarrollo est basada en una matriz Tipo Leopold (ver anexo) donde se interrelacionaron las principales actividades del proyecto con los componentes del medio ambiente afectados.Se estableci una estimacin subjetiva del impacto sobre el medio ambiente, es decir si es positivo (P) o negativo (N) y por ultimo se estableci la magnitud del impacto, asignando a estos valores: Impacto baja (1), moderada (2) y alta (3). 4.10.1.2 Identificacin de impactos ambientales. En la seleccin de actividades se opto por aquellas que deben tener incidencia probable y significativa sobre los diversos componentes o elementos ambientales. Del mismo modo, en lo concerniente a elementos ambientales se opto por aquellos de mayor relevancia ambiental. 4.10.1.3 Descripcin de los principales impactos ambientales. Los principales impactos ambientales potenciales son: a) Impactos ambientales positivos

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Los principales impactos ambientales positivos que se generarn con la construccin de camino vecinal son los siguientes: Generacin de trabajos temporales. Aumento de la actividad comercial local. Aumento de la capacidad adquisitiva. Mejorar el nivel de vida de las poblaciones beneficiadas.

b) Impactos ambientales negativos Los efectos negativos por los gases de combustin, fugas, derrames y filtraciones de combustibles y lubricantes, en las propias maquinarias y zonas de almacenamiento de campamento,

Los ruidos producidos por la perforacin de las rocas, funcionamiento de Riesgo de contaminacin de aguas superficiales. La actividad de levantamiento topogrfico genera los mayores impactos Las actividades relacionadas a obras preliminares - Movilizacin y

equipos diesel y voladura.

negativos por rozamiento de la cobertura vegetal desmovilizacin de maquinarias, desbroce y limpieza general, movimiento de tierras corte del material suelto y Afirmado - Extraccin y apilamiento de material de Afirmado, son los que causan mayores impactos negativos. 4.10.2. Implementacin de las acciones de mitigacin de impacto ambiental

a) Plan de manejo ambiental.El plan de manejo ambiental (PMA) contendr las polticas y lineamientos ambientales bajo los cuales la construccin, operacin, mantenimiento y abandono, sern ejecutados. El PMA cumplir con los requisitos establecidos por las regulaciones de la DIRECCION GENERAL DE MEDIO AMBIENTE DEL MINISTERIO TRANSPORTES COMUNICACIONES VIVIENDA Y CONSTRUCCIN (DGMA), as como las de cumplir con todas las leyes, reglamentaciones y dems normas vigentes emanadas por las diferentes autoridades ambientales. En esta etapa del estudio, habindose identificado y evaluado la magnitud o gravedad del impacto de la actividad hacia el ambiente, se proponen las siguientes medidas para mitigar la intensidad de stos:

b) Plan de mitigacin.-

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Tal como se ha determinado anteriormente los impactos potenciales del proyecto, en sta parte se plantea los planes de mitigacin de la misma, las que se resume de la siguiente manera:

Obras provisionales: Las obras provisionales tales como construccin de campamentos y almacenes deben ubicarse en lugares adecuados sobre la base de que los materiales e insumos utilizados deben ser confinados en lugares que eviten su derramamiento y/o fuga, principalmente de los hidrocarburos que han de ser utilizados para el funcionamiento de las maquinarias y equipos, as como adiestrar al personal para que sepan tratar adecuadamente los desechos humanos, tratando de enterrarlos y/o incinerarlos. En la ubicacin de la obra no se estropear el paisaje, ya sea por la obra en s como tampoco por el rea utilizado para campamentos ni patio de maquinarias, las que luego de concluida la obra sern sometidos a un exhaustivo plan de limpieza y enterramiento y/o incineracin de deshechos de todo origen.

Movimiento de tierras: El movimiento de tierras implica la utilizacin de diversas maquinarias, para lo cual se deber de contar con maquinarias pesada y equipos en perfecto estado de funcionamiento y operacin en todos sus sistemas, especialmente aquellas que requieren de hidrocarburos, por otro lado se debe controlar estrictamente lo siguiente: Operadores de amplia experiencia, personal mecnico especialista en mantenimiento preventivo y de reparacin de los mismos, quienes garantizarn la no existencia de fugas de combustibles ni lubricantes as como el motor debe de realizar una perfecta combustin interna. Los efectos negativos por los gases de combustin, fugas, derrames y filtraciones de combustibles y lubricantes, en las propias maquinarias y zonas de almacenamiento de hidrocarburos, se evitar con la presencia de maquinarias en perfecto estado de funcionamiento, as como destinando personal mecnico especializado tanto para su operacin como para el mantenimiento de los mismos. Los ruidos producidos por la perforacin de las rocas, funcionamiento de equipos diesel y voladura, tendr una influencia mnima en la poblacin toda vez que dichos tramos se encuentran relativamente alejado de los centros poblados. Por el movimiento de tierras, la flora y la fauna terrestre sern afectadas en forma mnima, especialmente en los pastizales e insectos propios de la localidad. c) Normas inciales.-

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Todas las especificaciones tcnicas contenidas en el presente manual, debern ser la orientacin profesional de los ejecutores de la va. Es responsabilidad del ejecutor, conocer los lineamientos ambientales emanados por la DGMA, as como las de cumplir con todas las leyes, reglamentaciones y dems normas vigentes emanadas por las diferentes autoridades ambientales. El ejecutor debe procurar producir el menor impacto ambiental durante la construccin, sobre los suelos, cursos de agua, calidad del aire, organismos vivos y comunidades indgenas y dems asentamientos humanos. Toda contravencin o acciones de personas que trabajen en la obra y que originen dao ambiental, deben ser de conocimiento del Supervisor de Obra, quien informar a la DGMA.

d) Normas generales
El ejecutor por su parte deber cumplir con las siguientes normas durante la construccin, adems de velar porque las dems se cumplan a cabalidad. Sobre la vegetacin: Los rboles a talar deben estar orientados, segn el corte, para que caiga sobre la va, evitando as que en su cada, deterioren otros que no se vayan a talar. En las reas boscosas se mantendr en lo posible sitios de contacto del dosel forestal con el fin de permitir los movimientos de la fauna de la zona. Sobre las aguas: Para evitar la interrupcin de los drenajes, se colocarn las alcantarillas y cajas recolectoras simultneamente con la nivelacin de la va y la construccin de terraplenes; nunca se dejarn para despus de la construccin de las vas. Cuando las cunetas de una obra o trabajo confluyan directamente a un ro o quebrada, debern estar provistas de obras civiles que permitan la decantacin de sedimentos, y si es el caso, hacer algn tratamiento previo antes de conducirlos al ro. Cuando exista la necesidad de desviar un curso natural de agua o se haya construido un paso de agua y este ya no se requiera posteriormente, el curso abandonado o el paso de agua deber ser restaurado a sus condiciones originales por el constructor. Los drenajes deben conducirse siguiendo las curvas de nivel hacia canales naturales protegidos. En caso de que esto no sea posible, se deben construir obras civiles de proteccin mecnica para el vertimiento de las aguas, (estructuras de disipacin de energa a la salida del terreno para evitar la erosin).

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El ejecutor tomar las medidas necesarias para garantizar que limos, arcillas no tengan como receptor final lechos de cursos de agua. Los residuos de tala y rocera no deben llegar a la corriente de agua. Estos deben ser apilados de tal forma que no causen desequilibrio en las condiciones del rea, salvo excepciones justificadas por el Ingeniero Residente y aprobadas por el Supervisor de la obra, estos residuos no debern ser quemados.

e) Normas generales de comportamiento del personal


Con el fin de prevenir efectos ambientales que usualmente se produce por falta de una adecuada educacin ambiental de las personas que laboran en los proyectos de diseo y construccin, se presentan a continuacin una serie de normas generales de comportamiento durante el mismo, las cuales deben seguirse en su integridad. Sobre flora y fauna: Queda terminantemente prohibido las actividades de caza en las reas aledaas a la zona de construccin, as como la compra a lugareos de animales silvestres, (vivos, embalsamados o pieles), cualquiera sea su objetivo. Se controlar la presencia de animales domsticos, tales como gatos, perros, cerdos, etc., principalmente en reas silvestres. Si por algn motivo han de efectuarse quemas, stas solo podrn ser autorizados por el Supervisor de la obra, en su calidad de representante ambiental. Sobre la calidad y uso de las aguas: Se evitar la captacin de Aguas en fuentes susceptibles de secarse o que presenten conflictos con los usos por parte de las comunidades locales. Por ningn motivo los ejecutores podrn lavar sus vehculos o maquinaria en ros o quebradas, ni arrojar desperdicios a las fuentes de agua. Sobre las comunidades cercanas: Los trabajadores no podrn posesionarse de terrenos aledaos a las reas de trabajo o las nuevas vas. Se controlar a los trabajadores el consumo de bebidas alcohlicas en los campamentos.

f) Medidas sanitarias y de seguridad ambiental:

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Debido

la

comn

ocurrencia

de

epidemias

de

enfermedades

infectocontagiosas, en especial aquellas de transmisin venrea, que se suelen presentar en las poblaciones cercanas a los campamentos de obra y en general de grandes proyectos de ingeniera, as como aquellas que se producen por ingestin de aguas y alimentos contaminados, como el clera, se presentan las siguientes normas de tipo sanitario y de seguridad. De los trabajadores: Para ingresar a trabajar en la obra, todos los trabajadores debern someterse a un examen mdico, el cual debe incluir exmenes de laboratorio, con el fin de prevenir epidemias. Es importante hacer una campaa educativa por medio de charlas informativas sobre las normas elementales de higiene y de comportamiento. Se tendr especial cuidado en hervir las aguas y el lavado de alimentos que se consumen crudos, con agua igualmente hervida, cuando estos se preparen en los campamentos de obra. De los campamentos: Los campamentos deben quedar en lo posible alejado de las zonas pobladas, con el fin de evitar problemas en los mismos; sin embargo, cuando la va cruce por reas ambientales sensibles, como zonas rocosas etc. Se evitara ubicarlos en dichas zonas. Todos los campamentos contarn con letrinas sanitarias tcnicamente diseadas. POR NINGN MOTIVO SE VERTERAN AGUAS SERVIDAS EN LOS CUERPOS DE AGUA. No se arrojarn desperdicios slidos de los campamentos a las corrientes o a media ladera. Estos se depositarn adecuadamente, en un pequeo relleno sanitario manual. La letrina sanitaria y el pozo de residuos slidos debern ser excavados a mano y su construccin deber cumplir con los requerimientos ambientales de impermeabilizacin. La alimentacin diaria del personal, deber ser lo suficientemente balanceada y variada. Sobre maquinaria y equipos: Las siguientes medidas estn diseadas para prevenir el deterioro ambiental, evitando problemas de contaminacin sobre las aguas, suelos y atmsfera.

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El equipo mvil, incluyendo maquinaria pesada, deber estar en buen estado mecnico y de carburacin de tal manera que se queme el mnimo necesario de combustible, minimizando as las emisiones atmosfricas. As mismo el estado de los silenciadores de los motores debe ser bueno para evitar el exceso de ruidos. Igualmente se prevendrn los escapes de combustibles o lubricantes que puedan afectar los suelos o cursos de agua. Estos equipos deben operarse de tal manera que causen el mnimo deterioro posible a los suelos, a la vegetacin y cursos de agua en el sitio de las obras. El aprovisionamiento de combustibles y el mantenimiento del equipo mvil y maquinaria incluyendo lavado y cambio de aceites, deber realizarse de tal manera que stas actividades no contaminen los suelos o las aguas. Los patios para estas actividades debern estar ubicados en forma aislada de cualquier curso de agua. Los cambios de aceite de las maquinarias debern realizarse con cuidado, disponindose el aceite de desecho en bidones o canecas, para ser retirado a sitios adecuados en las poblaciones cercanas. POR NINGUN MOTIVO ESTOS ACEITES SERAN VERTIDOS A LAS CORRIENTES DE AGUA O AL SUELO.

g) Plan de abandono:
Criterios: El plan de abandono es el conjunto de acciones para abandonar el rea de ejecucin de obra, lo que implica la culminacin de la obra seguido del retiro de maquinarias, equipos, herramientas, materiales sobrantes, campamentos y otros. El plan deber adoptar medidas para evitar efectos adversos al medio ambiente por efecto de los residuos contaminantes que puedan existir o aflorar luego de la terminacin de obra. El plan tendr que ser final toda vez que la obra ser entregado al sector correspondiente, en la que se deber de proponer las acciones de descontaminacin, restauracin y otras que sean necesarias para devolver al rea a sus condiciones ambientales originales. Alcances: Las acciones que se determinan debern conseguir que el lugar:

No represente riesgo para la salud y seguridad de las personas, flora y fauna. No genere efectos adversos en el medio ambiente. Sea apropiado para el uso al cual es destinado.

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Requisitos mnimos:

No se convierta en problema legal para los beneficiarios. Sea estticamente aceptable.

Desarrollo de un plan de abandono o retiro. Retiro de maquinarias, equipos, herramientas y otros. Descontaminacin y limpieza exhaustiva del lugar. Reacondicionamiento pleno del lugar de operaciones Secuencia del plan:

Inspeccin de la zona del proyecto: Consiste en identificacin

de

signos

visuales

de

contaminacin en todo el recorrido de la carretera, ubicacin de almacn y fuera de l, maquinarias y equipos a ser retirado y vegetacin del medio circundante.

otros

De ser posible se debe tomar muestras de suelos para localizar y evaluar la contaminacin por hidrocarburos, para de esa manera determinar la contaminacin. concreto y de la magnitud

Desmantelamiento de la zona del proyecto: Es el retiro de las maquinarias, equipos, herramientas, materiales sobrantes, campamentos, y otros, ya sea por sus propios medios o transportados por otros medios de transporte: triler, camin, etc.

Los deshechos de materiales, hidrocarburos y otros debern ser recolectados y transferidos y/o incinerados en otro lugar.

Limpieza de la zona del proyecto:

Retirar

todos

los

deshechos,

basuras,

chatarras,

escombros, desmontes, etc. transportando a lugares adecuados. Reacondicionamiento de la zona del proyecto: Esta se refiere especialmente a las zonas destinadas a almacn, campamento, etc. siendo esta la ltima etapa de la fase de abandono, consiste en devolver la superficie de la tierra a su condicin de estado natural original o a su uso deseado y aprobado

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los trabajos, incluyen aspectos de relleno, reemplazo de suelos, devolucin al contorno natural, etc. El plan de contingencia es un sistema organizativo preparado para contrarrestar las emergencias tales como atentados, desastres naturales, etc. con la finalidad de proteger tanto las estructuras (obras de arte), como el recurso humano que pueda estar utilizando. 4.10.3. Presupuesto del plan de mitigacin. En este acpite se realiza la estimacin de las inversiones necesarias para la aplicacin de los costos de la Evaluacin del Impacto Ambiental propuesto. Si la puesta en la Prctica de las medidas propuestas implicara algn costo adicional, ste ser cubierto por el contratista, siendo reembolsado en el momento de la liquidacin de obra, previa Justificacin del caso, este costo mostrado en los cuadros cuadros N 65 y 66, el cual est incluido como costo de inversin para el clculo de los indicadores de rentabilidad para ambas Alternativas.

CUADRO N 65
COSTO DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL APRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA II
ITEM
01.00.00

DESCRIPCION OBRAS DE MITIGACION AMBIENTAL EST IL A IO SA ID D C R D AG A AB IZ C N L A E U SO E U R EFO ESTAC N R IO EST IL A IO D TA U ES D R L O AB IZ C N E L D E EL EN M ID SD M IG C N ED A E IT A IO


RECO LECCIO M N A D RESID O SO O N A UL E U S LID S IN LA N D M STA CIO E ICRO RELL OSA ITA EN N RIO IN LA N D L STA CIO E ETRIN S TEM RA A PO LES MD A D P E E C N E ID S E R V N IO EQ IPOD PRO U E TECCIO PERSO A N NL EL B RA N D PRO IM TO D SEG RID DA B TA A O CIO E CED IEN S E U A M IEN L PRO RA AD IN U G M E D CCIO A PERSO A N L NL CA CITA N E TEM S A B TA PA CIO N A M IEN LES Y CO FO A N D N RM CIO E CO ITES D M N M E A TEN IEN IM TO

UND

METRADO

P. UNITARIO

P. PARCIAL

TOTAL 15,818.23

m 2 H A H A m 3 m 3 ud n GB L GB L ud n ud n

10 0 2 .0 0 0 .8 0 4 .3 2 .2 5 0 4 .1 2 9 4 0 .0 1 0 .0 1 0 .0 1 0 .0 1 0 .0

4 0 .2 2 6 .0 ,0 6 0 1 ,3 0 0 9 5 .0 6 0 .3 3 .6 1 9 50 1 9 .7 80 0 9 .0 43 3 2 .7 46 1 4 .6 1 6 .4 ,4 3 9

54 0 15 ,6 3 67 ,5 9 19 5 13 ,3 7 26 ,3 3 80 9 44 2 47 4 16 ,4 3 15,818.23

TOTAL
Fuente Elaboracindel proy ectista

CUADRO N 66

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COSTO DE FORTALECIMIEN DE COMIT DE MAN TO TEN IMIEN TO VIAL APRECIOS PRIVADOS

PARA AMBAS ALT RN IVAS E AT


IT M E 01.00.00 D S R C N E C IP IO
C P CT CO YO G NZ CO VA AA I A I N R A I A I N I L F R A E IM NOO G NZ CO A OTL C I T R A I A I NL E F R A E I IE T O G NZ C N L O T L CM N O R A I A IO A C RO D C PC A I N U S S E A A IT CO M N E IM N OA E U D Y O O T N D L SV S A T N I T D C A O P R U O E A IA E U OA E U D D L SC M O V C A E S D C A O E O A I S E IN L S N O G N A I NYG S IO V L R A IZ CO E T N IA GB L GB L GB L GB L 10 .0 10 .0 10 .0 10 .0 46 0 6 .1 46 0 6 .1 46 0 6 .1 58 7 0 .4 46 0 6 .1 46 0 6 .1 46 0 6 .1 58 7 0 .4 et s 10 .0 58 7 0 .4 58 7 0 .4

UN D

M T AD ER O

P U IT R . N A IO

PP R . A CIAL

T T L OA 2,415.24

1,398.30

S N I I I A I N C P CT CO E SBLZ CO Y A A I A I N
P O O O , C P C A O Y S N I IL A O R M T R A A IT D R E SB IZ D R

508.47

T T L OA
Fu n Ela or cind l p e e te b a e roy ctista

2,415.24

4.5.3.

Costos de operacin y mantenimiento


CUADRO N 67
RESUM EN EVALUACION SOCIAL

ALTERNATIVA N 01 Y 02
ALTERNATIVA 1 2 VAN 601,720 491,827 TIR 24.90% 21.16%

4.11.

SELECCIN DE LA MEJOR ALTERNATIVA: A continuacin presentamos las alternativas propuestas de acuerdo al orden de prioridad, por los resultados obtenidos en la evaluacin social, como en el anlisis de sensibilidad y sostenibilidad: La alternativa N 01 es rentable a la luz de los resultados mostrados en el cuadro anterior, por lo que se recomienda ejecutar el proyecto, dndose adems por aceptado el estudio. Por lo tanto se concluye que la mejor alternativa, es la Alternativa 1, la cual est compuesta por creacin de 5+751Km con ancho de plataforma de rodadura de 3.50 m, Plazoletas de cruce, afirmado de 15 cm de espesor, obras de arte y drenaje como cunetas de 1.00 x 0.50 m de seccin, 09 alcantarillas de concreto. La alternativa elegida contempla lo siguiente: ...Creacion de 5+751 km de camino vecinal. Construccin de Alcantarilla con concreto armado (09 unid.). Plazoletas de cruce cada 500 m.

4.12. PLAN DE IMPLEMENTACION: La implementacin de las acciones estar a cargo de la Municipalidad Provincial de Huamanga y beneficiarios; cindose al cronograma de acciones. Los procedimientos a seguir para la ejecucin del proyecto son:

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4.12.1 ETAPA DE INVERSION En esta etapa se est considerando los costos de estudio definitivo de la infraestructura vial, todo estos costos ser asumidos por la entidad solicitante Municipalidad Provincial de Huamanga. a) b) c) Costos de Estudio definitivo Los costos del estudio se proponen por un monto de S/. 16,200 Nuevos soles. Costos de Obra Los costos de Obra se adjuntan en Anexos Programa de recursos. Este programa ser el mismo para las dos alternativas:

* Programa de recursos humanos Para llevar adelante con la ejecucin del presente proyecto se necesitara el siguiente personal especializado: Direccin v Gestin Direccin de Obras y Estudios Apoyo Oficina de Asesora Jurdica del Ministerio de Transportes. Oficina de Administracin del Ministerio de transportes Oficina de Presupuesto Planificacin Ejecucin v Supervisin Ingeniero Residente de Obra

Ingeniero Supervisor de Obra Asistente Administrativo Tcnico Administrativo Personal Profesional y tcnico de apoyo: Operarios Oficiales Peones

* Programa de equipamiento Motobomba 47 HP.

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Camion Volquete de 10 m3 Camin cisterna 4x2(agua) 2000 galones Compresora Neumtica 87 HP 250-330 PCM Compactador Vibr. Tipo Plancha 4.0HP Rodillo liso Vibr Autop 70-100 HP 7-9 TN Cargador s/llantas 125-155 HP 3YD3 Cargador Retroexcavador 62 HP 1 Y3 Tractor de oruga de 140- 160 HP Tractor de orugas de 190-240 HP Martillo Neumtico de 25 kg Moto soldadora de 250 AMP Motoniveladora de 125 HP Barrenos Vibrador de concreto 4HP 1.35 Mezcladora 11 p3 Teodolito Nivel

*Programa de ambientes y reas Campamento rea de mquinas : : 01 Unidad 01 Unidad

4.12.2 ETAPA DE OPERACIN, MANTENIMIENTO Y MITIGACIN AMBIENTAL ANUAL En esta etapa se estn considerando los costos de mantenimiento rutinario anual y mantenimiento peridico cada tres aos, todos estos costos sern asumidos por el Proyecto. a) Costos de Mantenimiento El funcionamiento constante del sistema vial unido a los efectos climticos de la zona (lluvias, vientos, etc.), producirn desgastes y deterioros del mismo que sern necesario realizar labores peridicas: limpieza, reparaciones,
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reposiciones de la carpeta de rodadura, alcantarillas, badenes y puentes, la conservacin a realizar tendr como objetivo mantener en buenas condiciones de camino vecinal y sus respectivas obras de drenaje. El seguimiento permanente y continuo por parte de los beneficiarios ser esencial para la conservacin del sistema y muy especialmente en pocas de lluvia. La operacin, mantenimiento de camino vecinal debe programarse adecuadamente para garantizar el buen funcionamiento de ste durante su vida til. Los costos de mantenimiento del proyecto es rutinario cada ao y peridico cada tres aos y estarn a cargo de los beneficiarios y con el apoyo de la municipalidad provincial de Huamanga.

Mitigacin Ambiental Los componentes de los trabajos para mitigacin ambiental se encuentran dentro del presupuesto para el Proyecto adjunto en el Anexo de Presupuestos. Para la Alternativa 1 y 2 Cronograma de actividades * HORIZONTE DE EVALUACION DE CADA ALTERNATIVA En ambos casos se asumir 10 aos. La duracin de las acciones se muestra en el siguiente cuadro.

CUADRO N 68
P L A N D E IM P L E M E N T A C IO N A L T 0 1 Y 0 2 E T A P A D E IN V E R S IO N (A o c e ro ) A C T IV ID A D E S
M A Y JU N E S T U D IO S JUL 2012 AGOT SET 2012 O C T N O V -D IC 2013 2014 2015

P O S T IN V E R S IO N
2016 2017 2018 2 0 19 2 02 0 2021

10

E xp e d ie n te te c n ic o
IN F R AE S T R U C T U R A

1 0 0%

C o n s t. C a m in o v e c in a l 5 + 7 5 1 K m C o n s t. O b ra s d e a rte y d e n a je
IM P AC T O A M B IE N T AL

2 5 .0 %2 5 .0 % 2 5 .0 %2 5 .0 % 5 0 .0 %5 0 .0 % 1 0 0 .0 %

Im p a c to A m b ie n ta l
F O R T .C O M IT E M A N T . V IAL

F o rta le c . C o m it m a n t. V ia l
O P E R A C I N Y M AN T E N IM IE N T O

1 0 0 .0 %

O p e ra c i n y M a n te n im ie n to

4.13. ORGANIZACIN Y GESTION:


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Mediante la organizacin y gestin del proyecto se promover: a) Apoyo al sector Agrario permitiendo el libre trnsito de propios y extraos permitiendo un mayor flujo comercial. b)Conservacin del medio ambiente y el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, as como su conservacin para evitar el deterioro y la prdida de suelos por erosin y el ordenamiento territorial mediante el manejo integrado de cuencas y la recuperacin de ambientes degradados. c). La participacin indispensable de los usuarios y beneficiarios en el diseo y la preparacin del proyecto de inversin pblica, as como en su financiamiento especialmente en la operacin y mantenimiento. Los pobladores y autoridades de las localidades de influencia del proyecto, son los gestores para que el PIP se cristalice, como respuesta a las gestiones efectuadas en forma permanente a travs de diversas solicitudes a diferentes instituciones en el intento de contar con la creacin de camino vecinal carrozable, la ejecucin del proyecto permitir en gran parte aumentar los ingresos econmicos y mejorar el nivel de vida. Por su concepcin como proyecto de gran envergadura, las obras se ejecutarn por Contrata, para ello se har la licitacin respectiva. Para la etapa de operacin de PIP, la administracin del servicio ser a cargo del comit de mantenimiento vial. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Dentro de los lineamientos del Gobierno Central a travs del Ministerio de Transportes y Comunicaciones como parte del estado Peruano se tiene como objetivos de integrar a los pueblos que se encuentran aislados y sin acceso a los servicios que brinda el estado en materia de salud y educacin y mercado. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, como unidad ejecutora cuenta con capacidad operativa, tanto tcnica como administrativa prueba de ello es que viene ejecutando obras de envergadura, por lo que se garantiza la calidad tcnica y financiera de la obra. MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA Encargada de fomentar el desarrollo Provincial integral, sostenible, promoviendo la inversin pblica y privada y el empleo, garantizar el ejercicio pleno de los derechos y la igualdad de oportunidades de sus habitantes de acuerdo con los planes y programas nacionales regionales y locales de desarrollo.
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Es as que la Municipalidad Provincial a travs del Instituto vial provincial, Prioriza en el Presupuesto Participativo para el ao 2008 la construccin de dicha obra. Adems como parte de su poltica de lucha contra la extrema pobreza estar a cargo de la Realizacin de los estudios correspondientes y la operacin y mantenimiento. Ante esta situacin, la Municipalidad distrital de Chiara viene gestionando el financiamiento ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones para que este lo ejecute.

POBLACION BENEFICIARIA Teniendo clara sus necesidades los actores locales, es decir los beneficiarios han determinado la importancia de la construccin de esta obra y su participacin tanto en la ejecucin del proyecto como en la vida til de la obra, entendiendo que es fundamental por lo que, con el debido acompaamiento tcnico, se comprometen en lograr las metas del proyecto. La participacin de la poblacin beneficiaria debe ser asegurada, tomando en cuenta la complejidad, con informantes plenamente identificados, tener presente factores socioculturales limitantes y la informacin con claridad.

4.14.-

Matriz de Marco Lgico


OBJETIVOS FIN INDICADORES
- Incremento del ingreso percapita en un32%. aproximadamente durante la vida til del proyecto

MEDIOS DE VERIFICACION
Encuesta nacional de Hogares. Estudios Socioeconmicos Departamentales. Estudio de Trafico. Estadsticas de produccin. Evaluacin del Centros de Salud ms cercano. Encuestas de

SUPUESTOS
El gobierno local apoya a la ejecucin de proyectos de infraestructura social.

Desarrollo Socio econmico de la comunidad de Quichkapata, comunidad de Andas y alrededores. PROPSITO


Facilitar el traslado de la Produccin agrcola y pecuaria a los centros de comercializacin

Incremento del 27% de productos agropecuarios transportados en vehculos de carga a partir del primer ao. - Disminucin de los costos de transporte en 21% a partir del primer ao. - Reduccin en 28% del nmero de pobres

Mayor Inversin nacional. Estabilidad Poltica. Las instituciones sectoriales apoyan el desarrollo del agro. Mantenimiento adecuado de la va.

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extremos al 10mo ao del proyecto.

ingreso familiar y calidad de vida. Inventario Vial. Informes de mantenimiento obra. Informe de Supervisin y Monitoreo y Control de la Unidad Ejecutora.

COMPONENTES
3. Construccin de camino vecinal. 4. Conformacin y capacitacin del comit de mantenimiento vial.

- Creacin 5+751Km de camino vecinal

Construccin de 09 alcantarillas, de concreto . - 03 Capacitaciones en Gestin y formacin de un Comit de Mantenimiento Vial.

No se produce un desastre natural que daa o destruye la carretera. Financiamiento apropiado y oportuno del gobierno local

ACCIONES
1. Construccin de camino vecinal 1.1. Expediente Tcnico. 1.2. Construccin de camino vecinal. 1.3 .Impacto ambiental. 1.4. Supervisin de obra 2. Conformacin y capacitacin del comit de mantenimiento vial. Expediente Obras de
Tcnico Infraestructura 2.1. Fortalecimiento de comit de mantenimiento vial 16.200,00 956.916,78 16.200,00 1.110.330,62
ALTERNATIVA ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02 Expediente Tcnico 16.200,00 16.200,00 Obras de Infraestructura 956.916,78 1.110.330,62

Acta de trmino de

obra. Evaluacion de expediente Supervisin(3%) - Cuaderno de obras tecnico -

precios de los INVERSION TOTAL

La no variacin de los insumos

Liquidacin tcnica 2.000,00 22.966,00 financiera. 2.000,00 22.206,61 Acta de Constitucin del Comit de mantenimiento vial Informes de obra y supervisin. -

No se presentan 998.082,78 conflictos sociales 1.150.737,24 internos No ocurre desastres climticos como la presencia de lluvias fuertes

ALTERNATIVA ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

Evaluacion de expediente tecnico 2.000,00 2.000,00

Supervisin(3%) 22.966,00 22.206,61

INVERSION TOTAL

998.082,78 1.150.737,24

PARTE V CONCLUSIONES
5.1 Definicin del problema central: Se determina, segn el diagnstico situacional al problema, como un problema definido o focalizado, para lo cual definimos el problema central de la siguiente manera; DIFICULTADES PARA EL TRASLADO DE LA PRODUCCION AGRICOLA Y PECUARIA A LOS CENTROS DE COMERCIALIZACION. Una priorizacin de las alternativas evaluadas, considerando: El monto total de la inversin requerido para cada proyecto alternativo.

5.2.

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El VAN estimado para cada una de las alternativas. Proyecto alternativo 1 Inversin : S/. 998,082.78

VAN TIR
Proyecto alternativo 2 Inversin :

601,720 24.90%
S/. 1 150,737.24

VAN TIR
5.3.

491,827 21.16%

Resumen del resultado de anlisis de sensibilidad: Con la inversin de los dos proyectos alternativos, se cubre con las deficiencias para el traslado del excedente del productor y se propone la llegada oportuna de 600.03 TM de productos agropecuarios a los mercados de comercializacin durante el primer ao (ao 2012), existe variaciones ante cambios de la inversin desde el punto de Vista de ser optimista, pesimista y muy pesimista. Las variaciones en el monto de la inversin varan de acuerdo a factores climticos tpicos de la sierra, como las lluvias que puedan elevar los costos de transporte por mal estado de las carreteras, etc.

5.4.

Breve descripcin de las principales actividades y los resultados esperados de la alternativa seleccionada, incluyendo el anlisis de sostenibilidad e impacto ambiental: La alternativa seleccionada plantea la creacin de camino vecinal de 5+751KM con ancho de plataforma de rodadura de 3.50 m, afirmado de 15 cm. , construccin de 09 alcantarillas de concreto armado, construccin de cunetas de 0.50 x 0.30 y capacitacin operacin y mantenimiento vial. En cuanto a la sostenibilidad, el proyecto es viable, porque existe el compromiso de la Municipalidad distrital de chiara de la provincial de Huamanga en asumir el costo que demande el mantenimiento de la va proyectada, as como de los beneficiarios que se comprometen en aportar con mano de obra no calificada. En cuanto al impacto ambiental se mejorar reforestando las reas daadas con la ejecucin del proyecto. Por lo tanto el proyecto es factible desde el punto de Vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental

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El proyecto es sostenible en el tiempo, puesto que se trata de una obra social, prioritaria y estratgica para el desarrollo socio econmico de la zona, considerndose adems sostenible en el perodo de su vida til. 5.5. Acciones a realizar despus de la aprobacin del perfil: Una vez aprobada el perfil se recomienda la elaboracin del estudio definitivo para la bsqueda de financiamiento y ejecucin inmediata de la misma por el MTC. Para el financiamiento de la obra la municipalidad Provincial de Huamanga gestionara ante el estado y pases cooperantes dado su exiguo presupuesto. Los procedimientos a seguir para la ejecucin del proyecto son: La Elaboracin del estudio del expediente tcnico. Bsqueda de financiamiento. Construccin y mejoramiento de la infraestructura vial Una vez concluido con la ejecucin del proyecto, se iniciar la fase de operacin y mantenimiento poniendo en funcionamiento y al servicio de las comunidades beneficiarias.

5.6.

Recomendaciones 1. Por los indicadores econmicos favorables que han sido sustentados en el presente estudio de pre inversin se recomienda la aprobacin del mismo y se declare viable el proyecto para iniciar con la fase de inversin. 2. Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo central: Asignacin de presupuesto oportuno

Existencia del personal profesional y mano de obra calificada


Clima favorable

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