Escuela Politcnica del Ejrcito Sistemas Hidrulicos y Neumticos

Nombre: Ricardo Snchez Carlos Tigse Nelson Aldaz Curso: 7 Mecatrnica Clasificacin de las bombas hidrulicas La definicin de una bomba hidrulica que generalmente se encuentra en los textos es la siguiente: "Una bomba hidrulica es un medio para convertir energa mecnica en energa fluida o hidrulica". Es decir las bombas aaden energa al agua. Cuando se pretende desarrollar una clasificacin de los diferentes tipos de bombas hidrulicas se debe tener claridad en algunos trminos para as poder evaluar los mritos de un tipo de bomba sobre otro. Dichos trminos son: Amplitud de presin: Se constituyen en los lmites mximos de presin con los cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son Lb/plg2. Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la presin de operacin. Las unidades son gal/min. Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los lmites mximo y mnimo en los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirn a la bomba funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m. Eficiencia mecnica: Se puede determinar mediante la relacin entre el caballaje terico a la entrada, necesario para un volumen especifico en una presin especifica y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen especifico a la presin especifica. Eficiencia volumtrica: Se puede determinar mediante la relacin entre el volumen terico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presin asignada. Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia mecnica y al eficiencia volumtrica. Para que la clasificacin de los diferentes tipos de bombas sea ms amena se presenta a continuacin una tabla donde se muestran los criterios de clasificacin de cada una de estas.
BOMBAS Bomba de engrane Baja Presin Bomba engrane 1500 2 Lb/plg Bomba engrane 2000 2 Lb/plg Bomba Paleta equilib. 2 1000 Lb/plg Amplitud Presin 0 Lb/plg
2

Volumen 5 Gal/min

Amplitud Velocidad 500 rpm

Eficiencia Volum. 80 %

Eficiencia Total 75 80 %

1500 Lb/plg 2000 Lb/plg

10 Gal/min 15 Gal/ in 1.1 55 Gal/min

1200 rpm 1800 rpm

80 %

75 80 % 80 - 85%

90 % > 90 %

1000 Lb/plg

1000 rpm

80 85 %

Bomba Pistn Placa empuje angular

3000 Lb/plg 2 5000 Lb/plg

2 120 Gal/min 7.5 41 Gal/min 2.9 4.2 Gal/min

12001800 rpm

90 % 90 %

85 % 80 %

Diseo Dynex

6000 8000 2 Lb/plg

1200 2200 rpm

90 %

> 85 %

Las bombas se clasifican de la siguiente manera: Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo. Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a velocidad constante. Este tipo de bomba se usa ms comnmente en los circuitos industriales bsicos de aplicacin mecnica de la hidrulica.

Fig. 1 Bomba de engranes Simple. Bombas de engranes o piones. La bomba de engranes se denomina tambin "caballo de carga" y se puede asegurar que es una de las ms utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequea y su costo variar con su capacidad de presin y volumen. Adems la simplicidad de su construccin permite esta ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben buenas capacidades de vaco a la entrada y para las situaciones normales tambin son autocebantes; otra caracterstica importante es la cantidad relativamente pequea de pulsacin en el volumen producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado de cada combinacin de engranes o dientes producirn una unidad o pulso de presin. Bombas de engranes de baja presin. Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los dos piones como estn engranados, girarn en direcciones opuestas. La rotacin es hacia el orificio de entrada desde el punto de engrane. Conforme los dientes de los dos piones se separan, se formar una cavidad y se producir un vaco en el orificio de entrada. Este vaco permitir a la presin atmosfrica forzar el fluido al lado de entrada de la bomba. El fluido ser confinado en el espacio entre los dientes del engrane. La rotacin continuada de los engranes permitir que el fluido llegue hasta la salida. Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la bomba producidas en la accin o esfuerzo para bombear un fluido a presin. El desgaste de este tipo de bombas generalmente es causado por operar a presiones arriba de la presin prevista en el diseo, aunque tambin puede ser usado por cojinetes inadecuados.

Bombas de engranes de alta presin. Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vaco alto en la admisin, tambin producirn incrementos muy favorables en la eficiencia volumtrica y total de la bomba. La capacidad relativamente alta de vaco en la admisin de las bombas de engrane, las ha hecho ms adaptables a los problemas que se presentan en el equipo mvil y para minera. Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (Tndem) Tambin se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En este tipo de bombas se incorporan engranes dentados rectificados con acabados lisos y con tolerancias muy cerradas. Estos engranes tienen el contorno de los dientes diseado para mejorar la eficiencia de la bomba y disminuir el nivel de ruido en la operacin. Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes con respecto al dimetro y espesor. La aplicacin de esta clase de controles de produccin, permite el ensamblado de todas las piezas operativas de la bomba con ajustes apretados y produce tambin los incrementos convenientes de eficiencia. La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reduccin complementaria de escape interior en las caras de los engranes es producida por un dispositivo desarrollado por la compaa Commercial llamado placas de empuje de presin embolsada. La presin embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten las placas de empuje y mantengan un contacto uniforme con las caras de los engranes. Esta accin es controlada por la presin de bombeo sobre una zona muy pequea y esta indicada para aumentar el esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presin de la bomba. El diseo de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la facilidad de que el volumen producido pueda ser alterado al cambiar el tamao de los engranes, adems mediante la adicin de un cojinete central portador y un ensamblado de caja y engranes para cada unidad, hasta seis unidades de bombeo pueden construirse para funcionar con una sola flecha de impulso.

Fig. 2 Bomba de engranes en Tndem Commercial Serie D. Bomba de engranes de 2000 lb/plg2. La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor de presin mximo de 2000 lb/plg2, y para la mayora de las bombas de la serie H es una versin mejorada y ms pesada que la unidad de serie D. Los fundamentos de operacin son casi idnticos, pero ninguna de las partes son intercambiables entre estos dos tipos de diseos.

El funcionamiento con las cargas mayores a presin de 2000 lb/plg2, ha exigido el uso de cajas mucho ms gruesas y resistentes. El cojinete impulsor principal TIMKEN es el nico ofrecido en este tipo de bombas. Los tamaos de engranes y cojinetes han sido aumentados hasta el mximo que el espacio permite, y dichos engranes han sido modificados de la forma de engranes rectos de la serie D a engranes helicoidales. En este tipo de bombas se da la misma atencin al acabado y a las tolerancias de tamaos y tambin se utiliza el diseo de abolsado de la presin, funcionando an la placa de empuje ms pesada como espiga y control de escapes o fugas terminales. Una buena prctica de diseo seria sustituir una unidad de la serie D requerida para trabajar a 1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en esta forma se conseguira tener un sistema ms seguro.

Fig. 3 Bomba Commercial en Tndem de la Serie H. Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 Serie 37-X. Los cambios de diseo en el modelo 37-X confirman la existencia de la zona crtica analizada en relacin con los diseos de la serie D y serie H. Cojinetes verdaderamente masivos de trabajo pesado y del tipo de baleros de corona han sustituido a los cojinetes de aguja marcados como inadecuados. Para tener espacio para estos cojinetes agrandados se ha utilizado un concepto enteramente nuevo sobre el diseo de los engranes para bombas. Los nuevos engranes tienen dientes rectos de tipo involuta. Dichos diente son ms pocas en nmero, cortados ms profundamente y ms fuertes, entregando ms descarga por pulgada de anchura del engrane que los diseos ordinarios o convencionales. Se seala que la bomba 37-X puede constituir un avance importante en el diseo de bombas de engranes. Durante muchos aos la debilidad de los cojinetes de las bombas de engranes y las fallas han constituido una plaga a los usuarios de esas unidades. Deberan realizarse reducciones de vital necesidad en los costos de bombeo hidrulico mediante un decisivo mejoramiento de la duracin de los cojinetes de las bombas.

Fig. 4 Bomba Commercial en Tndem de la Serie 37-X.

Bombas de paletas. Bombas de paletas desequilibradas o de eje excntrico. Con este diseo un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas rectangulares se mueven acercndose o alejndose de las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa o caja de la bomba. El rotor esta colocado excntrico con respecto al eje de la caja de la bomba. La rotacin en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor rea que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producir un vaco en la admisin y la entrada del aceite en los volmenes formados entre las paletas. La bomba mostrar desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas, causado por el deslizamiento de contacto entre las dos superficies. Este tipo de bomba tendr la misma situacin en lo que se refiere a la carga sobre los cojinetes que el caso de las bombas de engranes.

Fig. 5 Bomba de Paletas desequilibradas. Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg2 de presin.(Vickers) La compaa Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber desarrollado el diseo de bomba de paletas equilibrada. El balance hidrulico logrado en este diseo, permite a los cojinetes de las flechas dedicarse a la carga de impulsin de la bomba. La carga hidrulica o de presin esta equilibrada y queda completamente contenida dentro de la unidad de cartucho de la bomba. La unidad de cartucho esta compuesta por, dos bujes, un rotor, doce paletas, un anillo de leva y una espiga de localizacin. El sentido de la operacin de esta bomba puede alterarse para ajustarlo a la necesidad que se tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno ms grande o uno ms pequeo, se pueden tener diversos volmenes de rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal tambin deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo. Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha impulsora, podemos construir una bomba Vickers en Tndem. El tipo de diseo de esta bomba ha gozado de amplia utilizacin y aceptacin en la industria de las mquinas herramientas y en otras aplicaciones similares de tipo estacionario.

Fig. 6 Bomba de Paletas Vickers. Bombas de Paletas equilibradas de 2000 lb/plg2 de presin. (Denison) Las bombas de paletas Denison emplean la misma condicin de equilibrio descrita en el anlisis de las bombas de paletas Vickers mediante la incorporacin de dos orificios de admisin o . Una diferencia en estos dos diseos consiste en que el valor de la presin mxima sube hasta 2000 lb/plg2 por medio de una construccin ms pesada y de la alteracin de los diseos de paletas y del rotor para asegurar un contacto adecuado de las paletas en todo tiempo. Esta condicin de contacto constante de las paletas con el anillo de levas, permitir a la unidad funcionar como bomba o como motor sin alteracin mecnica. El balance hidrulico de la caja de bombeo y en este caso la carga equilibrada de las paletas, permite a estas bombas funcionar durante periodos ms prolongados con condiciones mximas de presin. Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidrulico ms econmico utilizable para situaciones en donde el buen diseo no sufre limitaciones por falta de espacio y falta de control operativo y de comprensin de las caractersticas de funcionamiento.

Fig. 7 Bomba de Paletas Denison. Bombas de pistn Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las bombas que verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecnicas de la hidrulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarn con valores de presin cercanos a los 2000 lb/plg2, pero sin

embargo, se les consideraran que trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistn, en general, descansan a las 2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades de 3000 lb/plg2 y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg2. Bomba de Pistn Radial. La bomba de pistn radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del cilindro que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora. En las bombas de pistn radial se logra una eficiencia volumtrica alta debido a los ajustes estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el bloque del cilindro y el perno o clavija alrededor del cual gira. Bombas de Pistn Axial. Las bombas de pistn axial son las bombas ms comunes que se encuentran. Las bombas de pistn axial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la flecha impulsora. Bombas de Pistn de Barril angular.(Vickers) Las varillas del pistn van conectadas al pistn con una junta socket de bola y tambin el bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de impulsin por una junta combinada universal de velocidad constante de tipo Williams. Las cargas para impulsin de la bomba y las cargas de empuje por la accin del bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de hilera doble. El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su caja se haya llenado de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba para poder bombear sino para asegurar la lubricacin de los cojinetes y de las superficies de desgaste. Este diseo de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronutica.

Fig. 8 Bomba Vickers de Pistn de desplazamiento Fijo. Bomba de Pistn de Placa de empuje angular.(Denison) El diseo de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistn que se deslizan sobre la placa de empuje angular o de leva. Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla. La contaminacin causar raspaduras y prdida ligera de eficiencia. La falta de lubricacin causar desgaste.

Bomba Diseo Dynex. La placa de empuje angular se llama placa excntrica, dicha placa va acuada a la flecha impulsora y esta soportada por cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las principales cargas de empuje de bombeo estn a cargo de cojinetes colocados a cada lado de la placa excntrica. Este diseo de bomba ha tenido una utilizacin considerable en el equipo mvil. La compaa fabricante Dynex seala que esta bomba ha mostrado una mayor compatibilidad con respecto al polvo que las bombas normales de pistn. Las bombas Dynex son indicadas como de mejor capacidad para resistir la contaminacin del aceite y las ondas de presin mientras trabajan a niveles bajos de ruido y con velocidades altas.

Fig. 9 Bomba de Pistn axial Dynex. Bombas de volumen variable. La accin de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos similar a la accin de bombeo de las bombas de volumen fijo. Los volmenes variables para bombas de engranes nicamente son utilizables si se vara la velocidad de impulsin de la bomba. El factor de escape uniforme prohibe la eficiencia constante con velocidad variable y elimina a las bombas de engranes para uso potencial de volumen variable. Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volmenes variables, pero las restricciones de la conversin generalmente lo limitan. Una bomba de paletas de volumen variable no puede ofrecer una carga hidrulica balanceada en la caja interna de bombeo. Los volmenes variables pueden conseguirse con bombas de paletas si se cambia la excentricidad del anillo de desgaste, en relacin al rotor y las paletas. Las bombas de pistn son las mejores adaptadas para diseos de volumen variable, y las bombas axiales de pistn generalmente son consideradas como las ms eficientes de todas las bombas, y son por s solas las mejores para cualquier condicin de volumen variable. Las bombas radiales de pistn son tambin utilizables para producir volmenes variables. Caractersticas del sistema y seleccin de la bomba Cada sistema de flujo posee su propia ecuacin del sistema especifica. Si el flujo es laminar las perdidas por friccin son proporcionales a Q ms que a Q2. La ecuacin de un sistema donde hay una bomba esta dada por: Donde hp es la carga real ganada por el fluido debido a la bomba y la sumatoria representa todas las perdidas por friccin en tubera y perdidas menores que ocurren en los accesorios y vlvulas de la misma.

A efecto de elegir una bomba para una aplicacin particular es necesario utilizar la curva del sistema, segn es determinada por la ecuacin del sistema y la curva de eficiencia de la bomba. Si ambas curvas se trazan sobre la misma grfica como se muestra en la grfica "Utilizacin de la curva del sistema y la curva de rendimiento de la bomba para obtener el punto de operacin del sistema". Su interseccin (punto A) representa el punto de operacin del sistema. Es decir, este punto proporciona la carga y el caudal que satisfacen tanto la ecuacin del sistema como la ecuacin de la bomba. Idealmente se espera que el punto de operacin est prximo al mejor punto de eficiencia (MPE) de la bomba. Las bombas se pueden disponer en serie o en paralelo a fin de obtener carga o capacidad de flujo adicionales. Cuando dos bombas se colocan en serie, la curva de eficiencia de la bomba resultante se obtiene al sumar las cargas del mismo caudal; y para dos bombas idnticas en paralelo, la curva de eficiencia combinada se obtiene al sumar los caudales a la misma carga.

Eleccin del Modelo de Bomba Adecuado Para la seleccin del modelo adecuado de bomba (una vez establecido el tipo de sta) se recurrir a las llamadas curvas caractersticas de la bomba, aportadas por el fabricante de las mismas. Se necesitan tres curvas diferentes: Las de caudal y carga de la bomba, llamadas curvas QH Las de potencia del motor necesario, kW Las de Carga Positiva Neta de Aspiracin Requerida (NPSHr) Las curvas caractersticas se construyen normalmente mediante pruebas realizadas con agua, por lo que sus datos se deben recalcular si se van a bombear lquidos con otras propiedades fsicas. El modo de proceder, en el caso de las bombas centrfugas, para el empleo de estas curvas es el siguiente: Conocer el fluido a bombear, la temperatura de bombeo y las propiedades fsicas del fluido (densidad y viscosidad) a dicha temperatura. Establecer el caudal volumtrico a desarrollar (m3/h). Conocer la carga de la bomba, para lo que hay que determinar previamente las alturas totales de impulsin y aspiracin. Con la carga y el caudal que se precisan se ha de acudir a la curva QH y, fijando estas dos magnitudes, determinar el dimetro del rodete, que en caso de no resultar un valor exacto nos llevara a escoger el valor mayor ms cercano. Con el dimetro de rodete determinado y el caudal, en la curva de potencia se determina el consumo de la bomba. El valor ledo en la curva ha de incrementarse en un 15% como margen de seguridad. Finalmente y en la curva de NPSHr se determina dicho valor, para el caudal desarrollado.

En la actualidad hay disponibles programas informticos, suministrados por los fabricantes, que realizan la funcin de las curvas caractersticas. Para el caso de las bombas rotativas (de desplazamiento positivo) la eleccin del modelo adecuado requerir conocer la viscosidad del fluido a bombear as como el caudal a desarrollar. Con estos dos valores, y sobre la curva caracterstica de la bomba, se elige el modelo recomendado por el fabricante, que tambin deber de suministrar datos como la potencia del motor y la NPSHr.

Gua de clculo para procesos con bombas centrfugas

Las bombas centrfugas son equipos omnipresentes en la vida diaria, y conocer la ingeniera de su funcionamiento proporciona interesantes oportunidades para la mejora de los procesos. En muchos artculos hemos incluido recopilaciones diversas que ayudan a entender estas mquinas (Ver Calculadores y utilidades de fluidos, Calculadores gratuitos para diseos con bombas, Calculadores gratuitos de eficiencia energtica en bombas y Artculos sobre transporte de fluidos). En esta ocasin vamos a exponer en detalle pero de forma sencilla aquellas ecuaciones de ingeniera que nos permiten calcular en detalle los procesos en los que trabajamos con bombas centrfugas. Como siempre, evitaremos exposiciones tericas complejas y buscaremos la simplificacin de los clculos que permiten determinar las variables del proceso con facilidad. Punto de mejor eficiencia (BEP) Una bomba no convierte completamente la energa cintica a energa de presin. Alguna energa es siempre perdida interna y externamente en la bomba. Prdidas internas Prdidas hidrulicas Friccin del disco en el impulsor, prdidas debidas al rpido cambio en direccin y velocidades a travs de la bomba. Prdidas volumtricas recirculacin interna en anillas y cojinetes desgastados. Prdidas externas Prdidas mecnicas friccin en sellos y rodamientos. La eficiencia de la bomba en el punto de diseo es normalmente mxima y se llama el Punto de Mejor Eficiencia (Best Effciency Point BEP). Es posible operar la bomba a otros puntos distintos que el BEP, pero la eficiencia de la bomba siempre ser ms baja que en BEP. Clculo de la potencia de una bomba La potencia hidrulica ideal de una bomba hidrulica depende del caudal, de la densidad del lquido y de la altura diferencial. La elevacin esttica de una altura a otra, puede calcularse: Ph = q h / (3,6 106) Donde:

Ph = Potencia elctrica (kW)

q = Capacidad de caudal (m3/h) = Densidad del fluido (kg/m3) g = Gravedad (9,81 m/s2) h = Altura diferencial (m)

Potencia de la bomba en el eje La potencia del eje requerida para ser transferida desde el motor al eje de la bomba depende de la eficiencia de la bomba y puede calcularse como: Ps = Ph / Donde: Ps = Potencia del eje (kW) = Eficiencia de la bomba. Calculador de bomba online El siguiente calculador puede usarse para calcular la potencia hidrulica y la potencia del eje en una bomba. Los clculos pueden realizarse con unidades del sistema internacional o unidades imperiales. Se introduce la capacidad de caudal (m3/h), densidad del fluido (kg/m3), gravedad (m/s2), altura diferencial (m) y eficiencia de la bomba (). Se obtiene la potencia hidrulica en kw o la potencia en el eje (kW). Energa ganada por un fluido La potencia ganada por el fluido de una bomba o ventilador puede ser expresado como: P=mw Donde: P = Potencia m = Caudal msico w = Trabajo especfico Trabajo especfico El trabajo especfico w puede expresarse como: w=gh Donde: h = Altura g = Aceleracin de la gravedad Caudal msico El caudal msico m puede expresarse: m=Q Donde: = Densidad Q = Caudal volumtrico La potencia ganada por el fluido de una bomba o ventilador puede expresarse como:

=g Donde: = Peso especfico La ecuacin de la potencia puede modificarse de forma que la potencia ganada por el fluido de una bomba o ventilador puede expresarse como: P=Qh Ya que la altura puede expresarse como: h = (p2 p1) / En consecuencia, P = Q (p2 p1) Donde: P = Potencia m = Caudal msico w = Trabajo especfico Clculos de par y velocidad en bombas centrfugas

La caracterstica terica de una bomba centrfuga es una parbola que comienza en el origen y es proporcional al cuadrado de la velocidad. El par puede expresarse como: T = k n2 Donde: T = Par (Nm, lbf ft) K = Constante n = Velocidad de la bomba (rpm) P = Potencia (kW) Clculo del trabajo especfico de una bomba o ventilador El trabajo especfico de una bomba o ventilador trabajando con un fluido incompresible puede expresarse de la siguiente forma: w = (p1 p2) / Donde: 2 2 w = Trabajo especfico (Nm/kg = J/kg = m /s ) 2 p = Presin (N/m ) 3 = Densidad (kg/m )

Leyes de afinidad Las leyes de afinidad se usan en hidrulica para expresar las relaciones entre las variables de una bomba o el rendimiento del ventilador (tales como altura, caudal volumtrico, velocidad del eje) y potencia. Se aplican a bombas, ventiladores y turbinas hidrulicas. En estos implementos rotatorios, las leyes de afinidad se aplican tanto a caudales centrfugos como axiales. Las leyes de afinidad son tiles para predecir las caractersticas de descarga de altura de una bomba o ventilador desde una caracterstica conocida medida a una velocidad diferente o dimetro del impulsor. El nico requerimiento es que las dos bombas o ventiladores son dinmicamente similares, por lo que el ratio del fluido forzado es el mismo. Se usan para recalcular el rendimiento de una bomba al cambiar de una velocidad a otra. La ley afirma que para condiciones similares de caudal (es decir, sustancialmente la misma eficiencia) la capacidad variar directamente con el ratio de la velocidad y/o el dimetro del impulsor y la altura con el cuadrado de este ratio en el punto de mejor eficiencia. Otros puntos que queden a la izquierda o derecha del punto de mejor eficiencia correspondern similarmente. El punto de corte de la bomba usualmente se determina por las condiciones de succin de la bomba. A partir de esta definicin, las frmulas siguientes pueden ser usadas para recalcular el rendimiento de la bomba con el dimetro del impulsor o cambio de velocidad.

Ejemplo de clculo Una bomba operando a 3.550 rpm tiene un rendimiento como el que se muestra en la lnea slida de la figura anterior. Calcular el nuevo rendimiento de la bomba cuando la velocidad de operacin se incrementa a 4.000 rpm. Paso 1 De la curva de rendimiento, tabulamos el rendimiento a 3.550 rpm. Paso 2 Establecemos los factores de correccin para la operacin a 4.000 rpm.

4.000/3.550 = f = 1,13 f2 = 1,27 f3 = 1,43

Paso 3 Calculamos las nuevas condiciones a 4.000 rpm de:

Q2 = Q1 X 1,13 H2 = H1 X 1,27 bhp2 = bhp1 X 1,43

Los resultados son tabulados a continuacin y representados como lnea de puntos. Ntese que le eficiencia de la bomba queda la misma con el incremento de velocidad. GPM 0 100 200 300 400 500 600 650 H(ft) 350 349 345 337 325 300 260 235 Eff. % 0 28 48 52 70 74 73 72 Bhp 25 31 36 42 46 51 54 53

Para estimar las eficiencias de la bomba esperadas a los puntos de mejor eficiencia, muchos libros representan diagramas mostrando la eficiencia como una funcin de la velocidad especfica (N5) y capacidad (GPM). Capacidad de volumen La capacidad de volumen de una bomba centrfuga puede expresarse como: q1/q2 = (n1 / n2)(d1 /d2) Donde:

q = Capacidad de caudal volumtrico (m3/s, gpm, cfm..) n = Velocidad de giro revoluciones por minuto (rpm) d = Dimetro del impulsor

Altura o presin La altura o presin de una bomba centrfuga puede expresarse como: dp1 / dp2 = (n1 / n2)2 (d1 /d2)2 Donde: dp = Altura o presin (m, ft, Pa, psi,) Potencia El consumo de potencia de una bomba centrfuga puede expresarse como: P1 / P2 = (n1 / n2)3 (d1 /d2)3 Donde: P = Potencia (W, bhp,) Cambiando la velocidad del impulsor Si el dimetro del impulsor es constante el cambio en la velocidad del impulsor de la bomba puede simplificar las leyes de afinidad Capacidad de volumen q1 /q2 = (n1 / n2) Altura o presin dp1 / dp2 = (n1 / n2)2 Potencia P1 / P2 = (n1 / n2)3 Ntese que si la velocidad de una bomba se incrementa un 10 %

El caudal volumtrico se incrementa en un 10 % La altura se incrementa un 21 % La potencia se incrementa un 33 %

Si deseamos incrementar la capacidad volumtrica de un sistema con un 10 % tendremos que incrementar el suministro de energa en un 33 %.

Calculador de las leyes de afinidad de la bomba Cambiando la velocidad del impulsor de una bomba podremos variar el comportamiento de la misma. En el siguiente calculador podremos calcular caudales, altura final y potencia cambiando la velocidad del impulsor. Cambiando el dimetro del impulsor Si la velocidad del impulsor es constante un cambio en el dimetro del impulsor puede simplificar las leyes de afinidad. Capacidad de volumen q1 / q2 = d1 / d2 Altura o presin dp1 / dp2 = (d1 /d2)2 Potencia P1 / P2 = (d1 / d2)3 Clculo de los costes de bombeo de agua Los costes del bombeo de agua podemos estimarlos usando la siguiente expresin:

Donde:

C = Coste por hora Q = Caudal (gpm) h = Altura (ft) c = Coste por kWh

Clculos de los costes por friccin La energa consumida para superar la altura esttica en un sistema de bombeo vara linealmente con el caudal y poco puede hacerse para reducir el componente esttico del sistema. Sin embargo, varias oportunidades de ahorro existen si trabajamos sobre el componente de friccin del sistema de bombeo. La energa por friccin es dependiente del caudal, tamao de tubera (dimetro), longitud de la tubera, caractersticas de la tubera (rugosidad de la superficie, material, etc.) y propiedades de los lquidos bombeados.

Donde el Factor de Friccin, se basa en la rugosidad de la tubera, dimetro de la tubera, y el nmero de Reynolds. Para la mayora de las aplicaciones, el valor de este factor de friccin estar entre 0,015 y 0,0225.