Vous êtes sur la page 1sur 68

ATTENTION! IMPORTANT INFORMATION FOR INSTALLERS OF THIS EQUIPMENT! THIS EQUIPMENT IS INTENDED FOR INSTALLATION BY TECHNICALLY QUALIFIED PERSONNEL.

FAILURE TO INSTALL IT IN COMPLIANCE WITH NATIONAL AND LOCAL ELECTRICAL CODES, AND WITH FRANKLIN ELECTRIC RECOMMENDATIONS, MAY RESULT IN ELECTRICAL SHOCK OR FIRE HAZARD, UNSATISFACTORY PERFORMANCE, AND EQUIPMENT FAILURE. FRANKLIN INSTALLATION INFORMATION IS AVAILABLE FROM PUMP MANUFACTURERS AND DISTRIBUTORS, AND DIRECTLY FROM FRANKLIN ELECTRIC. CALL FRANKLIN TOLL FREE 800-348-2420 FOR INFORMATION. WARNING SERIOUS OR FATAL ELECTRICAL SHOCK MAY RESULT FROM FAILURE TO CONNECT THE MOTOR, CONTROL ENCLOSURES, METAL PLUMBING, AND ALL OTHER METAL NEAR THE MOTOR OR CABLE, TO THE POWER SUPPLY GROUND TERMINAL USING WIRE NO SMALLER THAN MOTOR CABLE WIRES. TO REDUCE RISK OF ELECTRICAL SHOCK, DISCONNECT POWER BEFORE WORKING ON OR AROUND THE WATER SYSTEM. DO NOT USE MOTOR IN SWIMMING AREAS. ATTENTION! INFORMATIONS IMPORTANTES POUR LINSTALLATEUR DE CET EQUIPEMENT. CET EQUIPEMENT DOIT ETRE INTALLE PAR UN TECHNICIEN QUALIFIE. SI LINSTALLATION NEST PAS CONFORME AUX LOIS NATIONALES OU LOCALES AINSI QUAUX RECOMMANDATIONS DE FRANKLIN ELECTRIC, UN CHOC ELECTRIQUE, LE FEU, UNE PERFORMANCE NON ACCEPTABLE, VOIRE MEME LE NON-FONCTIONNEMENT PEUVENT SURVENIR. UN GUIDE DINSTALLATION DE FRANKLIN ELECTRIC EST DISPONIBLE CHEZ LES MANUFACTURIERS DE POMPES, LES DISTRIBUTEURS, OU DIRECTEMENT CHEZ FRANKLIN. POUR DE PLUS AMPLES RENSEIGNEMENTS, APPELEZ SANS FRAIS LE 800-348-2420. AVERTISSEMENT UN CHOC ELECTRIQUE SERIEUX OU MEME MORTEL EST POSSIBLE, SI LON NEGLIGE DE CONNECTER LE MOTEUR, LA PLOMBERIE METALLIQUE, BOITES DE CONTROLE ET TOUT METAL PROCHE DU MOTEUR A UN CABLE ALLANT VERS UNE ALIMENTATION DENERGIE AVEC BORNE DE MISE A LA TERRE UTILISANT AU MOINS LE MEME CALIBRE QUE LES FILS DU MOTEUR. POUR REDUIRE LE RISQUE DE CHOC ELECTRIQUE. COUPER LE COURANT AVANT DE TRAVAILLER PRES OU SUR LE SYSTEM DEAU. NE PAS UTILISER CE MOTEUR DANS UNE ZONE DE BAIGNADE. ATENCION! INFORMACION PARA EL INSTALADOR DE ESTE EQUIPO. PARA LA INSTALACION DE ESTE EQUIPO, SE REQUIERE DE PERSONAL TECNICO CALIFICADO. EL NO CUMPLIR CON LAS NORMAS ELECTRICAS NACIONALES Y LOCALES, ASI COMO CON LAS RECOMENDACIONES DE FRANKLIN ELECTRIC DURANTE SU INSTALACION, PUEDE OCASIONAR, UN CHOQUE ELECTRICO, PELIGRO DE UN INCENDIO, OPERACION DEFECTUOSA E INCLUSO LA DESCOMPOSTURA DEL EQUIPO. LOS MANUALES DE INSTALACION Y PUESTA EN MARCHA DE LOS EQUIPOS, ESTAN DISPONIBLES CON LOS DISTRIBUIDORES, FABRICANTES DE BOMBAS O DIRECTAMENTE CON FRANKLIN ELECTRIC. PUEDE LLAMAR GRATUITAMENTE PARA MAYOR INFORMACION AL TELEFONO 800-348-2420. ADVERTENCIA PUEDE OCURRIR UN CHOQUE ELECTRICO, SERIO O FATAL DEBIDO A UNA ERRONEA CONECCION DEL MOTOR, DE LOS TABLEROS ELECTRICOS, DE LA TUBERIA, DE CUALQUIER OTRA PARTE METALICA QUE ESTA CERCA DEL MOTOR O POR NO UTILIZAR UN CABLE PARA TIERRA DE CALIBRE IGUAL O MAYOR AL DE LA ALIMENTACION. PARA REDUCIR EL RIESGO DE CHOQUE ELECTRIC, DESCONECTAR LA ALIMENTACION ELECTRICA ANTES DE INICIAR A TRABAJAR EN EL SISTEMA HIDRAULICO. NO UTILIZAR ESTE MOTOR EN ALBERCAS O AREAS EN DONDE SE PRACTIQUE NATACION.

Compromiso con la Calidad

www.franklin-electric.com

Motores Sumergibles
Manual de Aplicacin Instalacin y Mantenimiento
El motor sumergible es un medio confiable, eficiente y sin problemas para accionar una bomba. Los requisitos para una vida prolongada del motor son sencillos y son los siguientes: 1. Un ambiente de operacin apropiado 2. Un suministro de electricidad adecuado 3. Un flujo adecuado de agua refrigerante sobre el motor 4. Una carga apropiada de la bomba Todas las consideraciones de aplicacin, instalacin y mantenimiento de los motores sumergibles estn relacionadas con estas cuatro reas. El propsito de este manual es familiarizarlo con estas necesidades y ayudarlo en caso que requiera servicio o mantenimiento.

Contenido
Aplicacin - Todos los Motores
Almacenamiento ........................................................... 3 Frecuencia de Arranques ............................................. 3 Posicin de Montaje ...................................................... 3 Capacidad del Transformador ....................................... 4 Efectos de la Fuerza de Torsin ..................................... 4 Uso de Generadores Accionados por Motor de Comb ... 5 Uso de Vlvulas de Retencin .................................... 5 Dimetro de Pozo Grande, Secciones sin Ademe, de Alimentacin Superior y con Ranuras ......................... 6 Temperatura del Agua y Flujo de Agua ....................... 6 Camisa de Enfriamiento ............................................... 6 Prdida hidrosttica al pasar agua por el Motor ......... 7 Aplicaciones con Agua Caliente .............................. 7-8 Sellos de Abatimiento .................................................. 9 Conexin a Tierra de Cajas y Paneles de Control ...... 9 Conexin a Tierra de Supresor de Picos .................... 9 Ambiente para Cajas y Paneles de Control ................ 9 Registro de Instalacin Sistema Booster de Motores Sumergibles (No. 3655) Diagramas del Arrancador Trifsico .......................... 28 Desequilibrio en el Voltaje Trifsico ............................... 29 Desequilibrio de Corriente y Rotacin ........................... 29 Identificacin de las Lneas del Motor Trifsico ............. 30 Convertidores de Fase ................................................. 30 Arrancadores de Voltaje Reducido ................................ 31 Sistemas en Lnea de Bombeo de Alta Presin ....... 31-32 Operacin a Velocidad Variable ................................. 32

Instalacin - Todos los Motores


Motores Sumergibles - Dimensiones ........................ 33 Contratuerca de Tensin del Conectro del Motor .......... 34 Bomba para Acoplamiento del Motor ............................ 34 Altura del Eje y Juego Axial Libre .............................. 34 Cables y Lneas Sumergibles .................................... 34 Empalme del Cable Sumergible ............................... 35

Aplicacin - Motores Monofsicos


Cajas de Control de Tres Hilos ...................................... 10 Controles de Estado Slido en Motor de Dos Hilos ...... 10 Relevadores QD (Estado Slido) .................................. 10 Seleccin de Cable - Dos o Tres Hilos .......................... 11 Dos Calibres Diferentes de Cable pueden usarse ....... 12 Especificaciones del Motor Monofsico .................... 13 Condensadores Auxiliares de Trabajo ...................... 14 Transformadores Reductores-Elevadores ................ 14

Mantenimiento - Todos los Motores


Localizacin de Problemas en el Sistema ........... 36-37 Pruebas Preliminares ................................................. 38 Resistencia de Aislamiento ........................................ 39 Resistencia del Cable Sumergible ............................ 39

Mantenimiento - Motores y Controles Monofsicos


Identificacin de Cables ............................................. 40 Cajas de Control Monofsicas .................................. 40 Pruebas con Ohmmetro ............................................... 41 Partes de la Caja de Control QD .................................. 42 Partes de la Caja de Control HP Integral ................. 43-44 Diagramas de Conexin para las Cajas de Control . 45-48

Aplicacin - Motores Trifsicos


Seleccin de Cable - Tres Hilos 60C ...................... 15-16 Seleccin de Cable - Seis Hilos 60C ........................... 17 Seleccin de Cable - Tres Hilos 75C ...................... 18-19 Seleccin de Cable - Seis Hilos 75C ........................... 20 Especificaciones del Motor Trifsico ........................ 21-23 Proteccin de Sobrecarga ....................................... 24-26 Subtrol-Plus .................................................................. 27 Correccin del Factor de Potencia ................................ 27 Lista de Instalacin de Bomba Sumergible (No.3656) Registro de Instalacin del Motor Sumergible (No. 2207)

Mantenimiento - Productos Electrnicos


Localizacin de Prob. en Pumptec-Plus durante la Instalacin ... 49 Localizacin de Prob. en Pumptec-Plus despus de Instalar ... 50 Localizacin de Problemas en el Control CP Water ....... 51 Localizacin de Problemas en Pumptec y QD Pumptec 52 Localizacin de Problemas en Subtrol-Plus ........ 53-54

Aplicacin - Todos los Motores


Almacenamiento
Los motores sumergibles Franklin Electric son diseados para lubricarse mediante el uso de agua. La solucin de llenado es una mezcla de agua desionizada y Propelin Glycol (anticongelante no txico). La solucin previene el dao por congelamiento en temperaturas de hasta -40F (-40C); los motores deben ser almacenados en reas donde no se presente esta temperatura. La solucin se puede congelar parcialmente abajo de 27F (-3C), sin ocurrir dao alguno. Se debe evitar el congelamiento y descongelamiento constante para prevenir la posible prdida de la solucin de llenado. Se puede dar un intercambio de solucin con el agua del pozo durante la operacin. Se debe tener cuidado con los motores removidos de los pozos durante condiciones de congelamiento para evitar daos. Cuando la temperatura de almacenamiento no sobrepase los 100F (37C), el tiempo de almacenamiento debe limitarse a dos aos. Cuando las temperaturas lleguen de 100 a 130F (54C), el tiempo de almacenamiento debe limitarse a un ao. La prdida del lquido en pequeas gotas no daa el motor, a menos que sea una cantidad mayor. La vlvula de retencin del filtro permite que se reemplace el lquido perdido con agua del pozo en la instalacin. Si hay razn para creer que existe una cantidad considerable de fuga, consulte con la fbrica los procedimientos de revisin.

Frecuencia de Arranques
El nmero promedio de arranques por da en un perodo de meses o aos influye en la vida de un sistema sumergible de bombeo. El exceso de ciclos afecta la vida de los componentes de control como interruptores de presin, arrancadores, relevadores y condensadores. El ciclaje rpido tambin puede provocar daos en el estriado del eje del motor, daos en el cojinete y puede tambin provocar sobrecalentamiento del motor. Todas estas condiciones pueden reducir la vida del motor. El tamao de la bomba, del tanque de presin y de otros controles deben ser seleccionados para mantener bajo el nmero de arranques por da para una vida ms prolongada. El nmero mximo de arranques en un perodo de 24 horas se muestra en la Tabla 3. Los motores deben funcionar al menos un minuto para disipar el calor acumulado por la corriente de arranque.

Tabla 3 Nmero de Arranques


Ca pa cida d de l M otor HP KW Arra nque s M x . e n 24 Hrs. M onof sico 300 100 50 Trif sico 300 300 100 100

Hasta .75 HP Has ta .55 1 a 5.5 7.5 a 30 40 y m s .75 a 4 5.5 a 22 30 y m s

Posicin de Montaje
Los motores sumergibles Franklin estn diseados principalmente para operar con el eje en posicin vertical. Durante la aceleracin del motor, el empuje de la bomba aumenta mientras aumenta la carga de salida. En casos donde la carga de la bomba permanece por debajo de su rango de operacin normal durante el arranque y durante la condicin de velocidad a plena marcha, la bomba puede realizar un empuje hacia arriba. Esto a su vez crea un empuje hacia arriba en el cojinete de empuje axial del motor. Esta es una operacin aceptable para perodos cortos en cada arranque, pero el funcionamiento continuo con empuje ascendente puede provocar un desgaste excesivo en el cojinete de empuje axial. Con ciertas restricciones, los motores tambin son aptos para operar en posicin de eje horizontal. A medida que la posicin de montaje se va alejando de vertical y acercando a horizontal, aumenta la posibilidad de una vida reducida del cojinete de empuje axial. Para una expectativa de vida normal del cojinete de empuje axial en posiciones del motor diferentes a la posicin de eje vertical, seguir estas recomendaciones: 1.Disminuir la frecuencia de arranques, de preferencia a menos de 10 por da. 2. No se utilice en sistemas que pueden funcionar a plena marcha incluso por perodos cortos sin empuje hacia el motor.

Aplicacin - Todos los Motores


Capacidad del Transformador - Monofsico o Trifsico
Los transformadores de distribucin deben tener el tamao adecuado para cumplir con los requerimientos de KVA del motor sumergible. Cuando los transformadores son muy pequeos para suministrar la carga, hay una reduccin en el voltaje del motor. La Tabla 4 presenta la potencia indicada del motor para corrientes monofsicas y trifsicas, los KVA total efectivos que se requieren y el transformador ms pequeo requerido para sistemas trifsicos abiertos o cerrados. Los sistemas abiertos requieren de transformadores ms grandes ya que slo se usan dos. En caso de que se agreguen cargas externas al motor, se agregarn directamente a los requerimientos de tamao de KVA de la batera de transformadores. NOTA: Se muestran los ndices estndar de KVA. Si la experiencia y prctica de la compaa de luz permiten que el transformador tenga una carga ms alta de lo normal, los valores de la carga alta pueden ser usados para que el transformador(es) alcance los KVA totales efectivos que se requieren, siempre y cuando se mantengan el voltaje correcto y en equilibrio.

Tabla 4 Capacidad del Transformador


KVA Total Efectivo Requerido 3 4 5 7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 90 120 150 175 200 230

Capacidad Mnima en KVA de Cada Transformador WYE abierto o DELTA con 2 Transformadores 2 2 3 5 7.5 10 15 15 20 25 30 35 40 50 65 85 100 115 130 WYE Cerrado o DELTA con 3 Transformadores 1 1.5 2 3 5 5 7.5 10 10 15 20 20 25 30 40 50 60 70 75

Capacidad del Motor HP 1.5 2 3 5 7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 KW 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150

Efectos de la Fuerza de Torsin


Durante el arranque de una bomba sumergible, el par de torsin desarrollado por el motor debe estar apoyado a travs de la bomba, la tubera de descarga u otros apoyos. La mayora de las bombas giran en la direccin que provoca la torsin de desenroscamiento en la tubera o en las etapas de la bomba. Todas las juntas roscadas de la bomba y otras partes del sistema de apoyo de la bomba deben tener la capacidad de resistir la torsin mxima varias veces sin llegar a aflojarse o quebrarse. Las juntas de desenroscamiento del sistema pueden romper el cable elctrico y causar la prdida de la unidad bomba-motor. Para resistir de manera segura las torsiones mximas de desenroscamiento con un factor mnimo de seguridad de 1.5, se recomienda apretar todas las juntas roscadas a un mnimo de 10 lb. pie por caballo del motor (Tabla 4A). Es necesario soldar las juntas de la tubera a las bombas de alta potencia, especialmente en instalaciones poco profundas.

Tabla 4A Fuerza de Torsin Requerida (Ejemplos)


Capacidad del Motor HP 20 HP 75 HP 200 HP KW 15 KW 55 KW 150 KW HP x 10 lb.pies Torsin-Carga Mnima Segura 1 X 10 20 X 10 75 x 10 200 x 10 10 lb. Pies 200 lb. Pies 750 lb. Pies 2000 lb. Pies

1 HP y Menos .75 KW y Menos

Aplicacin - Todos los Motores


Uso de Generadores Monofsicos o Trifsicos
La Tabla 5 muestra los tamaos mnimos de un generador basados en los generadores comunes de servicio continuo que aumentan la temperatura a 80C, con una disminucin mxima de voltaje del 35% durante el arranque, para motores de tres hilos de Franklin, monofsicos o trifsicos. Este es un cuadro general. Se debe consultar al fabricante del generador cada vez que sea posible, especialmente para los generadores ms grandes. Hay dos tipos de generadores disponibles: los regulados externamente y los regulados internamente. La mayora son regulados externamente. Estos utilizan un regulador externo de voltaje que detecta el voltaje de salida. Cuando el voltaje disminuye al arrancar el motor, el regulador aumenta el voltaje de salida en el generador. Los generadores regulados internamente (auto-excitados) tienen un devanado extra en el estator generador. El devanado extra detecta la corriente de salida para ajustar automticamente el voltaje de salida. Los generadores deben estar calibrados para suministrar al menos el 65% del voltaje nominal durante el arranque para asegurar una fuerza de torsin adecuada. Adems de la dimensin, es importante la frecuencia del generador ya que la velocidad del motor vara con la frecuencia (Hz). Debido a las leyes de afinidad de la bomba, una bomba operando de 1 a 2 Hz por debajo de la frecuencia especificada para el motor no alcanzar su curva de rendimiento. Por el contrario, una bomba operando de 1 a 2 Hz por arriba puede disparar los dispositivos de proteccin del motor. Operacin del Generador. Encienda siempre el generador antes de arrancar el motor y detenga el motor antes de apagar el generador. El cojinete de empuje axial del motor se puede daar si se deja marchar por inercia el generador con el motor encendido. Esta misma condicin ocurre cuando el generador opera sin combustible. Siga las recomendaciones del fabricante del generador para reducir la capacidad normal en elevaciones ms altas o para usar gas natural.

Tabla 5 Capacidad de Generadores Accionados por Motor de Combustin Interna


Cap. del Motor HP 1/3 1/2 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 KW 0.25 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 Capacidad Mnima del Generador Reg. Externamente Reg. Internamente KW KVA KW KVA 1.5 2 3 4 5 7.5 10 15 20 30 40 60 75 100 100 150 175 250 300 375 450 525 600 1.9 2.5 3.8 5 6.25 9.4 12.5 18.75 25 37.5 50 75 94 125 125 188 220 313 375 469 563 656 750 1.2 1.5 2 2.5 3 4 5 7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 150 175 200 250 275 1.5 1.9 2.5 3.125 3.8 5 6.25 9.4 12.5 18.75 25 31 37.5 50 62.5 75 94 125 188 219 250 313 344

NOTA: Para un mejor arranque de los motores de dos hilos, la capacidad mnima del generador debe ser 50% ms alto que lo mostrado. ADVERTENCIA: Para prevenir una electrocucin accidental, los interruptores de transferencia manual o automtica deben ser usados en cualquier momento; el generador es usado como circuito de reserva o retorno de potencia en las lneas de energa. Consulte a la compaa de electricidad para su uso y aprobacin.

Uso de Vlvulas de Retencin


Se recomienda usar siempre una o ms vlvulas de retencin en instalaciones de bombas sumergibles. Si la bomba no tiene una vlvula de retencin montada, se debe instalar una vlvula de retencin de lnea en la tubera de descarga a menos de 25 pies de la bomba y debajo del nivel dinmico. Para instalaciones ms profundas, se recomienda que las vlvulas de retencin de la lnea sean instaladas con las recomendaciones del fabricante. Las vlvulas de retencin de columpio no son aceptables y nunca deben usarse en motores/bombas sumergibles. Las vlvulas de retencin de columpio tienen un tiempo de reaccin ms lento que puede provocar golpes de ariete (ver nota). Las vlvulas de retencin internas de la bomba o las vlvulas de retencin de resorte se cierran rpidamente y ayudan a eliminar los golpes de ariete. Las vlvulas de retencin se usan para mantener la presin en el sistema cuando se detiene la bomba. Tambin previenen el giro de inverso, el golpe de ariete y el empuje ascendente. Cualquiera de stas puede provocar una falla prematura en la bomba o el motor. NOTA: En instalaciones sumergibles slo se deben usar vlvulas de retencin con sello positivo. Aunque perforar las vlvulas de retencin o usar vlvulas de

retencin con desage posterior puede prevenir el giro inverso, puede tambin crear problemas de empuje ascendente y golpes de ariete. A.Giro Inverso - Sin una vlvula de retencin o con una vlvula de retencin defectuosa, el agua de la tubera y el agua del sistema pueden bajar por la tubera de descarga cuando se detiene el motor. Esto puede provocar que la bomba gire en direccin inversa. Si el motor se enciende mientras esto sucede, se puede presentar una fuerte tensin sobre todo el montaje del motor-bomba. Tambin puede causar desgaste excesivo en el cojinete de empuje, debido a que el motor no est girando lo suficientemente rpido para asegurar una pelcula adecuada de agua entre el cojinete y los segmentos de empuje. B.Empuje Ascendente - Sin vlvula de retencin o con una vlvula de retencin con fugas, la unidad arranca con una condicin de carga cero. Esto provoca una elevacin o empuje ascendente en el montaje impulsoreje de la bomba. Este movimiento hacia arriba atraviesa el acoplamiento bomba-motor y se crea una condicin de empuje ascendente en el motor. El empuje ascendente constante puede causar fallas prematuras 5 en la bomba y el motor.

Aplicacin - Todos los Motores


C.Golpe de Ariete - Si la vlvula de retencin ms baja est a ms de 30 pies sobre el nivel esttico, o una vlvula ms baja tiene fuga y la de arriba se mantiene, se crea un vaco parcial en la tubera de descarga. En el siguiente arranque de la bomba, el agua que se mueve a muy alta velocidad llena el vaco y golpea la vlvula de retencin cerrada y el agua estancada en la tubera que est arriba de sta, provocando un choque hidrulico. Este choque puede agrietar las tuberas, romper las juntas y daar la bomba y/o el motor. El golpe de ariete hace un ruido fcil de detectar. Cuando se descubra, se debe apagar el sistema y contactar al instalador de la bomba para corregir el problema.

Dimetro de Pozo Grande, Secciones sin Ademe, de Alimentacin Superior y con Ranuras
Los motores sumergibles Franklin Electric estn diseados para operar con un flujo mnimo de agua refrigerante alrededor. Si la instalacin de la bomba no proporciona el flujo mnimo que se muestra en la Tabla 6, se debe usar una camisa de enfriamiento. Estas son las condiciones donde se requiere una camisa de enfriamiento: El dimetro del pozo es muy grande para cumplir con los requerimientos de flujo de la Tabla 6 La bomba est en un manto abierto de agua. La bomba est en un pozo de piedras o debajo del ademe del pozo. El pozo tiene una alimentacin superior. La bomba est instalada en o debajo de las ranuras o perforaciones.

Temperatura del Agua y Flujo


Los motores sumergibles Franklin Electric, excepto los de TRABAJO PESADO de 8 (ver abajo la nota), estn diseados para operar a una potencia mxima a factor de servicio en agua de hasta 86F (30C). Para un enfriamiento adecuado se requiere de un flujo de 0.25 pies/ seg. para motores de 4 de Alto Empuje y 0.5 pies/seg. para motores de 6 y 8 pulgadas. La Tabla 6 muestra los ndices mnimos de flujo en GPM, para diferentes dimetros de pozo y tamaos de motor. Si se opera un motor en agua que sobrepase los 86F (30C), se debe incrementar el flujo de agua que pasa por el motor para mantener temperaturas de operacin seguras en el motor. Ver APLICACIONES CON AGUA CALIENTE en la Pgina 7. NOTA: Los motores de 8 de TRABAJO PESADO estn diseados para operar con carga a una potencia mxima del factor de servicio en agua de hasta 90C (195F), pasando por el motor un flujo de agua de 0.5 pies/seg. (0.15 m/seg.).

Tabla 6 Flujo Requerido para Enfriamiento


GPM mn. para enfriar el motor en agua de 86F (30C). Ademe o Motor 6" Motor 8" Motor 4 " Alto E mpuje D.I. Camisa .25 pies/seg. .50 pies/seg. .50 pies/seg. Pulg. (mm) GPM (l/m) GPM (l/m) GPM (l/m) 1.2 (4.5) 4 (102) 7 (26.5) 5 (127) 13 (49) 9 (34) 6 (152) 20 (76) 25 (95) 7 (178) 30 (114) 45 (170) 10 (40) 8 (203) 50 (189) 90 (340) 55 (210) 10 (254) 80 (303) 140 (530) 110 (420) 12 (305) 110 (416) 200 (760) 170 (645) 14 (356) 150 (568) 280 (1060) 245 (930) 16 (406)

.25 pies/seg. = 7.62 cm/seg. .50 pies/seg. = 15.24 cm/seg. 1 pulgada = 2.54 cm

Camisa de Enfrimiento para el Motor


Si el flujo es menor que el especificado o viene por arriba de la succin de la bomba, entonces se debe usar una camisa de enfriamiento. Siempre se requiere de una camisa de enfriamiento en un manto abierto de agua. La FIG 1 muestra un ejemplo de construccin de la camisa de enfriamiento. EJEMPLO : Un motor de 6 y una bomba que suministra 60 GPM sern instaladas en un pozo de 10. Segn la Tabla 6, se requieren 90 GPM para mantener un adecuado enfriamiento. En este caso, se agrega una camisa de enfriamiento de 8 o ms pequea para proporcionar el enfriamiento requerido. FIG. 1
ABRAZADERA WORM GEAR DE ENGRANAJE CLAMPS HELICOIDAL RANURAS SAW CUTS

SUCCION INTAKE DE LA BOMBA CAMISA INDUCER FLOW DE ENFRIAMIENTO SLEEVE

NOTCH PARA RANURAOUT FOR CABLE GUARDACABLE GUARD

CONTRATUERCAS LOCK NUTS DENTRO DE LA INSIDE SLEEVE MANGA

MOTOR SUBMERSIBLE SUMERGIBLE MOTOR PERNO DE CENTRADO

BOTTOM END VIEW VISTA INFERIOR

CENTERING BOLT

LOS PERNOS DEBEN SER COLOCADOS EN CENTERING BOLTS EL LA PIEZALOCATED MUST BE FUNDIDA DEL MOTOR, NO EN EL ON MOTOR CASTING. CASCO DEL ESTATOR DO NOT LOCATE ON

STATOR SHELL.

ORIFICIO PARA BOLT HOLE PERNO DE (3 REQUIRED) CENTRADO (SE REQUIEREN 3)

CENTERING

Aplicacin - Todos los Motores


Prdida Hidrosttica al Pasar Agua por el Motor
La Tabla 7 muestra la prdida de carga aproximada debido al flujo entre un motor y un ademe liso o camisa de enfriamiento.

Tabla 7 Prdida de Carga en Pies (Metros) en Diferentes Tipos de Flujo


Dimetro del Motor
DI Ademe en P ul g. (mm)

4" 4 (102) 0.3 (.09) 1.2 (.37) 4.7 (1.4) 10.2 (3.1)

4" 5 (127)

4" 6 (152)

6" 6 (152)

6" 7 (178)

6" 8 (203)

8" 8.1 (206)

8" 10 (254)

25 (95) 50 (189) 100 (378) 150 (568) Flujo en GPM (l/m) 200 (757) 250 (946) 300 (1136) 400 (1514) 500 (1893) 600 (2271) 800 (3028) 1000 (3785)

0.3 (.09) 0.6 (.18) 1.1 (.34) 1.8 (.55) 2.5 (.75) 0.2 (.06) 0.4 (.12) 0.7 (.21) 1.0 (.30)

1.7 (.52) 3.7 (1.1) 6.3 (1.9) 9.6 (2.9) 13.6 (4.1) 23.7 (7.2) 0.5 (.15) 0.8 (.24) 1.2 (.37) 2.0 (.61) 3.1 (.94) 4.4 (1.3) 0.2 (.06) 0.4 (.12) 0.7 (.21) 1.0 (.30) 6.8 (2.1) 10.4 (3.2) 14.6 (4.5) 24.6 (7.5) 37.3 (11.4) 52.2 (15.9) 0.6 (0.2) 0.8 (0.3) 1.5 (0.5) 2.4 (0.7)

Aplicaciones con Agua Caliente


Cuando la bomba-motor opera en agua ms caliente a los 86F (30C), se requiere un flujo de por lo menos 3 pies/seg. Cuando se selecciona el motor para accionar una bomba en agua que sobrepase los 86F (30C), la potencia del motor se debe reducir por el siguiente procedimiento.

Tabla 7A - GPM Mnimos ( l/m) Requeridos para un Flujo de 3 pies/seg. ( .91 m/seg.)
Ademe o D.I. Camisa Pulgs. 4 (mm) (102) (127) (152) (178) (203) (254) (305) (356) (406) Motor 4" Alto Empuje GPM 15 80 160 (l/m) (57) (303) (606) 52 150 260 520 (197) (568) (984) (1970) 60 330 650 1020 1460 (227) (1250) (2460) (3860) (5530) Motor 6" GPM (l/m) Motor 8" US GPM (l/m)

1. Usando la Tabla 7A, determinar los GPM de la bomba requeridos para los diferentes dimetros del pozo o ademe. Si es necesario, agregar una camisa de enfriamiento para obtener un flujo de 3 pies/seg.

5 6 7 8 10 12 14 16

Aplicacin - Todos los Motores


2. Determinar la potencia de la bomba requerida en la curva del fabricante.
Potencia al Freno Brake Horsepower

EXAMPLE EJEMPLO

B
4

C
3

0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

Galones por Minute Gallons Per Minuto

FIG. 2 CURVA DE LA BOMBA DEL FABRICANTE

Tabla 8 Factor Multiplicador de Calor en Flujo de 3 pies/seg. (.91 m/seg.)


3. Multiplicar la potencia de la bomba por el factor multiplicador de calor de la Tabla 8.
Temperatura Mxima del Agua

1/3 - 5 HP 7 1/2 - 30 HP Ms de 30HP .25 - 3.7 KW 5.5 - 22 KW Ms de 22 KW


1.25 1.11 1.00 1.00 1.00 1.00 1.62 1.32 1.14 1.00 1.00 1.00 2.00 1.62 1.32 1.14 1.00 1.00

140F (60C) 131F (55C) 122F (50C) 113F (45C) 104F (40C) 95F (35C)

Tabla 8A Potencia del Factor de Servicio


4. Seleccionar un HP de motor en la Tabla 8A cuya Factor de Servicio sea por lo menos el valor calculado en el punto 3.
HP 1/3 1/2 3/4 1 1 1/2 2 KW 0.25 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 SFHP 0.58 0.8 1.12 1.4 1.95 2.5 HP 3 5 7 1/2 10 15 20 KW SFHP HP 2.2 3.45 25 3.7 5.75 30 5.5 8.62 40 7.5 11.5 50 11 17.25 60 15 23 75 KW 18.5 22 30 37 45 55 SFHP 28.75 34.5 46 57.5 69 86.25 HP 100 125 150 175 200 KW 75 90 110 130 150 SFHP 115 143.75 175.5 201.25 230

Aplicaciones con Agua Caliente - Ejemplo


EJEMPLO: Una bomba de 6 que requiere una potencia de 39 HP va a bombear agua a 124F en un pozo de 8 con una entrega de 140 GPM. De la Tabla 7A, se requiere una camisa de enfriamiento de 6 para aumentar el flujo a 3 pies/seg. Utilizando la Tabla 8, se selecciona el factor multiplicador de calor 1.62 ya que la potencia requerida sobrepasa los 30 HP y la temperatura del agua es mayor a los 122F. Multiplicar 39 HP x 1.62 (multiplicador) da como resultado 63.2 HP, factor de servicio mnimo que se puede usar a 39 8 HP y con 124F. Utilizando la Tabla 8A, seleccionar un motor con una potencia de factor de servicio arriba de 63.2 HP. Un motor con 60 HP tiene un factor de servicio de 69, por lo tanto puede ser usado. Para muchas de las aplicaciones con agua caliente, el MOTOR de 8 de Franklin Electric DE TRABAJO PESADO es ms econmico que un motor estndar de capacidad reducida de 8 para pozo. Consulte el manual de aplicacin del MOTORES PARA TRABAJO PESADO para opciones adicionales en el bombeo de agua caliente.

Aplicacin - Todos los Motores


Sellos de Abatimiento
La temperatura admisible del motor est calculada a una presin igual o mayor a la atmosfrica. Los sellos de abatimiento, que sellan el pozo a la bomba sobre la admisin para maximizar la entrega, no se recomiendan, ya que la succin creada puede ser menor que la presin atmosfrica.

Conexin a Tierra de Cajas y Paneles de Control


La Compaa de Electricidad requiere que la caja de control o la terminal de tierra en el panel siempre estn conectadas a la tierra del suministro. Si el circuito no tiene un conductor a tierra y no hay un conducto de metal de la caja al panel de suministro, utilizar un cable del calibre de los conductores de la lnea y conectarlo como lo pide la Compaa de Electricidad, de la terminal aterrizada a la tierra del suministro elctrico. ADVERTENCIA: Un defecto al aterrizar la estructura de control puede causar una electrocucin si ocurre una falla en el circuito.

Conexin a Tierra de Supresor de Picos


Un supresor de picos exterior debe ser conectado a tierra, metal con metal, en todo el recorrido hasta la capa de agua para que sea efectivo. ATERRIZAR EL SUPRESOR DE PICOS A UNA CONEXION DE TIERRA DEL SUMINISTRO O A UNA VARILLA ACTIVA ATERRIZADA, PROPORCIONA POCA O NULA PROTECCIN AL MOTOR.

Ambiente para Cajas y Paneles de Control


Las cajas de control Franklin Electric cumplen con los requerimientos UL para los gabinetes tipo 3R NEMA. Son ideales para aplicaciones en interiores y exteriores a temperaturas de +14F (-10C) a 122F (50C). Operar las cajas de control por debajo de los +14 F puede causar una fuerza de torsin reducida en el arranque y prdida de proteccin cuando se localizan sobrecargas en las cajas de control. Las cajas y paneles de control nunca deben ser montados en lugares donde haya luz directa del sol o alta temperatura. Esto podra provocar una reduccin en la vida del condensador y disparos innecesarios de las protecciones de sobrecarga. Se recomienda el gabinete ventilado pintado de blanco para reflejar el calor en lugares exteriores y de alta temperatura. Un pozo con humedad, u otro lugar hmedo, acelera fallas en el voltaje y corrosin de los componentes. Las cajas de control con relevadores de voltaje estn diseados slo para montaje vertical. Montarlas en otras posiciones afectara la operacin del relevador.

Aplicacin - Motores Monofsicos


Cajas de Control de Tres Hilos
Los motores sumergibles monofsicos de tres hilos requieren del uso de cajas de control. La operacin de motores sin caja de control o con cajas equivocadas puede provocar fallas en el motor y anula la garanta. Las cajas de control contienen condensadores de arranque, un relevador de arranque y en algunos tamaos protectores de sobrecarga, condensadores de trabajo y contactores. Para capacidades de 1 HP se pueden usar relevadores de arranque tipo potencial (voltaje) o uno de estado slido, mientras que para capacidades mayores de 1 HP nicamente se usan relevadores potenciales. contactos cerrados. Cuando se aplica energa a los devanados principal y de arranque, el motor se enciende. En este momento, el voltaje que pasa por el devanado de arranque es relativamente bajo y no es suficiente para abrir los contactos del relevador. A medida que el motor acelera, el incremento de voltaje que pasa por el devanado de arranque (y la bobina del relevador) abre los contactos del relevador. Esto abre el circuito de arranque y el motor contina funcionando slo en el devanado principal y/o en el devando principal ms el circuito condensador. Despus de que arranca el motor, los contactos del relevador permanecen abiertos.

Relevadores Potenciales (Voltaje)


Los relevadores potenciales normalmente tienen

PRECAUCION: Asegrese que la potencia y el voltaje de la caja de control coincidan con las del motor.

Controles de Estado Slido en Motor de Dos Hilos


Operacin del Interruptor BIAC
Cuando se aplica energa, los contactos del interruptor bimetlico estn cerrados de tal forma que el tiristor bidireccional conduce y aplica energa al devanado de arranque. A medida que aumentan las RPM, el voltaje en el bobinado del sensor genera calor en la lmina bimetlica, doblndola y abriendo el circuito del interruptor. Esto remueve el devanado de arranque y el motor sigue funcionando slo en el devanado principal. Aproximadamente 5 segundos despus de que la energa ha sido suprimida del motor, la lmina bimetlica se enfra lo suficiente para regresar a su posicin cerrada y el motor est listo para el siguiente ciclo de arranque. Si, durante la operacin, disminuye la velocidad del motor, el voltaje reducido en la bobina del sensor permite que se cierren los contactos bimetlicos y el motor regresa a su velocidad de operacin. PRECAUCION: Volver a arrancar el motor 5 segundos despus que ha sido removida la energa, puede provocar una sobrecarga en el motor.

Ciclado Rpido
El interruptor de arranque BIAC restablecer en aprox. 5 segundos despus que se detiene el motor. Si se intenta volver a arrancar el motor antes de que el interruptor de arranque haya restablecido, el motor no puede arrancar; sin embargo, habr corriente en el devanado principal hasta que el protector de sobrecarga interrumpa el circuito. El tiempo del protector para restablecer es mayor que el del interruptor de arranque. Por lo tanto, el interruptor de arranque habr cerrado y el motor operar. Un tanque inundado puede provocar un ciclado rpido. Cuando ocurre una inundacin, el usuario debe estar alerta al problema durante el tiempo de inactividad (tiempo de reposicin de la carga) ya que la presin puede disminuir drsticamente. Cuando se detecte este tipo de problema, debe ser corregido para prevenir una interrupcin daina en el protector de sobrecarga.

Bomba Atascada (Bloqueada con Arena)


Cuando el motor no tiene libertad de girar, como cuando una bomba est bloqueada con arena, el interruptor BIAC crea una torsin de impacto inversa en el motor en cualquier direccin. Cuando se saca la arena, el motor arranca y opera en la direccin correcta. interruptor de lmina y los devanados del motor. El interruptor de estado slido detecta la velocidad del motor a travs de la relacin de fase cambiante entre la corriente del devanado de arranque y la corriente de la lnea. A medida que el motor alcance la velocidad de marcha, el ngulo de fase entre la corriente de arranque y la corriente en lnea casi se convierte en fase. En este punto se abren los contactos del interruptor de lmina y se apaga el tiristor bidireccional. Esto suprime el voltaje del devanado de arranque y el motor contina funcionando slo en el devanado principal. Abiertos los contactos del interruptor de lmina y apagado el tiristor bidireccional, el relevador QD est listo para el siguiente ciclo de arranque. 10

Relevadores QD (Estado Slido)


Existen dos elementos en el relevador: un interruptor de lmina y un tiristor bidireccional. El interruptor de lmina consiste en dos contactos pequeos rectangulares tipo cuchillas, que se doblan bajo flujo magntico. Est sellado hermticamente en vidrio y est colocado dentro de una bobina que conduce corriente en lnea. Cuando se suministra energa a la caja de control, la corriente del devanado principal que pasa por la bobina inmediatamente cierra los contactos de interruptor de lmina. Esto enciende el tiristor bidireccional, que suministra voltaje al devanado de arranque, y as arrancar el motor. Una vez que arranca el motor, la operacin del relevador QD es una interaccin entre el tiristor bidireccional, el

Aplicacin - Motores Monofsicos


Cable de 2 3 Hilos, 60 Hz (Entrada de Servicio para el Motor - Longitud Mxima en Pies)
Tabla 11
Capacidad del Motor Voltios
115

Forro a 60 C - Calibre del Cable de Cobre AWG 14 130 100 550 400 300 250 190 150 120 0 0 0 0 12 210 160 880 650 480 400 310 250 190 0 0 0 0 10 340 250 1390 1020 760 630 480 390 300 180 0 0 0 8 540 390 2190 1610 1200 990 770 620 470 280 200 0 0 6 840 620 3400 2510 1870 1540 1200 970 750 450 310 250 170 4 1300 960 5250 3880 2890 2380 1870 1530 1190 710 490 390 270 3 1610 1190 6520 4810 3580 2960 2320 1910 1490 890 610 490 340 2 1960 1460 7960 5880 4370 3610 2850 2360 1850 1110 750 600 430 1 0 00 2390 2910 3540 1780 2160 2630 9690 11770 7170 8720 5330 6470 7870 4410 5360 6520 3500 4280 5240 2930 3620 4480 2320 2890 3610 1390 1740 2170 930 1140 1410 750 930 1160 530 660 820 000 4210 3140 0000 5060 3770

230

HP 1/3 1/2 1/3 1/2 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15

KW .25 .37 .25 .37 .55 .75 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11

2680 1720 1430 1020

1760 1260

Tabla 11A
Capacidad del Motor Voltios HP KW 1/3 .25 115 1/2 .37 1/3 .25 1/2 .37 3/4 .55 1 .75 1 1/2 1.1 230 2 1.5 3 2.2 5 3.7 7 1/2 5.5 10 7.5 15 11
1 Pie = .3048 Metros

14 130 100 550 400 300 250 190 150 120 0 0 0 0

12 210 160 880 650 480 400 310 250 190 110 0 0 0

10 340 250 1390 1020 760 630 480 390 300 180 120 0 0

Forro a 75 C - Calibre del Cable de 8 6 4 3 2 540 840 1300 1610 1960 390 620 960 1190 1460 2190 3400 5250 6520 7960 1610 2510 3880 4810 5880 1200 1870 2890 3580 4370 990 1540 2380 2960 3610 770 1200 1870 2320 2850 620 970 1530 1910 2360 470 750 1190 1490 1850 280 450 710 890 1110 200 310 490 610 750 250 390 490 600 160 0 270 340 430 170

Cobre 1 2390 1780 9690 7170 5330 4410 3500 2930 2320 1390 930 750 530

AWG 0 2910 2160 8720 6470 5360 4280 3620 2890 1740 1140 930 660

00 3540 2630

000 4210 3140

0000 5060 3770

7870 6520 5240 4480 3610 2170 1410 1160 820

9380 7780 6300 5470 4470 2680 1720 1430 1020

9350 7620 6700 5550 3330 2100 1760 1260

Las longitudes que no estn en negritas cumplen con el amperaje del U.S. National Electrical Code (Norma Elctrica Nacional Estadounidense) para los conductores individuales o cable forrado de 60C o 75C. Las longitudes marcadas en negritas cumplen con el amperaje del U.S. National Electrical Code slo para cable de conductor individual de 60C o 75C, en aire libre o agua, no en conducto magntico. Si se utiliza otro cable, se deben considerar las normas eltricas tanto nacionales como locales. El cable de red tipo plano es considerado cable forrado. Las longitudes del cable en la Tabla 11 y 11A permiten una cada de voltaje del 5% operando a los amperes mximos especificados en la placa de identificacin. Si se desea una cada de voltaje del 3%, multiplicar las longitudes de la Tabla 11 y 11A por .6 para obtener la longitud mxima del cable. 11

Las Tablas 11 y 11A estn basadas en alambre de cobre. Si se utiliza alambre de aluminio, debe ser dos calibres ms grande que el alambre de cobre y se deben usar inhibidores de oxidacin en las conexiones. EJEMPLO: Si la Tabla 11 y 11A piden un alambre de cobre #12, entonces se requerira de un alambre de aluminio #10. La porcin de la longitud total del cable que est entre el suministro y la caja de control monofsica, con un contactor en lnea, no debe exceder el 25 % del total mximo permitido para asegurar una operacin confiable del contactor. Las cajas de control monofsicas sin contactores en lnea pueden ser conectadas en cualquier punto de la longitud total del cable. Consulte a Franklin Electric las longitudes del cable para 90C. Ver las pginas 14, 42 y 43 para aplicaciones donde se usan motores 230V en sistemas de energa de 208V.

Aplicacin - Motores Monofsicos


Se Pueden Usar Dos Tamaos Diferentes de Cable
Dependiendo de la instalacin, se pueden usar diferentes combinaciones de cable. Por ejemplo, en una instalacin de reemplazo, el pozo tiene casi 160 pies de cable #10 enterrado entre la entrada de servicio y la parte superior del pozo. La pregunta es: Qu calibre de cable se requiere en un pozo con un motor monofsico de 3 HP, 230 volts instalado a 310 pies? 1. De acuerdo a la Tabla 11 y 11A, un motor de 3 HP puede usar un cable AWG #10 de hasta 300 pies. 2. La aplicacin tiene 160 pies de cable #10 enterrado. 3. 160 pies 300 pies (mx. permisible) es igual al 53.3% del mximo permisible. 4. 100% - 53.3% = 46.7% restante de otro tamao de cable. 5. 310 pies (de la parte superior del pozo al motor) es el 46.7% de la longitud mx. permisible de otro tamao de cable. 6. 310 pies .467 (46.7%) = 664 pies que es el mx. permisible. 7. 664 pies es menor o igual a qu tamao de cable en la Tabla 11 u 11A bajo la lista del 3 HP? La tabla muestra que el calibre 8 es correcto para 470 pies, que es muy corto. El calibre 6 es correcto para 750 pies, por lo tanto tambin debe ser usado para los 310 pies restantes.

EJEMPLO: Motor Monofsico 3 HP, 230 Volt


160 PIESAWG 10 160 FT. AWG 10
(53.3% OF ALLOWABLE CABLE) (53.3% DE CABLE PERMISIBLE)

CONTROLES DE LA BOMBA PUMP CONTROLS ENTRADA ENTRANCE SERVICE DE SERVICIO (CAJA PRINCIPAL DE (MAIN FUSE BOX FUSIBLES DESDE EL FROM METER) MEDIDOR)

3 HP, 230 VOLT 1 PHASE MOTOR MOTOR MONOFASICO 3 HP, 230 VOLTS

12

310 PIESAWG 66 310 FT. AWG

CABLE

(46.7% OF ALLOWABLE CABLE) (46.7% DE CABLE PERMISIBLE)

Aplicacin - Motores Monofsicos


Tabla 13 Especificaciones para Motor Monofsico (60 Hz) 3450 RPM
Tipo Prefijo del Modelo HP de Motor 244502 244503 244504 244505 244507 244508 244309 214502 1/3 1/3 1/2 1/2 3/4 1 1 1/2 1/3 Capacidad KW Voltios Hz 0.25 0.25 0.37 0.37 0.55 0.75 1.1 0.25 115 230 115 230 230 230 230 115 60 60 60 60 60 60 60 60 F.S. 1.75 1.75 1.60 1.60 1.50 1.40 1.30 1.75 Carga (Carga de F.S.) Devanado (1) Plena Mxima Res. en Ohms T= Res. Princ. (2) (2) A= Res.de Arran. Amps Amps 8.0 9.2 1.4-1.8 4.0 4.6 6.0-7.4 10.0 12.0 1.0-1.3 5.0 6.0 4.2-5.2 6.8 8.0 3.0-3.6 8.2 9.8 2.2-2.7 10.6 13.1 1.5-1.9 Y8.0 Y9.2 T1.4-1.8 B8.0 B9.2 A6.5-7.9 R0 R0 Y4.0 Y4.6 T6.0-7.4 B4.0 B4.6 A26.1-32.0 R0 R0 Y10.0 Y12.0 T1.0-1.3 B10.0 B12.0 A4.1-5.1 R0 R0 Y5.0 Y6.0 T4.2-5.2 B5.0 B6.0 A16.7-20.5 R0 R0 Y6.8 Y8.0 T3.0-3.6 B6.8 B8.0 A11.0-13.4 R0 R0 Y8.2 Y9.8 T2.2-2.7 B8.2 B9.8 A10.1-12.3 R0 R0 Y10.0 Y11.5 T1.5-2.3 B9.9 B11.0 A6.2-12.0 R1.3 R1.3 Y10.0 Y13.2 T1.6-2.3 B9.3 B11.9 A5.2-7.15 R2.6 R2.6 Y14.0 Y17.0 T.9-1.5 B12.2 B14.5 A3.0-4.9 R4.7 R4.5 Y23.0 Y27.5 T.68-1.0 B19.1 B23.2 A2.1-2.8 R8.0 R7.8 Y23.0 Y27.5 T.55-.68 B18.2 B23.2 A1.3-1.6 R8.0 R7.8 Y36.5 Y42.1 T.36-.50 B34.4 B40.5 A.92-1.2 R5.5 R5.4 Y44.0 Y51.0 T.27-.33 B39.5 B47.5 A.80-.99 R9.3 R8.9 Y62.0 Y75.0 T.17-.22 B52.0 B62.5 A.68-.93 R17.5 R16.9 % Eficiencia Rotor % Factor KVA de Potencia Bloqueado AMPS 48.4 24.2 64.4 32.2 40.7 48.7 66.6 34.8
Cdigo

Interruptores Termomagnticos o Fusibles


F us ible T ipo L is t n (E s t nd.) s in T iempo F us ible T ipo D o ble E lement o Int er rupt o r T er mo M agnt ico

F.S. F.L. 3/4 F.S.F.L. 3/4 60 60 62 62 64 65 65 51 51 55 55 59 62 63 45 45 49 49 53 57 59 71 71 73 73 74 74 80 54 54 58 58 62 63 74 47 47 50 50 53 54 66

S S R R N N M N

25 15 35 20 25 30 35 25

15 8 20 10 15 20 20 15

20 15 30 15 20 25 30 20

2 Hilos - 4 Pulgadas

60 51 45 71 54 47

214503 Tres Hilos - 4 Pulgadas

1/3

0.25

230

60

1.75

60 51 45 71 54 47

17.2

15

15

214504

1/2

0.37

115

60

1.60

62 55 49 73 58 50

50.5

35

20

30

214505

1/2

0.37

230

60

1.60

62 55 49 73 58 50

23.0

20

10

15

214507

3/4

0.55

230

60

1.50

64 59 53 74 62 53

34.2

25

15

20

214508

0.75

230

60

1.40

65 62 57 74 63 54

41.8

30

20

25

Tres Hilos con Capacitor de Trabajo

224300

1 1/2

1.1

230

60

1.30

68 66 62 81 74 66

52.0

35

20

30

224301

1.5

230

60

1.25

70 71 69 93 91 87

51.0

30

20

25

224302

2.2

230

60

1.15

71 72 70 98 98 96

82.0

45

30

40

224303

3.7

230

60

1.15

71 72 70 98 96 94

121.0

80

45

60

226110

3.7

230

60

1.15

76 75 72 98 98 99

99.0

80

45

60

6 Pulgadas

226111

7 1/2

5.5

230

60

1.15

73 74 74 91 90 87

165.0

125

70

100

226112

10

7.5

230

60

1.15

76 77 76 96 96 95

204.0

150

80

125

226113

15

11

230

60

1.15

79 80 80 97 98 98

303.0

200

125

175

(1) Devanado Trabajo - amarillo a negro Devanado de Arranque - amarillo a rojo (2) Y = Lnea amarilla - amperes en lnea B = Lnea negra - amperes en el devanado de trabajo R = Lnea roja - amperes en el devanado de arranque o auxiliar

El rendimiento es tpico, no garantizado, en los voltajes y valores del condensador especificados. El rendimiento es similar en las capacidades de voltaje no mostradas, excepto que los amperes varan inversamente con el voltaje.

13

Aplicacin - Motores Monofsicos


Condensadores Auxiliares de Trabajo
Los condensadores agregados deben estar conectados a travs de los terminales Rojo y Negro de la caja de control en paralelo con cualquiera de los condensadores de trabajo ya existentes. El condensador(es) adicional debe estar montado en una caja auxiliar. Los valores de los condensadores adicionales que se presentan son para reducir el ruido. La tabla proporciona los amperes del F.S. normalmente en cada lnea con el condensador aadido. Tabla 14 Tamao del Condensador Auxiliar
Condensador(es) de Func. Normal Voltios Mfd. 0 115 0 0 0 0 0 10 20 35 60 45 70 135 Condensadores Auxiliares Amps. F.S. con Cond. de Trab. para la Reduccin del Ruido Mfd Voltios Min. Num. Parte Franklin Amarillo Negro Rojo 45(1) 370 Uno 155327109 6.3 5.3 2.9 60(1) 370 Dos 155327101 8.4 7.0 4.0 10(1) 370 Uno 155328102 3.3 3.1 1.2 15(1) 370 Uno 155328101 4.2 3.5 2.0 20(1) 370 Uno 155328103 5.8 5.0 2.5 Cada uno 155328101 25(1) 370 7.1 5.6 3.4 155328102 20 370 Uno 155328103 9.3 7.5 4.4 10 370 Uno 155328102 11.2 9.2 3.8 10 370 Uno 155328102 16.1 13.0 5.9 Ninguno 370 27.5 23.2 7.8 Cada uno 155327101 45 370 37.0 32.0 11.3 155328101 30 370 Uno 155327101 49.0 42.0 13.0 Ninguno 75.0 62.5 16.9

Tabla 14 Tamao del Condensador Auxiliar


Capacidad Motor HP 1/3 1/2 1/3 1/2 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15

230

(1) No agregar condensadores a cajas de control de 1/3 a 1 HP de produccin estndar que usen relevadores de corriente, interruptores de arranque de estado slido o relevadores QD, ya que al hacerlo, se provocara una falla en el interruptor. Si la caja de control es convertida para usar un relevador de voltaje, se puede aadir la capacitancia especificada.

Transformadores Reductores-Elevadores
Cuando el voltaje disponible del suministro de energa no est dentro del rango adecuado, por lo general se usa un transformador reductor-elevador para ajustar el voltaje que corresponda con el motor. El uso ms comn en motores sumergibles es elevar el suministro a 280 volts para usar un control y motor sumergible monofsico estndar de 230 volts. Mientras que las tablas para dar un margen amplio para elevar o reducir el voltaje son publicadas por los fabricantes del transformador, la siguiente tabla muestra las recomendaciones de Franklin. La tabla est basada en una elevacin de voltaje del 10%, muestra los KVA del transformador que se necesita con valores mnimos y los KVA del transformador comn.

Tabla 14A Tamao del Transformador Reductor-Elevador


HP del Motor Carga KVA XFMR KVA Mnimo XFMR KVA Estndar 1/3 1.02 0.11 0.25 1/2 1.36 0.14 0.25 3/4 1.84 0.19 0.25 1 2.21 0.22 0.25 1 1/2 2.65 0.27 0.50 2 3.04 0.31 0.50 3 3.91 0.40 0.50 5 6.33 0.64 0.75 7 1/2 9.66 0.97 1.00 10 11.70 1.20 1.50 15 16.60 1.70 2.00

Los transformadores reductores-elevadores son transformadores de energa, no de control. Tambin pueden ser usados para disminuir el voltaje cuando el voltaje disponible del suministro de energa es muy alto. 14

Aplicacin - Motores Trifsicos


Tabla 15 Cable Trifsico para 60C, 60Hz (Entrada de Servicio al Motor) Longitud Mxima en Pies
Capacidad del Motor
Voltios HP 1/2 200 v 60Hz Trifsico Tres Hilos 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15 20 25 30 1/2 230V 60 Hz Trifsico Tres Hilos 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15 20 25 30 1/2 380V 60 Hz Trifsico Tres Hilos 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 KW 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 14 710 510 430 310 240 180 110 0 0 0 0 0 0 930 670 560 420 320 240 140 0 0 0 0 0 0 2690 2000 1620 1230 870 680 400 270 200 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 1140 810 690 500 390 290 170 0 0 0 0 0 0 1490 1080 910 670 510 390 230 160 0 0 0 0 0 4290 3190 2580 1970 1390 1090 640 440 320 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Aislamiento a 60C - Calibre del Cable de Cobre AWG


10 1800 1280 1080 790 610 470 280 200 0 0 0 0 0 2350 1700 1430 1060 810 620 370 260 190 0 0 0 0 6730 5010 4060 3100 2180 1710 1010 690 510 370 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7860 6390 4890 3450 2690 1590 1090 800 590 440 360 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9980 7630 5400 4200 2490 1710 1250 920 700 570 470 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8380 6500 3870 2640 1930 1430 1090 880 730 530 0 0 0 0 0 0 0 0 8020 4780 3260 2380 1770 1350 1100 910 660 540 0 0 0 0 0 0 0 9830 5870 4000 2910 2170 1670 1350 1120 820 660 560 0 0 0 0 0 0 7230 4930 3570 2690 2060 1670 1380 1010 820 690 570 0 0 0 0 0 8830 6010 4330 3290 2530 2050 1700 1240 1000 850 700 510 0 0 0 0 7290 5230 4000 3090 2510 2080 1520 1220 1030 860 630 0 0 0 0 8780 6260 4840 3760 3040 2520 1840 1480 1250 1050 760 620 0 0 0 7390 5770 4500 3640 3020 2200 1770 1500 1270 910 740 620 0 0 8 2840 2030 1710 1260 970 740 440 310 230 160 0 0 0 3700 2580 2260 1670 1280 990 590 420 310 210 0 0 0 6 4420 3160 2670 1960 1520 1160 690 490 370 250 190 0 0 5760 4190 3520 2610 2010 1540 920 650 490 330 250 0 0 4140 3050 2360 1810 1080 770 570 390 300 240 0 8910 6490 5460 4050 3130 2400 1430 1020 760 520 400 320 260 8060 6780 5030 3890 2980 1790 1270 950 650 500 400 330 9860 8290 6160 4770 3660 2190 1560 1170 800 610 500 410 7530 5860 4480 2690 1920 1440 980 760 610 510 9170 7170 5470 3290 2340 1760 1200 930 750 620 8780 6690 4030 2870 2160 1470 1140 920 760 8020 4850 3440 2610 1780 1380 1120 930 9680 5870 4160 3160 2150 1680 1360 1130 5140 3780 2940 2250 1350 960 720 490 380 300 250 3610 2760 1660 1180 880 600 460 370 310 4430 3390 2040 1450 1090 740 570 460 380 5420 4130 2490 1770 1330 910 700 570 470 3050 2170 1640 1110 860 700 580 3670 2600 1970 1340 1050 840 700 4440 3150 2390 1630 1270 1030 850 4 3 2 1 0 00 000 0000

Cal. del Cable de Cobre MCM


250 300 350 400 500

5030 3560 2720 1850 1440 1170 970 3100 2100 1650 1330 1110 3480 2350 1850 1500 1250 3800 2570 2020 1640 1360 4420 2980 2360 1900 1590

6650 4710 3590 2440 1910 1540 1280

7560 5340 4100 2780 2180 1760 1470

8460 5970 4600 3110 2450 1980 1650

9220 6500 5020 3400 2680 2160 1800 7510 5840 3940 3120 2520 2110

8280 6520 5110 4130 3430 2500 2010 1700 1440 1030 840 700 650 0

9340 7430 5840 4720 3920 2850 2290 1940 1660 1180 950 790 750 630 8250 6510 5250 4360 3170 2550 2150 1850 1310 1060 880 840 700 8990 7120 5740 4770 3470 2780 2350 2030 1430 1160 960 920 760 8190 6590 5490 3990 3190 2700 2350 1650 1330 1090 1070 880

Contina en la pgina 16

15

Aplicacin - Motores Trifsicos


Tabla 16 Cable Trifsico para 60C (Continuacin)
Capacidad del Motor
Voltios HP 1/2 460V 60Hz Trifsico Tres Hilos 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 1/2 575V 60 Hz Trifsico Tres Hilos 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 KW 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 19 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 14 3770 2730 2300 1700 1300 1000 590 420 310 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5900 4270 3630 2620 2030 1580 920 660 490 330 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 6020 4350 3670 2710 2070 1600 950 680 500 340 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9410 6810 5800 4180 3250 2530 1480 1060 780 530 410 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9120 6580 5110 3980 2330 1680 1240 850 650 520 430 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8060 6270 3680 2650 1950 1340 1030 830 680 500 0 0 0 0 0 0 0 0 5750 4150 3060 2090 1610 1300 1070 790 640 0 0 0 0 0 0 0 4770 3260 2520 2030 1670 1240 1000 850 690 0 0 0 0 0 5940 4060 3140 2530 2080 1540 1250 1060 860 0 0 0 0 0 3860 3110 2560 1900 1540 1300 1060 790 0 0 0 0 4760 3840 3160 2330 1890 1600 1310 970 770 0 0 0 5830 4710 3880 2860 2310 1960 1600 1190 950 800 0 0 4770 3510 2840 2400 1970 1460 1160 990 870 0 5780 4230 3420 2890 2380 1770 1400 1190 1050 920 7030 5140 4140 3500 2890 2150 1690 1440 1270 1110 8000 5830 4700 3970 3290 2440 1920 1630 1450 1260 5340 4520 3750 2790 2180 1860 1650 1440 5990 5070 5220 3140 2440 2080 1860 1620 6530 5530 4610 3430 2650 2270 2030 1760 7580 6410 5370 3990 3070 2640 2360 2050

Aislamiento a 60C - Calibre del cable de Cobre AWG


10 9460 6850 5770 4270 3270 2520 1500 1070 790 540 410 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9070 6730 5150 3970 2360 1690 1250 850 650 530 430 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8050 6200 3700 2640 1960 1340 1030 830 680 500 0 0 0 0 0 0 0 0 5750 4100 3050 2090 1610 1300 1070 790 640 540 0 0 0 0 0 0 5100 3800 2600 2000 1620 1330 980 800 670 0 0 0 0 0 0 6260 4680 3200 2470 1990 1640 1210 980 830 680 0 0 0 0 0 7680 5750 3930 3040 2450 2030 1490 1210 1020 840 620 0 0 0 0 7050 4810 3730 3010 2490 1830 1480 1250 1030 760 0 0 0 0 5900 4580 3700 3060 2250 1810 1540 1260 940 740 0 0 0 7110 5530 4470 3700 2710 2190 1850 1520 1130 890 760 0 0 5430 4500 3290 2650 2240 1850 1380 1000 920 810 0 8 6 4 3 2 1 0 00 000 0000

Cal. del cable de Cobre MCM


250 300 350 400 500

5130 3730 3010 2540 2100 1560 1220 1050 930 810

5860 4250 3420 2890 2400 1790 1390 1190 1060 920 3830 3240 2700 2010 1560 1340 1190 1030 4180 3540 2950 2190 1700 1460 1300 1130 4850 4100 3440 2550 1960 1690 1510 1310

Consultar los pies de pgina en la Pgina 11 para informacin en negrita.

16

Aplicacin - Motores Trifsicos


Tabla 17 Cable Trifsico para 60C (Continuacin)
Capacidad del Motor
Voltios 200V 60Hz Trifsico Seis Hilos Y-D HP 5 7 1/2 10 15 20 25 30 5 7 1/2 10 15 20 25 30 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 KW 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 14 160 110 80 0 0 0 0 210 150 110 0 0 0 0 600 400 300 210 160 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 880 630 460 310 230 190 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1380 990 730 490 370 300 240 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 250 180 130 0 0 0 0 340 240 180 0 0 0 0 960 660 480 340 260 210 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1420 1020 750 510 380 310 250 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2220 1590 1170 790 610 490 400 300 0 0 0 0 0 0 0 0

Aislamiento a 60C - Calibre del Cable de Cobre AWG


10 420 300 210 140 0 0 0 550 390 280 190 140 0 0 1510 1030 760 550 410 330 270 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2250 1600 1180 810 610 490 410 300 0 0 0 0 0 0 0 0 3490 2520 1860 1270 970 780 645 480 380 0 0 0 0 0 0 0 8 660 460 340 240 170 140 0 880 630 460 310 230 190 150 2380 1630 1200 880 660 540 430 320 250 0 0 0 0 0 0 0 3540 2530 1870 1270 970 790 640 480 370 320 0 0 0 0 0 0 5520 3970 2920 2010 1540 1240 1020 750 590 500 420 0 0 0 0 0 6 1030 730 550 370 280 220 180 1380 970 730 490 370 300 240 3730 2560 1870 1380 1050 850 700 510 400 340 0 0 0 0 0 0 5550 3960 2940 2010 1540 1240 1020 750 590 500 420 0 0 0 0 0 8620 6220 4590 3130 2410 1950 1600 1180 960 790 660 400 0 0 0 0 4 1620 1150 850 580 450 360 294 2140 1530 1140 780 600 480 390 5800 3960 2890 2140 1630 1320 1090 790 630 540 450 0 0 0 0 0 8620 6150 4570 3130 2410 1950 1600 1180 960 810 660 500 0 0 0 0 3 2020 1440 1080 730 570 450 370 2680 1900 1420 970 750 600 490 7170 4890 3570 2650 2020 1650 1360 990 810 660 550 420 0 0 0 0 7650 5700 3900 3000 2430 1990 1470 1200 1000 810 610 470 0 0 0 2 2490 1770 1320 900 690 550 460 3280 2340 1750 1200 910 750 610 8800 6000 4360 3250 2500 2020 1680 1230 990 840 690 520 400 0 0 0 9390 7020 4800 3700 2980 2460 1810 1470 1240 1020 760 590 510 0 0 1 3060 2170 1630 1110 850 690 570 4030 2880 2160 1470 1140 910 760 7390 5350 4030 3090 2500 2070 1510 1230 1030 855 640 490 420 360 0 0 3730 2650 1990 1360 1050 850 700 4930 3510 2640 1800 1390 1120 930 9010 6490 4930 3790 3070 2550 1860 1500 1270 1050 760 600 510 440 0 00 4570 3250 2460 1660 1290 1050 870 6040 4300 3240 2200 1710 1380 1140 000 5500 3900 2950 2010 1570 1260 1050 7270 5160 3910 2670 2070 1680 1390 0000 6660 4720 3580 2440 1900 1540 1270 8800 6240 4740 3220 2520 2040 1690

Cal. del Cable de Cobre MCM


250 7540 5340 4080 2770 2160 1750 1450 9970 7060 5380 3660 2860 2310 1920 300 350 400 500

4650 3150 2470 1990 1660 8010 6150 4170 3270 2640 2200

5220 3520 2770 2250 1870 8950 6900 4660 3670 2970 2470

5700 3850 3030 2460 2040 9750 7530 5100 4020 3240 2700

6630 4470 3540 2850 2380

230V 60Hz Trifsico Seis Hilos Y-D

8760 5910 4680 3780 3160

380V 60Hz Trifsico Seis Hilos Y-D

7840 6000 4630 3760 3120 2280 1830 1540 1290 940 730 620 540 480

9390 7260 5640 4560 3780 2760 2220 1870 1570 1140 930 750 660 580

8650 6750 5460 4530 3300 2650 2250 1900 1360 1110 930 780 690

9780 7660 6190 5140 3750 3010 2550 2160 1540 1260 1050 970 790

4260 7080 5880 4270 3430 2910 2490 1770 1420 1180 1120 940

9760 7870 6540 4750 3820 3220 2770 1960 1590 1320 1260 1050

8610 7150 5200 4170 3520 3040 2140 1740 1440 1380 1140

9880 8230 5980 4780 4050 3520 2470 1990 1630 1600 1320

460V 60Hz Trifsico Seis Hilos Y-D

8620 5890 4560 3670 3040 2230 1810 1530 1260 930 730 630 550 0

7210 5590 4510 3730 2740 2220 1870 1540 1140 880 770 680 590

8850 6870 5550 4590 3370 2710 2310 1890 1410 1110 950 830 730

8290 6700 5550 4060 3280 2770 2280 1690 1330 1140 1000 880

8140 6750 4930 3970 3360 2770 2070 1500 1380 1220 1070

7690 5590 4510 3810 3150 2340 1830 1570 1390 1210

8790 6370 5130 4330 3600 2680 2080 1790 1580 1380

5740 4860 4050 3010 2340 2000 1780 1550

6270 5310 4420 3280 2550 2180 1950 1690

7270 6150 5160 3820 2940 2530 2270 1970

575V 60Hz Trifsico Seis Hilos Y-D

7150 4890 3780 3040 2500 1860 1500 1270 1030 780 600 0 0 0

8910 6090 4710 3790 3120 2310 1870 1590 1290 960 740 650 0 0

5790 4660 3840 2850 2310 1950 1590 1180 920 800 700 0

7140 5760 4740 3490 2830 2400 1960 1450 1150 990 860 760

8740 7060 5820 4290 3460 2940 2400 1780 1420 1210 1060 930

7150 5260 4260 3600 2950 2190 1740 1480 1300 1140

8670 6340 5130 4330 3570 2650 2100 1780 1570 1370

7710 6210 5250 4330 3220 2530 2160 1910 1670

8740 7050 5950 4930 3660 2880 2450 2170 1890

8010 6780 5620 4180 3270 2790 2480 2160

8980 7600 6330 4710 3660 3120 2780 2420

9790 8290 6910 5140 3970 3410 3040 2640

9610 8050 5980 4600 3950 3540 3070

Consultar los pies de pgina en la Pgina 11 para informacin en negrita. 17

Aplicacin - Motores Trifsicos


Tabla 18 Cable Trifsico para 75C, 60 Hz (Entrada de Servicio al Motor) Longitud Mxima en Pies
Capacidad del Motor
Voltios HP 1/2 200 v 60Hz Trifsico Tres Hilos 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15 20 25 30 1/2 230V 60 Hz Trifsico Tres Hilos 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15 20 25 30 1/2 380V 60 Hz Trifsico Tres Hilos 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 KW 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 14 710 510 430 310 240 180 110 0 0 0 0 0 0 930 670 560 420 320 240 140 0 0 0 0 0 0 2690 2000 1620 1230 870 680 400 270 200 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 1140 810 690 500 390 290 170 0 0 0 0 0 0 1490 1080 910 670 510 390 230 160 0 0 0 0 0 4290 3190 2580 1970 1390 1090 640 440 320 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Aislamiento a 75C - Calibre del Cable de Cobre AWG


10 1800 1280 1080 790 610 470 280 200 150 0 0 0 0 2350 1700 1430 1060 810 620 370 260 190 0 0 0 0 6730 5010 4060 3100 2180 1710 1010 690 510 370 280 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7860 6390 4890 3450 2690 1590 1090 800 590 440 360 290 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9980 7630 5400 4200 2490 1710 1250 920 700 570 470 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8380 6500 3870 2640 1930 1430 1090 880 730 530 440 370 0 0 0 0 0 0 8020 4780 3260 2380 1770 1350 1100 910 660 540 460 0 0 0 0 0 0 9830 5870 4000 2910 2170 1670 1350 1120 820 660 560 460 0 0 0 0 0 7230 4930 3570 2690 2060 1670 1380 1010 820 690 570 420 0 0 0 0 8830 6010 4330 3290 2530 2050 1700 1240 1000 850 700 510 0 0 0 0 7290 5230 4000 3090 2510 2080 1520 1220 1030 860 630 510 0 0 0 8780 6260 4840 3760 3040 2520 1840 1480 1250 1050 760 620 520 0 0 7390 5770 4500 3640 3020 2200 1770 1500 1270 910 740 620 560 0 8 2840 2030 1710 1260 970 740 440 310 230 160 0 0 0 3700 2580 2260 1670 1280 990 590 420 310 210 160 0 0 6 4420 3160 2670 1960 1520 1160 690 490 370 250 190 0 0 5760 4190 3520 2610 2010 1540 920 650 490 330 250 200 0 4140 3050 2360 1810 1080 770 570 390 300 240 200 8910 6490 5460 4050 3130 2400 1430 1020 760 520 400 320 260 8060 6780 5030 3890 2980 1790 1270 950 650 500 400 330 9860 8290 6160 4770 3660 2190 1560 1170 800 610 500 410 7530 5860 4480 2690 1920 1440 980 760 610 510 9170 7170 5470 3290 2340 1760 1200 930 750 620 8780 6690 4030 2870 2160 1470 1140 920 760 8020 4850 3440 2610 1780 1380 1120 930 9680 5870 4160 3160 2150 1680 1360 1130 5140 3780 2940 2250 1350 960 720 490 380 300 250 3610 2760 1660 1180 880 600 460 370 310 4430 3390 2040 1450 1090 740 570 460 380 5420 4130 2490 1770 1330 910 700 570 470 3050 2170 1640 1110 860 700 580 3670 2600 1970 1340 1050 840 700 4440 3150 2390 1630 1270 1030 850 4 3 2 1 0 00 000 0000

Cal. del Cable de Cobre MCM


250 300 350 400 500

5030 3560 2720 1850 1440 1170 970 3100 2100 1650 1330 1110 3480 2350 1850 1500 1250 3800 2570 2020 1640 1360 4420 2980 2360 1900 1590

6650 4710 3590 2440 1910 1540 1280

7560 5340 4100 2780 2180 1760 1470

8460 5970 4600 3110 2450 1980 1650

9220 6500 5020 3400 2680 2160 1800 7510 5840 3940 3120 2520 2110

8280 6520 5110 4130 3430 2500 2010 1700 1440 1030 840 700 650 550

9340 7430 5840 4720 3920 2850 2290 1940 1660 1180 950 790 750 630 8250 6510 5250 4360 3170 2550 2150 1850 1310 1060 880 840 700 8990 7120 5740 4770 3470 2780 2350 2030 1430 1160 960 920 760 8190 6590 5490 3990 3190 2700 2350 1650 1330 1090 1070 880

Contina en la pgina 19

18

Aplicacin - Motores Trifsicos


Tabla 19 Cable Trifsico para 75C (Continuacin)
Capacidad del Motor
Volts HP 1/2 460V 60Hz Trifsico Tres Hilos 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 1/2 575V 60 Hz Trifsico Tres Hilos 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 KW 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 19 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 14 3770 2730 2300 1700 1300 1000 590 420 310 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5900 4270 3630 2620 2030 1580 920 660 490 330 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 6020 4350 3670 2710 2070 1600 950 680 500 340 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9410 6810 5800 4180 3250 2530 1480 1060 780 530 410 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9120 6580 5110 3980 2330 1680 1240 850 650 520 430 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8060 6270 3680 2650 1950 1340 1030 830 680 500 410 0 0 0 0 0 0 0 5750 4150 3060 2090 1610 1300 1070 790 640 540 0 0 0 0 0 0 4770 3260 2520 2030 1670 1240 1000 850 690 0 0 0 0 0 5940 4060 3140 2530 2080 1540 1250 1060 860 640 0 0 0 0 3860 3110 2560 1900 1540 1300 1060 790 630 0 0 0 4760 3840 3160 2330 1890 1600 1310 970 770 660 0 0 5830 4710 3880 2860 2310 1960 1600 1190 950 800 700 0 4770 3510 2840 2400 1970 1460 1160 990 870 760 5780 4230 3420 2890 2380 1770 1400 1190 1050 920 7030 5140 4140 3500 2890 2150 1690 1440 1270 1110 8000 5830 4700 3970 3290 2440 1920 1630 1450 1260 5340 4520 3750 2790 2180 1860 1650 1440 5990 5070 5220 3140 2440 2080 1860 1620 6530 5530 4610 3430 2650 2270 2030 1760 7580 6410 5370 3990 3070 2640 2360 2050

Aislamiento a 75C - Calibre del Cable de Cobre AWG


10 9460 6850 5770 4270 3270 2520 1500 1070 790 540 410 330 270 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9070 6730 5150 3970 2360 1690 1250 850 650 530 430 320 0 0 0 0 0 0 0 0 8050 6200 3700 2640 1960 1340 1030 830 680 500 410 0 0 0 0 0 0 0 5750 4100 3050 2090 1610 1300 1070 790 640 540 440 0 0 0 0 0 5100 3800 2600 2000 1620 1330 980 800 670 550 0 0 0 0 0 6260 4680 3200 2470 1990 1640 1210 980 830 680 500 0 0 0 0 7680 5750 3930 3040 2450 2030 1490 1210 1020 840 620 0 0 0 0 7050 4810 3730 3010 2490 1830 1480 1250 1030 760 600 0 0 0 5900 4580 3700 3060 2250 1810 1540 1260 940 740 630 0 0 7110 5530 4470 3700 2710 2190 1850 1520 1130 890 760 370 590 5430 4500 3290 2650 2240 1850 1380 1000 920 810 710 8 6 4 3 2 1 0 00 000 0000

Calibre del Cable de Cobre MCM


250 300 350 400 500

5130 3730 3010 2540 2100 1560 1220 1050 930 810

5860 4250 3420 2890 2400 1790 1390 1190 1060 920 3830 3240 2700 2010 1560 1340 1190 1030 4180 3540 2950 2190 1700 1460 1300 1130 4850 4100 3440 2550 1960 1690 1510 1310

Consultar los pies de pgina en la Pgina 11 para informacin en negrita.

19

Aplicacin - Motores Trifsicos


Tabla 20 Cable Trifsico para 75C (Continuacin)
Capacidad del Motor
Volts 200V 60Hz Trifsico Seis Hilos Y-D HP 5 7 1/2 10 15 20 25 30 5 7 1/2 10 15 20 25 30 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 KW 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 14 160 110 80 0 0 0 0 210 150 110 0 0 0 0 600 400 300 210 160 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 880 630 460 310 230 190 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1380 990 730 490 370 300 240 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 250 180 130 0 0 0 0 340 240 180 130 0 0 0 960 660 480 340 260 210 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1420 1020 750 510 380 310 250 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2220 1590 1170 790 610 490 400 300 0 0 0 0 0 0 0 0

Aislamiento a 75C - Calibre del Cable de Cobre AWG


10 420 300 210 140 120 0 0 550 390 280 190 140 120 0 1510 1030 760 550 410 330 270 210 0 0 0 0 0 0 0 0 2250 1600 1180 810 610 490 410 300 250 0 0 0 0 0 0 0 3490 2520 1860 1270 970 780 645 480 380 330 0 0 0 0 0 0 8 660 460 340 240 170 140 120 880 630 460 310 230 190 150 2380 1630 1200 880 660 540 430 320 250 0 0 0 0 0 0 0 3540 2530 1870 1270 970 790 640 480 370 320 0 0 0 0 0 0 5520 3970 2920 2010 1540 1240 1020 750 590 500 420 0 0 0 0 0 6 1030 730 550 370 280 220 180 1380 970 730 490 370 300 240 3730 2560 1870 1380 1050 850 700 510 400 340 290 0 0 0 0 0 5550 3960 2940 2010 1540 1240 1020 750 590 500 420 310 0 0 0 0 8620 6220 4590 3130 2410 1950 1600 1180 960 790 660 400 0 0 0 0 4 1620 1150 850 580 450 360 294 2140 1530 1140 780 600 480 390 5800 3960 2890 2140 1630 1320 1090 790 630 540 450 340 0 0 0 0 8620 6150 4570 3130 2410 1950 1600 1180 960 810 660 500 390 0 0 0 3 2020 1440 1080 730 570 450 370 2680 1900 1420 970 750 600 490 7170 4890 3570 2650 2020 1650 1360 990 810 660 550 420 340 0 0 0 7650 5700 3900 3000 2430 1990 1470 1200 1000 810 610 470 420 0 0 2 2490 1770 1320 900 690 550 460 3280 2340 1750 1200 910 750 610 8800 6000 4360 3250 2500 2020 1680 1230 990 840 690 520 400 350 0 0 9390 7020 4800 3700 2980 2460 1810 1470 1240 1020 760 590 510 450 0 1 3060 2170 1630 1110 850 690 570 4030 2880 2160 1470 1140 910 760 7390 5350 4030 3090 2500 2070 1510 1230 1030 855 640 490 420 360 0 0 3730 2650 1990 1360 1050 850 700 4930 3510 2640 1800 1390 1120 930 9010 6490 4930 3790 3070 2550 1860 1500 1270 1050 760 600 510 440 410 00 4570 3250 2460 1660 1290 1050 870 6040 4300 3240 2200 1710 1380 1140 000 5500 3900 2950 2010 1570 1260 1050 7270 5160 3910 2670 2070 1680 1390 0000 6660 4720 3580 2440 1900 1540 1270 8800 6240 4740 3220 2520 2040 1690

Cal. del Cable de Cobre MCM


250 7540 5340 4080 2770 2160 1750 1450 9970 7060 5380 3660 2860 2310 1920 300 350 400 500

4650 3150 2470 1990 1660 8010 6150 4170 3270 2640 2200

5220 3520 2770 2250 1870 8950 6900 4660 3670 2970 2470

5700 3850 3030 2460 2040 9750 7530 5100 4020 3240 2700

6630 4470 3540 2850 2380

230V 60Hz Trifsico Seis Hilos Y-D

8760 5910 4680 3780 3160

380V 60Hz Trifsico Seis Hilos Y-D

7840 6000 4630 3760 3120 2280 1830 1540 1290 940 730 620 540 480

9390 7260 5640 4560 3780 2760 2220 1870 1570 1140 930 750 660 580

8650 6750 5460 4530 3300 2650 2250 1900 1360 1110 930 780 690

9780 7660 6190 5140 3750 3010 2550 2160 1540 1260 1050 970 790

4260 7080 5880 4270 3430 2910 2490 1770 1420 1180 1120 940

9760 7870 6540 4750 3820 3220 2770 1960 1590 1320 1260 1050

8610 7150 5200 4170 3520 3040 2140 1740 1440 1380 1140

9880 8230 5980 4780 4050 3520 2470 1990 1630 1600 1320

460V 60Hz Trifsico Seis Hilos Y-D

8620 5890 4560 3670 3040 2230 1810 1530 1260 930 730 630 550 480

7210 5590 4510 3730 2740 2220 1870 1540 1140 880 770 680 590

8850 6870 5550 4590 3370 2710 2310 1890 1410 1110 950 830 730

8290 6700 5550 4060 3280 2770 2280 1690 1330 1140 1000 880

8140 6750 4930 3970 3360 2770 2070 1500 1380 1220 1070

7690 5590 4510 3810 3150 2340 1830 1570 1390 1210

8790 6370 5130 4330 3600 2680 2080 1790 1580 1380

5740 4860 4050 3010 2340 2000 1780 1550

6270 5310 4420 3280 2550 2180 1950 1690

7270 6150 5160 3820 2940 2530 2270 1970

575V 60Hz Trifsico Seis Hilos Y-D

7150 4890 3780 3040 2500 1860 1500 1270 1030 780 600 520 0 0

8910 6090 4710 3790 3120 2310 1870 1590 1290 960 740 650 570 500

5790 4660 3840 2850 2310 1950 1590 1180 920 800 700 610

7140 5760 4740 3490 2830 2400 1960 1450 1150 990 860 760

8740 7060 5820 4290 3460 2940 2400 1780 1420 1210 1060 930

7150 5260 4260 3600 2950 2190 1740 1480 1300 1140

8670 6340 5130 4330 3570 2650 2100 1780 1570 1370

7710 6210 5250 4330 3220 2530 2160 1910 1670

8740 7050 5950 4930 3660 2880 2450 2170 1890

8010 6780 5620 4180 3270 2790 2480 2160

8980 7600 6330 4710 3660 3120 2780 2420

9790 8290 6910 5140 3970 3410 3040 2640

9610 8050 5980 4600 3950 3540 3070

Consultar los pies de pgina en la Pgina 11 para informacin en negrita. 20

Aplicacin - Motores Trifsicos


Tabla 21 Especificaciones para el Motor Trifsico (60 Hz)
Capacidad
Amps. Amps. Max. (F .S .) Resistencia % Eficiencia Amps. Cdigo F usible tipo L nea a L nea en L istn (Est.) Rotor F.S C.P. 3/4 KVA Ohms sin T iempo Bloq.
Interruptores T ermomagnticos o F usibles F usible tipo Doble Elemento Interruptor T ermoMagntico

Tipo

Prefijo Modelo Motor

HP KW

Volts 200 230 380 460 200 230 380 460 200 230 380 460 200 230 380 460 575 200 230 380 460 575 200 230 380 460 575 200 230 380 460 575 200 230 380 460 575 380 460 575

Hz F.S. 60 1.60 60 1.60 60 1.60 60 1.60 60 1.50 60 1.50 60 1.50 60 1.50 60 1.40 60 1.40 60 1.40 60 1.40 60 1.30 60 1.30 60 1.30 60 1.30 60 1.30 60 1.25 60 1.25 60 1.25 60 1.25 60 1.25 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15 60 1.15

a Plena Carga

234501 1/2 0.37 4 234511 1/2 0.37 234521 1/2 0.37 234502 3/4 0.55 234512 3/4 0.55 234542 3/4 0.55 234522 3/4 0.55 234503 234513 234543 234523 1 1 1 1 0.75 0.75 0.75 0.75 Pulgs. 234541 1/2 0.37

2.8 2.4 1.5 1.2 3.7 3.2 1.9 1.6 4.6 4.0 2.4 2.0 5.6 4.9 3.0 2.5 2.0 7.9 6.9 4.2 3.5 2.8 11.3 9.8 5.9 4.9 3.9 18.4 16.0 9.7 8.0 6.4 27.1 23.6 14.3 11.8 9.4 20.6 17.0 13.6

3.4 2.9 1.8 1.5 4.4 3.8 2.3 1.9 5.4 4.7 2.8 2.4 6.8 5.9 3.6 3.0 2.4 9.3 8.1 4.9 4.1 3.2 12.4 10.8 6.5 5.4 4.3 20.4 17.7 10.7 8.9 7.1 29.9 26.0 15.7 13.0 10.4 22.4 18.5 14.8

6.6-7.3 9.5-10.4 23.2-23.4 38.4-41.6 4.6-5.1 7.2-7.8 16.6-20.3 27.8-30.2 4.1-4.5 5.2-5.6 12.2-14.9 21.2-23.0 2.5-3.0 3.2-4.0 8.5-10.4 13.0-16.0 20.3-25.0 1.9-2.4 2.4-3.0 6.6-8.2 9.7-12.0 15.1-18.7 1.3-1.7 1.8-2.2 4.7-6.0 7.0-8.7 10.9-13.6 .70-.94 .93-1.2 2.4-3.0 3.6-4.4 5.6-6.9 .46-.57 .61-.75 1.6-2.3 2.4-3.4 3.5-5.1 1.2-1.6 1.8-2.3 2.8-3.5

70 70 70 70 73 73 73 73 72 72 72 72 76 76 76 76 76 69 69 69 69 69 75 75 75 75 75 74 74 74 74 74 76 76 76 76 76 75 75 75

64 64 64 64 69 69 69 69 70 70 70 70 76 76 76 76 76 69 69 69 69 69 75 75 75 75 75 74 74 74 74 74 76 76 76 76 76 75 75 75

58 58 58 58 65 65 65 65 66 66 66 66 74 74 74 74 74 67 67 67 67 67 73 73 73 73 73 72 72 72 72 72 74 74 74 74 74 72 72 72

17.5 15.2 9.2 7.6 23.1 20.1 12.2 10.7 30.9 26.9 16.3 13.5 38.2 33.2 20.1 16.6 13.3 53.6 46.6 28.2 23.3 18.6 71.2 61.9 37.5 31.0 24.8 122.0 106.0 64.4 53.2 42.6 188.0 164.0 99.1 81.9 65.5 140.0 116.0 92.8

N N N N M M M M M M M M K K K K K L L L L L K K K K K K K K K K K K K K K L L L

10 8 5 4 15 10 6 5 15 15 8 6 20 15 10 8 6 25 25 15 15 10 35 30 20 15 15 60 50 30 25 20 90 80 45 40 30 70 60 45

5 5 3 3 8 6 4 3 10 8 5 4 10 10 6 5 4 15 15 8 8 5 20 20 15 10 8 35 30 20 15 15 50 45 25 25 20 40 30 25

8 6 4 3 10 8 5 4 15 10 8 5 15 15 8 8 5 20 20 15 10 8 30 25 15 15 10 50 40 25 20 20 70 60 40 30 25 60 45 35

234504 1 1/2 1.1 234514 1 1/2 1.1 234544 1 1/2 1.1 234524 1 1/2 1.1 234534 1 1/2 1.1 234305 234315 234345 234325 234335 234306 234316 234346 234326 234336 234307 234317 234347 234327 234337 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7

234308 7 1/2 5.5 234318 7 1/2 5.5 234348 7 1/2 5.5 234328 7 1/2 5.5 234338 7 1/2 5.5 234349 234329 234339 10 10 10 7.5 7.5 7.5

21

Aplicacin - Motores Trifsicos


Tabla 22 Especificaciones para el Motor Trifsico (60 Hz)
Capacidad
Amps. Amps. Mxima (Carga F .S .) P lena Carga Resistencia L nea a L nea en Ohms

Tipo

Prefijo Modelo Motor 236650

% Eficiencia
Amps.

Interruptores T ermomagnticos o F usible F us ible tipo F usible tipo Doble Elemento Interruptor T ermoMagntico

HP KW 5 5 5 5 5 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7

Volts 200 230 380 460 575 200 230 380 460 575 200 230 380 460 575 200 230 380 460 575 200 230 380 460 575 200 230 380 460 575 200 230 380 460 575 380 460 575 380 460 575 380 460 575

Hz 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

F.S. 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15

F.S. C.P. 3/4 79 79 79 79 79 80 80 80 80 80 79 79 79 79 79 81 81 81 81 81 82 82 82 82 82 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 82 82 82 84 84 84 79 79 79 79 79 80 80 80 80 80 79 79 79 79 79 81 81 81 81 81 82 82 82 82 82 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 84 84 84 77 77 77 77 77 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 80 80 80 80 80 81 81 81 81 81 82 82 82 82 82 86 86 86 86 86 83 83 83 83 83 83 84 84 84

Rotor Bloq.

Cdigo L istn (E st.) KVA


sin T iempo

17.5 15 9.1 7.5 6 25.1 21.8 13.2 10.9 8.7 32.7 28.4 17.2 14.2 11.4 47.8 41.6 25.2 20.8 16.7 61.9 53.8 32.6 26.9 21.5 77.1 67 40.6 33.5 26.8 90.9 79 47.8 39.5 31.6 64.8 53.5 42.8 82 67.7 54.2 97.4 80.5 64.4

19.1 16.6 10 8.8 6.6 28.3 24.6 14.9 12.3 9.8 37 32.2 19.5 16.1 12.9 54.5 47.4 28.7 23.7 19 69.7 60.6 36.7 30.3 24.4 86.3 75 45.4 37.5 30 104 90.4 54.7 45.2 36.2 75 62 49.6 93.2 77 61.6 110.2 91 72.8

.68-.84 .88-1.09 2.4-3.0 3.5-4.0 5.9-7.2 .39-.48 .57-.71 1.5-1.8 2.2-2.7 3.6-4.4 .33-.42 .44-.55 1.2-1.5 1.7-2.2 2.8-3.5 .22-.27 .27-.33 .73-.90 1.1-1.3 1.7-2.1 .14-.17 .20-.25 .52-.64 .76-.94 1.2-1.5 .11-.14 .15-.19 .40-.50 .59-.73 1.0-1.3 .10-.12 .12-.15 .33-.41 .48-.60 .78-.95 .20-.27 .32-.40 .53-.59 .17-.22 .25-.32 .39-.48 .15-.18 .22-.27 .35-.39

99 86 52 43 34 150 130 79 65 52 198 172 104 86 69 306 266 161 133 106 416 362 219 181 145 552 480 291 240 192 653 568 317 284 227 481 397 318 501 414 331 627 518 414

H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H J J J J J J J J J J J J J J J J J H H H H H H H

60 45 30 25 20 80 70 45 35 30 100 90 60 45 35 150 150 80 70 60 200 175 100 90 70 250 225 125 110 90 300 250 150 125 100 200 175 150 250 225 175 300 250 200

35 30 20 15 15 45 40 25 20 20 60 60 35 30 25 90 80 45 40 30 110 100 60 50 40 150 125 80 60 50 175 150 90 80 60 125 100 80 150 125 100 175 150 125

45 40 25 20 15 70 60 35 30 25 90 80 45 40 30 125 110 70 60 45 175 150 90 70 60 200 175 110 90 70 250 225 125 110 90 175 150 110 225 175 150 250 225 175

236600 236610 236620

Pulgs. 236660

236651 7 1/2 5.5 236601 7 1/2 5.5 236661 7 1/2 5.5 236611 7 1/2 5.5 236621 7 1/2 5.5 236652 236602 236662 236612 236622 236653 236603 236663 236613 236623 236654 236604 236664 236614 236624 236655 236605 236665 236615 236625 236656 236606 236666 236616 236626 236667 236617 236627 236668 236618 236628 236669 236619 236629 10 10 10 10 10 15 15 15 15 15 20 20 20 20 20 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15

25 18.5 25 18.5 25 18.5 25 18.5 25 18.5 30 30 30 30 30 40 40 40 50 50 50 60 60 60 22 22 22 22 22 30 30 30 37 37 37 45 45 45

Los nmeros de modelo son para motores de tres hilos. Los motores de seis hilos con nmeros de modelo diferente tienen el mismo rendimiento de operacin, pero cuando son conectados en estrella para arrancar tienen el 33% de amperes de rotor bloqueado de los valores mostrados. 22

Aplicacin - Motores Trifsicos


Tabla 23 Especificaciones para el Motor Trifsico (60 Hz)
Capacidad
Amps. Amps. Max. (Carga F .S .) a P lena Carga

Resistencia Lnea a Lnea en Ohms .162-.198 .247-.303 .399-.487 .127-.156 .181-.221 .280-.342 .090-.110 .142-.174 .227-.277 .069-.085 .106-.130 .169-.207 .051-.062 .073-.089 .110-.134 .032-.042 .055-.067 .087-.106 .028-.034 .042-.051 .067-.082 .028-.035 .042-.052 .063-.077 .024-.029 .036-.044 .057-.070

Tipo

Prefijo Modelo Motor 239660

% Eficiencia
Amps.

Interruptores T ermomagnticos o F usible F us ible tipo F us ible tipo Doble E lemento Interruptor T ermoMagntico

HP KW Volts Hz 40 40 40 50 50 50 60 60 60 75 75 75 30 30 30 37 37 37 45 45 45 55 55 55 380 460 575 380 460 575 380 460 575 380 460 575 380 460 575 380 460 575 380 460 575 380 460 575 380 460 575 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

F.S. 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15

F.S. C.P. 3/4 86 86 86 87 87 87 88 88 88 88 88 88 89 89 89 87 87 87 88 88 88 88 88 88 88 88 88 86 86 86 87 87 87 87 87 87 88 88 88 89 89 89 86 86 86 87 87 87 88 88 88 88 88 88 85 85 85 86 86 86 86 86 86 87 87 87 88 88 88 85 85 85 86 86 86 87 87 87 87 87 87

R otor Cdigo L is tn (E s t.) B loq. KVA


sin T iempo

64 53 42 77 64 51 92 76 61 114 94 76 153 126 101 202 167 134 235 194 155 265 219 175 298 246 197

72 60 48 88 73 59 104 86 69 130 107 86 172 142 114 228 188 151 266 219 176 302 249 200 342 282 226

479 396 317 656 542 434 797 658 526 1046 864 691 1466 1211 969 1596 1318 1054 1961 1620 1296 1991 1645 1316 2270 1875 1500

J J J K K K K K K L L L L L L K K K K K K J J J J J J

200 175 150 250 200 175 300 250 200 350 300 250 500 400 350 700 500 450 800 600 500 800 700 600 1000 800 600

125 100 80 150 125 90 175 150 110 200 175 150 300 225 200 400 300 250 450 350 300 500 400 350 600 450 350

175 150 110 200 175 150 250 200 175 300 250 200 400 350 300 600 450 350 600 500 400 700 600 450 800 700 500

239600 239661 239601 239611 239662 239602 239612 239663 239603 239613

Pulgs. 239610

239664 100 75 239604 100 75 239614 100 75 239165 125 90 239105 125 90 239115 125 90 239166 150 110 239106 150 110 239116 150 110 239167 175 130 239107 175 130 239117 175 130 239168 200 150 239108 200 150 239118 200 150

Los nmeros de modelo son para motores de tres hilos. Los motores de seis hilos con nmeros de modelo diferentes tienen el mismo rendimiento de operacin, pero cuando son conectados en estrella para arrancar tienen el 33% de amperes de rotor bloqueado de los valores mostrados.

23

Aplicacin - Motores Trifsicos


Proteccin de Sobrecarga en Motores Sumergibles Trifsicos - Clase 10
Las caractersticas de los motores sumergibles son diferentes de los motores estndar de superficie y se requiere de una proteccin especial de sobrecarga. Si el motor est atascado, el protector de sobrecarga se debe disparar en 10 segundos para proteger los devanados del motor. El instalador debe usar el SUBTROL o la proteccin de disparo rpido mostrado en estas tablas. Todas las selecciones recomendadas de sobrecarga son del tipo compensador de ambiente para mantener la proteccin en temperatura ambiente alta y baja. Todos los ajustes mostrados del amperaje y los trmicos estn basados en los amperes totales de lnea. Cuando se usa un motor de seis hilos con un arrancador deltaestrella, dividir los amperes del motor entre 1.732 para hacer la seleccin o ajuste para que los trmicos conduzcan los amperes de fase. Las tablas 24, 25 y 26 muestran la seleccin y ajustes correctos para diversos fabricantes. Se debe solicitar la aprobacin para otros tipos. Consultar las notas en la Pgina 25.

Tabla 24 Motores de 4, 60 Hz
T rm icos p/Re le v. de S obre ca rga HP KW V oltios Ta m a o Arra nca dor NEM A 200 230 1/2 0.37 380 460 575 200 230 3/4 0.55 380 460 575 200 230 1 0.75 380 460 575 200 230 1 1/2 1.1 380 460 575 200 230 2 1.5 380 460 575 200 230 3 2.2 380 460 575 200 230 5 3.7 380 460 575 200 230 7 1/2 5.5 380 460 575 380 10 7.5 460 575 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0 0 0 00 00 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 Furna s (Nota 1) K31 K28 K22 K34 K32 K27 K23 K21 K37 K36 K28 K26 K23 K42 K39 K32 K29 K26 K50 K49 K36 K33 K29 K55 K52 K41 K37 K34 K62 K61 K52 K49 K42 K68 K67 K58 K55 K52 K63 K61 K57 Alle n Bra dle y (Nota 2) J16 J14 J9 J8 J6 J19 J17 J13 J10 J8 J21 J19 J14 J12 J10 J23 J21 J17 J15 J12 J26 J25 J20 J18 J15 J29 J28 J23 J21 J19 J34 J33 J28 J26 J23 J38 J37 J32 J30 J28 J35 J33 J31 G.E. (Nota 3) L380A L343A L211A L174A L51CA L420A L282A L211A L193A L618A L561A L310A L282A L211A L750A L680A L420A L343A L282A L111B L910A L561A L463A L380A L147B L122B L750A L618A L510A L241B L199B L122B L100B L825A L332B L293B L181B L147B L122B L265B L220B L181B Re le va dore s Ajusta ble s (Nota 4) Ajuste 3.2 2.7 1.7 1.4 1.2 4.1 3.5 2.3 1.8 1.5 5.0 4.4 2.6 2.2 1.8 6.3 5.5 3.3 2.8 2.2 8.6 7.5 4.6 3.8 3.0 11.6 10.1 6.1 5.1 4.1 19.1 16.6 10.0 8.3 6.6 28.4 24.6 14.9 12.3 9.9 21.2 17.5 14.0 Mx . 3.4 2.9 1.8 1.5 1.3 4.4 3.8 2.5 1.9 1.6 5.4 4.7 2.8 2.4 1.9 6.8 5.9 3.6 3.0 2.4 9.3 8.1 4.9 4.1 3.2 12.5 10.9 6.6 5.5 4.4 20.5 17.8 10.8 8.9 7.1 30.5 26.4 16.0 13.2 10.6 22.8 18.8 15.0

24

Aplicacin - Motores Trifsicos


Tabla 25 Motores de 6, 60 Hz
T rm icos p/Re le v. de Sobre ca rga HP KW Volts Ta m a o Arra nca dor NEM A 200 230 5 3.7 380 460 575 200 230 7 1/2 5.5 380 460 575 200 230 10 7.5 380 460 575 200 230 15 11 380 460 575 200 230 20 15 380 460 575 200 230 25 18.5 380 460 575 200 230 30 22 380 460 575 380 40 30 460 575 380 50 37 460 575 380 60 45 460 575 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 2(1) 2(1) 1 1 1 3(1) 2 2(1) 2(1) 2(1) 3 3(1) 2 2 2 3 3 2 2 2 4(1) 3 3(1) 3(1) 3(1) 3 3 3 3 3 3 4(1) 4(1) 4(1) Furna s (Nota 1) K 61 K 60 K 52 K 49 K 41 K 67 K 64 K 57 K 54 K 52 K 72 K 70 K 61 K 58 K 55 K 76 K 75 K 68 K 64 K 61 K 78 K 78 K 72 K 69 K 64 K 86 K 83 K 74 K 72 K 69 K 88 K 87 K 76 K 74 K 72 K 83 K 77 K 74 K 87 K 83 K 77 K 89 K 87 K 78 Alle n Bra dle y (Nota 2) J33 J32 J27 J25 J23 J38 J36 J31 J29 J27 J40 J38 J34 J32 J30 J43 J42 J37 J35 J33 J45 J44 J40 J38 J35 J71 J46 J42 J40 J37 J72 J71 J43 J41 J39 J46 J44 J42 J72 J46 J44 J73 J71 J45 G.E. (Nota 3) L220B L199B L111B L910A L750A L322B L293B L165B L147B L111B L426B L390B L220B L181B L147B L650B L520B L322B L265B L220B L787B L710B L426B L352B L393B L107C L866B L520B L426B L352B L126C L107C L650B L520B L390B L866B L710B L593B L107C L950C L710B L126C L107C L866B Re le va dore s Ajusta ble s (Nota 4) Ajuste 17.6 15.4 9.4 7.7 6.1 26.3 22.9 13.9 11.4 9.1 34.4 29.9 18.1 15.0 12.0 50.7 44.1 26.7 22.0 17.7 64.8 56.4 34.1 28.2 22.7 80.3 69.8 42.2 34.9 27.9 96.7 84.1 50.9 42.0 33.7 69.8 57.7 46.1 86.7 71.6 57.3 102.5 84.6 67.7 M x . 19.1 16.6 10.1 8.3 6.6 28.3 24.6 14.9 12.3 9.8 37.0 32.2 19.5 16.1 12.9 54.5 47.4 28.7 23.7 19.0 69.7 60.6 36.7 30.3 24.4 86.3 75.0 45.4 37.5 30.0 104.0 90.4 54.7 45.2 36.2 75.0 62.0 49.6 93.2 77.0 61.6 110.2 91.0 72.8

Pies de Pgina de las Tablas 24, 25 y 26


NOTA 1: Los tamaos intermedios de Furnas entre los tamaos del arrancador NEMA se aplican (1) como se muestra en las tablas, el tamao 1-3/4 reemplaza al 2, el 2-1/2 reemplaza al 3, el 3-1/2 reemplaza al 4 y el 4-1/2 reemplaza al 5. Los trmicos fueron seleccionados del Catlogo 294, Tabla 332 y Tabla 632 (tamao del arrancador 00, tamao B). Los arrancadores de tamao 4 son para trmico tipo 4 (JG). Los arrancadores que usan estas tablas para trmico incluyen los tipos 14, 17 y 18 (INNOVA), los tipos 36 y 37 (voltaje reducido) y los tipos 87, 88 y 89 (centros de control de motor y bomba). Los ajustes del relevador de sobrecarga deben estar establecidos a no ms del 100% a menos que sea necesario detener un disparo daino con amperaje medido en todas las lneas abajo del mximo especificado. Las selecciones de trmico para los arrancadores del tipo 16 (Propsito de Definicin Magntica) se proporcionarn a solicitud. NOTA 2: Los trmicos Allen-Bradley fueron selecionados del Catlogo IC-110, Tabla 162 (arrancador tamao 4), Tabla 547 (arrancador tamao 5) y Tabla 196 (arrancador tamao 6). Los Boletines 505, 509, 520, 540 y 570 utilizan estas tablas de trmicos. Las selecciones de trmico para los arrancadores de los boletines 1232X y 1233X se proporcionarn a solicitud. NOTA 3: Los trmicos General Electric son tipo CR123 til slo en relevadores de sobrecarga tipo CR124 y fueron seleccionados del Catlogo GEP-126OJ, pgina 184. Los ajustes se deben establecer a no ms del 100% a menos que sea necesario detener un disparo daino con amperaje medido en todas las lneas abajo del mximo especificado. NOTA 4: Los ajustes del amperaje del relevador de sobrecarga ajustable se aplican a los tipo aprobados que se muestran. El ajuste del relevador debe estar establecido en el amperaje especificado en SET. Slo si ocurre un disparo con amperaje medido en todas las lneas dentro del mximo especificado se debe incrementar el ajuste, no excediendo el valor MAX. mostrado. NOTA 5: Los trmicos mostrados para las capacidades que requieren arrancadores NEMA tamao 5 o 6 son usados con transformadores de corriente por normas del fabricante. Los relevadores ajustables utilizan los transformadores de corriente dependiendo del diseo.

25

Aplicacin - Motores Trifsicos


Relevadores Ajustables de Sobrecarga Recomendados
Advance Controls: Sobrecarga MDR3 Serie AEG: B17S, B27S, B27-2 Tipo ABB: RVH 40, RVH65, RVP160, T25DU, T25CT, TA25DU AGUT: MT03, R1K1, R1L0, R1L3, TE ajuste Tipo 5 Allen Bradley: Boletn 193, slo SMP-Tipo 10 Tipos de Interruptor Automtico: slo DQ, LR1-D, LR1-F, LR2-D13, -D23, -D33 Bharita C-H: MC 305 ANA 3 Clipsal: 6CTR, 6MTR Cutler-Hammer: C316F, C316P, C316S, C310-ajuste a 6 seg. mx. Tipos Fanal: K7 o K7D hasta K400 Franklin Electric: Subtrol-Plus Tipos Fuji: TR-OQ, TR-OQH, TR-2NQ, TR3NQ, TR-4NQ, TR-6NQ, RCa 3737-ICQ y ICQH Tipos Furnas: US15 48AG y 48BG, ESP100slo Tipo 10, 958L General Electric: CR4G, CR7G, RT*1, RT*2, RTF3, RT*4, CR324X-slo Tipo 10 Kasuga: Cdigo de Tiempo de Operacin RU = 10 y ajuste de tiempo 6 seg. mx. Tipos Klockner-Moeller: ZOO, Z1, Z4, PKZM1, PKZM3 y PKZ2 Lovato: RC9, RC22, RC80, RF9, RF25 y RF95 Matsushita: FKT-15N, 15GN, 15E, 15GE, FT-15N, FHT-15N Mitsubishi: ET, TH-K12ABKP, TH-K20KF, TH-K20KP, TH-K20TAKF, TH-K60KF, TH-K60TAKF Omron: Cdigo de Tiempo de Operacin K2CM = 10 y ajuste de tiempo 6 seg. mx, ajuste de tiempo SE-KP24E 6 seg. mx. Riken: PM1, PM3 Samwha: Ajuste EOCRS para Tipo 5, EOCRST, EOCR-SE, ajuste de tiempo EOCRAT 6 seg. mx. Tipos Siemens: 3UA50, -52, -54, -55, -58, -59, -60, -61, -62, -66, -68, -70, 3VUI3, 3VE, 3UB (Tipo 5) Tipos Sprecher y Schuh: CT, CT1, CTA 1, CT3K, CT3-12 a CT3-42, KTA3, CEF1 y CET3 ajuste a 6 seg. mx. CEP 7 Tipo 10, CT4, 6 y 7, CT3 Square D/Telemecanique: Tipo 9065 Tipos: TD, TE, TF, TG, TJ, TK, TR, TJE y TJF (Tipo 10) OR LR1-D, LR1-F, LR2-D13, -D23, -D33, Tipos 18A, 32A, SS- Tipo 10, SR-Tipo 10 y Serie 63-ALB. Integral 18,32,63, GV2-L, GV2-M,

Tabla 26 Motores de 8", 60 Hz Hz Tabla 26 Motores de 8", 60

HP

40

50

60

75

100

125

150

175

200

Trmicos p/Relev. de Sobrecarga Relevadores Tamao Allen Ajustables KW Volts Arrancador Furnas Bradley G.E. (Nota 4) NEMA (Nota 1) (Nota 2) (Nota 3) Ajuste Mx. 380 3 K78 J46 L866B 68 73 460 3 K77 J43 L710B 56 60 30 575 3 K73 J41 L520B 45 48 380 3 K86 J81 L107C 81 87 3 K78 J46 L866B 68 73 37 460 575 3 K77 J43 L710B 56 60 380 4(1) K89 J72 L126C 101 108 4(1) K86 J70 L107C 83 89 45 460 575 4(1) K78 J44 L787B 64 69 380 4 K92 J75 L142C 121 130 4(1) K89 J72 L126C 100 107 55 460 575 4(1) K85 J70 L950C 79 85 380 5(1) K28 J15 L100B 168 181 4 K92 J76 L155C 134 144 75 460 575 4 K90 J73 L142C 108 116 380 5 K32 J17 L135B 207 223 5(1) K29 J15 L111B 176 189 90 460 575 5(1) K26 J13 L825A 140 150 380 5 J19 L147B 248 267 5(1) K32 J17 L122B 206 221 110 460 575 5(1) K28 J14 L100B 165 177 380 6 K26 J11 270 290 5 K33 J18 L147B 233 250 130 460 575 5 K31 J16 L111B 186 200 380 6 K27 J12 316 340 150 460 5 K33 J20 L165B 266 286 575 5 K32 J17 L135B 213 229

GV2-P, GV3-M (slo 1.6-10 de amperaje) Tipo Toshiba: 2E RC820, ajueste a 8 segundos mx. WEG: RW2 Tipos Westinghouse: FT13, FT23, FT33, FT43, K7D, K27D, K67D, Ventaja (Tipo 10), MOR, IQ500 (Tipo 5) Westmaster: OLWROO y OLWTOO sufijo D a P

Otros tipos de relevadores de estos u otros fabricantes pueden o no proporcionar una proteccin aceptable, y no deben ser usados sin aprobacin de Franklin Electric. Algunos tipos aprobados slo pueden estar disponibles como parte de la lista de especificaciones del motor. Cuando los relevadores son usados con transformadores de corriente, el ajuste del relevador es el amperaje especificado dividido entre el radio del transformador.

26

Aplicacin - Motores Trifsicos


Subtrol-Plus
Subtrol-Plus es un dispositivo de proteccin de Franklin Electric para motores de 6 y 8 que utiliza tecnologa de microprocesador para detectar sobrecarga, baja carga, sobrecalentamiento y ciclaje rpido. Cuando ocurre una de estas fallas, el Subtrol-Plus apaga el motor y visualiza la condicin de la falla. Algunas caractersticas adicionales son el restablecimiento automtico, ajustes para el disparo de campo y alarma externa/conexin del sistema de retroceso. Subtrol-Plus es presentado en un kit de fcil instalacin que se ajusta virtualmente a cualquier panel de bomba trifsica. Subtrol-Plus se calibra a un motor particular por medio del uso de un inserto especificado.

Kit de Subtrol-Plus de fcil instalacin

Correccin del Factor de Potencia


En algunas instalaciones, las limitaciones del suministro de energa hacen necesario o deseable el incremento del factor de potencia en un motor sumergible. La tabla muestra los KVAR capacitivos que se requieren para incrementar el factor de potencia de grandes motores sumergibles trifsicos de Franklin a valores aproximados mostrados en una carga mxima de entrada. Los condensadores deben ser conectados en el lado de la lnea del relevador de sobrecarga para no perder la proteccin de sobrecarga.

T a bla 27 KV AR Re qu e rido e n 60Hz Ta bla 27 KV AR Re que rido e n 60Hz


M o to r HP 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 KW 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 K VA R R eq u erid o p ar a F .P. d e: 0.90 1.2 1.7 1.5 2.2 1.7 2.1 2.5 4.5 7.1 8.4 6.3 11 17 20 9.6 16 0.95 2.1 3.1 3.3 4.7 5 6.2 7.4 11 15 18 18 27 36 42 36 46 1.00 4 6 7 10 12 15 18 24 32 38 43 60 77 90 93 110

27

Lista para Instalacin de Bomba Sumergible


1. Inspeccin del Motor A. Verificar que el modelo, HP o KW, voltaje, fase y hertz de la placa de identificacin del motor coincidan con los requerimientos de instalacin. B. Revisar que no est daado el conector del motor. C. Medir la resistencia de aislamiento usando un meghmetro DC de 500 1000 volts desde cada alambre hasta la estructura del motor. La resistencia debe ser de 20 megohms con el conector del motor . D. Tener un registro del nmero del modelo del motor, HP o KW, voltaje y nmero de serie (N/S). (El N/S est estampado en el armazn sobre la placa de identificacin. Ejemplo, N/S 98A18 01-0123) 2. Inspeccin de la Bomba A. Revisar que la capacidad de la bomba coincida con el motor. B. Revisar que no exista dao en la bomba y verificar que el eje de la bomba gire libremente. 3. Ensamblaje de la Bomba/Motor A. Si todava no est ensamblado, revisar que las superficies de montaje de la bomba y el motor estn libres de suciedad, escombros y residuos de pintura. B. Las bombas y motores de ms de 5HP deben ser ensambladas en posicin vertical para prevenir la tensin en los soportes y ejes de la bomba. Ensamblar la bomba y el motor juntos de tal forma que las superficies de montaje estn en contacto, despus apretar los pernos o tuercas de ensamblaje de acuerdo a las especificaciones del fabricante. C. Si es posible, revisar que el eje de la bomba gire libremente. D. Ensamblar el guardacable de la bomba sobre los cables del motor. No corte o apriete los alambres durante el ensamble o instalacin. 4. Suministro de Energa y Controles A. Verificar que el voltaje del suministro de energa, los hertz y la capacidad KVA coincidan con los requerimientos del motor. B. Verificar que el HP y el voltaje de la caja de control coincidan con el motor (slo tres hilos). C. Revisar que la instalacin elctrica y los controles cumplan con todas las normas de seguridad y coincidan con los requerimientos del motor, incluyendo tamao del fusible o interruptor automtico y proteccin de sobrecarga del motor. Conectar toda la tubera metlica y los gabinetes elctricos a la tierra del suministro de energa para evitar electrocucin. Cumplir con los cdigos nacionales y locales. 5. Proteccin contra Rayos y Alto Voltaje A. Usar supresor de picos adecuado en todas las intalaciones de bomba sumergible. Los motores de 5HP y ms pequeos que dicen Equipado con Aparta-rayos, contienen aparta-rayos internos. B. Conectar a tierra los supresores de picos con alambre de cobre directamente a la estructura del motor, a la tubera de metal sumergible o al ademe que llega por debajo del nivel de bombeo del pozo. Conectados a una varilla de tierra no proporcionan una buena proteccin contra el alto voltaje. 6. Cable Elctrico Sumergible A. Usar cable sumergible del tamao acorde con las normas locales y las grficas de cable, ver Pginas 11 y 15-20. Conectar el motor a tierra de acuerdo a los cdigos nacionales y locales. B. Incluir un alambre de tierra al motor y a la proteccin de alto voltaje, conectado a la tierra del suministro de energa. Siempre conectar a tierra una bomba que opera fuera de un pozo. 7. Enfriamiento del Motor A. Asegurar que la instalacin en todo momento ofrezca un enfriamiento adecuado al motor; ver Pgina 6 para los detalles. 8. Instalacin del Motor/Bomba A. Unir las lneas del motor al cable del suministro usando soldadura elctrica graduada o conectores de compresin, y aislar cuidadosamente cada unin con cinta impermeable o tubera adhesiva por termo-contraible, como se muestran en los datos de instalacin de la bomba o el motor. B. Apoyar el cable en la tubera de descarga cada 10 pies (3 metros) con tirantes o cinta lo suficientemente fuerte para prevenir hundimiento. Usar relleno entre el cable y cualquier tirante de metal. C. Se recomienda una vlvula de retencin en la tubera de descarga. Es posible que se requiera ms de una vlvula de retencin, dependiendo de la capacidad de la vlvula y ajuste de la bomba; ver Pgina 5 para los detalles. D. Ensamblar todas las juntas de la tubera tan apretado como sea posible para prevenir el desenroscamiento del motor. El par de torsin debe ser de 10 libras pies por HP (2 metros-KG por KW). E. Colocar la bomba lo ms alejado posible por debajo del nivel inferior de bombeo para asegurar que la succin de la bomba siempre tenga la Carga de Succin Positiva Neta (NPSH) especificada por el fabricante de la bomba. La bomba debe estar a 10 pies (3 metros) del fondo del pozo para permitir la acumulacin de sedimentos. F Revisar la resistencia de aislamiento a medida que el ensamblaje de la bomba/motor es introducido al pozo. La . resistencia puede disminuir gradualmente a medida que ms cable entre en el agua, sin embargo, cualquier disminucin repentina indica un posible dao en el cable, en la unin o en la lnea del motor; ver Pgina 39. Forma No. 3656 8/00

Lista para Instalacin de Bomba Sumergible


9. Despus de la Instalacin A. Revisar todas las conexiones elctricas, las hidrulicas y las piezas antes de arrancar la bomba. B. Arrancar la bomba y revisar el amperaje del motor y la descarga de la bomba. Si es normal, dejar la bomba funcionando hasta que se estabilice el flujo de descarga. Si la descarga de la bomba trifsica es baja, debe ponerse a funcionar en sentido inverso. La rotacin se puede invertir (al estar apagado) intercambiando dos conexiones de la lnea del motor al suministro de energa. C. Revisar que los motores trifsicos tengan un balance de corriente del 5% del promedio, usando las instrucciones del fabricante del motor. Un desbalance por arriba del 5% puede causar temperaturas altas en el motor y provocar disparo de sobrecarga, vibracin y disminucin de vida. D. Verificar que el arranque, funcionamiento y paro no provoquen vibracin o choques hidrulicos de consideracin. E. Despus de 15 minutos del tiempo de operacin, verificar que la salida de la bomba, la entrada elctrica, el nivel de bombeo y otras caractersticas estn estables como se especifica.

Fecha _____________________

Llenado por____________________________________________________

Notas_______________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________

Registro de Instalacin del Motor Sumergible


Nm. RMA _____________

INSTALADOR ______________________________PROPIETARIO _______________________________________ DIRECCION________________________________DIRECCION__________________________________________ CIUDAD ______EDO_______ C.P._____________ CIUDAD ___________ ESTADO________ C.P.______________ TELEFONO(____) ___________ FAX (____) _____TELEFONO (____) ____________ FAX (____)_______________ NOMBRE-CONTACTO________________________NOMBRE-CONTACTO________________________________ NUMERO DE POZO/DI _____________________ FECHA DE INSTALACION _______ FECHA DE FALLA_______ TEMP. DEL AGUA ______F ________C MOTOR: Nm. de Motor _____________ Cdigo de Fabricacin ______________HP ________ Voltaje_________Fase ________

BOMBA: Fabricante ______________ Nm. Modelo _________ Nm. Curva _________ Capacidad: ______ GPM@______pies TDH NPSH Requerido _________ pies NPSH Disponible__________ pies Descarga Act. de la Bomba__________GPM@ ______ PSI Ciclo de Operacin _________________ENCEN.(Min./Hr.) _______________ APAG. (Min./Hr.) (Circular Min. u Hr. segn corresponda) SU NOMBRE____________________________________________________________ FECHA ______/______/______

DATOS DEL POZO: Carga Dinmica Total __________________pies Dimetro del Ademe__________________pulgs. Dim. de Tubera de Descarga __________pulgs. Nivel Esttico de Agua _________________pies Nivel Dinmico de Agua (bombeo)________pies Vlvulas de Retencin a ________y_________y ________y__________pies Slida Perforada TUBERIA SUPERIOR: Favor de hacer un esquema de la tubera despus de la cabeza del pozo (vlvulas de retencin, vlvulas de control, tanque de presin, etc.) indicando la colocacin de cada dispositivo.

Succin de Bomba_____________pies Camisa d/Enfriamiento: __No__ S, Dim.__ pulgs. Profundidad del Ademe_________________pies Rejilla del Pozo Ademe Perforado

De______a_____pies y ______a______pies Profundidad del Pozo__________________pies

Forma Nm. 2207 8/00

Registro de Instalacin del Motor Sumergible


SUMINISTRO DE ENERGA: Cable: De Entrada de Servicio a Control ____________pies_______ AWG/MCM Cable: Del Control al Motor ____________pies________ AWG/MCM Cobre Encamisado Cobre Encamisado
B P O U M M B P A

Aluminio Conduct. Indiv. Aluminio Conduct. Indiv.

PANEL DE PUMP LA BOMBA

PANEL
ENTRADA DE SERVICE SERVICIO

ENTRANCE

TRANSFORMADORES: KVA __________ #1 __________ #2 __________ #3 Megohmios Iniciales (motor y conector) T1________T2_______T3________ Megohmios Finales (motor, conector y cable)

M M O O T T O O R R

T1______T2______T3______

PANEL DE CONTROL: Fabricante del Panel_______________________________ Dispositivo para Cortocircuito Termomagntico Fusibles Estndard Capacidad________Ajuste_____ Capacidad________Tipo______ Retraso

VOLTAJE DE ENTRADA: Sin Carga L1-L2______ L2-L3_______L1-L3_______ Carga Total L1-L2______ L2-L3_______L1-L3_______ AMPERAJE EN OPERACIN: CONEXION 1: Carga Total L1______L2_______L3_______ Desequilibrio______% CONEXION 2: Carga Total L1______L2_______L3_______ Desequilibrio______% CONEXION 3: Carga Total L1______L2_______L3_______ Desequilibrio______%

Fabricante del Arrancador___________________________ Tamao del Arrancador_____________________________ Tipo de Arrancador Voltaje Pleno Autotransformador Otro:___________Voltaje Pleno en_____seg. Fabricante del Trmico_____________________________ Nmero______________ Ajustable a ________amps. Subtrol-Plus No S Nm. de Registro _________ Si es s, Sobrecarga Ajustada? No S a _______amps. No S a _______amps. Baja Carga Ajustada?

Calibre del Cable a Tierra ___________________AWG/MCM Los Controles son conectados a la tierra de: Corriente a Tierra DC ________________________mA Cabezal del Pozo Motor Varilla Sum. de Energa S No Proteccin de Alto voltaje DISPOSITIVOS DE FRECUENCIA VARIABLE: Fabricante________________ Modelo ______________ Frecuencia de Salida: _________ Hz Mn _________ Hz Mx Flujo de Enfriamiento a Mn. Frec. ______________________ Flujo de Enfriamiento a Mx. Frec.__________________ Sobrecarga Aprobada: Fija ________ Modelo Externo: (por arriba) Cables: (por arriba) Amp. Establecido _____ Orilla _________seg. Rampa ________seg. Tiempo de Arranque ___________seg. Detencin Filtro de Salida ___________ Reactor _____________% Hacer __________ Modelo __________ Ninguno

AMPERAJE MAXIMO DE LA CARGA: Medidor de Amperes en Entrada Lnea 1 __________ Medidor de Amperes en Salida Lnea 1 __________ Amp. de Salida en Ampermetro de Prueba Lnea 1 __________ Ampermetro de Prueba Fabricacin ________________________ Lnea 2 __________ Lnea 3 __________ Lnea 2 __________ Lnea 3 __________ Lnea 2 __________ Lnea 3 __________ Modelo ________________________

Registro de Instalacin del Sistema Booster de Motores Sumergibles


Registro de Instalacin Sistema Booster de Motores Sumergibles

Fecha ______ /______ / _______ Instalacin

Llenado por ______________________________ Nm. RMA ________________

Propietario/Usuario _____________________________________________ Telfono (______) ____________________ Direccin _______________________________________Ciudad _______________ Estado ______ C.P. __________ Lugar de Instalacin, Si es Diferente _______________________________________________________________________________________________ Contacto ____________________________________________________ Telfono (______) ____________________ Aplicacin del Sistema_____________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________ Sistema Fabricado Por_____________________________Modelo _________________ Nm. Serie _______________ Sistema Suministrado Por___________________________Ciudad ________________ Estado ______ C.P. __________ Motor Nm. Modelo _______________ Nm. Serie _______________ Cdigo de Fabricacin ______ Potencia ______ Voltaje ______ Lanzador de Arena Removido? Bomba Fabricante _______________ Modelo _______________ Nm. Serie _______________ Pasos ______ Dimetro ________ Flujo ________ GPM ______TDH Dimetro Interno de la Caja de Refuerzo ________ Construccin _______________ Controles y Dispositivos de Proteccin Subtrol? S No Si es S, Nm. del Registro de Garanta___________________________________________ Si es S, Sobrecarga Ajustada? Baja Carga Ajustada? Arrancador con Voltaje Reducido? Panel de la Bomba? S No S No S S No ______ A __________________________________ No ______ A __________________________________ Monofsico S No Trifsico Dimetro ______ pulgs. S No

Tapn de la Vlvula de Retencin Removido?

Si es s, Tipo__________________________________________

Fabricante ______________ Ajuste __________%Voltaje Total En_______Segundos Si es s, Fabricante ___________________Tamao _____________________ Fabricante del Arrancador Magntico/Contactor_______________ Modelo _____________Tamao_________________ Trmicos Mfr. _____________________ Nm. ____________ Si es Ajustable a_________________________________ Fusibles Mfr. ____________________ Tamao ___________ Tipo __________________________________________ Aparta-rayos Mfr. ________________________________ Modelo __________________________________________ Los Controles estn Conectados a la Tierra de__________________ con Alambre Nm.________ Control de Presin de Entrada S No Si es s, Fab.___________ Modelo _________ Ajuste______ PSI S No Si es s, Fab.___________ Modelo __________Ajuste_ Control del Flujo de Entrada GPM PSI S No Si es s, Fab.___________ Modelo __________Ajuste___ Control de Presin de Salida S No Si es s, Fab.___________ Modelo __________Ajuste_ Control del Flujo de Salida GPM S No Si es s, Fab.___________ Modelo _______________________ Control de Temp. del Agua Ajustar a ________ F ______C Localizada _____________________________
Forma No. 3655 8/00

Registro de Instalacin del Sist. Booster de Motores Sumergibles


Revisin del Aislamiento Megohmios Iniciales: Slo Motor y Conector Megohmios Instalados: Motor, Conector y Cable Voltaje para el Motor Sin Operacin: A un Flujo de __________GPM N-A__________ A-R__________ R-N_________ N-A__________ A-R__________ R-N_________ Negro_________ Negro_________ Amarillo________ Amarillo________ Rojo_________ Rojo_________

A un Flujo Abierto de ____________GPM N-A__________ A-R__________ R-N_________ Amperaje para el Motor A un Flujo de __________GPM A un Flujo Abierto de ____________GPM Cierre* Presin de Entrada ________PSI Negro_________ Negro_________ Negro_________ Amarillo________ Rojo_________ Amarillo________ Rojo_________ Amarillo________ Rojo_________

*NO opere en Cierre por ms de dos (2) minutos. Presin de Salida _________PSI Temp. de Agua _______F _______C

La garanta de los motores trifsicos no es vlida a menos que se utilice un Subtrol o una proteccin adecuada de compensacin de ambiente para disparo rpido en las tres (3) lneas del motor. Si tiene alguna pregunta o problema, llame la lnea sin costo de Franklin Electric: 1-800-348-2420 Comentarios:________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ Favor de hacer un esquema del sistema

Aplicacin - Motores Trifsicos


Diagramas del Arrancador Trifsico
Los arrancadores magnticos trifsicos tienen dos circuitos diferentes: un circuito de fuerza y un circuito de control. El circuito de fuerza cuenta con un interruptor automtico o interruptor de lnea tipo fusible, contactos y trmicos de sobrecarga conectados a las lneas de energa de entrada L1, L2, L3, que van al motor trifsico. El circuito de control cuenta con bobina magntica, contactos de sobrecarga y un dispositivo de control como el interruptor de presin. Cuando los contactos del dispositivo de control estn cerrados, la corriente pasa por la bobina del contactor magntico, los contactos se cierran y la energa se aplica al motor. Los interruptores automticos, los timers de arranque, los controles de nivel y otros dispositivos de control tambin se pueden encontrar en serie en el circuito de control.
L1 L2 L3

Control de la Lnea de Voltaje


Este es el tipo de control ms comn. Si la bobina es conectada directamente a las lneas de energa L1 y L2, la bobina debe coincidir con el voltaje de la lnea.
FUSES FUSIBLES

INTERRUPTOR DE PRESION U OTRO DISPOSITIVO DE CONTROL PRESSURE SWITCH OR OTHER CONTROL DEVICE
O.L. CONTACTS CONTACTOS DE S.C.
BOBINA COIL

CONTACTOS CONTACTS TERMICOS OVERLOAD DE SOBRECARGA Y/O HEATERS AND/OR SUBTROL PLUS SUBTROL PLUS

MOTOR

FIG. 7

Control del Transformador de Bajo Voltaje


Este control es usado cuando se desean operar botones de presin u otro tipo de dispositivos de control con voltaje FUSES FUSIBLES ms bajo al voltaje del motor. Primero, el transformador debe coincidir con el voltaje de la lnea y el voltaje de la bobina debe coincidir con el voltaje secundario del transformador.
CONTACTS CONTACTOS

L1

L2

L3

INTERRUPTOR DE PRESION U OTRO PRESSURE SWITCH OR DISPOSITIVO DE OTHER CONTROL DEVICE CONTROL CONTACTOS DE S.C. O.L. CONTACTS
FUSIBLE FUSE
TRANSFORMADOR TRANSFORMER

COIL BOBINA

TERMICOS DE OVERLOAD SOBRECARGA Y/O HEATERS AND/OR SUBTROL PLUS SUBTROLPLUS

MOTOR

FIG. 8

L1

L2

L3

Controles de Voltaje Externos

FUSIBLES
FUSES

El control de un circuito de energa para un voltaje ms bajo en el circuito tambin se puede obtener conectndolo a una fuente independiente de control de voltaje. La capacidad de la bobina debe coincidir CONTACTS CONTACTOS con la fuente de control de voltaje, tal como 115 24 volts.

INTERRUPTOR DE PRESION U OTRO DISPOSITIVO OR PRESSURE SWITCHDE OTHER CONTROL DEVICE CONTROL CONTACTOS DE S.C. O.L. CONTACTS
BOBINA COIL

TO SEPARATE FUENTE INDEP. CONTROL VOLTAGE DE CONTROL SOURCE DE VOLTAJE

TERMICOS OVERLOAD DE SOBRECARGA HEATER AND/OR Y/O SUBTROL PLUS SUBTROL DEVICE

MOTOR

FIG. 9

28

Aplicacin - Motores Trifsicos


Desequilibrio en el Suministro Trifsico
Se recomienda un suministro trifsico completo para todos los motores trifsicos, que consiste de tres transformadores individuales o un transformador trifsico. Las conexiones, tambin conocidas como delta abierta o en estrella, pueden ser usadas con slo dos transformadores, pero es ms probable que surjan problemas como un rendimiento deficiente, disparo de sobrecarga o falla temprana en el motor debido al desequilibrio de corriente. La capacidad del transformador no debe ser menor a la mostrada en la Tabla 4 para proveer la suficiente energa nicamente al motor.

FIG. 10 TRIFASICO COMPLETO FIG. 11 DELTA ABIERTA

Revisin y Correccin de la Rotacin y Desequilibrio de Corriente


1. Establecer la rotacin correcta del motor operndolo en ambas direcciones. Cambiar la rotacin intercambiando dos de las tres lneas del motor. La rotacin que proporciona el mayor flujo de agua es la rotacin correcta. 2. Despus que se ha establecido la rotacin correcta, revisar la corriente en cada lnea del motor y calcular el desequilibrio de corriente como se explica ms adelante en el punto 3. Si el desequilibrio de corriente es del 2% o menos, dejar las lneas como estn conectadas. Si el desequilibrio de corriente es mayor al 2%, las lecturas de corriente deben ser revisadas en cada circuito derivado utilizando cada una de las tres posibles conexiones. Voltear las lneas del motor por el arrancador en la misma direccin para prevenir una inversin en el motor. 3. Para calcular el porcentaje del desequilibrio de corriente: A. Sumar los valores del amperaje de las tres lneas. B. Dividir la suma entre tres, dando como resultado la corriente promedio. C. Tomar el valor de amperaje que est ms alejado de la corriente promedio (alto o bajo). D. Determinar la diferencia entre este valor de amperaje (el ms alejado del promedio) y el promedio. E. Dividir la diferencia entre el promedio. Multiplicar el resultado por 100 para determinar el porcentaje de desequililbrio. 4. El desequilibrio de corriente no debe exceder de 5% de la carga del factor de servicio o de 10% a plena carga. Si el desequilibrio no puede ser corregido al voltear las lneas, el origen del desequilibrio debe ser localizado y corregido. Si, en las tres posibles conexiones, el circuito derivado ms alejado del promedio permanece en la misma lnea de energa, la mayor parte del desequilibrio proviene de la fuente de energa. Sin embargo, si la lectura ms alejada del promedio cambia con la misma lnea del motor, el origen principal de desequilibrio est del lado del motor del arrancador. En este caso se debe considerar algn cable daado, unin con fuga, conexin deficiente o falla en el devanado del motor. 29
1a. Conexin 1st Hook Up
L1 L2 L3

2a. Conexin 2nd Hook Up


L1 L2 L3

3a. Conexin 3rd Hook Up


L1 L2 L3

supply suministro starter arrancador

T2 T1 T3 T3

T1 T2 T2

T3 T1

motor

EJEMPLO: T1 = 50 amps T2 = 49 amps + T3 = 51 amps Total = 150 amps 150 = 50 amps 3 50 - 49 = 1 amp 1 = .02 or 2% 50

T3 = 51 amps T1 = 46 amps + T2 = 53 amps Total = 150 amps 150 = 50 amps 3 50 - 46 = 4 amps 4 = .08 or 8% 50

T2 = 50 amps T3 = 48 amps + T1 = 52 amps Total = 150 amps 150 = 50 amps 3 50 - 48 = 2 amps 2 = .04 or 4% 50

Designacin de fase de lneas para la rotacin hacia la izquierda vista desde el eje. Para invertir la rotacin, intercambiar dos lneas. Fase 1 o A- Negro, T1 o U1 Fase 2 o B- Amarillo, T2 o V1 Fase 3 o C- Rojo, T3 o W1 ATENCIN: Fase 1, 2 y 3 pueden no ser L1, L2 y L3.

Aplicacin - Motores Trifsicos


Identificacin de las Lneas del Motor Trifsico
Espaciamiento de las Lneas a 90
T5-V2 (AMARILLO) (YELLOW)
VALVULA DE RETENCION O CHECK VALVE OR PIPE PLUG ON RIGHT TAPON DEL LADO DERECHO SIDE FACINGAL EJE DEL MOTOR DE FRENTE MOTOR SHAFT

T6-W2 (RED) (ROJO)

T4-U2 (BLACK) (NEGRO)

T2-V1 (YELLOW) (AMARILLO) T3-W1 (RED) (ROJO)

T1-U1 (BLACK) (NEGRO)

LINEAS UBICADAS AQUI SOLO PARA MOTORES DE TRES HILOS (DOL) LEADS LOCATED HERE ONLY FOR 3 LEAD (DOL) MOTORS

Conexiones de Lnea Motores de Seis Hilos


Conexiones para arranque de la lnea en paralelo, operacin y cualquier arranque de voltaje reducido excepto los arrancadores tipo DELTA-ESTRELLA.
L1 L2

L3 L2

Los arrancadores DELTA-ESTRELLA se conectan al motor durante el arranque como se muestra abajo, despus cambia a la conexin de operacin como se muestra a la izquierda.

T1 U1

T6 W2

T2 V1

T4 U2

T3 W1

T5 V2

T1 U1

T2 V1

T3 W1

T4 U2

T5 V2

T6 W2

Cada lnea del motor est numerada con dos marcadores, una cerca de cada extremo. Para invertir la rotacin, intercambiar dos conexiones de la lnea.

Convertidores de Fase
Se encuentra disponible una variedad de diferentes tipos de convertidores de fase. Cada uno genera energa trifsica desde una lnea monofsica. En todos los convertidores de fase, el balance del voltaje es importante para el balance de la corriente. Aunque algunos convertidores de fase pueden tener buen balance en un punto de la curva de operacin del sistema, los sistemas sumergibles de bombeo por lo general operan en diferentes puntos de la curva a medida que varan los niveles de agua y las presiones de operacin. Otros convertidores pueden tener buen balance en cargas variables, pero su salida puede variar ampliamente con las variaciones en el voltaje de entrada. Los siguientes lineamientos fueron establecidos para poder garantizar las instalaciones sumergibles cuando se utilicen con un convertidor de fase. 1. Limitar la carga de la bomba a la potencia indicada. No trabajar justo en el factor de servicio del motor. 2. Mantener por lo menos a 3 pies/seg. el flujo de agua que pasa por el motor. Usar una camisa de enfriamiento cuando sea necesario. 3. Utilizar fusibles relevadores de tiempo o termomagnticos en el panel de la bomba. Los fusibles o termomagnticos estndar no proporcionan proteccin secundaria al motor. 4. El Subtrol-Plus puede ser usado con convertidores de fase electromecnicos, pero se requieren conexiones especiales. Consultar el Manual del Subtrol-Plus para conexiones del receptor y supresor de picos. 5. El Subtrol-Plus no trabaja con convertidores de fase de estado slido electrnico. 6. El desequilibrio en la corriente no debe exceder el 10%. 30

Aplicacin - Motores Trifsicos


Arrancadores de Voltaje Reducido
Todos los motores sumergibles trifsicos de Franklin son ideales para arranque a voltaje pleno. Bajo esta condicin, la velocidad del motor empieza desde cero hasta alcanzar su velocidad mxima en medio segundo o menos. La corriente de carga empieza desde cero hasta alcanzar el amperaje del rotor bloqueado, de 5 a 7 veces el amperaje de operacin, y baja al amperaje de operacin a velocidad plena. Esto puede atenuar las luces, causar una depresin momentnea de voltaje en otro equipo elctrico y choque de carga en los transformadores de distribucin de energa. Las compaas de energa exigen de arrancadores de voltaje reducido para limitar estas cadas de voltaje si se arranca directamente en lnea. En ocasiones tambin es necesario reducir la torsin de arranque del motor. Esto disminuye la tensin en los ejes, coples y ademes, as como tambin en la tubera de descarga del sistema. Un suministro fuerte de voltaje y una pequea disminucin de voltaje en el cable produce una torsin de arranque mayor. Los arrancadores de voltaje reducido son usados para disminuir la corriente o torsin del arranque, adems de reducir la aceleracin inmediata del agua en el inicio para controlar el empuje axial y el golpe de ariete. Con la longitud mxima de cable recomendada, hay un 5% de disminucin de voltaje en el cable, y habr un 20% de reduccin de corriente en el arranque y 36% de reduccin en la torsin de arranque comparado con el voltaje nominal del motor. Esto puede ser una reduccin suficiente de corriente de arranque de modo que ya no se requieran los arrancadores de voltaje reducido. Los motores trifsicos estndar tienen tres alambres as que slo pueden usarse arrancadores de voltaje reducido de estado slido, autotransformadores y de resistencia. El tipo autotransformador tiene preferencia sobre los de resistencia y estado slido debido a que toma la corriente ms baja para la misma torsin de arranque. Los arrancadores Delta-Estrella son usados en motores Delta-Estrella de seis hilos. Todos los motores trifsicos de 6 y 8 de Franklin estn disponibles en construccin Delta-Estrella de seis hilos. Consultar con la fbrica para los detalles y disponibilidad. Arrancadores del tipo devanado partido no se utilizan con motores sumergibles de Franklin Electric. Cuando se usan los arrancadores de voltaje reducido, se recomienda suministrar al motor el 55% del voltaje nominal para asegurar una torsin de arranque adecuada. La mayora de los arrancadores de autotransformador tienen derivaciones de 65% y 85%. El ajuste de las derivaciones en estos arrancadores depende del porcentaje de la longitud mxima del cable permisible que se usa en el sistema. Si la longitud del cable es menor del 50% del mximo permisible, se pueden usar las derivaciones de 65% u 85%. Cuando la longitud del cable es mayor al 50% del permisible, se debe usar una derivacin de 80%. Los arrancadores de voltaje reducido de estado slido pueden ser usados con motores sumergibles, pero no con Subtrol-Plus. Los arrancadores de estado slido y los electromecnicos tienen retrasos de tiempo ajustables para el arranque. Por lo general estn prestablecidos a 30 segundos. Deben ajustarse de modo que el motor alcance el voltaje pleno de DOS A TRES SEGUNDOS COMO MAXIMO para prevenir disparos de sobrecarga y calentamiento innecesarios. No se recomiendan los arrancadores de transicin abierta, ya que interrumpen momentneamente la energa durante el ciclo de arranque. Slo se pueden usar los arrancadores de transicin cerrada, ya que no interrumpen la energa durante el ciclo de arranque.

Sistemas en Lnea de Bombeo de Alta Presin


Los motores sumergibles de Franklin son adecuados para aplicaciones de bombas de alta presin (encamisadas). Se deben seguir las siguientes condiciones a considerar para el diseo del sistema. 1. Operacin Horizontal: La operacin horizontal es aceptable siempre y cuando la bomba transmita empuje al motor y todo el montaje est lo suficientemente apoyado para evitar tensin en las uniones. Soporte del Motor: El montaje de apoyo del motor no debe restringir el flujo del agua fra alrededor del dimetro total del motor. Los soportes del motor deben estar en las partes de fundicin del motor, y no en el casco. Alteraciones en el Motor: En motores de 6 y 8, debe retirarse el lanzador de arena. El tapn que cubre la vlvula de retencin debe retirarse de los motores de Acero Inoxidable 316 y de nquel. Controles: El Subtrol-Plus de Franklin es ampliamente recomendado para sistemas sumergibles grandes. Si no se emplea el SubtrolPlus, se deben utilizar relevadores de sobrecarga de disparo rpido con compensacin de ambiente y del tamao adecuado. Adems, debe ser instalado 31 5. un supresor de picos en todos los sistemas y conectarlo a tierra de manera adecuada. Alambrado: Los conectores de los motores Franklin estn calibrados para operaciones sumergibles y no son apropiados para su uso al aire libre. Cualquier cable no sumergible debe cumplir con las tablas de cable de Franklin. Temperatura del Agua: La temperatura del agua debe ser monitoreada en la entrada de cada booster. Cuando las temperaturas excedan los 86F (30C), se requiere de una disminucin de potencia en el motor. Presin de Entrada: La presin de entrada en cada booster debe ser monitoreada y no permitir que baje del valor especificado para la bomba en los Requerimientos de Carga de Succin Positiva Neta (NPSHR). Si se desconocen los NPSHR, al menos se deben mantener 2 PSI todo el tiempo. En ningn momento la presin que rodea el motor debe ser menos de una atmsfera. Flujo de Descarga: No se debe permitir que el flujo de cada bomba descienda por debajo del mnimo requerido para mantener la velocidad del flujo de enfriamiento. Se deben usar las vlvulas de desahogo para evitar que la bomba funcione

6.

2.

7.

3.

4.

8.

Aplicacin - Motores Trifsicos


Sistemas en Lnea de Bombeo de Alta Presin (continuacin)
cuando se apaga el motor. Presin de Descarga: La presin de descarga debe ser lo suficientemente grande para prevenir el empuje axial ascendente. 10. Inundacin de la Camisa: Se debe emplear una vlvula de purga en la camisa del booster para que la inundacin se realice antes que ste arranque. Una vez que se complete la inundacin, el booster debe arrancar lo ms rpido posible para disminuir la posibilidad de empuje axial. Nunca se debe forzar el paso del agua por la camisa del booster (ms que momentneo) sin la operacin de la bomba ya que puede ocurrir alguna falla debido al empuje axial ascendente. 9. NOTAS IMPORTANTES: 1. Pruebas de Alta Presin: Los motores para aplicaciones de alta presin donde la presin exceda los 500 PSI deben ser ordenados especialmente de fbrica. Arranque: Puede emplearse el arranque de voltaje reducido. Esto reduce el empuje axial en el arranque, la corriente de arranque y las tensiones mecnicas creadas por la torsin alta de arranque en el motor. Si se usan los arrancadores de voltaje reducido, el motor debe acelerar a velocidad max. en dos segundos. Nota: Los arrancadores de voltaje reducido de estado slido no son compatibles con el Subtrol-Plus.

2.

Operacin a Velocidad Variable de la Bomba Sumergible, Dispositivos de Inversin


Los motores sumergibles trifsicos de Franklin se pueden operar con dispositivos de inversin de frecuencia variable cuando son aplicados dentro de los lineamientos que se muestran abajo. Estos lineamientos estn basados en la informacin presente de Franklin para dispositivos de inversin, pruebas de laboratorio e instalaciones reales, y deben ser seguidos para garantizar la aplicacin a instalaciones con dispositivo de inversin. Los motores sumergibles monofsicos de dos y tres hilos de Franklin no son recomendados para operaciones de velocidad variable. Advertencia: Existe peligro de electrocucin en el contacto con cables aislados de un dispositivo PWM con el motor. Este peligro se debe al voltaje de alta frecuencia contenido en la salida del dispositivo PWM. Capacidad de Carga: La carga de la bomba no debe exceder el amperaje del factor de servicio especificado en la placa del motor a voltaje y frecuencia nominales. Volts/Hz: Utilizar los volts y frecuencia de la placa del motor para los ajustes de base del dispositivo. Muchos dispositivos tienen los medios para aumentar la eficiencia en velocidades reducidas de la bomba, disminuyendo el voltaje del motor. Este es el modo de operacin preferido. Lmites de la Corriente del Motor: La carga no debe ser mayor que el amperaje del factor de servicio especificado en la placa del motor. Para capacidades de 50 Hz, el amperaje mximo de la placa es el nominal. Ver abajo Proteccin de Sobrecarga. Frecuencia Portadora: Aplicable slo para dispositivos PWM. Estos dispositivos por lo general permiten la seleccin de la frecuencia portadora. Utilizar una baja frecuencia portadora. Tiempo de Aumento de Voltaje o dV/dt: Limita el pico de voltaje en el motor a 1000V y el tiempo de aumento a no ms de 2 seg. Ver filtros y reactores. 32 Sobrecarga del Motor: Seguir los lineamientos de Franklin presentados en el Manual de Mantenimiento de la Instalacin en la Aplicacin (AIM). Proteccin: Los dispositivos con proteccin de motor incluida deben cumplir con los requerimientos de sobrecarga con disparo rpido de Franklin. El ltimo disparo (no el ajustado) no debe exceder el 115% del amperaje mximo de la placa en cada lnea. Subtrol-Plus: Los sistemas de proteccin de SubtrolPlus de Franklin NO SE PUEDEN USAR en instalaciones VFD. Rango de Frecuencia: Continuo entre 30 y 60 Hz. Consultar al fabricante para operaciones arriba de 60 Hz. Arranque y Paro: Mximo un segundo de perodos de inclinacin hacia arriba y hacia abajo entre el paro y 30 Hz. Es preferible el paro con un deslizamiento hacia abajo. Arranques Sucesivos: Dejar pasar 60 segundos antes de volver a arrancar. Filtros o Reactores: Se requieren si (1) el Voltaje es de 380 o ms, si (2) el Dispositivo usa interruptores IGBT o BJT (tiempos-aumento < 2 mseg.) y (3) el Cable del dispositivo al motor es mayor a los 50 pies. Es preferible un filtro de paso bajo. Los filtros y reactores deben ser seleccionados junto con el fabricante del dispositivo y debe estar especialmente diseado para la operacin VFD. Longitudes de Cable: Por medio de las tablas de cable de Franklin. Flujo para Enfriar el Motor: El flujo que pasa por el motor con la frecuencia (Hz) que se especifica en la placa debe cumplir con los requerimientos de flujo mnimo de Franklin. .25 pies/seg. para 4 y .5 pies /seg. para 6 y 8.

Instalacin - Todos los Motores


Super Acero de 4 Dimensiones
(Pozo de Agua Estndar)
1.48" MAX .50" MIN. TOTAL FULL 1.508" 1.498"
.030" R MAX

Alto Empuje de 4 Dimensiones


(Pozo de Agua Estndar)
1.48" MAX .50" MIN. FULL TOTAL 1.508" 1.498"

.030" R MAX

ALTURA MAX. DEL .161" MAX LEAD CASCO DE LA BOSS HEIGHT LINEA A .161

.97" .79"

ALTURA MAX. DEL .161" MAX LEAD CASCO DE LA BOSS HEIGHT LINEA A .161

1.09" .91"

3.75" DIA.

3.75" DIA.

L*

L*

6 Dimensiones
(Pozo de Agua Estndar)
3.000"
15 DIENTES 16/32 DIAM. 2.997" 15 TOOTH 16/32" DE PASO 23 23 TOOTH 16/32" DIENTES 16/32 DIAM. DE PASO DIAMETRAL PITCH

8 Dimensiones
(Pozo de Agua Estndar)
5.000" 4.997"
ESTRIA 1.69" COMPLETA MIN FULL DE 1.69 MIN. SPLINE 23 DIENTES 16/32 DIAM. 23 TOOTH 16/32" DEDIAMETRAL PITCH PASO ESTRIA 1.69" COMPLETA MIN FULL DE 1.69 MIN. SPLINE

DIAMETRAL PITCH ESTRIA COMPLETA .94" MIN. DE .94 MIN. FULL SPLINE

1.0000" DIA. .9995" 2.875" 2.869" .250" .240"


VALVULA CHECK DE VALVE RETENCION

5.000" 4.997"

SHAFT DIAM. EJE DIA 1.5000" 1.4999" 4.510" 4.500" M8 x 1.25 6G GROUND TORNILLO DE TIERRA SCREW 0.240"

4.000" DIAM. EJE DIA SHAFT 3.999" 1.5000" 1.4999" 5.130" 5.120"
VALVULA CHECK DE VALVE RETENCION WATER MODELOS WELL P/POZO DE MODELS AGUA PLUG PIPE MODELOS STAINLESS DE ACERO STEEL INOXIDABLE MODELS CON TAPON P/ TUBERIA

4.000" 3.999" 0.240" CHECK VALVULA VALVE DE RETENCION

M8 x 1.25 6G GROUND TORNILLO SCREW DE TIERRA 7.70" DIA MAX

L*

7.50" DIA MAX

L*

L*

5.44" DIA.

6.25"

7.00" FINNED DE ALETA 2.75" DE ALETA FINNED

de 40 a 100 HP 40 to 100 HP

de 125 a 200 HP 125 to 200 HP

* Las longitudes del motor y los pesos de embalaje se encuentran disponibles en la pgina de Internet de Franklin Electric (www.franklin-electric.com) o llamando a la lnea para sumergibles de Franklin (800-348-2420).

33

Instalacin - Todos los Motores


Contratuerca de Tensin del Conector del Motor
Motores de 4" - de 15 a 20 lb-pie (de 20 a 27 N-m) Motores de 6" - de 50 a 60 lb-pie (de 68 a 81 N-m) Motores de 8 con: Contratuerca de 1-3/16" a 1-5/8" - de 50 a 60 lb-pie. (de 68 a 81 N-m) Motores de 8" con Placa de Fijacin de 4 Tornillos: Aplicar uniformemente la torsin en aumento a los tornillos en un patrn cruzado hasta que se alcancen de 80 a 90 lb-pulg (de 9.0 a 10.2 N-m). No se debe volver a utilizar el conector de un motor usado. Se debe usar un conector nuevo de la lnea cuando uno sea removido del motor, ya que el hule que queda y un posible dao en el reemplazo no permiten volver a sellar adecuadamente la lnea anterior. Todos los motores devueltos para consideracin de la garanta deben traer la lnea con ellos.

Acoplamiento Bomba-Motor
Ensamblar el acoplamiento con grasa impermeable no txica aprobada por FDA como Mobile FM102, Texaco CYGNUS2661, o equivalentes que hayan sido aprobados. Esto previene que penetren abrasivos en el rea de estras del eje, prolongando su duracin.

Altura del Eje y Juego Axial Libre


Tabla 34
M otor 4" 6" 8" Tipo 1 8" Tipo 2 8" Tipo 2.1 Altura Norm al del Eje 1 1/2" 2 7/8" 4" 4" 4" 38.1 mm 73.0 mm 101.5 mm 101.5 mm 101.5 mm Dim ensin de la Altura del Eje 1.508" 1.498" 2.875" 2.869" 4.000" 3.990" 4.000" 3.990" 4.000" 3.990" 38.30 38.05 73.02 72.88 101.60 101.35 101.60 101.35 101.60 101.35 mm mm mm mm mm Juego Axial Libre M n. .010" .25 mm .030" .75 mm .008" .20 mm .035" .89 mm .030" .75 mm M x. .045" 1.14 mm .050" 1.25 mm .020" .50 mm .060" 1.52 mm .080" 2.03 mm

Si la altura, medida desde la superficie de montaje de la bomba en el motor, es baja y/o el juego axial excede el lmite, probablemente el cojinete de empuje del motor est daado y debe ser reemplazado.

Conectores del Motor Sumergible


Una pregunta comn es por qu los conectores del motor son ms pequeos que los especificados en las tablas de cable de Franklin. Los conectores son considerados partes del motor y, de hecho, son una conexin entre el cable del suministro y el devanado del motor. Los conectores del motor son cortos y no existe disminucin de voltaje por la lnea. Adems, los ensambles de los conectores operan bajo el agua, mientras que parte del cable del suministro debe operar al aire libre. Los conectores del motor bajo el agua operan en fro. PRECAUCIN: Los conectores del motor sumergible son ideales slo para el uso en agua. Si se operan al aire libre se puede provocar sobrecalentamiento y fallas.

34

Instalacin - Todos los Motores


Empalme del Cable Sumergible
Cuando el cable sumergible deba ser unido o conectado a las lneas del motor, es necesario que la unin sea hermtica. Esta unin puede hacerse por medio de impregnacin o encapsulacin (disponible comercialmente), juegos de empate termoencogible o unindolos cuidadosamente con cinta. Para el empate de cinta se debe usar el siguiente procedimiento. A) Retirar el conductor individual de aislamiento slo hasta proporcionar un espacio para el conector tipo ponchable. Son preferible los conectores tubulares del tipo ponchable. Si el dimetro exterior del conector (OD) no es tan grande como el aislamiento del cable, cubrir esta rea con cinta elctrica de caucho. B) Cubrir las juntas individuales con cinta elctrica de caucho usando dos capas, la primera extendindose dos pulgadas sobre cada extremo del aislamiento del conductor, y la segunda extendindose dos pulgadas sobre los extremos de la primera capa. Envolver ajustadamente, eliminando lo mejor posible las bolsas de aire. C) Poner sobre la cinta elctrica de caucho cinta elctrica Scotch #33, (3M) o equivalente, usandos dos capas como en el paso B haciendo que cada capa traslape el extremo de la capa anterior por lo menos dos pulgadas. En caso de que un cable con tres conductores quede encerrado en una envoltura exterior simple, cubrir con cinta los conductores individuales como se describe, alternando las juntas. El grosor total de la cinta no debe ser menor que el grosor del aislmiento del conductor.

CONECTOR TIPO STAKED CONNECTOR PONCHABLE


2" 2" 2" 2"

CINTA DE TAPE RUBBER CAUCHO


PVC ELECTRICA DE PVC CINTAELECTRICAL TAPE

FIG. 12

35

Mantenimiento - Todos los Motores


Localizacin de Problemas en el Sistema
El Motor No Arranca
Posible Causa A. No hay energa o el voltaje es incorrecto. B. Fusibles quemados o interruptor automtico desconectado. Procedimientos de Revisin Revisar el voltaje en las terminales de la lnea. El voltaje debe estar a 10% del voltaje nominal. Revisar que los fusibles sean del tamao indicado y revisar que las conexiones del recipiente de fusibles no estn flojas, sucias u oxidadas. Revisar que los circuitos automticos. no estn desconectados. Revisar el voltaje en los puntos de contacto. El contacto inadecuado del interruptor puede provocar menor voltaje que el voltaje de lnea. Ver las pginas 40-41, para el proceso detallado. Revisar que las conexiones no estn flojas u oxidadas o que el alambrado no est defectuoso. Revisar que la bomba y el motor estn alineados o que la bomba est trabada con arena. Las lecturas del amp. Deben ser de 3 a 6 veces mayores que lo normal hasta que se interrumpa la sobrecarga. Ver las pginas 38-40, para el proceso detallado. Correccin Contactar a la compaa de energa si el voltaje es incorrecto. Reemplazar con fusibles adecuados o restablecer los interruptores automticos.

C. Interruptor de presin defectuoso.

Reemplazar el interruptor de presin o limpiar los puntos.

D. Falla en la caja de control E. Alambrado defectuoso

Reparar o reemplazar. Corregir las fallas de conexiones o alambrado. Sacar la bomba y corregir el problema. Operar la nueva instalacin hasta que se disperse el agua.

F. Bomba trabada

G. Cable o motor defectuosos

Reparar o reemplazar.

El Motor Arranca con Frecuencia


A. Interruptor de presin Revisar el ajuste del interruptor de presin y examinar si existen defectos. Una vlvula de retencin daada o defectuosa no mantendr la presin. Revisar la carga de aire. Revisar que el sistema no tenga fugas. Restablecer el lmite o reemplazar el interruptor. Reemplazar si est defectuosa

B. Vlvula de retencin atascada

C. Tanque inundado D. Fuga en el sistema

Reparar o reemplazar. Reemplazar las tuberas daadas o reparar las fugas.

36

Mantenimiento - Todos los Motores


Localizacin de Problemas en el Sistema
El Motor Arranca Continuamente
Posible Causa A. Interruptor de presin Procedimientos de Revisin Revisar que los contactos del interruptor no estn soldados. Revisar la instalacin del interruptor. La bomba excede la capacidad del pozo. Apagar la bomba y esperar a que el pozo se se recupere. Revisar el nivel esttico y el dinmico desde el cabezal del pozo. Revise que el sistema no tenga fugas. Correccin Limpiar los contactos, reemplazar el interruptor o ajustar la instalacin. Estrangular la salida de la bomba o restablecer la bomba a un nivel bajo. No bajar el equipo si la arena atasca la bomba. Reemplazar tuberas daadas o reparar las fugas. Sacar la bomba y reemplazar las partes gastadas.

B. Bajo nivel de agua en el pozo

C. Fuga en el sistema

D. Bomba deteriorada

Los sntomas de una bomba deteriorada son similares a los de una fuga en la tubera sumergible o al bajo nivel de agua en el pozo. Reducir el ajuste del interruptor de presin, si se apaga la bomba, las piezas gastadas pueden ser la falla.

E. Cople flojo o flecha del motor rota Revisar si el cople est flojo o la flecha daada.

Reemplazar las partes gastadas o daadas. Limpiar el colador y restablecer la profundidad de la bomba.

F. Colador de la bomba tapado G. Vlvula de retencin atascada H. Falla en la caja de control.

Revisar si el colador de admisin est atascado.

Revisar el funcionamiento de la vlvula de retencin. Reemplazar si est defectuosa. Ver pginas 40-41 para monofsicos. Reparar o reemplazar.

El Motor Arranca Pero el Protector de Sobrecarga se Dispara


A. Voltaje incorrecto Usando un voltmetro, revisar las terminales de lnea. El voltaje debe ser de 10% del voltaje indicado. La luz directa de sol o de otra fuente de calor pueden aumentar la temperatura de la caja de control provocando la desconexin de los protectores. La caja debe estar fra para tocarla Ver pginas 40-41 para el proceso detallado. Ver pginas 38-40, para el proceso detallado. Contactar a la compaa de energa si el voltaje es incorrecto.

B. Protectores sobrecalentados

Poner la caja en sombra, proporcionar ventilacin o alejar la caja de la fuente de calor.

C. Caja de control defectuosa. D. Motor o cable defectuosos.

Reparar o reemplazar. Reparar o reemplazar.

E. Bomba o motor deteriorados

Revisar la corriente de operacin. Ver pginas 13 y 21-23.

Reemplazar bomba y/o motor.

37

Mantenimiento - Todos los Motores


Tabla 38 Pruebas Preliminares - Monofsicos y Trifsicos en Todos los Tamaos
"Prueba" Resistencia del Aislamiento Procedimiento
1. Abrir el interruptor principal y desconectar todas las lneas de la caja de control o del interruptor de presin (control tipo QD, remover la tapa) para evitar el peligro de electrocucin o dao al medidor. 2. Ajustar la perilla de la escala a R X 100K y ajustar el ohmmetro en cero. 3. Conectar una lnea del ohmmetro a una de las lneas del motor y la otra lnea a la tubera sumergible de metal. Si la tubera es de plstico, conectar la lnea del ohmmetro a tierra. 1. Abrir el interruptor principal y desconectar todas las lneas de las cajas de control o del interruptor de presin (control tipo QD, remover la tapa) para evitar el peligro de electrocucin o dao al medidor. 2. Ajustar la perilla de la escala a R X 1 para valores abajo de 10 ohms. Para valores arriba de 10 ohms, ajustar la perilla de la escala a R X 10. El ohmmetro debe ser ajustado a "Cero". 3. En motores monof sicos de tres hilos medir la resistencia del amarillo a negro (Devanado principal) y de amarillo a rojo (Devanado dearranque). En motores monof sicos de dos hilos medir la resistencia de lnea a lnea. En los motores trif sicos medir la resistencia de lnea a lnea para las tres combinaciones.

Qu significa
1. Si el valor en ohms es normal (Tabla 39), el motor no est ido a tierra y el aislamiento del cable no est daado. 2. Si el valor en ohms es menor que el normal, los devanados estn idos a tierra o el aislamiento del cable est daado. Revisar el cable en el sello del pozo ya que en ocasiones el aislamiento puede daarse al estar apretado. 1. Si todos los valores en ohms son normales (Tablas 13, 21, 22 y 23), ninguno de los devanados del motor est abierto o tiene corto circuito, y los colores del cable son correctos. 2. Si algn valor es menor del normal, el motor tiene un corto circuito. 3. Si algn valor es mayor del normal, el devanado o cable estn abiertos, o existe una conexin o junta de cable defectuosa. 4. Si algunos de los valores en ohms son mayores del normal y algunos son menores en los motores monofsicos las lneas estn cambiadas. V er la Pg. 40 para verificar los colores del cable.

Resistencia del Devanado

ATTACH THIS LEAD UNIR ESTA LINEA AL ADEME DEL POZO O TO WELL CASING OR TUBERIA DE DESCARGA DISCHARGE PIPE L1 L2 R Y B
CONECTAR CONNECT ESTA LINEA A THIS LEAD TIERRA TO GROUND ROJO RED AMARILLO YELLOW NEGRO BLACK

L1

L2

ROJO RED AMARILLO YELLOW NEGRO BLACK

TO AL POWER SUMINISTRO DE ENERGIA SUPPLY

TIERRA GROUND L1 L2

NEGRO BLACK AMARILLO YELLOW ROJO RED TIERRA GROUND

LA ENERGIA DEBE POWER MUST ESTAR BE SHUT OFF DESCONECTADA

A LA PUMP BOMBA LA ENERGIA DEBE POWER MUST ESTAR BE SHUT OFF DESCONECTADA

TO

AL POWER SUMINISTRO DE ENERGIA SUPPLY

TO

TIERRA GROUND L1 L2

NEGRO BLACK AMARILLO YELLOW ROJO RED GROUND TIERRA

A LA PUMP BOMBA

TO

AJUSTAR EL OHMMETER OHMIMETRO A SET AT R X 100 R X 100

AJUSTAR EL OHMMETER OHMIMETRO A SET ATX 1 X 1 R R

FIG. 13

FIG. 14

38

Mantenimiento - Todos los Motores


Lecturas de la Resistencia de Aislamiento
Tabla 39 Valores Normales en Ohms y Megaohms entre las Lneas del motor y Tierra del sistema
Condicin del Motor y Lneas Motor nuevo (con conector). Motor usado que puede ser reinstalado en el pozo.
Motor en pozo. Las lecturas son para el cable sumergible y el motor.

Valor en Ohms 20,000,000 (o ms) 10,000,000 (o ms)

Valor en Megohms 20 (o ms) 10 (o ms)

Motor nuevo. Motor en buenas condiciones Dao en el aislamiento, localizar y reparar.

2,000,000 (o ms) 500,000 - 2,000,000 Menos de 500,000

2 (o ms) .5 - 2 Menos de .5

La resistencia del aislamiento vara muy poco con la capacidad. Los motores de todas las capacidades de potencia, voltaje y fase tienen valores similares en la resistencia del aislamiento. La Tabla 39 est basada en lecturas tomadas con un megaohmmetro con salida de 500V DC. Las lecturas varan si se usa un ohmmetro de voltaje ms bajo; consultar a Franklin Electric si se tiene duda con las lecturas.

Resistencia del Cable Sumergible (Ohms)


Los valores que se muestran abajo son para conductores de cobre. Si se usa un cable sumergible con conductor de aluminio, la resistencia ser mayor. Para determinar la resistencia real del cable sumergible de aluminio, se dividen las lecturas en ohms de esta tabla entre 0.61. Esta tabla muestra la resistencia total del cable desde el control hasta el motor y viceversa.

Medicin de la Resistencia del Devanado


Cuando se realiza la medicin como se muestra en la FIG 14 de la Pgina 38, la resistencia del motor debe entrar dentro de los valores de las Tabla 13, 21, 22 y 23. Cuando se mide por medio del cable sumergible, la resistencia debe ser restada de la lectura del ohmmetro para obtener la resistencia en el devanado del motor, los valores en ohms para los diferentes calibres de cables se muestran en la siguiente tabla.

Resistencia en Ohms por 100 pies de Cable (Dos conductores) @ 50F


Tamao del Cable AWG o MCM (Cobre) Ohms 14 0.544 12 0.338 10 0.214 8 0.135 6 0.082 4 0.052 3 0.041 2 0.032

1 0.026

1/0 0.021

2/0 0.017

3/0 0.013

4/0 0.010

250

300

350

400

500

600

700

MCM
0.0088

MCM
0.0073

MCM
0.0063

MCM
0.0056

MCM
0.0044

MCM
0.0037

MCM
0.0032

39

Mantenimiento - Motores Monofsicos y Controles


Identificacin de Cables Cuando el Cdigo de Color se Desconoce (UNIDADES MONOFASICAS DE TRES HILOS)
Si los colores en los cables sumergibles individuales no pueden ser identificados con un ohmmetro medir: del Cable 1 al Cable 2 del Cable 2 al Cable 3 del Cable 3 al Cable 1 Encontrar la lectura ms alta de resistencia. El cable que no se usa en la lectura ms alta es el cable amarillo. Utilizar el cable amarillo y uno de los otros dos cables para obtener dos lecturas: La ms alta es el cable rojo. La ms baja es el cable negro. EJEMPLO: La lecturas del ohmmetro fueron: del Cable 1 al Cable 26 ohms del Cable 2 al Cable 32 ohms del Cable 3 al Cable 1 4 ohms El cable que no se usa en la lectura ms alta (6 ohms) fue Cable 3Amarillo Del cable amarillo, la lectura ms alta (4 ohms) fue Al Cable 1Rojo Del cable amarillo, la lectura ms baja (2 ohms) fue Al Cable 2Negro

Cajas de Control Monofsicas


Procedimientos de Revisin y Reparacin (Encendido) B. MEDICIONES DE LA CORRIENTE (AMPERAJE) 1.Medir la corriente en todas las lneas del motor. 2.Lectura del Amperaje: La corriente de la lnea roja debe ser momentneamente alta, despus disminuye en un segundo a los valores de la Pgina 13. Esto verifica la operacin del relevador de potencial o del relevador de estado slido. La corriente de las lneas negra y amarilla no debe exceder los valores de la Pgina 13. 3.Las fallas en el relevador o interruptor pueden causar que la corriente en la lnea roja permanezca alta y disparos de las sobrecargas. 4.El condensador(es) de operacin abierto puede causar que el amperaje sea ms alto de lo normalen las lneas negra y amarilla del motor y ms bajo en la lnea roja. 5.Una bomba trabada puede provocar amperaje a rotor bloqueado y desconexin por sobrecarga. 6.Un amperaje bajo puede ser causado por interrupcin, desgaste o ranuras en la bomba. 7.Si la corriente de la lnea roja no es momentneamente alta en el arranque, se indicar falla en el condensador de arranque o que el interruptor/relevador est abierto.

ADVERTENCIA: La energa debe estar conectada para estas pruebas. No tocar ninguna parte viva. A. MEDICIONES DEL VOLTAJE Paso 1. Motor Apagado 1.Medir el voltaje en L1 y L2 del interruptor de presin o del contactor en lnea. 2.Lectura del Voltaje: Debe ser 10% de la capacidad del motor. Paso 2. Motor en Operacin 1. Medir el voltaje del lado de la carga del interruptor de presin o del contactor en lnea con la bomba en operacin. 2. Lectura del Voltaje: Debe permanecer igual excepto por una leve disminucin en el arranque. La cada excesiva de voltaje puede deberse a conexiones sueltas, malos contactos, fallas de tierra o suministro de energa inadecuado. 3. La vibracin en el relevador es causada por el bajo voltaje o por las fallas en tierra.

PRECAUCIN: Las pruebas de este manual para componentes como condensadores, relevadores e interruptores QD deben ser consideradas como indicativas y no como concluyentes. Por ejemplo, un condensador puede pasar la prueba (no est abierto, ni en corto) pero pudo haber perdido algo de su capacidad y ya no es capaz de realizar su funcin. Para verificar una operacin adecuada de los interruptores QD o relevadores, consultar el procedimiento para prueba operacional descrito en la Seccin B-2.

40

Mantenimiento - Motores Monofsicos y Controles


Pruebas con Ohmmetro
Caja de Control de Estado Slido QD (Apagada) A. CONDENSADOR DE ARRANQUE Y CONDENSADOR DE TRABAJO SI APLICA (CRC) 1. Ajuste del medidor: R x 1,000. 2. Conexiones: Terminales del condensador. 3. Lectura correcta del medidor: La aguja debe girar hacia cero y despus regresar a infinito. B. RELEVADOR Q.D. (AZUL) Paso 1. Prueba del Triac 1. Ajuste del medidor: R x 1,000. 2. Conexiones: Cap. y terminal B. 3. Lectura correcta del medidor: Infinito para todos los modelos. Paso 2. Prueba de la Bobina 1. Ajuste del medidor: R x 1. 2. Conexiones: L1 y B. 3. Lectura correcta del medidor: Cero ohms para todos los modelos. C. RELEVADOR POTENCIAL (VOLTAJE) Paso 1. Prueba de la Bobina 1. Ajuste del medidor: R x 1,000. 2. Conexiones: #2 y #5. 3. Lecturas correctas del medidor: Para cajas de 115 volts. 0.7-1.8 (de 700 a 1,800 ohms). Para cajas de 230 volts. 4.5-7.0 (de 4,500 a 7,000 ohms). Paso 2. Prueba del Contacto 1. Ajuste del medidor: R x 1. 2. Conexiones: #1 y #2. 3. Lectura correcta del medidor: Cero para todos los modelos. D. INTERRUPTOR DE ESTADO SOLIDO Paso 1. Prueba del Triac 1. Ajuste del medidor: R x 1,000. 2. Conexiones: Terminal R (Arranque) y lnea anaranjada en el interruptor de arranque. 3. Lectura correcta del medidor: Infinito para todos los modelos. Paso 2. Prueba de la Bobina 1. Ajuste del medidor: R x 1. 2. Conexiones: Y (Comn) y L2. 3. Lectura correcta del medidor: Cero ohms para todos los modelos.

Pruebas con Ohmmetro


Caja de Control con HP Integral (Apagada) A. SOBRECARGAS (Presionar los Botones de Restablecimiento para asegurar que los contactos estn cerrados.) 1. Ajuste del medidor: R x 1. 2. Conexiones: Terminales de sobrecarga. 3. Lectura correcta del medidor: Menos de 0.5 ohms. B. CONDENSADOR (Desconectar la lnea de un lado de cada condensador antes de revisar.) 1. Ajuste del medidor: R x 1,000. 2. Conexiones: Terminales del condensador. 3. Lectura correcta del medidor: La aguja debe girar hacia el cero y despus regresar a infinito, excepto para condensadores con resistores que regresan hasta los 15,000 ohms. C. BOBINA DEL RELEVADOR (Desconectar la lnea de la Terminal #5) 1. Ajuste del medidor: R x 1,000. 2. Conexiones: #2 y #5. 3. Lecturas correctas del medidor: 4.5-7.0 (de 4,500 a 7,000 ohms) para todos los modelos.

D. CONTACTO DEL RELEVADOR (Desconectar la lnea de la Terminal #1) 1. Ajuste del medidor: R x 1. 2. Conexiones: #1 y #2. 3. Lectura correcta del medidor: Cero ohms para todos los modelos. E. BOBINA DEL CONTACTOR (Desconectar la lnea de un lado de la bobina) 1. Ajuste del medidor: R x 100. 2. Conexiones: Terminales de la bobina. 3. Lectura correcta del medidor: de 180 a 1,400 ohms. F. CONTACTOS DEL CONTACTOR 1. Ajuste del medidor: R X 1. 2. Conexiones: L1 y T1 o L2 y T2. 3. Cerrar manualmente los contactos. 4. Lectura correcta del medidor: Cero ohms.

PRECAUCIN: Las pruebas de este manual para componentes como condensadores, relevadores e interruptores QD deben ser consideradas como indicativas y no como concluyentes. Por ejemplo, un condensador puede pasar la prueba (no est abierto, ni en corto) pero pudo haber perdido algo de su capacidad y ya no es capaz de realizar su funcin. Para verificar una operacin adecuada de los interruptores QD o relevadores, consultar el procedimiento para prueba operacional descrito en la Seccin B-2. 41

Mantenimiento - Motores Monofsicos y Controles


Tabla 42 Partes de la Caja de Control QD, 60 Hz Nmero de Modelo de Caja de Control 2801024915 2801034915 2801044915 2801054915 2824055015 (CRC) 2801074915 2824075015 (CRC) 2801084915 2824085015 (CRC) Condensador de Arranque 275464125 275164126 275464201 275464105 275464126 275464118 275464105 275464113 275464118 Condensador de Trabajo

HP Volts 115 1/3 230 115 1/2 230 230 230 3/4 230 230 230

Relev. QD (Azul) 223415905 223415901 223415906 223415902 223415912 223415903 223415913 223415904 223415914

MFD

Volts

MFD Volts

159-191 110 43-53 220

250-300 125 59-71 43-53 86-103 59-71 220 220 220 220 156132102 23 370 156132101 15 370

105-126 220 86-103 220 156132102 23 370

NOTA 1: Las cajas de control que cuentan con relevadores QD estn diseadas para operar en sistemas de 230 volts. Para sistemas de 208 volts o donde el voltaje de la lnea est entre los 200 y 210 volts utilizar el calibre de cable siguiente, o usar un transformador elevador para aumentar el voltaje. NOTA 2: Los kits de relevadores de voltaje para 115 volts (305102 901) y 230 volts (305102 902) pueden reemplazar a los relevadores de corriente, o de voltaje o los relevadores QD de estado slido.

Kits de Repuesto del Condensador QD

Nmero del Condensador 275 464 105 275 464 113 275 464 118 275 464 125 275 464 126 156 132 101 156 132 102

Kit 305 207 905 305 207 913 305 207 918 305 207 925 305 207 926 305 203 907 305 203 908

Kits de Sobrecarga QD, 60 Hz

Kits de Repuesto del Relevador QD

HP 1/3 1/3 1/2 1/2 3/4 1

Volts 115 230 115 230 230 230

KIt (1) 305100 901 305100 902 305100 903 305100 904 305100 905 305100 906

Nmero del Relevador QD 223 415 901 223 415 902 223 415 903 223 415 904 223 415 905 223 415 906 223 415 912 (CRC)

Kit 305 100 901 305 100 902 305 100 903 305 100 904 305 100 905 305 100 906 305 105 901 305 105 902 305 105 903

(1) Para Cajas de Control con nmeros de modelo que terminen en 915.

223 415 913 (CRC) 223 415 914 (CRC)

42

Mantenimiento - Motores Monofsicos y Controles


Tabla 43 Partes de las Cajas de Control Integrales, 60 Hz
Tamao Capacidad del Motor del Motor HP 4" 1 1/2 Estndar 4" 2 Estndar 4" 2 De lujo 4" 3 Estndar 4" 3 De lujo 4" & 6" 5 Estndar 4" & 6" 5 De lujo 6" 7 1/2 Estndar 6" 7 1/2 De lujo 10 Estndar 10 De lujo 15 De lujo Nm. Modelo Condensadores de la Caja (1) Nm. de Parte Nm. de Parte Nm. de Parte Nm. Parte (2) Mfd. Volts Cant. de Control Sobrecarga (2) del Relevador (3) Contactor (2)
282 3008 110 282 3018 110 282 3018 310 282 3028 110 282 3028 310 282 1138 110 282 1138 310 or 282 1139 310 282 2019 210 275 464 113 A 155 328 102 T 275 464 113 A 155 328 103 T 275 464 113 A 155 328 103 T 275 463 111 A 155 327 102 T 275 463 111 A 155 327 102 T 275 468 119 A 155 327 101 T 275 468 119 A 155 327 101 T 275 468 119 A 275 468 118 A 155 327 109 T 282 2019 310 275 468 119 A 275 468 118 A 155 327 109 T 282 2029 210 275 468 119 A 275468 120 A 155 327 102 T 282 2029 310 275 468 119 A 275468 120 A 155 327 102 T 282 2039 310 275 468 120 A 155 327 109 T 105-126 10 105-126 20 105-126 20 208-250 35 208-250 35 270-324 30 270-324 30 270-324 216-259 45 270-324 216-259 45 270-324 350-420 35 270-324 350-420 35 350-420 45 220 370 220 370 220 370 220 370 220 370 330 370 330 370 330 330 370 330 330 370 330 330 370 330 330 370 330 370 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 2 3 155 409 101 T 275 406 103 A 155 409 102 T 155 031 601 155 429 102 L 155 409 101 T 275 406 103 A 155 031 601 155 326 102 L 275 406 103 A 155 031 601 275 411 102 A 275 406 121 T 155 031 601 155 326 101 L 275 411 107 A 275 411 113 T 275 411 107 A 275 411 113 T 275 411 108 A 275 411 115 T 275 411 108 A 275 411 115 T 275 411 102 A 275 406 102 T 275 411 102 A 275 406 102 T 275 411 102 A 275 406 122 T 155 031 601 155 031 102 155 326 101 L 155 031 102 155 031 102 155 325 102 L 155 031 102 155 031 102 155 325 102 L 155 031 102 275 411 107 155 031 102

6"

6"

6"

NOTAS: (1) Los supresores de pico 150 814 902 son aptos para todas las cajas de control. (2) A = Arranque, T = Trabajo, L = Lnea, De lujo = Caja de control con contactores de lnea. (3) Para sistemas de 208V o donde el voltaje de lnea est entre 200V y 210V se requiere un relevador de voltaje bajo. Utilizar la parte del relevador 155 031 601 en lugar del 155 031 102 el 155 031 602 en lugar del 155 031 601. Utilizar el siguiente tamao de cable ms largo como se especifica en la tabla de 230V. Los transformadores elevadores por la Pgina 14 son una alternativa para relevadores especiales y de cable.

43

Mantenimiento - Motores Monofsicos y Controles


Kits de Repuesto de Condensadores para Cajas Integrales

Nmero Parte del Condensador


275 463 111 275 464 113 275 468 117 275 468 118 275 468 119 155 327 101 155 327 102 155 327 109 155 328 102 155 328 103

Kit
305 206 911 305 207 913 305 208 917 305 208 918 305 208 919 305 203 901 305 203 902 305 203 909 305 204 902 305 204 903

Kits de Repuesto de Sobrecargas para Cajas Integrales

Nmero de Parte Sobrecarga


275 406 102 275 406 103 275 406 121 275 406 122 275 411 102 275 411 107 275 411 108 275 411 113 275 411 115

Kit
305 214 902 305 214 903 305 214 921 305 214 922 305 215 902 305 215 907 305 215 908 305 215 913 305 215 915

Kits de Repuesto del Relevador de Voltaje para Cajas Integrales

Nmero Parte del Relevador


155 031 102 155 031 601

Kit
305 213 902 305 213 961

44

Mantenimiento - Motores Monofsicos y Controles


Diagramas de Conexin para las Cajas de Control

A TIERRA

NARANJA

A TIERRA

CAP CAP

QD RELAY QD RELEVADOR
ROJO CONDENSADOR CAPACITOR

NEGRO

AZUL AMARILLO

RELEVADOR QD 1/3 - 1 HP 280 10_ 4915 El sexto dgito depende del HP

B B (MAIN) (PRINCIPAL)

R (START) R (ARRANQUE)

L2

L1

(MOTOR LEADS) (LINEAS DEL MOTOR)

(LINE LEADS) (CONEX. EN LINEA)

CONDENSADOR START DE CAPACITOR ARRANQUE

CONDENSADOR RUN DE TRABAJO CAPACITOR

A TIERRA

RELEVADOR QD RELAY QD
NARANJA

A TIERRA

CAP CAP

ROJO NEGRO

ROJO AMARILLO OSCURO AZUL

RELEVADOR QD CRC - 1 HP 282 40_ 5015 El sexto dgito depende del HP

B (MAIN) B (PRINCIPAL)

R (ARRANQUE) R (START)

L2

L1

(MOTOR LEADS) (LINEAS DEL MOTOR)

(LINE EN LINEA) (CONEX. LEADS)

RUN CAPACITOR CONDENSADOR DE TRABAJO

START CAPACITOR CONDENSADOR DE ARRANQUE

NEGRO

NEGRO ROJO NARANJA

AZUL

AMARILLO

RELAY RELEVADOR
ROJO
AMARILLO

1 HP 282 300 8110


ROJO

LINEA A GROUND TIERRA LEAD

AMAR. ROJO NGO.

AMAR.

LINEA DE ENERGIA LINE POWER DESDE INTERRUPTOR FROM TWO POLE FUSED SWITCH OR BIPOLAR O CIRCUIT BREAKER, INTERRUPTOR AND OTHER CONTROL AUTOMATICO, Y, SI SE IF USED. USA, OTRO TIPO DE CONTROL.

AZUL

NEGRO

NEGRO

SOBRECARGA OVERLOAD

LINEA A TO AL GROUND LEAD MOTOR TIERRA MOTOR

45

Mantenimiento - Motores Monofsicos y Controles


CONDENSADOR DE TRABAJO RUN CAPACITOR
START CAPACITOR CONDENSADOR DE ARRANQUE

CONDENSADORCAPACITOR RUN DE TRABAJO


NEGRO

CONDENSADOR DE START CAPACITOR ARRANQUE

NEGRO

AMAR.

NEGRO

NEGRO

NEGRO

ROJO NARANJA

LINE CONTACTOR CONTACTOR DE LINEA


AMAR.

ROJO

COIL BOBINA

NARANJA AMARILLO

AMARILLO

RELAY RELEVADOR
ROJO NEGRO NEGRO
AMARILLO

AMAR.

RELAY RELEVADOR
ROJO

AMARILLO

NEGRO

NEGRO

ROJO

LINEA A GROUND LEAD TIERRA LINEA DE ENERGIA LINE POWER DESDE INTERRUPTOR FROM TWO POLE BIPOLAR O INTERRUPTOR FUSED SWITCH OR AUTOMATICO, Y, SI SE CIRCUIT BREAKER, AND OTHER CONTROL USA, OTRO TIPO DE IF USED. CONTROL.

ROJO AMAR. NRO.

LINEA A GROUND TIERRA LEAD LINEA DE LINE ENERGIA POWER DESDE FROM TWO POLE INTERRUPTOR FUSED BIPOLAR O SWITCH INTERRUPTOR OR AUTOMATICO. CIRCUIT BREAKER

AMAR. ROJO NRO.

AMAR.

NEGRO

NEGRO

LINEA A SOBRECARGA GROUND START TIERRA MAIN OVERLOAD ARRANQUE LEAD SOBRECARGA DE TRABAJO DEOVERLOAD

NEGRO

AL TO MOTOR MOTOR

PARA TO PRESION U PRESSURE OTRO OR OTHER INTERRUPTOR CONTROL DE SWITCH CONTROL

AZUL

AZUL

ROJO

LINEA A GROUND LEAD TIERRA SOBRECARGA START OVERLOAD DE ARRANQUE


TO AL MOTOR MOTOR

MAIN OVERLOAD SOBRECARGA DE TRABAJO

2 HP ESTANDAR 282 301 8110

2 HP DELUXE 282 301 8310

CONDENSADOR DE TRABAJO RUN CAPACITORS

CONDENSADOR DE ARRANQUE START CAPACITORS

CONDENSADORCAPACITOR RUN DE TRABAJO

CONDENSADOR DE START CAPACITOR ARRANQUE

NEGRO
NEGRO

AMAR.

NEGRO

NEGRO

NEGRO

ROJO NARANJA

LINE CONTACTOR CONTACTOR DE LINEA


AMAR.

ROJO

COIL BOBINA

NARANJA AMARILLO

AMARILLO

RELAY RELEVADOR

AMAR.

ROJO NEGRO NEGRO


AMARILLO

RELAY RELEVADOR
ROJO

AMARILLO

NEGRO

ROJO

NEGRO

LINEA A GROUND LEAD TIERRA LINEA DE ENERGIA LINE POWER DESDE INTERRUPTOR FROM TWO POLE BIPOLAR O INTERRUPTOR FUSED SWITCH OR CIRCUIT BREAKER, AUTOMATICO, Y, SI SE USA,AND OTHER CONTROL OTRO TIPO DE IF USED. CONTROL.

ROJO AMAR. NRO.

LINEA A GROUND TIERRA LEAD LINEA DE LINE ENERGIA POWER FROM DESDE PARA TWO POLE INTERRUPTOR TO FUSED PRESION U BIPOLAR O PRESSURE SWITCH OTRO INTERRUPTOR OR OTHER OR AUTOMATICO. INTERRUPTOR CIRCUIT CONTROL DE BREAKER SWITCH CONTROL

AMAR. ROJO NRO.

AMAR.

NEGRO

AZUL

NEGRO

AZUL

LINEA A START SOBRECARGA GROUND TIERRA OVERLOAD MAIN OVERLOAD SOBRECARGA DE TRABAJO DE ARRANQUE LEAD

NEGRO

TO AL MOTOR MOTOR

MAIN OVERLOAD SOBRECARGA DE


TRABAJO

LINEA A GROUND TIERRA LEAD START AL TO SOBRECARGA OVERLOAD MOTOR MOTOR DE ARRANQUE

3 HP ESTANDAR 282 302 8110


46

3 HP DELUXE 282 302 8310

ROJO

Mantenimiento - Motores Monofsicos y Controles


CONDENSADOR START CAPACITOR DE ARRANQUE CONDENSADOR DE START CAPACITOR ARRANQUE
NEGRO NEGRO

CONDENSADORES RUN CAPACITORS DE TRABAJO

CONDENSADORES RUN CAPACITORS DE TRABAJO

NEGRO ROJO

NEGRO ROJO ROJO


NEGRO NEGRO

ROJO

AMARILLO AMARILLO BOBINA COIL CONTACTOR DE LINEA LINE CONTACTOR NEGRO


NARANJA

AMARILLO

NARANJA

AMARILLO

RELAY RELEVADOR
ROJO

BOBINA COIL NEGRO AMARILLO


NEGRO

RELAY RELEVADOR
ROJO
LIGHTNING APARTA-RAYOS ARRESTOR (SI SE USA) (IF USED)
AMARILLO

LIGHTNING APARTA-RAYOS ARRESTOR (SI SE USA) (IF USED)


AMARILLO

NEGRO

NEGRO

ROJO

LINEA A GROUND TIERRA LEAD

AMAR. ROJO NRO.

LINEA A GROUND LEAD TIERRA LINEA DE LINE ENERGIA POWER DESDE FROM TWO POLE INTERRUPTOR FUSED BIPOLAR O SWITCH INTERRUPTOR OR AUTOMATICO. CIRCUIT BREAKER

AMAR. ROJO NRO.

LINEA DE AMAR. LINE POWER ENERGIA FROM TWO POLE DESDE FUSED SWITCH OR INTERRUPTOR CIRCUIT BREAKER, NEGRO BIPOLAR O AND OTHER CONTROL IFINTERRUPTOR USED. LINEA A AUTOMATICO SOBRECARGA GROUND START TIERRA Y, SI SE USA, DE ARRANQUE LEAD TO OVERLOAD AL SOBRECARGA DE MAIN OVERLOAD OTRO TIPO DE MOTOR MOTOR TRABAJO CONTROL.
AZUL NRO

TO PARA PRESSURE PRESION U OR OTRO OTHER CONTROL INTERRUPTOR SWITCH DE CONTROL

AZUL

ROJO

NEGRO

SOBRECARGA DE MAIN OVERLOAD TRABAJO

SOBRECARGA START DE ARRANQUE LINEA A OVERLOAD GROUND TO AL TIERRA MOTOR LEAD MOTOR

5 HP ESTANDAR 282 113 8110

5 HP DELUXE 282 113 8310 or 282 113 9310

NEGRO

CONDENSADORES DE START CAPACITORS ARRANQUE


NEGRO

CONDENSADORES DE START CAPACITORS ARRANQUE

NEGRO NARANJA

RUN CONDENSADOR CAPACITOR DE TRABAJO

NEGRO ROJO

NEGRO

ROJO AMARILLO AMARILLO


NARANJA

AMARILLO BOBINA COIL CONTACTOR DE LINEA LINE CONTACTOR BOBINA COIL

CONDENSADORES DE RUN CAPACITORS TRABAJO


AMARILLO

RELEVADOR RELAY
NARANJA

NARANJA

AMARILLO

RELAY RELEVADOR

ROJO

NEGRO
LIGHTNING APARTA-RAYOS ARRESTOR (SI SE USA) (IF USED)
AMARILLO

LIGHTNING APARTA-RAYOS ARRESTOR (SI SE USA) (IF USED)


AMARILLO

NEGRO

NEGRO

ROJO

LINEA A GROUND TIERRA LEAD

AMAR. ROJO NRO.

LINEA A GROUND LEAD TIERRA


LINE LINEA DE POWER ENERGIA FROM DESDE PARA TO TWO POLE INTERRUPTOR PRESION U BIPOLAR O PRESSURE FUSED NEGRO OTRO INTERRUPTOR OR OTHER SWITCH INTERRUPTOR AUTOMATICO. CONTROL SOBRECARGA DE OR MAIN OVERLOAD DE SWITCH TRABAJO CIRCUIT CONTROL BREAKER
AZUL

AMAR. ROJO NRO.

LINEA DE AMAR. LINE POWER ENERGIA DESDE FROM TWO POLE FUSED SWITCH OR INTERRUPTOR CIRCUIT BREAKER, BIPOLAR O NEGRO AND OTHER CONTROL INTERRUPTOR IF USED. LINEA A AUTOMATICO Y, SI GROUND LEAD SOBRECARGA TIERRA SE USA, OTRO START TIPO DE CONTROL. TO AL MAIN OVERLOAD DE ARRANQUE OVERLOAD SOBRECARGA DE MOTOR MOTOR TRABAJO
NRO AZUL

ROJO

NEGRO

SOBRECARGA START LINEA A DE ARRANQUE GROUND OVERLOAD AL TO TIERRA MOTOR LEAD MOTOR

7 HP ESTANDAR 282 201 9210

47

7 HP DELUXE 282 201 9310

NEGRO

ROJO

NEGRO

Mantenimiento - Motores Monofsicos y Controles


START CAPACITOR CONDENSADOR DE ARRANQUE
NEGRO

CONDENSADORES DE START CAPACITORS ARRANQUE


NEGRO

CONDENSADORES DE TRABAJO RUN CAPACITORS


NEGRO
ROJO

A NJ RA NA

NEGRO

CONDENSADOR DE START CAPACITOR ARRANQUE


NEGRO

ROJO

ROJO AMARILLO AMARILLO

ROJO

AMARILLO

NARANJA

CONDENSADORES RUN CAPACITORS DE TRABAJO


AMARILLO

COIL BOBINA
CONTACTOR DE LINEA LINE CONTACTOR
NEGRO

BOBINA COIL
NEGRO

NEGRO

RELEVADOR RELAY
NARANJA

NARANJA

ROJO

AMARILLO

RELEV ADOR RELAY

ROJO
LIGHTNING APARTA-RAYOS ARRESTOR (SI SE USA) (IF USED)

NEGRO
LIGHTNING APARTA-RAYOS ARRESTOR (SI SE USA) (IF USED)
AMARILLO

NEGRO

ROJO

ROJO

LINEA A GROUND TIERRA LEAD LINEA DE LINE POWER FROM TWO POLE ENERGIA DESDE FUSED SWITCH OR INTERRUPTOR CIRCUIT BIPOLAR OBREAKER, AND OTHER CONTROL INTERRUPTOR IF USED. AUTOMATICO Y, SI SE USA, OTRO TIPO DE CONTROL.
NEGRO

AMAR. ROJO NRO.

GROUND LINEA A LEAD TIERRA

AMAR. NEGRO

NEGRO

MAIN SOBRECARGA OVERLOAD DE TRABAJO

SOBRECARGA START DE ARRANQUE OVERLOAD

LINEA A GROUND TIERRA LEAD


TO AL MOTOR MOTOR

LINEA DE LINE ENERGIA POWER DESDE FROM PARA TO INTERRUPTOR TWO POLE PRESION U PRESSURE BIPOLAR O FUSED OTRO OR OTHER INTERRUPTOR INTERRUPTOR SWITCH CONTROL AUTOMATICO. OR DE SWITCH CIRCUIT CONTROL BREAKER

AMAR.

ROJO

NEGRO
NEGRO

NEGRO

MAIN SOBRECARGA OVERLOAD DE TRABAJO

SOBRECARGA START DE ARRANQUE OVERLOAD LINEA A AL GROUND TO TIERRA MOTOR LEAD MOTOR

10 HP ESTANDAR 282 202 9210


CONDENSADORES RUNDE TRABAJO CAPACITORS
ROJO

10 HP DELUXE 282 202 9310

CONDENSADORES DE START CAPACITORS ARRANQUE


NEGRO

ROJO AMARILLO AMARILLO BOBINA COIL CONTACTOR DE LINEA LINE CONTACTOR


NEGRO

ROJO

AMARILLO

BOBINA COIL
NEGRO

NEGRO

NARANJA

AMARILLO

RELAY RELEVADOR

ROJO
LIGHTNING APARTA-RAYOS ARRESTOR (SI SE USA) (IF USED)

ROJO

LINEA A GROUND LEAD TIERRA LINEA LINE DE ENERGIA POWER DESDE FROM TO PARA INTERRUPTOR PRESION U TWO POLE PRESSURE BIPOLAR FUSED O OROTRO OTHER INTERRUPTOR INTERRUPTOR SWITCH CONTROL AUTOMATICO. OR SWITCH DE CIRCUIT CONTROL BREAKER
AMAR.

ROJO

NEGRO
NEGRO

NEGRO

MAIN SOBRECARGA OVERLOAD DE TRABAJO

SOBRECARGA START DE ARRANQUE AL TO OVERLOAD LINEA A MOTOR GROUND MOTOR TIERRA LEAD

15 HP DELUXE 282 203 9310


48

NEGRO

A NJ RA NA

NEGRO

NEGRO

NEGRO

NEGRO

NEGRO

Mantenimiento - Productos Electrnicos


Pumptec-Plus
Pumptec-Plus es un dispositivo de proteccin para bomba/motor diseado para trabajar en cualquier motor de induccin monofsica a 230V (PSC, CSCR, CSIR y fase dividida) con tamaos desde 1/2 a 5 HP. Pumptec-Plus utiliza una microcomputadora para monitorear continuamente la energa del motor y el voltaje en la lnea para proporcionar proteccin contra pozo seco, tanque inundado de agua, alto y bajo voltaje y atascamiento por lodo o arena.

Pumptec-Plus - Localizacin de Problemas Durante la Instalacin


Sntoma Posible Causa Solucin Revis ar el cableado. El voltaje del s um inis tro de energa debe aplicars e a las term inales L1 y L2 del Pum ptec-Plus . En algunas ins talaciones el interruptor de pres in u otro dis pos itivo de control es conectado a la entrada del Pum ptec-Plus . As egurar que es te interruptor es t cerrado. Pum ptec-Plus es calibrado en fbrica por lo que s e cargar en la m ayora de los s is tem as de bom beo cuando es ins talada la unidad. Es ta condicin de s obrecarga es una advertencia de que la unidad Pum ptec-Plus requiere calibracin antes de s u us o. Ver el pas o 7 para las ins trucciones de ins talacin. Pum ptec-Plus debe s er calibrada en un pozo de recuperacin total con el flujo m xim o de agua. No s e recom iendan los reductores de flujo. El pas o C de las ins trucciones de calibracin indican que puede aparecer una luz verde interm itente de 2 a 3 s egundos des pus de tom ar el SNAPSHOT de la carga del m otor. En algunos m otores de dos hilos , s e enciende la luz am arilla en lugar de la luz verde. Pres ionar y s oltar el botn de res tablecim iento. Se debe encender la luz verde. Durante la ins talacin del Pum ptec-Plus , la energa debe s er encendida y apagada varias veces . Si la energa s e cicla m s de cuatro veces en un m inuto, el Pum ptec-Plus dis parar un ciclo rpido. Pres ionar y s oltar el botn de res tablecim iento para volver a arrancar la unidad. Un interruptor flotador que s e balancea provoca que la unidad detecte una condicin de ciclo rpido en cualquier m otor o una condicin de s obrecarga en m otores de dos hilos . Tratar de reducir la s alpicadura de agua o us ar un interruptor diferente. El voltaje en lnea es t s obre los 253 voltios . Revis ar el voltaje en lnea. Reportar el alto voltaje en lnea a la com paa de energa. Si es t utilizando un generador, el voltaje en lnea s er m uy alto cuando s e des cargue el generador. El Pum ptec-Plus no perm ite que el m otor s e encienda otra vez has ta que el voltaje en lnea vuelva la norm alidad. El voltaje tam bin s e puede dis parar s i la frecuencia de la lnea dis m inuye por debajo de 60 Hz. El voltaje en la lnea es m enor a los 207 volts . Revis ar el voltaje en la lnea. Revis e que no haya conexiones s ueltas que puedan provocar dis m inucin del voltaje. Si es t utilizando un generador, el voltaje en lnea s er m uy bajo cuando s e cargue el generador. El Pum ptec-Plus tendr alto voltaje s i el voltaje del generador dis m inuye abajo de 207 volts por m s de 2.5 s egundos . El alto voltaje tam bin ocurre s i la frecuencia en la lnea aum enta a m s de 60 Hz.

La Unidad Parece Inactiva (Sin Luces)

No hay Energa hacia la Unidad

Luz Amarilla Intermitente

La Unidad Neces ita Ser Calibrada

Mala Calibracin

Luz Amarilla Intermitente Durante la Calibracin

Motor de Dos Hilos

Interrupcin de Energa Luces Roja y Amarilla Intermitentes Interruptor Flotador

Alto Voltaje en Lnea Luz Roja Intermitente

Generador Des cargado Bajo Voltaje en la Lnea Conexiones Sueltas

Luz Roja Fija Generador Cargado

49

Mantenimiento - Productos Electrnicos


Pumptec-Plus
Pumptec-Plus - Localizacin de Problemas Despus de la Instalacin
Sntom a Posible Causa Solucin Es perar a q ue tran s cu rra el interva lo d el tim e r au to m tico d e reinicio. D u ran te e s te pero do, el p ozo s e d ebe recuperar y llen ars e con agu a. Si el cronm etro autom tico de reinicio es ajus ta do en p os icin m anu al, en to nce s el bo t n de re s tablecim iento de be s er p res io nado p ara rea ctivar la un id ad. L im piar y re em plaza r el colad or de s ucci n. R e m o ve r el b lo queo d e la tub era. R e em plaza r la vlvula de re te ncin. R e em plaza r las piezas ro ta s . El ciclad o rp id o pued e cau s ar u na s ob re carga. Ver la s eccin de luces ro ja y a m arilla interm ite nte s . R e em plaza r las piezas de la bom ba d es g as tada y volve r a ca librar. R e parar o reem p lazar el m otor. La b om ba pu ede es ta r bloqu ead a con a ren a o lo do. U n interru ptor flotador que s e b alancea pue de provo car velocid ad nula e n m o to res d e dos hilos . Arreg la r la tu bera p ara e vitar s a lp icadu ra de a gua. R e em plaza r el in te rruptor flotado r. R e vis ar la res is ten cia de ais lam iento en el cab le d el m otor y la caja de contro l. El vo ltaje en ln ea es m en or a 20 7 voltio s . El Pum p tec-Plu s va a tra tar de reiniciar e l m otor cada d os m in utos has ta q ue el voltaje en lne a s ea n orm a l. R e vis ar la s dis m in ucione s exces ivas de voltaje en las conexiones d el s is tem a e l ctrico (ejem . Interru ptore s autom ticos , ab razade ra s para fus ibles , interrup to r de pres i n y te rm inales L 1 y L2 del Pum ptec-Plus ). R e parar las conexiones . El vo ltaje en ln ea es m ayor a 2 53 vo lts . R evis a r el voltaje en ln ea. R e porta r el alto volta je e n lnea a la co m paa de e nerga. La cau s a m s co m n de la con dicin de ciclo rpido e s un ta nqu e inu ndad o. R e vis ar que no h aya u na cm a ra de a ire ro ta e n el tan que de a gua. R evis ar el con trol de vo lu m e n de aire o la v lvula de de s aho go para u na ope racin ade cua da. R evis ar el a ju s te en el interruptor d e pre s in y e xam inar lo s defectos . R e em plaza r las tuberas da ada s o rep arar las fugas . L a vlvu la d efectuos a no m antiene la pres in . R ee m p la zar la vlvu la. Pres io nar y s olta r el botn de res tab le cim ie nto para reiniciar la u nidad. U n interru ptor flotador que s e b alancea pue de hacer q ue la u nidad de te cte u na con dicin de ciclo rpido e n cua lqu ie r m otor o u na s ob re carga en los m otores de d os hilos . Tra ta r de redu cir la s alpicad ura d e agu a o u tilizar u n interru ptor diferente.

Pozo Seco

Succin Bloq uead a D es carg a Blo que ada Vlvula de R e te ncin Blo quea da Eje R oto C iclado R pido Severo Bo m b a Gas tad a Mo to r con Velocida d N ula

Luz Am arilla Fija

Luz Am a rilla Interm itente

Interrup to r Flotado r

Fa lla en C o nexi n a Tierra

Bajo Voltaje e n Lnea Luz Roja Fija C o nexio nes Su eltas

Luz Roja Interm itente

Alto Voltaje en Lnea

C iclo R p id o

Luce s Roja y Am arilla Interm itentes

Sis te m a d e Pozo con Fugas Vlvula de R e te ncin Blo quea da

Interrup to r Flotado r

50

Mantenimiento - Productos Electrnicos


Sistema CP Water
El Sistema CP Water (Presin Constante) de Franklin Electric es un sistema que utiliza un drive de velocidad variable para suministrar agua a presin constante. ADVERTENCIA: Existe riesgo de electrocucin seria o fatal si se presentan fallas al conectar el motor, el Control CP Water, la tubera de metal y otros metales cerca del motor o cable a una terminal conectada a la tierra del suministro de energa usando un alambre ms grande que los alambres del cable del motor. Para reducir el riesgo de electrocucin, desconectar la energa antes de trabajar en el sistema de agua. Los condensadores que estn dentro del Control CP Water pueden tener todava voltaje peligroso incluso despus de haber desconectado la energa. Dejar pasar 10 minutos para que se descargue al voltaje interno. No utilizar el motor en reas de natacin. Localizacin de Problemas en el Sistema CP Water Si se presenta algn problema de aplicacin o del sistema, un diagnstico integrado protege el sistema. La luz de FALLA al frente del Controlador CP Water parpadear un nmero determinado de veces indicando la naturaleza de la falla. En algunos casos, el sistema se apagar por s solo hasta que se realice una accin correctiva. A continuacin se presentan los cdigos de falla y sus acciones correctivas.
# de Destellos Falla Posible Causa Accin Correctiva

Baja Carga del Motor

Sobrebombeo o pozo seco Esperar a que el pozo se recupere y a que Bomba gastada transcurra el intervalo del cronmetro automtico Eje del motor roto de reinicio. Si el problema no se corrige Colador de la bomba bloqueado revisar el motor y la bomba. Ver la descripcin de "restablecimiento inteligente" en el manual de instalacin del Sistema CP Water. Bajo voltaje en lnea. Revisar las conexiones sueltas. Revisar el voltaje en lnea. Reportar el bajo voltaje a la compaa de energa. La unidad arrancar automticamente cuando se suministre la energa adecuada. Restablecer potencia de entrada*. Al aumentar la energa, la unidad intentar liberar la bomba bloqueada. Si no se logra, revisar el motor y la bomba. Si no hay presin de agua, revisar la presin de aire en el tanque. La presin debe ser de de 10-15 PSI por debajo del ajuste de la presin del Agua CP. Revisar el cableado del motor. Asegurar que todas las conexiones estn apretadas. Asegurarse que el motor est instalado adecuadamente. Restablecer la potencia de entrada*. Revisar el cableado del motor. Esta falla automticamente se restablece cuando la temperatura regrese a un nivel seguro. Restablecer potencia de entrada*. Si el problema persiste, reemplace el Control CP Water.

Bajo voltaje

Bomba Bloqueada

Motor/bomba desalineados. Bomba bloqueada con arena.

Tanque inundado. 4 Ciclado Rpido (la unidad todava opera)

Circuito Abierto

Conexiones sueltas. Motor o cable defectuosos.

Corto Circuito

Motor o cable defectuosos. Temperatura ambiente alta. Luz del sol directa. No hay flujo de agua a travs de la unidad.

Sobrecalentamiento

Falla Interna del Sensor

*"Restablecer potencia de entrada" significa desconectar la energa por 5 segundos y volver a conectarla.

51

Mantenimiento - Productos Electrnicos


Pumptec y QD Pumptec
Pumptec y QD Pumptec son dispositivos sensibles que monitorean la carga en la bomba/motores sumergibles. Si la carga disminuye a menos del nivel prestablecido en un mnimo de 4 segundos el QD Pumptec o Pumptec el motor se apagar. El QD Pumptec est diseado y calibrado expresamente para su uso en motores de tres hilos de 230V de Franklin Electric (de 1/3 a 1 HP). El QD Pumptec debe ser instalado en cajas relevadoras QD. El Pumptec est diseado para su uso en motores de dos y tres hilos (de 1/3 a 1 1/2 HP) de 115 y 230V de Franklin Electric. El Pumptec no est diseado para las Bombas Tipo Jet.

Pumptec y QD Pumptec -Localizacin de Problemas Pum pte c y QD Pum pte c -Loca liza cin de Proble m a s
Sntom a El Pum ptec o QD Pum ptec se dispara en 4 segundos entregando poca agua. Revisiones o Solucin A. El voltaje es m s de 90% del es tablecido en la placa de es pecificaciones ? B. C orres ponde la bom ba al m otor ins talado? C . El Pum ptec o QD Pum ptec tiene la ins talacin elctrica correcta? Para el Pum ptec revis ar el diagram a de cableado y poner es pecial atencin al pos icionar la lnea de energa (230V o 115V). Su s is tem a tiene 230V, 60 H z o 220V, 50 H z para el QD Pum ptec? A. La bom ba tiene bols as de aire. Si hay una vlvula de retencin en la parte s uperior de la bom ba, colocar otra s eccin de tubera entre la bom ba y la vlvula de retencin. B. La bom ba puede es tar fuera del agua. C . R evis ar los ajus tes de la vlvula. La bom ba puede tener cargas m uertas . D . El eje del m otor o de la bom ba puede es tar roto. E. La s obrecarga del m otor puede habers e dis parado. Revis ar la corriente del m otor (am peraje). A. R evis ar la pos icin del interruptor a un lado del tablero de circuitos en el Pum ptec. R evis ar la pos icin del cronm etro del QD Pum ptec arriba/al frente de la unidad. As egurar que el interruptor no es t en m edio de los ajus tes . B. Si el interruptor de tiem po de res tablecim iento es t ajus tado en m anual (pos icin 0), el Pum ptec y QD Pum ptec no s e res tablecern (des conectar la energa por 5 s egundos y volver a res tablecer). A. R evis ar el voltaje. B. R evis ar el cableado. C . R em over el QD Pum ptec de la caja de control. Volver a conectar los alam bres en la caja en s u es tado original. Si el m otor no opera, el problem a no est en el QD Pum ptec. D erivar el Pum ptec conectando la L2 y la lnea del m otor con un puente. El m otor debe operar. Si no es as , el problem a no es t en el Pum ptec. D . Slo en el Pum ptec, revis ar s i s te es t ins talado entre el interruptor de control y el m otor. A. As egurar que s e tiene un m otor Franklin. B. R evis ar las conexiones del cableado.En el Pum ptec la lnea de energa (230V 115V) es t conectada a la term inal correcta? La lnea del m otor es t conectada a la term inal correcta? C . R evis ar s i hay falla en la conexin a tierra del m otor y friccin exces iva en la bom ba. D . El pozo puede es tar "reteniendo" s uficiente agua que im pide al Pum ptec o QD Pum ptec s e dis pare. Es neces ario ajus tar el Pum ptec o QD Pum ptec para es tas aplicaciones extrem as . Para inform acin, llam ar a la Lnea de Servicio de Franklin Electric, 800-348-2420. E. En las aplicaciones del Pum ptec, la caja de control tiene un condens ador de operacin? Si es as , el Pum ptec no s e dis parar. (Excepto para los m otores de 1 1/2 H P de Franklin). A. R evis ar s i hay bajo voltaje. B. R evis ar s i el tanque es t inundado. El ciclado rpido por cualquier razn puede provocar ruido en el relevador del Pum ptec o QD Pum ptec. C . As egurar que la L2 y los alam bres del m otor en el Pum ptec es tn ins talados correctam ente. Si es tn invertidos , la unidad puede hacer ruido.

El Pum ptec o Pum tec QD se dispara en 4 segundos sin sum inistro de agua.

El Pum ptec o QD Pum ptec no transcurre el intervalo de retardo ni se restablece

La bom ba/m otor no operan

El Pum ptec o QD Pum ptec no se dispara cuando la bom ba interrum pe la succin.

El Pum ptec o QD Pum ptec hace ruido cuando opera

52

Mantenimiento - Productos Electrnicos


Subtrol-Plus
Subtrol-Plus - Localizacin de Problemas Despus de la Instalacin

Sntoma

Posible Causa o Solucin

Subtrol-Plus Inactivo Cuando el botn de restablecimiento del Subtrol-Plus es presionado y soltado, todas las luces indicadoras deben parpadear. Si el voltaje en lnea es correcto en el Subtrol-Plus y en las terminales L1, L2, L3, y el botn de restablecimiento no hace que se enciendan las luces, el receptor del Subtrol-Plus tiene una falla. La Luz Verde del Tiempo Inactivo Parpadea La luz verde parpadear y no permitir la operacin a menos que ambas bobinas del sensor estn conectadas al receptor. Si estn conectadas adecuadamente y todava parpadea, la bobina del sensor o el receptor estn fallando. La revisin con un ohmmetro entre las dos terminales centrales de cada bobina del sensor conectada debe dar una lectura de menos de 1 ohm, o la bobina est defectuosa. Si la lectura de las bobinas del sensor est bien, el receptor est defectuoso.

Luz Verde del Tiempo La luz verde est encendida y el Subtrol-Plus requiere del tiempo inactivo especificado antes de que la bomba Inactivo Encendida pueda ser reiniciada despus de haber estado apagada. Si la luz verde est encendida a excepcin de como se ha descrito, el receptor est defectuso. Observar que una interrupcin de energa cuando el motor est operando puede iniciar la funcin de retraso. Esta es una funcin normal de proteccin que apaga la bomba cuando el motor alcanza temperaturas mximas de seguridad. Revisar que el amperaje est dentro del mximo especificado en la placa de identificacin para las tres lneas y que pase por el motor un flujo adecuado de agua. Si se dispara el sobrecalentamiento sin un sobrecalentamiento aparente en el motor, puede ser resultado de una conexin de arco en algn lado del circuito o interferencia de ruido extremo en las lneas de energa. Revisar con la compaa de energa o con Franklin Electric. Un verdadero disparo de sobrecalentamiento en el motor requiere de por lo menos 5 minutos para que el motor se enfre. Si los disparos no se adaptan a esta caracterstica, sospechar de las conexiones de arco, del ruido en la lnea de energa, falla en la conexin a tierra o en el equipo de control de velocidad variable SCR. Esta es una funcin normal de proteccin contra una bomba sobrecargada o bloqueada. Revisar el amperaje en todas las lneas por medio de un ciclo de bombeo completo, y monitorear si el voltaje bajo o inestable puede causar amperaje alto en determinado momento. Si el disparo de sobrecarga ocurre sin amperaje alto, puede ser por un inserto, receptor o bobina del sensor defectuosos. Volver a revisar que el amperaje del inserto coincida con el motor. Si ste es correcto, removerlo con cuidado del receptor levantando alternadamente los extremos con una cuchilla o un desatornillador delgado, y asegurarse que no tiene pernos doblados. Si el inserto y sus pernos estn correctos, reemplazar el receptor y/o las bobinas del sensor. Esta es una funcin normal de proteccin. A. Asegurar que el amperaje del inserto es el correcto para el motor. B. Ajustar la baja carga como se describe para permitir el rango deseado en las condiciones de operacin. Ntese que se requiere una DISMINUCION en el ajuste de baja carga para permitir la carga sin disparo. C. Revisar si hay corriente inestable en la lnea y disminucin en el amperaje y entrega justo antes del disparo, que nos indique interrupcin de succin en la bomba. D. Con la energa desconectada, volver a revisar la resistencia de la lnea del motor que est conectada a tierra. Una lnea a tierra puede provocar un disparo de baja carga.

Luz de Sobrecalentamiento Encendida

Luz de Sobrecarga Encendida

Luz de Baja Carga Encendida

53

Mantenimiento - Productos Electrnicos


Subtrol-Plus
Subtrol-Plus - Localizacin de Problemas Despus de la Instalacin (Continuacin)

Sntoma Luz de Disparo Encendida

Posible Causa o Solucin Cada vez que la bomba es apagada como resultado de la funcin de proteccin del Subtrol-Plus, se enciende la luz roja de interrupcin. Una luz fija indica que el Subtrol-Plus automticamente permitir reinicar la bomba como se describe, y una luz intermitente indica disparos repetidos, requiriendo restablecimiento manual antes de que pueda ser reiniciada la bomba. Cualquier otra operacin de luz roja indica un receptor defectuoso. La mitad del voltaje de 460V puede causar que se encienda la luz de desconexin. Con la energa desconectada, revisar si hay una bobina del contactor con corto circuito o una lnea del circuito de control a tierra. La resistencia de la bobina debe ser de por lo menos 10 ohms y la resistencia del circuito al cuadro del panel debe ser de ms de 1 megohm. Se debe usar un fusible de 2 amps. estndar o para retraso. Si hay un voltaje adecuado en las terminales de la bobina de control cuando los controles son operados para encender la bomba, pero el contactor no cierra, desconectar la energa y reemplazar la bobina. Si no hay voltaje en la bobina, recorrer el circuito de control para determinar si la falla est en el receptor, fusible, cableado o interruptores de operacin del Subtrol-Plus. Este recorrido se puede hacer primero conectando un voltmetro a las terminales de la bobina, y despus moviendo las conexiones del medidor paso por paso a lo largo de cada circuito hasta la fuente de energa para determinar en qu componente se pierde el voltaje. Con suficiente energa en el receptor del Subtrol-Plus, con todas las lneas desconectadas de las terminales de control y con un ajuste del ohmmetro en R X 10, medir la resistencia entre las terminales de control. Debe medir de 100 a 400 ohms. Presionar y mantener el botn de restablecimiento. La resistencia entre las terminales de control debe medir cerca de infinito.

Fusible del Circuito de Control Fundido

El Contactor No Cierra

El Contactor Zumba o Hace Ruido

Revisar que el voltaje de la bobina est dentro del 10% del voltaje indicado. Si el voltaje es correcto y coincide con el voltaje en lnea, desconectar la energa y remover el ensambe magntico del contactor y revisar si hay desgaste, corrosin o suciedad. Si el voltaje es irregular o menor al voltaje en lnea, recorrer el circuito de control para fallas similares al punto anterior, pero buscando una disminucin importante en el voltaje en lugar de una prdida completa.

El Contactor Abre Revisar que el pequeo interruptor de bloqueo al lado del contactor cierre al mismo tiempo que el contactor. Cuando se Suelta el Si el interruptor o circuito se abre, el contactor no permanecer cerrado cuando el selector est Interrup. de Arranque en posicin MANUAL (HAND). El Contactor Cierra pero el Motor No Funciona Las Terminales del Circuito de Seales No Tienen Energa Desconectar la energa. Revisar que los contactos del contactor estn libres de suciedad, de corrosin y cierren adecuadamente cuando ste se cierre manualmente.

Con suficiente energa en el receptor del Subtrol-Plus y todas las lneas desconectadas de las terminales de Seal, con un ohmmetro ajustado a R X 10, medir la resistencia entre las terminales de Seal. La resistencia debe medir cerca de infinito. Presionar y mantener el botn de restablecimiento, la resistencia entre las terminales de seal debe medir de 100 a 400 ohms.

54

Notas

Notas

Notas

M-1310 2.02