21/11/2012

SISTEMA DE ALIMENTACION :CARBURADO E INYECTADO

INTEGRANTRES: BENITO AUINO JEAN CANCHO QUICHCA QUENEDY GUILLEMA GEMAN LUIS HUERTA HUAMAN CARLOS SURICHAQUI CHUCO HENRY

El carburador
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione ms econmicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina est mezclada con el aire en las proporciones ptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiomtrica"; pero en ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor de 1) o bien mezcla pobre, es decir factor lambda mayor de 1 en volumen corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina. El carburador, que est ubicado en la parte superior del motor, es el encargado de generar la mezcla de aire y gasolina en las proporciones perfectas para la propulsin en los motores de gasolina. Esta pieza, est especialmente ligada a la buja; ya que esta ltima, ser la encargada de inflamar con una chispa la mezcla generada por el carburador para su explosin en el interior de los cilindros. El proceso consiste en la entrada de aire del exterior que pasa por un filtro, mientras que un inyector de alimentacin introduce la gasolina que se evapora al instante. El resultado de la mezcla va a depender principalmente de la cantidad de gasolina que entre; que puede regularse a travs del acelerador dosificando o aumentando la mezcla. Existen diferentes, tipos de carburadores, que difieren en tamao, figura, conexiones, etc.; pero la funcin siempre es la misma: Administrar una correcta mezcla de combustible, para enviarla a la cmara de combustin.

Efecto Venturi
Se conoce como Venturi: La parte diseada de la garganta del carburador que se estrecha y se ensancha. El aire al pasar por el Venturi, obedeciendo una ley fsica, aumenta de velocidad y con ello baja la presin. Consiste en que un fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado disminuye su presin al aumentar la velocidad despus de pasar por una zona de seccin menor. Si en este punto del conducto se introduce el extremo de otro conducto, se produce una aspiracin del fluido que va a pasar al segundo conducto.

Partes
Vlvula aceleradora
Para que el usuario pudiese controlar a voluntad las revoluciones a las que trabaja el motor se aadi al tubo original una vlvula aceleradora que se acciona mediante un cable conectado a un mando del conductor llamado acelerador. Esta vlvula aceleradora permite incrementar el paso de aire y gasolina al motor a la vez que se mantiene la mezcla en su punto. La mezcla aire/gasolina se denomina gas, por lo tanto al hecho de incrementar el paso de la vlvula se le llama coloquialmente "dar gas". Guillotina Para controlar el gas en los motores de dos tiempos se usa un tipo de vlvula llamada guillotina que consiste en un disco que atraviesa el tubo perpendicularmente. Cuando se incrementa el paso, la guillotina se va deslizando hacia arriba como un teln dejando una abertura cada vez ms grande. Mariposa Por contra en los motores de cuatro tiempos se usa como vlvula la mariposa, que es un disco de metal cruzado diametralmente por un eje que le permite girar. En posicin de reposo se encuentra completamente perpendicular al tubo y al acelerar se va incrementando su inclinacin hasta que queda completamente paralela al tubo. El eje de la mariposa sobresale por un lado, donde toma forma de palanca para ser accionada mediante el cable. Regulador de mezcla Consiste en una vlvula regulable (un grifo diminuto) que se ubica en el conducto que suministra la gasolina al tubo de Venturi y que se abre o cierra mediante un tornillo montado en la carcasa del carburador. Coloquialmente se llama "carburar" al hecho de ajustar la mezcla para que el motor queme en condiciones ptimas. Como las condiciones atmosfricas y la composicin de la gasolina no son constantes se recomienda ajustar la mezcla peridicamente.

Tipos
Existen diferentes tipos de carburador; y aunque todos tienen el mismo objetivo, necesitamos describirlos; para poder entender como funcionan.

1) Carburador de 1 garganta.Este tipo de carburador; son de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros, tienen una taza del flotador, un Venturi, un papalote ahogador, y un papalote (mariposa) del acelerador.

2) Carburador de 2 gargantas
Este tipo de carburador, son de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros, producen mas potencia que el de 1 garganta, pero aumenta el consumo de gasolina Este carburador esta compuesto de un papalote ahogador que cubre los dos Venturi, lleva dos papalotes (mariposas) de aceleracin articulados en la misma flecha (eje), y una taza del flotador comn para ambas gargantas.

3) Carburador progresivo de 2 gargantas

Este tipo de carburador esta compuesto de dos papalotes de ahogador y; de dos papalotes (mariposas) de acelerador, es de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros, funciona como un carburador sencillo, pero al pisar exigiendo al acelerador, se libera el seguro del otro papalote aumentando la potencia del motor. Dicho de otra manera; a baja velocidad solo se utiliza el Venturi primario; cuando el primario no da la suficiente potencia, se abre el papalote del Venturi secundario .

4) Carburador de 4 gargantas
Este carburador de uso frecuente en motores de 8 cilindros, funciona de la misma manera, que el progresivo de 2 gargantas, podramos decir que son dos carburadores unidos en uno solo.