UNIVERSIDADE CATLICA DE PELOTAS CENTRO POLITCNICO CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

Taynara Trettin Campello

DEFEITOS EM PAVIMENTOS FLEXVEIS E RGIDOS

Disciplina de Sistema de Transportes II Prof Gilberto Cunha

Pelotas 2012

SUMRIO

1 INTRODUO ......................................................................................................... 5 2 O QUE PAVIMENTO ............................................................................................ 6 3 CLASSIFICAO DOS PAVIMENTOS .................................................................. 6 4 CAUSA DAS PATOLOGIAS NOS PAVIMENTOS .................................................. 9 5 TIPOS DE DEFEITOS EM PAVIMENTOS FLEXVEIS E RGIDOS ...................... 11 5.1 DEFEITOS PAVIMENTOS FLEXVEIS............................................................... 11 5.1.1 FENDAS ........................................................................................................... 11 5.1.2 TRINCA ............................................................................................................ 11 5.1.2.1 AS TRINCAS SO DIVIDIDAS DA SEGUINTE FORMA .............................. 12 5.1.3 AFUNDAMENTO .............................................................................................. 14 5.1.3.1 CLASSIFICAO AFUNDAMENTO ............................................................. 14 5.1.3.2 AFUNDAMENTO PLSTICO ........................................................................ 14 5.1.3.3 AFUNDAMENTO DE CONSOLIDAO ....................................................... 14 5.1.4 ESCORREGAMENTO...................................................................................... 14 5.1.5 EXSUDAO ................................................................................................... 15 5.1.6 DESGASTE ...................................................................................................... 15 5.1.7 PANELA OU BURACO..................................................................................... 15 5.1.8 REMENDO ....................................................................................................... 15 2

5.1.8.1 TIPOS DE REMENDO .................................................................................. 15 5.1.8.2 REMENDO PROFUNDO ............................................................................... 15 5.1.8.3 REMENDO SUPERFICIAL............................................................................ 16 5.1.9 ONDULAO OU CORRUGAO ................................................................. 16 5.2 DEFEITOS EM PAVIMENTOS RGIDOS ........................................................... 16 5.2.1 FISSURA DE CANTO ...................................................................................... 16 5.2.2 PLACA DIVIDIDA ............................................................................................. 17 5.2.3 ESCALONAMENTO OU DEGRAU NAS JUNTAS ........................................... 17 5.2.4 DESNVEL ENTRE PISTA DE ROLAMENTO E ACOSTAMENTO .................. 17 5.2.5 FALHA DA SELAGEM DAS JUNTAS .............................................................. 17 5.2.6 FISSURAS LINEARES ..................................................................................... 18 5.2.7 REPARO GRANDE .......................................................................................... 18 5.2.8 REPARO PEQUENO ....................................................................................... 18 5.2.9 DESGASTE SUPERFICIAL ............................................................................. 18 5.2.10 BOMBEAMENTO ........................................................................................... 19 5.2.11 QUEBRAS LOCALIZADAS ............................................................................ 19 5.2.12 QUEBRA DE CANTO ..................................................................................... 19 5.2.13 ESBORCINAMENTO DA JUNTA ................................................................... 19 5.2.14 PLACA BAILARINA ........................................................................................ 19 5.2.15 FISSURO DE RETRAO PLSTICA ..................................................... 20 3

5.2.16 BURACOS...................................................................................................... 20 5.2.17 ALAMENTO DAS PLACAS .......................................................................... 20 6 IMAGEM DA CARGA NO PAVIMENTO ................................................................ 20 6.1 REPRESENTAO GRFICA DAS PATOLOGIAS EM PAVIMENTOS RGIDOS E FLEXIVEIS .................................................................................................... 21 7 CONCLUSO ........................................................................................................ 22 8 BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................... 22

1 INTRODUO

O ser humano, em sua histria, sempre buscou meios de locomoo que satisfizessem suas necessidades, que trouxessem conforto e facilidade pessoal e, para tanto, construiu vias compatveis com os meios de transporte de cada poca. Materiais resistentes e durveis passaram a fazer parte da composio de vias de acesso, de modo que ruas e estradas pudessem assumir uma uniformidade permanente, independente a dos perodos outrora. chuvosos que, muitas novos vezes, desafios

impossibilitavam

passagem

Todavia,

surgiam

constantemente ao ser humano, seja pelo mau uso das vias, seja pelo descaso e falta de controle efetivo dos processos de execuo de um pavimento, seja pela deteriorao devido ao tempo, dentre outros fatores, surgindo desta forma, as patologias que tanto preocupam tcnicos e especialistas que atuam nesse ramo da Engenharia Civil. O desafio de projetar um pavimento reside no fato, portanto, de conceber uma obra de engenharia que cumpra as demandas estruturais e funcionais. Aliado a esses dois objetivos, o pavimento deve ainda ser projetado da forma mais econmica possvel, atendendo as restries oramentrias. Do ponto de vista do usurio, o estado da superfcie do pavimento o mais importante, pois os defeitos ou irregularidades nessa superfcie so percebidos uma vez que afetam seu conforto. Quando o conforto prejudicado, significa que o veculo tambm sofre mais intensamente as consequncias desses defeitos. Essas consequncias acarretam maiores custos operacionais, relacionados a maiores gastos com peas de manuteno dos veculos, com consumo de combustvel e de pneus, com o tempo de viagem etc. Portanto, atender o conforto ao rolamento tambm significa economia nos custos. As causas para a deteriorao do revestimento so associadas ao do trfego (carga por eixo, tipo de rodagem, presso de enchimento dos pneus e tipo de suspenso) e as solicitaes climticas (variao de temperatura e teor de umidade). 5

O levantamento dos defeitos de superfcie tem por finalidade avaliar o estado de conservao dos pavimentos asflticos, permitindo um diagnstico da situao funcional. Com isso permite estabelecer solues tecnicamente adequadas, indicando as melhores alternativas para a manuteno ou restaurao do pavimento.

2 O QUE PAVIMENTO

Pavimento pode ser definido como toda estrutura apoiada sobre a camada final de terraplenagem e destinada a receber o trfego fornecendo ao usurio segurana e conforto. Essa estrutura, construda sobre a camada final de terraplenagem (CFT) constituda de vrias camadas e vrios materiais de diferentes caractersticas, resistncia e deformao. Esta assim constituda apresenta um elevado grau de complexidade no que se refere ao clculo das tenses e deformaes.

3 CLASSIFICAO DOS PAVIMENTOS

Quanto classificao os pavimentos podem ser:

Rgidos (concreto-cimento): so aqueles que utilizam na sua camada de revestimento, placas de concreto de cimento Portland que podem ser armadas com barras de ao ou no. Nos pavimentos asflticos, as camadas de base, sub-base e reforo do subleito so de grande importncia estrutural, pois estas camadas tm a funo de limitar as tenses e deformaes na estrutura do pavimento, por meio da combinao de materiais e espessuras das camadas constituintes.

Figura 01

Figura 02

Figura 03

Pavimentos flexveis: Pavimentos flexveis tm seu revestimento composto por uma mistura constituda basicamente de agregados e ligantes asflticos que ser tratado na pesquisa e ter seu detalhamento especfico. Quando uma das camadas subjacentes camada betuminosa for cimentada, classifica-se como pavimento 8emirrgido. Num pavimento flexvel, seu dimensionamento leva em considerao a resistncia do subleito e as solicitaes do trfego, enquanto que num pavimento rgido, a caracterstica mais importante a resistncia do prprio pavimento.

Figura 04

Figura 05

Figura 06

4 CAUSA DAS PATOLOGIAS NOS PAVIMENTOS

Os defeitos de superfcie de pavimento podem aparecer logo aps sua execuo, devido a erros de execuo, ou a mdio ou longo prazo, consequncia de sua utilizao e intempries. Alguns dos erros ou mal uso que levam reduo da vida de projeto, destacam-se os seguintes fatores:

Erro de projeto; Erro ou inadequaes na seleo, na dosagem ou na produo dos materiais utilizados; Erro ou inadequaes construtivas; Erro ou inadequaes na conservao e manuteno do trecho.

Os erros de projeto decorrem devido a vrias causas, devido a dificuldade de prever o trfego real que atuar na vida til do projeto. Deve-se incluir nos projetos a dificuldade de prever o excesso de carga, comumente praticado em muitas rodovias brasileiras no controladas por balana. Ainda com relao aos erros de projeto, podem ocorrer erros ou problemas no dimensionamento estrutural, tais como: incompatibilidade estrutural entre as camadas gerando fadiga precoce dos revestimentos (ex.: revestimento asfltico com mdulo de resilincia muito elevado alta rigidez, e muito delgado sobre camadas muito resilientes ou deformveis); especificao em projeto de material com difcil disponibilidade no local, obrigando substituies incorretas durante a obra; falhas no sistema de drenagem. Quanto aos erros na seleo de materiais, na dosagem ou na produo de misturas, destacam-se: seleo incorreta de solo para reforos do subleito ou para misturas; seleo imprpria de agregados e de graduao para compor bases e sub-bases, ou ainda revestimentos asflticos; dosagem incorreta de materiais estabilizados com cimento ou cal; dosagem incorreta do teor de ligante asfltico nas misturas asflticas; variaes de materiais e teores durante a usinagem; uso de temperatura inadequada na usinagem das misturas asflticas, entre outros. As inadequaes na seleo de alternativas de conservao e manuteno podem causar novos defeitos, como por exemplo: reforo de revestimento asfltico delgado de rigidez elevada sobre pavimento muito trincado possibilitando a reflexo de trincas precocemente; tratamentos superficiais delgados para reduo de

irregularidade; restaurao com revestimentos permeveis sobre superfcies j muito trincadas, permitindo a entrada de gua, entre outros.

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5 TIPOS DE DEFEITOS EM PAVIMENTOS FLEXVEIS E RGIDOS

Os tipos de defeitos catalogados pela norma brasileira e que so considerados para clculo de indicador de qualidade da superfcie do pavimento (IGG ndice de Gravidade Global) so: fendas (F); afundamentos (A); corrugao e ondulaes transversais (O); exsudao (EX); desgaste ou desagregao (D); panela ou buraco (P); e remendos (R). Retiradas da norma DNIT 005/2003 TER: Defeitos nos pavimentos flexveis e semi-rgidos: terminologia.

5.1 DEFEITOS PAVIMENTOS FLEXVEIS

5.1.1 FENDAS

So aberturas na superfcie asfltica e podem ser classificadas como fissuras, quando a abertura perceptvel a olho nu apenas distncia inferior a 1,5m, ou como trincas, quando a abertura superior da fissura. As fendas representam um dos defeitos mais significativos dos pavimentos asflticos e so subdivididas dependendo da tipologia e da gravidade. Qualquer descontinuidade na superfcie do pavimento, que conduza a aberturas de menor ou maior porte, apresentando-se sob diversas formas.

5.1.2 TRINCA

Fenda existente no revestimento, facilmente visvel a vista desarmada, com abertura superior da fissura, podendo apresentar-se sob a forma de trinca isolada ou trinca interligada.

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5.1.2.1 AS TRINCAS SO DIVIDIDAS DA SEGUINTE FORMA

Trinca transversal: Trinca isolada que apresenta direo predominantemente ortogonal ao eixo da via. Quando apresentar extenso de at 100 cm denominada trinca transversal curta. Quando a extenso for superior a 100 cm denomina-se trinca transversal longa.

Figura 07

Trinca longitudinal: Trinca isolada que apresenta direo predominantemente paralela ao eixo da via. Quando apresentar extenso de at 100 cm denominada trinca longitudinal curta. Quando a extenso for superior a 100 cm denomina-se trinca longitudinal longa.

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Figura 08

Trinca de retrao: Trinca isolada no atribuda aos fenmenos de fadiga e sim aos fenmenos de retrao trmica ou do material do revestimento ou do material de base rgida ou semi-rgida subjacentes ao revestimento trincado.

Figura 09 Trinca tipo Couro de Jacar: Conjunto de trincas interligadas sem direes preferenciais, assemelhando-se ao aspecto de couro de jacar. Essas trincas podem apresentar, ou no, eroso acentuada nas bordas. Vrias causas podem gerar o trincamento jacar, entre elas: ao da repetio de cargas do trfego; ao climtica gradientes trmicos; envelhecimento do ligante e perda de flexibilidade seja pelo tempo de exposio seja pelo excesso de temperatura na usinagem; compactao deficiente do revestimento;

deficincia no teor de ligante asfltico.

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5.1.3 AFUNDAMENTO

Deformao permanente caracterizada por depresso da superfcie do pavimento, acompanhada, ou no, de solevamento, podendo apresentar-se sob a forma de afundamento plstico ou de consolidao.

5.1.3.1 CLASSIFICAO AFUNDAMENTO

5.1.3.2 AFUNDAMENTO PLSTICO

Afundamento causado pela fluncia plstica de uma ou mais camadas do pavimento ou do subleito, acompanhado de solevamento. Quando ocorre em extenso de at 6 m denominado afundamento plstico local; quando a extenso for superior a 6 m e estiver localizado ao longo da trilha de roda denominado afundamento plstico da trilha de roda.

5.1.3.3 AFUNDAMENTO DE CONSOLIDAO

Afundamento de consolidao causado pela consolidao diferencial de uma ou mais camadas do pavimento ou subleito sem estar acompanhado de solevamento. Quando ocorre em extenso de at 6 m denominado afundamento de consolidao local; quando a extenso for superior a 6m e estiver localizado ao longo da trilha de roda denominado afundamento de consolidao da trilha de roda.

5.1.4 ESCORREGAMENTO

Deslocamento do revestimento em relao camada subjacente do pavimento, com aparecimento de fendas em forma de meia-lua.

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5.1.5 EXSUDAO

Excesso de ligante betuminoso na superfcie do pavimento, causado pela migrao do ligante atravs do revestimento. falhas de dosagem provocando excesso de ligante em alguns pontos ou de maneira generalizada; pode ocorrer por segregao de massa, com concentrao de ligante em alguns pontos e falta em outros.

5.1.6 DESGASTE

Efeito do arrancamento progressivo do agregado do pavimento, caracterizado por aspereza superficial do revestimento e provocado por esforos tangenciais causados pelo trfego.

5.1.7 PANELA OU BURACO

Cavidade que se forma no revestimento por diversas causas (inclusive por falta de aderncia entre camadas superpostas, causando o desplacamento das camadas), podendo alcanar as camadas inferiores do pavimento, provocando a desagregao dessas camadas.

5.1.8 REMENDO

Panela preenchida com uma ou mais camadas de pavimento na operao denominada de tapa-buraco.

5.1.8.1 TIPOS DE REMENDO

5.1.8.2 REMENDO PROFUNDO

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Aquele em que h substituio do revestimento e, eventualmente, de uma ou mais camadas inferiores do pavimento. Usualmente, apresenta forma retangular.

5.1.8.3 REMENDO SUPERFICIAL

Correo, em rea localizada, da superfcie do revestimento, pela aplicao de uma camada betuminosa.

5.1.9 ONDULAO OU CORRUGAO

Deformao caracterizada por ondulaes ou corrugaes transversais na superfcie do pavimento. O: corrugao devido fluncia da massa asfltica comprimento de onda da ordem de centmetros a dezenas de centmetros; em geral ocorre em rea de acelerao ou desacelerao, rampas sujeitas ao trfego de veculos pesados e lentos, curvas, entre outros locais. No se deve confundir com a ondulao causada por adensamento diferencial do subleito que provoca comprimentos de ondas da ordem de metros.

5.2 DEFEITOS EM PAVIMENTOS RGIDOS

5.2.1 FISSURA DE CANTO

Fissura que intercepta as juntas distncia menor ou igual metade do comprimento das bordas ou juntas longitudinais e transversais do pavimento, medindo-se a partir do seu canto. A fissura geralmente atinge toda a espessura da placa.

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5.2.2 PLACA DIVIDIDA

Placa que apresenta fissuras dividindo-se em quatro ou mais partes.

5.2.3 ESCALONAMENTO OU DEGRAU NAS JUNTAS

Caracteriza-se pela ocorrncia de deslocamentos verticais diferenciados e permanentes entre uma placa e outra adjacente, na regio da junta.

5.2.4 DESNVEL ENTRE PISTA DE ROLAMENTO E ACOSTAMENTO

Degrau formado entre o acostamento e a borda do pavimento da pista de rolamento, geralmente acompanhado de uma separao dessas bordas.

5.2.5 FALHA DA SELAGEM DAS JUNTAS

Avaria no material selante que possibilita o acmulo de material incompressvel na junta ou que permite a infiltrao de gua. As principais falhas observadas no material selante so:

rompimento, por trao ou compresso; extruso do material; crescimento de vegetao; endurecimento, oxidao do material; perda de aderncia s placas de concreto; quantidade deficiente de selante nas juntas.

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5.2.6 FISSURAS LINEARES

Fissuras que atingem toda a espessura da placa de concreto, dividindo-a em duas ou trs partes. Quando as fissuras dividem a placa em quatro ou mais partes, o defeito denominado de placa dividida. So divididas como: fissuras transversais que ocorrem na direo da largura da placa, perpendicularmente ao eixo longitudinal do pavimento; fissuras longitudinais que ocorrem na direo do comprimento da placa, paralelamente ao eixo longitudinal do pavimento; fissuras diagonais, que so fissuras inclinadas que interceptam as juntas do pavimento distncia maior do que a metade do comprimento dessas juntas ou bordas.

5.2.7 REPARO GRANDE

Entende-se como reparo grande a correo da rea do pavimento original maior do que 0,45 m.

5.2.8 REPARO PEQUENO

Entende-se como reparo grande a correo da rea do pavimento original menor ou igual a 0,45 m.

5.2.9 DESGASTE SUPERFICIAL

Caracteriza-se pelo descolamento da argamassa superficial, fazendo com que os agregados aflorem na superfcie do pavimento e, com o tempo, fiquem com a sua superfcie polida.

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5.2.10 BOMBEAMENTO

Consiste na expulso de finos plsticos existentes no solo de fundao do pavimento, atravs das juntas, bordas ou trincas, quando da passagem das cargas solicitantes. Os finos bombeados tm a forma de lama fluida, identificados pela presena de manchas terrosas ao longo das juntas, bordas ou trincas.

5.2.11 QUEBRAS LOCALIZADAS

reas das placas que se mostram trincadas e partidas em pequenos pedaos, tendo formas variadas, situando-se geralmente entre uma trinca e uma junta ou entre duas trincas prximas entre si.

5.2.12 QUEBRA DE CANTO

Quebra que aparece no canto da placa, tendo forma de cunha, que ocorre em distncia no superior a 60 cm do canto da placa. Este defeito difere da fissura de canto, pelo fato de interceptar a junta em um determinado ngulo, quebra em cunha, ao passo que a fissura de canto ocorre verticalmente em toda a espessura da placa.

5.2.13 ESBORCINAMENTO DA JUNTA

O esborcinamento de juntas se caracteriza pela quebra das bordas da placa de concreto, quebra em cunha nas juntas, com o comprimento mximo de 60 cm, no atingindo toda a espessura da placa.

5.2.14 PLACA BAILARINA

Placa cuja movimentao vertical visvel sob a ao do trfego, principalmente na regio das juntas.

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5.2.15 FISSURO DE RETRAO PLSTICA

Fissuras superficiais de pequena abertura, inferior a 0,5 mm, e de comprimento limitado. Sua incidncia costuma ser aleatria e se desenvolvem formando ngulo de 45 a 60 com o eixo longitudinal da placa.

5.2.16 BURACOS

Reentrncias cncavas observadas na superfcie da placa, provocadas pela perda de concreto no local, apresentando rea e profundidade bem definidas.

5.2.17 ALAMENTO DAS PLACAS

Desnivelamento

das

placas

nas

juntas

ou

nas

fissuras

transversais

e,

eventualmente, na proximidadede canaletas de drenagem ou de intervenes realizadas no pavimento.

6 IMAGEM DA CARGA NO PAVIMENTO

Figura 10 20

6.1 REPRESENTAO GRFICA DAS PATOLOGIAS EM PAVIMENTOS RGIDOS E FLEXIVEIS

Figura 11

Figura 12

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7 CONCLUSO

Verifica-se que os dois tipos de pavimentos atendem as caractersticas de segurana, de conforto e de economia (manuteno, operao e segurana). Em um pas to grande e com condies adversas, como os diferentes tipos de solo e situaes climticas, alm de cargas que passam pelas estradas de formas diferentes, muito difcil dar uma nica soluo. O comparativo entre pavimentos no trata, evidentemente, de procurar a simples substituio dos pavimentos betuminosos pelos de concreto, trata-se apenas de criar uma nova opo.

8 BIBLIOGRAFIA

NORMA DNIT 005/2003 - TER - Defeitos nos pavimentos flexveis e semi-rgidos Terminologia

NORMA DNIT 154/2010 - ES - Pavimentao asfltica - Recuperao de defeitos em pavimentos asflticos - Especificao de servio

http://www1.dnit.gov.br/normas/download/Manual%20de%20Pavimentos%20R%ED gidos%20-%20VERS%C3O%20INICIAL.pdf

http://www.der.pr.gov.br/arquivos/File/EncontrosTecnicos/3encontroTecnico/Metodos deLevantamentosdeDefeitos.pdf

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